1.1 Проводящая организация

МКВ

1.2 Выпускающая МКК

Группа была допущена к маршруту маршрутно-квалификационной комиссией: ФСТ-ОТМ (Москва).
Номер маршрутной книжки: 1/5-403

1.3 Сроки проведения

Маршрут пройден в сроки с 18.07.2021 по 31.07.2021.

1.4 Регион проведения

Страна: Киргизия
Район: Тянь-Шань
Часовой пояс по стандарту UTC: 6   Карта часовых поясов

1.5 Нитка маршрута

развилка трассы Бишкек-Ош - Суусамыр - Кызыл-Ой - пер.Кырк-Кыз (3223,5м) - Кетерме - Арал - Жаны-Арык - пер.Тюз-Ашуу (3228,0м) - оз.Сонг-Кель - пер.Калмак-Ашуу (3446,6м) - Сары-Булак - Чонбулак - Карасу - Каракунгей - пер.Семизбель (2715,0м) - пер.Алабаш (2365,8м) - Ак-Сай - Бекенбай (Боконбаевское) - Барскаун - пер.Сарымойнок (3126,8м) - пер. Барскаун (3754,0м) - пер.Арабель (3839,7м) - р.Бурхан - р.Джилусу - пер.Тоссор (3893,8м) - Тоссорчик

1.6 Определяющие факторы маршрута

Продолжительность: 14 дн.
Протяжённость маршрута: 744.4 км
Общий пробег по различным типам дорог, км

Дороги высокого качества	Дороги хорошего качества	Дороги среднего качества	Дороги низкого качества	Дороги сверхнизкого качества	Радиальные/неавтономные участки	ЛП
213.8	321.7	115.9	82	11	0	0

1.7 Перечень маршрутных треков

№ п/п	Наименование	Длина, км	Планируемый/фактический
1.	Фактический трек	744.4	фактический

1.8 Перечень протяжённых препятствий

№ п/п	Наименование (№ паспорта)	К.т.	Характеристика	Формальный признак	Статус паспорта	Принадлежность к маршруту
1.	перевал Кырк-Кыз (№4160)	4	Грунт L = 38.1 км, Hmax = 3221 м, НВ = 1532 м, СВ = 1217	фактический	утвержено	принадлежит
2.	подъём Ущелье р.Барскоон (№4517)	4	Гравий/щебень L = 44.8 км, Hmax = 3766 м, НВ = 2253 м, СВ = 116	фактический	утвержено	принадлежит
3.	перевал Тюз-Ашуу (№4550)	4	Камень, грунт L = 16.2 км, Hmax = 3223 м, НВ = 987 м, СВ = 230 м	фактический	согласовано для отчёта	принадлежит
4.	траверс горного хребта Саракамыш (№4553)	3	Гравий/щебень, грунт, глина/чернозём L = 29.6 км, Hmax = 2181 м, НВ = 709 м, СВ = 1297	фактический	утвержено	принадлежит
5.	спуск по ущелью р. Бурхан (№4554)	3	Камень, грунт L = 64.9 км, Hmax = 3839 м, НВ = 326 м, СВ = 1255	фактический	утвержено	принадлежит
6.	перевал Семизбель (№4512)	3	Камень, грунт L = 28.4 км, Hmax = 2707 м, НВ = 481 м, СВ = 484 м	фактический	утвержено	принадлежит
7.	перевал Калмак-Ашуу (№4595)	3	Камень L = 17.7 км, Hmax = 3447 м, НВ = 376 м, СВ = 705 м	фактический	утвержено	принадлежит
8.	подъём по ущелье рек Джилусу и Учемчек (№4189)	3	Камень L = 30.4 км, Hmax = 3334 м, НВ = 598 м, СВ = 180 м	фактический	согласовано для отчёта	принадлежит
9.	перевал Тоссор (ю-с) (№4596)	4	Гравий/щебень, камень, грунт L = 46.7 км, Hmax = 3886 м, НВ = 589 м, СВ = 2283	фактический	согласовано для отчёта	принадлежит

1.9 Список участников

№	Фамилия	Имя	Отчество	Дата рожд.	Пол	Спортивная квалификация	Контактные данные родственников или места работы	Личные контактные данные	Тур. опыт	Обязанности
1	Алашов	Александр	Николаевич	14.12.1959	М	МС	************************************	**********************************************************	4Р Кольский п-ов; 6У Памир, Тянь-Шань, Памиро-Алай, Гималаи	Руководитель
2	Глазкова	Вероника	Юрьевна	15.03.1971	Ж		*******************************	***********************************************************	4У Армения	Хронометрист
3	Перькова	Ирина	Фёдоровна	20.07.1964	Ж		**********************	******************************************************************	3У-Армения	Завхоз
4	Устинов	Роман	Валерьевич	06.11.1986	М		************************************	********************************************	3У Крым, 1 кс, 2016	Летописец,фотограф
5	Юрков	Дмитрий	Витальевич	02.04.1976	М		************************	****************************************************************************************	4У Армения	Снаряженец, финансист
6	Павлов	Николай	Александрович	13.05.1981	М		****************************************	************************************************************	3У Черногория	видеооператор
7	Пронин	Андрей	Валерьевич	03.02.1987	М		*************************	*************************************************************************************************	2У Черноземье, 2ГУ Высокий Атлас	медик
8	Якушина	Мария	Константиновна	17.10.1974	Ж		****************************************	******************************************************************	4У Кения	Культорг
9	Сучков	Михаил	Юрьевич	05.10.1965	М	2р	*************************************	******************************************************************	3У Крым, 2У Крым	штурман

1.10 Материалы, ссылки

    *-Маршрутная книжка-*
     http://velotrex.ru/attachments/1636904814_61912f6e7960e.pdf
     *-Высотный профиль-*
     http://velotrex.ru/showfile.php?filename=1636195722_61865d8a0182b.jpg
     *-Фактический (пройденный) трек-*
     http://velotrex.ru/showfile.php?filename=1636198484_618668548e49c.jpg
     *-Запланированный трек-*
     http://velotrex.ru/showfile.php?filename=1623343995_60c2437b41491.jpg
     *-Запланированный запасной вариант-*
     http://velotrex.ru/showfile.php?filename=1636196702_6186615e5c368.jpg
     *-Карта маршрута-*
     http://velotrex.ru/showfile.php?filename=1636959278_6192042e33fbc.jpg
     *-Культурная программа-*
     http://velotrex.ru/attachments/1636202730_618678ea36d91.pdf
     *-Страховые полисы-*
     http://velotrex.ru/attachments/1636372188_61890edceec66.pdf
     *-Сертификаты РУСАДА-*
     http://velotrex.ru/attachments/1636959478_619204f6dd837.pdf
     *-Материалы, использованные при подготовке маршрута-*
     Отчёт Бучельникова Н.Ю. 2017г.: http://www.kramar.ru/otchets/2017_Buthelnikov_Kirgizia.pdf
     Отчёт Поляковой И.В. 2013 г.: http://www.kramar.ru/wp-content/uploads/2013/12/5kc-polyakova-tian-shan-2013.pdf
     Отчёт Бучельникова Н.Ю. 2019г.: https://disk.yandex.ru/i/I2psz_JhWoMpJg
     Отчёт Бывшевой Г.В. 2016г. : http://xn--b1apf.xn--p1ai/Otchety/2016_Tyan_Shan_5kc_Byvsheva.pdf
     Отчёт Григорьевой Т.В. 2015г.: http://xn--b1apf.xn--p1ai/Otchety/2015-Tyan-Shan-5kc-Grigoryeva.pdf
     Отчёт Романова Д.А. 2012г.: http://xn--b1apf.xn--p1ai/Otchety/romanov-tyanshan2012.pdf
     Материалы с сайта: https://biketravelreports.ru
     Материалы с сайтов в интернете.

1.11 Параметры маршрута на момент заявки в МКК

Заявленная категория сложности: 4
Заявленные сроки: c 17.07.2021 по 01.08.2021
Заявленная продолжительность: 16 дн.
Заявленная нитка маршрута: г.Бишкек - Кара-Балта - развилка трассы Бишкек-Ош - Суусамыр - Кызыл-Ой - пер.Кырк-Кыз (3223,5м) - Кетерме - Арал - Жаны-Арык - пер.Тюз-Ашуу (3228,0м) - оз.Сонг-Кель - пер.Калмак-Ашуу (3446,6м) - Сары-Булак - Чонбулак - Карасу - Каракунгей - пер.Семизбель (2715,0м) - пер.Алабаш (2365,8м) - Ак-Сай - Бекенбай (Боконбаевское) - Барскаун - пер.Сарымойнок (3126,8м) - пер. Барскаун (3754,0м) - пер.Арабель (3839,7м) - р.Бурхан - р.Джилысу - пер.Тоссор (3893,8м) - Тоссорчик - Бишкек

2.1 Общая полезная информация

Сведения почерпнуты из Wikipedia.

Кирги́зия (кирг. Кыргызстан [qɯrʁɯz'stɑn]), официально — Кирги́зская Респу́блика (кирг. Кыргыз Республикасы, аббревиатура — КР) — государство в Средней Азии, расположенное в западной и центральной части горной системы Тянь-Шань и на Памиро-Алае. На севере граничит с Казахстаном, на западе — с Узбекистаном, на юго-западе — с Таджикистаном, на востоке и юго-востоке — с Китаем.
Столица — Бишкек, является самым населённым городом республики, постоянное население которого на начало 2020 года — 1 053 900 человек. Второй город по населению — Ош. Другие крупнейшие города: Каракол, Джалал-Абад

Киргизия является президентской светской, унитарной республикой.

Государственный язык — киргизский, официальный — русский.

Денежная единица — киргизский сом.

Телефонный код: 996

По площади территории страна занимает 85-е место в мире (199 951 км²), 7-е место среди стран СНГ.

Страна занимает 110-е место в мире по численности населения. 6 523 529 чел. (1 января 2020 г.)

Киргизия является членом Содружества Независимых Государств, Евразийского экономического союза, Организации Договора о коллективной безопасности, Шанхайской организации сотрудничества, Организации исламского сотрудничества, Тюркского совета, организации ТЮРКСОЙ и Организации Объединённых Наций.

Киргизы составляют большинство населения страны, наиболее крупными этническими меньшинствами являются узбеки и русские. Киргизский язык активно используется и тесно связан с другими тюркскими языками Центральной Азии, Кавказа, Поволжья и Южной Сибири, хотя русский язык также широко распространён и является официальным языком. Большинство населения — мусульмане-сунниты.

География

Киргизия не имеет выхода к морю. Полностью располагается в Северном и Восточном полушариях, между 39°11′—43°16′ северной широты и 69°15′—80°18′ восточной долготы. Расстояние от восточной до западной части государства составляет около 900 км, а от северной до самой южной — около 410 км. Страна граничит с Китаем на востоке и юго-востоке, Казахстаном — на севере, Узбекистаном — на западе, и Таджикистаном — на юге.

Государственная граница

Общая протяжённость государственной границы составляет 4675,17 км, из них 1241,58 км — с Казахстаном, 1378,44 км — с Узбекистаном, 970,8 км — с Таджикистаном и 1084,35 км — с Китаем. При этом 823,04 км участков границы не делимитированы: с Узбекистаном — 371,34 км и Таджикистаном — 451,7 км. Таким образом, из общей протяжённости государственной границы с Узбекистаном описано и утверждено 1007,1 км, или 73,1 %, с Таджикистаном — 519,1 км, или 53,4 %. Государственная граница проходит главным образом по гребням горных хребтов и рекам. Лишь на севере, северо-западе и юго-западе, в густонаселённых Чуйской и Ферганской, а также в Таласской долинах, — по подножиям гор и предгорным равнинам.

Киргизия имеет узбекские анклавы — Сох, Шахимардан, Чон-Гара и Джангайл, и таджикские — Ворух и Западная Калача.

Рельеф

Более трёх четвертей территории Киргизии занимают горы. Территория страны расположена в пределах двух горных систем. Северо-восточная её часть лежит в пределах Тянь-Шаня, юго-западная — в пределах Памиро-Алая. Вся территория республики лежит выше 394 м над уровнем моря, средняя высота над уровнем моря — 2750 м. Более половины её территории располагается на высотах от 1000 до 3000 м и примерно треть — на высотах от 3000 до 4000 м. Пик Победы является наивысшей точкой страны и самым северным семитысячником на Земле, его высота — 7439 м. На востоке главные хребты Тянь-Шаня сближаются в районе Меридионального хребта, создавая мощный горный узел. На границе с Китаем и Казахстаном поднимается пик Победы (7439 м) и Хан-Тенгри (7010 м или 6995 м без учёта ледяного покрова). Западная часть Киргизии расположена в пределах Западного Тянь-Шаня. Его важнейшие орографические элементы:

- Таласская долина;
- хребет Таласский Ала-Тоо;
- Чаткальский хребет.

На юге к Киргизии относятся северный склон Туркестанского хребта, Алайский хребет, Алайская долина и северный склон Заалайского хребта, составляющего северную окраину Памира. Высшая точка Заалайского хребта и вторая по высоте в Киргизии — Пик Ленина, высота которого 7134 м. На юго-западе в пределы Киргизии входят северная, восточная и южная окраины Ферганской котловины с предгорьями.

Географически Киргизия горными хребтами и перевалами условно делится на север (Таласская, Чуйская, Иссык-Кульская и Нарынская области) и юг (Баткенская, Ошская и Джалал-Абадская области).
Север и юг республики соединяются высокогорной автомагистралью Бишкек — Ош. В пути с севера на юг дорога проходит через тоннель (3240 м; длина 3 км) под перевалом Тёо-Ашуу («верблюжий перевал»; 3400 м), Суусамырскую долину, перевал Ала-Бель (3200 м), ущелье Чычкан, Токтогульское водохранилище, перевал Кёк-Бель (2700 м) с последующим выездом в Ферганскую долину.

Важнейшие орографические элементы:
- массив Акшийрак;
- хребет Какшаал-Тоо (наивысшая точка — Пик Данкова; 5982 м);
- хребет Тескей-Ала-Тоо;
- хребет Кюнгёй-Ала-Тоо;
- Киргизский хребет;
- Ферганский хребет.
По оценкам исследователей, 97,8 % всех поселений республики расположены в районах с сейсмичностью 8—9 баллов.

Климат

Резко континентальный, засушливый характер климата Киргизии, несколько сглаживаемый от увеличения облачности и осадков за счёт высокогорного рельефа, обусловлен тремя факторами: расположением в Северном полушарии в центре Евразии, удалённостью от значительных водных объектов и близким соседством пустынь. Температурные амплитуды варьируются сильно — в среднем, от −30 °С в горных долинах зимой до +27 °C в летнее время в Ферганской долине. Самая высокая измеренная температура +44 °C, а самая низкая — −53,6 °C.

Количество осадков также сильно различается в разных местах. На высоких склонах осадки достигают 2000 мм в год, а на западном берегу Иссык-Куля — менее 100 мм в год. Страна в основном солнечная и получает, в среднем, 2900 солнечных часов в год, хотя в некоторых долинах отмечается почти постоянная облачность и не более четырёх часов ясной погоды на день.

Водные ресурсы

Ледники Киргизии составляют запасы пресной воды не только самой республики, но и всей Центральной Азии и являются главными источниками питания рек. В республике насчитывается около 8 тыс. ледников, которые занимают 4 % (около 8 тыс. км²) территории Киргизии, а вместе с вечными снегами они занимают 40,5 % территории страны (около 81 тыс. км²). Это значительно больше площади ледников Кавказа и Альп, вместе взятых. В ледниках хранится около 650 км³ льда.

В Киргизии насчитывается около 30 тыс. рек, общая длина которых составляет около 150 тыс. км, а по другим данным — 35 тыс. км. Все крупные реки республики зарождаются высоко в горах, питаются главным образом талыми водами ледников и снегов. Из-за характера рельефа республики, различают горный участок реки и равнинный. Большая часть речных систем относится к Аральскому бассейну, к системам крупных рек Центральной Азии — Сырдарья и Амударья. Бассейны рек Чуй и Талас, хотя и принадлежат бассейну Арала, но свои воды не доносят до основных водных артерий и составляют вместе с бассейном озера Иссык-Куль бессточную гидрографическую систему. Юго-восточная часть территории республики является областью формирования стока реки Тарим — водной артерии Западного Китая, а небольшая территория бассейна реки Каркыра принадлежит бассейну озера Балхаш.

Самая крупная река республики — Нарын — образуется слиянием Большого и Малого Нарына. Является основной составляющей реки Сыр-Дарья, принадлежит Аральскому бассейну. Длина в пределах республики — 535 км, площадь бассейна — 53 700 км².

В Киргизии выделяют две гидрологические области: область формирования стока и область рассеивания стока. Область формирования стока занимает 87 % площади республики, а область рассеивания стока — 13 %. Большая часть области рассеивания стока крупных рек находится вне пределов территории Киргизии. Область рассеивания стока характеризуется значительно меньшим выпадением атмосферных осадков, чем на горных склонах и интенсивным испарением. Поэтому формирование поверхностного стока ограничено, а местами отсутствует. Кроме того, сформированные в горах стоки, проходя через эти территории, теряются, просачиваясь в рыхлые отложения предгорных шлейфов и равнин, а также забираются на орошение. На подгорных равнинах формируется зоны выклинивания подземных вод, где многие реки получают дополнительное питание. Выходы грунтовых вод, местами в значительных количествах, образуют речки, ручьи, которые за прозрачность воды в них называют «кара-суу».

По режиму стока реки Киргизии относятся к тянь-шаньскому и алтайскому типам. Реки первого типа питаются главным образом талыми водами снежников высокогорий и ледников. Расход воды в них увеличивается летом в период бурного таяния, достигая максимума в июле — августе. Реки алтайского типа питаются преимущественно талыми водами сезонных снегов среднегорья. Расход воды в них увеличивается весной, а поскольку снег на разных высотах тает разновременно, половодье растягивается. Летом же сток и этих рек уменьшается.

В Киргизии около 2000 озёр, общая площадь которых составляет 6836 км². Большинство озёр являются высокогорными и лежат на высоте от 2500 до 4000 м над уровнем моря. Основной причиной формирования озёр является таяние ледников. В республике три крупных озера: Иссык-Куль, Сонкёль и Чатыр-Кёль.

На северо-востоке страны находится седьмое по глубине озеро в мире — озеро Иссык-Куль, расположенное на высоте 1609 м над уровнем моря. Озеро расположено в Иссык-Кульской котловине, между хребтами Кюнгёй-Ала-Тоо (с севера) и Тескей-Ала-Тоо (с юга), на северном берегу которого расположены многочисленные пансионаты, санатории и туристические базы.

В 105 км к востоку от озера Иссык-Куль находится высокогорное озеро Мерцбахера ледникового происхождения с плавающими на поверхности айсбергами, знаменитое тем, что в летний период вода, достигнув определённого уровня, быстро с шумом исчезает. Озеро расположено в районе слияния ледников Северный Энилчек и Южный Энилчек.

Флора и фауна

Леса занимают 3,5 % от общей площади страны (7041 км² на 1 января 2017).

Киргизия насчитывает более 4 тыс. видов сосудистых растений. В редколесьях на высоте 2000—2500 м произрастают различные виды трав и растений, в том числе ель тянь-шаньская, эдельвейс.

Животный мир представлен более чем 500 видами позвоночных животных (из них 335 видов птиц и 49 видов рыб) и 3 тыс. видами насекомых, многие из которых являются редкими и занесены в Красную книгу. В кипарисовых лесах Тянь-Шаня встречаются стада архаров, маралов, а также обитает эндемичный тяньшанский бурый медведь. В горных долинах обитают лисы, волки, суслики и мелкие млекопитающие, такие как тушканчики и пищухи, горные реки богаты форелью.

Снежные барсы, обитающие преимущественно в высокогорье, в прошлом населяли большую часть страны, но на сегодняшний день популяция вида ограничена. Айгуль, или лунный цветок — травянистое растение, эндемик юга Киргизии, вид рода Рябчик.

Впервые исчезающие виды животных и растений Киргизии занесли в Красную книгу СССР в 1978 году. В последующие годы список расширялся, а сведений о находящихся под угрозой исчезновения видах становилось больше, и в 1985 году была издана Красная книга Киргизской ССР. Затем, в 2006 году она была переиздана в Красную книгу Киргизии.

Особо охраняемые природные территории

В Киргизии существует 88 особо охраняемых природных территорий (ООПТ) различного статуса: природные заповедники, природные парки, заказники, биосферные территории. Общая площадь ООПТ составляет 1 476 121,6 га, или 14 761,21 км² (7,38 % от площади республики).

Так, на сегодняшний день функционируют:

10 природных заповедников (509 952,7 га);
13 природных парков (724 670,2 га);
64 заказника (из них 8 лесных, 23 ботанических, 2 комплексных и 12 охотничьих (зоологических), 19 геологических (общая площадь которых 241 498,7 га));
1 биосферная территория (4 314 400 га).

Государственные природные заповедники Киргизии

1 Иссык-Кульский
2 Сары-Челекский (биосферный)
3 Беш-Аральский
4 Нарынский
5 Каратал-Жапырыкский
6 Сарычат-Эрташский
7 Падыш-Атинский
8 Кулун-Атинский
9 Сурма-Ташский
10 Дашманский

Государственные природные парки Киргизии

1 Ала-Арча
2 Кыргыз-Ата
3 Кара-Шоро
4 Беш-Таш
5 Чоң-Кемин
6 Каракол
7 Салкын-Төр
8 Саймалуу-Таш
9 Саркент
10 Кара-Буура
11 Кан-Ачуу
12 Алатай
13 Хан-Теңири



В 1998 году была образована биосферная территория «Ысык-Кёль» на площади 4 314 400 га (административная территория Иссык-Кульской области), которая по действующему законодательству приравнивается к статусу охраняемых природных территорий на национальном уровне с особым режимом охраны. С 2001 года решением ЮНЕСКО биосферная территория «Ысык-Кёль» была включена во всемирную сеть биосферных резерватов.
К заповедным территориям республики, имеющим международное значение относятся: Иссык-Кульский заповедник, который с 1976 года вместе с озером Иссык-Куль включён в Международный список водно-болотных угодий Рамсарской конвенции, как место отдыха на пролёте и зимовки водоплавающих и околоводных птиц. В данный список также включены озёра Чатыр-Куль (2005 год) и Сон-Куль (2011 год) Каратал-Жапырыкского заповедника, являющийся местом гнездования горного гуся — вида занесённого в международную Красную книгу МСОП, а обитающие здесь две птицы, лебедь-кликун и журавль красавка, занесены в Красную книгу Киргизии.
Сары-Челекский государственный биосферный заповедник в 1979 году решением программы ЮНЕСКО «Человек и биосфера» был включён в международную сеть биосферных резерватов. Здесь осуществляется мониторинг всего природного объекта и комплекса. На территории заповедника оборудован и функционирует метеопост.

Полезные ископаемые

Минерально-сырьевую базу страны составляют месторождения благородных, цветных и редких металлов, нерудного сырья, топливно-энергетических ресурсов. Киргизия обладает значительным потенциалом по многим видам природного минерального сырья. На её территории выявлено несколько тысяч различных месторождений и рудопроявлений рудных и нерудных полезных ископаемых. В числе основных видов полезных ископаемых: золото, ртуть, сурьма, руды редкоземельных элементов[38], олово, вольфрам, уголь, нерудное сырьё.

Транспорт

Общая протяжённость автомобильных дорог в стране 34 000 км, включая 18 810 км дорог общего пользования и обслуживаемые дорожными подразделениями Министерства транспорта и коммуникаций Киргизии и 15 190 км дорог городов, сёл, сельскохозяйственных, промышленных и других предприятий. Протяжённость автомобильных дорог международного значения составляет 4163 км, государственного — 5678 км, местного значения — 8969 км. Из них протяжённость дорог общего пользования с твёрдым покрытием составляет 7228 км, в том числе 11 км с цементобетонным покрытием, 4969 км с асфальтобетонным покрытием и 2248 км с черногравийным покрытием. Дороги с гравийным покрытием — 9961 км, грунтовые дороги — 1621 км.

Общая протяжённость региональных транспортных коридоров Киргизии составляет 2242 км.

В настоящее время реконструированы коридоры Ош — Бишкек и Ош — Сары-Таш — Иркештам, ведётся работа корпорацией China Road по реконструкции магистрали Бишкек — Нарын — Торугарт, продолжаются работы по реконструкции дорог по направлениям Бишкек — Талас — Тараз и Ош — Баткен — Исфана. Ведутся работы по строительству второй автомагистрали «север — юг» Бишкек — Балыкчы — Казарман — Джалал-Абад.

На конец 2012 года в стране было 949 автобусных и троллейбусных маршрутов: 51 международный, 58 межобластных, 552 внутриобластных, 288 городских.

Железнодорожный транспорт состоит из нескольких изолированных частей (железнодорожных линий и отдельных участков).

2.2 Перечень наиболее интересных природных, исторических и прочих объектов

Достопримечательности Киргизии - это, прежде всего, природные красоты.
Информация почерпнута с сайта:
https://top10.travel/dostoprimechatelnosti-kirgizii/

1. Горы Тянь-Шань
Крупная горная система, часть ее расположена на территории Киргизии. На границе с Китаем находится самый выдающийся пик — Победы, высота его более 7000 метров. Ландшафт представлен пустынями, ледниками, горными реками и озерами.

2. Озеро Иссык-куль
Очень большое и глубокое озеро, крупнейшее в стране. Морской климат и удобные пляжи сделали Иссык-Куль популярным у туристов. Инфраструктура на побережье развита очень хорошо и предлагает разные возможности для отдыха. Фауна водоема разнообразна, представлена множеством видов рыбы. Вода минерализована, обладает целебными свойствами.

3. Ущелье Алтын Арашан
Природный заповедник в горах. Нетронутые человеком леса, горные реки с водопадами, ледниковое озеро — ущелье очень красиво в любое время года. В нем находится множество горячих целебных источников. Вода минерализованная, радоновая, сероводородная — на одном участке источники все разные. Принимать термальные ванны можно круглый год.

4. Священная гора Сулайман-Тоо
Гора на юге Киргизии — первый в стране памятник ЮНЕСКО. Внешний вид Сулейман-Тоо необычен — это вытянутый пятиглавый массив известняковых пород, протяженностью более километра. На горе и ее слонах расположено несколько исторических объектов и построек, относящихся к разным эпохам. Здесь же находится музей ее истории.

5. Ущелье Ала Арча
Природный парк в долине реки. Находится недалеко от Бишкека и является его главной достопримечательностью. В ущелье можно найти все климатические зоны Киргизии. Растительность и фауна очень разнообразны, множество редких представителей. Популярное место для пеших прогулок и альпинизма.

6. Арсланбоб
В горах расположены одноименные село, курорт, урочище, водопады и уникальный реликтовый ореховый лес. Это один из самых красивых курортов юга страны. Местность живописна, по-своему уникальна. Туристам на курорте предлагаются как пешие маршруты, так и экскурсионные поездки на внедорожниках.

7. Ущелье Джеты Огуз
Живописное ущелье на южном берегу Иссык-Куля. Протяженная лесистая долина знаменита своими термальными источниками (курорт Джеты Огуз) и живописными красными скалами. Гряда Семь быков и скала Разбитое сердце привлекают множество туристов.

8. Караван-сарай Таш-Рабат
Сооружение, построенное в XV веке на месте еще более древнего монастыря. Находится в уединенной долине, среди гор, недалеко от границы с Китаем. Памятник средневековой архитектуры. В дальнейшем использовался в качестве караван-сарая для купцов, следующих по Великому Шелковому пути.

9. Башня Бурана
Археолого-архитектурный комплекс, включающий старинный минарет — единственное уцелевшее строение древнего городища. Высота башни была около 40 метров, сейчас сохранилась только половина. Постройка состоит из нескольких уровней, все из красного кирпича. Неподалеку находится коллекция каменных надгробий и изваяний.

10. Мавзолей Гумбез Манаса
Самый древний памятник республики, уникальное архитектурное строение XIV века. Здание является усыпальницей одной из дочерей местного правителя амира Абука. Мавзолей выполнен из кирпича и терракоты, украшен резьбой и надписями.

11. Петроглифы Саймалы-Таш
В урочище Саймалы-Таш, в глубине Ферганского хребта, находится древнее святилище огнепоклонников. Множество камней украшены древними рисунками-петроглифами, их возраст определяют в несколько тысяч лет. Всего в долине около 20 тысяч камней с изображениями.

12. Ледник Иныльчек
Один из ледников Тянь-Шаня, самый крупный из всех. Своими очертаниями напоминает дерево, крону которого образует около 70 других, больших и малых, ледников. Площадь Иныльчека составляет около 500 км², а длина «языка» — почти 50 километров.

13. Озеро Сары-Челек
Глубокое и протяженное пресное озеро, второе по величине в Киргизии. Расположено высоко в горах, на территории биосферного заповедника. Образовалось около 10 тысяч лет назад. Берега лесистые, очень живописные. Популярный маршрут для экологического туризма.

14. Озеро Сон-Куль (Сонкёль)
Крупное высокогорное озеро, расположено между Тянь-Шаньскими хребтами. Популярное место экологического туризма. Часть побережья водоема входит в состав государственного заповедника. В озере много рыбы, на берегу гнездятся разнообразные птицы.

15. Базар в Оше
Настоящий восточный базар со множеством товаров и продавцами не только местными, но и из соседних государств. Выбор здесь больше, чем где-либо еще в Средней Азии. Рынок — ровесник Великого Шелкового пути, который пролегал в этом месте раньше. Базару более 2000 лет и места своего он не менял за это время. Очень большой, длина почти километр. Работает ежедневно, без выходных.

2.3 Варианты подъезда и отъезда

Основным вариантом заброски в Киргизию мы рассматривали авиа, через аэропорт Манас, столицы г.Бишкек.
Поезд не рассматривался - идёт более трёх суток, требует много свободного времени, которое не было у участников и неприемлем в условиях ограничений связанных с COVID-19.
Летели авиакомпанией "Аэрофлот" из Шереметьево. Особого выбора авиакомпанией в этом году не было.
Из аэропорта Манас до места старта, развилка дорог на Токтогул и Сусамыр, нас забросил микроавтобус Mersedes-Sprinter. Восемь человек с велосипедами и багажом влезли туда свободно. Девятый человек уже находился в Киргизии неделю и ждал нас в точке старта.
По дороге из аэропорта Манас в г.Бишкек, сделали остановку, собрали велосипеды, проверили их целостность после перелёта. В это время позвонил девятый участник группы и сообщил о том, что он порвал покрышку. В результате у нас появилась необходимость заехать в Бишкеке в веломагазин для покупки новой покрышки. Заодно купили там ещё некоторые запчасти. Собранные велосипеды закрепили на крыше микроавтобусы в специальном багажнике.
В Бишкеке произвели закупку продуктов на первые дни маршрута.
В связи с ремонтом шоссе на участке Бишкек - Кара-Балта, потратили больше времени, чем хотели. На развилку дорог приехали уже в сумерках.
В это время года здесь много юрт, небольших кафе, ужин можно заказать у них. Ночевали, поставив палатки в 200 метрах от юрт.

Выезжали от места под названием Тоссорчик, берег оз.Иссык-Куль. Выбрасывались опять тем же микроавтобусом. Велосипеды везли опять на крыше микроавтобуса. Дорога обратно заняла много времени. В Бишкеке был предварительно забронирован хостел участником, который приехал в Киргизию на неделю раньше нас. В Хостеле были уже поздним вечером, в темноте.
Из хостела, на следующий день, до аэропорта Манас доехали на заранее заказанном микроавтобусе.
Никаких накладок с транспортом при заброске и выброске не было. С хостелом тоже.

2.4 Аварийные выходы с маршрута

Маршрут проходил по району, где есть наличие автотранспорта, предусматривал проезд через крупные населённые пункты Арал, Кочкор, Боконбаевское откуда можно выбросится автотранспортом до Бишкека.

3.1 Цели прохождения маршрута

- Прохождение участниками школы СУ МКВ учебно-тренировочного спортивного маршрута 4 к.с..
- Участие в соревнованиях.
- Получение необходимого опыта в планировании и прохождении маршрутов 4КС, применение знаний и навыков, полученных в ходе обучения в школе специализированного уровня МКВ.
- Получение опыта прохождения веломаршрутов в условиях высокогорья.
- Познавательная – для большинства это было первое знакомство с природой Тянь-Шаня, с бытом и обычаями местных жителей.

3.2 Краткое описание маршрута

Район проведения пройденного маршрута один из самых популярных районов проведения велопоходов. Наличие разветвлённой сети грунтовых дорог делает его очень популярным среди велотуристов.
Маршрут начался в долине Сусамыра, прошёл по ущелью р.Кекёмерен, пересёк горы Сарыкамыш, хребет Сонг-кёль-тоо, котловину озера Сонг-Кёль, отроги хребта Терскей Алатау и закончился на берегу озера Иссык-куль.
Маршрут можно разделить на четыре части:
- горы Сарыкамыш
- озеро Сонг-Кёль
- урочище Семизбель и долина Алабаш
- отроги хребта Терскей Алатау, наиболее автономная часть маршрута

3.3 Новизна

К новизне можно отнести пересечение района - горы Сарыкамыш. Данный район мало кто из туристов посещает. Он лежит в стороне от основных маршрутов, которые сосредоточены в районах северного и южного побережья озера Иссык-Куль.
Удалось проехать по хорошему шоссе, ещё пока пустому, строящейся новой трассы «север-юг», по ущелью р.Кекёмерен.

3.4 Стратегия и тактика

Подготовка к маршруту:
При подготовке к маршруту были изучены отчёты групп, которые уже побывали в данном регионе. На основе этого был подготовлен маршрут, запасной вариант на случай ухудшения погодных условий в районе хребта Терскей Алатау, возможного отставания группы от графика в первой половине маршрута.
Была составлена раскладка и намечены пункты закупки продуктов. Это способствовало снижению времени, необходимого для закупок.
На основании рекомендаций предыдущих групп была собрана медицинская аптечка, составлен список минимально необходимого снаряжения и ремонтного набора.
В мае был осуществлён поход 3КС по горной части Крыма для скатки группы, приобретению походного опыта максимально приближенного к условиям предстоящего маршрута 4КС в горах Тянь-Шаня.

Стратегия построения маршрута:
Маршрут был построен так, что он начинался не большой раскаточной частью, что способствовало привыканию к характеру дорог, акклиматизации к району прохождения маршрута.
Сложные участки чередовались с прогонными участками, которые позволяли участникам отдохнуть и в случае потери времени на сложных участках постараться его добрать.
После первой половины маршрута была запланирована днёвка на берегу озера Иссык-Куль.
На вторую часть маршрута было предусмотрена два варианта: основной и запасной, на случай отставания группы на первой половине маршрута или в случае выявления в начале второго участка, накопившейся усталости участников. К потере сложности маршрута запасной вариант не приводил, был более коротким и менее напряжённым.
На осмотр достопримечательностей было отведено минимально возможное время, в основном это были объекты, расположенные по ходу движения группы. Было запланировано время для посещения близко расположенных природных и культурных объектов во время днёвки.

Тактика прохождения маршрута:
- подъем и сборка лагеря с 6 до 8 утра
- закупка продуктов в магазинах, намеченных при планировании маршрута
- раскладка составлена предварительно с учётом местных особенностей – продуктов, которые присутствуют в местных магазинах
- места ночёвок, основные и запасные, были определены при планировании маршрута ещё в Москве и предусматривали наличие воды, пригодной для приготовления пищи, для уменьшения воды, которую необходимо возить с собой - район проведения похода позволял это сделать,
места ночёвок соответствовали требованиям безопасности, необходимым в горных районах
- питьевую воду возили с запасом; на случай, если её будет не достаточно, были предусмотрены средства для обеззараживания воды из ручьёв и рек (таблетки с минимальным содержанием хлора)
- на случай задержки на маршруте, был предусмотрен резерв продуктов
- для готовки использовались мультитопливные горелки, готовили на бензине, запас пополняли на заправках - была предусмотрена металлическая канистра объёмом 1,5л на случай, если не будут наливать в пластиковые ёмкости, имели с собой два газовых баллона объёмом 230гр.
- при движении по дорогам общего пользования группа строго соблюдала ПДД

3.5 Изменения маршрута и их причины

Изменений маршрута не производилось, кроме небольшого отклонения от нитки маршрута в населённом пункте Кочкор, связанным с необходимостью не запланированного места закупки продуктов, возникшем из-за отсутствия тушёнки в магазине в Сары-Булак. Погодные условия были благоприятны для прохождения основного варианта.

3.6 Несчастные случаи, оказание медицинской помощи

Несчастные случаи и случаи оказания серьезной медицинской помощи на маршруте отсутствовали.
Было несколько тепловых перегревов у участников. Устранялись более продолжительным отдыхом группы.

3.7 Изменение состава участников

Изменения состава группы не было.

3.8 Использование транспорта, не оговоренного при заявке маршрута в МКК

Автотранспорт, не оговоренный в МКК, на маршруте не использовался.

Сводная таблица графиков движения

№	Дата	Заявленный график			Запасной график			Фактический график
1	18.07.2021	Поворот на Суусамыр - Кызыл-Ой	58	вело				Поворот на Суусамыр - река Ковюксу	66.8	вело
2	19.07.2021	Кызыл-Ой - пер.Кырк-Кыз (3223,5м) - мост через Кебюк-Суу	36	вело				Река Ковюксу - пер.Кырк-Кыз (3223,5м) - мост через Кебюк-Суу	30.8	вело
3	20.07.2021	мост через Кебюк-Суу - Сары-Булан	61	вело				мост через Кебюк-Суу - Сары-Булун	54.1	вело
4	21.07.2021	Сары-Булан - Жары-Арык	83	вело				Сары-Булун - Жаны-Арык-мост через Базартурук	85.3	вело
5	22.07.2021	Жаны-Арык - пер.Тюз-Ашуу (3228,0м) - р.Ак-Таш	41	вело				мост через Базартурук - пер.Тюз-Ашуу (3228,0м) - оз.Сон-Кёль - р.Ак-Таш	42.4	вело
6	23.07.2021	Ак-Таш - пер.Калмак-Ашуу (3446,6м) - р.Биже	70	вело				Ак-Таш - пер.Калмак-Ашуу (3446,6м) - р.Биже	67.0	вело
7	24.07.2021	р.Биже - пер.Семизбель (2715,0м) - р.Улахол	67	вело				р.Биже - пер.Семизбель (2715,0м) - р.Улахол	66.7	вело
8	25.07.2021	р.Улахол - пер.Алабаш (2365,8м) - Бекенбаево-Тон	77	вело				р.Улахол - пер.Алабаш (2365,8м) - Бекенбаево -Тон	81.6	вело
9	26.07.2021	Днёвка	-	-				Днёвка	-	-
10	27.07.2021	Тон - вдп. у р.Барскоон	65	вело				Тон - р.Барскоон (ур.Сарымойнок)- ручей Дунгуроме	76.0	вело
11	28.07.2021	вдп. у р.Барскоон - пер.Сарымойнок (3126,8м) - пер.Барскаун (3754,0м) - пер.Арабель (3839,7м) - оз.Арабель	41	вело	вдп. у р.Барскоон - трасса А364 - река Арабельсу	48	вело	ручей Дунгуроме - пер.Сарымойнок (3126,8м) - пер.Барскаун (3754,0м) - пер.Арабель (3839,7м) - р.Бурхан	39.6	вело
12	29.07.2021	оз.Арабель - р.Джилысу	60	вело	река Арабельсу - пер.Джуку (3633,3м) - река Джукучак	48	вело	р.Бурхан - ист.Джилысу	65.1	вело
13	30.07.2021	р.Джилысу - перед подъёмом на пер.Тоссор	44	вело	река Джукучак - Каракол	57	вело	ист.Джилысу - пер.Тоссор (3893,8м) - р.Тоссор - р.Бугумуйуз	57.9	вело
14	31.07.2021	перед подъёмом на пер.Тоссор - пер.Тоссор (3893,8м) - берег Иссык-Куля	38	вело				р.Бугумуйуз - Тоссорчик (оз.Иссык-Куль)	11.1	вело

Заявленная протяжённость: 741 км
Фактическая протяжённость: 744.4 км

№	Время	Расстояние, км (от начала дня)	Расстояние, км (от начала маршрута)	Описание события	Изменение типа дороги	Метеоданные	ПП	ЛП
18.07.2021 - день 1
1	09:11:28	0	0	Начало ходового дня. Начало маршрута. Трасса Бишкек-Ош. Развилка в сторону села Суусамыр. Покрытие асфальт. фото 1.01, фото 1.02	дорога высокого качества	Облачно, t-18°C
2	09:16:00	0.8	0.8	Смена покрытия: грейдер . фото 1.03	дорога хорошего качества
3	09:55:00	9.1	9.1	Смена покрытия - асфальт. фото 1.04 фото 1.05	дорога высокого качества
4	10:25:00	14.1	14.1	Въехали в село Суусамыр. Есть магазин и водопроводная колонка, работающая по расписанию. фото 1.06
5	10:41:00	19.3	19.3	Смена покрытия – грейдер. фото 1.07	дорога хорошего качества
6	11:32:00	28.1	28.1	Смена покрытия – асфальт. фото 1.08	дорога высокого качества
7	11:41:00	30.1	30.1	Прокол камеры у одного участника и пробитие камеры у другого. Остановка у достопримечательности – дом-музей Кожомкула – местного «Ильи-Муромца». Смена покрытия - грейдер. фото 1.09 фото 1.10	дорога хорошего качества
8	12:49:00	30.5	30.5	Поломки устранили, продолжаем движение по маршруту. Выехали из посёлка Кожомкул (8-е Марта). фото 1.11
9	12:54:00	31.4	31.4	Смена покрытия – грейдер, местами с осыпью камней. фото 1.12 Начинается спуск вдоль р.Кекёмерен. фото 1.13
10	13:47:00	44	44	Остановка на обед на берегу р.Кекёмерен. Спуск к воде неудобный – берег очень высокий. Воду на чай брали из реки. фото 1.14
11	15:03:00	44.1	44.1	Продолжаем движение по маршруту. фото 1.15		Температура +24, пасмурно, слабый ветер
12	15:56:00	53.8	53.8	Въехали в с.Кызыл Ой. Смена покрытия – асфальт. фото 1.16. На въезде стоит указатель на туристический информационный центр. Видели его, но не заезжали. фото 1.17	дорога высокого качества
13	16:00:00	55.2	55.2	Остановка в селе около магазина. фото 1.18. Ассортимент хороший.
14	16:23:00	56.3	56.3	Выехали из посёлка Кызыл-Ой. Асфальт закончился. Смена покрытия – каменистый грейдер . фото 1.19	дорога хорошего качества	Температура +27, поднялся ветер, южный, 11-13 м/с, переменная облачность
15	16:29:47	57.9	57.9	Начало препятствия перевал Кырк-Кыз (4 к.т.). Оставляем дорогу, идущую вдоль реки Кекёмерен, поворачиваем направо на дорогу идущую вверх вдоль реки Ковюксу. фото 1.20. Смена покрытия. фото 1.21			ПП4160
16	16:40:00	58.8	58.8	Остановка на 15 минут для устранения поломки – не работает переключатель скоростей у участника.		Температура +26. Ветер стих. Небо прояснилось.
17	18:51:28	66.8	66.8	Конец ходового дня. Стоянка на поляне с правой стороны по ходу движения, спуск к ней перед ручьём. фото 1.22. фото 1.23. фото 1.24. Воду на готовку брали из ручья. Координаты точки: N41.91028, E74.08761 Высота точки: 2267 м Пройдено за день: 66.8 км НВ: 695 м, СВ: 795 м ОХВ: 9 ч. 40 мин. 0 сек. ЧХВ: 4 ч. 55 мин. 6 сек.		Переменная облачность, t-19°C
19.07.2021 - день 2
18	08:33:19	0	66.8	Начало ходового дня, продолжаем движение по маршруту. фото 2.01 фото 2.02 В долине ручья пасётся много скотины, стоят юрты. Скотина выходит на дорогу, приходится её сгонять, чтобы проехать/пройти. фото 2.03 По долине проложена ЛЭП.		Лёгкая дымка, t-18°C
19	11:50:00	9.1	75.9	Смена дорожного покрытия – укатанная грунтовая дорога. фото 2.04 После пересечения ручья (ручей идёт в трубе) и подъёма из его долины дорога идёт почти по ровному плато, спускается в долину ручья (ручей в трубе) и поднимается на перевальное плато. фото 2.05 Прошёл мелкий дождь, который не повлиял на состояние покрытия дороги.	дорога хорошего качества	Прошел мелкий дождь. t - +13 °C Ветер северо-восточный 3-5 м/с
20	13:04:00	14.1	80.9	Перевал. фото 2.06 Высота 3223,5 м. На перевале пасётся скотина. фото 2.07
21	13:15:00	14.1	80.9	Пока фотографировались и отдыхали на перевале, прошёл град. видео 2.08 Начинаем спуск. фото 2.09		Прошел град t - +15 °C
22	13:25:00	15.8	82.6	Смена дорожного покрытия - дорога превращается в дорогу грунтовую с наличием большого количества крупных камней фото 2.10, фото 2.11, ручьёв, которые проезжаемы в седле фото 2.12.	дорога низкого качества
23	13:51:00	19.8	86.6	Брод через ручей фото 2.13.
24	14:18:00	21.1	87.9	Встали на обед. фото 2.14 Обедали светило солнце.
25	15:10:00	21.1	87.9	Появилась чёрная туча, которая ускорила выезд с обеда. Продолжаем движение по маршруту. фото 2.15
26	15:22:00	22.4	89.2	Брод шириной 15м, проезжаемый в седле фото 2.16.
27	16:04:00	27.3	94.2	Дорога спускается к реке Кебюк-Суу, пересекает её по мосту. Есть поляна, где можно встать на ночёвку. фото 2.17
28	16:15:00	28.7	95.5	Прокол камеры у участника. Остановка на ремонт. фото 2.18.
29	16:39:00	28.8	95.6	Продолжаем движение по маршруту и выезжаем к последнему броду на сегодня. фото 2.19
30	16:42:00	28.8	95.6	Брод шириной 20м, проезжаемый в седле. фото 2.20		Прошел небольшой дождь. Ветер северо-восточный 9-12 м/с
31	16:49:47	30.2	97	Конец препятствия перевал Кырк-Кыз. Развилка дорог. Дорога прямо идёт на перевал Тер-Джайлоо. Мы поворачиваем налево и спускаемся к реке Кебюк-Суу. Смена покрытия. фото 2.21			ПП4160
32	16:55:29	30.8	97.6	Конец ходового дня. останавливаемся на ночевку на берегу р.Кебюк-Суу, перед мостом. Рядом дорога и вдали виден домик. Воду на готовку брали из реки. фото 2.22 фото 2.23 Координаты точки: N41.843888, E73.855152 Высота точки: 2027 м Пройдено за день: 30.8 км НВ: 1133 м, СВ: 1373 м ОХВ: 8 ч. 22 мин. 10 сек. ЧХВ: 4 ч. 20 мин. 47 сек.		Облачно, t +19 °C
20.07.2021 - день 3
33	07:56:21	0	97.6	Начало ходового дня, выезжаем с места ночевки. фото 3.01		Солнечно, t +13°C
34	07:58:51	0	97.6	Начало препятствия траверс горного хребта Саракамыш (3 к.т.) фото 3.02 фото 3.03			ПП4553
35	08:15:00	1.9	99.5	Дорога от моста поднимается вверх на борт долины, река остаётся далеко внизу. В местах где есть ручей обязательно стоят дома или пасеки местных жителей. Мест для стоянок на всём протяжении препятствия практически нет. Дорога становится разбитой от ручьёв, которые текут во время дождей. Смена покрытия. фото 3.04	дорога среднего качества
36	09:24:00	9.9	107.5	Прокол камеры у участника. Остановка на ремонт . фото 3.05. Отсюда открывается вид на населённый пункт Кетерме (Бирлик на карте генштаба). фото 3.06
37	09:50:00	10	107.6	Продолжаем движение. фото 3.07.
38	10:05:00	12.9	110.5	Участник оставил шлем на месте предыдущей остановки и отправился за ним пешком. Группа ждет его возвращения. Выяснили, что в населённом пункте магазина нет, ближайший в Кызыл-Коргон.
39	10:56:00	14	111.6	Продолжаем движение по маршруту. На выезде из населённого пункта Кетерме покрытие глина. Смена дорожного покрытия – разбитая глина фото 3.08		Солнечно, t +30°C, много кусачей мошкары
40	11:18:00	18.1	115.7	Проезжаем населённый пункт Ак-Колот, дорога подходит к следующему населённому пункту и идёт дальше, нам в лево под девяносто градусов, переезжаем мост. Начинаем подъем. Смена покрытия – разбитый мелкокаменистый грунт (почти песок) фото 3.09. фото 3.10.
41	12:27:00	21.4	119	Проходим селение, разбросанное по холмам. Впереди уже виден перевал - труба пересекает дорогу. Смена покрытия –каменистый грунт. фото 3.11. фото 3.12	дорога хорошего качества
42	13:08:00	22.9	120.5	Перевал Сары-Камыш. фото 3.13 Начинаем спуск. Смена покрытия – разбитый сыпучий каменистый грунт. фото 3.14.	дорога среднего качества	Пасмурно, t +28°C
43	14:05:00	28.8	126.4	У огороженных домиков китайских строителей дорога сразу становится лучше, смена покрытия – каменистый грейдер. фото 3.15	дорога хорошего качества
44	14:13:27	30.2	127.8	Выезжаем на асфальт строящейся трассы Ош - Балыкчи, альтернатива трассы юг - север. Конец препятствия траверс горного хребта Саракамыш. Смена покрытия - асфальт. фото 3.16	дорога высокого качества		ПП4553
45	14:26:00	32.3	129.8	Встали на обед на берегу р.Кекёмерен. фото 3.17 Частная территория, палатки бесплатно, можно платно питаться у хозяев.		Переменная облачность, t +35°C, ветер западный 3-7 м/с
46	15:49:00	32.3	129.8	Продолжаем движение по маршруту. Дорогу проложили прорезав холмы. фото 3.18.
47	17:30:00	48.9	146.5	Остановка в селе Кызыл-Коргон для закупки продуктов. Село мусульманское. фото 3.19 фото 3.20
48	18:00:00	50.1	147.7	Продолжаем движение по маршруту. Движение по дороге, на данный момент, практически отсутствует. Раз в два часа проедет машина. фото 3.21.
49	18:58:07	54.1	151.7	Конец ходового дня. Остановились на ночевку на берегу р.Кекёмерен. фото 3.22. Координаты точки: N41.73399, E74.238429 Высота точки: 1415 м Пройдено за день: 54.1 км НВ: 1225 м, СВ: 1837 м ОХВ: 11 ч. 1 мин. 46 сек. ЧХВ: 4 ч. 56 мин. 3 сек.		Пасмурно, безветренно, t +25°C
21.07.2021 - день 4
50	08:15:36	0	151.7	Начало ходового дня, продолжаем движение по маршруту в сторону населённого пункта Арал. Машин по-прежнему мало. Дорога проложена так, что кажется, что едешь вниз, хотя двигаешься вверх по реке. Покрытие – асфальт хорошего качества. фото 4.01		Облачно, ветер восточный 1-3 м/с, t +19°C
51	09:15:42	16.9	168.6	Проехали развилку дорог в населённом пункте Арал. Налево уходит дорога в сторону Суусамыра. фото 4.02
52	10:14:00	29.7	181.4	В населённом пункте Кызылджилдыз асфальт ухудшился, были места со снятым асфальтом. фото 4.03 С левой стороны мусульманское кладбище. фото 4.04 фото 4.05
53	10:28:04	33	184.7	Населённый пункт Чаек. фото 4.06. При повороте налево, на мост через реку, с левой стороны маркет. Мы его проскочили, но возможно там закупку продуктов делать лучше - скорее всё можно купить в одном месте.		Облачно, ветер восточный 1-3 м/с, t +25°C
54	10:38:00	35.3	187	Остановка в центре г.Чаек для закупки продуктов. Много магазинов, все есть, но пришлось бегать от одного магазина к другому. фото 4.07 фото 4.08
55	11:56:00	35.5	187.2	Завершили закупку, распределили продукты и продолжили движение.
56	12:06:56	37.2	188.9	Остановка на заправке Газпромнефть для закупки бензина. Здесь есть хороший супермаркет. фото 4.09
57	12:15:00	37.4	189.1	Продолжаем движение по маршруту
58	12:26:00	39.4	191.1	Покинули населённый пункт Чаек и закончился асфальт. Дорогу расширяют, готовят под трассу. фото 4.10 Смена дорожного покрытия –каменистый грейдер. фото 4.11.	дорога хорошего качества
59	12:43:00	42.8	194.4	Выехали на участок всё еще с асфальтом. Смена покрытия - асфальт фото 4.12.	дорога высокого качества
60	13:03:00	45.8	197.5	Асфальт закончился быстро. Смена дорожного покрытия –каменистый грейдер. фото 4.13.	дорога хорошего качества
61	13:19:00	50.1	201.8	Хороший грейдер периодически становится разбитым. фото 4.14		Пасмурно, ветер восточный 7-9 м/с, t +24°C
62	15:00:00	63	214.7	Остановились на обед в придорожном кафе фото 4.15.
63	16:29:00	63	214.7	Закончили обед. Кафе было хорошее, разнообразие местных блюд. За время обеда прошёл небольшой дождь. Местами покрытие стало мокрым. фото 4.16. фото 4.17.
64	16:58:00	69.1	220.8	Въехали в населённый пункт Куйручук. Смена покрытия - асфальт. фото 4.18 фото 4.19. Небольшие магазинчики, ассортимент скудный, не для закупки продуктов.	дорога высокого качества
65	17:07:00	69.5	221.2	Выехали из населённого пункта. Смена покрытия –разбитый каменистый грейдер. фото 4.20	дорога хорошего качества
66	17:37:42	75.1	226.7	Поворачиваем направо, покидаем будущую трассу, едем к населённому пункту Жаны-Арык (Кызылэмгек на карте генштаба) Смена покрытия – разбитый грунт фото 4.21.	дорога среднего качества	Прошел небольшой дождь t +17°C
67	17:58:00	76.4	228.1	Въехали в населённый пункт, поворот налево, с левой стороны есть магазин. По стуку нам его открыли, купили сладкую газированную воду и поехали дальше.
68	18:06:00	77.9	229.6	Едем по населённому пункту. Смена дорожного покрытия – мокрый асфальт. фото 4.22.	дорога высокого качества
69	18:17:00	79.6	231.3	Покидаем населённый пункт. Смена покрытия – грейдер. фото 4.23.	дорога хорошего качества
70	18:30:00	81.6	233.3	Едем по долине реки Базартурук. Смена покрытия – каменистый грунт. фото 4.24.
71	18:50:42	85.3	237	Конец ходового дня, ночевка на берегу р.Базартурук. Встали на поляне с левой стороны дороги, перед мостом через Базартурук. фото 4.25 фото 4.26. Координаты точки: N41.993604, E75.006785 Высота точки: 2180 м Пройдено за день: 85.3 км НВ: 1043 м, СВ: 277 м ОХВ: 10 ч. 35 мин. 6 сек. ЧХВ: 6 ч. 2 мин. 16 сек.		Переменная облачность, t +16°C
22.07.2021 - день 5
72	08:10:37	0	237	Начало ходового дня. Выезжаем с места ночевки. С левой стороны, за мостом строение, дорога идёт по долине реки, есть места для стоянок. Покрытие - каменистый грунт. фото 5.01 фото 5.02		Ясно, t +14°C
73	08:41:00	5.1	242	Сворачиваем с дороги направо, к мосту через р.Базартурук. Мост - начало ПП. Хорошая дорога идёт дальше - там новый мост, лучше ехать прямо. фото 5.03 Около моста есть место для стоянки. Координаты точки: N41.00865, E75.06291
74	08:41:46	5.1	242.1	Начало препятствия перевал Тюз-Ашуу (4 к.т.) фото 5.04			ПП4550
75	08:50:00	6.2	243.2	Дорога поворачивает в право по ходу движения, в горы, перпендикулярно реке Базартурук и начинает подниматься вверх. На дороге появляются промоины от ручьёв, текущих во время дождей. фото 5.05 фото 5.06
76	09:40:00	8.7	245.7	Поднимаемся на холм фото 5.07 Отстал участник с пищевым расстройством. Ждем. Развилка дорог - прямо, вниз к юртам идёт хорошая, накатанная дорога, вправо, вниз идёт наш трек по дороге, которая менее накатанная и видно, что она зарастает травой, рытвины, камни. Смена покрытия – Заросшая грунтовая дорога со множеством ТП. фото 5.08. фото 5.09	дорога сверхнизкого качества	Ясно, ветер юго-восточный 3-5 м/с, t +23°C
77	10:10:00	9.8	246.8	Практически всё время идём пешком. Дорога/тропа идёт вдоль ручья несколько раз его пересекая. Скорость движения сильно упала. фото 5.10 фото 5.11
78	11:50:00	12.4	249.4	Поднимаемся и видим, что с левой стороны выше нас по склону идёт дорога явно лучше той тропы по которой мы идём. Выходим на каменистую дорогу, разбитую. Смена покрытия – разбитый каменистый грунт. фото 5.12. фото 5.13. Начинаем подниматься по ней, уклоны большие, идём пешком. фото 5.14 Встретили пастухов, гнали вниз лошадей.	дорога среднего качества
79	13:24:00	14.4	251.3	Достигли перевала Тюз-Ашу, высота 3228,0 м, остановка на отдых, фото. С перевала нам навстречу спускались внедорожники с туристами. На перевал, следом за нами, поднялись швейцарцы на мотоциклах в сопровождении с внедорожником. Все они используют дорогу, по которой мы не поехали, т.к. трек ПП был у нас нарисован через заросшую дорогу. фото 5.15 фото 5.16
80	13:52:00	14.4	251.4	С перевала видно озеро, юрты, пасущийся скот, спускаться совсем близко. Дорога вниз грунтовая. Смена покрытия – грунтовая дорога фото 5.17	дорога хорошего качества
81	14:34:00	19.5	256.5	Встали на обед на берегу оз.Сон-Кёль. фото 5.18 Проехали юрты, в них можно было заказать обед, ждать около 1 часа. Не стали. Еда есть своя. Воду для чая брали из оз.Сон-Кёль. Один из участников окунулся в озеро. Озеро в летний период сильно посещаемое. Контингент разный. Проезжали местные на машине, спрашивали про водку, пытались украсть колбасу. Были далеко посланы.
82	15:44:00	19.5	256.5	Закончили обед. Дорога идёт вдоль озера, хороший грунт. фото 5.19 Везде видны пасущиеся коровы, лошади, овцы. В степи стоят юрты. фото 5.20 Ездят легковые автомашины, небольшие автобусы.
83	16:11:17	21.5	258.5	Конец препятствия: перевал Тюз-Ашуу			ПП4550
84	16:30:00	25.3	262.3	Остановка на осмотр достопримечательности - памятник национальному герою, боровшемуся против захвата земель казахами. фото 5.21. фото 5.22
85	16:50:00	28.3	265.3	Скважина с питьевой водой. фото 5.23 Координаты точки: N41.88846, E75.21687		Пасмурно, t+13°C
86	17:30:00	35.6	272.6	Проезжаем большой юрточный лагерь. Туристов очень много, дети перебегают дорогу. От лагеря мы поворачиваем налево, от озера, в сторону перевала Калмак-Ашуу. Пока ехали вдоль озера над ним шёл дождь, туча так и сопровождала нас, как только мы повернули, она краем зацепила нас. Казалось, что сейчас на нас выльется ведро воды, но она так и осталась над озером. Там где, всё таки прошёл дождь, появилась радуга, зрелище очень красивое. Дорога осталась сухой. фото 5.24 фото 5.25 фото 5.26		Пасмурно, прошел небольшой дождь t+13°C
87	18:19:04	41.8	278.7	Начало препятствия перевал Калмак-Ашуу (3 к.т.) Пересекли реку Ак-Таш и выехали на основную дорогу, ведущую на перевал. Смена покрытия – каменистый грейдер. фото 5.27			ПП4595
88	18:23:43	42.4	279.4	Конец ходового дня. С левой стороны от дороги, по ходу движения, нашли место между рекой Ак-Таш и невысокой каменистой горкой. Видно озеро, юрты вниз и вверх по долине реки. Встали на ночевку. Подъехали дети на лошадях, угостили кумысом. Высота ночёвки 3000 м. Солнце скрылось, сразу стало холодно. Воду на готовку брали в реке Ак-Таш. Для питья воду оставили на ночь с хлорными таблетками. фото 5.28 Координаты точки: N41.884379, E75.345009 Высота точки: 3085 м Пройдено за день: 42.4 км НВ: 1384 м, СВ: 479 м ОХВ: 10 ч. 13 мин. 6 сек. ЧХВ: 5 ч. 22 мин. 43 сек.		Переменная облачность, ветер юго-западный 7-9 м/с t+16°C
23.07.2021 - день 6
89	08:03:52	0	279.4	Начало ходового дня. Утром было холодно, иней на траве, на воде в кане тонкий лёд. Стояли за горой, солнце нас осветило, когда уже стали выходить. Вышли на грейдер. Машин нет. Поехали вверх. Покрытие - каменистый грейдер. Попадаются участки с ямами. фото 6.01 фото 6.02 фото 6.03		Ясно, безветренно t+16°C. Утром было t+2°C.
90	09:40:00	7.6	287	Перевал Калмак Ашуу 3400м, остановка на отдых и мелкий ремонт (настройка тормозов и ремонт шлема). Подъём пологий. С перевала видно озеро Сон-Кёль. Встретили пастуха. Сделали фото на фоне снежника. фото 6.04 фото 6.05 видео 6.05/a>		Ясно, ветер западный 7-9 м/с, t+11°C.
91	09:53:00	7.8	287.1	Начали спуск с перевала. Смена покрытия – разбитая каменистая горная дорога. фото 6.06 фото 6.07	дорога среднего качества
92	10:05:00	10	289.4	Спуск более крутой, чем подъём от озера. На спуске открывается красивая картинка на долину. Смена покрытия – каменистая горная дорога. фото 6.08	дорога хорошего качества
93	10:39:51	17.2	296.5	Конец препятствия перевал Калмак-Ашуу. Выехали на мост через реку Тюлек (Тулек). Спуск с перевала закончился. За мостом поворачиваем направо, двигаемся по долине реки. Дорога каменистый грейдер. фото 6.09			ПП4595
94	10:51:00	17.5	296.9	Дорога идёт вниз, ехать быстро, но появились легковые машины, грейдер с волнами, хорошо, что нам вниз. фото 6.10 фото 6.11 фото 6.12	дорога среднего качества
95	12:02:00	38	317.3	Переехали мост через реку. Въехали в с.Кен-Суу. Смена покрытия – асфальт. фото 6.13	дорога высокого качества
96	12:03:00	38.2	317.5	Остановка в центре села около магазина. Помогли маленьким велосипедистам заклеить камеру. фото 6.14
97	12:22:00	38.4	317.7	Продолжаем движение.		Ясно, безветренно, t+28°C
98	12:28:00	38.9	318.3	Выезжаем из населённого пункта, асфальт меняется на грейдер. Впереди виден резкий подъём. Смена покрытия –каменистый грейдер фото 6.15	дорога хорошего качества	Ветер юго-восточный 3-5 м/с
99	13:02:00	43.3	322.7	Выехали на трассу Нарын - Кочкор. Смена дорожного покрытия – асфальт. фото 6.16 фото 6.17	дорога высокого качества
100	13:21:00	48.5	327.8	Въехали в с.Сары-Булак. Много магазинов и кафе. Остановились в кафе на обед и закупку продуктов. фото 6.18
101	15:11:00	48.5	327.8	Пообедали в кафе. Съели жареную рыбу, якобы из озера Сон-Кёль. Продолжаем движение по маршруту. фото 6.19		Ясно, ветер северо-западный 1-3 м/с, t+33°C
102	16:10:46	67	346.4	Конец ходового дня. Встали на полудневку на берегу р.Жоон Арык (Джуанарык). Хорошее место: красивое, ровное, удобный съезд с шоссе. В Сары-Булак не купили тушёнку, придётся завтра заехать в Кочкор. фото 6.20 фото 6.21 Помылись в реке, постирались, съели арбуз. Воду на готовку брали из реки. Координаты точки: N42.091071, E75.642614 Высота точки: 2014 м Пройдено за день: 67 км НВ: 667 м, СВ: 1739 м ОХВ: 8 ч. 6 мин. 54 сек. ЧХВ: 4 ч. 7 мин. 27 сек.
24.07.2021 - день 7
103	07:56:10	0	346.4	Начало ходового дня. Первоначально планировали не заезжать в город, но не купили тушёнку в с.Сары-Булак, поэтому поехали через город. фото 7.01		Ясно, ветренно, t+17°C
104	08:36:00	15.2	361.5	Остановка у магазина рядом с рынком г.Кочкор для закупки продуктов. Сегодня выходной день, на рынок везут/ведут скотину на продажу. фото 7.02 фото 7.03
105	09:06:00	16.9	363.2	Закупили продукты и поехали на выезд из города. Закупаться лучше в центре города - там больше магазинов. фото 7.04 Продолжаем движение.
106	09:38:00	22.9	369.3	Пересекли объездную дорогу и въезжаем в населённый пункт Кара-Суу. фото 7.05
107	10:20:00	29.8	376.2	Проезжаем с.Кара Саз. В селе есть магазин, водоразборные колонки и контейнеры для мусора. Координаты точки (магазин): N42.19816, E75.88390		Ясно, безветренно, t+26°C
108	10:45:00	33.2	379.6	Населённый пункт Кара-Кунгей. Асфальт закончился, началась мелкокаменистая грунтовая дорога. Смена дорожного покрытия. фото 7.06 фото 7.07	дорога хорошего качества	Ясно, безветренно, t+32°C
109	11:56:07	38.2	384.6	Мост через реку Каракюнгей. Начало препятствия перевал Семизбель (2 к.т.). фото 7.08			ПП4512
110	11:57:00	38.4	384.7	Смена дорожного покрытия – разбитая каменистая дорога. фото 7.09 фото 7.10	дорога среднего качества	Ясно, безветренно, t+34°C
111	12:43:00	40.1	386.5	Остановка на обед на берегу ручья. Воду на чай брали из ручья. Здесь есть ещё деревья. Обедали в их тени.
112	14:05:00	40.1	386.5	Продолжаем движение. фото 7.11		Ясно, безветренно, t+38°C
113	14:58:00	44.2	390.6	Дорога идёт вдоль заливного луга/болота и выходит на ровную плоскую равнину, где стоит дом пастухов. На лугах пасутся коровы. Меняется покрытие на – грунтовая дорога. фото 7.12 фото 7.13	дорога хорошего качества
114	15:38:00	46.5	392.9	Достигли перевала Семизбель (Семиз- Бел Ашуу). Остановка для фото. фото 7.14 фото 7.15 фото 7.16
115	16:00:00	46.8	393.1	Начали спуск с перевала. фото 7.17видео 7.18		Ветер западный 5-7 м/с
116	16:44:00	54.3	400.7	Дорога идёт по равнине, попадаются небольшие участки разбитой колеи, которую явно делают машины во время дождя. В долине стоят юрты, домики, балаганы, пасётся скот. фото 7.19 Там, где дорога пересекает ручьи, возможны места для стоянки.фото 7.20
117	17:08:00	60.7	407	Смена дорожного покрытия – разбитый каменистый грунт. Дорога делает правый поворот и спускается в долину реки Улахол. фото 7.21 фото 7.22	дорога среднего качества
118	17:46:47	66.7	413.1	Конец препятствия перевал Семизбель			ПП4512
119	17:46:52	66.7	413.1	Конец ходового дня. Встали на ночевку на берегу реки фото 7.23 фото 7.24 Координаты точки: N42.146808, E76.247435 Высота точки: 2291 м Пройдено за день: 66.7 км НВ: 1140 м, СВ: 862 м ОХВ: 9 ч. 47 мин. 42 сек. ЧХВ: 6 ч. 4 мин. 15 сек.
25.07.2021 - день 8
120	07:53:51	0	413.1	Начало ходового дня. Выезжаем с места ночевки. Дорога идёт по правому берегу реки, возможны места для стоянки. Затем дорога забирается на холм, отходит от реки и спускается опять в её долину. фото 8.01 фото 8.02		Ясно, безветренно, t+18°C
121	08:34:00	7	420.1	Впереди виден населённый пункт Туура-Суу. Смена покрытия - грунт укатанный. фото 8.03	дорога хорошего качества
122	08:40:00	8.5	421.6	Проехали с.Туура Суу. В конце населённого пункта сделали остановку. Впереди виден перевал Алабаш. Смена покрытия – каменистый грейдер фото 8.04 фото 8.05
123	08:54:00	10.1	423.2	Развилка дорог. Основная идёт через хребет к побережью озера Иссык-Куль. Нам направо, на перевал Алабаш, по мелкокаменистой укатанной дороге. фото 8.06
124	09:10:00	12.7	425.8	Смена покрытия на каменистую дорогу, разбитую. фото 8.07	дорога среднего качества
125	09:25:00	13.6	426.7	Дорога выходит на перевальное плато. Смена покрытия на каменистую дорогу. фото 8.08	дорога хорошего качества
126	09:36:00	14.8	427.9	Перевал Алабаш (2365,8 м). фото 8.09
127	09:48:00	15.2	428.3	Спуск с перевала. Покрытие ухудшилось - разбитая каменистая дорога, иногда попадаются участки с песком. фото 8.10 фото 8.11	дорога среднего качества
128	10:05:00	19.1	432.2	Смена покрытия на каменистую дорогу. фото 8.12	дорога хорошего качества
129	10:16:00	22.2	435.3	Выехали на грейдер, идущий из населённого пункта Ала-Баш. Нам направо в населённый пункт. На будущее - лучше ехать прямо по грейдеру, по нашему треку ехать не надо. фото 8.13 фото 8.14
130	10:27:00	23.5	436.5	Въехали в с.Ала-Баш. Смена покрытия – асфальт. фото 8.15фото 8.16	дорога высокого качества
131	10:30:00	23.7	436.7	Остановка около магазина. Купили мороженое. Село мусульманское.
132	10:48:00	24.4	437.5	Проехали на сквозь селение. Асфальт закончился. Есть грунтовая дорога, идущая прямо через долину к горам, но нам надо налево. Смена дорожного покрытия – каменистая дорога.фото 8.17 Повернули налево, пересекли реку по мосту.	дорога хорошего качества	Ясно, безветренно, t+27°C
133	11:23:00	28.4	441.5	Дорога идёт между полями. Смена дорожного покрытия – разбитый грунт. Во время дождя по ней проехать будет довольно сложно. фото 8.18	дорога среднего качества
134	11:33:00	30.4	443.5	Поля обрабатываются, дорога используется тракторами. Смена дорожного покрытия – заросшая грунтовая дорога, разбитая. фото 8.19 фото 8.20 фото 8.21
135	11:51:00	32.4	445.4	Доехали до места, где по дороге протекает вода из арыка. Смена дорожного покрытия – грунтовая дорога, разбитая, осложнённая множеством ТП. фото 8.22 фото 8.23 фото 8.24	дорога сверхнизкого качества
136	12:12:00	34	447.1	Выехали с грунтовой дороги между полей на грейдер, идущий из населённого пункта Дён-Талаа (Дёнгтала) в Калкагар. фото 8.25 фото 8.26 Если повернуть налево, то через Дён-Талаа (Дёнгтала) и хребет можно выехать на трассу вдоль Иссык-Куля. Смена дорожного покрытия – грейдер фото 8.27 Нам прямо.	дорога хорошего качества
137	12:21:00	36.4	449.4	Въехали в населённый пункт Конур Елен (Конгурленг). Смена дорожного покрытия – асфальт. фото 8.28 фото 8.29 фото 8.30	дорога высокого качества
138	12:25:00	36.8	449.9	Местные подсказали нам, где есть магазин. Он не на треке, надо проехать по улице в лево. Остановка у магазина. Ассортимент хороший. Пополнили запас питьевой воды на оставшуюся сегодня дорогу. Координаты точки: N42.10410, E76.62264.
139	12:43:00	36.8	449.9	Продолжаем движение
140	12:44:00	36.8	449.9	Покидаем населённый пункт. Асфальт меняется на грейдер. Смена дорожного покрытия – грейдер. фото 8.31	дорога хорошего качества
141	12:56:00	40.4	453.5	Въехали в с.Кел Тер. Смена дорожного покрытия – асфальт. фото 8.32	дорога высокого качества
142	13:04:00	41.1	454.2	Проехали населённый пункт. Асфальт меняется на грейдер. Смена дорожного покрытия –каменистый грейдер.	дорога хорошего качества
143	13:26:00	46.7	459.8	Въехали в с.Тогуз-Булак. На въезде, в тени деревьев остановились на обед. фото 8.33 Местные детишки угостили нас выпечкой.		Ясно, ветер юго-западный 1-3 м/с, t+37°C
144	14:54:00	46.7	459.8	Закончили обед. На въезде смена дорожного покрытия на асфальт. фото 8.34	дорога высокого качества
145	15:26:00	50.9	464	Съезжаем с асфальта. Налево дорога уходит на перевал на трассу вдоль Иссык-Куля. Нам прямо, по каменистому грейдеру. Смена дорожного покрытия – каменистый грейдер. фото 8.35	дорога хорошего качества
146	15:47:00	54.7	467.7	Проезжаем населённый пункт Кок-Сай и поворачиваем налево. фото 8.36 фото 8.37
147	16:18:00	60.9	474	Повреждение камеры у участника. Остановка на ремонт
148	17:02:00	60.9	474	Продолжаем движение. фото 8.38
149	17:09:00	62.6	475.6	Выехали на трассу вдоль озера Иссык-Куль за населённым пунктом Ак-Сай. Смена дорожного покрытия – асфальт. Две полосы, обочина отсутствует, движение оживленное. фото 8.39	дорога высокого качества	Ясно, безветренно, t+33°C
150	18:18:00	76.6	489.7	На выезде из Боконбаево, остановились у магазина для закупки продуктов.
151	18:24:00	76.6	489.7	Продолжаем движение
152	18:44:26	81.7	494.7	Конец ходового дня. Встали на дневку в гостевом доме пор адресу г.Тон ул.Жакыпбаева д.4. фото 8.40 Съели арбуз.фото 8.41 Остаток дня и следующий день используем для купания, закупки продуктов, экскурсий, стирки вещей, ремонта велосипедов. Координаты точки: N42.156424, E77.045478 Высота точки: 1611 м Пройдено за день: 81.7 км НВ: 875 м, СВ: 1555 м ОХВ: 10 ч. 50 мин. 35 сек. ЧХВ: 5 ч. 45 мин. 26 сек.		Ясно, безветренно, t+30°C
26.07.2021 - день 9
153	08:00:00	0	494.7	Начало днёвки
154	22:00:00	0	494.7	Окончание днёвки
27.07.2021 - день 10
155	07:58:26	0	494.7	Начало ходового дня. Выезжаем с места днёвки. Попрощались с хозяйкой. Выехали на трассу вдоль озера Иссык-Куль. Покрытие асфальт. Дорога почти ровная. Движение оживлённое. Едем колонной. Вдоль дороги в населённых пунктах и вблизи них расположены гостиницы. Мест для диких стоянок на берегу озера тоже много. фото 10.01		Ясно, t+26°C
156	10:36:00	43.4	538.2	Проехали населённый пункт Тамга. Сделали остановку для купания и поедания дыни. Место часто посещается. Вода тёплая. фото 10.02 фото 10.03
157	11:19:00	43.5	538.3	Продолжаем движение по маршруту. Движение по дороге оживлённое, в основном легковые машины с туристами, едут смотреть водопады.
158	11:28:26	46.4	541.1	Доехали до поворота. Сворачиваем с трассы. Смена покрытия - грейдер укатанный, сухой. Начало препятствия подъём Ущелье р.Барскоон (4 к.т.) фото 10.04 фото 10.05	дорога хорошего качества		ПП4517
159	12:00:00	49.6	544.3	Остановка на 20 минут для настройки колипера участника. фото 10.06		Переменная облачность, безветренно t+31°C
160	12:47:00	54.1	548.9	Мост через р.Барскоон. Справа, за мостом остановились на обед. Воду на чай брали из реки. Вода мутная, но пригодна для кипячения.
161	15:37:00	59.9	554.6	Закончили обед. Продолжаем движение по маршруту. фото 10.07фото 10.08		Переменная облачность, слабый ветер t+37°C
162	16:22:00	65.2	559.9	Доехали до места, где стоит памятник КАМАЗу. Здесь есть кафе (не работало), есть небольшой магазинчик, можно купить воду. фото 10.09
163	16:45:00	66.5	561.2	Достопримечательность – памятник Ю.А.Гагарину. Туристическое место. Можно набрать питьевой воды из ручья, текущего с гор, местные утверждают, что её можно пить, и выбросить мусор. Отсюда идёт тропа к водопадам. При подъезде к этому месту их можно видеть с дороги. Сделали здесь остановку. фото 10.10 фото 10.11
164	17:08:00	66.5	561.2	Продолжаем движение по маршруту. За водопадами, где стоят юрты, много туристов на машинах, есть места для стоянок. Все были заняты. Движение автомашин после водопадов уменьшилось. Вдоль дороги лесные массивы. Можно найти место для ночёвки. фото 10.12 фото 10.13 фото 10.14		Переменная облачность, слабый ветер t+25°C
165	19:03:42	76	570.8	Конец ходового дня. Встали на ночевку на месте слияния р.Барскоон и р.Дунгуреме. фото 10.15 С дороги нужно спуститься к реке. фото 10.16 Напротив – домик скотоводов. Есть родник с питьевой водой, под горой. Вечером занимались ремонтом колеса Роминого велосипеда - неудачно упаковал рюкзак, вырвало спицу, пригодился топор. фото 10.17 Координаты точки: N41.934177, E77.655514 Высота точки: 2720 м Пройдено за день: 76 км НВ: 1488 м, СВ: 379 м ОХВ: 11 ч. 5 мин. 16 сек. ЧХВ: 5 ч. 49 мин. 46 сек.		t+25°C
28.07.2021 - день 11
166	08:01:22	0	570.8	Начало ходового дня. фото 11.01 фото 11.02		Переменная облачность, t+20°C
167	08:12:00	1.1	571.9	Открылся вид на серпантин дороги, поднимающейся на перевал Сарымойнок. фото 11.03
168	09:17:00	5.4	576.2	Поднялись до места откуда вправо отходит тропа на перевал Керегеташ. Стоит плакат со схемой туристических троп. На подъёме нас обгоняли грузовые машины. Движение не интенсивное, но есть. фото 11.04
169	09:25:00	5.6	576.4	Остановка на отдых и фотографирование на некатегорийном перевале Сарымойнок (3126,0 м) фото 11.05 фото 11.06
170	09:39:00	6.2	577	За перевалом дорога начинает сразу подниматься вверх. фото 11.07		Переменная облачность, t+25°C
171	11:34:00	11.9	582.7	Остановка на втором серпантине. Ждали проезда колонны трейлеров. Радиус поворота у них большой, лучше подождать пока они проедут. Нас уже обгоняла колонна бензовозов. Едут на рудник Кумтор. Были машины на спуск, но редко. Ехать сложно, особенно на серпантинах, часто идём пешком. Прошёл сильный дождь, но дорога практически тут же просохла. фото 11.08 фото 11.09 фото 11.10		Прошел сильный дождь . резко похолодало,t+18°C
172	12:37:00	14.3	585.1	Поднялись на перевал Барскоон (3754,0 м). фото 11.11 Сделали остановку, все собрались вместе после трудного подъёма, сфотографировались.
173	13:03:27	15.8	586.5	Продолжили движение. Справа озеро из которого вытекает р.Барскоон. Вода коричневого цвета. На склонах гор снег. Конец препятствия подъём Ущелье р.Барскоон. фото 11.12			ПП4517
174	13:19:00	16.1	586.8	Встали на обед возле металлического домика чабана, рядом течет ручей с чистой водой. Из ручья брали воду на чай. фото 11.13 Домик чабана представляет металлический гараж, стоящий рядом с разваливающемся зданием. фото 11.14
175	14:21:00	16.1	586.8	Продолжили движение. Дорога вышла на плато с небольшим уклоном вниз, открылась долина р.Арабель. фото 11.15 фото 11.16
176	15:11:00	24	594.8	Доехали до дороги, ведущей на перевал Арабель и в долину реки Бурхан. Повернули направо. Стоят домики чабанов. фото 11.17Смена дорожного покрытия – каменистая дорога. фото 11.18	дорога хорошего качества
177	15:32:00	25.8	596.6	В долине стоят юрты, на дороге встретили женщину, детей. Из-за туч, суровых красок долина кажется какой-то неуютной. Не хочется в ней задерживаться. Смена дорожного покрытия – разбитый каменистый грунт. фото 11.19 фото 11.20	дорога низкого качества
178	15:53:00	28.2	599	Дорога огибает холм и мы подъезжаем к открытым воротам за которыми стоит вроде как заброшенная бытовка. фото 11.21 Чувствуем, что сейчас начнётся сильный дождь. Через окно залезли в бытовку. Обнаружили журнал, в который записываются охотники, пишут кто кого подстрелил. Но записи все довольно старые, 2015 года последние. Снаружи идёт сильный дождь. фото 11.22		Начался сильный дождь
179	16:28:39	30.4	601.2	Начало препятствия спуск по ущелью р. Бурхан (3 к.т.) Дорога идёт между озёр. Есть места, где можно встать. Но вокруг всё такое суровое, мелкий дождь, холодно - совершенно не хочется. Проехали запланированное место ночёвки. Времени хватает, чтобы спуститься в долину реки Бурхан и проехать ещё по ней. Проехали перевал Арабель (3839,7 м) фото 11.23			ПП4554
180	16:51:00	33.2	604	Подъехали к началу серпантина на спуск в долину реки Бурхан. Открывается красивый вид на долину, и там светит солнце. Собрались вместе перед спуском и начали спуск. На спуске покрытие камень, сухой. фото 11.24 фото 11.25 фото 11.26	дорога хорошего качества	Дождь закончился, ветер западный 7-9 м/с
181	17:01:00	34.7	605.5	Закончили спуск в долину Бурхана. Смена покрытия на грунт мокрый, разбитый. фото 11.27 фото 11.28	дорога низкого качества	Переменная облачность t+16°C
182	19:00:03	39.6	610.3	Конец ходового дня. Участник порвал покрышку. Решено вставать на ночевку и ремонт. Проехали стойбище чабанов. Доехали до правого притока и встали на стоянку. Воду на готовку брали из притока. Для питья - оставляли на ночь в кане с хлорными таблетками. Вечером и всю ночь шёл дождь. фото 11.29 Координаты точки: N41.80572, E77.620172 Высота точки: 3433 м Пройдено за день: 39.6 км НВ: 1367 м, СВ: 654 м ОХВ: 10 ч. 58 мин. 41 сек. ЧХВ: 5 ч. 31 мин. 50 сек.
29.07.2021 - день 12
183	08:08:51	0	610.3	Начало ходового дня. Всю ночь шёл дождь, к утру закончился. Выезжаем с места ночевки. Покрытие – мокрый грунт, дорога разбитая. фото 12.01 фото 12.02 фото 12.03		Переменная облачность t+14°C
184	08:35:00	3	613.3	Виден глобальный левый поворот долины, правый приток, видна юрта, стадо овец в загоне. фото 12.04 фото 12.05
185	09:04:00	4.8	615.1	Локальное препятствие - река шириной 25 м вброд+6 мелких речек преодолели пешком. фото 12.06 фото 12.07 фото 12.08				Переправа н/к (простейшая)
186	09:25:00	7.9	618.2	Смена покрытия - заросшая дорога, сухая. фото 12.09 фото 12.10	дорога среднего качества
187	09:53:00	11.9	622.3	Переехали ещё речку. Проезжается в седле. фото 12.11 Долина заселена сурками, которые роют норы прямо на дороге. Надо внимательно смотреть, чтобы не въехать в одну из них. фото 12.12 Сурок - зверь упитанный, с лоснящейяся шёрсткой, прячется быстро в нору, между собой они пересвистываются, поймать их трудно.
188	10:25:00	15.8	626.1	Переехали ещё речку. Небольшие речки преодолеваются в седле. Воды много, но в долине пасутся стада домашних животных. фото 12.13
189	10:50:00	19.9	630.2	Смена покрытия - каменистый грунт фото 12.14 фото 12.15	дорога хорошего качества
190	10:57:00	20.9	631.2	Смена покрытия - грунт разбитый, сухой. фото 12.16	дорога среднего качества
191	11:38:00	25.6	635.9	Пересекаем правый приток реки Бурхан по мосту. Здесь стоят дома, много людей, есть автомашина. фото 12.17		Переменная облачность t+22°C, ветер ю/3 11-13 м/с
192	11:57:00	28.4	638.7	После моста дорога спускается к реке. Едешь по руслу реки, дно твёрдое, глубина небольшая. Смена дорожного покрытия – мокрая дорога, грунтовая. фото 12.18	дорога низкого качества
193	12:07:00	30	640.3	Покинули русло реки. Дорога грунтовая, зарастающая травой. фото 12.19
194	13:00:00	35.4	645.7	Встали на обед. Воду на чай брали из ручья.
195	13:59:00	35.4	645.7	Выехали с обеда. фото 12.20		Переменная облачность , ветер ю/з 7-9 м/с, t+26°C
196	15:15:00	46.8	657.1	7-й брод пешком. Смена покрытия – мокрый разбитый каменистый грунт. фото 12.21		Начался сильный дождь и сильный ветер		Переправа н/к (простейшая)
197	15:44:00	50	660.4	Перешли 8-й брод. Вода в реках из-за дождя стала цвета кофе с молоком. фото 12.22 фото 12.23 фото 12.24		Дождь закончился.		Переправа н/к (простейшая)
198	16:02:26	51.9	662.2	Показалась долина Джилысу. Долина становится широкой. Несмотря на то, что прошёл сильный дождь. грунт довольно быстро просох. Смена покрытия на грунтовую дорогу, сухую. фото 12.25	дорога среднего качества
199	16:21:26	56.2	666.5	Дорога с холма спускается к мосту через р.Джилысу. Вода в реке светло-коричневого цвета. У моста стоит легковая машина, за мостом видна дорога, по которой эта машина и проехала. Конец препятствия спуск по ущелью р. Бурхан. фото 12.26			ПП4554
200	16:32:51	56.5	666.8	Начало препятствия подъём по ущелье рек Джилусу и Учемчек (3 к.т.). Пересекли р.Джил-Суу. Выехали на каменистую сухую дорогу. Смена дорожного покрытия. фото 12.27 фото 12.28 Повернули направо, в сторону источников Джилысу. В долине пасутся стада яков. Одно стадо перед нами пересекло дорогу, потом бежало вдоль дороги, выскочило на дорогу, пришлось их сгонять. В отличие от коров, яки всем стадом убегают в сторону, а не стоят с томным взглядом, провожая тебя, не трогаясь с места и гадя прямо тебе под колёса. Чувстуется як благородная скотина, уважает человеческое существо. фото 12.29	дорога хорошего качества	Переменная облачность , t+19°C	ПП4189
201	17:41:23	65.1	675.4	Конец ходового дня. Доехали до источников. Встали на ночевку на берегу р.Джилысу. Вода мутная, но есть родник, вверху, над дорогой. Рядом дом скотоводов и горячие источники. За посещение источников, скотоводы берут по 200 сом с человека. фото 12.30 фото 12.31 фото 12.32 Координаты точки: N41.863443, E77.036109 Высота точки: 2994 м Пройдено за день: 65.1 км НВ: 585 м, СВ: 1024 м ОХВ: 9 ч. 32 мин. 32 сек. ЧХВ: 5 ч. 54 мин. 52 сек.
30.07.2021 - день 13
202	08:02:42	0	675.4	Выезжаем с места ночевки, всю ночь шел дождь. Покрытие – дорога каменистая, мокрая. фото 13.01 фото 13.02		Облачно, t+8°C
203	09:22:00	8.4	683.9	Участок с обвалившимся склоном. Камни на дороге. Смена покрытия - дорога каменистая, разбитая. фото 13.03 Проезжали несколько ручьёв, все убраны в трубы. фото 13.04	дорога сверхнизкого качества
204	09:27:00	9.1	684.6	Смена покрытия - дорога каменистая, мокрая. фото 13.05	дорога хорошего качества
205	10:08:00	13.8	689.3	Подъехали к месту, где дорога перегорожена камнями, которые видимо вынес приток. Прямо проехать не получается. Лезешь по камням, подходишь к притоку, а он в этом месте глубок и течение сильное. Возможно это связано ещё с тем, что у нас ночью и днём накануне шли дожди. До завала камней вправо, вниз идёт колея, она пересекает приток в том месте, где он разбивается на несколько русел, становиться мельче, мощность потока становиться значительно слабее. Преодолели локальное препятствие – брод №1. фото 13.06 Затем опять вышли на дорогу. До завала, с левой стороны от дороги стоит дом.		Облачно, t+16°C		Переправа н/к (простейшая)
206	10:24:00	14.4	689.8	Проехали совсем немного. Следующий приток. Когда-то здесь был видимо мост. Сейчас в брод. Преодолели локальное препятствие – брод №2. фото 13.07				Переправа н/к (простейшая)
207	11:19:00	20.1	695.5	Смена покрытия - дорога каменистая, сухая. фото 13.08 Стоят юрты. Дорога в этом месте вся унавожена овцами.
208	11:42:00	21	696.4	Преодолели локальное препятствие – брод №3. фото 13.09				Переправа н/к (простейшая)
209	12:00:27	21.9	697.3	Конец препятствия подъём по ущелье рек Джилусу и Учемчек. Подъехали к следующему притоку. Вода из его русла выплёскивается на дорогу. фото 13.10 Уложены бетонные плиты. Попытались преодолеть его по плитам, но течение сильное, фото 13.11решили, как и в прошлый раз спуститься ниже, в то место, где он разбивается на несколько рукавов. Преодолели локальное препятствие – брод №4. фото 13.12 фото 13.13		Переменная облачность, t+24°C	ПП4189	Переправа н/к (простейшая)
210	12:02:22	21.9	697.4	Начало препятствия перевал Тоссор (ю-с) (4 к.т.)			ПП4596
211	12:17:00	23.1	698.5	Дорога уходит вверх от реки. фото 13.14
212	12:55:00	25.9	701.3	Пересекли ручей и встали на обед. Воду на чай брали из ручья. фото 13.15
213	13:52:00	25.9	701.3	Закончили обед. Продолжаем движение. фото 13.16
214	14:17:00	27.8	703.2	У участника лопнула покрышка. Когда проходили броды, видимо в камнях произошло её смещение. Остановились для замены покрышки. фото 13.17
215	14:44:00	27.8	703.2	Заменили покрышку, едем дальше.
216	15:22:00	31.4	706.9	Смена дорожного покрытия – дорога каменистая сухая, разбитая. фото 13.18 фото 13.19 фото 13.20	дорога сверхнизкого качества
217	16:07:00	33.4	708.9	Дорога сделала несколько витков серпантина и вышла на прямой участок перед перевалом. Увидели, что через перевал нам на встречу затягивает тучу с дождём, резко холодает. Пошёл дождь, перевал закрыло то ли туманом, то ли тучей. Смена дорожного покрытия – каменистая дорога, разбитая, мокрая. фото 13.21 фото 13.22 фото 13.23		Пошел дождь
218	16:20:00	34.1	709.5	Достигли перевала Тоссор. фото 13.24 фото 13.25		Дождь, туман, t+5°C
219	16:24:00	34.4	709.8	На перевале стоять нет возможности. Быстро начали спуск вниз. Туман или туча, не поймёшь, видимость плохая. Дорога - разбитый камень, мокрый. фото 13.26 фото 13.27 фото 13.28
220	16:43:00	36.3	711.8	Закончилась разбитая каменистая дорога. Началась мелкокаменистая грунтовую дорогу, по которой текут ручьи. Ехать сложно, ещё туман, видимость плохая. фото 13.29 фото 13.30 13.31	дорога низкого качества
221	17:50:00	47.6	723.1	Дождь прекратился. Спустились до юрт. Холодно. Зашли в юрту погреться. Приняли решение спускаться как можно ниже. Там должно быть теплее. Около юрт вставать совершенно не хочется. Здесь пасутся овцы, места без следов, оставленных ими, найти нельзя.фото 13.32		Дождь прекратился
222	18:40:00	47.6	723.1	Погрелись, продолжили спуск. Смена покрытия - грунтовая дорога, мокрая, разбитая. фото 13.33 фото 13.34
223	18:59:00	52.8	728.3	Встретили группу Романова Д.. Они поднимаются на перевал. Подсказали нам, где можно остановиться на ночлег. фото 13.35
224	19:31:22	57.9	733.3	Конец ходового дня. Перехали р.Сары-Тор и не доезжая моста через р.Тоссор с левой стороны от дороги встали на стоянку. Воду на готовку брали тут же из ручья. Моросил мелкий дождь. Потом прекратился. Здесь гораздо теплее, чем вверху у перевала. фото 13.36 Координаты точки: N42.08398, E77.369226 Высота точки: 2104 м Пройдено за день: 57.9 км НВ: 1198 м, СВ: 2088 м ОХВ: 11 ч. 28 мин. 40 сек. ЧХВ: 6 ч. 50 мин. 39 сек.		Прошёл мелкий дождь, t+10°C
31.07.2021 - день 14
225	09:51:46	0	733.3	Начало ходового дня. С утра светит солнце. Покрытие – разбитый песчано-каменистый грунт, сухой. фото 14.01 фото 14.02 фото 14.03 фото 14.04	дорога среднего качества	Переменная облачность, t+25°C
226	10:46:03	11.1	744.4	Конец ходового дня. Конец препятствия перевал Тоссор (ю-с). Достигли трассы вдоль озера Иссык-Куль в населённом пункте Тоссорчик. фото 14.05 До машины, которая нас заберёт ещё много времени. Пошли на берег озера в тень небольших деревьев. фото 14.06 На этом активная часть маршрута закончена. Координаты точки: N42.174415, E77.391893 Высота точки: 1625 м Пройдено за день: 11.1 км НВ: 27 м, СВ: 506 м ОХВ: 0 ч. 54 мин. 17 сек. ЧХВ: 0 ч. 46 мин. 30 сек.			ПП4596

5.1 Погодные условия во время прохождения маршрута

Таблица метеонаблюдений по дням

Время	Метеоданные
18.07.2021 - день 1
09:11:28	Облачно, t-18°C
15:03:00	Температура +24, пасмурно, слабый ветер
16:23:00	Температура +27, поднялся ветер, южный, 11-13 м/с, переменная облачность
16:40:00	Температура +26. Ветер стих. Небо прояснилось.
18:51:28	Переменная облачность, t-19°C
19.07.2021 - день 2
08:33:19	Лёгкая дымка, t-18°C
11:50:00	Прошел мелкий дождь. t - +13 °C Ветер северо-восточный 3-5 м/с
13:15:00	Прошел град t - +15 °C
16:42:00	Прошел небольшой дождь. Ветер северо-восточный 9-12 м/с
16:55:29	Облачно, t +19 °C
20.07.2021 - день 3
07:56:21	Солнечно, t +13°C
10:56:00	Солнечно, t +30°C, много кусачей мошкары
13:08:00	Пасмурно, t +28°C
14:26:00	Переменная облачность, t +35°C, ветер западный 3-7 м/с
18:58:07	Пасмурно, безветренно, t +25°C
21.07.2021 - день 4
08:15:36	Облачно, ветер восточный 1-3 м/с, t +19°C
10:28:04	Облачно, ветер восточный 1-3 м/с, t +25°C
13:19:00	Пасмурно, ветер восточный 7-9 м/с, t +24°C
17:37:42	Прошел небольшой дождь t +17°C
18:50:42	Переменная облачность, t +16°C
22.07.2021 - день 5
08:10:37	Ясно, t +14°C
09:40:00	Ясно, ветер юго-восточный 3-5 м/с, t +23°C
16:50:00	Пасмурно, t+13°C
17:30:00	Пасмурно, прошел небольшой дождь t+13°C
18:23:43	Переменная облачность, ветер юго-западный 7-9 м/с t+16°C
23.07.2021 - день 6
08:03:52	Ясно, безветренно t+16°C. Утром было t+2°C.
09:40:00	Ясно, ветер западный 7-9 м/с, t+11°C.
12:22:00	Ясно, безветренно, t+28°C
12:28:00	Ветер юго-восточный 3-5 м/с
15:11:00	Ясно, ветер северо-западный 1-3 м/с, t+33°C
24.07.2021 - день 7
07:56:10	Ясно, ветренно, t+17°C
10:20:00	Ясно, безветренно, t+26°C
10:45:00	Ясно, безветренно, t+32°C
11:57:00	Ясно, безветренно, t+34°C
14:05:00	Ясно, безветренно, t+38°C
16:00:00	Ветер западный 5-7 м/с
25.07.2021 - день 8
07:53:51	Ясно, безветренно, t+18°C
10:48:00	Ясно, безветренно, t+27°C
13:26:00	Ясно, ветер юго-западный 1-3 м/с, t+37°C
17:09:00	Ясно, безветренно, t+33°C
18:44:26	Ясно, безветренно, t+30°C
26.07.2021 - день 9
27.07.2021 - день 10
07:58:26	Ясно, t+26°C
12:00:00	Переменная облачность, безветренно t+31°C
15:37:00	Переменная облачность, слабый ветер t+37°C
17:08:00	Переменная облачность, слабый ветер t+25°C
19:03:42	t+25°C
28.07.2021 - день 11
08:01:22	Переменная облачность, t+20°C
09:39:00	Переменная облачность, t+25°C
11:34:00	Прошел сильный дождь . резко похолодало,t+18°C
15:53:00	Начался сильный дождь
16:51:00	Дождь закончился, ветер западный 7-9 м/с
17:01:00	Переменная облачность t+16°C
29.07.2021 - день 12
08:08:51	Переменная облачность t+14°C
11:38:00	Переменная облачность t+22°C, ветер ю/3 11-13 м/с
13:59:00	Переменная облачность , ветер ю/з 7-9 м/с, t+26°C
15:15:00	Начался сильный дождь и сильный ветер
15:44:00	Дождь закончился.
16:32:51	Переменная облачность , t+19°C
30.07.2021 - день 13
08:02:42	Облачно, t+8°C
10:08:00	Облачно, t+16°C
12:00:27	Переменная облачность, t+24°C
16:07:00	Пошел дождь
16:20:00	Дождь, туман, t+5°C
17:50:00	Дождь прекратился
19:31:22	Прошёл мелкий дождь, t+10°C
31.07.2021 - день 14
09:51:46	Переменная облачность, t+25°C

6.1 Перечень средств передвижения и случаи ремонта на маршруте

http://velotrex.ru/attachments/1631804997_61435e45e54a9.docx

6.2 Перечень запчастей и инструментов

http://velotrex.ru/attachments/1631804975_61435e2fb3364.docx

6.3 Перечень общественного снаряжения

http://velotrex.ru/attachments/1630955808_61366920210ed.pdf

6.4 Состав хозяйственного набора

http://velotrex.ru/attachments/1631686305_61418ea150b5b.xlsx

6.5 Раскладка по питанию и график закупок

http://velotrex.ru/attachments/1634661604_616ef4e43d72b.docx

6.6 Состав медицинской аптечки

http://velotrex.ru/attachments/1636697554_618e05d21c854.pdf

6.7 Перечень финансовых затрат

http://velotrex.ru/attachments/1631557225_613f96695a53d.pdf

7.1 Выводы и рекомендации снаряженца

Практически всё взятое на маршрут общественное снаряжение полностью удовлетворяло возникавшим потребностям и активно использовалось. Исключение составило лишь специальное снаряжение, взятое для переправ, – теоретически оно могло понадобиться только на запасном варианте маршрута при переправе через реку Арабель-Суу. На основном варианте маршрута уровень воды в ручьях позволял преодолевать их в седле или пешком без организации командной страховки.

По причине отсутствия на маршруте дров готовили исключительно на горелках. В качестве топлива использовали бензин. В общественном снаряжении группа везла 2 газовых баллона по 230г на случай непредвиденных обстоятельств, если бы пришлось готовить в палатках. Через интернет-сайт kyrgyzadvent.com мы познакомились с Юрием Траченко, у которого по прилете в Бишкек купили 3 бутылки по 1,5л очищенного бензина «Калоша» и газовые баллоны Kovea. На маршруте бензин закупали дважды: на автозаправке на выезде из пос. Чаек нам без проблем налили 2 литра бензина в пластиковые бутылки, а на дневке в пос. Тон таксист показал нам продуктовый магазин, в котором мы купили 5-литровую бутылку бензина А-80.

Для обеззараживания питьевой воды использовались хлорные таблетки Акватабс дозировкой 17мг. В Москве их можно купить в магазинах Турин. Для обеззараживания 5 литров воды нужна 1 таблетка и 30 минут времени. Как правило, мы оставляли на ночь кан с водой, в который бросали таблетку Акватабс, а утром до завтрака разливали воду по индивидуальным бутылкам. После обеззараживания вкус хлора в воде практически не чувствуется.

Также в общественном снаряжении был фильтр для воды Sawyer Products MINI Water Filtration System, но использовать его для большой группы неудобно и долго. В итоге его использовала индивидуально хозяйка фильтра, и время от времени другие участники, если заканчивалась питьевая вода и было время для ее фильтрации (например, во время обеда).

7.2 Выводы и рекомендации казначея

В Бишкеке рекомендуется менять валюту в районе "Моссовет" - пересечения улиц Московская и Советская (ныне - Юсупа Абдрахманова). Рубли на сомы обменять не проблема, также меняют доллары и евро. В обменниках в аэропорту курс существенно хуже. Поэтому рекомендуется менять там лишь минимально необходимую сумму.

Банковскими картами расплачиваться можно только в крупных населенных пунктах (Бишкек, Боконбаево). При этом у нас был случай, когда в крупном супермаркете по дороге из аэропорта в Бишкек не проходила оплата по российским банковским картам. Так что надежнее иметь запас наличных денег.

За трансферы никакой предоплаты не требовалось, оплата осуществлялась наличными водителю.

На маршруте оплата за продукты, трансферы, проживание и проч. осуществлялась наличными. Неиспользованный остаток "общественной казны" мы без проблем обменяли на рубли в Бишкеке в обменнике в районе Моссовет, и участникам была выдана "зарплата".

7.3 Выводы и рекомендации механика

Перед походом необходимо тщательно произвести осмотр велосипеда и заменить детали, которые находятся на грани износа или вызывают сомнения. Плюс как показала практика – необходимо проверить износ ободной ленты. При погрузке велосипеда в самолет необходимо позаботиться о сохранности его компонентов, для этого необходимо правильно и заранее упаковать его. На маршруте необходимо следить за состоянием велосипеда – давление в шинах, работа тормозов, работа переключателей и т.д.
После пройденного маршрута можно с уверенностью сказать, что велосипед на жесткой вилке и на 28” колесах не подходит для данного маршрута.

7.4 Выводы и рекомендации штурмана

Для ориентирования необходимо иметь навигатор GPS, ГЛОНАСС.
Необходимо иметь запасной навигатор, с загруженным треком маршрута, на случай поломки основного.
Комплекта батареек хватало на 1,5 дня непрерывной работы.
В Боконбаево купили комплект батареек местного производства. День непрерывной работы выдерживают.
Рекомендуется распечатать или иметь обзорную карту на бумаге.
Ориентирование особых трудностей не вызывало.

7.5 Выводы и рекомендации завхоза

Обеспечение группы питанием в походе особых проблем не вызвало. В крупных городах ассортимент в магазинах достаточно широк. Из Москвы везли только сухое мясо (курицу и свинину). Первую большую закупку сделали в Бишкеке. Цены дешевле, чем в Москве, ассортимент не хуже. Купили на первые два дня тушенку из яка и конины. Тушенка не понравилась. Много бульона, мало мяса. Но зато - экзотика!
Далее в городах по маршруту были некие проблемы с сырокопченой колбасой и тушенкой в жестяных банках, была в стекле. Но мы не особо расстраивались и с удовольствием ели сухое мясо, приготовленное в Москве. На первые дни покупали лепешки, потом переходили на разные хлебцы, которые были в магазинах. Также по возможности покупали овощи и фрукты, майонез. Также было с собой оливковое масло (0,5 л). Карманное питание не входило в раскладку, его покупали индивидуально. С собой возили н/з еды на один день. Кроме магазинов иногда была возможность питаться в кафе, что также использовалось группой. Киргизская кухня великолепна. На пятый день похода было принято решение, что на завтрак едим крупы на 10г меньше, а на ужин на 10г больше. Последние четыре дня на обед и ужин ели только сухое мясо.

7.6 Выводы и рекомендации руководителя

Велосипедный спортивный маршрут пройден в полном соответствии с заявленной ниткой и сроками. Дождливая погода, которая характерна для данного периода времени, на маршруте была, но не повлияла на сроки прохождения маршрута. Самый сложный момент был при прохождении перевала Тосор. Резкое снижение температуры на самом перевале и начавшийся моросяший дождь с порывами ветра застали некоторых участников в расплох. Отсутствие теплой и водонепроницаемой одежды привело к холодовому стрессу. Быстрый спуск с перевала на приемлемую высоту с точки зрения комфортной температуры спасло ситуацию.

Также поломки велосипедов (проколы, порезы покрышек и настройка тормозов) существенно не влияли на ходовое время. Проблемным был только один велосипед, владелец которого не внимательно отнёсся к рекомендациям механика. Им не была закуплена нормальная покрышка в Москве. В Киргизии на рынке приобретена покрышка низкого качества и с этого всё и началось. Практически каждый день шла борьба за поддержание велосипеда на ходу. К концу похода этот участник ехал в перевал с 5 см порезом в покрышке. К счастью всё обошлось.

Проблем с питьевой водой на маршруте не наблюдалось. Некоторыми участниками для подстраховки вода хлорировалась.

Количество пастухов и домиков, юрт в горной части маршрута велико и от них в любой момент можно получить помощь.

Простая транспортная доступность, наличие разветвлённой сети второстепенных дорог, разнообразная природа и достопримечательности делают район привлекательным для проведения велосипедных маршрутов по Киргизии.

7.7 Выводы и рекомендации медика

Наш велопоход проходил в условиях среднегорья и высокогорья (высоты 1000 – 3900 м н.у.м) в разгар летнего периода (конец июля). Серьезных проблем со здоровьем, существенно повлиявших на походный график, у участников не возникло.
Cчитаем необходимым выделить несколько моментов, касающихся здоровья участников.
1) Вода. Киргизия – центральноазиатская страна, но, благодаря обширным высокогорьям с развитым оледенением она является самой обеспеченной водой в регионе. В ходе нашего путешествия, проходившего по центральной части страны в пределах горной системы Тянь-шаня, мы не встречали проблем с поиском пресной воды и практически не сталкивались с необходимостью транспортировать с собой воду для целей, к примеру, готовки пищи при постановке лагеря. Но в условиях велопохода, с его привязкой к дорогам, а значит, и к населенной зоне, а также учитывая обилие и «вездесущность» домашнего скота в стране, который летом пасется в горах практически до границы снегов, следует уделять особое внимание обеззараживанию воды. На мой взгляд, вода из подавляющего большинства встреченных нами источников не годилась для безопасного употребления в сыром виде. Воду для приготовления горячей пищи мы тщательно кипятили, также с вечера специально кипятилась и затем охлаждалась вода, употреблявшаяся участниками в течение следующего ходового дня. Техническую воду, применявшуюся для мытья свежих овощей или чистки зубов, получали хлорированием с использованием таблеток «Акватабс» из расчета 1 табл. на 5 л. Ограниченно такую хлорированную воду использовали в качестве питьевой, но предпочитали все же кипяченую. Один их участников использовал индивидуальный фильтр для воды (Sawyer MINI Water Filtration System), позволявший физическими методами очистить до 1 л воды за 5 – 7 мин. Стоить отметить, что по итогам в группе обошлось без кишечных расстройств в походе и случаев желтух после него.
2) Инсоляция и температурный режим. Среднегорья на высотах 1500 – 2000 м над уровнем моря отличаются жаркой погодой в дневные часы, с температурой воздуха, поднимающейся выше +35 град. Жара легче переносится при движении на велосипеде, чем пешком, тем не менее в течение похода в разные дни две наших участницы получили тепловые удары с проявлениями в виде слабости, головокружения, головной боли и тошноты. По счастью, оба случая произошли ближе к концу ходового дня, и пострадавших удалось привести в себя разгрузкой их велосипедов, быстрой постановкой лагеря, холодным питьем и продолжительным отдыхом. Советуем учитывать этот момент при планировании маршрутов, при движении по жаре соблюдать регулярность в остановках на отдых, желательно в местах с тенью, и следить за обеспечением питьевой водой участников. Рекомендуется также применение изотоников, их использовали практически все наши участники, взяв в индивидуальную раскладку.
Другой проблемы, связанной с высокогорным солнцем – солнечных ожогов – участникам в целом удалось избежать, использую комбинацию традиционных средств – солнцезащитных очков с фактором защиты UV3, одежды с длинными рукавами и применением солнцезащитного крема с фактором от 30 и выше (в индивидуальной раскладке).
3) Горная болезнь. Отмечалась у отдельных участников при первом на данном маршруте появлении на высотах около 3300 – 3500 м над уровнем моря в виде головной боли, присоединившейся к одышке. В целом проявления горной болезни носили легкий характер, и больших трудностей не доставили, так как высотный график маршрута с «зубчатым» характером предусматривал скорый (к концу дня) спуск на меньшую высоту. Дополнительно для быстрого снятия головной боли применялись НПВС (кеторолак). Профилактические средства (диакарб) группой не использовались.
4) Травмы и другие мелкие проблемы. Серьезных травм за поход удалось избежать, отмечался только порез пальца у участника, который были оперативно обработан местным антисептиком (перекисью водорода) с последующим наложением повязки. Неприятным сюрпризом оказалось присутствие в лесо-луговой зоне (на высоте примерно 2000 – 2500 м над уровнем моря), в частности на южных склонах Суусамыр-тоо мошки. Она не отличалась северным обилием, но смогла нанести нескольким участникам болезненные укусы, в т.ч. с выраженной местной реакцией в одном случае, что потребовало обработки поврежденной кожи антисептиками и приема антигистаминного препарата. Лесо-луговая зона также оказалась богата на комаров, и мы рекомендуем брать с собой репеленты, их можно приобрести в Бишкеке.
В целом погодные условия в течение похода оказались благоприятными, за исключением нескольких дней, препараты для лечения респираторных заболеваний оказались практически нетронутыми, за исключением леденцов Стрепсилс+ для купирования острого фарингита.

8.1 Интенсивность прохождения маршрута

Расчёт Кэп

Пробег по различным типам дорог по дням, км

№ дня	Дата	Пробег
1	18.07.2021	по дорогам высокого качества: 15.5 по дорогам хорошего качества: 51.3
2	19.07.2021	по дорогам хорошего качества: 15.8 по дорогам низкого качества: 15
3	20.07.2021	по дорогам высокого качества: 23.9 по дорогам хорошего качества: 2.9 по дорогам среднего качества: 25.4 по дорогам низкого качества: 1.9
4	21.07.2021	по дорогам высокого качества: 44.6 по дорогам хорошего качества: 37.8 по дорогам среднего качества: 2.9
5	22.07.2021	по дорогам хорошего качества: 36.7 по дорогам среднего качества: 2 по дорогам сверхнизкого качества: 3.7
6	23.07.2021	по дорогам высокого качества: 24.7 по дорогам хорошего качества: 19.6 по дорогам среднего качества: 22.7
7	24.07.2021	по дорогам высокого качества: 33.2 по дорогам хорошего качества: 21.5 по дорогам среднего качества: 12
8	25.07.2021	по дорогам высокого качества: 25.5 по дорогам хорошего качества: 38.7 по дорогам среднего качества: 15.7 по дорогам сверхнизкого качества: 1.7
9	26.07.2021
10	27.07.2021	по дорогам высокого качества: 46.4 по дорогам хорошего качества: 29.7
11	28.07.2021	по дорогам хорошего качества: 27.3 по дорогам низкого качества: 12.2
12	29.07.2021	по дорогам хорошего качества: 9.6 по дорогам среднего качества: 24.1 по дорогам низкого качества: 31.4
13	30.07.2021	по дорогам хорошего качества: 30.8 по дорогам низкого качества: 21.5 по дорогам сверхнизкого качества: 5.6
14	31.07.2021	по дорогам среднего качества: 11.1

Общий пробег по различным типам дорог, км

Дороги высокого качества	Дороги хорошего качества	Дороги среднего качества	Дороги низкого качества	Дороги сверхнизкого качества	Радиальные/неавтономные участки	ЛП
213.8	321.7	115.9	82	11	0	0

Lф = 744.4

Кэп = 1.04

Расчёт ЛП

Перечень ЛП на маршруте

Дата	Тип и категория ЛП	Описание ЛП	Длина, м	Эквивалентный пробег, км
29.07.2021	Переправа н/к (простейшая)	Локальное препятствие - река шириной 25 м вброд+6 мелких речек преодолели пешком. фото 12.06 фото 12.07 фото 12.08		2
29.07.2021	Переправа н/к (простейшая)	7-й брод пешком. Смена покрытия – мокрый разбитый каменистый грунт. фото 12.21		2
29.07.2021	Переправа н/к (простейшая)	Перешли 8-й брод. Вода в реках из-за дождя стала цвета кофе с молоком. фото 12.22 фото 12.23 фото 12.24		2
30.07.2021	Переправа н/к (простейшая)	Подъехали к месту, где дорога перегорожена камнями, которые видимо вынес приток. Прямо проехать не получается. Лезешь по камням, подходишь к притоку, а он в этом месте глубок и течение сильное. Возможно это связано ещё с тем, что у нас ночью и днём накануне шли дожди. До завала камней вправо, вниз идёт колея, она пересекает приток в том месте, где он разбивается на несколько русел, становиться мельче, мощность потока становиться значительно слабее. Преодолели локальное препятствие – брод №1. фото 13.06 Затем опять вышли на дорогу. До завала, с левой стороны от дороги стоит дом.		2
30.07.2021	Переправа н/к (простейшая)	Проехали совсем немного. Следующий приток. Когда-то здесь был видимо мост. Сейчас в брод. Преодолели локальное препятствие – брод №2. фото 13.07		2
30.07.2021	Переправа н/к (простейшая)	Преодолели локальное препятствие – брод №3. фото 13.09		2
30.07.2021	Переправа н/к (простейшая)	Конец препятствия подъём по ущелье рек Джилусу и Учемчек. Подъехали к следующему притоку. Вода из его русла выплёскивается на дорогу. фото 13.10 Уложены бетонные плиты. Попытались преодолеть его по плитам, но течение сильное, фото 13.11решили, как и в прошлый раз спуститься ниже, в то место, где он разбивается на несколько рукавов. Преодолели локальное препятствие – брод №4. фото 13.12 фото 13.13		2

ЛП = 14 км

Расчёт интенсивности

Эквивалентный пробег по различным типам дорог, км:
Кэп = 1.04

Эквивалентный пробег за локальные препятствия, км:
ЛП = 14

Протяжённость фактическая, км:
Lф = 744.4

Продолжительность фактическая, дней: (последний день неполный)

Тф = 13.5

Протяжённость номинальная, км:
Lн = 650

Продолжительность номинальная, дней:
Тн = 13

Интенсивность маршрута:
I = (Lф*Кэп + ЛП)*Tн / (Tф*Lн) = 1.17

6.2 Автономность маршрута

Продолжительность похода: 314 ч. (14 д.)

Автономность похода: 0.89

8.3 Показатель сложности маршрута

Протяжённые препятствия:

№ п/п	Номер	Наименование	К.т.	Характеристика	Статус	Авторство	КТ, баллы	Зачёт по к.т.*
1.	4160	перевал Кырк-Кыз	4	Грунт	утверждено	собственное	12.18	4
2.	4517	подъём Ущелье р.Барскоон	4	Гравий/щебень	утверждено	заимствованное	8.67	4
3.	4550	перевал Тюз-Ашуу	4	Камень, грунт	согласовано для отчёта	заимствованное	9.24	4
4.	4553	траверс горного хребта Саракамыш	3	Гравий/щебень, грунт, глина/чернозём	утверждено	заимствованное	5.89	3
5.	4554	спуск по ущелью р. Бурхан	3	Камень, грунт	утверждено	заимствованное	7.25	3
6.	4512	перевал Семизбель	3	Камень, грунт	утверждено	заимствованное	4.04	2
7.	4595	перевал Калмак-Ашуу	3	Камень	утверждено	заимствованное	4.58	2
8.	4189	подъём по ущелье рек Джилусу и Учемчек	3	Камень	согласовано для отчёта	собственное	5.69	3
9.	4596	перевал Тоссор (ю-с)	4	Гравий/щебень, камень, грунт	согласовано для отчёта	заимствованное	8.2	4

* Зачёт по к.т. указывает, к какой к.т. данное ПП приравнивается при подсчёте зачётной суммы баллов.

Общая сумма баллов за ПП: 65.74

В зачёт идут баллы:
за ПП 2 к.т.: 5
за ПП 3 к.т.: 12
за ПП 4 к.т.: 38.29

Сумма баллов за ПП:

S = 55.29

8.4 Категорирование маршрута

Расчёт баллов КС:

КС = S * I * A

КС = 55.29 * 1.17 * 0.89 = 57.57 баллов

Признак к.с. по баллам КС: 4

Набор ПП:

3 к.т.: 5
4 к.т.: 4

Признак к.с. по набору ПП: 4

Определяющие факторы:

Протяжённость фактическая: 744.4 км
Эквивалентный пробег по ЛП: 14 км
Продолжительность фактическая: 14 дней

Признак к.с. по протяжённости маршрута: 4
Признак к.с. по продолжительности маршрута: 5

Итоговая к.с.: 4