Паспорт протяжённого препятствия

Данный участок, соединяющий Уймонскую долину с долиной р. Ело, проходился в спортивных велотуристских походах ранее, в базе velotrex имеются паспорта прохождений ПП группой А. Потапенко ( http://velotrex.ru/trackview.php?file=949 ) и группой Д. Романова ( http://velotrex.ru/trackview.php?file=3467 ). Логика выбора границ в целом совпадает с ПП 3467. Однако по факту прохождения в нашем случае имели место некоторые особенности нитки движения и уточнения, а также иные погодные условия, которые в целом не изменили к.т. препятствия. Для удобства ознакомления с прохождением ПП и из-за наличия большого количества покрытий все типы покрытий в таблице Кпк расчёта (кроме отмеченных отдельно ниже) разделены по соответствующим участкам и приведены в хронологическом порядке. Препятствие берёт начало у моста через реку Кастахта на въезде в п. Кастахта со стороны п. Курунда. По территории посёлка идёт гравийная дорога (фото 1), после переходящая в разбитую грунтовку (фото 2,3). Через некоторое время дорога обрывается, далее идёт каменистая тропа (фото 4). Вскоре начались прижимы, тропа идет то вверх, то вниз, но в целом ехать пока по большей части получается, даже иногда в подъём. Довольно скоро уклон увеличивается, а качество тропы ухудшается, начинается участок ЛП (фото 5 - каньон р. Кастахта и фото 6 - каменный завал). Преодоление ЛП в зависимости от технических и физических способностей участников осуществлялось с рюкзаком за плечами и/или откручиванием педалей, а некоторые протащили гружёные велосипеды просто на руках, зато имели возможность прокатиться в седле на ровных участках. После прохождения каменных завалов тропа приводит к локальному лесному пастбищу. После прохода через ворота в деревянной изгороди пастбища происходит заметное выполаживание уклона, здесь идёт тропа, осложнённая крупными камнями и валунами, косогорами, корнями и растительностью (фото 7, 8, 9, 10). Остановились обедать, перейдя р. Карасу (имеется импровизированный мост). После обеда прошёл кратковременный, но сильный дождь с градом, покрытие стало мокрым (фото 11, 12). Дальнейший подъём приводит в зону высокогорных пастбищ. Покрытие просохло. Здесь тропа улучшается и ещё более выполаживается, едется хорошо (фото 13, 14). После брода р. Кастахта (фото 15, переправа н/к) тропа пошла резко вверх серпантином - начался подъём на перевал 2188,1. Уклон таков, что ехать вверх практически невозможно, однако спуск в обратном направлении вполне реален при наличии соответствующих технических навыков. Общая протяжённость движения от реки до седловины составила 2000 м, при этом этот путь условно можно поделить между тропой хорошего качества (фото 16) и тропой с ТП (фото 17) в равных долях. После выхода на перевал тропа раздваивается, мы движемся траверсом горы 2545,9 правее. Здесь качество тропы несколько ухудшается: появляются крупнокаменистые участки, а также растительность (трава, дёрн). Таким образом, участок траверса горы 2545,9 (длина участка 3 км) можно условно охарактеризовать тропой хорошего качества (фото 19) и тропой с ТП (фото 18, 20) в соотношении 1:2. После прохождения локальной седловины начался спуск к р. Арченда по тропе, осложнённой крупными камнями и зарослями кустарника (фото 21), последние 300 м спуска могут быть категорированы как ЛП (фото 22). В долине р. Арченда, перебродив её (фото 23, переправа н/к), группа встала на ночлег и продолжила движение наутро после дождя. Здесь имеется неплохая тропа, идущая от пастбища в долине р. Арченда через отрог хребта к пастбищу в долине рек Джиралу и Куругеш (фото 24, 25, 29). Местами при этом встречаются заросли кустарника (фото 26, 27, 28). После бродов через р. Джиралу (фото 30, переправа н/к) и Куругеш (преодолевается в седле) начинается вездеходная грунтовая дорога с ТП, по-прежнему мокрая (фото 31). После преодоления очередной локальной возвышенности на спуске к р. Маргала возник глинистый сильно разбитый мокрый участок, который преодолевается с трудом из-за налипания глины на колёса (фото 32). Выбравшись из глины и почистив велосипеды, доехали до р. Маргала. Покрытие на подъезде к реке несколько улучшилось (фото 33). Перед р. Маргала остановились на обед. После брода р. Маргала (фото 34, переправа 1а) началась разбитая грунтовая дорога (фото 35, 36). Покрытие просохло. После бродов р. Башкудюр (фото 37, переправа н/к) и р. Барбок (преодолевается в седле) качество покрытия ещё улучшилось: отсюда и до выезда на грейдер в районе п. Каярлык (участок длиной 12400 м) на 3/4 длины проходит хорошая грунтовая дорога (фото 38), на остальной части это разбитые (фото 39) и каменистые (фото 40) участки. Пос. Каярлык мы не посещали, объехав его слева по одной из объездных дорог. За посёлком дорога выходит на профилированную гравийку хорошего качества (фото 41, 42), которая при въезде в п. Ело превращается в асфальтированную дорогу хорошего качества (фото 43). Препятствие заканчивается в районе р. Ело, которая условно отделяет Теректинский хребет от Сёминского хребта у выезда на автодорогу, идущую по долине рек Ело и Урсул. Препятствие полностью автономно, за исключением н.п. Ело в самом конце препятствия. По сведениям других групп, в п. Каярлык также имеется магазин. Движение автотранспорта на участке п. Кастахта - р. Куругеш полностью отсутствует, иногда встречаются небольшие отары пасущихся животных, при необходимости можно обратиться к пастухам за помощью и информацией. По дороге от р. Куругеш до реки Каярлык можно встретить лишь редкие одиночные машины, после р. Каярлык до конца препятствия трафик средний - 5...7 транспортных средств в час. Мест для самостоятельных ночевок достаточно. Препятствие находится в горно-лесной зоне. Выше 2000 м находится гольцовая зона, протяжённость ПП в данной зоне - 8 км, что обуславливает показатель Г=1.11. Источниками питьевой воды являются реки и ручьи, текущие с гор. Климат резко континентальный, характерны большие перепады суточных температур. Летние температуры могут подниматься до +30°С, зимние - опускаться до −50°С. В среднем осадков выпадает от 250 до 600 мм в год, в зависимости от высоты и рельефа. В летнее время температура в среднем составляет +15…+19°С. Препятствие включает в себя несколько локальных препятствий, преодоление которых требует хорошего владения соответствующими навыками. Препятствие требует хорошей физической, психологической и технической подготовки, а также высокого уровня оборудования и подготовки велосипедов и снаряжения.

Кпр - коэффициент протяжённости

Протяжённость препятствия (Lпп): 70.023 км

Протяжённость ЛП (Lлп): 1.8 км

Кпр = 1 + (Lпп - Lлп)/100 = 1.68

---

Кпк - коэффициент покрытия

Протяжённость препятствия: 70023 м

Характеристика покрытия

№	Длина участка, м	Вид покрытия	Кпк	Примечание
1	1500	Гравий/щебень, дорога в хорошем состоянии, сухая	1.20	Фото 1
2	1500	Грунт, дорога разбитая, сухая	1.90	Фото 2,3
3	600	Камень/булыжник, дорога/тропа со множеством ТП, сухая	2.50	Фото 4
4	1500	ЛП	-	Фото 5,6
5	2100	Грунт, дорога/тропа со множеством ТП, сухая	2.50	Фото 7,8,9,10
6	1400	Грунт, дорога/тропа со множеством ТП, мокрая	3.30	Фото 11,12
7	3700	Грунт, тропа хорошего качества, сухая	1.90	Фото 13,14,16
8	3000	Грунт, дорога/тропа со множеством ТП, сухая	2.50	Фото 17,18,19,21
9	1000	Грунт, тропа хорошего качества, сухая	1.90	Фото 20
10	1200	Грунт, дорога/тропа со множеством ТП, сухая	2.50	Фото 21
11	300	ЛП	-	Фото 22
12	2000	Грунт, тропа хорошего качества, мокрая	2.40	Фото 24,25
13	900	Грунт, дорога/тропа со множеством ТП, мокрая	3.30	Фото 26,27,28
14	3100	Грунт, тропа хорошего качества, мокрая	2.40	Фото 29
15	10300	Грунт, дорога/тропа со множеством ТП, мокрая	3.30	Фото 31
16	500	Глина/чернозём, дорога/тропа со множеством ТП, мокрая	3.50	Фото 32
17	12000	Грунт, дорога разбитая, сухая	1.90	Фото 33,35,36
18	9300	Грунт, дорога в хорошем состоянии, сухая	1.40	Фото 38
19	1413	Грунт, дорога разбитая, сухая	1.90	Фото 39
20	1700	Камень/булыжник, дорога в хорошем состоянии, сухая	1.30	Фото 40
21	9100	Гравий/щебень, дорога в хорошем состоянии, сухая	1.20	Фото 41,42
22	1910	Асфальт/бетон, дорога в хорошем состоянии, сухая	0.80	Фото 43

Кпк = 2.05

---

Кнв - коэффициент набора высоты

Суммарный набор высоты: 1911 м

Кнв = 1.96

---

Ккр - коэффициент крутизны

Средний уклон подъёмов: 8.00%

Средний уклон спусков: 5.63%

Ккр = 1.51

---

Кв - коэффициент высоты

Район похода: Горы Западной Сибири

Средневзвешенная высота: 1552.77 м

Кв = 1.12

---

С*Г - сезонно-географический показатель

Сезонный фактор: Благоприятный сезон

C = 1.00

Географический фактор: Другие

Г = 1.11

---

Категорирование протяжённого препятствия

КТ = 1.68 * 2.05 * 1.96 * 1.51 * 1.12 * 1.00 * 1.11 = 12.67

Препятствие соответствует IV категории трудности