1.1 Проводящая организация

Московская область, МКВ

1.2 Выпускающая МКК

Группа была допущена к маршруту маршрутно-квалификационной комиссией: ФСТ МО (Московская область).
Номер маршрутной книжки: Р22/5-501 (ЦМКК)

1.3 Сроки проведения

Маршрут пройден в сроки с 16.07.2022 по 31.07.2022.

1.4 Регион проведения

Страна: Россия
Район: Алтай
Часовой пояс по стандарту UTC: 7   Карта часовых поясов

1.5 Нитка маршрута

н.п. Ортолык-р. Елангаш-пер. Ажу (2911 м, 5 кт)-р. Джазатор-пер. Богомуюс (2645 м, 5 кт)-р. Акалаха-оз. Гусиное-р. Калгуты-пер. Теплый ключ (2906 м, 5 кт)-Джумалинский ключ-р. Усай-оз. Тархатинское-р. Курук-р. Каланегир-р. Тархата-н.п. Кош-Агач-р. Бугузун-р. Янтау-р. Бар-Бургазы-р.Юстыт-н.п. Кош-Агач-н.п. Чаган-Узун-оз. Каракёль-пер.Кускуннур (2611 м, 5 к.т.)-р.Актру-Мажой-н.п. Чибит

1.6 Определяющие факторы маршрута

Продолжительность: 16 дн.
Протяжённость маршрута: 663.2 км
Общий пробег по различным типам дорог, км

Дороги высокого качества	Дороги хорошего качества	Дороги среднего качества	Дороги низкого качества	Дороги сверхнизкого качества	Радиальные/неавтономные участки	ЛП
80.1	176.4	227.9	56.7	116.7	1.6	4

1.7 Перечень маршрутных треков

№ п/п	Наименование	Длина, км	Планируемый/фактический
1.	Планируемый трек маршрута с запасными вариантами	832.4	планируемый
2.	Фактический трек прохождения маршрута	663.4	фактический

1.8 Перечень протяжённых препятствий

№ п/п	Наименование (№ паспорта)	К.т.	Характеристика	Формальный признак	Статус паспорта	Принадлежность к маршруту
1.	перевал Ажу (№5961)	5	Асфальт/бетон, гравий/щебень, камень, грунт L = 84.2 км, Hmax = 2905 м, НВ = 1399 м, СВ = 985	фактический	утвержено	принадлежит
2.	спуск по долине р. Джазатор (№6155)	3	Гравий/щебень, камень, грунт L = 39.2 км, Hmax = 2158 м, НВ = 292 м, СВ = 798 м	фактический	согласовано для отчёта	принадлежит
3.	траверс Плоскогорье Укок (№5962)	5	Гравий/щебень, камень, грунт L = 77.9 км, Hmax = 2838 м, НВ = 1873 м, СВ = 1235	фактический	утвержено	принадлежит
4.	траверс хребта Сайлюгем (№3407)	5	Гравий/щебень, камень, грунт, песок L = 90.7 км, Hmax = 2905 м, НВ = 1818 м, СВ = 1557	фактический	утвержено	принадлежит
5.	спуск по долине реки Каланегир (№5848)	3	Грунт L = 16.4 км, Hmax = 2560 м, НВ = 131 м, СВ = 473 м	фактический	утвержено	принадлежит
6.	спуск долина р. Тархата (№6158)	2	Асфальт/бетон, гравий/щебень, камень, песок L = 45.8 км, Hmax = 2207 м, НВ = 199 м, СВ = 651 м	фактический	утвержено	принадлежит
7.	подъём Урочище Кызылшин (№6163)	2	Гравий/щебень, камень, грунт, песок L = 42.1 км, Hmax = 2045 м, НВ = 444 м, СВ = 180 м	фактический	утвержено	принадлежит
8.	траверс горы Тапдуайр (№5849)	4	Камень, грунт L = 72.2 км, Hmax = 2526 м, НВ = 868 м, СВ = 963 м	фактический	утвержено	принадлежит
9.	равнинное Чуйский тракт (№6157)	1	Асфальт/бетон L = 56.3 км, Hmax = 1897 м, НВ = 266 м, СВ = 426 м	фактический	утвержено	принадлежит
10.	траверс Северо-Чуйского хребта (№5556)	5	Гравий/щебень, камень, грунт L = 87.4 км, Hmax = 2611 м, НВ = 2063 м, СВ = 2356	фактический	утвержено	принадлежит
11.	траверс горы Белькенек (№5267)	3	Асфальт/бетон, камень, грунт L = 15.1 км, Hmax = 1462 м, НВ = 178 м, СВ = 443 м	фактический	утвержено	принадлежит

1.9 Список участников

№	Фамилия	Имя	Отчество	Дата рожд.	Пол	Спортивная квалификация	Контактные данные родственников или места работы	Личные контактные данные	Тур. опыт	Обязанности
1	Ванягин	Александр	Александрович	21.06.1979	М	КМС	****************	*********************************************************************	5У Тянь-Шань, 4Р Кения, Шотландия, Кольский-п-ов, 4У Армения, Алтай	Руководитель, штурман
2	Дмитриев	Павел	Юрьевич	24.02.1987	М	2 разряд	*************	**************************************************	5У Тянь-Шань	Завхоз, финансист
3	Бывшева	Галина	Владимировна	17.01.1981	Ж	МС	**********************	********************************************	6У Памиро-Алай, 5Р Тянь-Шань	--Не стартовала---
4	Зайцев	Сергей	Николаевич	21.05.1988	М	1 разряд	*************************************	**********************************************************************	4У Кольский п-в, 3Р Крым	Механик
5	Архипов	Алексей	Юрьевич	09.11.1980	М	1 разряд	************	***************************************	4эл.5У Исландия, 4У Румыния, Кольский пол-в, Алтай, Казахстан, 2Р Астраханская область, Крым	Хронометрист, фотограф
6	Савин	Евгений	Анатольевич	13.01.1984	М	КМС	************	**************************************	5У Тянь-Шань	Видеооператор, снаряженец
7	Кузьменко	Юрий	Владимирович	21.07.1988	М	1 разряд	************	*********************************************	5У Тянь-Шань	Медик, культорг

1.10 Материалы, ссылки

    1.10.1. Схема заявленного маршрута с запасными вариантами, местами ночевок и аварийными выходами.
     http://velotrex.ru/showfile.php?filename=1668147180_636de7ec08e03.jpg
    
    
     1.10.2. Предварительный расчет категории сложности маршрута.
     http://velotrex.ru/attachments/1668235047_636f3f27dc40c.pdf
    
     1.10.3. Схема пройденного маршрута.
     http://velotrex.ru/showfile.php?filename=1668147247_636de82f7c15a.jpg
    
     1.10.4. Высотный профиль маршрута.
     http://velotrex.ru/showfile.php?filename=1668148163_636debc32050a.jpg
    
     1.10.5. Коллективный пропуск в погранзону
     http://velotrex.ru/showfile.php?filename=1656435759_62bb342f86b81.jpg
    
     1.10.6. Регистрация группы в МЧС
     http://velotrex.ru/showfile.php?filename=1655246504_62a90ea8cb2ad.jpg
    
     1.10.7. Полис спортивной медицинской страховки группы.
     http://velotrex.ru/showfile.php?filename=1656436337_62bb367177377.jpg
     http://velotrex.ru/showfile.php?filename=1656438078_62bb3d3e56f42.jpg
    
     1.10.8. Скан маршрутной книжки.
     http://velotrex.ru/attachments/1668682993_637614f106131.pdf
    
     1.10.9. Ссылка на фотоматериалы.
     https://disk.yandex.ru/d/GX7YD3Fw_f87YQ
    
     1.10.10. Ссылка на видеоматериалы.
     https://youtu.be/PGSgvdfpVAg
     https://youtu.be/mnbCiJ_sTeM
     https://youtu.be/In7wEkibFtg
     https://youtu.be/To3UIps2oPQ
     https://youtu.be/qdUS_GH-cH8
     https://youtu.be/CcI0g6l2H5o
     https://youtu.be/s9-0i_8tgaA
     https://youtu.be/er3Rf5b31yo
     https://youtu.be/3GlA239mWMg
    
     1.10.11. Ссылки на используемые при подготовке отчеты.
     1. Рождественская М.В. 4 к.с. 2017 г. http://tkmgtu.ru/files/velo/otchet/4kc-rozhdestvenskaya-altay-2017.pdf
     2. Боголюбов Д.П. 4 к.с. 2013 г. http://tlib.ru/doc.aspx?id=39785&page=1
     3. Анохин А.А. 4 к.с. 2000 г. http://www.tlib.ru/doc.aspx?id=32208&page=1
     4. Сергей Кондрашов 2013 г. https://www.marshruty.ru/travel/veloaltai-tyva-khakasia2013/
     5. 2010 г. http://www.altair-altai.ru/content/view/383/43/
     6. Молостов А. 2010 г. http://www.altair-altai.ru/content/view/383/43/
     7. Феоктистов П.И. 5 к.с. 2007 г. http://tlib.ru/doc.aspx?id=38435&page=1
     8. Боголюбов Д.П. 5 к.с. 2004 г. http://tlib.ru/doc.aspx?id=31492&page=1
     9. Романов А.Н. 5. к.с. 2007 г. http://tlib.ru/doc.aspx?id=41560&page=1
    
     1.10.12. Ссылка на отчет в формате pdf
     https://disk.yandex.ru/i/kDIhr945lxy4Vg

1.11 Параметры маршрута на момент заявки в МКК

Заявленная категория сложности: 5
Заявленные сроки: c 16.07.2022 по 31.07.2022
Заявленная продолжительность: 16 дн.
Заявленная нитка маршрута: н.п. Ортолык - оз. Чанкыркёль - пер. Ажу (2911 м) - р. Джазатор - пер. Богомуюс (2844 м) - оз. Гусиное - пер. Теплый ключ (2906 м) - оз. Тархатинское - р. Каланегир гол - р. Тархата - н.п. Кош-Агач - н.п. Кокоря - пер. Бугузун (2580 м) - оз. Ак-Куль - р. Моген-Бурен - оз. Кок-Куль - пер. Усту-Гимате (2752 м) - р. Карагай - р. Янтау - р. Юстыт - н.п. Жана-Аул - н.п. Кош-Агач - н.п. Чаган-Узун - р. Аргайры - оз. Каракёль - пер. Кускуннур (2611) - р. Тюте - р. Актру - р. Мажой - р. Орой - Оройский мост - н.п. Чибит - Чуйский тракт - н.п. Иодро - н.п. Иня

2.1 Общая полезная информация

Рельеф
Основной особенностью рельефа Горного Алтая является сочетание обширных поверхностей выравнивания с высокогорным рельефом типично альпийского облика с острыми гребнями, глубокими крутыми склонами, ведущими в цепи привершинных чашеобразных долин (трог). Горные цепи Алтая в основном параллельны, высоты увеличиваются с северо-запада на юго-восток. Можно выделить три основные горные цепи, фиксируемые крупнейшими реками: южную, центральную и северную.
Южная цепь включает: Южно-Чуйский хребет, Катунский хребет, хребты Листвяга и Холзун.
Центральную цепь составляют: Северо-Чуйский хребет, Теректинский, Бащелакский, а также Ануйский, Чергинский, Семинский.
Северную цепь образуют хребты: Курайский, Айгулакский, Сумультинский, Иолго.
Для Алтая характерны межгорные котловины, самые крупные: Чуйская, Курайская, Уймонская, Абайская, Канская, Урсульская, а также Джулукульская, Катандинская, Бертекская, Теньгинская, Самахинская.
В высокогорье абсолютные высоты более 2000 м с перепадами высот от 800 до 1200 м; в среднегорье абсолютные высоты 1000-2000 м с перепадами до 800м; в низкогорье абсолютные высоты менее 1000 м с перепадами 300-600 м; в межгорных котловинах абсолютные высоты дна от 800-2200м.
Альпийский высокогорный рельеф характеризуется значительным расчленением (до 2500 м), большой амплитудой высот, ярко выраженными ледниковыми формами и древними поверхностями выравнивания в виде высокогорных равнин расположенных на высотах 1000 -3000 м, которые занимают одну треть всей поверхности Горного Алтая, располагаясь на разных абсолютных высотах в пределах одного хребта, они образует лестницу.
Межгорные котловины тектонического происхождения окружены крутыми склонами хребтов, превышения хребтов над днищами котловин достигает 2000-3000 м. Абсолютные высоты котловин увеличиваются к юго-востоку.
Территория Алтая пересекается многочисленными горными реками (общее число - 20188, общая длина - 65 555 км), в большинстве случаев реки отличаются бурным течением и наличием порогов, участки с медленным течением расположены в межгорных котловинах.

Климат
Располагаясь на значительном удалении от океанов, Горный Алтай имеет умеренно-континентальный климат с холодной зимой и теплым летом. Как правило определяющим фактором в формировании погодных условий является движение западных воздушных масс. На формирование климата Горного Алтая огромное влияние оказывает сложный рельеф, который образует вертикальную климатическую зональность - зоны низкогорного, среднегорного и высокогорного климата.
Зимой на территории Республики Алтай господствуют континентальные арктические массы, которые приносят холодный воздух с низкой температурой, северо-западные и западные воздушные массы низкого давления являются источником обильных снегопадов, юго-западные и западные ветры приносят малооблачную и сухую погоду.
В низкогорье, среднегорье и долинах рек зима продолжается 3-5 месяцев. Особенно суровые зимы бывают в межгорных котловинах, где происходит застой холодного воздуха.
В условиях высокого атмосферного давления в межгорных котловинах имеет место температурная инверсия. На высоте около 450 м, где застаивается холодный воздух, средняя температура февраля - 22,3°, а на высоте около 1000 м -12,5°. Это вызвано тем, что холодный, более тяжелый воздух скатывается вниз по склонам и заполняет нижнюю часть долины, образуя "озеро холода". Утром с восходом солнца воздух прогревается, начинает подниматься вверх и температурные инверсии разрушаются.
По долинам, направление которых совпадает с направлением воздушного потока - с юга на север, развиваются "фены", сухие и теплые ветра, причиной возникновения которых является большая разность давлений, которая в течение всей зимы поддерживается над территорией Горного Алтая. Метеостанции в долине р. Катуни и в долине Телецкого озера фиксируют более 100 дней с фенами за холодный период года.
Весной теплые юго-западные воздушные массы Средней Азии сменяются холодными арктическими, поэтому теплая погода часто сменяется, холодной. Для весеннего периода среднегорью свойственны большие суточные колебания температур и давлений.
Лето в Республике Алтай в связи со значительной высотой гор, наличием ледников, вечных снегов, многочисленных рек и озер холоднее, чем на соседней равнине. По мере увеличения высоты на 100 м, температура воздуха падает приблизительно на 0,5°. Наиболее прохладно на высотах свыше 1000 м. Если средняя температура июля в низкогорье и среднегорье составляет +16°…+18°, то на высоте около 2000 м +8°…+10°. Самое жаркое лето бывает в межгорных котловинах, где температура воздуха достигает +30° - +35°.
Летом в Республике Алтай господствуют северо-западные и западные воздушные массы низкого атмосферного давления, которые приносят много влаги и отдают ее на высотах свыше 1000-2000 м, преимущественно на Западных склонах гор. Наибольшее количество осадков за год выпадает в Северо-Восточной части Горного Алтая - 700-1000 мм и на юго-западе - 1500 мм. Большее количество осадков выпадает во второй половине лета. Максимум приходится на июль, минимум на январь.
Снежный покров устанавливается в конце октября-ноября. Распределение снежного покрова обусловливается рельефом, силой ветра и его направлением. Наибольшая высота снежного покрова наблюдается на северо-востоке (до 1 м), наименьшая в Чуйской степи.
Одним из главных факторов, оказывающих влияние на климат Горного Алтая, является обилие солнечной энергии. Весной солнечного сияния в Горном Алтае больше, чем в Сочи. Приток суммарной солнечной радиации в году достигает огромных величин сравнимых с суммарной радиацией получаемой курортами Кавказа, Крыма, и Швейцарии.

2.2 Перечень наиболее интересных природных, исторических и прочих объектов

Тархатинский мегалитический комплекс
Тархатинский мегалитический комплекс - древний археологический памятник. Расположен он в Чуйской степи возле села Кош-Агач. Представляет собой круг диаметром примерно 60 м, выложенный из камней разного размера, все крупные камни покрыты большим количеством петроглифов, нанесенных в бронзовом веке. Предположительное время строительства - 1-3 тысячелетие до нашей эры. Магнитное поле большинства глыб значительно отличается от поля местности, где располагается комплекс, внутри круга образуется геомагнитная аномалия. Сооружение ориентировано по сторонам света с точностью до 1 градуса, две пары мегалитов образуют так называемые Западные и Восточные ворота, на многих камнях встречаются рисунки предположительно изображающие движение солнца по небу в различное время года, положение отдельных камней очевидно связано с положением солнца в дни солнцестояния и равноденствия. Все это позволяет предположить ритуальное назначение сооружения, связанное с сельскохозяйственным годовым циклом. Сельскохозяйственные мотивы просматриваются в некоторых петроглифах, так один из рисунков на нем изображает женщину, которая ведет за собой быка.

Природный парк "Зона покоя Укок"
Природный парк в юго-восточной части Кош-Агачского района. Занимает южную часть плоскогорья Укок. По границе парка проходит государственная граница РФ (КНР, Монголия, Казахстан). Рельеф парка представляет собой высокогорное плоскогорье, ограниченное на юге горным хребтом, а на севере руслами рек Чиндагатуй, Кара-Алаха и Ак-Алаха. Подъем на плоскогорье возможен по двум дорогам - через перевалы Теплый Ключ и Укок. Название плоскогорья переводится с алтайского как «конец всего», по легенде, плато Укок является границей между землей и небом. Большую часть плоскогорья занимает Бертекская котловина, состоящая из множества рек, водоемов и заболоченных участков. На территории парка сохранились участки тундростепи. Животный мир плоскогорья составляют различные грызуны, а также степные лисы и снежные барсы. Также на территории парка расположено множество археологических памятников: несколько десятков писаниц (места скопления наскальных рисунков) с древними петроглифами (животные и антропоморфные фигуры), сотни усыпальных курганов (наиболее известно захоронение с мумией женщины - “Алтайская принцесса” относящееся к пазырыкской культуре).

Джумалинские источники
Редкий вид термальных источников, содержащих радон. Расположены на высоте 2600м по дороге на плато Укок, в долине реки Джумала. Температура воды в источниках около 15-20 градусов круглогодично. Возле источников оборудованы купальни.

Гигантская рябь течения
Уникальные русловые формы рельефа, представляющие собой складки высотой до 20 м. Механизм формирования гигантских знаков ряби течения принципиально подобен процессу образования мелкой песчаной ряби на морском берегу, однако волны и течения их образовавшие были огромны и происходили из ледников. У краёв ледников, а также в огромных межгорных котловинах возникали гигантские озера, которые систематически прорывали ледниковые плотины и порождали мощные паводки, в результате работы этих огромных потоков, исходный рельеф преображался в течение минут, часов или дней, оставляя гигантские складки ряби.
В Курайской котловине на правобережье р.Тетё гигантская рябь была открыта в конце 1950-х годов, однако сегодня известны десятки местонахождений гигантской ряби течения практически во всех крупных речных долинах и межгорных впадинах Алтая.

Куехтанарские плавильные печи
Древние плавильные печи, расположенные недалеко от впадения реки Куехтонар в реку Чуя. Судя по однотипности устройств домниц, они относились к одному периоду и могли действовать одновременно, что позволяет говорить о древнем железоплавильном центре, относящемся ко второй половине I - началу II тысячелетия нашей эры. Кусочки руды, найденные вокруг печей указывают на выплавку железа и бронзы.

2.3 Варианты подъезда и отъезда

Добираться к региону похода – Горному Алтаю – из Москвы можно либо самолетом, либо поездом.
Самолетом – 4 часа (тарифы «эконом» – от 20 до 35 тыс. руб. на одного пассажира туда-обратно, в зависимости от аэропорта прилета, авиакомпании и срока покупки билетов).
Поездом –2,5 суток (плацкарт – плюс-минус около 5 тыс. руб. в один конец в зависимости от места и периода поездки). Самолетом прилетать можно как, собственно, в аэропорт региона – Горно-Алтайск, так и в ближайшие аэропорты вокруг – Барнаул, Новосибирск, Новокузнецк и т. д. Все участники нашей группы летели самолетом одним рейсом.
Перелет в Барнаул и обратно
При выборе аэропорта прилета мы ориентировались на тарифы и общую длительность заброски до места старта похода. Рейс мы выбирали за 3 месяца до похода. К сожалению, в Горно-Алтайск совершала рейсы только одна авиакомпания (S7) по совершенно неконкурентным тарифам (от 30 тыс. руб. туда-обратно). Мы выбрали рейс в Барнаул, по лучшему сочетанию цены и продолжительности последующей заброски. Авиакомпания-перевозчик – «S7» – была выбрана по лучшему сочетанию цены. «S7» в
тарифе «Эконом» (базовый) предлагают, кроме бесплатной нормы багажа в 23 кг, бесплатную перевозку дополнительно одного места спортинвентаря (как выяснилось, когда летели обратно также 23 кг, в том числе велосипеда (подтверждать велосипед не нужно). Билеты в «S7» мы покупали в одно время за 2,5 месяца до рейса по цене ~24 000 руб. (за 1 пассажира туда-обратно). Можно отметить, что у «S7» есть пара небольших дополнительных плюсов: при покупке билета можно выбрать место в салоне самолета, а на данное направление возможна регистрация на рейс через сайт и в мобильном приложении.

Заброска и выброска
Наш маршрут начинался в пос. Ортолык (Кош-Агачский район). До данного населённого пункта из аэропорта Барнаула можно добраться на общественном транспорте или автомобиле. Например, от Барнаула до Бийска можно доехать пригородной электричкой, а далее до Ортолыка рейсовым автобусом. Однако, если воспользоваться общественным транспортом, то можно потерять время на стыковках, а стоимость на участника для группы от 6 человек сравнима с ценами на заказной транспорт. Итак, мы выбрали вариант частного автотранспорта от Барнаула до Ортолыка. В регионе работает достаточно много предпринимателей, осуществляющих заброску туристов автомобилями по любым маршрутам. Мы выбрали вариант, найденный на сайте Avito.ru. Машину из Барнаула до Ортолыка мы заказали предварительно у Евгения (тел. +7-963-523-27-47, e-mail: notiev@gmail.com).
Стоимость трансфера составила 27 000 руб. на группу (предварительно заплатили 2 тысячи руб. за бронирование микроавтобуса). Для группы нашего размера был предоставлен Фольцваген «Транспортёр» с тентованным одноосным прицепом. Все велосипеды (не разобранные после самолета) поместились в прицеп (в багажник положили рюкзаки). Время в пути (с учетом остановок на отдых) – 12 часов. Мы сразу также заказали обратную выброску в Барнаул (планировалась выброска из Иня), но по факту мы выбрасывались из Чибита цена составила 23 000 руб. Плановое время в пути – 8 часов. Евгений дал номер телефона водителя с которым мы связались (Александр, тел. +7-913-217-38-60). Договариваться о заброске-выброске лучше сильно заранее, поскольку в сезон машин на всех желающих не хватает. Доплата – наличными водителю на финише. По факту заброска прошла успешно. Выброска в итоге также закончилась успешно. За несколько последних дней перед выброской мы начинали подъем в горы, где мобильной связи не ожидалось, поэтому заранее было необходимо прояснить детали выброски и уточнить точку выброски. С водителем по факту выхода к мобильной связи мы смогли оперативно скорректировать точку выброски. Выброска происходила из Чибита в Барнаул (время в пути – 8 часов). Ехали на той же машине (предварительно разобрали велосипеды и упаковали их в велочехлы).

2.4 Аварийные выходы с маршрута

Маршрут имеет высокую автономность. Аварийные выходы на маршруте возможны:
1) С северного склона Южно-Чуйского хребта - в н.п. Ортолык. На пути к пер. Ажу встретили пару кошей;
2) С южного склона Южно-Чуйского хребта и северного склона плоскогорья Укок - на трассу 84К-62 и далее в н.п. Беляши (Джазатор) или в Кош-Агач;
3) С плоскогорья Укок возможна эвакуация с помощью пограничников, которые патрулируют приграничную территорию или достаточно большого количества туристов на внедорожных автомобилях;
4) С северного склона хребта Сайлюгем и долины рек Каланегир и Тархата - в н.п. Кош-Агач. В долине р. Каланегир встретили пару кошей;
5) Из окрестностей г. Тапдуайр на трассу Чуйский тракт и в Кош-Агач; Встречаются коши;
6) С юго-восточного склона Северо-Чуйского хребта в н.п. Чаган-Узун; Встречено пару кошей;
7) С северо-западного склона Северо-Чуйского хребта восточнее р. Мажой на трассу Чуйский тракт. Встречено пару построек вроде туристических летних домиков;
8) С северо-западного склона Северо-Чуйского хребта западнее р. Мажой и г. Белькенек на трассу Чуйский тракт или в н.п. Чибит.

3.1 Цели прохождения маршрута

Пройти спортивный велосипедный маршрут пятой категории сложности,
участие в кубке России, выполнение нормативов ЕВСК
Знакомство с природными достопримечательностями региона похода.

3.2 Краткое описание маршрута

Маршрут можно условно разделить на несколько этапов.
1. Пер. Ажу и плоскогорье Укок - характеризуются качеством покрытий от среднего до сверхнизкого качества, большим количеством водных локальных препятствий, появляющихся и/или повышающих к.т. при наличии большого количества осадков, суровыми погодными условиями, с ночными температурами ниже нуля, даже в самый благоприятный период для совершения похода, а так же полной автономностью. Для прохождения данного этапа требуется хорошая физическая и моральная подготовка группы, высокий уровень оборудования велосипедов и наличие специального снаряжения.
2. Юго-Восточная часть хребта Сайлюгем (восточнее пер. Теплый ключ) - не смотря на полную автономность этап характеризуется наличием большего количества дорог общего пользования, более высоким трафиком к туристическим объектам и достопримечательностям, а так же более благоприятными погодными условиями чем на плато Укок.
3. Чуйская степь и хребет Чихачева. Этап с низкой автономностью, в связи с наличием населенных пунктов, пологим рельефом (особенно в степной части), малым количеством источников воды и сильно отличающимися погодными условиями от высокогорной части маршрута, особенно в дневное время суток. Тем не менее, в районе г. Тапдуайр, так же присутствуют покрытия низкого и сверхнизкого качества.
4. Северо-Чуйский хребет - полностью автономный участок с наличием труднопроходимых локальных препятствий (стланник, болота, овраги) и покрытиями от среднего до сверхнизкого качества. Южный склон хребта весьма беден источниками воды в отличие северного, который так же практически полностью находится в зоне леса, в отличие от степного южного склона.

3.3 Новизна

- Перевал Ажу. Неоднократно пройден туристскими группами в обоих направлениях. Участок препятствия, восточнее р. Елангаш, пройден впервые. На данный момент существующие описания прохождения в данном направлении отчасти утратили свою актуальность. Уточнение характера покрытий и условий прохождения на сегодняшний день, а так же расчет категории трудности в соответствии с требованиями Методики 2021 – элементы новизны "старых" маршрутов.
- Траверс Плоскогорья Укок. Неоднократно пройден туристскими группами в обоих направлениях. На данный момент существующие описания прохождения в данном направлении отчасти утратили свою актуальность. Уточнение характера покрытий и условий прохождения на сегодняшний день, а так же расчет категории трудности в соответствии с требованиями Методики 2021 – элементы новизны "старых" маршрутов.
- Траверс хребта Сайлюгем. Участок препятствия восточнее р. Тархата характеризуется движением по грунтовым дорогам среднего и сверхнизкого качества, по руслам рек и проезжему бездорожью увеличивающий к.т. ранее пройденного участка препятствия. Не имеет описания прохождения на велосипеде в других источниках информации. Велосипедное первопрохождение.
На данный момент существующие описания прохождения в данном направлении остальной части препятствия неоднократно пройденной туристскими группами частично утратили свою актуальность. Уточнение характера покрытий и условий прохождения на сегодняшний день, а так же расчет категории трудности в соответствии с требованиями Методики 2021 – элементы новизны "старых" маршрутов.
- Спуск по долине р. Каланегир. Характеризуется движением по зарастающим грунтовым дорогам среднего и сверхнизкого качества. Не имеет описания прохождения на велосипеде в других источниках информации. Велосипедное первопрохождение.
- Траверс г. Тапдуайр. За исключением первых нескольких километров (до р. Карагай), ранее неоднократно пройденных туристскими группами, препятствие не имеет описания прохождения на велосипеде. Передвижение по дорогам среднего и сверхнизкого качества, проезжему бездорожью. Частичное велосипедное первопрохождение.
- Траверс Северо-Чуйского хребта. Ранее описан совсем немного - в начале препятствия, до смотровой площадки Марс. Большая часть препятствия после указанного места, в т.ч. перевальная часть через пер. Кускуннур не имеет описания прохождения на велосипедах. Частичное велосипедное первопрохождение.
- Траверс г. Белькенек. Неоднократно пройден туристскими группами в обоих направлениях. Уточнение характера покрытий и условий прохождения на сегодняшний день, а так же расчет категории трудности в соответствии с требованиями Методики 2021 – элементы новизны "старых" маршрутов.

3.4 Стратегия и тактика

Подготовка к маршруту:
За основу была взята наиболее сложная часть маршрута, разработанного для прохождения под руководством Д.А. Романова школой ВУ в 2020 г. и дополнена препятствиями ранее не описанными. При подготовке к походу были изучены отчеты по данному региону, затем была собрана полезная информация по району похода и подготовлены карты и схемы. На основе собранного материала была составлена нитка маршрута, определены и предварительно рассчитаны протяженные препятствия по маршруту, продуманы запасные варианты, пути подъезда и отъезда и экстренного выхода с маршрута.
В соответствии с разработанным планом был составлен график закупок с точными местами на треке по маршруту с детальным списком продуктов, что существенно снизило затраты времени на приобретение продуктов по раскладке, а так же произведена заготовка сушеных продуктов на длительные автономные участки маршрута..
На основании опыта предыдущих походов, были собраны и проверены на тренировочных скатках и в предварительном майском походе общественное снаряжение, медицинская аптечка и ремнабор.
Велосипеды участников прошли полное предпоходное техобслуживание, произведена замена изношенного оборудования, и обкатка на тренировочных скатках группы.

Стратегия построения маршрута:
Стратегически маршрут был построен следующим образом: с учетом долгой заброски к месту старта маршрута и незамедлительно следующей после этого ночевки группа начала проходить постепенную высотную акклиматизацию. Постепенный набор высоты по долине р. Елангаш с взятием первого перевала и спуском примерно на стартовую высоту на полные следующие сутки. Следующий этап представлял собой автономный протяженный высокогорный участок плоскогорья Укок и хребта Сайлюгем с рядом перевалов с высотами до 3000 м. н.у.м. после чего следовал равнинный участок степей, который позволил бы восстановить силы для последующих перевальных участков в пределах хребта Чихачева, и еще один такой же равнинно-горный участок маршрута в завершении. Место старта и финиша маршрута были выбраны так, чтобы минимизировать перемещение по дорогам с интенсивным движением. К месту старта и от места финиша был заранее организован трансфер.
На сложные и неописанные участки маршрута, которые при неблагоприятных погодных условиях (временный погодный фактор + покрытие) могли потребовать дополнительных затрат времени на прохождение ставящие под сомнение возможность запланированного способа (времени) выброски, были разработаны запасные варианты, которые позволяли без снижения категории сложности маршрута выйти на основную нитку маршрута. Так же были определены запасные места ночевок по маршруту на случаи отставания от графика по объективным причинам. На маршруте была запланирована дневка для восстановления сил участников группы, а так же настройки и обслуживания снаряжения.

Тактика прохождения маршрута:
Нами была выбрана следующая тактика: ранний подъем, движение и начало поисков места ночевки как минимум за час до наступления темноты. После общего подъема пока двое дежурных готовят завтрак, остальные участники собирают лагерь. Обед устраивали после прохождения большей или наиболее сложной части дневного плана.
При движении по дорогам общего пользования группа строго соблюдала ПДД.
При движении по дорогам и тропам в горах, а так же при преодолении ЛП группа строго соблюдала требования безопасности.
Места ночевок на равнине и в горах удовлетворяли требованиям безопасности.

3.5 Изменения маршрута и их причины

Изменение маршрута были произведены трижды.
1. В связи с неблагоприятным сочетанием "тип дороги + временный погодный фактор" , которые повысили уровень трудности прохождения (без изменения к.т.) препятствий Перевал Ажу, Траверс Плоскогорья Укок и Траверс хребта Сайлюгем, в котором имело место частичное первопрохождение, а так же затраты времени на преодоление большого количества водных локальных препятствий, к.т. которых увеличился вследствие дождей, группа начала отставать от графика. В результате после дневки, было принято решение не идти по основному треку маршрута в Тыву, а воспользоваться заявленным запасным вариантом (р. Бугузун - р. Карагай) и пройти препятствие Траверс горы Тапдуайр.
2. В связи с накопленным отставанием от графика и более сложными чем предполагалось условиями прохождения препятствия Траверс Северо-Чуйского хребта, в котором имело место первопрохождение перевала Кускуннур (2611,1 м) было принято решение отказаться от завершения прохождения ПП через спуск по р. Орой и воспользоваться заявленным запасным вариантом (р. Мажой - Оройский мост) и спуститься к р. Чуя по ущелью р. Мажой и вернуться на запланированный трек траверсируя г. Белькенек.
3. В связи с особенностями выброски с маршрута принято решение отказаться от финальной части маршрута Чибит-Иня, пролегающей по Чуйскому тракту. Маршрут был завершен в н.п. Чибит.

3.6 Несчастные случаи, оказание медицинской помощи

Несчастных случаев и случаев оказания медицинской помощи во время прохождения маршрута не было.

3.7 Изменение состава участников

Если не считать, что один участник не смог выйти на маршрут, изменений состава участников во время прохождения маршрута не было.

3.8 Использование транспорта, не оговоренного при заявке маршрута в МКК

Транспорт не оговоренный при заявке маршрута не использовался.

Сводная таблица графиков движения

№	Дата	Заявленный график			Запасной график			Фактический график
1	16.07.2022	н.п. Ортолык - р. Елангаш	28	вело				н.п. Ортолык - р. Елангаш	10.8	вело
2	17.07.2022	м.н. - р. Ярлыозек	46	вело, пеше				м.н. - р. Елангаш	39.9	вело
3	18.07.2022	м.н. - р. Ильдегем	51	вело				м.н. - р. Ярлыозек	29.2	вело, пеше
4	19.07.2022	м.н. - р. Ак-Алаха	47	вело				м.н. - р. Ильдегем	52.8	вело
5	20.07.2022	м.н. - Джумалинские ключи	54	вело				м.н. - р. Акалаха	32.8	вело
6	21.07.2022	м.н. - р. Нарын гол	73	вело				м.н. - оз. Гусиное	26.6	вело
7	22.07.2022	м.н. - р. Бугузун	109	вело				м.н. - ист. Джумалинские ключи	44.5	вело
8	23.07.2022	м.н. - р. Моген-Бурен	62	вело	р. Бугузун - р. Карагай	5	вело	м.н. - р. Курук гол	53.4	вело
9	24.07.2022	Дневка						м.н. - н.п. Кош-Агач	71.9	вело, пеше
10	25.07.2022	м.н. - р. Янтау	55	вело, пеше				Дневка
11	26.07.2022	м.н. - р. Юстыт	53	вело				м.н. - р. Текелю (Янтау)	73.5	вело
12	27.07.2022	м.н. - р. Кызыл-Чин	73	вело				м.н. - р. Дженишкетал (Чёрная)	84.5	вело
13	28.07.2022	м.н. - р. Карасу	30	вело				м.н. - р. Акайры	59.8	вело
14	29.07.2022	м.н. - р. Мошей	47	вело, пеше	р. Мал. Яломан - р. Кургайра	66	вело	м.н. - р. Тюте	27.6	вело, пеше
15	30.07.2022	м.н. - р. Айгулак	46	вело	р. Кургайра - р. Байтыгем	39	вело	м.н. - н.п. Чибит	55.0	вело
16	31.07.2022	м.н. - н.п. Иня	57	вело	р. Байтыгем - Ороктойский мост	35	вело	м.н. - н.п. Чибит	0.90	вело

Заявленная протяжённость: 831 км
Фактическая протяжённость: 663.2 км

№	Время	Расстояние, км (от начала дня)	Расстояние, км (от начала маршрута)	Описание события	Изменение типа дороги	Метеоданные	ПП	ЛП
16.07.2022 - день 1
1	20:59:18	0	0	Начало ходового дня
2	21:00:00	0	0	отъезжаем от места, где нас высадили из микроавтобуса и где мы собирали велосипеды. Едем по асфальтированной дороге, центральной улице села Ортолык.солнце скоро сядет, значительно похолодало. (Фото 1)	дорога высокого качества
3	21:05:00	0.5	0.5	выехали из села, повернули налево, асфальтированная дорога закончилась, дальше – грейдер, дорога с мелким камнем (Фото 2)	дорога хорошего качества
4	21:07:00	0.9	0.9	опять выехали на асфальт, переехали по деревянному мосту через реку Чуя, здесь она широкая, с активным течением. Местные жители не рекомендовали пить из нее, а советовали встать на реке подальше. (Фото 3)	дорога высокого качества
5	21:11:24	2	2	Начало препятствия перевал Ажу (5 к.т.)			ПП5961
6	21:27:00	4.7	4.7	асфальт сменился на грейдер (Фото 4)	дорога хорошего качества
7	21:45:00	7.2	7.2	съехали с основной, наезженной дороги, налево на еле заметную тропу, вскоре выехали на дорогу с мелким камнем (Фото 5)	дорога среднего качества
8	22:05:00	10.7	10.7	встаем на ночевку возле узкого ручейка – реки Елангаш – приток Чуи, вода чистая. Земля достаточно ровная вокруг, мелкие камни везде, растительности мало, редкие кусты. (Фото 6) Координаты точки: N49.989555, E88.417595 Высота точки: 1820 м		Т=14,6°С, сильный ветер
9	22:06:44	10.8	10.8	Конец ходового дня Координаты точки: N49.989936, E88.417117 Высота точки: 1819 м Пройдено за день: 10.8 км НВ: 135 м, СВ: 78 м ОХВ: 1 ч. 7 мин. 26 сек. ЧХВ: 1 ч. 2 мин. 18 сек.
17.07.2022 - день 2
10	09:13:39	0	10.8	Начало ходового дня
11	09:15:00	0.1	10.9	выходим с места стоянки. Едем по дороге с мелким камнем, сегодняшний путь начался с пары проезжаемых бродов шириной по 2 метра, глубиной 20-25 см. дно каменистое. Брод р. Елангаш (Фото 7)		Т=16,9°С, облачно		Переправа н/к (0.5)
12	09:15:30	0.1	10.9	Проезжаемый брод ручья. (Фото 8)				Переправа н/к (0.5)
13	10:05:00	8.3	19.1	долгий привал, Саша уронил и разбил телефон, пока была связь, загружали на Пашин телефон приложение для управления квадракоптером. Также проводили мелкий ремонт велосипедов. Продолжаем ехать по грунтово каменистой дороге. (Фото 9) (Фото 10)	дорога хорошего качества
14	11:20:00	15.9	26.7	десятиминутный призвал. Съехали с указанной дороги направо, на зарастающую тропу и вскоре снова выехали на грунтовку дорогу с мелкими камнями. Качество покрытия ухудшается (Фото 11)	дорога среднего качества
15	12:15:00	19.5	30.3	подошли к реке Елангаш, идем по крутому берегу, по каменистой тропе. (Фото 12)	дорога сверхнизкого качества
16	12:20:00	19.6	30.5	Брод р.Елангаш. Перешли первый рукав реки. (Фото 13)				Переправа н/к (2)
17	12:30:00	19.8	30.6	Брод р.Елангаш. Второй рукав шириной метров пять, не глубокий, на дне крупные камни, сильное течение. Переносили снаряжение челноком. (Фото 14)				Переправа 1б (20)
18	12:50:00	20	30.8	Брод р.Елангаш. Третий рукав более сложный чем второй. Камни на дне еще крупнее, ступать сложно. Течение сильное. Переправляемся челноком. (Фото 15)				Переправа 1б (20)
19	13:30:00	20.4	31.2	Брод р.Елангаш. Четвертый рукав перешли без проблем. Ширина метра три. (Фото 16)				Переправа н/к (2)
20	14:25:00	20.5	31.3	Подъем. После обеда по узкой тропе раздельно велосипед и рюкзак затащили на высокий берег. (Фото 17)				Спуск/подъём н/к (1.5) L = 100 м
21	14:40:00	20.5	31.3	После подъема оказалась дорога, но от нее нас отделял арык, канал с водой – перепрыгнули его и, помогая друг другу, передали велосипеды и рюкзаки. (Фото 18)				Переправа 1а (10)
22	14:41:00	20.5	31.3	Далее поехали по грейдеру вдоль арыка (Фото 19)	дорога среднего качества
23	15:08:00	21.5	32.3	дорога повернула направо, в крутой подъем, дорога стала с крупными камнями – закатываем велосипеды не разгружая (Фото 20)	дорога сверхнизкого качества
24	15:15:00	21.6	32.5	вышли наверх, здесь открытое пространство, несколько зданий, внешне они кажутся заброшенными. (Фото 21) Дорога не читается, но пройдя немного вперед, находим дорогу с мелким камнем и двигаемся по ней (Фото 22)	дорога хорошего качества
25	15:36:00	23.9	34.7	десятиминутный привал (Фото 23)	дорога среднего качества
26	16:14:00	25.7	36.5	остановка на ремонт: у Сережи срезало болт крепления багажника, выкрутили остатки старого болта и заменили на новый		Т=19,7 °С Солнечно, встречный ветер, порывами до 18м/с
27	18:15:00	32.8	43.6	Брод р.Елангаш. Ширина реки 10 м, глубиной 25см, дно каменистое, велосипеды провели рядом с собой, не разгружая. (Фото 24) После первого брода пошел дождь.				Переправа н/к (2)
28	18:16:00	32.8	43.6	Покрытие сменилось на мокрый грунт	дорога низкого качества
29	18:23:00	33	43.8	Брод р.Елангаш. Второй рукав реки шириной 30м, глубиной 25см. Русло разделяется на два рукава. Течение вдоль левого берега более сильное. Нужно маневрировать в русле. (Фото 25)				Переправа 1а (10)
30	18:42:00	33.6	44.4	Пересекли в седле ручей. (Фото 26)				Переправа н/к (0.5)
31	19:30:00	36.8	47.6	доехали (Фото 27) до второго автомобильного брода через реку Турай (приток реки Елангаш), ширина 15м, максимальная глубина 30см, также провели велосипеды рядом с собой. (Фото 28) Далее снова дорога каменистая разбитая (Фото 29)				Переправа н/к (2)
32	19:50:00	38.4	49.2	Брод притока р. Елангаш. ширина 30м, максимальная глубина 50см, Более опытные участники перенесли велосипед вместе с багажом, не разгружаясь или провели велосипед с багажом, замочив рюкзак (Фото 30) , а кто-то преодолевал брод челноком с помощью других участников группы (Фото 31)				Переправа 1б (20)
33	20:20:00	39.7	50.5	Брод р.Елангаш. ширина 10м, глубина 30-35см, дно каменистое. (Фото 32) Дальше начинается полностью заболоченный берег. Нашли более или менее сухую плоскую площадку, становимся на ночевку. Вокруг кочки и вода между ними . Вода в реке Елангаш чистая, прозрачная. Сразу после брода встаем на ночевку (Фото 33)		Т=6.2°С Облачно		Переправа н/к (2)
34	20:46:58	39.9	50.7	Конец ходового дня Координаты точки: N49.817384, E88.027681 Высота точки: 2468 м Пройдено за день: 39.9 км НВ: 1192 м, СВ: 543 м ОХВ: 11 ч. 33 мин. 19 сек. ЧХВ: 5 ч. 17 мин. 3 сек.
18.07.2022 - день 3
35	07:35:15	0	50.7	Начало ходового дня
36	07:35:30	0	50.7	выходим с места ночевки. Так как мы ночевали на болоте, первой задачей было выбраться на твердую дорогу, идем по кочкам. Сутра сразу одели бродильную обувь и неопреновые носки. Вышли на колеи от автомобиля, сразу же переходим реку в брод, река здесь разливается. Качество дороги резко ухудшается (Фото 34)	дорога сверхнизкого качества	Т=9,5°С Облачно с прояснениями
37	07:50:00	0.8	51.5	вышли на грунтовую зарастающую дорогу (фото 35) , она более сухая, чем прежняя местность. Грунтовая дорога чередуется с мелким камнем. (Фото 36)
38	08:00:00	1.8	52.5	пересекаем реку вброд, здесь она течет в несколько рукавов, броды проезжаемые, глубина до 15см, но потом дорога вернулась на исходный , правый берег. (Фото 37) Дорога теряется, идем/едем по заболоченному берегу. (Фото 38) Начался мелкий дождь.
39	08:19:00	2.9	53.6	вышли к домику пастуха, и тут началась зарастающая грунтовая дорога с камнями. Преодолеваем небольшой бугор. Дождь утихает. (Фото 39)
40	09:02:00	4.6	55.3	перебродили два рукава притока Елангаш, шириной 3 и 2м, глубина маленькая. После разведки перешли на другую дорогу, идущую левее, параллельно нашей. По пути перешли вброд ручей (Фото 40) Дорога грунтовая зарастающая, с камнями, мокрая. Идет дождь. (Фото 41)				Переправа н/к (2)
41	09:38:00	5.4	56.1	дорога местами еле заметна, начинается значительный набор высоты. В самом начале подъема еще один брод притока (Фото 42) (Фото 43)				Переправа н/к (2)
42	11:20:00	7	57.7	подъем завершен (Фото 44), местность стала более пологой, вышли к озеру Атаккёль на перевале. Берега озера заболочены, на северо-западном берегу озера виден небольшой домик. (Фото 45) Продолжительный отдых, запускаем квадракоптер.				Спуск/подъём н/к (1.5) L = 400 м
43	12:47:00	8.4	59.1	Брод ручья (Фото 46)втекающий в озеро, и вышли ко второму озеру Джанкёль. Между озерами встретили пару на Уазике, которые застряли в трясине, но уже выбрались. Они рассказывали много интересного. Дорога грунтовая разбитая (Фото 47)				Переправа н/к (2)
44	13:07:00	9.3	60	На берегу озера встречаются локальные каменные завалы (Фото 48)				Каменный завал н/к (2) L = 100 м
45	13:11:00	9.4	60.1	обед на берегу озера Джанкёль. Моросит мелкий дождь. Когда собрались отходить от берега, услышали оклик, это были люди, которых мы встретили у Уазика, они плыли к нам на надувной лодке, они наловили рыбы и решили угостить нас. Три большие рыбины.		Т=13,2°С Облачно. Дождь
46	15:15:00	10.2	60.9	Поднимаемся на перевал (Фото 49) (Фото 50)				Спуск/подъём н/к (1.5) L = 800 м
47	15:36:00	10.6	61.3	мы на перевале Ажу (2911м). (Фото 51) На перевале сняли записку, но у нас нечем было написать новую, поэтому оставили записку на месте. Дальше дорога более пологая (Фото 52), но местность становится заболоченная, тропа совсем не читается. Продолжаем идти, ехать невозможно. (Фото 53)
48	16:23:00	11.8	62.5	начался спуск, явной тропы так и нет. (Фото 54) Сначала получалось ехать, потом спешились. Впереди река Тара.
49	16:23:05	11.8	62.5	Брод реки Тара. Подойдя к ней, переходим вброд, первый рукав шириной 7-10м, глубиной около 20см, дно с крупными камнями. (Фото 55)				Переправа н/к (2)
50	16:25:00	11.9	62.6	пересекаем каменный завал (Фото 56)				Каменный завал н/к (2) L = 10 м
51	16:50:00	13.3	64	Движемся по исчезающим тропам и бездорожью (Фото 57) (Фото 58)
52	17:10:00	14.6	65.3	пересекаем ручей втекающий в Тару, брод не глубокий. (Фото 59) Едем по берегу реки. Льет дождь.				Переправа н/к (2)
53	17:15:00	14.9	65.6	пересекаем еще один ручей втекающий в Тару. (Фото 60) Качество покрытия прежнее. пересекаем множество бродов ручьев в седле либо пешком				Переправа н/к (2)
54	17:40:00	16.3	67	остановка у домика пастуха, это бытовка, внутри кровать, стол, газовая плита и продукты, здесь мы спрятались от ветра и дождя, пока Паша устранял прокол колеса. От домика начинается более наезженная грунтовая дорога с вкраплением мелкого камня или заросшая (Фото 61)
55	19:05:00	21.9	72.6	переходим вброд ручей, втекающий в р. Тара, (Фото 62) дальше дорога чередуется грунтовая и каменистая (крупный камень). (Фото 63) (Фото 64)				Переправа н/к (2)
56	20:20:00	29.2	79.8	доехали до зоны леса и встали на ночевку в роще слева от дороги, справа от дороги протекает река Тара. Поход к реке достаточно пологий, вода чистая. Сегодня готовили ужин на костре, кроме основных блюд была уха из двух рыбин, которыми нас угостили. (Фото 65)		Т=5,8°С Облачно
57	20:23:20	29.2	79.9	Конец ходового дня Координаты точки: N49.657439, E88.221399 Высота точки: 2193 м Пройдено за день: 29.2 км НВ: 729 м, СВ: 1004 м ОХВ: 12 ч. 48 мин. 5 сек. ЧХВ: 5 ч. 46 мин. 49 сек.
19.07.2022 - день 4
58	09:13:49	0	79.9	Начало ходового дня
59	09:17:00	0.2	80.1	Выходим с места стоянки, пошел мелкий дождь, по долине бродят тучи. Двигаемся дальше по грунтовой дороге, идущей вдоль реки (река справа от нас). Почти сразу нашу дорогу пересекает река в несколько рукавов.		Т=5,9°С Пасмурно
60	09:19:00	0.2	80.1	Брод р. Ярлыозек, ширина брода около 30м, (Фото 66)				Переправа н/к (2)
61	09:40:00	0.6	80.5	Дорога несколько раз петляет по руслу реки (Фото 67) Участок дороги сврхнизкого качества заканчивается бродом р. Тара (Фото 68)				Переправа н/к (2)
62	09:42:00	0.8	80.7	Качество дороги улучшается до разбитой грунтовки (Фото 69)	дорога низкого качества
63	09:58:00	2.9	82.9	Встречаются броды проезжаемые в седле (Фото 70)				Переправа н/к (0.5)
64	09:59:00	3.1	83.1	И сухие русла (Фото 71)				Переправа н/к (0.5)
65	10:10:00	4.9	84.8	на Т-образном перекрестке повернули направо, выехали на грейдер. Дождь уже закончился и дорога уже подсыхает. Сразу остановились на мосту через реку Тара, чтобы переобуться, переодеться. После моста река идет слева от дороги. (Фото 72) (Фото 73) (Фото 74) (Фото 75)	дорога хорошего качества
66	10:45:11	7.5	87.5	Конец препятствия перевал Ажу Начало препятствия спуск по долине р. Джазатор (3 к.т.)			ПП5961 ПП6155
67	11:27:00	16.3	96.2	пересекаем по деревянному автомобильному мосту реку Тастыбулак (на карте река Акбул). Остановились на десятиминутный привал, здесь есть столики и лавочки под деревом слева от дороги. Река не широкая с бурным течением, вода чистая.
68	11:52:00	19.4	99.4	пересекли по автомобильному мосту реку Ржан (на карте река Кутурганбулак)
69	12:00:00	21.3	101.2	пересекли по автомобильному мосту реку Шиптыкол (Чикты). (Фото 76)
70	12:17:00	25.4	105.4	пересекали по автомобильному мосту реку Тентектибулак (Аржан)
71	12:45:00	32.9	112.8	пересекли по автомобильному мосту реку Ручей, она действительно, в отличие от предыдущих рек, как ручеек, тонкая и такая шумная. Остановились на отдых возле этого моста. После отдыха сразу пересекаем по мосту еще одну реку, с названием Ку-карагай. (Фото 77)
72	13:23:00	37.1	117	пересекли по автомобильному мосту реку Рыбинск (на карте Жаскарагай).
73	13:37:00	39.9	119.8	подъехали к мосту через реку Тангыт и не пересекая реку остановились на обед, справа от дороги под деревом есть стол и лавочки. Река бурная, с белесой водой. Готовим суп и едим засолившуюся к этому времени третью рыбину. Солнце припекает.
74	15:17:00	41.4	121.4	слева от дороги, на берегу реки Джазатор есть потенциальное место для стоянки: плоская поляна, есть стол и лавочки, единственный минус – это близость дороги.
75	15:37:00	44.9	124.8	пересекаем по мосту реку Каштанбай, сразу за ней реку Бакбактыбулак. Впереди уже виднеется металлический мост через реку Джазатор, также, если присмотреться на склон за рекой, можно увидеть крутую дорожку, ведущую наверх – скоро мы там окажемся.
76	15:43:00	46.2	126.1	свернули с грейдера налево (Фото 78),	дорога среднего качества	Т=17,9°С Солнечно
77	15:45:00	46.6	126.5	спустились к металлическому мосту через реку Джазатор, перед мостом небольшой ручей, через него тоже проложен мостик. (Фото 79)				Переправа н/к (0.5)
78	15:47:00	46.6	126.5	Пересекаем обе реки, (Фото 80) на противоположном берегу кемпинг или турбаза «Ворота на Укок», проезжаем мимо (Фото 81) и углубляемся в лес.	дорога хорошего качества
79	15:51:00	46.8	126.8	Конец препятствия спуск по долине р. Джазатор			ПП6155
80	15:51:18	46.9	126.8	Начало препятствия траверс Плоскогорье Укок (5 к.т.)			ПП5962
81	15:55:00	47.3	127.3	начинается крутой подъем, дорога грунтовая с камнями, местами въезжаем, но в основном идем пешком. Автомобили здесь редки, встретили один, ехавший с турбазы. (Фото 82)	дорога среднего качества
82	16:20:00	48.3	128.2	Подъем. Отдыхаем и фотографируемся на фоне гор и реки Джазатор, теперь находящейся далеко внизу. Продолжаем идти в крутой подъем. (Фото 83)				Спуск/подъём н/к (1.5) L = 200 м
83	16:55:00	48.9	128.9	десятиминутный привал, дальше дорога стала менее крутой. Можно ехать. (Фото 84)	дорога низкого качества
84	17:17:00	49.7	129.6	проезжаем вброд ручей, пересекающий нашу дорогу; ширина ручья 1,5, глубина 10-15 см, дно каменистое. (Фото 85) За бродом подъем продолжается, камней на дороге стало меньше, теперь дорога грунтовая разбитая, в начале подъема по дороге стекает вода, выше уже сухая.				Переправа н/к (0.5)
85	17:44:00	50.7	130.7	Дорога сильно ухудшается (Фото 86) (Фото 87)	дорога сверхнизкого качества
86	18:00:00	51.4	131.3	Брод р. Ильдегем, текучей в два рукава, ширина каждого рукава метров 5, глубина 25-30см. дно каменистое, проходим брод пешком, велосипеды ведем рядом. (Фото 88) За рекой продолжается подъем, уже менее крутой, дорога грунтовая разбитая с колеями сырая и грязн				Переправа н/к (2)
87	18:05:00	51.4	131.4	Брод второго рукава р. Ильдегем (Фото 89)				Переправа н/к (2)
88	18:06:00	51.4	131.4	За рекой продолжается подъем, уже менее крутой, дорога грунтовая разбитая с колеями сырая и грязная (Фото 90)	дорога низкого качества
89	19:17:00	52.8	132.7	вышли на открытое пространство, как луг, подъем завершен. После долгой разведки встали на ночевку на опушке леса. Сухих дров предостаточно, до реки метров 100, но нужно спускаться к ней по тропе. Места под палатки с небольшим уклоном в сторону реки. (Фото 91)		Т=8°С, облачно
90	19:21:21	52.8	132.8	Конец ходового дня Координаты точки: N49.618992, E87.659919 Высота точки: 2077 м Пройдено за день: 52.8 км НВ: 988 м, СВ: 1105 м ОХВ: 10 ч. 7 мин. 32 сек. ЧХВ: 5 ч. 6 мин. 52 сек.
20.07.2022 - день 5
91	09:18:36	0	132.8	Начало ходового дня
92	09:20:00	0	132.8	выходим с места стоянки на грунтовую дорогу, две колеи, дорога пока сырая, с лужами. Едем вдоль безымянной реки, река справа от дороги. (Фото 91)
93	09:25:00	0	132.8	локальный каменистый подъем длиной метров 300, кто-то въехал, кто-то спешился.		Т=6,9°С Переменная облачность
94	09:33:00	0.3	133.1	после завершения подъёма снова дорога грунтовая. (Фото 92) (Фото 93)	дорога среднего качества
95	10:26:00	4.4	137.2	начинается значительный подъем, можно въехать, местами спешиваемся. Дорога грунтовая с множеством камней. (Фото 94)
96	10:55:00	5.6	138.4	десятиминутный привал. Крутой участок завершен, дорога стала более пологой, но подъем продолжается, дорога стала разбитой. Можно ехать.
97	11:25:00	6.2	138.9	Брод ручья, нашли узкое место и там переносим велосипеды. (Фото 95)				Переправа н/к (2)
98	11:26:00	6.2	139	Дорога ухудшается (Фото 96) (Фото 97) (Фото 98)	дорога сверхнизкого качества
99	12:17:00	7.8	140.6	десятиминутный привал. (Фото 99)
100	13:11:00	10	142.7	десятиминутный привал. (Фото 100)
101	13:40:00	10.4	143.2	пересекаем небольшой ручей. Началась дорога с крупными камнями, местами по ней стекает вода. Подъем достаточно крутой, что ехать не получается, идем. Вокруг дороги заболоченность. (Фото 101)
102	13:45:00	10.5	143.3	Дорогу пересекают множественные ручьи (Фото 102) (Фото 103)
103	14:05:00	11.1	143.9	потемнело, и пошел град, размер градин от 2 до 6 мм, но быстро закончился. Туча прошла, и светит солнце, град быстро тает. (Фото 104)
104	14:30:00	11.6	144.4	мы на перевале Бугымуиз (Богомуюс) (2844м)(Фото 105). Отдыхаем. Начинаем спуск, сначала дорога грунтовая, очень разъезженная машинами (Фото 106), едем по заболоченной местности рядом с дорогой, а потом просто стали двигаться напрямик по треку. Болото хорошо держит велосипед. (Фото 107)		Т=7,3°С Облачно
105	15:00:00	12.8	145.6	обед у небольшого ручейка.
106	15:45:00	13.2	146	вышли на зарастающую грунтовую дорогу, продолжается спуск. (Фото 108)
107	15:59:00	15.3	148	Пересекли пересыхающий ручей. Дорога немного улучшается до разбитой грунтовки с редкими ТП. (Фото 109) (Фото 110)	дорога среднего качества
108	16:22:00	17.7	150.5	пересекли небольшую заболоченность возле ручья (Фото 111) Продолжаем движение (Фото 112)				Переправа н/к (0.5)
109	16:35:00	19.2	151.9	пересохшее русло реки, ширина его 4 метра, камни крупные. (Фото 113)				Переправа н/к (0.5)
110	16:36:00	19.2	152	Сразу же еще одно сухое русло (Фото 114)				Переправа н/к (0.5)
111	16:37:00	19.3	152	И еще одно сухое русло (Фото 115)				Переправа н/к (0.5)
112	16:44:00	20.8	153.5	Пересекаем почти сухое русло р. Богомуюс (Фото 116)				Переправа н/к (0.5)
113	16:45:00	20.8	153.5	Брод реки Бугымуиз (Богомуюс), ширина реки 5м, глубина 15-20см., на дне крупные камни. При желании проезжается в седле. (Фото 117)				Переправа н/к (2)
114	16:47:00	20.8	153.5	Дальше двигаемся в сторону реки Акколь(Аккол), в которую впадает Бугымуиз, река слева от нас. Дорога превратилась в тропу. (Фото 118)	дорога сверхнизкого качества
115	16:55:00	21.2	153.9	Тропа переходит в грунтовую дорогу (Фото 119) которая тянется вдоль реки Аккол до брода через нее (Фото 120) (Фото 121) (Фото 122) (Фото 123)	дорога среднего качества
116	17:40:00	27.7	160.4	Брод р. Акколь(Аккол) Река течет в несколько рукавов, достаточно глубокая, глубина 30-40 см, течение активное, и на дне скользкие камни, в отличие от всех встречающихся до этого здесь рек. (Фото 124) - первый рукав.				Переправа н/к (2)
117	17:45:00	27.8	160.6	Брод р. Аккол (Фото 125) - второй рукав				Переправа н/к (2)
118	17:58:00	27.9	160.7	Брод р. Аккол (Фото 126) - третий рукав. После него начинается подъем по грунтовой дороге (Фото 127)				Переправа н/к (2)
119	18:50:00	31.4	164.2	Спустились к р. Акалаха (Фото 128)		Т=7,3°С Легкая облачность
120	19:00:00	32.8	165.5	встали на ночевку на высоком берегу реки Акалаха (Ак-Алаха). Плоские места, до реки около 50 метров, вода в реке белесая, выпадает осадок. Деревьев здесь совсем нет, готовим на горелках. (Фото 129)
121	19:08:29	32.8	165.5	Конец ходового дня Координаты точки: N49.406853, E87.599036 Высота точки: 2114 м Пройдено за день: 32.8 км НВ: 1039 м, СВ: 1002 м ОХВ: 9 ч. 49 мин. 53 сек. ЧХВ: 5 ч. 13 мин. 25 сек.
21.07.2022 - день 6
122	08:59:53	0	165.5	Начало ходового дня
123	09:00:00	0	165.5	Утром было -3 градуса. Выходим с места ночевки. Уже стало совсем тепло, что приходится снимать часть одежды. Едем по зарастающей грунтовой дороге. (Фото 130)
124	09:10:00	1.1	166.7	подъехали к автомобильному броду через реку Акалаха (Ак-Алаха). Попробовали пройти, очень глубоко, как минимум по грудь крупному человеку. (Фото 131) Началась долгая разведка. Прошли вперед к месту бродов, где река распадается на рукава. (Фото 132)	дорога сверхнизкого качества	Т=11°С Легкая облачность
125	12:28:00	1.4	166.9	Первое русло р. Акалаха. Ширина более 30 м, глубина до 60 см). Переход вброд с нагруженным велосипедом невозможен. Сильное течение и очень крупные камни, которых не видно в мутной воде. Была натянута страховочная переправа. Переходим челноком, по очереди переправляя велосипеды и рюкзаки. Групповая страховка. (Фото 133)				Переправа 2а (40)
126	12:38:00	1.4	166.9	Второе русло р. Акалаха. Проходится без каких-либо трудностей (Фото 134)				Переправа н/к (2)
127	13:05:00	1.6	167.1	Третье русло р. Акалаха. Ширина 15 м (по траектории прохождения более 50), глубина до 50 см, с сильным течение и крупными камнями. Необходимо маневрировать относительно течения. В идеале пересекать челноком. Требуется индивидуальная страховка и корректировка направления движения переходящего (Фото 135)				Переправа 1а (10)
128	13:45:00	1.6	167.2	Четвертое русло р. Акалаха сходно с первым, за исключением того, что трудно преодолимый участок течения чуть уже. Ширина ок 30 м, глубина до 40 см. Групповая и индивидуальная страховка. (Фото 136)				Переправа 2а (40)
129	13:58:00	1.8	167.3	Пятое русло р. Акалаха. Проходится без каких-либо сложностей (Фото 137)				Переправа н/к (2)
130	14:05:00	1.8	167.4	Шестое русло р. Акалаха. Ширина метро 30, глубина 30-50 см. Имеет чуть менее каменистое дно. Сильное течение. Требуется маневрирование в русле, индивидуальная страховка. Велосипед поставленный поперек русла сносит. Преодоление с разгруженным велосипедом, в идеале челноком. (Фото 138)		Т=11°С Облачно		Переправа 1а (10)
131	15:25:00	1.9	167.4	на противоположном берегу устроили обед. Дальше едем по зарастающей грунтовой дороге. (Фото 139)	дорога среднего качества
132	15:53:00	5.2	170.7	Дорога вдоль берега реки теряется в траве, местами заболочена (Фото 140)	дорога сверхнизкого качества
133	16:01:00	5.7	171.2	Вернулись на наезженную дорогу. (Фото 141) Едем дальше (Фото 142)	дорога среднего качества
134	16:11:00	7.2	172.7	Пересекаем русло ручья (Фото 143)				Переправа н/к (0.5)
135	16:12:00	7.3	172.9	Пересекаем русло ручья (Фото 144) Едем дальше (Фото 145)				Переправа н/к (0.5)
136	17:26:00	15.2	180.7	Покрытие становится более укатанным и сырым (Фото 146)
137	17:52:00	16.2	181.7	подъехали к деревянному автомобильному мосту через реку Акалаха (Ак-Алаха), (Фото 147) Пересекли реку, дальше начинается затяжной подъем, первый, наиболее крутой участок идем пешком. (Фото 148)	дорога низкого качества
138	18:41:00	16.5	182.1	Дорога стала еще более разбитой. (Фото 150) .Нас остановили пограничники на грузовом автомобиле, проверили пропуска. В это время подоспел отставший Паша, оказалось, что у него погнулся петух и не корректно работал переключатель, и чтобы не доломать его, Паша пошел пешком. Когда пограничники уехали, мы занялись ремонтом, запасной петух оказался тоже гнутым, поэтому пришлось править один из них. Пока ремонтировались, дождь закончился, дороги стали подсыхать, облачно, но где-то вдали проглядывает солнце.
139	19:42:00	19.1	184.7	Дорога стала сухой грунтовкой (Фото 151)	дорога среднего качества
140	19:57:00	20.8	186.3	Брод через реку Музды-Булак , она широко разлилась, но мелкая, ширина реки метров 15, глубина 10-15см, на дне мелкий камень. Дальше начался затяжной скоростной спуск. (Фото 152)				Переправа н/к (0.5)
141	20:03:00	21.4	187	Дорога становится более укатанной (Фото 153)	дорога хорошего качества
142	20:10:00	23.3	188.9	Брод р. Кара-Чад, ширина реки 15м, глубина 205см, дно каменистое, камни среднего размера, течение сильное. (Фото 154)				Переправа н/к (2)
143	20:30:00	25.7	191.3	подъехали к озеру Гусиное, встали на ночевку на его западном берегу. Берега плоские, вода в основном озере белесая, но рядом, на юго-западе от озера, есть небольшой водоем с чистой водой. На Гусиное озеро привозят коммерческих туристов, и когда мы подъехали, на берегу уже находилась группа с машинами и палатками. Мы встали в отдалении от них. На этом берегу есть дощатая будочка туалета. Когда начало темнеть, стало быстро холодать, и мы поскорее улеглись спать. (Фото 155)		Т=6,6°С Облачно
144	20:36:56	26.6	192.2	Конец ходового дня Координаты точки: N49.297701, E87.768112 Высота точки: 2221 м Пройдено за день: 26.6 км НВ: 556 м, СВ: 449 м ОХВ: 11 ч. 37 мин. 3 сек. ЧХВ: 3 ч. 21 мин. 4 сек.
22.07.2022 - день 7
145	09:11:31	0	192.2	Начало ходового дня
146	09:12:00	0	192.2	выходим с места ночевки. От озера Гусиное начинается преимущественно дорога с мелким камнем. (Фото 156)		Т=8,6°С Пасмурно
147	09:20:00	1.5	193.7	Брод реки Аргамджи. Река полноводная с сильным течением, глубина 30-40см. Дорога проходит не по кратчайшему расстоянию, а под углом, и путь по дороге значительно больше (около 30м), чем ширина реки (5-6м). После разведки, снимаем рюкзаки с велосипедов и переносим багаж по раздельности. (Фото 157)				Переправа 1б (20)
148	09:27:00	2.8	195	После брода дорога становится более каменистой (Фото 158)	дорога низкого качества
149	09:45:00	3	195.2	Брод проезжаемый, ширина реки около 20м, глубина 20см, дно каменистое. (Фото 159)				Переправа н/к (2)
150	09:57:00	4.4	196.5	Брод второго русла р. Аргамджи, ширина около 5 м, глубина до 50 см, сильное течение и на дне крупные подвижные камни. Переводим велосипеды не разгружая. Велосипеды сносит течением, требуется маневрирование в потоке. Лучше всего двигаться максимально вдоль потока. Индивидуальная страховка.(Фото 160) Удаляемся от реки, и дорога становится грунтовой. (Фото 161) (Фото 162)				Переправа 1а (10)
151	10:47:00	9.6	201.8	подъехали к очередному броду через реку, ширина реки около 40 метров, Стали разведывать. Проехала машина, и мы поняли, что это не река, а дорога залитая водой, стекающей из заболоченного луга. Дно вязкое с камнями. Глубина до 50 см. (Фото 163)
152	10:49:00	9.6	201.8	Обходим дорогу справа. Пересекаем несколько ручьев (Фото 164)				Переправа н/к (2)
153	10:55:00	9.7	201.8	Обходим дорогу справа. Пересекаем несколько ручьев (Фото 165)				Переправа н/к (2)
154	11:00:00	9.9	202.1	идем по заболоченной территории вдоль дороги. Идти по дороге не рационально, она залита на глубину 40-50см, а идя по болоту, хоть и все равно мокнешь, но хотя бы спокойно идешь, не сильно проваливаясь. Попадаются ручьи, стекающие к дороге, их просто перешагиваем. Участок затопленной дороги приблизительно около полукилометра. (Фото 166)				Болото н/к (1.5) L = 500 м
155	11:10:00	10.4	202.6	вышли на дорогу, где она уже не затапливается. Дорога грунтовая разбитая, местами с мелким камнем, мокрая с множеством луж. (Фото 167)	дорога низкого качества
156	11:37:18	13.6	205.7	Конец препятствия траверс Плоскогорье Укок Начало препятствия траверс хребта Сайлюгем (5 к.т.)			ПП5962 ПП3407
157	11:50:00	15.7	207.8	Брод, ширина реки 3м, глубина 20-25см, дно мелкокаменистое, течение интенсивное. Переходим реку не разгружая велосипеды. (Фото 168) До и после брода дорога становится с большим количеством мелкого камня. Но дальше опять дорога грунтовая разбитая, сырая; грунт наматывается на колеса, но не блокирует их, местами приходится ехать по траве. (Фото 169) Погода пасмурная, периодически начинается мелкий дождь. Стало значительно теплее, чем утром		Т=11°С; сильный ветер.		Переправа н/к (2)
158	12:20:00	17.9	210	пересекли сухое русло. (Фото 170) Дальше опять мокрый разбитый грунт. (Фото 171)
159	12:33:00	19.5	211.6	пересекли пересохшее русло реки, (Фото 172)
160	12:43:00	20.6	212.8	пересекли пересохшее русло реки (Фото 173) Дальше опять мокрый разбитый грунт. (Фото 174)
161	13:10:00	23.2	215.4	Брод р. Калгуты , ширина около 40 метров,глубина до 25см, течение активное. (Фото 175) После перехода устроили обед на берегу реки. Вода в реке чистая. Сейчас ветрено, а на берегу оказались рытвины, в которых можно укрыться от ветра и передохнуть. Дождь				Переправа н/к (2)
162	14:19:00	23.7	215.9	крутой участок завершен (Фото 176), далее можно ехать, дорога грунтовая, местами с камнями. (Фото 177)		Т=12,3°С Облачно
163	14:36:00	25.4	217.5	прошли пограничную заставу, у нас проверили пропуска.
164	15:05:00	26	218.2	Брод р. Калгуты, река здесь протекает в два рукава, первый шириной 2м, глубина до 25 см, скользкие камни (Фото 178),				Переправа н/к (2)
165	15:07:00	26	218.2	Брод р. Калгуты, второй рукав – около 5м, глубина около 25см, на дне крупные скользкие камни, сильное течение. (Фото 179) Все чаще начинаем встречать автомобили.				Переправа н/к (2)
166	15:38:00	27.6	219.7	подъем продолжается, только дорога стала с крупными камнями, так что можно только идти. (Фото 180) По дороге стекают ручьи воды. Справа от дороги каменистый склон, слева обрыв. (Фото 181)
167	16:05:00	29.2	221.4	десятиминутный отдых, на время дорога стала менее крутая, немного проехали, и продолжился крутой каменистый подъем, в который закатываем велосипеды. Качество дороги ухудшилось. (Фото 182)	дорога сверхнизкого качества
168	17:08:00	31.1	223.3	подъем завершен, дальше дорога более пологая, камни крупные, но можно ехать. (Фото 183)
169	17:19:00	32.3	224.4	переходим реку вброд. ширина реки 6м, глубина 15см, дно каменистое, брод проезжаемый. (Фото 184)
170	17:50:00	33.4	225.6	Брод р. Калгуты, ширина реки 4м, глубина до 25см, на дне крупные камни. (Фото 185) Дальше начинается подъем к перевалу Теплый Ключ, дорога с крупными камнями, идем				Переправа н/к (2)
171	18:12:00	34.4	226.5	крутой подъем от реки закончился, вышли на более наезженную дорогу, пока менее крутую, с крупными камнями, можно ехать, но мешает встречный ветер (Фото 186)		скорость ветра до 27м/с
172	18:23:00	35.1	227.2	остановка на ремонт механических тормозов у Саши. (Фото 187) Дальше начинается крутой подъем, по дороге стекает вода, идем пешком. (Фото 188)
173	18:52:00	35.8	227.9	еще одна остановка на ремонт, у Сережи срезало болт багажника, заменяем. Погода солнечная, ветер стих.
174	19:38:00	36.9	229	Покрытие меняется на разбитый песок (Фото 189)	дорога среднего качества
175	19:50:00	37.5	229.7	мы на перевале Теплый Ключ (2906,1м). (Фото 190) Здесь есть небольшое озеро. Отдыхаем, у Паши медленно спускает колесо, он его периодически подкачивает. Очень интересный эффект, в долине, откуда мы приехали идет дождь, а в долине в которую предстоит спуститься – солнце, на перевале появляется радуга. Выезжаем из природного парка «зона покоя Укок». Дорога на спуск очень сложная, огромные камни и местами дорога залита водой. (Фото 191) (Фото 192) (Фото 193)	дорога сверхнизкого качества
176	20:55:00	44.4	236.6	подъехали к постройкам водного источника «Джумалинские ключи» (памятник природы республиканского значения).(Фото 194) Начался мелкий дождь. Нам разрешили укрыться в одной из трех купелей, там мы приготовили ужин и поели. Дальше поставили палатки на поляне, заночевали. Никаких удобств, кроме туалета здесь нет. (Фото 195)	дорога низкого качества	Т=9,1°С Облачно
177	21:06:30	44.5	236.7	Конец ходового дня Координаты точки: N49.458506, E88.054431 Высота точки: 2414 м Пройдено за день: 44.5 км НВ: 1281 м, СВ: 1088 м ОХВ: 11 ч. 54 мин. 59 сек. ЧХВ: 6 ч. 37 мин. 25 сек.
23.07.2022 - день 8
178	08:53:31	0	236.7	Начало ходового дня
179	10:40:00	0.1	236.8	выходим с места стоянки. Едем по грунтовой дороге, есть лужи. (Фото 197)		Т=11,6°С Облачно с прояснениями
180	10:47:00	1.2	237.9	Брод реки, ширина 15м, глубина около 15см, на дне крупные камни. Проехать не удалось, переходим пешком. (Фото 198) Дальше едем по долине реки, справа от дороги склон, а слева внизу видна река Жумалы. Дальше дорога с крупным ка				Переправа н/к (2)
181	10:49:00	1.3	238	Дальше едем по долине реки, справа от дороги склон, а слева внизу видна река Жумалы. Дальше дорога с крупным камнем. (Фото 199)	дорога среднего качества
182	11:08:00	2.9	239.6	слева от дороги, на берегу реки видны несколько новых домиков, туда направлен указатель на дороге «отдых».
183	11:22:00	5.4	242.1	десятиминутный привал. Приблизительно с этого времени дорога стала мелкокаменистая, похожая на грейдер. (Фото 200)	дорога хорошего качества
184	11:47:00	8.2	244.9	Пересекаем вброд ручей (Фото 201)				Переправа н/к (2)
185	12:09:00	10.2	246.9	Пересекаем почти сухое русло ручья (Фото 202)
186	12:10:00	10.3	247	начинается крутой подъем, идем пешком. Мелкий камень. (Фото 203)
187	12:38:00	12.3	249	мы на перевале Байбак(2695м). Дальше начинается затяжной плавный спуск. Дорога с мелким камнем, есть места со средним камнем, как гравий. Дорога сухая. (Фото 204)
188	13:05:00	15.5	252.2	остановка на ремонт, у Паши прокол. Дорога становится более разбитой (Фото 205) (Фото 206)	дорога среднего качества
189	14:15:00	24	260.7	пересекаем по автомобильному мосту реку Усай, далее дорога более укатанная с мелким камнем, грейдер. (Фото 207)	дорога хорошего качества
190	14:32:00	27.7	264.4	Брод притока реки Джазатор, ширина ручья 2м, глубина 10см, брод проезжаемый. (Фото 210) После этого выезжаем на Т-образный перекресток и поворачиваем на право, на хорошо укатанный грейдер. Здесь встречаются редкие машины, после каждой подымаются клубы пыли. Начался затяжной плавный спуск. (Фото 211) (Фото 212)		Т=16,1°С Облачно		Переправа н/к (0.5)
191	15:30:00	39.7	276.4	съехали с грейдера направо, на грунтовую дорогу. (Фото 214)	дорога среднего качества
192	15:31:00	40.3	277	Брод р. Тархата (ширина 7м, глубина 15-20см, на дне камни среднего размера, вода чистая), брод проезжаемый. (Фото 215) После брода сразу устроили обед. Качество дороги остается таким же. (Фото 216)				Переправа н/к (2)
193	16:56:00	41.7	278.4	Брод р. Курук , ширина 10м, глубина 20-30см, дно с камнем среднего размера, течение интенсивное, но не сносит; (Фото 217) Далее дорога грунтовая местами с мелким камнем. (Фото 218)				Переправа н/к (2)
194	17:15:00	43.2	279.9	проезжаемый брод через ту же реку Курук, ширина реки здесь 5м, глубина 25см, на дне круглые камни среднего размера, течение не активное. Часть дороги до и после реки залита водой. (Фото 219)Сразу же пересекли еще два рукава этой реки, но они совсем мелкие. Далее дорога грунтовая зарастающая. Справа от дороги проехали кош.				Переправа н/к (0.5)
195	17:17:00	43.5	280.2	Сразу же пересекли еще рукав этой реки, но он совсем мелкий. (Фото 220) Далее дорога грунтовая зарастающая. Справа от дороги проехали кош.				Переправа н/к (0.5)
196	17:18:00	43.7	280.4	И еще один рукав реки (Фото 221) Далее дорога грунтовая зарастающая. (Фото 222) Справа от дороги проехали кош.				Переправа н/к (0.5)
197	17:58:00	48.1	284.7	Переходим вброд ручей. Грунтовые берега и дно. (Фото 223) здесь, возле коша, дорога закончилась.				Переправа н/к (2)
198	17:59:00	48.2	284.9	Едем дальше по целине, по высокому берегу реки Курук, река справа от нас. Находим слабо читаемую зарастающую дорогу. (Фото 224)	дорога сверхнизкого качества
199	18:15:00	49.4	286.1	сначала зарастающая дорога из двух колей превратилась в тропу, видимо, протоптанную домашним скотом, узкую, идущую среди низкорослого кустарника. Местами можно ехать, но тяжело, так как тропа вытоптана копытами, а кустарник цепляется за ноги и рюкзак, местами колеи становятся глубокими, так, что задеваешь ногами за землю. (Фото 225) (Фото 226) (Фото 227) (Фото 228) (Фото 229) На пути встречаются с десяток мелких ручейков, шириной до метра, проезжаемых в седле. (Фото 230)
200	18:29:00	50.1	286.8	десятиминутный привал.
201	18:59:00	52.4	289.1	началась заболоченная местность, тропа пропала. Решили идти по руслу реки. (Фото 231) Река не глубокая, есть отмели и широкие мелккаменистые берега (шириной до 10м), можно ехать. (Фото 232)
202	19:20:00	53.4	290.1	встаем на ночевку на каменистом берегу реки. (Фото 233) Решили так, потому что долина постепенно сужается, и не понятно как будем идти дальше, и лучше заночевать здесь, где есть плоские места, и пока готовится ужин отправить вперед двух участников на разведку. Разведка показала, что нужный нам поворот впереди есть и там даже читается старая дорога. Вода в реке чистая и холодная, деревьев здесь нет, только кустарники, поэтому готовим на горелках. Поужинали и легли спать.		Т=16,2°С Ясно
203	19:20:06	53.4	290.1	Конец ходового дня Координаты точки: N49.539383, E88.548833 Высота точки: 2481 м Пройдено за день: 53.4 км НВ: 1023 м, СВ: 956 м ОХВ: 10 ч. 26 мин. 35 сек. ЧХВ: 5 ч. 24 мин. 44 сек.
24.07.2022 - день 9
204	10:07:39	0	290.1	Начало ходового дня
205	10:08:00	0	290.1	выходим с места стоянки. Двигаемся сначала по каменистому широкому берегу реки (Фото 234), а дальше по реке, при возможности по берегу. Тропа местами проглядывается, но в основном идем просто по направлению, через кустарник или по воде (Фото 235), ехать иногда получается, в основном идем. Вода очень холодная, неопреновые носки 3мм не спасают.		Т=15,3°С Легкая облачность
206	10:20:00	0.8	290.9	речка стала совсем узкой. Река у нас справа, слева горы. Вдоль реки появилась скотогонная тропа (Фото 236), идем по ней.
207	10:35:00	1.6	291.7	мы на «перевале», здесь небольшое озеро (Фото 237). Отдыхаем. Дальше будет спуск по узкой зарастающей грунтовой тропе (Фото 238). Иногда тропа исчезает, попадаются места, где тропа глубоко протоптана, что педали задевают борта. Едем по открытому пространству между гор – урочище Карасас; впереди в долине виднеется озеро-снежник.
208	11:00:00	3	293.1	тропа совсем исчезла, идем по целине (Фото 239), местами можно ехать (Фото 240) (Фото 241)
209	11:42:00	5.8	295.8	вышли к более или менее читаемой дороге (Фото 242), спускаемся в сторону коша. Но проехали совсем немного, метров 300, дорога ушла в сторону от нужного нам направления. Снова идем, теперь под ногами болото с кочками.(Фото 243), эта территория почти без уклона.
210	12:02:39	7.1	297.2	Начало препятствия спуск по долине реки Каланегир (3 к.т.) Конец препятствия траверс хребта Сайлюгем			ПП5848 ПП3407
211	12:15:00	7.8	297.9	группа немного разошлась в поисках лучшего пути, но ничего не нашли. Переходим реку Каланегир вброд (Фото 244), ширина реки 8-10 м, глубина до 20см, течение слабое, вода прозрачная.
212	12:20:00	8.1	298.2	После брода вышли к кошу. От него вдоль реки тянется заброшенная дорога, регулярно пересекаемая мелкими ручьями. (Фото 245). Местность достаточно плоская, дорога немного улучшилась, едем по дороге на Северо-запад (Фото 246) (Фото 247). Дорога идет вдоль реки Каланегир, река слева от нас.
213	12:50:00	10.5	300.5	Брод притока реки Каланегир, ширина реки около 2м, глубина 10см, течение бурное, дно и берега - крупные камни (Фото 248).				Переправа н/к (2)
214	13:00:00	11.4	301.4	Брод притока р. Каланегир, ширина реки 2-3м, глубина 10-15см, дно каменистое, течение активное (Фото 249). Дорога очень неровная, чередуются участки с кочками, камнями, колеи – дорога грунтовая сильно разбитая				Переправа н/к (2)
215	13:11:00	12.2	302.3	пересекаем два ручья стекающих в реку, дальше пересекаем небольшой заболоченный участок берега (Фото 250) . Дальше зарастающая грунтовая дорога (251).
216	13:30:00	13.5	303.5	встретили стадо яков возле коша (Фото 252), аккуратно отогнали их с пути,
217	13:31:00	13.6	303.7	Брод притока р. Каланегир (Фото 253) и двигаемся дальше, дорога очень неровная (Фото 254), много ям, участков заболоченности.				Переправа н/к (2)
218	14:13:00	17.9	308	дорога удаляется от реки, начинается затяжной подъем (Фото 255) (Фото 256). Судя по небольшой табличке на дороге, выезжаем из Сайлюгемского национального парка (Фото 257).	дорога среднего качества
219	14:30:00	19.7	309.8	Брод ручья (Фото 258) и остановились рядом с ним на обед. Дальше дорога стала более ровной, с мелким камнем (Фото 259) (Фото 260)		Т=14,1°С Легкая облачность		Переправа н/к (0.5)
220	16:00:00	20.1	310.2	Брод р. Нарынкол (Фото 261). Ширина реки около 5 м, глубина 15-20см, на дне крупные камни, течение активное, вода прозрачная. От реки небольшой подъем и за ним затяжной спуск в долину реки Тархата (Фото 262) (Фото 263)				Переправа н/к (2)
221	16:25:00	23.7	313.8	на Т-образном перекрестке повернули направо (Фото 264), выехали на грейдер (Фото 265) (Фото 266) (Фото 267) (Фото 268). Дорога идет вдоль реки Тархата, река слева от нас.	дорога хорошего качества
222	16:25:09	23.7	313.8	Конец препятствия спуск по долине реки Каланегир Начало препятствия спуск долина р. Тархата (2 к.т.)			ПП5848 ПП6158
223	17:00:00	30.4	320.5	десятиминутная остановка на отдых. Пересекаем по автомобильному мосту реку Тархата (Таркаты) (Фото 269) (Фото 270), теперь дорога идет по левому берегу (река справа от нас).
224	17:40:00	38.1	328.2	проходили паспортный контроль на пограничной заставе «Солонешное». Дальше едем по открытой местности, Чуйской степи, (Фото 271) (Фото 272). Грейдер местами с гребенкой, дорога без уклона.
225	18:10:00	44.1	334.2	осматриваем Тархатинский мегалитический комплекс
226	19:45:00	60.5	350.5	грейдер сменился на асфальт (Фото 273) (Фото 274)	дорога высокого качества
227	20:20:00	66.2	356.3	въехали в село Кош-Агач, районный центр (Фото 275). Сначала остановились у магазина Миг, чтобы передохнуть и решить, что делаем дальше (Фото 276) время работы: в летнее время 9-22, зимнее время 9-21, перерыв 14-15, без выходных). После отдыха двигаемся дальше по асфальтированной дороге, пересекаем реки Тамба Суу и Чаганка.
228	20:41:28	69.6	359.6	Конец препятствия спуск долина р. Тархата			ПП6158
229	20:50:00	71.8	361.9	заселяемся в гостевой дом «Кош-Агач» на Комсомольской улице дом 3 (Фото 277). Размещаемся, моемся, делаем закупку и отдыхаем.		Т=18,3°С Облачно
230	20:59:42	71.9	362	Конец ходового дня Координаты точки: N49.99578, E88.666521 Высота точки: 1756 м Пройдено за день: 71.9 км НВ: 778 м, СВ: 1503 м ОХВ: 10 ч. 52 мин. 3 сек. ЧХВ: 6 ч. 47 мин. 14 сек.
25.07.2022 - день 10
231	12:43:06	0	362	Начало ходового дня
232	12:43:20	0	362	Д Н Е В К А. В гостевом доме есть баня.		Т=21,6°С Ясно
233	12:43:36	0	362	Конец ходового дня Координаты точки: N49.995962, E88.666652 Высота точки: 1731 м Пройдено за день: 0 км НВ: 0 м, СВ: 25 м ОХВ: 0 ч. 0 мин. 30 сек. ЧХВ: 0 ч. 0 мин. 30 сек.
26.07.2022 - день 11
234	07:28:38	0	362	Начало ходового дня
235	07:30:00	0.1	362.1	выходим из гостевого дома. (Фото 278). Едем по асфальтированной дороге на юг, (Фото 279).		Т=12,5°С Ясно
236	07:44:00	1.7	363.7	пересекаем реки Сухой Лог и Чуя, свернули направо, по указателю к Теленгит-Сортогой. (Фото 280) (Фото 281).
237	07:50:00	3.1	365.2	выехали из села Кош-Агач. (Фото 282) (Фото 283)
238	08:02:00	6.2	368.2	на дороге ремонт, указатель объезда, съехали с асфальта направо на грейдер с мелким камнем (Фото 284) (Фото 285)	дорога хорошего качества
239	08:05:00	7.1	369.2	объезд участка с ремонтом дороги завершен, вернулись на асфальт (Фото 286).	дорога высокого качества
240	08:09:00	7.8	369.9	Въехали в село Теленгит-Сортогой (Фото 287). В населенном пункте асфальт сменился на грейдер с гребенкой (Фото 288) (Фото 289). Выехали из села, с мелким камнем. Снова едем по открытым пространствам Чуйской степи (Фото 290)	дорога хорошего качества
241	08:13:52	9.3	371.3	Начало препятствия подъём Урочище Кызылшин (2 к.т.)			ПП6163
242	08:35:00	10.5	372.6	десятиминутный привал.
243	09:00:00	15.7	377.7	грейдер стал с примесью песка, местами сплошной песок глубиной до 2см.(Фото 291) (Фото 292) (Фото 293)	дорога среднего качества
244	09:30:00	19.2	381.3	десятиминутный привал. Поняли, что дорога, по которой едем, уклоняется от нужного нам направления, едем по целине, подсекаем нужную нам дорогу Фото 294	дорога сверхнизкого качества
245	09:35:00	20	382.1	выехали на нужную нам дорогу – колеи и чередующимися участками мелкого камня и песка, местами сильная гребенка, и легче ехать сбоку дороги по траве (Фото 295) Параллельно этим колеям идут еще три пары таких же.	дорога среднего качества
246	09:45:00	22.1	384.1	остановка на ремонт, опять дает о себе знать Пашин «медленный» прокол - заменили ободную ленту. Дорога с мелким камнем продолжается, стало меньше песка. (Фото 296) (Фото 297)
247	10:54:00	30.9	392.9	въезжаем в небольшую рощу на берегу реки, пересекаем по мосту сначала маленькую реку, а затем широкую Кызылшин.(Фото 298) . Места очень уютные, хорошее место для стоянки, но населенный пункт близко. После моста на Т-образном перекресте повернули направо.
248	11:00:00	31.7	393.8	въехали в село Кокоря, посетили историко-этнографический музей теленгитов Чуи. цена билета 50р с человека, без экскурсии) (Фото 299)
249	11:40:00	32.4	394.4	Дальше выезжаем из села Кокоря и едем по дороге с чередующимися участками с укатанной глиной с трещинами и участками с песком. (Фото 300) (Фото 301) (Фото 302)
250	12:20:00	33.9	395.9	Дальше дорога чередуется сухая глина и мелкий камень (Фото 303)	дорога хорошего качества
251	13:43:00	50.6	412.6	Сухие русла реки Сайлюгем, раньше впадающей в реку Бугузун. Русла очень широкие, на дне крупные камни, берега высокие 1-1,5м. (Фото 304) Приближаемся к реке Бугузун, она слева от дороги, ее пока не видно, но уже издалека заметны зеленые деревья на ее берегу.
252	13:46:00	51.1	413.1	Второе русло реки Сайлюгем, раньше впадающей в реку Бугузун. (Фото 305)
253	13:49:34	51.7	413.7	Конец препятствия подъём Урочище Кызылшин			ПП6163
254	13:50:19	51.7	413.8	Начало препятствия траверс горы Тапдуайр (4 к.т.)			ПП5849
255	14:20:00	55.7	417.7	уже виден берег реки Бугузун, едем вдоль нее. Дорога стала грунтовой укатанной. (Фото 306) (Фото 307)		Т=20,6°С Легкая облачность
256	14:30:00	56.1	418.1	Остановились на обед у опушки леса, метрах в 50 от берега реки. (Фото 308) Дорога ухудшается (Фото 309)	дорога среднего качества
257	16:10:00	56.7	418.7	Брод р. Бугузун, ширина реки около 20м, глубина 10-15см, дно каменистое, течение не сильное. Переходим, проехать не пытались. (Фото 310)				Переправа н/к (2)
258	16:11:00	56.9	418.9	За рекой локальный подъем на высокий берег, протяженность 350м, на подъеме мелкий камень (Фото 311) Дальше едем вдоль реки ,река теперь справа от нас. Дорога мелкий камень с гребенкой. (Фото 312) (Фото 313)
259	16:49:00	60.7	422.7	продолжительный ремонт – замена и заклеивание уже замененных камер у Паши. Дорога становится более ровной (Фото 314)	дорога хорошего качества
260	17:41:00	62.6	424.7	проезжаем мимо скал на берегу реки, дорога здесь осложнена скальным выходом или крупными камнями на дороге (Фото 315) Участок небольшой, около 100м. Дальше дорога грунтовая укатанная. (Фото 316)
261	17:50:00	63.8	425.9	Брод р. Бугузун. Ширина реки 10м, глубина 15см, дно каменистое, течение не активное. (Фото 317) (Фото 318)				Переправа н/к (2)
262	17:51:00	63.8	425.9	Дальше дорога уходит на восток, идет вдоль реки Карагай, притока реки Бургузун. Дорога сначала грунтовая зарастающая (Фото 319), дальше в основном чередуется дорога грунтовая с дорогой с мелким камнем (Фото 320) (Фото 321) (Фото 322)	дорога среднего качества
263	18:41:00	68.8	430.8	Ориентируемся. Срезаем путь к броду по целине (Фото 323)	дорога сверхнизкого качества
264	18:43:00	69.1	431.1	Брод р. Карагай, два рукава, каждый шириной по 3м, глубина 15-20см, течение слабое (Фото 324)				Переправа н/к (2)
265	18:44:00	69.2	431.2	На этой стороне дорога грунтовая зарастающая. (Фото 325) (Фото 326) (Фото 327)	дорога среднего качества
266	18:58:00	70.2	432.2	дорога ушла направо, вниз к реке, но мы продолжили движение по высокому берегу, по еле читаемой тропе (Фото 328) . Встреченный пастух сказал, что эта тропа старая, ей сейчас не пользуются, что стоило ехать по дороге, ушедшей к реке. Возвращаться не стали, спустились по целине к берегу, (Фото 329) к нижней дороге (Фото 330).	дорога сверхнизкого качества
267	19:09:00	71.1	433.2	Брод р. Текелю (Янтау). Ширина реки до 10м, глубина около 25см, дно каменистое. (Фото 331) На противоположном берегу продолжаем ехать по дороге идущей по сухому руслу реки (Фото 332)				Переправа н/к (2)
268	19:18:00	72	434.1	пересекли два рукава реки Текелю. Ширина каждого рукава по 2м, глубина до 20см, на дне крупные камни (Фото 333). Дорога идет по сухому руслу.
269	19:20:00	72.3	434.3	пересекли пересохшее русло реки (или курумник) шириной метров 30 с крупным камнем на дне (Фото 334). Дальше дорога с мелким камнем зарастающая (Фото 335) чередуется с дорогой с мелким камнем (Фото 336)
270	19:33:00	73.5	435.5	встали на ночевку. Впереди сужается ущелье и там может не быть подходящим мест, кроме того, горы скрыли солнце и уже начинает холодать. Места плоские, вода в реке чистая. (Фото 337) (Фото 338)		Т=12,7°С Облачно
271	19:34:29	73.6	435.6	Конец ходового дня Координаты точки: N50.029581, E89.395372 Высота точки: 2256 м Пройдено за день: 73.6 км НВ: 966 м, СВ: 441 м ОХВ: 12 ч. 5 мин. 51 сек. ЧХВ: 6 ч. 3 мин. 13 сек.
27.07.2022 - день 12
272	08:29:42	0	435.6	Начало ходового дня
273	08:30:00	0	435.6	выходим с места стоянки. Только сейчас солнце вышло из-за гор и стало согревать долину, в которой мы стояли. Едем по дороге с мелким камнем (Фото 339) Река здесь течет в несколько мелких рукавов, поэтому готовимся к множеству бродов, сразу надеваем неопреновые носки. Началась чреда бродов, не все проезжаемые, крупные камни на дне не всегда позволяют успешно преодолеть брод в седле (Фото 340) (Фото 341).		Т = 8,1°С, Ясно
274	08:42:00	0	435.6	Непроезжаемый брод р. Янтау (Фото 342)				Переправа н/к (2)
275	08:42:10	0	435.6	Едем дальше (Фото 343) (Фото 344) (Фото 345)
276	09:22:00	2.2	437.8	остановка на ремонт, у Паши стали плохо работать тормоза (Фото 346). Солнце уже сильно припекает, переодеваемся. Двигаемся дальше, долина сужается. Дорога такая же, мелкий камень/галька
277	09:33:00	2.5	438.1	Броды продолжаются, на данный момент около 20 бродов, уже перестаем считать. Некоторые непроезжаемые. (Фото 347) (Фото 348) (Фото 349)				Переправа н/к (2)
278	09:50:00	3.9	439.4	десятиминутный привал
279	10:14:00	4.4	440	дорога уходит вправо от реки, на юго-запад, начинается подъем (Фото 350). Сначала дорога грунтовая зарастающая, но вскоре она пропадает, идем напрямик по целине (бездорожье), иногда нападая на следу зарастающей дороги (Фото 351) (Фото 352) (Фото 353) (Фото 354). На подъеме к перевалу ехать не получается совсем. Идем. (Фото 355)
280	11:12:00	6.9	442.4	напали на зарастающую дорогу с мелким камнем (Фото 356), подъем продолжается, но уже видно его завершение. (Фото 357)
281	11:21:00	7.5	443	подъем завершен. Отдыхаем. Дальше спуск, дорога грунтовая зарастающая (Фото 358) (Фото 359)
282	11:45:00	9	444.5	дорога теряется, идем по целине, бездорожье (Фото 360) (Фото 361)
283	11:48:00	9.2	444.7	нашли потерянную зарастающую грунтовую дорогу. (Фото 362) (Фото 363)
284	11:55:00	9.8	445.4	остановка на ремонт, у Юры произошел прокол через ободную ленту, долго выясняли причину и ремонтировались (Фото 364)
285	12:56:00	11.2	446.8	выехали к реке Урысай, Небольшой каменистый спуск (Фото 365)	дорога среднего качества
286	12:57:00	11.4	447	Сухое русло, (Фото 366) воды нет, на противоположном берегу продолжается зарастающая грунтовая дорога (Фото 367) встречаются участки с камнем. (Фото 368) Дорога идет вдоль пересохшего русла реки Куруозек, река слева от нас.				Переправа н/к (0.5)
287	13:14:00	15.5	451	Сухое русло реки Куруозек, дно – мелкий камень (Фото 369). Дальше продолжается зарастающая грунтовая дорога (Фото 370).				Переправа н/к (0.5)
288	13:25:00	17.3	452.9	подъехали к кошу, свернули направо (Фото 371),
289	13:33:00	18.5	454.1	Брод р. Бар-Бургазы, ширина реки 15м, глубина 20см, на дне крупные камни (Фото 372). После перехода реки устроили обед.		Т=17,8°С Ясно		Переправа н/к (2)
290	14:33:00	18.9	454.4	Сухое русло (Фото 373) Дальше дорога с мелким камнем (Фото 374) (Фото 375)
291	14:43:00	20.2	455.8	Сухое русло (Фото 376) Грунтовая дорога чередуется с каменистой (Фото 377)				Переправа н/к (0.5)
292	15:00:00	21.7	457.3	подъем завершен, мы на безымянном перевале (прибл. 2460м), (Фото 378) отдыхаем. Дальше начинается продолжительный спуск, дорога грунтовая, местами с песком, иногда с мелким камнем. Постоянно меняется качество покрытия (Фото 379) (Фото 380) (Фото 381)
293	15:50:00	28.7	464.3	локальный подъем. У Паши взорвалось колесо, остановились на ремонт (Фото 382). После ремонта продолжаем движение по такой же дороге, грунтовой с песком (Фото 383) местами с гребенкой (Фото 384) (Фото 385)		T = 21°С. Солнечно
294	17:40:00	47.4	483	десятиминутный привал. Дорога в основном укатанная но с участками крупных камней (Фото 386)	дорога хорошего качества
295	18:06:47	50.8	486.4	Конец препятствия траверс горы Тапдуайр			ПП5849
296	18:10:00	50.9	486.5	Брод р. Юстыт (Фото 387) ширина реки 10м, глубина до 30см, на дне крупные камни, скользкие, течение активное. (Фото 388) Дальше снова грунтовая дорога с вкраплением песка и мелкого камня, местами гребенка (Фото 389) (Фото 390)				Переправа н/к (2)
297	18:11:00	50.9	486.5	Дальше снова грунтовая дорога с вкраплением песка и мелкого камня, местами гребенка (Фото 389) (Фото 390)	дорога среднего качества
298	18:45:00	56.9	492.5	съехали с укатанной грунтовой дороги направо, на зарастающую грунтовую дорогу, более низкого качества (Фоото 391)
299	18:55:00	59.8	495.4	выехали к асфальтированной дороге, короткий ремонт, и двигаемся дальше по асфальту на северо-запад (Фото 392) (Фото 393)	дорога высокого качества
300	19:02:25	60.9	496.5	Начало препятствия равнинное Чуйский тракт (1 к.т.)			ПП6157
301	19:15:00	64.5	500.1	съехали с асфальта направо в село Жана-Аул, асфальт сменился на грейдер (Фото 394). Остановились у магазина, закупили продукты на сегодняшний ужин.	дорога хорошего качества
302	19:48:00	65.9	501.4	вернулись на шоссе и продолжили движение в сторону села Кош-Агач. (Фото 395) (Фото 396)	дорога высокого качества
303	20:38:00	83.4	519	съехали с асфальтированной дороги налево на грейдер, справа виден мост через реку Дженикештал, вскоре мы выехали на ее берег. (Фото 397)	дорога хорошего качества
304	20:44:00	84.5	520	встали на ночевку не на самом берегу, а подальше. Неподалеку находится что-то похожее на стойло для скота, но животных кругом нет. Берег реки в кочках, вода чистая. Выбрали более или менее ровную площадку среди кустов. Как начало смеркаться, появилось множество комаров и мошки. Быстро поужинали и легли спать. (Фото 398) (Фото 399)		Т=19,1°С Облачно
305	20:45:22	84.5	520.1	Конец ходового дня Координаты точки: N49.946371, E88.729076 Высота точки: 1771 м Пройдено за день: 84.5 км НВ: 732 м, СВ: 1216 м ОХВ: 12 ч. 15 мин. 40 сек. ЧХВ: 6 ч. 43 мин. 46 сек.
28.07.2022 - день 13
306	08:00:18	0	520.1	Начало ходового дня
307	08:20:00	0	520.1	выходим с места ночевки. По грейдеру возвращаемся к шоссе. (Фото 400) Погода солнечная, тепло.		Т=14°С Ясно
308	08:28:00	0.5	520.6	на Т-образном перекрестке повернули налево, выехали на асфальт, движемся на северо-запад. Пересекаем реку Черная (Фото 401)	дорога высокого качества
309	08:46:00	7.9	528	въехали в село Кош-Агач. (Фото 402)	радиальный/неактивный участок
310	08:54:00	8.6	528.7	остановились для закупки у магазина Мария-Ра на улице Пограничной 33А (время работы ежедневно с 9 до 23часов), попутно сходили в магазин спорттоваров на противоположной стороне улицы и купили Паше индийскую толстую камеру, больше проколов в этом походе у Паши не было. (Фото 403) Дальше едем на северо-запад по асфальтированной дороге хорошего качества – это Чуйский тракт. (Фото 404)
311	10:20:00	9.5	529.6	пересекли по мостам реки Сухой Лог и Чуя (Фото 405)	дорога высокого качества
312	10:25:00	11.1	531.2	выехали из села Кош-Агач (Фото 406)
313	10:49:00	18.9	539	десятиминутный привал.
314	11:17:00	22.9	542.9	проезжаем село Ортолык, с которого начался наш поход (Фото 407). Вскоре открылся вид на цветные горы (Фото 408) (Фото 409)
315	11:42:00	31.5	551.6	пересекли по мосту реку Тыдтуярык
316	11:48:00	33.5	553.6	пересекли по мосту реку Ручей (на карте р. Тытугем), воды в ней нет. (Фото 410)
317	11:51:00	34.3	554.4	пересекаем реку Балхаш (Фото 411)
318	12:05:00	35.3	555.4	десятиминутный привал.
319	12:12:00	36.3	556.4	съехали с асфальтированной дороги (Чуйского тракта) налево, по указателю к селу Чуган-Узун, по асфальтированному мосту пресекли реку Чуя (здесь она уже гораздо шире и полноводней, чем в селе Кош-Агач и Ортолык (Фото 412). За мостом асфальт закончился, дальше грейдер.(Фото 413). Село Чуган-Узун – очень туристическое место, много машин и людей, кругом вывески о сдаче жилья, экскурсиях и иных развлечения. Проезжаем село насквозь.	дорога хорошего качества
320	12:13:46	36.8	556.9	Конец препятствия равнинное Чуйский тракт			ПП6157
321	12:14:05	36.9	556.9	Начало препятствия траверс Северо-Чуйского хребта (5 к.т.)			ПП5556
322	12:17:00	37.5	557.6	после окончания населенного пункта дорога стала грунтовой (Фото 414), местами с мелким камнем (Фото 415) ; за проезжающими машинами подымаются клубы пыли. Дорога в основном чередуется грунтовая укатанная (Фото 416) и с мелким камнем (Фото 417).
323	12:36:00	40	560.1	Брод р.Талдудюргун (Фото 418)				Переправа н/к (0.5)
324	12:50:00	42.5	562.6	Сухое русло на реке Кызылчин. (Фото 419) Одно из предполагаемых мест ночевки.
325	13:14:00	44.4	564.5	мы приехали к туристическому пункту «Марс-1» - это кафе и смотровая площадки с видом на цветные горы, стоимость прохода 300р (Фото 420) . Отправили двух человек в кафе с бутылками, чтобы добыть чистой воды на обед (договорились пройти без оплаты). В кафе отказались дать воды. Следующая река могла быть только вечером. Отправили Юру назад, там, где мы уже проезжали ручей. Юру подвезли прямо в поселок. В частном секторе без проблем заполнили нашу тару.		Т=27°С Ясно
326	14:40:00	44.6	564.7	двигаемся дальше по грунтовой дороге с камнями (Фото 422), в сторону смотровой площадки (за вход не платили, проговорили, что просто проедем мимо).
327	14:43:00	45	565.1	дорога превратилась в пешеходную грунтовую тропу, огибающую гору; тропа с множеством технических препятствий, ступенек, камней; слева склон горы, справа обрыв. (Фото 423) (Фото 424) (Фото 425)	дорога сверхнизкого качества
328	14:48:00	45.7	565.8	сошли с тропы и устроили обед на берегу реки Кызылчин, с видом на цветные горы (Фото 426). Здесь вода в реке есть, река не широкая, вода чистая. Место могло бы быть пригодным для ночевки, но уж очень людное, рядом проходит туристическая тропа. После обеда пешком сходили на осмотр заброшенного серного рудника (Фото 427) Дальше двигаемся по тропе, которая стала очень сложной, с крупными камнями, идем пешком. Отрезок с крупными камнями оказался коротким, метров 50, дальше смогли ехать – тропа с мелкими камнями, в опасных или крутых местах спешивались (Фото 428) (Фото 429) (Фото 430)
329	16:12:00	47.7	567.8	дошли до места называемого «Марс-2», здесь разбросаны камни по склону и люди приходят сюда любоваться окрестными горами. (Фото 431)
330	16:20:00	48.1	568.2	Подъем на склон, закатываем велосипеды. Тропа с мелким камнем, местами сыпучим. (Фото 432). Поднимались долго, останавливаясь отдыхать; немногочисленные пешие туристы обгоняли нас.				Спуск/подъём н/к (1.5) L = 200 м
331	16:38:00	48.3	568.4	мы на вершине холма, здесь тоже смотровая площадка. Сюда привозят туристов на автомобилях, по той дороге, по которой нам предстоит спускаться. Переводим дух, и едем дальше, сначала небольшой спуск, а дальше плавный равномерный подъем – дорога в основном грунтовая укатанная (Фото 433), но местами встречаются участки с песком и гребенкой (Фото 434)	дорога хорошего качества
332	16:53:00	49.6	569.7	свернули с накатанной дороги направо на дорогу, видимо меньше используемую, менее четкую, местами зарастающую (Фото 435). Местами подъемы были достаточно крутыми, спешивались Подъемы сменялись спусками. (Фото 436) (Фото 437)	дорога среднего качества
333	17:55:00	53.9	574	остановка на ремонт, у Алексея на подъеме переключатель завернуло в спицы колеса, сломался петух, и погнулась лапку. Петух заменили, лапку выпрямили, сломанную часть пластины смотали изолентой (Фото 438) . Продолжается подъем (Фото 439)
334	18:38:00	54.5	574.6	мы на очередном бугре, десятиминутный отдых, и двигаемся дальше.
335	18:43:00	54.9	575	свернули с читаемой дороги на грунтовую зарастающую, преодолеваем еще один бугор, (Фото 440) (Фото 441) (Фото 442)). Затем спуск (Фото 443) (Фото 444)
336	19:31:00	57.4	577.5	Подъем (Фото 445) (Фото 446)				Спуск/подъём н/к (1.5) L = 200 м
337	20:01:00	58.3	578.3	затяжной спуск (Фото 447)
338	20:10:00	59.7	579.8	Сухое русло (Фото 448), спускаемся дальше (Фото 449)				Переправа н/к (0.5)
339	20:13:30	59.8	579.9	встали на ночевку на берегу реки Акайры (Фото 450). Вода в реке прозрачная. Но чуть выше по течению расположен кош со стадом. На берегу можно найти ровные места с травой под палатки.		Т=15,5°С Ясно
340	20:13:40	59.8	579.9	Конец ходового дня Координаты точки: N50.051196, E88.155759 Высота точки: 2260 м Пройдено за день: 59.8 км НВ: 1420 м, СВ: 931 м ОХВ: 12 ч. 13 мин. 22 сек. ЧХВ: 5 ч. 26 мин. 37 сек.
29.07.2022 - день 14
341	08:32:00	0	579.9	Начало ходового дня
342	08:45:00	0	579.9	Брод р. Акайры. Река местами совсем мелкая, на дне крупные камни (Фото 451). Погода солнечная. Едем по зарастающей грунтовой дороге вдоль реки (река у нас слева) (Фото 452).		Т=15,8°С Ясно		Переправа н/к (2)
343	09:10:00	0.7	580.6	Брод р. Акайры, на противоположной стороне заброшенные постройки и пасутся коровы и лошади (Фото 453)				Переправа н/к (2)
344	09:22:00	1.5	581.4	Брод ручья (Фото 454) Начался крутой подъем, дорога грунтовая зарастающая (Фото 455)				Переправа н/к (0.5)
345	09:23:00	1.5	581.4	напали на дорогу огибающую вершину холма, сворачиваем на нее; (Фото 456). После подъёма вышли на плато, можно ехать, дорога с мелким камнем (Фото 457)
346	09:44:00	2.7	582.6	свернули с дороги налево на еле заметную дорогу, почти целину, хотим срезать и не терять высоту, так как накатанная дорога идет сначала вниз, а потом опять поднимается. Сначала ехали (Фото 458) (Фото 459)	дорога сверхнизкого качества
347	10:20:00	3.5	583.4	остановка на ремонт, у Алексея опять переключатель попал в спицы, видимо из-за контакта со стлаником, сломался петух.
348	10:30:00	3.5	583.5	вышли на дорогу, смесь укатанной грунтовой и зарастающей (Фото 460)	дорога среднего качества
349	10:34:00	3.9	583.8	начался крутой подъем, дорога стала более каменистой; (Фото 461)
350	10:48:00	4.7	584.6	подъем, и участок с крупным камнем закончился, дальше дорога более пологая, с мелким камнем, можно ехать (Фото 462)
351	10:50:00	4.8	584.8	спустились в долину озера Каракёль (Фото 463), дорога стала грунтовой зарастающей (Фото 464)
352	11:14:00	7.3	587.3	десятиминутный привал. Начался спуск.
353	11:30:00	7.4	587.3	спуск продолжается, дорога стала с мелким камнем (Фото 465) (Фото 466)
354	11:47:00	8.9	588.9	Сухое русло ручья (Фото 467)				Переправа н/к (0.5)
355	11:48:00	9	589	на Т-образном перекрестке повернули направо на зарастающую грунтовую дорогу (Фото 468) (Фото 469) (Фото 470)
356	12:29:00	12.2	592.1	подъехали к реке Карасу, она протекает в несколько ручьев, достаточно тонких, берега заболочены(Фото 471) Справа от дороги бьют ключи, сходили набрали ходовой воды.	дорога сверхнизкого качества
357	12:39:00	12.2	592.2	Перешли реку, перешагивая по кочкам. (Фото 472) За рекой продолжается грунтовая зарастающая дорога, она ведет нас к вершине холма (Фото 473). Подъем достаточно крутой, спешиваемся, местами с крупными камнями.	дорога сверхнизкого качества
358	12:50:00	12.7	592.6	После завершения этого локального подъема, дорога стала более пологая, грунтовая зарастающая (Фото 474)	дорога среднего качества
359	13:07:00	13.5	593.4	подъехали к кошу, дорога здесь закончилась. Сходили на разведку, за это время их коша вышли заинтересованные пожилые хозяева, нас угостили курутом - соленым сыром, и подсказали в какой стороне искать тропу. Разведка подтвердила слова жителей, пошли по целине на север и наткнулись на скотогонную тропу, идем/едем по ней (Фото 475)	дорога сверхнизкого качества
360	13:14:00	13.8	593.7	тропа кончилась, идем по бездорожью по треку (Фото 476)
361	13:22:00	14.2	594.2	вышли на скотогонную тропу с мелким камнем, едем по ней (Фото 477)
362	13:25:00	14.5	594.4	Брод р. Карасу, здесь она тонкая, маловодная, дно каменистое. Берега крутые (Фото 478) На противоположном берегу устроили обед. После обеда вышли на еле читаемую зарастающую грунтовую тропу (Фото 479), со временем дорога стала более четкой, идем на подъем (Фото 480)				Переправа н/к (2)
363	14:50:00	15.4	595.3	началась тропа разбитая с крупным камнем, ближе к вершине холма тропа потерялась, идем среди камней. (Фото 481)
364	15:00:00	15.8	595.7	подсекли несколько скотогонных троп, с мелким камнем, по ним можно ехать (Фото 482) (Фото 483)
365	15:07:00	16.4	596.3	мы на перевале Кускуннур (2611.1м, V-VIII), отдыхаем (Фото 484).		Т=15,2°С Облачно
366	15:29:00	16.4	596.3	Начали спуск с перевала, тропа с грунтовая, зарастающая (Фото 485) (Фото 486)
367	15:36:00	16.4	596.3	Сухое русло реки Кызылярык (Фото 487) Дальше едем по его берегу, по целине (Фото 488), вышли на тропу, идущую по берегу этой реки. Тропа с множеством технических препятствий (Фото 489)				Переправа н/к (2)
368	15:57:00	18.6	598.5	тропа пропала, местность с кочками, и кустами стланика. Ехать тяжело, идем напрямик (Фото 490) (Фото 491)
369	16:02:00	18.9	598.8	вышли на скотогонную тропу, двигаемся по ней (Фото 492)
370	16:14:00	19.4	599.3	остановка на ремонт, у Алексея опять сломался петух, сделали фиксированную передачу (Фото 493).
371	16:15:00	19.4	599.3	Брод реки (Фото 494), тропы нет, двигаемся по бездорожью (Фото 495)				Переправа н/к (2)
372	16:40:00	19.8	599.7	Зашли в ущелье реки. Идем по крутому берегу. (Фото 496)				Каньон н/к (0.5) L = 200 м
373	16:47:00	19.9	599.9	начался проливной дождь, и дальше по берегу идти возможности нет, тропа так и не найдеена, огромные валуны, и спуск вдоль реки становится круче (Фото 497). Идем на разведку.
374	17:03:00	20.1	600	после разведки затянули велосипеды на холм слева от нас, и попали в долину, спускаемся по склону по высокому стланику, в котором скрываются огромные камни. Рюкзаки сопротивляются движению (Фото 498) (Фото 499). На карте есть тропа, на местности её нет.				Растительный покров 1б (3) L = 500 м
375	17:28:00	20.8	600.7	Спустились в долину, здесь течет река Кызылярык и местность заболочена. Под ногами либо открытая вода, либо проминающийся мох. (Фото 500) (Фото 501) Путь пересекают ручьи разной ширины и глубины. Для скорейшего преодоления болота следует идти правее к склону, по которому идет грунтовая тропа, на которую мы и выйдем, но позднее.				Болото 1а (2.5) L = 700 м
376	17:50:00	21.3	601.2	Брод реки. Река неширокая, около метра, глубина до 20см, но после брода начинается крутой склон, приходится заталкивать велосипеды вдвоем (Фото 502). На этом берегу обнаружена зарастающая тропа, едем по ней, спуск (Фото 503) (Фото 504)				Переправа 1а (10)
377	18:10:00	22.1	602	Брод р. Кызылярык (Фото 505) После разведки, спускаемся по крупным камням в овраг, переходим вброд реку и по крутому каменистому склону выходим из этого оврага.Затаскивали велосипеды по-разному, разгружали велосипед и переносили по раздельности, или заталкивали загруженный велосипед вдвоем. (Фото 506)				Переправа 1а (10)
378	18:35:00	22.9	602.8	вошли в зону леса (Фото 507) , грунтовая тропинка ведет нас вниз, вдоль той же реки Кызылярык (река у нас слева). Спуск достаточно крутой. (Фото 508) (Фото 509)
379	18:50:00	23.4	603.3	Тропа после пересечения сухого русла превращается в заброшенную дорогу (Фото 510)
380	19:25:00	25.7	605.6	Сворачиваем с основной дороги налево к реке (Фото 511)
381	19:27:00	25.7	605.7	Брод р. Тюте возле впадения р. Кызылярык, ширина реки около 10 метров, глубина около 25см, дно с крупными камнями, течение сильное (Фото 512). За рекой зарастающая грунтовая дорога (Фото 513)				Переправа н/к (2)
382	19:32:00	26	605.9	с дороги свернули направо, на сильно заросшую дорогу (Фото 514).
383	19:48:00	26.8	606.7	Дорога ухудшалась и совсем пропала. Впереди густой лес, справа курумник с крупными камнями.. (Фото 515) Разведка ничего не показала. Решили идти назад.
384	20:13:00	27.5	607.4	вернулись к реке, встаем на ночевку. (Фото 516) Вода в реке чистая, места под палатки есть, единственное, что близко к грунтовой дороге, но вероятность, что по ней кто-то ездит, не велика. Вечером Алексею установили универсальный петух, который благополучно служил до конца похода.		Т=17,3°С Облачно
385	20:14:26	27.6	607.5	Конец ходового дня Координаты точки: N50.09406, E87.936147 Высота точки: 1955 м Пройдено за день: 27.6 км НВ: 837 м, СВ: 1142 м ОХВ: 11 ч. 42 мин. 26 сек. ЧХВ: 5 ч. 8 мин. 9 сек.
30.07.2022 - день 15
386	08:43:34	0	607.5	Начало ходового дня
387	08:44:00	0.1	607.6	выходим с места ночевки. Солнечно. По грунтовой дороге возвращаемся к реке Тюте,		Т=12,3°С Ясно
388	08:45:00	0.1	607.6	Брод р. Тюте (Фото 517), на развилке повернули налево и двигаемся по грунтовой зарастающей дороге вдоль реки на север (Фото 518) (Фото 519)				Переправа н/к (2)
389	09:02:00	1.4	609	Дорога улучшается (Фото 520) (Фото 521) (Фото 522)	дорога среднего качества
390	09:30:00	4.9	612.5	Брод реки. глубина большая, около 40см, но сбоку есть остатки старого мостика, можно было перейти и по нему (Фото 523)). (Фото 524)Далее дорога грунтовая зарастающая (Фото 525).				Переправа н/к (0.5)
391	09:38:00	5.4	613	Брод ручья. «перешагнули» небольшую речку-канал, ширина реки около полуметра, глубина 30см (Фото 526). В месте дороги река растеклась шире, поэтому переходили сбоку.				Переправа н/к (2)
392	09:45:00	6.3	613.9	слева на дорогу стекает вода, и колеи на протяжении нескольких десятков метров заполнены водой.(Фото 527)	дорога сверхнизкого качества
393	09:48:30	6.7	614.2	Брод ручья шириной 4метра, глубиной 10-15см, на дне мелкий камень (Фото 528).				Переправа н/к (0.5)
394	09:49:00	6.8	614.3	достаточно крутой спуск по крупным камням, протяженность спуска около 200м (Фото 529)	дорога среднего качества
395	09:52:00	7.4	614.9	выехали на равнину, дорога грунтовая с мелкими камнями (Фото 530)
396	09:58:00	8.6	616.1	Брод р. Тюте, ширина реки в этом месте 10м, глубина до 30см, дно с крупными камнями . (Фото 531) Устроили на противоположном берегу привал.				Переправа н/к (2)
397	10:08:00	8.7	616.2	Пересекли несколько луж или бродов, не глубоких, проезжаемых (Фото 532) и выехали на каменистую грунтовку (Фото 533)				Переправа н/к (0.5)
398	10:13:00	8.9	616.4	дорога стала зарастающей грунтовой (Фото 534)
399	10:30:00	11.4	619	Брод канала шириной метра 2 с мутной водой, дна не видно. Пошли в разные стороны в поисках перехода, ничего не нашли, попытались перейти вброд, оказалось не глубоко, около 20см, дно глинистое, скользкое (Фото 535).				Переправа н/к (2)
400	10:35:00	11.6	619.1	Дальше дорога в основном зарастающая с мелким камнем (Фото 536) (Фото 537)
401	10:53:00	13.4	621	десятиминутный привал. После отдыха на развилке свернули направо на зарастающую грунтовую дорогу (Фото 538)
402	11:17:00	15.1	622.7	выехали на укатанную грунтовую дорогу (Фото 539)
403	11:25:00	16.3	623.8	подошли к реке Актру, вода мутная, и глубокая, с сильным течением (Фото 540) Переходить только челноком и лучше с перильной страховкой. (Здесь есть неплохое место для стоянки, есть кострище, плоское место под палатки и хороший вид). Пошли на разведку и выше по течению нашли металлический мост/шлюз через реку (Фото 541) – переходим по нему.
404	11:30:00	16.4	623.9	Переправа р. Актру. Чтобы попасть на мост, нужно подняться по вертикальной узкой лестнице (Фото 542) Снаряжение наверх нужно подавать. С неразгруженным велосипедом пройти почти невозможно т.к. сам мост узкий и с поворотами, поэтому, пришлось переносить велосипед и рюкзак раздельно (Фото 543) (Фото 544). В целом сложность преодоление реки по мосту оказалась не проще чем было бы вброд. Но это только первый рукав реки.				Переправа 1б (20)
405	11:50:00	16.5	624.1	Брод р. Актру, второй рукав. ширина рукава около 5 метров, глубина 15-20см, на дне крупные камни, вода мутная. (Фото 545)				Переправа н/к (2)
406	11:57:00	16.7	624.3	Брод р. Актру. Третий рукав совсем узкий (Фото 546)				Переправа н/к (0.5)
407	11:59:00	17	624.5	Дальше грунтовая дорога (Фото 547).
408	12:10:00	18.6	626.1	дождь кончился, но дорога пока сырая, грунт немного липнет к колесам. (Фото 549)
409	12:40:00	21.4	628.9	Брод р. Корумду. д. Ширина реки 15м, глубина до 60см, бурное течение, на дне крупные камни, вода мутная (Фото 550) (Фото 551)				Переправа 1а (10)
410	12:41:00	21.4	628.9	Дальше подъем от реки по разбитой грунтовке (Фото 552)
411	12:54:00	22.2	629.7	Брод р. Куркурек. Ширина реки 30м, глубина до 40см, на дне крупные камни, течение слабое, вода прозрачная (Фото 553). На противоположном берегу устроили обед. Солнечно и жарко, температура на солнце 35°С.		Т=25,3°С Ясно		Переправа н/к (2)
412	13:45:00	22.2	629.8	Едем дальше по грунтовой разбитой дороге с мелким а позднее и крупным камнем (Фото 554)
413	14:00:00	23	630.5	Брод р. Куркурек (Фото 555) Начался дождь. Дальше дорога грунтовая разбитая (Фото 556)				Переправа н/к (2)
414	14:27:00	26.1	633.6	Брод р. Куркурек, ширина реки 4м, глубина 15-20см, на дне крупные камни, течение сильное (Фото 557). Дождь кончился.				Переправа н/к (2)
415	14:40:00	27.3	634.8	Брод реки, ширина 8м, глубина 20-25см, течения нет (Фото 558). После брода грунтовая зарастающая дорога (Фото 559).				Переправа н/к (2)
416	14:45:00	27.6	635.1	Сухое русло реки Тигирек-тура, крупные камни, протяжённость этого участка около 20 метров (Фото 560). Дальше продолжается дорога грунтовая зарастающая (Фото 561)				Переправа н/к (0.5)
417	14:52:00	28.3	635.9	Сухое русло реки, как и предыдущее, с крупными камнями, местами стоят лужи с водой (Фото 562). Протяженность участка около 100 метров. Дальше дорога грунтовая зарастающая (Фото 563).				Переправа н/к (0.5)
418	14:57:00	28.8	636.4	Брод ручья, проезжаемый, длина брода 6м, глубина 15-20см, на дне крупные камни, течения нет. (Фото 564)				Переправа н/к (0.5)
419	15:00:00	29.2	636.8	около построек дорога повернула налево, на запад, и начался достаточно крутой подъем. Частично заехали, частично зашли (Фото 565).
420	15:07:00	29.7	637.2	подъем завершен, устроили отдых в тени. Дальше дорога грунтовая (Фото 566). Въезжаем в лес.(Фото 567)
421	15:38:00	30.9	638.5	выехали на открытое пространство к озеру Караколь (Фото 568) (Фото 569), впереди видны тучи и идет дождь.
422	16:04:00	34.3	641.9	мы въехали в лес, начался сильный дождь, по колеям дороги стекают ручьи (Фото 570). Дорога идет в гору.	дорога низкого качества
423	16:15:00	34.7	642.2	Начался крутой спуск. Едем аккуратно. Иногда спешиваемся. Дорога каменистая с ручьями, скользкая. (Фото 571) (Фото 572) (Фото 573)	дорога низкого качества
424	16:32:00	36	643.5	Брод р. Мажой (Маашей). (Фото 574)				Переправа н/к (2)
425	16:37:00	36	643.5	Брод р. Мажой, второй рукав (Фото 575)				Переправа н/к (2)
426	16:40:00	36	643.5	Переправа через р. Мажой. Третий рукав, самый бурный, наведен деревянный мост (Фото 576), перешли по нему.				Переправа н/к (0.5)
427	16:45:00	36	643.6	От реки разбитая грунтовая дорога с мелким камнем на подъем (Фото 577) (Фото 578)
428	17:10:00	37.6	645.2	на дороге калитка (Фото 579) дальше тропа с крупными камнями и резкий спуск				Одиночное ЛП н/к (0.5)
429	17:11:00	37.7	645.2	Брод пересохшего русла реки Карасу (Фото 580)				Переправа н/к (2)
430	17:12:00	37.7	645.2	затем Подъем . Идем. (Фото 581)				Каньон 1а (1.5) L = 100 м
431	17:13:00	37.7	645.2	после подъема началась грунтовая дорога (широкая тропа), можем ехать (Фото 582) Тропа постепенно сужается и зарастает кустами
432	17:20:00	38.8	646.4	начался крутой спуск к реке, дорога грунтовая с крупными камнями (Фото 583) (Фото 584)	дорога сверхнизкого качества
433	17:32:00	39.6	647.1	на дороге еще одна калитка (Фото 585), за ней участок тропы с крупными камнями (Фото 586) (Фото 587), справа о дороги обрыв. Спешились.
434	17:40:00	39.9	647.5	тропа ушла от обрыва, и камней стало несколько меньше. Стало возможно ехать (Фото 588). Выехали к реке, дорога стала грунтовой (Фото 589)
435	17:45:00	40.3	647.8	Деревянный мост через реку Чуя. Проезд перекрыт жердями (Фото 590).				Одиночное ЛП н/к (0.5)
436	17:45:08	40.3	647.9	Конец препятствия траверс Северо-Чуйского хребта			ПП5556
437	17:45:37	40.3	647.9	Начало препятствия траверс горы Белькенек (3 к.т.)			ПП5267
438	17:47:00	40.4	647.9	На противоположном берегу дорога сначала идет по сухому руслу (Фото 591) и далее с мелким камнем, сначала подъем, в который заводим велосипеды (Фото 592)
439	17:55:00	40.7	648.3	дальше более полого, и можно ехать (Фото 593)	дорога низкого качества
440	18:29:00	42	649.5	началась грунтовая укатанная дорога, достаточно полого (Фото 594) (Фото 595)
441	18:43:00	45.2	652.7	после объезда небольшого оврага, началась дорога с крупными камнями (Фото 596) (Фото 597)
442	19:02:00	48.1	655.6	На спуске появилось множество скальных уступов (Фото 598)	дорога сверхнизкого качества
443	19:06:00	49.2	656.8	Дорога становится сухой разбитой (Фото 599) (Фото 600)	дорога среднего качества
444	19:30:00	51.4	658.9	после смотровой площадки началась грунтовая укатанная дорога, начался спуск (Фото 601) (Фото 602)
445	19:38:00	53.6	661.1	На спуске к Чибиту дорога становится более каменистой (Фото 603)
446	19:42:00	54.5	662	въехали в село Чибит. Дорога с мелким камнем (Фото 604)	дорога хорошего качества
447	19:45:00	54.9	662.5	вскоре, в середине села выехали на разбитый асфальт (Фото 605). Остановились у магазина Ассорти (время работы ежедневно с 9 до 20, перерыв с 13 до 14 )(Фото 606) . Дальше после не долгих поисков заселились в гостевой дом (Фото 607)	дорога высокого качества	Т=20°С Облачно
448	20:54:21	55	662.5	Конец ходового дня Координаты точки: N50.317748, E87.507218 Высота точки: 1186 м Пройдено за день: 55 км НВ: 948 м, СВ: 1717 м ОХВ: 12 ч. 10 мин. 47 сек. ЧХВ: 6 ч. 20 мин. 47 сек.
31.07.2022 - день 16
449	12:09:49	0	662.5	Начало ходового дня
450	12:10:00	0	662.5	выехали с места ночевки, едем по асфальту (Фото 608).		Т=23°С Легкая облачность
451	12:23:00	0.5	663	подъехали к мосту через реку Чибитка (Фото 609). Активная часть похода завершена. Дальше по возможности моем велосипеды, разбираем их и упаковываем для перелета. Созваниваемся и ждем машины, которая отвезет нас в аэропорт (Фото 610)
452	12:26:05	0.5	663	Конец препятствия траверс горы Белькенек			ПП5267
453	12:30:06	0.9	663.4	Конец ходового дня Координаты точки: N50.317849, E87.506573 Высота точки: 1188 м Пройдено за день: 0.9 км НВ: 34 м, СВ: 32 м ОХВ: 0 ч. 19 мин. 17 сек. ЧХВ: 0 ч. 6 мин. 42 сек.

5.1 Погодные условия во время прохождения маршрута

Таблица метеонаблюдений по дням

Время	Метеоданные
16.07.2022 - день 1
22:05:00	Т=14,6°С, сильный ветер
17.07.2022 - день 2
09:15:00	Т=16,9°С, облачно
16:14:00	Т=19,7 °С Солнечно, встречный ветер, порывами до 18м/с
20:20:00	Т=6.2°С Облачно
18.07.2022 - день 3
07:35:30	Т=9,5°С Облачно с прояснениями
13:11:00	Т=13,2°С Облачно. Дождь
20:20:00	Т=5,8°С Облачно
19.07.2022 - день 4
09:17:00	Т=5,9°С Пасмурно
15:43:00	Т=17,9°С Солнечно
19:17:00	Т=8°С, облачно
20.07.2022 - день 5
09:25:00	Т=6,9°С Переменная облачность
14:30:00	Т=7,3°С Облачно
18:50:00	Т=7,3°С Легкая облачность
21.07.2022 - день 6
09:10:00	Т=11°С Легкая облачность
14:05:00	Т=11°С Облачно
20:30:00	Т=6,6°С Облачно
22.07.2022 - день 7
09:12:00	Т=8,6°С Пасмурно
11:50:00	Т=11°С; сильный ветер.
14:19:00	Т=12,3°С Облачно
18:12:00	скорость ветра до 27м/с
20:55:00	Т=9,1°С Облачно
23.07.2022 - день 8
10:40:00	Т=11,6°С Облачно с прояснениями
14:32:00	Т=16,1°С Облачно
19:20:00	Т=16,2°С Ясно
24.07.2022 - день 9
10:08:00	Т=15,3°С Легкая облачность
14:30:00	Т=14,1°С Легкая облачность
20:50:00	Т=18,3°С Облачно
25.07.2022 - день 10
12:43:20	Т=21,6°С Ясно
26.07.2022 - день 11
07:30:00	Т=12,5°С Ясно
14:20:00	Т=20,6°С Легкая облачность
19:33:00	Т=12,7°С Облачно
27.07.2022 - день 12
08:30:00	Т = 8,1°С, Ясно
13:33:00	Т=17,8°С Ясно
15:50:00	T = 21°С. Солнечно
20:44:00	Т=19,1°С Облачно
28.07.2022 - день 13
08:20:00	Т=14°С Ясно
13:14:00	Т=27°С Ясно
20:13:30	Т=15,5°С Ясно
29.07.2022 - день 14
08:45:00	Т=15,8°С Ясно
15:07:00	Т=15,2°С Облачно
20:13:00	Т=17,3°С Облачно
30.07.2022 - день 15
08:44:00	Т=12,3°С Ясно
12:54:00	Т=25,3°С Ясно
19:45:00	Т=20°С Облачно
31.07.2022 - день 16
12:10:00	Т=23°С Легкая облачность

6.1 Перечень средств передвижения и случаи ремонта на маршруте

http://velotrex.ru/attachments/1667726163_63677b53d08b3.pdf

6.2 Перечень запчастей и инструментов

http://velotrex.ru/attachments/1667726231_63677b97a62c1.pdf

6.3 Перечень общественного снаряжения

http://velotrex.ru/attachments/1667729893_636789e5e9034.pdf

6.4 Состав хозяйственного набора

http://velotrex.ru/attachments/1667729905_636789f199aae.pdf

6.5 Раскладка по питанию и график закупок

http://velotrex.ru/attachments/1667938212_636ab7a4ae327.pdf

6.6 Состав медицинской аптечки

http://velotrex.ru/attachments/1667726094_63677b0ee503b.pdf

6.7 Перечень финансовых затрат

http://velotrex.ru/attachments/1668058588_636c8ddc053a8.pdf

7.1 Общие выводы и рекомендации

Пройденный маршрут соответствует 5 к.с.
В случае длительных неблагоприятных погодных условий (затяжные дожди) некоторые протяженные и локальные препятствия могут увеличить к.т. и время, необходимое на их преодоление.
Пройденный маршрут, при хорошей подготовке, преодолевается в седле практически на всем протяжении, за исключением локальных препятствий. Некоторые ЛП требуют высокой техники передвижения с велосипедом и грузом по крутым каменистым, заросшим или заболоченным участкам, а некоторые ЛП в виде бродов и переправ требуют специальной техники прохождения и наличия соответствующего снаряжения.
Для прохождения данного маршрута необходима хорошая физическая, техническая, тактическая и морально-волевая подготовка.
Оптимальное время для прохождения – июль - август.

Ряд ПП целесообразно проходить именно в указанном в расчете направлении в связи с особенностями рельефа и растительности, о чем есть соответствующие примечания в паспортах ПП.

7.2 Выводы и рекомендации штурмана

Ориентирование на местности не вызвало каких-либо сложностей. Основная часть маршрута пролегала по дорогам которые как минимум периодически используются местными жителями для подъезда к месту выпаса скота или автотуристами "внедорожниками", либо имела описание ранее проходившими группами. Так же были пройдены три участка впервые.
Для ориентирования в GPS навигатор рекомендуется загружать три вида карт:
1. OSM карты региона;
2. Топографические карты в масштабе 1:100000;
3. Спутниковые карты в максимальном разрешении на сложные участки маршрута.
Так же полезно распечатать топографические карты в масштабе 1:500000 (обзорная на весь маршрут) и 1:100000 на сложные участки.
Рекомендуется брать на маршрут два навигатора (один запасной). Так же весьма удобно пользоваться OSM картами на смартфоне, особенно для поиска объектов в населенных пунктах.
В качестве питания навигаторов использовались NI-MH аккумуляторы, которых хватало на 2 ходовых дня. Дополнительно имелся аварийный комплект щелочных батареек.
Стоит отметить, что дороги, находящиеся в редко посещаемых местах, отмеченные, на топографических картах могут уже либо не существовать вовсе либо быть крайне сложными для передвижения.

7.3 Выводы и рекомендации снаряженца

Всё взятое на маршрут общественное снаряжение полностью удовлетворяло возникавшим потребностям и активно использовалось. Исключение составило специальное снаряжение для навесной переправы (основная веревка использовалась дважды раз для перильной страховки), которое не понадобилось, но было необходимо на случай наличия сложных водных преград.
Для приготовления пищи использовались мультитопливные горелки, в качестве топлива применяли бензин, купленный на заправке. Горелки чистили пару раз. Больших проблем из-за качества бензина не было. При должном планировании количество взятого на маршрут бензина можно разумно сократить если устраивать ночевки в зоне леса.

7.4 Выводы и рекомендации механика

При составлении ремнабора учитывалась специфика маршрута (отсутствие веломагазинов и веломастерских на маршруте, наличие автономных участков), поэтому его составу уделялось особое внимание. За время похода существенных поломок не было, что говорит о высокой предпоходной подготовке велосипедов. Ремнабор, отвечал полностью потребностям похода. Необходимо проводить тщательный предпоходный осмотр велосипедов и заменять детали, находящиеся на грани своего ресурса, особенно это касается деталей трансмиссии. В ремнаборе при возможности лучше иметь запасные покрышки на каждый диаметр колеса, это существенно сокращает время ремонта, особенно при плохой погоде. При передвижении по раскисшим грунтовым дорогам нужно следить за чистотой и отсутствием посторонних предметов в элементах трансмиссии. Если трансмиссия сильно загрязнена, нужно ее очистить вручную. Это позволит избежать поломки переключателей. При движении по пыльным дорогам возможно попадание пыли в узлы трансмиссии, что вызывает посторонние звуки при движении, которые устраняются чисткой и смазкой WD-40. Необходимо регулярно проводить осмотр велосипедов, проверять основные узлы, включая затяжку болтов багажника.

7.5 Выводы и рекомендации медика

Случаи оказания медицинской помощи:
1. У 4 участников похода в разные моменты времени был насморк и болело горло. Применяли лизобакт или фарингосепт.
2. Легкое расстройство ЖКТ – применен энтерофурил
3. Мелкие трещины на коже – применен смягчающий крем
Выводы и рекомендации:
если условия похода предполагают длительное передвижение при низких температурах и/или кто-то из участников имеет не вылеченное ОРВИ, рекомендуется брать хотя бы один термос на группу.
Получить квалифицированную медицинскую помощь и пополнить аптечку возможно в н.п. Кош-Агач.

7.6 Выводы и рекомендации завхоза

В небольших населенных пунктах выбор продуктов весьма ограничен и при нормальном питании вес продуктов на человека в сутки может достигнуть 800-1000 г. На длительных автономных участках большой вес продуктов может стать критически важным. При составлении раскладки на автономные участки стоит выбирать продукты максимально обезвоженные, плотные и высокоэнергетические. Закупка «правильных» продуктов в Москве позволила составить раскладку с весом сухого продукта около 550 г на человека в сутки.
Составление раскладки с небольшим запасом и «аварийный прием пищи» позволили группе продолжить движение по маршруту при отставании от графика на два дня.
Использование для транспортировки продуктов питания дополнительного места багажа в самолете позволило избежать проблем распределения веса по группе и сделало подготовку и перелет более комфортным.
При движении по населенной местности, в целом, проблем с закупкой продуктов питания не было.

7.7 Выводы и рекомендации финансиста

Закупки на маршруте в основном производили к крупных сетевых магазинах (Пятерочка, Мария-Ра), где можно расплатиться картой. Для закупки в небольших населенных пунктах лучше иметь наличные. Так же наличными расплачивались за трансфер и гостевые дома.
Цены на продукты сравнимы с московскими, не смотря на большую отдаленность региона от густонаселенных районов. Цены в кафе невысокие, не смотря на высокую туристическую загруженность.

8.1 Интенсивность прохождения маршрута

Расчёт Кэп

Пробег по различным типам дорог по дням, км

№ дня	Дата	Пробег
1	16.07.2022	по дорогам высокого качества: 4.3 по дорогам хорошего качества: 2.9 по дорогам среднего качества: 3.6
2	17.07.2022	по дорогам хорошего качества: 9.8 по дорогам среднего качества: 21.8 по дорогам низкого качества: 7.1 по дорогам сверхнизкого качества: 1.1 ЛП: 0.1
3	18.07.2022	по дорогам сверхнизкого качества: 27.9 ЛП: 1.3
4	19.07.2022	по дорогам хорошего качества: 42.1 по дорогам среднего качества: 1.8 по дорогам низкого качества: 7.3 по дорогам сверхнизкого качества: 1.5 ЛП: 0.2
5	20.07.2022	по дорогам среднего качества: 23 по дорогам низкого качества: 0.3 по дорогам сверхнизкого качества: 9.4
6	21.07.2022	по дорогам хорошего качества: 5.2 по дорогам среднего качества: 17.3 по дорогам низкого качества: 3 по дорогам сверхнизкого качества: 1.2
7	22.07.2022	по дорогам хорошего качества: 2.8 по дорогам среднего качества: 0.7 по дорогам низкого качества: 26 по дорогам сверхнизкого качества: 14.5 ЛП: 0.5
8	23.07.2022	по дорогам хорошего качества: 25.8 по дорогам среднего качества: 21.1 по дорогам низкого качества: 1.3 по дорогам сверхнизкого качества: 5.2
9	24.07.2022	по дорогам высокого качества: 11.5 по дорогам хорошего качества: 36.7 по дорогам среднего качества: 5.8 по дорогам сверхнизкого качества: 17.9
10	25.07.2022
11	26.07.2022	по дорогам высокого качества: 6.9 по дорогам хорошего качества: 34.2 по дорогам среднего качества: 27.9 по дорогам сверхнизкого качества: 4.6
12	27.07.2022	по дорогам высокого качества: 22.3 по дорогам хорошего качества: 5.9 по дорогам среднего качества: 45.1 по дорогам сверхнизкого качества: 11.2
13	28.07.2022	по дорогам высокого качества: 34.2 по дорогам хорошего качества: 10.5 по дорогам среднего качества: 10 по дорогам сверхнизкого качества: 3.1 радиальных/неавтономных участков: 1.6 ЛП: 0.4
14	29.07.2022	по дорогам среднего качества: 12.1 по дорогам сверхнизкого качества: 14.1 ЛП: 1.4
15	30.07.2022	по дорогам хорошего качества: 0.5 по дорогам среднего качества: 37.7 по дорогам низкого качества: 11.7 по дорогам сверхнизкого качества: 5 ЛП: 0.1
16	31.07.2022	по дорогам высокого качества: 0.9

Общий пробег по различным типам дорог, км

Дороги высокого качества	Дороги хорошего качества	Дороги среднего качества	Дороги низкого качества	Дороги сверхнизкого качества	Радиальные/неавтономные участки	ЛП
80.1	176.4	227.9	56.7	116.7	1.6	4

Lф = 657.8

Кэп = 1.15

Расчёт ЛП

Перечень ЛП на маршруте

Дата	Тип и категория ЛП	Описание ЛП	Длина, м	Эквивалентный пробег, км
17.07.2022	Переправа н/к (0.5)	выходим с места стоянки. Едем по дороге с мелким камнем, сегодняшний путь начался с пары проезжаемых бродов шириной по 2 метра, глубиной 20-25 см. дно каменистое. Брод р. Елангаш (Фото 7)	0	0.5
17.07.2022	Переправа н/к (0.5)	Проезжаемый брод ручья. (Фото 8)	0	0.5
17.07.2022	Переправа н/к (2)	Брод р.Елангаш. Перешли первый рукав реки. (Фото 13)	0	2
17.07.2022	Переправа 1б (20)	Брод р.Елангаш. Второй рукав шириной метров пять, не глубокий, на дне крупные камни, сильное течение. Переносили снаряжение челноком. (Фото 14)	0	20
17.07.2022	Переправа 1б (20)	Брод р.Елангаш. Третий рукав более сложный чем второй. Камни на дне еще крупнее, ступать сложно. Течение сильное. Переправляемся челноком. (Фото 15)	0	20
17.07.2022	Переправа н/к (2)	Брод р.Елангаш. Четвертый рукав перешли без проблем. Ширина метра три. (Фото 16)	0	2
17.07.2022	Спуск/подъём н/к (1.5)	Подъем. После обеда по узкой тропе раздельно велосипед и рюкзак затащили на высокий берег. (Фото 17)	100	1.5
17.07.2022	Переправа 1а (10)	После подъема оказалась дорога, но от нее нас отделял арык, канал с водой – перепрыгнули его и, помогая друг другу, передали велосипеды и рюкзаки. (Фото 18)	0	10
17.07.2022	Переправа н/к (2)	Брод р.Елангаш. Ширина реки 10 м, глубиной 25см, дно каменистое, велосипеды провели рядом с собой, не разгружая. (Фото 24) После первого брода пошел дождь.	0	2
17.07.2022	Переправа 1а (10)	Брод р.Елангаш. Второй рукав реки шириной 30м, глубиной 25см. Русло разделяется на два рукава. Течение вдоль левого берега более сильное. Нужно маневрировать в русле. (Фото 25)	0	10
17.07.2022	Переправа н/к (0.5)	Пересекли в седле ручей. (Фото 26)	0	0.5
17.07.2022	Переправа н/к (2)	доехали (Фото 27) до второго автомобильного брода через реку Турай (приток реки Елангаш), ширина 15м, максимальная глубина 30см, также провели велосипеды рядом с собой. (Фото 28) Далее снова дорога каменистая разбитая (Фото 29)	0	2
17.07.2022	Переправа 1б (20)	Брод притока р. Елангаш. ширина 30м, максимальная глубина 50см, Более опытные участники перенесли велосипед вместе с багажом, не разгружаясь или провели велосипед с багажом, замочив рюкзак (Фото 30) , а кто-то преодолевал брод челноком с помощью других участников группы (Фото 31)	0	20
17.07.2022	Переправа н/к (2)	Брод р.Елангаш. ширина 10м, глубина 30-35см, дно каменистое. (Фото 32) Дальше начинается полностью заболоченный берег. Нашли более или менее сухую плоскую площадку, становимся на ночевку. Вокруг кочки и вода между ними . Вода в реке Елангаш чистая, прозрачная. Сразу после брода встаем на ночевку (Фото 33)	0	2
18.07.2022	Переправа н/к (2)	перебродили два рукава притока Елангаш, шириной 3 и 2м, глубина маленькая. После разведки перешли на другую дорогу, идущую левее, параллельно нашей. По пути перешли вброд ручей (Фото 40) Дорога грунтовая зарастающая, с камнями, мокрая. Идет дождь. (Фото 41)	0	2
18.07.2022	Переправа н/к (2)	дорога местами еле заметна, начинается значительный набор высоты. В самом начале подъема еще один брод притока (Фото 42) (Фото 43)	0	2
18.07.2022	Спуск/подъём н/к (1.5)	подъем завершен (Фото 44), местность стала более пологой, вышли к озеру Атаккёль на перевале. Берега озера заболочены, на северо-западном берегу озера виден небольшой домик. (Фото 45) Продолжительный отдых, запускаем квадракоптер.	400	6
18.07.2022	Переправа н/к (2)	Брод ручья (Фото 46)втекающий в озеро, и вышли ко второму озеру Джанкёль. Между озерами встретили пару на Уазике, которые застряли в трясине, но уже выбрались. Они рассказывали много интересного. Дорога грунтовая разбитая (Фото 47)	0	2
18.07.2022	Каменный завал н/к (2)	На берегу озера встречаются локальные каменные завалы (Фото 48)	100	2
18.07.2022	Спуск/подъём н/к (1.5)	Поднимаемся на перевал (Фото 49) (Фото 50)	800	12
18.07.2022	Переправа н/к (2)	Брод реки Тара. Подойдя к ней, переходим вброд, первый рукав шириной 7-10м, глубиной около 20см, дно с крупными камнями. (Фото 55)	0	2
18.07.2022	Каменный завал н/к (2)	пересекаем каменный завал (Фото 56)	10	2
18.07.2022	Переправа н/к (2)	пересекаем ручей втекающий в Тару, брод не глубокий. (Фото 59) Едем по берегу реки. Льет дождь.	0	2
18.07.2022	Переправа н/к (2)	пересекаем еще один ручей втекающий в Тару. (Фото 60) Качество покрытия прежнее. пересекаем множество бродов ручьев в седле либо пешком	0	2
18.07.2022	Переправа н/к (2)	переходим вброд ручей, втекающий в р. Тара, (Фото 62) дальше дорога чередуется грунтовая и каменистая (крупный камень). (Фото 63) (Фото 64)	0	2
19.07.2022	Переправа н/к (2)	Брод р. Ярлыозек, ширина брода около 30м, (Фото 66)	0	2
19.07.2022	Переправа н/к (2)	Дорога несколько раз петляет по руслу реки (Фото 67) Участок дороги сврхнизкого качества заканчивается бродом р. Тара (Фото 68)	0	2
19.07.2022	Переправа н/к (0.5)	Встречаются броды проезжаемые в седле (Фото 70)	0	0.5
19.07.2022	Переправа н/к (0.5)	И сухие русла (Фото 71)	0	0.5
19.07.2022	Переправа н/к (0.5)	спустились к металлическому мосту через реку Джазатор, перед мостом небольшой ручей, через него тоже проложен мостик. (Фото 79)	0	0.5
19.07.2022	Спуск/подъём н/к (1.5)	Подъем. Отдыхаем и фотографируемся на фоне гор и реки Джазатор, теперь находящейся далеко внизу. Продолжаем идти в крутой подъем. (Фото 83)	200	3
19.07.2022	Переправа н/к (0.5)	проезжаем вброд ручей, пересекающий нашу дорогу; ширина ручья 1,5, глубина 10-15 см, дно каменистое. (Фото 85) За бродом подъем продолжается, камней на дороге стало меньше, теперь дорога грунтовая разбитая, в начале подъема по дороге стекает вода, выше уже сухая.	0	0.5
19.07.2022	Переправа н/к (2)	Брод р. Ильдегем, текучей в два рукава, ширина каждого рукава метров 5, глубина 25-30см. дно каменистое, проходим брод пешком, велосипеды ведем рядом. (Фото 88) За рекой продолжается подъем, уже менее крутой, дорога грунтовая разбитая с колеями сырая и грязн	0	2
19.07.2022	Переправа н/к (2)	Брод второго рукава р. Ильдегем (Фото 89)	0	2
20.07.2022	Переправа н/к (2)	Брод ручья, нашли узкое место и там переносим велосипеды. (Фото 95)	0	2
20.07.2022	Переправа н/к (0.5)	пересекли небольшую заболоченность возле ручья (Фото 111) Продолжаем движение (Фото 112)	0	0.5
20.07.2022	Переправа н/к (0.5)	пересохшее русло реки, ширина его 4 метра, камни крупные. (Фото 113)	0	0.5
20.07.2022	Переправа н/к (0.5)	Сразу же еще одно сухое русло (Фото 114)	0	0.5
20.07.2022	Переправа н/к (0.5)	И еще одно сухое русло (Фото 115)	0	0.5
20.07.2022	Переправа н/к (0.5)	Пересекаем почти сухое русло р. Богомуюс (Фото 116)	0	0.5
20.07.2022	Переправа н/к (2)	Брод реки Бугымуиз (Богомуюс), ширина реки 5м, глубина 15-20см., на дне крупные камни. При желании проезжается в седле. (Фото 117)	0	2
20.07.2022	Переправа н/к (2)	Брод р. Акколь(Аккол) Река течет в несколько рукавов, достаточно глубокая, глубина 30-40 см, течение активное, и на дне скользкие камни, в отличие от всех встречающихся до этого здесь рек. (Фото 124) - первый рукав.	0	2
20.07.2022	Переправа н/к (2)	Брод р. Аккол (Фото 125) - второй рукав	0	2
20.07.2022	Переправа н/к (2)	Брод р. Аккол (Фото 126) - третий рукав. После него начинается подъем по грунтовой дороге (Фото 127)	0	2
21.07.2022	Переправа 2а (40)	Первое русло р. Акалаха. Ширина более 30 м, глубина до 60 см). Переход вброд с нагруженным велосипедом невозможен. Сильное течение и очень крупные камни, которых не видно в мутной воде. Была натянута страховочная переправа. Переходим челноком, по очереди переправляя велосипеды и рюкзаки. Групповая страховка. (Фото 133)	0	40
21.07.2022	Переправа н/к (2)	Второе русло р. Акалаха. Проходится без каких-либо трудностей (Фото 134)	0	2
21.07.2022	Переправа 1а (10)	Третье русло р. Акалаха. Ширина 15 м (по траектории прохождения более 50), глубина до 50 см, с сильным течение и крупными камнями. Необходимо маневрировать относительно течения. В идеале пересекать челноком. Требуется индивидуальная страховка и корректировка направления движения переходящего (Фото 135)	0	10
21.07.2022	Переправа 2а (40)	Четвертое русло р. Акалаха сходно с первым, за исключением того, что трудно преодолимый участок течения чуть уже. Ширина ок 30 м, глубина до 40 см. Групповая и индивидуальная страховка. (Фото 136)	0	40
21.07.2022	Переправа н/к (2)	Пятое русло р. Акалаха. Проходится без каких-либо сложностей (Фото 137)	0	2
21.07.2022	Переправа 1а (10)	Шестое русло р. Акалаха. Ширина метро 30, глубина 30-50 см. Имеет чуть менее каменистое дно. Сильное течение. Требуется маневрирование в русле, индивидуальная страховка. Велосипед поставленный поперек русла сносит. Преодоление с разгруженным велосипедом, в идеале челноком. (Фото 138)	0	10
21.07.2022	Переправа н/к (0.5)	Пересекаем русло ручья (Фото 143)	0	0.5
21.07.2022	Переправа н/к (0.5)	Пересекаем русло ручья (Фото 144) Едем дальше (Фото 145)	0	0.5
21.07.2022	Переправа н/к (0.5)	Брод через реку Музды-Булак , она широко разлилась, но мелкая, ширина реки метров 15, глубина 10-15см, на дне мелкий камень. Дальше начался затяжной скоростной спуск. (Фото 152)	0	0.5
21.07.2022	Переправа н/к (2)	Брод р. Кара-Чад, ширина реки 15м, глубина 205см, дно каменистое, камни среднего размера, течение сильное. (Фото 154)	0	2
22.07.2022	Переправа 1б (20)	Брод реки Аргамджи. Река полноводная с сильным течением, глубина 30-40см. Дорога проходит не по кратчайшему расстоянию, а под углом, и путь по дороге значительно больше (около 30м), чем ширина реки (5-6м). После разведки, снимаем рюкзаки с велосипедов и переносим багаж по раздельности. (Фото 157)	0	20
22.07.2022	Переправа н/к (2)	Брод проезжаемый, ширина реки около 20м, глубина 20см, дно каменистое. (Фото 159)	0	2
22.07.2022	Переправа 1а (10)	Брод второго русла р. Аргамджи, ширина около 5 м, глубина до 50 см, сильное течение и на дне крупные подвижные камни. Переводим велосипеды не разгружая. Велосипеды сносит течением, требуется маневрирование в потоке. Лучше всего двигаться максимально вдоль потока. Индивидуальная страховка.(Фото 160) Удаляемся от реки, и дорога становится грунтовой. (Фото 161) (Фото 162)	0	10
22.07.2022	Переправа н/к (2)	Обходим дорогу справа. Пересекаем несколько ручьев (Фото 164)	0	2
22.07.2022	Переправа н/к (2)	Обходим дорогу справа. Пересекаем несколько ручьев (Фото 165)	0	2
22.07.2022	Болото н/к (1.5)	идем по заболоченной территории вдоль дороги. Идти по дороге не рационально, она залита на глубину 40-50см, а идя по болоту, хоть и все равно мокнешь, но хотя бы спокойно идешь, не сильно проваливаясь. Попадаются ручьи, стекающие к дороге, их просто перешагиваем. Участок затопленной дороги приблизительно около полукилометра. (Фото 166)	500	7.5
22.07.2022	Переправа н/к (2)	Брод, ширина реки 3м, глубина 20-25см, дно мелкокаменистое, течение интенсивное. Переходим реку не разгружая велосипеды. (Фото 168) До и после брода дорога становится с большим количеством мелкого камня. Но дальше опять дорога грунтовая разбитая, сырая; грунт наматывается на колеса, но не блокирует их, местами приходится ехать по траве. (Фото 169) Погода пасмурная, периодически начинается мелкий дождь. Стало значительно теплее, чем утром	0	2
22.07.2022	Переправа н/к (2)	Брод р. Калгуты , ширина около 40 метров,глубина до 25см, течение активное. (Фото 175) После перехода устроили обед на берегу реки. Вода в реке чистая. Сейчас ветрено, а на берегу оказались рытвины, в которых можно укрыться от ветра и передохнуть. Дождь	0	2
22.07.2022	Переправа н/к (2)	Брод р. Калгуты, река здесь протекает в два рукава, первый шириной 2м, глубина до 25 см, скользкие камни (Фото 178),	0	2
22.07.2022	Переправа н/к (2)	Брод р. Калгуты, второй рукав – около 5м, глубина около 25см, на дне крупные скользкие камни, сильное течение. (Фото 179) Все чаще начинаем встречать автомобили.	0	2
22.07.2022	Переправа н/к (2)	Брод р. Калгуты, ширина реки 4м, глубина до 25см, на дне крупные камни. (Фото 185) Дальше начинается подъем к перевалу Теплый Ключ, дорога с крупными камнями, идем	0	2
23.07.2022	Переправа н/к (2)	Брод реки, ширина 15м, глубина около 15см, на дне крупные камни. Проехать не удалось, переходим пешком. (Фото 198) Дальше едем по долине реки, справа от дороги склон, а слева внизу видна река Жумалы. Дальше дорога с крупным ка	0	2
23.07.2022	Переправа н/к (2)	Пересекаем вброд ручей (Фото 201)	0	2
23.07.2022	Переправа н/к (0.5)	Брод притока реки Джазатор, ширина ручья 2м, глубина 10см, брод проезжаемый. (Фото 210) После этого выезжаем на Т-образный перекресток и поворачиваем на право, на хорошо укатанный грейдер. Здесь встречаются редкие машины, после каждой подымаются клубы пыли. Начался затяжной плавный спуск. (Фото 211) (Фото 212)	0	0.5
23.07.2022	Переправа н/к (2)	Брод р. Тархата (ширина 7м, глубина 15-20см, на дне камни среднего размера, вода чистая), брод проезжаемый. (Фото 215) После брода сразу устроили обед. Качество дороги остается таким же. (Фото 216)	0	2
23.07.2022	Переправа н/к (2)	Брод р. Курук , ширина 10м, глубина 20-30см, дно с камнем среднего размера, течение интенсивное, но не сносит; (Фото 217) Далее дорога грунтовая местами с мелким камнем. (Фото 218)	0	2
23.07.2022	Переправа н/к (0.5)	проезжаемый брод через ту же реку Курук, ширина реки здесь 5м, глубина 25см, на дне круглые камни среднего размера, течение не активное. Часть дороги до и после реки залита водой. (Фото 219)Сразу же пересекли еще два рукава этой реки, но они совсем мелкие. Далее дорога грунтовая зарастающая. Справа от дороги проехали кош.	0	0.5
23.07.2022	Переправа н/к (0.5)	Сразу же пересекли еще рукав этой реки, но он совсем мелкий. (Фото 220) Далее дорога грунтовая зарастающая. Справа от дороги проехали кош.	0	0.5
23.07.2022	Переправа н/к (0.5)	И еще один рукав реки (Фото 221) Далее дорога грунтовая зарастающая. (Фото 222) Справа от дороги проехали кош.	0	0.5
23.07.2022	Переправа н/к (2)	Переходим вброд ручей. Грунтовые берега и дно. (Фото 223) здесь, возле коша, дорога закончилась.	0	2
24.07.2022	Переправа н/к (2)	Брод притока реки Каланегир, ширина реки около 2м, глубина 10см, течение бурное, дно и берега - крупные камни (Фото 248).	0	2
24.07.2022	Переправа н/к (2)	Брод притока р. Каланегир, ширина реки 2-3м, глубина 10-15см, дно каменистое, течение активное (Фото 249). Дорога очень неровная, чередуются участки с кочками, камнями, колеи – дорога грунтовая сильно разбитая	0	2
24.07.2022	Переправа н/к (2)	Брод притока р. Каланегир (Фото 253) и двигаемся дальше, дорога очень неровная (Фото 254), много ям, участков заболоченности.	0	2
24.07.2022	Переправа н/к (0.5)	Брод ручья (Фото 258) и остановились рядом с ним на обед. Дальше дорога стала более ровной, с мелким камнем (Фото 259) (Фото 260)	0	0.5
24.07.2022	Переправа н/к (2)	Брод р. Нарынкол (Фото 261). Ширина реки около 5 м, глубина 15-20см, на дне крупные камни, течение активное, вода прозрачная. От реки небольшой подъем и за ним затяжной спуск в долину реки Тархата (Фото 262) (Фото 263)	0	2
26.07.2022	Переправа н/к (2)	Брод р. Бугузун, ширина реки около 20м, глубина 10-15см, дно каменистое, течение не сильное. Переходим, проехать не пытались. (Фото 310)	0	2
26.07.2022	Переправа н/к (2)	Брод р. Бугузун. Ширина реки 10м, глубина 15см, дно каменистое, течение не активное. (Фото 317) (Фото 318)	0	2
26.07.2022	Переправа н/к (2)	Брод р. Карагай, два рукава, каждый шириной по 3м, глубина 15-20см, течение слабое (Фото 324)	0	2
26.07.2022	Переправа н/к (2)	Брод р. Текелю (Янтау). Ширина реки до 10м, глубина около 25см, дно каменистое. (Фото 331) На противоположном берегу продолжаем ехать по дороге идущей по сухому руслу реки (Фото 332)	0	2
27.07.2022	Переправа н/к (2)	Непроезжаемый брод р. Янтау (Фото 342)	0	2
27.07.2022	Переправа н/к (2)	Броды продолжаются, на данный момент около 20 бродов, уже перестаем считать. Некоторые непроезжаемые. (Фото 347) (Фото 348) (Фото 349)	0	2
27.07.2022	Переправа н/к (0.5)	Сухое русло, (Фото 366) воды нет, на противоположном берегу продолжается зарастающая грунтовая дорога (Фото 367) встречаются участки с камнем. (Фото 368) Дорога идет вдоль пересохшего русла реки Куруозек, река слева от нас.	0	0.5
27.07.2022	Переправа н/к (0.5)	Сухое русло реки Куруозек, дно – мелкий камень (Фото 369). Дальше продолжается зарастающая грунтовая дорога (Фото 370).	0	0.5
27.07.2022	Переправа н/к (2)	Брод р. Бар-Бургазы, ширина реки 15м, глубина 20см, на дне крупные камни (Фото 372). После перехода реки устроили обед.	0	2
27.07.2022	Переправа н/к (0.5)	Сухое русло (Фото 376) Грунтовая дорога чередуется с каменистой (Фото 377)	0	0.5
27.07.2022	Переправа н/к (2)	Брод р. Юстыт (Фото 387) ширина реки 10м, глубина до 30см, на дне крупные камни, скользкие, течение активное. (Фото 388) Дальше снова грунтовая дорога с вкраплением песка и мелкого камня, местами гребенка (Фото 389) (Фото 390)	0	2
28.07.2022	Переправа н/к (0.5)	Брод р.Талдудюргун (Фото 418)	0	0.5
28.07.2022	Спуск/подъём н/к (1.5)	Подъем на склон, закатываем велосипеды. Тропа с мелким камнем, местами сыпучим. (Фото 432). Поднимались долго, останавливаясь отдыхать; немногочисленные пешие туристы обгоняли нас.	200	3
28.07.2022	Спуск/подъём н/к (1.5)	Подъем (Фото 445) (Фото 446)	200	3
28.07.2022	Переправа н/к (0.5)	Сухое русло (Фото 448), спускаемся дальше (Фото 449)	0	0.5
29.07.2022	Переправа н/к (2)	Брод р. Акайры. Река местами совсем мелкая, на дне крупные камни (Фото 451). Погода солнечная. Едем по зарастающей грунтовой дороге вдоль реки (река у нас слева) (Фото 452).	0	2
29.07.2022	Переправа н/к (2)	Брод р. Акайры, на противоположной стороне заброшенные постройки и пасутся коровы и лошади (Фото 453)	0	2
29.07.2022	Переправа н/к (0.5)	Брод ручья (Фото 454) Начался крутой подъем, дорога грунтовая зарастающая (Фото 455)	0	0.5
29.07.2022	Переправа н/к (0.5)	Сухое русло ручья (Фото 467)	0	0.5
29.07.2022	Переправа н/к (2)	Брод р. Карасу, здесь она тонкая, маловодная, дно каменистое. Берега крутые (Фото 478) На противоположном берегу устроили обед. После обеда вышли на еле читаемую зарастающую грунтовую тропу (Фото 479), со временем дорога стала более четкой, идем на подъем (Фото 480)	0	2
29.07.2022	Переправа н/к (2)	Сухое русло реки Кызылярык (Фото 487) Дальше едем по его берегу, по целине (Фото 488), вышли на тропу, идущую по берегу этой реки. Тропа с множеством технических препятствий (Фото 489)	0	2
29.07.2022	Переправа н/к (2)	Брод реки (Фото 494), тропы нет, двигаемся по бездорожью (Фото 495)	0	2
29.07.2022	Каньон н/к (0.5)	Зашли в ущелье реки. Идем по крутому берегу. (Фото 496)	200	1
29.07.2022	Растительный покров 1б (3)	после разведки затянули велосипеды на холм слева от нас, и попали в долину, спускаемся по склону по высокому стланику, в котором скрываются огромные камни. Рюкзаки сопротивляются движению (Фото 498) (Фото 499). На карте есть тропа, на местности её нет.	500	15
29.07.2022	Болото 1а (2.5)	Спустились в долину, здесь течет река Кызылярык и местность заболочена. Под ногами либо открытая вода, либо проминающийся мох. (Фото 500) (Фото 501) Путь пересекают ручьи разной ширины и глубины. Для скорейшего преодоления болота следует идти правее к склону, по которому идет грунтовая тропа, на которую мы и выйдем, но позднее.	700	17.5
29.07.2022	Переправа 1а (10)	Брод реки. Река неширокая, около метра, глубина до 20см, но после брода начинается крутой склон, приходится заталкивать велосипеды вдвоем (Фото 502). На этом берегу обнаружена зарастающая тропа, едем по ней, спуск (Фото 503) (Фото 504)	0	10
29.07.2022	Переправа 1а (10)	Брод р. Кызылярык (Фото 505) После разведки, спускаемся по крупным камням в овраг, переходим вброд реку и по крутому каменистому склону выходим из этого оврага.Затаскивали велосипеды по-разному, разгружали велосипед и переносили по раздельности, или заталкивали загруженный велосипед вдвоем. (Фото 506)	0	10
29.07.2022	Переправа н/к (2)	Брод р. Тюте возле впадения р. Кызылярык, ширина реки около 10 метров, глубина около 25см, дно с крупными камнями, течение сильное (Фото 512). За рекой зарастающая грунтовая дорога (Фото 513)	0	2
30.07.2022	Переправа н/к (2)	Брод р. Тюте (Фото 517), на развилке повернули налево и двигаемся по грунтовой зарастающей дороге вдоль реки на север (Фото 518) (Фото 519)	0	2
30.07.2022	Переправа н/к (0.5)	Брод реки. глубина большая, около 40см, но сбоку есть остатки старого мостика, можно было перейти и по нему (Фото 523)). (Фото 524)Далее дорога грунтовая зарастающая (Фото 525).	0	0.5
30.07.2022	Переправа н/к (2)	Брод ручья. «перешагнули» небольшую речку-канал, ширина реки около полуметра, глубина 30см (Фото 526). В месте дороги река растеклась шире, поэтому переходили сбоку.	0	2
30.07.2022	Переправа н/к (0.5)	Брод ручья шириной 4метра, глубиной 10-15см, на дне мелкий камень (Фото 528).	0	0.5
30.07.2022	Переправа н/к (2)	Брод р. Тюте, ширина реки в этом месте 10м, глубина до 30см, дно с крупными камнями . (Фото 531) Устроили на противоположном берегу привал.	0	2
30.07.2022	Переправа н/к (0.5)	Пересекли несколько луж или бродов, не глубоких, проезжаемых (Фото 532) и выехали на каменистую грунтовку (Фото 533)	0	0.5
30.07.2022	Переправа н/к (2)	Брод канала шириной метра 2 с мутной водой, дна не видно. Пошли в разные стороны в поисках перехода, ничего не нашли, попытались перейти вброд, оказалось не глубоко, около 20см, дно глинистое, скользкое (Фото 535).	0	2
30.07.2022	Переправа 1б (20)	Переправа р. Актру. Чтобы попасть на мост, нужно подняться по вертикальной узкой лестнице (Фото 542) Снаряжение наверх нужно подавать. С неразгруженным велосипедом пройти почти невозможно т.к. сам мост узкий и с поворотами, поэтому, пришлось переносить велосипед и рюкзак раздельно (Фото 543) (Фото 544). В целом сложность преодоление реки по мосту оказалась не проще чем было бы вброд. Но это только первый рукав реки.	0	20
30.07.2022	Переправа н/к (2)	Брод р. Актру, второй рукав. ширина рукава около 5 метров, глубина 15-20см, на дне крупные камни, вода мутная. (Фото 545)	0	2
30.07.2022	Переправа н/к (0.5)	Брод р. Актру. Третий рукав совсем узкий (Фото 546)	0	0.5
30.07.2022	Переправа 1а (10)	Брод р. Корумду. д. Ширина реки 15м, глубина до 60см, бурное течение, на дне крупные камни, вода мутная (Фото 550) (Фото 551)	0	10
30.07.2022	Переправа н/к (2)	Брод р. Куркурек. Ширина реки 30м, глубина до 40см, на дне крупные камни, течение слабое, вода прозрачная (Фото 553). На противоположном берегу устроили обед. Солнечно и жарко, температура на солнце 35°С.	0	2
30.07.2022	Переправа н/к (2)	Брод р. Куркурек (Фото 555) Начался дождь. Дальше дорога грунтовая разбитая (Фото 556)	0	2
30.07.2022	Переправа н/к (2)	Брод р. Куркурек, ширина реки 4м, глубина 15-20см, на дне крупные камни, течение сильное (Фото 557). Дождь кончился.	0	2
30.07.2022	Переправа н/к (2)	Брод реки, ширина 8м, глубина 20-25см, течения нет (Фото 558). После брода грунтовая зарастающая дорога (Фото 559).	0	2
30.07.2022	Переправа н/к (0.5)	Сухое русло реки Тигирек-тура, крупные камни, протяжённость этого участка около 20 метров (Фото 560). Дальше продолжается дорога грунтовая зарастающая (Фото 561)	0	0.5
30.07.2022	Переправа н/к (0.5)	Сухое русло реки, как и предыдущее, с крупными камнями, местами стоят лужи с водой (Фото 562). Протяженность участка около 100 метров. Дальше дорога грунтовая зарастающая (Фото 563).	0	0.5
30.07.2022	Переправа н/к (0.5)	Брод ручья, проезжаемый, длина брода 6м, глубина 15-20см, на дне крупные камни, течения нет. (Фото 564)	0	0.5
30.07.2022	Переправа н/к (2)	Брод р. Мажой (Маашей). (Фото 574)	0	2
30.07.2022	Переправа н/к (2)	Брод р. Мажой, второй рукав (Фото 575)	0	2
30.07.2022	Переправа н/к (0.5)	Переправа через р. Мажой. Третий рукав, самый бурный, наведен деревянный мост (Фото 576), перешли по нему.	0	0.5
30.07.2022	Одиночное ЛП н/к (0.5)	на дороге калитка (Фото 579) дальше тропа с крупными камнями и резкий спуск	0	0.5
30.07.2022	Переправа н/к (2)	Брод пересохшего русла реки Карасу (Фото 580)	0	2
30.07.2022	Каньон 1а (1.5)	затем Подъем . Идем. (Фото 581)	100	1.5
30.07.2022	Одиночное ЛП н/к (0.5)	Деревянный мост через реку Чуя. Проезд перекрыт жердями (Фото 590).	0	0.5

ЛП = 487.5 км

Расчёт интенсивности

Эквивалентный пробег по различным типам дорог, км:
Кэп = 1.15

Эквивалентный пробег за локальные препятствия, км:
ЛП = 487.5

Протяжённость фактическая, км:
Lф = 657.8

Продолжительность фактическая, дней: (первый день неполный)
(последний день неполный)

Тф = 15

Протяжённость номинальная, км:
Lн = 800

Продолжительность номинальная, дней:
Тн = 16

Интенсивность маршрута:
I = (Lф*Кэп + ЛП)*Tн / (Tф*Lн) = 1.66

6.2 Автономность маршрута

Продолжительность похода: 353 ч. (16 д.)

Автономность похода: 1.25

8.3 Показатель сложности маршрута

Протяжённые препятствия:

№ п/п	Номер	Наименование	К.т.	Характеристика	Статус паспорта	Принадлежность к маршруту	КТ, баллы	Зачёт по к.т.*
1.	5961	перевал Ажу	5	Асфальт/бетон, гравий/щебень, камень, грунт	утверждено	принадлежит	14.64	4
2.	6155	спуск по долине р. Джазатор	3	Гравий/щебень, камень, грунт	согласовано для отчёта	принадлежит	4.52	3
3.	5962	траверс Плоскогорье Укок	5	Гравий/щебень, камень, грунт	утверждено	принадлежит	19.78	5
4.	3407	траверс хребта Сайлюгем	5	Гравий/щебень, камень, грунт, песок	утверждено	принадлежит	18.37	5
5.	5848	спуск по долине реки Каланегир	3	Грунт	утверждено	принадлежит	6.7	3
6.	6158	спуск долина р. Тархата	2	Асфальт/бетон, гравий/щебень, камень, песок	утверждено	принадлежит	3.09	2
7.	6163	подъём Урочище Кызылшин	2	Гравий/щебень, камень, грунт, песок	утверждено	принадлежит	3.57	2
8.	5849	траверс горы Тапдуайр	4	Камень, грунт	утверждено	принадлежит	8.05	4
9.	6157	равнинное Чуйский тракт	1	Асфальт/бетон	утверждено	принадлежит	1.76	1
10.	5556	траверс Северо-Чуйского хребта	5	Гравий/щебень, камень, грунт	утверждено	принадлежит	14.87	5
11.	5267	траверс горы Белькенек	3	Асфальт/бетон, камень, грунт	утверждено	принадлежит	4.01	3

* Зачёт по к.т. указывает, к какой к.т. данное ПП приравнивается при подсчёте зачётной суммы баллов.
Баллы за ПП, не принадлежащие маршруту, при подсчёте зачётной суммы баллов не учитываются.
Общая сумма баллов за ПП: 99.36

В зачёт идут баллы:
за ПП 3 к.т.: 10
за ПП 4 к.т.: 22.69
за ПП 5 к.т.: 53.02

Сумма баллов за ПП:

S = 85.71

8.4 Категорирование маршрута

Расчёт баллов КС:

КС = S * I * A

КС = 85.71 * 1.66 * 1.25 = 177.85 баллов

Признак к.с. по баллам КС: 6

Набор ПП:

1 к.т.: 1
2 к.т.: 2
3 к.т.: 3
4 к.т.: 1
5 к.т.: 4

Признак к.с. по набору ПП: 5

Определяющие факторы:

Протяжённость фактическая: 657.8 км
Эквивалентный пробег по ЛП: 487.5 км
Продолжительность фактическая: 16 дней

Признак к.с. по протяжённости маршрута: 5
Признак к.с. по продолжительности маршрута: 6

Итоговая к.с.: 5