1.1 Проводящая организация [↑]

РОО МКВ

1.2 Выпускающая МКК [↑]

Группа была допущена к маршруту маршрутно-квалификационной комиссией: ФСТ-ОТМ (Москва).
Номер маршрутной книжки: 1/5-403

1.3 Сроки проведения [↑]

Маршрут пройден в сроки с 02.08.2020 по 15.08.2020.

1.4 Регион проведения [↑]

Страна: Россия
Район: Алтай
Часовой пояс по стандарту UTC: 7   Карта часовых поясов

1.5 Нитка маршрута [↑]

Телецкое оз. - пер. Кату-Ярык - Улаган - Саратан - Акташ - Инегень - Тюнгур - Кастахта - Ело - Ябоган - Беш-Озек - Тоурак - Куяча - Белокуриха

1.6 Определяющие факторы маршрута [↑]

Продолжительность: 14 дн.
Протяжённость маршрута: 731.5 км
Общий пробег по различным типам дорог, км

Дороги высокого качества	Дороги хорошего качества	Дороги среднего качества	Дороги низкого качества	Дороги сверхнизкого качества	Радиальные/неавтономные участки	ЛП
130.6	348.5	141.4	63.7	25.1	8	4.5

1.7 Перечень маршрутных треков [↑]

№ п/п	Наименование	Длина, км	Планируемый/фактический
1.	Алтай общий исходный	741.9	фактический
2.	Алтай общий очищенный	732.6	фактический
3.	Алтай итоговый трек	731.7	фактический

1.8 Перечень протяжённых препятствий [↑]

№ п/п	Наименование (№ паспорта)	К.т.	Характеристика	Формальный признак	Статус паспорта	Принадлежность к маршруту
1.	траверс Чулышманского хребта (№3441)	4	Гравий/щебень, камень, грунт L = 67.4 км, Hmax = 2260 м, НВ = 2382 м, СВ = 1663	фактический	утверждено	принадлежит
2.	траверс Теректинского хребта (№3747)	4	Асфальт/бетон, гравий/щебень, камень, грунт, глина/чернозём L = 70 км, Hmax = 2194 м, НВ = 1911 м, СВ = 1924 м	фактический	согласовано	принадлежит
3.	траверс Южного отрога Теректинского хребта (№3762)	3	Гравий/щебень, грунт L = 19.2 км, Hmax = 1321 м, НВ = 453 м, СВ = 416 м	фактический	утверждено	принадлежит
4.	спуск вдоль р. Башкаус (№3761)	2	Асфальт/бетон, гравий/щебень L = 28.2 км, Hmax = 1476 м, НВ = 349 м, СВ = 496 м	фактический	утверждено	принадлежит
5.	перевал Улаганский (№3768)	2	Асфальт/бетон, гравий/щебень L = 43.7 км, Hmax = 2082 м, НВ = 862 м, СВ = 864 м	фактический	согласовано	принадлежит
6.	спуск вдоль р. Песчаная (№3765)	2	Гравий/щебень, камень L = 61.8 км, Hmax = 1057 м, НВ = 283 м, СВ = 695 м	фактический	утверждено	принадлежит
7.	перевал Чакыр (№3766)	1	Асфальт, гравий/щебень L = 27.2 км, Hmax = 1452 м, НВ = 365 м, СВ = 416 м	фактический	утверждено	принадлежит
8.	перевал Качинский (№3767)	3	Грунт L = 24.7 км, Hmax = 846 м, НВ = 334 м, СВ = 595 м	фактический	утверждено	принадлежит
9.	траверс Теректинского хребта вдоль р. Катунь (№3771)	4	Гравий/щебень, камень, грунт L = 71.4 км, Hmax = 1170 м, НВ = 1479 м, СВ = 1312	фактический	согласовано	принадлежит
10.	подъём по долине р. Чулышман (№3783)	2	Гравий/щебень, камень, грунт, песок L = 75.9 км, Hmax = 697 м, НВ = 552 м, СВ = 316 м	фактический	согласовано	принадлежит

1.9 Список участников [↑]

№	Фамилия	Имя	Отчество	Дата рожд.	Пол	Спортивная квалификация	Контактные данные родственников или места работы	Личные контактные данные	Тур. опыт	Обязанности
1	Журавлёв	Антон	Владимирович	28.04.1983	М	МС	**************************	**************************************************	6У, 5Р	Руководитель
2	Ермаков	Иван	Андреевич	29.08.1990	М	2р	******************	**********************************************	4У	Завснар
3	Кузьменко	Юрий	Владимирович	21.07.1988	М	2р	*******************	***********************************************	4У	Медик
4	Прудникова	Светлана	Вадимовна	08.12.1974	Ж	МС	**************************************************	*****************************************	6У, 4Р	Фотооператор, хронометрист
5	Андреев	Борис	Константинович	22.01.1967	М	КМС	*******************************************	**************************	6У, 4Р	Механик, видеооператор
6	Парикова	Анна	Вячеславовна	08.10.1991	Ж	3р	*************	**************************************	4У	Завхоз
7	Манунин	Алексей	Петрович	08.03.1982	М	МС	***********************************************************	****************************************************************************	6У	Зам. рук., завфин

1.10 Материалы, ссылки [↑]

    Планируемый трек похода c запасными вариантами на момент заявки маршрута:
     http://velotrex.ru/trailview.php?id=602
    
     Схема маршрута:
     http://velotrex.ru/showfile.php?filename=1611606182_600f28a63f89d.jpg
    
     Топографическая карта маршрута:
     http://velotrex.ru/showfile.php?filename=1611606168_600f2898b451a.jpg
    
     Высотный профиль маршрута:
     http://velotrex.ru/showfile.php?filename=1611607508_600f2dd4e187c.jpg
    
     Технический фотоальбом к отчёту:
     http://ancrane.ru/fotogallery/altai2020/foto.html
    
     Художественный фотоальбом Светланы Прудниковой:
     https://yadi.sk/d/l1VQ2_OkjlPL9Q
    
     Отчёт о велопоходе 4 к.с. по Горному Алтаю-2012 г., рук. Журавлёв А.В.:
     http://xn--b1apf.xn--p1ai/Otchety/2012-Altai-4%d0%bb%d1%81-Gyravlev.pdf
    
     Страховой полис 1:
     http://velotrex.ru/attachments/1595416448_5f181f80bcd52.pdf
    
     Страховой полис 2:
     http://velotrex.ru/attachments/1595416476_5f181f9c1acf8.pdf
    
     Маршрутная книжка:
     http://ancrane.ru/temp/mk1_5-403.pdf

1.11 Параметры маршрута на момент заявки в МКК [↑]

Заявленная категория сложности: 4
Заявленные сроки: c 01.08.2020 по 16.08.2020
Заявленная продолжительность: 16 дн.
Заявленная нитка маршрута: Телецкое оз. - пер. Кату-Ярык - Улаган - Акташ - Инегень - Тюнгур - Кастахта - Ело - Ябоган - Беш-Озек - Тоурак - Куяган - Белокуриха

2.1 Общая полезная информация [↑]

Территориально маршрут похода проложен по двум субъектам РФ: республике Алтай и Алтайскому краю.

Республика Алтай

Название-синоним: Горный Алтай. Входит в состав Сибирского федерального округа. Столица — город Горно-Алтайск. Образована 1 июня 1922 г. Республика Алтай расположена на юге Западной Сибири. На северо-западе она граничит с Алтайским краем, на юго-западе — с Казахстаном, на юге — с Китаем и Монголией, на востоке — с Республикой Тыва и Хакасией, на северо-востоке — с Кемеровской областью. Протяженность территории с севера на юг — 400 км, с запада на восток — 360 км.
Климат резко континентальный, с коротким жарким летом и длинной морозной зимой. Среднегодовая температура воздуха в долинах составляет 0…+5 °C (теплее всего в Чемале), что является самой высокой температурой для Сибири. В горах среднегодовая температура воздуха опускается до −6 °C. Рельеф республики характеризуется высокими хребтами, разделенными узкими и глубокими речными долинами, редкими широкими межгорными котловинами. Самая высокая гора — Белуха (Кадын-Бажы) — 4506 м, является высочайшей точкой Сибири.

Алтайский край

Наравне с Горным Алтаем входит в состав Сибирского федерального округа. Административный центр — город Барнаул. Образован 28 сентября 1937 года. Алтайский край расположен на юго-востоке Западной Сибири. Граничит на юге и западе с Восточно-Казахстанской и Павлодарской областями Казахстана, на севере и северо-востоке с Новосибирской и Кемеровской областями, на юго-востоке — с Республикой Алтай. Протяжённость территории с запада на восток около 600 км, с севера на юг около 400 км. Расстояние от Барнаула до Москвы по прямой около 2940 км, по автомобильным дорогам около 3600 км.
Климат существенно неоднородный, что обусловлено многообразием географических условий. Предгорная и приобская части края имеют умеренный климат, переходный к резко континентальному, который формируется в результате частой смены воздушных масс, поступающих из Атлантики, Арктики, Восточной Сибири и Средней Азии. Абсолютная годовая амплитуда температуры воздуха достигает 90—95 °C. Среднегодовые температуры — положительные, от +0,5 до +2 °C. Средние максимальные температуры июля +26…+28 °C, экстремальные достигают +40…+42 °C. Средние минимальные температуры января −20… −24 °C, абсолютный зимний минимум −50… −55 °C. По рельефу территория края относится к двум физическим зонам: Западно-Сибирской равнине и Алтай — Саяны. Горная часть охватывает равнину с восточной и южной сторон — Салаирский кряж и предгорья Алтая. Западная и центральная части преимущественно равнинного характера: Приобское плато, Бийско-Чумышская возвышенность, Кулундинская равнина.

2.2 Перечень наиболее интересных природных, исторических и прочих объектов [↑]

Телецкое озеро - одно из главных достопримечательностей Алтая. Озеро расположено на высоте 436 м над уровнем моря, его окружают высокие горные хребты, в т.ч. Корбу (2059 м) и Алтын-Ту. Площадь озера 223 кв. км, средняя ширина - 3,2 км, длина - около 80 км, максимальная глубина - 325 м. Телецкое озеро входит в число 15 глубочайших озер мира. Почти 70% воды в озеро приносит река Чулышман, остальное - многочисленные реки и речушки. Объем пресной воды составляет 40 куб. км. Из озера берет начало река Бия. Ввода в Бии в районе Телецкого озера очень прозрачная и очень холодная.

Река Чулышман – крупнейшая из впадающих в Телецкое озеро рек. Доля его вод в питании озера составляет около 70%. Чулышман берет начало в озере Джулукуль на высоте 2200 метров над уровнем моря и впадает в южную часть Телецкого озера.
Длина Чулышмана более 200 километров. Чулышман известен своими порогами и ежегодно привлекает большое количество туристов-водников, которые не прочь испытать свои силы в сплаве по чистейшим водам этой горной реки.
Наибольший уровень воды наблюдается в Чулышмане в начале лета. При сильных дождях наблюдаются значительные паводки. Река протекает в узкой долине, окаймленной очень высокими горами. Вершины отдельных хребтов в бассейне Чулышмана достигают 3000 метров над уровнем моря.

Перевал Кату-Ярык - один из самых сложных и опасных перевалов Алтая находится в 47 км от Улагана, в стороне от оживленного Чуйского тракта, на участке дороги, ведущей от села Балыктуюль на юг Телецкого озера — единственной транспортной артерии, соединяющей долину Чулышмана с большой землей. Перевал Кату-Ярык просто неописуемо красив. Когда попадаешь сюда впервые - дух захватывает от увиденного. Он представляет собой большой каньон, поросший яркой зеленью, с одной стороны которого — склон, с другой — обрыв высотой сотни метров. Автомобильный спуск уходит вправо, а слева — на высшей точке перевала — расположена смотровая площадка.

Автомобильная дорога Новосибирск - Бийск - Ташанта (трасса М52) является главной транспортной артерией Алтая. Участок от Бийска до Ташанты носит название Чуйский тракт. Официально Чуйский тракт начинается у моста через реку Бию в городе Бийске, проходит через Алтайский край (77 км) и большей частью находится в Республике Алтай (540 км), заканчивается у границы с Монголией. Освоение Чуйского тракта началось в результате добровольного вхождения в 1756 году южных алтайцев в состав Российской империи. Первые письменные сведения об изучении этих земель встречаются начиная с 1788 г., когда русские купцы впервые достигли реки Чуи у Курайской степи.

Петроглифы в урочище Калбак-Таш и каменные изваяния встречаются на правом берегу реки Чуя, между селами Иня и Иодро, на скалах вдоль дороги практически непрерывно на протяжении 10 км. В целом здесь находятся более 3 тысяч разно­временных изображений от эпохи бронзы до Средневековья и 20 рунических древнетюркских надписей.

Уймонская степь — межгорная котловина в Центральном Алтае, располагается на территории Усть-Коксинского района Республики Алтай к югу от центральной части Теректинского хребта. Длина долины более 35 км, а ширина от 8 до 13 км. Высота на уровнем моря около 1000 м. Дно котловины, занимаемой Уймонской степью, 10—12 тысяч лет назад (по уточнённым данным — 101 ± 9 тыс. лет назад) было крупным позднеплейстоценовым ледниково-подпрудным озером (Уймонское палеоозеро), располагавшимся в пределах Абайской, Уймонской и Катандинской межгорных котловин. Фрагментарно сохранившиеся следы волноприбойной линии можно наблюдать на склонах гор, окружающих долину, и сегодня. Они доходят до высоты 1270 — 1280 метров над у. м. Площадь озера составляла 2250 — 2300 кв. км, объем воды — 450 куб. км, максимальная глубина — 435 метров.

2.3 Варианты подъезда и отъезда [↑]

В настоящее время существует несколько вариантов заезда в район проведения данного похода (помимо заброски поездом): самолётом до Горно-Алтайска, Барнаула или Новосибирска с последующим автомобильным трансфером до п. Артыбаш и водным трансфером через Телецкое озеро. Учитывая, что все члены группы имели на руках билеты на отменённый перелёт авиакомпанией Аэрофлот до Бишкека (туда/обратно), мы воспользовались услугой по обмену билетов на новые и переоформили их на перелёт до Барнаула. Автотрансфер из/в Барнаул мы заказали в турфирме Кедрогор ( http://www.kedrogor.ru ), водный трансфер также изначально был заказан у данной фирмы, но в последний момент мы выяснили, что во время переговоров произошло недопонимание и нам предлагают вместо перевоза на мыс Кырсай водную прогулку по Телецкому озеру. Благо, в туристский сезон с переправой через озеро нет проблем, и уже на месте, в п. Артыбаш, мы быстро нашли катер, на котором переправились по сходной цене. Выброска с маршрута от г. Белокуриха до Барнаула также была заказана через турфирму Кедрогор.

2.4 Аварийные выходы с маршрута [↑]

В своей бОльшей части маршрут проходил по активно используемым автомобильным дорогам и через большое количество населённых пунктов, кроме участков маршрута - протяжённых препятствий: Траверс Чулышманского хребта, Траверс Теректинского хребта и Траверс Теректинского хребта вдоль р. Катунь, а также Перевал Качинский. Выход до ближайшего населённого пункта на данных участках в зависимости от места возникновения аварийной ситуации - возврат в начало либо движение вперёд. Максимальное удаление от населённых пунктов на указанных участках составляло не более 35 км.

3.1 Цели прохождения маршрута [↑]

1. Прохождение спортивного туристского маршрута 4 к.с. с последующим участием в соревнованиях по группе дисциплин Маршрут-вело.
2. Спортивная тренировка отделения школы ВУ для выявления степени готовности группы к УТП (5 к.с.).
3. Активный отдых, посещение природных и культурных достопримечательностей.

3.2 Краткое описание маршрута [↑]

Ввиду слишком короткого времени на проработку (причины - см. раздел Стратегия и тактика) за основу был взят классический маршрут по Горному Алтаю от Телецкого озера через Улаган и Чуйский тракт. Поскольку руководителем похода такой маршрут был уже пройден в 2012 году, к нему был добавлен заявленный, но не пройденный в походе 2012 года участок «Тюнгурская тропа - Уймонская степь - траверс Теректинского хребта». Прохождение данного участка было осуществлено группой велотуристов ТК МГТУ им. Н.Э. Баумана под рук. А. Потапенко в 2017 году ( http://www.kramar.ru/otchets/2017_Potapenko_Altay.pdf ). В качестве завершающей части вместо классического завершения в окрестностях Горно-Алтайска был выбран не хоженый ранее в велотуристских спортивных походах путь в Белокуриху через перевалы Чакыр и Качинский. Определяющие препятствия маршрута - траверс Чулышманского хребта, траверс Теректинского хребта и траверс Теректинского хребта вдоль р. Катунь (т.н. Тюнгурская тропа).

3.3 Новизна [↑]

На маршруте было пройдено несколько участков, о прохождении которых ранее в велотуристских спортивных походах сведений нет: траверс Чулышманского хребта через оз. Тодин и Узун, спуск от п. Саратан до п. Улаган вдоль р. Башкаус, траверс южного отрога Теректинского седла в окрестностях Катандинского седла, а также завершающий участок маршрута от п. Чакыр до Белокурихи. Таким образом, на маршруте имело место первопрохождение большей части одного из определяющих ПП и первопрохождение двух предопределяющих ПП. Кроме того, имели место незначительные элементы новизны ранее пройденных и утверждённых протяжённых препятствий: так, при прохождении ПП траверс Теректинского хребта вдоль р. Катунь выход к Тюнгурской тропе был осуществлён с проходом через видовую точку ( http://ancrane.ru/fotogallery/altai2020/185.jpg ) на высоком скальном выступе над рекой, далее на том же ПП был разведан пешеходный мост через р. Казнахта ( http://ancrane.ru/fotogallery/altai2020/203.jpg ), позволяющий обойти относительно сложный брод.

3.4 Стратегия и тактика [↑]

Разработка маршрута была проведена в рекордно короткие сроки, когда в условиях всеобщих ограничений из-за пандемии коронавируса, введённых по всему миру, оказалось невозможным отправиться ни в Тянь-Шань, ни даже на юг Горного Алтая, т.е. туда, где в высоких горах возможно проложить зачётный маршрут 5 к.с, необходимый для УТП школы ВУ. Исходя из имеющихся возможностей и сроков было решено проложить запасной маршрут 4 к.с. по Алтаю, который стал просто тренировочным маршрутом, а прохождение зачётного маршрута 5 к.с. перенести на следующий год. Стратегически пройденный маршрут был задуман как довольно напряжённый туристский велосипедный поход с прохождением 3х определяющих и 2х предопределяющих ПП. На маршруте была запланирована одна днёвка. Тактика прохождения включала в себя ранние утренние подъёмы (в 6-00 каждый день, кроме днёвки и двух последних дней), быстрые сборы (не более 2-х часов), краткий 10-ти минутный послеобеденный отдых, прохождение максимально возможного количества сложных технических участков в седле, а там, где это невозможно - прохождение в режиме ЛП без надевания рюкзаков в лямки (за исключением каменного завала на Теректинском хребте, где двум участникам физическая и техническая подготовка не позволяла безопасно преодолеть сложный участок с протаскиванием гружёного велосипеда).

3.5 Изменения маршрута и их причины [↑]

Изменения на маршруте отсутствовали, кроме вынужденного обхода маральника в районе перевала Катандинское седло (см. описание прохождения ПП Траверс Южного отрога Теректинского хребта ( http://velotrex.ru/trackview.php?file=3762 ). Заявленный график движения в целом соблюдался, возникающие отставания компенсировались последующим опережением.

3.6 Несчастные случаи, оказание медицинской помощи [↑]

Несчастных случаев, аварий и происшествий на маршруте не было.

3.7 Изменение состава участников [↑]

Незадолго до выхода на маршрут один из участников (Павел Баранов) заявил о невозможности поехать с нами, о чём МКК была своевременно уведомлена.

3.8 Использование транспорта, не оговоренного при заявке маршрута в МКК [↑]

Транспорт, не оговоренный при заявлении маршрута в МКК, на активной части маршрута не применялся.

Сводная таблица графиков движения

№	Дата	Заявленный график			Запасной график			Фактический график
1	02.08.2020	Телецкое оз. - ур. Кумуртук	20	Паром, вело				м. Кырсай - р. Чулышман	30.9	вело
2	03.08.2020	м.н. - ур. Тураля	65	вело				м.н. - р. Б. Улаган	74.3	вело
3	04.08.2020	м.н. - р. Атуркол	65	вело	м.н. - п. Улаган	40	вело	м.н. - слияние р. Саратан и р. Анаяк	34.7	вело
4	05.08.2020	м.н. - с. Акташ	75	вело				м.н. - п. Акташ	93.8	вело
5	06.08.2020	м.н. - слияние Чуи и Катуни	80	вело				м.н. - р. Нижний Инегень	85.2	вело
6	07.08.2020	м.н. - с. Кучерла	60	вело				м.н. - р. Катунь (за Тюнгуром)	57.4	вело
7	08.08.2020	Днёвка						Днёвка
8	09.08.2020	м.н. - п. Чендек	45	вело	м.н. - п. Катанда - п. Чендек	40	вело	м.н. - п. Чендек	48.4	вело
9	10.08.2020	м.н. - ур. Джиралу	40	вело				м.н. - р. Арченда	36.8	вело
10	11.08.2020	м.н. - р. Табатай	50	вело				м.н. - р. Табатай	56.8	вело
11	12.08.2020	м.н. - ур. Еркулю	80	вело				м.н. - ур. Еркулю	83.3	вело
12	13.08.2020	м.н. - р. Куяченок	65	вело				м.н. - р. Куяченок	68.1	вело
13	14.08.2020	м.н. - р. Даниловка	55	вело				м.н. - р. Даниловка	54	вело
14	15.08.2020	м.н. - г. Белокуриха - г. Барнаул	10	вело, авто				м.н. - г. Белокуриха	7.8	вело

Заявленная протяжённость: 710 км
Фактическая протяжённость: 731.5 км

№	Время	Расстояние, км (от начала дня)	Расстояние, км (от начала маршрута)	Описание события	Изменение типа дороги	Метеоданные	ПП	ЛП
02.08.2020 - день 1
1	15:04:13	0	0	Начало ходового дня. Высадившись с катера на мысе Кырсай и пообедав в кафе рядом с местной администрацией, стартуем по маршруту (Фото 1-1). Дорога 77-20. Покрытие - гравий (Фото 1-2) Начало препятствия подъём по долине р. Чулышман (2 к.т.)			ПП3783
2	16:10:00	0.9	0.9	Брод небольшого ручья, в седле (Фото 1-3). Дорога начала портиться.
3	16:18:00	2.9	2.9	Выехали на дорогу, идущую от пирса. Дорога идёт вплотную к берегу реки Чулышман (Фото 1-3а)
4	16:41:30	8.2	8.2	Пересекаем р. Ачелман по автомобильному мосту (Фото 1-4).
5	16:47:00	9.9	9.9	Посёлок Балыкча. Есть магазины, но нам не нужны. С посёлка - дорога 84К-5 (Фото 1-5)	дорога хорошего качества
6	16:52:50	11.2	11.2	Пересекаем р. Балыкча по автомобильному мосту (Фото 1-6)
7	17:19:50	15.3	15.3	Брод ручья. Двое участников переехали в седле (Фото 1-7) Рядом пешеходный мостик в виде перекинутых с берега на берег пары стёсанных брёвен (Фото 1-8)
8	17:27:00	17.5	17.5	Переехали ручей, текущий под дорогой в трубе. Сам ручей заболочен.
9	17:32:00	18.7	18.7	Переехали по мосту через протоку (Фото 1-9)
10	17:55:00	24.2	24.2	Пересекаем протоку р. Чулышман по автомобильному мосту (Фото 1-10)
11	17:57:50	24.7	24.7	Пересекаем протоку р. Чулышман по автомобильному мосту (Фото 1-11)
12	18:15:00	26.4	26.4	Катим в небольшой пупырь. На подъёме и спуске покрытие разбито сильнее - до гребенки, местами - участки рыхлого песка (Фото 1-12)
13	18:19:00	27.1	27.1	Со спуском с пупыря песок исчез
14	18:28:50	30.6	30.6	Пора вставать на ночёвку. Сворачиваем с основной дороги на грунтовку, идущую в сторону реки Чалышман. Покрытие - грунтовая дорога, заросшая травянистая	дорога среднего качества
15	18:29:54	30.9	30.9	Конец ходового дня. Встали на ночёвку в чудесном месте прямо на берегу р. Чулышман. Воду брали из реки, дрова для костра тоже нашлись (Фото 1-13, Фото 1-14) Координаты точки: N51.155789, E87.813815 Высота точки: 469 м Пройдено за день: 30.9 км НВ: 121 м, СВ: 113 м ОХВ: 3 ч. 25 мин. 41 сек. ЧХВ: 2 ч. 10 мин. 13 сек.
03.08.2020 - день 2
16	07:56:26	0	30.9	Начало ходового дня. По травянистой грунтовке едем в сторону основной дороги (Фото 2-1)		14 градусов, ясно
17	08:01:30	0.4	31.3	Выехали с места ночёвки на основную дорогу. Покрытие - гравий	дорога хорошего качества
18	08:04:00	1.1	32	Переехали по мосту через ручей. Ручей небольшой, но довольно бурный, вода на вид чистая.
19	08:38:00	9.9	40.8	Посёлок Коо. В посёлке имеется два магазина – на въезде и на выезде, были ещё закрыты. Участок дороги через посёлок – крупнокаменистый, разбитый грейдер, хуже, чем основная дорога
20	08:45:35	11.5	42.4	На выезде из посёлка - магазин под названием «Радуга», остановились напротив него передохнуть (Фото 2-2)
21	09:01:50	11.9	42.8	Пересекли протоку р. Чулышман по автомобильному мосту (Фото 2-3)
22	09:05:28	12.8	43.7	Пересекли протоку р. Чулышман по автомобильному мосту (Фото 2-4) После моста дорога стала лучше, появились альтернативные дороги, идущие параллельно основной. Группа рассредоточилась, выбирая лучшие, более укатанные, пути (Фото 2-5)
23	09:20:35	16.3	47.2	Свернули с основной дороги налево – в сторону огромного кемпинга «Каменные грибы» (Фото 2-6)
24	09:24:11	16.8	47.7	Подъехали к кемпингу. На берегу – переправа через р. Чулышман для тех, кто желает прогуляться наверх к каменным грибам. В наши планы прогулка не входит, поэтому смотрим на грибы в объектив фотоаппарата и возвращаемся к основной дороге (Фото 2-7)	радиальный/неактивный участок
25	09:35:00	17.4	48.3	Вернулись на дорогу вдоль Чулышмана	дорога хорошего качества
26	09:55:59	22.8	53.7	Пересекли ручей по автомобильному мосту. Остановились набрать воды в личку, вода чистая (Фото 2-8)
27	10:20:40	26.6	57.5	Остановились после крутого подъёма на 10-тиминутку. Дорога здесь очень пыльная, да ещё трафик увеличился – проснувшиеся туристы поехали к достопримечательностям. Зато красиво – разноцветные скалы вокруг. Отдохнув, продолжаем движение по маршруту (Фото 2-9)
28	10:36:26	27.9	58.8	Пересекли р. Кендир по автомобильному мосту (Фото 2-10)
29	10:59:34	31.5	62.3	Пересекли р. Ит-кая о автомобильному мосту (Фото 2-11)
30	11:03:04	32.3	63.2	Кемпинг, а рядом с ним у дороги – небольшой магазинчик (Фото 2-12)
31	11:09:51	33.5	64.3	Остановились полюбоваться водопадом (Фото 2-13)
32	11:36:37	36.1	67	Пересекли р. Саратун по автомобильному мосту (Фото 2-14)
33	11:47:02	37.9	68.8	Остановились для ремонта – на велосипеде Вани прокол на заднем колесе (Фото 2-15)
34	12:34:26	43.2	74.1	Остановились полюбоваться на пешеходный подвесной мост через р. Чулышман. Отсюда народ ходит пешком к водопаду Чул-Озы (Фото 2-16)
35	12:50:08	45.8	76.6	Обедаем, комфортно устроившись в ближайшей к въезду беседке турбазы «Кату-Ярык» перед началом подъёма в одноимённый перевал (Фото 2-17, Фото 2-18)		30.5 градусов, ясно
36	14:08:00	46.3	77.2	Начало подъёма в перевал Кату-Ярык. Покрытие - камень разбитый (Фото 2-19, Фото 2-20) Начало препятствия траверс Чулышманского хребта (4 к.т.)			ПП3441
37	14:08:21	46.3	77.2	Конец препятствия подъём по долине р. Чулышман			ПП3783
38	14:08:22	46.3	77.2	На поворотах витков серпантина - крупный камень. Сам серпантин - очень узкий, дорога пыльная и машин в обед уже достаточно много. Уклоны очень крутые, часто приходиться идти пешком (Фото 2-21) Да ещё нужно постоянно уступать место машинам, которые в подъём стараются заскочить на скорости, иначе им не въехать (Фото 2-22)
39	16:03:43	50.1	80.9	Видовые точки перевала Кату-Ярык (Фото 2-23) Сюда заползали каждый в своём темпе, без длительных остановок, а некоторые и в седле. Первые участники забрались на перевал аж на час раньше. Именно это место с живописными видами на долину р. Чулышман и серпантин на склоне привлекает сюда туристов. Имеется кафе и ларёк с напитками и мороженым.
40	16:33:06	50.3	81.2	Продолжаем движение. Уклоны от видовых точек - намного более пологие, а покрытие заметно улучшается - крупнокаменистые участки практически исчезают. Далее покрытие - гравий (Фото 2-24, Фото 2-25)	дорога хорошего качества
41	18:36:59	61.3	92.2	Перевал 1638 м (по навигатору) С него открывается живописный вид на озеро Учкёль (Фото 2-26) Покрытие на спуск не меняется – гравий (Фото 2-27) Координаты точки: N50.827552, E88.188355 Высота точки: 1638 м
42	19:26:15	73.1	104	Сворачиваем с основной дороги 85К-5 налево, на второстепенную дорогу, идущую в сторону озёр Узун и Тодин. Покрытие - разбитая грунтовая дорога (Фото 2-28, Фото 2-29)	дорога среднего качества
43	19:30:09	74	104.9	Брод р. Б. Улаган, ширина 15 м, глубина 20-30 см, каменистое дно (Фото 2-30) Рядом слева есть мост, но с велосипедом пройти по нему затруднительно. Вброд гораздо проще и безопаснее. Участники пробуют форсировать брод в седле - частично получается (Фото 2-31)				Переправа н/к (2)
44	19:48:02	74.3	105.1	Встали на ночёвку в лесочке на берегу небольшого ручья Ороктой рядом с дорогой. От дороги мы практически скрыты деревьями, да и трафик небольшой – за вечер проехало 2-3 тс (Фото 2-32, Фото 2-33)
45	19:48:03	74.3	105.2	Конец ходового дня. Координаты точки: N50.744594, E88.1258 Высота точки: 1284 м Пройдено за день: 74.3 км НВ: 1525 м, СВ: 710 м ОХВ: 11 ч. 51 мин. 37 сек. ЧХВ: 7 ч. 52 мин. 4 сек.		11.3 градуса, ясно
04.08.2020 - день 3
46	08:10:09	0	105.2	Начало ходового дня. В самом начале пути – короткий, но крутой подъём с не протяжёнными участками рыхлого песка (Фото 3-1) Далее – разбитая грунтовка, местами глубокие колеи, крупные камни. (Фото 3-2, Фото 3-3)		11.3 градуса, ясно
47	08:50:42	3.3	108.5	Оборудованный родник у дороги, пополнили запасы питьевой воды (Фото 3-4) Координаты точки: N50.732503, E88.16505
48	09:20:17	5.6	110.8	Брод небольшого ручья в седле, вода на вид чистая.
49	10:00:07	7	112.2	Беседка в лесу, собираем группу (Фото 3-5) Дальше – крутой спуск к озёрам Узун и Тодин. Лесная грунтовка разбита сильнее, чем на открытых участках, крутые уклоны, камни, размытые ручьями участки (Фото 3-6, Фото 3-7)
50	10:43:07	10.3	115.5	Озеро Тодин (Фото 3-8) Перекус с купанием. От озера возвращаемся обратно к основной дороге	радиальный/неактивный участок
51	11:26:33	10.8	116	Вернулись на основную дорогу, продолжаем движение. Подъезд к озерам Узун и Тодин со стороны Улагана явно используется охотниками и рыбаками, чего не скажешь о дальнейшей дороге вдоль р. Елтушер
52	11:37:18	12.1	117.3	Как только наша дорога вошла в лес, покрытие заметно ухудшилось. Далее покрытие - разбитая грунтовая дорога, осложнённая ТП. Короткие заболоченные участки, небольшие броды, корни, камни, локальные завалы, глубокие колеи (Фото 3-9, Фото 3-10, Фото 3-11)	дорога сверхнизкого качества
53	11:59:45	13	118.2	Далее дорога идёт круто вверх. Уклоны очень крутые, часто приходиться спешиваться. Местами крупнокаменистые участки.
54	12:29:07	13.7	118.9	Остановились на короткий отдых. После отдыха продолжаем движение круто вверх, дорога стала преимущественно каменистой (Фото 3-12) Но не все - у Вани прокол, ремонтируемся.
55	13:20:18	14.6	119.8	Вышли на короткую пологую полку, но покрытие особо не улучшилось – появились заболоченные участки, локальные завалы. Через 200 м вновь карабкаемся вверх по грунтовке с крупными живыми камнями (Фото 3-13, Фото 3-14) На подъёме по дороге течет небольшой ручей, вода грязная и рядом тут же пасётся скот.
56	14:10:00	15.3	120.5	Дорога постепенно начинает выполаживаться и выходит из леса, камни практически исчезают (Фото 3-15, Фото 3-16)
57	14:16:38	15.7	120.9	Собираем группу на развилке (Фото 3-17) Основная дорога уходит прямо. Мы же сворачиваем направо, на тропу. Далее покрытие – грунтовая тропа хорошего качества, по большей части. Первые 200 метров тропа идёт сквозь невысокие карликовые берёзки (Фото 3-18)	дорога низкого качества
58	14:16:39	15.7	120.9	Иногда тропа разделяется на несколько параллельных узких тропок, выбираем лучшую (Фото 3-19) Местами тропы практически не видно (Фото 3-20) А местами – тропа хорошо набита (Фото 3-21)
59	14:50:19	17.4	122.6	Обед на ручье Елтушер (Фото 3-22) Это, считай, первая вода на участке от озера Тодин.		25.5 градусов, ясно
60	16:26:48	17.4	122.6	После обеда, переехав ручей, на котором обедали, вброд, продолжаем движение по тропе (Фото 3-23, Фото 3-24) Местами на тропе - каменистые участки, попадаются крупные камни, узкие места (Фото 3-25)
61	16:45:28	18.3	123.5	Остановились на седловине (Фото 3-26), собираем группу. Далее – спуск, так же по тропе (Фото 3-27, Фото 3-28) Высота точки: 2260 м
62	17:35:02	21.5	126.7	Упёрлись в заросли кустов, теперь скачем среди них(Фото 3-29) Начало участка ЛП. В кустах скрыты кочки, камни и прочие неровности. Среди кустов перебродили реку Карамеш (Фото 3-30)				Растительный покров 1б (3) L = 400 м
63	17:44:29	21.9	127.1	На той стороне реки нашли другую тропу покрытие - грунтовая тропа, осложнённая ТП. Идёт опять среди кустарника (Фото 3-31)	дорога сверхнизкого качества
64	17:49:00	22.5	127.7	Отклонились от трека влево. Именно туда уходила набитая конная тропа. Оказалось тропа вела к стойбищу – здесь стоит жилой дом, рядом пасутся кони и коровы (Фото 3-32) Ну а нам нужно возвращаться на трек
65	18:02:00	23.1	128.3	После проведения разведки движемся в сторону спуска по долине в поисках потерянной тропы через стланик и жёсткий кустарник по азимуту, выбирая лучшие «козьи тропы» (Фото 3-33, Фото 3-34) Поскольку тропы идут на спуск, то иногда вполне можно ехать. А вот идти гораздо сложнее – места на узкой тропке хватает лишь на велосипед, участник же скачет рядом по кустам. В кустах скрыты значительные неровности - камни, кочки.				Растительный покров 1б (3) L = 800 м
66	18:23:30	23.9	129.1	Вышли на «нашу» тропу. Вновь движемся по треку - по тропе среди кустарника (Фото 3-35, Фото 3-36)
67	18:32:37	25.2	130.4	Брод реки Ярлу. По реке, кстати, идти гораздо удобнее, чем скакать по стланику, поэтому спускаемся в русло её притока Карамеш и идём прямо по воде сначала по притоку, затем бродя основное русло реки Ярлу. Общий путь по воде составил 50-60 метров. Глубина неоднородная, от 20 см до полуметра, приходилось выбирать оптимальный путь (Фото 3-37, Фото 3-38)				Переправа 1а (10)
68	18:41:36	25.3	130.5	Вышли на противоположный берег основной реки Ярлу. Здесь тоже кустарник
69	18:48:30	25.4	130.6	Поднявшись от реки, остановились на отдых (Фото 3-39) Кустарник наконец-то закончился. Далее покрытие - тропа хорошего качества, травянистая. По крайней мере без кустов, она куда более проезжаема	дорога среднего качества
70	19:05:21	26.2	131.4	Выехали на берег озера Чейбоккель (Фото 3-40) Здесь уже проглядываются две колеи. Далее покрытие - разбитая грунтовая дорога, травянистая (Фото 3-41) Местами заболоченная (Фото 3-42)
71	19:21:46	27.5	132.7	Брод реки Саратан, вытыкающей из озера, ширина 10 м, глубина 20-30 см, каменистое дно (Фото 3-43, Фото 3-44) Выехали к турбазе (Фото 3-45), объехали её справа вдоль забора.				Переправа н/к (2)
72	19:31:42	27.8	133.1	От ворот турбазы покрытие – грунт различного качества (Фото 3-46, Фото 3-47) Дальше движемся вдоль реки Саратан.
73	19:42:36	31.1	136.4	Сворачиваем влево на второстепенную дорогу к месту ночёвки. Покрытие - разбитая грунтовая дорога, травянистая, местами с камнями
74	20:01:54	34.7	139.9	Конец ходового дня. Встали на ночёвку в живописном месте – на стрелке слияния двух рек – Саратан и Анаяк. Воду брали из реки, дрова нашлись неподалёку (Фото 3-48) Координаты точки: N50.55711, E88.316216 Высота точки: 1677 м Пройдено за день: 34.7 км НВ: 1238 м, СВ: 845 м ОХВ: 11 ч. 51 мин. 45 сек. ЧХВ: 6 ч. 49 мин. 10 сек.		15.8 градусов, облачно.
05.08.2020 - день 4
75	08:06:34	0	139.9	Начало ходового дня. Выдвигаемся на маршрут обратно в сторону основной дороги (Фото 4-1)	радиальный/неактивный участок	13.7 градусов, облачно с прояснениями
76	08:22:44	0.4	140.3	Вернулись на основную дорогу и сразу же пересекли реку Саратан по автомобильному мосту (Фото 4-2, Фото 4-3) Покрытие - камень (Фото 4-4)	дорога среднего качества
77	08:22:45	0.4	140.3	В лесной зоне – местами грунтовые участки с лужами и колеями (Фото 4-5, Фото 4-6)
78	08:45:21	3.8	143.8	На крутом участке спуска в посёлок Саратан покрытие - крупнокаменистая разбитая дорога (Фото 4-7, Фото 4-8, Фото 4-8а)
79	08:56:43	6.3	146.2	Конец препятствия траверс Чулышманского хребта			ПП3441
80	08:57:00	6.4	146.3	Посёлок Саратан (Фото 4-9, Фото 4-10, Фото 4-11) С посёлка покрытие – гравийная дорога хорошего качества (Фото 4-12) Начало препятствия спуск вдоль р. Башкаус (2 к.т.)			ПП3761
81	08:57:01	6.4	146.3	На крутых участках дорога несколько разбита (Фото 4-13) В посёлке река Саратан впадает в реку Башкаус и дальше мы движемся уже вдоль последней.
82	09:35:14	13.7	153.7	Пересекли реку Атуркол по автомобильному мосту (Фото 4-14)
83	10:09:09	20.7	160.6	Верхушка пупыря, виды дивные, отдыхаем (Фото 4-15, Фото 4-16) Дорога – отличная (Фото 4-17) Высота точки: 1414 м
84	10:27:19	21.3	161.2	Пересекаем реку под названием Ручей по автомобильному мосту (Фото 4-18) Правильно, а чего долго думать над названием)
85	11:14:26	33.5	173.4	У въезда в посёлок Улаган покрытие сменилось. Далее покрытие - асфальт хорошего качества (Фото 4-19)	дорога высокого качества
86	11:24:32	34.6	174.5	Конец препятствия спуск вдоль р. Башкаус			ПП3761
87	11:28:58	35.7	175.7	Посёлок Улаган (Фото 4-20, Фото 4-21) Большой, есть всё) Закупаемся в магазине «Мария-Ра» На небе сгущаются тучи, выглядит всё это угрожающе, надо ехать.
88	12:43:21	37.2	177.1	В посёлке пересекли реку Башкаус по мосту. Начинаем подъём в перевал Улаган по дороге 84К-1 – уклон плавный, по асфальту крутится легко. Начал накрапывать дождик.	дорога хорошего качества
89	12:57:17	41.4	181.4	А здесь уже хорошо пролилось. Далее покрытие – асфальт хорошего качества, мокрый (Фото 4-22, Фото 4-23)
90	13:18:08	46.6	186.5	Пересекаем реку Кубадру по автомобильному мосту (Фото 4-24)
91	13:22:53	46.6	186.5	Начало препятствия перевал Улаганский (2 к.т.)			ПП3768
92	13:23:22	46.7	186.6	Дождь льёт всё сильнее. Встали на обед сразу за мостом в лесочке. Натянули тент, развели под дождём костёр (Фото 4-25) Только все укрылись, посыпал град. Вода в реке из нежно бирюзовой тут же стала грязно серой (Фото 4-26) Сильно похолодало. Пока обедали, дождь закончился, но асфальт всё ещё мокрый.		ливневый дождь, град
93	15:14:33	48.3	188.2	Стали попадаться короткие участки без асфальта. Покрытие – гравийная дорога разбитая, мокрая (Фото 4-27)
94	15:19:34	48.8	188.7	Вновь покрытие – асфальт хорошего качества, мокрый
95	15:28:26	50.7	190.6	Пересекаем реку по автомобильному мосту (Фото 4-28) Далее покрытие – гравийная дорога хорошего качества, мокрая
96	15:29:58	51	190.9	Вновь покрытие – асфальт хорошего качества, мокрый
97	15:38:15	52	192	Покрытие – гравийная дорога хорошего качества, мокрая
98	15:38:55	52.1	192	Вновь покрытие – асфальт хорошего качества, мокрый (Фото 4-29)
99	15:52:39	53	192.9	Покрытие – гравийная дорога, разбитая, мокрая, местами с гребенкой и ямами (Фото 4-30, Фото 4-31)
100	16:05:23	53.9	193.8	Вновь покрытие – асфальт хорошего качества, мокрый (Фото 4-32) Местами – разбит (Фото 4-33)
101	16:16:25	55.8	195.8	Дорога стала заметно суше. Далее покрытие – асфальт хорошего качества, сухой (Фото 4-34)
102	16:25:45	57.9	197.8	Пересекаем ручей по автомобильному мосту (Фото 4-35)
103	17:14:55	64.1	204	Перевал Улаган. Поехали по тропе к видовой точке сделать общее фото Высота перевальной точки: 2078 м Координаты перевальной точки: N50.499675, E87.655455	дорога среднего качества
104	17:31:00	64.4	204.3	Видовая точка, сделали общее фото (Фото 4-36) Высота точки: 2078 м	радиальный/неактивный участок
105	17:49:00	64.8	204.7	Возвратились на дорогу, продолжаем движение	дорога хорошего качества
106	17:49:56	65.2	205.1	Красивый вид на небольшое горное озеро слева от дороги (Фото 4-37)
107	18:01:43	68	207.9	Озеро Узункёль. Покрытие сменилось на гравийную дорогу , с гребёнкой (Фото 4-38)
108	18:22:39	73.8	213.7	Вновь покрытие – асфальт хорошего качества.
109	18:29:23	75.8	215.7	Пересекаем реку Чибитка по автомобильному мосту. Пошёл дождь – зачехлились.
110	18:36:44	78.1	218	Озеро Чейбеккёль. Покрытие сменилось на гравийную дорогу, мокрую. Вдоль самого озера дорога местами сильно разбита – ямы (Фото 4-39)
111	18:52:59	82.8	222.7	Пересекли реку Чибитка по автомобильному мосту.
112	18:53:56	83.3	223.3	Пересекаем реку Чибитка по автомобильному мосту.
113	18:56:54	83.6	223.5	Пересекаем реку Чибитка по автомобильному мосту (Фото 4-40) Ущелье сужается до узкого прохода между красивыми красными скалами. Место называется «Красные ворота» Дорога практически сухая. Далее покрытие – гравийная дорога разбитая, сухая (Фото 4-41)
114	19:12:50	85.9	225.8	Пересекаем реку Чибитка по автомобильному мосту (Фото 4-42)
115	19:15:53	86.4	226.3	Вновь покрытие – асфальт хорошего качества
116	19:17:37	87.4	227.3	Пересекаем приток реки Чибитка по автомобильному мосту.
117	19:24:03	91.1	231	Конец препятствия перевал Улаганский			ПП3768
118	19:25:40	91.2	231.1	Посёлок Акташ. Закупаемся в магазинах. Магазинов здесь очень много и все они сосредоточены в одном месте, есть и «Мария-Ра»	дорога высокого качества
119	19:58:34	92.2	232.1	Сворачиваем направо – на Чуйский тракт.
120	20:04:31	93.4	233.3	Остановились на въезде в кемпинг «Зелёный колобок» (Фото 4-43) Первоначально планировали остановиться здесь, но народу очень много – буквально все живут друг у друга на головах. Мы такое не любим) Пройдя весь кемпинг, чуть дальше по тракту от него нашли подходящее местечко, едем туда.
121	20:22:33	93.7	233.7	Встали на ночёвку над Чуйским трактом, на полке, с которой открывается шикарный вид на ленту Чуйского тракта в обрамлении гор (Фото 4-44, Фото 4-45) Воду брали из большого ручья внизу, дрова тоже есть.
122	20:22:34	93.8	233.8	Конец ходового дня. Координаты точки: N50.312034, E87.572961 Высота точки: 1297 м Пройдено за день: 93.8 км НВ: 1480 м, СВ: 1860 м ОХВ: 12 ч. 16 мин. 0 сек. ЧХВ: 7 ч. 4 мин. 57 сек.		18.9 градуса
06.08.2020 - день 5
123	08:08:57	0	233.8	Начало ходового дня. Выдвигаемся на маршрут. Трафик с утра нулевой (Фото 5-1, Фото 5-2)		20.1 градуса, ясно
124	08:17:13	3.3	237	Пересекаем реку Чибитка по автомобильному мосту.
125	08:23:38	7	240.7	Пересекли реку Сардыма по автомобильному мосту.
126	08:31:08	10.4	244.1	Пересекли реку Бельгебаш по автомобильному мосту.
127	08:45:07	16.9	250.7	Пересекли реку Боки по автомобильному мосту
128	08:47:11	17.7	251.5	Беседка на въезде в Онгудайский район, отдыхаем (Фото 5-3, Фото 5-4)
129	09:13:02	22.8	256.5	Пересекли реку Ер-Балык по автомобильному мосту (Фото 5-5)
130	09:22:38	26.4	260.1	Пересекли реку Айгулак по автомобильному мосту (Фото 5-6)
131	09:29:59	28.7	262.5	Начало трейла к водопаду Ширлак (Фото 5-7, Фото 5-8, Фото 5-9)
132	09:30:00	28.7	262.5	Сбегали по трейлу наверх посмотреть водопад (Фото 5-10) Едем дальше (Фото 5-11)
133	10:20:02	37.6	271.4	Пересекаем реку Тутугай по автомобильному мосту.
134	10:43:11	44.1	277.8	Остановились у памятника шофёрам Чуйского тракта (Фото 5-12) Сходили посмотреть на участок старого Чуйского (Фото 5-13) После 10 часов трафик на Чуйском заметно увеличился, но особо не напрягает – в основном попадаются встречные машины (Фото 5-14)
135	11:23:06	46.3	280	Посёлок Ак-Бом (Фото 5-15, Фото 5-16) Пересекли реку Садаклар и остановились на отдых у кафе с небольшим магазинчиком внутри, но цены на скудный ассортимент магазинчика явно завышены. Перед кафе фонтанчик с родниковой водой.
136	12:03:50	47.9	281.7	Пересекли реку Сертек по автомобильному мосту (Фото 5-17)
137	12:28:09	52.6	286.3	Посёлок Иодро (Фото 5-18) Есть два магазина – «Иодро» (Фото 5-19) и «Эзеш» (Фото 5-20) Закупаемся во втором – разведчик доложил, что там ассортимент лучше.
138	13:39:35	65.3	299.1	Археологический комплекс Калбак-Таш (Фото 5-21) Один из самых знаменитых в Горном Алтае. Идём смотреть петроглифы, с экскурсией (Фото 5-22, Фото 5-23)
139	15:44:10	75.5	309.3	Сворачиваем с Чуйского тракта налево в сторону посёлка Инегень (Фото 5-24), на разбитый асфальт, с которого практически тут же уходим правее к видовой точке. Покрытие - гравийная дорога хорошего качества (Фото 5-25)	дорога хорошего качества
140	15:49:24	76.4	310.1	Шикарный вид на слияние двух рек – Чуи и Катуни (Фото 5-26), остановились посмотреть. Внизу виден мост через Чую, по которому нам ехать дальше (Фото 5-27) Спускаемся вниз на берег Катуни (Фото 5-28) – обедать
141	16:07:32	77	310.7	Выехали с видовой точки вновь на основную дорогу. Дорога широкая, трафика нет.
142	16:08:25	77.4	311.2	Пересекаем реку Чую по автомобильному мосту (Фото 5-29, Фото 5-30) Сразу за мостом съехали на берег реки для обеда (Фото 5-31)
143	16:10:22	77.6	311.4	Обед на берегу Катуни (Фото 5-32) Искупались. Соседи по берегу угостили нас помидорами и половиной арбуза. Шикарно)) С обеда продолжаем движение по грейдеру (Фото 5-33, Фото 5-34)		25.7 градусов, ясно
144	18:01:03	79	312.7	Пересекаем реку Катунь по автомобильному мосту (Фото 5-35) Сразу за мостом дорога сужается и идёт крутым серпантином. Покрытие на серпантине - гравийная разбитая дорога, пыльная, местами крупные камни (Фото 5-36)
145	18:01:16	79	312.8	Начало препятствия траверс Теректинского хребта вдоль р. Катунь (4 к.т.)			ПП3771
146	18:11:00	79.7	313.5	Поднялись на верхушку серпантина, дальше подъём более плавный Покрытие улучшилось – гравийная дорога хорошего качества (Фото 5-37) На спуске к реке Нижний Инегень также хорошая дорога (Фото 5-38) А также - чумовые виды на долину реки Катунь (Фото 5-39)
147	18:39:02	84.5	318.2	Остановились перед автомобильным мостом через реку Нижний Инегень (Фото 5-40) – присматриваем место для ночёвки. На спуске к мосту – шикарные виды на долину Катуни. Рядом с мостом турбаза «Усадьба Нижний Инегень» (Фото 5-41). Нашли отворотку вправо, идущую вдоль реки Нижний Инегень. Покрытие – разбитая грунтовая дорога, переходящая в заросшую тропу (Фото 5-42)	дорога сверхнизкого качества
148	18:39:03	84.5	318.2	При заходе на место ночёвки, чтобы нас уж совсем никто не нашёл - обошли пару прижимов реки Нижний Инегень в режиме ЛП - велосипед частично проводился по воде (Фото 5-43)				Каньон н/к (0.5) L = 100 м
149	18:54:33	85.2	319	Конец ходового дня. Встали на ночёвку на берегу реки Нижний Инегень. Ровная большая поляна, рядом есть родник, дрова тоже нашлись (Фото 5-44) Координаты точки: N50.350762, E86.672398 Высота точки: 762 м Пройдено за день: 85.2 км НВ: 748 м, СВ: 1283 м ОХВ: 10 ч. 45 мин. 36 сек. ЧХВ: 4 ч. 48 мин. 20 сек.		15.5 градуса
07.08.2020 - день 6
150	08:00:47	0	319	Начало ходового дня. Обратно к мосту возвращаться не стали. Сразу же перешли реку Нижний Инегень вброд (Фото 6-1, Фото 6-2) и поднялись на верхнюю дорогу.		16.1 градуса, ясно		Переправа н/к (2)
151	08:05:00	0	319	При выходе на дорогу повернули налево. Покрытие – камень (Фото 6-3)	дорога хорошего качества
152	08:36:37	4	323	Посёлок Инегень (Фото 6-4) Закупаемся в магазине (Фото 6-5) Несмотря на то, что на вывеске написано «работает с 8:00», продавщица за прилавком сказала, что магаз вообще-то закрыт, но для нас она его откроет. Так мило)
153	08:36:38	4	323	От посёлка покрытие также - камень хорошего качества, мелкий (Фото 6-6, Фото 6-7)
154	09:26:59	9.7	328.7	Переехали вброд два неглубоких ручья (Фото 6-8) Перед бродами проехали ферму – огороженное пастбище, жилой дом, пасутся лошади (Фото 6-9)
155	09:47:47	12.5	331.4	На развилке сворачиваем направо на дорогу, идущую в подъём, которая приведёт нас к видовым точкам (Фото 6-10) Можно проехать и без набора высоты – левее и сразу выйти на начало тюнгурской тропы. Но это не наш вариант)
156	09:53:29	13	332	Зависли на видовухе – красотища нереальная! (Фото 6-11) Не зря мы сюда залезли!	дорога сверхнизкого качества
157	09:53:30	13	332	Далее начинаем спуск по тропке к основной тропе, идущей вдоль реки Катунь. Местами на спуск удаётся даже ехать (Фото 6-12) но последние метров 200 - это ЛП типа перевальный спуск: крупные камни, ступени, скальные выступы (Фото 6-13, Фото 6-14)				Спуск/подъём н/к (1.5) L = 200 м
158	10:38:32	13.7	332.6	Спустились на основную тропу. Тропа эта популярна среди туристов – и пеше, и вело и выходит в посёлок Тюнгур, от которого и получила название Тюнгурской. Покрытие - крупнокаменистая тропа.	дорога низкого качества
159	10:38:33	13.7	332.6	Местами с техническими препятствиями - скальные выступы, броды (Фото 6-15) Но тропа - широкая, около метра, по большей части ехать вполне можно (Фото 6-16, Фото 6-17)
160	10:51:56	14.8	333.8	Пересекли мелкий ручеек, в седле (Фото 6-18) Набрали из него воды в личку, чистая.
161	11:04:43	15.9	334.9	Остановились передохнуть на видовой точке (Фото 6-19) Шикарный вид на впадение Аргута в Катунь (Фото 6-20) Контраст цвета воды тут даже больше выражен, чем в месте слияния с Чуей. Продолжаем движение по тропе (Фото 6-21)
162	11:30:06	17.1	336.1	Пересекли неглубокий ручей, в седле (Фото 6-22) Вода на вид чистая.
163	11:36:22	17.7	336.7	Покрытие – грунтовая тропа хорошего качества (Фото 6-23, Фото 6-24) Узкая и травянистая.
164	11:43:18	18.8	337.7	Грунтовый участок тропы закончился. Далее покрытие – вновь крупнокаменистая тропа
165	11:58:58	19.5	338.4	Очередная видовая точка, отдыхаем (Фото 6-25) Продолжаем движение по тропе (Фото 6-26, Фото 6-27)
166	11:58:59	19.5	338.4	В лесной зоне на крутых подъёмах тропа намного хуже (Фото 6-28, Фото 6-29)
167	12:20:52	20.7	339.7	Сворачиваем налево на узкую тропку в сторону мостика через реку Казнахта. Поворот совсем неприметный, легко можно проскочить.
168	12:30:21	20.9	339.8	Пересекаем реку Казнахта по пешеходному мосту (Фото 6-30) Мостик слегка наклонен в одну сторону, но проехать можно, довольно широкий (Фото 6-31) За мостом стоит дом (Фото 6-32)
169	12:30:22	20.9	339.8	Далее тропа улучшается, становясь более укатанной, покрытие – мелкокаменистая тропа хорошего качества (Фото 6-33)
170	12:56:45	22.2	341.1	Остановились передохнуть (Фото 6-34), затолкав велосипеды в очередную крутую лесную горку (Фото 6-35) Высота точки: 977 м
171	13:48:35	26.6	345.6	Обедаем между двух ручьёв, устроившись прямо на тропе (Фото 6-36, Фото 6-37) Рядом заросли смородины, заботливо обобранные проходящими туристами. Но нам тоже немного досталось)
172	13:48:36	26.6	345.6	С обеда продолжаем движение по тропе сначала по лесу (Фото 6-38), затем по узким полочкам склонов (Фото 6-39, Фото 6-40, Фото 6-41)
173	16:27:25	33.4	352.4	Тропа спустилась к реке Катунь (Фото 6-42) Собираем группу (Фото 6-43) Здесь уже видны в траве две колеи. Далее покрытие – грунтовая дорога с некоторым количеством ТП (Фото 6-44). На открытых участках – менее, на лесных – более разбита. Высота точки: 861 м
174	16:34:16	33.5	352.5	Брод небольшого ручья, в седле (Фото 6-45)
175	16:37:20	33.9	352.9	Брод реки Барбыш - два ручья подряд (Фото 6-46) Две колеи стали более уверенеей (Фото 6-47)
176	16:55:33	36.5	355.5	Брод реки Тургунда – два рукава сливаются в одно русло, ширина брода 15 м, глубина 20-30 см, каменистое дно (Фото 6-48) А рядом есть пешеходный мост через первый из рукавов (Фото 6-49)				Переправа н/к (2)
177	16:56:00	36.5	355.5	За рекой Тургунда начинается просто разбитая грунтовая дорога, ТП исчезли (Фото 6-50)	дорога среднего качества
178	17:42:30	44.7	363.7	Пересекли реку Деты Кочек по автомобильному мосту. Остановились передохнуть. По берегу много турстоянок, выходной день – народ вовсю отдыхает, навстречу часто попадаются машины. Отдохнув, едем дальше ( Фото 6-51)
179	18:39:18	53.3	372.3	Посёлок Тюнгур (Фото 6-52) Закупаемся в магазине. Покрытие – гравийная дорога хорошего качества (Фото 6-53)	дорога хорошего качества
180	19:26:01	54.4	373.4	Остановились у второго магазина в посёлке под названием «Моя семья» – докупили недостающее. Завтра у нас дневка – нужно как следует подготовиться)
181	19:48:54	56.2	375.2	Сворачиваем с основной дороги налево – на грунтовку, идущую по берегу Катуни, выбираем место под лагерь. Покрытие – грунтовая дорога хорошего качества (Фото 6-53, Фото 6-54)
182	19:59:52	57.4	376.4	Конец ходового дня. Встали на ночёвку в лесу на берегу Катуни, рядом с каменным пляжем. Вода есть, дров полно, магаз близко – что ещё нужно для дневки) Координаты точки: N50.143992, E86.290793 Высота точки: 856 м Пройдено за день: 57.4 км НВ: 1140 м, СВ: 1046 м ОХВ: 11 ч. 59 мин. 5 сек. ЧХВ: 6 ч. 34 мин. 37 сек.		16.1 градуса
08.08.2020 - день 7
183	12:00:00	0	376.4	Днёвка. Желающие совершили радиальные поездки в п. Тюнгур и Кучерла.
09.08.2020 - день 8
184	08:03:34	0	376.4	Начало ходового дня. Возвращаемся на дорогу (Фото 7-1)	радиальный/неактивный участок	10.5 градуса, сильный туман
185	08:11:23	1.1	377.5	Сворачиваем налево – на основную дорогу 8К-134. Покрытие – гравийная дорога хорошего качества (Фото 7-2) На крутых 8% участках – гребёнка, местами ямы и крупные камни.	дорога хорошего качества
186	08:52:02	10.1	386.5	Пересекли р. Малая Катанда по автомобильному мосту (Фото 7-3)
187	08:55:28	10.6	387	Сворачиваем с основной дороги направо – в посёлок Катанда. Посёлок довольно большой, много магазинов, раскиданных по всему посёлку (Фото 7-4) Начало препятствия траверс Южного отрога Теректинского хребта (3 к.т.) Конец препятствия траверс Теректинского хребта вдоль р. Катунь			ПП3762 ПП3771
188	09:14:36	14.3	390.7	Покрытие сменилось на грунтовую дорогу среднего качества. Местами дорога сильно разбита – глубокие колеи, но едется везде отлично, так как сухо (Фото 7-5)	дорога среднего качества
189	09:19:37	15.4	391.8	Остановились за посёлком – местные говорят, что через Катандинское седло насквозь проехать нельзя, потому что там расположен маральник и ворота закрыты. Обсуждаем дальнейшие планы. В итоге решаем ехать по запланированному маршруту.
190	09:40:20	18	394.4	Пересекаем р. Большая Катанда – первый из рукавов вброд в седле (Фото 7-6), второй – по мосту (Фото 7-7).
191	09:40:21	18	394.4	От моста короткий, но крутой подъём вверх, и наша грунтовка выходит в луга. На дороге местами встречаются ямы, колеи, травяное покрытие (Фото 7-8)
192	09:58:27	21	397.4	Остановились передохнуть, заехав на огороженную территорию через ворота. Ворота легко открываются/закрываются (Фото 7-9)
193	10:17:00	21.8	398.3	Пересекаем р. Тёплый ключ, в седле (фото из паспорта ПП)
194	10:21:27	22.2	398.6	Остановились перед запертыми наглухо воротами в Маральник (Фото 7-10) Разведка на предмет путей объезда. Влево вдоль забора Маральника уходит вполне набитая тропка – решаем обходить по ней.
195	10:21:28	22.2	398.6	Продолжаем движение Покрытие – грунтовая тропа, местами с крутыми уклонами, но ехать можно (Фото 7-11, Фото 7-12)
196	10:44:00	22.9	399.3	Начало перевального взлета на Катандинское седло Средний уклон 18-20%, тропы не видно совсем, ехать невозможно, встречаются неровности, камни и т.п.. Тащим велосипеды там, где пониже трава и пореже кусты (Фото 7-13, Фото 7-14)				Спуск/подъём н/к (1.5) L = 800 м
197	11:23:58	23.7	400.1	Добрались до безымянной верхушки вдоль забора маральника вместо запланированного перевала Катандинское седло (Фото 7-15) Дальше – вниз. Но вниз – не значит проще) Координаты точки: N50.199336, E86.082398 Высота точки: 1321 м
198	11:23:59	23.7	400.1	Спуск с Катандинского седла, по-прежнему вдоль забора маральника, продолжая преодолевать ЛП (Фото 7-16, Фото 7-17, Фото 7-18) Крутизна спуска 30% и более, склон травянистый с фрагментами скал.				Спуск/подъём 1а (2) L = 400 м
199	12:14:30	24.1	400.5	Покрытие – грунтовая тропа, осложнённая ТП, заросшая, но ехать можно (Фото 7-19, Фото 7-20)	дорога сверхнизкого качества
200	12:17:21	24.3	400.7	В траве уже можно различить две колеи. Покрытие – грунтовая дорога, осложнённая ТП, заросшая (Фото 7-21, Фото 7-22) Идет сначала по лесу, затем выходит в поле (Фото 7-23)
201	12:28:21	25.2	401.6	Вышли к забору маральника, здесь проходит грунтовая дорога вдоль него, качество ее заметно улучшилось. Поехали влево.Покрытие – разбитая грунтовая дорога, травянистая (Фото 7-24, Фото 7-25) За забором видели марала)	дорога среднего качества
202	12:41:13	28.2	404.6	Дорога ушла от маральника (Фото 7-26)
203	12:52:05	29.8	406.2	Сворачиваем направо – вышли на основную дорогу 84К-134. Покрытие – разбитая гравийная дорога, гребёнка (Фото 7-27) Конец препятствия траверс Южного отрога Теректинского хребта			ПП3762
204	12:57:44	30.8	407.2	Время – к обеду. Сворачиваем налево – на грунтовую дорогу, ведущую в сторону р. Катунь (Фото 7-28) Покрытие - грунтовая дорога хорошего качества, местами разбитая, местами травяная (Фото 7-29, Фото 7-30)
205	13:05:03	32.3	408.8	Заехали в Троице-Сергиевский скит – думали проехать через него к реке, но не вышло, ищем другой путь (Фото 7-31)
206	13:12:39	33.1	409.5	Обедаем на берегу Катуни (Фото 7-32) Место шикарное – чистейшая вода, кругом тихо и живописно. Для купания есть глубокое место прямо у берега (Фото 7-33) Решаем отдохнуть тут подольше, благо до места ночёвки уже недалеко, а сложный участок остался позади.
207	13:12:40	33.1	409.5	С обеда едем по грунтовке к основной дороге (Фото 7-34)
208	16:21:54	34.2	410.7	Вновь выехали на основную дорогу 84К-134. Покрытие – разбитая гравийная дорога (Фото 7-35, Фото 7-36) Дорога пыльная, местами глубокая гребёнка, но трафик небольшой.
209	16:51:23	41.2	417.6	Покрытие сменилось на асфальт хорошего качества (Фото 7-37)
210	16:55:14	42.4	418.8	Сворачиваем направо – в сторону посёлка Чендек, основная же дорога уходит на Усть-Коксу. Асфальт здесь несколько хуже, но трафика почти нет (Фото 7-38)
211	17:11:39	45.5	421.9	Вновь покрытие - разбитая гравийная дорога. Местами с крупными камнями и гребёнкой, пыльная, трафик слабый (Фото 7-39)
212	17:18:40	46.7	423.1	Пересекаем р. Чендек по автомобильному мосту (Фото 7-40)
213	17:50:44	48.2	424.6	Посёлок Чендек. Остановились у магазина на закупку (Фото 7-41) А ещё прикупили у местных молока, творога, сметаны и варенья – завтра нас ждёт вкусный завтрак)
214	18:27:26	48.4	424.8	Конец ходового дня. Лагерь разбили прямо на огороде у местного жителя (Фото 7-42) – родственника одного из участников нашей группы. Вечером организовали баню – вот чего нам не хватало на дневке, теперь отдых можно считать полным)) Координаты точки: N50.264026, E85.956173 Высота точки: 1072 м Пройдено за день: 48.4 км НВ: 827 м, СВ: 611 м ОХВ: 10 ч. 23 мин. 52 сек. ЧХВ: 4 ч. 42 мин. 34 сек.		23 градуса
10.08.2020 - день 9
215	08:09:40	0	424.8	Начало ходового дня. Возвращаемся на трек.	радиальный/неактивный участок	18.1 градуса
216	08:22:30	0.6	425.4	Вернулись на дорогу, продолжаем движение по маршруту в сторону Теректы. Покрытие – гравийная дорога хорошего качества (Фото 8-1) Местами дорога подразбита, но по краю проезжей части довольно ровно – катится отлично.	дорога хорошего качества
217	08:45:45	7.4	432.2	Пересекли р. Большая Теректа по автомобильному мосту (Фото 8-2)
218	08:49:01	8.3	433.2	Посёлок Теректа (Фото 8-3) Остановились у магазина закупить воды в личку (Фото 8-4)
219	09:03:24	8.9	433.7	С проездом открытых ворот покрытие сменилось на грунтовое хорошего качества (Фото 8-5, Фото 8-6) Местами разбито.
220	09:27:30	13.6	438.4	Брод ручья, в седле (Фото 8-7)
221	09:30:30	14.3	439.1	Брод ручья, в седле (Фото 8-8)
222	09:43:30	16.6	441.4	Брод ручья, в седле (Фото 8-9)
223	09:45:30	16.9	441.7	Посёлок Курунда. Покрытие сменилось на гравийную дорогу хорошего качества (Фото 8-10)
224	09:49:30	18.9	443.7	Свернули в посёлок Кастахта, не доезжая автомобильного моста через р. Кастахта (Фото 8-11)
225	09:49:32	18.9	443.7	Начало препятствия траверс Теректинского хребта (4 к.т.)			ПП3747
226	10:00:30	20.4	445.3	Проехали посёлок Кастахта (Фото 8-12) и остановились передохнуть, переехав небольшой брод притока р. Кастахта. Далее покрытие – разбитая грунтовая дорога, травяная, местами с камнями (Фото 8-13, Фото 8-14)	дорога среднего качества
227	10:29:18	21.9	446.8	Дорога перешла в тропу. Вскоре начались прижимы, тропа идет то вверх, то вниз, но в целом ехать пока по большей части получается, даже иногда в подъём (Фото 8-15)	дорога сверхнизкого качества
228	10:39:34	22.5	447.4	ЛП Тропа идёт между больших валунов и скальных выступов.Катить велосипед между ними непросто (Фото 8-16) Иногда попадаются особо жёсткие места со «ступенями» (Фото 8-20, Фото 8-21, Фото 8-22) и крутыми подъёмами (Фото 8-23)				Каньон 1а (1.5) L = 1200 м
229	10:55:30	22.9	447.8	Некоторые участники сняли педали, чтобы удобней было катить велосипед (Фото 8-17, Фото 8-18) А кто не снял – иногда может передохнуть в седле (Фото 8-19)
230	11:53:22	23.7	448.6	Самый тяжёлый участок локалки – каменный завал, отдельные валуны размером до пары метров. Скорость упала ниже 1 км/ч (Фото 8-24, Фото 8-25). Некоторые участники надели рюкзаки на плечи.				Каменный завал 1а (3) L = 300 м
231	12:42:18	24.1	449	Вышли к воротам в деревянной изгороди (Фото 8-26) Далее продолжается грунтовая тропа, осложнённая ТП. Местами на небольших участках – хорошая (Фото 8-27)
232	12:42:19	24.1	449	А местами - с крупными камнями (Фото 8-28, Фото 8-29), корнями (Фото 8-30), валунами (Фото 8-31)
233	12:42:20	24.1	449	Местами встречаются прижимы (Фото 8-32) Но протяжённых участков, где можно ехать, уже всё же больше (Фото 8-33)
234	13:54:28	26.2	451.1	Встали на обед, перейдя р. Карасу по пешеходному мосту (Фото 8-34) А некоторые участники – рядом с мостом вброд, потому что не заметили моста (Фото 8-35).		12.6 градуса, дождь, град
235	13:54:29	26.2	451.1	С обеда покрытие – грунтовая тропа с ТП, мокрая, местами с камнями (Фото 8-36, Фото 8-37, Фото 8-38, Фото 8-39) Уклоны крутые
236	16:11:48	27.6	452.5	Выехали из леса в зону пастбищ. Уклон резко уменьшился. Покрытия на солнышке подсохли подсохли, а тропа стала явно лучше. Далее покрытие – грунтовая тропа хорошего качества, сухая, травянистая (Фото 8-40, Фото 8-41, Фото 8-42)	дорога среднего качества
237	16:58:30	29.3	454.2	Брод притока р. Кастахта в седле
238	17:02:48	29.8	454.6	Кош (Фото 8-43), жилой
239	17:16:42	30.3	455.1	Брод р. Кастахта, ширина 15 м, глубина до 30 см, каменистое дно (Фото 8-44)				Переправа н/к (2)
240	17:16:43	30.3	455.1	От брода тропа пошла круто вверх (Фото 8-45, Фото 8-46), перейдя в итоге в серпантин. Покрытие – мелкокаменистая тропа от хорошего качества до тропы с ТП (Фото 8-47, Фото 8-48)	дорога низкого качества
241	18:49:06	32.3	457.1	Седловина. В туре рядом с тропой достали записку группы Романова, сделали общее фото. (Фото 8-49) С седловины идут тропы вниз и правее - траверсом. Траверсируем склон хребта покрытие - грунтовая тропа хорошего качества, местами с камнями (Фото 8-50, Фото 8-51, Фото 8-52) Высота точки: 2186 м
242	19:48:12	35.3	460.1	Перевалив очередной отрог круто спускаемся в долину р. Арченда (Фото 8-53) покрытие – грунтовая тропа, осложнённая ТП, ямы, размытые ручьями колеи, в самом начале россыпь крупных камней (Фото 8-54)	дорога сверхнизкого качества
243	19:48:13	35.3	460.1	Тропа идёт в плотных зарослях карликовых деревьев, которые цепляются за всё что только можно (Фото 8-55, Фото 8-56).				Растительный покров 1а (1.5) L = 300 м
244	20:23:32	36.7	461.5	Переход р. Арченда вброд по камушкам, ширина 10 м, глубина до 20 см, каменистое дно. При некоторой сноровке можно перейти с велосипедом, практически не замочив ног (Фото 8-59)				Переправа н/к (2)
245	20:23:33	36.8	461.6	Конец ходового дня. Встали лагерем за р. Арченда (Фото 8-57, Фото 8-58) Ночёвка обещает быть холодной. Дров поблизости нет, поэтому ребята сходили за ними до ближайшего леска. Неподалёку виден кош, пасутся овцы. Координаты точки: N50.443569, E85.6746 Высота точки: 1999 м Пройдено за день: 36.8 км НВ: 1396 м, СВ: 469 м ОХВ: 12 ч. 13 мин. 53 сек. ЧХВ: 6 ч. 39 мин. 14 сек.		12.6 градуса
11.08.2020 - день 10
246	07:53:58	0	461.6	Начало ходового дня. Продолжаем движение по маршруту мимо коша и выпаса овец. Покрытие мокрое.	дорога низкого качества	12.6 градуса. Ночью был дождь
247	07:53:59	0.1	461.6	Местами покрытие травяное, встречаются крупные камни, кочки, ямы. Вдобавок уклоны и липкое покрытие, едется нелегко (Фото 9-1, Фото 9-2, Фото 9-3, Фото 9-4)
248	08:25:35	2	463.7	Опять начался кустарник (Фото 9-5) Покрытие – грунтовая тропа, осложнённая ТП, мокрая.
249	08:25:36	2	463.7	В кустарнике глубокие проходы (Фото 9-6) и всё такой же липкий грунт (Фото 9-7) Но тропа идёт на спуск, довольно крутой, поэтому едем (Фото 9-8)
250	08:42:31	2.9	464.6	Крутой участок спуска закончился, а вместе с ним закончился и кустарник. Собираем группу и едем дальше.Тропа улучшается (Фото 9-9)
251	09:05:34	5.2	466.9	Брод р. Джиралу, ширина 5 м, глубина до 20 см, каменистое дно, переход осложнён крутыми берегами - иначе можно было бы переехать (Фото 9-10)				Переправа н/к (2)
252	09:08:45	5.7	467.3	Встретили пастуха на коне. Сказал, что за рекой Куругеш уже начинается автомобильная дорога. Едем к броду, дорогу уже видно (Фото 9-11)
253	09:25:54	6	467.6	Брод р. Куругеш, в седле (Фото 9-12, Фото 9-13) Вышли на дорогу. Покрытие – разбитая грунтовая дорога с ТП, мокрая.
254	09:25:55	6	467.6	Местами глубокие колеи, крупные камни (Фото 9-14, Фото 9-15) Машины здесь ходят, но судя по всему, очень редко
255	09:41:12	6.8	468.4	Брод небольшого ручья, в седле (Фото 9-16)
256	09:56:28	7.7	469.3	Брод небольшого ручья, в седле (Фото 9-17)
257	09:59:57	7.8	469.4	Брод небольшого ручья. Остановились передохнуть.
258	10:18:54	8.5	470.1	Брод небольшого ручья, в седле (Фото 9-18) Вне дороги катится куда лучше, чем по ней (Фото 9-19)
259	10:32:06	9.6	471.3	Брод притока р. Маргала (Фото 9-20)
260	11:18:55	10.9	472.6	Очередная седловина. Собрали группу и едем на спуск. Дорога всё такая же (Фото 9-21) Едем, стараясь выбирать лучшие пути (Фото 9-22) Координаты точки: N50.492024, E85.572431 Высота точки: 2000 м
261	12:14:35	16.3	478	Закончив крутую часть спуска, увязли в «дороге». Сама дорога разъезжена и вытоптана скотом в хлам, глубокие колеи, в которых стоят лужи, покрытие глинистое, липкое (Фото 9-23, Фото 9-24) Стараемся ехать по козьим тропам среди кустов. Иногда получается.
262	12:16:41	16.6	478.2	Один из велосипедов выразил протест против езды в седле по такому г…рязному покрытию) - «накрылся» переклюк (Фото 9-25, Фото 9-26). До обеда уже недалеко – по-быстрому поправили беднягу, чтобы доехать до привала, и катим дальше (Фото 9-27)
263	12:37:38	18	479.6	Обед на р. Маргала (Фото 9-28) Механик занимался починкой переключателя (Фото 9-29), мы же отмывали велосипеды (Фото 9-30) До обеда несколько раз начинался дождь, да ещё участок дороги перед обедом лишил нас последнего шанса остаться чистыми.
264	12:37:39	18	479.7	Чтобы подойти к реке нужно открыть ворота деревянной изгороди (Фото 9-31)
265	14:33:36	18.1	479.8	Брод р. Маргала (Фото 9-32, Фото 9-33) Брод протяжённый, до 30 м, глубина до 40 см, проходит по изгибу реки, необходимо выбирать оптимальный путь движения.				Переправа 1а (10)
266	14:33:37	18.1	479.8	За р. Маргала вышли на сухую дорогу, её качество заметно улучшилось (Фото 9-34) Покрытие – разбитая грунтовая дорога. Местами дорога камениста и разбита сильнее (Фото 9-35) Крутим в перевал, всё едется в седле, хотя уклоны местами крутые (Фото 9-36)	дорога среднего качества
267	15:20:03	20.6	482.2	Остановились, чуть не доехав до перевала – на одном из велосипедов порвалась цепь. Заодно смазали цепи и остальным участникам (Фото 9-37)
268	15:35:48	20.8	482.5	Перевал 1776 м. На спуске с перевала мы «оторвались» за все предыдущие километры с пешей скоростью) Конечно, ровно настолько, насколько позволяли разбитые покрытия (Фото 9-38, Фото 9-39, Фото 9-40) Координаты точки: N50.543907, E85.524666 Высота точки: 1776 м
269	16:11:18	28.6	490.2	Брод р. Башкудюр, ширина 20 м, глубина до 30 см, каменистое дно (Фото 9-41, Фото 9-42)				Переправа н/к (2)
270	16:24:51	28.8	490.5	Брод р. Барбак. Руководитель переехал в седле (Фото 9-43, Фото 9-44), остальные прошли пешком)
271	16:24:52	28.8	490.5	После брода покрытие дороги немного улучшилось – грунт хорошего качества (Фото 9-45, Фото 9-46, Фото 9-47) Но местами встречались каменистые или разбитые участки (Фото 9-48, Фото 9-49)
272	17:24:33	41.2	502.8	Посёлок Каярлык объехали слева. За посёлком выехали на гравийную дорогу хорошего качества , профилированную (Фото 9-50, Фото 9-51, Фото 9-52)	дорога хорошего качества
273	17:37:29	46.5	508.1	Пересекли р. Каярлык по автомобильному мосту (Фото 9-53, Фото 9-54)
274	17:56:38	50.3	511.9	Посёлок Ело (Фото 9-55) Покрытие сменилось на асфальт хорошего качества (Фото 9-56)	дорога высокого качества
275	18:01:14	51.6	513.3	Пересекли р. Ело по автомобильному мосту.
276	18:04:56	52.1	513.8	Конец препятствия траверс Теректинского хребта			ПП3747
277	18:05:08	52.1	513.8	Остановились у магазина на окраине посёлка перед выездом на трассу – закупаемся (Фото 9-57) Есть ещё магазин в центре посёлка, но нам он показался меньше.
278	18:27:31	52.1	513.8	Сворачиваем налево – на дорогу 84К-132, внезапно не асфальтовую (Фото 9-58) Покрытие – гравийная дорога хорошего качества	дорога хорошего качества
279	18:38:26	54.9	516.5	Пересекли р. Табатай по автомобильному мосту (Фото 9-59)
280	18:39:06	55	516.6	Сворачиваем с основной дороги направо – на второстепенную дорогу к запланированному месту ночёвки. Покрытие – также хорошая мелкокаменистая дорога, только узкая (Фото 9-60)
281	18:53:54	56.8	518.5	Конец ходового дня. Встали на ночёвку. Берега реки заболочены, так что место под лагерь удалось найти не сразу и от реки в стороне (Фото 9-61, Фото 9-62) Координаты точки: N50.801495, E85.519492 Высота точки: 1100 м Пройдено за день: 56.8 км НВ: 803 м, СВ: 1702 м ОХВ: 10 ч. 59 мин. 56 сек. ЧХВ: 6 ч. 36 мин. 54 сек.
12.08.2020 - день 11
282	07:57:14	0	518.5	Начало ходового дня. Возвращаемся к основной дороге (Фото 10-1)	радиальный/неактивный участок	10 градусов, моросящий дождь
283	08:15:32	1.9	520.4	Выезжаем вновь на основную дорогу 84К-132. Покрытие – тоже, гравийная дорога хорошего качества (Фото 10-2)	дорога хорошего качества
284	08:42:39	8.4	526.9	Проехали небольшой посёлок в несколько домов (Фото 10-3)
285	08:52:43	11	529.4	Святой источник, оборудованный и очень ухоженый (Фото 10-4, Фото 10-5) Напротив, через дорогу даже есть туалет. Остановились набрать воды в личку и собрать группу.
286	09:48:48	23.8	542.2	Покрытие сменилось на асфальт хорошего качества (Фото 10-6, Фото 10-7)	дорога высокого качества
287	09:51:01	24.4	542.9	Пересекли р. Тохой по автомобильному мосту
288	10:09:19	26	544.4	Пересекли р. Тохой по автомобильному мосту
289	10:42:56	29.7	548.2	Перевал Ябоганский (Фото 10-8, Фото 10-9) Собрав группу, едем на спуск (Фото 10-10) Уклоны крутые, повороты плавные и отличный асфальт – отлично погоняли) Координаты точки: N50.881238, E85.242093 Высота точки: 1503 м
290	11:00:05	32.6	551	Пересекли р. Аялу по автомобильному мосту
291	11:10:09	38.4	556.8	Пересекли р. Ябоган по автомобильному мосту (Фото 10-11)
292	11:37:42	43.6	562.1	Посёлок Ябоган. Закупаемся в магазине (Фото 10-12) Более менее крупные магазины расположены в стороне от трассы, в глубине посёлка. Кстати, это первый и единственный встретившийся нам магазин на Алтае, где жёстко соблюдался масочный режим. Без масок в магаз не войти!
293	12:17:16	48	566.5	Сворачиваем направо – на дорогу 84К-121, в сторону перевала Чакырский. Покрытие всё также асфальт (Фото 10-13) Начало препятствия перевал Чакыр (1 к.т.)			ПП3766
294	12:42:44	55.9	574.4	Пересекаем р. Чакыр по автомобильному мосту (Фото 10-14)
295	13:19:53	59.9	578.4	Перевал Чакырский (Фото 10-15) Собрав группу, едем на спуск (Фото 10-16, Фото 10-17) Координаты точки: N51.024804, E85.120374 Высота точки: 1451 м
296	13:31:58	65	583.5	Практически сразу с выездом из Усть-Канского района в Шебалинский (Фото 10-18) асфальт закончился. Далее покрытие – гравийная дорога хорошего качества (Фото 10-19)	дорога хорошего качества
297	13:37:29	66.8	585.2	Обедаем на небольшой речке (Фото 10-20), после обеда устроили тихий час (Фото 10-21) – идём хорошо, время на отдых есть. С обеда продолжаем движение по грейдеру (Фото 10-22, Фото 10-23)
298	16:47:44	75.4	593.8	Конец препятствия перевал Чакыр			ПП3766
299	16:48:18	75.6	594	Начало препятствия спуск вдоль р. Песчаная (2 к.т.)			ПП3765
300	16:49:14	75.7	594.1	Посёлок Беш-Озек. Остановились у магазина, закупаемся (Фото 10-24) В посёлке пересекли р. Большой Аккем по автомобильному мосту. Продолжаем движение по отличному грейдеру (Фото 10-25, Фото 10-26)
301	17:17:40	82	600.5	Пересекли р. Песчаная по автомобильному мосту. Сразу за мостом сворачиваем на грунтовку, идущую в сторону посёлка в несколько домов, к запланированному месту ночёвки. Покрытие – грунтовая дорога хорошего качества (Фото 10-27) Не доезжая посёлка, свернули налево в сторону леска, переехав небольшой брод (Фото 10-28)
302	17:58:14	83.3	601.8	Конец ходового дня. Встали на ночёвку на отличной лесной поляне (Фото 10-29) Воду брали из реки рядом с бродом, дров полно. Координаты точки: N51.181251, E85.239692 Высота точки: 1077 м Пройдено за день: 83.3 км НВ: 1005 м, СВ: 1028 м ОХВ: 10 ч. 1 мин. 0 сек. ЧХВ: 4 ч. 50 мин. 57 сек.		12.8 градуса
13.08.2020 - день 12
303	08:40:45	0	601.8	Начало ходового дня. Выдвигаемся обратно, в сторону основной дороги.	радиальный/неактивный участок	12.3 градуса
304	08:44:20	1.2	602.9	Вернулись на основную дорогу 84К-121 (Фото 11-1) Покрытие – гравийная дорога хорошего качества.	дорога хорошего качества
305	09:10:17	7.8	609.6	Пересекаем р. Песчаная по автомобильному мосту (Фото 11-2)
306	09:17:13	9.7	611.5	Пересекаем р. Куваш по автомобильному мосту (Фото 11-3)
307	09:31:53	14.8	616.6	Развилка на посёлок Барагаш, сам посёлок за рекой (Фото 11-4) На перекрёстке – магазин, остановились на закупку (Фото 11-5)
308	10:12:52	22.1	623.9	Пересекаем р. Песчаная по автомобильному мосту (Фото 11-6)
309	10:59:04	27.1	628.9	Пересекаем р. Курзун по автомобильному мосту (Фото 11-7)
310	11:04:32	28.6	630.4	Пересекаем р. Песчаная по автомобильному мосту. А на мосту то – асфальт) (Фото 11-8), но недолго (Фото 11-9)
311	11:08:35	29.8	631.6	Пересекаем р. Арбайта по автомобильному мосту (Фото 11-10)
312	11:09:22	29.9	631.7	На развилке сворачиваем налево – на дорогу 84К-3. Покрытие не меняется
313	11:22:39	34.1	635.9	Пересекаем р. Арбайтушка по автомобильному мосту (Фото 11-11)
314	11:40:51	38.5	640.3	Посёлок Ильинка (Фото 11-12) Закупаемся в магазине у сельсовета (Фото 11-13) Магазин довольно большой, есть всё. Закупившись, едем дальше (Фото 11-14)
315	12:53:08	46.6	648.4	Свернули с грейдера на второстепенную дорогу. Покрытие – разбитая крупнокаменистая дорога (Фото 11-15, Фото 11-16)	дорога среднего качества
316	12:55:18	46.8	648.6	Встали на обед прямо на мосту через р. Песчаная (Фото 11-17, Фото 11-18) Трафика нет. Как уже повелось, отдохнуть решили подольше.
317	12:55:19	46.8	648.6	С моста покрытие – разбитая грунтовая дорога , местами хорошие грунтовые участки (Фото 11-19, Фото 11-20), местами – с лужами и ямами (Фото 11-21, Фото 11-22)
318	12:55:20	46.8	648.6	Местами - крупнокаменистые участки (Фото 11-23)
319	13:20:50	46.8	648.6	Брод р. Казанда. Река здесь распадается на три рукава, средний рукав – самый глубокий, ширина 15 м, глубина до 30 см, каменисто-грунтовое дно, его перешли пешком (Фото 11-24), а первый (Фото 11-25) и последний (Фото 11-26) можно проехать в седле.				Переправа н/к (2)
320	17:04:50	54.7	656.5	Село Тоурак (Фото 11-27, Фото 11-28) В селе есть школа, зданию которой 116 лет (Фото 11-29) и магазин (Фото 11-30)
321	17:04:51	54.7	656.5	В посёлке покрытие сменилось на гравийную дорогу хорошего качества (Фото 11-31) Дорога под номером 01Н-0203 (Фото 11-32)	дорога хорошего качества
322	17:37:19	57.2	659	Конец препятствия спуск вдоль р. Песчаная			ПП3765
323	18:23:08	67.7	669.5	Немного не доезжая до моста через р. Куяченок, свернули с основной дороги на грунтовку в сторону запланированного места ночёвки. Покрытие – разбитая грунтовая дорога (Фото 11-33)	дорога среднего качества
324	18:38:17	68.1	669.9	Конец ходового дня. Встали на ночёвку на берегу реки (Фото 11-34, Фото 11-35) Рядом громыхала гроза Координаты точки: N51.64365, E85.101027 Высота точки: 662 м Пройдено за день: 68.1 км НВ: 432 м, СВ: 847 м ОХВ: 9 ч. 57 мин. 32 сек. ЧХВ: 4 ч. 25 мин. 52 сек.		13.8, дождь
14.08.2020 - день 13
325	09:16:08	0	669.9	Начало ходового дня. Выдвигаемся обратно по грунтовке в сторону основной дороги.	радиальный/неактивный участок	17.1 градус
326	09:26:12	0.2	670	Вышли на основную дорогу. Дорога 01Н-0203. Покрытие – гравийная дорога хорошего качества (Фото 12-1)	дорога хорошего качества
327	09:26:38	0.2	670.1	Пересекли р. Куяченок по автомобильному мосту (Фото 12-2)
328	09:32:02	2	671.9	Пересекли р. Куяченок по автомобильному мосту.
329	09:40:00	3.9	673.8	Посёлок Куяча (Фото 12-3)
330	09:50:31	7.4	677.3	Пересекли р. Куяча по автомобильному мосту (Фото 12-4)
331	10:29:38	15.8	685.7	Свернули направо, на дорогу 01Н-0201 (Фото 12-5) Также – хороший грейдер (Фото 12-6)
332	11:13:38	24.5	694.4	Пересекли р. Светлая по автомобильному мосту.
333	11:25:15	27.4	697.2	Пересекли р. Баранча по автомобильному мосту (Фото 12-7) За рекой – посёлок Никольское (Фото 12-8)
334	11:38:17	30.8	700.7	Пересекли р. Кача по автомобильному мосту (Фото 12-9)
335	11:39:17	31.1	700.9	Сворачиваем с основной дороги налево (Фото 12-10) – в сторону перевала Качинский. Начало препятствия перевал Качинский (3 к.т.)			ПП3767
336	11:39:18	31.1	700.9	Покрытие – разбитая грунтовая дорога с ТП, местами заросшая (Фото 12-11, Фото 12-12), местами каменистая (Фото 12-13) Дорога явно не пользуется популярностью, идёт вдоль р. Кача	дорога низкого качества
337	12:07:17	32.3	702.2	Встали на обед на берегу р. Кача (Фото 12-14) Жара, натянули тент от солнца. Как обычно в последние дни, после обеда - тихий час. С обеда продолжаем движение в перевал (Фото 12-15, Фото 12-16)		30.1 градуса
338	12:07:18	32.3	702.2	Дорога – так себе, местами производит впечатление и вовсе заброшенной – глубоки колеи, лужи, крупные камни (Фото 12-17, Фото 12-18, Фото 12-19)
339	15:52:14	42.8	712.7	Перевал Качинский. Остановились, собрали группу (Фото 12-20) Координаты точки: N51.901838, E85.077465 Высота точки: 846 м
340	15:52:15	42.8	712.7	Спуск с перевала. Дорога заросла (Фото 12-21) и разбита (Фото 12-22, Фото 12-23), хороших участков практически нет. Покрытие – заброшенная грунтовая дорога. Идёт вдоль р. Даниловка.	дорога сверхнизкого качества
341	16:13:10	45.5	715.4	На велосипеде руководителя сломалась ось. Ждём его и механика на развилке и едем дальше.
342	16:31:34	45.7	715.6	Брод ручья Полый, притока р. Даниловка, ширина 5 м, глубина до 30 см, каменисто-грунтовое дно (Фото 12-24) Дальше - вновь сильно заросшая дорога				Переправа н/к (2)
343	16:31:35	45.7	715.6	Продолжаем движение. Иногда пешком (Фото 12-25, Фото 12-26), иногда едем (Фото 12-27, Фото 12-28, Фото 12-29)
344	16:53:19	47.9	717.8	Покрытие местами неплохое (Фото 12-30) Но большей частью по-прежнему - разбитая грунтовая дорога с ТП, с камнями (Фото 12-31), мелкими бродами, местами заросшая (Фото 12-32)
345	16:58:38	48.4	718.3	Брод Демидова ручья, притока р. Даниловка (Фото 12-33) Едем дальше (Фото 12-34, Фото 12-35)
346	17:04:31	49	718.9	Брод притока р. Даниловка, переходим пешком – слишком вязко, ширина 5 м, глубина 20 см, грунтово-глинистое дно(Фото 12-36)				Переправа н/к (2)
347	17:07:58	49.2	719.1	Брод р. Даниловка, в седле (Фото 12-37) Этот брод хоть похож на брод, в отличие от предыдущих двух заболоченных луж.
348	17:20:01	50.6	720.4	Брод р. Даниловка, в седле (Фото 12-38)
349	17:29:21	51.8	721.6	Пересекаем приток р. Даниловка (Фото 12-39)
350	17:33:41	52.3	722.2	Брод р. Даниловка, ширина 15 м, глубина до 20 см, каменисто-грунтовое дно, можно перейти по камням (Фото 12-40) Выход от брода - по участку дороги с крупными валунами (Фото 12-41) Крупные камни попадаются и на дороге (Фото 12-42)				Переправа н/к (2)
351	17:54:17	53.7	723.5	Брод притока р. Даниловка, проехали в седле (Фото 12-43)
352	17:56:49	53.9	723.8	Переехали ещё один приток р. Даниловка
353	17:57:26	54	723.9	Конец ходового дня. Встали на ночёвку в запланированном месте, на развилке верхней и нижней дорог (Фото 12-44, Фото 12-45) Координаты точки: N51.961898, E85.05974 Высота точки: 370 м Пройдено за день: 54 км НВ: 573 м, СВ: 865 м ОХВ: 8 ч. 41 мин. ЧХВ: 5 ч. 25 мин. 10 сек.		13.8 градуса
15.08.2020 - день 14
354	09:14:43	0	723.9	Начало ходового дня. По плану наша дорога идёт по низу, несколько раз пересекая р. Даниловка. После короткой разведки решили проехать по верхней дороге, идущей параллельно реке. Верхняя дорога – значительно лучше, даже встретили автомобиль. Покрытие – грунтовая дорога разбитая.	дорога среднего качества	20 градусов
355	09:14:44	0	723.9	Дорога преимущественно грунтовая, похожа на чернозём, но в сухом состоянии точно не определить (Фото 13-1, Фото 13-2)
356	09:28:31	1.4	725.3	Вышли на окраину посёлка Даниловка (Фото 13-3, Фото 13-4), едем в сторону шоссе на Белокуриху (Фото 13-5)
357	09:32:27	1.7	725.6	Конец препятствия перевал Качинский			ПП3767
358	09:38:31	2.3	726.2	Вышли на шоссе. Покрытие – асфальт хорошего качества (Фото 13-6)	дорога высокого качества
359	09:40:22	2.4	726.4	Остановились у парка посмотреть любопытные объекты (Фото 13-7, Фото 13-8) Сделав несколько фоток, валим вниз (Фото 13-9)
360	10:06:39	7.8	731.7	Конец ходового дня. Белокуриха. Финиш похода. В Белокурихе закупились сувенирами, пообедали в кафе и ближе к вечеру нас забрала машина, чтобы отвезти в аэропорт Барнаула. Координаты точки: N51.99961, E84.986466 Высота точки: 248 м Пройдено за день: 7.8 км НВ: 85 м, СВ: 206 м ОХВ: 0 ч. 51 мин. 56 сек. ЧХВ: 0 ч. 37 мин. 2 сек.

5.1 Погодные условия во время прохождения маршрута [↑]

Таблица метеонаблюдений по дням

Время	Метеоданные
02.08.2020 - день 1
03.08.2020 - день 2
07:56:26	14 градусов, ясно
12:50:08	30.5 градусов, ясно
19:48:03	11.3 градуса, ясно
04.08.2020 - день 3
08:10:09	11.3 градуса, ясно
14:50:19	25.5 градусов, ясно
20:01:54	15.8 градусов, облачно.
05.08.2020 - день 4
08:06:34	13.7 градусов, облачно с прояснениями
13:23:22	ливневый дождь, град
20:22:34	18.9 градуса
06.08.2020 - день 5
08:08:57	20.1 градуса, ясно
16:10:22	25.7 градусов, ясно
18:54:33	15.5 градуса
07.08.2020 - день 6
08:00:47	16.1 градуса, ясно
19:59:52	16.1 градуса
08.08.2020 - день 7
09.08.2020 - день 8
08:03:34	10.5 градуса, сильный туман
18:27:26	23 градуса
10.08.2020 - день 9
08:09:40	18.1 градуса
13:54:28	12.6 градуса, дождь, град
20:23:33	12.6 градуса
11.08.2020 - день 10
07:53:58	12.6 градуса. Ночью был дождь
12.08.2020 - день 11
07:57:14	10 градусов, моросящий дождь
17:58:14	12.8 градуса
13.08.2020 - день 12
08:40:45	12.3 градуса
18:38:17	13.8, дождь
14.08.2020 - день 13
09:16:08	17.1 градус
12:07:17	30.1 градуса
17:57:26	13.8 градуса
15.08.2020 - день 14
09:14:43	20 градусов

6.1 Отчёт механика

http://ancrane.ru/temp/otchet_meh_altay-2020.doc

6.2 Отчёт медика

http://velotrex.ru/attachments/1611695688_60108648f275c.doc

6.3 Отчёт завснара

http://velotrex.ru/attachments/1611695723_6010866b7948a.doc

Перечень общественного снаряжения:
http://velotrex.ru/attachments/1611612017_600f3f71c7ff8.doc

6.4 Отчёт завхоза

http://velotrex.ru/attachments/1611695764_60108694d0981.doc

Раскладка по питанию и пункты закупок:
http://velotrex.ru/attachments/1611695786_601086aa7b36f.pdf

6.5 Перечень финансовых затрат

http://velotrex.ru/attachments/1611612489_600f4149b1670.xlsx

Пройденный маршрут получился достаточно напряжённым, насыщенным препятствиями и вместе с тем довольно познавательным и даже отчасти отдыхательным (подразумевается, конечно, активный отдых). Обилие природных красот, помноженное на прекрасную погоду, сопутствующую нам почти весь поход, оставили неизгладимое впечатление. Отдельного упоминания заслуживает культурная составляющая похода: район проведения просто напичкан многовековой историей, куда ни загляни: начиная от древних пазырыкских курганов в долине р. Улаган и петроглифов урочища Калбак-Таш и заканчивая романтикой строителей и первопроходцев Чуйского тракта. Раскрывать перед нашими глазами эту интереснейшую книгу нам на протяжении всего маршрута помогал аудиогид Сайкол: https://saikolguide.ru/ - это почти сотня удивительных рассказов, прочитанных так, что ты невольно погружаешься в атмосферу повествования. Аудиогид может быть скачан на смартфон и, в зависимости от вашего местоположения, вам предлагается послушать тематический рассказ об интересных местах неподалёку от вас. Кроме регулярного прослушивания аудиогида, очень познавательным было и посещение с экскурсией петроглифического комплекса Калбак-таш на Чуйском тракте и этнографических музеев в с. Тюнгур и с. Кучерла во время днёвки.

Элементы пройденного маршрута (протяжённые препятствия либо их связки) могут быть рекомендованы для прохождения группами туристов в спортивных велопоходах различных категорий сложности, а также для проведения школ велотуристской подготовки уровней СУ и ВУ. Наиболее удачное время года для проведения велопохода в данных местах: конец июля - начало августа. При планировании при этом стоит учесть, что в данное время на Алтае традиционно наблюдается максимальный наплыв туристов и, как следствие, удобные места для отдыха и ночёвок вблизи популярных туристических мест могут быть заняты.

При проведении похода на Алтае надо также помнить и о возможных инцидентах с местными жителями. Мы проходили маршрут в данных краях дважды и оба раза имели не слишком приятный опыт общения с не вполне адекватными представителями алтайской народности в состоянии алкогольного опьянения. Лучшее средство в таких случаях - как можно быстрее уехать/убежать от назойливого «собеседника». Другой возможной причиной конфликта может стать непочтительное отношение к местной святыне либо неправильное выполнение священного обряда. Например, не стоит пытаться вешать на ветки деревьев клочки белой ткани - традиция правильного завязывания кыйра сложна для понимания и содержит много нюансов. Также не следует бросать в ручьи и родники монеты «на счастье» - это очень обижает местное население, мы это проверили на собственном опыте.

Подводя итог путешествия, можно с твёрдой уверенностью заявить, что все намеченные цели похода были успешно достигнуты.

8.1 Интенсивность прохождения маршрута [↑]

Расчёт Кэп

Пробег по различным типам дорог по дням, км

№ дня	Дата	Пробег
1	02.08.2020	по дорогам хорошего качества: 20.7 по дорогам среднего качества: 0.3
2	03.08.2020	по дорогам хорошего качества: 72.1 по дорогам среднего качества: 1.6 радиальных/неавтономных участков: 0.6
3	04.08.2020	по дорогам среднего качества: 19.6 по дорогам низкого качества: 5.8 по дорогам сверхнизкого качества: 6.3 радиальных/неавтономных участков: 1.8 ЛП: 1.2
4	05.08.2020	по дорогам высокого качества: 6.4 по дорогам хорошего качества: 53.3 по дорогам среднего качества: 33.4 радиальных/неавтономных участков: 0.8
5	06.08.2020	по дорогам высокого качества: 75.5 по дорогам хорошего качества: 8.9 по дорогам сверхнизкого качества: 0.7 ЛП: 0.1
6	07.08.2020	по дорогам хорошего качества: 17.1 по дорогам среднего качества: 16.8 по дорогам низкого качества: 22.9 по дорогам сверхнизкого качества: 0.4 ЛП: 0.2
7	08.08.2020
8	09.08.2020	по дорогам хорошего качества: 13.2 по дорогам среднего качества: 31.8 по дорогам сверхнизкого качества: 1.1 радиальных/неавтономных участков: 1.1 ЛП: 1.2
9	10.08.2020	по дорогам хорошего качества: 19.9 по дорогам среднего качества: 4.1 по дорогам низкого качества: 5 по дорогам сверхнизкого качества: 5.4 радиальных/неавтономных участков: 0.6 ЛП: 1.8
10	11.08.2020	по дорогам высокого качества: 1.9 по дорогам хорошего качества: 13.8 по дорогам среднего качества: 23 по дорогам низкого качества: 18.2
11	12.08.2020	по дорогам высокого качества: 41.3 по дорогам хорошего качества: 40.1 радиальных/неавтономных участков: 1.9
12	13.08.2020	по дорогам хорошего качества: 58.5 по дорогам среднего качества: 8.5 радиальных/неавтономных участков: 1.1
13	14.08.2020	по дорогам хорошего качества: 30.9 по дорогам низкого качества: 11.8 по дорогам сверхнизкого качества: 11.2 радиальных/неавтономных участков: 0.1
14	15.08.2020	по дорогам высокого качества: 5.5 по дорогам среднего качества: 2.3

Общий пробег по различным типам дорог, км

Дороги высокого качества	Дороги хорошего качества	Дороги среднего качества	Дороги низкого качества	Дороги сверхнизкого качества	Радиальные/неавтономные участки	ЛП
130.6	348.5	141.4	63.7	25.1	8	4.5

Lф = 719.2

Кэп = 1.06

Расчёт ЛП

Перечень ЛП на маршруте

Дата	Тип и категория ЛП	Описание ЛП	Длина, м	Эквивалентный пробег, км
03.08.2020	Переправа н/к (2)	Брод р. Б. Улаган, ширина 15 м, глубина 20-30 см, каменистое дно (Фото 2-30) Рядом слева есть мост, но с велосипедом пройти по нему затруднительно. Вброд гораздо проще и безопаснее. Участники пробуют форсировать брод в седле - частично получается (Фото 2-31)	0	2
04.08.2020	Растительный покров 1б (3)	Упёрлись в заросли кустов, теперь скачем среди них(Фото 3-29) Начало участка ЛП. В кустах скрыты кочки, камни и прочие неровности. Среди кустов перебродили реку Карамеш (Фото 3-30)	400	12
04.08.2020	Растительный покров 1б (3)	После проведения разведки движемся в сторону спуска по долине в поисках потерянной тропы через стланик и жёсткий кустарник по азимуту, выбирая лучшие «козьи тропы» (Фото 3-33, Фото 3-34) Поскольку тропы идут на спуск, то иногда вполне можно ехать. А вот идти гораздо сложнее – места на узкой тропке хватает лишь на велосипед, участник же скачет рядом по кустам. В кустах скрыты значительные неровности - камни, кочки.	800	24
04.08.2020	Переправа 1а (10)	Брод реки Ярлу. По реке, кстати, идти гораздо удобнее, чем скакать по стланику, поэтому спускаемся в русло её притока Карамеш и идём прямо по воде сначала по притоку, затем бродя основное русло реки Ярлу. Общий путь по воде составил 50-60 метров. Глубина неоднородная, от 20 см до полуметра, приходилось выбирать оптимальный путь (Фото 3-37, Фото 3-38)	0	10
04.08.2020	Переправа н/к (2)	Брод реки Саратан, вытыкающей из озера, ширина 10 м, глубина 20-30 см, каменистое дно (Фото 3-43, Фото 3-44) Выехали к турбазе (Фото 3-45), объехали её справа вдоль забора.	0	2
06.08.2020	Каньон н/к (0.5)	При заходе на место ночёвки, чтобы нас уж совсем никто не нашёл - обошли пару прижимов реки Нижний Инегень в режиме ЛП - велосипед частично проводился по воде (Фото 5-43)	100	0.5
07.08.2020	Переправа н/к (2)	Начало ходового дня. Обратно к мосту возвращаться не стали. Сразу же перешли реку Нижний Инегень вброд (Фото 6-1, Фото 6-2) и поднялись на верхнюю дорогу.	0	2
07.08.2020	Спуск/подъём н/к (1.5)	Далее начинаем спуск по тропке к основной тропе, идущей вдоль реки Катунь. Местами на спуск удаётся даже ехать (Фото 6-12) но последние метров 200 - это ЛП типа перевальный спуск: крупные камни, ступени, скальные выступы (Фото 6-13, Фото 6-14)	200	3
07.08.2020	Переправа н/к (2)	Брод реки Тургунда – два рукава сливаются в одно русло, ширина брода 15 м, глубина 20-30 см, каменистое дно (Фото 6-48) А рядом есть пешеходный мост через первый из рукавов (Фото 6-49)	0	2
09.08.2020	Спуск/подъём н/к (1.5)	Начало перевального взлета на Катандинское седло Средний уклон 18-20%, тропы не видно совсем, ехать невозможно, встречаются неровности, камни и т.п.. Тащим велосипеды там, где пониже трава и пореже кусты (Фото 7-13, Фото 7-14)	800	12
09.08.2020	Спуск/подъём 1а (2)	Спуск с Катандинского седла, по-прежнему вдоль забора маральника, продолжая преодолевать ЛП (Фото 7-16, Фото 7-17, Фото 7-18) Крутизна спуска 30% и более, склон травянистый с фрагментами скал.	400	8
10.08.2020	Каньон 1а (1.5)	ЛП Тропа идёт между больших валунов и скальных выступов.Катить велосипед между ними непросто (Фото 8-16) Иногда попадаются особо жёсткие места со «ступенями» (Фото 8-20, Фото 8-21, Фото 8-22) и крутыми подъёмами (Фото 8-23)	1200	18
10.08.2020	Каменный завал 1а (3)	Самый тяжёлый участок локалки – каменный завал, отдельные валуны размером до пары метров. Скорость упала ниже 1 км/ч (Фото 8-24, Фото 8-25). Некоторые участники надели рюкзаки на плечи.	300	3
10.08.2020	Переправа н/к (2)	Брод р. Кастахта, ширина 15 м, глубина до 30 см, каменистое дно (Фото 8-44)	0	2
10.08.2020	Растительный покров 1а (1.5)	Тропа идёт в плотных зарослях карликовых деревьев, которые цепляются за всё что только можно (Фото 8-55, Фото 8-56).	300	4.5
10.08.2020	Переправа н/к (2)	Переход р. Арченда вброд по камушкам, ширина 10 м, глубина до 20 см, каменистое дно. При некоторой сноровке можно перейти с велосипедом, практически не замочив ног (Фото 8-59)	0	2
11.08.2020	Переправа н/к (2)	Брод р. Джиралу, ширина 5 м, глубина до 20 см, каменистое дно, переход осложнён крутыми берегами - иначе можно было бы переехать (Фото 9-10)	0	2
11.08.2020	Переправа 1а (10)	Брод р. Маргала (Фото 9-32, Фото 9-33) Брод протяжённый, до 30 м, глубина до 40 см, проходит по изгибу реки, необходимо выбирать оптимальный путь движения.	0	10
11.08.2020	Переправа н/к (2)	Брод р. Башкудюр, ширина 20 м, глубина до 30 см, каменистое дно (Фото 9-41, Фото 9-42)	0	2
13.08.2020	Переправа н/к (2)	Брод р. Казанда. Река здесь распадается на три рукава, средний рукав – самый глубокий, ширина 15 м, глубина до 30 см, каменисто-грунтовое дно, его перешли пешком (Фото 11-24), а первый (Фото 11-25) и последний (Фото 11-26) можно проехать в седле.	0	2
14.08.2020	Переправа н/к (2)	Брод ручья Полый, притока р. Даниловка, ширина 5 м, глубина до 30 см, каменисто-грунтовое дно (Фото 12-24) Дальше - вновь сильно заросшая дорога	0	2
14.08.2020	Переправа н/к (2)	Брод притока р. Даниловка, переходим пешком – слишком вязко, ширина 5 м, глубина 20 см, грунтово-глинистое дно(Фото 12-36)	0	2
14.08.2020	Переправа н/к (2)	Брод р. Даниловка, ширина 15 м, глубина до 20 см, каменисто-грунтовое дно, можно перейти по камням (Фото 12-40) Выход от брода - по участку дороги с крупными валунами (Фото 12-41) Крупные камни попадаются и на дороге (Фото 12-42)	0	2

ЛП = 129 км

Расчёт интенсивности

Эквивалентный пробег по различным типам дорог, км:
Кэп = 1.06

Эквивалентный пробег за локальные препятствия, км:
ЛП = 129

Протяжённость фактическая, км:
Lф = 719.2

Продолжительность фактическая, дней: (первый день неполный)
(последний день неполный)

Тф = 13

Протяжённость номинальная, км:
Lн = 650

Продолжительность номинальная, дней:
Тн = 13

Интенсивность маршрута:
I = (Lф*Кэп + ЛП)*Tн / (Tф*Lн) = 1.37

8.2 Автономность маршрута [↑]

Продолжительность похода: 308 ч. (14 д.)

Автономность похода: 0.84

8.3 Показатель сложности маршрута [↑]

Протяжённые препятствия:

№ п/п	Номер	Наименование	К.т.	Характеристика	Статус	Авторство	КТ, баллы	Зачёт по к.т.*
1.	3441	траверс Чулышманского хребта	4	Гравий/щебень, камень, грунт	утверждено	собственное	13.18	4
2.	3747	траверс Теректинского хребта	4	Асфальт/бетон, гравий/щебень, камень, грунт, глина/чернозём	согласовано для отчёта	собственное	12.67	4
3.	3762	траверс Южного отрога Теректинского хребта	3	Гравий/щебень, грунт	утверждено	собственное	4	3
4.	3761	спуск вдоль р. Башкаус	2	Асфальт/бетон, гравий/щебень	утверждено	собственное	2.54	2
5.	3768	перевал Улаганский	2	Асфальт/бетон, гравий/щебень	согласовано для отчёта	собственное	3.68	2
6.	3765	спуск вдоль р. Песчаная	2	Гравий/щебень, камень	утверждено	собственное	2.67	2
7.	3766	перевал Чакыр	1	Асфальт, гравий/щебень	утверждено	собственное	1.84	1
8.	3767	перевал Качинский	3	Грунт	утверждено	собственное	4.8	3
9.	3771	траверс Теректинского хребта вдоль р. Катунь	4	Гравий/щебень, камень, грунт	согласовано для отчёта	собственное	8.22	4
10.	3783	подъём по долине р. Чулышман	2	Гравий/щебень, камень, грунт, песок	согласовано для отчёта	собственное	3.6	2

* Зачёт по к.т. указывает, к какой к.т. данное ПП приравнивается при подсчёте зачётной суммы баллов.

Общая сумма баллов за ПП: 57.2

В зачёт идут баллы:
за ПП 2 к.т.: 5
за ПП 3 к.т.: 8.8
за ПП 4 к.т.: 34.07

Сумма баллов за ПП:

S = 47.87

8.4 Категорирование маршрута [↑]

Расчёт баллов КС:

КС = S * I * A

КС = 47.87 * 1.37 * 0.84 = 55.09 баллов

Признак к.с. по баллам КС: 4

Набор ПП:

1 к.т.: 1
2 к.т.: 4
3 к.т.: 2
4 к.т.: 3

Признак к.с. по набору ПП: 4

Определяющие факторы:

Протяжённость фактическая: 719.2 км
Эквивалентный пробег по ЛП: 129 км
Продолжительность фактическая: 14 дней

Признак к.с. по протяжённости маршрута: 5
Признак к.с. по продолжительности маршрута: 5

Итоговая к.с.: 4