Паспорт протяжённого препятствия

Препятствие начинается с резкой смены покрытия - съезда с асфальтовой дороги возле с. Екатериновка через брод р. Атца (Тушёнка) и заканчивается выездом на асфальт возле моста через р. Тушенка в г. Сенгилей (не путать с Тушёнкой в начале ПП). Данное препятствие позволяет избежать выезда на скоростное шоссе 73К-1441 и не имеет альтернатив (См. схему "Логика препятствия"). В предыдущем расчёте (сделанным другой группой) с окраины г. Новоульяновска до с. Екатериновка возможны варианты подъезда к препятствию - по асфальту, либо по грунтам. Нам не известно, чем руководствовалась предыдущая группа, выбирая свой маршрут, но нам показалось нелогичным ехать по унылым грунтовым дорогам при наличии незагруженного асфальта (учитывая наши планы и дальнейший маршрут), кроме того, предварительный расчет препятствия показал, что наш вариант остается препятствием 2КТ при любом раскладе и в таком виде оно было согласовано на выпуске с МКК. В августе 2020 года препятствие представляет собой дорогу, состоящую из покрытий, отличающихся друг от друга больше, чем на одну категорию по таб. 10. В виду того, что дорога не имеет равнозначных развилок и пересечений, мы определяем Кпк как средневзвешенный, в зависимости от расстояний, пройденных по каждому виду покрытий. Необходимо отметить, что на месте нами были обнаружены виды покрытия, не описанные в паспорте препятствия предыдущей группой. Прежде всего, это явные признаки глины-чернозёма вместо грунтового покрытия, которое будет налипать и наматываться на колёса в дождливую погоду (фото 3). Во-вторых, это гравий-щебень в укатанном и разбитом состоянии (фото 4, 8), который в предыдущем расчёте был назван грунтом. И, в-третьих, это крупно-каменистые участки со скальными выходами, колеи и участки разбитой дороги, зарастающие травой, которые значительно усложняют препятствие и увеличивают время на его прохождение (по сравнению с хорошо укатанным грунтом). (фото 10-18) Препятствие по большей части состоит из сухой чернозёмной дороги хорошего качества, мелкого камня (гравия/щебня - укатанного и разбитого) и разбитой дороги (зарастающей травой и/или колеистой, крупно-каменистой дороги с промоинами) и небольшими участками асфальтовой дороги, подробное описание: 1) В начале препятствия широкий автодорожный Н/К брод, с этого места мостик не просматривается - в его направлении отходят и приходят травянистые кочковатые тропинки. По оценке ситуации на местности - на обход брода с поиском пешеходного моста и переправы по нему у группы ушло бы больше времени, чем на преодоление реки вброд. Река неглубокая - чуть выше втулок. Можно переехать, можно перейти примерно по колено, или чуть выше щиколотки, если двигаться по дуге в сторону течения. (См. фото 2, схему брода и видео) 2) После брода через поля и вдоль обсадки идет глиняная/черноземная дорога хорошего качества (фото 3), которая после моста переходит в хорошо укатанный гравий/щебень (фото 4) и длится до дер.Шиловка. 3) В дер.Шиловка находится небольшой участок асфальтовой дороги (см. схему поселка Шиловка) (фото 1). 4) После дер.Шиловка чуть более километра глиняной/чернозёмной дороги вдоль поля и через пашню (фото 5 и 6), далее до пос.Цемзавод начинается дорога с постоянно меняющимся характером каменистого покрытия: первые ~5 км гравий/щебень укатанный 45% (фото 6, 9), гравий/щебень разбитый 45% (фото 7, 8), крупно-каменистая разбитая дорога 10% (фото 10, 11, 13); после третьего отрога дорожное покрытие ухудшается и становится малопроезжим для автомашин ~4,5 км дорога зарастающая травой 80% (колеи, корни, промоины, зарастающая дорога) (фото 14-18) и разбитая глина/чернозём 20% (фото 16, см. видео). Это самый дикий, заброшенный участок дороги, однако, судя по примятой траве, регулярно проезжаемый на какой-то спец.технике, возможно на УАЗ. Возле поселка Цемзавод, в лесной части, дорога из каменистой становится вновь глиняно/чернозёмной и улучшается. 5) В пос.Цемзавод расположен небольшой участок асфальтовой дороги, который сменяется разбитым бетоном (см. фото 19) и бетоном очень хорошего качества (см. схему пос. Цемзавод и видео), с него мы сворачиваем на разбитую сухую глиняно-чернозёмную дорогу 1,6 км с каменистыми участками на спуске 10%, которая после водохранилища на р. Белый Ключ становится укатанной и длится до самого пос.Сенгилей (Фото 20). Дамба, удерживающая пруд на р. Белый Ключ, размывается и для автомобилей уже не проезжаема (см. видео). Возможно, через некоторое время проезд по ней на велосипеде станет затруднён. Воду для питья можно приобрести в магазинах дер.Шиловка и пос.Цемзавод, а так же набрать в оборудованном источнике "Ванёк" или в источнике ближе к Цемзаводу (см. хронометраж). Вода в ручьях и речках пригодна к питью после кипячения. На всем протяжении препятствия находится много растительности где можно отдохнуть в тени. Автомобильный трафик на дорогах практически отсутствует. На укатанных гравийных дорогах встречаются грузовики, а на асфальтовом участке после пос.Цемзавод проезжает много грузовиков. Полное видео о прохождении этого препятствия (на 50 минут): https://youtu.be/ycA_JcOj9Uo В ОПИСАНИЕ ВНЕСЕНЫ ПРАВКИ ПО ПРОСЬБЕ АВТОРА 24.01.2021 г.

Кпр - коэффициент протяжённости

Протяжённость препятствия (Lпп): 29.003 км

Протяжённость ЛП (Lлп): 0.04 км

Кпр = 1 + (Lпп - Lлп)/100 = 1.29

---

Кпк - коэффициент покрытия

Протяжённость препятствия: 29003 м

Характеристика покрытия

№	Длина участка, м	Вид покрытия	Кпк	Примечание
1	2936	Асфальт/бетон, дорога в хорошем состоянии, сухая	0.80	фото 1, См. схемы с.Шиловка, пос.Цемзавод и видео
2	450	Асфальт/бетон, дорога разбитая, сухая	1.20	фото 19
3	5250	Гравий/щебень, дорога в хорошем состоянии, сухая	1.20	фото 4, 6, 9
4	1600	Гравий/щебень, дорога разбитая, сухая	1.40	фото 7, 8
5	476	Камень/булыжник, дорога разбитая, сухая	1.90	фото 10, 11, 13, 18
6	11478	Глина/чернозём, дорога в хорошем состоянии, сухая	1.40	фото 3, 5, 20
7	6773	Глина/чернозём, дорога разбитая, сухая	1.90	фото 6, 12, 14-17
8	40	ЛП	-	н/к брод реки Атца

Кпк = 1.42

---

Кнв - коэффициент набора высоты

Суммарный набор высоты: 562 м

Кнв = 1.28

---

Ккр - коэффициент крутизны

Средний уклон подъёмов: 4.71%

Средний уклон спусков: 5.49%

Ккр = 1.29

---

Кв - коэффициент высоты

Район похода: Равнины

Средневзвешенная высота: 125.57 м

Кв = 1.00

---

С*Г - сезонно-географический показатель

Сезонный фактор: Благоприятный сезон

C = 1.00

Географический фактор: Благоприятные районы

Г = 1.00

---

Категорирование протяжённого препятствия

КТ = 1.29 * 1.42 * 1.28 * 1.29 * 1.00 * 1.00 * 1.00 = 3.02

Препятствие соответствует II категории трудности