1.1 Проводящая организация [↑]

РОО МКВ

1.2 Выпускающая МКК [↑]

Группа была допущена к маршруту маршрутно-квалификационной комиссией: ФСТ-ОТМ (Москва).
Номер маршрутной книжки: 1/5-403

1.3 Сроки проведения [↑]

Маршрут пройден в сроки с 03.06.2022 по 14.06.2022.

1.4 Регион проведения [↑]

Страна: Армения
Район: Кавказ
Часовой пояс по стандарту UTC: 4   Карта часовых поясов

1.5 Нитка маршрута [↑]

г. Ереван - г. Вагаршапат - н.п. Мармарашен - м. Хор Вирап - н.п. Лусарат - н.п. Нор Каянк - н.п. Арташат - н.п. Ланджазат - н.п. Бонаван - ущ.р. Азат (3 к.т.) - хр. Ераносский (4 к.т.) - р. Дарбанл - хр. Гегамский (4 к.т.) - н.п. Геташен - С-В берег оз. Севан (2 к.т.) - пер. Красносельский - н.п. Чамбарак - н.п. Дпрабак - пер. Дузюрт (4 к.т.) - н.п. Цовагюх - пер. Севанский - н.п. Дилижан - ущ.р. Агстев (2 к.т.) - пер. Маргаовитский (4 к.т.) - н.п. Меградзор - н.п. Анканаван - хр. Цахкуняц (3 к.т.) - н.п. Апаран - н.п. Апнагюх - гора Арагац (4 к.т.) - кр. Амберт - н.п. Бюрокан - г. Ереван.

1.6 Определяющие факторы маршрута [↑]

Продолжительность: 12 дн.
Протяжённость маршрута: 615.4 км
Общий пробег по различным типам дорог, км

Дороги высокого качества	Дороги хорошего качества	Дороги среднего качества	Дороги низкого качества	Дороги сверхнизкого качества	Радиальные/неавтономные участки	ЛП
367.4	89.2	74	13.5	65	4.9	1.6

1.7 Перечень маршрутных треков [↑]

№ п/п	Наименование	Длина, км	Планируемый/фактический
1.	ПЛАНИРУЕМАЯ нитка маршрута с запасными вариантами	607.4	планируемый
2.	ФАКТИЧЕСКИЙ трек прохождения маршрута (очищенный)	615.6	фактический

1.8 Перечень протяжённых препятствий [↑]

№ п/п	Наименование (№ паспорта)	К.т.	Характеристика	Формальный признак	Статус паспорта	Принадлежность к маршруту
1.	траверс вокруг Завашенского вдхр. (№5405)	1	Асфальт/бетон L = 16.3 км, Hmax = 1221 м, НВ = 432 м, СВ = 160 м	фактический	согласовано	принадлежит
2.	подъём Ущелье р. Азат (№5406)	3	Асфальт/бетон, камень, грунт L = 19.7 км, Hmax = 1507 м, НВ = 607 м, СВ = 379 м	фактический	утверждено	принадлежит
3.	траверс Ераносский хр-т (№6238)	4	Асфальт/бетон, камень, грунт L = 27.1 км, Hmax = 2285 м, НВ = 1215 м, СВ = 526	фактический	утверждено	принадлежит
4.	траверс Гегамский хребет (№5408)	4	Асфальт/бетон, гравий/щебень, камень, грунт L = 39.8 км, Hmax = 2890 м, НВ = 838 м, СВ = 1087	фактический	утверждено	принадлежит
5.	равнинное Южный берег оз. Севан (№6251)	1	Асфальт/бетон, гравий/щебень L = 33.2 км, Hmax = 1942 м, НВ = 136 м, СВ = 134 м	фактический	согласовано	принадлежит
6.	равнинное Северо-восточный берег оз. Севан (№6101)	2	Асфальт/бетон, гравий/щебень L = 64.5 км, Hmax = 2101 м, НВ = 414 м, СВ = 420 м	фактический	утверждено	принадлежит
7.	перевал Красносельский (а/д H-30) (№6102)	1	Асфальт/бетон, гравий/щебень L = 38.2 км, Hmax = 2176 м, НВ = 313 м, СВ = 970 м	фактический	утверждено	принадлежит
8.	перевал Дузюрт (№6103)	4	Асфальт/бетон, гравий/щебень, камень, грунт L = 26.5 км, Hmax = 2295 м, НВ = 1125 м, СВ = 464	фактический	утверждено	принадлежит
9.	равнинное Северный берег оз. Севан (а/д М-14) (№6104)	1	Асфальт/бетон L = 25.7 км, Hmax = 1936 м, НВ = 115 м, СВ = 111 м	фактический	утверждено	принадлежит
10.	перевал Севанский (№6056)	1	Асфальт/бетон L = 25.8 км, Hmax = 2158 м, НВ = 250 м, СВ = 945 м	фактический	утверждено	принадлежит
11.	подъём ущелье р. Агстев (№6057)	2	Асфальт/бетон, гравий/щебень L = 17.5 км, Hmax = 1784 м, НВ = 572 м, СВ = 26 м	фактический	утверждено	принадлежит
12.	перевал Маргаовитский (№6058)	4	Асфальт/бетон, гравий/щебень, камень, грунт, песок L = 24.9 км, Hmax = 2639 м, НВ = 950 м, СВ = 867 м	фактический	утверждено	принадлежит
13.	подъём по ущелью р. Мармарик (а/д Н28) (№6049)	1	Асфальт/бетон L = 16.4 км, Hmax = 1975 м, НВ = 248 м, СВ = 65 м	фактический	согласовано	принадлежит
14.	перевал хребет Цахкуняц (№5990)	3	Асфальт/бетон, камень, грунт L = 18.1 км, Hmax = 2574 м, НВ = 644 м, СВ = 718 м	фактический	согласовано	принадлежит
15.	траверс гора Арагац (№5422)	4	Асфальт/бетон, камень, грунт L = 61.9 км, Hmax = 3198 м, НВ = 1717 м, СВ = 2345	фактический	утверждено	принадлежит

1.9 Список участников [↑]

№	Фамилия	Имя	Отчество	Дата рожд.	Пол	Спортивная квалификация	Контактные данные родственников или места работы	Личные контактные данные	Тур. опыт	Обязанности
1	Романов	Дмитрий	Анатольевич	17.10.1967	М	МС	****************	******************************************************	6Р - Фаны, Тянь-Шань, Памиро-Алай, Памир, Гималаи.	Руководитель, инструктор
2	Вовенко	Татьяна	Анатольевна	27.11.1976	Ж	КМС	****************	**********************************************	3Р Крым; 5У Тянь-Шань	Хронометрист, стажер
3	Юрков	Дмитрий	Витальевич	02.04.1976	М	2	****************	*************************************************	4У Тянь-Шань	Казначей, стажер
4	Маликов	Павел	Александрович	27.03.1989	М	3	****************	*********************************************	ЗУ Крым	Штурман
5	Чащихин	Алексей	Сергеевич	27.01.1987	М	3	****************	**********************************************************************	3У Крым, 1Р Центр РФ	Снаряженец
6	Скаков	Юрий	Александрович	27.09.1995	М	3	****************	***********************************************	ЗУ Крым	Механик
7	Коневник	Юлия	Витальевна	09.02.1985	Ж	3	****************	******************************************	3У Крым	Завхоз
8	Федюнина	Мария	Владимировна	08.04.1983	Ж	2	****************	**********************************************************	2У Крым	Медик
9	Бареев	Александр	Рашитович	06.04.1987	М	2	****************	**************************************************	5У Тянь-Шань	Культорг

1.10 Материалы, ссылки [↑]

    Учебно-тренировочный поход (спортивный маршрут) школы СУ, отделение №2.
    
     1.10.1. Схема заявленного маршрута с запасными вариантами, местами ночевок и аварийными выходами.
     http://velotrex.ru/showfile.php?filename=1654008658_62962b52b3a2e.jpg
    
     1.10.2. Предварительный расчет категории сложности маршрута.
     http://velotrex.ru/attachments/1670270851_638e4f834357f.xlsx
    
     1.10.3. Схема пройденного маршрута с местами ночевок.
     http://velotrex.ru/showfile.php?filename=1670571981_6392e7cd54aa1.jpg
    
     1.10.4. Высотный профиль маршрута.
     http://velotrex.ru/showfile.php?filename=1670572155_6392e87b29f9c.jpg
    
     1.10.5. Полис спортивной медицинской страховки группы.
     http://velotrex.ru/attachments/1670616545_639395e1b91d9.pdf
     http://velotrex.ru/attachments/1670616574_639395feb51d0.pdf
    
     1.10.6. Свидетельства об окончании курсов "Первая помощь".
     http://velotrex.ru/attachments/1670616505_639395b9e52bf.pdf
    
     1.10.7. Скан маршрутной книжки.
     http://velotrex.ru/attachments/1674114195_63c8f493dbd04.pdf
    
     1.10.8. Ссылка на фотоматериалы.
     https://disk.yandex.ru/d/btmxcgrkzsQSnA
    
     1.10.9. Ссылка на видеоматериалы.
     https://disk.yandex.ru/d/qOsiRAAUypvFDw
    
     1.10.10. Ссылки на используемые при подготовке отчеты.
     http://xn--b1apf.xn--p1ai/Otchety/2016_Armeniya_3kc_Grigoryeva.pdf
     http://xn--b1apf.xn--p1ai/Otchety/2016_Armeniya_3kc_korneev.pdf
     http://xn--b1apf.xn--p1ai/Otchety/2016_zakavkazie_3kc_zhuravlev.pdf
     http://xn--b1apf.xn--p1ai/Otchety/2016_Armenia_4kc_Anohin.pdf
     http://tkmgtu.ru/files/velo/otchet/3kc4el_Lyalin_Armenia_2018.pdf
     http://xn--b1apf.xn--p1ai/Otchety/Отчет_Грузия_Армения_3КС_СУ_2018_Корнеев.pdf
     http://xn--b1apf.xn--p1ai/Otchety/3kc_armenia_alukaev_2021.pdf
    
     1.10.11. Ссылка на отчет в формате pdf
     https://disk.yandex.ru/i/Dn2pos9EDz9A4w
    
     1.10.12. Ссылка на страничку форума МКВ "вести с маршрута".
     http://www.veloturist.ru/forum/index.php?topic=4991.0

1.11 Параметры маршрута на момент заявки в МКК [↑]

Заявленная категория сложности: 4
Заявленные сроки: c 02.06.2022 по 15.06.2022
Заявленная продолжительность: 14 дн.
Заявленная нитка маршрута: г. Ереван - г. Вагаршапат - н.п. Джрарат - м. Хор Вирап - н.п. Арташат - н.п. Ланджазат - ущ.р. Азат - хр. Ераносский (3 к.т.) - р. Дарбанл - хр. Гегамский (4 к.т.) - н.п. Мартуни - н.п. Гегамасар - н.п. Шогакат - пер. Красносельский - н.п. Дпрабак - хр. Арегуни (4 к.т.) - н.п. Цовагюх - пер. Севанский - ущ.р. Агстев - пер. Маргаовитский (3 к.т.) - ущ.р. Мармарик - хр. Цахкуняц (3 к.т.) - вдхр. Апаранское - н.п. Апнагюх - гора Арагац (4 к.т.) - кр. Амберт - н.п. Бюрокан - г. Ереван

2.1 Общая полезная информация [↑]

Маршрут проходил по республике Армения, находящейся в закавказском регионе. Граничит с Грузией, на севере, Ираном на юге, Турцией на западе и Азербайджаном на востоке, а так же с эксклавом Азербайджана – Нахичеванской Автономной Республикой на юго-западе, столица – г. Ереван.
Время.
MSK +1
Валюта.
армянский драм (AMD), возможен обмен наличных рублей и иностранной валюты в крупных городах, в банкомате.
Климат.
Климат в большей части страны высокогорный, континентальный – лето жаркое, а зима холодная, в южной части Армении наблюдается субтропический климат. На равнинах средняя температура января −5 °C, июля +25 °C; в среднегорьях (1000-1500 м) −10 °C и +20 °C, на высотах от 1500 до 2000 м −14 и +16, соответственно.
Население.
Армяне составляют 98,11 % населения, основной религией является христианство, последователями Армянской апостольской церкви являются 92,5 % верующих. Государственный язык – армянский.
Транспорт.
В Армении преобладает автомобильное сообщение, по популярным направлениям ходят междугородные автобусы и маршрутные такси. Железнодорожное сообщение развито слабо, ходят поезда в города соседней Грузии – Тбилиси и Батуми, электропоезда Ереван – Гюмри.
Граница.
Для граждан РФ въезд безвизовый, необходимо наличие загранпаспорта, разрешено пребывание до полугода.
Заповедники.
Часть маршрута проходила по территории Хосровского заповедника, в связи с этим требовалось предварительное согласование и оплата. По территории заповедника передвижение происходило в сопровождении сотрудников. Телефон для связи +374 234 21352
Связь.
На большей территории страны хорошо развита мобильная связь. Операторы – Viva Cell, МТС, Ucom и Билайн, возможно подключение услуг, позволяющих звонить на российские сети на особых условиях.
Магазины
В городах имеются как супермаркеты, так и небольшие магазины. В деревнях наличие магазина не обязательно, а при наличии, ассортимент достаточно узкий.
Туризм
Туризм в Армении является одной из интенсивно развивающихся отраслей экономики страны. Свой отдых туристы проводят в Ереване, где находится большинство гостиниц и туристических агентств страны, а также в горных курортах — Джермуке, Цахкадзоре, Дилижане и др., посещая историко-культурные памятники и памятники природы Армении. В Республике Армения возможно совершение спортивных велосипедных маршрутов вплоть до 5 к.с.

2.2 Перечень наиболее интересных природных, исторических и прочих объектов [↑]

Гора Арагац
https://hyurservice.com/ru/достопримечательности-армении/гора-арагац
Храм Звартноц
https://tonkosti.ru/Храм_Звартноц
Храм Гарни
https://wikiway.com/armenia/khram-garni/https:/wikiway.com/armenia/khram-garni/
Пещерный город Хндзореск
https://allmyworld.ru/dostoprimechatelnosti-armenii-peshhernyj-gorod-xndzoresk/
Озеро Севан
https://abp.am/touristy_ob_armenii/kurorty_armenii/ozero_sevan
Курорт Джермук
https://abp.am/touristy_ob_armenii/kurorty_armenii/djermuk
Крепость Амберд
https://www.advantour.com/rus/armenia/amberd.htm
Монастырь Хор Вирап
https://armadventure.com/ru/khor-virap/
Монастырь Эчмиадзин
https://araratour.com/ru/святой-эчмиадзин

2.3 Варианты подъезда и отъезда [↑]

Добраться в Армению удобней всего самолётом в аэропорты городов Ереван и Гюмри. Так же возможен въезд со стороны Грузии

2.4 Аварийные выходы с маршрута [↑]

Маршрут в основном проходит по дорогам с автомобильным движением и в случае экстренной ситуации возможно с помощью попутного автотранспорта в крупные населенные пункты и далее наемным автотранспортом. Исключение составляют участки:
н.п. Гарни – н.п. Геташен; н.п. Калаван – н.п. Драхтик; оз. Кари – Монастырь Амберд, где автомобильное движение практически полностью отсутствует и эвакуация возможна только силами группы или с помощью пастухов на лошадях в граничные точки участков и далее автотранспортом.

3.1 Цели прохождения маршрута [↑]

Учебно-тренировочная - зачетный УТП школы СУ.
Спортивная - прохождение спортивного маршрута 4 к.с.
Познавательная - ознакомление с природными и культурно-историческими достопримечательностями Армении и Закавказья.

3.2 Краткое описание маршрута [↑]

Маршрут проходит по горам Закавказья (Республика Армения) и его условно можно разделить на следующие части:
1. г. Ереван - н.п. Вагаршапат - н.п. Джрарат - м. Хор Вирап - н.п. Арташат - н.п. Ланджазат - вокруг Апаранского вдхр. (1 к.т.)
Основными задачами данного участка маршрута является прохождение первичной акклиматизации, раскатка и проверка снаряжения и средств передвижения.
Участок характеризуется дорогами высокого и хорошего качества, а так же не высокой пересеченностью.
2. ущ. р. Азат (3 к.т.) - хр. Ераносскийт (4 к.т.) - хр. Гегамский (4 к.т.)
Основными задачами данного участка маршрута является прохождение ПОП и ОП маршрута.
Участок характеризуется дорогами от среднего до сверхнизкого качества, значительными углами подъема и набором высоты.
3. Побережье озера Севан
Основными задачами данных участков маршрута является активный отдых после прохождения горных ОП, а так же набор километража, необходимого для маршрутов 4 к.с.
Участки характеризуются дорогами высокого и хорошего качества, а так же не высокой пересеченностью.
4. Хребет Арегуни через перевалы Красносельский (1 к.т.) и Дузюрт (4 к.т.)
Основными задачами данного участка маршрута является прохождение ПОП и ОП маршрута.
Участок характеризуется в первой части дорогами высокого и хорошего качества, плавными набором и сбросом высоты, а во второй дорогами от среднего до сверх низкого качества и значительными углами подъема и набором высоты.
5. н.п. Цовагюх - пер. Севанский (1 к.т.) - г. Дилижан - пер. Маргаовитский (4 к.т.) - хр. Цахкуняц (3 к.т.) - г. Апаран.
Основными задачами данного участка маршрута является прохождение ОП и ПОП и набор километража необходимых для выполнения нормативов для маршрутов 4 к.с.
Участок характеризуется дорогами высокого и хорошего качества на участках между хребтами по ущельям рек и дорогами от среднего до сверхнизкого качества, значительными углами подъема и набором высоты при пересечении хребтов.
6. г. Апаран - траверс г. Арагац (4 к.с.) - г. Ереван.
Одна из самых главных задач - прохождение высокогорного траверса г. Арагац (4 к.т.) через озеро Карагёль (Кари).
Участок характеризуется дорогами высокого и хорошего качества на подъеме и дорогами от среднего до сверхнизкого качества на спуске, а так же дорогами высокого качества в конце маршрута.
Краткая характеристика ОП и ПОП:
- траверс Ераносского хребта (2280 м, 4 к.т.)
Характеризуется движением в основном по каменистым и грунтовым дорогам хорошего и среднего качества, но имеет незначительные участки с ТП и включает ЛП - подъем н/к.
Препятствие требует хорошей физической и технической подготовки, а также высокого уровня оборудования и подготовки велосипедов. Большей частью преодолевается в седле при наличии соответствующей техники, за исключением ЛП, однако следует соблюдать осторожность на крутых каменистых спусках.
- траверс Гегамского хребта (2890 м, 4 к.т.)
Характеризуется движением по каменистым и грунтовым разбитым дорогам с множеством ТП (крутые подъемы, броды, крупные камни) и ЛП (переправы, снежники, подъем н/к) не требующих дополнительного специального снаряжения.
Препятствие требует хорошей физической, технической и тактической подготовки, а также высокого уровня оборудования и подготовки велосипедов. Большей частью преодолевается в седле при наличии соответствующей техники, за исключением ЛП, однако следует соблюдать осторожность на крутых каменистых спусках и при переправах через горные реки.
- перевал Дузюрт (2296 м, 4 к.т.)
Характеризуется движением в большей части по зарастающим каменистым и грунтовым разбитым дорогам, местами со множеством ТП (крутые подъемы, броды, крупные камни) и ЛП (переправы, подъем н/к) не требующих дополнительного специального снаряжения.
Препятствие требует хорошей физической и технической подготовки, а также высокого уровня оборудования и подготовки велосипедов. Большей частью преодолевается в седле при наличии соответствующей техники, за исключением ЛП, однако следует соблюдать осторожность на крутых каменистых спусках.
- траверс горы Арагац (3201 м, 4 к.т.)
Характеризуется на подъеме движением по асфальту хорошего и среднего качества до оз. Кари, а на спуске, до кр. Амберт, движением по каменистым и грунтовым разбитым дорогам с множеством ТП (крутые подъемы, броды, снежники, крупные камни) и ЛП (осыпь н/к) и далее по разбитой каменистой дороге до конца препятствия.
Препятствие требует хорошей физической, технической и тактической подготовки, а также высокого уровня оборудования и подготовки велосипедов. Большей частью преодолевается в седле при наличии соответствующей техники, за исключением ЛП, однако следует соблюдать осторожность на крутых каменистых спусках.
- перевал Маргаовитский (2635 м, 4 к.т.)
Характеризуется движением в основном по разбитым грунтовым и каменистым дорогам от хорошего до сверх низкого качества, но на с ТП (броды, глубокие лужи, разъезженный грунт).
Препятствие требует хорошей физической, технической и тактической подготовки, а также высокого уровня оборудования и подготовки велосипедов. Практически полностью преодолевается в седле, за исключением небольшого участка крутого подъема, однако следует соблюдать осторожность на крутых каменистых спусках.
- подъем по ущелью р. Азат (1507 м, 3 к.т.)
Характеризуется движением в основном по каменистым и грунтовым дорогам хорошего и среднего качества.
Препятствие требует хорошей физической и технической подготовки.
- траверс хребта Цахкуняц (2565 м, 3 к.т.)
Характеризуется движением в основном по каменистым и грунтовым дорогам хорошего и среднего качества, но имеет незначительные участки с ТП и включает ЛП - подъем н/к.
Препятствие требует хорошей физической и технической подготовки, а также высокого уровня оборудования и подготовки велосипедов. Большей частью преодолевается в седле при наличии соответствующей техники, за исключением ЛП, однако следует соблюдать осторожность на крутых каменистых спусках.

3.3 Новизна [↑]

1. Новый вариант прохождения траверса Ераносского хребта (4 к.т.): из ущ. р. Азат к ущ.р. Дарбанд с выходом к Гегамскому хребту, повышает сложность, интенсивность и автономность маршрута.
Участок от а/д S-2-43 до конца препятствия не имеет никакого упоминания о прохождении на велосипеде, а так же в других видах туризма во всех источниках информации, используется местным населением для выгона скота – велосипедное первопрохождение.
2. Новый вариант прохождения траверса Гегамского хребта (4 к.т.): от ущ.р. Дарбанд до р. Аргичи с выходом к озеру Севан, повышает сложность, интенсивность и автономность маршрута.
Не имеет никакого упоминания о прохождении на велосипеде, а так же в других видах туризма во всех источниках информации, сезонно используется местным населением для выгона скота – велосипедное первопрохождение.
3. Новый вариант прохождения траверса горы Арагац (4 к.т.): из дол.р. Косах в ущ.р. Амберт, имеет несколько вариантов продолжения, повышает сложность и интенсивность маршрута.
Участок от оз. Кари до кр. Амберт не имеет никакого упоминания о прохождении на велосипеде, а так же в других видах туризма во всех источниках информации, частично используется местным населением для выгона скота – велосипедное первопрохождение.

3.4 Стратегия и тактика [↑]

- 3.4.1. Подготовка к маршруту:
При подготовке к походу сначала были изучены отчеты по данному региону, затем была собрана полезная информация по району похода и подготовлены карты и схемы. На основе собранного материала была составлена нитка маршрута, определены и предварительно рассчитаны протяженные препятствия по маршруту, продуманы запасные варианты, пути подъезда/выезда и экстренных выходов с маршрута.
В соответствии с заявленным планом был составлен график закупок с точными местами на треке по маршруту, с подробным списком продуктов, что существенно снизило затраты времени на приобретение продуктов по раскладке.
На основании опыта предыдущих походов, были собраны и проверены на тренировочных скатках необходимое общественное снаряжение, медицинская аптечка и ремонтный набор.
Все велосипеды участников прошли полное предпоходное техобслуживание с заменой изношенного навесного оборудования, и последующую проверочную обкатку на тренировочных скатках и соревнованиях в группе дисциплин "дистанции".
Тренировки к прохождению маршрута проводились в рамках учебной программы школы СУ, а так же по индивидуальным планам.
В мае 2021 года отделение практически в полном составе прошла тренировочный спортивный маршрут 3 к.с. по Крыму, где отработала технику и тактику движения в сложных горных условиях.
- 3.4.2. Стратегия построения маршрута:
Стратегически маршрут был построен следующим образом: сначала группа раскатывается и проходит акклиматизацию в течении трех дней постепенно набирая высоту по технически не сложной Араратской долине, затем нитка маршрута постепенно набирая сложность (подъем по ущ.р. Азат ? к.т.) проходит через хребты Ераносский (ОП 4 к.т.) и Гегам (ОП 4 к.т.), далее маршрут был проложен по побережью оз. Севан, где группа восстанавливает силы перед прохождением хребта Арегуни (ОП 4 к.т.), после которого был организован отдых на побережье. Далее маршрут последовательно пересекал хребты Памбакский и Цахкуняц, где группа проходила ПОП, между которыми был запланирован прогонный участок, где группа могла восстановить силы на горячих источниках. В завершении маршрута было запланировано прохождение траверса г. Арагац (ОП 4 к.т.) с коротким подъемом по дороге высокого качества и продолжительным спуском сначала по дорогам со сложным покрытием, а затем снова по асфальту до самого финиша.
Место старта и финиша маршрута были определены так, чтобы избежать движения по дорогам со сверхинтенсивным движением.
На сложные участки маршрута, которые при неблагоприятных погодных условиях (временный погодный фактор + покрытие) могли потребовать дополнительных затрат времени на прохождение, были разработаны запасные варианты, которые позволяли без снижения категории сложности маршрута выйти на основную нитку маршрута. Так же нами были разработаны и определены запасные места ночевок по маршруту на случаи отставания от графика по объективным причинам. На маршруте были запланирована дневка, и места отдыха на берегу оз. Севан, чтобы группа могла восстановить силы и привести в порядок себя и снаряжение.
- 3.4.3. Тактика прохождения маршрута:
Для оптимизации прохождения маршрута нами была выбрана следующая тактика: ранний подъем, движение и начало поисков места ночевки как минимум за час до наступления темноты. Подъем для всех участников был общий - пока двое начинают готовить завтрак, остальные собирают лагерь. Обед организовывался после прохождения большей части дневного плана, а при движении по местам, где характерны высокие дневные температуры, практиковался дневной отдых в самые жаркие часы.
При прохождении маршрута было принято решение использовать запасные варианты по хорошо исследованным участкам, так как погодные условия и ухудшение самочувствия у нескольких участников не благоприятствовали прохождению технически сложных участков с не известными условиями движения.
На маршруте, чтобы сократить небольшое отставание от графика было принято решение вместо дневки организовать две полудневки в кэмпингах, что позволило группе отдохнуть, привести в порядок себя, снаряжение и велосипеды и без ущерба запланированному отдыху полностью сократить отставание от запланированного графика.
При движении по дорогам общего пользования группа строго соблюдала ПДД.
При движении по дорогам и тропам в горах, а так же при преодолении ЛП группа строго соблюдала требования безопасности.
Места ночевок на равнине и в горах удовлетворяли требованиям безопасности.

3.5 Изменения маршрута и их причины [↑]

Участок н.п. Калаван - хр-т Арегуни - н.п. Цовагюх был пройден по заранее заявленному запасному варианту №1, через перевал Дузюрт, так как глубокая разведка показала, что дорога через хр-т Арегуни полностью заросла (фото ), а погодные условия на вершине хребта (фото ) были не безопасны для прохождения, и могли привести к существенному отставанию от графика и не выходу к запланированной общей ночевке школы СУ.
Участок н.п. Корчлу - хр-т Техеняц - н.п. Кучак был пройден по заранее заявленному запасному варианту №2, через хр-т Цахкуняц,так как погодные условия на вершине хребта (фото ) были не безопасны для прохождения, и могли привести к существенному отставанию от графика и отказу от прохождения одной из основных целей маршрута - ОП 4 к.т. траверс г. Арагац.

3.6 Несчастные случаи, оказание медицинской помощи [↑]

Несчастные случаи и случаи оказания серьезной медицинской помощи на маршруте отсутствовали.

3.7 Изменение состава участников [↑]

Юрков Д.В. не смог выйти на маршрут по производственной необходимости, о чем на старте были проинформированы МКК и СК.
Все остальные участники прошли маршрут полностью.

3.8 Использование транспорта, не оговоренного при заявке маршрута в МКК [↑]

Автотранспорт не оговоренный в МКК на маршруте не использовался.

Сводная таблица графиков движения

№	Дата	Заявленный график			Запасной график			Фактический график
1	03.06.2022	г. Ереван - н.п. Вагаршапат - н.п. Джрарат - м. Хор Вирап	63	вело				г. Ереван - н.п. Вагаршапат - н.п. Джрарат - м. Хор Вирап	58	вело
2	04.06.2022	м.н. - н.п. Арташат - н.п. Аревшат - н.п. Ланджазат - н.п. Гарни	50	вело				м.н. - н.п. Арташат - н.п. Аревшат - н.п. Ланджазат - н.п. Гарни - р. Азат	51.7	вело
3	05.06.2022	м.н. - н.п. Гюхадзор - р. Дарбанл	45	вело				м.н. - н.п. Гюхадзор - р. Дарбанл	30.4	вело
4	06.06.2022	м.н. - хр. Гегамский хр. - н.п. Мартуни - н.п. Варденик - оз. Севан	75	вело				м.н. - хр. Гегамский - р. Аргичи	27.5	вело, пеше
5	07.06.2022	м.н. - н.п. Гегамасар - н.п. Чамбарак - н.п. Дпрабак - р. Бариабар	105	вело				м.н. - н.п. Мартуни - н.п. Варденик - н.п. Гегамасар - н.п. Шогакат - оз. Севан	124.2	вело
6	08.06.2022	м.н. - н.п. Калаван - хр-т Арегуни - н.п. Цовагюх - оз. Севан	30	вело	р. Бариабар - пер. Дюзюрт - н.п. Драхтик - оз. Севан	42	вело	м.н. - н.п. Чамбарак - пер. Красносельский - н.п. Дпрабак - пер. Дузюрт - оз. Севан	68.2	вело, пеше
7	09.06.2022	ДНЕВКА	-	-				м.н. - н.п. Цовагюх - оз. Севан (ПОЛУДНЕВКА)	26.1	вело
8	10.06.2022	м.н. - пер. Севанский - г. Дилижан - н.п. Маргаовит - р. Агстев	51	вело				м.н. - пер. Севанский - г. Дилижан - н.п. Маргаовит - р. Агстев	48.2	вело
9	11.06.2022	м.н. - пер. Маргаовитский - н.п. Меградзор - ур. Алибек	39	вело	н.п. Меградзор - хр. Цахкунянц - г. Апаран - н.п. Кучак	42	вело	м.н. - пер. Маргаовитский - н.п. Меградзор - н.п. Анкаван	44.8	вело
10	12.06.2022	м.н. - хр-т Цахкуняц - вдхр. Апаранское - р. Косах	40	вело				м.н. - хр. Цахкунянц - г. Апаран - н.п. Апнагюх - источник на а/д S-1-3	48.9	вело, пеше
11	13.06.2022	м.н. - н.п. Кучак - н.п. Апногюх - оз. Карогель	47	вело				м.н. - оз. Карагель (ПОЛУДНЕВКА)	21.4	вело
12	14.06.2022	м.н. - кр. Амберт - н.п. Бюрокан - н.п. Ошакан - г. Ереван	63	вело				м.н. - кр. Амберт - н.п. Бюрокан - н.п. Ошакан - г. Ереван	66	вело, пеше

Заявленная протяжённость: 608 км
Фактическая протяжённость: 615.4 км

№	Время	Расстояние, км (от начала дня)	Расстояние, км (от начала маршрута)	Описание события	Изменение типа дороги	Метеоданные	ПП	ЛП
03.06.2022 - день 1
1	08:00:00			Прилетели в Звартноц вчера (фото 00-01). Заселились в хостел, закупились газом, бензином и продуктами по раскладке. Съездили посмотреть "Храм солнца Звартноц" (фото 00-02). В 7:30 поднялись, собрались и позавтракали (включен в стоимость).
2	09:15:43	0	0	Начало ходового дня. Выехали из гостиницы (фото 01-01). Проехали направо около 200 метров до пешеходного перехода и, перейдя дорогу, повернули налево и начали движение по маршруту в сторону г. Вагаршапат, покрытие - асфальт хорошего качества (фото 01-02).	дорога высокого качества	Солнечно, Т~ 20°С
3	09:53:00	10.6	10.6	После экскурсии продолжаем движение, по городу продолжается асфальт хорошего качества (фото 01-04).
4	12:21:00	11.9	11.9	Выехали на дорогу Н13, качество асфальта немного ухудшается (фото 01-05).
5	12:54:00	24.5	24.5	Проехали н.п. Даштаван, качество покрытия резко ухудшается (фото 01-06).	дорога хорошего качества
6	13:41:00	30.6	30.6	Выехали на дорогу Н8, качество покрытия улучшается (фото 01-07).	дорога высокого качества
7	14:50:00	40.7	40.7	В н.п. Баграмян останавливаемся на обед в беседке рядом с магазином. Пока пережидали жару, механик провел небольшой ремонт (фото 01-08).		Солнечно. Т~ 35°С
8	16:12:00	41.3	41.3	Жара начинает спадать, продолжаем движение по маршруту (фото 01-09).
9	16:26:00	45.9	45.9	Выехали на трассу U-2, асфальт высокого качества (фото 01-10), трафик очень высокий.
10	16:58:00	52.2	52.2	В н.п. Покр Веди сворачиваем на а/д Н11, характер движения не меняется (фото 01-11).
11	17:06:00	55.1	55.1	Сворачиваем с дороги к монастырю Хор Вирап, качество асфальта даже улучшается (фото 01-12).
12	17:39:37	58	58	Конец ходового дня. Приехали в Хор Вирап. Встретились с группой Григорьевой Т. Договорились за скромную плату о месте ночевки рядом с кафе в тени деревьев. Учитывая что мы находимся в пограничной зоне, хозяин проверил документы и маршрутную книжку. Территория огорожена, есть вода, столики - в общем разместились с комфортом (фото 01-13). Перед ужином сходили на экскурсию в монастырь (фото 01-14). Ужин готовим на горелках, после ужина поднялись на гору полюбоваться закатом. Координаты точки: N39.879194, E44.577545 Высота точки: 819 м Пройдено за день: 58 км НВ: 190 м, СВ: 263 м ОХВ: 8 ч. 23 мин. 54 сек. ЧХВ: 2 ч. 55 мин. 26 сек.		Безоблачно. Т~ 24°С
04.06.2022 - день 2
13	05:00:00	0	57.9	Часть группы поднялась до рассвета, чтобы полюбоваться горой Арарат и монастырем на восходе солнца (фото 02-01).
14	06:00:00	0	57.9	Общий подъем, завтрак, сборы.
15	08:00:50	0	58	Начало ходового дня. Выезжаем на маршрут, покрытие сменяется на щебень (фото 02-02).	дорога хорошего качества	Ясно, дымка. Т~ 20°С
16	08:05:00	0.2	58.2	Сворачиваем налево на полевую дорогу, качество покрытия ухудшается и вскоре сменяется на грунт разбитый (фото 02-03, 02-04).	дорога среднего качества
17	08:09:00	1	58.9	Въехали в н.п. Лусарат, покрытие сменяется на гравий/щебень разбитый (фото 02-05).	дорога хорошего качества
18	08:12:00	1.5	59.5	Снова подъехали к а/д Н11, поворачиваем направо, покрытие сменяется на асфальт (фото 02-06).	дорога высокого качества
19	08:21:00	1.8	59.7	По пешеходному переходу переходим на другую сторону, и вскоре снова выезжаем на полевую разбитую грунтовую дорогу (фото 02-07).	дорога среднего качества
20	08:50:00	6	64	Проехав полями въезжаем в н.п. Нор Кянк (фото 02-08).	дорога высокого качества
21	08:53:00	6.8	64.8	В поселке идет ремонт дороги, местами асфальт полностью отсутствует (фото 02-09, 02-10).	дорога хорошего качества
22	08:59:00	8	66	Немного попетляв по поселку, объезжая ремонтников снова выезжаем на асфальт хорошего качества (фото 02-11).	дорога высокого качества
23	09:31:00	11.9	69.9	Проезжаем н.п. Таперакан, асфальт сменяется на щебень (фото 02-12).	дорога хорошего качества
24	09:38:00	13.1	71.1	Въезжаем в н.п. Шаумян, снова начинается асфальт (фото 02-13). Далее дорога идет по густонаселенной местности, поселки сменяют друг друга практически без перерыва.	дорога высокого качества
25	10:02:00	20.1	78	В н.п. Арташат сворачиваем направо и снова выезжаем в поля - покрытие сменяется на мелкий камень хорошего качества (фото 02-14).	дорога хорошего качества
26	10:25:00	23	81	Выехали на дорогу Н9 (фото 02-15), пересекаем ее по пешеходному переходу и далее едем второстепенными дорогами через густонаселенную местность (фото 02-16), иногда отдыхая в тени рядом с магазинчиками (фото 02-17).	дорога высокого качества
27	11:34:25	28.8	86.8	Начало ПП траверс Вокруг Завашенского вдхр. (1 к.т.) В н.п. Ладжазат сворачиваем налево и начинаем подъем на локальный перевал, обходящий Завашенское водохранилище (фото 02-18), местами дорога идет круто по серпантину (фото 02-19).			ПП5405
28	12:43:00	37	95	Локальный перевал, дорога сначала плавно (фото 2-20), а затем круто по серпантину (фото 02-21) сбрасывает высоту к водохранилищу.
29	13:18:00	41	99	Останавливаемся на обед вместе с группой Григорьевой Т. недалеко от водохранилища и рядом с дорогой в организованном месте. Часть группы пока готовился обед съездила искупаться. После обеда отдыхаем, пережидая полуденную жару (фото 02-22).		Солнечно. Т~ 35°С
30	15:00:00	41.5	99.5	После обеда снова начинается подъем (фото 02-23).
31	15:36:00	44.6	102.6	Хотя жара и начала спадать, все равно ехать очень жарко… Останавливаемся все рядом с родником у дороги (фото 02-24). После отдыха в тени продолжаем движение по маршруту, характер покрытия не меняется.
32	15:58:34	46.1	104	Конец ПП траверс Вокруг Завашенского вдхр. Перед н.п. Бонаван сворачиваем с трассы направо, покрытие сменяется на камень хорошего качества (фото 02-25). Дорога немного петляет вдоль ущелья р. Азат (фото 02-26).	дорога хорошего качества		ПП5405
33	16:14:02	47.7	105.6	Подъехали к обрыву, начинаем крутой спуск в ущелье, покрытие сменяется на камень разбитый (фото 02-27). Начало ПП подъём Ущелье р. Азат (3 к.т.)	дорога среднего качества		ПП5406
34	16:31:00	48.5	106.5	Спустились к р. Азат, и начинаем движение по ущелью. Характер движения не однороден - разбитая каменистая дорога то идет вдоль реки, то круто забирается в гору, обходя прижимы (фото 02-28, 02-29, 02-30).
35	17:35:00	51.6	109.6	Все три группы приехали к месту ночевки. Договорись с хозяином придорожного кафе о ночевке на его территории. Нам разрешили переночевать с другой стороны реки на удобной плоской площадке, есть кострище, столики.
36	17:39:33	51.7	109.7	Конец ходового дня. Переходим по мостику реку (фото 02-31) и ставим лагерь (фото 02-32). Мост выше по течению реки, по которому мы планировали вернуться снесло, и уровень воды высокий (фото 02-33) - по этому отменяем намеченное занятие по переправе в целях безопасности. Часть группы остается готовить ужин, а остальные сходили на экскурсию в музей Гарни (фото 02-34). Собирается дождь, по этому натягиваем тенты. Координаты точки: N40.107932, E44.711513 Высота точки: 1181 м Пройдено за день: 51.7 км НВ: 791 м, СВ: 429 м ОХВ: 9 ч. 38 мин. 43 сек. ЧХВ: 4 ч. 31 мин. 45 сек.		Пасмурно. Т~ 16°С
05.06.2022 - день 3
37	06:30:00	0	109.6	Подъем, завтрак, сборы (фото 03-01).
38	07:24:27	0	109.7	Начало ходового дня. Продолжаем движение по маршруту. Характер покрытия не меняется - разбитая каменистая дорога, часто пересекающая лужи и ручьи текущие через дорогу с гор (фото 03-02, 03-03, 03-04).		Солнечно. Т~ 18°С
39	07:50:00	3.2	112.8	Покрытие сменяется - уложена красивая каменная плитка (фото 03-05). Останавливаемся на осмотр природной достопримечательности "Симфония камня" (фото 03-06).	дорога хорошего качества
40	08:03:00	3.3	113	Продолжаем движение, характер покрытия не меняется (фото 03-07).
41	08:08:00	3.8	113.4	Выезжаем на дорогу в Гарни (фото 03-08), несколько магазинов и кафе, покрытие сменяется на асфальт (фото 03-09).	дорога высокого качества
42	08:11:00	4.2	113.9	Асфальт быстро заканчивается фото (фото 03-10), начинается грунтовая дорога хорошего качества (фото 03-11).	дорога хорошего качества
43	08:15:00	4.8	114.4	По мосту пересекаем р. Азат (фото 03-12), после которого дорога поднимается в гору (фото 03-13).
44	08:28:00	5.6	115.3	Приехали к администрации Хосровского заповедника (фото 03-14). Группы Григорьевой и Кротова приехали чуть раньше, но начальства еще нет, сидим ждем в тени рядом с родником (фото 03-15).
45	09:30:00	5.7	115.4	Приехало начальство, проверили наши документы и дали нам УАЗик сопровождения, наверное чтобы не уехали не туда… Начинаем спуск к р. Азат покрытие сменяется на грунт разбитый (фото 03-16).	дорога среднего качества
46	10:20:00	12.3	121.9	Едем по ущелью р. Азат. Зарактер покрытия не однородный - в основном дорога разбита, участки мелкого и крупного камня чередуются чисто грунтовыми участками (фото 03-17, 03-18, 03-19, 03-20), но встречаются и вполне приличные участки (фото 03-21).
47	10:52:13	15.8	125.5	Сворачиваем с основной дороги направо (фото 03-22), пересекаем р. Азат по мосту и устраиваемся на отдых (фото 03-23). Здесь машина сопровождения нас покидает, дальше едем самостоятельно. Конец ПП подъём Ущелье р. Азат.			ПП5406
48	11:17:22	15.8	125.5	Начало ПП траверс Ераносский хр-т (4 к.т.) Начинаем подъем на Ераносский хребет - пологие мелко каменистые участки (фото 03-24) чередуются участками разбитого крупного камня (фото 03-25), местами углы подъема очень крутые (фото 03-26), в редких участках леса встречаются участки с преобладанием грунта (фото 03-27).			ПП6238
49	12:24:00	18	127.7	Дорога делает несколько витков по серпантину, преодолевая отрог хребта (фото 03-28), и выходит в поселок Гелайсор (фото 03-29). На карте поселок значится как нежилой, но люди есть, видимо он перешел в разряд "дачных". Немного отдохнули и поискали место для обеда (фото 03-30), но открытых источников воды не нашли.
50	12:39:00	18.1	127.8	Спускаемся в небольшую котловину в которой расположены коши пастухов, и точно есть хороший источник, известный нам по прошлым походам (фото 03-31, 03-32).
51	12:55:00	19	128.7	Спустились к источнику, располагаемся вместе с группой Григорьевой на обед в тени дерева (фото 03-33), а группа Кротова поехала дальше. После обеда пережидаем полуденный зной, а заодно проводим технический ремонт (фото 03-34).		Солнечно, жарко. Т~ 32°С
52	14:47:00	19.1	128.7	Продолжаем подъем на хребет, характер движения не меняется, в основном разбитая грунтовая дорога (фото 03-35, 03-36).
53	15:15:00	21.2	130.9	Дорога делает несколько витков по серпантину, при этом становится каменистой и ее качество немного улучшается (фото 03-37).	дорога хорошего качества
54	15:28:00	22.1	131.7	Выехали к перевалу, покрытие становится грунтовым (фото 03-38). С обрыва открываются красивые виды (фото 03-39).
55	15:43:00	22.2	131.9	Начинаем спуск, покрытие в основном грунт разбитый, но встречаются и каменистые участки (фото 03-40, 03-41, 03-42, 03-43).
56	16:18:00	25.8	135.4	Выехали на асфальт, отдыхаем в тени дерева (фото 03-44).	дорога высокого качества
57	16:20:00	26	135.6	Практически сразу сворачиваем по треку налево, на грунтовую разбитую дорогу (фото 03-45).	дорога среднего качества
58	16:24:00	26.1	135.8	У Паши прокол заднего колеса - ремонтируемся (фото 03-46). Дальше начинается снова подъем - сначала пологий (фото 03-47), а затем довольно крутой (фото 03-48, 03-49).
59	17:39:00	29.3	139	Углы подъема уменьшаются (фото 03-50), вскоре пересекаем по мосту ручей (фото 03-51). Воды нет - полностью пересох… а чуть выше по течению у нас место запасной ночевки.
60	17:45:00	29.7	139.4	Проезжаем мимо большого коша (фото 03-52). К месту запланированной ночевки до наступления темноты уже точно не успеваем… Выяснили у пастухов, что природной воды сейчас нет, но у них есть привозная, и они готовы поделиться. Приглашали переночевать у них, но учитывая местную гостеприимность и завтрашний очень трудный день и очень ранний мы вежливо отказались.
61	18:57:18	30.4	140	Конец ходового дня. Встали на ночевку не подалеку от коша на уютно полянке (фото 03-53). Собрали всю пустую тару и сходили в кош за водой. Так же гонцы принесли свежего молока и вкуснейшего сыра, а чуть позже хозяин принес еще только что набранных грибов. Вечером устроили праздничный ужин, поедая результаты гостеприимства местного населения (фото 03-54). Координаты точки: N40.04289, E44.81496 Высота точки: 1860 м Пройдено за день: 30.4 км НВ: 1229 м, СВ: 550 м ОХВ: 11 ч. 32 мин. 51 сек. ЧХВ: 4 ч. 52 мин. 10 сек.		Ясно. Т~18°С
06.06.2022 - день 4
62	05:00:00	0	140	Подъем ранний, так как сегодня тяжелый день - нужно закончить траверс Еронсского хребта и пересечь Гегамский... Завтрак, сборы.
63	07:03:55	0	140	Начало ходового дня. Продолжаем движение по маршруту. Характер покрытия не меняется - разбитая каменистая дорога (фото 04-01).		Ясно. Т~ 15°С
64	07:20:00	0.8	140.8	Снова начинается подъем (фото 04-02), местами очень крутой (фото 04-03).
65	07:31:00	1.1	141.1	Дорога сбрасывает высоту, качество ее немного улучшается (фото 04-04, 04-05).
66	07:40:00	1.7	141.8	Дорога опять круто набирает высоту, а качество ее опять сильно ухудшается (фото 04-06, 04-07).				Спуск/подъём н/к (1.5) L = 160 м
67	07:55:00	2.1	142.1	Выехали на плато, грунтовые участки чередуются каменистыми, в основном дорога разбита, но встречаются и вполне хорошие но не продолжительные участки, пересеченность средняя (фото 04-08, 04-09, 04-10).
68	08:46:00	4.5	144.5	Дорога начинает теряться в траве (фото 04-11), появляются технические препятствия (фото 04-12, 04-13, 04-14).	дорога сверхнизкого качества
69	09:10:00	5.8	145.9	Дорога снова становится более уверенной, но технические препятствия остаются (фото 04-15, 04-16).
70	09:45:00	9.1	149.2	После очередного подъема (фото 04-17), качество дороги немного улучшается, и она плавно сбрасывает высоту (фото 04-18).	дорога среднего качества
71	10:15:00	11.5	151.5	Дорога начинает круто сбрасывать высоту с плато в ущелье, снова появляются технические препятствия в виде крупных камней и выходов скального массива (фото 04-19, 04-20).	дорога сверхнизкого качества
72	10:27:00	12.4	152.4	Остановились собрать группу рядом с небольшой часовней (фото 04-21). Долго ждали, уже начали волноваться, но тут приехали остальные - выяснилось, что сразу несколько проколов - долго ремонтировались.
73	10:28:00	12.4	152.4	Продолжили спуск - характер движения не меняется (фото 04-22, 04-23).
74	10:37:21	12.9	152.9	Спустились с Ераносского хребта - здесь мы должны были ночевать по плану (фото 04-24). Удобных мест практически нет, вода в реке есть, но течет глубоко в ущелье. Конец ПП траверс Ераносский хр-т.			ПП6238
75	11:32:07	12.9	152.9	Начало ПП траверс Гегамский хребет (4 к.т.) Начинаем подъем на Гегамский хребет (фото 04-25). Подъем осложнен локальными крутыми участками, крупными камнями и выходами скального массива (фото 04-26, 04-27). Не понятно от куда присутствуют куски бетона и асфальта (фото 04-28, 04-29).			ПП5408
76	11:50:00	13.3	153.3	Углы подъема уменьшаются, но характер покрытия не меняется (фото 04-30, 04-31, 04-32, 04-33).
77	12:31:45	14.5	154.5	Продолжительный крутой подъем, с уклонами 19-31% (фото 04-34). Некоторые не вытягивают груженый велосипед и идут с рюкзаками за спиной (фото 04-35) не смторя на то, что движение идет по дороге.				Спуск/подъём н/к (1.5) L = 300 м
78	12:45:22	14.8	154.8	Поднялись к триангуле (фото 04-36), можно ехать (фото 04-37), не подалеку есть ручей и кош с собаками, с вершины открывается красивый вид на Эльбрус (фото 04-38).	дорога сверхнизкого качества
79	13:40:00	16.8	156.8	Продолжаем движение по маршруту, характер покрытия не меняется, но появляются дополнительные технические препятствия в виде ручьев (фото 04-39, 04-40).
80	14:00:00	17.1	157.1	Останавливаемся на обед рядом с оборудованным родником прямо на дороге, так как последняя машина здесь была видимо очень давно. Натягиваем тент от солнечного излучения - температура не высокая из-за высоты, но жарит сильно (фото 04-41). Воду на всякий случай все равно фильтруем.		Ясно, Т~ 26°С
81	15:20:00	17.1	157.1	Продолжаем движение, характер движения тот же (фото 04-42, 04-43), по обочинам появляется первые снежники (фото 04-44).
82	15:39:00	18.5	158.5	У Чащихина А. очередной прокол, ремонтируемся (фото 04-45).
83	15:56:00	19	159	Переправа через р. Дарбанл. Ширина реки до 20 м, глубина до 40 см, дно крупнокаменистое, скорость течения высокая. Опытные участники переходят самостоятельно с самостраховкой, некоторые с рюкзаками за спиной, остальных страхуем (фото 04-46, 04-47, 04-48). Выход на дорогу на целевом берегу по заваленной камнями тропе (фото 04-49).				Переправа 1а (10)
84	16:28:00	19.2	159.2	Опять прокол у Чащихина А. (фото 04-50).
85	17:20:00	20.1	160.1	Продолжаем подъем по ущелью, характер движения не меняется (фото 04-51, 04-52, 04-53, 04-54).
86	17:55:00	21.2	161.3	Брод безымянного притока р. Дарбанл. Ширина реки до 20 м, глубина до 40 см, дно крупнокаменистое, скорость течения высокая. Переход с самостраховкой (фото 04-55, 04-56).				Переправа н/к (2)
87	18:10:00	21.7	161.7	На дороге появляются снежники (фото 04-57, 04-58).
88	18:16:00	21.8	161.9	Ущелье расширяется, но характер движения не меняется (фото 04-59).
89	18:31:00	22.2	162.2	Вышли к перевалу (фото 04-60), с другой стороны на склоне лежит снежник (фото 04-61).
90	18:40:00	22.3	162.3	Начинаем спуск, снег плотный, можно ехать (фото 04-62).
91	18:45:00	22.8	162.8	Едем по треку, по ущелью р. Назархана, спуск пологий, но осложнен различными техническими препятствиями в виде бродов, снежников, камней (фото 04-63, 04-64, 04-65, 04-66). Дорога мокрая.
92	18:59:00	24.5	164.5	Переправа через безымянный приток р. Аргичи. Ширина около 15 м, глубина до 30 см, дно каменистое, скорость течения высокая. Первые участники перешли в брод, остальные после предварительной разведки с целевой стороны по снежному мосту (фото 04-67).				Переправа н/к (2)
93	19:15:00	25.7	165.7	Едем по плато, характер движения не меняется (фото 04-68, 04-69).
94	19:27:00	26.9	166.9	Брод одного из истоков р. Аргичи. Ширина до 5 м, глубина и скорость течения незначительны, дно вязкое. Проезд в седле существенно затруднен (фото 04-70).				Переправа н/к (2)
95	19:30:00	27	167	Едем по пастбищам плато, дорога практически совсем теряется в траве (фото 04-71, 04-72).
96	19:39:37	27.5	167.6	Конец ходового дня. Поднимается сильный ветер, с гор надвигается гроза… Прячемся в вагончике пастухов в необитаемом коше (фото 04-73). После окончания грозы готовим ужин на примусах и ставим палатки рядом с вагончиком (фото 04-74). Координаты точки: N40.081466, E45.059882 Высота точки: 2791 м Пройдено за день: 27.5 км НВ: 1302 м, СВ: 371 м ОХВ: 12 ч. 35 мин. 42 сек. ЧХВ: 6 ч. 30 мин. 23 сек.		Дождь, гроза, Т~ 12°С
07.06.2022 - день 5
97	05:00:00	0	167.5	Подъем, завтрак, сборы (фото 05-01).		Ночью Т~ 5°С
98	07:00:33	0	167.6	Начало ходового дня. Возвращаемся к реке (фото 05-02).	радиальный/неактивный участок	Ясно, Т~ 12°С
99	07:12:00	1.5	169.1	Вернулись на трек, продолжаем движение по маршруту, покрытие еще мокрое. Дорога постепенно удаляется от реки и идет по высокогорным пастбищам (фото 05-03, 05-04).	дорога сверхнизкого качества
100	07:29:00	3.4	170.9	Проехали кош (фото 05-05), далее продолжает идти разбитая мокрая после ночного дождя грунтовая дорога, часто пересекающая мелкие речки и ручьи (фото 05-06, 05-07, 05-08, 05-09).
101	08:15:00	11.3	178.8	Выехали на более-менее накатанную, и видимо более часто используемую дорогу (фото 05-10). Покрытие практически высохло, но дорога сильно разбита (фото 05-11), местами проще ехать по "дублерам" (фото 05-12).	дорога среднего качества
102	08:37:00	13.6	181.2	После небольшого подъема (фото 05-13), выехали к небольшой часовне рядом с дорогой (фото 05-14, 05-15).
103	08:56:00	17.8	185.4	Начинаем спуск (фото 05-16), впереди уже хорошо виден поселок и оз. Севан, по мере приближения дорога становится более наезженной, но и более разбитой (фото 05-17).
104	09:05:00	20.5	188.1	Въезжаем в н.п. Геташен (фото 05-18).
105	09:08:00	21.3	188.9	Выехали на асфальт (фото 05-19). Практически сразу остановились рядом с магазином пополнить запас продуктов и купить воды (фото 05-20).	дорога высокого качества
106	09:40:00	21.6	189.1	Продолжаем движение по маршруту (фото 05-21).
107	09:51:00	24.8	192.3	Сворачиваем с основной дороги налево, покрытие сменяется на щебень, местами разбитый (фото 05-22, 05-23).	дорога хорошего качества
108	09:57:57	26.3	193.9	Проезжаем переулками и вдоль реки (фото 05-24) и выезжаем на а/д М11. Конец ПП траверс Гегамский хребет.			ПП5408
109	09:58:09	26.4	193.9	Начало ПП равнинное Южный берег оз. Севан (1 к.т.) Едем вдоль побережья оз. Севан (фото 05-25).	дорога высокого качества		ПП6251
110	10:15:00	29.1	196.7	В н.п. Мартуни покупаем бензин для горелок на заправке и останавливаемся у супермаркета для закупки продуктов по раскладке (фото 05-26).
111	11:05:00	29.8	197.3	Продолжаем движение по маршруту (фото 05-27).
112	11:15:00	32.7	200.3	Ремонт дороги (фото 05-28), покрытие сменяется на гравий/щебень разбитый (фото 05-29).	дорога хорошего качества
113	11:22:00	34.6	202.2	Проезжаем н.п. Залокар, характер покрытия не меняется (фото 05-30).
114	11:25:00	35.3	202.8	Конец ремонта дороги (фото 05-31), начинается асфальт хорошего качества (фото 05-32).	дорога высокого качества
115	11:39:00	40.3	207.9	Пересекаем по мосту р. Варденик (фото 05-33).
116	12:26:00	50.6	218.1	Едем по национальному парку Севан, проезжаем памятный знак Ардзан, рядом с дорогой (фото 05-34).
117	12:45:00	57.3	224.8	Проезжаем н.п. Товак, остановились купить копченого севанского сига на обед (фото 05-35).
118	12:56:33	59.6	227.1	Подъезжаем к перекрестку (фото 05-36), сворачиваем с трассы на а/д S-4-41, есть заправка и магазинчик (фото 05-37). Конец ПП равнинное Южный берег оз. Севан.			ПП6251
119	12:56:46	59.6	227.2	Начало ПП равнинное Северо-восточный берег оз. Севан (2 к.т.) Продолжаем движение, повернув на перекрестке налево. Покрытие сменяется на щебень хорошего качества, при первой возможности сворачиваем налево (фото 05-38), и по песчано-грунтовой дороге выезжаем к побережью Севана (фото 05-39).	дорога хорошего качества		ПП6101
120	13:14:00	61.1	228.7	Выехали на берег Севана, в лесочке не подалеку останавливаемся на обед (фото 05-40). Кушаем купленного по дороге копчёного севанского сига. Можно искупаться, но вода в этой части Севана мутная.		Ясно, Т~ 28°С
121	14:45:00	61.2	228.7	Выезжаем с обеда	радиальный/неактивный участок
122	14:52:00	62.3	229.9	Выезжаем на дорогу, покрытие - чередующиеся отрезки хорошего асфальта (фото 05-41), разбитого асфальта (фото 05-42) и щебня в основном хорошего качества (фото 05-43) в соотношении примерно 30%:40%:30% соответственно.	дорога хорошего качества
123	15:20:00	69.9	237.5	На развилке поворачиваем правее, в сторону гор (фото 05-44). На открытом пространстве начинает чувствоваться боковой ветер (западный).
124	15:54:00	75.6	243.2	В н.п. Гегамасар, после подъема, оказываемся на T-образном перекрестке с асфальтовой трассой M-14, поворачиваем налево (фото 05-45).	дорога высокого качества
125	15:56:00	76.1	243.6	Штурман останавливается на привал у продуктового магазина (по правую руку). В магазине ассортимент очень скудный, затруднения вызвала даже покупка питьевой воды.
126	16:47:00	76.1	243.7	Продолжаем движение по маршруту (фото 05-46).
127	19:06:00	110.7	278.3	Проезжаем н.п. Артаниш (фото 05-47).
128	19:20:00	114.1	281.7	Перед началом затяжного подъема, прямо на трассе, по правую руку есть памятная стелла с питьевым фонтанчиком (фото 05-48). Делаем возле нее привал.
129	19:30:00	114.3	281.9	Взяли локальный перевал (фото 05-49), начинаем спуск к озеру, где планируем ночевать (фото 05-50).
130	19:47:00	119.4	287	Останавливаемся в н.п. Шоржа у хорошего магазинчика (по правую руку). Продают даже свежие овощи. Покупаем всё для вечернего салата.
131	20:18:00	123.6	291.1	Сразу за поселком съезжаем с трассы налево, упираемся в закрытые ворота, справа объезжаем огороженную территорию заброшенного кемпинга, через лес (осторожно, проволока) выходим на берег. На берегу когда-то оборудованы столики под навесами, много мест под палатки, удобно искупаться, вода чистая. Удачное место для ночевки (фото 05-51).
132	20:30:07	124.2	291.8	Конец ходового дня. Разбиваем лагерь (фото 05-52). Пока готовился ужин, механик меняет камеру на Юлином велосипеде, потому что старую приходится немного подкачивать раз в день. Погружением камеры в воду прокол не найден, шипы в покрышке не найдены. Вероятно, при большом давлении начинает травить ниппель. Камера заменена на запасную, проблема в дальнейшем не проявлялась. Координаты точки: N40.521105, E45.242144 Высота точки: 1912 м Пройдено за день: 124.2 км НВ: 657 м, СВ: 1536 м ОХВ: 13 ч. 29 мин. 34 сек. ЧХВ: 7 ч. 30 мин. 58 сек.		Облачно, ветрено. Т~ 14°С
08.06.2022 - день 6
133	06:00:00	0	291.8	Подъем, завтрак, сборы. Пока готовился завтрак, механик прокачал завоздушившиеся передние гидравлические тормоза у Маши, они давно не обслуживались, вышедшая жидкость была 50/50 вперемешку с воздухом. Саша Бареев укоротил руль на Машином велосипеде, отпилив небольшие отрезки по концам, чтобы поменять посадку на более комфортную для рук (фото 06-01).
134	07:40:19	0	291.8	Начало ходового дня. Вернулись на асфальтовую трассу, продолжаем движение по треку маршрута (фото 06-02).		Переменная облачность, Т~ 14°С
135	07:51:36	2.8	294.6	Конец ПП равнинное Северо-восточный берег оз. Севан. Поворачиваем направо, под железнодорожный мост (фото 06-03).			ПП6101
136	07:51:45	2.8	294.7	Начало ПП перевал Красносельский (а/д H-30) (1 к.т.) Начинается плавный затяжной подъем на Красносельский перевал. Покрытие - отличный асфальт, иногда с качественно выполненными заплатками (фото 06-04, 06-05).			ПП6102
137	09:15:00	10.8	302.6	Взяли Красносельский перевал! На седловине перевала есть грунтовый съезд влево, здесь удобно сделать привал (фото 06-06). Отдыхаем.		Облачно, Т~ 16°С
138	09:23:00	10.8	302.6	Продолжаем движение. На спуск идёт дорога с отличным асфальтом, причем первые 7 километров спуска - с большим уклоном и высокоскоростными участками (фото 06-07).
139	10:10:49	24.6	316.4	В н.п. Ттуджур отрезок разбитого асфальта (фото 06-08, 06-09).	дорога хорошего качества
140	10:24:17	26.4	318.2	После выезда из н.п. Ттуджур асфальт снова становится хорошего качества (фото 06-10).	дорога высокого качества
141	10:51:19	38.5	330.3	На выезде из н.п. Айгут вместо асфальта небольшой отрезок хорошего щебня (фото 06-11).	дорога хорошего качества
142	10:53:32	39.2	331	Снова начинается хороший асфальт (фото 06-12).	дорога высокого качества
143	10:57:19	41.1	332.9	Поворачиваем налево, на мост через р. Гетик (фото 06-13). Конец ПП перевал Красносельский (а/д H-30) Свернув с асфальта, делаем короткий привал. Начало ПП перевал Дузюрт (4 к.т.)			ПП6102 ПП6103
144	11:12:00	41.1	332.9	Продолжаем движение. Сразу за мостом начинается затяжной подъем по хорошей щебеночной дороге (фото 06-14). Иногда встречаются участки хорошего булыжника (фото 06-15).	дорога хорошего качества
145	12:03:16	45.2	337	Поворачиваем по треку направо (фото 06-16). Следующие 250 метров - крутая разбитая (зарастающая) каменистая дорога (фото 06-17). Можно объехать этот заросший отрезок, на перекрестке продолжив двигаться прямо.	дорога среднего качества
146	12:09:18	45.5	337.3	Возвращаемся на хорошую щебеночную дорогу, продолжаем подъем по ней (фото 06-18).	дорога хорошего качества
147	12:54:00	48.5	340.3	Въезжаем в н.п. Калаван (фото 06-19). Держимся левее, на каменистый разбитый спуск к реке (фото 06-20).	дорога среднего качества
148	12:59:00	48.9	340.7	Выезжаем к р. Бариабар с крупнокаменистым дном, которую можно преодолеть вброд или (проще) по пешеходному мостику (фото 06-21).		моросящий дождь		Переправа н/к (0.5)
149	13:05:00	49.1	340.9	От речки идёт разбитый грунт, мокрый от начинающего моросить дождя (фото 06-22).	дорога низкого качества
150	13:24:48	50.1	341.9	Начинается мокрая грунтовая дорога со множеством технических препятствий (фото 06-23, 06-24, 06-25), преимущественно заросшая высокой травой, иногда выше пояса (фото 06-26, 06-27). Обычно пригодна для движения только одна колея. На открытых участках было видно, что в результате дождя по колеям текут ручьи воды (фото 06-28). Местами две колеи превращаются в тропу со множеством ТП - заросли, брёвна, резкие изгибы тропы (фото 06-29).	дорога сверхнизкого качества
151	14:19:00	51.8	343.6	На лужайке останавливаемся на обед (фото 06-30). Пока готовится обед, Татьяна Вовенко отправляется на разведку. В этой точке мы планировали свернуть направо и подняться на хребет Арегуни. На месте обнаружили, что поворот в ту сторону полностью зарос высокой травой (фото 06-31), а разведка показала, что после преодоления р. Бариабар тропа не прослеживается на заросшем очень крутом склоне (фото 06-32). Таким образом, выход от этой точки на хребет Арегуни сильно затруднен, и учитывая время и непогоду в горах, принимаем решение идти по запасному варианту.		Переменная облачность, Т~ 18°С
152	15:56:00	51.8	343.7	Пообедав продолжаем движение. Далее начинается грунтовая дорога: то разбитая с колеями (фото 06-33), то со множеством ТП, в виде зарослей и больших луж (фото 06-34, 06-35). Соотношение примерно 50%:50%. Постепенно погружаемся в висящее на перевале облако, сгущается туман, дорожное покрытие влажное.		Низкая облачность, Т~ 14°С
153	17:00:56	56.2	348	Начинается подъем на перевал. Он образован каменистой дорогой со множеством ТП: крупные камни, колеи и рытвины, короткие крутые подъемы (фото 06-36, 06-37). Покрытие мокрое.
154	18:22:00	57.8	349.6	Начало перевального взлета на пер. Дузюрт (фото 06-38), средняя крутизна подъема более 20%. По мере подъема входим в тучу, видимость очень низкая (фото 06-39).				Спуск/подъём н/к (1.5) L = 600 м
155	18:56:00	58.4	350.2	Взяли перевал Дузюрт (фото 06-40)! Стоять зябко, быстро фотографируемся и начинаем спуск. На перевале качество покрытия сильно улучшилось, спуск начинается с разбитого (зарастающего и с камнями) грунта (фото 06-41).	дорога низкого качества
156	19:16:07	59.1	350.9	Тратим 10 минут на то, чтобы перед предстоящим спуском заменить изношенные тормозные колодки у Паши (фото 06-42). Продолжаем спуск, местами по дороге течет ручей (фото 06-43, 06-44). Туман постепенно редеет.
157	19:30:31	60.6	352.4	Качество дороги постепенно улучшается (фото 06-45), и в таком виде продолжается до самого н.п. Драхтик.	дорога среднего качества
158	19:39:25	63	354.9	Въезжаем в н.п. Драхтик. Покрытие похоже на разбитый ямами щебеночный грейдер (фото 06-46), выехали из облаков и тумана, покрытие стало сухим.	дорога хорошего качества
159	19:47:26	64.5	356.3	Доехав до асфальта, поворачиваем направо, покрытие разбито, очень много ям и заплаток. На улицах посёлка стада коров и овец (фото 06-47).
160	19:51:35	65.8	357.6	Выезжаем из н.п. Драхтик. Асфальт становится хорошим. Встречаются хорошо заделанные и легко объезжаемые дефекты покрытия (фото 06-48).	дорога высокого качества
161	19:55:32	67.6	359.4	На T-образном перекрестке упираемся в прибрежную трассу M-14. Конец ПП перевал Дузюрт.			ПП6103
162	19:55:47	67.6	359.4	Начало ПП равнинное Северный берег оз. Севан (а/д М-14) (1 к.т.) Едем по трассе направо (фото 06-49).			ПП6104
163	20:07:15	68.2	360	Конец ходового дня. Поворачиваем налево, к берегу. Проехав домики, оказываемся на полянке на берегу Севана. Хорошее место для ночёвки, ставим лагерь. За лесочком видны дома, и на берег при нас один раз выезжали местные, но в целом довольно укромное место (фото 06-50). Облачно, южнее Севана на горизонте бьют молнии. Координаты точки: N40.545938, E45.206314 Высота точки: 1907 м Пройдено за день: 68.2 км НВ: 1455 м, СВ: 1460 м ОХВ: 12 ч. 26 мин. 56 сек. ЧХВ: 7 ч. 57 мин. 58 сек		Облачно, Т~ 15°С
09.06.2022 - день 7
164	06:00:00	0	360	Подъем, завтрак, сборы (фото 07-01).
165	08:24:31	0	360	Начало ходового дня. Вернулись на асфальтовую трассу, едем по ней налево (фото 07-02, 07-03).		Ясно, Т~ 18°С
166	09:39:00	23.2	383.3	Справа от дороги есть пара продуктовых магазинчиков, в них есть всё необходимое. Останавливаемся на закупку (фото 07-04).
167	10:21:00	23.3	383.3	Продолжаем движение (фото 07-05).
168	10:27:00	25	385	Поворачиваем налево, на разбитый асфальт. Выезжаем на берег Севана, останавливаемся на территории заброшенного санатория (фото 07-06). Есть сосновый лес с большими полянами для палаток, туалеты-скворечники, водопроводная вода из трубы, выход на пляж. Там живёт буквально только пожилой сторож, не возражающий против туристов. Электричество в корпусе санатория, похоже, есть, но сторож не согласился нас туда пустить. Встречаемся с группами Григорьевой и Алукаева. Встаём на долгожданную полуДНЕВКУ!	радиальный/неактивный участок
169	11:29:31	26.1	386.2	Конец ходового дня. Ставим лагерь (фото 07-07). Желающие съездили налегке посмотреть монастырь Севанаванк (фото 07-08). Любители изысков нашли в Цовагюхе свежих раков и возможность их сварить. Саша Бареев заменяет засохшую ободную ленту на изоленту, чтобы остановить череду протираний камеры об обод. Моемся, отсыпаемся, никуда не спешим... Координаты точки: N40.611819, E44.969116 Высота точки: 1912 м Пройдено за день: 26.1 км НВ: 132 м, СВ: 127 м ОХВ: 3 ч. 5 мин. 0 сек. ЧХВ: 1 ч. 9 мин. 49 сек.		Переменная облачность, Т~ 23°С
170	15:00:00	26.1	386.1	ПОЛУДНЕВКА. Занятия по программе школы СУ - "Первая помощь и транспортировка пострадавшего" (фото 07-09, 07-10) и мастер-класс Димы Романова по натягиванию переправы (фото 07-11). Вечером инструкторы варят на всех солянку (фото 07-12).		Облачно, Т~ 16°С временами дождь
10.06.2022 - день 8
171	06:00:00	0	386.1	Подъем, завтрак, просушка палаток после ночного дождя (фото 08-01).
172	08:16:52	0	386.2	Начало ходового дня. По разбитому асфальту (фото 08-02) возвращаемся на трассу.	дорога хорошего качества	Ясно, Т~ 14°С
173	08:24:20	1.1	387.3	Возвращаемся на трассу M-14 с отличным асфальтом, едем по ней налево (фото 08-03).	дорога высокого качества
174	08:27:10	2	388.1	На T-образном перекрестке с трассой M-4 (Ереван-Дилижан) поворачиваем направо. На повороте есть заправки и магазины (фото 08-04), заходим в магазин, закупаемся питьевой водой. Конец ПП равнинное Северный берег оз. Севан (а/д М-14)			ПП6104
175	08:39:00	2	388.2	Отъезжаем от магазина, продолжаем движение по трассе M-4 (фото 08-05).
176	08:43:22	3	389.2	Съезжаем с трассы M-4 направо, к н.п. Цовагюх (фото 08-06). Начало ПП перевал Севанский (1 к.т.)			ПП6056
177	08:43:38	3	389.2	Проезжаем н.п. Цовагюх (фото 08-07), за поселком начинается подъем на перевал (фото 08-08). Трафик практически отсутствует.
178	09:43:00	10.4	396.6	Проезжаем н.п. Семеновка (фото 08-09), и продолжаем подъем, характер движения не меняется (фото 08-10).
179	09:47:00	11.4	397.6	Подъезжаем к вершине перевала (фото 08-11).
180	09:49:00	11.6	397.8	Перевал Селимский (фото 08-12).
181	10:05:00	12.7	398.9	Спуск с перевала сначала пологий, прямой (фото 08-13), а потом углы наклона увеличиваются, и дорога идет по серпантину (фото 08-14), местами с очень крутыми поворотами (фото 08-15).
182	10:15:38	16.8	403	Спустились к зоне леса (фото 08-16) и вскоре снова выезжаем на трассу М4, минуя тоннель (фото 08-17).
183	10:43:27	23.4	409.5	Въезжаем в г. Дилижан (фото 08-18).
184	11:30:00	28.9	415	Останавливаемся на главной площади, рядом с знаменитым кафе "Мимино" (фото 08-19) и обедаем в нем (фото 08-20). Пока готовились хачапури и другие вкусные блюда закупились по раскладке на предстоящий автоном и сходили к памятнику (фото 08-21).
185	13:34:00	29.1	415.3	Конец ПП перевал Севанский. Продолжаем движение по маршруту. После развязки, появляются выбоины на асфальте (фото 08-22). Начало ПП подъём ущелье р. Агстев (2 к.т.)			ПП6056 ПП6057
186	13:57:57	32.3	418.5	Выезжаем из г. Дилижан снова отличный асфальт (фото 08-23).		Ясно, Т~ 19°С
187	14:32:00	36.5	422.7	Едем по трассе М4, асфальтированная дорога высокого качества идет с плавным набором (фото 08-24).
188	15:35:53	41.4	427.6	Сворачиваем с трассы на н.п. Фиолетово (фото 08-25). Покрытие сменяется на щебень местами разбитый (фото 08-26).	дорога хорошего качества
189	15:50:49	42.2	428.4	Въезжаем в н.п. Фиолетово, покрытие сменяется на местами разбитый асфальт (фото 08-27).
190	16:06:20	43.8	430	Въехали в н.м. Маргаовит. Начинается дождь с градом. Встаем под укрытиями (фото 08-28).		Шквалистый ветер, град с дождем
191	16:15:57	43.9	430.1	Заканчивается дождь. Вся улица залита водой (фото 08-29). Продолжаем движение по маршруту.	дорога среднего качества	Переменная облачность, Т~ 18°С
192	17:04:06	46	432.2	Въезжаем в гору, дорога снова становится сухой (фото 08-30).	дорога высокого качества
193	17:07:12	46.6	432.8	Проезжаем перекресток, поворот налево (фото 08-31). Конец ПП подъём ущелье р. Агстев.			ПП6057
194	17:08:00	46.6	432.8	Спускаемся вниз к долине реки Агстев (фото 08-32).
195	17:14:40	48	434.2	Сворачиваем в переулок покрытие меняется на каменистое (фото 08-33).	дорога хорошего качества
196	17:19:41	48.2	434.4	Конец ходового дня. Заселяемся в кемпинг Valodi lcher hangsti goti (фото 08-34). Кроме нас никого нет комнаты на выбор, хоть каждому по одной, есть кухня с газовой плитой. На вечер договорились с хозяином на баню. Вечером начинается дождь и идет всю ночь. После бани готовим ужин и спать - завтра тяжелый день. Координаты точки: N40.726313, E44.677822 Высота точки: 1702 м Пройдено за день: 48.2 км НВ: 861 м, СВ: 1071 м ОХВ: 9 ч. 2 мин. 49 сек. ЧХВ: 3 ч. 55 мин. 21 сек.		Пасмурно, временами дождь, Т~ 14°С
11.06.2022 - день 9
197	06:00:00	0	434.4	Подъем, завтрак, сборы.
198	07:22:13	0	434.4	Начало ходового дня. Выдвигаемся на маршрут(фото 09-01), возвращаемся на асфальт.	радиальный/неактивный участок	Ясно, Т~ 16°С
199	07:23:29	0.3	434.7	Выезжаем на асфальтовую дорогу, и продолжаем спуск в долину реки Агстев (фото 09-02).	дорога высокого качества
200	07:23:39	0.3	434.7	Начало ПП перевал Маргаовитский (4 к.т.) Выезжаем из н.п. покрытие меняется на укатанный грейдер (фото 09-03).	дорога хорошего качества		ПП6058
201	07:32:12	1.2	435.6	Качество покрытия ухудшается (фото 09-04).
202	08:09:57	2.8	437.3	Перед воротами в санаторий, сворачиваем налево, на разбитую грунтовую дорогу (фото 09-05). Начинается подъем (фото 09-06).	дорога среднего качества
203	08:20:27	3.4	437.8	Грунтовые участки чередуются песчаными и каменистыми, появляются различные технические препятствия - крутые подъемы, крупные камни, глубокие колеи, броды, завалы (фото 09-07, 09-08, 09-09, 09-10, 09-11). Дорога идет по серпантину.	дорога сверхнизкого качества
204	09:50:00	7.1	441.5	Постепенно выезжаем из зоны леса (фото 09-12, 09-13) и въезжаем в висящую тучу (фото 09-14, 09-15). Характер движения не меняется, покрытие становится мокрым. По мере подъема температура падает, появляется ветер.		Облачно, ветер, Т~ 11°С
205	11:20:00	10.5	444.9	На дороге появляются снежники (фото 09-16, 09-17). Мимо проехала единственная за день машина пастухов с лошадью (фото 09-18). 5 минут пообщались...
206	12:15:49	12.8	447.2	Выезжаем на перевал (фото 09-19). Рядом кош и озеро, которое сейчас не видно...
207	12:18:22	13.1	447.6	Начинаем спуск с перевала, покрытие сменяется на разбитый мокрый грунт, местами полностью заросший травой (фото 09-20, 09-21).	дорога низкого качества
208	12:44:59	14.9	449.4	Дождь усиливается, дорогу заливает... Прячемся в вагончике коша у дороги (фото 09-22). Пытаемся разжечь печку, чтобы согреться и пообедать. Вскоре пришла хозяйка - мы извинились за вторжение и спросили разрешение переждать дождь. Хозяйка радушно согласилась, быстро разожгла буржуйку и сделала чай, а так же угостила нас конфетами и сыром...		Облачно, дождь, ветер, Т~ 13°С
209	14:01:55	15.1	449.6	Выезжаем из домика. Начинают встречаться технические препятствия в виде участков с потоками воды по всей дороге, переходящие в мелкие броды (фото 09-23, 09-24, 09-25).	дорога сверхнизкого качества
210	14:24:05	17.8	452.2	Брод довольно большого безымянного притока р. Меградзор. Ширина около 5 м, глубина и скорость течения незначительны, дно крупно каменистое. Проезд в седле существенно затруднен (фото 09-26, 09-27).				Переправа н/к (2)
211	14:35:00	19.4	453.8	После брода технические препятствия исчезают, грунт постепенно сменяется на разбитый камень (фото 09-28, 09-29).	дорога среднего качества
212	14:42:37	20	454.5	Спустились к водозабору, есть удобные места для ночевки. Вышло солнце, потеплело. Немного отдохнув (фото 09-30), продолжаем движение, характер движения не меняется (фото 09-31).		Переменная облачность, Т~ 16°С
213	15:01:33	21.9	456.3	Выехали к окраинам поселка, покрытие сменяется на совсем разбитый асфальт (фото 09-32).	дорога хорошего качества
214	15:17:44	25.4	459.8	Покрытие сменяется на щебеночную дорогу среднего качества, через который иногда проглядывает асфальт (фото 09-33).
215	15:19:24	25.9	460.3	Поворачиваем направо, через мост (фото 09-34). Конец препятствия перевал Маргаовитский. Въезжаем в н.п. Меградзор, покрытие сменяется на асфальт хорошего качества (фото 09-35).	дорога высокого качества		ПП6058
216	15:24:00	26.4	460.8	Подъехали к не большому магазинчику (фото 09-36), закупка продуктов по раскладке. Снова начинается дождь...		Облачно, дождь, Т~ 17°С
217	16:05:00	26.4	460.9	Продолжаем движение по маршруту, смена покрытия на разбитый мокрый асфальт (фото 09-37).	дорога хорошего качества
218	16:16:42	28.8	463.3	Выезжаем из н.п. Меградзор на а/д Н28, сворачиваем направо, асфальт становится хорошим (фото 09-38). Начало ПП подъём по ущелью р. Мармарик (а/д Н28) (1 к.т.)			ПП6049
219	16:42:20	32.3	466.7	Въезжаем в н.п. Артаваз (фото 09-39). Трафик низкий. Есть магазин. Дорога местами сильно разбита (фото 09-40).
220	17:36:20	38.3	472.7	Дождь закончился, асфальт быстро высыхает. Едем вдоль водохранилища (фото 09-41).	дорога высокого качества	Ясно, Т~ 20°С.
221	17:46:00	41.3	475.7	Въезжаем в н.п. Анкаван (фото 09-42). После не продолжительных поисков находим минеральные источники... Немного обсудив, решаем заночевать в мини гостинице при источниках после тяжелого дня, возвращаемся немного назад и сворачиваем к реке (фото 09-43).
222	18:58:02	44.8	479.3	Конец ходового дня. Заселяемся в номера, после чего идем в источники (фото 09-44). Вечером праздничный ужин, заказанный в местном кафе. Все довольны, что остались... Координаты точки: N40.634749, E44.488461 Высота точки: 1959 м Пройдено за день: 44.8 км НВ: 1244 м, СВ: 987 м ОХВ: 11 ч. 35 мин. 49 сек. ЧХВ: 6 ч. 7 мин. 15 сек.		Переменная облачность, Т~ 16°С
12.06.2022 - день 10
223	06:00:00	0	479.2	Подъем, завтрак, сборы.
224	07:11:41	0	479.3	Начало ходового дня. Выехали из гостиницы на главную дорогу, повернули налево и продолжили движение по маршруту (фото 10-01).	дорога высокого качества	Ясно, Т~ 16°С
225	07:15:59	0.6	479.8	В конце н.п. Анкаван повернули направо на разбитую грунтовую дорогу. Конец ПП подъём по ущелью р. Мармарик (а/д Н28)			ПП6049
226	07:16:04	0.6	479.8	Начинается подъем (фото 10-02). Начало ПП перевал хребет Цахкуняц (3 к.т.)	дорога среднего качества		ПП5990
227	07:50:00	2.9	482.2	Повернули налево и пересекли небольшой ручей (фото 10-03). Дорога местами мокрая, разбитая - песок, камни крутые участки (фото 10-04, 10-05).
228	08:17:00	3.5	482.8	Развилка, поворачиваем налево по треку (фото 10-06). Начинается дорога местами заросшая травой (фото 10-07).
229	08:34:00	3.8	483.1	Выходим из зоны леса, дорога становится более каменистая среднего качества, но углы подъема местами до 32% (фото 10-08, 10-09).				Спуск/подъём н/к (1.5) L = 300 м
230	09:06:00	4.1	483.4	Развилка - несколько дорог в разных направлениях, после разведки едем по более накатанной (фото 10-10).	дорога среднего качества
231	09:32:00	5.3	484.5	Поднялись на отрог. Сначала заросшая дорога траверсирует пологий склон (фото 10-11, 10-12), а потом уходит налево на спуск, при этом качество ее улучшается (фото 10-13).
232	09:46:00	5.8	485.1	Пересекаем ручей (фото 10-14). Далее начинается дорога с множеством технических препятствий - локальные крутые подъемы, крупные камни, колеи, ручьи (фото 10-15, 10-16, 10-17, 10-18).	дорога сверхнизкого качества
233	10:28:00	7.3	486.5	Продолжаем подъем. Становится более ветрено. Качество дороги немного улучшается (фото 10-19). Слева от дороги жилой кош с собаками.	дорога среднего качества
234	10:50:00	8.3	487.5	Перевал через хребет Цахкуняц (фото 10-20). На перевале небольшие развалины (камни), спрятались там от ветра и перекусили.		Ясно, сильный ветер, Т~ 18°С
235	11:16:00	8.3	487.5	Начинаем спуск с перевала (фото 10-21), дорога идет по серпантину, в основном среднего качества, но достаточно часто встречаются броды и ручьи, а так же сильно размытые участки (фото 10-22, 10-23, 10-24, 10-25).	дорога низкого качества
236	11:51:00	14.9	494.1	Въехали в н.п. Лусагюх начинается асфальт (фото 10-26). Транспортный трафик низкий.	дорога высокого качества
237	11:55:00	16.2	495.4	Проехали н.п. Лусагюх, едем по главной дороге до н.п. Апарана. Транспортный трафик низкий (фото 10-27).
238	12:01:18	18.7	498	н.п. Апаран, на кольце поворачиваем налево. Транспортный трафик высокий (фото 10-28). Конец ПП перевал хребет Цахкуняц.			ПП5990
239	12:05:00	19	498.3	Останавливаемся у супермаркета на крытой автостоянке на закупку, отдых и обед. Большой выбор готовой еды и выпечки! питьевой фонтанчик на улице, можно пить и набрать воды! (фото 10-29).
240	12:54:00	19.1	498.3	Началась гроза, град. Пережидаем на автостоянке, обедаем, настраиваем велосипеды (фото 10-30).		Гроза, град. Ветер10-15 м/с. Т~ 25°С
241	13:53:00	19.1	498.3	Дождь кончился. Асфальт сухой. Едем по трассе М3 В сторону н.п. Арташаван. Транспортный трафик высокий (фото 10-31).		Переменная облачность. Т~ 25°С
242	14:48:00	35.7	515	Снова начинается гроза. Пережидаем в недостроенном доме, слева от дороги. Съезд с дороги грязь, трава (фото 10-32).	дорога хорошего качества	Гроза.Т~ 25°С. Ветер сильный 10-15 м/с
243	15:23:00	37.3	516.5	Дождь закончился, возвращаемся на главную дорогу и продолжаем движение. Асфальт мокрый, транспортный трафик высокий (фото 10-33).		Пасмурно, ветер. Т~ 20°С
244	15:34:36	40.6	519.8	Поворот направо в сторону гор.Арагац, к памятнику Алфавиту (фото 10-34). Начало ПП траверс гора Арагац (4 к.т.)			ПП5422
245	16:01:00	40.8	520	Продолжаем движение по дороге. Покрытие - разбитый асфальт (фото 10-35).
246	16:47:00	44.5	523.8	Начался дождь. Остановились укрыться у старой постройки, справа от дороги. Натянули тент. Перекусили (фото 10-36).		Дождь, сильный ветер. Т~ 15°С
247	17:33:00	44.5	523.8	Дождь закончился. Продолжаем движение. Дорога разбитая. Мокрый асфальт (фото 10-37).
248	17:42:00	45.7	524.9	Качество асфальта улучшается (фото 10-38).
249	18:44:25	48.9	528.1	Конец ходового дня. Встаем на ночевку. Через дорогу источник питьевой воды, обозначенный на карте. Долго искали, и в конце концов обнаружили деревянную затычку в трубе, вынув которую можно набрать воды, а потом снова необходимо заткнуть... Ставим лагерь (фото 10-39). Снова начинается дождь и сильный ветер... Натягиваем тент в узкой лощинке не подалеку (фото 10-40). Ужинаем и идем спать - сегодня был трудный день. Координаты точки: N40.391518, E44.300582 Высота точки: 2021 м Пройдено за день: 48.9 км НВ: 1155 м, СВ: 1093 м ОХВ: 11 ч. 32 мин. 44 сек. ЧХВ: 5 ч. 21 мин. 36 сек.		Дождь. Ветер до 10 м/с. Т~ 14°С
13.06.2022 - день 11
250	06:00:00	0	528.1	Подъем, завтрак, сборы.
251	07:29:50	0	528.1	Начало ходового дня. Продолжаем движение по дороге - асфальт в основном хорошего качества (фото 11-01), но встречаются и не большие разбитые участки (фото 11-02). Транспортный трафик низкий.	дорога высокого качества	Солнечно. Т~ 14°С
252	07:50:00	3.7	531.8	Прокол. Остановка на ремонт (фото 11-03).
253	08:20:00	4.3	532.4	Выезжаем на шоссе Н20. Поворачиваем направо (фото 11-04). Транспортный трафик низкий (утром).
254	08:30:00	5	533.1	Развилка старой и новой дороги. Продолжаем движение левее, по главной дороге (фото 11-05).
255	09:20:00	8.3	536.4	Развилка, основная дорога идет к крепости Амберт, а мы поворачиваем направо к озеру Карагель (фото 11-06). Значительно теплеет... Дорога начинает идти по серпантину (фото 11-07).		Солнечно, Т~ 20°С
256	09:47:00	9.7	537.9	У Паши снова спускает колесо... Ремонт, замена покрышки (фото 11-08).
257	10:14:00	9.7	537.9	Продолжаем подъем (фото 11-09). По дороге проезжаем несколько жилых кошей (фото 11-10).
258	12:20:00	17.3	545.4	Появляются первые снежники (фото 11-11, 11-12). Становится прохладнее, ветренее.		Солнечно, ветер, Т~ 14°С
259	13:33:00	21	549.2	Конец дороги - озеро Карагель (фото 11-13). Обходим кафе справа по грунтовой дороге (фото 11-14).	дорога среднего качества
260	13:38:55	21.4	549.5	Конец ходового дня. Ставим лагерь на берегу озера (фото 11-15). Готовим обед на примусах (фото 11-16). Координаты точки: N40.47414, E44.184095 Высота точки: 3202 м Пройдено за день: 21.4 км НВ: 1253 м, СВ: 72 м ОХВ: 6 ч. 9 мин. 5 сек. ЧХВ: 3 ч. 59 мин. 28 сек.
261	15:00:00	21.3	549.5	ПОЛУДНЕВКА. Маша, Юра, Леша и Паша пошли к ближайшей вершине (фото 11-17, 11-18). Дима с Таней пошли на разведку дороги на завтрашней день (фото 11-19). Остальные просто отдыхали (фото 11-20). Вечером поужинали и любовались окружающими красотами (фото 11-21, 11-22).		Вечером переменная облачность, Т~ 6°С
14.06.2022 - день 12
262	05:30:00	0	549.5	Подъем, завтрак, сборы.
263	06:40:43	0	549.5	Начало ходового дня Возвращаемся на дорогу.	радиальный/неактивный участок	Мелкий дождь. Туман. Т~ 4°С
264	07:00:00	0.1	549.7	Поворачиваем налево, по тропинке обходим постройки исследовательской станции Арагац (фото 12-01).	дорога среднего качества
265	07:01:00	0.2	549.7	За постройкой направо, покрытие сменяется на бетонные плиты (фото 12-02).	дорога хорошего качества
266	07:01:30	0.2	549.7	Проезжаем через территорию центра (фото 12-03, 12-04).
267	07:07:00	0.8	550.4	Бетонка заканчивается, съезжаем на грунтовую дорогу, заросшую травой. Мокро. (фото 12-05).	дорога среднего качества
268	07:09:00	0.9	550.5	Сворачиваем с основной дороги налево (фото 12-06), и выезжаем на зарастающую дорогу, разведанную вчера (фото 12-07).	дорога низкого качества
269	07:22:00	2	551.6	Начинается дорога с множеством технических препятствий - камни, крутые подъемы (фото 12-08, 12-09).	дорога сверхнизкого качества
270	07:26:00	2.3	551.9	Проходим снежник, крутизна склона незначительна, снег мокрый и рыхлый (фото 12-10).				Снег/лёд н/к (2) L = 100 м
271	07:31:00	2.6	552.2	Продолжаем движение по заброшенной, каменисто-грунтовой дороге с множеством технических препятствий - камни, крутые локальные подъемы, снежники, колеи (фото 12-11, 12-12, 12-13, 12-14, 12-15).	дорога сверхнизкого качества
272	08:10:00	6.2	555.8	Продолжаем спуск, выехали из тучи (фото 12-16, 12-17).		Облачно, ветер. Т~ 8°С
273	08:21:00	8	557.6	Проезжаем жилой кош (фото 12-18), далее характер движения не меняется (фото 12-19, 12-20).
274	09:13:00	13.4	563	Дорога переходит в тропу с крупными камнями, крутой спуск (фото 12-21). Самостраховка, взаимопомощь (фото 12-22).				Осыпь/морена н/к (2) L = 100 м
275	09:25:00	13.9	563.5	Вышли на дорогу. Продолжаем спуск по к крепости Амберд, покрытие мокрый разбитый грунт (фото 12-23).	дорога низкого качества	Облачно. Мелкий дождь. Т~ 11°С
276	09:40:00	14.5	564.1	Осмотр крепости Амберд, перекус в кафе (фото 12-24, 12-25).	дорога хорошего качества	Облачно, ветер. Т~ 12°С
277	11:37:00	14.5	564.1	Продолжаем движение (фото 12-26), немного возвращаемся назад. Дорога понемногу подсыхает...	радиальный/неактивный участок
278	11:48:00	15	564.6	На развилке поворачиваем налево на спуск, начинается дорога каменистая разбитая (фото 12-27).	дорога среднего качества
279	12:13:00	17.6	567.1	Пересекаем реку Амбер по мосту, и поворачиваем налево (фото 12-28).
280	12:30:00	21.5	571	Дорога идет на спуск по узкому ущелью, покрытие в основном камень разбитый (фото 12-29), иногда по дороге текут ручьи и камень становится мокрым (фото 12-30, 12-31).
281	13:02:00	25.4	574.9	Выехали на асфальт (фото 12-32).	дорога высокого качества	Солнечно. Т~ 16°С
282	13:38:00	29	578.6	После крутого подъема из ущелья, въезжаем в н.п. Бюрокан. Закупаемся питьевой водой в магазине, и выезжаем на главную дорогу Н20, и продолжаем спуск (фото 12-33).
283	13:44:00	32.2	581.8	Сворачиваем направо, на н.п. Арагак (фото 12-34).
284	13:47:24	34.1	583.7	Въезжаем в н.п. Агарак. Конец ПП траверс гора Арагац			ПП5422
285	14:04:00	39.5	589.1	н.п. Ошакан, поворот направо, выезд на дорогу Н19 (фото 12-35).
286	14:18:00	40.3	589.8	Останавливаемся рядом с церковью св. М. Маштоца (фото 12-36), обед, осмотр достопримечательностей (фото 12-37).		Солнечно, Т~ 25°С
287	14:55:00	41.1	590.6	Продолжаем движение, дорога круто по серпантину сбрасывает к р. Косах, пересекает ее по мосту и так же круто выходит из ущелья (фото 12-38).
288	15:14:00	44.4	594	Поворот налево на Ереван, трассу М3 (фото 12-39).
289	15:23:00	45.8	595.4	Поворачиваем с М3 направо (фото 12-40), покрытие не меняется (фото 12-41).
290	15:39:00	50.9	600.5	Проезжаем мимо новой свалки, на карте не указана (фото 12-42).
291	16:09:00	57.6	607.1	Поворот направо(фото 12-43), едем по промзоне, асфальт становится разбитым (фото 12-44).	дорога хорошего качества
292	16:14:00	59.1	608.6	На развилке держимся правее (фото 12-45), и въезжаем в г. Ереван, асфальт хорошего качества.	дорога высокого качества
293	16:47:02	66	615.6	Конец ходового дня. ФИНИШ. Вернулись в наш хостел, кольцо трека замкнуто - маршрут успешно закончен (фото 12-46). Заселяемся, собираем велосипеды, вечером праздничный ужин, а утром вылетаем в Москву. Координаты точки: N40.164383, E44.413349 Высота точки: 885 м Пройдено за день: 66 км НВ: 463 м, СВ: 2781 м ОХВ: 10 ч. 6 мин. 19 сек. ЧХВ: 5 ч. 30 мин. 25 сек.		Переменная облачность, Т~ 22°С

5.1 Погодные условия во время прохождения маршрута [↑]

Таблица метеонаблюдений по дням

Время	Метеоданные
03.06.2022 - день 1
09:15:43	Солнечно, Т~ 20°С
14:50:00	Солнечно. Т~ 35°С
17:39:37	Безоблачно. Т~ 24°С
04.06.2022 - день 2
08:00:50	Ясно, дымка. Т~ 20°С
13:18:00	Солнечно. Т~ 35°С
17:39:33	Пасмурно. Т~ 16°С
05.06.2022 - день 3
07:24:27	Солнечно. Т~ 18°С
12:55:00	Солнечно, жарко. Т~ 32°С
18:57:18	Ясно. Т~18°С
06.06.2022 - день 4
07:03:55	Ясно. Т~ 15°С
14:00:00	Ясно, Т~ 26°С
19:39:37	Дождь, гроза, Т~ 12°С
07.06.2022 - день 5
05:00:00	Ночью Т~ 5°С
07:00:33	Ясно, Т~ 12°С
13:14:00	Ясно, Т~ 28°С
20:30:07	Облачно, ветрено. Т~ 14°С
08.06.2022 - день 6
07:40:19	Переменная облачность, Т~ 14°С
09:15:00	Облачно, Т~ 16°С
12:59:00	моросящий дождь
14:19:00	Переменная облачность, Т~ 18°С
15:56:00	Низкая облачность, Т~ 14°С
20:07:15	Облачно, Т~ 15°С
09.06.2022 - день 7
08:24:31	Ясно, Т~ 18°С
11:29:31	Переменная облачность, Т~ 23°С
15:00:00	Облачно, Т~ 16°С временами дождь
10.06.2022 - день 8
08:16:52	Ясно, Т~ 14°С
13:57:57	Ясно, Т~ 19°С
16:06:20	Шквалистый ветер, град с дождем
16:15:57	Переменная облачность, Т~ 18°С
17:19:41	Пасмурно, временами дождь, Т~ 14°С
11.06.2022 - день 9
07:22:13	Ясно, Т~ 16°С
09:50:00	Облачно, ветер, Т~ 11°С
12:44:59	Облачно, дождь, ветер, Т~ 13°С
14:42:37	Переменная облачность, Т~ 16°С
15:24:00	Облачно, дождь, Т~ 17°С
17:36:20	Ясно, Т~ 20°С.
18:58:02	Переменная облачность, Т~ 16°С
12.06.2022 - день 10
07:11:41	Ясно, Т~ 16°С
10:50:00	Ясно, сильный ветер, Т~ 18°С
12:54:00	Гроза, град. Ветер10-15 м/с. Т~ 25°С
13:53:00	Переменная облачность. Т~ 25°С
14:48:00	Гроза.Т~ 25°С. Ветер сильный 10-15 м/с
15:23:00	Пасмурно, ветер. Т~ 20°С
16:47:00	Дождь, сильный ветер. Т~ 15°С
18:44:25	Дождь. Ветер до 10 м/с. Т~ 14°С
13.06.2022 - день 11
07:29:50	Солнечно. Т~ 14°С
09:20:00	Солнечно, Т~ 20°С
12:20:00	Солнечно, ветер, Т~ 14°С
15:00:00	Вечером переменная облачность, Т~ 6°С
14.06.2022 - день 12
06:40:43	Мелкий дождь. Туман. Т~ 4°С
08:10:00	Облачно, ветер. Т~ 8°С
09:25:00	Облачно. Мелкий дождь. Т~ 11°С
09:40:00	Облачно, ветер. Т~ 12°С
11:37:00
13:02:00	Солнечно. Т~ 16°С
14:18:00	Солнечно, Т~ 25°С
16:47:02	Переменная облачность, Т~ 22°С

6.1 Перечень средств передвижения

http://velotrex.ru/attachments/1670613105_639388713ed7e.pdf

6.2 Случаи ремонта на маршруте

http://velotrex.ru/attachments/1670622445_6393aced26769.pdf

6.3 Перечень запчастей и инструментов

http://velotrex.ru/attachments/1670613772_63938b0ce7880.pdf

6.4 Перечень общественного снаряжения

http://velotrex.ru/attachments/1670605273_639369d985f1d.pdf

6.5 Состав хозяйственного набора

http://velotrex.ru/attachments/1670605349_63936a256f0bc.pdf

6.6 Раскладка по питанию и график закупок

http://velotrex.ru/attachments/1670614847_63938f3f23f50.pdf

6.7 Состав медицинской аптечки

http://velotrex.ru/attachments/1670613965_63938bcda7713.pdf

6.8 Перечень финансовых затрат

http://velotrex.ru/attachments/1670622057_6393ab69d43df.pdf

7.1 Общие выводы и рекомендации [↑]

Пройденный маршрут соответствует 4 к.с. и может быть рекомендован для организации УТП школ Специализированного уровня.
Регион очень интересен со спортивной и познавательной точки зрения, и разнообразен по наличию протяженных препятствий с различными характерами дорог и видами покрытий.
Пройденный маршрут, при хорошей подготовке, преодолевается в седле практически на всем протяжении, за исключением незначительных локальных препятствий - крутых подъемов, которые требуют высокой техники передвижения с велосипедом и грузом по крутым каменистым и заросшим склонам, а так же бродов и переправ, некоторые из которых при повышении уровня воды могут потребовать специальной техники прохождения и наличия соответствующего снаряжения.
При планировании будущих маршрутов, следует учитывать, что на высотах свыше 2800 в начале сезона возможны не растаявшие участки снежников, которые могут существенно повлиять на характер покрытия и качество дороги.
Для прохождения данного маршрута необходима хорошая физическая, техническая, тактическая и морально-волевая подготовка.
Оптимальное время для прохождения – июнь - сентябрь.
Климат Закавказья резко континентальный, возможна резкая и быстрая смена погоды, возможны сильные ветра, так же характерны большие перепады суточных температур, что предъявляет особые требования к наличию и качеству личного и группового снаряжения.
Местное население в основном дружелюбно и гостеприимно.
Участники маршрута Коневник Ю.В. и Маликов П.А. на маршруте со своими обязанностями справлялись удовлетворительно и иногда вносили диссонанс в психологический климат группы, в работе над отчетом участия не принимали. Все остальные справились со своими обязанностями хорошо и отлично, а так же принимали участие в написании отчета по маршруту.

7.2 Выводы и рекомендации штурмана [↑]

Раздел подготовлен Романовым Д.А..
На маршрут было взято 2 навигатора Garmin E-Trex 20 и E-Trex 30
В навигатор были загружены несколько разных карт: Генштаб, open street maps, туристические чешские карты и карты Garmin. Использование всех этих карт позволило более уверенно ориентироваться на местности. В настройках была установлена ориентация карты по ходу движения, что оказалось очень удобно, так как карта в любой момент времени уже сориентирована по местности.
Так же для оперативного поиска информации о достопримечательностях, магазинов и источников питьевой воды использовался смартфон с выходом в интернет. В телефоне использовались офлайн карты яндекс, maps.me и osmand.
Так же группа имела бумажные карты масштаба 5 км генштаба и компас.
Запись пройденного маршрута осуществлялась на оба навигатора во избежание потери трека в связи с возможным сбоем их работы. Наиболее сложными участками для ориентирования были участки по горным плато Ераносского и Гегамского хребтов и на спуске с горы Арагац, где дорога иногда терялась в траве и накатаны множество следов машин в разных направлениях. В особо сложных случаях на участках первопрохождений проводилась предварительная разведка. В остальном ориентирование особых сложностей не представляло - участки были проложены либо по хорошим дорогам, либо по уже пройденным ранее трекам.
Для удобства и надежности ориентирования рекомендуется хотя бы в один из двух навигаторов загрузить Спутниковые карты в максимальном разрешении на сложные участки маршрута, а так же иметь распечатанные топографические карты в масштабе 1:500000 (обзорная на весь маршрут) и 1:100000 на сложные участки.

7.3 Выводы и рекомендации по питанию [↑]

Раздел подготовлен Вовенко Т.А.
Маршрут включал в себя несколько автономных участков по 2-4 дня. Раскладка составлялась исходя из норматива 500-550 гр на чел/день на автономные участки и 600-700 гр на остальные. В раскладку не включалось карманное питание, так как группа решила, что будет удобнее, если участники его купят самостоятельно исходя из личных предпочтений; норматив на карманное питание был установлен 50 гр на чел/день. Также был предусмотрен неприкосновенный запас продуктов. Для повышения питательной ценности раскладки выбирались максимально энергетически ценные продукты, с минимальным содержанием влаги. Тушенка, варено-копченые мясные изделия и хлеб закладывались только на неавтономные участки и в дни закупок, в остальное время они заменялись сушеным мясом, сыро-копченой колбасой или мясом, сухарями или криспами.
Все продукты, за исключением сухого мяса, покупались на месте. Мясо сушили самостоятельно в Москве. Закупались как в больших супермаркетах (Ереван и Апаран), так и в сельских магазинах (Мартуни, Шоржа, Цовагюх, Дилижан, Меградзор).
Комментарии по наличию и качеству продуктов в магазинах:
-Тушенка. По нашему опыту, в Армении покупать можно только дорогую (1200-1500 драм за банку) тушенку. Она была в наличии в крупных городах, где-то местного производства, где-то российского. А вот в тушенке местного производства стоимостью около 700 драм мяса мы не обнаружили.
-Колбаса, сосиски. Сырокопченая колбаса, суджук и бастурма есть почти везде, качество - достойное. С сосисками, сардельками, варено-копченой и вареной колбасой ситуация та же, что и с тушенкой - надо смотреть на цену.
- Сыр. Как правило, местный сыр очень соленый. В крупных городах бывают сыры российского производства, также иногда можно купить местные малосоленые сорта, самый распространенный называется “Лори”. Почти во всех магазинах есть плавленые сырки.
- Сухофрукты. Что-то кроме изюма попадается редко, даже в супермаркетах крупных городов может не быть ни чернослива, ни кураги. С орехами ситуация лучше.
- Хлеб. Самый распространенный - лепешки и армянский лаваш. Белый в форме буханок и батонов - только в крупных городах, черный хлеб встречается совсем редко.
- Крупы. Рис, гречка, овсянка, макароны есть везде. Пшенка и булгур - в крупных городах, других круп для каш (ячневой, перловой, манной и т.п.) не видели нигде.
В целом раскладка соответствовала условиям похода и потребностям участников.

7.4 Выводы и рекомендации снаряженца [↑]

Общественное снаряжение распределялось по норме 3,3 кг для женщин и 4,7 кг для мужчин, а продукты распределялись поровну между всеми участниками (взвешивания производились на закупках и во время обедов).
Всё взятое на маршрут общественное снаряжение полностью удовлетворяло возникавшим потребностям, для приготовления пищи использовались горелки. В качестве топлива использовались очищенный бензин «Галоша», в начале маршрута (далее был закуплен АИ 95), газ в цанговых баллонах был закуплен в качестве аварийного запаса. Пользовались горелками три раза в день для приготовления завтраков, ужинов и обедов. Приятным дополнением к кухне была терка и противень. С их помощью группа смогла значительно разнообразить свое меню. Учитывая опыт предыдущего похода, кухня была дополнена второй разделочной доской. В состав кухни было полезно включить рулон пакетов для мусора, так как пакетов с закупок не всегда хватало на эти нужды.
Из за разлива горных рек не удалось в полной мере использовать снаряжение для наведения переправы по соображениям безопасности. Поэтому на совместной дневке это снаряжение было использовано для проведения мастер-класса.
Фотограф по собственному желанию взял в личное снаряжение фотоаппарат, заметно превышающий заданный лимит, а так же отказался делить рем набор. Было решено загружать его меньше на закупках, что бы таким образом компенсировать перевес снаряжения.

7.5 Выводы и рекомендации механика [↑]

Состав взятого на маршрут ремонтного набора полностью отвечал потребностям похода.
Заблаговременно перед походом каждому участнику необходимо выполнить полное ТО своего велосипеда, предъявить его механику для осмотра и устранить указанные механиком неисправности. ТО должно включать, в том числе, переборку и затяжку обеих втулок в грамотном сервисе или силами механика, а также протяжку спиц и устранение «восьмерок». При заедании или тугом ходе тросов скоростей внутри рубашек - заменить тросы и рубашки на новые. Винты багажников подобрать так, чтобы они на пару миллиметров торчали из рамы в сторону колеса, и на вкручивающихся торцах винтов сделать пропилы – так проще извлекать сорванный винт. Не использовать винты с сорванным шлицем. Винты багажника посадить на синий фиксатор резьбы и плотно затянуть.
В ремнаборе иметь по 1 покрышке каждого из имеющихся в группе диаметров колес. Каждому участнику иметь 1 запасную пару тормозных колодок под свой тип тормозов (соответственно 2 различные пары, если передние и задние колодки не совместимы).
Не использовать самоклеящиеся заплатки.
В течение похода участникам и механику осматривать велосипеды и своевременно корректировать натяжение тросов скоростей и тормозов, проверять давление в камерах (в т.ч. по утрам) и не допускать движения по каменистым дорогам на недокачанных колесах. При попадании грязи и веток в трансмиссию своевременно прочищать ее. Протирать цепь после грязных и пыльных перегонов, при появлении скрипа – промывать и смазывать, протирая насухо. Отслеживать отсутствие люфта в рулевой колонке, втулках, осях педалей.
В Армении в районе Азатского водохранилища нами было замечено растение ковунец, плоды которого имеют острые шипы со всех сторон и не заметны на грунтовой и каменистой почве. Чтобы избежать многочисленных проколов, в местах произрастания растения рекомендуется не съезжать без особой нужды с дороги, на привалах и ночевках стараться переносить велосипед на руках и устанавливать на ночь вверх колесами, периодически осматривать покрышки и сразу извлекать прицепившиеся плоды, следить за давлением в шинах.

7.6 Выводы и рекомендации медика [↑]

8.6.1. Случаи оказания первой помощи на маршруте.
1. Недомогание у 1 участника похода (акклиматизация, набор высоты, смена температур, усталость). Симптомы: общее недомогание, слабость, кратковременное повышение температуры до 37°. Лечение: Аспирин, витамин С. Улучшение наступило на следующий день.
2. Расстройство ЖКТ у 1 участника (старые травмы). Лечение: Лоперамид, позже Гастал. Улучшение наступило на следующий день.
3. Горная болезнь у 1 участника (легкая форма) при наборе высоты выше 3000м. Симптомы: головная боль, усталость, плохой сон. Лечение: Аспирин, витамин С, обильное питье, покой, на следующий день сброс высоты. Улучшение наступило на следующий день.
4. Ожог и обветривание губ у 2 участников. Лечение: Акридерм, Пантенол.
5. Применяли тейп для поддержки колена (старые травмы) у 1 участника.
8.6.2. Выводы и рекомендации.
Поход прошел без серьезных травм и заболеваний. Состав аптечки полностью соответствовал сложности похода.
Пополняли аптечку, докупали аскорбиновую кислоту и витамин С, для лучшей акклиматизации.
Мед.учреждения есть в крупных городах (Ереван, Дилижан, Апаран). Аптеки во всех больших населенных пунктах по маршруту.
При акклиматизации и смене климата первые пару дней не планировать высокие нагрузки. Следует уделить повышенное внимание защите от жесткого солнечного излучения. В походе все участники пользовались кремом от загара с высоким фактором защиты и солнцезащитными очками. Несмотря на это, сочетание солнца и сильного ветра все-таки привело у нескольких участников к возникновению незначительных кожных проблем (покраснения, потрескавшиеся губы, обветренности).При езде на велосипеде использовать защитные очки для предотвращения попадания пыли и насекомых. Употреблять воду необходимо только после кипячения или фильтрации специальными фильтрами.

7.7 Выводы и рекомендации финансиста [↑]

Для закупки продуктов на маршруте, оплаты жилья, кафе и других текущих расходов необходимо иметь запас наличных денежных средств. Карты (МИР российских банков, Виза и Мастеркард иностранных банков) принимают только в больших супермаркетах крупных городов, нам удалось расплатиться картой только в Ереване, Масисе и Апаране. За жилье деньги принимали только наличными.
Обменять рубли на драмы также можно только в крупных городах, мы меняли в Ереване, Дилижане и Апаране. Банкоматы встречаются чаще, но далеко не во всех населенных пунктах. Для отслеживания курса и выбора банка для обмена валюты удобно использовать сайт https://rate.am/ru/armenian-dram-exchange-rates/banks/cash . Не рекомендуется менять деньги в аэропорту из-за существенно менее выгодного курса.
Покрытие мобильной связью в Армении достаточно широкое, связь была во всех населенных пунктах и даже периодически в горах. В Армении три больших оператора: Viva MTS, Telecom Armenia (бывший Beeline) и Ucom, сим-карты можно купить в аэропорту, стоимость 200-500 руб. для тарифов с включенными 5-10 Гб интернета. Мы использовали сим-карты Viva MTS и Ucom. Ucom дешевле, но зона покрытия у него меньше, и, кроме того, у Viva MTS тариф включал бесплатные звонки на мобильные номера МТС России.
Цены на продукты в Армении на уровне или чуть ниже московских, фрукты и овощи заметно дешевле. Также заметно ниже цены в кафе.
Такси в Армении – дешевое, стоимость порядка 200 руб. за поездку 10 км, работает приложение Яндекс-такси, использовали его для поездок до начала и по окончании спортивной части маршрута в Ереване.

8.1 Интенсивность прохождения маршрута [↑]

Расчёт Кэп

Пробег по различным типам дорог по дням, км

№ дня	Дата	Пробег
1	03.06.2022	по дорогам высокого качества: 51.9 по дорогам хорошего качества: 6.1
2	04.06.2022	по дорогам высокого качества: 34.8 по дорогам хорошего качества: 7.8 по дорогам среднего качества: 9.1
3	05.06.2022	по дорогам высокого качества: 0.7 по дорогам хорошего качества: 6.6 по дорогам среднего качества: 23
4	06.06.2022	по дорогам среднего качества: 6.6 по дорогам сверхнизкого качества: 20.5 ЛП: 0.5
5	07.06.2022	по дорогам высокого качества: 82.8 по дорогам хорошего качества: 18.9 по дорогам среднего качества: 10.1 по дорогам сверхнизкого качества: 9.7 радиальных/неавтономных участков: 2.7
6	08.06.2022	по дорогам высокого качества: 41 по дорогам хорошего качества: 12.3 по дорогам среднего качества: 3.4 по дорогам низкого качества: 3.2 по дорогам сверхнизкого качества: 7.7 ЛП: 0.6
7	09.06.2022	по дорогам высокого качества: 25 радиальных/неавтономных участков: 1.1
8	10.06.2022	по дорогам высокого качества: 42.3 по дорогам хорошего качества: 3.8 по дорогам среднего качества: 2.1 радиальных/неавтономных участков: 0.1
9	11.06.2022	по дорогам высокого качества: 7.2 по дорогам хорошего качества: 18.4 по дорогам среднего качества: 3 по дорогам низкого качества: 2 по дорогам сверхнизкого качества: 14 радиальных/неавтономных участков: 0.3
10	12.06.2022	по дорогам высокого качества: 21.4 по дорогам хорошего качества: 13.1 по дорогам среднего качества: 6 по дорогам низкого качества: 6.6 по дорогам сверхнизкого качества: 1.4 ЛП: 0.3
11	13.06.2022	по дорогам высокого качества: 21.1 по дорогам среднего качества: 0.3
12	14.06.2022	по дорогам высокого качества: 39.2 по дорогам хорошего качества: 2.2 по дорогам среднего качества: 10.4 по дорогам низкого качества: 1.7 по дорогам сверхнизкого качества: 11.7 радиальных/неавтономных участков: 0.7 ЛП: 0.2

Общий пробег по различным типам дорог, км

Дороги высокого качества	Дороги хорошего качества	Дороги среднего качества	Дороги низкого качества	Дороги сверхнизкого качества	Радиальные/неавтономные участки	ЛП
367.4	89.2	74	13.5	65	4.9	1.6

Lф = 609.1

Кэп = 1

Расчёт ЛП

Перечень ЛП на маршруте

Дата	Тип и категория ЛП	Описание ЛП	Длина, м	Эквивалентный пробег, км
06.06.2022	Спуск/подъём н/к (1.5)	Дорога опять круто набирает высоту, а качество ее опять сильно ухудшается (фото 04-06, 04-07).	160	1.5
06.06.2022	Спуск/подъём н/к (1.5)	Продолжительный крутой подъем, с уклонами 19-31% (фото 04-34). Некоторые не вытягивают груженый велосипед и идут с рюкзаками за спиной (фото 04-35) не смторя на то, что движение идет по дороге.	300	4.5
06.06.2022	Переправа 1а (10)	Переправа через р. Дарбанл. Ширина реки до 20 м, глубина до 40 см, дно крупнокаменистое, скорость течения высокая. Опытные участники переходят самостоятельно с самостраховкой, некоторые с рюкзаками за спиной, остальных страхуем (фото 04-46, 04-47, 04-48). Выход на дорогу на целевом берегу по заваленной камнями тропе (фото 04-49).	0	10
06.06.2022	Переправа н/к (2)	Брод безымянного притока р. Дарбанл. Ширина реки до 20 м, глубина до 40 см, дно крупнокаменистое, скорость течения высокая. Переход с самостраховкой (фото 04-55, 04-56).	0	2
06.06.2022	Переправа н/к (2)	Переправа через безымянный приток р. Аргичи. Ширина около 15 м, глубина до 30 см, дно каменистое, скорость течения высокая. Первые участники перешли в брод, остальные после предварительной разведки с целевой стороны по снежному мосту (фото 04-67).	0	2
06.06.2022	Переправа н/к (2)	Брод одного из истоков р. Аргичи. Ширина до 5 м, глубина и скорость течения незначительны, дно вязкое. Проезд в седле существенно затруднен (фото 04-70).	0	2
08.06.2022	Переправа н/к (0.5)	Выезжаем к р. Бариабар с крупнокаменистым дном, которую можно преодолеть вброд или (проще) по пешеходному мостику (фото 06-21).	0	0.5
08.06.2022	Спуск/подъём н/к (1.5)	Начало перевального взлета на пер. Дузюрт (фото 06-38), средняя крутизна подъема более 20%. По мере подъема входим в тучу, видимость очень низкая (фото 06-39).	600	9
11.06.2022	Переправа н/к (2)	Брод довольно большого безымянного притока р. Меградзор. Ширина около 5 м, глубина и скорость течения незначительны, дно крупно каменистое. Проезд в седле существенно затруднен (фото 09-26, 09-27).	0	2
12.06.2022	Спуск/подъём н/к (1.5)	Выходим из зоны леса, дорога становится более каменистая среднего качества, но углы подъема местами до 32% (фото 10-08, 10-09).	300	4.5
14.06.2022	Снег/лёд н/к (2)	Проходим снежник, крутизна склона незначительна, снег мокрый и рыхлый (фото 12-10).	100	2
14.06.2022	Осыпь/морена н/к (2)	Дорога переходит в тропу с крупными камнями, крутой спуск (фото 12-21). Самостраховка, взаимопомощь (фото 12-22).	100	2

ЛП = 42 км

Расчёт интенсивности

Эквивалентный пробег по различным типам дорог, км:
Кэп = 1

Эквивалентный пробег за локальные препятствия, км:
ЛП = 42

Протяжённость фактическая, км:
Lф = 609.1

Продолжительность фактическая, дней:
Тф = 12

Протяжённость номинальная, км:
Lн = 650

Продолжительность номинальная, дней:
Тн = 13

Интенсивность маршрута:
I = (Lф*Кэп + ЛП)*Tн / (Tф*Lн) = 1.09

8.2 Автономность маршрута [↑]

Продолжительность похода: 273 ч. (12 д.)

Автономность похода: 0.83

8.3 Показатель сложности маршрута [↑]

Протяжённые препятствия:

№ п/п	Номер	Наименование	К.т.	Характеристика	Статус паспорта	Принадлежность к маршруту	КТ, баллы	Зачёт по к.т.*
1.	5405	траверс вокруг Завашенского вдхр.	1	Асфальт/бетон	согласовано для отчёта	принадлежит	1.69	1
2.	5406	подъём Ущелье р. Азат	3	Асфальт/бетон, камень, грунт	утверждено	принадлежит	4.36	3
3.	6238	траверс Ераносский хр-т	4	Асфальт/бетон, камень, грунт	утверждено	принадлежит	9.75	4
4.	5408	траверс Гегамский хребет	4	Асфальт/бетон, гравий/щебень, камень, грунт	утверждено	принадлежит	10.16	4
5.	6251	равнинное Южный берег оз. Севан	1	Асфальт/бетон, гравий/щебень	согласовано для отчёта	принадлежит	1.55	1
6.	6101	равнинное Северо-восточный берег оз. Севан	2	Асфальт/бетон, гравий/щебень	утверждено	принадлежит	2.27	2
7.	6102	перевал Красносельский (а/д H-30)	1	Асфальт/бетон, гравий/щебень	утверждено	принадлежит	1.85	1
8.	6103	перевал Дузюрт	4	Асфальт/бетон, гравий/щебень, камень, грунт	утверждено	принадлежит	8.52	4
9.	6104	равнинное Северный берег оз. Севан (а/д М-14)	1	Асфальт/бетон	утверждено	принадлежит	1.37	1
10.	6056	перевал Севанский	1	Асфальт/бетон	утверждено	принадлежит	1.72	1
11.	6057	подъём ущелье р. Агстев	2	Асфальт/бетон, гравий/щебень	утверждено	принадлежит	2.71	2
12.	6058	перевал Маргаовитский	4	Асфальт/бетон, гравий/щебень, камень, грунт, песок	утверждено	принадлежит	9.33	4
13.	6049	подъём по ущелью р. Мармарик (а/д Н28)	1	Асфальт/бетон	согласовано для отчёта	принадлежит	1.68	1
14.	5990	перевал хребет Цахкуняц	3	Асфальт/бетон, камень, грунт	согласовано для отчёта	принадлежит	5.69	3
15.	5422	траверс гора Арагац	4	Асфальт/бетон, камень, грунт	-	принадлежит	11.25	4

* Зачёт по к.т. указывает, к какой к.т. данное ПП приравнивается при подсчёте зачётной суммы баллов.
Баллы за ПП, не принадлежащие маршруту, при подсчёте зачётной суммы баллов не учитываются.
Общая сумма баллов за ПП: 73.9

В зачёт идут баллы:
за ПП 2 к.т.: 4.98
за ПП 3 к.т.: 10.05
за ПП 4 к.т.: 42

Сумма баллов за ПП:

S = 57.03

8.4 Категорирование маршрута [↑]

Расчёт баллов КС:

КС = S * I * A

КС = 57.03 * 1.09 * 0.83 = 51.6 баллов

Признак к.с. по баллам КС: 4

Набор ПП:

1 к.т.: 6
2 к.т.: 2
3 к.т.: 2
4 к.т.: 5

Признак к.с. по набору ПП: 4

Определяющие факторы:

Протяжённость фактическая: 609.1 км
Эквивалентный пробег по ЛП: 42 км
Продолжительность фактическая: 12 дней

Признак к.с. по протяжённости маршрута: 4
Признак к.с. по продолжительности маршрута: 4

Итоговая к.с.: 4