1.1 Проводящая организация [↑]

МКВ

1.2 Выпускающая МКК [↑]

Группа была допущена к маршруту маршрутно-квалификационной комиссией: ФСТ-ОТМ (Москва).
Номер маршрутной книжки: 1/5-216

1.3 Сроки проведения [↑]

Маршрут пройден в сроки с 05.06.2021 по 13.06.2021.

1.4 Регион проведения [↑]

Страна: РФ
Район: Крым
Часовой пояс по стандарту UTC: 3   Карта часовых поясов

1.5 Нитка маршрута [↑]

н.п. Воинка - н.п. Раздольное - Бакальская Коса - Каркинитский залив - н.п. Черноморское - ур. Джанкуль - н.п. Оленевка - н.п. Окуневка - оз. Донузлав - н.п. Воробьево - г. Евпатория - г. Саки - н.п.Табачное - г. Бахчисарай - Чутуф-Кале - Тепе-Кермен - н.п. Кудрино - н.п. Высокое - н.п. Куйбышево - дол. Адым-Чокрак - н.п. Ходжа-Сала - Каралезская долина - н.п. Залесное - Шулдан - Эски-Кермен - Челтер-Мармара - н.п. Черноречье - г. Севастополь

1.6 Определяющие факторы маршрута [↑]

Продолжительность: 9 дн.
Протяжённость маршрута: 440.6 км
Общий пробег по различным типам дорог, км

Дороги высокого качества	Дороги хорошего качества	Дороги среднего качества	Дороги низкого качества	Дороги сверхнизкого качества	Радиальные/неавтономные участки	ЛП
217.6	140.4	71.3	5.3	2.8	2	0.7

1.7 Перечень маршрутных треков [↑]

№ п/п	Наименование	Длина, км	Планируемый/фактический
1.	ФАКТИЧЕСКИЙ трек прохождения маршрута	440.6	фактический

1.8 Перечень протяжённых препятствий [↑]

№ п/п	Наименование (№ паспорта)	К.т.	Характеристика	Формальный признак	Статус паспорта	Принадлежность к маршруту
1.	равнинное Побережье Каркинитского залива (№4012)	2	Грунт, песок, глина/чернозём L = 38.9 км, Hmax = 35 м, НВ = 186 м, СВ = 155 м	фактический	утверждено	принадлежит
2.	равнинное Полуостров Тарханкут (№4004)	2	Асфальт/бетон, песок, глина/чернозём L = 51.1 км, Hmax = 67 м, НВ = 498 м, СВ = 514 м	фактический	утверждено	принадлежит
3.	равнинное побережье Донузлавского залива (№4104)	1	Асфальт/бетон, песок, глина/чернозём L = 21.8 км, Hmax = 27 м, НВ = 60 м, СВ = 82 м	фактический	утверждено	принадлежит
4.	равнинное СЗ побережье оз.Донузлав (№4464)	1	Асфальт/бетон, гравий/щебень, грунт L = 29.5 км, Hmax = 92 м, НВ = 286 м, СВ = 287 м	фактический	утверждено	принадлежит
5.	равнинное Вдоль Каламитского залива (№4114)	1	Асфальт/бетон, гравий/щебень, грунт L = 24.9 км, Hmax = 44 м, НВ = 101 м, СВ = 80 м	фактический	утверждено	принадлежит
6.	равнинное а/д 35Н-018 (№4055)	1	Асфальт/бетон L = 21.8 км, Hmax = 284 м, НВ = 326 м, СВ = 225 м	фактический	утверждено	принадлежит
7.	траверс Чуфут-Кале (№4048)	2	Асфальт/бетон, камень, грунт L = 19.5 км, Hmax = 543 м, НВ = 577 м, СВ = 491 м	фактический	утверждено	принадлежит
8.	перевал Эшек (№4067)	2	Асфальт/бетон, гравий/щебень, камень, грунт L = 16.4 км, Hmax = 582 м, НВ = 506 м, СВ = 551 м	фактический	утверждено	принадлежит
9.	траверс Адым-Чокрак (№4096)	2	Асфальт/бетон, гравий/щебень, камень, глина/чернозём L = 16.3 км, Hmax = 439 м, НВ = 533 м, СВ = 529 м	фактический	утверждено	принадлежит
10.	траверс Микензиевы горы (№4090)	2	Асфальт/бетон, гравий/щебень, камень, глина/чернозём L = 21.7 км, Hmax = 473 м, НВ = 638 м, СВ = 755 м	фактический	утверждено	принадлежит

1.9 Список участников [↑]

№	Фамилия	Имя	Отчество	Дата рожд.	Пол	Спортивная квалификация	Контактные данные родственников или места работы	Личные контактные данные	Тур. опыт	Обязанности
1	Романов	Дмитрий	Анатольевич	17.10.1967	М	МС	****************	*****************************************************	6Р - Фаны, Тянь-Шань, Памиро-Алай, Памир, Гималаи.	Руководитель, механик
2	Коневник	Юлия	Витальевна	09.02.1985	Ж	б/р	****************	**********************************************	ПВД	Культорг, казначей
3	Андреев	Степан	Алексеевич	22.01.1990	М	3Р	****************	*****************************************************************************	1У - Беларусь, 1Р - Прибайкалье	Хронометрист, фотограф
4	Чащихин	Алексей	Сергеевич	27.01.1987	М	3Р	****************	*********************************************************************	1У - Прибайкалье	Штурман
5	Федюнина	Мария	Владимировна	08.04.1983	Ж	б/р	****************	*********************************************************	ПВД	Медик
6	Тумасьева	Варвара	Анатольевна	20.04.1986	Ж	б/р	****************	*************************************************	ПВД	Завхоз
7	Меркулов	Денис	Олегович	13.03.1994	М	б/р	****************	************************************************	н/к: Турция, Беларусь, Центр РФ	Снаряженец

1.10 Материалы, ссылки [↑]

    Учебно-тренировочный поход школы БУ, отделение №2.
    
     1.10.1. Схема заявленного маршрута с запасными вариантами, местами ночевок и аварийными выходами.
    
     http://velotrex.ru/showfile.php?filename=1621253811_60a25eb35f685.jpg
    
     1.10.2. Предварительный расчет категории сложности маршрута.
    
     http://velotrex.ru/attachments/1624347586_60d193c2f3ad1.pdf
    
     1.10.3. Схема пройденного маршрута
    
     http://velotrex.ru/showfile.php?filename=1628776343_611527978c486.jpg
    
     1.10.4. Высотный профиль маршрута
    
     http://velotrex.ru/showfile.php?filename=1628776464_6115281071c4c.jpg
    
     1.10.5. Полис спортивной медицинской страховки группы
    
     http://velotrex.ru/showfile.php?filename=1628776614_611528a65d8d1.jpg
    
     http://velotrex.ru/showfile.php?filename=1628776760_61152938bf092.jpg
    
     1.10.6. Сертификаты РУСАДА
    
     http://velotrex.ru/showfile.php?filename=1628776847_6115298f8b556.jpg
    
     1.10.7. Регистрация в МЧС
    
     http://velotrex.ru/showfile.php?filename=1628777113_61152a9928203.jpg
    
     1.10.8. Скан маршрутной книжки
    
     http://velotrex.ru/showfile.php?filename=1628777159_61152ac777cb6.jpg
    
     1.10.9. Ссылка на художественный альбом
    
     https://disk.yandex.ru/d/9Nv3EGCcq5783w/Отделение%20№2
    
     https://disk.yandex.ru/d/9Nv3EGCcq5783w/Подборка%20пейзажей
    
     https://disk.yandex.ru/d/sGzBHSLSvLoArg
    
     1.10.10. Ссылка на видеоматериалы
    
     https://disk.yandex.ru/d/GNivyKzwrLDVmw
    
     1.10.11. Ссылка на отчет в формате pdf
    
     http://xn--b1apf.xn--p1ai/Otchety/2kc_romanov_crimea_2021.pdf

1.11 Параметры маршрута на момент заявки в МКК [↑]

Заявленная категория сложности: 2
Заявленные сроки: c 05.06.2021 по 14.06.2021
Заявленная продолжительность: 10 дн.
Заявленная нитка маршрута: н.п. Воинка - н.п. Раздольное - Бакальская Коса - Каркинитский залив - н.п. Черноморское - ур. Джанкуль - н.п. Оленевка - н.п. Окуневка - оз. Донузлав - н.п. Воробьево - г. Евпатория - г. Саки - н.п.Табачное - г. Бахчисарай - Чуфут-Кале - Тепе-Кермен - н.п. Кудрино - н.п. Высокое - н.п. Куйбышево - н.п. Новоульяновка - дол. Адым-Чокрак - н.п. Ходжа-Сала - Каралезская долина - н.п. Залесное - Шулдан - Эски-Кермен - н.п. Черноречье - н.п. Хмельницкое - г. Севастополь - Челтер - н.п. Черноречье - г. Севастополь

2.1 Общая полезная информация [↑]

Маршрут проходил по Республике Крым. Входит в состав Южного федерального округа и Северо-Кавказского экономического района. Республика Крым образована 18 марта 2014 года в результате присоединения к Российской Федерации части Крымского полуострова, до того контролировавшейся Украиной.
Крымский полуостров расположен в северной части Чёрного моря, с северо-востока омывается Азовским морем. На севере граничит с Украиной.
Население.
Численность населения Крыма на 2021 год, по данным Росстата, составила 2 411 570 человек. В городах проживало 1 393 981 человек, в сельской местности - 967 779 человек. Крупнейшие города: Севастополь, Симферополь, Керчь, Евпатория и Феодосия.
Крупнейший город Крымского полуострова Севастополь - 509 992 жителей (2021), Симферополь на 2-м месте - 336 212 жителей (2021). Исторически для Севастополя и Симферополя характерно «соревнование» за 1-е место по населению, третье же место с первой всероссийской переписи населения в 1897 году неизменно принадлежит Керчи (по состоянию на 2021 год, 151 996 человек).
Национальная структура населения согласно переписи 2014 года:
- русские 1 492 078 (65,31%);
- украинцы 344 515 (15,08%);
- крымские татары 232340 (10,17%);
- другие национальности – 9,44%.
Время.
Часовой пояс GMT+3 (время московское).
Климат.
Крым, несмотря на относительно небольшую территорию, отличается разнообразным климатом.
Климат Крыма делится на три подзоны:
• Степной Крым (большая часть Крыма, север, запад и центр Крыма).
• Крымские горы
• Южный берег Крыма
Степная часть Крыма лежит в степной зоне умеренного климата. Эта часть Крыма отличается длительным засушливым и очень жарким летом и мягкой, малоснежной зимой с частыми оттепелями и очень переменчивой погодой. Для Крымских гор характерен горный тип климата с выраженной поясностью по высотам. Лето также очень жаркое и сухое, зима же влажная и мягкая. Для Южного берега Крыма характерен субсредиземноморский климат. Снежный покров бывает только временный, устанавливается в среднем раз в 7 лет, морозы только при прохождении арктического антициклона.
Транспорт.
Основным аэропортом Крыма является международный аэропорт Симферополь.
Каждый город в Крыму соединён с другими населёнными пунктами автобусными маршрутами. Имеются междугородные троллейбусные маршруты (на трассе Симферопольский аэропорт - Симферополь - Алушта - Ялта, см. крымский троллейбус). В Евпатории имеется трамвай.
Ялта, Феодосия, Керчь, Севастополь, Черноморское и Евпатория соединены морскими маршрутами. В Севастополе между Северной к Южной сторонами ходят катера, которые являются городским транспортом. Железнодорожные линии Солёное Озеро - Севастополь (с ответвлением на Евпаторию) и Армянск - Керчь (с ответвлением на Феодосию) соединяют Крым с континентом.
Портами Чёрного моря являются Евпатория, Севастополь, Ялта, Феодосия и Керчь. Азовское побережье транспортного значения не имеет.
С Краснодарским краем России полуостров связан Крымским мостом - транспортным переходом, состоящим из параллельных автодорожного и железнодорожного мостов; от него берёт начало строящаяся трасса Таврида Р260, Керчь-Севастополь (250,75 км).
Заповедники.
Природно-заповедный фонд включает 158 объектов и территорий (в том числе 46 общегосударственного значения, площадь которых составляет 5,8 % площади Крымского полуострова). Основу заповедного фонда составляют 6 природоохранных территорий общей площадью 63,9 тыс. га — Крымский национальный парк (природный заповедник), «Лебяжьи острова», Ялтинский горно-лесной природный заповедник, Мыс Мартьян, Карадагский, Казантипский, Опукский природные заповедники.
Связь.
В Республике Крым действуют основные операторы МТС, Билайн, Мегафон.
Устойчивая и хорошая связь и выход в интернет возможны На большей части территории, особенно вблизи населенных пунктов. В удаленных и горных районах мобильная связь нестабильна.
Магазины.
В крупных населенных пунктах по маршруту (Евпатория, Бахчисарай, Севастополь) можно найти магазины на любой вкус, включая гипермаркеты и сетевые магазины с широким выбором практически любой продукции. В мелких населенных пунктах выбор в магазинах более скудный, но необходимые продукты найти можно. Недалеко от побережья магазины, даже в небольших населенных пунктах, рассчитаны на туристов, имеется большой выбор консервов, фруктов и овощей, сладостей. Иногда в населенных пунктах встречаются лотки с местной сельскохозяйственной продукцией. В населенных пунктах горной части и в прибрежных поселках в большом количестве встречаются заведения общественного питания разной ценовой категории – от столовых до ресторанов.
Туризм.
Туризм в Республике Крым и Севастополе является одной из значимых отраслей экономики региона, а также важным источником дохода местного населения, которое очень доброжелательно относится к туристам.
На территории Крымского п-ова возможно совершать велосипедные маршруты 1-3 к.с.

2.2 Перечень наиболее интересных природных, исторических и прочих объектов [↑]

• Природный парк Тарханкутский - https://parktarhankut.ru/o-parke
• Заповедник Лебяжьи озера - https://zapovedcrimea.ru/lebyazhie
• Региональный ландшафтный парк «Бакальская Коса» https://leshoz-razd.ru/lrp-bakalskaja-kosa/
Село Межводное:
• Усадьбы Панское 1,2,3,4 - https://po-krymu.ru/gorodishhe-panskoe.html
• Озеро Джарылга́ч - https://na-more-v-crimea.ru/o-kryme/tselebnye-ozera/ozero-dzharylgach.html
• Озеро Ярылгач – https://na-more-v-crimea.ru/o-kryme/tselebnye-ozera/ozero-yarylgach.html
• Комплекс археологических раскопок древнегреческого поселения Калос Лимен – http://kaloslimen.org/
П-ов Тарханкут:
• Раскопки городища Тарпанчи - https://vkrim.info/catalog/venue/63754
• Греко-скифское городище Кульчук - http://kulchuk.ru/istoriya-pamyatnika/
• Античное городище и курган Беляус - http://www.ochevidets.ru/blog/45271/
Евпатория и окрестности:
• Озеро Донузлав - http://krymea.ru/vodoemy/ozero-donuzlav.html
• Озеро Сасык-Сиваш - https://ru.wikipedia.org/wiki/Сасык
• Греко-скифское городище Кара-Тобе https://krymania.ru/kara-tobe-saki-krym/
Бахчисарай и окрестности:
• Ханский дворец - https://handvorec.ru/
• Чуфут Кале - https://krymania.ru/chufut-kale-monumentalnyiy-peshhernyiy-gorod-kryima/
• Эски-Дюбре - https://krymania.ru/eski-dyurbe-v-bahchisarae/
• Успенский монастырь - http://lavra-crimea.ru/
• Благовещенский монастырь на Мангупе - https://pravoslavie.ru/134140.html
• Монастырь Челтер Коба - https://krymania.ru/muzhskoy-monastyir-chelter-koba-vazhnoe-sakralnoe-dostoyanie-kryima/
• Эски Кермен – https://handvorec.ru/pamyatniki/pamyatniki-arxeologii/eski-kermen/
• Тепе Кермен - https://handvorec.ru/pamyatniki/pamyatniki-arxeologii/tepe-kermen/
• Монастырь Шулдан - https://handvorec.ru/pamyatniki/pamyatniki-arxeologii/i-drugie/monastyr-shuldan/
• Монастырь Челтер Мармара - https://handvorec.ru/pamyatniki/pamyatniki-arxeologii/i-drugie/chelter-marmara/
• Историко археологический комплекс Салачик - https://handvorec.ru/pamyatniki/istoricheskij-kvartal-salachik/istoriko-arheologicheskij-kompleks-salachik/
Севастополь и окрестности:
• Михайловская батарея - https://muzey-sevastopol.ru/mihail
• Константиновская батарея - https://www.rgo.ru/ru/proekty/konstantinovskaya-batareya/istoriya
• Графская пристань - https://osevastopole.ru/dostoprimechatelnosti/grafskaya-pristan/
• Памятник затопленным кораблям - https://osevastopole.ru/pamyatniki/zatoplennym-korablyam/
• Диорама на Сапун-горе - https://sevmuseum.ru/
• МИМК «35-я береговая батарея» - http://35batery.ru/
• Херсонес Таврический - https://chersonesos-sev.ru/
• Балаклавский подземный музейный комплекс - https://muzey-sevastopol.ru/820

2.3 Варианты подъезда и отъезда [↑]

К месту старта можно добраться несколькими способами:
• На самолете. В Республике Крым есть два действующих гражданских аэропорта около городов Симферополь и Керчь;
• На автомобиле через Керченский пролив по Крымскому мосту;
• Поездом. В Крым ходят поезда компаний: Таврия и Гранд Экспресс.
Наша группа добиралась до точки сбора в г. Джанкой поездами и на личном автотранспорте. Двое участников ехали поездом из г. Самары, один на автомобиле, остальные поездом из Москвы. Провоз велосипедов в поезде оплачивается отдельно. В поездах Таврия можно выбрать провоз как негабаритного багажа с местом в багажном купе, так и провоз дополнительного груза в плацкарте. Первый вариант намного удобнее и даже дешевле.
Из Джанкоя до точки старта в н.п. Воинка мы добирались на пригородной электричке Джанкой - Армянск. Билеты покупаются вечером накануне или день в день. Необходимо учесть, что в электричке всего три вагона. Рекомендуем заранее занимать места на перроне, что бы успеть загрузиться с велосипедами. Время в пути – 50 минут. К выгрузке из электрички тоже стоит подготовиться заранее, так как стоянка на станции Воинка всего несколько минут, а перрон низкий.
Поскольку группа финишировала в Севастополе – обратный трансфер тоже был простой. Один участник уехал в Москву с Севастопольского ЖД вокзала поездом, остальные улетали из аэропорта Симферополя. В качестве трансфера четверо участников заказали такси до аэропорта, еще двое электричкой доехали из Севастополя до Симферополя, и своим ходом приехали в аэропорт.

2.4 Аварийные выходы с маршрута [↑]

Маршрут в основном проходит по дорогам с автомобильным движением, и в случае экстренной ситуации возможно эвакуироваться с помощью попутного автотранспорта в населенные пункты и далее наемным автотранспортом в ближайший крупный город. Даже на горной части маршрута реально было организовать эвакуацию автомобилем.
Аварийные выходы по пройденному маршруту возможны с помощью автотранспорта из крупных населенных пунктов:
- по равнинной части маршрута: Воинка, Воронцовка, Черноморское, Оленевка, Евпатория, Бахчисарай.
- по по горной части маршрута: Кудрино, Высокое, Куйбышево, Новоульяновка, Ходжа-Сала, Залесное, Черноречье.
Также согласно действующему законодательству, группа прошла регистрацию в территориальном органе МЧС России, и имела телефон экстренной связи. Регистрационный номер 232.

3.1 Цели прохождения маршрута [↑]

Учебно-тренировочная - зачетный УТП школы БУ.
Спортивная - прохождение спортивного маршрута 2 к.с., участие в официальных соревнованиях, выполнение нормативов ЕВСК.
Познавательная - ознакомление с природными и историческими достопримечательностями Крыма.

3.2 Краткое описание маршрута [↑]

Маршрут условно можно разделить на две части: равнинную и горную.
Равнинная часть характеризуется движением по дорогам от высокого до среднего качества. Характерными покрытиями являются грунтовые дороги различного качества и асфальтовые дороги преимущественно хорошего качества. На равнинной части проходила акклиматизация и скатка участников перед более сложной - горной частью маршрута.
Определяющие препятствия равнинной части: Побережье Каркинитского залива и Полуостров Тарханкут. Оба препятствия характеризуются движением преимущественно по грунтовым дорогам хорошего, среднего качества, преобладающее покрытие – глина/чернозем, мелкий камень. Во время прохождения препятствий была сухая погода за исключением легкого дождя, заставшего нас в конце препятствия Побережье Каркинитского Залива. В связи с этим запасные варианты маршрута на случай плохой погоды нам не пригодились.
За исключением начала препятствия Побережье Каркинитского залива, где пришлось преодолевать несколько участков заболоченной местности и локальных крутых подъёмов на протяжении препятствия Полуостров Тарханкут, весь равнинный маршрут достаточно легко проезжался в седле. Хотя в случае дождливой погоды некоторые участки маршрута могли сильно усложниться. Например, часть грунтовых подъёмов и спусков вероятно проходилась бы пешком.
Так как трек маршрута был проложен на карте 3-4 летней давности по полевым грунтовым дорогам – они были не всегда точно указаны, например старые дороги были перекопаны или отсутствовали, а иногда параллельно были накатаны более пологие траверсы. Поэтому на подобных участках выбирался альтернативный вариант без удаления от основного трека маршрута.
Горная часть характеризуется движением по грунтовым дорогам от среднего до низкого качества и асфальтированным участкам хорошего и среднего качества между ПП. Характерными покрытиями являются грунт, мелкий и крупный камень с техническими препятствиями. К горной части маршрута участники подошли акклиматизированными в оптимальной физической форме.
Определяющие препятствия горной части: траверс Чуфут-Кале, перевал Эшек, траверс Адым-Чокрак и траверс Микензиевы горы. Достаточно тяжелые подъёмы: от Бахчисарая на Чуфут-Кале, от брода после н.п. Кудрино и подъем к монастырю Шулдан, имеют уклон 4-5 градусов и движение по ним осложнено наличием большого количества мелких и крупных камней, объезд которых требует дополнительных усилий и соответствующей техники езды. В результате чего приходилось либо делать боле частые привалы, либо вести в поводу велосипеды по самым крутым участкам подъемов. Все остальные участки проходятся в седле, но следует соблюдать особую осторожность на крутых каменистых спусках, особенно на крутом спуске с гряды Кара-Коба.
В начале ПП перевал Эшек было пройдено ЛП брод. Препятствие проходится легко благодаря хорошему каменистому дну и спокойному течению.
На выезде от монастыря Шулдан через урочище Пятая балка группа столкнулась с тем, что часть долины Джин-Даре огорожена под недавно поставленную ферму еще неотмеченную на картах, из-за чего движение по проложенному треку невозможно, в результате пришлось объезжать территорию вдоль забора.
Приятным оказался финальный участок на ПП Микензиевы горы от скал Кара-Коба до н.п. Черноречье. Трек проходил преимущественно по хвойным лесам по грунтовым дорогам хорошего качества с вкраплением мелкого камня. Спуск по этому треку приятен, и является отличной альтернативой идущей параллельно асфальтовой дороге.

3.3 Новизна [↑]

Крым очень хорошо исследован и освоен велотуристами, и найти не исследованные участки достаточно сложно, практически все участки данного маршрута проходились в разные годы спортивными группами и путешественниками, отчеты по которым можно найти в библиотеке ФСТ-ОТМ и в сети интернет, но все расчеты категории трудности препятствий либо вообще не рассчитывались, либо рассчитывались по устаревшей версии МКВТМ и в базе velotrex отсутствуют.
Нами были разработаны, пройдены, описаны и рассчитаны новые варианты прохождения нескольких ПП в степной и горно-лесной зоне Крыма, а также описаны и рассчитаны все ПП, пройденные по традиционным вариантам в соответствии с действующей Методикой и последними условиями по характеру дорог и покрытий.
К элементам новизны данного маршрута можно отнести:
1. Новый вариант прохождения С-З побережья оз. Донузлав - асфальтовый участок по трассе от Новоивановки до Аблимицкого моста заменен на более интересный и технически сложный участок по грунту, что позволило сократить дневной километраж от Тарханкута до Евпатории, а также повысило сложность и интенсивность маршрута.
2. Новый вариант прохождения участка от н.п. Ивановка до н.п. Табачное - объезд по трассе был заменен на грунтовый через н.п. Фрунзе, что позволило сократить дневной километраж от Евпатории до Бахчисарая, а так же повысило сложность и интенсивность маршрута.
3. Новый вариант траверса г. Чуфут-Кале - подъем осуществлялся не через Успенский монастырь, а по хребту, к восточным воротам пещерного города Чуфут-Кале, с последующими объездом плато Бурунчак через все основные достопримечательности и спуском через урочище Сарыбей в н.п. Кудрино, вместо традиционного спуска в н.п. Машино.
Во первых данный вариант прохождения позволяет рассчитать траверс как самостоятельное ПП по действующей Методике, учитывая условие Lпп ≥ 15 км, во вторых повышает сложность и интенсивность маршрута, в третьих проходит через официально разрешенную организованную стоянку с действующим в любое время года родником, где можно остановиться и сделать короткий радиальный пешеходный выход для осмотра Тепе-Кермен.
4. Новый вариант прохождения перевала Эшек с грунтовым подъемом от р. Кача через монастырь св. Луки - повышает сложность и интенсивность маршрута и проходит через интересную достопримечательность.
5. Новый, более сложный вариант траверса Адым-Чокрак - вместо традиционного выезда на трассу в районе н.п. Ходжа-Сала, добавлен участок вдоль скал Юзык-Кая через Каралезскую долину с выездом на трассу в районе н.п. Залесное. Повышает сложность и интенсивность маршрута и проходит рядом с достопримечательностями грот Дзива-Коба и Скифами Каралезской долины.
6. Новый, более сложный вариант прохождения Микензиевых гор через пещерные монастыри Шулдан, Челтер и город Эски-Кермен, с последующим продолжением через хр. Машик-Баир, выходом на трассу в н.п. Черноречье, а не в Терновке. Повышает сложность и интенсивность маршрута; позволяет объехать участок напряженного асфальта от Терновки до Черноречья по красивым и технически интересным грунтовым дорогам; проходит через несколько значимых и интересных достопримечательностей.

3.4 Стратегия и тактика [↑]

- 3.4.1. Подготовка к маршруту:
При подготовке к походу была собрана полезная информация по району похода. На основе собранного материала и с учетом контрольных точек взаимодействия групп по учебному плану школы БУ, была составлена нитка маршрута, продуманы запасные варианты, пути подъезда/выезда.
В соответствии с заявленным планом был составлен график закупок по маршруту, с подробным списком продуктов, что существенно снизило затраты времени на приобретение продуктов по раскладке.
На основании учебного материала школы БУ под руководством инструктора отделения были собраны необходимое общественное снаряжение, медицинская аптечка и ремонтный набор.
Все велосипеды участников прошли полное предпоходное техобслуживание с заменой изношенного навесного оборудования, и последующую проверочную обкатку на тренировочных скатках группы.
Тренировки к прохождению маршрута проводились в рамках учебной программы школы БУ, а так же по индивидуальным планам.
В мае месяце был организован контрольный 3-х дневный учебно-тренировочный выезд группы, на котором участники и их личное, групповое и специальное снаряжение прошли проверку готовности к маршруту. Выявленные недостатки тактики, техники и снаряжения (см. отчет механика п. 7.1.2) были учтены при дальнейшей подготовке, что позволило существенно увеличить эффективность и интенсивность прохождения маршрута УТП.
- 3.4.2. Стратегия построения маршрута:
В маршрут, для более полного процесса обучения по программе школы БУ, включены как равнинные препятствия в степной местности, так и горные препятствия в лесной зоне, а также не сложные локальные препятствия. Препятствия имели широкие диапазоны качества дорог (от высокого до низкого качества) и видов покрытий (асфальт, грунт, песок, щебень, крупный камень).
Стратегически маршрут построен таким образом: сначала группа раскатывается по асфальту с низким автомобильным трафиком, затем проходит определяющие препятствия в равнинной местности, а в самом конце проходит определяющие горные препятствия на пике своей формы. Между определяющими препятствиями в равнинной и горной местности были включены несложные предопределяющие препятствия сначала по равнине по простым покрытиям, а затем несложный асфальтовый перевал.
На сложные участки маршрута, которые при неблагоприятных погодных условиях (временный погодный фактор + покрытие) могли потребовать дополнительных затрат времени на прохождение, были разработаны запасные варианты, которые позволяли без снижения категории сложности маршрута выйти на основную нитку маршрута. Дневной пробег сложных горных участков был намеренно сокращен, что позволяло нагнать график при отставании в следствие не благоприятных условий и повысить эффективность прохождения группы по маршруту.
Также нами были запланированы полу-дневки, чтобы группа могла восстановить силы и привести в порядок себя, снаряжение, а также без ущерба учебно-спортивной части маршрута ознакомиться с природными и культурными достопримечательностями Крыма, находящихся в непосредственной близости к нитке маршрута.
- 3.4.3. Тактика прохождения маршрута:
Для оптимизации прохождения маршрута нами была выбрана следующая тактика: ранний подъем, движение и начало поисков места ночевки как минимум за 2 часа до наступления сумерек. Подъем для всех участников был общий - пока двое начинают готовить завтрак, остальные собирают лагерь. Обед организовывался после прохождения большей части дневного плана, а при высоких дневных температурах, практиковался увеличенный отдых и купание. При движении по дорогам общего пользования группа строго соблюдала ПДД. Места ночевок полностью удовлетворяли требованиям безопасности. Костры в горно-лесной зоне разводились в строго определенных местах разрешенных базовых стоянок с соблюдением всех правил противопожарной безопасности. Мусор и отходы полностью собирались, и транспортировались до мусорных баков в населенных пунктах.

3.5 Изменения маршрута и их причины [↑]

Маршрут полностью пройден в соответствии с стратегическим планом и запланированным графиком. Все поставленные цели и задачи выполнены успешно. Незначительные отклонения от нитки маршрута и выбора мест ночевок были обусловлены логикой и тактикой прохождения спортивного маршрута и не повлияли на к.т. пройденных ПП и к.с. маршрута в целом.

3.6 Несчастные случаи, оказание медицинской помощи [↑]

Несчастные случаи и случаи оказания серьезной медицинской помощи на маршруте отсутствовали.

3.7 Изменение состава участников [↑]

Все участники прошли заявленный маршрут 2 к.с.

3.8 Использование транспорта, не оговоренного при заявке маршрута в МКК [↑]

Автотранспорт не оговоренный в МКК на маршруте не использовался.

Сводная таблица графиков движения

№	Дата	Заявленный график			Запасной график			Фактический график
1	05.06.2021	н.п. Воинка - н.п. Воронцовка - н.п. Раздольное - н.п. Стерегущее - Бакальская Коса	75.4	электричка, велосипед	г. Джанкой - н.п. Воинка	35.4	велосипед	н.п. Воинка - н.п. Воронцовка - н.п. Раздольное - н.п. Стерегущее - Бакальская Коса	73.8	велосипед
2	06.06.2021	МН - оз. Бакальское - Каркинитский залив - н.п. Межводное - н.п. Черноморское - бух. Абузлар	67.2	велосипед	н.п. Стерегущее - н.п. Межводное	38.9	велосипед	МН - оз. Бакальское - Каркинитский залив - н.п. Межводное - н.п. Черноморское - бух. Абузлар	64.8	велосипед
3	07.06.2021	МН - ур. Джанкуль - мыс Кара-Мрун - н.п. Оленевка - бухта Убежище	49.1	велосипед	Вокруг Оленевского лимана	3.6	велосипед	МН - ур. Джанкуль - мыс Кара-Мрун - н.п. Оленевка - бухта Гнилая	40.9	велосипед
4	08.06.2021	МН - н.п. Окуневка - н.п. Новоивановка - оз. Донузлав - н.п. Воробьево - г. Евпатория - кемп. пляж Евпатории	94.2	велосипед				МН - н.п. Окуневка - н.п. Новоивановка - оз. Донузлав - н.п. Воробьево - г. Евпатория - т/б Солнышко	103.2	велосипед
5	09.06.2021	МН - г. Саки - н.п. Ивановка - н.п. Фрунзе - н.п.Табачное - н.п. Кочергино - г. Бахчисарай - т.б. Привал	70.6	велосипед	МН - оз. Сасык-Сиваш - г. Саки	32.3	велосипед	МН - г. Саки - н.п. Ивановка - н.п. Фрунзе - н.п.Табачное - н.п. Кочергино - г. Бахчисарай - т.б. Привал (ПОЛУДНЕВКА)	67.4	велосипед
6	10.06.2021	МН - пещ.гор. Чуфут-Кале - г. Бахчисарай - пещ.гор. Тепе-Кермен - т/с Сарабей (активная ПОЛУДНЕВКА)	15.1/8.5	велосипед/пешком				МН - пещ.гор. Чутуф-Кале - г. Бахчисарай - пещ.гор. Тепе-Кермен - т/с Сарабей (активная ПОЛУДНЕВКА)	13.8/9.0	велосипед/пешком
7	11.06.2021	МН - н.п. Кудрино - Церковь Св.Луки - н.п. Высокое - н.п. Куйбышево - н.п. Новоульяновка - т/с Адым-Чокрак	31.3	велосипед				МН - н.п. Кудрино - Церковь Св.Луки - н.п. Высокое - н.п. Куйбышево - н.п. Новоульяновка - т/с Адым-Чокрак	28.5	велосипед
8	12.06.2021	МН - н.п. Ходжа-Сала - Каралезская долина - н.п. Залесное - монастырь Шулдан - Эски-Кермен (активная ПОЛУДНЕВКА)	21.4/9.1	велосипед/пешком	Объезд монастыря Шулдан	0.9	велосипед	МН - н.п. Ходжа-Сала - Каралезская долина - н.п. Залесное - монастырь Шулдан - Эски-Кермен - т/б Ласточка Крым	19.7	велосипед
9	13.06.2021	МН - н.п. Черноречье - н.п. Хмельницкое - г. Севастопль	29.7	велосипед				МН - н.п. Черноречье - н.п. Хмельницкое - г. Севастопль (активная ПОЛУДНЕВКА)	28.5/5.1	велосипед/пешком

Заявленная протяжённость: 454 км
Фактическая протяжённость: 440.6 км

№	Время	Расстояние, км (от начала дня)	Расстояние, км (от начала маршрута)	Описание события	Изменение типа дороги	Метеоданные	ПП	ЛП
05.06.2021 - день 1
1	06:35:00			Сбор группы на ЖД вокзале в г.Джанкой. Прибытие участников из Москвы (фото 1). Сборка велосипедов. Часть группы прибыла накануне, и ночевала в гостинице железнодорожников общажного типа (ул. Крымская 52). Свежий ремонт. Для большинства номеров удобства на этаже. Стоимость 300-400 р/место. Есть задний двор, возможность хранения велосипедов внутри гостиницы (нужно договариваться).		Безоблачно, Т=18°С
2	06:55:00	0	0	Переход на станцию пригородных электричек по ул.Крымская (400 метров за Автовокзалом). Перераспределение вещей и продуктов по раскладке завснара и завхоза (фото 2). Приобретение билетов до Воинки (Армянск) чуть менее 100 р за чел+вел и ожидание электрички. Утренний рейс в 09:55, есть вечерний на 19:30. Распределение дежурных на поход. Лекция-инструктаж от руководителя. Лёгкий завтрак бутербродами на перроне.
3	09:50:00	0	0	Погрузка в электричку. Электричка состоит из двух вагонов, имеет два входа. Загрузка большого количества (в нашем случае около 25) велосипедистов затруднено и требует оперативности. В одном из вагонов есть специальное место для колясок и велосипедов (фото 3). Время в пути до станции Воинка около 45 мин.
4	10:45:00	0	0	Выгрузка на станции Воинка. Информирование (смс, звонок) МКК и МЧС о выходе на маршрут. Запуск GPS устройств. Стартовое фотографирование (фото 4).
5	11:06:59	0	0	Начало ходового дня. СТАРТ маршрута. Выезжаем с ж/д вокзала. Покрытие: асфальт разбитый (фото 5). Координаты точки: N45.868902, E34.002202 Высота точки: 11 м		Солнечно Т=22°С
6	11:10:00	0.5	0.5	Выезд на трассу Е97 (35А-001). Поворот направо, движение по главной дороге. затем съезд вправо на трассу Т1007 (35К-012). Покрытие: асфальт хорошего качества (фото 6).	дорога высокого качества
7	11:25:00	4.7	4.7	Остановка для фотографирования в большом поле маков, которые мы до этого наблюдали только с электрички (фото 7). На асфальте всё чаще начали попадаться участки с заплатками (фото 8), хотя в целом качество дороги не изменилось.
8	12:40:00	20.4	20.4	Остановка близ водоканала для небольшого перерыва. Канал сухой. Сразу после старта произошел прокол колеса у Андреева С.А. - камера протерлась о обод из-за смещения ободной ленты.
9	14:30:00	42.9	42.9	Остановка для закупки продуктов в магазине на въезде в н.п. Раздольное. Первая встреча с отделением школы ВУ (фото 9).
10	15:05:00	47.5	47.5	Остановка на обед. Для привала съехали на 50 метров от трассы вдоль сухого водоканала после н.п. Раздольное. Укрылись в тени деревьев (фото 10). Координаты точки 45.75997527269761, 33.46873714869684. После обеда продолжаем движение по дороге, характер покрытия не меняется: асфальт с периодическими участками в заплатках.(фото 11).		Солнечно, безветрено, Т=24°С
11	17:51:00	69.5	69.5	Остановка для закупки воды на ужин в н.п. Стерегущее. Магазин на окраине (фото 12).		Облачно, ветрено, Т=20°С
12	17:55:59	71	71	Съезд с трассы 35К-012 на дорогу 35Н-020, ведущую на Бакальскую косу. Смена покрытия песчано-гравийная дорога хорошего качества (фото 13).	дорога хорошего качества
13	18:09:00	73.4	73.4	Перед шлагбаумом на Бакальскую косу, съезжаем направо к морю. Проезд через кемпинг, и далее к морю по песчаной дороге хорошего качества.
14	18:23:41	73.8	73.8	Конец ходового дня. Ставим лагерь рядом со старым навесом на берегу моря (фото 14). Натянули тент для защиты от ветра и под навесом расположили кухню (фото 15). Готовим на горелках. Впервые искупались в море. Чуть позже к нам присоединились еще две группы. Был прекрасный закат (фото 16). Координаты точки: N45.764978, E33.192067 Высота точки: 0 м Пройдено за день: 73.8 км НВ: 201 м, СВ: 212 м ОХВ: 7 ч. 16 мин. 42 сек. ЧХВ: 4 ч. 32 мин. 31 сек.		Облачно, ветрено, Т=18°С
06.06.2021 - день 2
15	04:45:00	0	73.8	Подъем, встреча рассвета (фото 17), утреннее купание. Завтрак, сборы.		Пасмурно, безветренно, Т=16°С
16	07:33:43	0	73.8	Начало ходового дня. Возвращаемся к дороге и шлагбауму (фото 18), пересекаем ее.
17	07:39:25	0.4	74.3	Начало равнинного ПП "Побережье Каркинитского залива" (2 к.т.) Движемся по песчаной дороге хорошего качества (фото 19), на которой иногда встречаются лужи, легко объезжаемые по обочине (фото 20). Начало препятствия равнинное Побережье Каркинитского залива (2 к.т.)			ПП4012
18	07:43:00	1	74.9	Дорога затоплена (фото 21). Принимаем решение обойти этот участок справа. Движемся по раскисшему мягкому суглинистому грунту, с тонким травяным покровом. Движение в седле затруднено, колеса утопают под обод (фото 22).	дорога среднего качества
19	07:48:00	1.3	75.1	Преодолеваем небольшой участок, затопленный водой (фото 23). Ширина 25 м, глубина 20 см. Координаты точки: N45.760532, E33.178354				Переправа н/к (2)
20	07:49:00	1.3	75.1	Вышли к берегу озера Бакальское, возвращаемся к дороге. Движение вдоль озера по сыпучему вязкому галечнику (песку) (фото 24).				Песок 1а (1.5) L = 270 м
21	07:58:00	1.8	75.7	Вышли на хорошо утоптанную тропу (фото 25). Несколько раз дорогу пересекают небольшие рвы, которые без проблем переходятся или проезжаются в седле.
22	08:01:00	2	75.9	Смена покрытия. Начинается полевая грунтовая дорога хорошего качества, но иногда встречаются участки разбитой колеи и размокший грунт (фото 26).
23	08:15:00	4.7	78.5	Дорога начинает обходить устье ручья, впадающего в озеро. Проехали птичий базар (фото 27). Кратковременная остановка. Впервые распаковали аптечку для обработки царапин от высокой жесткой травы у Коневник Юли (фото 28).
24	08:21:00	5.3	79.1	Дорога пересекает заболоченный участок, место переправы сильно разбито вездеходной техникой (фото 29). Грунт забивает трансмиссию, и более успешной оказалась тактика обхода группой препятствия через небольшой неглубокий брод справа (фото 30). Координаты точки: N45.733832, E33.204985				Переправа н/к (2)
25	08:35:00	5.5	79.3	Пересекаем еще один ручей. Глубина до 30 см (фото 31). Координаты точки: N45.731825, E33.204392				Переправа н/к (2)
26	08:40:00	5.5	79.3	Продолжаем движение, грунтовая сухая дорога хорошего качества (фото 32).	дорога хорошего качества
27	08:43:00	5.8	79.6	Дорога пересекает пересыхающую долину ручья. Воды нет но дно представляет собой влажный суглинок (фото 33). Грязь мгновенно намоталась на колеса, заблокировав их (фото 34). С усилием вытолкали велосипеды на сухой грунт, принялись очищать грязь из зазоров и механизмов. Грязь можно было бы объехать стороной, немного удлинив маршрут, о чем мы крикнули следующей за нами группе, но они игнорировали наше предупреждение, а зря - время на очистку существенно больше чем на объезд (фото 35). Координаты точки: N45.729643, E33.203458				Переправа н/к (2)
28	08:46:00	6	79.8	Далее начинается грунтовая дорога вдоль моря (фото 36).
29	09:21:00	8.1	81.9	Встретились с еще одной группой (фото 37). Продолжаем движение по маршруту, характер движения не меняется (фото 38), иногда дорога удаляется от берега, обходя живописные балки (фото 39).		Ясно, Т=24°С
30	10:06:00	14.5	88.3	Дорога опять упирается в не окончательно пересохший ручей, дно которого покрыто липким грунтом, забивающим трансмиссию, но есть проход вдоль моря по песчаному (мелкогалечному) берегу (фото 40). После препятствия открываются прекрасные виды (фото 41).				Песок 1а (1.5) L = 50 м
31	11:50:00	31	104.8	Достопримечательность - памятник морякам ВОВ (фото 42). Координаты точки: N45.646162, E32.929126 Продолжаем движение, характер покрытия на все протяжении не однороден, в основном это дорога хорошего качества (фото 43), но встречаются небольшие разбитые участки (заросшие травой, колеи, ямы, камни) протяженностью до 20% (фото 44, 45, 46).
32	12:30:00	35.5	109.3	Смена покрытия из-за дождя - влажный суглинистый грунт, всё больше прилепающий к колесам (фото 47).	дорога среднего качества	Дождь, пасмурно, Т=18°С
33	12:51:29	39.3	113.1	Конец равнинного ПП "Побережье Каркинитского залива" (2 к.т.) Дорога выходит на трассу 35К-012, сворачиваем вправо. Смена покрытия - мокрый асфальт (фото 48). Конец препятствия равнинное Побережье Каркинитского залива			ПП4012
34	13:15:00	41.7	115.5	Остановка в н.п. Межводное. Решаем переждать дождь, а заодно пообедать в столовой (отличное качество и цена) (фото 49). Координаты точки: 45°34'55.7"N 32°50'37.0"E
35	14:10:00	41.8	115.7	После обеда дождь закончился. Продолжаем движение, характер покрытия не меняется - мокрый асфальт (фото 50).		Пасмурно, ветренно, Т=18°С
36	15:03:00	51.5	125.3	Погода налаживается, асфальт высох. По краю асфальта широкая комфортная полоса для движения. Тренируем технику езды "на колесе" (фото 51).
37	16:06:00	57.4	131.2	н.п. Черноморское. Закупка продуктов в супермаркете (фото 52).
38	16:31:06	59.2	133	Начало равнинного ПП "Полуостров Тарханкут" (2 к.т.) Выезжаем за пределы н.п. Черноморское. Смена покрытия - каменистая грунтовая дорога (фото 53). Начало препятствия равнинное Полуостров Тарханкут (2 к.т.)			ПП4004
39	16:47:00	60.9	134.7	Смена покрытия - укатанная грунтовая дорога хорошего качества (фото 54) - 70%, с не продолжительными участками с выступающими крупными камнями (фото 55) - 30%.	дорога хорошего качества	Ясно, Т=20°С
40	17:04:00	63.4	137.3	Достопримечательность и контрольная точка - маяк (фото 56). Уже видно место предполагаемой ночевки! Координаты точки: N45.50406, E32.645478
41	17:15:41	64.8	138.6	Конец ходового дня. Останавливаемся на плановую ночевку в бухте Абузлар. Спустя некоторое время по соседству встало еще две группы МКВ (фото 57). На месте ночевки есть колодец, вода пресная, но застойная, рекомендуется кипятить (фото 58). Провели практическое занятие по постановке лагеря в степной и ветреной местности (фото 59). Перед ужином искупались, почистили механизмы и смазали цепи (фото 60). Ужин готовили на горелках. Координаты точки: N45.498974, E32.633389 Высота точки: 0 м Пройдено за день: 64.8 км НВ: 345 м, СВ: 345 м ОХВ: 11 ч. 12 мин. 58 сек. ЧХВ: 7 ч. 2 мин. 37 сек.		Ясно, Т=18°С
07.06.2021 - день 3
42	05:00:00	0	138.4	Встреча рассвета некоторыми участниками (фото 61). Общий подъём в 06:00, завтрак сборы.
43	08:14:45	0	138.6	Начало ходового дня. Продолжаем движение по маршруту. Сразу со старта начинается крутой подъем (фото 62). После которого продолжается укатанная грунтовая дорога с не продолжительными каменистыми участками (фото 63) и участками выступающего скального массива (фото 64) в приблизительном соотношении 70 на 30 %.		Ясно, T=20°С
44	09:04:45	5.2	143.8	Внеплановая остановка - слетела цепь у Тумасьевой Варвары. Устраняем неисправность и попутно настраиваем переключение скоростей и тормоза (фото 65).
45	09:44:00	9.3	147.9	Проехали бухты Великий и Малый Кастель (фото 66). Характер движения не меняется - укатанная дорога идет по высокому берегу, иногда пересекая глубокие балки (фото 67). Углы подъема большинству участников не позволяют заезжать в седле, в некоторых случаях выбирали более короткие пешие тропы (фото 68), проходящие ближе к морю, чем больший круг по автомобильной дороге . На перерыве после одного из подъёмов провели профилактическое укрепление коленей тэйпами у штурмана (фото 69).	дорога среднего качества
46	10:38:00	11.3	149.9	Проехали выразительные пейзажи береговой линии ур. Джангуль (фото 70) Координаты точки: N45.442506, E32.531213 Продолжаем движение, характер покрытия без изменений - отличная грунтовая дорога по плоскости (фото 71), выступающие крупные и мелкие камни на спусках и подъемах (фото 72, 73).	дорога хорошего качества
47	10:51:00	12.6	151.2	Без труда проехали в седле несколько пожарных рвов (фото 74). Внеплановая остановка для ремонта. У Чащихина Алексея сломалось ушко рамы (бонка) к которой крепится багажник. Благодаря наличию заранее заготовленных ремонтных пластин (фото 75) ремонт был произведен в течении 15 минут.	дорога среднего качества
48	11:30:00	16.4	155	Балки заканчиваются, качество дороги улучшается (фото 76). Фотографирование на выразительном мысу (фото 77).	дорога хорошего качества
49	11:49:00	18.3	157	Объезд очистных сооружений по улучшенной дороге (фото 78). Проход и проезд вдоль берега невозможен.
50	12:00:00	19.5	158.2	Достопримечательность: старый маяк (фото 79) Координаты точки: N45.40253, E32.483447 После маяка улучшенная дорога заканчивается, и снова начинается укатанный грунт характерный для всего дня.
51	12:15:00	20.9	159.5	Самая западная часть п-ова Крым - мыс Прибойный (фото 80). Координаты точки: N45.391034, E32.481072
52	12:25:00	22.4	161.1	Смена покрытия - участок нового асфальта перед н.п. Оленевка (фото 81). В одном месте асфальт не уложили, есть короткий (около 100 м) участок подложки - крупного щебня, за которым асфальт продолжился (фото 82).	дорога высокого качества
53	12:28:30	23.3	161.9	Смена покрытия: разбитый грунт с остатками асфальта. На дороге ведется ремонт покрытия (фото 83). Координаты точки: N45.385518, E32.508008	дорога среднего качества
54	12:32:00	23.5	162.1	Смена покрытия: хороший асфальт (фото 84).	дорога высокого качества
55	12:33:30	24.1	162.7	Сворачиваем на косу вдоль озера Большой Кипчак. Смена покрытия: укатанный плотный мокрый песок (фото 85).	дорога хорошего качества
56	12:43:00	25.6	164.3	Выехали в застроенную часть города, свернули вправо по ул. Ленина. Смена покрытия: асфальт. Остановка в магазине на выезде из Оленевки для закупки продуктов (фото 86). Координаты точки: 45°21'59.3"N 32°31'17.4"E	дорога высокого качества
57	13:40:00	26.2	164.8	Продолжаем движение по асфальту в направлении к мысу Тарханкут, где расположен Маяк (фото 87).		Ясно, T=26°С
58	13:53:00	29.1	167.8	Проехали через Маяк (есть дорога в объезд). Смена покрытия грунт среднего качества (фото 88).	дорога хорошего качества
59	13:57:00	29.6	168.2	Проезжаем небольшой участок разбитого асфальта вдоль в/ч (фото 89).
60	13:59:00	29.8	168.5	Выезжаем из населенного пункта, асфальт окончательно заканчивается, и снова начинается укатанный грунт с участками выступающих камней крупного и среднего размера (фото 90). Открывается вид на потерпевший крушение сухогруз Ибрагим-Яким (фото 91) и на Тарханкутский маяк (фото 92).
61	14:20:00	31.7	170.3	Скульптура "Мыслитель. Сердце Тарханкута" (фото 93). Координаты точки: N45.341443, E32.522223 Отличный вид на соседние бухты и мысы (фото 94). Укатанная грунтовая дорога проходит по высокому берегу (фото 95), периодически сворачивая на каменистые мысы, что сказывается на дорожном покрытии (фото 96).
62	14:57:00	36.1	174.7	Срезаем длинную петлю объезда через небольшой овраг с учебной целью - преодоление технического препятствия с выступающими участками скального массива и крупными камнями (фото 97).	дорога среднего качества
63	15:10:00	36.4	175	Встали на обед в бухте малый Атлеш. Пологий каменный пляж, имеется колодец с пресной водой. Растянули тент для защиты от солнца (фото 98), купание, отдых. Координаты точки: N45.332361, E32.576151
64	16:50:00	38.8	177.4	После обеда чаще стали попадаться разбитые участки с камнями разного размера (фото 99).
65	17:10:52	40.7	179.3	Как и два предыдущих дня прибыли первыми на запланированное место стоянки, и встречали подъезжающие отделения (фото 100). Расслабляемся, купаемся и выбираем наиболее удобное место для лагеря. Локация удобная для совместной ночевки всех групп, много ровных площадок под палатки, есть туалет, контейнеры для мусора, колодец с пресной, но требующей кипячения водой (фото 101). Координаты точки: N45.322589, E32.619134		Ясно, безветренно, на солнце T=30°С
66	17:53:52	40.9	179.5	Конец ходового дня. Выбрав место, закрепили отработанную технику постановки лагеря в степной местности и продолжили наслаждаться красотами Черноморского побережья полуострова и неспешным общением (фото 102). Вечером участвовали в конкурсе "Велокулибин" (фото 103) и боролись за звание лучшего лагеря в рамках программы школы БУ. Для уюта зажгли дополнительный светильник-гирлянду (фото 104), дополнив тем самым чарующее звездное небо (фото 105). Ужин готовили на горелках. Координаты точки: N45.321586, E32.619979 Высота точки: 1 м Пройдено за день: 40.9 км НВ: 442 м, СВ: 440 м ОХВ: 9 ч. 39 мин. 7 сек. ЧХВ: 4 ч. 55 мин. 26 сек.		Ясно, T=24°С
08.06.2021 - день 4
67	05:00:00	0	179.5	Подъём, традиционный рассвет (фото 106). Общий подъем с 06:00. Сборы, участие в конкурсе на лучший завтрак под руководством Коневник Юли (фото 107).
68	08:08:00	0	179.5	Начало ходового дня. Продолжаем движение вдоль береговой линии по грунтовой дороге с камнями и участками выступающего скального массива (фото 108).		Ясно, безветренно, на солнце T=27°С
69	08:28:03	4.6	184.1	Конец равнинного ПП "Полуостров Тарханкут" (2 к.т.) Проехали мыс Урет. Конец препятствия равнинное Полуостров Тарханкут			ПП4004
70	08:33:38	5.8	185.3	Начало равнинного ПП "Побережье Донузлавского залива" (1 к.т.) Дорога отдалилась от моря, по сторонам от нее начались поля, каменистый грунт закончился, качество дороги улучшилось (фото 109). Начало препятствия равнинное побережье Донузлавского залива (1 к.т.)			ПП4104
71	08:45:00	8.8	188.3	Выехали на дорогу 35Н-608. Смена покрытия: асфальт хорошего качества (фото 110).	дорога высокого качества
72	09:15:00	13.8	193.3	Остановка в магазин в н.п. Окуневка. Купили воды, съели по мороженому.
73	09:35:00	15.6	195	Продолжаем движение. Качество асфальта снизилось: все больше заплаток и эрозии покрытия (фото 111).
74	09:47:00	18.9	198.4	Сворачиваем по треку с асфальта в сторону моря. Смена покрытия: полевая грунтовая дорога хорошего качества (фото 112). Дорога постепенно сбрасывает высоту при приближении к морю (фото 113). Дорога проходит вдоль полей с цветущими культурами, вдалеке виднеется ВЭС (фото 114).	дорога хорошего качества
75	10:20:00	26.3	205.8	Руины Греко-скифского городища Кульчук (фото 115). Рядом отличный песчаный пляж, искупались в море (фото 116). Координаты точки: N45.36311, E32.904001
76	11:00:00	26.7	206.1	Продолжаем движение по направлению к косе Беляус. Смена покрытия: песок укатанный, плотный (фото 117).
77	11:02:44	27.5	207	Конец равнинного ПП "Побережье Донузлавского залива" (1 к.т) Смена покрытия: асфальт. Сделали небольшую петлю рассмотреть поближе отель "Викинг" (фото 118). Координаты точки: N45.358393, E32.920374 Конец препятствия равнинное побережье Донузлавского залива			ПП4104
78	11:10:17	28.1	207.6	Начало равнинного ПП "СЗ побережье оз. Донузлав" (1 к.т.) Свернули по треку с асфальта на север, смена покрытия: дорога полевая грунтовая хорошего качества (фото 119). Начало препятствия равнинное СЗ побережье оз.Донузлав (1 к.т.)			ПП4464
79	11:20:00	30.8	210.3	Вернулись на трассу 35Н-602, свернули вправо - асфальт среднего качества, с заплатками и значительной эрозией (фото 120). На выезде догнали и обогнали группу Прошкина Олега, которая обогнала нас, пока мы осматривали городище и купались в море (фото 121).	дорога высокого качества
80	11:34:00	34.9	214.4	Съезд с трассы в сторону н.п. Медведево, проездная брошенная дорога. Смена покрытия: разбитый асфальт (фото 122). Комфортнее ехать по грунтовой обочине.	дорога хорошего качества	Ясно, безветренно, T=25°С
81	11:42:30	37.6	217.1	В поселке качество асфальта значительно лучше. Смена покрытия: асфальт хорошего качества (фото 123).	дорога высокого качества
82	11:46:00	38.8	218.3	После поселка асфальт сменился на щебень с фрагментами разбитого асфальта (фото 124).	дорога хорошего качества
83	11:53:00	40.6	220.1	Выехали обратно на трассу 35Н-602. Смена покрытия: асфальт среднего качества, в эрозии и заплатках. Спустя пару минут привал, подкачка колес в связи с предстоящими протяженными участками асфальта (фото 125).	дорога высокого качества
84	12:50:00	49.8	229.3	Заехали радиально в магазин Новоивановки для закупки продуктов и питьевой воды на обед. Встретили там группу Григорьевой Татьяны, которая разместилась в тени рядом с магазином на обед. Координаты точки: N45.450254, E33.096585
85	13:12:30	50.9	230.4	Съезжаем с асфальта, смена покрытия - полевая грунтовая дорога хорошего качества (фото 126).	дорога хорошего качества
86	13:20:00	51.5	231	Внеплановая остановка. Срезало болт крепления багажника у Коневник Юли. Общими усилиями исправляем неисправность (фото 127). Заранее просверленные дополнительные отверстия в оси и дропауте позволили продолжить движение через 17 минут.
87	13:54:00	57	236.5	Выезд на трассу 35К-013. Смена покрытия: асфальт хорошего качества с широкой полосой за краевой разметкой (фото 128).	дорога высокого качества
88	14:05:00	59.1	238.6	Остановка на обед перед мостом через Донузлав, в тени на парковке у рыбной таверны. Рядом на берегу расположилась одна из наших групп, к которой потом присоединилась еще одна. Пока обедали, мимо проехала группа Григорьевой Тани. Координаты точки: N45.44678, E33.201151
89	15:19:13	59.3	238.8	Конец равнинного ПП "СЗ побережье оз. Донузлав" (1 к.т.) Выезжаем после обеда. Дорога идёт на подъем в протяженный тягун. Характер покрытия не меняется: асфальт хорошего качества (фото 129). Конец препятствия равнинное СЗ побережье оз.Донузлав			ПП4464
90	16:53:00	85.6	265.1	Въехали в границу г. Евпатория. (фото 130). Движение по городу на дорогах затруднено, большой трафик (фото 131). Ехали с максимальной осторожностью, сначала по проспекту Победы, затем влево по ул. Ленина до выезда из города. В одном из магазинов купили продукты.
91	18:30:00	96.6	276.1	Выехали из городской черты, движемся вдоль побережья по Симферопольской улице, переходящей в трассу 35К-004. По обочине широкая полоса асфальта за краевой разметкой, что даже интенсивное автомобильное движение не мешает безопасно двигаться на велосипеде (фото 132). Начинаем подыскивать место ночевки, но места по пляжу не очень удобные. Связались с группой Григорьевой Тани, и выяснили, что они разместились на территории кэмпинга, принимаем решение присоединиться к ним.
92	19:01:02	103.2	282.7	Конец ходового дня. Прибыли на место ночевки - кемпинг "Солнышко". Мы и все другие прибывшие за нами отделения за скромную плату разбили палаточные лагеря на песчаном пляже (фото 133). На территории есть вся инфраструктура: туалет, душ, столовая, прачечная и др. Ужин готовим самостоятельно на горелках. В душе вода холодная, но смыть пот пресной водой все равно приятно. Координаты точки: N45.16022, E33.476537 Высота точки: 5 м Пройдено за день: 103.2 км НВ: 392 м, СВ: 388 м ОХВ: 10 ч. 53 мин. 2 сек. ЧХВ: 6 ч. 28 мин. 32 сек.		Малооблачно, ветренно, T=22°С
09.06.2021 - день 5
93	04:45:01	0	282.4	Утренняя прогулка на солевые карьеры возле озера Сасык-Сиваш для встречи рассвета (фото 134) Общий подъём в 06:00, завтрак (готовим на горелках), сборы. В связи с тем, что рядом с лагерями росли колючки, к утренним делам у некоторых групп добавилось клейка/смена камер и переноска велосипедов на бетонную площадку в стороне (фото 135). Благодаря оперативному реагированию и аккуратной транспортировке велосипедов, на наших велосипедах впившиеся в резину колючки не проткнули камеры и были своевременно извлечены.
94	08:24:01	0	282.7	Начало ходового дня. Продолжаем движение по 35К-004 в юго-восточном направлении (фото 136).		Ясно, безветренно, T=22°С
95	09:01:00	11.8	294.4	Въехали в г. Саки. В городе ведется смена дорожного полотна, движение затруднено, пробки. Отсутствовала разметка. Двигались с предельной осторожностью (фото 137).
96	09:09:47	14.9	297.5	Начало равнинного ПП "Вдоль Каламитского залива" (1 к.т.) Свернули с трассы вправо, на дорогу 35К-009. На перекрестке купили викторию, на обочине в тени деревьев подкрепились спелой ягодой (фото 138). Начало препятствия равнинное Вдоль Каламитского залива (1 к.т.)			ПП4114
97	10:00:00	21.7	304.4	После села Ивановка за водным каналом съехали с трассы вправо на грунтовую дорогу (фото 139). Далее трек идет полями по грунтовой дороге хорошего качества (фото 140)	дорога хорошего качества
98	10:18:00	25.9	308.6	Сворачиваем вправо, на асфальт, и въезжаем в н.п. Фрунзе (фото 141). В поселке зашли в магазин купить питьевой воды.	дорога высокого качества
99	10:38:00	27.2	309.9	За поселком хороший асфальт заканчивается, смена покрытия: разбитый асфальт (фото 142).	дорога хорошего качества
100	11:00:00	32.9	315.6	Пересекаем а/д 35К-011, продолжаем движение прямо - по трассе 35К-009. Смена покрытия: асфальт хорошего качества с широкой обочиной (фото 143).	дорога высокого качества
101	11:23:11	39.8	322.5	Конец равнинного ПП "Вдоль Каламитского залива" (1 к.т.) Въехали в н.п. Табачное, поворот на а/д 35Н-018. Конец препятствия равнинное Вдоль Каламитского залива			ПП4114
102	11:58:23	40.4	323	Начало равнинного ПП "а/д 35Н-018" (1 к.т.) Свернули в н.п. Табачное на дорогу 35Н-018. Очередная пятиминутная техническая остановка для попить и размять суставы (фото 144). Начало препятствия равнинное а/д 35Н-018 (1 к.т.)			ПП4055
103	12:04:00	41.6	324.3	Выехали за пределы н.п. Табачное (фото 145). Качество асфальта ухудшилось - асфальт среднего качества, с периодическими трещинами, выбоинами. Присутствует слабое движение, отсутствует разметка (фото 146).
104	12:25:00	47.3	330	Пересекли н.п. Отрадное, продолжили движение по автодороге 35Н-018. Асфальт хорошего качества. Легкий ветер, периодически меняем впереди идущего, для того чтоб штурман отдыхал в ветровой тени (фото 147).
105	14:10:00	59.5	342.1	Внеплановая остановка на ремонт велосипеда. У Чащихина Алексея отломилась бонка багажника с другой стороны. Как и в предыдущий раз проблему устранили благодаря наличию ремонтного комплекта крепежных пластин. Из-за того что бонка отломилась криво, пришлось допиливать напильником место слома, поэтому ремонт был немного дольше чем в предыдущий раз - около 25 минут, но всё равно достаточно быстро для поломки такого характера (фото 148). Совместили ремонт с перекусом, для экономии времени (фото 149).		Ясно, на солнце T=35°С
106	14:54:29	62.2	344.8	Конец равнинного ПП "а/д 35Н-018" (1 к.т.) Выехали на развязку с трассой "Таврида", конец а/д 35Н-018. Конец препятствия равнинное а/д 35Н-018			ПП4055
107	15:00:29	63.4	346.1	Начало горного ПП "Траверс Чуфут-Кале" (2 к.т.) Пересекли по мосту р. Чурук-Су. Начало препятствия траверс Чуфут-Кале (2 к.т.)			ПП4048
108	15:04:00	64	346.6	Въехали в г.Бахчисарай (фото 150). На некоторых улицах велся ремонт дороги, преодолели эти участки беспрепятственно. По пути перекусили в кафе чебуреками, затем совершили заключительный перегон в крутую горку к месту ночевки
109	17:00:00	67.1	349.8	Прибыли на турбазу "Привал" - здесь ночевка планировалась чтобы участники могли привести себя в порядок после первой части маршрута. Оформляем документы. Размещение в палатках за более чем скромную цену. Есть электричество подзарядить технику, питьевая вода, душ, прачечная, благоустроенные туалеты, столовая. Можно остановиться в номерах. После нас подъехали остальные отделения (фото 151). На ресепшене произошел второй прокол в отделении, снова у Андреева Степана. Причина прокола - стальная проволока от тросов. Ремонт делали уже вечером в лагере.
110	17:39:14	67.4	350	Конец ходового дня. Постановка лагеря на ровных площадках с газоном (фото 152). Площадки расположены ступеньками, без труда смогли разместиться 4 отделения. Приняли душ, постирались, подготовили велосипеды ко второй, горной части маршрута, а вечером, в связи с успешным преодолением степной части маршрута решили вкусно поужинать в одном из местных кафе (фото 153). Координаты точки: N44.742497, E33.886934 Высота точки: 277 м Пройдено за день: 67.4 км НВ: 646 м, СВ: 374 м ОХВ: 9 ч. 15 мин. 13 сек. ЧХВ: 4 ч. 28 мин. 14 сек.		Малооблачно, T=23°С
10.06.2021 - день 6
111	05:20:00	0	350	Традиционная встреча рассвета (фото 154). Общий подъём в 06:00, завтрак (готовим на горелках), сборы.
112	08:19:48	0	350	Начало ходового дня . Выехали с поляны на которой ночевали.		Ясно, безветренно, T=24°С
113	08:40:00	0	350	Тронулись от стоянки на ресепшене, где оставляли заряжаться на ночь аппаратуру. Выехав с турбазы сразу же свернули вправо на дорогу вдоль забора. Смена покрытия: грунтовая дорога хорошего качества (фото 155).	дорога хорошего качества
114	08:50:48	0.4	350.4	Смена покрытия. Начинается разбитая каменистая дорога (фото 156), с участками выступающего скального массива (фото 157).	дорога среднего качества
115	09:21:00	1.9	351.9	Подъезжаем к лесничеству, характер движения не меняется - участки каменистой дороги хорошего и среднего качества (фото 158), чередуются сильно разбитыми участками с выступающим скальным массивом (фото 159).
116	09:30:00	2.3	352.3	Остановка у пересохшего родника Юсуф-Чокрак (фото 160). Место оборудовано для стоянки, есть навесы и ровные площадки для палаток, только отсутствует вода. Продолжаем подъем на Чуфут-Кале, характер движения не меняется (фото 161).
117	10:20:00	4.3	354.3	Подъем закончился. Остановка на восточной смотровой площадке. Кратковременный отдых и фотографирование (фото 162). Координаты точки: N44.735025, E33.932508 Высота точки: 539 м
118	10:33:00	4.5	354.6	Продолжили движение, дорога траверсирует г. Чуфут-Кале рядом с обрывом, при этом камни практически исчезают, начинается грунтовая, разбитая джипами дорога (фото 163, 164), с большими лужами (фото 165), которые легко объезжаются по кромке или по тропинкам через кустарник.
119	10:40:00	4.8	354.9	Остановка на смотровой площадке рядом с воротами Биюк-Капу пещерного города Чуфут-Кале. Общее фотографирование отделением (фото 166). Открываются красивые виды на долину и гору Беш-Кош (фото 167). Координаты точки: N44.739152, E33.929734
120	11:02:00	4.8	354.9	Начинаем спуск в Иосфатову долину по древней дороге (фото 168). На дороге множество технических препятствий: колеи, разломы и ступеньки, образовавшиеся в течении времени. Местами каменистая дорога раскрошилась в камни (фото 169). На одном из таких участков, в результате соскользнувшего колеса завалилась на бок Коневник Юля. Скорость была маленькая, отделалась царапинами.	дорога сверхнизкого качества
121	11:10:00	5.3	355.3	Древнее караимское кладбище Балта-Тиймез (фото 170). Обработка царапин у Коневник Юли (фото 171). Учитывая, что сложный спуск продолжается дальше, механик осуществил профилактическую настройку тормозов (фото 171). Координаты точки: N44.737266, E33.929041
122	11:36:00	5.7	355.7	Продолжаем спуск (фото 172). Покрытие сменяется на грунт со множеством ТП - колеи, камни разного размера, корни деревьев, ступеньки из выступающего скального массива (фото 173, 174, 175).
123	11:45:00	5.7	355.7	Остановка перед тропой к пещерному городу Чуфут-Кале. Два участника, которые уже были там, остались с велосипедами, остальные совершили радиальную прогулку к достопримечательности на осмотр (фото176). Для входа на территорию и верхние ярусы (фото 177) нужно приобрести входной билет. На территории музея пересеклись с отделением Григорьевой Татьяны, которые зашли в город через западные ворота (фото 178).
124	12:55:00	5.7	355.7	После экскурсии продолжили спуск (фото 179).
125	12:59:00	6.4	356.4	Смена покрытия: началась бетонная пешеходная тропа, достаточная по ширине для движения велосипедистов с рюкзаками без помех пешеходам (фото 180).	дорога высокого качества
126	13:05:00	7	357	Свято-успенский мужской монастырь. Полюбовались необычной архитектурой пещерного храма (фото 181), набрали святую воду из источника и поели монастырских пирожков. С противоположной стороны привлекает взор Храм Георгия Победоносца (фото 182). Встретились с группами Григорьевой Т. и Вовенко Т. Координаты точки: N44.744113, E33.910487
127	13:30:00	7	357	По мере движения мимо монастыря бетон хорошего качества сменился на тротуарную плитку (движение по территории осуществляли в пешем режиме), дальше идет асфальт, и можно ехать, но при повышении плотности потока людей, как в нашем, так и в других отделениях велосипеды вели в поводу (фото 183).
128	13:40:00	7.6	357.6	Совершив большую петлю за день, вернулись на окраину Бахчисарая. Остановка в магазин для закупки воды. Координаты точки: N44.747851, E33.905108
129	13:50:00	7.7	357.7	По улице Басенко направились на восток на выезд из города. Покрытие: асфальт хорошего качества (фото 184).		Ясно, T=30°С
130	13:54:00	8.6	358.6	Выехали за пределы города. Смена покрытия: в основном укатанная грунтовая дорога хорошего качества, но иногда попадались легко объезжаемые лужи (фото 185). Открылся вид на гору в которой угадывается чей то профиль (фото 186).	дорога хорошего качества
131	14:05:00	9.8	359.8	По мере движения дрога все больше заходит в зону леса. Луж становится больше, и они глубже (фото 187), иногда встречаются колеи с раскисшим, липким грунтом (фото 188).	дорога среднего качества
132	14:15:00	11.1	361.1	Начал возрастать угол подъема и высота, грунт стал становиться суше и каменистее (фото 189), большое количество луж объезжается по обочине или тропам (фото 190).
133	14:25:00	12.9	363	Перегиб рельефа, дорога пошла на спуск. Смена покрытия: сухой каменистый сыпучий грунт (фото 191). Спускаемся с горки на пониженной скорости. Периодически дорогу пересекает русло пересохшего ручья, постоянно оттормаживаемся (фото 192).	дорога хорошего качества
134	14:38:55	13.8	363.9	Конец ходового дня Прибыли на место ночевки - т/с Сарабей. Рядом есть хороший, действующий родник. Поляна возле дороги позволяет разместиться 2-3 группам. Рядом с нами встала группа Вовенко Татьяны, прибывшая сразу за нами. Есть оборудованное костровище. Разбили лагерь, из бревен соорудили пентагон (фото 193). Ниже по дороге есть поляны в глубине леса, где встали отделения Прошкина Олега и Григорьевой Тани, которые приехали позже. Место ночевки находится в пади между холмами, покрытыми лесом. Сотовая связь отсутствует полностью. Координаты точки: N44.721907, E33.950189 Высота точки: 269 м Пройдено за день: 13.8 км НВ: 417 м, СВ: 425 м ОХВ: 6 ч. 19 мин. 7 сек. ЧХВ: 1 ч. 53 мин. 9 сек.		Малооблачно. безветренно, T=22°С
135	16:20:55	13.5	363.5	Перекусили, и совершили запланированный пеший радиальный выход к пещерному городу Тепе-Кермен. Осмотрели город (фото 194), полюбовались прекрасными видами с горы (фото 195). После возвращения с прогулки смазали цепи на велосипедах и привели их в порядок (фото 196). Дров в лесу достаточно, ужин готовили на костре.
11.06.2021 - день 7
136	06:00:00	0	363.5	Подъём, завтрак (готовка завтрака на костре), сборы (фото 197).
137	08:18:55	0	363.9	Начало ходового дня Продолжаем движение по маршруту. Покрытие - каменистый грунт хорошего качества. Сразу после старта пересекли в нескольких местах ручей из родника (фото 198).		Ясно, безветренно, T=21°С
138	08:20:00	0.3	363.9	По мере движения качество дороги ухудшается (фото 199, 200).	дорога среднего качества
139	08:26:00	1.5	365.3	Въехали на улицу Новоселковая в Кудрино. Покрытие: укатанная грунтовая дорога хорошего качества (фото 201).	дорога хорошего качества
140	08:27:58	1.8	365.6	Конец горного ПП "Траверс Чуфут-Кале" (2 к.т.) Выехали на а/д 35Н-064, асфальт хорошего качества (фото 202). Конец препятствия траверс Чуфут-Кале			ПП4048
141	08:32:00	2.9	366.8	Выехав за границу н.п. Кудрино на первом съезде свернули влево с асфальта на грунтовую дорогу (фото 203), иногда встречаются участки с колеями и не полностью высохшими лужами (фото 204). Координаты точки: N44.700702, E33.936467	дорога хорошего качества
142	08:32:48	3.2	367.1	Начало горного ПП "Перевал Эшек" (2 к.т.) Дорога пересекает реку Кача, преодолеваем небольшой брод (фото 205). Для перехода пешком выложены булыжники. Глубина брода от 15 до 30 см. К броду одновременно подъехали 3 отделения: Вовенко Тани и Григорьевой Тани. Брод преодолевается в седле, но часть участников предпочло перейти по камням, чтобы не мочить обувь (фото 206). Координаты точки: N44.698615, E33.934622 Начало препятствия перевал Эшек (2 к.т.)			ПП4067	Переправа н/к (2)
143	08:45:00	3.4	367.3	Берега реки каменистые, требуется дополнительное усилие чтоб выбраться из русла (фото 207). Затем дорога идёт в гору, угол подъёма на начальном участке не позволяет большинству участников заезжать в седле (фото 208).	дорога среднего качества
144	08:55:00	4.5	368.4	Постепенно дорога становилась более пологой. Покрытие грунтовое, сначала верхний слой из мелкого камня (фото 209), который потом исчезает (фото 210).	дорога хорошего качества
145	09:25:00	6.6	370.5	Постепенно качество дороги ухудшается (фото 211).	дорога среднего качества
146	09:40:00	7.2	371.1	Мужской монастырь Святого апостола и евангелиста Луки (фото 212). Любуемся открывающимися видами (фото 213). Координаты точки: N44.667408, E33.951675 Высота точки: 419 м
147	09:45:00	7.7	371.6	После монастыря дорога идёт на спуск в ложбину (фото 214).
148	09:50:00	8.9	372.8	По ложбине идет суглинистая разбитая дорога с колеями (фото 215), малыми и большими лужами (фото 216, 217), размоинами (фото 218).
149	09:53:00	9.2	373.1	Участок вдоль дамбы, разбитый вездеходной техникой (фото 219) с глубокой лужей на всю ширину дороги (фото 220).	дорога низкого качества
150	09:57:00	9.5	373.4	Качество дороги улучшилось, однако ямы (фото 221) и колеи (фото 222) по прежнему затрудняют движение.	дорога среднего качества
151	10:05:00	10.7	374.5	Въезжаем в н.п. Высокое, качество дороги улучшается (фото 223).	дорога хорошего качества
152	10:20:00	11.5	375.4	Начало крутого подъема, с углами до 20% (фото 224), в седле заехать удается не всем. С дороги открываются красивые виды на долину и соседнюю гору (фото 225).
153	10:30:00	11.8	375.7	Выезжаем на улучшенную дорогу Смена покрытия: мелкий камень, дорога хорошего качества (фото 226). Движение не загружено. На поворотах есть карманы для безопасного отдыха.
154	10:42:00	12.3	376.1	Перевал Эшек. 15-минутный перерыв (фото 227). Общее фотографирование с отделением школы ВУ (фото 228). Координаты точки: N44.636406, E33.937899
155	11:04:00	12.3	376.1	Спуск с перевала Эшэк к направлении н.п. Куйбышево. Смена покрытия: асфальт высокого качества (фото 229). Координаты точки: N44.636406, E33.937899	дорога высокого качества
156	11:20:10	19.6	383.5	Конец горного ПП "Перевал Эшек" (2 к.т.) Выехали на дорогу 35К-020. Остановка в н.п. Куйбышево для покупки фруктов и продуктов. Координаты точки: N44.632721, E33.86194 Конец препятствия перевал Эшек			ПП4067
157	12:26:18	20.2	384.1	Начало горного ПП "Траверс Адым-Чокрак" (2 к.т.) Съезд с автодороги 35К-020 вправо через автовокзал. Пересекаем р. Бельбек по мосту. Координаты точки: N44.628083, E33.866108 Начало препятствия траверс Адым-Чокрак (2 к.т.)			ПП4096
158	12:30:00	20.7	384.6	Смена покрытия: укатанный щебень хорошего качества (фото 230)	дорога хорошего качества
159	12:32:00	21.3	385.2	Смена покрытия: грунтовая дорога, сначала хорошая (фото 231), а потом с многочисленными лужами (фото 232).	дорога низкого качества
160	12:38:00	21.9	385.8	Выехали на дорогу, ведущую к н.п. Новоульяновка. Смена покрытия: асфальт хорошего качества (фото 233).	дорога высокого качества
161	12:47:00	23.4	387.2	Подъехали к дамбе Новоульяновского водохранилища (фото 234). Подъём по прямой слишком крутой, решили подниматься траверсом (фото 235). Смена покрытия: грунтовая дорога хорошего качества.	дорога хорошего качества
162	12:55:00	23.7	387.5	Взобравшись на дамбу произошла поломка багажника у Меркулова Дениса: срезало болт крепления стойки багажника. Приняли решение дойти пешком до запланированного места остановки на обед на берегу водохранилища (фото 236).		Ясно, безветренно, T=25°С
163	12:55:30	23.7	387.5	Движение вдоль озера осуществлялось по пешеходной тропе (фото 237, 238). Из-за сыпучего характера покрытия и уклона движение в седле затруднено, некоторые участники предпочли двигаться пешком (фото 239).	дорога сверхнизкого качества
164	13:09:30	24.2	388.1	Остановка на обед на западном берегу водоёма. Оценили поломку, выкрутить болт не удалось, приняли решение в целях экономии время не высверливать вручную, а налегке съездить в поселок и высверлить электродрелью, пока дежурные готовят обед. После возвращения аккуратно нарезали резьбу и установили багажник (фото 240). В это время отделение провело время с пользой: купалось и отдыхало. Пока ремонтировались и отдыхали, мимо проехало отделение Григорьевой Татьяны.
165	15:47:00	24.4	388.2	Продолжили движение после обеда и успешного ремонта багажника. Смена покрытия: разбитая грунтовая дорога с полными водой большими лужами (фото 241).
166	15:50:00	24.4	388.2	Начинается крутой подъём, качество покрытия сильно ухудшилось: крупные камни, ступени скального массива - движение в седле сильно затруднено, движемся в пешем режиме (фото 242, 243).	дорога сверхнизкого качества
167	16:02:00	25	388.8	Постепенно угол уклона уменьшился, качество дороги улучшилось, продолжаем движение в седле (фото 244). Местами дорога размыта, в некоторых местах ширину дороги уменьшают ветки деревьев (фото 245). Обогнали отделение Григорьевой Татьяны, отдыхающее на обочине и приветствовавшее радостными возгласами (фото 246)!	дорога среднего качества
168	16:06:00	25.3	389.2	Снова увеличивается угол подъёма (фото 247).
169	16:09:00	25.6	389.5	Дорога постепенно поднимается на хребет, и траверсирует его, при этом качество покрытия улучшается (фото 248).	дорога хорошего качества
170	16:13:00	25.6	389.5	Достигли перегиба рельефа (перевала). Остановились для фотографирования и отдыха, перекрыв дорогу велосипедами (фото 249). Пока стояли подъехала группа Григорьевой Татьяны. Сделали общее фото (фото 250).
171	16:20:00	25.9	389.8	Продолжаем движение, дорога идет на спуск, характер покрытия не меняется: укатанная грунтовая дорога хорошего качества, более каменистая на уклонах (фото 251), более мягкая в лесу (фото 252) .
172	16:48:00	28	391.8	Спустились в Адым-Чокракскую долину. Начинается полевая грунтовая дорога в основном хорошего качества, но иногда встречаются лужи и ямы (фото 253).
173	17:10:00	28.5	392.4	Остановились в заранее запланированном месте для общей ночевки на т/с Истоки. По соседству встало отделение Вовенко Татьяны. Провели разведку на родник, который находится в относительной близости (фото 254). В округе много хороших ровных полян для стоянки, есть места с навесом. Из леса натаскали сухих дров. Неспешно принялись разбивать лагерь и встречать подъезжающие отделения (фото 255). Подъезжал лесник на УАЗе, проверил маршрутную книжку и регистрацию в МЧС, так как у нас с этим все в порядке, напомнил про пожарную безопасность, пожелал хорошего отдыха и уехал.		Ясно, безветренно, T=22°С
174	18:15:38	28.5	392.4	Конец ходового дня Разбили лагерь (фото 256). Под полуразрушенным навесом накрыли стол, принялись готовить пищу (фото 257) на костре. С приготовленной под руководством Романова Д.А. солянкой поучаствовали в конкурсе на лучший ужин (фото 258). Затем поучаствовали в конкурсе на лучший лагерь в горно-лесной местности в рамках учебной программы школы БУ. Координаты точки: N44.577777, E33.830115 Высота точки: 374 м Пройдено за день: 28.5 км НВ: 815 м, СВ: 710 м ОХВ: 9 ч. 56 мин. 43 сек. ЧХВ: 3 ч. 45 мин. 17 сек.
175	22:20:00	28.5	392.4	Организовали и приняли на своей поляне участников конкурса творческой самодеятельности между отделениями (фото 259, 260). Сами выступили с переделанными песнями (фото 261). После конкурса люди не спешили расходиться и сидели у костра (фото 262). Спустя время остались наши два отделения, еще некоторое время мы общались и любовались звездным небом (фото 263).
12.06.2021 - день 8
176	04:50:00	0	392.4	Встреча рассвета некоторыми участниками (фото 264). Общий подъём лагеря в 06:00. Готовка завтрака на костре, сборы.
177	08:25:32	0	392.4	Начало ходового дня Вернулись к перекрестку с которого свернули к роднику, продолжили движение на запад, вдоль Адым-Чокракской долины. Характер движения не меняется.		Ясно, безветренно, на солнце T=27С
178	08:41:00	1.2	393.6	Поворачиваем направо, и выезжаем на большую поляну, по которой идет укатанная полевая дорого хорошего качества (фото 265).
179	08:42:00	1.5	393.9	Дорога входит в лес. Смена покрытия: Размытая ручьем лесная дорога с множеством рвов, ям, луж (фото 266, 267). Сперва движение усложняется подъёмом в гору (фото 268). Затем идёт затяжной спуск, на котором требуется особая внимательность (фото 269).	дорога низкого качества
180	08:53:00	3.1	395.5	После леса выехали в балку Джан-Дере. Смена покрытия: укатанная полевая дорога хорошего качества (фото 270).	дорога хорошего качества
181	08:56:00	4	396.4	Снова въезжаем в зону леса. Начинается спуск. Смена покрытия: каменистая дорога (фото 271) с участками выступающего скального массива (фото 272). Встречаются ТП в виде больших камней (фото 273), ям и пересохшего ручья виляющего по дороге (фото 274).	дорога низкого качества
182	09:02:30	4.9	397.3	На границе леса смена покрытия: асфальт хорошего качества. Въезжаем в село Ходжа Сала (фото 275).	дорога высокого качества
183	09:05:30	5.4	397.8	Остановка для посещения достопримечательности Мангуп-Кале и обеда в кафе "У Айше". Руководитель остался сторожить велосипеды и заказать обед. Группа пошла к достопримечательности. Координаты точки: N44.607204, E33.790746
184	09:15:30	5.4	397.8	Радиальный выход в пещерный город и гору Мангуп-Кале. К вершине ведет лесная тропа. Поднявшись встретились с отделением Вовенко Тани, часть группы которой поднялось по дороге на велосипедах (фото 276). С горы открывается потрясающий вид на Адым-Чокракскую долину (фото 277). Прошли через руины древних строений (фото 278). Посетили мужской монастырь (фото 279). Координаты точки: N 44.59271° E 33.80299°
185	13:15:00	5.4	397.8	Обед в кафе, вкусно и за разумные деньги подкрепились сполна (фото 280).
186	13:55:00	5.4	397.8	Проехали немного дальше по асфальтированной ул.Челеби. Перед Мангупским озером свернули с дороги вправо.
187	13:58:00	5.4	397.8	Начинается подъём в гору. Смена покрытия: характерная для последних жней грунтовая каменистая дорога хорошего качества, которая по мере набора высоты становится всё хуже (фото 281).	дорога хорошего качества
188	14:06:00	6.2	398.6	Ближе к перевалу иногда встречаются выступающий крупный скальник, средние и крупные камни (фото 282, 283).	дорога среднего качества
189	14:12:00	6.9	399.3	Выехав на открытую местность каменистая дорога сменилась грунтовой дорогой хорошего качества (фото 284). Дорога идёт на спуск. Открывается отличный вид на сфинксов Каралезской долины (фото 285).	дорога хорошего качества
190	14:41:02	7.5	399.9	Конец горного ПП "Траверс Адым-Чокрак" (2 к.т.) Спустились в поселок Залесное, остановились рядом с магазином (фото 286).
191	14:41:07	7.5	399.9	Начало горного ПП "Траверс Микензиевы горы" (2 к.т.) Пересекли ул. Советская (автодорога 35К-010). Переехали по мосту через р. Быстрянка, свернули на юг на улицу Гончарную, которая идёт на подъём. В седле въехали не многие. Смена покрытия: неукатанный гравий (фото 287). Начало препятствия траверс Микензиевы горы (2 к.т.)			ПП4090
192	14:41:17	7.5	399.9	Конец препятствия траверс Адым-Чокрак			ПП4096
193	14:49:00	8	400.4	Смена покрытия: асфальт среднего качества (фото 288).	дорога высокого качества
194	14:54:00	8.3	400.7	Угол подъёма уменьшился. Покрытие сменяется на укатанный мелкий щебень (фото 289).	дорога хорошего качества
195	14:59:00	8.6	401	Дорога входит в лес. Смена покрытия: грунтовая дорога среднего качества, местами размытая до каменистого грунта дождевым ручьём (фото 290).	дорога среднего качества
196	15:10:00	9.3	401.7	Постепенно каменистый грунт сменяется на укатанный мягкий, на дороге валяется много шишек. Сделали остановку для отдыха и настройки переключателя у Федюниной Маши (фото 291).	дорога хорошего качества
197	15:25:00	9.6	402	Выехали из леса на открытую полянку. Покрытие: укатанная полевая дорога хорошего качества (фото 292).
198	15:35:00	10.2	402.6	На перекрестке свернули на юг, к монастырю Шулдан. Едем по лесной грунтовой дороге, угол наклона возрастает (фото 293). Часть группы местами, на каменистых участках спешивается (фото 294).		Ясно, безветренно, T=26С
199	16:20:00	11.2	403.6	Сворачиваем к монастырю Шулдан (фото 295). Качество дороги ухудшается: выступающий рельефный скальник, подвижные камни мелкого и среднего размера (фото 296).	дорога низкого качества
200	16:34:00	11.5	403.9	Приехали к монастырю Шулдан. Фотографирование отделением (фото 297), осмотр красот (фото 298) и монастыря (фото 299). Координаты точки: N44.595676, E33.773127
201	17:19:00	11.8	404.2	Спуск от монастыря по той же разбитой дороге с камнями и выступающим скальником (фото 300).	радиальный/неактивный участок
202	17:23:00	12.4	404.8	Смена покрытия: разбитая грунтовая дорога с колеями и размытым дождевым ручьем (фото 301, 302).	дорога среднего качества
203	17:33:00	13.3	405.7	Выехали на большую поляну. Начинается дорога хорошего качества (фото 303), которая вскоре приводит к шлагбауму (фото 304). Для пешеходов и велосипедистов проход свободный.	дорога хорошего качества
204	17:35:00	13.6	406	Подъехали к водоёмам в Пятой балке. Движемся пешком вдоль границы водоёма по узкой тропе по склону (фото 305). В нескольких места очень высокая каменная ступень (фото 306).				Каньон 1а (1.5) L = 250 м
205	17:48:00	14	406.4	После преодоления участка остановка для перерыва. Обработка царапины от падения у Тумасьевой Варвары (фото 307).
206	17:52:00	14.6	407	Тропа вдоль прижима заканчивается, дорога идёт на спуск. Смена покрытия: грунтовая дорога среднего качества. Укатанное плотное покрытие с руслом дождевого ручья (фото 308).	дорога среднего качества
207	18:00:00	15.8	408.2	Выехали из леса на дорогу из Залесного, спускаемся к балке Текме-Таш. Дорога к предполагаемому месту ночевки перекрыта шлагбаумом (фото 309). Приходится объезжать по периметру - делать петлю. Смена покрытия: полевая дорога хорошего качества (фото 310).	дорога хорошего качества
208	18:10:00	17.3	409.7	Прибыли на предполагаемое место стоянки: эко-усадьба Эски-Кермен. Оказалось там проводится музыкальный фестиваль (фото 311). Шумно, многолюдно, вход платный. Приняли решение ехать на запасное место ночевки: кемпинг "У Михаила". Возвращаемся назад по пройденной дороге вдоль огороженного сада (фото 312).	радиальный/неактивный участок
209	18:35:00	18.7	411.1	Уходим западнее вдоль горы Эски-Кермен. Дорога идёт в горку, небольшой перерыв и осмотр разветвляющихся дорог (фото 313).	дорога хорошего качества
210	18:42:00	19.2	411.6	Финальный подъём в горку перед кемпингом дался не просто - подъем крутой, а на дороге появились колеи (фото 314).	дорога среднего качества
211	18:57:49	19.7	412.1	Конец ходового дня Остановка в кемпинге "Ласточка Крым" (фото 315). Большая облагороженная территория позволяет разместиться большому количеству лагерей как на открытой поляне, так и среди деревьев. Есть все необходимые удобства (обеденные столы, кухня, туалеты, душ, раковины, электричество и др), включенные в символическую плату. Наше отделение за дополнительные деньги сходило в баню. Если дойти в гору можно проводить красивый закат, в лучах которого видно Севастополь (фото 316). Координаты точки: N44.602473, E33.736026 Высота точки: 305 м Пройдено за день: 19.7 км НВ: 689 м, СВ: 758 м ОХВ: 10 ч. 32 мин. 17 сек. ЧХВ: 3 ч. 16 мин. 43 сек.		Малооблачно, T=25°С
13.06.2021 - день 9
212	05:11:00	0	412	Заключительная встреча рассвета. Он был особенно прекрасен (фото 317). Общий подъём в 06:00. Легкий перекус. Пешая радиалка в пещерный город Эски-Кермен (фото 318). Осмотрели жилища древних жителей (фото 319, 320), полюбовались видами с самой лучшей смотровой (фото 321). После прогулки позавтракали, принялись собирать вещи.
213	10:07:00	0	412.1	Начало ходового дня Из кемпинга выезжаем вдоль забора на юг в гору (фото 322). Смена покрытия: дорога каменистая. Угол уклона и тип покрытия не позволяет всем участникам въезжать в седле (фото 323).		Ясно, безветренно, T=21°С
214	10:30:00	0.8	412.9	Выехали на верхнюю точку хребта (фото 324). Пешком спустились в монастырь Челтер-Мармота (фото 325). Осмотрели убранство храма (фото 326) Координаты точки: N44.595652, E33.733147
215	10:55:00	0.9	413	Тронулись от монастыря. При объезде крупных камней Федюнина Маша наскочила передней звездой на булыжник и порвала цепь. Ремонт осуществили за 10 минут (фото 327) .
216	11:07:00	1.2	413.3	После монастыря дорога сперва идёт в лесной полосе в подъём, а потом начинается спуск. Дорога каменистая, с участками выступающего скального массива (фото 328, 329).
217	11:15:00	1.8	413.9	Выехали из леса, сделали перерыв и общее фото (фото 330). Начинается крутой спуск, покрытие ухудшается - появляются участки "живых" камней и сыпухи (фото 331). Ближе к завершению спуска усложняет дорогу пересохший ручей, местами пересекающий дорогу (фото 332).	дорога низкого качества
218	11:40:00	3.1	415.2	Пересекаем асфальтированную дорогу, выходящую на трассу, и продолжаем движение на запад. Смена покрытия: грунтовая каменистая дорога с неглубоким пересохшем ручьем (фото 333).	дорога среднего качества
219	11:43:00	3.4	415.5	Постепенно каменистый грунт сменился на в основном хорошую грунтовую дорогу (фото 334), но иногда встречаются разбитые участки (фото 335).	дорога хорошего качества
220	11:54:00	5	417	Продолжительный участок сильно разбитой дороги, с лужами и колеями (фото 336, 337).	дорога среднего качества
221	12:00:00	6.5	418.5	Смена покрытия: укатанная грунтовая дорога хорошего качества (фото 338) , с редкими и короткими ухудшающими участками: лужи (фото 339), мелкие камни (фото 340), колеи (фото 341).	дорога хорошего качества
222	12:17:50	10.5	422.6	Конец горного ПП "Траверс Микензиевы горы" (2 к.т.) Выехали на автодорогу 67К-005. Смена покрытия: асфальт хорошего качества. Остановка у киоска, подкрепиться мороженкой (фото 342). Спустя несколько минут нас догнало отделение Григорьевой Татьяны, которые двигалось по асфальту (фото 343). Координаты точки: N44.552084, E33.676277 Конец препятствия траверс Микензиевы горы			ПП4090
223	13:20:00	16.8	428.9	Свернули на а/д 67К-001. Характер покрытия не меняется, появилась разметка и комфортная для движения велосипедов обочина. После кольца начался подъём в гору на Сапун-гору. Открывается красивый вид на Крымкую гряду гор (фото 344).
224	13:50:00	21.2	433.2	Посещение достопримечательности - Мемориального комплекса на Сапун-горе (фото 345, 346). Координаты точки: N44.556265, E33.587255
225	14:55:00	22.1	434.1	Продолжаем движение, трасса перешла в улицу Второй обороны. Въехали в границу города (фото 347) и ворота Севастополя (фото 348).
226	15:11:00	28	440.1	По улицам Генерала Мельника и Семипалатинской выехали к месту финиша и ночевки - хостелу "Рус", расположенному по адресу тупик Горпищенко, 13. Загруженность дорог низкая.
227	15:12:30	28.5	440.6	Конец ходового дня. ФИНИШ маршрута. Заселились в хостел за вменяемые деньги, со свежим ремонтом и всеми необходимыми удобствами, где с приемлемым комфортом расположились 4 наших группы. Есть крытый двор с видеонаблюдением, в котором без труда поместились все велосипеды (фото 349). Оставшуюся часть дня посветили подведению итогов маршрута, встрече с Севастопольскими велотуристами и прогулке-экскурсии по Севастополю под их руководством, включая традиционное купание, в этот раз на городском пляже (фото 350). Координаты точки: N44.598029, E33.558417 Высота точки: 123 м Пройдено за день: 28.5 км НВ: 530 м, СВ: 677 м ОХВ: 5 ч. 19 мин. 55 сек. ЧХВ: 3 ч. 14 мин. 39 сек. На следующий день утром с экскурсией посетили древний город Херсонес. После обеда участники группы начали разъезжаться.

5.1 Погодные условия во время прохождения маршрута [↑]

Таблица метеонаблюдений по дням

Время	Метеоданные
05.06.2021 - день 1
06:35:00	Безоблачно, Т=18°С
11:06:59	Солнечно Т=22°С
15:05:00	Солнечно, безветрено, Т=24°С
17:51:00	Облачно, ветрено, Т=20°С
18:23:41	Облачно, ветрено, Т=18°С
06.06.2021 - день 2
04:45:00	Пасмурно, безветренно, Т=16°С
09:21:00	Ясно, Т=24°С
12:30:00	Дождь, пасмурно, Т=18°С
14:10:00	Пасмурно, ветренно, Т=18°С
16:47:00	Ясно, Т=20°С
17:15:41	Ясно, Т=18°С
07.06.2021 - день 3
08:14:45	Ясно, T=20°С
13:40:00	Ясно, T=26°С
17:10:52	Ясно, безветренно, на солнце T=30°С
17:53:52	Ясно, T=24°С
08.06.2021 - день 4
08:08:00	Ясно, безветренно, на солнце T=27°С
11:34:00	Ясно, безветренно, T=25°С
19:01:02	Малооблачно, ветренно, T=22°С
09.06.2021 - день 5
08:24:01	Ясно, безветренно, T=22°С
14:10:00	Ясно, на солнце T=35°С
17:39:14	Малооблачно, T=23°С
10.06.2021 - день 6
08:19:48	Ясно, безветренно, T=24°С
13:50:00	Ясно, T=30°С
14:38:55	Малооблачно. безветренно, T=22°С
11.06.2021 - день 7
08:18:55	Ясно, безветренно, T=21°С
12:55:00	Ясно, безветренно, T=25°С
17:10:00	Ясно, безветренно, T=22°С
12.06.2021 - день 8
08:25:32	Ясно, безветренно, на солнце T=27С
15:35:00	Ясно, безветренно, T=26С
18:57:49	Малооблачно, T=25°С
13.06.2021 - день 9
10:07:00	Ясно, безветренно, T=21°С

6.1 Перечень средств передвижения и случаи ремонта на маршруте

http://velotrex.ru/attachments/1628694112_6113e66012800.pdf

6.2 Перечень запчастей и инструментов

http://velotrex.ru/attachments/1625466430_60e2a63e1d0ec.pdf

6.3 Перечень общественного снаряжения

http://velotrex.ru/attachments/1625466190_60e2a54e2acb7.pdf

6.4 Состав хозяйственного набора

http://velotrex.ru/attachments/1625466320_60e2a5d035301.pdf

6.5 Раскладка по питанию и график закупок

http://velotrex.ru/attachments/1628694088_6113e648c2713.pdf

6.6 Состав медицинской аптечки

http://velotrex.ru/attachments/1625466548_60e2a6b4ec9b1.pdf

6.7 Перечень финансовых затрат

http://velotrex.ru/attachments/1631786794_6143172a3efeb.pdf

7.1 Общие выводы и рекомендации [↑]

Пройденный маршрут соответствует 2 к.с. и может быть рекомендован для организации УТП школ Базового уровня.
Регион очень интересен со спортивной и познавательной точки зрения, и разнообразен по наличию видов протяженных препятствий с различными характерами дорог и видами покрытий.
Пройденный маршрут, при хорошей подготовке, преодолевается в седле практически на всем протяжении. Так же на маршруте присутствуют ЛП в виде несложных бродов и не продолжительного участка пешеходной тропы, преодоления которых не требуют высокой техники передвижения.
При планировании будущих маршрутов, следует учитывать, что при неблагоприятных погодных условиях грунтовые дороги быстро раскисают, грязь забивает трансмиссию, и движение в седле для не подготовленных групп может представлять большую трудность.
Для прохождения данного маршрута необходима хорошая физическая, техническая, тактическая подготовка.
Оптимальное время для прохождения – май, июнь, сентябрь.
Климат Крымского полуострова благоприятный, но в дневные часы с мая по сентябрь температура и солнечная активность может быть высокой, что требует организации продолжительного отдыха в самое жаркое время.
К потенциально опасным явлениям живой природы можно отнести наличие особенно в степной зоне п-ова Тарханкут таких опасных насекомых как каракурт, сколопендра и фаланга, а так же клещей, которых можно встретить по всему полуострову. Для избежания укуса нужно соблюдать простейшие правила безопасности, а при укусе срочно оказать первую помощь и обратиться к врачу. В горно-лесной зоне опасен ясенец, или неопалимая купина - облачко эфирных паров, окружающих растение, вызывает сильнейшие ожоги.
Местное население в Крыму радушно и благожелательно, но чтобы избежать конфликтной ситуации необходимо необходимо соблюдать общепринятые правила поведения: не шуметь, не сквернословить, не слушать громкую музыку, не оставлять за собой мусор и т.д. и т.п. Так же учитывая полиэтнический состав населения необходимо учитывать национальные особенности и обычаи.

7.2 Выводы и рекомендации штурмана [↑]

Ориентирование на местности не вызвало проблем так как большая часть маршрута проходила по автомобильным дорогам, а остальная хорошо отражена в свободных картах OSM, Викимапиии и т.п. Рекомендуется брать на маршрут два навигатора (один запасной) и комплект бумажных карт.
Для ориентирования в GPS навигатор были загружены два вида карт:
1. Топографические карты в масштабе 1:100000 в основной навигатор;
2. OSM карты региона в вспомогательный навигатор с сенсорным экраном.
Хотя Топографические карты обычно 1980-89 годов выпуска, как правило их хватает для уверенной ориентации на местности. В случае сомнений удобно использовать OSM карты актуальных годов, так как на них обычно лучше прорисованы все малые дороги и тропинки. Дополнительная загрузка спутниковых карт не понадобилась, так как все сложные участки маршрута достаточно хорошо описаны.
На маршруте использовалось 2 навигатора Garmin: eTrex20 и eTrex25. Для питания навигаторов использовались щелочные батарейки Ikea. В активном режиме eTrex20 расходовал один комплект батареек за три дня. eTrex25 в таком же режиме расходовал по комплекту батареек в день. Было принято решение использовать в качестве основного навигатора eTrex20 с комплектом Топокарт 1:100000, а eTrex25 ехал в качестве резервного с выключенным экраном и использовался на привалах как планшет для работы с OSM картами.
В более сложные походы не рекомендуется брать навигаторы Garmin серии eTrex25 с сенсорным экраном, так как эта опция сильно увеличивает расход батареек и даже при легком дожде навигатор перестает адекватно реагировать на касание. Хотя eTrex25 c сенсорным экраном удобнее использовать на стоянке в режиме планшета, но на ходу значительно проще пользоваться кнопочным интерфейсом eTrex20.
Так же с собой были топографические карты 1:100000 в бумажном виде и компас. Но учитывая наличие ежедневного доступа в интернет на большей части маршрута, удобнее было пользоваться с помощью смартфона агрегатом карт с сайта nakarte.me и приложением Советские военные карты.

7.3 Выводы и рекомендации завхоза по питанию [↑]

Продукты на первые два дня (плюс один день НЗ) были закуплены в Москве, далее приобретались по месту, согласно Плану закупок. Также из Москвы везли "редкие" продукты, которые опасались не найти на месте (с/к колбаса, карпюр, имбирь).
При закупках по маршруту проблем не было, магазины есть во всех городах и поселках. Разнообразие продуктов достаточно большое, все продукты раскладки были в наличии, цены как в Москве, продукты хорошего качества. В маленьких поселковых магазинах не было особого разнообразия, но найти необходимое всегда можно. Единственная не очень удачная закупка – тушенка в Бахчисарае (взяли "незнакомую", достаточно дорогую, по рекомендации продавца – но в итоге оказалось мало мяса); в дальнейшем старались брать только "знакомые", проверенные раньше марки. Практически везде принимали карты, но на всякий случай лучше иметь запас наличных.
Благодаря невысокой автономности была возможность регулярно дополнять раскладку свежими овощами и фруктами. А также при каждом удобном случае баловали себя мороженым, благо всегда двигались с опережением графика.
Состав и объем раскладки удачный, не голодали, лишняя еда не оставалась. С учетом пожеланий участников, в меню был добавлен майонез, рыбные консервы (запланированные на обед) были заменены колбасой, карамель (карпит) – жевательными конфетами. Также в будущем лучше брать сахар-песок, пересыпанный в пластиковую бутылку, вместо рафинада – это намного удобнее в плане транспортировки.
Несколько раз мы ели в местных кафе (вкусно и не дорого), в большинстве случаев это было заранее запланировано и учитывалось при закупке продуктов: обед в столовой в Межводном, ужин в кафе в Бахчисарае, обед в кафе в Ходжа Сала.
В первой (степной) половине похода питьевую воду закупали в магазинах. Иногда на местах обеда и ночевок встречались колодцы с пресной водой, но она выглядела не очень свежей, и мы использовали ее только как техническую. В горной части маршрута воду для готовки брали из источников и ручьев.

7.4 Выводы и рекомендации снаряженца [↑]

Всё взятое на маршрут общественное снаряжение полностью удовлетворяло возникавшим потребностям и активно использовалось. Исключение составили запасные покрышки (на 26" и 29"), которые не понадобились, но были необходимы для возможной замены на маршруте.
По комментарию штурмана, GPS-навигатор Garmin eTrex25 потреблял полный комплект батареек за 1-1,5 ходовых дня, а GPS-навигатор Garmin eTrex20 потреблял полный комплект батареек за 2,5-3 ходовых дня, что необходимо учитывать при планировании снаряжения.
Во время ночевок в степных условиях для приготовления пищи использовались горелки, так как дрова отсутствовали или их было тяжело найти. В качестве топлива использовались очищенный бензин «Галоша» и газ в цанговых баллонах. Всё топливо везли с собой от места проживания (Москва, Димитровград), так как все участники добирались до места старта на поездах и могли беспрепятственно его провезти. Во время всех ночевок в горных условиях удавалось найти дрова, поэтому готовили на кострах. Обеды представляли собой холодные перекусы (с учетом жаркой погоды), поэтому для приготовления пищи топливо не требовалось. Группа не взяла с собой длинный кухонный нож, однако успешно справлялась при помощи личных складных ножей.
Фотограф и хронометрист по собственному желанию взял в личное снаряжение полупрофессиональный фотоаппарат и сменный объектив (общая масса ок. 5 кг). Группа была благодарна ему за снимки высокого качества и старалась не нагружать лишним весом. Общественное снаряжение распределялось по норме 2.85 кг для женщин и 5.35 кг для мужчин, а продукты распределялись поровну между всеми участниками (взвешивания производились снаряженцем на ночевках).

7.5 Выводы и рекомендации механика [↑]

Ремнабор, отвечал потребностям похода.
Необходимо провести тщательный предпоходный осмотр велосипедов и заменить детали, находящиеся на грани своего ресурса, особенно это касается деталей трансмиссии. В ремнаборе при возможности лучше иметь запасные покрышки на каждый диаметр колеса, это существенно сокращает время ремонта, особенно при плохой погоде.
При передвижении по раскисшим грунтовым дорогам нужно следить за чистотой и отсутствием посторонних предметов в элементах трансмиссии. Если трансмиссия сильно загрязнена, нужно ее очистить вручную. Это позволит избежать поломки переключателей. При движении по пыльным дорогам возможно попадание пыли в узлы трансмиссии, что вызывает посторонние звуки при движении, которые устраняются чисткой и смазкой WD-40.
В Крыму широко распространено растение "Кавунец" (см. отчет механика п. 7.1.2), плоды которого имеют острые шипы, чтобы избежать частых и многочисленных проколов, рекомендуется в местах произрастания внимательно следить за их наличием, без особой нужды не съезжать с дороги, периодически осматривать покрышки и по возможности сразу удалять прицепившиеся плоды.
Необходимо регулярно проводить осмотр велосипедов, проверять основные узлы, включая затяжку болтов багажника.
В Крыму, особенно в степной зоне широко распространен ковунец, плоды которого имеют острые шипы. Чтобы избежать многочисленных проколов, необходимо соблюдать простейшие правила безопасности: в местах произрастания растения не съезжать без особой нужды с дороги, на привалах и ночевках перемещать велосипед в пешем режиме с большой осторожностью, и постоянным контролем, а при необходимости переносить на руках и устанавливать на ночь вверх колесами, периодически осматривать покрышки на предмет зацепления плодов и следить за давлением в шинах.

7.6 Выводы и рекомендации медика [↑]

8.6.1. Случаи оказания первой помощи на маршруте.
- Першение в горле у трёх участников в первой половине похода (акклиматизация, дорожная пыль, присоединилась инфекция из самолета/поезда). Применяли фарингосепт, полоскание горла Мирамистином. Улучшение наступило через 2 дня.
- Небольшое воспаление коленного сустава во второй день похода у одного участника (старая травма). Применяли мазь Долгит, таблетки Панангин, поддерживающие эластичные тейпы (из личной аптечки). Улучшение на следующий день.
- Потертости: применяли крем Акридерм.
- Покраснения и зуд кожи после обильного пребывания на солнце у трёх участников (небольшие солнечные ожоги рук и ушей). Применяли Офломелид.
- Ссадины и царапины у двух участников от падений и колючих кустарников (вдоль дороги). Применяли Перекись водорода, самофиксирующийся бинт, пластырь.
- Укус клеща у одного участника. Удалили с помощью специального приспособления, обработали место укуса спиртовой салфеткой. Наблюдение за общим состоянием и местом укуса.
8.6.2. Выводы и рекомендации.
Аптечка в целом удовлетворяла требованиям похода.
Все участники пользовались очками, что предотвратило попадания пыли и насекомых в глаза.
При травмах колена использовать поддерживающие средства (наколенники, тейпы).
При акклиматизации и смене климата первые пару дней не планировать высокие нагрузки, использовать солнцезащитные средства в зависимости от типа кожи.
Для профилактики нагноения ссадины следует прикрывать повязкой до образования корочки для предотвращения попадания пыли.
Необходимо для избежания укусов клещей проводить регулярный осмотр одежды и тела, особенно после привалов (на траве) и перед сном. Так же рекомендуется перед маршрутом сделать прививку против клещевого энцефалита.

7.7 Выводы и рекомендации финансиста [↑]

В большинстве крупных населенных пунктов в Крыму возможно расплатится банковской картой, однако это возможно не во всех магазинах на маршруте. Для оплаты текущих расходов, а также для оплаты билетов, фруктов и овощей, приобретаемых у местного населения необходимо иметь запас наличных средств.
Для оплаты текущих расходов была сформирована казна из наличных средств, в которую сдавали по 5,5 тысяч с человека. Основные расходы пришлись на середину и конец похода и были связаны с пополнением продуктового запаса и с оплатой проживания в кемпингах и хостеле в Севастополе. Значительной статьей расходов стало посещение кафе на маршруте в Бахчисарае и Ходжи Сала, а также торжественный ужин в Севастополе в честь успешного окончания похода.

8.1 Интенсивность прохождения маршрута [↑]

Расчёт Кэп

Пробег по различным типам дорог по дням, км

№ дня	Дата	Пробег
1	05.06.2021	по дорогам высокого качества: 70.5 по дорогам хорошего качества: 2.8
2	06.06.2021	по дорогам хорошего качества: 34.9 по дорогам среднего качества: 29.5 ЛП: 0.4
3	07.06.2021	по дорогам высокого качества: 4.9 по дорогам хорошего качества: 25.2 по дорогам среднего качества: 10.8
4	08.06.2021	по дорогам высокого качества: 71.9 по дорогам хорошего качества: 22.5 по дорогам среднего качества: 8.8
5	09.06.2021	по дорогам высокого качества: 57.4 по дорогам хорошего качества: 9.9
6	10.06.2021	по дорогам высокого качества: 2.2 по дорогам хорошего качества: 2.1 по дорогам среднего качества: 7.7 по дорогам сверхнизкого качества: 1.5
7	11.06.2021	по дорогам высокого качества: 9.9 по дорогам хорошего качества: 9.9 по дорогам среднего качества: 6.9 по дорогам низкого качества: 0.9 по дорогам сверхнизкого качества: 1.3
8	12.06.2021	по дорогам высокого качества: 0.8 по дорогам хорошего качества: 9.5 по дорогам среднего качества: 4 по дорогам низкого качества: 3.1 радиальных/неавтономных участков: 2 ЛП: 0.3
9	13.06.2021	по дорогам хорошего качества: 23.6 по дорогам среднего качества: 3.6 по дорогам низкого качества: 1.3

Общий пробег по различным типам дорог, км

Дороги высокого качества	Дороги хорошего качества	Дороги среднего качества	Дороги низкого качества	Дороги сверхнизкого качества	Радиальные/неавтономные участки	ЛП
217.6	140.4	71.3	5.3	2.8	2	0.7

Lф = 437.9

Кэп = 1.09

Расчёт ЛП

Перечень ЛП на маршруте

Дата	Тип и категория ЛП	Описание ЛП	Длина, м	Эквивалентный пробег, км
06.06.2021	Переправа н/к (2)	Преодолеваем небольшой участок, затопленный водой (фото 23). Ширина 25 м, глубина 20 см. Координаты точки: N45.760532, E33.178354	0	2
06.06.2021	Песок 1а (1.5)	Вышли к берегу озера Бакальское, возвращаемся к дороге. Движение вдоль озера по сыпучему вязкому галечнику (песку) (фото 24).	270	3
06.06.2021	Переправа н/к (2)	Дорога пересекает заболоченный участок, место переправы сильно разбито вездеходной техникой (фото 29). Грунт забивает трансмиссию, и более успешной оказалась тактика обхода группой препятствия через небольшой неглубокий брод справа (фото 30). Координаты точки: N45.733832, E33.204985	0	2
06.06.2021	Переправа н/к (2)	Пересекаем еще один ручей. Глубина до 30 см (фото 31). Координаты точки: N45.731825, E33.204392	0	2
06.06.2021	Переправа н/к (2)	Дорога пересекает пересыхающую долину ручья. Воды нет но дно представляет собой влажный суглинок (фото 33). Грязь мгновенно намоталась на колеса, заблокировав их (фото 34). С усилием вытолкали велосипеды на сухой грунт, принялись очищать грязь из зазоров и механизмов. Грязь можно было бы объехать стороной, немного удлинив маршрут, о чем мы крикнули следующей за нами группе, но они игнорировали наше предупреждение, а зря - время на очистку существенно больше чем на объезд (фото 35). Координаты точки: N45.729643, E33.203458	0	2
06.06.2021	Песок 1а (1.5)	Дорога опять упирается в не окончательно пересохший ручей, дно которого покрыто липким грунтом, забивающим трансмиссию, но есть проход вдоль моря по песчаному (мелкогалечному) берегу (фото 40). После препятствия открываются прекрасные виды (фото 41).	50	0
11.06.2021	Переправа н/к (2)	•Начало горного ПП "Перевал Эшек" (2 к.т.) Дорога пересекает реку Кача, преодолеваем небольшой брод (фото 205). Для перехода пешком выложены булыжники. Глубина брода от 15 до 30 см. К броду одновременно подъехали 3 отделения: Вовенко Тани и Григорьевой Тани. Брод преодолевается в седле, но часть участников предпочло перейти по камням, чтобы не мочить обувь (фото 206). Координаты точки: N44.698615, E33.934622 Начало препятствия перевал Эшек (2 к.т.)	0	2
12.06.2021	Каньон 1а (1.5)	Подъехали к водоёмам в Пятой балке. Движемся пешком вдоль границы водоёма по узкой тропе по склону (фото 305). В нескольких места очень высокая каменная ступень (фото 306).	250	3

ЛП = 16 км

Расчёт интенсивности

Эквивалентный пробег по различным типам дорог, км:
Кэп = 1.09

Эквивалентный пробег за локальные препятствия, км:
ЛП = 16

Протяжённость фактическая, км:
Lф = 437.9

Продолжительность фактическая, дней:
Тф = 9

Протяжённость номинальная, км:
Lн = 400

Продолжительность номинальная, дней:
Тн = 8

Интенсивность маршрута:
I = (Lф*Кэп + ЛП)*Tн / (Tф*Lн) = 1.1

8.2 Автономность маршрута [↑]

Продолжительность похода: 202 ч. (9 д.)

Автономность похода: 0.80

8.3 Показатель сложности маршрута [↑]

Протяжённые препятствия:

№ п/п	Номер	Наименование	К.т.	Характеристика	Статус	Авторство	КТ, баллы	Зачёт по к.т.*
1.	4012	равнинное Побережье Каркинитского залива	2	Грунт, песок, глина/чернозём	утверждено	собственное	2.23	2
2.	4004	равнинное Полуостров Тарханкут	2	Асфальт/бетон, песок, глина/чернозём	утверждено	собственное	2.97	2
3.	4104	равнинное побережье Донузлавского залива	1	Асфальт/бетон, песок, глина/чернозём	-	заимствованное	1.48	1
4.	4114	равнинное Вдоль Каламитского залива	1	Асфальт/бетон, гравий/щебень, грунт	утверждено	собственное	1.29	1
5.	4055	равнинное а/д 35Н-018	1	Асфальт/бетон	утверждено	собственное	1.2	1
6.	4048	траверс Чуфут-Кале	2	Асфальт/бетон, камень, грунт	утверждено	собственное	2.99	2
7.	4067	перевал Эшек	2	Асфальт/бетон, гравий/щебень, камень, грунт	утверждено	собственное	2.85	2
8.	4096	траверс Адым-Чокрак	2	Асфальт/бетон, гравий/щебень, камень, глина/чернозём	утверждено	собственное	3.99	2
9.	4090	траверс Микензиевы горы	2	Асфальт/бетон, гравий/щебень, камень, глина/чернозём	-	заимствованное	3.96	2
10.	4464	равнинное СЗ побережье оз.Донузлав	1	Асфальт/бетон, гравий/щебень, грунт	-	заимствованное	1.65	1

* Зачёт по к.т. указывает, к какой к.т. данное ПП приравнивается при подсчёте зачётной суммы баллов.

Общая сумма баллов за ПП: 24.61

В зачёт идут баллы:
за ПП 1 к.т.: 5
за ПП 2 к.т.: 12

Сумма баллов за ПП:

S = 17

8.4 Категорирование маршрута [↑]

Расчёт баллов КС:

КС = S * I * A

КС = 17 * 1.1 * 0.8 = 14.96 баллов

Признак к.с. по баллам КС: 2

Набор ПП:

1 к.т.: 4
2 к.т.: 6

Признак к.с. по набору ПП: 2

Определяющие факторы:

Протяжённость фактическая: 437.9 км
Эквивалентный пробег по ЛП: 16 км
Продолжительность фактическая: 9 дней

Признак к.с. по протяжённости маршрута: 2
Признак к.с. по продолжительности маршрута: 3

Итоговая к.с.: 2