Главная  
Отчёт о прохождении маршрута Алтай-2020 Запасной маршрут (школа ВУ, отд. №2), категория сложности: 4, руководитель: Журавлёв А.В., маршрутная книжка: 1/5-403

1. Справочные сведения

1.1 Проводящая организация

РОО МКВ

1.2 Выпускающая МКК

Группа была допущена к маршруту маршрутно-квалификационной комиссией: ФСТ-ОТМ (Москва).
Номер маршрутной книжки: 1/5-403

1.3 Сроки проведения

Маршрут пройден в сроки с 02.08.2020 по 15.08.2020.

1.4 Регион проведения

Страна: Россия
Район: Алтай
Часовой пояс по стандарту UTC: 7   Карта часовых поясов

1.5 Нитка маршрута

Телецкое оз. - пер. Кату-Ярык - Улаган - Саратан - Акташ - Инегень - Тюнгур - Кастахта - Ело - Ябоган - Беш-Озек - Тоурак - Куяча - Белокуриха

1.6 Определяющие факторы маршрута

Продолжительность: 14 дн.
Протяжённость маршрута: 731.5 км
Общий пробег по различным типам дорог, км
Дороги высокого качества Дороги хорошего качества Дороги среднего качества Дороги низкого качества Дороги сверхнизкого качества Радиальные/неавтономные участки ЛП
130.6348.5141.463.725.184.5


1.7 Перечень маршрутных треков

№ п/пНаименованиеДлина, км
1.  Алтай общий исходный741.9
2.  Алтай общий очищенный732.6
3.  Алтай итоговый трек731.7


1.8 Перечень протяжённых препятствий

№ п/пНаименование (№ паспорта)К.т.ХарактеристикаФормальный признакСтатусАвторство
1. траверс Чулышманского хребта (№3441)4Гравий/щебень, камень, грунт
L = 67.4 км, Hmax = 2260 м, НВ = 2382 м, СВ = 1663
фактическийутверженособственное
2. траверс Теректинского хребта (№3747)4Асфальт/бетон, гравий/щебень, камень, грунт, глина/чернозём
L = 70 км, Hmax = 2194 м, НВ = 1911 м, СВ = 1924 м
фактическийсогласовано для отчётасобственное
3. траверс Южного отрога Теректинского хребта (№3762)3Гравий/щебень, грунт
L = 19.2 км, Hmax = 1321 м, НВ = 453 м, СВ = 416 м
фактическийутверженособственное
4. спуск вдоль р. Башкаус (№3761)2Асфальт/бетон, гравий/щебень
L = 28.2 км, Hmax = 1476 м, НВ = 349 м, СВ = 496 м
фактическийутверженособственное
5. перевал Улаганский (№3768)2Асфальт/бетон, гравий/щебень
L = 43.7 км, Hmax = 2082 м, НВ = 862 м, СВ = 864 м
фактическийсогласовано для отчётасобственное
6. спуск вдоль р. Песчаная (№3765)2Гравий/щебень, камень
L = 61.8 км, Hmax = 1057 м, НВ = 283 м, СВ = 695 м
фактическийутверженособственное
7. перевал Чакыр (№3766)1Асфальт, гравий/щебень
L = 27.2 км, Hmax = 1452 м, НВ = 365 м, СВ = 416 м
фактическийутверженособственное
8. перевал Качинский (№3767)3Грунт
L = 24.7 км, Hmax = 846 м, НВ = 334 м, СВ = 595 м
фактическийутверженособственное
9. траверс Теректинского хребта вдоль р. Катунь (№3771)4Гравий/щебень, камень, грунт
L = 71.4 км, Hmax = 1170 м, НВ = 1479 м, СВ = 1312
фактическийсогласовано для отчётасобственное
10. подъём по долине р. Чулышман (№3783)2Гравий/щебень, камень, грунт, песок
L = 75.9 км, Hmax = 697 м, НВ = 552 м, СВ = 316 м
фактическийсогласовано для отчётасобственное


1.9 Список участников

Фамилия Имя Отчество Дата рожд. Пол Спортивная квалификация Контактные данные родственников или места работы Личные контактные данные Тур. опыт Обязанности
1 Журавлёв Антон Владимирович 28.04.1983 М МС ************************** ************************************************** 6У, 5Р Руководитель
2 Ермаков Иван Андреевич 29.08.1990 М ****************** ********************************************** Завснар
3 Кузьменко Юрий Владимирович 21.07.1988 М ******************* *********************************************** Медик
4 Прудникова Светлана Вадимовна 08.12.1974 Ж МС ************************************************** ***************************************** 6У, 4Р Фотооператор, хронометрист
5 Андреев Борис Константинович 22.01.1967 М КМС ******************************************* ************************** 6У, 4Р Механик, видеооператор
6 Парикова Анна Вячеславовна 08.10.1991 Ж ************* ************************************** Завхоз
7 Манунин Алексей Петрович 08.03.1982 М МС *********************************************************** **************************************************************************** Зам. рук., завфин


1.10 Материалы, ссылки


    Планируемый трек похода c запасными вариантами на момент заявки маршрута:
     http://velotrex.ru/trailview.php?id=602
    
     Схема маршрута:
     http://velotrex.ru/showfile.php?filename=1611606182_600f28a63f89d.jpg
    
     Топографическая карта маршрута:
     http://velotrex.ru/showfile.php?filename=1611606168_600f2898b451a.jpg
    
     Высотный профиль маршрута:
     http://velotrex.ru/showfile.php?filename=1611607508_600f2dd4e187c.jpg
    
     Технический фотоальбом к отчёту:
     http://ancrane.ru/fotogallery/altai2020/foto.html
    
     Художественный фотоальбом Светланы Прудниковой:
     https://yadi.sk/d/l1VQ2_OkjlPL9Q
    
     Отчёт о велопоходе 4 к.с. по Горному Алтаю-2012 г., рук. Журавлёв А.В.:
     http://xn--b1apf.xn--p1ai/Otchety/2012-Altai-4%d0%bb%d1%81-Gyravlev.pdf
    
     Страховой полис 1:
     http://velotrex.ru/attachments/1595416448_5f181f80bcd52.pdf
    
     Страховой полис 2:
     http://velotrex.ru/attachments/1595416476_5f181f9c1acf8.pdf
    
     Маршрутная книжка:
     http://ancrane.ru/temp/mk1_5-403.pdf



1.11 Параметры маршрута на момент заявки в МКК

Заявленная категория сложности: 4
Заявленные сроки: c 01.08.2020 по 16.08.2020
Заявленная продолжительность: 16 дн.
Заявленная нитка маршрута: Телецкое оз. - пер. Кату-Ярык - Улаган - Акташ - Инегень - Тюнгур - Кастахта - Ело - Ябоган - Беш-Озек - Тоурак - Куяган - Белокуриха

2. Характеристика района

2.1 Общая полезная информация


Территориально маршрут похода проложен по двум субъектам РФ: республике Алтай и Алтайскому краю.

Республика Алтай

Название-синоним: Горный Алтай. Входит в состав Сибирского федерального округа. Столица — город Горно-Алтайск. Образована 1 июня 1922 г. Республика Алтай расположена на юге Западной Сибири. На северо-западе она граничит с Алтайским краем, на юго-западе — с Казахстаном, на юге — с Китаем и Монголией, на востоке — с Республикой Тыва и Хакасией, на северо-востоке — с Кемеровской областью. Протяженность территории с севера на юг — 400 км, с запада на восток — 360 км.
Климат резко континентальный, с коротким жарким летом и длинной морозной зимой. Среднегодовая температура воздуха в долинах составляет 0…+5 °C (теплее всего в Чемале), что является самой высокой температурой для Сибири. В горах среднегодовая температура воздуха опускается до −6 °C. Рельеф республики характеризуется высокими хребтами, разделенными узкими и глубокими речными долинами, редкими широкими межгорными котловинами. Самая высокая гора — Белуха (Кадын-Бажы) — 4506 м, является высочайшей точкой Сибири.

Алтайский край

Наравне с Горным Алтаем входит в состав Сибирского федерального округа. Административный центр — город Барнаул. Образован 28 сентября 1937 года. Алтайский край расположен на юго-востоке Западной Сибири. Граничит на юге и западе с Восточно-Казахстанской и Павлодарской областями Казахстана, на севере и северо-востоке с Новосибирской и Кемеровской областями, на юго-востоке — с Республикой Алтай. Протяжённость территории с запада на восток около 600 км, с севера на юг около 400 км. Расстояние от Барнаула до Москвы по прямой около 2940 км, по автомобильным дорогам около 3600 км.
Климат существенно неоднородный, что обусловлено многообразием географических условий. Предгорная и приобская части края имеют умеренный климат, переходный к резко континентальному, который формируется в результате частой смены воздушных масс, поступающих из Атлантики, Арктики, Восточной Сибири и Средней Азии. Абсолютная годовая амплитуда температуры воздуха достигает 90—95 °C. Среднегодовые температуры — положительные, от +0,5 до +2 °C. Средние максимальные температуры июля +26…+28 °C, экстремальные достигают +40…+42 °C. Средние минимальные температуры января −20… −24 °C, абсолютный зимний минимум −50… −55 °C. По рельефу территория края относится к двум физическим зонам: Западно-Сибирской равнине и Алтай — Саяны. Горная часть охватывает равнину с восточной и южной сторон — Салаирский кряж и предгорья Алтая. Западная и центральная части преимущественно равнинного характера: Приобское плато, Бийско-Чумышская возвышенность, Кулундинская равнина.

2.2 Перечень наиболее интересных природных, исторических и прочих объектов


Телецкое озеро - одно из главных достопримечательностей Алтая. Озеро расположено на высоте 436 м над уровнем моря, его окружают высокие горные хребты, в т.ч. Корбу (2059 м) и Алтын-Ту. Площадь озера 223 кв. км, средняя ширина - 3,2 км, длина - около 80 км, максимальная глубина - 325 м. Телецкое озеро входит в число 15 глубочайших озер мира. Почти 70% воды в озеро приносит река Чулышман, остальное - многочисленные реки и речушки. Объем пресной воды составляет 40 куб. км. Из озера берет начало река Бия. Ввода в Бии в районе Телецкого озера очень прозрачная и очень холодная.

Река Чулышман – крупнейшая из впадающих в Телецкое озеро рек. Доля его вод в питании озера составляет около 70%. Чулышман берет начало в озере Джулукуль на высоте 2200 метров над уровнем моря и впадает в южную часть Телецкого озера.
Длина Чулышмана более 200 километров. Чулышман известен своими порогами и ежегодно привлекает большое количество туристов-водников, которые не прочь испытать свои силы в сплаве по чистейшим водам этой горной реки.
Наибольший уровень воды наблюдается в Чулышмане в начале лета. При сильных дождях наблюдаются значительные паводки. Река протекает в узкой долине, окаймленной очень высокими горами. Вершины отдельных хребтов в бассейне Чулышмана достигают 3000 метров над уровнем моря.

Перевал Кату-Ярык - один из самых сложных и опасных перевалов Алтая находится в 47 км от Улагана, в стороне от оживленного Чуйского тракта, на участке дороги, ведущей от села Балыктуюль на юг Телецкого озера — единственной транспортной артерии, соединяющей долину Чулышмана с большой землей. Перевал Кату-Ярык просто неописуемо красив. Когда попадаешь сюда впервые - дух захватывает от увиденного. Он представляет собой большой каньон, поросший яркой зеленью, с одной стороны которого — склон, с другой — обрыв высотой сотни метров. Автомобильный спуск уходит вправо, а слева — на высшей точке перевала — расположена смотровая площадка.

Автомобильная дорога Новосибирск - Бийск - Ташанта (трасса М52) является главной транспортной артерией Алтая. Участок от Бийска до Ташанты носит название Чуйский тракт. Официально Чуйский тракт начинается у моста через реку Бию в городе Бийске, проходит через Алтайский край (77 км) и большей частью находится в Республике Алтай (540 км), заканчивается у границы с Монголией. Освоение Чуйского тракта началось в результате добровольного вхождения в 1756 году южных алтайцев в состав Российской империи. Первые письменные сведения об изучении этих земель встречаются начиная с 1788 г., когда русские купцы впервые достигли реки Чуи у Курайской степи.

Петроглифы в урочище Калбак-Таш и каменные изваяния встречаются на правом берегу реки Чуя, между селами Иня и Иодро, на скалах вдоль дороги практически непрерывно на протяжении 10 км. В целом здесь находятся более 3 тысяч разно­временных изображений от эпохи бронзы до Средневековья и 20 рунических древнетюркских надписей.

Уймонская степь — межгорная котловина в Центральном Алтае, располагается на территории Усть-Коксинского района Республики Алтай к югу от центральной части Теректинского хребта. Длина долины более 35 км, а ширина от 8 до 13 км. Высота на уровнем моря около 1000 м. Дно котловины, занимаемой Уймонской степью, 10—12 тысяч лет назад (по уточнённым данным — 101 ± 9 тыс. лет назад) было крупным позднеплейстоценовым ледниково-подпрудным озером (Уймонское палеоозеро), располагавшимся в пределах Абайской, Уймонской и Катандинской межгорных котловин. Фрагментарно сохранившиеся следы волноприбойной линии можно наблюдать на склонах гор, окружающих долину, и сегодня. Они доходят до высоты 1270 — 1280 метров над у. м. Площадь озера составляла 2250 — 2300 кв. км, объем воды — 450 куб. км, максимальная глубина — 435 метров.

2.3 Варианты подъезда и отъезда


В настоящее время существует несколько вариантов заезда в район проведения данного похода (помимо заброски поездом): самолётом до Горно-Алтайска, Барнаула или Новосибирска с последующим автомобильным трансфером до п. Артыбаш и водным трансфером через Телецкое озеро. Учитывая, что все члены группы имели на руках билеты на отменённый перелёт авиакомпанией Аэрофлот до Бишкека (туда/обратно), мы воспользовались услугой по обмену билетов на новые и переоформили их на перелёт до Барнаула. Автотрансфер из/в Барнаул мы заказали в турфирме Кедрогор ( http://www.kedrogor.ru ), водный трансфер также изначально был заказан у данной фирмы, но в последний момент мы выяснили, что во время переговоров произошло недопонимание и нам предлагают вместо перевоза на мыс Кырсай водную прогулку по Телецкому озеру. Благо, в туристский сезон с переправой через озеро нет проблем, и уже на месте, в п. Артыбаш, мы быстро нашли катер, на котором переправились по сходной цене. Выброска с маршрута от г. Белокуриха до Барнаула также была заказана через турфирму Кедрогор.

2.4 Аварийные выходы с маршрута


В своей бОльшей части маршрут проходил по активно используемым автомобильным дорогам и через большое количество населённых пунктов, кроме участков маршрута - протяжённых препятствий: Траверс Чулышманского хребта, Траверс Теректинского хребта и Траверс Теректинского хребта вдоль р. Катунь, а также Перевал Качинский. Выход до ближайшего населённого пункта на данных участках в зависимости от места возникновения аварийной ситуации - возврат в начало либо движение вперёд. Максимальное удаление от населённых пунктов на указанных участках составляло не более 35 км.

3. Общая характеристика пройденного маршрута

3.1 Цели прохождения маршрута


1. Прохождение спортивного туристского маршрута 4 к.с. с последующим участием в соревнованиях по группе дисциплин Маршрут-вело.
2. Спортивная тренировка отделения школы ВУ для выявления степени готовности группы к УТП (5 к.с.).
3. Активный отдых, посещение природных и культурных достопримечательностей.

3.2 Краткое описание маршрута


Ввиду слишком короткого времени на проработку (причины - см. раздел Стратегия и тактика) за основу был взят классический маршрут по Горному Алтаю от Телецкого озера через Улаган и Чуйский тракт. Поскольку руководителем похода такой маршрут был уже пройден в 2012 году, к нему был добавлен заявленный, но не пройденный в походе 2012 года участок «Тюнгурская тропа - Уймонская степь - траверс Теректинского хребта». Прохождение данного участка было осуществлено группой велотуристов ТК МГТУ им. Н.Э. Баумана под рук. А. Потапенко в 2017 году ( http://www.kramar.ru/otchets/2017_Potapenko_Altay.pdf ). В качестве завершающей части вместо классического завершения в окрестностях Горно-Алтайска был выбран не хоженый ранее в велотуристских спортивных походах путь в Белокуриху через перевалы Чакыр и Качинский. Определяющие препятствия маршрута - траверс Чулышманского хребта, траверс Теректинского хребта и траверс Теректинского хребта вдоль р. Катунь (т.н. Тюнгурская тропа).

3.3 Новизна


На маршруте было пройдено несколько участков, о прохождении которых ранее в велотуристских спортивных походах сведений нет: траверс Чулышманского хребта через оз. Тодин и Узун, спуск от п. Саратан до п. Улаган вдоль р. Башкаус, траверс южного отрога Теректинского седла в окрестностях Катандинского седла, а также завершающий участок маршрута от п. Чакыр до Белокурихи. Таким образом, на маршруте имело место первопрохождение большей части одного из определяющих ПП и первопрохождение двух предопределяющих ПП. Кроме того, имели место незначительные элементы новизны ранее пройденных и утверждённых протяжённых препятствий: так, при прохождении ПП траверс Теректинского хребта вдоль р. Катунь выход к Тюнгурской тропе был осуществлён с проходом через видовую точку ( http://ancrane.ru/fotogallery/altai2020/185.jpg ) на высоком скальном выступе над рекой, далее на том же ПП был разведан пешеходный мост через р. Казнахта ( http://ancrane.ru/fotogallery/altai2020/203.jpg ), позволяющий обойти относительно сложный брод.

3.4 Стратегия и тактика


Разработка маршрута была проведена в рекордно короткие сроки, когда в условиях всеобщих ограничений из-за пандемии коронавируса, введённых по всему миру, оказалось невозможным отправиться ни в Тянь-Шань, ни даже на юг Горного Алтая, т.е. туда, где в высоких горах возможно проложить зачётный маршрут 5 к.с, необходимый для УТП школы ВУ. Исходя из имеющихся возможностей и сроков было решено проложить запасной маршрут 4 к.с. по Алтаю, который стал просто тренировочным маршрутом, а прохождение зачётного маршрута 5 к.с. перенести на следующий год. Стратегически пройденный маршрут был задуман как довольно напряжённый туристский велосипедный поход с прохождением 3х определяющих и 2х предопределяющих ПП. На маршруте была запланирована одна днёвка. Тактика прохождения включала в себя ранние утренние подъёмы (в 6-00 каждый день, кроме днёвки и двух последних дней), быстрые сборы (не более 2-х часов), краткий 10-ти минутный послеобеденный отдых, прохождение максимально возможного количества сложных технических участков в седле, а там, где это невозможно - прохождение в режиме ЛП без надевания рюкзаков в лямки (за исключением каменного завала на Теректинском хребте, где двум участникам физическая и техническая подготовка не позволяла безопасно преодолеть сложный участок с протаскиванием гружёного велосипеда).

3.5 Изменения маршрута и их причины


Изменения на маршруте отсутствовали, кроме вынужденного обхода маральника в районе перевала Катандинское седло (см. описание прохождения ПП Траверс Южного отрога Теректинского хребта ( http://velotrex.ru/trackview.php?file=3762 ). Заявленный график движения в целом соблюдался, возникающие отставания компенсировались последующим опережением.

3.6 Несчастные случаи, оказание медицинской помощи


Несчастных случаев, аварий и происшествий на маршруте не было.

3.7 Изменение состава участников


Незадолго до выхода на маршрут один из участников (Павел Баранов) заявил о невозможности поехать с нами, о чём МКК была своевременно уведомлена.

3.8 Использование транспорта, не оговоренного при заявке маршрута в МКК


Транспорт, не оговоренный при заявлении маршрута в МКК, на активной части маршрута не применялся.

4. Графики движения

Сводная таблица графиков движения
Дата Заявленный график Запасной график Фактический график
1 02.08.2020 Телецкое оз. - ур. Кумуртук 20 Паром, вело м. Кырсай - р. Чулышман 30.9 вело
2 03.08.2020 м.н. - ур. Тураля 65 вело м.н. - р. Б. Улаган 74.3 вело
3 04.08.2020 м.н. - р. Атуркол 65 вело м.н. - п. Улаган 40 вело м.н. - слияние р. Саратан и р. Анаяк 34.7 вело
4 05.08.2020 м.н. - с. Акташ 75 вело м.н. - п. Акташ 93.8 вело
5 06.08.2020 м.н. - слияние Чуи и Катуни 80 вело м.н. - р. Нижний Инегень 85.2 вело
6 07.08.2020 м.н. - с. Кучерла 60 вело м.н. - р. Катунь (за Тюнгуром) 57.4 вело
7 08.08.2020 Днёвка Днёвка
8 09.08.2020 м.н. - п. Чендек 45 вело м.н. - п. Катанда - п. Чендек 40 вело м.н. - п. Чендек 48.4 вело
9 10.08.2020 м.н. - ур. Джиралу 40 вело м.н. - р. Арченда 36.8 вело
10 11.08.2020 м.н. - р. Табатай 50 вело м.н. - р. Табатай 56.8 вело
11 12.08.2020 м.н. - ур. Еркулю 80 вело м.н. - ур. Еркулю 83.3 вело
12 13.08.2020 м.н. - р. Куяченок 65 вело м.н. - р. Куяченок 68.1 вело
13 14.08.2020 м.н. - р. Даниловка 55 вело м.н. - р. Даниловка 54 вело
14 15.08.2020 м.н. - г. Белокуриха - г. Барнаул 10 вело, авто м.н. - г. Белокуриха 7.8 вело
Заявленная протяжённость: 710 км
Фактическая протяжённость: 731.5 км

5. Техническое описание прохождения маршрута


Описание прохождения категорийной (зачётной) части маршрута
Время Расстояние, км
(от начала дня)
Расстояние, км
(от начала маршрута)
Описание события Изменение
типа дороги
Метеоданные ПП ЛП
02.08.2020 - день 1
115:04:1300Начало ходового дня. Высадившись с катера на мысе Кырсай и пообедав в кафе рядом с местной администрацией, стартуем по маршруту (Фото 1-1). Дорога 77-20. Покрытие - гравий (Фото 1-2) Начало препятствия подъём по долине р. Чулышман (2 к.т.)
ПП3783
216:10:000.90.9Брод небольшого ручья, в седле (Фото 1-3). Дорога начала портиться.
316:18:002.92.9Выехали на дорогу, идущую от пирса. Дорога идёт вплотную к берегу реки Чулышман (Фото 1-3а)
416:41:308.28.2Пересекаем р. Ачелман по автомобильному мосту (Фото 1-4).
516:47:009.99.9Посёлок Балыкча. Есть магазины, но нам не нужны. С посёлка - дорога 84К-5 (Фото 1-5)дорога хорошего качества
616:52:5011.211.2Пересекаем р. Балыкча по автомобильному мосту (Фото 1-6)
717:19:5015.315.3Брод ручья. Двое участников переехали в седле (Фото 1-7) Рядом пешеходный мостик в виде перекинутых с берега на берег пары стёсанных брёвен (Фото 1-8)
817:27:0017.517.5Переехали ручей, текущий под дорогой в трубе. Сам ручей заболочен.
917:32:0018.718.7Переехали по мосту через протоку (Фото 1-9)
1017:55:0024.224.2Пересекаем протоку р. Чулышман по автомобильному мосту (Фото 1-10)
1117:57:5024.724.7Пересекаем протоку р. Чулышман по автомобильному мосту (Фото 1-11)
1218:15:0026.426.4Катим в небольшой пупырь. На подъёме и спуске покрытие разбито сильнее - до гребенки, местами - участки рыхлого песка (Фото 1-12)
1318:19:0027.127.1Со спуском с пупыря песок исчез
1418:28:5030.630.6Пора вставать на ночёвку. Сворачиваем с основной дороги на грунтовку, идущую в сторону реки Чалышман. Покрытие - грунтовая дорога, заросшая травянистаядорога среднего качества
1518:29:5430.930.9Конец ходового дня. Встали на ночёвку в чудесном месте прямо на берегу р. Чулышман. Воду брали из реки, дрова для костра тоже нашлись (Фото 1-13, Фото 1-14)
Координаты точки: N51.155789, E87.813815
Высота точки: 469 м

Пройдено за день: 30.9 км
НВ: 121 м, СВ: 113 м
ОХВ: 3 ч. 25 мин. 41 сек.
ЧХВ: 2 ч. 10 мин. 13 сек.
03.08.2020 - день 2
1607:56:26030.9Начало ходового дня. По травянистой грунтовке едем в сторону основной дороги (Фото 2-1)14 градусов, ясно
1708:01:300.431.3Выехали с места ночёвки на основную дорогу. Покрытие - гравийдорога хорошего качества
1808:04:001.132Переехали по мосту через ручей. Ручей небольшой, но довольно бурный, вода на вид чистая.
1908:38:009.940.8Посёлок Коо. В посёлке имеется два магазина – на въезде и на выезде, были ещё закрыты. Участок дороги через посёлок – крупнокаменистый, разбитый грейдер, хуже, чем основная дорога
2008:45:3511.542.4На выезде из посёлка - магазин под названием «Радуга», остановились напротив него передохнуть (Фото 2-2)
2109:01:5011.942.8Пересекли протоку р. Чулышман по автомобильному мосту (Фото 2-3)
2209:05:2812.843.7Пересекли протоку р. Чулышман по автомобильному мосту (Фото 2-4) После моста дорога стала лучше, появились альтернативные дороги, идущие параллельно основной. Группа рассредоточилась, выбирая лучшие, более укатанные, пути (Фото 2-5)
2309:20:3516.347.2Свернули с основной дороги налево – в сторону огромного кемпинга «Каменные грибы» (Фото 2-6)
2409:24:1116.847.7Подъехали к кемпингу. На берегу – переправа через р. Чулышман для тех, кто желает прогуляться наверх к каменным грибам. В наши планы прогулка не входит, поэтому смотрим на грибы в объектив фотоаппарата и возвращаемся к основной дороге (Фото 2-7)радиальный/неактивный участок
2509:35:0017.448.3Вернулись на дорогу вдоль Чулышманадорога хорошего качества
2609:55:5922.853.7Пересекли ручей по автомобильному мосту. Остановились набрать воды в личку, вода чистая (Фото 2-8)
2710:20:4026.657.5Остановились после крутого подъёма на 10-тиминутку. Дорога здесь очень пыльная, да ещё трафик увеличился – проснувшиеся туристы поехали к достопримечательностям. Зато красиво – разноцветные скалы вокруг. Отдохнув, продолжаем движение по маршруту (Фото 2-9)
2810:36:2627.958.8Пересекли р. Кендир по автомобильному мосту (Фото 2-10)
2910:59:3431.562.3Пересекли р. Ит-кая о автомобильному мосту (Фото 2-11)
3011:03:0432.363.2Кемпинг, а рядом с ним у дороги – небольшой магазинчик (Фото 2-12)
3111:09:5133.564.3Остановились полюбоваться водопадом (Фото 2-13)
3211:36:3736.167Пересекли р. Саратун по автомобильному мосту (Фото 2-14)
3311:47:0237.968.8Остановились для ремонта – на велосипеде Вани прокол на заднем колесе (Фото 2-15)
3412:34:2643.274.1Остановились полюбоваться на пешеходный подвесной мост через р. Чулышман. Отсюда народ ходит пешком к водопаду Чул-Озы (Фото 2-16)
3512:50:0845.876.6Обедаем, комфортно устроившись в ближайшей к въезду беседке турбазы «Кату-Ярык» перед началом подъёма в одноимённый перевал (Фото 2-17, Фото 2-18)30.5 градусов, ясно
3614:08:0046.377.2Начало подъёма в перевал Кату-Ярык. Покрытие - камень разбитый (Фото 2-19, Фото 2-20) Начало препятствия траверс Чулышманского хребта (4 к.т.)
ПП3441
3714:08:2146.377.2Конец препятствия подъём по долине р. ЧулышманПП3783
3814:08:2246.377.2На поворотах витков серпантина - крупный камень. Сам серпантин - очень узкий, дорога пыльная и машин в обед уже достаточно много. Уклоны очень крутые, часто приходиться идти пешком (Фото 2-21) Да ещё нужно постоянно уступать место машинам, которые в подъём стараются заскочить на скорости, иначе им не въехать (Фото 2-22)
3916:03:4350.180.9Видовые точки перевала Кату-Ярык (Фото 2-23) Сюда заползали каждый в своём темпе, без длительных остановок, а некоторые и в седле. Первые участники забрались на перевал аж на час раньше. Именно это место с живописными видами на долину р. Чулышман и серпантин на склоне привлекает сюда туристов. Имеется кафе и ларёк с напитками и мороженым.
4016:33:0650.381.2Продолжаем движение. Уклоны от видовых точек - намного более пологие, а покрытие заметно улучшается - крупнокаменистые участки практически исчезают. Далее покрытие - гравий (Фото 2-24, Фото 2-25)дорога хорошего качества
4118:36:5961.392.2Перевал 1638 м (по навигатору) С него открывается живописный вид на озеро Учкёль (Фото 2-26) Покрытие на спуск не меняется – гравий (Фото 2-27)
Координаты точки: N50.827552, E88.188355
Высота точки: 1638 м
4219:26:1573.1104Сворачиваем с основной дороги 85К-5 налево, на второстепенную дорогу, идущую в сторону озёр Узун и Тодин. Покрытие - разбитая грунтовая дорога (Фото 2-28, Фото 2-29)дорога среднего качества
4319:30:0974104.9Брод р. Б. Улаган, ширина 15 м, глубина 20-30 см, каменистое дно (Фото 2-30) Рядом слева есть мост, но с велосипедом пройти по нему затруднительно. Вброд гораздо проще и безопаснее. Участники пробуют форсировать брод в седле - частично получается (Фото 2-31)Переправа н/к (простейшая)
4419:48:0274.3105.1Встали на ночёвку в лесочке на берегу небольшого ручья Ороктой рядом с дорогой. От дороги мы практически скрыты деревьями, да и трафик небольшой – за вечер проехало 2-3 тс (Фото 2-32, Фото 2-33)
4519:48:0374.3105.2Конец ходового дня.
Координаты точки: N50.744594, E88.1258
Высота точки: 1284 м

Пройдено за день: 74.3 км
НВ: 1525 м, СВ: 710 м
ОХВ: 11 ч. 51 мин. 37 сек.
ЧХВ: 7 ч. 52 мин. 4 сек.
11.3 градуса, ясно
04.08.2020 - день 3
4608:10:090105.2Начало ходового дня. В самом начале пути – короткий, но крутой подъём с не протяжёнными участками рыхлого песка (Фото 3-1) Далее – разбитая грунтовка, местами глубокие колеи, крупные камни. (Фото 3-2, Фото 3-3)11.3 градуса, ясно
4708:50:423.3108.5Оборудованный родник у дороги, пополнили запасы питьевой воды (Фото 3-4)
Координаты точки: N50.732503, E88.16505
4809:20:175.6110.8Брод небольшого ручья в седле, вода на вид чистая.
4910:00:077112.2Беседка в лесу, собираем группу (Фото 3-5) Дальше – крутой спуск к озёрам Узун и Тодин. Лесная грунтовка разбита сильнее, чем на открытых участках, крутые уклоны, камни, размытые ручьями участки (Фото 3-6, Фото 3-7)
5010:43:0710.3115.5Озеро Тодин (Фото 3-8) Перекус с купанием. От озера возвращаемся обратно к основной дорогерадиальный/неактивный участок
5111:26:3310.8116Вернулись на основную дорогу, продолжаем движение. Подъезд к озерам Узун и Тодин со стороны Улагана явно используется охотниками и рыбаками, чего не скажешь о дальнейшей дороге вдоль р. Елтушер
5211:37:1812.1117.3Как только наша дорога вошла в лес, покрытие заметно ухудшилось. Далее покрытие - разбитая грунтовая дорога, осложнённая ТП. Короткие заболоченные участки, небольшие броды, корни, камни, локальные завалы, глубокие колеи (Фото 3-9, Фото 3-10, Фото 3-11) дорога сверхнизкого качества
5311:59:4513118.2Далее дорога идёт круто вверх. Уклоны очень крутые, часто приходиться спешиваться. Местами крупнокаменистые участки.
5412:29:0713.7118.9Остановились на короткий отдых. После отдыха продолжаем движение круто вверх, дорога стала преимущественно каменистой (Фото 3-12) Но не все - у Вани прокол, ремонтируемся.
5513:20:1814.6119.8Вышли на короткую пологую полку, но покрытие особо не улучшилось – появились заболоченные участки, локальные завалы. Через 200 м вновь карабкаемся вверх по грунтовке с крупными живыми камнями (Фото 3-13, Фото 3-14) На подъёме по дороге течет небольшой ручей, вода грязная и рядом тут же пасётся скот.
5614:10:0015.3120.5Дорога постепенно начинает выполаживаться и выходит из леса, камни практически исчезают (Фото 3-15, Фото 3-16)
5714:16:3815.7120.9Собираем группу на развилке (Фото 3-17) Основная дорога уходит прямо. Мы же сворачиваем направо, на тропу. Далее покрытие – грунтовая тропа хорошего качества, по большей части. Первые 200 метров тропа идёт сквозь невысокие карликовые берёзки (Фото 3-18)дорога низкого качества
5814:16:3915.7120.9Иногда тропа разделяется на несколько параллельных узких тропок, выбираем лучшую (Фото 3-19) Местами тропы практически не видно (Фото 3-20) А местами – тропа хорошо набита (Фото 3-21)
5914:50:1917.4122.6Обед на ручье Елтушер (Фото 3-22) Это, считай, первая вода на участке от озера Тодин. 25.5 градусов, ясно
6016:26:4817.4122.6После обеда, переехав ручей, на котором обедали, вброд, продолжаем движение по тропе (Фото 3-23, Фото 3-24) Местами на тропе - каменистые участки, попадаются крупные камни, узкие места (Фото 3-25)
6116:45:2818.3123.5Остановились на седловине (Фото 3-26), собираем группу. Далее – спуск, так же по тропе (Фото 3-27, Фото 3-28)
Высота точки: 2260 м
6217:35:0221.5126.7Упёрлись в заросли кустов, теперь скачем среди них(Фото 3-29) Начало участка ЛП. В кустах скрыты кочки, камни и прочие неровности. Среди кустов перебродили реку Карамеш (Фото 3-30) Р/покров 1б (высокотравье)
L = 400 м
6317:44:2921.9127.1На той стороне реки нашли другую тропу покрытие - грунтовая тропа, осложнённая ТП. Идёт опять среди кустарника (Фото 3-31)дорога сверхнизкого качества
6417:49:0022.5127.7Отклонились от трека влево. Именно туда уходила набитая конная тропа. Оказалось тропа вела к стойбищу – здесь стоит жилой дом, рядом пасутся кони и коровы (Фото 3-32) Ну а нам нужно возвращаться на трек
6518:02:0023.1128.3После проведения разведки движемся в сторону спуска по долине в поисках потерянной тропы через стланик и жёсткий кустарник по азимуту, выбирая лучшие «козьи тропы» (Фото 3-33, Фото 3-34) Поскольку тропы идут на спуск, то иногда вполне можно ехать. А вот идти гораздо сложнее – места на узкой тропке хватает лишь на велосипед, участник же скачет рядом по кустам. В кустах скрыты значительные неровности - камни, кочки.Р/покров 1б (высокотравье)
L = 800 м
6618:23:3023.9129.1Вышли на «нашу» тропу. Вновь движемся по треку - по тропе среди кустарника (Фото 3-35, Фото 3-36)
6718:32:3725.2130.4Брод реки Ярлу. По реке, кстати, идти гораздо удобнее, чем скакать по стланику, поэтому спускаемся в русло её притока Карамеш и идём прямо по воде сначала по притоку, затем бродя основное русло реки Ярлу. Общий путь по воде составил 50-60 метров. Глубина неоднородная, от 20 см до полуметра, приходилось выбирать оптимальный путь (Фото 3-37, Фото 3-38)Переправа 1а (простая)
6818:41:3625.3130.5Вышли на противоположный берег основной реки Ярлу. Здесь тоже кустарник
6918:48:3025.4130.6Поднявшись от реки, остановились на отдых (Фото 3-39) Кустарник наконец-то закончился. Далее покрытие - тропа хорошего качества, травянистая. По крайней мере без кустов, она куда более проезжаемадорога среднего качества
7019:05:2126.2131.4Выехали на берег озера Чейбоккель (Фото 3-40) Здесь уже проглядываются две колеи. Далее покрытие - разбитая грунтовая дорога, травянистая (Фото 3-41) Местами заболоченная (Фото 3-42)
7119:21:4627.5132.7Брод реки Саратан, вытыкающей из озера, ширина 10 м, глубина 20-30 см, каменистое дно (Фото 3-43, Фото 3-44) Выехали к турбазе (Фото 3-45), объехали её справа вдоль забора. Переправа н/к (простейшая)
7219:31:4227.8133.1От ворот турбазы покрытие – грунт различного качества (Фото 3-46, Фото 3-47) Дальше движемся вдоль реки Саратан.
7319:42:3631.1136.4Сворачиваем влево на второстепенную дорогу к месту ночёвки. Покрытие - разбитая грунтовая дорога, травянистая, местами с камнями
7420:01:5434.7139.9Конец ходового дня. Встали на ночёвку в живописном месте – на стрелке слияния двух рек – Саратан и Анаяк. Воду брали из реки, дрова нашлись неподалёку (Фото 3-48)
Координаты точки: N50.55711, E88.316216
Высота точки: 1677 м

Пройдено за день: 34.7 км
НВ: 1238 м, СВ: 845 м
ОХВ: 11 ч. 51 мин. 45 сек.
ЧХВ: 6 ч. 49 мин. 10 сек.
15.8 градусов, облачно.
05.08.2020 - день 4
7508:06:340139.9Начало ходового дня. Выдвигаемся на маршрут обратно в сторону основной дороги (Фото 4-1) радиальный/неактивный участок13.7 градусов, облачно с прояснениями
7608:22:440.4140.3Вернулись на основную дорогу и сразу же пересекли реку Саратан по автомобильному мосту (Фото 4-2, Фото 4-3) Покрытие - камень (Фото 4-4) дорога среднего качества
7708:22:450.4140.3В лесной зоне – местами грунтовые участки с лужами и колеями (Фото 4-5, Фото 4-6)
7808:45:213.8143.8На крутом участке спуска в посёлок Саратан покрытие - крупнокаменистая разбитая дорога (Фото 4-7, Фото 4-8, Фото 4-8а)
7908:56:436.3146.2Конец препятствия траверс Чулышманского хребтаПП3441
8008:57:006.4146.3Посёлок Саратан (Фото 4-9, Фото 4-10, Фото 4-11) С посёлка покрытие – гравийная дорога хорошего качества (Фото 4-12) Начало препятствия спуск вдоль р. Башкаус (2 к.т.)
ПП3761
8108:57:016.4146.3На крутых участках дорога несколько разбита (Фото 4-13) В посёлке река Саратан впадает в реку Башкаус и дальше мы движемся уже вдоль последней.
8209:35:1413.7153.7Пересекли реку Атуркол по автомобильному мосту (Фото 4-14)
8310:09:0920.7160.6Верхушка пупыря, виды дивные, отдыхаем (Фото 4-15, Фото 4-16) Дорога – отличная (Фото 4-17)
Высота точки: 1414 м
8410:27:1921.3161.2Пересекаем реку под названием Ручей по автомобильному мосту (Фото 4-18) Правильно, а чего долго думать над названием)
8511:14:2633.5173.4У въезда в посёлок Улаган покрытие сменилось. Далее покрытие - асфальт хорошего качества (Фото 4-19)дорога высокого качества
8611:24:3234.6174.5Конец препятствия спуск вдоль р. БашкаусПП3761
8711:28:5835.7175.7Посёлок Улаган (Фото 4-20, Фото 4-21) Большой, есть всё) Закупаемся в магазине «Мария-Ра» На небе сгущаются тучи, выглядит всё это угрожающе, надо ехать.
8812:43:2137.2177.1В посёлке пересекли реку Башкаус по мосту. Начинаем подъём в перевал Улаган по дороге 84К-1 – уклон плавный, по асфальту крутится легко. Начал накрапывать дождик.дорога хорошего качества
8912:57:1741.4181.4А здесь уже хорошо пролилось. Далее покрытие – асфальт хорошего качества, мокрый (Фото 4-22, Фото 4-23)
9013:18:0846.6186.5Пересекаем реку Кубадру по автомобильному мосту (Фото 4-24)
9113:22:5346.6186.5Начало препятствия перевал Улаганский (2 к.т.)ПП3768
9213:23:2246.7186.6Дождь льёт всё сильнее. Встали на обед сразу за мостом в лесочке. Натянули тент, развели под дождём костёр (Фото 4-25) Только все укрылись, посыпал град. Вода в реке из нежно бирюзовой тут же стала грязно серой (Фото 4-26) Сильно похолодало. Пока обедали, дождь закончился, но асфальт всё ещё мокрый. ливневый дождь, град
9315:14:3348.3188.2Стали попадаться короткие участки без асфальта. Покрытие – гравийная дорога разбитая, мокрая (Фото 4-27)
9415:19:3448.8188.7Вновь покрытие – асфальт хорошего качества, мокрый
9515:28:2650.7190.6Пересекаем реку по автомобильному мосту (Фото 4-28) Далее покрытие – гравийная дорога хорошего качества, мокрая
9615:29:5851190.9Вновь покрытие – асфальт хорошего качества, мокрый
9715:38:1552192Покрытие – гравийная дорога хорошего качества, мокрая
9815:38:5552.1192Вновь покрытие – асфальт хорошего качества, мокрый (Фото 4-29)
9915:52:3953192.9Покрытие – гравийная дорога, разбитая, мокрая, местами с гребенкой и ямами (Фото 4-30, Фото 4-31)
10016:05:2353.9193.8Вновь покрытие – асфальт хорошего качества, мокрый (Фото 4-32) Местами – разбит (Фото 4-33)
10116:16:2555.8195.8Дорога стала заметно суше. Далее покрытие – асфальт хорошего качества, сухой (Фото 4-34)
10216:25:4557.9197.8Пересекаем ручей по автомобильному мосту (Фото 4-35)
10317:14:5564.1204Перевал Улаган. Поехали по тропе к видовой точке сделать общее фото Высота перевальной точки: 2078 м
Координаты перевальной точки: N50.499675, E87.655455
дорога среднего качества
10417:31:0064.4204.3Видовая точка, сделали общее фото (Фото 4-36)
Высота точки: 2078 м
радиальный/неактивный участок
10517:49:0064.8204.7Возвратились на дорогу, продолжаем движениедорога хорошего качества
10617:49:5665.2205.1Красивый вид на небольшое горное озеро слева от дороги (Фото 4-37)
10718:01:4368207.9Озеро Узункёль. Покрытие сменилось на гравийную дорогу , с гребёнкой (Фото 4-38)
10818:22:3973.8213.7Вновь покрытие – асфальт хорошего качества.
10918:29:2375.8215.7Пересекаем реку Чибитка по автомобильному мосту. Пошёл дождь – зачехлились.
11018:36:4478.1218Озеро Чейбеккёль. Покрытие сменилось на гравийную дорогу, мокрую. Вдоль самого озера дорога местами сильно разбита – ямы (Фото 4-39)
11118:52:5982.8222.7Пересекли реку Чибитка по автомобильному мосту.
11218:53:5683.3223.3Пересекаем реку Чибитка по автомобильному мосту.
11318:56:5483.6223.5Пересекаем реку Чибитка по автомобильному мосту (Фото 4-40) Ущелье сужается до узкого прохода между красивыми красными скалами. Место называется «Красные ворота» Дорога практически сухая. Далее покрытие – гравийная дорога разбитая, сухая (Фото 4-41)
11419:12:5085.9225.8Пересекаем реку Чибитка по автомобильному мосту (Фото 4-42)
11519:15:5386.4226.3Вновь покрытие – асфальт хорошего качества
11619:17:3787.4227.3Пересекаем приток реки Чибитка по автомобильному мосту.
11719:24:0391.1231Конец препятствия перевал УлаганскийПП3768
11819:25:4091.2231.1Посёлок Акташ. Закупаемся в магазинах. Магазинов здесь очень много и все они сосредоточены в одном месте, есть и «Мария-Ра» дорога высокого качества
11919:58:3492.2232.1Сворачиваем направо – на Чуйский тракт.
12020:04:3193.4233.3Остановились на въезде в кемпинг «Зелёный колобок» (Фото 4-43) Первоначально планировали остановиться здесь, но народу очень много – буквально все живут друг у друга на головах. Мы такое не любим) Пройдя весь кемпинг, чуть дальше по тракту от него нашли подходящее местечко, едем туда.
12120:22:3393.7233.7Встали на ночёвку над Чуйским трактом, на полке, с которой открывается шикарный вид на ленту Чуйского тракта в обрамлении гор (Фото 4-44, Фото 4-45) Воду брали из большого ручья внизу, дрова тоже есть.
12220:22:3493.8233.8Конец ходового дня.
Координаты точки: N50.312034, E87.572961
Высота точки: 1297 м

Пройдено за день: 93.8 км
НВ: 1480 м, СВ: 1860 м
ОХВ: 12 ч. 16 мин. 0 сек.
ЧХВ: 7 ч. 4 мин. 57 сек.
18.9 градуса
06.08.2020 - день 5
12308:08:570233.8Начало ходового дня. Выдвигаемся на маршрут. Трафик с утра нулевой (Фото 5-1, Фото 5-2)20.1 градуса, ясно
12408:17:133.3237Пересекаем реку Чибитка по автомобильному мосту.
12508:23:387240.7Пересекли реку Сардыма по автомобильному мосту.
12608:31:0810.4244.1Пересекли реку Бельгебаш по автомобильному мосту.
12708:45:0716.9250.7Пересекли реку Боки по автомобильному мосту
12808:47:1117.7251.5Беседка на въезде в Онгудайский район, отдыхаем (Фото 5-3, Фото 5-4)
12909:13:0222.8256.5Пересекли реку Ер-Балык по автомобильному мосту (Фото 5-5)
13009:22:3826.4260.1Пересекли реку Айгулак по автомобильному мосту (Фото 5-6)
13109:29:5928.7262.5Начало трейла к водопаду Ширлак (Фото 5-7, Фото 5-8, Фото 5-9)
13209:30:0028.7262.5Сбегали по трейлу наверх посмотреть водопад (Фото 5-10) Едем дальше (Фото 5-11)
13310:20:0237.6271.4Пересекаем реку Тутугай по автомобильному мосту.
13410:43:1144.1277.8Остановились у памятника шофёрам Чуйского тракта (Фото 5-12) Сходили посмотреть на участок старого Чуйского (Фото 5-13) После 10 часов трафик на Чуйском заметно увеличился, но особо не напрягает – в основном попадаются встречные машины (Фото 5-14)
13511:23:0646.3280Посёлок Ак-Бом (Фото 5-15, Фото 5-16) Пересекли реку Садаклар и остановились на отдых у кафе с небольшим магазинчиком внутри, но цены на скудный ассортимент магазинчика явно завышены. Перед кафе фонтанчик с родниковой водой.
13612:03:5047.9281.7Пересекли реку Сертек по автомобильному мосту (Фото 5-17)
13712:28:0952.6286.3Посёлок Иодро (Фото 5-18) Есть два магазина – «Иодро» (Фото 5-19) и «Эзеш» (Фото 5-20) Закупаемся во втором – разведчик доложил, что там ассортимент лучше.
13813:39:3565.3299.1Археологический комплекс Калбак-Таш (Фото 5-21) Один из самых знаменитых в Горном Алтае. Идём смотреть петроглифы, с экскурсией (Фото 5-22, Фото 5-23)
13915:44:1075.5309.3Сворачиваем с Чуйского тракта налево в сторону посёлка Инегень (Фото 5-24), на разбитый асфальт, с которого практически тут же уходим правее к видовой точке. Покрытие - гравийная дорога хорошего качества (Фото 5-25) дорога хорошего качества
14015:49:2476.4310.1Шикарный вид на слияние двух рек – Чуи и Катуни (Фото 5-26), остановились посмотреть. Внизу виден мост через Чую, по которому нам ехать дальше (Фото 5-27) Спускаемся вниз на берег Катуни (Фото 5-28) – обедать
14116:07:3277310.7Выехали с видовой точки вновь на основную дорогу. Дорога широкая, трафика нет.
14216:08:2577.4311.2Пересекаем реку Чую по автомобильному мосту (Фото 5-29, Фото 5-30) Сразу за мостом съехали на берег реки для обеда (Фото 5-31)
14316:10:2277.6311.4Обед на берегу Катуни (Фото 5-32) Искупались. Соседи по берегу угостили нас помидорами и половиной арбуза. Шикарно)) С обеда продолжаем движение по грейдеру (Фото 5-33, Фото 5-34)25.7 градусов, ясно
14418:01:0379312.7Пересекаем реку Катунь по автомобильному мосту (Фото 5-35) Сразу за мостом дорога сужается и идёт крутым серпантином. Покрытие на серпантине - гравийная разбитая дорога, пыльная, местами крупные камни (Фото 5-36)
14518:01:1679312.8Начало препятствия траверс Теректинского хребта вдоль р. Катунь (4 к.т.)ПП3771
14618:11:0079.7313.5Поднялись на верхушку серпантина, дальше подъём более плавный Покрытие улучшилось – гравийная дорога хорошего качества (Фото 5-37) На спуске к реке Нижний Инегень также хорошая дорога (Фото 5-38) А также - чумовые виды на долину реки Катунь (Фото 5-39)
14718:39:0284.5318.2Остановились перед автомобильным мостом через реку Нижний Инегень (Фото 5-40) – присматриваем место для ночёвки. На спуске к мосту – шикарные виды на долину Катуни. Рядом с мостом турбаза «Усадьба Нижний Инегень» (Фото 5-41). Нашли отворотку вправо, идущую вдоль реки Нижний Инегень. Покрытие – разбитая грунтовая дорога, переходящая в заросшую тропу (Фото 5-42) дорога сверхнизкого качества
14818:39:0384.5318.2При заходе на место ночёвки, чтобы нас уж совсем никто не нашёл - обошли пару прижимов реки Нижний Инегень в режиме ЛП - велосипед частично проводился по воде (Фото 5-43) Каньон н/к (простейший)
L = 100 м
14918:54:3385.2319Конец ходового дня. Встали на ночёвку на берегу реки Нижний Инегень. Ровная большая поляна, рядом есть родник, дрова тоже нашлись (Фото 5-44)
Координаты точки: N50.350762, E86.672398
Высота точки: 762 м

Пройдено за день: 85.2 км
НВ: 748 м, СВ: 1283 м
ОХВ: 10 ч. 45 мин. 36 сек.
ЧХВ: 4 ч. 48 мин. 20 сек.
15.5 градуса
07.08.2020 - день 6
15008:00:470319Начало ходового дня. Обратно к мосту возвращаться не стали. Сразу же перешли реку Нижний Инегень вброд (Фото 6-1, Фото 6-2) и поднялись на верхнюю дорогу. 16.1 градуса, ясноПереправа н/к (простейшая)
15108:05:000319При выходе на дорогу повернули налево. Покрытие – камень (Фото 6-3)дорога хорошего качества
15208:36:374323Посёлок Инегень (Фото 6-4) Закупаемся в магазине (Фото 6-5) Несмотря на то, что на вывеске написано «работает с 8:00», продавщица за прилавком сказала, что магаз вообще-то закрыт, но для нас она его откроет. Так мило)
15308:36:384323От посёлка покрытие также - камень хорошего качества, мелкий (Фото 6-6, Фото 6-7)
15409:26:599.7328.7Переехали вброд два неглубоких ручья (Фото 6-8) Перед бродами проехали ферму – огороженное пастбище, жилой дом, пасутся лошади (Фото 6-9)
15509:47:4712.5331.4На развилке сворачиваем направо на дорогу, идущую в подъём, которая приведёт нас к видовым точкам (Фото 6-10) Можно проехать и без набора высоты – левее и сразу выйти на начало тюнгурской тропы. Но это не наш вариант)
15609:53:2913332Зависли на видовухе – красотища нереальная! (Фото 6-11) Не зря мы сюда залезли! дорога сверхнизкого качества
15709:53:3013332 Далее начинаем спуск по тропке к основной тропе, идущей вдоль реки Катунь. Местами на спуск удаётся даже ехать (Фото 6-12) но последние метров 200 - это ЛП типа перевальный спуск: крупные камни, ступени, скальные выступы (Фото 6-13, Фото 6-14)Перевальный взлёт н/к
L = 200 м
15810:38:3213.7332.6Спустились на основную тропу. Тропа эта популярна среди туристов – и пеше, и вело и выходит в посёлок Тюнгур, от которого и получила название Тюнгурской. Покрытие - крупнокаменистая тропа. дорога низкого качества
15910:38:3313.7332.6 Местами с техническими препятствиями - скальные выступы, броды (Фото 6-15) Но тропа - широкая, около метра, по большей части ехать вполне можно (Фото 6-16, Фото 6-17)
16010:51:5614.8333.8Пересекли мелкий ручеек, в седле (Фото 6-18) Набрали из него воды в личку, чистая.
16111:04:4315.9334.9Остановились передохнуть на видовой точке (Фото 6-19) Шикарный вид на впадение Аргута в Катунь (Фото 6-20) Контраст цвета воды тут даже больше выражен, чем в месте слияния с Чуей. Продолжаем движение по тропе (Фото 6-21)
16211:30:0617.1336.1Пересекли неглубокий ручей, в седле (Фото 6-22) Вода на вид чистая.
16311:36:2217.7336.7Покрытие – грунтовая тропа хорошего качества (Фото 6-23, Фото 6-24) Узкая и травянистая.
16411:43:1818.8337.7Грунтовый участок тропы закончился. Далее покрытие – вновь крупнокаменистая тропа
16511:58:5819.5338.4Очередная видовая точка, отдыхаем (Фото 6-25) Продолжаем движение по тропе (Фото 6-26, Фото 6-27)
16611:58:5919.5338.4В лесной зоне на крутых подъёмах тропа намного хуже (Фото 6-28, Фото 6-29)
16712:20:5220.7339.7Сворачиваем налево на узкую тропку в сторону мостика через реку Казнахта. Поворот совсем неприметный, легко можно проскочить.
16812:30:2120.9339.8Пересекаем реку Казнахта по пешеходному мосту (Фото 6-30) Мостик слегка наклонен в одну сторону, но проехать можно, довольно широкий (Фото 6-31) За мостом стоит дом (Фото 6-32)
16912:30:2220.9339.8Далее тропа улучшается, становясь более укатанной, покрытие – мелкокаменистая тропа хорошего качества (Фото 6-33)
17012:56:4522.2341.1Остановились передохнуть (Фото 6-34), затолкав велосипеды в очередную крутую лесную горку (Фото 6-35)
Высота точки: 977 м
17113:48:3526.6345.6Обедаем между двух ручьёв, устроившись прямо на тропе (Фото 6-36, Фото 6-37) Рядом заросли смородины, заботливо обобранные проходящими туристами. Но нам тоже немного досталось)
17213:48:3626.6345.6С обеда продолжаем движение по тропе сначала по лесу (Фото 6-38), затем по узким полочкам склонов (Фото 6-39, Фото 6-40, Фото 6-41)
17316:27:2533.4352.4Тропа спустилась к реке Катунь (Фото 6-42) Собираем группу (Фото 6-43) Здесь уже видны в траве две колеи. Далее покрытие – грунтовая дорога с некоторым количеством ТП (Фото 6-44). На открытых участках – менее, на лесных – более разбита.
Высота точки: 861 м
17416:34:1633.5352.5Брод небольшого ручья, в седле (Фото 6-45)
17516:37:2033.9352.9Брод реки Барбыш - два ручья подряд (Фото 6-46) Две колеи стали более уверенеей (Фото 6-47)
17616:55:3336.5355.5Брод реки Тургунда – два рукава сливаются в одно русло, ширина брода 15 м, глубина 20-30 см, каменистое дно (Фото 6-48) А рядом есть пешеходный мост через первый из рукавов (Фото 6-49) Переправа н/к (простейшая)
17716:56:0036.5355.5За рекой Тургунда начинается просто разбитая грунтовая дорога, ТП исчезли (Фото 6-50)дорога среднего качества
17817:42:3044.7363.7Пересекли реку Деты Кочек по автомобильному мосту. Остановились передохнуть. По берегу много турстоянок, выходной день – народ вовсю отдыхает, навстречу часто попадаются машины. Отдохнув, едем дальше ( Фото 6-51)
17918:39:1853.3372.3Посёлок Тюнгур (Фото 6-52) Закупаемся в магазине. Покрытие – гравийная дорога хорошего качества (Фото 6-53)дорога хорошего качества
18019:26:0154.4373.4Остановились у второго магазина в посёлке под названием «Моя семья» – докупили недостающее. Завтра у нас дневка – нужно как следует подготовиться)
18119:48:5456.2375.2Сворачиваем с основной дороги налево – на грунтовку, идущую по берегу Катуни, выбираем место под лагерь. Покрытие – грунтовая дорога хорошего качества (Фото 6-53, Фото 6-54)
18219:59:5257.4376.4Конец ходового дня. Встали на ночёвку в лесу на берегу Катуни, рядом с каменным пляжем. Вода есть, дров полно, магаз близко – что ещё нужно для дневки)
Координаты точки: N50.143992, E86.290793
Высота точки: 856 м

Пройдено за день: 57.4 км
НВ: 1140 м, СВ: 1046 м
ОХВ: 11 ч. 59 мин. 5 сек.
ЧХВ: 6 ч. 34 мин. 37 сек.
16.1 градуса
08.08.2020 - день 7
18312:00:000376.4Днёвка. Желающие совершили радиальные поездки в п. Тюнгур и Кучерла.
09.08.2020 - день 8
18408:03:340376.4Начало ходового дня. Возвращаемся на дорогу (Фото 7-1)радиальный/неактивный участок 10.5 градуса, сильный туман
18508:11:231.1377.5Сворачиваем налево – на основную дорогу 8К-134. Покрытие – гравийная дорога хорошего качества (Фото 7-2) На крутых 8% участках – гребёнка, местами ямы и крупные камни.дорога хорошего качества
18608:52:0210.1386.5Пересекли р. Малая Катанда по автомобильному мосту (Фото 7-3)
18708:55:2810.6387Сворачиваем с основной дороги направо – в посёлок Катанда. Посёлок довольно большой, много магазинов, раскиданных по всему посёлку (Фото 7-4) Начало препятствия траверс Южного отрога Теректинского хребта (3 к.т.) Конец препятствия траверс Теректинского хребта вдоль р. Катунь
ПП3762
ПП3771
18809:14:3614.3390.7Покрытие сменилось на грунтовую дорогу среднего качества. Местами дорога сильно разбита – глубокие колеи, но едется везде отлично, так как сухо (Фото 7-5)дорога среднего качества
18909:19:3715.4391.8Остановились за посёлком – местные говорят, что через Катандинское седло насквозь проехать нельзя, потому что там расположен маральник и ворота закрыты. Обсуждаем дальнейшие планы. В итоге решаем ехать по запланированному маршруту.
19009:40:2018394.4Пересекаем р. Большая Катанда – первый из рукавов вброд в седле (Фото 7-6), второй – по мосту (Фото 7-7).
19109:40:2118394.4 От моста короткий, но крутой подъём вверх, и наша грунтовка выходит в луга. На дороге местами встречаются ямы, колеи, травяное покрытие (Фото 7-8)
19209:58:2721397.4Остановились передохнуть, заехав на огороженную территорию через ворота. Ворота легко открываются/закрываются (Фото 7-9)
19310:17:0021.8398.3Пересекаем р. Тёплый ключ, в седле (фото из паспорта ПП)
19410:21:2722.2398.6Остановились перед запертыми наглухо воротами в Маральник (Фото 7-10) Разведка на предмет путей объезда. Влево вдоль забора Маральника уходит вполне набитая тропка – решаем обходить по ней.
19510:21:2822.2398.6Продолжаем движение Покрытие – грунтовая тропа, местами с крутыми уклонами, но ехать можно (Фото 7-11, Фото 7-12)
19610:44:0022.9399.3Начало перевального взлета на Катандинское седло Средний уклон 18-20%, тропы не видно совсем, ехать невозможно, встречаются неровности, камни и т.п.. Тащим велосипеды там, где пониже трава и пореже кусты (Фото 7-13, Фото 7-14)Перевальный взлёт н/к
L = 800 м
19711:23:5823.7400.1Добрались до безымянной верхушки вдоль забора маральника вместо запланированного перевала Катандинское седло (Фото 7-15) Дальше – вниз. Но вниз – не значит проще)
Координаты точки: N50.199336, E86.082398
Высота точки: 1321 м
19811:23:5923.7400.1Спуск с Катандинского седла, по-прежнему вдоль забора маральника, продолжая преодолевать ЛП (Фото 7-16, Фото 7-17, Фото 7-18) Крутизна спуска 30% и более, склон травянистый с фрагментами скал.Перевальный взлёт 1а
L = 400 м
19912:14:3024.1400.5Покрытие – грунтовая тропа, осложнённая ТП, заросшая, но ехать можно (Фото 7-19, Фото 7-20) дорога сверхнизкого качества
20012:17:2124.3400.7В траве уже можно различить две колеи. Покрытие – грунтовая дорога, осложнённая ТП, заросшая (Фото 7-21, Фото 7-22) Идет сначала по лесу, затем выходит в поле (Фото 7-23)
20112:28:2125.2401.6Вышли к забору маральника, здесь проходит грунтовая дорога вдоль него, качество ее заметно улучшилось. Поехали влево.Покрытие – разбитая грунтовая дорога, травянистая (Фото 7-24, Фото 7-25) За забором видели марала) дорога среднего качества
20212:41:1328.2404.6Дорога ушла от маральника (Фото 7-26)
20312:52:0529.8406.2Сворачиваем направо – вышли на основную дорогу 84К-134. Покрытие – разбитая гравийная дорога, гребёнка (Фото 7-27) Конец препятствия траверс Южного отрога Теректинского хребта
ПП3762
20412:57:4430.8407.2Время – к обеду. Сворачиваем налево – на грунтовую дорогу, ведущую в сторону р. Катунь (Фото 7-28) Покрытие - грунтовая дорога хорошего качества, местами разбитая, местами травяная (Фото 7-29, Фото 7-30)
20513:05:0332.3408.8Заехали в Троице-Сергиевский скит – думали проехать через него к реке, но не вышло, ищем другой путь (Фото 7-31)
20613:12:3933.1409.5Обедаем на берегу Катуни (Фото 7-32) Место шикарное – чистейшая вода, кругом тихо и живописно. Для купания есть глубокое место прямо у берега (Фото 7-33) Решаем отдохнуть тут подольше, благо до места ночёвки уже недалеко, а сложный участок остался позади.
20713:12:4033.1409.5С обеда едем по грунтовке к основной дороге (Фото 7-34)
20816:21:5434.2410.7Вновь выехали на основную дорогу 84К-134. Покрытие – разбитая гравийная дорога (Фото 7-35, Фото 7-36) Дорога пыльная, местами глубокая гребёнка, но трафик небольшой.
20916:51:2341.2417.6Покрытие сменилось на асфальт хорошего качества (Фото 7-37)
21016:55:1442.4418.8Сворачиваем направо – в сторону посёлка Чендек, основная же дорога уходит на Усть-Коксу. Асфальт здесь несколько хуже, но трафика почти нет (Фото 7-38)
21117:11:3945.5421.9Вновь покрытие - разбитая гравийная дорога. Местами с крупными камнями и гребёнкой, пыльная, трафик слабый (Фото 7-39)
21217:18:4046.7423.1Пересекаем р. Чендек по автомобильному мосту (Фото 7-40)
21317:50:4448.2424.6Посёлок Чендек. Остановились у магазина на закупку (Фото 7-41) А ещё прикупили у местных молока, творога, сметаны и варенья – завтра нас ждёт вкусный завтрак)
21418:27:2648.4424.8Конец ходового дня. Лагерь разбили прямо на огороде у местного жителя (Фото 7-42) – родственника одного из участников нашей группы. Вечером организовали баню – вот чего нам не хватало на дневке, теперь отдых можно считать полным))
Координаты точки: N50.264026, E85.956173
Высота точки: 1072 м

Пройдено за день: 48.4 км
НВ: 827 м, СВ: 611 м
ОХВ: 10 ч. 23 мин. 52 сек.
ЧХВ: 4 ч. 42 мин. 34 сек.
23 градуса
10.08.2020 - день 9
21508:09:400424.8Начало ходового дня. Возвращаемся на трек.радиальный/неактивный участок18.1 градуса
21608:22:300.6425.4Вернулись на дорогу, продолжаем движение по маршруту в сторону Теректы. Покрытие – гравийная дорога хорошего качества (Фото 8-1) Местами дорога подразбита, но по краю проезжей части довольно ровно – катится отлично.дорога хорошего качества
21708:45:457.4432.2Пересекли р. Большая Теректа по автомобильному мосту (Фото 8-2)
21808:49:018.3433.2Посёлок Теректа (Фото 8-3) Остановились у магазина закупить воды в личку (Фото 8-4)
21909:03:248.9433.7С проездом открытых ворот покрытие сменилось на грунтовое хорошего качества (Фото 8-5, Фото 8-6) Местами разбито.
22009:27:3013.6438.4Брод ручья, в седле (Фото 8-7)
22109:30:3014.3439.1Брод ручья, в седле (Фото 8-8)
22209:43:3016.6441.4Брод ручья, в седле (Фото 8-9)
22309:45:3016.9441.7Посёлок Курунда. Покрытие сменилось на гравийную дорогу хорошего качества (Фото 8-10)
22409:49:3018.9443.7Свернули в посёлок Кастахта, не доезжая автомобильного моста через р. Кастахта (Фото 8-11)
22509:49:3218.9443.7Начало препятствия траверс Теректинского хребта (4 к.т.)ПП3747
22610:00:3020.4445.3Проехали посёлок Кастахта (Фото 8-12) и остановились передохнуть, переехав небольшой брод притока р. Кастахта. Далее покрытие – разбитая грунтовая дорога, травяная, местами с камнями (Фото 8-13, Фото 8-14)дорога среднего качества
22710:29:1821.9446.8Дорога перешла в тропу. Вскоре начались прижимы, тропа идет то вверх, то вниз, но в целом ехать пока по большей части получается, даже иногда в подъём (Фото 8-15)дорога сверхнизкого качества
22810:39:3422.5447.4ЛП Тропа идёт между больших валунов и скальных выступов.Катить велосипед между ними непросто (Фото 8-16) Иногда попадаются особо жёсткие места со «ступенями» (Фото 8-20, Фото 8-21, Фото 8-22) и крутыми подъёмами (Фото 8-23) Каньон 1а (простой)
L = 1200 м
22910:55:3022.9447.8Некоторые участники сняли педали, чтобы удобней было катить велосипед (Фото 8-17, Фото 8-18) А кто не снял – иногда может передохнуть в седле (Фото 8-19)
23011:53:2223.7448.6Самый тяжёлый участок локалки – каменный завал, отдельные валуны размером до пары метров. Скорость упала ниже 1 км/ч (Фото 8-24, Фото 8-25). Некоторые участники надели рюкзаки на плечи.Каменный завал 1а (средний)
L = 300 м
23112:42:1824.1449Вышли к воротам в деревянной изгороди (Фото 8-26) Далее продолжается грунтовая тропа, осложнённая ТП. Местами на небольших участках – хорошая (Фото 8-27)
23212:42:1924.1449А местами - с крупными камнями (Фото 8-28, Фото 8-29), корнями (Фото 8-30), валунами (Фото 8-31)
23312:42:2024.1449Местами встречаются прижимы (Фото 8-32) Но протяжённых участков, где можно ехать, уже всё же больше (Фото 8-33)
23413:54:2826.2451.1Встали на обед, перейдя р. Карасу по пешеходному мосту (Фото 8-34) А некоторые участники – рядом с мостом вброд, потому что не заметили моста (Фото 8-35). 12.6 градуса, дождь, град
23513:54:2926.2451.1С обеда покрытие – грунтовая тропа с ТП, мокрая, местами с камнями (Фото 8-36, Фото 8-37, Фото 8-38, Фото 8-39) Уклоны крутые
23616:11:4827.6452.5Выехали из леса в зону пастбищ. Уклон резко уменьшился. Покрытия на солнышке подсохли подсохли, а тропа стала явно лучше. Далее покрытие – грунтовая тропа хорошего качества, сухая, травянистая (Фото 8-40, Фото 8-41, Фото 8-42)дорога среднего качества
23716:58:3029.3454.2Брод притока р. Кастахта в седле
23817:02:4829.8454.6Кош (Фото 8-43), жилой
23917:16:4230.3455.1Брод р. Кастахта, ширина 15 м, глубина до 30 см, каменистое дно (Фото 8-44) Переправа н/к (простейшая)
24017:16:4330.3455.1От брода тропа пошла круто вверх (Фото 8-45, Фото 8-46), перейдя в итоге в серпантин. Покрытие – мелкокаменистая тропа от хорошего качества до тропы с ТП (Фото 8-47, Фото 8-48)дорога низкого качества
24118:49:0632.3457.1Седловина. В туре рядом с тропой достали записку группы Романова, сделали общее фото. (Фото 8-49) С седловины идут тропы вниз и правее - траверсом. Траверсируем склон хребта покрытие - грунтовая тропа хорошего качества, местами с камнями (Фото 8-50, Фото 8-51, Фото 8-52)
Высота точки: 2186 м
24219:48:1235.3460.1Перевалив очередной отрог круто спускаемся в долину р. Арченда (Фото 8-53) покрытие – грунтовая тропа, осложнённая ТП, ямы, размытые ручьями колеи, в самом начале россыпь крупных камней (Фото 8-54) дорога сверхнизкого качества
24319:48:1335.3460.1Тропа идёт в плотных зарослях карликовых деревьев, которые цепляются за всё что только можно (Фото 8-55, Фото 8-56).Р/покров 1а (среднепроходимый лес)
L = 300 м
24420:23:3236.7461.5Переход р. Арченда вброд по камушкам, ширина 10 м, глубина до 20 см, каменистое дно. При некоторой сноровке можно перейти с велосипедом, практически не замочив ног (Фото 8-59)Переправа н/к (простейшая)
24520:23:3336.8461.6Конец ходового дня. Встали лагерем за р. Арченда (Фото 8-57, Фото 8-58)
Ночёвка обещает быть холодной. Дров поблизости нет, поэтому ребята сходили за ними до ближайшего леска. Неподалёку виден кош, пасутся овцы.

Координаты точки: N50.443569, E85.6746
Высота точки: 1999 м

Пройдено за день: 36.8 км
НВ: 1396 м, СВ: 469 м
ОХВ: 12 ч. 13 мин. 53 сек.
ЧХВ: 6 ч. 39 мин. 14 сек.
12.6 градуса
11.08.2020 - день 10
24607:53:580461.6Начало ходового дня. Продолжаем движение по маршруту мимо коша и выпаса овец. Покрытие мокрое.дорога низкого качества12.6 градуса. Ночью был дождь
24707:53:590.1461.6 Местами покрытие травяное, встречаются крупные камни, кочки, ямы. Вдобавок уклоны и липкое покрытие, едется нелегко (Фото 9-1, Фото 9-2, Фото 9-3, Фото 9-4)
24808:25:352463.7Опять начался кустарник (Фото 9-5) Покрытие – грунтовая тропа, осложнённая ТП, мокрая.
24908:25:362463.7В кустарнике глубокие проходы (Фото 9-6) и всё такой же липкий грунт (Фото 9-7) Но тропа идёт на спуск, довольно крутой, поэтому едем (Фото 9-8)
25008:42:312.9464.6Крутой участок спуска закончился, а вместе с ним закончился и кустарник. Собираем группу и едем дальше.Тропа улучшается (Фото 9-9)
25109:05:345.2466.9Брод р. Джиралу, ширина 5 м, глубина до 20 см, каменистое дно, переход осложнён крутыми берегами - иначе можно было бы переехать (Фото 9-10)Переправа н/к (простейшая)
25209:08:455.7467.3Встретили пастуха на коне. Сказал, что за рекой Куругеш уже начинается автомобильная дорога. Едем к броду, дорогу уже видно (Фото 9-11)
25309:25:546467.6Брод р. Куругеш, в седле (Фото 9-12, Фото 9-13) Вышли на дорогу. Покрытие – разбитая грунтовая дорога с ТП, мокрая.
25409:25:556467.6Местами глубокие колеи, крупные камни (Фото 9-14, Фото 9-15) Машины здесь ходят, но судя по всему, очень редко
25509:41:126.8468.4Брод небольшого ручья, в седле (Фото 9-16)
25609:56:287.7469.3Брод небольшого ручья, в седле (Фото 9-17)
25709:59:577.8469.4Брод небольшого ручья. Остановились передохнуть.
25810:18:548.5470.1Брод небольшого ручья, в седле (Фото 9-18) Вне дороги катится куда лучше, чем по ней (Фото 9-19)
25910:32:069.6471.3Брод притока р. Маргала (Фото 9-20)
26011:18:5510.9472.6Очередная седловина. Собрали группу и едем на спуск. Дорога всё такая же (Фото 9-21) Едем, стараясь выбирать лучшие пути (Фото 9-22)
Координаты точки: N50.492024, E85.572431
Высота точки: 2000 м
26112:14:3516.3478Закончив крутую часть спуска, увязли в «дороге». Сама дорога разъезжена и вытоптана скотом в хлам, глубокие колеи, в которых стоят лужи, покрытие глинистое, липкое (Фото 9-23, Фото 9-24) Стараемся ехать по козьим тропам среди кустов. Иногда получается.
26212:16:4116.6478.2Один из велосипедов выразил протест против езды в седле по такому г…рязному покрытию) - «накрылся» переклюк (Фото 9-25, Фото 9-26). До обеда уже недалеко – по-быстрому поправили беднягу, чтобы доехать до привала, и катим дальше (Фото 9-27)
26312:37:3818479.6Обед на р. Маргала (Фото 9-28) Механик занимался починкой переключателя (Фото 9-29), мы же отмывали велосипеды (Фото 9-30) До обеда несколько раз начинался дождь, да ещё участок дороги перед обедом лишил нас последнего шанса остаться чистыми.
26412:37:3918479.7Чтобы подойти к реке нужно открыть ворота деревянной изгороди (Фото 9-31)
26514:33:3618.1479.8Брод р. Маргала (Фото 9-32, Фото 9-33) Брод протяжённый, до 30 м, глубина до 40 см, проходит по изгибу реки, необходимо выбирать оптимальный путь движения.Переправа 1а (простая)
26614:33:3718.1479.8За р. Маргала вышли на сухую дорогу, её качество заметно улучшилось (Фото 9-34) Покрытие – разбитая грунтовая дорога. Местами дорога камениста и разбита сильнее (Фото 9-35) Крутим в перевал, всё едется в седле, хотя уклоны местами крутые (Фото 9-36)дорога среднего качества
26715:20:0320.6482.2Остановились, чуть не доехав до перевала – на одном из велосипедов порвалась цепь. Заодно смазали цепи и остальным участникам (Фото 9-37)
26815:35:4820.8482.5Перевал 1776 м. На спуске с перевала мы «оторвались» за все предыдущие километры с пешей скоростью) Конечно, ровно настолько, насколько позволяли разбитые покрытия (Фото 9-38, Фото 9-39, Фото 9-40)
Координаты точки: N50.543907, E85.524666
Высота точки: 1776 м
26916:11:1828.6490.2Брод р. Башкудюр, ширина 20 м, глубина до 30 см, каменистое дно (Фото 9-41, Фото 9-42) Переправа н/к (простейшая)
27016:24:5128.8490.5Брод р. Барбак. Руководитель переехал в седле (Фото 9-43, Фото 9-44), остальные прошли пешком)
27116:24:5228.8490.5После брода покрытие дороги немного улучшилось – грунт хорошего качества (Фото 9-45, Фото 9-46, Фото 9-47) Но местами встречались каменистые или разбитые участки (Фото 9-48, Фото 9-49)
27217:24:3341.2502.8Посёлок Каярлык объехали слева. За посёлком выехали на гравийную дорогу хорошего качества , профилированную (Фото 9-50, Фото 9-51, Фото 9-52)дорога хорошего качества
27317:37:2946.5508.1Пересекли р. Каярлык по автомобильному мосту (Фото 9-53, Фото 9-54)
27417:56:3850.3511.9Посёлок Ело (Фото 9-55) Покрытие сменилось на асфальт хорошего качества (Фото 9-56)дорога высокого качества
27518:01:1451.6513.3Пересекли р. Ело по автомобильному мосту.
27618:04:5652.1513.8Конец препятствия траверс Теректинского хребтаПП3747
27718:05:0852.1513.8Остановились у магазина на окраине посёлка перед выездом на трассу – закупаемся (Фото 9-57) Есть ещё магазин в центре посёлка, но нам он показался меньше.
27818:27:3152.1513.8Сворачиваем налево – на дорогу 84К-132, внезапно не асфальтовую (Фото 9-58) Покрытие – гравийная дорога хорошего качествадорога хорошего качества
27918:38:2654.9516.5Пересекли р. Табатай по автомобильному мосту (Фото 9-59)
28018:39:0655516.6Сворачиваем с основной дороги направо – на второстепенную дорогу к запланированному месту ночёвки. Покрытие – также хорошая мелкокаменистая дорога, только узкая (Фото 9-60)
28118:53:5456.8518.5Конец ходового дня. Встали на ночёвку. Берега реки заболочены, так что место под лагерь удалось найти не сразу и от реки в стороне (Фото 9-61, Фото 9-62)
Координаты точки: N50.801495, E85.519492
Высота точки: 1100 м

Пройдено за день: 56.8 км
НВ: 803 м, СВ: 1702 м
ОХВ: 10 ч. 59 мин. 56 сек.
ЧХВ: 6 ч. 36 мин. 54 сек.
12.08.2020 - день 11
28207:57:140518.5Начало ходового дня. Возвращаемся к основной дороге (Фото 10-1) радиальный/неактивный участок10 градусов, моросящий дождь
28308:15:321.9520.4Выезжаем вновь на основную дорогу 84К-132. Покрытие – тоже, гравийная дорога хорошего качества (Фото 10-2)дорога хорошего качества
28408:42:398.4526.9Проехали небольшой посёлок в несколько домов (Фото 10-3)
28508:52:4311529.4Святой источник, оборудованный и очень ухоженый (Фото 10-4, Фото 10-5) Напротив, через дорогу даже есть туалет. Остановились набрать воды в личку и собрать группу.
28609:48:4823.8542.2 Покрытие сменилось на асфальт хорошего качества (Фото 10-6, Фото 10-7)дорога высокого качества
28709:51:0124.4542.9Пересекли р. Тохой по автомобильному мосту
28810:09:1926544.4Пересекли р. Тохой по автомобильному мосту
28910:42:5629.7548.2Перевал Ябоганский (Фото 10-8, Фото 10-9) Собрав группу, едем на спуск (Фото 10-10) Уклоны крутые, повороты плавные и отличный асфальт – отлично погоняли)
Координаты точки: N50.881238, E85.242093
Высота точки: 1503 м
29011:00:0532.6551Пересекли р. Аялу по автомобильному мосту
29111:10:0938.4556.8Пересекли р. Ябоган по автомобильному мосту (Фото 10-11)
29211:37:4243.6562.1Посёлок Ябоган. Закупаемся в магазине (Фото 10-12) Более менее крупные магазины расположены в стороне от трассы, в глубине посёлка. Кстати, это первый и единственный встретившийся нам магазин на Алтае, где жёстко соблюдался масочный режим. Без масок в магаз не войти!
29312:17:1648566.5Сворачиваем направо – на дорогу 84К-121, в сторону перевала Чакырский. Покрытие всё также асфальт (Фото 10-13) Начало препятствия перевал Чакыр (1 к.т.)
ПП3766
29412:42:4455.9574.4Пересекаем р. Чакыр по автомобильному мосту (Фото 10-14)
29513:19:5359.9578.4Перевал Чакырский (Фото 10-15) Собрав группу, едем на спуск (Фото 10-16, Фото 10-17)
Координаты точки: N51.024804, E85.120374
Высота точки: 1451 м
29613:31:5865583.5Практически сразу с выездом из Усть-Канского района в Шебалинский (Фото 10-18) асфальт закончился. Далее покрытие – гравийная дорога хорошего качества (Фото 10-19)дорога хорошего качества
29713:37:2966.8585.2Обедаем на небольшой речке (Фото 10-20), после обеда устроили тихий час (Фото 10-21) – идём хорошо, время на отдых есть. С обеда продолжаем движение по грейдеру (Фото 10-22, Фото 10-23)
29816:47:4475.4593.8Конец препятствия перевал ЧакырПП3766
29916:48:1875.6594Начало препятствия спуск вдоль р. Песчаная (2 к.т.)ПП3765
30016:49:1475.7594.1Посёлок Беш-Озек. Остановились у магазина, закупаемся (Фото 10-24) В посёлке пересекли р. Большой Аккем по автомобильному мосту. Продолжаем движение по отличному грейдеру (Фото 10-25, Фото 10-26)
30117:17:4082600.5Пересекли р. Песчаная по автомобильному мосту. Сразу за мостом сворачиваем на грунтовку, идущую в сторону посёлка в несколько домов, к запланированному месту ночёвки. Покрытие – грунтовая дорога хорошего качества (Фото 10-27) Не доезжая посёлка, свернули налево в сторону леска, переехав небольшой брод (Фото 10-28)
30217:58:1483.3601.8Конец ходового дня. Встали на ночёвку на отличной лесной поляне (Фото 10-29) Воду брали из реки рядом с бродом, дров полно.
Координаты точки: N51.181251, E85.239692
Высота точки: 1077 м

Пройдено за день: 83.3 км
НВ: 1005 м, СВ: 1028 м
ОХВ: 10 ч. 1 мин. 0 сек.
ЧХВ: 4 ч. 50 мин. 57 сек.
12.8 градуса
13.08.2020 - день 12
30308:40:450601.8Начало ходового дня. Выдвигаемся обратно, в сторону основной дороги. радиальный/неактивный участок12.3 градуса
30408:44:201.2602.9Вернулись на основную дорогу 84К-121 (Фото 11-1) Покрытие – гравийная дорога хорошего качества.дорога хорошего качества
30509:10:177.8609.6Пересекаем р. Песчаная по автомобильному мосту (Фото 11-2)
30609:17:139.7611.5Пересекаем р. Куваш по автомобильному мосту (Фото 11-3)
30709:31:5314.8616.6Развилка на посёлок Барагаш, сам посёлок за рекой (Фото 11-4) На перекрёстке – магазин, остановились на закупку (Фото 11-5)
30810:12:5222.1623.9Пересекаем р. Песчаная по автомобильному мосту (Фото 11-6)
30910:59:0427.1628.9Пересекаем р. Курзун по автомобильному мосту (Фото 11-7)
31011:04:3228.6630.4Пересекаем р. Песчаная по автомобильному мосту. А на мосту то – асфальт) (Фото 11-8), но недолго (Фото 11-9)
31111:08:3529.8631.6Пересекаем р. Арбайта по автомобильному мосту (Фото 11-10)
31211:09:2229.9631.7На развилке сворачиваем налево – на дорогу 84К-3. Покрытие не меняется
31311:22:3934.1635.9Пересекаем р. Арбайтушка по автомобильному мосту (Фото 11-11)
31411:40:5138.5640.3Посёлок Ильинка (Фото 11-12) Закупаемся в магазине у сельсовета (Фото 11-13) Магазин довольно большой, есть всё. Закупившись, едем дальше (Фото 11-14)
31512:53:0846.6648.4Свернули с грейдера на второстепенную дорогу. Покрытие – разбитая крупнокаменистая дорога (Фото 11-15, Фото 11-16)дорога среднего качества
31612:55:1846.8648.6Встали на обед прямо на мосту через р. Песчаная (Фото 11-17, Фото 11-18) Трафика нет. Как уже повелось, отдохнуть решили подольше.
31712:55:1946.8648.6С моста покрытие – разбитая грунтовая дорога , местами хорошие грунтовые участки (Фото 11-19, Фото 11-20), местами – с лужами и ямами (Фото 11-21, Фото 11-22)
31812:55:2046.8648.6Местами - крупнокаменистые участки (Фото 11-23)
31913:20:5046.8648.6Брод р. Казанда. Река здесь распадается на три рукава, средний рукав – самый глубокий, ширина 15 м, глубина до 30 см, каменисто-грунтовое дно, его перешли пешком (Фото 11-24), а первый (Фото 11-25) и последний (Фото 11-26) можно проехать в седле.Переправа н/к (простейшая)
32017:04:5054.7656.5Село Тоурак (Фото 11-27, Фото 11-28) В селе есть школа, зданию которой 116 лет (Фото 11-29) и магазин (Фото 11-30)
32117:04:5154.7656.5В посёлке покрытие сменилось на гравийную дорогу хорошего качества (Фото 11-31) Дорога под номером 01Н-0203 (Фото 11-32) дорога хорошего качества
32217:37:1957.2659Конец препятствия спуск вдоль р. ПесчанаяПП3765
32318:23:0867.7669.5Немного не доезжая до моста через р. Куяченок, свернули с основной дороги на грунтовку в сторону запланированного места ночёвки. Покрытие – разбитая грунтовая дорога (Фото 11-33)дорога среднего качества
32418:38:1768.1669.9Конец ходового дня. Встали на ночёвку на берегу реки (Фото 11-34, Фото 11-35) Рядом громыхала гроза
Координаты точки: N51.64365, E85.101027
Высота точки: 662 м

Пройдено за день: 68.1 км
НВ: 432 м, СВ: 847 м
ОХВ: 9 ч. 57 мин. 32 сек.
ЧХВ: 4 ч. 25 мин. 52 сек.
13.8, дождь
14.08.2020 - день 13
32509:16:080669.9Начало ходового дня. Выдвигаемся обратно по грунтовке в сторону основной дороги. радиальный/неактивный участок17.1 градус
32609:26:120.2670Вышли на основную дорогу. Дорога 01Н-0203. Покрытие – гравийная дорога хорошего качества (Фото 12-1)дорога хорошего качества
32709:26:380.2670.1Пересекли р. Куяченок по автомобильному мосту (Фото 12-2)
32809:32:022671.9Пересекли р. Куяченок по автомобильному мосту.
32909:40:003.9673.8Посёлок Куяча (Фото 12-3)
33009:50:317.4677.3Пересекли р. Куяча по автомобильному мосту (Фото 12-4)
33110:29:3815.8685.7Свернули направо, на дорогу 01Н-0201 (Фото 12-5) Также – хороший грейдер (Фото 12-6)
33211:13:3824.5694.4Пересекли р. Светлая по автомобильному мосту.
33311:25:1527.4697.2Пересекли р. Баранча по автомобильному мосту (Фото 12-7) За рекой – посёлок Никольское (Фото 12-8)
33411:38:1730.8700.7Пересекли р. Кача по автомобильному мосту (Фото 12-9)
33511:39:1731.1700.9Сворачиваем с основной дороги налево (Фото 12-10) – в сторону перевала Качинский. Начало препятствия перевал Качинский (3 к.т.)
ПП3767
33611:39:1831.1700.9 Покрытие – разбитая грунтовая дорога с ТП, местами заросшая (Фото 12-11, Фото 12-12), местами каменистая (Фото 12-13) Дорога явно не пользуется популярностью, идёт вдоль р. Качадорога низкого качества
33712:07:1732.3702.2Встали на обед на берегу р. Кача (Фото 12-14) Жара, натянули тент от солнца. Как обычно в последние дни, после обеда - тихий час. С обеда продолжаем движение в перевал (Фото 12-15, Фото 12-16) 30.1 градуса
33812:07:1832.3702.2Дорога – так себе, местами производит впечатление и вовсе заброшенной – глубоки колеи, лужи, крупные камни (Фото 12-17, Фото 12-18, Фото 12-19)
33915:52:1442.8712.7Перевал Качинский. Остановились, собрали группу (Фото 12-20)
Координаты точки: N51.901838, E85.077465
Высота точки: 846 м
34015:52:1542.8712.7Спуск с перевала. Дорога заросла (Фото 12-21) и разбита (Фото 12-22, Фото 12-23), хороших участков практически нет. Покрытие – заброшенная грунтовая дорога. Идёт вдоль р. Даниловка.дорога сверхнизкого качества
34116:13:1045.5715.4На велосипеде руководителя сломалась ось. Ждём его и механика на развилке и едем дальше.
34216:31:3445.7715.6Брод ручья Полый, притока р. Даниловка, ширина 5 м, глубина до 30 см, каменисто-грунтовое дно (Фото 12-24) Дальше - вновь сильно заросшая дорогаПереправа н/к (простейшая)
34316:31:3545.7715.6Продолжаем движение. Иногда пешком (Фото 12-25, Фото 12-26), иногда едем (Фото 12-27, Фото 12-28, Фото 12-29)
34416:53:1947.9717.8Покрытие местами неплохое (Фото 12-30) Но большей частью по-прежнему - разбитая грунтовая дорога с ТП, с камнями (Фото 12-31), мелкими бродами, местами заросшая (Фото 12-32)
34516:58:3848.4718.3Брод Демидова ручья, притока р. Даниловка (Фото 12-33) Едем дальше (Фото 12-34, Фото 12-35)
34617:04:3149718.9Брод притока р. Даниловка, переходим пешком – слишком вязко, ширина 5 м, глубина 20 см, грунтово-глинистое дно(Фото 12-36)Переправа н/к (простейшая)
34717:07:5849.2719.1Брод р. Даниловка, в седле (Фото 12-37) Этот брод хоть похож на брод, в отличие от предыдущих двух заболоченных луж.
34817:20:0150.6720.4Брод р. Даниловка, в седле (Фото 12-38)
34917:29:2151.8721.6Пересекаем приток р. Даниловка (Фото 12-39)
35017:33:4152.3722.2Брод р. Даниловка, ширина 15 м, глубина до 20 см, каменисто-грунтовое дно, можно перейти по камням (Фото 12-40) Выход от брода - по участку дороги с крупными валунами (Фото 12-41) Крупные камни попадаются и на дороге (Фото 12-42)Переправа н/к (простейшая)
35117:54:1753.7723.5Брод притока р. Даниловка, проехали в седле (Фото 12-43)
35217:56:4953.9723.8Переехали ещё один приток р. Даниловка
35317:57:2654723.9Конец ходового дня. Встали на ночёвку в запланированном месте, на развилке верхней и нижней дорог (Фото 12-44, Фото 12-45)
Координаты точки: N51.961898, E85.05974
Высота точки: 370 м

Пройдено за день: 54 км
НВ: 573 м, СВ: 865 м
ОХВ: 8 ч. 41 мин.
ЧХВ: 5 ч. 25 мин. 10 сек.
13.8 градуса
15.08.2020 - день 14
35409:14:430723.9Начало ходового дня. По плану наша дорога идёт по низу, несколько раз пересекая р. Даниловка. После короткой разведки решили проехать по верхней дороге, идущей параллельно реке. Верхняя дорога – значительно лучше, даже встретили автомобиль. Покрытие – грунтовая дорога разбитая. дорога среднего качества20 градусов
35509:14:440723.9Дорога преимущественно грунтовая, похожа на чернозём, но в сухом состоянии точно не определить (Фото 13-1, Фото 13-2)
35609:28:311.4725.3Вышли на окраину посёлка Даниловка (Фото 13-3, Фото 13-4), едем в сторону шоссе на Белокуриху (Фото 13-5)
35709:32:271.7725.6Конец препятствия перевал КачинскийПП3767
35809:38:312.3726.2Вышли на шоссе. Покрытие – асфальт хорошего качества (Фото 13-6)дорога высокого качества
35909:40:222.4726.4Остановились у парка посмотреть любопытные объекты (Фото 13-7, Фото 13-8) Сделав несколько фоток, валим вниз (Фото 13-9)
36010:06:397.8731.7Конец ходового дня. Белокуриха. Финиш похода. В Белокурихе закупились сувенирами, пообедали в кафе и ближе к вечеру нас забрала машина, чтобы отвезти в аэропорт Барнаула.
Координаты точки: N51.99961, E84.986466
Высота точки: 248 м

Пройдено за день: 7.8 км
НВ: 85 м, СВ: 206 м
ОХВ: 0 ч. 51 мин. 56 сек.
ЧХВ: 0 ч. 37 мин. 2 сек.

5.1 Погодные условия во время прохождения маршрута

Таблица метеонаблюдений по дням
Время Метеоданные
02.08.2020 - день 1
03.08.2020 - день 2
07:56:2614 градусов, ясно
12:50:0830.5 градусов, ясно
19:48:0311.3 градуса, ясно
04.08.2020 - день 3
08:10:0911.3 градуса, ясно
14:50:1925.5 градусов, ясно
20:01:5415.8 градусов, облачно.
05.08.2020 - день 4
08:06:3413.7 градусов, облачно с прояснениями
13:23:22ливневый дождь, град
20:22:3418.9 градуса
06.08.2020 - день 5
08:08:5720.1 градуса, ясно
16:10:2225.7 градусов, ясно
18:54:3315.5 градуса
07.08.2020 - день 6
08:00:4716.1 градуса, ясно
19:59:5216.1 градуса
08.08.2020 - день 7
09.08.2020 - день 8
08:03:34 10.5 градуса, сильный туман
18:27:2623 градуса
10.08.2020 - день 9
08:09:4018.1 градуса
13:54:2812.6 градуса, дождь, град
20:23:3312.6 градуса
11.08.2020 - день 10
07:53:5812.6 градуса. Ночью был дождь
12.08.2020 - день 11
07:57:1410 градусов, моросящий дождь
17:58:1412.8 градуса
13.08.2020 - день 12
08:40:4512.3 градуса
18:38:1713.8, дождь
14.08.2020 - день 13
09:16:0817.1 градус
12:07:1730.1 градуса
17:57:2613.8 градуса
15.08.2020 - день 14
09:14:4320 градусов

6. Категория сложности пройденного маршрута

6.1 Интенсивность прохождения маршрута

Расчёт Кэп

Пробег по различным типам дорог по дням, км
№ дня Дата Пробег
102.08.2020по дорогам хорошего качества: 20.7
по дорогам среднего качества: 0.3
203.08.2020по дорогам хорошего качества: 72.1
по дорогам среднего качества: 1.6
радиальных/неавтономных участков: 0.6
304.08.2020по дорогам среднего качества: 19.6
по дорогам низкого качества: 5.8
по дорогам сверхнизкого качества: 6.3
радиальных/неавтономных участков: 1.8
ЛП: 1.2
405.08.2020по дорогам высокого качества: 6.4
по дорогам хорошего качества: 53.3
по дорогам среднего качества: 33.4
радиальных/неавтономных участков: 0.8
506.08.2020по дорогам высокого качества: 75.5
по дорогам хорошего качества: 8.9
по дорогам сверхнизкого качества: 0.7
ЛП: 0.1
607.08.2020по дорогам хорошего качества: 17.1
по дорогам среднего качества: 16.8
по дорогам низкого качества: 22.9
по дорогам сверхнизкого качества: 0.4
ЛП: 0.2
708.08.2020
809.08.2020по дорогам хорошего качества: 13.2
по дорогам среднего качества: 31.8
по дорогам сверхнизкого качества: 1.1
радиальных/неавтономных участков: 1.1
ЛП: 1.2
910.08.2020по дорогам хорошего качества: 19.9
по дорогам среднего качества: 4.1
по дорогам низкого качества: 5
по дорогам сверхнизкого качества: 5.4
радиальных/неавтономных участков: 0.6
ЛП: 1.8
1011.08.2020по дорогам высокого качества: 1.9
по дорогам хорошего качества: 13.8
по дорогам среднего качества: 23
по дорогам низкого качества: 18.2
1112.08.2020по дорогам высокого качества: 41.3
по дорогам хорошего качества: 40.1
радиальных/неавтономных участков: 1.9
1213.08.2020по дорогам хорошего качества: 58.5
по дорогам среднего качества: 8.5
радиальных/неавтономных участков: 1.1
1314.08.2020по дорогам хорошего качества: 30.9
по дорогам низкого качества: 11.8
по дорогам сверхнизкого качества: 11.2
радиальных/неавтономных участков: 0.1
1415.08.2020по дорогам высокого качества: 5.5
по дорогам среднего качества: 2.3


Общий пробег по различным типам дорог, км
Дороги высокого качества Дороги хорошего качества Дороги среднего качества Дороги низкого качества Дороги сверхнизкого качества Радиальные/неавтономные участки ЛП
130.6348.5141.463.725.184.5

Lф = 719.2

Кэп = 1.06

Расчёт ЛП

Перечень ЛП на маршруте
Дата Тип и категория ЛП Описание ЛП Длина, м Эквивалентный пробег, км
03.08.2020Переправа н/к (простейшая)Брод р. Б. Улаган, ширина 15 м, глубина 20-30 см, каменистое дно (Фото 2-30) Рядом слева есть мост, но с велосипедом пройти по нему затруднительно. Вброд гораздо проще и безопаснее. Участники пробуют форсировать брод в седле - частично получается (Фото 2-31)2
04.08.2020Растительность 1б (высокотравье)Упёрлись в заросли кустов, теперь скачем среди них(Фото 3-29) Начало участка ЛП. В кустах скрыты кочки, камни и прочие неровности. Среди кустов перебродили реку Карамеш (Фото 3-30) 4008
04.08.2020Растительность 1б (высокотравье)После проведения разведки движемся в сторону спуска по долине в поисках потерянной тропы через стланик и жёсткий кустарник по азимуту, выбирая лучшие «козьи тропы» (Фото 3-33, Фото 3-34) Поскольку тропы идут на спуск, то иногда вполне можно ехать. А вот идти гораздо сложнее – места на узкой тропке хватает лишь на велосипед, участник же скачет рядом по кустам. В кустах скрыты значительные неровности - камни, кочки.80016
04.08.2020Переправа 1а (простая)Брод реки Ярлу. По реке, кстати, идти гораздо удобнее, чем скакать по стланику, поэтому спускаемся в русло её притока Карамеш и идём прямо по воде сначала по притоку, затем бродя основное русло реки Ярлу. Общий путь по воде составил 50-60 метров. Глубина неоднородная, от 20 см до полуметра, приходилось выбирать оптимальный путь (Фото 3-37, Фото 3-38)10
04.08.2020Переправа н/к (простейшая)Брод реки Саратан, вытыкающей из озера, ширина 10 м, глубина 20-30 см, каменистое дно (Фото 3-43, Фото 3-44) Выехали к турбазе (Фото 3-45), объехали её справа вдоль забора. 2
06.08.2020Каньон н/к (простейший)При заходе на место ночёвки, чтобы нас уж совсем никто не нашёл - обошли пару прижимов реки Нижний Инегень в режиме ЛП - велосипед частично проводился по воде (Фото 5-43) 1001
07.08.2020Переправа н/к (простейшая)Начало ходового дня. Обратно к мосту возвращаться не стали. Сразу же перешли реку Нижний Инегень вброд (Фото 6-1, Фото 6-2) и поднялись на верхнюю дорогу. 2
07.08.2020Перевальный взлёт н/к Далее начинаем спуск по тропке к основной тропе, идущей вдоль реки Катунь. Местами на спуск удаётся даже ехать (Фото 6-12) но последние метров 200 - это ЛП типа перевальный спуск: крупные камни, ступени, скальные выступы (Фото 6-13, Фото 6-14)2003
07.08.2020Переправа н/к (простейшая)Брод реки Тургунда – два рукава сливаются в одно русло, ширина брода 15 м, глубина 20-30 см, каменистое дно (Фото 6-48) А рядом есть пешеходный мост через первый из рукавов (Фото 6-49) 2
09.08.2020Перевальный взлёт н/кНачало перевального взлета на Катандинское седло Средний уклон 18-20%, тропы не видно совсем, ехать невозможно, встречаются неровности, камни и т.п.. Тащим велосипеды там, где пониже трава и пореже кусты (Фото 7-13, Фото 7-14)80012
09.08.2020Перевальный взлёт 1аСпуск с Катандинского седла, по-прежнему вдоль забора маральника, продолжая преодолевать ЛП (Фото 7-16, Фото 7-17, Фото 7-18) Крутизна спуска 30% и более, склон травянистый с фрагментами скал.4008
10.08.2020Каньон 1а (простой)ЛП Тропа идёт между больших валунов и скальных выступов.Катить велосипед между ними непросто (Фото 8-16) Иногда попадаются особо жёсткие места со «ступенями» (Фото 8-20, Фото 8-21, Фото 8-22) и крутыми подъёмами (Фото 8-23) 120018
10.08.2020Каменный завал 1а (средний)Самый тяжёлый участок локалки – каменный завал, отдельные валуны размером до пары метров. Скорость упала ниже 1 км/ч (Фото 8-24, Фото 8-25). Некоторые участники надели рюкзаки на плечи.3009
10.08.2020Переправа н/к (простейшая)Брод р. Кастахта, ширина 15 м, глубина до 30 см, каменистое дно (Фото 8-44) 2
10.08.2020Растительность 1а (среднепроходимый лес)Тропа идёт в плотных зарослях карликовых деревьев, которые цепляются за всё что только можно (Фото 8-55, Фото 8-56).3003
10.08.2020Переправа н/к (простейшая)Переход р. Арченда вброд по камушкам, ширина 10 м, глубина до 20 см, каменистое дно. При некоторой сноровке можно перейти с велосипедом, практически не замочив ног (Фото 8-59)2
11.08.2020Переправа н/к (простейшая)Брод р. Джиралу, ширина 5 м, глубина до 20 см, каменистое дно, переход осложнён крутыми берегами - иначе можно было бы переехать (Фото 9-10)2
11.08.2020Переправа 1а (простая)Брод р. Маргала (Фото 9-32, Фото 9-33) Брод протяжённый, до 30 м, глубина до 40 см, проходит по изгибу реки, необходимо выбирать оптимальный путь движения.10
11.08.2020Переправа н/к (простейшая)Брод р. Башкудюр, ширина 20 м, глубина до 30 см, каменистое дно (Фото 9-41, Фото 9-42) 2
13.08.2020Переправа н/к (простейшая)Брод р. Казанда. Река здесь распадается на три рукава, средний рукав – самый глубокий, ширина 15 м, глубина до 30 см, каменисто-грунтовое дно, его перешли пешком (Фото 11-24), а первый (Фото 11-25) и последний (Фото 11-26) можно проехать в седле.2
14.08.2020Переправа н/к (простейшая)Брод ручья Полый, притока р. Даниловка, ширина 5 м, глубина до 30 см, каменисто-грунтовое дно (Фото 12-24) Дальше - вновь сильно заросшая дорога2
14.08.2020Переправа н/к (простейшая)Брод притока р. Даниловка, переходим пешком – слишком вязко, ширина 5 м, глубина 20 см, грунтово-глинистое дно(Фото 12-36)2
14.08.2020Переправа н/к (простейшая)Брод р. Даниловка, ширина 15 м, глубина до 20 см, каменисто-грунтовое дно, можно перейти по камням (Фото 12-40) Выход от брода - по участку дороги с крупными валунами (Фото 12-41) Крупные камни попадаются и на дороге (Фото 12-42)2

ЛП = 122 км


Расчёт интенсивности

Эквивалентный пробег по различным типам дорог, км:
Кэп = 1.06

Эквивалентный пробег за локальные препятствия, км:
ЛП = 122

Протяжённость фактическая, км:
Lф = 719.2

Продолжительность фактическая, дней: (первый день неполный)
(последний день неполный)

Тф = 13

Протяжённость номинальная, км:
Lн = 650

Продолжительность номинальная, дней:
Тн = 13

Интенсивность маршрута:
I = (Lф*Кэп + ЛП)*Tн / (Tф*Lн) = 1.36

6.2 Автономность маршрута


Продолжительность похода: 308 ч. (14 д.)

Автономность похода: 0.84

Подробный расчёт по временным интервалам:1. Начало маршрута: 2.08.2020 15:00
Конец временного интервала: 2.08.2020 16:00
Количество часов: 2
Автономность временного интервала: 0.80
2. Магазин п. Балыкча: 2.08.2020 17:00
Конец временного интервала: 3.08.2020 8:00
Количество часов: 16
Автономность временного интервала: 0.80
3. Магазин п. Коо: 3.08.2020 9:00
Конец временного интервала: 3.08.2020 10:00
Количество часов: 2
Автономность временного интервала: 0.80
4. Магазин у кемпинга: 3.08.2020 11:00
Конец временного интервала: 5.08.2020 10:00
Количество часов: 48
Автономность временного интервала: 0.94
5. Магазин п. Улаган: 5.08.2020 11:00
Конец временного интервала: 5.08.2020 18:00
Количество часов: 8
Автономность временного интервала: 0.80
6. Магазин п. Акташ: 5.08.2020 19:00
Конец временного интервала: 6.08.2020 10:00
Количество часов: 16
Автономность временного интервала: 0.80
7. Магазин п. Ак-Бом: 6.08.2020 11:00
Конец временного интервала: 6.08.2020 11:00
Количество часов: 1
Автономность временного интервала: 0.80
8. Магазин п. Йодро: 6.08.2020 12:00
Конец временного интервала: 7.08.2020 8:00
Количество часов: 21
Автономность временного интервала: 0.80
9. Магазин п. Инегень: 7.08.2020 9:00
Конец временного интервала: 7.08.2020 18:00
Количество часов: 10
Автономность временного интервала: 0.80
10. Магазин п. Тюнгур: 7.08.2020 19:00
Конец временного интервала: 8.08.2020 11:00
Количество часов: 17
Автономность временного интервала: 0.80
11. Магазин п. Кучерла: 8.08.2020 12:00
Конец временного интервала: 9.08.2020 8:00
Количество часов: 21
Автономность временного интервала: 0.80
12. Магазин п. Катанда: 9.08.2020 9:00
Конец временного интервала: 9.08.2020 17:00
Количество часов: 9
Автономность временного интервала: 0.80
13. Магазин п. Чендек: 9.08.2020 18:00
Конец временного интервала: 10.08.2020 8:00
Количество часов: 15
Автономность временного интервала: 0.80
14. Магазин п. Теректа: 10.08.2020 9:00
Конец временного интервала: 10.08.2020 9:00
Количество часов: 1
Автономность временного интервала: 0.80
15. Магазин п. Кастахта: 10.08.2020 10:00
Конец временного интервала: 11.08.2020 16:00
Количество часов: 31
Автономность временного интервала: 0.85
16. Магазин п. Каярлык: 11.08.2020 17:00
Конец временного интервала: 11.08.2020 17:00
Количество часов: 1
Автономность временного интервала: 0.80
17. Магазин п. Ело: 11.08.2020 18:00
Конец временного интервала: 12.08.2020 11:00
Количество часов: 18
Автономность временного интервала: 0.80
18. Магазин п. Ябоган: 12.08.2020 12:00
Конец временного интервала: 12.08.2020 16:00
Количество часов: 5
Автономность временного интервала: 0.80
19. Магазин п. Беш-Озек: 12.08.2020 17:00
Конец временного интервала: 13.08.2020 9:00
Количество часов: 17
Автономность временного интервала: 0.80
20. Магазин п. Барагаш: 13.08.2020 10:00
Конец временного интервала: 13.08.2020 11:00
Количество часов: 2
Автономность временного интервала: 0.80
21. Магазин п. Ильинка: 13.08.2020 12:00
Конец временного интервала: 13.08.2020 16:00
Количество часов: 5
Автономность временного интервала: 0.80
22. Магазин п. Тоурак: 13.08.2020 17:00
Конец временного интервала: 15.08.2020 10:00
Количество часов: 42
Автономность временного интервала: 0.91

6.3 Показатель сложности маршрута

Протяжённые препятствия:
№ п/пНомерНаименованиеК.т.ХарактеристикаСтатусАвторствоКТ, баллыЗачёт по к.т.*
1. 3441траверс Чулышманского хребта4Гравий/щебень, камень, грунтутвержденособственное13.184
2. 3747траверс Теректинского хребта4Асфальт/бетон, гравий/щебень, камень, грунт, глина/чернозёмсогласовано для отчётасобственное12.674
3. 3762траверс Южного отрога Теректинского хребта3Гравий/щебень, грунтутвержденособственное43
4. 3761спуск вдоль р. Башкаус2Асфальт/бетон, гравий/щебеньутвержденособственное2.542
5. 3768перевал Улаганский2Асфальт/бетон, гравий/щебеньсогласовано для отчётасобственное3.682
6. 3765спуск вдоль р. Песчаная2Гравий/щебень, каменьутвержденособственное2.672
7. 3766перевал Чакыр1Асфальт, гравий/щебеньутвержденособственное1.841
8. 3767перевал Качинский3Грунтутвержденособственное4.83
9. 3771траверс Теректинского хребта вдоль р. Катунь4Гравий/щебень, камень, грунтсогласовано для отчётасобственное8.224
10. 3783подъём по долине р. Чулышман2Гравий/щебень, камень, грунт, песоксогласовано для отчётасобственное3.62


* Зачёт по к.т. указывает, к какой к.т. данное ПП приравнивается при подсчёте зачётной суммы баллов.

Общая сумма баллов за ПП: 57.2

В зачёт идут баллы:
за ПП 2 к.т.: 5
за ПП 3 к.т.: 8.8
за ПП 4 к.т.: 34.07

Сумма баллов за ПП:

S = 47.87


6.4 Категорирование маршрута

Расчёт баллов КС:

КС = S * I * A

КС = 47.87 * 1.36 * 0.84 = 54.69 баллов


Признак к.с. по баллам КС: 4

Набор ПП:

1 к.т.: 1
2 к.т.: 4
3 к.т.: 2
4 к.т.: 3

Признак к.с. по набору ПП: 4

Определяющие факторы:

Протяжённость фактическая: 719.2 км
Эквивалентный пробег по ЛП: 122 км
Продолжительность фактическая: 14 дней

Признак к.с. по протяжённости маршрута: 5
Признак к.с. по продолжительности маршрута: 5

Итоговая к.с.: 4



7. Дополнительные сведения о маршруте

7.1 Отчёт механика


http://ancrane.ru/temp/otchet_meh_altay-2020.doc

7.2 Отчёт медика


http://velotrex.ru/attachments/1611695688_60108648f275c.doc

7.3 Отчёт завснара


http://velotrex.ru/attachments/1611695723_6010866b7948a.doc

Перечень общественного снаряжения:
http://velotrex.ru/attachments/1611612017_600f3f71c7ff8.doc

7.4 Отчёт завхоза


http://velotrex.ru/attachments/1611695764_60108694d0981.doc

Раскладка по питанию и пункты закупок:
http://velotrex.ru/attachments/1611695786_601086aa7b36f.pdf

7.5 Перечень финансовых затрат


http://velotrex.ru/attachments/1611612489_600f4149b1670.xlsx

8. Итоги, выводы, рекомендации

Пройденный маршрут получился достаточно напряжённым, насыщенным препятствиями и вместе с тем довольно познавательным и даже отчасти отдыхательным (подразумевается, конечно, активный отдых). Обилие природных красот, помноженное на прекрасную погоду, сопутствующую нам почти весь поход, оставили неизгладимое впечатление. Отдельного упоминания заслуживает культурная составляющая похода: район проведения просто напичкан многовековой историей, куда ни загляни: начиная от древних пазырыкских курганов в долине р. Улаган и петроглифов урочища Калбак-Таш и заканчивая романтикой строителей и первопроходцев Чуйского тракта. Раскрывать перед нашими глазами эту интереснейшую книгу нам на протяжении всего маршрута помогал аудиогид Сайкол: https://saikolguide.ru/ - это почти сотня удивительных рассказов, прочитанных так, что ты невольно погружаешься в атмосферу повествования. Аудиогид может быть скачан на смартфон и, в зависимости от вашего местоположения, вам предлагается послушать тематический рассказ об интересных местах неподалёку от вас. Кроме регулярного прослушивания аудиогида, очень познавательным было и посещение с экскурсией петроглифического комплекса Калбак-таш на Чуйском тракте и этнографических музеев в с. Тюнгур и с. Кучерла во время днёвки.

Элементы пройденного маршрута (протяжённые препятствия либо их связки) могут быть рекомендованы для прохождения группами туристов в спортивных велопоходах различных категорий сложности, а также для проведения школ велотуристской подготовки уровней СУ и ВУ. Наиболее удачное время года для проведения велопохода в данных местах: конец июля - начало августа. При планировании при этом стоит учесть, что в данное время на Алтае традиционно наблюдается максимальный наплыв туристов и, как следствие, удобные места для отдыха и ночёвок вблизи популярных туристических мест могут быть заняты.

При проведении похода на Алтае надо также помнить и о возможных инцидентах с местными жителями. Мы проходили маршрут в данных краях дважды и оба раза имели не слишком приятный опыт общения с не вполне адекватными представителями алтайской народности в состоянии алкогольного опьянения. Лучшее средство в таких случаях - как можно быстрее уехать/убежать от назойливого «собеседника». Другой возможной причиной конфликта может стать непочтительное отношение к местной святыне либо неправильное выполнение священного обряда. Например, не стоит пытаться вешать на ветки деревьев клочки белой ткани - традиция правильного завязывания кыйра сложна для понимания и содержит много нюансов. Также не следует бросать в ручьи и родники монеты «на счастье» - это очень обижает местное население, мы это проверили на собственном опыте.

Подводя итог путешествия, можно с твёрдой уверенностью заявить, что все намеченные цели похода были успешно достигнуты.