Паспорт протяжённого препятствия

Вторая половина ПП ранее неоднократно проходилась в рамках велосипедных маршрутов. Препятствие начинается от р. Джазатор. Довольно неплохая грунтовка (фото 1), после ухода дороги в лес, превращается в разбитую каменистую (фото 2) и практически сразу уходит в крутой подъем (фото 3-7), большая часть которого преодолевается пешком в связи с большим уклоном (20% и более). После подъема дорога становится стабильно разбитой грунтовой (фото 8,9), превращаясь крайне разбитую (фото 10-14) на участке примерно в 1 км до брода через р. Ильдегем (фото 15). Вплоть до 12 км трека дорога продолжает быть разбитой грунтовой, иногда весьма каменистой (фото 16-20, 23,24) с небольшими сильно разбитыми грунтовыми участками (фото 21-22). После брода через ручей (фото 25) дорога превращается в крайне разбитую со множеством ТП (фото 26-30). С подъемом камень все сильнее вытесняет грунт (фото 31-33). Подперевальный участок преодолевается в пешем режиме в связи с большим уклоном (фото 34). Спуск с перевала представляет собой крайне разбитую каменистую дорогу (фото 35), практически непроезжаемую в седле, в связи с чем движемся справа от дороги по бездорожью (фото 36). Характер дороги сохраняется примерно до 22-го км (фото 37-39), поле чего до р. Богомуюс качество дороги улучшается до разбитой грунтовки (фото 40-47) с небольшим количеством ТП и ЛП. После брода следует небольшой участок тропы (фото 48,49), которая переходит в полевую дорогу с иногда встречающимися ТП в виде локального проезжего заболоченного или каменистого участка (фото 50-55). Посте бродов реки Аккол (фото 56-58) характер дороги в виде разбитой грунтовки сохраняется (фото 59,60) вплоть до брода через р. Акалаха. Брод р. Акалаха весьма сложен. В общепринятом месте автомобильного брода сочетание глубины и скорости течения не позволили даже произвести разведку до середины русла. В нескольких сотнях метрах выше по течению русло делится островами на множество проток. После предварительной разведки переправу устроили именно в этом месте. Выше островов по течению так же перейти не получилось. Сильное течение и дно с очень крупными камнями осложняет непрозрачность воды, которая позволяет ступать на дно только "наощупь". Для преодоления двух проток пришлось воспользоваться для страховки веревкой (фото 61,64). Две протоки хоть и проходятся без веревки, но требуют маневрирования относительно течения и хорошей самостраховки, ориентирования на идущего впереди, а в идеале, перехода челноком (фото 63,66). Еще две протоки пересекаются без проблем (фото 62,65). От брода и до моста через р. Акалаха следует грунтовка разного качества, от более разбитой вначале (фото 67,68), до весьма укатанной в конце (фото 69). После пересечения реки вплоть до 60-го км следует разбитая грунтовка (фото 70-72), в мокром состоянии очень скользкая и сильно забивающая трансмиссию. Дорога пересекает р. Кара-Чад (фото 73). На спуске к оз. Гусиному качество дороги в целом улучшается (фото 74). От озера дорога становится более каменистой (фото 75), а в районе бродов через р. Аргамджи (фото 76, 77) крупнокаменистой (фото 78). Остаток пути дорога регулярно меняет качество грунтового покрытия (фото 79,80). На 75-м км дорога сильно затоплена разлившимися ручьями, в связи с чем совершен обход справа по заболоченному участку протяженностью 500 м. (фото 81-83). Препятствие полностью автономно. Трафик на всем протяжении препятствия отсутствует практически полностью, за исключением редких, хорошо подготовленных внедорожных автомобилей. Источниками питьевой воды служат реки, озера и ручьи, которые встречаются в изобилии. Место для постановки лагеря для ночевки не представляет труда найти на всем протяжении препятствия, за исключением локальных подтопленных, очень каменистых участков, а так же зоны леса где большой уклон (за исключением окраин или сразу после р. Ильдегем). Хорошие места для стоянки в долинах рек Аккол и Акалаха (вода мутная), а так же на берегу оз. Гусиное. Часть препятствия находится в пограничной зоне, для чего требуется заранее получить в нее пропуск в пограничной службе ФСБ РФ. Пропуска неоднократно были проверены сотрудниками погранслужбы. Препятствие находится в зоне горных тундр и степей. Местность по берегам рек и озер бывает заболочена. Климат района резко-континентальный (приравнен к районам крайнего севера), характеризуется резкими суточными амплитудами температуры, высокой инсоляцией, очень слабой увлажненностью, крайне суровой зимой и коротким теплым периодом. Наиболее оптимальным временем для организации велосипедных маршрутов является конец июля – начало августа, когда средняя дневная температура составляет 10-15°С, а ночная не падает ниже нескольких градусов ниже нуля. Препятствие включает в себя несколько локальных препятствий, что требует владения навыками передвижения в пешем режиме, а так же пересечения водных преград в т.ч. высокой категории трудности. В остальном препятствие преодолевается в седле, но имеет многочисленное технические препятствия, и требует наличия высокой техники движения по сложным типам покрытия, отличной физической, психологической и тактической подготовки, а также высокого уровня оборудования и подготовки велосипедов и наличия соответствующего специального снаряжения. В случае неблагоприятных погодных условий (все покрытия мокрые) препятствие увеличивает категорию трудности до шестой.

Кпр - коэффициент протяжённости

Протяжённость препятствия (Lпп): 77.912 км

Протяжённость ЛП (Lлп): 1.8 км

Кпр = 1 + (Lпп - Lлп)/100 = 1.76

---

Кпк - коэффициент покрытия

Протяжённость препятствия: 77912 м

Характеристика покрытия

№	Длина участка, м	Вид покрытия	Кпк	Примечание
1	2600	Грунт, дорога в хорошем состоянии, сухая	1.40	Фото 1,74
2	44812	Грунт, дорога разбитая, сухая	1.90	Фото 2,3,6,9,16,18-20,23,24,40,41,46,50-55,59,60,67,68,71
3	13500	Грунт, дорога разбитая, мокрая	2.40	Фото 8,17,70,80
4	3000	Грунт, дорога/тропа со множеством ТП, сухая	2.50	Фото 22,26,27,29,36-39,48,49,52
5	4700	Грунт, дорога/тропа со множеством ТП, мокрая	3.30	Фото 10-14,21,28,30
6	1000	Камень/булыжник, дорога/тропа со множеством ТП, сухая	2.50	Фото 31-33
7	1000	Камень/булыжник, дорога/тропа со множеством ТП, мокрая	2.80	Фото 35
8	2000	Гравий/щебень, дорога разбитая, мокрая	1.60	Фото 75
9	3500	Камень/булыжник, дорога разбитая, мокрая	2.10	Фото 78
10	1800	ЛП	-	Фото 15,25,34,43,47,56-58,61-66,73,76,77,81-83

Кпк = 2.10

---

Кнв - коэффициент набора высоты

Суммарный набор высоты: 1873 м

Кнв = 1.94

---

Ккр - коэффициент крутизны

Средний уклон подъёмов: 6.43%

Средний уклон спусков: 5.32%

Ккр = 1.41

---

Кв - коэффициент высоты

Район похода: Плато Укок

Средневзвешенная высота: 2250.87 м

Кв = 1.63

---

С*Г - сезонно-географический показатель

Сезонный фактор: Благоприятный сезон

C = 1.00

Географический фактор: Неблагоприятные районы

Г = 1.20

---

Категорирование протяжённого препятствия

КТ = 1.76 * 2.10 * 1.94 * 1.41 * 1.63 * 1.00 * 1.20 = 19.78

Препятствие соответствует V категории трудности