Паспорт протяжённого препятствия

Препятствие расположено севернее дороги 86К-10 и восточнее озера Сямозера. Препятствие представляет из себя в основном песчаную дорогу различного качества с небольшими участками грейдерной дороги и дороги из камня. На препятствии есть два брода. Один брод категории н/к, через ручей Юлиеги и один брод категории 1а, через речку Малая Суна, по разрушенному мосту. Начало препятствия находится в пос. Чална, на неравнозначном перекрестке, где асфальт хорошего качества переходит в грейдерную дорогу. Заканчивается препятствие при въезде в дер.Сяпся, где грейдерная дорога переходит в асфальтовую дорогу. В начале препятствия дорога состоит из гравия хорошего качества (фото 1), в нашем случаи мокрого, так как недавно прошел дождь. В конце пос.Чална, после моста через реку Чална начинается дорога в основном из песка хорошего качества, мокрого (фото 2), но с участками песка разбитого в виде ям и неровностей (фото 3) и рыхлого песка с небольшой глубиной (фото 4). В процентном соотношении песка хорошего качества и разбитого 80/20. Такой характер дороги сохраняется до 14 км препятствия. Где начинается небольшой дождь и дорога из песка хорошего качества становится очень мокрой (фото 5). В районе 18 км препятствия, рядом с урочищем Речка дорога подсыхает (или там не было дождя) и становится из песка хорошего качества (фото 6) с участками разбитого песка в виде ям с лужами (фото 7) в процентном соотношении 90/10. На 29 км препятствия находится брод категории н/к на ручье Юлиеги (фото 8). Брод преодолевается в пешком, глубина брода по щиколотку, течения нет. Переход ручья осложняют бревна и канава самого ручья. С 29 по 35 км препятствие состоит из песчаной дороги хорошего качества (фото 9). С 35 км дорога сужается и превращается в накатанную колею от автотранспорта с покрытием в виде гравия хорошего качества (фото 11) с участками разбитого грунта (фото 10) в процентном соотношении 70/30. В этом месте основная дорога по которому ездит часто автотранспорт уходит на север, а на запад (по нашему пути) идет дорога к разрушенному мосту. На 42 км препятствия начинается дождь и дорога становится в виде гравия хорошего качества мокрого (фото 12) участками разбитого гравия мокрого (фото 13) в процентном соотношении 90/10. На 44,5 км препятствие находится брод категории 1а в виде разрушенного моста через реку Малая Суна (фото 14). Преодолевание брода происходило челночным методом с перетаскиванием по очереди велосипедов и рюкзаков с индивидуальной страховкой. После брода находится участок грейдерной дороги хорошего качества (фото 15). На 45 км дорога становится хорошо раскатанной транспортными средствами и представляет из себя песок хорошего качества мокрый (фото 16). На 48 км препятствия дорога высыхает и становится в основном из песка хорошего качества сухого (фото 17) с участками дороги из камня хорошего качества (фото 18) в процентном соотношении 80/20. На 56 км препятствия дорога становится в виде песка разбитого с характерной "гребенкой" (фото 19). Здесь препятствия выходит на дорогу которая ведет к населенным пунктам на севере озера Сямозера. С 60 км начинается гравийная дорога хорошего качества (фото 20) с участками разбитого гравия в виде характерной "гребенки" (фото 21) в процентном соотношении 90/10 до конца препятствия до дер. Сяпся Препятствие расположено в лесистой местности где найти остановку на отдых в тени деревьев можно практически везде. Существуют множество подходов к воде, где можно искупаться в жаркий день или встать на ночевку. Источников питьевой воды в виде чистых родников нет. Во многих ручьях и речках встречающихся по пути вода прозрачная и чистая, но для питья в сыром виде не пригодна. Необходимо кипячение. Продуктовых магазинов на всем протяжении препятствия нет. Автомобильный трафик на всем протяжении препятствия очень низкий. Встретили несколько машин с 56 км и до конца препятствия. Препятствие полностью было преодолено всеми участниками в седле велосипеда, за исключением двух бродов.

Кпр - коэффициент протяжённости

Протяжённость препятствия (Lпп): 63.322 км

Протяжённость ЛП (Lлп): 0.018 км

Кпр = 1 + (Lпп - Lлп)/100 = 1.63

---

Кпк - коэффициент покрытия

Протяжённость препятствия: 63322 м

Характеристика покрытия

№	Длина участка, м	Вид покрытия	Кпк	Примечание
1	8500	Гравий/щебень, дорога в хорошем состоянии, сухая	1.20	Фото 11
2	400	Гравий/щебень, дорога разбитая, сухая	1.40	Фото 21
3	21250	Песок, дорога укатанная, сухая	1.50	Фото 6, 9, 17
4	19254	Песок, дорога укатанная, мокрая	1.20	Фото 2, 5, 16
5	4900	Песок, дорога разбитая, сухая	1.90	Фото 7, 19
6	2800	Песок, дорога разбитая, мокрая	1.60	Фото 3, 4
7	2100	Грунт, дорога разбитая, сухая	1.90	Фото 10
8	1600	Камень/булыжник, дорога в хорошем состоянии, сухая	1.30	Фото 18
9	250	Гравий/щебень, дорога разбитая, мокрая	1.60	Фото 13
10	3	ЛП	-	Фото 8
11	15	ЛП	-	Фото 14
12	2250	Гравий/щебень, дорога в хорошем состоянии, мокрая	1.40	Фото 12

Кпк = 1.41

---

Кнв - коэффициент набора высоты

Суммарный набор высоты: 474 м

Кнв = 1.24

---

Ккр - коэффициент крутизны

Средний уклон подъёмов: 3.09%

Средний уклон спусков: 3.59%

Ккр = 1.02

---

Кв - коэффициент высоты

Район похода: Равнины

Средневзвешенная высота: 103.41 м

Кв = 1.00

---

С*Г - сезонно-географический показатель

Сезонный фактор: Благоприятный сезон

C = 1.00

Географический фактор: Малоблагоприятные районы

Г = 1.10

---

Категорирование протяжённого препятствия

КТ = 1.63 * 1.41 * 1.24 * 1.02 * 1.00 * 1.00 * 1.10 = 3.20

Препятствие соответствует II категории трудности