Паспорт протяжённого препятствия

Препятствие до места впадения р. Калмак-Ашуу в р. Тюлек проходился неоднократно группами в обоих направлениях. Препятствие начинается от моста через р. Тюлек за н.п. Кенг-Суу. Покрытие - профилированная щебеночная дорога (фото 2,3), периодически сильно выражена гребенка (фото1). Соотношение ровных и разбитых участков - примерно 50/50. Далее основная дорога уходит по мосту через р. Тюлек на пер. Калмак-Ашуу, мы продолжаем движение прямо вдоль р. Тюлек. По всей видимости, с этого момента начинается первопрохождение. В начале покрытие - камень хорошего качества, иногда встречаются короткие разбитые участки (фото 4,5). После моста через р. Чол-Ой (фото 6) дорога идет по травянистой пойме реки и покрытие становится более грунтовым, в основном - хорошего качества (фото 7,8), пару раз встречаются незначительные ручьи, легко преодолеваемые в седле (фото 9). После моста через р. Тик-Булак (фото 10) качество дороги ухудшается, она становится разбитой, появляются накатанные рядом "дублеры" (фото 11, 12, 13) и незначительные броды, проезжаемые в седле (фото 14). После брода через р. Кашка-Суу (фото 15) качество дороги еще более ухудшается (фото 16,17,18,19), иногда это просто свежие накатанные следы (фото 20). Препятствие заканчивается через 300 м после брода через р. Тюлек (проезжается в седле, фото 21), где дорога уходит от реки и начинается подъем на перевал. Трафик в первой части препятствия (автодорога) - низкий, во второй части - практически отсутствует. Препятствие автономно, населенных пунктов нет. До 22 км трека встречаются отдельно стоящие дома, далее - только юрты пастухов. Источниками питьевой воды является р. Тюлек и ее притоки. Но сырую воду употреблять не рекомендуется, так как в окрестностях пасется много скота. Мест для самостоятельных ночевок достаточно. Препятствие преимущественно находится в зоне среднегорья ( Г=(28,2х1,1+2,2*1,2)/30,4=1,11), характеризуется высоким перепадом суточных температур. При наличии соответствующей физической/технической подготовки препятствие проезжается в седле на всем протяжении. Препятствие проходилось и посчитано по сухой погоде. При мокрых покрытиях в более высокую категорию не переходит.

Кпр - коэффициент протяжённости

Протяжённость препятствия (Lпп): 30.422 км

Протяжённость ЛП (Lлп): 0 км

Кпр = 1 + (Lпп - Lлп)/100 = 1.30

---

Кпк - коэффициент покрытия

Протяжённость препятствия: 30422 м

Характеристика покрытия

№	Длина участка, м	Вид покрытия	Кпк	Примечание
1	10250	Гравий/щебень, дорога в хорошем состоянии, сухая	1.20	фото 2,3
2	10250	Гравий/щебень, дорога разбитая, сухая	1.40	фото 1
3	1200	Камень/булыжник, дорога в хорошем состоянии, сухая	1.30	фото 4, 5
4	3400	Грунт, дорога в хорошем состоянии, сухая	1.40	фото 7,8
5	5322	Грунт, дорога разбитая, сухая	1.90	фото 11-14, 15-20

Кпк = 1.42

---

Кнв - коэффициент набора высоты

Суммарный набор высоты: 881 м

Кнв = 1.44

---

Ккр - коэффициент крутизны

Средний уклон подъёмов: 4.24%

Средний уклон спусков: 3.00%

Ккр = 1.28

---

Кв - коэффициент высоты

Район похода: Тянь-Шань

Средневзвешенная высота: 2632.34 м

Кв = 1.24

---

С*Г - сезонно-географический показатель

Сезонный фактор: Благоприятный сезон

C = 1.00

Географический фактор: Другие

Г = 1.11

---

Категорирование протяжённого препятствия

КТ = 1.30 * 1.42 * 1.44 * 1.28 * 1.24 * 1.00 * 1.11 = 4.68

Препятствие соответствует III категории трудности