Главная  
Отчёт о прохождении маршрута Алтай 2020 (школа ВУ, отделение №1), категория сложности: 4, руководитель: Романов Д.А., маршрутная книжка: Ц5 - 501

1. Справочные сведения

1.1 Проводящая организация

Московская область, МКВ

1.2 Выпускающая МКК

Группа была допущена к маршруту маршрутно-квалификационной комиссией: ФСТ МО (Московская область).
Номер маршрутной книжки: Ц5 - 501

1.3 Сроки проведения

Маршрут пройден в сроки с 24.07.2020 по 06.08.2020.

1.4 Регион проведения

Страна: РФ
Район: Алтай
Часовой пояс по стандарту UTC: 7   Карта часовых поясов

1.5 Нитка маршрута

оз.Телецкое – долина р.Чулышман – пер.Кату-Ярык – п.Усть-Улаган – пер.Улаганский – п.Акташ – Чуйский тракт – н.п.Инегень – Тюнгурская тропа – н.п.Катанда – Уймонская степь – н.п.Кастахта – пер.Кыгым – н.п.Каярлык – н.п.Ело – н.п.Туекта – н.п.Каракол – пер.Ороктойский – Чемальский тракт – н.п.Манжерок

1.6 Определяющие факторы маршрута

Продолжительность: 14 дн.
Протяжённость маршрута: 653.9 км
Общий пробег по различным типам дорог, км
Дороги высокого качества Дороги хорошего качества Дороги среднего качества Дороги низкого качества Дороги сверхнизкого качества Радиальные/неавтономные участки ЛП
253120.2198.535.644.102.5


1.7 Перечень маршрутных треков

№ п/пНаименованиеДлина, км
1. ФАКТИЧЕСКИЙ трек прохождения маршрута Алтай 2020653.9


1.8 Перечень протяжённых препятствий

№ п/пНаименование (№ паспорта)К.т.ХарактеристикаФормальный признакСтатусАвторство
1. подъём Долина р.Чулышман* (№3462)3мелкий и крупный камень, грунт, песок
L = 75.5 км, Hmax = 697 м, НВ = 587 м, СВ = 326 м
фактическийутверженособственное
2. траверс Улаганское плато (№3463)3мелкий и крупный камень
L = 47.9 км, Hmax = 1644 м, НВ = 1415 м, СВ = 888
фактическийутверженособственное
3. перевал Улаганский (№3464)2Асфальт/бетон, гравий/щебень
L = 44.2 км, Hmax = 2081 м, НВ = 859 м, СВ = 889 м
фактическийутверженособственное
4. равнинное Чуйский тракт (№3465)2асфальт
L = 77 км, Hmax = 1339 м, НВ = 514 м, СВ = 1056 м
фактическийсогласовано для отчётасобственное
5. траверс Теректинского хребта вдоль р.Катунь (№3466)4мелкий и крупный камень, грунт
L = 89 км, Hmax = 1170 м, НВ = 1634 м, СВ = 1455 м
фактическийсогласовано для отчётасобственное
6. равнинное Уймонская степь (№3518)2асфальт, мелкий камень, грунт
L = 31.8 км, Hmax = 1179 м, НВ = 304 м, СВ = 129 м
фактическийсогласовано для отчётасобственное
7. траверс Теректинского хребта через перевал Кыгым (№3467)4мелкий и крупный камень, грунт
L = 71.3 км, Hmax = 2194 м, НВ = 1978 м, СВ = 1992
фактическийутверженособственное
8. перевал Ороктойский (№3436)3мелкий и крупный камень, грунт
L = 33 км, Hmax = 1628 м, НВ = 694 м, СВ = 1130 м
фактическийутверженособственное
9. равнинное Чемальский тракт (№3549)2мелкий камень, асфальт
L = 77.4 км, Hmax = 502 м, НВ = 426 м, СВ = 552 м
фактическийутверженособственное


1.9 Список участников

Фамилия Имя Отчество Дата рожд. Пол Спортивная квалификация Место работы Контактные реквизиты Тур. опыт Обязанности
1 Романов Дмитрий Анатольевич 17.10.1967 М МС +7(920)084-70-37 МО, г.Лыткарино, +7(916)113-61-24, dymba2-5@yandex.ru 6Р Фаны, Тянь-Шань, Памиро-Алай, Памир, Гималаи. Руководитель, механик
2 Аганина Наталья Александровна 29.08.1987 Ж 1 разряд +7(926)196-72-92 МО, г.Красногорск, +7(926)538-16-68 AganinaNA@yandex.ru 4У Испания Медик, казначей
3 Алашов Александр Николаевич 14.12.1959 М МС +7(929)671-26-09 МО, г.Воскресенск, +7(910)476-25-10, alashov@mail.ru 4Р Кольский п-ов; 6У Памир, Тянь-Шань, Памиро-Алай, Гималаи Зам. руководителя
4 Ванягин Александр Александрович 21.06.1979 М 1 разряд +7(926)632-14-05 МО, г.Реутов, +7(916)421-65-34, vanyagin79@yandex.ru 4Р Кения, Кольский-п-ов; Шотландия, 4У Армения Штурман, видеооператор
5 Вовенко Татьяна Анатольевна 27.11.1976 Ж 1 разряд +7(985)364-65-22 МО, г.Протвино, +7(916)695-55-89, vovenko_t@mail.ru 1Р Сицилия, 4у Шотландия, Кольский п-ов, Армения Завхоз
6 Мытрова Марина Вячеславовна 12.03.1990 Ж КМС +7(962)960-67-85 МО, г.Серпухов, +7(905)751-46-08 serpuhovichok@yandex.ru 3Р Черногория; 4У Кольский, Армения, Кения. Хронометрист, культорг


1.10 Материалы, ссылки


    Учебно-тренировочный поход школы ВУ, отделение №1. В связи с невозможностью попадания в Кош-Агачский район из-за ограничений связанных с пандемией коронавируса, группа прошла маршрут по запасному варианту, заранее согласованному с МКК и КПАТК (4 к.с.), а зачетный учебно-тренировочный поход Школы ВУ перенесен на следующий год.
    
    1.10.1. Схема заявленного маршрута с запасными вариантами, местами ночевок и аварийными выходами
    - http://velotrex.ru/showfile.php?filename=1594816132_5f0ef68457c93.jpg
    1.10.2. Схема пройденного маршрута
    - http://velotrex.ru/showfile.php?filename=1601281295_5f719d0fbef15.jpg
    1.10.3. Высотный профиль маршрута
    - http://velotrex.ru/showfile.php?filename=1601284428_5f71a94c544cb.jpg
    1.10.4. Полис спортивной медицинской страховки группы
    - http://velotrex.ru/showfile.php?filename=1602048452_5f7d51c422b6f.jpg
    1.10.5. Сертификаты РУСАДА
    - http://velotrex.ru/showfile.php?filename=1601291541_5f71c51551e01.jpg
    1.10.6. Пропуск в погранзону
    - http://velotrex.ru/showfile.php?filename=1601293376_5f71cc4083d1d.jpg
    1.10.7. Скан маршрутной книжки
    - http://velotrex.ru/showfile.php?filename=1607940245_5fd738959cf93.jpg
    1.10.8. Ссылка на художественный альбом
    - https://yadi.sk/d/7xv9O0nsNreONQ?w=1
    1.10.9. Ссылка на видеоматериалы
    - https://yadi.sk/d/abBSegnKOt-iPw?w=1
    1.10.10 Ссылка на отчет в формате pdf
    - http://xn--b1apf.xn--p1ai/Otchety/4ks-Romanov-Altaj_2020.pdf
    1.10.11 Ссылки на используемые пр подготовке отчеты
    - Журавлев А.В., 4 к.с., июль 2012 г.: http://xn--b1apf.xn--p1ai/Otchety/2012-Altai-4%D0%BB%D1%81-Gyravlev.pdf
    - Боголюбов Д.П., 4 к.с., август 2013 г.: http://www.kramar.ru/wp-content/uploads/2014/03/4kc-bogolubov-tyva-2013.pdf
    - Потапенко А.М., 4 к.с., июль 2017 г.: http://www.kramar.ru/otchets/2017_Potapenko_Altay.pdf
    - Рождественская М.В., 4 к.с., июль-август 2017 г.: http://tkmgtu.ru/files/velo/otchet/4kc-rozhdestvenskaya-altay-2017.pdf



1.11 Параметры маршрута на момент заявки в МКК

Заявленная категория сложности: 4
Заявленные сроки: c 24.07.2020 по 09.08.2020
Заявленная продолжительность: 17 дн.
Заявленная нитка маршрута: Нитка маршрута: оз. Телецкое – долина р. Чулышман – пер. Кату-Ярык – п. Усть-Улаган – пер. Улаганский – п. Акташ – Курайская степь – п. Курай – Чуйская долина – пер. Ажу – ущелье Джазатор – пер. Богомуюс – плато Укок – пер. Теплый Ключ – п. Кош-Агач – ур. Кызылшин – пер. Бугузун – ущелье Моген-Бурен – пер. Устю-Ыйматы – ущелье Янтау – траверс г. Тапдуайр – Чуйский тракт – п. Кош-Агач

2. Характеристика района

2.1 Общая полезная информация


Маршрут проходил по Республике Алтай (распространено также название Горный Алтай). Республика Алтай входит в Сибирский федеральный округ, столица – город Горно-Алтайск.
На северо-западе граничит с Алтайским краем, на северо-востоке – с Кемеровской областью, на востоке – с Республикой Хакасия и Республикой Тыва, на юге – с Монголией и Китайской Народной Республикой, на юго-западе – с Казахстаном.
Государственные языки – алтайский и русский, но так как Горный Алтай граничит с Казахстаном и Монголией, распространены ещё казахский и монгольский языки.

Время.
Часовой пояс – MSK+4
Климат.
Климат резко континентальный, с коротким жарким летом и длинной, морозной зимой. Среднегодовая температура воздуха в долинах составляет 0…+5 °C. В горах среднегодовая температура воздуха опускается до −6 °C. Кош-Агачский и Улаганский районы приравнены к районам Крайнего Севера.
Население.
Национальная структура населения:
• русские – 56,6%;
• алтайцы – 33,9%;
• казахи – 6,2%;
• другие национальности – 3,3%.
Основными религиями Республики Алтай являются шаманизм и христианство.

Транспорт.
Через территорию республики с севера на юг проходит федеральная автомобильная трасса Р-256 «Чуйский тракт», на всей протяжённости имеющая асфальтобетонное покрытие. Столица республики связана автобусным сообщением со всеми районными центрами. В республике хорошо налажен наемный автотранспорт для заброски туристов на маршруты.
Железных дорог в Республике Алтай нет. Ближайшая железнодорожная грузовая и пассажирская станция Бийск Западно-Сибирской железной дороги. Из Бийска до Республики Алтай можно добраться на машине или автобусе по Чуйскому тракту.
Авиационным сообщением Горно-Алтайск связан с Москвой, Казанью, Санкт-Петербургом, Новосибирском, Красноярском, Омском, Н.Новгородом, Екатеринбургом. Так же аэродромы есть в районных центрах Белокуриха, Усть-Кокса, Кош-Агач.

Погранзона.
Пограничная зона установлена:
- в Усть-Канском районе – в пределах территории сельского поселения Мендур-Сокконское;
- в Усть-Коксинском районе – в пределах территорий сельских поселений Карагайское, Амурское, Усть-Коксинское, Огнёвское, Катандинское, Талдинское, Верх-Уймонское;
- в Кош-Агачском районе – в пределах территорий сельских поселений Джазаторское, Мухор-Тархатинское, Тобелерское, Казахское, Ташантинское, Кокоринское.
Въезд, временное пребывание, передвижение лиц и транспортных средств в пограничной зоне осуществляется для граждан Российской Федерации по документам, удостоверяющим личность, а в пределах пятикилометровой полосы местности вдоль государственной границы – по пропускам на право въезда (прохода), временного пребывания в пограничной зоне и документам, удостоверяющим личность. Лицам, находящимся в пределах пятикилометровой полосы, запрещается находиться в стометровой полосе вдоль государственной границы.
Оформление и выдача пропусков осуществляются Пограничным управлением ФСБ России по Республике Алтай и его подразделениями, с понедельника по четверг с 09.00 до 18.00, в пятницу – с 09.00 до 17.00, бесплатно.
Пограничное управление расположено по адресу:
г. Горно-Алтайск, проспект Коммунистический, 94, т. 8 (38822) 4-82-00, 8 (38822) 4-82-48, e-mail: pu.altai@fsb.ru
На электронный адрес отправляется запрос в произвольной форме на актуальные бланки заявлений. Далее отправляется заполненный бланк заявки на коллективный пропуск за подписью старшего группы и сканами первой страницы паспортов участников.
Пропуск может быть получен по указанному адресу в рабочее время в будние дни либо могут отправить почтой на имя старшего группы по указанному в заявке адресу, или в любое почтовое отделение до востребования.

Заповедники.
- Алтайский государственный природный заповедник.
Для посещения заповедника нужен обязательно пропуск. Пропуск можно получить по адресу: 649000, г. Горно-Алтайск, переулок Набережный, д. 1, телефон: 8 (388-22) 2-14-19, дежурная служба: 8-903-074-00-44
В селе Яйлю, при подъезде к селу будет КПП, где дежурный КПП на месте выписывает пропуска и дает необходимую информацию о размещении, парковке, установке палаток. Круглосуточный телефон дежурного:
8 (495) 645-22-62, сработает автоответчик, нажать дополнительно *4512
В поселок Артыбаш, ул. Телецкая, 12. Круглосуточная дежурная служба: 8-960-967-53-51
При подаче заявки на коллективное посещение необходимо предоставить список группы, с указанием старшего группы и его паспортных данных, цель, сроки, маршрут. Для коллективного посещения подача заявки за месяц до посещения.
Так же по всем вопросам можете обращаться к заместителю директора по экологическому просвещению Щигревой Светлане Николаевне, моб.тел: 8-906-970-24-44, E-mail: ecoprosvet@mail.ru
- Катунский биосферный заповедник.
Для посещения заповедника нужен пропуск, который можно выписать только в центральной усадьбе заповедника в селе Усть-Кокса.
Адрес усадьбы:
649490, Россия, Республика Алтай, с. Усть-Кокса, ул. Заповедная, д. 1. Телефон, факс: 8 (388-84-8) 2-29-46 E-mail: katunskiy@mail.ru
- Природный парк Укок.
Оформить пропуск можно по адресу: ул. Коммунальная, 14/2, село Кош-Агач, Кош-Агачский район, Республика Алтай, Россия.
Почтовый индекс: 649780. Телефон: 8 (388) 242 23 001.
сайт: http://www.platoukok.ru, e-mail: ukok-2005@mail.ru
- Сайлюгемский национальный парк.
Оформить пропуск можно по адресам:
649780 с. Кош-Агач, ул. Гоголя 11б
649100 с. Майма, ул. Ленина, 8А
Телефон: +7 (38844) 21500, e-mail: info@sailugem.ru

Связь.
В Республике Алтай действуют основные операторы МТС, Билайн, Мегафон.
Устойчивая и хорошая связь и выход в интернет возможны только в крупных населенных пунктах. В мелких населенных пунктах связь не устойчивая и ловят в основном МТС и чуть хуже Мегафон, Билайн встречается очень редко. В удаленных и горных районах мобильная связь практически полностью отсутствует.

Магазины.
В крупных населенных пунктах по маршруту Горно-Алтайск, Иогач, Улаган, Акташ, Чемал, Манжерок можно найти магазины на любой вкус. Выбор продуктов огромный, особенно в сетевых магазинах. В хозяйственных магазинах можно приобрести бензин, газ и некоторые товары туристской направленности. В мелких лавках и у частных предпринимателей можно приобрести дары природы Алтая – рыбу, мед, оленину, сборы трав и т.п.
В не больших населенных пунктах выбор продуктов более скудный и работают они не всегда по расписанию. Некоторые продукты можно вообще не найти, так как такие магазины ориентированы в основном на местное население, которое не покупает то, что можно получить в личном хозяйстве.

Туризм.
Туризм в Республике Алтай является одной из основных отраслей экономики региона, а также важным источником дохода. Ежегодно на Алтай приезжает более 1,5 млн. туристов.. Среди активных видов отдыха наибольший объём занимают летние экологические и культурно-познавательные путешествия и экскурсии, связанные с организацией автомобильных, пеших, конных, водных, альпинистских, охотничьих и рыболовных туров, связанных с посещением природных и культурно исторических объектов и территорий.
В Республике Алтай возможно совершение спортивных велосипедных маршрутов вплоть до 5 к.с.

2.2 Перечень наиболее интересных природных, исторических и прочих объектов


Телецкое озеро - http://www.turistka.ru/altai/info.php?ob=338
Чулышманская долина - http://welcometoaltai.ru/attractions/chulyshmanskaja_dolina/
Озеро Узункель - http://www.turistka.ru/altai/info.php?ob=419
Мертвое озеро - http://www.turistka.ru/altai/info.php?ob=373
Красные ворота - http://www.turistka.ru/altai/info.php?ob=418
Скала «Белый бом» - http://welcometoaltai.ru/attractions/belyj_bom/
Чуйский оленный камень - http://www.turistka.ru/altai/info.php?ob=1924
Петроглифы в урочище Калбак Таш - http://welcometoaltai.ru/attractions/petroglif_kalbak_tash/
Слияние Чуи и Катуни - http://www.turistka.ru/altai/info.php?ob=1400
Тюнгурская тропа - https://www.краун-тур.рф/Тюнгурская_тропа
Уймонская долина - http://www.turistka.ru/altai/info.php?ob=1969
Тельдекпенские пороги - http://www.turistka.ru/altai/info.php?ob=958

2.3 Варианты подъезда и отъезда


К месту старта можно добраться несколькими способами:
- На самолете до Горно-Алтайска (есть рейсы S7, Уральских Авиалиний и Nord Wind), а дальше на машине до н.п. Артыбаш или Иогач (3 часа).
- На самолете до Барнаула (туда есть больше рейсов, летают S7, Уральские авиалинии и Аэрофлот), далее так же на машине до н.п. Артыбаш или Иогач, но это уже 5-6 часов.
- Поездом до Барнаула или Бийска (от Москвы ехать больше двух суток), а далее так же на машине до н.п. Артыбаш или Иогач приблизительное время движения 4-6 часов в зависимости от места и обстановке на дорогах.
Мы выбрали авиакомпанию S7. Провоз велосипедов бесплатный и входит по весу в норму багажа. В Москве их не измеряли и спокойно пропустили как негабарит, проверив только вес. Обратно в Горно-Алтайске отправить велосипеды было сложнее – весы на стойке значительно завышали вес велосипедов по сравнению с контрольными весами в зале. Хоть нам и одобрили заранее провоз негабарита, превышающего нормы S7, к велосипедам придирались ещё и по размерам. Но в итоге, много раз куда-то позвонив, нас всё-таки пустили без доплаты.
Трансфер из аэропорта Горно-Алтайска на группу с велосипедами необходимо заказывать заранее, мы искали и нашли водителя на одном из тематических сайтов объявлений Горно-Алтайска. Стоит отметить, что при выборе авиабилетов (перелет до Барнаула или Горно-Алтайска), до покупки билетов следует провести мониторинг наличия транспорта. Поиск транспортных компаний, предлагающих трансферт нужным нам типом транспорта из Барнаула, не принес результатов. Все подходящие нам по габаритам машины, с прицепом или багажниками для крупного багажа, были уже заняты. Наш водитель Андрей (тел. 8-913-699-13-33) предлагал трансферт на микроавтобусе с экспедиционным багажником на крыше, что удовлетворяло нашим запросам по вместимости, для нашего вело багажа.
Время переправы на катере из н.п. Иогач или Артыбаш к месту старта мыс Кырсай составляет от 1,5 часа до 6 часов в зависимости от типа судна. В Иогаче и Артыбаше множество катеров, разные хозяева и фирмы, большая «вилка» в цене. В случае, если группа планирует прибытие к переправе во второй половине дня, следует учесть, что не все капитаны судов на месте соглашаются на поездку, так как не хотят возвращаться затемно. Цена за катер может оказаться несколько выше средней, что скорее всего компенсируется скоростью заброски в Кырсай. Проще подобрать судно на месте, если приехали на причалы в первой половине дня. При наличии времени можно остаться на ночлег на берегу, а с утра неспешно выбрать подходящий катер. Нам помог наш водитель, который посоветовал нам приемлемую компанию «Телецкий прибой», которая нас переправила с небольшой экскурсией к водопаду на скоростном катере за 1,5 часа. Контактные телефоны: 8-909-508-1443 (Надежда), 8-909-504-0839 (Николай).
Так как наша группа вынуждена была проходить запасной маршрут ввиду введенных местными властями ограничений на въезд в Кош-Агачский район, место окончания похода было определено позднее. Обратный трансферт Манжерок – Аэропорт Горно-Алтайска мы заказали у того же водителя, позвонив ему за пару дней до запланированной поездки. В случае, если место и время окончания похода может быть более точно спрогнозировано, об обратном трансферте предпочтительно договариваться заранее.

2.4 Аварийные выходы с маршрута


Маршрут в основном проходит по дорогам с автомобильным движением и в случае экстренной ситуации возможно с помощью попутного автотранспорта в крупные населенные пункты и далее наемным автотранспортом в г. Горно-Алтайск. Исключение составляют участки Инегень - Тюнгур, Кастахта - Каярлык, Н.Талда - Ороктой где автомобильное движение практически полностью отсутствует и эвакуация возможна только силами группы или с помощью чабанов на лошадях в граничные точки участков и далее автотранспортом.
Аварийные выходы по пройденному маршруту возможны с помощью автотранспорта из крупных населенных пунктов:
- по Чуйскому тракту: Усть-Улаган, Акташ, Иодро, Иня, Усть-Кокса, Ело, Туекта.
- по Чемальскому тракту: Еланда, Чемал, Усть-Сема.
Так же согласно действующему законодательству, группа прошла регистрацию в территориальном органе МЧС России, и имела телефон экстренной связи. Регистрационный номер 34267443.

3. Общая характеристика пройденного маршрута

3.1 Цели прохождения маршрута


Спортивная - прохождение спортивного маршрута 4-5 к.с. (в зависимости от эпидемиологической обстановки), участие в официальных соревнованиях, выполнение нормативов ЕВСК.
Учебно-тренировочная - подготовка к маршруту 5 к.с. по Тянь-Шаню в рамках школы ВУ.
Познавательная - ознакомление с природными и историческими достопримечательностями Алтая.

3.2 Краткое описание маршрута


Маршрут условно можно разделить на три части:
- оз. Телецкое - Улаганское плато - Чуйский тракт, где проходились предопределяющие препятствия и проходила акклиматизация перед сложной горной частью маршрута. Характеризуется движением по дорогам от высокого до среднего качества. Характерными покрытиями являются грунт, камень мелкий и крупный, продолжительные асфальтированные участки.
- Чуйский тракт - Теректинский хребет - Чуйский тракт, где проходились сложные определяющие препятствия. Характеризуется движением по дорогам и тропам от среднего до сверхнизкого качества. Характерными покрытиями являются грунт, мелкий и крупный камень с техническими препятствиями. При подъеме на перевал Кыгым, было пройдено несколько локальных препятствий.
- Чуйский тракт - перевал Ороктойский - Чемальский тракт, где проходились предопределяющие препятствия и осуществлялся плавный выход из маршрута 4 к.с.
После каждой части маршрута и между определяющими препятствиями был организован отдых в виде не сложных прогонных участков не выше 2 к.т., а так же дневки и полудневок, чтобы группа могла восстановить силы и привести в порядок снаряжение.
Маршрут включает в себя:
2 определяющих препятствия 4 к.т.
- Траверс Теректинского хребта вдоль р. Катунь (Тюнгурская тропа). Препятствия фактически на всем протяжении преодолеваются в седле при наличии соответствующей техники, но следует соблюдать особую осторожность на крутых каменистых спусках, а так же на узких тропах. В лесной части дороги после дождя быстро раскисают, и движение в седле для слабо подготовленных участников может представлять большую трудность. Препятствие включает в себя ЛП в виде несложных бродов и переправ, некоторые из которых при повышении уровня воды могут потребовать специальной техники прохождения и наличия соответствующего снаряжения.
- Траверс Теректинского хребта через перевал Кыгым. Определяющая часть препятствия характеризуется движением по каменистым и сложным грунтовым тропам и вездеходным дорогам. Следует соблюдать особую осторожность на крутых каменистых спусках, а так же на узких тропах. Грунтовые дороги после дождя быстро раскисают, и движение в седле для слабо подготовленных участников может представлять большую трудность.Препятствие включает в себя ЛП: каньон 1а (движение по камням до 1 м и осыпям с уклоном до 10°, индивидуальная страховка), перевальный взлет н/к (крутой подъем по местами полностью непроезжей тропе), растительный покров 1а (густо заросшая стланником тропа, крутизна склона до 10°). Так же ЛП в виде несложных бродов и переправ, некоторые из которых при повышении уровня воды могут потребовать специальной техники прохождения и наличия соответствующего снаряжения.
3 предопределяющих препятствия 3 к.т.
- Подъем по долине р. Чулышман. При благоприятных условиях оценивается как 2 к.т., в нашем случае имелся неблагоприятное сочетание - "тип дороги + временный погодный фактор", что повысило трудность препятствия до 3 к.т. Характеризуется движением каменистым и грунтовым дорогам среднего качества, преодолевается в седле при наличии соответствующей техники и физической подготовки на всем протяжении.
- Траверс Улаганского плато. Характеризуется движением по каменистым и грунтовым дорогам хорошего и среднего качества, с достаточно большим набором высоты и углами подъема до 18%, преодолевается в седле при наличии соответствующей техники и физической подготовки на всем протяжении.
- Перевал Ороктойский. Характеризуется движением по каменистым и грунтовым дорогам от среднего до сверх низкого качества, преодолевается в седле при наличии соответствующей техники и физической подготовки на всем протяжении, но необходимо соблюдать особую осторожность на спуске при движении по сильно разбитой крупно каменистой дороге. При выпадении осадков грунтовые участки могут представлять существенное осложнение из-за налипания вязкого грунта на трансмиссию велосипеда. При неблагоприятных погодных условиях возможно повышение до 4 к.т.
- 4 препятствия 2 к.т.
Перевал Улаганский, Чуйский тракт, Уймонская степь и Чемальский тракт - не представляют особой сложности для подготовленной группы, и являются постоянным "фоном" данного маршрута 4 к.с. Характеризуются движением по асфальтированным и мелко каменистым профилированным дорогам со средней пересеченностью.

3.3 Новизна


Все определяющие и предопределяющие препятствия пройденного маршрута в разные годы проходились спортивными туристскими группами. К элементам новизны можно отнести уточнение границ препятствий "Траверс Улаганское плато", "Траверс Теректинского хребта через пер. Кыгым" и "Перевал Ороктойский", и категории трудности препятствия "Перевал Улаганский" в соответствии с требованиями Методики 2020, а так же уточнение характера покрытий и условий прохождения маршрута на данный момент.

3.4 Стратегия и тактика


- 3.4.1. Подготовка к маршруту:
При подготовке к походу сначала были изучены отчеты по данному региону, затем была собрана полезная информация по району похода и подготовлены карты и схемы. На основе собранного материала была составлена нитка маршрута, продуманы запасные варианты, пути подъезда/выезда и экстренного выхода с маршрута.
В соответствии с заявленным планом был составлен график закупок по маршруту, с подробным списком продуктов, что существенно снизило затраты времени на приобретение продуктов по раскладке.
На основании опыта предыдущих походов были собраны необходимое общественное снаряжение, медицинская аптечка и ремонтный набор.
Все велосипеды участников прошли полное предпоходное техобслуживание с заменой изношенного навесного оборудования, и последующую проверочную обкатку на тренировочных скатках группы.
Тренировки к прохождению маршрута проводились в рамках учебной программы школы ВУ, а так же по индивидуальным планам.
- 3.4.2. Стратегия построения маршрута:
Изначально маршрут планировался как 5 к.с. с прохождением определяющих препятствий на плато Укок, но учитывая сложную эпидемиологическую обстановку в Кош-Агачском районе, на этапе подготовки был продуман, рассчитан и согласован с МКК запасной вариант на случай карантина по более простому варианту 4 к.с.
Стратегически оба варианта маршрута построены таким образом: сначала группа раскатывается перед технически сложными горными участками, а в самом конце проходит определяющие препятствия на пике своей формы. На сложные участки маршрута, которые при неблагоприятных погодных условиях (временный погодный фактор + покрытие) могли потребовать дополнительных затрат времени на прохождение, были разработаны запасные варианты, которые позволяли без снижения категории сложности маршрута выйти на основную нитку маршрута. Так же нами были запланированы дневки, чтобы группа могла восстановить силы и привести в порядок себя и снаряжение. Дневной пробег после сложных участков был намеренно сокращен, что позволяло нагнать график при отставании в следствии не благоприятных условий и повысить эффективность прохождения группы по маршруту. Без ущерба спортивной части маршрута были запланированы осмотр исторических и природных достопримечательностей, находящихся в непосредственной близости к нитке маршрута.
- 3.4.3. Тактика прохождения маршрута:
Для оптимизации прохождения маршрута нами была выбрана следующая тактика: ранний подъем, движение и начало поисков места ночевки как минимум за час до наступления темноты. Подъем для всех участников был общий - пока двое начинают готовить завтрак, остальные собирают лагерь. Обед организовывался после прохождения большей части дневного плана, а при движении по местам, где характерны высокие дневные температуры, практиковался дневной отдых в самые жаркие часы. При движении по дорогам общего пользования группа строго соблюдала ПДД. Места ночевок удовлетворяли требованиям безопасности.

3.5 Изменения маршрута и их причины


Из-за карантина, введенного в Кош-Агачском районе, и запрета на его посещение Роспотребнадзором, группа прошла маршрут по заранее заявленному и согласованному с МКК запасному варианту маршрута.

3.6 Несчастные случаи, оказание медицинской помощи


Несчастные случаи и случаи оказания серьезной медицинской помощи на маршруте отсутствовали.

3.7 Изменение состава участников


Все участники прошли заявленный маршрут 4 к.с. по запасному варианту.

3.8 Использование транспорта, не оговоренного при заявке маршрута в МКК


Автотранспорт не оговоренный в МКК на маршруте не использовался.

4. Графики движения

Сводная таблица графиков движения
Дата Заявленный график Запасной график Фактический график
1 24.07.2020 г.Горно-Алтайск - н.п.Артыбаш - юж.ст.оз.Телецкое - заброска авто, паром г.Горно-Алтайск - н.п.Артыбаш - юж.ст.оз.Телецкое - р.Чулышман 5.4 заброска авто, паром/вело
2 25.07.2020 м.н. - н.п.Балыкча - н.п.Коо - р.Чулышман 75 вело м.н. - н.п.Балыкча - н.п.Коо - р.Чулышман 68 вело
3 26.07.2020 м.н. - пер.Кату-Ярык - н.п.Балыктуюль - н.п.Улаган - р.Кубадру 60 вело м.н. - пер.Кату-Ярык - н.п.Балыктуюль - н.п.Улаган - р.Кубадру 59.4 вело
4 27.07.2020 м.н. - пер.Улаганский - н.п.Акташ - р.Чуя 70 вело м.н. - пер.Улаганский - н.п.Акташ - р.Чуя 83.2 вело
5 28.07.2020 м.н. - н.п.Ортолык - р.Елангаш 92 вело далее движение по запасному варианту: м.н - н.п.Иодро - слияние р.Чуи и Катуни - н.п. Инегень - р.Катунь 61.9 вело
6 29.07.2020 м.н. - пер.Ажу - р.Жасатер 43 вело м.н. - Тюнгурская тропа - р.Катунь 32.3 вело
7 30.07.2020 м.н. - р.Ильдегем - под пер.Богомуюс 55 вело м.н. - н.п.Тюнгур - н.п.Катанда - р.Катунь 42.6 вело
8 31.07.2020 м.н. - пер.Богомуюс - р.Акколь - р.Акалаха 45 вело ДНЕВКА - -
9 01.08.2020 м.н. - оз.Гусиное - р.Калгуты - пер.Теплый Ключ - мин.ист. Джумалинские 55 вело м.н. - н.п.Курунда - н.п.Кастахта - р.Кастахта 46.1 пеше/вело
10 02.08.2020 ДНЕВКА - - м.н. - пер.Кыгым - р.Арченда 16.5 пеше/вело
11 03.08.2020 м.н. - р.Жасатер - р.Тарахты 65 вело р. Курук - р. Каланегир - р. Тархата 35 вело м.н. - н.п.Каярлык - р.Каерлык 49 вело
12 04.08.2020 м.н. - н.п.Кош-Агач - н.п.Кокоря - р.Бугузун 90 вело м.н. - н.п.Ело - н.п.Теньга - н.п.Шиба - н.п.Талда - т/б Шелковый путь (ПОЛУДНЕВКА) 35 вело
13 05.08.2020 м.н. - пер.Бугузун - оз.Ак-Куль - р.Бехмерен 60 вело м.н. - н.п.Туекта - н.п.Каракол - н.п.Нижняя Талда - пер.Ороктойский - н.п.Ороктой - р.Катунь - р.Бийка 61.8 вело
14 06.08.2020 м.н. - р. Алты-Гимате - пер. Усту-Гимате - р. Карагай 55 вело р. Бугузун - р. Янтау 5 вело м.н. - н.п.Еланда - н.п.Чемал - н.п.Усть Сема - т/б Шале Прискальный 92.7 вело
Заявленная протяжённость: 860 км
Фактическая протяжённость: 653.9 км

5. Техническое описание прохождения маршрута


Описание прохождения категорийной (зачётной) части маршрута
Время Расстояние, км
(от начала дня)
Расстояние, км
(от начала маршрута)
Описание события Изменение
типа дороги
Метеоданные ПП ЛП
24.07.2020 - день 1
110:55:00Прилетели в Горно-Алтайск рейсом S7 2631солнечно
211:22:0000Встретились с заранее забронированным водителем.
Погрузились в микроавтобус фото 1, и поехали в город для получения пропусков в погранзону и закупки на первую часть маршрута, и дальше к Телецкому озеру.
315:22:0000Приехали в н.п. Иогач фото 2. Водитель помог нам с арендой быстроходного катера (1,5 часа вместо 4-5 часов на пароме) фото 3 за вполне разумную цену - дороже всего на 300 руб. на человека по сравнению с паромом.
416:36:0000Отплыли на катере от пристани Иогач фото 4. Вокруг открываются красивые виды фото 5. Нас даже завезли посмотреть водопад фото 6.
518:04:0000Прибыли к южному берегу Телецкого озера фото 7, разгружаемся, начинаем собирать велосипеды фото 8.
620:15:0000Собрали велосипеды. У берега много отдыхающих и гуляющих - принимаем решение немного отъехать и встать на берегу р.Чулышман в спокойном месте фото 9.
720:16:1700Выезжаем на маршрут.
Покрытие - песок и каменистый грунт, местами сильно разбитый фото 10.
Координаты точки: N51.3650667, E87.7468718
Высота точки: 436 м
дорога среднего качестваt=23°C, Р=737мм.рт.с. переменная облачность
820:17:4700Начало препятствия подъём Долина р.Чулышман* (3 к.т.)ПП3462
920:25:000.90.9Покрытие сменяется на мелкий камень фото 11.
1021:12:455.45.4Встали на ночёвку на р. Чулышман. Есть место для костра, дрова фото 12.
Координаты точки: N51.3267048, E87.7229381
Высота точки: 445 м

Пройдено за день: 5.4 км
НВ: 33 м, СВ: 24 м
ОХВ: 0 ч. 56 мин. 28 сек.
ЧХВ: 0 ч. 32 мин. 58 сек.
t=21°C, Р=711мм.рт.с. переменная облачность
25.07.2020 - день 2
1107:00:0005.4Подъем. Под утро начался дождь. Завтрак готовим на костре.t=18°C, Р=660мм.рт.с., облачно, дождь
1209:32:3605.4Начало ходового дня. Начинаем движение по маршруту.
Покрытие - мелкий камень разбитый, мокрый фото 13, 14.
1309:55:002.78.2Въезжаем в п. Балыкча фото 15.
Характер покрытия не меняется фото 16.
Есть несколько магазинов, в том числе и хозяйственный. Останавливаемся около одного из них, покупаем питьевую воду.
время работы: с 9:00 до 23:00 без обеда и выходных.
1410:50:001015.5Брод р.Билер. Проходится в седле фото 17.
Покрытие не однородно - мелкий камень фото 18 сменяется крупным фото 19, есть песчано-грунтовые участки фото 20.
1511:50:0018.824.2Мост через р. Башкаус фото 21.
За мостом беседка со столиком и пирожковая лавка фото 22.
Остановились перекусить и поменять Наташе камеру, которая немного спускала.
1612:50:0020.826.3Дождь заканчивается. Продолжаем движение по маршруту.
Характер движения не меняется, чередуются песчаные фото 23, грунтовые фото 24 и каменистые участки разного качества фото 25, 26.
t=18°C, Р=711мм.рт.с., переменная облачность
1712:51:0020.826.3Вокруг открываются шикарные виды долины реки Чулышман фото 27, 28.
1814:24:003540.5Въезжаем в п.Коо фото 29.
Есть магазин и пирожковая. Проезжаем без остановки.
1914:35:0037.342.7За мостом после поселка дорога становится профилированной, но с очень жесткой гребенкой, но у неё появляются грунтовые «дублёры», по которым можно вполне комфортно ехать фото 30, 31, 32.
2015:00:004247.4Доехали до места, где через реку видно «каменные грибы» фото 33.t=23°C, Р=635мм.рт.с. переменная облачность
2115:15:004247.5Закончили рассматривать грибы в объективы фотоаппаратов фото 34, поехали дальше. Грунтовые дублёры закончились, дорогу с жесткой гребенкой уже нельзя объехать фото 35.
2215:45:0047.252.6Встали на обед, разложили сушить палатки на ветру фото 36.
2316:40:0047.252.6Пришла очередная туча и начало моросить, по-быстрому собрались и поехали дальше по маршруту. Долина сужается, углы подъема возрастают фото 37.
Покрытие - камень разбитый, мокрый фото 38.
2418:50:0060.465.9Начинаем подыскивать место ночевки. Проехали красивый водопад фото 39.
2519:25:0065.470.8Завал дороги. Объезд фото 40.
Характер движения не меняется фото 41.
2619:58:066873.5Конец ходового дня. Встали на ночлег немного не доезжая запланированного места - вдоль реки много машин, практически все места заняты, но мы нашли очень удобное место вдалеке от дороги на берегу р. Чулышман фото 42. Ужин готовим на костре.
Координаты точки: N50.9380183, E88.1753239
Высота точки: 673 м

Пройдено за день: 68 км
НВ: 656 м, СВ: 428 м
ОХВ: 10 ч. 25 мин. 30 сек.
ЧХВ: 5 ч. 44 мин. 7 сек.
t=21°C, Р=584мм.рт.с. облачно, дождь
26.07.2020 - день 3
2706:30:00073.5Подъем, завтрак, сборы.t=15°C, Р=711мм.рт.с. переменная облачность
2808:50:27073.5Начало ходового дня. Продолжаем движение по маршруту.
Покрытие - камень разбитый, сухой фото 43.
дорога хорошего качества
2909:17:423.677.1Конец препятствия подъём Долина р.Чулышман*ПП3462
3009:18:003.777.1Дорога уходит от реки, начинается крутой подъем фото 44. Покрытие сменяется на крупный камень разбитый фото 45. В некоторых местах углы подъема очень велики и проще идти пешком фото 46.
Начало препятствия траверс Улаганское плато (3 к.т.)
дорога среднего качестваПП3463
3109:22:023.877.2Начало препятствия траверс Улаганское плато (3 к.т.)ПП3463
3210:01:005.278.6Дорога идет по серпантину фото 47, на очередном витке стоит трактор, помогающий не подготовленным машинам с крутым подъёмом-спуском... В некоторых местах дорога перепахана техникой фото 48.
3310:47:006.279.7Углы подъема снижаются, качество покрытия улучшается фото 49. дорога хорошего качества
3411:15:007.881.3Поднялись к смотровой площадке Кату-Ярык фото 50, есть чайная и лавка с сувенирами. Остановились передохнуть и отрегулировать переключение скоростей на Наташином велосипеде фото 51.
3511:55:007.881.3Продолжаем подъем. Покрытие мелкий камень разного качества фото 52.дорога среднего качества
3612:35:0011.484.9После локального спуска брод безымянного притока р. Карасу, проходится в седле фото 53. Рядом чайная и родник, есть места под палатки.
Дальше снова подъем, характер покрытия не меняется фото 54.
3714:26:0019.192.6Поднялись к высшей точке траверса.
Справа красивый вид на озеро фото 55.
Начинается пологий спуск фото 56, 57.
3815:02:0028101.5После непродолжительного стремительного спуска выехали к р. Б. Улаган фото 58. На живописной стоянке с высоким берегом встали на обед фото 59.t=22°C, Р=661мм.рт.с. переменная облачность
3916:47:0028.2101.7выезжаем с обеда фото 60, сильный встречный ветер.сильный ветер с порывами до 10 м/с
4017:08:0030.7104.1Смена покрытия на крупный камень фото 61. Практически сразу начался сильный дождь, где то в стороне грохочет гром и бьют молнии. Покрытие становится мокрым фото 62.Сильный дождь, гроза.
4117:30:0032.4105.8Дождь заканчивается. Покрытие сменяется на каменистый грунт фото 63, местами сильно разбитый фото 64.
4218:09:0035.6109.1Проехали два локальных перевала, начинается спуск к реке и н.п. Балыктуюль. Вышло солнце, дорога быстро высыхает и ее качество улучшается фото 65.
4318:23:0037.8111.2Мост через р. Балыктуюль фото 66.
4418:30:0037.9111.4По поселку идет асфальт, но на выезде он сразу сменяется на мелкий камень, местами сильно разбитый фото 67, 68.
4519:32:0050123.5Перед н.п. Улаган начинается сильно разбитый асфальт фото 69.дорога хорошего качества
4619:40:0052.1125.6Въехали в н.п. Улаган. Это центр Улаганского района, и как положено райцентру, можно найти всё – разные магазины, кафешки, банк, почту.
Закупка на следующий участок маршрута.
дорога высокого качества
4719:41:4752.6126.1Конец препятствия траверс Улаганское платоПП3463
4820:13:5054.5128Проезжаем мост через р. Башкаус фото 70.
Далее дорога идет вдоль р. Кубадуру фото 71.
Начало препятствия перевал Улаганский (2 к.т.)
ПП3464
4920:25:0057.7131.2Свернули с асфальта на грунтовую дорогу к р. Кубадуру.дорога среднего качества
5020:43:5159.4132.9Конец ходового дня.
Встали на ночевку на берегу реки.
Место спокойное, уютное, есть дрова для костра фото 72. В лесу набрали грибов и пожарили к ужину.
Координаты точки: N50.6107503, E87.8896967
Высота точки: 1241 м

Пройдено за день: 59.4 км
НВ: 1807 м, СВ: 1239 м
ОХВ: 11 ч. 53 мин. 24 сек.
ЧХВ: 6 ч. 5 мин. 43 сек.
t=10°C, Р=654мм.рт.с. переменная облачность
27.07.2020 - день 4
5106:00:000132.9Подъем, завтрак, сборы. Ночью температура опускалась до 6°C.t=10°C, Р=628мм.рт.с. переменная облачность
5208:20:430132.9Начало ходового дня. Продолжаем движение по маршруту.
5308:28:000.7133.6Выезжаем на трассу. Плавный подъем по долине р. Кубадуру.
Покрытие - асфальт хорошего качества сухой фото 73.
дорога высокого качества
5408:50:005.3138.2Мост через р. Кубадру. Делаем закладку для группы Журавлёва фото 74.
От моста угол подъема увеличивается, а асфальт становится разбитым фото 75.
дорога хорошего качества
5509:11:186.6139.4Начало препятствия перевал Улаганский (2 к.т.)ПП3464
5609:20:008140.8Асфальт заканчивается, начинается мелкий камень, местами разбитый фото 76.
5709:40:0010.3143.2Опять начался асфальт, сначала разбитый фото 77, а потом хорошего качества фото 78.дорога высокого качества
5812:05:0023.7156.6Перевал Улаганский фото 79.
Можно пройти по тропинке на смотровую, можно отдохнуть в беседке фото 80, и даже перекусить, есть не большая чайная. Много людей, которые приезжают на машинах, паркуются здесь и идут на смотровую. Ловит МТС, Мегафон, Билайн. Даже с интернетом.
5913:50:0024.1156.9Долго гуглили и звонили в Кош-Агач про карантин. Нам ответили, что карантин есть, но никого специально по району не отлавливают и можно ехать на свой страх и риск.
Выезжаем на маршрут.
Покрытие асфальт хорошего качества фото 81.
t=18°C, Р=595мм.рт.с. переменная облачность
6014:15:0026.9159.8Покрытие сменяется на мелкий камень разбитый фото 82, 83.дорога хорошего качества
6114:45:0035.5168.4Покрытие снова сменяется на асфальт фото 84.дорога высокого качества
6215:00:0039.4172.3Смена покрытия - мелкий камень разбитый фото 85.дорога хорошего качества
6315:15:0042.9175.8Достопримечательность - Красные ворота фото 86.
6415:27:0046178.9Мост через р. Ярлыамры. За мостом – асфальт хорошего качества фото 87.дорога высокого качества
6515:44:0050.6183.5н.п. Акташ. Центральная площадь, закупка в супермаркете. Через дорогу аптека. На соседней улице сбербанк.
Связались с главным врачом Роспотребнадзора Республики Алтай - выясняли, в какую сторону нам в итоге ехать – по основному или запасному маршруту. В итоге пришлось выбрать запасной.
6616:55:0050.6183.5Началась гроза, пережидаем под навесом рядом с супермаркетом.t=22°C, Р=635мм.рт.с Дождь, гроза.
6717:31:1051.4184.3Выехали на Чуйский тракт. Конец препятствия перевал Улаганский.ПП3464
6817:31:3551.5184.3Начало препятствия равнинное Чуйский тракт (2 к.т.)
Покрытие - асфальт хорошего качества, мокрый фото 88.
ПП3465
6918:17:0068.9201.8Въехали в самый центр грозы, пережидаем под навесом турбазы Сартакпай. t=14°C, Р=668мм.рт.с. дождь, гроза.
7018:30:0069.3202.1Ливень сменился на мелкий дождик, едем дальше фото 89, ищем место для ночевки.t=15°C, Р=672мм.рт.с. дождь.
7119:58:0883.2216Доехали до водопада "Девичьи слезы". Все вымокли насквозь, девочки сильно замерзли. Принимаем решение встать в домике на турбазе через дорогу фото 90.
Конец ходового дня.
Ужин готовим на примусах. После ужина сходили погреться в баню.
Координаты точки: N50.3434674, E87.2209911
Высота точки: 1031 м

Пройдено за день: 83.2 км
НВ: 1382 м, СВ: 1592 м
ОХВ: 11 ч. 37 мин. 25 сек.
ЧХВ: 5 ч. 45 мин. 27 сек.
t=19°C, Р=671мм.рт.с. временами дождь.
28.07.2020 - день 5
7207:30:000216Сегодня по плану небольшой пробег, по этому подъем поздний... завтрак готовим на горелке, собираемся не спеша.t=17°C, Р=671мм.рт.с. солнечно
7309:29:180216Начало ходового дня.
Выезжаем на маршрут фото 91.
Покрытие - асфальт хорошего качества сухой фото 92, 93.
7411:08:0022.2238.2н.п. Иодро, есть магазин. Характер движения не меняется - афальт хорошего качества, короткие крутые подъемы фото 94, чередуются продолжительными пологими спусками фото 95.
7512:08:0030.4246.4Археологический комплекс Адыр-Кан - оленный камень фото 96 и петроглифы на скале фото 97, осматриваем и продолжаем движение.
7612:45:0035251Археологический комплекс Калбак-Таш. Те же петроглифы, но видимо по билетам, поехали дальше по маршруту фото 98.
7713:26:0044.1260.1Урочище Чуйозы. Остановились на обед. Очень жарко - в тени 29°C, а на солнце более 40°C. Пережидаем полуденный зной.t=30°C, Р=689мм.рт.с. солнечно
7816:01:0045.5261.5Жара начинает спадать, продолжаем движение по маршруту.
7916:14:5646.8262.9Сворачиваем с трассы налево. Покрытие сменяется на сильно разбитый асфальт фото 99.
Конец препятствия равнинное Чуйский тракт.
ПП3465
8016:30:0047.9263.9Заезжаем на смотровую площадку слияния рек Чуи и Катуни фото 100. Полюбовавшись красотами продолжаем движение, покрытие - мелкий камень хорошего качества фото 101. дорога хорошего качества
8116:32:0048.2264.2Новый мост через р. Чуя фото 102. От моста короткий крутой подъем фото 103, за которым следует непродолжительный спуск фото 104 к р. Катунь.
8216:35:0049.1265.2Мост через р. Катунь фото 105. Далее снова подъем, покрытие сменяется на не укатанный мелкий камень фото 106, 107.
8317:05:4450.5266.5Начало препятствия траверс Тюнгурского хребта вдоль р.Катунь (4 к.т.) Начало препятствия траверс Теректинского хребта вдоль р.Катунь (4 к.т.)ПП3466
8417:31:0052.7268.7Дорога, обходя прижим, забирается на красивое плато фото 108, 109, после чего снова круто спускается к р. Катунь фото 110.
8517:55:0054.5270.5Брод р. Ниж. Инегень, ремонт дороги. Покрытие крупный камень разбитый фото 111, 112.дорога среднего качества
8618:29:0058.7274.7н.п. Инегень, есть магазин Режим работы 8-23 без обеда и выходных.
Почти сразу за магазином смена покрытия - каменистый грунт фото 113.
Начинаем искать место для ночевки.
8719:13:1861.9278Конец ходового дня.
Встали на ночевку на берегу р. Катунь в уютном уединенном месте фото 114. Ужин готовим на костре.
Координаты точки: N50.3068562, E86.7044036
Высота точки: 761 м

Пройдено за день: 61.9 км
НВ: 698 м, СВ: 968 м
ОХВ: 9 ч. 44 мин. 0 сек.
ЧХВ: 3 ч. 49 мин. 39 сек.
t=22°C, Р=690мм.рт.с. переменная облачность
29.07.2020 - день 6
8806:00:000277.9Подъем, завтрак, сборы.t=14°C, Р=692мм.рт.с. переменная облачность
8908:18:400278Начало ходового дня. Продолжаем движение по маршруту, дорога поднимается круто вверх обходя прижим фото 115.
Покрытие - каменистый грунт, разбитый фото 116.
9008:45:001.4279.3Крутой подъем заканчивается, дорога выходит на небольшое плато. Характер движения не меняется - каменистый разбитый грунт фото 117, но встречаются вполне хорошие участки фото 118.
9109:15:003.1281.1Пересекаем р. Сок-Ярык - брод в седле фото 119. Далее после небольшого подъема фото 120, дорога круто спускается к р. Катунь фото 121.
9209:41:006.9284.8Дорога идет вдоль реки. Покрытие - каменистый грунт, разбитый фото 122.
9309:53:008.9286.8Дорога заканчивается, начинается каменистая тропа со множеством ЛП и ТП фото 123, 124, 125, 126, 127, 128.дорога сверхнизкого качества
9410:53:0012.7290.7Пересекаем р. Юхтинер, брод в седле фото 129. Дальше тропа идет сначала вдоль реки фото 130, а затем круто по серпантину поднимается в гору обходя прижим фото 131, 132.
9511:20:0013.9291.9Локальный перевал, дальше тропа идет вниз фото 133, 134.
9612:01:0015.4293.4р. Казнахта. Ширина реки 10 м, глубина до 30 см, скорость течения 3 м/с. Более опытные перешли не разгружая велосипедов фото 135, остальные с рюкзаками за спиной фото 136.Переправа н/к (простейшая)
9712:20:0016.9294.9Пока бродили, началась гроза. Встали на обед, натянули тент, еду готовим на костре фото 137. t=16°C, Р=676мм.рт.с. дождь, гроза
9814:16:0017295Дождь кончился, едем дальше. Смена покрытия - грунтовая тропа со множеством ТП мокрая фото 138, 139. t=17°C, Р=686мм.рт.с. переменная облачность
9916:12:0022.9300.9Пересекаем ручей, рядом обустроенный родник. Отдыхаем и поедаем смородину в изобилии растущую вокруг фото 140.
10016:25:0023.1301Продолжаем движение, тропа траверсирует склон, покрытие не однородно - мокрый грунт фото 141, 142 и камень фото 143, 144.
10117:41:0027.3305.3Тропа начинает резко сбрасывать по серпантину к р. Катунь фото 145.
10218:14:0028.9306.9Тропа закончилась, началась сырая каменистая грунтовка вдоль Катуни. Почти сразу – пара небольших бродов, проезжаемых в седле фото 146, 147.дорога низкого качества
10318:20:0029.5307.4Вдоль Катуни идет вполне приличная грунтовая дорога, но из-за мокрого покрытия проще ехать по травянистому центру 148.
10418:50:1732.3310.2Конец ходового дня. Встали на берегу Катуни - место очень удобное и красивое, есть дрова фото 149, вода в речке прозрачная фото 150.
Координаты точки: N50.1513735, E86.5328001
Высота точки: 824 м

Пройдено за день: 32.3 км
НВ: 1046 м, СВ: 983 м
ОХВ: 10 ч. 31 мин. 37 сек.
ЧХВ: 4 ч. 36 мин. 22 сек.
t=17°C, Р=688мм.рт.с. пасмурно, временами дождь
30.07.2020 - день 7
10506:30:000310.2Подъем, завтрак, сборы.t=11°C, Р=689мм.рт.с. пасмурно
10608:55:300310.2Начало ходового дня. Продолжаем движение по маршруту.
Покрытие каменистый разбитый грунт, мокрый фото 151, 152.
10709:10:000.7310.9Проезжаем место впадения в Катунь р. Аккем, мутные воды которого красиво сливаются с прозрачной Катунью фото 153. Фотографируем и продолжаем движение. Покрытие - крупный камень разбитый фото 154.
10809:16:001311.3р. Тургунда, глубина до 30 см, ширина 7 м, скорость течения до 2 м/с. Рядом, справа есть полуразрушенный мост, часть группы перешла вброд, часть по полуразрушенному мосту фото 155.Переправа н/к (простейшая)
10909:25:001.5311.7Разрыв покрышки и камеры на велосипеде Татьяны. Начинается дождь. Ставим запасные, фото 156, и продолжаем движение фото 157.t=16°C, Р=687мм.рт.с. облачно, дождь.
11010:01:002.1312.4Дорога входит в лес, качество резко ухудшается. Покрытие - разбитые крупный камень и грунт, мокрые - фото 158, 159.
11110:50:008.5318.7Дождь заканчивается, дорога выходит из леса, и ее качество немного улучшается фото 160, 161.дорога среднего качестваt=16°C, Р=689мм.рт.с. переменная облачность.
11212:06:0018.4328.7Въехали в н.п. Тюнгур, покрытие сменяется на мелкий камень разбитый фото 162. В поселке есть несколько магазинов, в том числе и хозяйственный. Закупаемся на дневку.
11312:57:0019.8330.1Продолжаем движение по маршруту. Пока закупались, вышло солнце, дорога начинает просыхать фото 163, 164.
11413:50:0022.7332.9Преодолеваем небольшой локальный перевал, дорога практически сухая фото 165.дорога хорошего качества
11514:36:0029.1339.4Проезжаем н.п. Катанда, фото 166. Есть магазин.
11614:47:0031341.2Снова начался дождь, дорога быстро раскисла фото 167.дорога среднего качестваt=18°C, Р=660мм.рт.с., облачно, дождь
11717:04:2842.6352.8Конец ходового дня. Встали на дневку на берегу Катуни. Место удобное, уединенное, есть дрова фото 168.
Координаты точки: N50.1370696, E86.0520588
Высота точки: 905 м

Пройдено за день: 42.6 км
НВ: 617 м, СВ: 535 м
ОХВ: 8 ч. 8 мин. 58 сек.
ЧХВ: 3 ч. 49 мин. 44 сек.
t=15°C, Р=685мм.рт.с. облачно, временами дождь
31.07.2020 - день 8
11800:00:000352.8ДНЕВКА
Отдых, техобслуживание велосипедов, стирка вещей, мелкий ремонт снаряжения, вечером баня и праздничный ужин, фото 169, 170, 171.
Днем t=18-23°C, солнечно, вечером 10-12°C, ночью до 6°C
01.08.2020 - день 9
11906:00:000352.8Подъем, завтрак, сборы.t=7°C, Р=685мм.рт.с. туман
12008:16:420352.8Начало ходового дня. Выезжаем на дорогу, и продолжаем движение по маршруту.
Покрытие мелкий камень разбитый, сухой фото 172.
дорога хорошего качества
12108:55:004.7357.5Поднялись на небольшой перевал фото 173, беседка, ленточки, баннер с обращением к гостям региона фото 174.
12209:11:207359.8Спустились в Уймонскую степь, характер покрытия не меняется, но за машинами остается шлейф пыли фото 175.
Конец препятствия траверс Тюнгурского хребта вдоль р.Катунь. Конец препятствия траверс Теректинского хребта вдоль р.Катунь
ПП3466
12309:11:407.1359.9Начало препятствия равнинное Уймонская степь (2 к.т.) Начало препятствия траверс Уймонская степь (2 к.т.)ПП3518
12409:18:008.6361.4Перекрёсток с поворотом на н.п. Мульта фото 176. Автобусная остановка и автомобиль под навесом, где торгуют помидорами и мёдом. Купили три огромных помидора. Продолжаем движение, характер покрытия не меняется фото 177.
12509:45:0013.1365.9Смена покрытия - асфальт, хорошего качества фото 178.дорога высокого качества
12610:26:0026.3379Поворот на н.п. Курунда. Смена покрытия - грунт хорошего качества фото 179.дорога хорошего качества
12711:35:0035.1387.9Въехали в н.п. Курунда. Смена покрытия - мелкий камень фото 180. Свернули с трека направо к магазину 41,3 км (394,84 км) – магазин. Работает с 9 до 18, выходной воскресенье. Но по факту – надо искать продавщицу, она может уходить по другим делам. Ассортимент небольшой, хлеба нет. t=26°C, на солнце до 42°C
12812:42:5839.8392.5Конец препятствия равнинное Уймонская степь Конец препятствия траверс Уймонская степьПП3518
12912:43:0039.8392.5Приехали в н.п. Кастахта. Переехали мост и свернули направо к магазину. Тут есть хлеб. Режим работы с 9 до 16, перерыв с 13 до 14. Выходной понедельник (в понедельник завозят продукты). До закупили всё, чего не хватало на автономный участок, возвращаемся на трек – обратно к мосту и за мостом налево фото 181.дорога среднего качества
13013:20:4941.4394.2Грунтовая дорога сначала идет по окраине поселка фото 182, а потом входит в лес и меняется на крупный камень разбитый фото 183, 184.
Начало препятствия траверс Теректинского хребта через перевал Кыгым (4 к.т.)
ПП3467
13113:45:0043395.8 Дорога заканчивается, начинается тропа со множеством ТП и ЛП, фото 185, 186.
На одной из полян, пообедали и продолжили движение.
дорога сверхнизкого качестваt=23°C, Р=692мм.рт.с. переменная облачность
13217:00:0045.9398.7Дальше движение в седле невозможно, фото 187. Проводим разведку - тропа идет по узкому каньону и не известно, можно ли найти дальше место для ночевки до темноты.
13317:10:0546.1398.9Принимаем решение ночевать здесь фото 188.
Конец ходового дня.
Координаты точки: N50.3530069, E85.7338685
Высота точки: 1248 м

Пройдено за день: 46.1 км
НВ: 739 м, СВ: 397 м
ОХВ: 8 ч. 53 мин. 23 сек.
ЧХФ: 3 ч. 49 мин. 9 сек.
t=20°C, Р=656мм.рт.с. переменная облачность, вечером t до 10°C
02.08.2020 - день 10
13406:00:000398.8Подъем, завтрак, сборы. t=6°C, Р=657мм.рт.с. переменная облачность
13509:08:060398.9Начало ходового дня. Учитывая результаты вчерашней разведки сразу одеваем рюкзаки на спину, и выходим на маршрут, фото 189.Каньон 1а (простой)
L = 1400 м
13609:15:000.2399.1Движение идет по каньону р. Кастахта через нагромождение крупных камней фото 190, 191. Углы склонов до 17°, фото 192. Иногда ручьи превращают тропу в разбитую лошадиными копытами грязь по щиколотку фото 193.
13709:40:000.7399.6Вышли к загону для скота фото 194, ровная площадка на берегу реки, удобное место для ночевки. Далее снова подъем по ущелью, по каменистой, грязной и разбитой тропе фото 195.
13810:08:001.4400.2Переправа через р. Карасу фото 196. Часть группы переправилась вброд, часть по бревнам, перекинутым через реку, фото 197.Переправа н/к (простейшая)
13910:14:001.4400.3ЛП заканчивается, крупные камни исчезают, часть группы одевает рюкзаки на багажники, а часть продолжает движение в лямках, так как углы подъема еще достаточно велики, фото 198, 199.
14011:27:003.2402Крутой подъем заканчивается, дорога выходит из леса, начинается тропа хорошего качества фото 200. по лугам.дорога низкого качества
14113:15:005.2404.1Проезжаем стоящую в стороне ферму фото 201.
14213:25:005.4404.3Качество тропы снова ухудшается, появляются технические препятствия, фото 202.дорога сверхнизкого качества
14313:32:005.7404.6Переправа через р. Кастахта, ширина реки 5-7м, глубина до 20 см, скорость течения до 1 м/с, фото 203. Переправа н/к (простейшая)
14413:33:005.7404.6Сразу за бродом, останавливаемся на обед, фото 204. У Саши отломилось по месту сварки бонка крепления багажника. Пока кипятится вода, устанавливаем багажник на запасные отверстия в дропаутах.t=21°C, Р=617мм.рт.с. солнечно
14513:45:006.6405.5Продолжаем подъем вдоль реки, тропа сначала практически отсутствует фото 205, а потом немного улучшается фото 206, 207.
14614:12:007.7406.6Начинается перевальный взлет на пер.Кыгым, тропа уходит от реки и круто по серпантину поднимается вверх. Сначала тропа достаточно хорошая, но передвижение в седле проблематично из-за крутизны подъема фото 208, примерно с середины качество тропы ухудшается фото 209, часть группы одевает рюкзаки за спину фото 210Перевальный взлёт н/к
L = 800 м
14715:03:008.4407.3Вышли на перевал фото 211. В перевальном туре записки не обнаружено, оставляем записку и закладку для группы А. Журавлева фото 212. t=16°C, Р=607мм.рт.с. переменная облачность, ветер - 4м/с
14815:53:009.1407.9На перевале холодно, пронизывающий ветер. Чуть не уехали на очевидный спуск прямо с перевала фото 213, но оказалось что нам спускаться ещё рано, а надо на траверс, который правее и менее заметен фото 214.
14918:21:0011.6410.4Траверс склона заканчивается, отдыхаем фото 215 и начинаем спуск фото 216.
15019:25:0014.1413Тропа входит в заросли низкорослого стланника, сначала удается ехать фото 217, а потом крупные камни, размытые участки и крутизна склона заставляют спешиться фото 218.Р/покров 1а (среднепроходимый лес)
L = 300 м
15120:21:0016.2415.1Вышли к р. Арченда фото 219. Быстро холодает, пронизывающий ветер до 3 м/с. Разведали место брода и нашли приемлемое место ночевки.
15220:40:3116.5415.3Конец ходового дня.
Встали под защитой крупного камня фото 220. Сделали дополнительно стенку из велосипедов и тента, ужин готовим на примусах.
Координаты точки: N50.4417213, E85.6741991
Высота точки: 2002 м

Пройдено за день: 16.5 км
НВ: 1209 м, СВ: 455 м
ОХВ: 11 ч. 32 мин. 25 сек.
ЧХВ: 4 ч. 37 мин. 51 сек.
t=10°C, Р=599мм.рт.с. переменная облачность, ночью t=0°C
03.08.2020 - день 11
15306:00:000415.3Подъем, завтрак, сборы. Холодно, ночью температура падала до 0°C.t=2°C, Р=598мм.рт.с. переменная облачность
15408:40:270415.3Начало ходового дня. Выдвигаемся на маршрут, сразу переправа через р. Арченда - ширина реки 7-10 м, глубина до 20 см, скорость течения до 2 м/с, фото 221.Переправа н/к (простейшая)
15508:50:000.4415.7После переправы тропа идет по лугу фото 222, затем проходит через кош фото 223 и начинает снова подниматься в гору, фото 224, 225.
15609:32:002417.3Забрались на локальный перевал, на спуске тропа снова входит в заросли стланника, но на этот раз они вполне проезжаемы фото 226.
15710:03:004.1419.4Появляются первые, едва заметные следы дороги, фото 227, затем она становится более уверенной, но сильно разбитой копытами скота, фото 228.
15810:15:005.7421Спустились к кошу, поговорили с чабаном, который сказал, что местные называют пройденный перевал "Кыгым".
15910:25:005.8421.1Переправа через р. Джиралу, ширина реки 2 м, глубина до 10 см, скорость течения 0,5м/с, но берега крутые, проезд в седле проблематичен, фото 229.Переправа н/к (простейшая)
16010:34:006.2421.5Брод р. Куругеш, проезжается в седле, фото 230.
16110:36:006.3421.6Дорога снова идет на подъем, покрытие - каменистый грунт со множеством ТП, фото 231, 232, 233.
16211:05:008423.4На подъеме встретили местных на машине и на мотоцикле. Они были недовольны видом девушек в шортах и футболках и выражали своё возмущение туристами, не уважающими их священные места. Поговорив с руководителем (видимо доказавшим обратное), уехали с миром, а мы продолжили подъём фото 234, 235.
16311:38:009.3424.6Поднялись на локальный перевал, на спуске качество дороги немного улучшается, исчезают крупные камни и ТП, фото 236, 237.дорога низкого качества
16413:14:0016.2431.5Переправа через р. Маргала, ширина реки 20 м, глубина до 30 см, скорость течения до 1 м/с, фото 238. Сразу за бродом огромная глубокая лужа с вязким глинистым дном, фото 239.Переправа н/к (простейшая)
16513:16:0016.6431.9Сразу за переправой, встаем на обед, фото 240.t=23°C, Р=626мм.рт.с. солнечно
16614:26:0019.6434.9От реки, уже уверенная грунтовая разбитая дорога сначала круто поднимается в гору фото 241, затем подъем выполаживается, при этом характер покрытия не меняется фото 242.дорога среднего качества
16716:20:0022.3437.6Дорога начинает плавно сбрасывать высоту, характер движения не меняется фото 243, 244. По дороге набрали грибов на ужин.
16817:15:0026.9442.3Переправа через р. Башкудюр. Ширина до10 м, глубина до 15 см, скорость течения до 0,5 м/с, дно - крупный скользкий камень, фото 245.Переправа н/к (простейшая)
16917:18:0027.6442.9Переправа через р. Барбок. Ширина до 20 м, глубина до 20 см, скорость течения до 1 м/с, дно - крупный скользкий камень, фото 246.Переправа н/к (простейшая)
17017:20:0028443.3 Дорога идет перелесками, характер движения не меняется фото 247.
17117:55:0033.3448.6Проезжаем ферму, дорога расширяется и становится более наезженной, но качество ее не улучшается - ямы, лужи, местами лежневка фото 248, 249. Рядом временами идет "дублер", фото 250.
17218:20:0038.7454Въезжаем в н.п. Каярлык, фото 251, останавливаемся около магазина фото 252, закупаемся, выясняем где можно встать на ночлег.дорога хорошего качества
17318:41:0039.5454.8За поселком начинается профилированная мелко щебеночная дорога, как всегда с ямами и гребенкой, фото 253.
17420:25:4249464.4Конец ходового дня.
Останавливаемся на ночевку на берегу р. Каярлык фото 254, съехав с дороги, сразу за мостом. Место укромное, есть дрова. Ужин готовим на костре.
Координаты точки: N50.7375314, E85.5432187
Высота точки: 1081 м

Пройдено за день: 49 км
НВ: 902 м, СВ: 1824 м
ОХВ: 11 ч. 45 мин. 15 сек.
ЧХВ: 5 ч. 47 мин. 8 сек.
t=17°C, Р=665мм.рт.с. безоблачно
04.08.2020 - день 12
17507:00:000464.4 Вчера проехали больше планируемого, на сегодня километраж не большой, по этому встаем немного позже. Завтрак, сборы. t=10°C, Р=665мм.рт.с. пасмурно, ночью t до 5°C
17609:19:100464.4Начало ходового дня. Выдвигаемся на маршрут, характер движения не меняется фото 255.
17710:13:156.4470.8Въехали в н.п. Ело, фото 256. Остановились у магазина. Режим работы с 9 до 21, обед с 13 до 14, без выходных. По соседству с продуктовым – магазин с запчастями.
Конец препятствия траверс Теректинского хребта через перевал Кыгым.
ПП3467
17810:14:006.4470.8Смена покрытия - асфальт фото 257. Едем по а/д. 84К-132. Всю дорогу от н.п. Ело справа возле реки хорошие места для ночёвки, без кочек и болот и с низкой травой. Во всех сёлах по дороге есть магазины. дорога высокого качества
17912:05:0031.9496.2Выехали на Чуйский тракт. Перед н.п. Туэкта запланирована ночевка, но время еще раннее. Немного подумав и учитывая, небольшое опережение графика и не использованный запасной день, принимаем решение не начинать следующее препятствие, а остановится на турбазе и остаток дня посвятить закупке, отдыху и проверке снаряжения перед последним сложным препятствием.
18012:16:0635499.4Конец ходового дня. остановились на турбазе Шёлковый путь на въезде в с. Туекта. Здесь есть домики, места под палатки, кафе. Нам на шестерых выделили аил фото 258.
Координаты точки: N50.8437782, E85.8628864
Высота точки: 927 м

Пройдено за день: 35 км
НВ: 189 м, СВ: 343 м
ОХВ: 2 ч. 56 мин. 56 сек.
ЧХВ: 1 ч. 51 мин. 35 сек.
18113:00:0035499.3ПОЛУДНЕВКА. На обед пробуем национальные блюда в местном кафе фото 259. После обеда закупаемся в Туекте, проводим техобслуживание велосипедов фото 260, стираемся, отдыхаем, вечером баня и праздничный ужин, который готовим на костре прямо в аиле фото 261.t=23°C, Р=676мм.рт.с. солнечно
05.08.2020 - день 13
18206:00:000499.3Подъем, сборы. Завтрак готовим на горелках.t=17°C, Р=676мм.рт.с. ясно
18307:37:240499.4Начало ходового дня. Переходим по мостику р. Урсул фото 262, выезжаем на Чуйский тракт и продолжаем движение по маршруту. Характер движения не меняется - асфальт хорошего качества.
18408:07:009.2508.6Сворачиваем с трассы на Н.Талду. Покрытие сменяется на мелкий камень хорошего качества - фото 263, по мере удаления от трассы качество покрытия ухудшается фото 264.дорога хорошего качества
18508:33:0013.5512.9Въехали в н.п. Н.Талда. Поворачиваем налево, к мосту через р. Башлан.
18608:37:1214.2513.6Мост через р. Башлан, дорога поворачивает направо и начинается подъем в перевал Ороктойский, фото 265.
Начало препятствия перевал Ороктойский (3 к.т.)
ПП3436
18709:01:0017.5516.9По мере подъема, покрытие сменяется на каменистый грунт, разбитый фото 266.дорога среднего качества
18809:42:0021.4520.8Углы подъема снижаются, дорога идет полями. В основном это разбитый грунт, фото 267, 268, но встречаются и вполне приличные участки фото 269.
18910:12:0024.8524.3Проходим через ворота в маральник, фото 270, характер движения не меняется фото 271.
19010:34:0026.9526.3Проезжаем еще один маральник, качество покрытия ухудшается фото 272, 273.дорога низкого качества
19110:41:0027.6527Брод ручья, проезжается в седле фото 274.
19210:46:0028.1527.5Брод ручья, проезжается в седле фото 275.
19311:23:0029.1528.5Дорога входит в лес, углы подъема возрастают, начинается перевальный взлет фото 276.
19412:01:0032.2531.6Перевал Ороктойский фото 277. Есть беседка для отдыха фото 278, отдыхаем и начинаем спуск 279.
19512:50:0032.9532.3Грунт сменяется разбитым крупным камнем фото 280, в некоторых местах колея сильно размыта и разбита машинами повышенной проходимости фото 281, 282, 283.
19613:47:0036.7536.1Брод ручья, крупные камни и вязкий грунт не позволяют проехать в седле фото 284.Переправа н/к (простейшая)
19713:49:0036.9536.3Крупный камень сменяется на грунт, дорога сильно разбита, глубокие лужи, колеи, фото 285, 286, 287.
19813:59:0038.1537.5Дорога выходит из леса, и качество ее улучшается фото 288.дорога среднего качества
19914:15:0039.6539Брод реки Ороктой, проходится в седле фото 289, но рядом есть бревно, перекинутое через узкое место фото 290.
20014:18:3039.6539Продолжаем движение. Покрытие сменяется на мелкий камень фото 291.дорога хорошего качества
20114:33:3042.5541.9Спустились в н.п. Ороктой, остановились у магазина.
Режим работы с 8 до 22, перерыв с 13 до 14 без выходных.
20215:00:3042.9542.3Сразу за поселком встали на обед фото 292.t=27°C, Р=697мм.рт.с. солнечно
20315:40:3043.8543.2Продолжаем спуск, характер движения не меняется фото 293.
20416:48:2048.3547.7Выехали к р. Катунь фото 294.
Конец препятствия перевал Ороктойский.
ПП3436
20517:05:0050.8550.2Местами сильно разбитый каменистый грейдер идет по левой стороне Катуни, то удаляясь, то приближаясь к самому берегу фото 295, 296.
20617:18:0054.2553.6Мост через р. Катунь фото 297.
С моста открываются красивые виды на Катунь и ее знаменитые пороги фото 298, 299.
20717:19:3454.5553.9Выезжаем на Чемальский тракт, характер движения не меняется фото 300.
Начало препятствия равнинное Чемальский тракт (2 к.т.)
ПП3549
20818:53:5361.8561.2Конец ходового дня.
Встали на ночёвку на р. Бийка на стоянке «Ивушка» Места под палатки, рядом строят деревянный дом, все обрезки можно брать на дрова. Ужин готовим на костре фото 301.
Координаты точки: N51.1649989, E86.1532327
Высота точки: 474 м

Пройдено за день: 61.8 км
НВ: 1017 м, СВ: 1469 м
ОХВ: 11 ч. 16 мин. 29 сек.
ЧХВ: 5 ч. 21 мин. 25 сек.
t=21°C, Р=715мм.рт.с. переменная облачность
06.08.2020 - день 14
20906:00:000561.2Подъем, завтрак, сборы.t=11°C, Р=718мм.рт.с.безоблачно
21008:07:290561.2Начало ходового дня. Продолжаем движение по маршруту, характер движения не меняется фото 302.
21108:17:291.1562.4Смена покрытия, начинается асфальт фото 303.дорога высокого качества
21208:31:005.8567.1Смена покрытия, снова начинается мелкий камень разбитый фото 304.дорога хорошего качества
21308:42:008.5569.8Смена покрытия, опять начинается асфальт фото 305. Дорога идет вдоль р. Катунь, долина очень красива фото 306.дорога высокого качества
21410:30:0034.7596Въехали в н.п. Чемал, множество магазинов, в общем уже полная цивилизация. От Чемала начался сильный трафик. В основном машины едут навстречу фото 307.
21512:10:0051.9613.1За н.п. Унезя попали в ремонт дороги. Приблизительно 2,5 км дорога узкая, множество машин в пробке, густая пыль.дорога среднего качества
21612:22:0054.3615.5Снова начался асфальт фото 308.дорога высокого качества
21714:04:2371.3632.6н.п. Усть-Сема. Закупка на обед и ужин.
Конец препятствия равнинное Чемальский тракт.
Едем по трассе Р259 фото 309.
ПП3549
21814:35:0076.2637.5Обед на р. Мунушка.
Трафик по трассе очень высокий, ехать становится не очень приятно и небезопасно. Принимаем решение доехать как можно ближе к Горно-Алтайску сегодня, встать на базе, а сэкономленные дни потратить на отдых, и учитывая очень ранний вылет, собрать на т/б велосипеды и доехать до аэропорта на такси.
t=27°C, Р=729мм.рт.с.безоблачно
21917:42:3092.7653.9Конец ходового дня. Доехали до планируемого места ночевки, встаем на т/б "Прискальный" фото 310.
МАРШРУТ ОКОНЧЕН.
Координаты точки: N51.7957934, E85.7415880
Высота точки: 331 м

Пройдено за день: 92.7 км
НВ: 616 м, СВ: 760 м
ОХВ: 9 ч. 35 мин. 9 сек.
ЧХВ: 4 ч. 50 мин. 28 сек.
t=24°C, Р=731мм.рт.с.безоблачно
22017:42:3692.7653.9Сэкономленные дни провели осматривая местные достопримечательности и красоты фото 311, 312, 313, 314, 315.
22117:42:3892.7653.9Последний день посвятили закупке сувениров, сборке велосипедов и отдыху фото 316, 317, 318.
В 6 часов утра 9.08 выехали в аэропорт на такси и вылетели в Москву.

5.1 Погодные условия во время прохождения маршрута

Таблица метеонаблюдений по дням
Время Метеоданные
24.07.2020 - день 1
10:55:00солнечно
20:16:17t=23°C, Р=737мм.рт.с. переменная облачность
21:12:45t=21°C, Р=711мм.рт.с. переменная облачность
25.07.2020 - день 2
07:00:00t=18°C, Р=660мм.рт.с., облачно, дождь
12:50:00t=18°C, Р=711мм.рт.с., переменная облачность
15:00:00t=23°C, Р=635мм.рт.с. переменная облачность
19:58:06t=21°C, Р=584мм.рт.с. облачно, дождь
26.07.2020 - день 3
06:30:00t=15°C, Р=711мм.рт.с. переменная облачность
15:02:00t=22°C, Р=661мм.рт.с. переменная облачность
16:47:00сильный ветер с порывами до 10 м/с
17:08:00Сильный дождь, гроза.
20:43:51t=10°C, Р=654мм.рт.с. переменная облачность
27.07.2020 - день 4
06:00:00t=10°C, Р=628мм.рт.с. переменная облачность
13:50:00t=18°C, Р=595мм.рт.с. переменная облачность
16:55:00t=22°C, Р=635мм.рт.с Дождь, гроза.
18:17:00t=14°C, Р=668мм.рт.с. дождь, гроза.
18:30:00t=15°C, Р=672мм.рт.с. дождь.
19:58:08t=19°C, Р=671мм.рт.с. временами дождь.
28.07.2020 - день 5
07:30:00t=17°C, Р=671мм.рт.с. солнечно
13:26:00t=30°C, Р=689мм.рт.с. солнечно
19:13:18t=22°C, Р=690мм.рт.с. переменная облачность
29.07.2020 - день 6
06:00:00t=14°C, Р=692мм.рт.с. переменная облачность
12:20:00t=16°C, Р=676мм.рт.с. дождь, гроза
14:16:00t=17°C, Р=686мм.рт.с. переменная облачность
18:50:17t=17°C, Р=688мм.рт.с. пасмурно, временами дождь
30.07.2020 - день 7
06:30:00t=11°C, Р=689мм.рт.с. пасмурно
09:25:00t=16°C, Р=687мм.рт.с. облачно, дождь.
10:50:00t=16°C, Р=689мм.рт.с. переменная облачность.
14:47:00t=18°C, Р=660мм.рт.с., облачно, дождь
17:04:28t=15°C, Р=685мм.рт.с. облачно, временами дождь
31.07.2020 - день 8
00:00:00Днем t=18-23°C, солнечно, вечером 10-12°C, ночью до 6°C
01.08.2020 - день 9
06:00:00t=7°C, Р=685мм.рт.с. туман
11:35:00t=26°C, на солнце до 42°C
13:45:00t=23°C, Р=692мм.рт.с. переменная облачность
17:10:05t=20°C, Р=656мм.рт.с. переменная облачность, вечером t до 10°C
02.08.2020 - день 10
06:00:00t=6°C, Р=657мм.рт.с. переменная облачность
13:33:00t=21°C, Р=617мм.рт.с. солнечно
15:03:00t=16°C, Р=607мм.рт.с. переменная облачность, ветер - 4м/с
20:40:31t=10°C, Р=599мм.рт.с. переменная облачность, ночью t=0°C
03.08.2020 - день 11
06:00:00t=2°C, Р=598мм.рт.с. переменная облачность
13:16:00t=23°C, Р=626мм.рт.с. солнечно
20:25:42t=17°C, Р=665мм.рт.с. безоблачно
04.08.2020 - день 12
07:00:00t=10°C, Р=665мм.рт.с. пасмурно, ночью t до 5°C
13:00:00t=23°C, Р=676мм.рт.с. солнечно
05.08.2020 - день 13
06:00:00t=17°C, Р=676мм.рт.с. ясно
15:00:30t=27°C, Р=697мм.рт.с. солнечно
18:53:53t=21°C, Р=715мм.рт.с. переменная облачность
06.08.2020 - день 14
06:00:00t=11°C, Р=718мм.рт.с.безоблачно
14:35:00t=27°C, Р=729мм.рт.с.безоблачно
17:42:30t=24°C, Р=731мм.рт.с.безоблачно
17:42:36
17:42:38

6. Категория сложности пройденного маршрута

6.1 Интенсивность прохождения маршрута

Расчёт Кэп

Пробег по различным типам дорог по дням, км
№ дня Дата Пробег
124.07.2020по дорогам среднего качества: 5.4
225.07.2020по дорогам среднего качества: 68.1
326.07.2020по дорогам высокого качества: 5.6
по дорогам хорошего качества: 7.3
по дорогам среднего качества: 46.5
427.07.2020по дорогам высокого качества: 62.2
по дорогам хорошего качества: 20.2
по дорогам среднего качества: 0.7
528.07.2020по дорогам высокого качества: 47.9
по дорогам хорошего качества: 6.6
по дорогам среднего качества: 7.5
629.07.2020по дорогам среднего качества: 8.8
по дорогам низкого качества: 3.3
по дорогам сверхнизкого качества: 20.1
730.07.2020по дорогам хорошего качества: 8.3
по дорогам среднего качества: 25.8
по дорогам низкого качества: 8.5
831.07.2020
901.08.2020по дорогам высокого качества: 13.1
по дорогам хорошего качества: 26.6
по дорогам среднего качества: 3.3
по дорогам сверхнизкого качества: 3.1
1002.08.2020по дорогам низкого качества: 2.3
по дорогам сверхнизкого качества: 11.6
ЛП: 2.5
1103.08.2020по дорогам хорошего качества: 10.4
по дорогам среднего качества: 19.1
по дорогам низкого качества: 10.3
по дорогам сверхнизкого качества: 9.3
1204.08.2020по дорогам высокого качества: 28.5
по дорогам хорошего качества: 6.4
1305.08.2020по дорогам высокого качества: 9.3
по дорогам хорошего качества: 30.5
по дорогам среднего качества: 10.9
по дорогам низкого качества: 11.2
1406.08.2020по дорогам высокого качества: 86.4
по дорогам хорошего качества: 3.9
по дорогам среднего качества: 2.4


Общий пробег по различным типам дорог, км
Дороги высокого качества Дороги хорошего качества Дороги среднего качества Дороги низкого качества Дороги сверхнизкого качества Радиальные/неавтономные участки ЛП
253120.2198.535.644.102.5

Lф = 651.4

Кэп = 1.06

Расчёт ЛП

Перечень ЛП на маршруте
Дата Тип и категория ЛП Описание ЛП Длина, м Эквивалентный пробег, км
29.07.2020Переправа н/к (простейшая)р. Казнахта. Ширина реки 10 м, глубина до 30 см, скорость течения 3 м/с. Более опытные перешли не разгружая велосипедов фото 135, остальные с рюкзаками за спиной фото 136.2
30.07.2020Переправа н/к (простейшая)р. Тургунда, глубина до 30 см, ширина 7 м, скорость течения до 2 м/с. Рядом, справа есть полуразрушенный мост, часть группы перешла вброд, часть по полуразрушенному мосту фото 155.2
02.08.2020Каньон 1а (простой)Начало ходового дня. Учитывая результаты вчерашней разведки сразу одеваем рюкзаки на спину, и выходим на маршрут, фото 189.140021
02.08.2020Переправа н/к (простейшая)Переправа через р. Карасу фото 196. Часть группы переправилась вброд, часть по бревнам, перекинутым через реку, фото 197.2
02.08.2020Переправа н/к (простейшая)Переправа через р. Кастахта, ширина реки 5-7м, глубина до 20 см, скорость течения до 1 м/с, фото 203. 2
02.08.2020Перевальный взлёт н/кНачинается перевальный взлет на пер.Кыгым, тропа уходит от реки и круто по серпантину поднимается вверх. Сначала тропа достаточно хорошая, но передвижение в седле проблематично из-за крутизны подъема фото 208, примерно с середины качество тропы ухудшается фото 209, часть группы одевает рюкзаки за спину фото 21080012
02.08.2020Растительность 1а (среднепроходимый лес)Тропа входит в заросли низкорослого стланника, сначала удается ехать фото 217, а потом крупные камни, размытые участки и крутизна склона заставляют спешиться фото 218.3003
03.08.2020Переправа н/к (простейшая)Начало ходового дня. Выдвигаемся на маршрут, сразу переправа через р. Арченда - ширина реки 7-10 м, глубина до 20 см, скорость течения до 2 м/с, фото 221.2
03.08.2020Переправа н/к (простейшая)Переправа через р. Джиралу, ширина реки 2 м, глубина до 10 см, скорость течения 0,5м/с, но берега крутые, проезд в седле проблематичен, фото 229.2
03.08.2020Переправа н/к (простейшая)Переправа через р. Маргала, ширина реки 20 м, глубина до 30 см, скорость течения до 1 м/с, фото 238. Сразу за бродом огромная глубокая лужа с вязким глинистым дном, фото 239.2
03.08.2020Переправа н/к (простейшая)Переправа через р. Башкудюр. Ширина до10 м, глубина до 15 см, скорость течения до 0,5 м/с, дно - крупный скользкий камень, фото 245.2
03.08.2020Переправа н/к (простейшая)Переправа через р. Барбок. Ширина до 20 м, глубина до 20 см, скорость течения до 1 м/с, дно - крупный скользкий камень, фото 246.2
05.08.2020Переправа н/к (простейшая)Брод ручья, крупные камни и вязкий грунт не позволяют проехать в седле фото 284.2

ЛП = 56 км


Расчёт интенсивности

Эквивалентный пробег по различным типам дорог, км:
Кэп = 1.06

Эквивалентный пробег за локальные препятствия, км:
ЛП = 56

Протяжённость фактическая, км:
Lф = 651.4

Продолжительность фактическая, дней: (первый день неполный)

Тф = 13.5

Протяжённость номинальная, км:
Lн = 650

Продолжительность номинальная, дней:
Тн = 13

Интенсивность маршрута:
I = (Lф*Кэп + ЛП)*Tн / (Tф*Lн) = 1.11

6.2 Автономность маршрута


Продолжительность похода: 320 ч. (14 д.)

Автономность похода: 0.83

Подробный расчёт по временным интервалам:1. Начало маршрута: 24.07.2020 10:00
Конец временного интервала: 25.07.2020 8:00
Количество часов: 23
Автономность временного интервала: 0.80
2. Магазин в н.п. Балыкча: 25.07.2020 9:00
Конец временного интервала: 26.07.2020 18:00
Количество часов: 34
Автономность временного интервала: 0.87
3. Магазин в н.п. Улаган: 26.07.2020 19:00
Конец временного интервала: 27.07.2020 15:00
Количество часов: 21
Автономность временного интервала: 0.80
4. Магазин в н.п. Акташ: 27.07.2020 16:00
Конец временного интервала: 27.07.2020 18:00
Количество часов: 3
Автономность временного интервала: 0.80
5. Ночевка на т/б Девичьи слезы: 27.07.2020 19:00
Конец временного интервала: 28.07.2020 18:00
Количество часов: 24
Автономность временного интервала: 0.50
6. Начало временного интервала: 28.07.2020 19:00
Конец временного интервала: 30.07.2020 12:00
Количество часов: 42
Автономность временного интервала: 0.91
7. Магазины в н.п. Тюнгур и Катанда: 30.07.2020 13:00
Конец временного интервала: 1.08.2020 11:00
Количество часов: 47
Автономность временного интервала: 0.93
8. Магазины в н.п. Курунда и Кастахта: 1.08.2020 12:00
Конец временного интервала: 3.08.2020 18:00
Количество часов: 55
Автономность временного интервала: 0.97
9. Магазин в н.п. Каярлык: 3.08.2020 19:00
Конец временного интервала: 4.08.2020 9:00
Количество часов: 15
Автономность временного интервала: 0.80
10. Магазин в н.п. Ело: 4.08.2020 10:00
Конец временного интервала: 4.08.2020 10:00
Количество часов: 1
Автономность временного интервала: 0.80
11. Магазин в н.п. Теньга: 4.08.2020 11:00
Конец временного интервала: 4.08.2020 11:00
Количество часов: 1
Автономность временного интервала: 0.80
12. Ночевка на т.б. Шелковый путь: 4.08.2020 12:00
Конец временного интервала: 5.08.2020 11:00
Количество часов: 24
Автономность временного интервала: 0.50
13. Начало временного интервала: 5.08.2020 12:00
Конец временного интервала: 5.08.2020 14:00
Количество часов: 3
Автономность временного интервала: 0.80
14. Магазин в н.п. Ороктой: 5.08.2020 15:00
Конец временного интервала: 6.08.2020 10:00
Количество часов: 20
Автономность временного интервала: 0.80
15. Магазин в н.п. Чемал: 6.08.2020 11:00
Конец временного интервала: 6.08.2020 17:00
Количество часов: 7
Автономность временного интервала: 0.80

6.3 Показатель сложности маршрута

Протяжённые препятствия:
№ п/пНомерНаименованиеК.т.ХарактеристикаСтатусАвторствоКТ, баллыЗачёт по к.т.*
1. 3462подъём Долина р.Чулышман*3мелкий и крупный камень, грунт, песокутвержденособственное4.163
2. 3463траверс Улаганское плато3мелкий и крупный каменьутвержденособственное6.463
3. 3464перевал Улаганский2Асфальт/бетон, гравий/щебеньутвержденособственное3.712
4. 3465равнинное Чуйский тракт2асфальтсогласовано для отчётасобственное2.272
5. 3466траверс Теректинского хребта вдоль р.Катунь4мелкий и крупный камень, грунтсогласовано для отчётасобственное9.594
6. 3518равнинное Уймонская степь2асфальт, мелкий камень, грунтсогласовано для отчётасобственное2.12
7. 3467траверс Теректинского хребта через перевал Кыгым4мелкий и крупный камень, грунтутвержденособственное12.654
8. 3436перевал Ороктойский3мелкий и крупный камень, грунтутвержденособственное5.153
9. 3549равнинное Чемальский тракт2мелкий камень, асфальтутвержденособственное2.12


* Зачёт по к.т. указывает, к какой к.т. данное ПП приравнивается при подсчёте зачётной суммы баллов.

Общая сумма баллов за ПП: 48.19

В зачёт идут баллы:
за ПП 2 к.т.: 5
за ПП 3 к.т.: 12
за ПП 4 к.т.: 22.24

Сумма баллов за ПП:

S = 39.24


6.4 Категорирование маршрута

Расчёт баллов КС:

КС = S * I * A

КС = 39.24 * 1.11 * 0.83 = 36.15 баллов


Признак к.с. по баллам КС: 4

Набор ПП:

2 к.т.: 4
3 к.т.: 3
4 к.т.: 2

Признак к.с. по набору ПП: 4

Определяющие факторы:

Протяжённость фактическая: 651.4 км
Эквивалентный пробег по ЛП: 56 км
Продолжительность фактическая: 14 дней

Признак к.с. по протяжённости маршрута: 4
Признак к.с. по продолжительности маршрута: 5

Итоговая к.с.: 4



7. Дополнительные сведения о маршруте

7.1 7.1. Перечень средств передвижения и случаи ремонта на маршруте


- http://velotrex.ru/attachments/1600512309_5f65e1356a9f7.pdf

7.2 7.2. Перечень запчастей и инструментов


http://velotrex.ru/attachments/1600512137_5f65e089269f7.pdf

7.3 7.3. Перечень общественного снаряжения


http://velotrex.ru/attachments/1600511828_5f65df54e4945.pdf

7.4 7.4. Состав хозяйственного набора


http://velotrex.ru/attachments/1600511899_5f65df9bc8498.pdf

7.5 7.5. Раскладка по питанию и график закупок


http://velotrex.ru/attachments/1600511771_5f65df1b1c4bf.pdf

7.6 7.6. Состав медицинской аптечки


http://velotrex.ru/attachments/1601273938_5f7180520de83.pdf

7.7 7.7. Перечень финансовых затрат


http://velotrex.ru/attachments/1601275403_5f71860b0728c.pdf

8. Итоги, выводы, рекомендации

8.1 Общие выводы и рекомендации


Пройденный маршрут соответствует 4 к.с. и может быть рекомендован для организации УТП школ Специализированного уровня.
Регион очень интересен со спортивной и познавательной точки зрения, и разнообразен по наличию протяженных препятствий с различными характерами дорог и видами покрытий.
Пройденный маршрут, при хорошей подготовке, преодолевается в седле практически на всем протяжении, за исключением локальных препятствий при траверсе Тюнгурского хребта через перевал Кыгым, которые требуют элементарной техники передвижения с велосипедом и грузом по крутым каменистым и заросшим склонам. Так же на маршруте присутствуют ЛП в виде несложных бродов и переправ, некоторые из которых при повышении уровня воды могут потребовать специальной техники прохождения и наличия соответствующего снаряжения.
При планировании будущих маршрутов, следует учитывать, что при неблагоприятных погодных условиях грунтовые дороги быстро раскисают, грязь забивает трансмиссию, и движение в седле для не подготовленных групп может представлять большую трудность.
Для прохождения данного маршрута необходима хорошая физическая, техническая, тактическая и морально-волевая подготовка.
Оптимальное время для прохождения – июль - август.
Климат горного Алтая резко континентальный, возможна резкая и быстрая смена погоды, возможны сильные ветра, так же характерны большие перепады суточных температур, что предъявляет особые требования к наличию и качеству личного и группового снаряжения.
К потенциально опасным явлениям живой природы можно отнести наличие в лесах медведей, чтобы избежать неординарной ситуации следует следовать простым правилам: https://katun24.ru/news/575970
Местное население на Алтае неоднозначно. Пастухи в кошах и летниках вполне дружественно встречают, общаются, дают советы, поясняют дорогу, но можно встретить и агрессивно настроенных молодых людей, которым не совсем понятно, что делает группа посторонних в "их горах". Чтобы избежать конфликтной ситуации необходимо соблюдать правила и обычаи местного населения: на горных перевалах и в святых местах запрещено громко говорить, шуметь, сквернословить, слушать громкую музыку и бросать мусор. Если вы не знаете правил привязывания кыйра - жертвенных ленточек, не нарушайте традиций местного народа, не привязывайте свои платки, носки и т.п. на ветви священных деревьев. Так же необходимо соблюдать определенный стиль в одежде, особенно для женского пола - слишком открытые вещи (шорты, майки и т.п.) не рекомендуется использовать в таких местах.

8.2 Выводы и рекомендации штурмана


Ориентирование на местности не вызвало каких-либо сложностей. Основная часть маршрута пролегала по автомобильным дорогам либо имела описание ранее проходившими группами.
На подъезде к перевалу Кыгым в долине р. Кастахта была произведена разведка для выбора оптимального маршрута выхода на тропу, ведущую на перевал.
Для ориентирования в GPS навигатор рекомендуется загружать три вида карт:
1. OSM карты региона;
2. Топографические карты в масштабе 1:100000;
3. Спутниковые карты в максимальном разрешении на сложные участки маршрута.
Так же полезно распечатать топографические карты в масштабе 1:500000 (обзорная на весь маршрут) и 1:100000 на сложные участки.
Рекомендуется брать на маршрут два навигатора (один запасной). Так же весьма удобно пользоваться OSM картами на смартфоне, особенно для поиска объектов в населенных пунктах.
В качестве питания навигаторов использовались NI-MH аккумуляторы, которых хватало на 2 ходовых дня. Дополнительно имелся аварийный комплект щелочных батареек.

8.3 Выводы и рекомендации завхоза по питанию


Так как основной маршрут, на который группа не смогла попасть из-за введенных ограничений по коронавирусу в Кош-Агачском районе, предполагал большую степень автономности, из Москвы везли сухие продукты - мясо, молоко, овощи, картофельное пюре.
Кроме того, в Горно-Алтайске была закуплена на весь маршрут сырокопченая колбаса, поскольку в селах, где планировались остальные закупки, она бывает далеко не всегда. Данные продукты были включены в раскладку на пройденный вариант маршрута, но большой необходимости в таком запасе на данном маршруте нет, так как магазины встречаются не реже чем раз в три дня.
В Улагане, Акташе и Чемале есть сетевые магазины Мария Ра с очень приличным выбором продуктов. В остальных населенных пунктах, кроме сел Кастахта и Курунда, в магазинах были основные необходимые продукты: хороший выбор круп, тушенка, колбасные изделия, сыр, сгущенка, сладкое, хлеб. Но в указанных селах ассортимент магазинов оказался крайне скудным: в Кастахте совсем не было круп и сладкого, а в Курунде - хлеба, из круп только макароны и перловка, из сладкого - карамельки и два вида печенья.
Тушенки, колбасы, сыра не было ни в одном из магазинов. Как объяснили продавцы, эта ситуация связана с близостью райцентра (Усть-Кокса): основные продукты местные жители закупают именно там, и, кроме того, к концу месяца почти ни у кого из сельчан, живущих от зарплаты до зарплаты, не остается денег, поэтому пополнять ассортимент магазинов хозяева не торопятся. В данной ситуации нас выручил запас сухих продуктов, при отсутствии же резерва лучше проехать через Усть-Коксу для закупки продуктов.
Качество продуктов во всех магазинах было приличным. Лучшая тушенка из имеющегося ассортимента - марки ОВА.
На протяжении маршрута группа дважды обедала в кафе - в с. Чуйозы и на турбазе «Шёлковый путь» на въезде в с. Туекта. Еда была вкусной и недорогой в обоих кафе.
Воду для приготовления пищи брали из рек, после кипячения она вполне пригодна. Для питья во время движения в основном покупали или набирали в селах, при отсутствии такой возможности воду из рек и источников фильтровали или кипятили из предосторожности: следы пребывания скота нам встречались везде, в том числе и на перевалах.

8.4 Выводы и рекомендации снаряженца


Всё взятое на маршрут общественное снаряжение полностью удовлетворяло возникавшим потребностям и активно использовалось. Исключение составляло лишь специальное снаряжение, взятое для переправ – осадков было мало, и уровень воды в реках позволял преодолевать их в седле или пешком без организации командной страховки.
Найти дрова нам удавалось на всех ночевках, поэтому готовили в основном на кострах. Для разведения костров в дождливых условиях взяли насадку-сопло на цанговый баллон – позволяет быстро развести костер даже из намокших дров. Такие насадки продаются на Алтае во многих магазинах. Горелки использовали на обедах с целью сэкономить время. В качестве топлива использовали очищенный бензин «Галоша» и газ в цанговых баллонах. Такой бензин нам удалось найти только в Горно-Алтайске и в
Акташе, газ же в цанговых баллонах очень популярен на Алтае, и купить его можно было везде, даже в самых маленьких сельских продуктовых магазинах.
Фильтр для воды использовали по прямому назначению всего пару раз: у нас была возможность часто покупать или набирать воду в населенных пунктах. Кроме того, наличие дров на стоянках позволяло вскипятить большое количество воды, в том числе и для питья во время движения. Фильтр достаточно удобен и позволяет быстро отфильтровать большое количество воды, но вкусовые качества
отфильтрованной воды нам не очень понравились.

8.5 Выводы и рекомендации механика


Ремнабор, отвечал потребностям похода.
Необходимо провести тщательный предпоходный осмотр велосипедов и заменить детали, находящиеся на грани своего ресурса, особенно это касается деталей трансмиссии. В ремнаборе при возможности лучше иметь запасные покрышки на каждый диаметр колеса, это существенно сокращает время ремонта, особенно при плохой погоде.
При передвижении по раскисшим грунтовым дорогам нужно следить за чистотой и отсутствием посторонних предметов в элементах трансмиссии. Если трансмиссия сильно загрязнена, нужно ее очистить вручную. Это позволит избежать поломки переключателей. При движении по пыльным дорогам возможно попадание пыли в узлы трансмиссии, что вызывает посторонние звуки при движении, которые устраняются чисткой и смазкой WD-40.
Необходимо регулярно проводить осмотр велосипедов, проверять основные узлы, включая затяжку болтов багажника.

8.6 Выводы и рекомендации медика


8.6.1. Случаи оказания первой помощи на маршруте.
1. ОРВИ у 4 участников первой половине похода (акклиматизация, резкая смена дневной высокой температуры воздуха на холод ночью, возможно, присоединились инфекции из самолета/аэропорта). Применяли ингавирин, ларипронт, полоскание горла мирамистином, в Акташе приобрели в аптеке гексорал-спрей. Улучшение наступало через 3-4 дня.
3. Попадание насекомых в глаз при езде. Убрали из-под века насекомое, закапали левомицитиновые капли.
4. Извлечение заноз. Занозы были не редкостью, так как в регионе похода вдоль дорог произрастает большое количество колючих кустарников.
5. Потертости: применяли крем псило-бальзам, пантенол (из личной аптечки).
6. После обильного пребывания на солнце покраснения и зуд кожи (солнечные ожоги): применяли псило-бальзам и офломелид.
8.6.2. Выводы и рекомендации.
Аптечка в целом удовлетворяла требованиям похода.
При акклиматизации и смене климата первые пару дней не планировать высокие нагрузки, использовать солнцезащитные средства в зависимости от типа кожи. Для профилактики нагноения ссадины следует прикрывать повязкой до образования корочки для предотвращения попадания пыли. При езде на велосипеде использовать защитные очки для предотвращения попадания пыли и насекомых.

8.7 Выводы и рекомендации финансиста


Для закупки продуктов на маршруте, оплаты транспортных и др. текущих расходов необходимо иметь запас наличных денежных средств. Банкоматы на маршруте есть только в Горно-Алтайске, Иогаче, Улагане, Акташе, Чемале, Манжероке. В горах Республики Алтай мобильная связь есть только в крупных населенных пунктах, этим фактором обусловлено отсутствие терминалов по приему карт в магазинах во многих населенных пунктах на маршруте. Расчет банковской картой возможен только в крупных поселках.
При организации трансфера все водители просят внести небольшую предоплату (в размере 500 -1000 руб.) на карту. Мы вносили минимальную предоплату 500 руб. при стоимости всей поездки до Иогача 7500 руб. В Иогаче и Артыбаше множество катеров, разные хозяева и фирмы, большая «вилка» в цене. Цена за быстроходный катер может оказаться несколько выше средней, что скорее всего компенсируется скоростью заброски в Кырсай.
На общественные нужды была сформирована «казна» на группу, в которую собирали трижды по 5 тыс. руб. с каждого участника. Наибольшие затраты из «казны» группа несет в начале похода ввиду значительной стоимости трансфера, катера, формирования запаса продуктов на маршрут.