Паспорт протяжённого препятствия

Препятствие представляет собой путь движения с востока на запад вдоль реки Каракуджур. По первой части ПП (до основной дороги, ведущей в посёлок Сары-Булак, это первые 13 км ПП) отчётов найдено не было. Вторая же часть (после 13-го км) проходилась велотуристами неоднократно. Например, Лаврским в 2019 году: http://www.kramar.ru/otchets/2019_Lavrskiy_Kirziya%20(2).pdf (в противоположную сторону) Препятствие начинается с выходом дороги, приходящей с перевала Конгурлёнг, к реке Каракуджур. Поначалу дорога представляет собой разбитую грунтовку, преимущественно травянистую. На крутых участках - с камнями (Фото 1,2,3), на ровных - местами с колеями (Фото 4), кое-где - отличная (Фото 5) На этом участке дорога явно давно не используется (заброшенная), пересекает несколько бродов, проезжаемых в седле (Фото 6,7,8) и часто разделяется на несколько троп, никак не приходя к единому (Фото 9,10) У ручьёв видны коши. На 4,4 км с дороги далеко внизу виден крупный посёлок Дергочко (Фото 10). ПП в него не заходит, но при необходимости можно в него спуститься (есть прямая дорога) На 8,4 км разбитая дорога выходит на отличную грунтовку, пришедшую из посёлка (Фото 11,12,13) На 11,8 км - совсем небольшой безымянный посёлок в несколько домов (Фото 14), на окраине посёлка дорога пересекает ручей (Фото 15) На 12,6 км дорога пересекает реку Каракуджур по автомобильному мосту (Фото 16,17) С моста дорога выходит к отличному грейдеру (Фото 18), на котором ПП сворачивает направо. Грейдер идёт параллельно реке Каракуджур (Фото 20), но поначалу на некотором удалении от неё. В относительной близости от грейдера проложен глубокий канал с водой. На отдельных участках грейдер разбит (Фото 19), но участки эти незначительны и не влияют на скорость движения. На 40,8 км - посёлок Ак-Кыя, в границах которого положен асфальт (Фото 26). В посёлке есть магазин. На 45 км (перед автомобильным мостом) ПП уходит левее, на второстепенную грунтовую дорогу (Фото 21) Дорога - разбитая, да вдобавок на ней свалены кучи песка и щебня, между которыми приходится лавировать (Фото 22,23) Поначалу дорога идёт параллельно реке (Фото 24) Препятствие заканчивается с уходом дороги от реки Каракуджур на серпантин (Фото 25), поднимающийся на хребет Кара-Джорга. Препятствие неавтономно, трафик низкий. В качестве источника воды можно использовать канал с водой, идущий параллельно грейдеру. Но воду стоит прокипятить (использовали на обед). Препятствие целиком находится в степной малоблагоприятной резко-континентальной климатической зоне, здесь характерны засушливое лето и большие суточные колебания температуры, Г=1.1

Кпр - коэффициент протяжённости

Протяжённость препятствия (Lпп): 46.695 км

Протяжённость ЛП (Lлп): 0 км

Кпр = 1 + (Lпп - Lлп)/100 = 1.47

---

Кпк - коэффициент покрытия

Протяжённость препятствия: 46695 м

Характеристика покрытия

№	Длина участка, м	Вид покрытия	Кпк	Примечание
1	5800	Грунт, дорога разбитая, сухая	1.90	Фото 1,2,3, 22,23,24,25
2	4300	Грунт, дорога в хорошем состоянии, сухая	1.40	Фото 12,13,14
3	30095	Гравий/щебень, дорога в хорошем состоянии, сухая	1.20	Фото 18,20
4	1900	Грунт, тропа хорошего качества, сухая	1.90	Фото 9,10
5	2100	Асфальт/бетон, дорога в хорошем состоянии, сухая	0.80	Фото 26
6	2500	Грунт, дорога/тропа со множеством ТП, сухая	2.50	Фото 6,7,8

Кпк = 1.39

---

Кнв - коэффициент набора высоты

Суммарный набор высоты: 236 м

Кнв = 1.12

---

Ккр - коэффициент крутизны

Средний уклон подъёмов: 3.28%

Средний уклон спусков: 2.74%

Ккр = 1.01

---

Кв - коэффициент высоты

Район похода: Тянь-Шань

Средневзвешенная высота: 2723.54 м

Кв = 1.27

---

С*Г - сезонно-географический показатель

Сезонный фактор: Благоприятный сезон

C = 1.00

Географический фактор: Малоблагоприятные районы

Г = 1.10

---

Категорирование протяжённого препятствия

КТ = 1.47 * 1.39 * 1.12 * 1.01 * 1.27 * 1.00 * 1.10 = 3.23

Препятствие соответствует II категории трудности