Паспорт протяжённого препятствия

Препятствие проходилось в 2016 году группами Григорьевой и Корнеева. Препятствие начинается на повороте с а/д H-30 на мост через р. Гетик (фото 1). Препятствие можно разбить на следующие фрагменты: 1. (Первые 7,83 км). Сразу от моста через р. Гетик начинается затяжной подъем по хорошей мелкокаменистой дороге, покрытие аналогично гравию/щебню (фото 2-4). В районе точки с координатами 40.67002° с.ш. 45.11278° в.д. есть короткий (250 м) отрезок разбитой (заросшей) грунтовки (фото 5). При желании его можно объехать на 100 метров южнее по прежней хорошей дороге. После н.п. Калаван дорога упирается в р. Бариабар с крупнокаменистым дном, которую можно преодолеть вброд или (проще) по пешеходному мостику (фото 6). Начинается моросящий дождь, покрытие становится мокрым. 2. (Следующие 1,17 км). За речкой дорога становится грунтовой разбитой: сначала с камнями (фото 7), потом зарастающей (фото 8). 3. (Следующие 1,82 км). Грунтовая дорога со множеством ТП (фото 9-11), преимущественно заросшая высокой (по пояс) травой (фото 12-13). Обычно пригодна для движения только одна колея. На открытых участках было видно, что в результате дождя по колеям текут ручьи воды (фото 14). Местами две колеи превращаются в тропу со множеством ТП (заросли, брёвна, резкие изгибы, см. фото 15). В точке с координатами 40.62509° с.ш. 45.12894° в.д. мы планировали свернуть направо и подняться на хребет Арегуни. На месте обнаружили, что поворот в ту сторону полностью зарос высокой травой (фото 16), а разведка показала, что после преодоления р. Бариабар тропа не прослеживается на заросшем очень крутом склоне (фото 17). Таким образом, выход от этой точки на хребет Арегуни невозможен. На перекрестке есть полянка, можно сделать обед (фото 18). Оттуда продолжаем подъем к перевалу Дузюрт. Во время обеда дождь прекратился, ненадолго вышло солнце, но дальнейший подъем происходил в облаке и в постепенно густеющем тумане, поэтому покрытие увлажнено. Покрытие станет сухим только в н.п. Драхтик. 4. (Следующие 4,34 км). От перекрестка до начала перевального взлёта ведёт грунтовая дорога: то разбитая (с колеями, фото 19), то со множеством ТП (в виде зарослей и больших луж, фото 20-21). Соотношение примерно 50%:50%. 5. (Следующие 2,22 км). Перевальный взлёт образован каменистой дорогой со множеством ТП: крупные камни (фото 22), колеи и рытвины (фото 23), короткие крутые подъемы. Примерно 600 м пути занимают продолжительные крутые подъемы, являющиеся ЛП н/к (фото 24). 6. (Следующие 4,59 км). После перевала (фото 25) качество покрытия сильно улучшается, на спуск (вплоть до центра н.п. Драхтик) ведёт грунтовая дорога в хорошем состоянии (фото 26). Встречаются фрагменты разбитого (зарастающего и с камнями) грунта (фото 27, продолжительность около 0,6 км) и разбитой каменистой дороги (растительность и крупные камни, по колеям текут ручьи, фото 28, продолжительность около 0,5 км). 7. (Следующие 1,48 км) На въезде в н.п. Драхтик - разбитый грейдер (фото 29), наконец-то сухой. 7. (Следующие 1,25 км). Вторая половина пути по Драхтику, вплоть до выезда из него, это разбитый асфальт (фото 30). 8. (Последние 1,80 км). От выезда из Драхтика и до выезда на трассу M-14 - хороший асфальт (фото 31). Встречаются хорошо заделанные и легко объезжаемые дефекты покрытия. Проезд на автомобиле через перевал практически невозможен, поэтому трафик на большей части препятствия отсутствует вовсе. Встретили по паре машин в н.п. Барепат и н.п. Драхтик. Препятствие проходит через разные высотные зоны. Расчет показателя Г: (6 881*1.2 + 19 623*1.1) / 26 504 = 1.13. В населенных пунктах на треке не замечено ни одного продуктового магазина. В 20 метрах западнее точки нашего обеда (40.62509° с.ш. 45.12894° в.д.) есть ручеёк, вытекающий из рядом расположенного родника. Во всей долине р. Бариабар не заметили ни одного места выпаса скота, так что вода должна быть чистая. В нескольких местах до начала перевального взлёта, а также почти всюду после перевала много живописных мест, подходящих для ночевки.

Кпр - коэффициент протяжённости

Протяжённость препятствия (Lпп): 26.504 км

Протяжённость ЛП (Lлп): 0.6 км

Кпр = 1 + (Lпп - Lлп)/100 = 1.26

---

Кпк - коэффициент покрытия

Протяжённость препятствия: 26504 м

Характеристика покрытия

№	Длина участка, м	Вид покрытия	Кпк	Примечание
1	1800	Асфальт/бетон, дорога в хорошем состоянии, сухая	0.80	фото 31
2	1250	Асфальт/бетон, дорога разбитая, сухая	1.20	фото 30
3	1480	Гравий/щебень, дорога разбитая, сухая	1.40	фото 29
4	7580	Гравий/щебень, дорога в хорошем состоянии, сухая	1.20	фото 2-4
5	250	Грунт, дорога разбитая, сухая	1.90	фото 5
6	500	Камень/булыжник, дорога разбитая, мокрая	2.10	фото 28
7	1620	Камень/булыжник, дорога/тропа со множеством ТП, мокрая	2.80	фото 22-23
8	3490	Грунт, дорога в хорошем состоянии, мокрая	1.80	фото 26
9	3940	Грунт, дорога разбитая, мокрая	2.40	фото 7-8, 19, 27
10	3994	Грунт, дорога/тропа со множеством ТП, мокрая	3.30	фото 9-15, 20-21
11	600	ЛП	-	фото 24

Кпк = 1.89

---

Кнв - коэффициент набора высоты

Суммарный набор высоты: 1125 м

Кнв = 1.56

---

Ккр - коэффициент крутизны

Средний уклон подъёмов: 9.37%

Средний уклон спусков: 5.16%

Ккр = 1.75

---

Кв - коэффициент высоты

Район похода: Кавказ

Средневзвешенная высота: 1789.65 м

Кв = 1.16

---

С*Г - сезонно-географический показатель

Сезонный фактор: Благоприятный сезон

C = 1.00

Географический фактор: Другие

Г = 1.13

---

Категорирование протяжённого препятствия

КТ = 1.26 * 1.89 * 1.56 * 1.75 * 1.16 * 1.00 * 1.13 = 8.52

Препятствие соответствует IV категории трудности