1.1 Проводящая организация [↑]

РОО МКВ

1.2 Выпускающая МКК [↑]

Группа была допущена к маршруту маршрутно-квалификационной комиссией: ФСТ-ОТМ (Москва).
Номер маршрутной книжки: 1/5-213

1.3 Сроки проведения [↑]

Маршрут пройден в сроки с 01.10.2022 по 08.10.2022.

1.4 Регион проведения [↑]

Страна: Россия
Район: ЮФО
Часовой пояс по стандарту UTC: 4   Карта часовых поясов

1.5 Нитка маршрута [↑]

г. Харабали - п. Селитренное - п. Сеитовка - г. Красный Яр - п. Володарский - п. Тумак - п. Сизый Бугор - с. Бирюковка - п. Семибугры - п. Грушево - п. Раздор - г. Камызяк - п. Верхнекалиновский - с. Увары - п. Иванчуг - г. Астрахань

1.6 Определяющие факторы маршрута [↑]

Продолжительность: 8 дн.
Протяжённость маршрута: 448.9 км
Общий пробег по различным типам дорог, км

Дороги высокого качества	Дороги хорошего качества	Дороги среднего качества	Дороги низкого качества	Дороги сверхнизкого качества	Радиальные/неавтономные участки	ЛП
269.1	132.2	30.8	8.6	2.5	5.7	0

1.7 Перечень маршрутных треков [↑]

№ п/п	Наименование	Длина, км	Планируемый/фактический
1.	Планируемый_основной+запасные_варианты	473.4	планируемый
2.	Трек маршрута фактический очищенный	448.9	фактический

1.8 Перечень протяжённых препятствий [↑]

№ п/п	Наименование (№ паспорта)	К.т.	Характеристика	Формальный признак	Статус паспорта	Принадлежность к маршруту
1.	равнинное урочище Ильмень (№5874)	2	Грунт, глина/чернозём L = 27.5 км, Hmax = -21 м, НВ = 97 м, СВ = 92 м	фактический	утверждено	принадлежит
2.	равнинное Восточный берег Волги (№5980)	2	Гравий/щебень, грунт L = 45.8 км, Hmax = -18 м, НВ = 97 м, СВ = 102 м	фактический	утверждено	принадлежит
3.	равнинное Вдоль рек Ашулук и Ахтуба (№6169)	2	Асфальт/бетон, гравий/щебень, грунт, песок L = 43.8 км, Hmax = -1 м, НВ = 192 м, СВ = 200 м	фактический	утверждено	принадлежит
4.	равнинное Сизова Грива (№6239)	1	Асфальт/бетон, гравий/щебень, грунт, песок L = 15.7 км, Hmax = -24 м, НВ = 45 м, СВ = 42 м	фактический	утверждено	принадлежит
5.	равнинное Камызякский район* (№6250)	1	Асфальт/бетон, грунт L = 32.3 км, Hmax = -7 м, НВ = 123 м, СВ = 126 м	фактический	согласовано	принадлежит

1.9 Список участников [↑]

№	Фамилия	Имя	Отчество	Дата рожд.	Пол	Спортивная квалификация	Контактные данные родственников или места работы	Личные контактные данные	Тур. опыт	Обязанности
1	Журавлёв	Антон	Владимирович	28.04.1983	М	МС	****************************	*********************************************************	5Р 6У	Руководитель, механик
2	Ибрагимова	Динара	Ильдаровна	16.02.1992	Ж	3р	****************************	******************************************	3У	Завхоз, завснар
3	Константинов	Евгений	Геннадьевич	07.09.1992	М	3р	******************************	*************************************************	3У	Фотограф, хронометрист
4	Берестова	Екатерина	Викторовна	24.09.1986	Ж	3р	****************************	****************************************************	3У	Штурман, казначей
5	Герасимова	Светлана	Сергеевна	10.07.1985	Ж	б/р	*****************************************	**************************	2У	Медик, культорг

1.10 Материалы, ссылки [↑]

    Схема заявленного маршрута с запасными вариантами
     http://velotrex.ru/attachments/1663345479_6324a34789041.pdf
    
     Схема фактического маршрута движения с местами ночёвок:
     http://velotrex.ru/showfile.php?filename=1673160068_63ba65845e547.jpg
    
     Таблица фактического движения по маршруту на основе данных GPS-трека:
     http://velotrex.ru/show_days_ext.php?file=2002&tm=4
    
     Страховые полисы членов группы:
     http://velotrex.ru/attachments/1663701501_632a11fdd62a3.PDF
     http://velotrex.ru/attachments/1663701515_632a120b1fc8e.PDF
    
     Регистрационный номер МЧС:
     http://velotrex.ru/showfile.php?filename=1663701874_632a1372ed11d.jpg
    
     Скан маршрутной книжки:
     http://velotrex.ru/attachments/1674763386_63d2dc7ac4d61.pdf
    
     Скан титульного листа отчёта:
     http://velotrex.ru/attachments/1674763264_63d2dc002f205.pdf
    
     Фотографии к техническому описанию:
     http://ancrane.ru/fotogallery/astrahan2022/astrahan2022_foto.html
    
     Ссылки на использованные отчётные материалы:
     Отчёт группы Корнеева (2017 г.): http://xn--b1apf.xn--p1ai/Otchety/2017_Astrahan_2kc_Korneev.pdf
     Электронный отчёт группы Хорунжевой (2022 г.): http://velotrex.ru/report.php?id=214

1.11 Параметры маршрута на момент заявки в МКК [↑]

Заявленная категория сложности: 2
Заявленные сроки: c 01.10.2022 по 09.10.2022
Заявленная продолжительность: 9 дн.
Заявленная нитка маршрута: г. Харабали - п. Селитренное - п. Сеитовка - г. Красный Яр - п. Володарский - п. Тумак - п. Сизый Бугор - с. Бирюковка - п. Семибугры - п. Грушево - п. Раздор - п. Казымяк - п. Верхнекалиновский - с. Увары - с. Лебяжье - п. Иванчуг - г. Астрахань

2.1 Общая полезная информация [↑]

Астраханская область - субъект Российской Федерации, входит в Южный Федеральный округ. Граничит с Волгоградской областью — на севере, с Калмыкией — на западе, с Казахстаном — на востоке, на юге — омывается Каспийским морем. Астраханская область расположена в южном Поволжье, в Прикаспийской низменности, при впадении Волги в Каспийское море. Поверхность территории в основном равнинная, почти безлесная, частично лежит ниже уровня моря (высоты от – 2,7 м на севере до – 27,5 м на юге). Климат Астраханской области континентальный, сухой. Большая часть территории находится в зоне полупустынь. Зима малоснежная, на большей части области заметно сильное смягчающее влияние Каспийского моря, с частыми оттепелями и неустойчивым снежным покровом. Лето жаркое. Климат характеризуется также большими годовыми и суточными амплитудами температуры воздуха, малым количеством осадков и большой испаряемостью влаги. Средняя годовая температура воздуха изменяется с юга на север от +10 °C до +8 °C. Самый холодный месяц — январь, средняя температура составляет −10… −20 °C. Самая высокая средняя температура +35…+45 °C отмечается в июле. Годовое количество осадков от 180—200 мм на юге до 280—290 мм на севере области. Наибольшее количество осадков выпадает в период с апреля по июль. Летом ливневые дожди сопровождаются грозами, иногда с градом.

2.2 Перечень наиболее интересных природных, исторических и прочих объектов на маршруте [↑]

- Сарай-Бату ( https://saray-batu.ru/ )
Великолепные декорации средневекового города остались в Астраханской области после съемок художественного фильма "Орда" и благодаря энтузиазму и немалым средствам, вложенным в содержание и развитие, радуют астраханцев и гостей региона в течении долгих лет.

- Астраханская фишка ( http://astrafishka.ru/ )
Осетровая ферма «Астраханская фишка» основана в 2010 году. На сегодняшний день ферма входит в четверку крупнейших предприятий по выращиванию осетровых рыб в Астраханской области. Здесь можно посетить интересные экскурсионные программы по действующей осетровой ферме с обедом и дегустацией балыков и копченостей, ресторан с авторской кухней и изысканными блюдами из осетрины и магазин, в котором можно приобрести продукцию фермы.

- Астраханский кремль ( https://astmuseum.ru/ )
Историко-архитектурный комплекс «Астраханский кремль» - старейший из региональных музеев России. Сегодня музей-заповедник включает в себя 14 филиалов, пять из них расположены в городе Астрахани, девять - в районах области. В музее имеются реставрационные и художественные мастерские, таксидермическая лаборатория, столярная мастерская. Собрание музея насчитывает свыше 300 тысяч предметов и отличается большим разнообразием. Оно включает в себя уникальные естественно-научные коллекции-археологические, этнографические, нумизматические, таксидермические коллекции флоры и фауны, и многие другие.

2.3 Варианты подъезда и отъезда [↑]

Регион прохождения маршрута обладает хорошей транспортной доступностью, сюда можно приехать поездом и прилететь на самолёте. Исходя из стратегии построения маршрута был выбран вариант заброски на поезде до станции Харабалинская, откуда непосредственно начался маршрут. Финиш маршрута в г. Астрахани позволял уехать обратно как поездом, так и самолётом.

2.4 Аварийные выходы с маршрута [↑]

Маршрут был проложен таким образом, что максимальное удаление от ближайшего населённого пункта либо от автодороги с интенсивным движением в любой точке маршрута составляло не более 15 км.

3.1 Цели прохождения маршрута [↑]

- спортивная (участие в соревнованиях по туристским маршрутам)
- исследовательская (освоение района, категорирование протяжённых препятствий)
- познавательно-рекреационная (ознакомление с местными достопримечательностями, активный отдых)

3.2 Краткое описание маршрута [↑]

Маршрут относительно несложен, для прохождения не требует наличия особенной физической подготовки ввиду равнинного рельефа и специальных туристских навыков типа наведения веревочной переправы, проходит в основном по дорогам высокого и хорошего качества. Степень автономности маршрута - низкая (не менее одного магазина в день). Дороги с интенсивным движением автотранспорта на маршруте отсутствуют. Некоторые трудности при прохождении могут принести лишь раскисшие от дождя глинистые дороги и встречный ветер.

3.3 Новизна [↑]

Популярным районом велотуристских походов является северная часть Астраханской области и смежные с ней части Волгоградской области. Также имеются сведения о неоднократном прохождении участка между пос. Харабали и киногородком Сарай-Бату (составляет примерно 8% от протяжённости нашего маршрута). Сведений о проведении велотуристских маршрутов в южной части Астраханской области и в дельте Волги не найдено. В связи с этим можно говорить о первопрохождении определяющей части маршрута.

3.4 Стратегия и тактика [↑]

Стратегию разработки маршрута определяло:
а) Выбор сезона (осень) - наиболее удачное время для путешествия по Астраханской области, поскольку летней жары уже нет, но ещё не холодно, днём можно ехать в майке и даже искупаться в реке (температура воды около 16...18°С). Вероятность выпадения осадков осенью самая незначительная.
б) Наличие большого количества грунтовых дорог, идущих вдоль проточной-рукавной водной сети нижнего Поволжья и дельты. Данный район чрезвычайно популярен у любителей рыбалки, которые регулярно накатывают эти дороги.
в) Стратегия построения маршрута основана на выбранных вариантах приезда/отъезда (см. соответствующий раздел). Для обеспечения успешного преодоления водных преград маршрут был привязан к достоверно существующим мостам и паромным переправам через многочисленные каналы, реки и протоки.
г) В целях обеспечения успешного прохождения маршрута в заданные сроки были проработаны несколько запасных вариантов движения, позволяющих выбросить любой из петлеобразных участков маршрута в случае отставания от графика или иных непредвиденных обстоятельств.

Тактика прохождения маршрута каких-либо значимых отличий от типовой тактики велопоходов 1-2 к.с. не имела: подъём в 6 утра, чтобы по максимуму захватить светлое время суток. Езда с интервалами 50..60 минут и 5 минут на отдых. Остановка на ночлег в 18...19 часов. Приготовление завтрака и обеда на горелке, ужин - на горелке либо дровах (при их наличии). Закупки продуктов с расчётом на один день + резерв на полдня.

3.5 Изменения маршрута и их причины [↑]

Маршрут пройден в соответствии с заявленной ниткой с использованием одного из заявленных запасных вариантов. Фактические места ночёвок соответствовали заявленным, за исключением двух: ночёвка на р. Берекет сделана на 3 км раньше запланированной и ночёвка на ерике Поперечный сделана на 6 км раньше запланированной из-за наступления тёмного времени суток. Все отставания нагонялись на следующий день. Причина проезда по запасному варианту, минуя участок Увары-Лебяжье-Иванчуг - возникновение на пути преграды в виде запретной территории со шлагбаумом и охранником. По словам охранника, проход/проезд вдоль правого берега р. Увары закрыт по причине размещения там частных рыболовных угодий. При этом фотографировать себя, шлагбаум и табличку, запрещающую проход/проезд, охранник не разрешил, а когда мы попытались сделать это, отъехав назад на небольшое расстояние, табличку он спешно демонтировал.

3.6 Несчастные случаи, оказание медицинской помощи [↑]

Несчастные случаи на маршруте отсутствовали. Случаи, потребовавшие оказания медицинской помощи на маршруте, характеризуются как незначительные, о них подробно изложено в отчёте медика.

3.7 Изменение состава участников [↑]

Изменения заявленного состава отсутствовали.

3.8 Использование транспорта, не оговоренного при заявке маршрута в МКК [↑]

Случаи использования транспорта, не оговоренного при заявке в МКК, за исключением парома через реку Кизань, отсутствовали.

Сводная таблица графиков движения

№	Дата	Заявленный график			Запасной график			Фактический график
1	01.10.2022	ст. Харабали-р. Ашулук	5	вело				ст. Харабали - р. Ашулук	4.8	вело
2	02.10.2022	м.н. - р. Митинка	60	вело				м.н. - р. Митинка	67.8	вело
3	03.10.2022	м.н. - р. Берекет	80	вело				м.н. - р. Берекет	73.8	вело
4	04.10.2022	м.н. - р. Камардан	75	вело				м.н. - р. Камардан	79	вело
5	05.10.2022	м.н. - р. Болда	65	вело	п. Семибугры - п. Раздоры	12	вело	м.н. - р. Болда	68.2	вело
6	06.10.2022	м.н. - е. Поперечный	75	вело	п. Камызяк - п. Иванчуг	15	вело	м.н. - ер. Поперечный	73.9	вело
7	07.10.2022	м.н. - е. Троицкий	70	вело				м.н. - р. Каныча	45.1	вело
8	08.10.2022	м.н. - г. Астрахань	40	вело				м.н. - г. Астрахань	36.3	вело

Заявленная протяжённость: 470 км
Фактическая протяжённость: 448.9 км

№	Время	Расстояние, км (от начала дня)	Расстояние, км (от начала маршрута)	Описание события	Изменение типа дороги	Метеоданные	ПП	ЛП
01.10.2022 - день 1
1	17:26:00			Выгрузка из поезда на ст. Харабалинская Фото 1.1 Стоянка 2 минуты. Сборка велосипедов Фото 1.2
2	18:56:12	0	0	Начало маршрута, выезд от ст. Харабалинская Фото 1.3	дорога высокого качества
3	19:50:00	3.6	3.6	Съезд на грунтовую дорогу на ночёвку Фото 1.4	дорога хорошего качества	t = +21°C, ясно, ветра нет.
4	20:01:48	4.8	4.8	Конец ходового дня Встали на ночёвку на запланированном месте на берегу р. Ашулук. Берег очень высокий и крутой, чтобы подходить к воде, нашли рыбацкую тропу в сотне метров южнее. Координаты точки: N47.385086, E47.302136 Высота точки: -24 м Пройдено за день: 4.8 км НВ: 24 м, СВ: 39 м ОХВ: 1 ч. 5 мин. 36 сек. ЧХВ: 0 ч. 21 мин. 45 сек.
02.10.2022 - день 2
5	06:00:00	0	4.8	Подъём. Регулировка велосипедов после поезда.Фото 2.1 Фото 2.2		t = +14°C, ветра нет. Сильный туман. Противоположный берег реки не виден.
6	08:30:39	0	4.8	Начало ходового дня, возврат на дорогу	радиальный/неактивный участок
7	08:31:17	0.1	4.9	Продолжение движения по маршруту. Грунтовая дорога с участками укатанного песка Фото 2.3	дорога хорошего качества
8	08:50:00	1.8	6.7	Перекрёсток: вперёд уходит зарастающая дорога, влево и вправо - более накатанные. После некоторых поисков дальнейшего пути продолжили движение по зарастающей дороге Фото 2.4 Фото 2.5	дорога низкого качества
9	08:55:00	2.1	7	Поперечная сухая канава, глубиной метр и шириной метра полтора Фото 2.6 Фото 2.7 Видимо, вырыта для того, чтоб не ездили на авто.				Одиночное ЛП н/к (0.5)
10	08:59:00	2.3	7.1	Поперечный земляной вал, около метра в высоту Фото 2.8 За ним - выход на пашню.				Одиночное ЛП н/к (0.5)
11	08:59:40	2.4	7.2	Движение по автомобильным следам вдоль края пашни Фото 2.9	дорога среднего качества
12	09:08:30	3.3	8.2	Выезжаем на хорошую грунтовку между вспаханных участков Фото 2.10	дорога хорошего качества
13	09:38:57	4.9	9.8	Выезжаем на асфальт, поворот на юг Фото 2.11	дорога высокого качества
14	09:55:46	8.6	13.5	Съезд с асфальта вправо, малоприметная с шоссе грунтовка с колеями Фото 2.12 Фото 2.13 Начало препятствия равнинное Вдоль рек Ашулук и Ахтуба (2 к.т.)			ПП6169
15	10:05:27	9.3	14.1	Справа подошла хорошая грунтовка, продолжили по ней Фото 2.14	дорога хорошего качества
16	10:28:28	13.3	18.2	Грунтовка огибает пашню, нам же надо на берег реки. Реку от пашни отделяет насыпь - полезли на насыпь Фото 2.15				Одиночное ЛП н/к (0.5)
17	10:29:15	13.4	18.2	На насыпи нашли зарастающую дорогу, движемся по ней влево Фото 2.16 Фото 2.17	дорога низкого качества
18	10:31:07	13.6	18.4	Съехали с насыпи на хорошую грунтовку, идущую по берегу реки Фото 2.18	дорога хорошего качества
19	10:41:43	15	19.8	Пос. Тамбовка. Асфальт Фото 2.19 Посетили магазин.	дорога высокого качества
20	11:01:09	15.7	20.5	Выехали из Тамбовки. Продолжается грунтовка Фото 2.20	дорога хорошего качества
21	11:32:00	21.7	26.5	Грунтовка превратилась в песчаную колею, местами разбитую (с гребёнкой) Фото 2.21 Фото 2.22	дорога среднего качества
22	12:20:00	27.9	32.8	Киногородок «Сарай-Бату» Фото 2.23 Осмотр. Обед в кафе.		t=+25°C, лёгкий ветер
23	13:44:00	28	32.8	Продолжаем движение. Из-за множества колёсных следов в окрестности «Сарай-Бату» сделали бесполезную петлю, пока искали верную дорогу Фото 2.24	дорога хорошего качества
24	15:37:00	40.7	45.5	Пос. Селитренное. Асфальт разбитый Фото 2.25	дорога хорошего качества
25	16:11:00	41.4	46.2	Асфальт сменился на мелкокаменистое покрытие Фото 2.26 Фото 2.27	дорога хорошего качества
26	16:23:00	43.3	48.1	Грунтовка Фото 2.28 Фото 2.29
27	17:22:42	53.1	58	Конец препятствия равнинное Вдоль рек Ашулук и Ахтуба			ПП6169
28	17:23:00	53.1	58	Выезд на асфальтовую дорогу, поворот направо Фото 2.30	дорога высокого качества
29	18:55:00	66.2	71.1	Съезд направо на грунтовку, едем искать место для ночёвки Фото 2.31	дорога хорошего качества	t = +16°C, ясно, ветра нет.
30	19:11:35	67.8	72.6	Конец ходового дня. Встали на запланированном месте у впадения пересохшего ручья в р. Митинка Фото 2.32 Координаты точки: N47.009588, E47.603129 Высота точки: -28 м Пройдено за день: 67.8 км НВ: 276 м, СВ: 280 м ОХВ: 10 ч. 40 мин. 56 сек. ЧХВ: 6 ч. 11 мин. 46 сек.
03.10.2022 - день 3
31	06:00:00	0	72.6	Подъём		t = +15°C, облачно, лёгкий ветер.
32	08:44:18	0	72.6	Начало ходового дня
33	08:46:00	0.1	72.7	Место ночёвки отделяет от дороги ручей и вылаз из оврага Фото 3.1				Одиночное ЛП н/к (0.5)
34	08:51:00	0.2	72.8	Грунтовка Фото 3.2. При выезде на грейдер долго стоим чиним Катин велосипед: сначала освобождаем застрявшую цепь Фото 3.3 , потом клеим прокол Фото 3.4
35	09:16:00	0.7	73.3	Вышли на асфальт Фото 3.5 Фото 3.6	дорога высокого качества
36	10:01:00	9.5	82.1	Асфальт оборвался, продолжился мелкокаменистый грейдер Фото 3.7 Фото 3.8 Фото 3.9	дорога хорошего качества
37	10:31:00	14.5	87.2	Грейдер, засыпанный слоем рыхлого песка Фото 3.12 Фото 3.13	дорога среднего качества
38	10:36:00	15.4	88	Гладкий укатанный грунтовый грейдер без подсыпки Фото 3.10 Фото 3.11	дорога хорошего качества
39	10:39:39	16.3	88.9	Начало препятствия равнинное Восточный берег Волги (2 к.т.)			ПП5980
40	10:46:00	16.3	88.9	Покружив, мы наконец находим нужную дорогу. Она стоит немного сбоку, на пригорке Фото 3.14 Укатанная грунтовка Фото 3.15
41	10:54:00	17.5	90.1	Забор из колючей проволоки. Пролезли под забором, оттянув проволоку вверх.
42	10:56:00	17.6	90.2	Дорога закончилась – началось поле, частично заросшее колючкой. Местами видны следы старой дороги Фото 3.16 Фото 3.18	дорога низкого качества
43	11:06:00	17.8	90.4	Ещё один забор с колючей проволокой. Проволока натянута сильно, пришлось пролезать под ней, помогаю друг другу Фото 3.17				Одиночное ЛП н/к (0.5)
44	11:20:00	18.4	91.1	Возвращаемся с полей на грунтовую дорогу Фото 3.19 Фото 3.20	дорога хорошего качества
45	13:02:00	32.2	104.8	Встали на обед на берегу Волги напротив южной оконечности о. Гусиный Фото 3.21		t=+21°C, свежий ветер
46	14:35:00	36.5	109.1	Грейдер с гребёнкой Фото 3.22
47	14:54:00	39.6	112.2	Грейдер с неукатанным щебнем Фото 3.23
48	14:57:00	40.1	112.7	Хорошо укатанный грейдер без подсыпки Фото 3.24
49	15:08:00	41.4	114	Пос. Барановка. Мелкокаменистый грейдер Фото 3.25 Посетили магазин.
50	15:44:00	44	116.6	После Барановки усилился встречный ветер. Было принято забрать рюкзак у одной из участниц, т.к. езда с рюкзаком навстречу ветру создавала для неё определённые трудности Фото 3.26		Свежий встречный ветер
51	16:09:00	46.2	118.8	Грунтовая дорога Фото 3.27 Фото 3.28
52	17:49:00	62	134.6	Выехали на асфальт у моста через залив р. Бузан Фото 3.29	дорога высокого качества
53	17:49:37	62.1	134.7	Конец препятствия равнинное Восточный берег Волги			ПП5980
54	18:23:00	68.5	141.1	Пос. Сеитовка Фото 3.30 , посетили магазин.
55	18:50:00	73.1	145.7	Уходим за мостом через р. Ахтуба на грунтовую дорогу – в поисках места ночёвки.	дорога хорошего качества	t = +16°C, пасмурно, умеренный ветер.
56	18:56:46	73.8	146.4	Конец ходового дня Ночёвка в 3-х км не доезжая до запланированной точки, у места слияния рек Ахтуба и Берекет. Координаты точки: N46.709059, E48.098378 Высота точки: -25 м Пройдено за день: 73.8 км НВ: 170 м, СВ: 167 м ОХВ: 10 ч. 12 мин. 28 сек. ЧХВ: 6 ч. 7 мин. 5 сек.
04.10.2022 - день 4
57	06:00:00	0	146.4	Подъём.		t = +16°C, умеренный ветер, переменная облачность. Ночью шёл дождь.
58	08:32:33	0	146.4	Начало ходового дня. Возврат на дорогу Фото 4.1	радиальный/неактивный участок
59	08:34:38	0.4	146.8	Продолжение движения по маршруту, асфальтовая дорога Фото 4.2	дорога высокого качества
60	11:34:00	30.5	176.9	Г. Красный Яр. Магазин Фото 4.3
61	12:08:00	32.4	178.8	Переезд р. Бузан по понтонному мосту Фото 4.4
62	13:15:00	45.2	191.6	Обед у безымянного пруда справа от дороги Фото 4.5		t=+20°C, облачно, ветрено
63	17:01:00	67.5	213.9	Пос. Володарский. Магазин «Магнит»
64	17:44:28	67.5	213.9	Возврат к перекрёстку от магазина	радиальный/неактивный участок
65	17:47:39	68.2	214.6	Продолжение движения по маршруту	дорога высокого качества
66	18:23:00	78.1	224.5	Съезд на грунтовую дорогу на ночёвку Фото 4.7	дорога хорошего качества	t = +13°C, облачно с прояснениями, лёгкий ветер.
67	18:32:33	79	225.4	Конец ходового дня Ночёвка на запланированном месте на берегу р. Камардан под гигантскими ивами. Координаты точки: N46.333564, E48.481868 Высота точки: -28 м Пройдено за день: 79 км НВ: 157 м, СВ: 160 м ОХВ: 10 ч. 0 мин. 0 сек. ЧХВ: 5 ч. 59 мин. 47 сек.
05.10.2022 - день 5
68	06:00:00	0	225.3	Подъём Фото 5.1		t = +13°C, ясно, лёгкий ветер.
69	08:33:10	0	225.4	Начало ходового дня. Возврат на дорогу Фото 5.2	радиальный/неактивный участок
70	08:39:03	0.8	226.2	Продолжение движения по маршруту, асфальт Фото 5.3	дорога высокого качества
71	10:02:00	16.3	241.6	П. Тумак. Наплавной (разводной) мост-дебаркадер Фото 5.4 За ним - пос. Сизый Бугор. Магазин.
72	12:53:00	55.6	280.9	Обед в лесопосадке на берегу р. Болда.		t=+22°C, ясно, без ветра
73	14:53:00	60.7	286.1	Полицейское оцепление. Нас остановили - говорят, дальше снимают кино. Просят подождать – но мы идём в объезд по лесу. Едва укатанная, не везде хорошо различимая грунтовая колея Фото 5.5	дорога среднего качества
74	15:21:00	62.4	287.8	Находим полицейскую машину с обратной стороны – здесь кончается оцепление. Возвращаемся на асфальтовую дорогу Фото 5.6	дорога высокого качества
75	16:09:27	67.8	293.1	Сворачиваем на грунтовку вправо на поиски места для ночёвки.	дорога хорошего качества	t = +20°C, ясно, ветра нет.
76	16:15:59	68.2	293.5	Конец ходового дня Встали на полуднёвку на берегу р. Болда, помылись (правда, место для купания нашли с трудом Фото 5.7 - очень топкие берега, засасывает в ил. Купались в месте коровьего водопоя), к ужину испекли лепёшки Фото 5.8 Координаты точки: N46.163157, E48.325332 Высота точки: -23 м Пройдено за день: 68.2 км НВ: 133 м, СВ: 128 м ОХВ: 7 ч. 42 мин. 49 сек. ЧХВ: 4 ч. 29 мин. 15 сек.
06.10.2022 - день 6
77	06:00:00	0	293.5	Подъём.		t = +12°C, пасмурно, лёгкий ветер. Ночью шёл дождь.
78	08:34:12	0	293.5	Начало ходового дня. Возврат на дорогу.	радиальный/неактивный участок
79	08:51:16	0.4	293.9	Продолжение движения по маршруту, мокрый асфальт Фото 6.1	дорога высокого качества
80	09:01:00	3	296.5	Проехали д. Трёхизбёнку, посетили магазин Фото 6.2
81	09:25:00	4.2	297.7	Обрывается асфальт Фото 6.3 Дальше мокрый разбитый грейдер Фото 6.4	дорога среднего качества
82	10:10:00	14.3	307.9	Поворот на д. Грушево Фото 6.5 (через понтонный мост)
83	10:11:42	14.3	307.9	Начало препятствия равнинное Сизова Грива (1 к.т.)			ПП6239
84	10:13:00	14.3	307.9	Рыхлый, неукатанный щебень Фото 6.6
85	10:15:00	14.7	308.3	Укатанный грунт Фото 6.7 Фото 6.8 Фото 6.9	дорога хорошего качества	Начался дождь
86	10:55:00	23.3	316.9	Развилка у д. Сизова Грива, разбитая мокрая грунтовка Фото 6.10 , местами с остатками асфальтового покрытия Фото 6.11 Фото 6.13	дорога низкого качества
87	11:09:00	25.7	319.2	Укатанный грунт Фото 6.12	дорога среднего качества
88	11:14:00	26.8	320.4	Бетонный мост через р. Болдушка Фото 6.14 Далее продолжается грунтовка, иногда с преобладанием песчаного укатанного покрытия Фото 6.15
89	11:33:00	29.9	323.4	Грунтовая дорога переходит в мокрый асфальт Фото 6.16	дорога высокого качества
90	11:33:38	30	323.6	Конец препятствия равнинное Сизова Грива Начало препятствия равнинное Камызякский район* (1 к.т.)			ПП6239 ПП6250
91	11:34:00	30.1	323.6	Понтонный мост через р. Тузуклей Фото 6.17
92	11:41:00	31.7	325.2	Пос. Тузуклей, посещение магазина.
93	12:55:00	45.6	339.2	Обед на автобусной остановке в п. Застенка, прячемся от дождя Фото 6.18		t=+9°C, дождь
94	14:04:00	45.7	339.2	Выезжаем после обеда.		Дождь кончился
95	15:17:00	60.6	354.1	Г. Камызяк Фото 6.19 Заехали в отделение МЧС на инструктаж Фото 6.20 Фото 6.21
96	15:47:25	60.6	354.1	Возврат на маршрут после посещения МЧС.	радиальный/неактивный участок
97	15:51:49	61.3	354.9	Закупка в Пятёрочке
98	16:32:53	61.5	355.1	Продолжение движения по маршруту	дорога высокого качества
99	16:41:00	64	357.6	Съезд влево на мокрую грунтовку Фото 6.22	дорога среднего качества
100	16:41:39	64.2	357.7	Конец препятствия равнинное Камызякский район*			ПП6250
101	16:41:50	64.2	357.8	Начало препятствия равнинное урочище Ильмень (2 к.т.)			ПП5874
102	16:44:30	64.6	358.1	Качество грунтовки немного улучшается Фото 6.23
103	17:01:00	66.7	360.3	Глинистая мокрая тропа, зарастающая камышами, вдоль болотистого ерика Фото 6.24 Фото 6.25 Фото 6.26	дорога сверхнизкого качества
104	17:33:00	69.2	362.8	Мокрая глинистая дорога Фото 6.28 Фото 6.29 Сильный подлип на колёсах Фото 6.27	дорога низкого качества	t = +13°C, облачно с прояснениями.
105	19:25:07	73.9	367.5	Конец ходового дня Встали на ночёвку за мостом через ерик Поперечный в связи с наступлением темноты, до запланированного места не доехали 6 км из-за сильного налипания глины. Координаты точки: N46.05277, E48.163128 Высота точки: -27 м Пройдено за день: 73.9 км НВ: 145 м, СВ: 149 м ОХВ: 10 ч. 50 мин. 55 сек. ЧХВ: 5 ч. 23 мин. 8 сек.
07.10.2022 - день 7
106	07:00:00	0	367.4	Подъём. С вечера долго мыли велосипеды от глины, спать легли около полуночи, поэтому встали позже обычного.		t = +12°C, ясно, ветра нет.
107	09:35:12	0	367.5	Начало ходового дня. Дождались, когда немного подсохнет.
108	09:37:00	0.1	367.5	За ночь дорога подсохла. Продолжаем движение по преимущественно сухому глинозёму с отдельными влажными участками Фото 7.1	дорога хорошего качества
109	10:01:00	0.8	368.3	Дорога уходит вправо, а мы упираемся в канаву глубиной до полутора метров и 3 метра в ширину. Наш маршрут прололжается за канавой, поэтому преодолеваем её, спешившись Фото 7.2				Одиночное ЛП н/к (0.5)
110	11:13:00	12.6	380	Сильно разбитый колёсами участок дороги Фото 7.3 Фото 7.4	дорога среднего качества
111	11:46:00	16.1	383.5	Закончился разбитый участок дороги, дальше вышли на сухой укатанный глинозём Фото 7.5	дорога хорошего качества
112	11:55:00	17.6	385	Асфальтовая дорога Фото 7.6	дорога высокого качества
113	11:56:08	17.8	385.2	Конец препятствия равнинное урочище Ильмень			ПП5874
114	12:52:00	23.5	390.9	Заехали на осетровую ферму «Астраханская fish-ка». Обед в кафе.		t=15°C, малооблачно
115	14:50:58	23.5	390.9	Возврат на маршрут после посещения осетровой фермы.	радиальный/неактивный участок
116	14:53:51	23.7	391.2	Продолжение движения по маршруту	дорога высокого качества
117	15:05:00	26.5	393.9	Паромная переправа через р. Кизань Фото 7.7	радиальный/неактивный участок
118	15:13:18	26.8	394.3	Паромная переправа через р. Кизань Фото 7.7 Укатанный грейдер сразу за паромной переправой Фото 7.9 Остановились у пирса домыть велосипеды после вчерашних глин Фото 7.8	дорога хорошего качества
119	17:01:00	31.9	399.3	Пос. Увары, заехали в магазин. Асфальтовая дорога на обратном пути к треку Фото 7.10	дорога высокого качества
120	17:10:21	33.9	401.3	Повторный проезд участка маршрута	радиальный/неактивный участок
121	17:11:26	34.2	401.7	Продолжение движения по маршруту	дорога хорошего качества
122	17:12:00	34.3	401.7	Поворот налево на грунтовую дорогу сразу за понтонным мостом через р. Увары Фото 7.11
123	17:23:09	36.1	403.6	Упёрлись в шлагбаум и огороженную территорию Фото 7.12 Охранник развернул нас обратно. Поедем дальше по запасному варианту.	радиальный/неактивный участок
124	17:31:40	37	404.5	Продолжаем возвращаться на грейдер, но уже по другой дороге Фото 7.13	дорога хорошего качества
125	17:34:00	37.6	405.1	Местами разбитый, с камнями и гребёнкой, грейдер Фото 7.14
126	17:48:00	40.2	407.6	П. Иванчуг, выехали на асфальтовую дорогу Фото 7.15 , движемся в сторону Астрахани.	дорога высокого качества
127	17:59:00	43.3	410.8	Съехали на грунтовую дорогу к месту ночёвки Фото 7.16	дорога хорошего качества	t = +16°C, ясно, ветра нет.
128	18:14:11	45.1	412.6	Конец ходового дня Встали на ночёвку на запланированном месте на берегу р. Каныча. Координаты точки: N46.084457, E47.957815 Высота точки: -28 м Пройдено за день: 45.1 км НВ: 116 м, СВ: 117 м ОХВ: 8 ч. 38 мин. 59 сек. ЧХВ: 3 ч. 48 мин. 33 сек.
08.10.2022 - день 8
129	07:00:00	0	412.6	Подъём. Обмен снаряжением, просушка палаток, подготовка к возвращению домой.		t = +12°C, ясно, ветра нет. К моменту подъёма на воде стоял туман, который быстро (30мин) рессеялся.
130	10:20:55	0	412.6	Начало ходового дня
131	10:28:16	1.5	414.1	Повторный проезд участка маршрута	радиальный/неактивный участок
132	10:29:40	1.8	414.4	Выходим на асфальтовую дорогу, по которой доехали до Астрахани Фото 8.1	дорога высокого качества
133	12:48:01	36.3	448.9	Конец маршрута Г. Астрахань, кафе Контраст Фото 8.2 (ул. генерала Епишева, 31). Координаты точки: N46.336426, E48.017486 Высота точки: -18 м Пройдено за день: 36.3 км НВ: 122 м, СВ: 113 м ОХВ: 2 ч. 27 мин. 6 сек. ЧХВ: 2 ч. 6 мин. 1 сек.		t=20°C, ясно

5.1 Погодные условия во время прохождения маршрута [↑]

Таблица метеонаблюдений по дням

Время	Метеоданные
01.10.2022 - день 1
19:50:00	t = +21°C, ясно, ветра нет.
02.10.2022 - день 2
06:00:00	t = +14°C, ветра нет. Сильный туман. Противоположный берег реки не виден.
12:20:00	t=+25°C, лёгкий ветер
18:55:00	t = +16°C, ясно, ветра нет.
03.10.2022 - день 3
06:00:00	t = +15°C, облачно, лёгкий ветер.
13:02:00	t=+21°C, свежий ветер
15:44:00	Свежий встречный ветер
18:50:00	t = +16°C, пасмурно, умеренный ветер.
04.10.2022 - день 4
06:00:00	t = +16°C, умеренный ветер, переменная облачность. Ночью шёл дождь.
13:15:00	t=+20°C, облачно, ветрено
18:23:00	t = +13°C, облачно с прояснениями, лёгкий ветер.
05.10.2022 - день 5
06:00:00	t = +13°C, ясно, лёгкий ветер.
12:53:00	t=+22°C, ясно, без ветра
16:09:27	t = +20°C, ясно, ветра нет.
06.10.2022 - день 6
06:00:00	t = +12°C, пасмурно, лёгкий ветер. Ночью шёл дождь.
10:15:00	Начался дождь
12:55:00	t=+9°C, дождь
14:04:00	Дождь кончился
17:33:00	t = +13°C, облачно с прояснениями.
07.10.2022 - день 7
07:00:00	t = +12°C, ясно, ветра нет.
12:52:00	t=15°C, малооблачно
17:59:00	t = +16°C, ясно, ветра нет.
08.10.2022 - день 8
07:00:00	t = +12°C, ясно, ветра нет. К моменту подъёма на воде стоял туман, который быстро (30мин) рессеялся.
12:48:01	t=20°C, ясно

6.1 Отчёт механика

Перечень средств передвижения, случаи ремонта:
http://velotrex.ru/attachments/1672261526_63acaf96e7386.doc

Перечень набора ЗИП (ремонтный, хозяйственный):
http://velotrex.ru/attachments/1672261543_63acafa701244.doc

6.2 Отчёт снаряженца

Перечень общественного снаряжения:
http://velotrex.ru/attachments/1672261584_63acafd070e20.doc

6.3 Отчёт завхоза

Раскладка по питанию на 5 человек:
http://velotrex.ru/attachments/1672261915_63acb11b5be4a.doc

6.4 Отчёт медика

Состав аптечки, случаи оказания помощи, список аптек/мед.учреждений на маршруте:
http://velotrex.ru/attachments/1672261559_63acafb759784.docx

6.5 Отчёт финансиста

Перечень финансовых затрат:
http://velotrex.ru/attachments/1672261598_63acafdeb7974.docx

Велосипедный спортивный маршрут пройден в соответствии с заявленной ниткой с учётом одного из запланированных запасных вариантов и в заявленные сроки. Категория сложности маршрута соответствует заявленной. Учитывая равнинный характер местности, насыщенность маршрута разнообразными формами рельефа получилась невысокая. Ассортимент покрытий также не самый обширный: были представлены асфальт, песок, немного разбитого грунта, гравийной-щебёнистое покрытие, а также участки глины/чернозёма, в том числе с техническими препятствиями. Локальные препятствия на маршруте - в основном отдельные канавы, валы, а также заборы, огораживающие территории с/х-угодий.
Время проведения маршрута выбрано удачно: осенью уже не так жарко, а вероятность осадков довольно низка. Кроме того, осенью практически отсутствуют назойливые насекомые.
Простая транспортная доступность, наличие относительно разветвлённой сети второстепенных малоиспользуемых дорог и мелких населённых пунктов, а также тёплый климат делают район проведения привлекательным для велотуризма. При этом стратегия построения велотуристских маршрутов естественным образом привязана к водным объектам - многочисленным рекам, рукавам и протокам, а также к мостам через них.
Маршрут может быть рекомендован в качестве учебно-тренировочного маршрута для школ начального и базового уровня по велотуризму.

Отдельный абзац хотелось бы посвятить теме взаимодействия с МЧС. Как известно, в настоящее время все тургруппы, выходящие на маршрут, обязаны встать на учёт (зарегистрироваться) в территориальных органах МЧС. Данная регистрация выполняется посредством электронной формы на сайте МЧС, что в целом довольно удобно, кроме того лишь, что заполнять приходится очень большое количество полей. Было бы неплохо дополнить сервис инструментом импорта данных через файл обмена, например, формата XML. Однако это - далеко не основная сложность во взаимодействии с МЧС. Для нас всё самое «интересное» началось на старте маршрута, когда руководитель позвонил по телефону оперативного дежурного МЧС по Астраханской области для того, чтобы сообщить о выходе группы на маршрут. Дело в том, что по какой-то странной логике практически все наши регистрационные данные, внесённые через форму перед стартом маршрута, оказались недоступны конкретным должностным лицам этой структуры. Вначале почти всё заново пришлось рассказать по телефону оперативному дежурному по области, а затем, по мере продвижения по маршруту, пересказывать примерно то же звонившим нам оперативным дежурным муниципальных районов, через которые мы проезжали. Выглядело это, как будто нас молча «передавали» как эстафету от одного района к другому. Учитывая, что никакой информации о нас и нашем маршруте у сотрудников территориальных МЧС не было, всякий раз телефонное знакомство с сотрудником МЧС от нового района сопровождалось вопросами, въехали мы уже в их район и когда из него будем выезжать. И всякий раз нам приходилось отвечать, что мы НЕ знаем расположения границ муниципальных районов. Кроме того, во многих случаях нам звонили по несколько раз в день просто чтобы уточнить, где именно мы находимся и всё ли у нас хорошо. Вся эта чрезмерная, на наш взгляд, забота весьма утомляла и создавала массу неудобств во время движения по маршруту, поскольку чтобы отвечать на вопросы по телефону, приходилось почти всегда останавливаться, доставать маршрутную книжку и карты. Если бы у сотрудников МЧС была в доступе поданная нами при регистрации полная информация о составе группы, маршруте, графике движения и пр., всей этой телефонной суеты было бы гораздо меньше. А если бы через форму регистрации было возможно загружать и планируемый трек маршрута (или ссылку на него), то сразу же отпали бы все вопросы, где и как мы пересекаем границы муниципальных районов. Информация данного абзаца была направлена в виде обращения на официальном сайте МЧС России.

UPD: 18.01.2023 г. получен ответ на обращение: http://velotrex.ru/attachments/1674058550_63c81b36720bc.pdf

8.1 Интенсивность прохождения маршрута [↑]

Расчёт Кэп

Пробег по различным типам дорог по дням, км

№ дня	Дата	Пробег
1	01.10.2022	по дорогам высокого качества: 3.6 по дорогам хорошего качества: 1.2
2	02.10.2022	по дорогам высокого качества: 18.1 по дорогам хорошего качества: 41.6 по дорогам среднего качества: 7.3 по дорогам низкого качества: 0.7 радиальных/неавтономных участков: 0.1
3	03.10.2022	по дорогам высокого качества: 19.9 по дорогам хорошего качества: 52.2 по дорогам среднего качества: 0.8 по дорогам низкого качества: 0.9
4	04.10.2022	по дорогам высокого качества: 77 по дорогам хорошего качества: 0.9 радиальных/неавтономных участков: 1.1
5	05.10.2022	по дорогам высокого качества: 65.2 по дорогам хорошего качества: 0.4 по дорогам среднего качества: 1.7 радиальных/неавтономных участков: 0.8
6	06.10.2022	по дорогам высокого качества: 37 по дорогам хорошего качества: 8.6 по дорогам среднего качества: 17.5 по дорогам низкого качества: 7 по дорогам сверхнизкого качества: 2.5 радиальных/неавтономных участков: 1.4
7	07.10.2022	по дорогам высокого качества: 13.8 по дорогам хорошего качества: 25.8 по дорогам среднего качества: 3.5 радиальных/неавтономных участков: 2
8	08.10.2022	по дорогам высокого качества: 34.5 по дорогам хорошего качества: 1.5 радиальных/неавтономных участков: 0.3

Общий пробег по различным типам дорог, км

Дороги высокого качества	Дороги хорошего качества	Дороги среднего качества	Дороги низкого качества	Дороги сверхнизкого качества	Радиальные/неавтономные участки	ЛП
269.1	132.2	30.8	8.6	2.5	5.7	0

Lф = 443.2

Кэп = 1.06

Расчёт ЛП

Перечень ЛП на маршруте

Дата	Тип и категория ЛП	Описание ЛП	Длина, м	Эквивалентный пробег, км
02.10.2022	Одиночное ЛП н/к (0.5)	Поперечная сухая канава, глубиной метр и шириной метра полтора Фото 2.6 Фото 2.7 Видимо, вырыта для того, чтоб не ездили на авто.	0	0.5
02.10.2022	Одиночное ЛП н/к (0.5)	Поперечный земляной вал, около метра в высоту Фото 2.8 За ним - выход на пашню.	0	0.5
02.10.2022	Одиночное ЛП н/к (0.5)	Грунтовка огибает пашню, нам же надо на берег реки. Реку от пашни отделяет насыпь - полезли на насыпь Фото 2.15	0	0.5
03.10.2022	Одиночное ЛП н/к (0.5)	Место ночёвки отделяет от дороги ручей и вылаз из оврага Фото 3.1	0	0.5
03.10.2022	Одиночное ЛП н/к (0.5)	Ещё один забор с колючей проволокой. Проволока натянута сильно, пришлось пролезать под ней, помогаю друг другу Фото 3.17	0	0.5
07.10.2022	Одиночное ЛП н/к (0.5)	Дорога уходит вправо, а мы упираемся в канаву глубиной до полутора метров и 3 метра в ширину. Наш маршрут прололжается за канавой, поэтому преодолеваем её, спешившись Фото 7.2	0	0.5

ЛП = 3 км

Расчёт интенсивности

Эквивалентный пробег по различным типам дорог, км:
Кэп = 1.06

Эквивалентный пробег за локальные препятствия, км:
ЛП = 3

Протяжённость фактическая, км:
Lф = 443.2

Продолжительность фактическая, дней: (первый день неполный)
(последний день неполный)

Тф = 7

Протяжённость номинальная, км:
Lн = 400

Продолжительность номинальная, дней:
Тн = 8

Интенсивность маршрута:
I = (Lф*Кэп + ЛП)*Tн / (Tф*Lн) = 1.36

8.2 Автономность маршрута [↑]

Продолжительность похода: 164 ч. (8 д.)

Автономность похода: 0.80

8.3 Показатель сложности маршрута [↑]

Протяжённые препятствия:

№ п/п	Номер	Наименование	К.т.	Характеристика	Статус паспорта	Принадлежность к маршруту	КТ, баллы	Зачёт по к.т.*
1.	5874	равнинное урочище Ильмень	2	Грунт, глина/чернозём	утверждено	принадлежит	2.41	2
2.	5980	равнинное Восточный берег Волги	2	Гравий/щебень, грунт	утверждено	принадлежит	2.15	2
3.	6169	равнинное Вдоль рек Ашулук и Ахтуба	2	Асфальт/бетон, гравий/щебень, грунт, песок	утверждено	принадлежит	2.35	2
4.	6239	равнинное Сизова Грива	1	Асфальт/бетон, гравий/щебень, грунт, песок	утверждено	принадлежит	1.86	1
5.	6250	равнинное Камызякский район*	1	Асфальт/бетон, грунт	согласовано	принадлежит	1.4	1

* Зачёт по к.т. указывает, к какой к.т. данное ПП приравнивается при подсчёте зачётной суммы баллов.
Баллы за ПП, не принадлежащие маршруту, при подсчёте зачётной суммы баллов не учитываются.
Общая сумма баллов за ПП: 10.17

В зачёт идут баллы:
за ПП 1 к.т.: 3.26
за ПП 2 к.т.: 6.91

Сумма баллов за ПП:

S = 10.17

8.4 Категорирование маршрута [↑]

Расчёт баллов КС:

КС = S * I * A

КС = 10.17 * 1.36 * 0.8 = 11.06 баллов

Признак к.с. по баллам КС: 2

Набор ПП:

1 к.т.: 2
2 к.т.: 3

Признак к.с. по набору ПП: 2

Определяющие факторы:

Протяжённость фактическая: 443.2 км
Эквивалентный пробег по ЛП: 3 км
Продолжительность фактическая: 8 дней

Признак к.с. по протяжённости маршрута: 2
Признак к.с. по продолжительности маршрута: 3

Итоговая к.с.: 2