Паспорт протяжённого препятствия

Препятствие начинается бетонным мостом через р. Улахол (или на некоторых картах р. Турасу.) Сразу после моста дорога сложена в основном разбитым камнем, кроме небольшого участка разбитого грунта с крупным камнем. (фото 1, 2, 3,4). Далее дорога представляет собой в основном укатанную грунтовку (фото 5, 8, 9), изредка перерезаемую узкими мелкими ручьями (фото 7) или влажными участками почвы (фото 6). Подъем характерен волнообразностью - несколько сот метров "торчок", далее несколько километров "тягун". Этот набор повторяется несколько раз вплоть до перевального взлета. Тени нет на всем протяжении препятствия. С расстояния примерно 9,5 км от начала препятствия, характер покрытия меняется, становится в основном разбитый грунт или заросший разбитый грунт (фото 10, 12, 14, 15). На расстоянии 17,3 км от начала препятствия протекает ручей, широкий брод которого на дороге мы не решились форсировать в седле, наученные опытом Сонг-Кёля. Ищем место поуже рядом с этим бродом (фото 14) и переправляемся там со страховкой (фото 13). Начиная с перевала (фото 16) на спуске дорога вначале имеет преобладающий характер разбитой грунтовки (фото 17, 19, 24). Дважды пересекаем каменистые броды (фото 18, 26). Разбитый грунт перемежается достаточно протяженными участками разбитого камня (фото 20,21) и короткими отрезками ровной сухой грунтовки (фото 22, 23). Также нам попался странный ремонт дороги, где экскаватором разбитый камень на протяжении нескольких десятков метров частично превращался во взрыхленый грунт (фото 25). Таким же участком заканчивается и препятствие у моста через р. Каракюнгей (фото 27). Трафик на препятствии скорее отсутствует, хотя судя по колее машины изредка проезжают перевал. Нам на дороге встретилась только одна грузовая машина, стоящая на дороге без водителя и без признаков его присутствия вокруг в степи. На пути попадались табуны лошадей и пара конных погонщиков на перевале, которые рассказали о нечастых нападении волков на скот (мы видели несколько иссушенных скелетов животных вблизи перевала). До перевала места не слишком благоприятные для ночевок ввиду открытой местности, малого количества воды и наличия холмистого ландшафта с дикими и домашними животными вокруг. Предыдущие прохождения Ссылка на отчет Н. Бучельникова 2019 (в обратном направлении) - https://disk.yandex.ru/i/I2psz_JhWoMpJg Несколькими днями ранее препятствие в обратном направлении прошла группа А.Н.Алашова - http://velotrex.ru/route.php?id=177

Кпр - коэффициент протяжённости

Протяжённость препятствия (Lпп): 28.469 км

Протяжённость ЛП (Lлп): 0 км

Кпр = 1 + (Lпп - Lлп)/100 = 1.28

---

Кпк - коэффициент покрытия

Протяжённость препятствия: 28469 м

Характеристика покрытия

№	Длина участка, м	Вид покрытия	Кпк	Примечание
1	9569	Камень/булыжник, дорога разбитая, сухая	1.90	фото 1-4, 18, 20, 21, 25
2	12800	Грунт, дорога в хорошем состоянии, сухая	1.40	Фото 5,8,9,22,23
3	6100	Грунт, дорога разбитая, сухая	1.90	Фото 6, 10,12, 14, 15, 17, 19, 24, 26, 27

Кпк = 1.68

---

Кнв - коэффициент набора высоты

Суммарный набор высоты: 494 м

Кнв = 1.25

---

Ккр - коэффициент крутизны

Средний уклон подъёмов: 4.04%

Средний уклон спусков: 5.25%

Ккр = 1.17

---

Кв - коэффициент высоты

Район похода: Тянь-Шань

Средневзвешенная высота: 2487.20 м

Кв = 1.20

---

С*Г - сезонно-географический показатель

Сезонный фактор: Благоприятный сезон

C = 1.00

Географический фактор: Малоблагоприятные районы

Г = 1.10

---

Категорирование протяжённого препятствия

КТ = 1.28 * 1.68 * 1.25 * 1.17 * 1.20 * 1.00 * 1.10 = 4.15

Препятствие соответствует III категории трудности