Отчёт о прохождении маршрута Архангельская область 2023 (март), категория сложности: 4, руководитель: Андреев Б.К., маршрутная книжка: 8/2023

#1. Справочные сведения@

#1.1 Проводящая организация@

Московская область (КТ Абрис)

#1.2 Выпускающая МКК@

Группа была допущена к маршруту маршрутно-квалификационной комиссией: ФСТ МО (Московская область).
Номер маршрутной книжки: 8/2023

#1.3 Сроки проведения@

Маршрут пройден в сроки с 12.03.2023 по 22.03.2023.

#1.4 Регион проведения@

Страна: РФ
Район: Архангельская область
Часовой пояс по стандарту UTC: 3   Карта часовых поясов

#1.5 Нитка маршрута@

н.п. Карпогоры - разв. на н.п. Шангас - н.п. Олема - н.п. Усть-Чуласа - разв. на н.п. Лешуконское - н.п. Ущелье - р.Мезень (переправа) - н.п. Смоленец - н.п. Юрома - н.п. Погорелец - н.п. Жердь - р.Мезень (переправа) - н.п. Кимжа (мс5) - разв. на н.п. Совполье - разв. на н.п. Кулой - разв. на н.п. Пинега - р.Пинега (переправа) - н.п. Усть-Поча - н.п. Труфаново - н.п. Конецгорье - н.п. Заозёрье - н.п. Шеймогоры - н.п. Пиринемь - р.Пинега (переправа) - н.п. Чешегора - разв. на н.п. Карпогоры - р.Пинега (переправа) - н.п. Ясный - н.п. Земцово - разв. на н.п. Сию - н.п. Светлый - ст. Глубокое-Новое

#1.6 Определяющие факторы маршрута@

Продолжительность: 11 дн.
Протяжённость маршрута: 668.8 км
Общий пробег по различным типам дорог, км
Дороги высокого качества Дороги хорошего качества Дороги среднего качества Дороги низкого качества Дороги сверхнизкого качества Радиальные/неавтономные участки ЛП
06.20428226.28.40


#1.7 Перечень маршрутных треков@

№ п/пНаименованиеДлина, кмПланируемый/фактический
1.  АрхОбласть (план с запасными вариантами)688.9планируемый
2.  Архангельская область - 2023_пройденный668.8фактический


#1.8 Перечень протяжённых препятствий@

№ п/пНаименование (№ паспорта)К.т.ХарактеристикаФормальный признакСтатус паспортаПринадлежность к маршруту
1. равнинное Правый берег р.Пинега (а/д 11К-461) (№6436)3Лёд, снег
L = 27.7 км, Hmax = 80 м, НВ = 205 м, СВ = 206 м
фактическийсогласованопринадлежит
2. равнинное Левый берег р.Вашка (№6446)4Снег
L = 68.8 км, Hmax = 77 м, НВ = 442 м, СВ = 420 м
фактическийсогласованопринадлежит
3. равнинное А/д 11К-462 (вдоль правого берега р. Мезень) (№6439)4Лёд, снег
L = 103 км, Hmax = 69 м, НВ = 839 м, СВ = 867 м
фактическийсогласованопринадлежит
4. равнинное а/д 11А-004 (№6438)4Гравий/щебень, лёд
L = 131.9 км, Hmax = 56 м, НВ = 676 м, СВ = 649 м
фактическийсогласованопринадлежит
5. равнинное Левый берег р.Пинега (а/д 11К-611) (№6451)4Снег
L = 83.1 км, Hmax = 77 м, НВ = 767 м, СВ = 765 м
фактическийсогласованопринадлежит
6. равнинное а/д 11К-624 и 11К-901 (а/д на Карпогоры) (№6492)4Снег
L = 105.8 км, Hmax = 94 м, НВ = 534 м, СВ = 521 м
фактическийсогласованопринадлежит
7. равнинное А/д "Олема-Карпогоры" (№6686)4Лёд
L = 102.6 км, Hmax = 138 м, НВ = 619 м, СВ = 635 м
фактическийсогласованопринадлежит


#1.9 Список участников@

Фамилия Имя Отчество Дата рожд. Пол Спортивная квалификация Контактные данные родственников или места работы Личные контактные данные Тур. опыт Обязанности
1 Андреев Борис Константинович 1967 м КМС ************************ **************************** 4ВеР - Марокко, 3ВеР - Карелия и ЛО (зима), 6ВеУ - Памир Руководитель, видеооператор, снаряженец
2 Прудникова Светлана Вадимовна 1974 ж МС *************************** *********************** 4ВеР - Турция, 3ВеУ - Карелия и ЛО (зима), 6ВеУ - Памир Хронометрист, фотограф, медик
3 Путро Павел Андреевич 1996 м 1 *************************** *********************** 4ВеУ - Кавказ, 3ВеУ - Карелия и ЛО (зима) Завхоз, казначей
4 Федотов Павел Сергеевич 1986 м 3 ******************************** **************************** 2ВеУ - Карелия Культорг, метеоролог
5 Хрусталёв Юрий Алексеевич 1981 м 2 *************** **************************** 3ВеУ - Карелия и ЛО (зима) Штурман
6 Поляков Денис Михайлович 1984 м 3 ******************************** **************************** 2ВеУ - Крым Механик


#1.10 Материалы, ссылки@


    1.10.1 Схема заявленного маршрута с запасными вариантами, местами ночевок.
     http://velotrex.ru/images/1701067203_656439c3c3c06.jpg
    
     1.10.2 Схема пройденного маршрута.
     http://velotrex.ru/images/1701067243_656439eb35dcf.jpg
    
     1.10.3 График движения по данным GPS с разбивкой по дням:
     http://velotrex.ru/show_days_ext.php?file=2151&tm=0
    
     1.10.4 Полисы спортивной медицинской страховки.
     http://velotrex.ru/attachments/1677007296_63f519c0ded37.pdf
     http://velotrex.ru/attachments/1677008085_63f51cd5b6963.pdf
    
     1.10.5 Сертификаты РУСАДА.
     Андреев: http://velotrex.ru/attachments/1680893005_6430644dbe9c4.pdf
     Поляков: http://velotrex.ru/attachments/1680893026_6430646213c9e.pdf
     Прудникова: http://velotrex.ru/attachments/1680893045_6430647517eb0.pdf
     Путро: http://velotrex.ru/attachments/1680893061_64306485a0ab2.pdf
     Федотов: http://velotrex.ru/attachments/1680893078_64306496a4e76.pdf
     Хрусталёв: http://velotrex.ru/attachments/1680893097_643064a9cf2fc.pdf
    
     1.10.6 Регистрация в МЧС.
     http://velotrex.ru/images/1677006080_63f515000d234.jpg
    
     1.10.7 Скан маршрутной книжки.
     http://velotrex.ru/attachments/1701157109_656598f55728c.pdf
    
     1.10.8 Фотоматериалы.
     https://cloud.mail.ru/public/WLdB/o8WQmNVcp
    
     1.10.9 Видеоматериалы (фильм о походе, 12 минут).
     https://youtu.be/i0yilkyW-OM?si=7u6rVmoKwO0w_xu2
    
     1.10.10 Ссылка на отчет в формате PDF.
     https://cloud.mail.ru/public/AM1y/4tYu6Q4dy
    
     1.10.11 Ссылки на используемые при подготовке отчеты.
    
     1) Велоотчет, 2008, участок маршрута Пинега - Кимжа - Лешуконское - Усть-Чуласа - Карпогоры (зимний):
     http://www.tourism.ru/phtml/users/get_report.php?584
     2) Велоотчет, 2009, участок маршрута Пинега - Труфанова - Карпогоры (зимний):
     https://alexey-ionov.livejournal.com/86315.html
     3) Автоотчет, январь 2021 (зимний), участок Архангельск - Луковецкий - Пинега - Кимжа:
     https://gruzinova.ru/travel/north2021/pinega
     4) Автоотчёт, февраль 2017 (зимний), участок Лешуконское - Кимжа - Пинега:
     https://travel.drom.ru/51211/?ysclid=lca8ep1gqu147514422
     5) Автоотчет, февраль 2017 (зимний):
     https://autotravel.ru/v_report.php/2335?ysclid=lbwoci0gth439858815
     День 5. Участок Карпогоры - Веегора - Усть-Чуласа - Лешуконское - Кимжа:
     День 6. Участок Кимжа - Пинега - Малые Карелы
     6) Автоотчет 2018 (зимний):
     Участок Карпогоры - Веегора - Усть-Чуласа - Лешуконское:
     https://beacon1143-livejournal-com.turbopages.org/beacon1143.livejournal.com/s/34072.html
     Участок Лешуконское - Кимжа:
     https://beacon1143.livejournal.com/34646.html
     Кимжа:
     https://beacon1143.livejournal.com/35046.html
    
     1.10.12 Информация по зимникам и ледовым переправам (обновляется практически каждый день):
     https://ador.ru/roads/news/2023/01/25/2588.shtml
     С сайта: "также для получения актуальной информации по состоянию проезда на региональных дорогах просим обращаться в Центр управления движением «Архангельскавтодора» по круглосуточным телефонам 20-66-68 и 40-66-68."



#1.11 Параметры маршрута на момент заявки в МКК@

Заявленная категория сложности: 4
Заявленные сроки: c 10.03.2023 по 24.03.2023
Заявленная продолжительность: 15 дн.
Заявленная нитка маршрута: Карпогоры - Веегора - Усть-Чуласа - Лешуконское - Кимжа - Пинега - Пиринемь - Ясный - Земцово - Светлый

#2. Характеристика района@

#2.1 Общая полезная информация@


Маршрут проходил по Архангельской области и включал в себя дороги трёх его районов - Лешуконского, Мезенского и Пинежского.

1) Лешуконский район
Лешуконский район расположен в северо-восточной части Архангельской области, среднем течении реки Мезени. Площадь территории - 28,1 тысячи квадратных километров (4,76 % территории Архангельской области). Наибольшая протяженность с севера на юг 135 км, с запада на восток - 280 км.
Численность постоянного населения составляет около 12,1 тысяч человек.
Современный рельеф территории - результат деятельности Валдайского ледника, отроги Тиманских гор определяют характер рельефа восточной части Лешуконского района. Возвышенность Четласского камня служит водоразделом между притоком Мезени–Мезенской Пижмой и Печорской Пижмой, относящейся к Печорскому бассейну. Преобладает равнинный характер с небольшим понижением в северном направлении и отмечается значительной заболоченностью.
Более 70 % территории района покрыты лесами. Запасы древесины определяются несколькими сотнями миллионов кубометров. Основными лесообразующими породами является ель и сосна, встречается лиственница. Из лиственных пород преобладают: берёза, осина, рябина, ива, черёмуха, ольха, тополь, многочисленные кустарники.
Богата местная фауна. В лесах водится: волк, лисица, медведь, рысь, росомаха, куница лесная, горностай, норка, выдра, бобр, ондатра, белка. Из диких животных есть лось и северный олень. Многочисленный класс птиц: глухарь, тетерев, рябчик, кулик, сокол, ястреб, сова и пролётные утка, гусь и лебедь.
В районе создано несколько охраняемых природных территорий: Онский государственный природно-биологический заказник регионального значения, Усть-Четлаский природно-ландшафтный заказник регионального значения, Шегмасский природно - ботанический заповедник, «Кымский» резерватор.
Климат умеренно-континентальный, на севере близок к субарктическому: холодная продолжительная зима и короткое прохладное лето. В течение года выпадает в среднем 600 мм осадков, высота снежного покрова 50-70 см держится от 180 до 200 дней. Годовая амплитуда температур составляет 30 градусов.
Основу экономики района составляет лесозаготовка. Поэтому основные промышленные предприятия района - лесозаготовительные (Лешуконский леспромхоз). Самый богатый район области по запасам древесины. Сельхозпредприятия специализируются на молочном животноводстве и выращивании картофеля.
Основные полезные ископаемые : глины кирпичные, минеральные воды, пески для строительных материалов, флюорит. Районом взяты под охрану заказник, памятники природы, охраняемые болота.
Село Лешуконское - административный, промышленный и социально-культурный центр района. Расположено в месте слияния рек Вашки и Мезень. Расстояние от него до ближайшей железнодорожной станции - 403 км.
Дорожная сеть плохо развита.

2) Мезенский район
Мезенский район расположен на северо-востоке Архангельской области. В состав его входит остров Моржовец Белого моря. На северо-востоке район граничит с Ненецким автономным округом, на востоке - с Республикой Коми, на юго-востоке - с Лешуконским и Пинежским районами Архангельской области, на юго-западе - с Приморским районом Архангельской области. На севере омывается Белым морем.
Мезенский район - самый северный и самый крупный в Архангельской области. Северная его точка, мыс Воронов, находится вблизи Полярного круга. Остров Моржовец расположен за полярным кругом. Район вытянулся с запада на восток на 360 км., наибольшее расстояние между крайними северной и южной точками - 130 км.
Площадь территории - 34400 кв.км, численность населения - около 15,4 тысяч человек.
Расстояние от Мезени до Москвы 1.600 км., от Мезени до Архангельска - 400 км.
Зима длится около шести месяцев. Средняя продолжительность холодного периода 212 дней. Уже в октябре могут быть довольно сильные морозы, а ледоход на реках, как правило, - в мае. Зимой часты оттепели под влиянием циклонов с Атлантики, в результате чего суровые зимы бывают нечасто. Лето короткое и не очень жаркое, хотя временами температура воздуха достигает 30 и более градусов тепла. Средняя многолетняя годовая температура воздуха в Мезени минус 1,1 градуса.
Основу экономики района составляет лесная и деревообрабатывающая промышленность. Сельхозпредприятия специализируются на молочном животноводстве, выращивании картофеля, имеются очаги лесного оленеводства.
По территории района протекают реки Мезень и Кулой, а также их притоки - Пеза, Кимжа, Олма.
Основные реки района ныне стали значительно беднее рыбой, чем прежде, однако до сих пор главным богатством их является семга. Ее ловят, когда она поднимается вверх по течению на нерест. В последнее время в районе акклиматизируется горбуша. Промышляют семгу и на берегу Белого моря. Малые речки и озера богаты рыбой, которая зовется белой в отличие от красной - семги и горбуши. Это - нельма, сиг, пелядь хариус, щука и другие.
Основные полезные ископаемые - глины кирпичные, торф, минеральные воды. Районом взят под охрану заказник. Морской и речной порты находятся на левом берегу реки Мезень, в 7 км от райцентра, в поселке Каменка. В районном центре находится аэропорт.
Административный центр района - город Мезень, расположенный на правом берегу реки Мезень.

3) Пинежский район
Пинежский район расположен в северо-восточной части Архангельской области. Площадь территории - 32,1 тыс. кв. км, численность населения составляет около 36,4 тысяч человек.
Климат умеренно-континентальный. Лето теплое, а зима умеренно холодная с устойчивым снежным покровом. Холодный период продолжается около полугода. Средняя температура самого теплого месяца года - июля +17 градусов, а самого холодного - января - 14 градусов ниже нуля. Осадков выпадает около 500 мм, причем наиболее значительная часть - летом.
Основу экономики района составляют лесозаготовка и сельское хозяйство. Пинежский район один из крупнейших лесозаготовительных районов области.
Наибольшие перспективы в развитии транспортного комплекса Архангельской области связаны со строительством железной дороги Карпогоры - Вендинга. Целью этого инвестиционного проекта является строительство железной дороги, напрямую связывающей республику Коми с морскими портами Архангельска и Мурманска. Дорожно-транспортная сеть района развита слабо, нет круглогодичного автомобильного сообщения районного центра с Архангельском.
Полезные ископаемые района - глины кирпичные, торф, минеральные воды. Районом взяты под охрану заповедник, заказник, памятники природы, охраняемые болота. Район является своеобразным природным заповедником Архангельской области, привлекательным для туристов.
Сельхозпредприятия района специализируются на животноводстве.
Административный центр Пинежского района - село Карпогоры.
На территории Пинежского района создан в 1974 г. Пинежский заповедник для охраны и изучения природы северной тайги и уникальных карстовых образований, с многочисленными озерами, пещерами, гипсовыми башнями. В заповеднике 352 карстовые пещеры, в. т.ч. памятники мирового значения: пещера Конституционная - 6, 7 км, Пехоровский провал с 20-ти метровым водопадом и др. В состав Пинежского района включено село Пинега.
На территории заповедника 83 озера, есть такие большие таежные ручьи, как Котбой и Падров, с запада на северо-восток протекает порожистая Сотка.
Большинство озер - карстового происхождения. Некоторые озера периодически исчезают. Обычно они наполняются талыми водами и существуют до тех пор, пока не будет промыта грунтовая пробка в туннеле, открывающемся в подземный водоток. Многие карстовые озера очень глубоки: Железное - до 17,5 м, Кривое - до 30,1 м. Вода в них прозрачная, но коричневая или зеленоватая. Некоторые озера возникли на месте «сросшихся» карстовых воронок и имеют гроздевидную форму. Это наиболее крупные озера заповедника - Першковское, Кумичево, Железное, Сычево. Часть озер находится на разных стадиях заболачивания. Разнотипные и представляющие разные этапы развития озёра заповедника очень интересны для исследования структуры и динамики озерных экосистем северной тайги.
Необычны две небольшие речки заповедника - Карьяла и Пехоровка. Карьяла вытекает из озера, 4 км течет по поверхности и в верховьях Карьяловского лога уходит под землю, через 5-6 км мощным потоком вырывается на поверхность из пещеры в борту лога. Пехоровка прослежена на протяжении всего 500 м от выхода из-под земли, у подножия скального цирка до впадения в Пинегу.
Животный мир типично таежный; из млекопитающих характерны белка, бурундук, бурый медведь, рысь, росомаха, лесная куница, выдра, лось. В заповеднике очень много рябчиков, довольно много глухарей. Встречаются ястреб-тетеревятник, мохноногий сыч, дятлы (трехпалый и черный), вальдшнеп, вяхирь. На реке Сотке обитает оляпка (обитатель горных водоемов), по ее скалистым берегам гнездятся вороны и канюки. В среднем течении реки Сотки и в ее притоках расположены нерестилища семги, сига и хариуса, обычны щука, окунь, гольян.

#2.2 Перечень наиболее интересных природных, исторических и прочих объектов@


На наш взгляд самыми интересными объектами на маршруте стали старинные северные деревни - Юрома, Погорелец, Козьмогородское, Пиринемь и конечно же Кимжа, которая сегодня входит в число самых красивых деревень России.
Также большой интерес представляет город Архангельск, который имеет множество архитектурных и исторических достопримечательностей.
Более подробно можно почитать в разделе культорга:
http://velotrex.ru/attachments/1701088045_65648b2dd8d36.pdf

При подготовке к походу были найдены полезные сайты:
1) http://sanatatur.ru/forum/viewforum.php?f=39&sid=00ea44f465c83aee8ea45d0d41fb6bf9
Очень полезный форум, на нем можно найти информацию о многих деревнях и достопримечательностях.
2) http://nasledie-archive.ru/index.html
Здесь можно найти кадастровую информацию.
3) https://arh.guidebook.ru/
Сайт, который был полезен по Архангельску.
4) Также практически каждый населенный пункт по маршруту имеет свой аккаунт в социальной сети ВК, где можно иногда найти уникальную информацию о данном месте

#2.3 Варианты подъезда и отъезда@


К старту маршрута удобнее всего добираться по железной дороге. Сначала поездом Москва-Архангельск. Далее с того же вокзала электричкой Архангельск-Карпогоры либо поездом по тому же маршруту. До Карпогор поезд и электричка ходят в разные дни, но примерно в одно время - вечером. Между поездом из Москвы и поездом до Карпогор есть время для осмотра города.
В обратную сторону варианты те же. Мы подстраховались и взяли в обратную сторону два комплекта билетов. Первый - на случай нахождения "в графике" и второй - на день позже. "Поздний" комплект был сдан ближе к финишу маршрута, когда были пройдены все потенциально сложные участки.

#2.4 Аварийные выходы с маршрута@


Маршрут проходил по автомобильным дорогам и аварийный выход возможен с любой точки маршрута посредством попутного автотранспорта. Трафик местами низкий, но присутствует. В зависимости от места нахождения выходить лучше к крупным населённым пунктам - Лешуконское, Пинега, Карпогоры, откуда можно найти трансфер до Архангельска.

#3. Общая характеристика пройденного маршрута@

#3.1 Цели прохождения маршрута@


1) Спортивная – прохождение спортивного туристского маршрута 4 к.с. с участие в официальных соревнованиях в группе дисциплин Маршрут-на средствах передвижения (велосипед), а также спортивный рост участников.
2) Учебная – проведение УТП школы СУ по велотуризму, отработка и закрепление полученных в ходе занятий знаний и навыков.
3) Тренировочная – повышение физической, технической и психологической подготовленности участников, учитывая сложные зимние покрытия и климатически-метеорологические условия. Повышение холодовой выносливости участников.
4) Категорирование и каталогизация велосипедных протяжённых препятствий района.
5) Культурно-познавательная – ознакомление с районом с древней историей, богатой культурой и самобытным укладом жизни местного населения.
6) Пропагандистская – популяризация зимнего велотуризма, развитие внутреннего туризма, пропаганда активного отдыха и здорового образа жизни.

Желание побывать в формате велопохода в районах Архангельской области, куда летом можно попасть водным транспортом, а наземным - только трактором сформировало идею прохождения труднопроходимых грунтовых дорог в зимний период. По рассказам местных автомобилистов грунтовки в заболоченных местах невозможно профилировать тяжёлой дорожной техникой, поэтому они быстро становятся разбитыми. А в зимний период грейдер ровняет дороги и регулярно чистит «зимники» (дороги, функционирующие только зимой). Протяжённость обслуживаемых дорог со снежно-ледовыми покрытиями и малым автомобильным трафиком позволяет проложить спортивный маршрут 3-4 КС по красивым местам. В зимний период преодоление водных преград (широкие реки) упрощается – организуются ледовые переправы, по которым проезжают даже «Камазы».

#3.2 Краткое описание маршрута@


Велотуристский маршрут 4-й категории сложности по Архангельской области разработан и пройден учебным отделением под руководством Андреева Б.К. в рамках проведения школы специализированного уровня по велотуризму.
На маршруте, было пройдено 6 определяющих препятствий и 1 предопределяющее. Маршрут проходил в неблагоприятный сезон (март) по снежно-ледовым автомобильным дорогам с низким трафиком. Эти дороги являются основными и связывают отдалённые районы с райцентрами и Архангельском. Ввиду их важности дороги регулярно и оперативно обслуживаются снегоуборочной техникой. Около половины маршрута проходит вдоль берегов крупных рек - Вашка, Мезень и Пинега с использованием ледовых переправ. Часть маршрута идёт по зимникам. За исключением одной полудневки все ночёвки были в палатках.

#3.3 Новизна@


Освоенность района маршрута в части велотуризма невысока ввиду того, что на данном маршруте присутствует участки, практически непроходимые летом ни для какого вида транспорта, в том числе и велосипеда (сильнозаболоченная местность). Зимой же, когда накатываются зимники, практически отсутствуют велотуристы, желающие посетить этот чудесный край.
На просторах Интернета были найдены два очень скромных по информативности велоотчета 2008 и 2009 г. о прохождении отдельных участков маршрута зимой на велосипеде не в спортивном формате. Также имеются автомобильные отчеты, но информативность их также невысока.

#3.4 Стратегия и тактика@


1) Подготовка к маршруту
При подготовке маршрута были изучены все имеющиеся отчёты по региону. Прохождение маршрута в зимний сезон сильно отличается от прохождения того же маршрута летом. Начиная от покрытий дорог и заканчивая работой магазинов, а, значит, автономностью. Поэтому основной упор был сделан именно на "зимние" отчеты, где искалась важная для нас информация, а именно:
• дорожный трафик. Для зимнего маршрута очень нежелательны дороги с большим трафиком ввиду полного отсутствия обочины из-за снежных отвалов.
• отсутствие "зимнего" асфальта. Дороги, расчищаемые вплоть до асфальтового покрытия, нежелательны на зимних маршрутах, так как зачастую они посыпаются солью, что крайне негативно влияет на узлы велосипедов. Также чисто асфальтовое покрытие тупит шипы, что затем может повлиять на безопасность при прохождении снежно-ледовых покрытий, особенно с рельефом.
• проезжаемость дорог (в принципе). Некоторые дороги, ввиду наличия альтернативных вариантов, зимой не расчищаются, а значит отсутствует сама возможность как-то использовать этот участок в маршруте. Снежный покров в Архангельской области к марту достигает 50-70 см.
• оперативность обслуживания дорог снегоуборочной техникой. Основные дороги обычно расчищаются достаточно быстро, в то время, как менее важные могут чиститься в последнюю очередь. Такая информация крайне важна для планирования запасных дней на случай сильных снегопадов.
• наличие и график работы ледовых переправ.

На основе собранной информации была разработана нитка маршрута, рассчитаны протяженные препятствия, продуманы запасные варианты, аварийные выходы, а также заброска/выброска на маршрут. Был составлен график движения и закупок по маршруту. Тщательно были подготовлены велосипеды участников, а также собрано снаряжение в соответствии с условиями похода.
Были проведены предпоходные тренировки с отработкой техники движения по разным типам зимних покрытий. Также была проведена двухдневная скатка с ночёвкой в лесу при минус 30 градусов для проверки снаряжения и экипировки участников.

2) Стратегия построения маршрута
Маршрут, за исключением последних 100 км был построен в виде кольца со стартом в с. Карпогоры, куда удобно можно заброситься электричкой или поездом с Архангельска.
Маршрут получился насыщенным определяющими препятствиями в силу особенностей дорожной сети региона, когда присутствует только одна дорога и она имеет достаточно большую протяженность и снежно-ледовое покрытие. В результате такой однородности препятствий характер движения по всему маршруту получался достаточно равномерным.
На середине маршрута была запланирована полудневка с ночёвкой в гостевом доме в Кимже для отдыха и восстановления сил, а также для подзарядки всех электронных девайсов, которые в холодное время разряжаются существенно быстрее.
Все ночёвки планировались по возможности в лесной зоне для возможности разведения костра, а значит полноценного отдыха группы в холодное время года.
На все потенциально сложные участки были запланированы запасные варианты с таким расчетом, чтобы сохранить категорию сложности похода в части набора ПП и общего километража. Также был запланирован один запасной день на случай сильных снегопадов и закуплен второй комплект обратных билетов на случай использования этого запасного дня.

3) Тактика прохождения маршрута
Для максимального использования светового времени в походе практиковались ранние подъемы. Подъём был общим. Дежурств не было, но все участники имели постоянные обязанности по лагерю (выравнивание площадки под палатку, заготовка дров, расчистка места под костёр, приготовление пищи и мойка канов и т.п.), к которым приступали сразу же после подъёма или по прибытию на стоянку. Освободившиеся участники помогали товарищам.
На ночевку вставали с запасом, чтобы успеть заготовить достаточное количество дров в светлое время.
Дрова заготавливались сразу на вечер и на утро для экономии ценного утреннего времени. Также с вечера, обычно после ужина, топился снег на утреннее приготовление пищи, так как топка снега в достаточном количестве занимает намного больше времени, чем просто кипячение воды. Натопленная из снега вода убиралась до утра прямо в канах в снежную яму, где не замерзала даже при сильных морозах.
Для оптимизации времени и сил обеды проводились в абсолютном большинстве случаев без костра. Горячий чай разливался утром по термосам и пился в обед. По возможности обеды проводили в помещении местных магазинов для комфорта участников.
Режим движения по маршруту - 50:10. При этом темп движения старались выдерживать средний, чтобы исключить перегрев участников, но при этом не мёрзнуть.

4) Меры безопасности
• при планировании и прохождении маршрута учитывались природно-географические, климато-метеорологические и антропогенные потенциально опасные факторы;
• группа зарегистрировалась в МЧС и на маршруте проводились сеансы связи с местным отделением в заранее оговоренном графике;
• разборка, упаковка и размещение велосипедов для перевозки в ж/д вагоне на третьей полке осуществлялась с аккуратностью и бережным отношением к уязвимым узлам;
• на маршруте бережно относились к ТС, контролировали их техническое состояние и проводили регулярное регламентное обслуживание;
• медицинская аптечка формировалась с учётом особенностей региона, климатических условий и возможности обращения за медпомощью;
• режим дня и график движения группы формировался в соответствии с физическим состоянием участников и погодными условиями;
• внимательно контролировалось наличие питья у участников на маршруте и возможности его пополнения;
• контролировалось состояние здоровья участников;
• на дорогах с активным трафиком строго соблюдались ПДД и правила езды в группе;
• места ночлега выбирались исходя из бивуачных требований, погодных условий и с учётом дополнительных мер безопасности вблизи населённых пунктов;
• при заготовке дров строго соблюдались меры безопасности;
• строго соблюдался противопожарный режим;
• при передвижении по официальным автомобильным ледовым переправам через реки у каждого участника в близком доступе находились средства самоспасения из полыньи (шильца) и в группе имелась спасательная верёвка;
• соблюдались санитарно-гигиенические требования при приготовлении и приёме пищи в походных условиях и правила личной гигиены.

#3.5 Изменения маршрута и их причины@


Участок "н.п. Карпогоры - н.п. Веегора - н.п. Широкое - н.п. Усть-Чуласа" был заменен на участок "н.п. Карпогоры - разв. на н.п. Шангас - н.п. Олема - н.п. Усть-Чуласа", ввиду того, что зимник "Широкое - Усть-Чуласа", по которому планировалось начало маршрута в этом году не расчищается. Об изменении было сообщено в МКК.

#3.6 Несчастные случаи, оказание медицинской помощи@


Несчастные случаи и случаи оказания серьезной медицинской помощи на маршруте отсутствовали.

#3.7 Изменение состава участников@


Изменение состава участников отсутствовало, все заявленные участники прошли заявленный маршрут 4 к.с.

#3.8 Использование транспорта, не оговоренного при заявке маршрута в МКК@


Автотранспорт не оговоренный в МКК на маршруте не использовался.

#4. Графики движения@

Сводная таблица графиков движения
Дата Заявленный график Запасной график Фактический график
1 12.03.2023 Карпогоры - Шотова - Марьина - Веегора - Кусогора - мс1 70.5 вело н.п. Карпогоры - разв. на н.п. Шангас - мс1 76.5 вело
2 13.03.2023 Мс1 - Широкое - мс2 66.5 вело мс1 - н.п. Олема - н.п. Усть-Чуласа - мс2 59.8 вело
3 14.03.2023 Мс2 - Усть-Чуласа - мс3 54.5 вело Усть-Чуласа - Чуласа - мс3 54.1 вело мс2 - разв. на н.п. Лешуконское - н.п. Ущелье - р.Мезень (переправа) - н.п. Смоленец - мс3 53.7 вело
4 15.03.2023 Мс3 - Ущелье - Лешуконское - Смоленец - Заозерье - мс3 48 вело Мс3 - разв. на Каращелье - Лешуконское 54 вело мс3 - н.п. Юрома - мс4 70.3 вело
5 16.03.2023 Мс3 - Погорелец - Березник - Козьмогородское - мс4 62.3 вело мс4 - н.п. Погорелец - н.п. Березник - н.п. Козьмогородское - н.п. Жердь - р.Мезень (переправа) - н.п. Кимжа (мс5) ПОЛУДНЕВКА 43.5 вело
6 17.03.2023 Мс5 - Кимжа (полудневка, мс6) 23.7 вело мс5 - разв. на н.п. Совполье - мс6 61.2 вело
7 18.03.2023 Мс6 - мс7 77.5 вело мс6 - разв. на н.п. Кулой - разв. на н.п. Пинега - мс7 76.1 вело
8 19.03.2023 Мс7 - Кулогора - Пинега - мс8 67.8 вело Пинега - Голубино - мс8 72.4 вело мс7 - р.Пинега (переправа) - н.п. Усть-Поча - н.п. Труфаново - мс8 51.3 вело
9 20.03.2023 Мс8 - Усть-Поча - Труфанова - Концгорье - Заозерье - Матвера - мс9 65.2 вело Мс8 - Кузомень - Белогорский - мс9 82.2 вело мс8 - н.п. Конецгорье - н.п. Заозёрье - н.п. Шеймогоры - н.п. Пиринемь - р.Пинега (переправа) - н.п. Чешегора - мс9 60.8 вело
10 21.03.2023 Мс9 - Чакола - Шеймогоры - Пиринемь - Чешегора - Ясный - Земцово - мс10 70.4 вело Пиринемь - Березник - Шилега - Ясный 80.4 вело мс9 - разв. на н.п. Карпогоры - р.Пинега (переправа) - н.п. Ясный - н.п. Земцово - разв. на н.п. Сию - мс10 80.9 вело
11 22.03.2023 Мс10 - Светлое - ст. Глубокое-Новое 82.3 вело Земцово - ст. Сия 55.3 вело мс10 - н.п. Светлый - ст. Глубокое-Новое 34.7 вело
Заявленная протяжённость: 688.7 км
Фактическая протяжённость: 668.8 км

#5. Техническое описание прохождения маршрута@


Описание прохождения категорийной (зачётной) части маршрута
Время Расстояние, км
(от начала дня)
Расстояние, км
(от начала маршрута)
Описание события Изменение
типа дороги
Метеоданные ПП ЛП
12.03.2023 - день 1
106:00:00Подъём, завтрак, сборы.
Ночь перед стартом провели в хостеле в Карпогорах. С утра для нашей команды приготовили завтрак, а весь хостел еще спит. По-быстрому собрались, сфоткались на фоне нашего дома (Фото 1-1) и в его холле (Фото 1-2). Теперь - в путь!
-5 градусов, облачно, снег
208:01:5100Начало ходового дня.
В магазин нам не надо, всё закуплено накануне в Архангельске. Из достопримечательностей в Карпагорах хочется увидеть местный храм, поэтому сначала катим туда. Начинается метель.
Покрытие - снег, дорога укатанная (Фото 1-3) Основная улица раскатана до льда (Фото 1-4) Неровности покрытия прямо на глазах заметаются падающим снегом, образуя небольшие сугробы (Фото 1-5).
дорога низкого качества
308:12:361.61.6Заехали в местный храм. Новодел, но красивый, сделан с душой! (Фото 1-6, Фото 1-7)
408:25:441.81.8От храма решаем сразу не возвращаться на основную дорогу, а проехать второстепенными улицами
Метель тем временем усиливается (Фото 1-8). Снега тут больше (Фото 1-9, Фото 1-10), местами закапываемся.
508:34:012.52.5Вновь выехали на основную дорогу. Едем на выезд из Карпогор. Кое-где на дороге проглядывают асфальтовые колеи (Фото 1-11).
608:40:104.14.1Сворачиваем к АЗС (Фото 1-12, Фото 1-13) залить немного бензина на случай невозможности развести костёр.
708:40:524.24.2Пока заправлялись выяснили интересные подробности относительно нашего маршрута. Оказывается в этом году Земцовская дорога (зимник, по которому мы планировали ехать) на участке Широкое - Усть-Чуласа не расчищается, так как теперь есть дорога южнее (через поселок Шангас)
Новая дорога протяженностью в 150 км ведет от строящегося в Карпогорах гигантского лесозавода (будет самым крупным в России!) к лесфонду. Дорога сделана под лесовозы, чтобы они не ездили и не разбивали муниципальные дороги. Но зимой, как мы поняли, этой дорогой пользуются все местные жители. Воспользуемся ею и мы, выбора особо нет.
Отзвонились в МКК, получили добро на изменение маршрута. Заливаем бензин (Фото 1-14) и выезжаем с заправки на основную дорогу 11К-461. Здесь снег на дороге сдувает сильнее, чем в городе - видны более обширные плешки асфальта (Фото 1-15)
809:04:355.15.1Сворачиваем с шоссе по указателю на станцию Карпогоры (Фото 1-16, Фото 1-17). Новая дорога идет мимо нее. Вчера ночью тут мы уже ехали. Покрытие - лёд, дорога обледенелая. По основному варианту из маршрутки нам на этой развилке нужно было бы проехать прямо и свернуть на Широкое.
Навстречу промчался велосипедист (Фото 1-18). Неожиданно))
Начало препятствия равнинное А/д "Олема-Карпогоры" (4 к.т.)

ПП6686
909:13:417.57.5Развилка на поселок Сога (Фото 1-19). Нам - прямо.
1009:15:017.97.9Впереди ж/д пути и поселок Междуреченский (Фото 1-20), в котором находится станция Карпогоры.
Сворачиваем по указателю направо (Фото 1-21), а затем налево к ж/д перезду.
1109:19:038.38.3Ж/д переезд (Фото 1-22). Далее дорога идет параллельно железной дороге (Фото 1-23).
1209:29:5310.210.2Трафик на дороге небольшой и в основном это лесовозы (Фото 1-24). За пару первых часов видели всего две легковые машины. Лесовозы тоже особо не напрягают - слышно их издалека и нас они стараются объезжать с запасом.
Дорога очень разная - в основном довольно широкая, но местами совсем узкая буквально на одну машину. На узких участках сами пропускаем лесовозы, отходя к обочине (Фото 1-25).
1309:33:3210.810.8Мост через р. Сога (Фото 1-26). Сразу после моста метров через 400 вновь переехали ж/д, теперь она слева от нас.
1409:35:3411.311.3Дорога регулярно чистится. Поскольку она активно используется, то раскатана местами до льда, имеет неровности в виде ледовых надолбов (Фото 1-27), на которых довольно хорошо трясет, а сцепление шипованных колес заметно хуже, чем на ровной дороге. Особенно мешают продольные колеи (Фото 1-28).
1510:13:1419.619.6Пересекаем р. Сюзьма (Фото 1-29).
1610:23:5322.122.1От проезжающих лесовозов поднимается облако снега (Фото 1-30, Фото 1-31). Летом здесь наверное всё в пыли. Снег всё-таки лучше)
1710:59:552727На открытых участках - две крайности. Либо снег сдувает и дорога раскатана местами почти до грунта (Фото 1-32). Либо, наоборот, снег наносит и он лежит на "нашей" полосе довольно глубокими снежными наддувами (Фото 1-33, Фото 1-34).
1811:11:3128.828.8Избушка на обочине (Фото 1-35), отличное укрытие от ветра. Но нам пока не надо) Хотя снег продолжает валить (Фото 1-36).
1911:22:0231.531.5Мост через р. Нижний Шангас (Фото 1-37).
2012:03:3038.738.7Проезжаем развилку на поселок Шангас (Фото 1-38).
В поселке расположена исправительно-трудовая колония-поселение, а также - конечная станция ж/д - Явзорская, в настоящее время используемая для вывоза леса, пассажирское движение от неё до Карпогор закрыто много лет назад.
В 60-ые года прошлого века планировалось строительство Мезенской железной дороги, которая связала бы Карпогоры с селом Лешуконское, что на реке Мезень. Строительство началось, но дорога так и не была достроена и дальше Явзорской поезда не пошли.
2112:03:5238.738.7Дорога, кстати, с рельефом (Фото 1-39). Горки невысокие, но довольно крутые. Лесовозы заходят на них с разгону, поэтому стараемся на подъемах прижиматься как можно правее.
2212:17:0841.341.3Снег всё валит, дорогу постепенно засыпает (Фото 1-40)
2312:54:3449.649.6Встали на обед перед мостом через р. Ежуга. Здесь большой парковочный карман (Фото 1-41), а в лес с него уходит натоптанная тропка.
Обед занял довольно много времени и основное из него ушло на расчистку места от снега под небольшой костерок. Готовить нам ничего не надо - всё с собой, чай в термосе. Костёр - чисто на погреться.
-3 градуса, облачно, снег
2414:13:2049.849.8Мост через р. Ежуга (Фото 1-42).
Продолжаем движение (Фото 1-43, Фото 1-44, Фото 1-45).
2514:45:4256.256.2Развилка на карьер Лиственичный (Фото 1-45)
2615:16:4961.161.1Мост через р. Лапа (Фото 1-47)
Продолжаем движение (Фото 1-48, Фото 1-49, Фото 1-50)
2716:37:3873.373.3Мост через р. Нотус (Фото 1-51). Продолжаем движение (Фото 1-52)
2817:01:4776.576.5Конец ходового дня
На ночевку встали рядом с дорогой, далеко отходить не стали (Фото 1-53, Фото 1-54). Ибо глубоко, не погуляешь! (Фото 1-55, Фото 1-56, Фото 1-57) Да и бессмысленно, лес везде хороший, машин на дороге мало. Есть сушины, место под палатки, возможность натянуть костровой трос. Ровность места для нас не важна - всё легко выравнивается снегом.

Координаты точки: N64.356038, E45.560344
Высота точки: 114 м

Пройдено за день: 76.5 км
НВ: 429 м, СВ: 379 м
ОХВ: 8 ч. 59 мин. 56 сек.
ЧХВ: 6 ч. 5 мин. 30 сек.
0 градусов, облачно
13.03.2023 - день 2
2906:00:00076.4Подъем, завтрак, сборы.
За бортом палатки сильно потеплело, слышно как капли барабанят по палатке. Сыро бр-р-р, но надо вылезать. Дождь, если ночью и был, то уже закончился, а капает, оказывается, снег с деревьев (Фото 2-1). Тент палатки абсолютно мокрый (Фото 2-2), а на полу, под ковриками - лужа. Под палатку был с вечера подложен полиэтилен, но края его за тент палатки выступали. В итоге с деревьев лило на края п/э, а потом всё это текло под дно палатки.
+1 градус, облачно
3009:06:08076.5Начало ходового дня
Выдвигаемся на маршрут. С утра на дороге, пока не раскатали, - одна полоса движения посередине и две полутораметровые снежные обочины по краям (Фото 2-3, Фото 2-4, Фото 2-5, Фото 2-6). Машины катят по центру и не спешат раскатывать нам широкую дорогу) Да и трафик низкий. Приходится нам регулярно съезжать на заснеженную обочину, пропуская их. Валит снег.
снег
3109:51:589.686.1На дороге местами ледовые колеи (Фото 2-7) из ледяные надолбы (Фото 2-8). А на обочине - уже приличный сугроб (Фото 2-9)
3210:07:1312.488.9Включили на великах свет (Фото 2-10), чтобы быть заметнее. Снег усиливается.сильный снег
3310:45:2518.895.2Мост через р. Комша Большой (Фото 2-11). Трафик небольшой, помимо нескольких лесовозов за два часа нам попалось всего пара машин.
3410:54:3620.697Мост через р. Комша Малый (Фото 2-12).
3511:47:5231.3107.7Сворачиваем с лесовозной дороги налево - на Лешуконское (Фото 2-13, Фото 2-14). А прямо по курсу виден мост через р. Комша (Фото 2-15).
Покрытие - снег рыхлый (Фото 2-16, Фото 2-17, Фото 2-18).
Здесь дорога менее раскатана, лесовозы тут уже не ездят, а местных машин очень мало. Но катиться более-менее норм. Тем кто на широкой резине) Начало препятствия равнинное Левый берег р.Вашка (4 к.т.) Конец препятствия равнинное А/д "Олема-Карпогоры"

ПП6446
ПП6686
3612:02:4233109.5Мост через р. Грубой (Фото 2-19). Продолжаем движение по рыхлому снегу (Фото 2-20, Фото 2-21, Фото 2-22, Фото 2-23)
3712:31:5636.6113.1Мост через р. Олема (Фото 2-24). Сразу за мостом - поселок Олема, но к нему ещё нужно вкрутить в приличную горку (Фото 2-25, Фото 2-26).
3812:38:0436.8113.3Катим по посёлку по главной улице (Фото 2-27).
3912:42:2337.1113.6Сворачиваем с главной улицы направо - к магазинам (Фото 2-28). В поселке два магазина, но работал один (Фото 2-29). В него мы и забились)
Решили пообедать внутри. Тепло и не дует. Хозяйка даже хотела нам чаю вскипятить, но у нас всё своё.
-4 градуса, облачно, ветер 6 м/с
4013:37:1037.7114.1 Покрытие - снег укатанный. Пока обедали похоже дорогу почистили, едем дальше по главной улице (Фото 2-30). Старые деревянные дома привлекают внимание (Фото 2-31).дорога низкого качества
4113:45:1538.9115.3Выехали из поселка. Тоже всё расчищено (Фото 2-32, Фото 2-33). Но снег не сдается (Фото 2-34).
4214:06:1341.9118.4Мост через р. Дунин (Фото 2-35). Снегопад вроде ослаб. Продолжаем движение (Фото 2-36, Фото 2-37)
4314:30:4647123.4Опять повалил снег (Фото 2-38). Дорогу стремительно засыпает.снег
4414:33:1247.4123.8Пока стояли на 10-минутке дорогу прилично засыпало (Фото 2-39, Фото 2-40). Покрытие - снег рыхлый (Фото 2-41, Фото 2-42, Фото 2-43). Трафик небольшой. От деревни нам попалась лишь пара машин.дорога сверхнизкого качества
4514:56:5548.7125.2Мост через р. Выкомша (Фото 2-44) Спускаемся по такому покрытию аккуратно (Фото 2-45) - хоть и мягко, а падать как-то не хочется)
4615:26:4752.7129.1 Покрытие - снег укатанный. Здесь дорога почищена, хотя уже немного присыпало (Фото 2-46) и сыпет дальше.дорога низкого качества
4715:29:3853.4129.9Въезжаем в деревню Усть-Чуласа. Но сама деревня несколько дальше (Фото 2-47).
Остановились сфотать выезд с нашего основного варианта - "Земцовской дороги" (Фото 2-48), который идёт от Широкого до Усть-Чуласы. Что тут есть дорога можно понять только по указателю на Широкое (Фото 2-49). Глубина сугробов впечатляет. Без вариантов было бы там проехать.
4816:00:2154.4130.9Главная улица Усть-Чуласы (Фото 2-50). В деревне есть магазин (Фото 2-51), который работал, но нам не надо.
С этого поселка у нас нарисовано два варианта пути. Запасной - по правому берегу р. Вашка (более населенному) и основной - по левому (совсем без населенки). Местный житель сказал, что более накатана, как ни странно, дорога по левому берегу. Едем по ней, а значит реку переезжать нам не нужно.
4916:12:4756132.5Выехали из деревни (Фото 2-52, Фото 2-53, Фото 2-54)
5016:24:2957.4133.9Мост через р. Большая Шишка (Фото 2-55) Продолжаем движение (Фото 2-56)
5117:34:2859.8136.2Конец ходового дня
Встали на ночёвку в лесу у дороги (Фото 2-57, Фото 2-58)

Координаты точки: N64.623562, E45.974806
Высота точки: 53 м

Пройдено за день: 59.8 км
НВ: 441 м, СВ: 502 м
ОХВ: 8 ч. 28 мин. 20 сек.
ЧХВ: 4 ч. 48 мин. 25 сек.
-6 градусов, облачно, ветер 4 м/с
14.03.2023 - день 3
5206:00:000136.2Подъем, завтрак, сборы. С утра в палатке термометр показал плюс 5, а за бортом минус 7. Вот это надышали)-7 градусов, ясно, ветер 1,5 м/с
5308:41:170136.2Начало ходового дня
День чудесный - небольшой морозец и яркое солнце! (Фото 3-1) Такие два разные утра - вчера и сегодня)
Покрытие - снег рыхлый.
дорога сверхнизкого качества
5408:41:180136.2Конечно, со стороны сегодняшнее покрытие (Фото 3-2, Фото 3-3) не очень похоже на вчерашний рыхлый снег, но покрытие это не менее коварное. Снег подмерз, катится в общем-то неплохо, но только когда под слоем подмерзшего снега есть твердое покрытие, например, след от машин. Понятно, что под слоем снега следов особо не видно. И как только со следа съезжаешь, сразу же велик закапывается. Ну и сам след от машин под слоем снега зачастую скользкий. Попадаешь на него под неправильным углом и привет, занос (Фото 3-4). Иногда даже лучше получается катить по заснеженной обочине, там хоть ровно. Так и едем, то и дело виляя из стороны в сторону) На плюсах получается более-менее держать скорость, а вот на узком тяжеловато приходится. Да еще постоянные крутые спуски и подъемы!
5508:41:200136.2Сразу пересекаем мост через р. Малая Шишка (Фото 3-5).
Продолжаем движение (Фото 3-6).
5609:01:432.1138.3Мост через р. Косма (Фото 3-7)
Продолжаем движение по чудесному покрытию (Фото 3-8, Фото 3-9, Фото 3-10, Фото 3-11, Фото 3-12, Фото 3-13, Фото 3-14, Фото 3-15, Фото 3-16) Аккуратно))
5710:59:4817.3153.5Трафика считай что нет, - за два с половиной часа попалось всего 4 машины навстречу, а в попутном направлении - вообще никого (Фото 3-17, Фото 3-18)
5811:16:5021.3157.5Узкий участок вдоль болота метров 100 совсем разъезжен (Фото 3-19, Фото 3-20, Фото 3-21, Фото 3-22). Как тут сами машины то не вязнут!
5911:28:0722.6158.8 Мост через р. Пасакурский (Фото 3-23)
Продолжаем движение (Фото 3-24, Фото 3-25)
6012:20:5229.1165.4Мост через р. Большая Енда (Фото 3-26). От реки, традиционно, крутой подъем.
Продолжаем движение (Фото 3-27)
6112:55:1336.5172.7Мост через р. Малая Енда (Фото 3-28).
6213:01:3436.7172.9Одна из развилок с основной дороги на с. Лешуконское (Фото 3-29). Думали тут срезать, чтобы не ехать в Лешуконское радиально. Но эта дорога не чиститься, никак не проехать. Зато здесь, у развилки, очень уютное место для отдыха - навес, лавочки и даже мангал, всё очень чисто (Фото 3-30).
Едем дальше, до основного поворота (Фото 3-31, Фото 3-32).
6313:55:2540.7177Развилка на Лешуконское (Фото 3-33). Здесь наконец-то в первый раз после Карпогор появилась связь. Отзвонились всем, кто нас потерял. А также отписали в МКК, что мы снова на основном варианте.
Заодно позвонили в МЧС, как договаривались, сообщить, что у нас всё нормально.
Очень не хочется ехать на закупку в Лешуконское. Если б мы ехали по правому берегу Вашки, то лешуконское было б у нас на пути, а сейчас это будет радиалкой. Наш завхоз подумал-подумал, да и говорит, что до Пинеги мы выживем на том, что у нас с собой. О как! Всё-таки кое-что мы подкупили в Олеме.
Сворачиваем направо в сторону переправы. Здесь дорога немного популярней, покрытие улучшается (Фото 3-34).
Покрытие - снег укатанный. Конец препятствия равнинное Левый берег р.Вашка
дорога низкого качества
ПП6446
6413:56:1540.8177Сворачиваем налево в н.п. Ущелье (Фото 3-35, Фото 3-36). Рядом с Ущельем есть часовня Иова, стоящая на месте бывшего монастыря. Интересный культурный объект, хотим посмотреть. Вне зимы есть дорожка с основной дороги, но сейчас мы ее не нашли. Надеемся, что можно пройти к часовне с поселка Ущелье, поэтому едем туда.
6514:01:4441.3177.6Заехали в поселок (Фото 3-37), дорога кончилась. С поселка часовню видно, но не пройти - сугробы и овраг, возвращаемся к дороге. радиальный/неактивный участок
6614:07:3041.9178.1Вернулись на основную дорогу, едем дальше. дорога низкого качества
6714:11:0442.1178.3Сошли с основной дороги в лес (Фото 3-38), обедать. Лес продуваемый, а ветерок присутствует - натянули тент (Фото 3-39). После обеда еле ушли с такого комфортного места)) -4 градуса, облачно, 2 м/с
6815:38:5442.9179.2Едем дальше по маршруту без радиального заезда в Лешуконское. Поэтому нам - налево, на переправу через р. Мезень (Фото 3-40, Фото 3-41).
6915:43:4543.4179.6Выезжаем на берег р. Мезень (Фото 3-42, Фото 3-43).
7015:45:3443.6179.8Первая ледовая переправа в этом походе, а всего их будет несколько. Достаем поближе шильца (Фото 3-44), хотя в этом нет необходимости - переправа официальная, до весеннего закрытия еще далеко.
Попали как раз, когда дорогу чистят (Фото 3-45), решили переждать - ветер на реке очень сильный, метет. Дождавшись уборочную технику, едем (Фото 3-46).
7116:06:5045.4181.7Переправившись, едем дальше (Фото 3-47, Фото 3-48). Дорога почищена.
7216:08:3245.8182Развилка, нам - по указателю на Мезень (Фото 3-49).
7316:14:0646.9183.1Сворачиваем с главной дороги на Смоленец (Фото 3-50), хотим посмотреть поселок изнутри. Это не главная улица, но тем не менее ее чистят (Фото 3-51).
7416:17:2147.2183.4Чистят, но не до конца. Не проехав и 500 м, уперлись в сугроб, едем обратно (Фото 3-52).
7516:26:4548184.2Катим вновь по основной дороге (Фото 3-53). Деревня Смоленец осталась позади (Фото 3-54). Ветер усилился, да и места тут открытые. Снег с сугробов на обочине сдувает прямо на дорогу, а значит и на нас (Фото 3-55, Фото 3-56). Иногда можно позавидовать автомобилистам)
7616:30:1748.4184.6Начало препятствия равнинное А/д 11К-462 (вдоль правого берега р. Мезень) (4 к.т.)ПП6439
7716:31:3948.5184.8Развилка (Фото 3-57, вид назад) на дорогу, идущую по берегу р. Мезень вниз по течению. Нам - прямо, вдоль Мезени вверх по течению. Продолжаем движение (Фото 3-58).
7816:49:0252.8189Мост через р. Большой (Фото 3-59).
7917:29:3353.7189.9Конец ходового дня
Встали в лесу у дороги (Фото 3-60, Фото 3-61)

Координаты точки: N64.974594, E45.714186
Высота точки: 68 м

Пройдено за день: 53.7 км
НВ: 314 м, СВ: 299 м
ОХВ: 8 ч. 48 мин. 16 сек.
ЧХВ: 4 ч. 50 мин. 38 сек.
-2,5 градуса, облачно
15.03.2023 - день 4
8005:00:000189.8Подъем, завтрак, сборы.
Там, где мы вчера пробирались в лес по колено в сугробах, к утру - натоптанная тропа, по которой даже можно проехать (Фото 4-1) Утоптали)
-2 градуса, облачно
8108:16:110189.9Начало ходового дня
С утра тепло, по ощущениям выше нуля. Дороги укатаны (Фото 4-2, Фото 4-3)
8208:54:008.5198.4Развилка на н.п. Заручей (Фото 4-4). Нам - по указателю на Мезень. Катим по горкам (Фото 4-5, Фото 4-6).
8309:05:3310199.9Развилка на Заозерье (Фото 4-7), нам - прямо по основной дороге.
8409:06:5210.1200Мост через р. Кельчема (Фото 4-8). От моста - довольно крутой подъем, а с его верхушки открываются виды (Фото 4-9).
8509:13:5511.2201Развилка на Шиляву (Фото 4-10), нам - прямо, по основной дороге (Фото 4-11).
8609:44:3617.2207.1Мост через ручей с названием Плоский (Фото 4-12). Не знаем, что в нём такого плоского, ибо от него была самая крутая горка за поход, часть группы даже прошлась пешком) (Фото 4-13).
8710:12:4822.4212.3Развилка на Бугаву (Фото 4-14). Остановились на 10-минутку (Фото 4-15).
8810:36:4224.8214.6Развилка на Юрому (Фото 4-16). Сворачиваем налево в поселок для осмотра (Фото 4-17).
8910:48:5126.6216.5Юрома (Фото 4-18). В поселке первым делом остановились у магазина (Фото 4-19). Открытый магазин - большая редкость в маленьких поселках, нам повезло. Со слов продавщицы работают они по три часа в день и то не каждый. Также с ее слов есть такие же магазинчики в Кесломе и Палуге. В магазине был свежий хлеб, тоже везение)
9011:43:5326.7216.6Перекусив в тепле, поехали смотреть деревню (Фото 4-20, Фото 4-21, Фото 4-22).
9111:45:0726.8216.7Едем обратно к основной дороге (Фото 4-23, Фото 4-24). радиальный/неактивный участок
9212:11:3628.9218.7Вернулись обратно на основную дорогу, продолжаем движение по маршруту (Фото 4-25). дорога низкого качества
9312:31:3134.5224.3Мост через р. Малая Кеслома (Фото 4-26). И подъём от реки (Фото 4-27).
9412:41:3335.9225.7Мост через р. Большая Кеслома (Фото 4-28).
9513:17:4240.7230.6Мост через р. Левкин (Фото 4-29).
9613:23:5341.7231.6Развилка на н.п. Кеслома (Фото 4-30), нам - прямо по основной дороге.
9713:25:0342231.9Пересекаем р. Зимний (Фото 4-31). Вот это нормальное название)
9813:41:1646.1236Развилка на Палугу (Фото 4-32). Обедаем прямо на дороге. Довольно тепло - плюс шесть. Небо совсем хмурое, вот-вот пойдет дождь. И к концу обеда действительно закапало. +6 градусов, пасмурно, дождь
9914:39:2946.2236.1Пообедав, продолжаем движение (Фото 4-33, Фото 4-34).
10015:00:3250.8240.7Укрытие в виде беседки на границе районов (Фото 4-35). Снег стал мокнуть, но всё равно покрытие укатанное. Местами сквозь снего-лед просвечивает грейдер (Фото 4-36).
10115:39:4559.9249.8Прямо на середине подъема - развилка на Целегору, Мелегору и Азаполье (Фото 4-37). Нам - прямо по основной дороге (Фото 4-38).
10215:47:1261.1250.9Вода проступает из-под снега (Фото 4-39, Фото 4-40). Если завтра подморозит, то будет настоящий каток.
10315:55:4462.8252.7Развилка на н.п. Черсова (Фото 4-41), нам прямо по основной дороге.
10416:21:0068.3258.2Мост через р. Верхний Великий (Фото 4-42).
Ждёт нас завтра каток, если подморозит (Фото 4-43, Фото 4-44)
10516:37:0770259.9Мост через р. Бутаков. (Фото 4-45).
10616:39:2470.3260.2Конец ходового дня
Встали на ночевку в лесу, чуть в стороне от дороги (Фото 4-46, Фото 4-47).

Координаты точки: N65.417665, E45.079478
Высота точки: 32 м

Пройдено за день: 70.3 км
НВ: 597 м, СВ: 633 м
ОХВ: 8 ч. 23 мин. 13 сек.
ЧХВ: 5 ч. 35 мин. 30 сек.
+3 градуса, облачно, ветер 2 м/с
16.03.2023 - день 5
10705:30:000260.2Подъем, завтрак, сборы.
Первым делом сбегали к дороге - каток!!
+1 градус, облачно
10808:10:350260.2Начало ходового дня
Подморозило! Сегодня повеселимся, дороги - чистый каток (Фото 5-1). Да еще имеется небольшой уклон к обочинам, поэтому при малейшем повороте руля вправо велик так и норовит сползти к сугробу на обочине. Хорошо, что без трафика!
Покрытие - лёд мокрый. Как таковой воды на дороге нет, но лёд покрыт крайне скользкой ледяной пленкой. Невозможно даже просто ходить по такой дороге. Вся надежда на шипы) Едем аккуратно, без резких движений! (Фото 5-2, Фото 5-3, Фото 5-4)
дорога низкого качества
10908:31:261.4261.6Сворачиваем в сторону н.п. Погорелец (Фото 5-5), село - обязательное к осмотру.
11008:34:261.7261.9Въезжаем в Погорелец (Фото 5-6, Фото 5-7). Село старое … года (Фото 5-8, Фото 5-9). Есть храм и пара сохранившихся мельниц. Также есть магазин, но сейчас он закрыт и работа его зимой непредсказуема. Встретили местного жителя, он рассказал, что зимой в деревне живет всего 12 человек, а летом бывает и до сотни.
11108:35:281.9262.1До храма и мельниц прогулялись пешком, дорога не чищена (Фото 5-10, Фото 5-11, Фото 5-12). Закончив с осмотром, едем обратно на основную дорогу.радиальный/неактивный участок
11209:19:233.2263.4Выехали на основную дорогу, катим дальше (Фото 5-13, Фото 5-14). дорога низкого качества
11309:23:564.2264.4Пересекаем р. Нижний Великий (Фото 5-15).
Продолжаем движение (Фото 5-16).
11409:41:248268.2Мост через р. Щербатиха (Фото 5-17). За рекой - крутой подъем, снег на котором практически протаял. Но ледок ещё присутствует.
11509:45:478.7268.9Встретился грейдер, который снимал верхний ледовый слой (Фото 5-18). Но не на нашей стороне дороги)
11609:53:289.8270Проезжаем небольшой населенный пункт Березник (Фото 5-19, Фото 5-20).
11710:07:2912.4272.6Мост через р. Нижний Ортин (Фото 5-21).
Продолжаем движение (Фото 5-22, Фото 5-23, Фото 5-24, Фото 5-25).
11810:53:0915.8275.9Населенный пункт Козьмогородское (Фото 5-26).
11910:53:4815.9276.1Сворачиваем в посёлок на осмотр. Есть магазин (Фото 5-27). Проехались по поселку до берега р. Мезень (Фото 5-28, Фото 5-29), заглянули в местный клуб (Фото 5-30).
12011:12:3316.5276.7Возвращаемся обратно к дороге (Фото 5-31). радиальный/неактивный участок
12111:21:1317277.2Вернулись на основную дорогу. Продолжаем движение по маршруту. дорога низкого качества
12211:37:2019.9280.1Пересекаем р. Плоский (Фото 5-32). Опять совсем плоский)) кто бы сомневался)
Преодолев ледовую горку, продолжаем движение (Фото 5-33, Фото 5-34)
12311:52:5023.1283.2Пересекаем р. Югрин (Фото 5-35).
12412:10:5227.7287.9Пересекаем р. Белый (Фото 5-36).
12512:14:4328.5288.7Мост через р. Жердь (Фото 5-37).
Продолжаем движение (Фото 5-38).
12612:16:4828.9289.1Остановились передохнуть (Фото 5-39, Фото 5-40). Невозможно не пофоткаться)
12712:38:2629.9290.1Пересекаем р. Рассоха (Фото 5-41).
12812:41:3530.5290.7Сворачиваем налево, в н.п. Жердь (Фото 5-42). Еще одно село на р. Мезень, которое мы хотели посетить.
12912:47:2431.5291.7Въезжаем в село (Фото 5-43), покрытие в основном всё тот же лёд (Фото 5-44), местами снег (Фото 5-45).
13012:54:1931.8292Остановились у магазина, купили пирожков, перекусываем (Фото 5-46). Напротив - бывший храм, а сейчас клуб (Фото 5-47). Улицы пустынные, лишь местный прошел с вязанкой хвороста за спиной (Фото 5-48).
13113:29:3331.9292.1Едем обратно к основной дороге (Фото 5-49, Фото 5-50). радиальный/неактивный участок
13213:38:0533.2293.4Выезжаем на основную дорогу, продолжаем движение по маршруту. дорога низкого качества
13313:50:1135.9296.1Мост через р. Глубокий (Фото 5-51).
13413:57:2037.2297.4Развилка (Фото 5-52). Прямо - на г. Мезень. Сворачиваем налево - на Архангельск. Чистого льда здесь уже практически нет - где-то ледяная глазурь протаяла до снега, а местами дорога просто раскатана то грунта. Но так, как у нас, здесь снег и лёд до самого основания не счищают (Фото 5-53), хотя это основная дорога, связывающая Архангельск с районным центром - Мезенью.
Собрали группу на развилке (Фото 5-54) и едем дальше.
Покрытие - снег укатанный (Фото 5-55). Конец препятствия равнинное А/д 11К-462 (вдоль правого берега р. Мезень)

ПП6439
13514:17:5339.7299.9Переправа через р. Мезень (Фото 5-56, Фото 5-57). Около 80 м протяженностью.
13614:37:2941.3301.4Сразу за переправой - интересный объект. Поклонный крест (Фото 5-58).
13714:37:5141.3301.5Начало препятствия равнинное а/д 11А-004 (4 к.т.)ПП6438
13814:39:0741.4301.6После переправы покрытие всё также снежное (Фото 5-59, Фото 5-60). Местами лёд (Фото 5-61) и снежно-грунтовые участки (Фото 5-62).
13914:45:1042.3302.4Сворачиваем с трассы направо - в сторону деревни Кимжа (Фото 5-63, Фото 5-64). Здесь у нас запланирована полудневка и снят дом.
14014:51:0242.6302.8Въезжаем в Кимжу (Фото 5-65), ни много ни мало - самую красивую деревню России (Фото 5-66).
14114:53:1843303.2Здесь сохранились уникальные деревянные мельницы, с дороги их хорошо видно (Фото 5-67).
14214:59:0743.1303.3Катим по деревне (Фото 5-68) сразу к “нашему” дому (Фото 5-69).
14315:04:0143.6303.7Конец ходового дня
Хозяйка дома Нина Николаевна выделила нам большую светлую комнату с печкой и несколькими кроватями (Фото 5-70, Фото 5-71). Тут же всё было увешано нашими вещами - на просушку. А все розетки заняты нашей техникой)

Координаты точки: N65.571252, E44.605547
Высота точки: 3 м

Пройдено за день: 43.6 км
НВ: 302 м, СВ: 331 м
ОХВ: 6 ч. 53 мин. 26 сек.
ЧХВ: 4 ч. 20 мин. 12 сек.
+0,3 градуса, ясно
14417:15:1443.5303.7ПОЛУДНЕВОЧКА
Заселившись, сразу пошли прогуляться по деревне. Самое время для осмотра. Закатное солнце. Из интересного - восстановленная деревянная церковь, пара мельниц, опять же деревянных, амбары и живописные домики на высоком берегу Мезени (Фото 5-72, Фото 5-73, Фото 5-74, Фото 5-75, Фото 5-76, Фото 5-77, Фото 5-78).
14517:15:1543.5303.7До мельниц (Фото 5-79) дошли по снегоходке (Фото 5-80). Шаг в сторону - проваливаешься по колено.
14621:00:0043.5303.7Домой вернулись уже при свете фонарей (Фото 5-81, Фото 5-82). На вечер у нас запланирован душ. Нина Николаевна договорилась в соседнем а-ля хостеле (единственном тут), что нас пустят помыться. -3 градуса, ясно
17.03.2023 - день 6
14707:00:000303.7Подъем. С утра - завтрак из печи (Фото 6-1).
После завтрака прокатились по деревне на пустых великах, но теперь на другой её край (Фото 6-2, Фото 6-3, Фото 6-4, Фото 6-5, Фото 6-6).
-4,2 градуса, ясно
14809:00:000303.7Тепло попрощались с Ниной Николаевной, посидели на дорожку (Фото 6-7) и сделали пару фоток на старте (Фото 6-8, Фото 6-9).
Теперь можно и в путь!
14909:31:150303.7Начало ходового дня
Возвращаемся обратно к дороге Архангельск-Мезень (Фото 6-10, Фото 6-11, Фото 6-12, Фото 6-13). Покрытие - лёд, дорога с ТП. Вчера на дорогах поселка была снежная каша с водой в колеях, а сегодня всё это замерзло.
радиальный/неактивный участок
15009:50:451.3305Выехали на трассу Архангельск - Мезень.
Продолжаем движение по маршруту (Фото 6-14, Фото 6-15). Покрытие - лёд, дорога обледенелая. С участками ТП порядка 20%. Здесь, на трассе получше, чем в Кимже. Но лёд на дороге тоже не гладкий. Вчера он хорошо подтаял на солнышке и машины накатали колеи (Фото 6-16).
Трафик на трассе, кстати, не сильно напряжный - около 10 машин в час, большегрузов немного. Но сегодня будний день, в выходные машин будет больше.
дорога сверхнизкого качества
15109:57:382.9306.6Местами снежно-ледовое покрытие хорошо протаяло - просвечивает грунт (Фото 6-17).
15210:00:483.5307.2Ледовая переправа через р. Кимжа (Фото 6-18). Рядом идут строительные работы (Фото 6-19). Продолжаем движение по основной дороге (Фото 6-20, Фото 6-21, Фото 6-22, Фото 6-23).
15310:36:099.7313.5На открытых участках дороги попадаются короткие участки, растаявшие почти до грунта (Фото 6-24), но затем вновь - снежно-ледовая дорога во всех видах (Фото 6-25, Фото 6-26, Фото 6-27, Фото 6-28).
15412:33:4632.3336Начался довольно протяженный открытый участок, где снег растаял (Фото 6-29, Фото 6-30, Фото 6-31, Фото 6-32). Покрытие - гравий, дорога разбитая, мокрая. дорога хорошего качества
15513:00:1938.5342.2Вновь зимнее покрытие, теперь уже до конца похода (Фото 6-33, Фото 6-34, Фото 6-35, Фото 6-36). В основном ледовое. Лишь изредка встречаются участки укатанного снега, в основном в тени. Покрытие - лёд, дорога обледенелая. С участками ТП порядка 20%. дорога сверхнизкого качества
15614:14:1050.2353.9Развилка к трём небольшим поселкам - Чижгора, Соколово и Совполье (Фото 6-37). Мы же продолжаем движение прямо по основной дороге.
15714:15:5050.5354.3Обедаем в кафе “Хуторок” (Фото 6-38). Кафе было найдено для обеда еще дома при подготовке к походу по отзывам в интернете. Очень удачно, что мы идем в графике и смогли в него попасть Ассортимент блюд здесь очень хорош и всё вкусно. Пока обедали прошел сильный снегопад, велики присыпало (Фото 6-39). -3 градуса, пасмурно, снег
15815:08:3750.6354.3Выезжаем от кафе обратно на дорогу (Фото 6-40) и продолжаем движение по трассе, пересекая по мосту р. Немнюга (Фото 6-41).
15915:18:5352.5356.3Отъехали недалеко, - накрылась каретка на одном из велосипедов (Фото 6-42). Чинимся, благо есть запасная.
16015:50:2452.6356.3Починившись, едем дальше (Фото 6-43, Фото 6-44, Фото 6-45).
16116:40:1461.2364.9Конец ходового дня
Встали на ночёвку (Фото 6-46), свернув налево - на второстепенную дорогу (Фото 6-47). Одна из лучших ночевок) Наконец-то удалось встать сильно в стороне от основное дороги. И хоть трафика на этих основных дорогах практически нет, но чисто психологически комфортнее стоять от них подальше) Вечером “показывали” красивейший закат” (Фото 6-48).

Координаты точки: N65.231803, E43.869505
Высота точки: 17 м

Пройдено за день: 61.2 км
НВ: 282 м, СВ: 268 м
ОХВ: 7 ч. 8 мин. 59 сек.
ЧХВ: 4 ч. 39 мин. 7 сек.
-7,7 градуса, ясно
18.03.2023 - день 7
16205:30:000364.9Подъем, завтрак, сборы. -14,5 градуса, ясно
16308:05:490364.9Начало ходового дня
С утра морозец. По обочинам все деревья - в инее, красивооо! Покрытие не меняется - лёд/снег укатанный (Фото 7-1, Фото 7-2, Фото 7-3, Фото 7-4). Но местами на дороге присутствуют неровности, наплывы, колей из-за постоянного таяния и замерзания.
16409:06:018.4373.3Пересекаем р. Тойма (Фото 7-5).
16509:16:1210.7375.6Граница Мезенского и Пинежского районов (Фото 7-6, Фото 7-7). Теперь мы в Пинежье.
16609:43:4815379.9Местами на открытых участках дороги проступивший сквозь снег грунт также замерз (Фото 7-8, Фото 7-9). Но в основном на дороге всё-таки снежно-ледовое покрытие (Фото 7-10, Фото 7-11, Фото 7-12, Фото 7-13, Фото 7-14, Фото 7-15).
16711:03:2630.9395.8Мост через р.Олма (Фото 7-16, Фото 7-17).
Продолжаем движение (Фото 7-18, Фото 7-19, Фото 7-20).
Сегодня, кстати, машин действительно стало больше - суббота. Трафик примерно 30-40 машин в час. Особо не напрягают - дорога широкая, есть где объехать.
16812:19:0143.5408.4Оборудованное место для отдыха - беседка (Фото 7-21). Стоит щит “Кулойский заказник” (Фото 7-22) Отдохнув, продолжаем движение (Фото 7-23, Фото 7-24).
16912:19:5743.7408.6Развилка на посёлок Кулой (Фото 7-25). Нам - прямо по основной дороге.
17013:20:2753.2418.1Мост через р. Печева (Фото 7-26).
17114:25:5966.2431.1Сворачиваем налево - в посёлок Тайга (Фото 7-27) в надежде успеть в магазин, а если повезет, то в нём и поесть.
17214:33:4167431.9Магазин оказался закрыт, сегодня он работал до 14. Возвращаемся к дороге (Фото 7-28). радиальный/неактивный участок
17314:43:4467.9432.8Выехали обратно на основную дорогу. дорога сверхнизкого качества
17414:57:0868.3433.2Обедаем, свернув с дороги на снегоходку. Прямо на ней и встали, развели небольшой костерок.
17515:57:0568.3433.2Пообедав, едем дальше. Снегоходка, кстати, держит даже груженый велосипед.
17616:17:5572.9437.8Развилка (Фото 7-29). Направо дорога идет на поселок Пинега, крупный райцентр и дальше уходит на Архангельск. Нам же налево - на Карпогоры и мы замкнем колечко.
По-хорошему нам бы закупиться продуктами, но это будет радиалкой до Пинеги в сумме туда-обратно около 15 км. Завхоз опять поразмыслил и говорит, что прокормит нас до выхода со следующего автономного участка, а это деревня Пиринемь. Так что опять все крупные магазины мимо) А в Пинеге был обозначен аж целый Магнит!
Едем дальше по маршруту в сторону переправы через р. Пинега (Фото 7-30).
17716:28:2374.1439Конец препятствия равнинное а/д 11А-004ПП6438
17816:31:5574.6439.5Не успели далеко отъехать, навстречу машина. Остановилась, поспрашивали как дальше дорога. При подготовке к походу как раз насчет этого участка вдоль р. Пинеги были сомнения в его полной проезжаемости. Водитель говорит - отличая дорога. Нам везет! И это последний потенциально “стрёмный” участок на маршруте. Дальше должно быть уже всё хорошо)
А еще водитель обмолвился, что в Труфаново у него живёт тёща, и мы тут же выклянчили для нас баночку варенья, благо будем завтра проезжать мимо этого посёлка. Сразу позвонил тёще по телефону, договорился насчет нашей баночки)
Продолжаем движение в сторону переправы (Фото 7-31).
17916:48:1776.1441Конец ходового дня
Встали на ночевку (Фото 7-31, Фото 7-32, Фото 7-33, Фото 7-34), немного не доехав до переправы через р. Пинегу. Нашли отворотку с основной дороги, рядом с ней и встали.

Координаты точки: N64.720245, E43.517253
Высота точки: 20 м

Пройдено за день: 76.1 км
НВ: 411 м, СВ: 408 м
ОХВ: 8 ч. 42 мин. 28 сек.
ЧХВ: 5 ч. 55 мин. 23 сек.
19.03.2023 - день 8
18006:00:000440.9Подъём, завтрак, сборы. Ночью шёл снег, всё кругом засыпало. И сейчас ещё идет - натянули тент (Фото 8-1). -2 градуса, пасмурно, снег, ветер 2 м/с
18108:30:530441Начало ходового дня
Выдвигаемся на маршрут, снег всё валит и дороги прилично уже засыпаны.
Покрытие - снег рыхлый (Фото 8-2, Фото 8-3).
18208:33:310.1441.1Переправа через р. Пинегу (Фото 8-4). На реке сильно метет и прямо-таки сдувает (Фото 8-5).
18308:48:041.1442.1Выехали с переправы (Фото 8-6, Фото 8-7), продолжаем движение (Фото 8-8). Дороги заметает. Опять все неровности заледеневшего покрытия скрыты снегом (Фото 8-9). Едешь как по минному полю)
18408:48:261.1442.2Начало препятствия равнинное Левый берег р.Пинега (а/д 11К-611) (4 к.т.)ПП6451
18509:10:073.1444.1Местами снег сдувается (Фото 8-10, Фото 8-11). В том числе и машинами, хотя трафик практически нет. При этом сдувается он ближе к обочине, - где нам, велосипедистам, по-хорошему и надо ехать.
18609:12:343.5444.6Кое-где вдоль дороги встречаются укрытия с крышей и лавочками (Фото 8-12, Фото 8-13). Но зимой, конечно, до них не добраться.
18709:27:026.1447.2Снегу наметает всё больше (Фото 8-14, Фото 8-15). Особенно мешает это на рельефе - на спусках приходится быть крайне аккуратным.
18809:58:5011.1452.2Остановились передохнуть наверху подъема. Отдохнув, едем дальше, балансируя на ледовых надолбах, коварно присыпанных свежим снежком (Фото 8-16, Фото 8-17, Фото 8-18).
18910:25:5813.5454.5Проезжающие машины обдают велосипедистом снежным зарядом (Фото 8-19). Хорошо, что трафик низкий.
19010:45:2016.3457.4На открытых местах снежные переметы (Фото 8-20).
19111:05:2619.2460.3Местами ледовые колеи (Фото 8-21).
19211:19:1820.9461.9Остановились на 10-тиминутку (Фото 8-22). Отдохнув, едем дальше (Фото 8-23). -2,5 градуса, пасмурно, снег, ветер 6 м/с
19311:43:2022463.1Мост через р. Б. Торомка (Фото 8-24). Продолжаем движение (Фото 8-25, Фото 8-26). Рельеф хорош. Холмы невысокие, но довольно крутые (Фото 8-27, Фото 8-28). В сумме с покрытием неплохо нагружаемся)
19413:15:4931.3472.3Ледовая переправа через реку Поча (Фото 8-29, Фото 8-30).
19513:28:1731.8472.8Сразу за переправой поселок Усть-Поча (Фото 8-31). Снег всё валит. Пришла мысли забраться в какой-нибудь заброшенный дом и там пообедать, ищем такой (Фото 8-32).
19613:32:3731.9472.9Нашли подходящий домик, но как оказалось домик не брошен. Только мы устроились, пришел сосед и сказал, чтоб мы искали другое место, домик пустует только зимой.
19713:56:2832473Едем дальше, покидая деревню (Фото 8-33).
19814:05:3633474Встали на обед за деревней в небольшом уширении дороги. Это наверное был самый скоростной обед за весь поход. Даже присесть некуда)
19914:39:5333.1474.1Продолжаем движение по маршруту (Фото 8-34, Фото 8-35). Снег всё идет.
20015:09:0838.4479.4Мост через р. Копанец (Фото 8-36).
Продолжаем движение по маршруту (Фото 8-37). Местами дорога сильно разбита машинами (Фото 8-38, Фото 8-39).
20115:28:4240.5481.5Развилка на н.п. Почезерье (Фото 8-40). Сам поселок - на вершине холма (Фото 8-41). Дорога идет стороной от деревни (Фото 8-42), но в горку нам всё равно надо (Фото 8-43).
20215:52:1844.5485.6Добрались до Труфаново (Фото 8-44), преодолев внушительный подъем. На картах, кстати, поселок обозначен как “Труфанова” или "Труфанова Гора".
20316:05:3045.5486.5Сворачиваем с основной дороги в посёлок (Фото 8-45) и катим по его улочкам в поисках нужного дома (Фото 8-46). Здесь нам обещали банку варенья))
20416:17:3046487.1Нашли нужный дом, стучим - никто не открывает. Зовем хозяев - тишина. Стучим в соседний дом. С помощью соседки нашли сначала хозяина, а потом и наше варенье) Какие же кругом отзывчивые люди!
В Труфаново, кстати, есть магазин, но сегодня он не работает.
Возвращаемся обратно к дороге (Фото 8-47).
радиальный/неактивный участок
20516:36:4946.6487.7 Вернулись на дорогу, продолжаем движение (Фото 8-48). дорога сверхнизкого качества
20617:08:5950.9491.9Впереди мост через р. Пежуга (Фото 8-49). Но дорога накатана не через него, а левее. Едем по накатанной. Мост, похоже, в аварийном состоянии (Фото 8-50).
20717:42:0151.3492.3Конец ходового дня
Встали на ночёвку в лесу, чуть в стороне от дороги (Фото 8-51, Фото 8-52).

Координаты точки: N64.443232, E44.124194
Высота точки: 57 м

Пройдено за день: 51.3 км
НВ: 494 м, СВ: 457 м
ОХВ: 9 ч. 11 мин. 8 сек.
ЧХВ: 6 ч. 11 мин. 39 сек.
0 градусов, пасмурно, снег
20.03.2023 - день 9
20805:30:000492.3Подъем, завтрак, сборы. -14 градусов, ясно
20908:02:250492.3Начало ходового дня
Сегодня совсем уже другая погода! Да и дорогу машины немного подраскатали.
Покрытие - снег укатанный (Фото 9-1, Фото 9-2). Местами снег раскатан до льда (Фото 9-3), местами присутствует гребенка (Фото 9-4) и другие неровности, кое-где попадаем и на участки рыхлого снега.
дорога низкого качества
21008:57:365.9498.3Деревня Конецгорье (Фото 9-5, Фото 9-6, Фото 9-7, Фото 9-8).
21109:20:527.6499.9Деревня Заозерье (Фото 9-9, Фото 9-10). Буквально в двух шагах от предыдущей.
21209:25:478500.4Выезжаем из Заозерья (Фото 9-11, Фото 9-12) и продолжаем движение по основной дороге (Фото 9-13, Фото 9-14, Фото 9-15).
21309:48:1511.4503.7Мост через р. Юбра (Фото 9-16). Продолжаем движение (Фото 9-17).
21409:48:4911.4503.7На холме - деревня Высокая (Фото 9-18). И нам тоже в горку (Фото 9-19).
21509:55:3412.5504.9Опять пересекаем р. Юбра (Фото 9-20). Продолжаем движение (Фото 9-21).
21609:56:2612.7505Развилка (Фото 9-22). Нам - налево, на Карпогоры. Покрытие не меняется (Фото 9-23).
21710:07:2114.7507Мост через р. Ура (Фото 9-24, Фото 9-25).
21810:31:3118.5510.8Опять гребенка (Фото 9-26).
21910:42:1320.6512.9Развилка (Фото 9-27). Прямо - дорога на деревню Чакола. Нам же направо по главной дороге, на Карпогоры (Фото 9-28).
На ОСМ из Чаколы обозначена ледовая переправа через р. Пинега к поселку Веегора.
22011:04:2020.8513.2Узкий участок с колеями (Фото 9-29) и опять раскатанная дорога (Фото 9-30).
22111:27:1024.9517.2Деревня Шеймогоры (Фото 9-31, Фото 9-32, Фото 9-33, Фото 9-34).
22211:30:5625.1517.5Впереди, на соседнем холме - вторая часть деревни Шеймогоры (Фото 9-35). А у нас - крутой спуск по разбитой машинами дороге (Фото 9-36). Видно тяжко им зимой с такими крутыми горками.
22311:47:4325.7518.1И снова вверх (Фото 9-37). И снова Шеймогоры (Фото 9-38, Фото 9-39).
22412:02:2328520.3Пересекаем р. Кочуша (Фото 9-40).
22512:36:2433.2525.5На Карпогоры прямо (Фото 9-41). Туда и едем.
22612:42:0533.6526Деревня Пиринемь. Остановились у магазина (Фото 9-42). Скупили полмагазина)
Решили в нём же и пообедать, спросив разрешения у хозяйки. Хозяйка принесла нам из кладовки стол! Накрыли себе шикарную поляну) Приветливую хозяйку угостили тортиком)
Магазин, кстати, работает каждый день. В будни - до 17:30, в выходные - до 16:00.
22713:50:4333.7526Пообедав, едем дальше (Фото 9-43) - к ледовой переправе через р. Пинега. По пути заехали посмотреть местный храм. -4 градуса
22814:11:3535.2527.5Храм на высоком берегу р. Пинеги (Фото 9-44).
22914:29:1936528.4Выехали на берег реки к переправе (Фото 9-45, Фото 9-46). После переправы продолжаем движение. Дорога здесь раскатана до льда (Фото 9-47). Покрытие - лёд, дорога обледенелая. Конец препятствия равнинное Левый берег р.Пинега (а/д 11К-611)
ПП6451
23014:33:2236.6528.9Начало препятствия равнинное Правый берег р.Пинега (а/д 11К-461) (3 к.т.)ПП6436
23114:45:0437.5529.8Деревня Чешегора (Фото 9-48). Здесь также, как и в Кимже, сохранилось несколько амбаров (Фото 9-49).
23215:02:4940.3532.7Выехали к дороге 11К461 (Фото 9-50). По ней мы должны были ехать в первый день похода, но в противоположную сторону, на Веегору. Но так как Земцовская дорога от Широкого не расчищена мы поехали в объезд. И всё вышло к лучшему - объезд оказался хорош, а сейчас у нас не будет радиалки в 30 км)
Сейчас нам направо - на Карпогоры. Дорога здесь сильно раскатана машинами (Фото 9-51).
23315:27:2645.4537.7Развилка на деревню Шотогорка (Фото 9-52), но сама деревня за рекой. Нам - прямо по основной дороге. Трафика, кстати, считай, что нет - машины очень-очень редки.
23416:59:0960.4552.8Железнодорожный переезд ветки на Карпогоры (Фото 9-53).
23517:19:0660.8553.2Конец ходового дня
Встали на ночёвку практически сразу как пересекли ж/д ветку (Фото 9-54, Фото 9-55). Дальше стоять будет менее удобно, так как дорога будет оживленная, а здесь тишина. Лес тут хорош - светлый, хорошо просматривается.

Координаты точки: N64.03767, E44.169544
Высота точки: 67 м

Пройдено за день: 60.8 км
НВ: 510 м, СВ: 500 м
ОХВ: 9 ч. 16 мин. 41 сек.
ЧХВ: 6 ч. 9 мин. 32 сек.
+0,3 градуса, облачно
21.03.2023 - день 10
23606:00:000553.1Подъём, завтрак, сборы. Ночью прошел снегопад. Да и сейчас ещё сыпет, завтракаем под тентом. -1,3 градуса, облачно
23708:02:440553.2Начало ходового дня
Покрытие - снег рыхлый (Фото 10-1, Фото 10-2).
дорога сверхнизкого качества
23808:12:400.2553.4А вот и подтверждение слов местного жителя (Фото 10-3), который встретился нам на заправке и отправил нас через Шангас в первый день похода. Земцовская дорога действительно этой зимой закрыта.
23908:15:190.6553.7Выезжаем к дороге 11К-637 Архангельск - Карпогоры (Фото 10-4). Нам - направо, на Архангельск.
Эта дорога должна быть более популярна. Покрытие - снег укатанный (Фото 10-5, Фото 10-6).
дорога низкого качества
24008:28:193.4556.6Ледовая переправа через р. Пинега (Фото 10-7, Фото 10-8, Фото 10-9).
24108:28:273.5556.6Конец препятствия равнинное Правый берег р.Пинега (а/д 11К-461)ПП6436
24208:32:363.9557.1Переправившись через реку (Фото 10-10), сразу въезжаем в посёлок Ясный (Фото 10-11). Здесь есть всё - магазины, аптеки, почта и т.п. Первый такой крупный населенный пункт за поход)
24308:48:035.5558.7Катим по поселку к магазину (Фото 10-12, Фото 10-13).
24408:49:335.6558.8Закупаемся в магазине (Фото 10-14).
24509:06:025.8559Остановились у почты. Сдаем второй комплект билетов на поезд (тот, что на день позже). Идём в графике и самые сложные участки позади, должны успеть вовремя.
24609:28:056.1559.3Выезжаем из Ясного (Фото 10-15, Фото 10-16).
24709:32:486.6559.8Начало препятствия равнинное а/д 11К-624 и 11К-901 (а/д на Карпогоры) (4 к.т.)ПП6492
24809:41:198.1561.3Развилка на п. Таежный (Фото 10-17), Нам налево, на Архангельск. Дорога широкая, машин почти нет (Фото 10-18).
24909:46:009.6562.8Пересекаем р. Шилега (Фото 10-19). От реки - крутой подъём и снова ровняк (Фото 10-20).
25010:52:0022.1575.3Развилка на Русковеру (Фото 10-21). Нам - направо, на Архангельск, через Земцово. Покрытие не меняется (Фото 10-22).
25110:56:4222.7575.9Деревня Земцово (Фото 10-23, Фото 10-24, Фото 10-25, Фото 10-26, Фото 10-27).
25211:11:4525.4578.6Продолжаем движение (Фото 10-28, Фото 10-29, Фото 10-30, Фото 10-31). Дорога широкая, машин считай что нет, хотя это основная дорога на Архангельск с Карпогор.
25311:36:0129.5582.7Пересекаем р. Нембас (Фото 10-32).
25411:53:4232.6585.8В очередной раз подкачиваем заднее колесо на бескамерке (Фото 10-33). И катим дальше по шикарной дороге (Фото 10-34, Фото 10-35, Фото 10-36).
25512:46:3341.1594.3Мост через р. Охтома (Фото 10-37, Фото 10-38). Обедаем в беседке рядом (Фото 10-39). Механик ставит камеру в бескамерку - всё-таки не доедем) всё чаще приходится подкачивать, надоело.-6 градусов
25613:54:5741.2594.4После обеда продолжаем движение.
25714:16:1045.4598.6Развилка на Сылогу (Фото 10-40) и следом на Архангельск (Фото 10-41). Нам - направо, на Архангельск.
25814:21:0846.7599.9Продолжаем движение (Фото 10-42, Фото 10-43).
25915:53:2765.9619.1Остановились на 10-тиминутку. Здесь тоже небольшая развилка (Фото 10-44). Направо уходит дорога на Архангельск (Фото 10-45) и имеется накатанная второстепенная дорога налево, куда ведет - непонятно, возможно на лесозаготовки.
Руководитель командует ломить вперед, искать ночевку. Хотим проехать сегодня побольше, чтобы на завтра была некоторая фора, всё-таки завтра финиш на единственную электричку. Мчимся (Фото 10-46).
26016:35:3471.7624.9Подъезжаем к развилке (Фото 10-47) на Архангельск (налево) и Сию (прямо). Нам - налево, по главной.
26116:36:2071.9625Развилка. Прямо - на Сию (Фото 10-48), поселок, из которого также можно выброситься в Архангельск на той же электричке. Туда у нас был запланирован запасной вариант для досрочного слива. Но пока мы в графике, поэтому едем дальше (Фото 10-49, Фото 10-50) - до планового финиша.
26216:47:2775.1628.3Мост через р. Малая Сажа (Фото 10-51). Продолжаем движение (Фото 10-52).
26316:59:0576.4629.6Въезжаем в Холмогорский район (Фото 10-53, Фото 10-54).
26417:09:1578.5631.7Пересекаем р. Большая Сажа (Фото 10-55).
26517:51:0380.9634.1Конец ходового дня
Встали на ночевку (Фото 10-56) в лесу рядом с дорогой. Хорошо так прогнали, отличная дорога! Немного трясет, но такого количества гребенки и неровностей, как на трассе Мезень-Архангельск, нет.

Координаты точки: N63.896364, E43.090864
Высота точки: 75 м

Пройдено за день: 80.9 км
НВ: 422 м, СВ: 414 м
ОХВ: 9 ч. 48 мин. 19 сек.
ЧХВ: 6 ч. 32 мин. 12 сек.
-12 градусов, ясно
22.03.2023 - день 11
26605:30:000634Подъем, завтрак, сборы. Осталось чуть больше 30 км до финиша, дорога предсказуемая, спешить некуда. И вот сидим, никак не можем отцепиться от костра (Фото 11-1). -11 градусов, ясно
26708:26:430634.1Начало ходового дня
С утра сыпет лёгкий снежок, но покрытие пока хорошее (Фото 11-2, Фото 11-3).
26810:09:0619.7653.7Развилка на технологическую дорогу, используемую для вывоза леса (Фото 11-4). Нам - направо, на Архангельск. От развилки дорога стала хуже. Более узкая. Сквозь лёд местами видны плиты (Фото 11-5). На дороге существенные неровности, ледовые надолбы и колеи (Фото 11-6, Фото 11-7, Фото 11-8).
26910:50:0925.1659.2Пересекаем р. Угзеньга (Фото 11-9).
Продолжаем движение (Фото 11-10, Фото 11-11, Фото 11-12, Фото 11-13).
27011:18:1431.6665.7Конец препятствия равнинное а/д 11К-624 и 11К-901 (а/д на Карпогоры)ПП6492
27111:26:2532666.1Въезжаем в поселок Светлый (Фото 11-14, Фото 11-15).
27211:40:3534.7668.8Конец ходового дня
Финишировали на станции Глубокое Новое (Фото 11-16). Дальше по плану - элька до Архангельска, но до нее еще 14 часов времени и как итог - бессонная ночь.
Решаем взять трансфер из Светлого и найти жилье на ночь в Архангельске. Забурились в уютное кафе в Светлом и вуаля - через пару часов нас забрал микрик (Фото 11-17). За рулем, кстати, была дама! Да по таким дорогам!
Далее - коттедж в Архангельске, вечером баня. На следующий день - прогулка по Архангельску с посещением музея и вечером - поезд на Москву. Идеально)

Координаты точки: N64.055009, E42.673216
Высота точки: 76 м

Пройдено за день: 34.7 км
НВ: 186 м, СВ: 185 м
ОХВ: 3 ч. 13 мин. 52 сек.
ЧХВ: 2 ч. 33 мин. 22 сек.
-7 градусов, ясно

#5.1 Погодные условия во время прохождения маршрута@

Таблица метеонаблюдений по дням
Время Метеоданные
12.03.2023 - день 1
06:00:00-5 градусов, облачно, снег
12:54:34-3 градуса, облачно, снег
17:01:470 градусов, облачно
13.03.2023 - день 2
06:00:00+1 градус, облачно
09:06:08снег
10:07:13сильный снег
12:42:23-4 градуса, облачно, ветер 6 м/с
14:30:46снег
17:34:28-6 градусов, облачно, ветер 4 м/с
14.03.2023 - день 3
06:00:00-7 градусов, ясно, ветер 1,5 м/с
14:11:04-4 градуса, облачно, 2 м/с
17:29:33-2,5 градуса, облачно
15.03.2023 - день 4
05:00:00-2 градуса, облачно
13:41:16+6 градусов, пасмурно, дождь
16:39:24+3 градуса, облачно, ветер 2 м/с
16.03.2023 - день 5
05:30:00+1 градус, облачно
15:04:01+0,3 градуса, ясно
21:00:00-3 градуса, ясно
17.03.2023 - день 6
07:00:00-4,2 градуса, ясно
14:15:50-3 градуса, пасмурно, снег
16:40:14-7,7 градуса, ясно
18.03.2023 - день 7
05:30:00-14,5 градуса, ясно
19.03.2023 - день 8
06:00:00-2 градуса, пасмурно, снег, ветер 2 м/с
11:19:18-2,5 градуса, пасмурно, снег, ветер 6 м/с
17:42:010 градусов, пасмурно, снег
20.03.2023 - день 9
05:30:00-14 градусов, ясно
13:50:43-4 градуса
17:19:06+0,3 градуса, облачно
21.03.2023 - день 10
06:00:00-1,3 градуса, облачно
12:46:33-6 градусов
17:51:03-12 градусов, ясно
22.03.2023 - день 11
05:30:00-11 градусов, ясно
11:40:35-7 градусов, ясно

#6. Дополнительные сведения о маршруте@

#6.1 Перечень средств передвижения и случаи ремонта на маршруте


http://velotrex.ru/attachments/1700340696_655923d86e3fd.pdf

#6.2 Перечень запчастей и инструментов


http://velotrex.ru/attachments/1700340748_6559240c95533.pdf

#6.3 Перечень общественного снаряжения


http://velotrex.ru/attachments/1700341553_65592731cd99a.pdf

#6.4 Состав хозяйственного набора


http://velotrex.ru/attachments/1700341605_65592765aca41.pdf

#6.5 Раскладка по питанию и график закупок


Питание и закупки в походе: http://velotrex.ru/attachments/1700315953_6558c33123ee3.pdf
Раскладка: http://velotrex.ru/attachments/1700315968_6558c340b59d7.pdf

#6.6 Состав медицинской аптечки


http://velotrex.ru/attachments/1700341082_6559255a33c20.pdf

#6.7 Перечень финансовых затрат


http://velotrex.ru/attachments/1700339726_6559200ebcb20.pdf

#6.8 Варианты трансфера и проживания на маршруте (отчет логиста)


http://velotrex.ru/attachments/1700321309_6558d81d299cc.pdf

#7. Итоги, выводы, рекомендации@

#7.1 Общие выводы и рекомендации@


Основным итогом является успешное прохождение группой спортивного велосипедного маршрута 4 к.с. в зимний сезон. Участники повысили физическую и техническую подготовленность, улучшили свои морально-психологические качества, получили опыт передвижения по снежным и ледовым покрытиям, организации лагеря в зимнем лесу, проверили в условиях многодневного использования личное зимнее снаряжение и экипировку.
По результатам анализа метеонаблюдений за последние 5 лет в районе похода для похождения маршрута выбрали вторую и третью декады марта: среднесуточные температуры минусовые, но уже не лютые морозы – успеваем пройти маршрут до весенней распутицы («распута» по-местному, сезон с конца марта до середины мая, когда по грунтовкам можно проехать только на машинах повышенной проходимости). Ледовые автомобильные переправы через реки открыты. С осадками тоже всё лучше, чем зимой (метелей по несколько дней не наблюдалось). Световой день увеличился, что позволило увеличить дневное ходовое время.
Бивуачная характеристика района похода в зимний период отличная. Маршрут проходил в лесной зоне: к воде места ночёвок не привязаны, топили экологически чистый снег, дров много, только сугробы глубокие. Место ночёвки выбирали так: за 1,5 часа до заката начинали присматривать «сушины» недалеко от дороги, в непосредственной близости от выбранных сухих хвойных деревьев (важно не спутать с лиственницей, которая на зиму сбрасывает «хвою») намечали место для костра и места под палатки, до темноты валили стволы, а после ставили лагерь. Место для костра выкапывали лавинными лопатками до дёрна, а места под палатки утрамбовывали вытаптыванием (всегда ровные спальные места). Для гидроизоляции палаток подготовленные места выстилали полиэтиленовой пленкой (под 4-ку свой большой кусок, под 2-ку несколько транспортировочных велочехлов из п/э пленки). После ночного дождя (большая редкость здесь зимой), стекающая с тента палатки дождевая вода скапливалась на п/э подстилке, выступающей из-под тента, и вымочила дно палатки. Чтобы избежать такого, в дождливые ночи можно подстилать п/э плёнку только под пол палатки, тогда дождевая вода будет стекать с тента в снег, не скапливаясь на плёнке.
Открытые места (болота, русла больших рек, вырубки) продуваются ветрами, а в лесу потише, но в ветреные вечера организовывали ветрозащиту костровой поляны (вешали тент, строили стенку из снеговых кирпичей). В морозные ночи, для экономии дорогого утреннего времени снег на приготовление завтрака топили с вечера. Выкапывали в снегу яму, помещали туда кастрюли с водой под крышками, накрывали яму ветками и п/э плёнкой, закидывали снегом. Утром вода в кастрюлях даже ледяной коркой не покрывалась при ночных морозах (-15 С). На предпоходной скатке с ночёвкой в Мещёре при -31С тот же результат.
Дороги в районе похода зимой много лучше, чем летом. Летом по грунтовым дорогам, особенно в заболоченных местах, можно проехать только на тракторе. Местные жители пользуются водным транспортом по рекам. В зимний период за дорожным полотном ухаживают (регулярно встречали снегоуборочную технику и ровняющие дорожное покрытие грейдеры).
По свежевыпавшему снегу «плюсовики», а тем более фэтбайк ехали свободно, а участник на «ужах» передвигался по нашему следу или по следам автомобилей. Самым сложным покрытием была «ледовая глазурь»: всё полотно дороги, со всеми неровностями и колеями было покрыто слоем свежего скользкого льда после прошедшего и замёрзшего дождя. По такому покрытию безопасно передвигаться на велосипеде возможно только на шипованных зимних покрышках.
Трафик на большинстве дорог низкий (10-15 машин в ходовой день) и очень низкий (несколько машин в ходовой день). На участке трассы Мезень-Архангельск в будни около 10 машин в час (в выходной около 30 в час), но трасса достаточно широкая. Автомобилисты в подавляющем большинстве вежливы и предупредительны (заранее подают звуковые сигналы, предупреждая впереди едущих велосипедистов). Даже водители лесовозов старались объехать нас как можно с большим запасом, но для собственной безопасности мы уступали им дорогу. Особую осторожность в этом плане следует соблюдать на подъёмах, так как водители большегрузов заходят в местные крутые подъёмы с разгона и не могут снизить скорость, иначе не заедут. Стоит заранее сместиться к обочине.
На время похода мы стали диковинкой для местных водителей (здесь и летом велотуристы не частые гости, а что говорить о зимних велотуристах). Встречая нас по несколько раз за время похода, водители приветствовали, как знакомых.
Местные жители доброжелательны и радушны. Узнав, что мы так «отдыхаем», да ещё ночуем в лесу в палатках, называли нас экстремалами, заменив менее литературные варианты. Самые любознательные подходили посмотреть на велосипеды с шипованной резиной. Несколько раз, когда закупка в местных магазинах совпадала со временем нашего обеда, на вопрос: «можно ли попить чайку в тепле?» продавцы организовывали для нашего удобства стол, стулья прямо в торговом зале, да ещё интересовались: «может чайник поставить?», но увидев наши термоса, успокаивались.
Вывод для нас очевидный: в Архангельской области возможно проведение интересных зимних велопоходов различной протяжённости.

#7.2 Выводы и рекомендации штурмана@


На данном маршруте ориентирование сложности не представляет. Дорога буквально одна и основная. Все дороги имеют дорожные указатели, поэтому, зная маршрут, уехать куда-то не туда сложно. Это, кстати, сильно сберегает заряд аккумуляторов навигатора, так как можно убрать его в тёплый внутренний карман и доставать лишь изредка.
Тем не менее, в навигатор были загружены карты ОСМ для ориентирования в части развилок на посёлки, ледовых переправ, достопримечательностей. В смартфон были закачаны космоснимки и топокарты для возможного поиска места ночёвки (наличия лесной зоны, отсутствие рельефа).
Поиск места ночёвки при движении по лесной зоне также не представлял особых сложностей. Ориентировались на наличие сушин. Если с дороги их видно в достаточном количестве, то вставали. От самой дороги далеко не отходили, полянок и воды не искали - главное, чтобы можно было безопасно развести костёр. Места под палатки легко выравнивались снегом.
К некоторым достопримечательностям на велосипеде можно было подъехать не всегда в силу заснеженности дорог, в этом случае оставляли велосипеды и шли пешком (недалеко).
В качестве питания для навигатора использовались три комплекта аккумуляторов, регулярно подзаряжаемые от повербанка. В качестве аварийного запаса имелся комлект батереек.

#7.3 Выводы и рекомендации завхоза по питанию@


Средняя масса раскладки получилась приблизительно 850г на человека в день. К середине похода группе этого стало не хватать, и ближе к концу похода раскладка была увеличена за счёт круп и сладкого. Также, несмотря на общие перекусы, сказывался недостаток личного карпита, который участники восполняли в каждом магазине)
Отсутствие в большинстве дней сильных морозов позволило более активно использовать на маршруте такие продукты как свежий хлеб и майонез. Закупки в малых магазинах позволили разнообразить ассортимент выпечкой и фруктами. Основной сложностью закупок в малых магазинах является непредсказуемый график работы в зимнее время. Если всё же удалось попасть в сельский магазин в рабочее время, то можно договориться с продавщицей о том, чтобы пообедать или перекусить в отапливаемом помещении магазина.
Ассортимент товаров, доступный в региональных сельских магазинах, в целом не сильно отличается от сельпо Московской области и каких-либо проблем с закупками на маршруте не было.

#7.4 Выводы и рекомендации снаряженца@


Все участники, кроме одного, использовали велорюкзаки фирмы «Курс» (г. Королёв), что позволило максимально унифицировать ремнабор снаряжения. К рюкзаку крепится дополнительный объём, который, при необходимости становится заплечным рюкзаком. Велорюкзак имеет влагозащитный чехол ярко оранжевого цвета (прекрасная заметность велосипедиста на дороге) с возможностью доступа внутрь велорюкзака без снятия чехла.
Для каждой палатки брали ремнабор: запасные секции каркаса, ремонтные трубки каркаса, куски ткани тента и внутренней палатки.
Палатка RedFox Chalendger 4+ c установкой наружного тента на каркас с последующим креплением к нему внутренней палатки. Такая конструкция позволяет растянутый на каркасе самостоящий тент использовать как быстровозводимое укрытие от осадков и ветра.
Палатки устанавливали на подготовленные места, утрамбовывая снег вытаптыванием и застилая полиэтиленовой пленкой для гидроизоляции.
Брали два тента: костровой (вешали над костровой поляной) и групповой (вешали над кухней или использовали как ветрозащиту).
Пищу готовили на костре. В качестве кострового оборудования использовали костровой трос с двумя подвесами для канов (брали один запасной). В резерв брали мультитопливную горелку и топливо (Аи-92) на случай приготовления пищи под тентом в непогоду, или при отсутствии дров. Стволы сухостоя валили с помощью цепной пилы, а распиливали лучковой пилой.
Снеговыми лопатами расчищали костровую поляну до дёрна, «резали» снеговые кирпичи для ветрозащитных стенок, набирали снег для растапливания.
Для отпугивания диких лесных зверей брали пугачи «Антидог» с сигнальными и светошумовыми зарядами и баллончики с перцовым составом. Использовать на маршруте не пришлось.
Энергообеспечение приборов группы осуществлялось при помощи повербанков, которые подзарядили на полуднёвке в Кимже в середине маршрута. Навигаторы работали на аккумуляторах АА с последующей подзарядкой.

Личная экипировка и снаряжение:
Ходовая экипировка подбиралась таким образом: прительный слой (термобельё для высокой активности), внешний слой (ветрозащитный) и промежуточный утепляющий слой (флис различной плотности), толщину которого подбирали соответственно температуре окружающего воздуха. Отдельного внимания требует утепление конечностей. Ноги обували в зимнюю спортивную обувь, у некоторых со съёмными внутренними утепляющими сапожками. Сверху зачехляли при помощи туристических гамашей. При низких температурах использовали химические термостельки. Колени утепляли шерстяными наколенниками. Руки утепляли традиционными варежками или перчатками, а двое участников использовали грипсовицы. Лицо в метель защищали балаклавами и горнолыжными масками.
Для передвижения по глубокому снегу пользовались высокими бахилами. На стоянках переобувались в обувь из вспененных полимерных материалов или в традиционные валенки.
Ночевали в палатках на ковриках из вспененных полимерных материалов, а один участник использовал самонадувающийся коврик (нареканий на эксплуатацию не было). Спальники подбирали, ориентируясь на предварительный прогноз и минимальные ночные температуры. Использовались спальники с синтетическим и пуховым утеплителями. Большие любители комфорта пользовались термохимическими пакетами «теплоид», размещая их на ночь в спальнике. Поверх спальников использовали «конденсатники» (групповые-на всю палатку и индивидуальные).

#7.5 Выводы и рекомендации механика@


В целом серьезных поломок на маршруте не было. Как таковые хлопоты и проблемы отсутствовали, многие перешли на титановые велосипеды, вилки, а титановые багажники были у всех. Можно было многое для ремонта багажников просто выкинуть из ремнабора, облегчив его вес.
После возвращения домой многие не досчитались шипов на покрышках, без потерь шипов вернулись только покрышки фэта.

Рекомендации:
Следует заблаговременно проводить ТО велосипеда, по итогам которого выполнять замену или ремонт требующих этого узлов.
Также рекомендуется отслеживать износ компонентов по их пробегу, например, посредством специальных приложений для смартфонов. Это позволяет своевременно устранять проблемы. В приложении можно настроить оповещения о сроке очередной проверки узла (в часах или километрах), чтобы не забыть вовремя проконтролировать состояние узла велосипеда, а при необходимости принять меры.
По зимним дорогам, особенно по ледовым покрытиям передвижение на велосипеде безопасно только на шипованной резине. На маршруте есть вероятность утери нескольких шипов, поэтому стоит взять в ремнабор запасные шипы для своевременной замены.

#7.6 Случаи оказания медицинской помощи. Выводы и рекомендации медика@


Медицинская аптечка формировалась с учётом особенностей региона, климатических условий и возможности обращения за медпомощью.
В поход было собрано две аптечки – небольшая в быстром доступе и большая, которая доставалась только вечером. В небольшой аптеке лежало некоторое количество практически каждого из препаратов или материалов, чтобы можно было своевременно начать оказывать медицинскую помощь, а уже на привале выдать участнику полный курс препарата из большой аптеки.

Особенности, повлиявшие на состав аптеки:
1) Низкие температуры.
Для предотвращения обморожений был взят вазелин «Норка», хорошо зарекомендовавший себя при зимнем катании.
Также из аптеки были по возможности исключены препараты, которые могут замерзнуть, а жидкие антисептики (перекись/хлоргексидин) были закуплены в удобной небольшой фасовке (по 10 мл) и розданы всем участникам для размещения на себе (во внутренних карманах)
2) Возможные резкие перепады температур, способствующие возникновению простудных заболеваний.
Особое внимание уделялось наличию в аптеке достаточного количества препаратов для лечения простудных заболеваний.
3) Скользкие покрытия зимних дорог, а значит вероятность получения ушибов и травм.
На маршрут были взяты в достаточном количестве мази на случай ушибов и растяжений.
4) Практически полной отсутствие аптечных пунктов на маршруте, за исключением тех населенных пунктов к которым требовался радиальный заезд (7-15 км в одну сторону). Также аптеки были на старте и за два дня до конца похода.
Ввиду высокой «аптечной» автономности состав групповой аптеки покрывал нужды группы без дозакупок препаратов.

Случаи оказания медицинской помощи:
Маршрут пройден благополучно. Серьёзных случаев заболеваний и травм участников на маршруте не было. Были падения на скользких покрытиях и как итог – синяки. Особенно доставалось участнику на узких покрышках.

#7.7 Выводы и рекомендации финансиста@


На весь поход было заложено 10000р безналичных и 14000р наличных на участника, а также 400000р резервных безналичных денег на группу (на случай форс-мажора). Безналичные деньги хранились у казначея на карте Мир от ВТБ. У каждого участника похода наличными деньгами было по 40000 общественных рублей.
Значительную часть расходов до похода составили продукты на весь поход. Билеты на поезд Москвы-Архангельск и обратно закупались отдельно (в смете не учитывались).

Итоги:
Наибольшей статьёй расходов оказались закупки продуктов питания (51%), кроме того много было потрачено на организацию трансферов (27%), а также проживания (15%). Также стоит отметить, что непосредственно на маршруте все закупки проходили в сельских магазинах и только в одном из них (в н.п. Пиринемь) принимали карты. Покупать билет на электричку Архангельск-Карпогоры лучше в кассе в Архангельске, иначе придётся доплатить сбор. Камеры хранения на вокзале в Архангельске полностью автоматизированы, однако на финише, перед отправлением нам удалось сдать велосипеды и вещи как негабарит, что оказалась сильно дешевле. Снимать наличные деньги в банкоматах не потребовалось.

#8. Категория сложности пройденного маршрута@

#8.1 Интенсивность прохождения маршрута@

Расчёт Кэп

Пробег по различным типам дорог по дням, км
№ дня Дата Пробег
112.03.2023по дорогам низкого качества: 76.5
213.03.2023по дорогам низкого качества: 54.4
по дорогам сверхнизкого качества: 5.3
314.03.2023по дорогам низкого качества: 12.4
по дорогам сверхнизкого качества: 40.8
радиальных/неавтономных участков: 0.5
415.03.2023по дорогам низкого качества: 68.3
радиальных/неавтономных участков: 2
516.03.2023по дорогам низкого качества: 40.4
радиальных/неавтономных участков: 3.1
617.03.2023по дорогам хорошего качества: 6.2
по дорогам сверхнизкого качества: 53.7
радиальных/неавтономных участков: 1.3
718.03.2023по дорогам сверхнизкого качества: 75.2
радиальных/неавтономных участков: 0.9
819.03.2023по дорогам сверхнизкого качества: 50.7
радиальных/неавтономных участков: 0.6
920.03.2023по дорогам низкого качества: 60.9
1021.03.2023по дорогам низкого качества: 80.4
по дорогам сверхнизкого качества: 0.5
1122.03.2023по дорогам низкого качества: 34.7


Общий пробег по различным типам дорог, км
Дороги высокого качества Дороги хорошего качества Дороги среднего качества Дороги низкого качества Дороги сверхнизкого качества Радиальные/неавтономные участки ЛП
06.20428226.28.40

Lф = 660.4

Кэп = 1.6

Расчёт ЛП

Перечень ЛП на маршруте
Дата Тип и категория ЛП Описание ЛП Длина, м Эквивалентный пробег, км

ЛП = 0 км


Расчёт интенсивности

Эквивалентный пробег по различным типам дорог, км:
Кэп = 1.6

Эквивалентный пробег за локальные препятствия, км:
ЛП = 0

Протяжённость фактическая, км:
Lф = 660.4

Продолжительность фактическая, дней: (последний день неполный)

Тф = 10.5

Протяжённость номинальная, км:
Lн = 650

Продолжительность номинальная, дней:
Тн = 13

Интенсивность маршрута:
I = (Lф*Кэп + ЛП)*Tн / (Tф*Lн) = 2.01

#8.2 Автономность маршрута@


Продолжительность похода: 246 ч. (11 д.)

Автономность похода: 0.87

Подробный расчёт по временным интервалам:1. Начало маршрута: 12.03.2023 6:00
Конец временного интервала: 12.03.2023 7:00
Количество часов: 2
Автономность временного интервала: 0.80
2. Н.п. Карпогоры: 12.03.2023 8:00
Конец временного интервала: 13.03.2023 12:00
Количество часов: 29
Автономность временного интервала: 0.84
3. Н.п. Олема (закупка): 13.03.2023 13:00
Конец временного интервала: 13.03.2023 15:00
Количество часов: 3
Автономность временного интервала: 0.80
4. Н.п. Усть-Чуласа: 13.03.2023 16:00
Конец временного интервала: 15.03.2023 10:00
Количество часов: 43
Автономность временного интервала: 0.91
5. Н.п. Юрома (закупка): 15.03.2023 11:00
Конец временного интервала: 16.03.2023 10:00
Количество часов: 24
Автономность временного интервала: 0.80
6. Н.п. Козьмогородское: 16.03.2023 11:00
Конец временного интервала: 16.03.2023 12:00
Количество часов: 2
Автономность временного интервала: 0.80
7. Н.п. Жердь (акупка): 16.03.2023 13:00
Конец временного интервала: 16.03.2023 14:00
Количество часов: 2
Автономность временного интервала: 0.80
8. Н.п. Кимжа (гостевой дом): 16.03.2023 15:00
Конец временного интервала: 17.03.2023 14:00
Количество часов: 24
Автономность временного интервала: 0.50
9. Кафе "Хуторок" на а/д 11А-004: 17.03.2023 15:00
Конец временного интервала: 20.03.2023 12:00
Количество часов: 70
Автономность временного интервала: 1.05
10. Н.п. Пиринемь (закупка): 20.03.2023 13:00
Конец временного интервала: 21.03.2023 8:00
Количество часов: 20
Автономность временного интервала: 0.80
11. Н.п. Ясный (закупка): 21.03.2023 9:00
Конец временного интервала: 22.03.2023 10:00
Количество часов: 26
Автономность временного интервала: 0.83
12. Н.п. Светлый (кафе): 22.03.2023 11:00
Конец временного интервала: 22.03.2023 11:00
Количество часов: 1
Автономность временного интервала: 0.80

#8.3 Показатель сложности маршрута@

Протяжённые препятствия:
№ п/пНомерНаименованиеК.т.ХарактеристикаСтатус паспортаПринадлежность к маршрутуКТ, баллыЗачёт по к.т.*
1. 6436равнинное Правый берег р.Пинега (а/д 11К-461)3Лёд, снегсогласованопринадлежит5.373
2. 6446равнинное Левый берег р.Вашка4Снегсогласованопринадлежит10.64
3. 6439равнинное А/д 11К-462 (вдоль правого берега р. Мезень)4Лёд, снегсогласованопринадлежит10.64
4. 6438равнинное а/д 11А-0044Гравий/щебень, лёдсогласованопринадлежит9.244
5. 6451равнинное Левый берег р.Пинега (а/д 11К-611)4Снегсогласованопринадлежит12.524
6. 6492равнинное а/д 11К-624 и 11К-901 (а/д на Карпогоры)4Снегсогласованопринадлежит8.472
7. 6686равнинное А/д "Олема-Карпогоры"4Лёдсогласованопринадлежит8.743


* Зачёт по к.т. указывает, к какой к.т. данное ПП приравнивается при подсчёте зачётной суммы баллов.
Баллы за ПП, не принадлежащие маршруту, при подсчёте зачётной суммы баллов не учитываются.
Общая сумма баллов за ПП: 65.54

В зачёт идут баллы:
за ПП 2 к.т.: 5
за ПП 3 к.т.: 12
за ПП 4 к.т.: 42

Сумма баллов за ПП:

S = 59


#8.4 Категорирование маршрута@

Расчёт баллов КС:

КС = S * I * A

КС = 59 * 2.01 * 0.87 = 103.17 баллов


Признак к.с. по баллам КС: 6

Набор ПП:

3 к.т.: 1
4 к.т.: 6

Признак к.с. по набору ПП: 4

Определяющие факторы:

Протяжённость фактическая: 660.4 км
Эквивалентный пробег по ЛП: 0 км
Продолжительность фактическая: 11 дней

Признак к.с. по протяжённости маршрута: 4
Признак к.с. по продолжительности маршрута: 4

Итоговая к.с.: 4