Паспорт протяжённого препятствия

ПП представляет собой вытянутую в СЗ направлении "петлю", соединяющую н/п Новое Машезеро с пос. Пертозеро и асфальтированной автодорогой А-137. Эта петля огибает с севера, запада и юга крупное болото Топкое и крупные озера Тунгудское, Березовое, Компаковское, Серноярви, Вирнаволокское. ПП почти на всей его длине составляют дороги хорошего качества, и есть основания полагать, что сейчас это наиболее приятный и беспроблемный способ попасть из одной крайней точки ПП в другую. Прямая дорога вдоль вост. берегов озер Тунгудское и Венъярви, соединяющая соседнюю с Нов. Машезером Тунгуду с Пертозером, ныне частично заросла и сильно подвержена обводнению на участках, проходящих через заболоченную местность, а мосты на ней разрушены. На параллельной ей дороге, начинающейся у вост. берега оз. Машозеро и соединяющей дорогу 86к-31 с А-137, разрушен мост через полноводную реку Тунгуда. ПП начинается от перекрестка в Нов. Машезере: на запад уходит ПП, на юг – дорога в Тунгуду (86к-22). На протяжении почти 27 км ПП представляет собой укатанную гравийку (фото 1-3). Далее гравийка уходит на север, к оз. Кинеозеро, а ПП продолжается грунтовой двухколейкой. Грунт на ней - не совсем обычный, а типичный для Карелии, смешанный с песком и очень мелким камнем (практически каменной крошкой). Такой пескогрунт практически не размокает под дождём, не образует грязь, но вот сопротивление качению при намокании у него увеличивается заметно. Эта двухколейка также хорошо укатана (фото 6-9, 11), и лишь на нескольких коротких участках она подзаросла травой (на фото 10 один из таких участков, локальное понижение у моста через р. Лагна). Суммарная длина таких участков - в пределах пары километров; по своему характеру они ближе всего к покрытию "грунт разбитый сухой". Двухколейка продолжается на протяжении 22,5 км, и на км 49,2 ПП выходит на широкую укатанную "ленту" с песчаным покрытием (фото 12-15). Впрочем, участок песка оказывается относительно коротким - и по песчано-грунтовой двухколейке трек ПП будет идти почти до км 92 (фото 16-18, 20-21), ещё несколько раз прерываясь недлинными сугубо песчаными участками (как, например, на фото 19). После 92 км дорога становится шире и значительнее, а покрытие тверже: отсюда и до конца ПП вновь идёт гравийка (фото 22-26). Последние несколько километров ПП формально являются автодорогой 86к-317 "Подъезд к п. Пертозеро". На отметке 28,3 км находится мост через р. Вара (фото 5), на отметке 41,5 км – мост через р. Лагна (фото 10), на 73,8 и 84,5 км - мосты через р. Стрельная. Первый выглядит неказисто и довольно стар, но вполне крепок, второй – совсем новый на дату прохождения, следующие просто в хорошем состоянии. Это дает основания считать, что дорога используется и не зарастет в ближайшем будущем. В районе 35-36 км ПП проходит через локальную господствующую высоту – г. Вичангиварака. Высота этой «горы» - порядка 200 м, однако, на запад с нее открывается вид на 20-30 км. Также в верхней части западного склона обильно растет черника, чем мы не преминули воспользоваться. В районе 28 км дорога проходит совсем рядом с южным берегом крупного безымянного озера на р. Вара. На берегу есть подходящая поляна для стоянки (мы на ней обедали). На отметке 57 км вправо отходит двухколейка, через 500 м выходящая на поляну близ берега небольшого безымянного озера. Поляна хорошо подходит для стоянки и использовалась нами в этом качестве. Однако подход к воде несколько заболочен, а на поляне присутствовал мусор – место явно посещается отдыхающими или рыбаками. На км 90,5 на запад отходит накатанная дорога, проходящая через перешеек на оз. Сомъярви в километре от ПП. Берега Сомъярви рядом с этим перешейком, в теории, здорово подходят для стоянки, но наверняка мы этого утверждать не можем. Наконец, на 105 км, перед самым поселком Пертозеро, дорога проходит через перешеек на оз. Пертъярви. Часть озера к востоку от перешейка отлично подходит для того, чтобы искупаться (наш привал в этом месте – на фото 26). На 27,2 км дорога проходит через болото и при этом никак не приподнята над ним. В результате на дороге присутствует непересыхающая лужа во всю ширину (фото 4). Это нередкое в Карелии явление, причем в куда более впечатляющих масштабах, здесь же на всей длине ПП это единственное подобное место. Дно твердое, так что практически независимо от уровня воды, лучше пройти ее в седле – слева и справа к дороге вплотную подступает болото. В самом начале ПП у перекрестка есть колодец, однако вода в нем невкусная, озерная и речная лучше. На 13,3 км у самой дороги есть родник, но вода в нем того же качества. Трафик околонулевой. За все время прохождения встретили 3 а/м и четвертую – в поселке Пертозеро. На протяжении 106 км – до пос. Пертозеро – ПП полностью автономно, в пос. Новое Машезеро магазинов нет. В Пертозере есть магазин и отделение Почты России.

Кпр - коэффициент протяжённости

Протяжённость препятствия (Lпп): 112.737 км

Протяжённость ЛП (Lлп): 0 км

Кпр = 1 + (Lпп - Lлп)/100 = 1.80

---

Кпк - коэффициент покрытия

Протяжённость препятствия: 112737 м

Характеристика покрытия

№	Длина участка, м	Вид покрытия	Кпк	Примечание
1	47727	Гравий/щебень, дорога в хорошем состоянии, сухая	1.20	фото 1-3, 22-26
2	55840	Грунт, дорога в хорошем состоянии, сухая	1.40	фото 6-9, 11, 16-18, 20-21
3	7170	Песок, дорога укатанная, сухая	1.50	фото 12-15, 19
4	2000	Грунт, дорога разбитая, сухая	1.90	фото 10; эквивалентное покрытие

Кпк = 1.33

---

Кнв - коэффициент набора высоты

Суммарный набор высоты: 518 м

Кнв = 1.26

---

Ккр - коэффициент крутизны

Средний уклон подъёмов: 2.29%

Средний уклон спусков: 2.17%

Ккр = 0.99

---

Кв - коэффициент высоты

Район похода: Равнины

Средневзвешенная высота: 140.67 м

Кв = 1.00

---

С*Г - сезонно-географический показатель

Сезонный фактор: Благоприятный сезон

C = 1.00

Географический фактор: Неблагоприятные районы

Г = 1.20

---

Категорирование протяжённого препятствия

КТ = 1.80 * 1.33 * 1.26 * 0.99 * 1.00 * 1.00 * 1.20 = 3.58

Препятствие соответствует II категории трудности