Паспорт протяжённого препятствия

Перевал Кубюргенты - один из немногих путей для попадания из Аксайского плато в район поселка Карасай и далее на Иссык-куль и в другие восточные районы Киргизии. Путь к перевалу проходит по дороге ведущей вдоль границы с Китаем. И в том числе ввиду этого местность довольно безлюдная, а после заставы на р.Орто-Кашкасу даже коши почти не встречаются. Начинается ПП от поворота с дороги из Нарына через перевал Кында в Аксайскую степь и на озеро Кель-Суу (фото 1). Сама дорога используется пограничниками для доброски до отдаленных районов реки Узен-Гуш и также охотниками у которых в том районе есть несколько коммерческих баз и куда периодически возят гостей для охоты на горных козлов. В целом дорога неплохо накатана, хотя мосты или насыпи через десятки бродов отсутствуют или разрушены, а дорога на большой части подходит только для хорошо подготовленного транспорта. По настоящему серьезных бродов на этой дороге нету, а максимальная глубина будет примерно в 3/4 колена. Подъем на верхнюю часть плато крайне неравномерный и дорога то поднимается на склон, обходя прижимы, то спускается к главной реке в месте впадения значительных притоков (фото 2,3,4,5,6,7,8,9,10,11,12,13,14,15,16) Поворот непосредственно на перевал находится около большого камня 8-10 метров высотой. И ни этот поворот, ни сама точка перевала (фото 19) не совпадает с указанной на генштабе (ориентируйтесь на наш трек). Старая дорога через перевал и далее по реке Каракол - это старый, еще советский проект по освоению данной территории. На данный момент дорога может использоваться только спец транспортом и только в верхней части спуска, но даже там она довольно разбитая и сильно заросшая (фото 17,18,20,21,22,24,25,26,27,28). Посередине расположена полузаброшенная охотничья база. Изредка перевал используется для проведения длительных конных туров. Ближе к броду Джигалмая полочка дороги совсем разрушена, а немного ранее остатки полки завалили небольшие обвалы грунта с прилегающего склона (фото 29, 30). В этой части имеется один довольно серьезный брод реки Караджилга глубиной вплоть до колена, шириной 10-12 м и имеющий приличное течение (фото 23). Оканчивается ПП очень большим бродом через реку Джигалмай (фото 31). Общая ширина 300м, 3 основных русла и с десяток более мелких. Ширина каждого основного русла 20-40м и глубина в стремнинах до середины бедра, но сами стремнины шириной 2-3м, а остальная часть значительно более мелкая. Для прохождения ПП для некоторых участников требуется коллективная страховка всей группы. Вероятно год от года брод может меняться. Также хочется отметить что имеется 2 варианта окончания данного препятствия. Первый, как в нашем случае, с уходом после брода Джигалмая через перевал Чакыркорум и второй - далее вниз по реке Каракол. Второй вариант ставит перед группой необходимость преодоления очень сложной переправы через основное русло реки Каракол (туда и потом обратно). Без наведения полноценной переправы прохождения данных бродов крайне проблематично. Также как и при наличии в группе людей которые в таких бродах чувствуют себя не слишком уверенно. Глубина разведанной части брода - по пояс (рост проверяющего 186). Ширина - 20м, течение сильное (фото 32). Нашей группой в итоге было принято решение брод не преодолевать. Возможно стоит бродить Каракол выше по течению до слияния с Джигалмаем. Прижимов на той стороне не наблюдалось, а сложность брода вероятно будет меньше. Препятствие полностью находится в зоне выше 3 тысяч метров (87,5 км - от уровня леса до снеговой линии; 23,5 км - выше начала уровня снега (Г=(87,5х1,2 +23,5х1,3)/11=1,22)) и полностью автономно. Судя по отчету Андрушевича 2009 года даже в августе есть шансы выпадения значительного количества снега. Необходимо это учитывать при подготовке. Для прохождения препятствия требуется пропуски в пограничную зону Кыргызстана.

Кпр - коэффициент протяжённости

Протяжённость препятствия (Lпп): 106.728 км

Протяжённость ЛП (Lлп): 0 км

Кпр = 1 + (Lпп - Lлп)/100 = 1.80

---

Кпк - коэффициент покрытия

Протяжённость препятствия: 106728 м

Характеристика покрытия

№	Длина участка, м	Вид покрытия	Кпк	Примечание
1	21564	Камень/булыжник, дорога в хорошем состоянии, сухая	1.30	Фото 1, 3, 5, 8, 10
2	45342	Камень/булыжник, дорога разбитая, сухая	1.90	Фото 7, 9, 11, 12, 13, 14, 16, 17, 21
3	39822	Камень/булыжник, дорога/тропа со множеством ТП, сухая	2.50	Фото 2, 4, 6, 15, 18, 20, 22, 24, 25, 26, 27, 28, 29, 30

Кпк = 2.00

---

Кнв - коэффициент набора высоты

Суммарный набор высоты: 1522 м

Кнв = 1.76

---

Ккр - коэффициент крутизны

Средний уклон подъёмов: 4.75%

Средний уклон спусков: 5.50%

Ккр = 1.18

---

Кв - коэффициент высоты

Район похода: Тянь-Шань

Средневзвешенная высота: 3477.15 м

Кв = 1.55

---

С*Г - сезонно-географический показатель

Сезонный фактор: Благоприятный сезон

C = 1.00

Географический фактор: Неблагоприятные районы

Г = 1.22

---

Категорирование протяжённого препятствия

КТ = 1.80 * 2.00 * 1.76 * 1.18 * 1.55 * 1.00 * 1.22 = 14.14

Препятствие соответствует V категории трудности