Паспорт протяжённого препятствия

ПП начинается на съезде с а/д 12Р-001 на хорошо укатанную широкую дорогу ведущую к туристическому центру - реконструкции древней столицы золотоордынского ханства - Сарай-Бату. На съезде с дороги стоит указатель (фото 1), поэтому проехать мимо будет сложно. Дорогу к Сарай-Бату скорее всего ровняют грейдерами. Дорожное покрытие - суглинок (фото 2, 3). Около центра можно оставить велосипеды на импровизированной стоянке и посетить Сарай-Бату (фото 4). Там же можно купить воду. На 5,5 км хорошая дорога заканчивается, далее дорога представляет собой хорошо накатанные колеи автомобилей, в некоторых местах идеально ровные (фото 5, 8), в некоторых - немного разъезженные (фото 6). Попадаются участки с наносами песка (фото 7). На 7,5-8 км трека дорога должна была проходить вблизи р. Ашулук. Но из-за сброса воды дорогу затопило (фото 9). На будущее, при планировании движения по дорогам вблизи Ахтубы и Ашулука необходимо учитывать факт сброса воды водохранилищем (информацию можно найти в интернете) и затопления дорог. Затопленную дорогу объехали с краю от воды. С 9 по 11,5 км едем вдоль затона по песчаной дороге с соотношением укатанного (фото 10)/рыхлого (фото 11) песка 70/30. Далее поднимаемся на дамбу, и едем по хорошо укатанной грунтовой дороге (фото 12, 13). В районе д. Тамбовка ~ 19 км снова натыкаемся на затопленный участок дороги (фото 14). По словам местного жителя, вода в реке прибывает буквально на глазах. Этот же товарищ подсказал нам, как объехать этот участок . Снова едем по дамбе. Постепенно дорога портится (фото 15) и мы натыкаемся на большой железный ковш, который ее перекрывает. За ковшом дорога полностью заросла травой, едем по высокой траве. (фото 16). На 24,5 км дорогу пересекает 2 больших трубы, по которым насосами качают воду на поля. Часть участников перелезла по трубам, другие - под насосной станцией. Далее дорога значительно улучшается (фото 17). С 26 км дорога снова зарастает (фото 18). На 27,5 км упираемся в траншею через дорогу (фото 19). С 27,5 км по 31 км дорога сильно разбита (фото 20-22). Пересекаем а/д 12Н-209 и едем по грунтовой дороге (фото 23) с 31 по 34 км, проехали по окраине г. Харабали (фото 24). С 34,5-41,5 км едем снова по дамбе по укатанной грунтовой дороге (25-27). ПП заканчивается на перекрестке с асфальтовой дорогой. На всем протяжении ПП автомобильный траффик отсутствует. Места ночевок можно запланировать в любом месте вдоль Ахтубы. Источников воды нет. Магазины есть в п. Тамбовка и г. Харабали.

Кпр - коэффициент протяжённости

Протяжённость препятствия (Lпп): 41.416 км

Протяжённость ЛП (Lлп): 0 км

Кпр = 1 + (Lпп - Lлп)/100 = 1.41

---

Кпк - коэффициент покрытия

Протяжённость препятствия: 41416 м

Характеристика покрытия

№	Длина участка, м	Вид покрытия	Кпк	Примечание
1	24416	Глина/чернозём, дорога в хорошем состоянии, сухая	1.40	фото 2, 3, 5, 8, 12, 13, 26, 27
2	1500	Грунт, дорога/тропа со множеством ТП, сухая	2.50	фото 16
3	3000	Песок, дорога разбитая, сухая	1.90	фото 7, 11, 17
4	3000	Песок, дорога укатанная, сухая	1.50	фото 10
5	9500	Глина/чернозём, дорога разбитая, сухая	1.90	фото 6, 15, 18, 20-25

Кпк = 1.60

---

Кнв - коэффициент набора высоты

Суммарный набор высоты: 166 м

Кнв = 1.08

---

Ккр - коэффициент крутизны

Средний уклон подъёмов: 2.67%

Средний уклон спусков: 2.26%

Ккр = 1.00

---

Кв - коэффициент высоты

Район похода: Равнины

Средневзвешенная высота: -17.60 м

Кв = 1.00

---

С*Г - сезонно-географический показатель

Сезонный фактор: Благоприятный сезон

C = 1.00

Географический фактор: Благоприятные районы

Г = 1.00

---

Категорирование протяжённого препятствия

КТ = 1.41 * 1.60 * 1.08 * 1.00 * 1.00 * 1.00 * 1.00 = 2.44

Препятствие соответствует II категории трудности