1.1 Проводящая организация [↑]

Московская область, МКВ

1.2 Выпускающая МКК [↑]

Группа была допущена к маршруту маршрутно-квалификационной комиссией: ФСТ МО (Московская область).
Номер маршрутной книжки: Р22/5-502 (ЦМКК)

1.3 Сроки проведения [↑]

Маршрут пройден в сроки с 22.07.2022 по 06.08.2022.

1.4 Регион проведения [↑]

Страна: РФ
Район: Кольский п-ов
Часовой пояс по стандарту UTC: 3   Карта часовых поясов

1.5 Нитка маршрута [↑]

а/п Мурманск - г. Кола - пгт. Верхнетуломский - п. Куцколь - г. Мончегорск - г. Апатиты - н.п. Хибины - пер. В. Петрелиуса - база КСС Куэльпорр - пер. С. Рисчорр - пер. Ю. Рисчорр - плато Кукисвумчорр - пер. Куропачий - р. Тульок - оз. Умбозеро - пер. Намуайв - оз. Умбозеро - г. Ревда - пер. Геологов - пер. Ангвундасчорр - пер. Сенгисчорр - р. Товайок - а/д "1000 ручьев" - а/д "стройка 509" - н.п. Октябрьский - г. Апатиты

1.6 Определяющие факторы маршрута [↑]

Продолжительность: 16 дн.
Протяжённость маршрута: 650.8 км
Общий пробег по различным типам дорог, км

Дороги высокого качества	Дороги хорошего качества	Дороги среднего качества	Дороги низкого качества	Дороги сверхнизкого качества	Радиальные/неавтономные участки	ЛП
195.4	4	128.2	56.7	256	4.9	5.5

1.7 Перечень маршрутных треков [↑]

№ п/п	Наименование	Длина, км	Планируемый/фактический
1.	ПЛАНИРУЕМЫЙ трек маршрута с запасными вариантами.	714.2	планируемый
2.	ФАКТИЧЕСКИЙ трек прохождения маршрута.	650.7	фактический

1.8 Перечень протяжённых препятствий [↑]

№ п/п	Наименование (№ паспорта)	К.т.	Характеристика	Формальный признак	Статус паспорта	Принадлежность к маршруту
1.	равнинное а/д Р21 "Кола" (№5789)	2	Асфальт/бетон L = 63 км, Hmax = 144 м, НВ = 688 м, СВ = 613 м	фактический	утверждено	принадлежит
2.	равнинное Марфинская дорога (№5760)	3	Камень, песок L = 52.1 км, Hmax = 189 м, НВ = 819 м, СВ = 729 м	фактический	утверждено	принадлежит
3.	равнинное Вдоль Лапландского заповедника (№5751)	5	Камень, грунт, песок L = 111.7 км, Hmax = 274 м, НВ = 1758 м, СВ = 1645	фактический	утверждено	принадлежит
4.	равнинное трасса М18 (№5790)	2	Асфальт/бетон L = 48.6 км, Hmax = 289 м, НВ = 520 м, СВ = 561 м	фактический	утверждено	принадлежит
5.	перевал Петрелиуса Восточный (№5744)	4	Камень, грунт L = 26.5 км, Hmax = 895 м, НВ = 954 м, СВ = 740 м	фактический	утверждено	принадлежит
6.	траверс Восточные Хибины* (№5762)	5	Камень, грунт L = 29.7 км, Hmax = 1091 м, НВ = 1156 м, СВ = 1235	фактический	утверждено	принадлежит
7.	равнинное Долина Тульилухт (№5987)	3	Грунт, песок L = 19 км, Hmax = 243 м, НВ = 258 м, СВ = 256 м	фактический	утверждено	принадлежит
8.	перевал Наумайв (№5737)	4	Камень, грунт L = 15.3 км, Hmax = 664 м, НВ = 493 м, СВ = 559 м	фактический	утверждено	принадлежит
9.	равнинное Северный берег Умбозера (№5992)	3	Грунт, песок L = 15.2 км, Hmax = 221 м, НВ = 226 м, СВ = 190 м	фактический	согласовано	принадлежит
10.	траверс Ловозерские тундры (№5753)	5	Камень, грунт L = 29.4 км, Hmax = 1117 м, НВ = 1152 м, СВ = 1205	фактический	утверждено	принадлежит
11.	траверс Возвышенности Лупелъявр (№5759)	3	Грунт L = 34.9 км, Hmax = 238 м, НВ = 568 м, СВ = 534 м	фактический	утверждено	принадлежит
12.	равнинное а/д "Стройка 509" (№6024)	3	Грунт, песок L = 26.6 км, Hmax = 235 м, НВ = 228 м, СВ = 266 м	фактический	утверждено	принадлежит

1.9 Список участников [↑]

№	Фамилия	Имя	Отчество	Дата рожд.	Пол	Спортивная квалификация	Контактные данные родственников или места работы	Личные контактные данные	Тур. опыт	Обязанности
1	Кротов	Дмитрий	Александрович	09.03.1986	м	1 разряд	************************	**********************************************	4Р Закавказье, 5У Тянь-Шань,	Руководитель, штурман
2	Алашов	Александр	Николаевич	14.12.1959	м	МС	**************************	**************************************************	4Р Кольский п-ов, 6У Гималаи, Памир, Тянь-Шань	снаряженец
3	Вовенко	Татьяна	Анатольевна	27.11.1976	ж	КМС	*************************	***************************************************	3Р Крым, 5У Тянь-Шань	завхоз
4	Романов	Дмитрий	Анатольевич	17.10.1967	м	МС	*************************	******************************************************	6Р Тянь-Шань, Памир, Алай, Фаны, Гималаи	Хронометрист, фотограф
5	Сафронова	Анна	Петровна	14.10.1986	ж	1 разряд	**************************	********************************************	3У Черногория	медик
6	Юрков	Дмитрий	Витальевич	02.04.1976	м	2 разряд	*************************	******************************************************	4У Тянь-Шань	финансист
7	Яковлев	Федор	Николаевич	08.09.1996	м	2 разряд	**************************	***********************************************	2Р Волгоградская обл., 4У Забайкалье, Закавказье	механик

1.10 Материалы, ссылки [↑]

    1.10.1. Схема заявленного маршрута с запасными вариантами, местами ночевок и аварийными выходами.
     http://velotrex.ru/images/1656952908_62c3184c198d6.jpg
    
     1.10.2. Предварительный расчет категории сложности маршрута.
     http://velotrex.ru/attachments/1667915555_636a5f230c2a2.pdf
    
     1.10.3. Схема пройденного маршрута.
     http://velotrex.ru/images/1664269827_6332be03a0a7e.jpg
    
     1.10.4. Высотный профиль маршрута.
     http://velotrex.ru/showfile.php?filename=1664269880_6332be3881618.jpg
    
     1.10.5. Записки снятые с перевалов
     http://velotrex.ru/showfile.php?filename=1664270774_6332c1b6ae5a2.jpg
     http://velotrex.ru/showfile.php?filename=1664270806_6332c1d6de082.jpg
    
     1.10.6. Регистрация группы в МЧС
     http://velotrex.ru/showfile.php?filename=1664270011_6332bebb2eeed.jpg
    
     1.10.7. Полис спортивной медицинской страховки группы.
     http://velotrex.ru/showfile.php?filename=1664270109_6332bf1d44fdb.jpg
     http://velotrex.ru/showfile.php?filename=1664270165_6332bf55461ee.jpg
    
     1.10.8. Скан маршрутной книжки.
     http://velotrex.ru/attachments/1668703019_6376632bb8ce3.pdf
    
     1.10.9. Свидетельства об окончании курсов "Первая помощь" .
     http://velotrex.ru/images/1667900806_636a258662555.jpg
     http://velotrex.ru/images/1667914187_636a59cb6f4e0.jpg
    
     1.10.10. Ссылка на фотоматериалы.
     https://disk.yandex.ru/d/EY4oOV3ATTziOw
    
     1.10.11. Ссылка на видеоматериалы.
     https://disk.yandex.ru/d/kxfkg9ZHpaJUkg
    
     1.10.12. Ссылки на используемые при подготовке отчеты.
     - Романов Д.А. 5 к.с. 2008 г. - http://xn--b1apf.xn--p1ai/Otchety/2008-kolskii-5kc-Romanov.pdf
     - Романов Д.А. 5 к.с. 2011 г. - http://xn--b1apf.xn--p1ai/Otchety/2014-Kolski-5kc-Romanov.pdf
     - Бывшева Г.В. 4 к.с. 2015 г. - http://xn--b1apf.xn--p1ai/Otchety/2015-Kolsky-4kc-Byvsheva.pdf
     - Журавлев А.В. 5 к.с. 2015 г. - http://xn--b1apf.xn--p1ai/Otchety/2015-Kolsky-5kc-Zhuravlev.pdf
     - Потапенко А.М. 4 к.с. 2018 г. - https://kramar.ru/otchets/2018_Potapenko_Kolsky.pdf
     - Лоскутников А.И. 4 к.с. 2020 г. - https://3x9.ru/otchets/2020_Kolsky_Loskutnikov/kolsky_2020_chemp.pdf
     - Чернецова С.Ю. 4 к.с. 2020 г. - https://kramar.ru/otchets/2020_Thernitsova_Kolskij.pdf
    
     1.10.13. Ссылка на отчет в формате pdf
     https://disk.yandex.ru/i/xm3MphsLANkgJw
    
     1.10.14. Ссылка на страничку форума МКВ "вести с маршрута".
     http://www.veloturist.ru/forum/index.php?topic=4999.0
    
     1.10.15. Рецензия ЦМКК на маршрут
     http://velotrex.ru/attachments/1668703963_637666dbb1776.pdf

1.11 Параметры маршрута на момент заявки в МКК [↑]

Заявленная категория сложности: 5
Заявленные сроки: c 22.07.2022 по 06.08.2022
Заявленная продолжительность: 16 дн.
Заявленная нитка маршрута: а/п Мурманск - г. Кола - пгт. Верхнетуломский - п. Куцколь - г. Мончегорск - г. Апатиты - н.п. Хибины - пер. В. Петрелиуса - база КСС Куэльпорр - пер. С. Рисчорр - пер. Ю. Рисчорр - плато Кукисвумчорр - пер. Куропачий - р. Тульок - оз. Умбозеро - пер. Намуайв - оз. Умбозеро - г. Ревда - пер. Геологов - пер. Ангвундасчорр - пер. Сенгисчорр - р. Товайок - а/д "1000 ручьев" - а/д "стройка 509" - оз. Вирмозеро - н.п. Октябрьский - г. Апатиты

2.1 Общая полезная информация [↑]

Кольский полуостров – самый северный регион европейской части России, большей частью расположен за полярным кругом. Больше половины полуострова не заселено: леса, бескрайние тундры, порожистые реки, зеркальные глади озер. Дикий край, первозданная красота. И вместе с тем развитый индустриальный регион, единственный незамерзающий порт в стране, богатейшая кладовая металлов и неметаллов, драгоценных камней и редких минералов, поистине минералогическая сокровищница. Наконец, здесь можно увидеть настоящее северное сияние неповторимой красоты. Кольский полуостров окружен на севере Баренцевым морем, на востоке и юге - Белым морем, на западе граничит со Скандинавским полуостровом. Площадь полуострова 145000 км2. Кольский полуостров занимает большую часть Мурманской области. По своему рельефу, ландшафту и климату он неоднороден: наряду с горными массивами (Хибинским и Ловозерским) высотой более одного километра, имеются глубокие озера (Имандра, Умбозеро и др.), фьорды, обширные низменности, болота и песчаные дюны. Крупные сосновые леса сменяются суровой безлесной тундрой с карликовыми березками. Кольский полуостров находится севернее Полярного круга, поэтому здесь полгода наблюдается полярный день, а полгода - полярная ночь. Климат Кольской земли во многом определяется теплым течением Гольфстрима: это отсутствие льдов в южной акватории Баренцева моря и вечной мерзлоты на суше, относительно мягкие, но продолжительные снежные зимы, и часто дождливое лето. Главной достопримечательностью заполярной природы являются Хибинские горы, самый посещаемый район на Кольском полуострове. Особенностью гор является их форма: склоны обрывистые, крутые, но вершины почти плоские. К востоку от Хибин раскинулись Ловозерские тундры, к западу - невысокие горы. На полуострове находятся скалы, отшлифованные ледниками, названные бараньими лбами. На Кольском полуострове протекает более 18 209 рек длиной более 100 метров, общая их протяжённость которых свыше 60 тысяч километров, что в 1,5 раза превышает длину экватора. Большинство рек Кольского полуострова можно разделить на равнинные и горные. Почти все они - широкие и быстрые, протяженные, порожистые - идеально подходят для сплавов на каяках, байдарках. На полуострове располагается около ста тысяч озёр и около 20 крупных водохранилищ. Крупнейшее озеро области - Имандра (876 км²), глубочайшее - Умбозеро (115 м). Здесь светлые, редкостойные леса. Кольский полуостров - единственный из районов нашей страны, где тайга шагнула за Полярный круг. Здесь она не отличается разнообразием древесных пород: сосна, ель, берёза. Благодаря отсутствию сплошных зон вечной мерзлоты на Кольском полуострове произрастают леса - самые северные в мире.
В лесах много ягод: черника, голубика, брусника, морошка, водяника (вероника, шикша), волчье лыко или волчеягодник (ядовит!!!), толокнянка. На Кольском полуострове водятся таежные и тундровые животные: медведь, волк, заяц, куница, лисица, белка, лось, северный олень, росомаха, песец, лемминг-пеструшка. Акклиматизированы ондатра и норка, выпущены бобры. Кольский полуостров - район, изобилующий комарами, мошками, оводами, которые в конце августа исчезают. Моря, омывающие Кольский полуостров, озера и реки Кольского богаты рыбой.
Кольский полуостров - один из наиболее динамично развивающихся районов велотуризма. На территории полуострова возможны спортивные маршруты 3-5 к.с.
Кроме активного или экстремального отдыха, на Кольском есть и многое другое, не менее захватывающее: удивительные памятники деревянного зодчества XVII века в старинных поморских селах Варзуга и Ковда, признанные объектами общероссийского значения; петроглифы IV-II тысячелетий до нашей эры, обнаруженные в среднем течении Поноя и на берегах Канозера. Одной из достопримечательностей полуострова является Лапландский биосферный заповедник, созданный для охраны, изучения северных оленей.

Время.
Часовой пояс – UTC +3
Переход на летнее время не применяется.
Климат.
Кольский полуостров полностью находится за полярным кругом. Климат здесь суровый: высокая влажность, короткое лето, длинная зима и непредсказуемая погода. Даже летом тут бывают ночные заморозки и снегопады.
Население.
Численность населения Мурманской области по данным Росстата составляет 667 744[1] чел. (2021). Плотность населения — 4,61 чел./км2 (2021). Городское население — 102,35 % (2020). По этому показателю регион занимает 6-е место в России и 2-е место в Северо-Западном федеральном округе (уступая лишь Петербургу).
Местное население очень дружелюбно и всегда готово придти на помощь
Транспорт.
Мурманская железная дорога до сих пор остается основной магистралью, соединяющей Мурманск с центром страны. От Мурманской дороги отходят ветки на Североморск, Никель, Заозерный, Мончегорск, Кировск, Ковдор, Алакурти. Около половины железных дорог Кольского полуострова электрифицированы. Основная часть этих городов находится на западе Кольского полуострова, поэтому наиболее освоена западная часть.
Железнодорожный транспорт наиболее дешевый и мало зависит от изменения погодных условий.
Морской транспорт - остается для Кольского полуострова самым древним. Почти все перевозки в настоящее время осуществляет АО “Мурманское морское пароходство”.
Речной транспорт на Кольском полуострове не развит из-за того, что реки полуострова короткие и порожистые.
Воздушные линии связывают Кольский полуостров с отдаленными населенными пунктами на территории области, а также со многими районами России.
Погранзона.
В состав пограничной зоны на территории Мурманской области включаются населенные пункты: Раякоски, Сальмиярви, Борисоглебский, Лиинахамари, Вайда-Губа, Зубовка, Цыпнаволок, Новая Титовка, Маяк Пикшуев, Маяк Выевнаволок, Видяево, Ура-Губа, Чан-Ручей, Порт-Владимир, Кувшинская Салма, Сайда-Губа, Гаджиево, Оленья Губа, Полярный, Горячие Ручьи, Гранитный, Западный Кильдин, Восточный Кильдин, Териберка, Дальние Зеленцы, Остров Большой Олений, Остров Харлов, Харловка, Дроздовка, Мыс Черный, Островной, Святой Нос, Лумбовка, Маяк Городецкий, Терско-Орловский Маяк, Корабельное, а также временные поселения, расположенные в пограничной зоне.
Пограничный режим распространяется на российскую часть пограничных рек, озер и иных водоемов, внутренние морские воды, территориальное море Баренцева и Белого морей, острова на указанных водоемах, а также на акватории морских портов.
Выдачу пропусков (разрешений) на въезд (проход), временное пребывание, передвижение лиц и транспортных средств в пограничной зоне на территории Мурманской области производят пограничные органы и пограничные войска АРПУ ФСБ России:
- Управление АРПУ ФСБ России, почтовый адрес: 183038 г. Мурманск, Северный проезд, дом 5, тел.: (8152) 487-580, 487-626; факс: (8152) 459-936; (8152) 487-628;
- войсковая часть 2173, почтовый адрес: 183012 г. Мурманск, улица Туристов, дом 28, тел.: (8152) 487-461, 487-456;
- войсковая часть 2200, почтовый адрес: 184420 Мурманская область, Печенгский район, п.г.т. Никель, тел. (815-54)28-229;
- войсковая часть 2201, почтовый адрес: 184060 Мурманская область, Кандалакшский район, с. Алакуртти, тел. (815-33) 52-318.
Заповедники.
На Кольском полуострове находится 72 природоохранные территории, в том числе три заповедника федерального значения, Кандалакшский, Лапландский и «Пасвик», а также 12 заказников и 54 природных памятника. Возраст местных лесов достигает 600 лет, они являются средой для множества редких представителей флоры и фауны. Уникальны Хибинский и Ловозерский горные массивы. Чрезвычайно важна охрана морского побережья, где собираются многочисленные колонии птиц.
В соответствии с действующим законодательством:- посещение особо охраняемых природных территорий регионального значения (далее – ООПТ) осуществляется на основании разрешений управляющего учреждения (государственное областное казенное учреждение "Дирекция (администрация) особо охраняемых природных территорий регионального значения Мурманской области") на официальном сайте Министерства природных ресурсов, экологии и рыбного хозяйства Мурманской области (данный электронный сервис).
Связь.
Устойчивая и хорошая связь и выход в интернет возможны только в крупных населенных пунктах.
Магазины.
В крупных населенных пунктах по маршруту можно найти сетевые магазины на любой вкус. Выбор продуктов и цены не отличаются от московских. особенно в сетевых магазинах. В хозяйственных - спортивных магазинах можно приобрести бензин, газ и некоторые товары туристской направленности.

2.2 Перечень наиболее интересных природных, исторических и прочих объектов [↑]

Лапландский заповедник расположен в центре Кольского полуострова и занимает площадь в 2784 м2. Изначально заповедник, основанный при участии Г.М. Крепса, являлся подразделением местного лесхоза, а его главная цель заключалась в охране северных оленей. Интересен тот факт, что к моменту организации Лапландского заповедника часть его территории была «белым пятном» на карте России: географы знали лишь названия некоторых поселений, да и то приблизительно. В 1951 году в рамках преобразования государственной природоохранной системы земли потеряли статус заповедных, и уже через год эталонные сосновые леса стали вырубаться. Обеспокоенное ситуацией местное начальство обратилось с ходатайством к власти, после чего Лапландский заповедник восстановили в правах, правда, теперь он входил в состав Кандалашского. Административной независимости Лапландскому удалось добиться только к 1965 году, а еще через 15 лет к заповеднику были присоединены значительные территории местных лесных хозяйств, в результате чего его площадь увеличилась на 75%. Примерно в это же время Лапландский получил международный статус природного резервата ЮНЕСКО. Главным охраняемым животным был и остается северный олень, кроме того, на заповедных землях, представленных тундровыми горными массивами, обитают лоси, бурые медведи, белая куропатка, куница и бобр. Настоящая гордость сотрудников Лапландского заповедника - редкие виды рыб, таких как озерная форель (некоторые особи достигают веса в 4 кг), сиг, ряпушка, хариус, корюшка. Широкую известность Лапландский приобрел благодаря своим девственным лесам, возраст некоторых участков которых достигает 10000 лет. В настоящее время главной проблемой заповедника, как и всякой некоммерческой организации, является недостаток средств для развития. Нередко возникают ситуации, когда администрация Лапландского просто не может организовать экскурсию, так не хватает денег для оплаты услуг экскурсовода и проезда группы на территорию заповедника.
Озеро Имандра расположено на юго-западе Кольского полуострова, в тектонической ледниковой котловине и является самым крупным в регионе. Общая площадь - 876 км2, максимальная глубина - 67 метров. Имандру можно разделить на три большие части: Хибинскую, Экостровскую, соединяющуюся с первой небольшим проливом, и Бабинскую, расположенную на западе. Озеро славится своей прозрачной чистой водой, а также исключительным богатством рыбных запасов: лосось, сиг, щука, окунь, хариус, кумжа – вот лишь краткий список видов, 19 обитающих в водоеме. Берега Имандры преимущественно покрыты сосновыми лесами, чрезвычайно популярными у охотников из-за обилия разнообразной дичи. На берегу озера находится крупный промышленный центр Мончегорск, предприятия которого специализируются на выпуске цветных металлов. К сожалению, помимо сточных городских вод в Имандру сбрасывают и промышленные отходы, расшатывающие экологическую систему озера. Уже сейчас наблюдается уменьшение количества представителей флоры и фауны Имандры, под угрозу поставлено видовое разнообразие. На западе от озера расположен знаменитый Лапландский заповедник, сотрудниками которого ведется настоящая война за сохранение экологии Имандры. Событием, привлекающим на озеро множество туристов, является ежегодный апрельский супермарафон на зимних кайтах, иногда называемый «ветряными гонками». Экстремальный фестиваль собирает как начинающих, так и опытных гонщиков, решивших на льду озера состязаться в необычном виде спорта.
Хибины – самый большой горный район Кольского полуострова. Отдельные плато Хибин поднимаются на высоту около 1200м. С запада и востока они ограничены озерами Имандра и Умбозеро, с севера и юга - болотистыми равнинами. Хибины имеют форму окружности радиусом около 30км. Хибинские горы - это ряд приподнятых плато, расчлененных глубокими ущельями и перевалами, с многочисленными обрывами и цирками. Меридионально расположенными долинами рек Кунийок и Большая Белая, озером Большой Вудъявр и перевалом Кукисвум массив Хибин делится на западную и восточную части. Вдоль этой границы по обе ее стороны группируются наиболее высокие горы Хибин, а к западу и востоку идет постепенное постижение высот, так что по краям массива горы почти не выходят из зоны лесов. Речная сеть Хибинских тундр разделяется по бассейнам на реки, текущие в Имандру и в Умбозеро. Линия раздела лежит несколько восточнее долины Кукисвум. Долина Кукисвум принадлежит бассейну Имандры, сток в ней происходит в обе стороны. На юг от перевала Кукисвум течет Кукисйок, приток Вудъяврйока. Вудъяврйок соединяет озера Малый и Большой Вудъявр, из последнего вытекает одна из крупнейших рек Хибин – Большая Белая (Энеманйок). Большая Белая имеет длину около 25км, многоводна (переправа вброд почти всюду невозможна), за пределами Хибин резко поворачивает на запад и впадает в озеро Имандра немного севернее станции Апатиты. На север от перевала Кукисвум течет река Кунийок, которая, выходя за пределы Хибин, поворачивает на запад и также впадает в Имандру.
Кукисвумчорр - Горный массив на Кольском полуострове. Самый большой из входящих в Хибинские горы. Высшая точка – гора Кукисвумчорр (1143м над уровнем моря). Массив расположен в центре Хибин и сложен нефелиновыми сиенитами. Склоны гор крутые, покрытые лесотундровой растительностью. Вершины плоские, каменистые. В северной части расположены два ледника. По западной стороне массива протекает река Вудъяврйок. На массиве берут начало реки Тульйок и Кунийок. У подножия гор расположены озёра Большой Вудъявр и Малый Вудъявр. В горах располагается озеро Академическое. В предгорье расположен одноимённый отдаленный район Кировска в котором ведется разработка апатито-нефелиновых руд.
Водопад Рисйок В самое сердце Хибин, в долину реки Кунийок течёт ручей Рисйок, который почти у устья прерывается высоким и шумным водопадом, в нём два больших уступа и несколько маленьких ступенек сверху. Река Рисйок берет начало в северном цирке Кукисвумчорра под перевалом Южный Рисчорр. Долина Рисйока тянется с северо запада на юго-восток, в средней части к ней с севера подходит ущелье реки Рисчорр. Рисйок вытекает двумя водопадами в долину Кунийока из узкого ущелья между массивом Рисчорр и горой Куэльпорр.Большая часть долины безлесна, мелкие деревья и кустарник доходят только до устья Рисчорра. Основной достопримечательностью Рисйока являются водопады, которыми Рисйок падает с высокого уступа в долину Кунийока. К водопадам легко выйти по дороге, которая отходит на восток от трансхибинской трассы. На дороге для не осведомленных есть специальная табличка - «красивый водопад».
Перевалы Рисчорра соединяют среднюю часть долины Кунийока (район базы геологов) с верховьями реки Каскаснюнйок. Перевалы несложны, и зимой через них часто идут туристы, так как это самый короткий путь от базы геологов в долину Каскаснюнйока, а следовательно, и к Умбозеру. Кроме того, через эти перевалы проходит очень интересный и простой кольцевой маршрут. Южный перевал Рисчорра – это большая седловина с плавными очертаниями склонов. Высота его 780 м. При подходе к перевалу с запада справа видны цирки Кукисвумчорра, слева - крутые склоны Каскаснюнчорра с висящими вверху снежными карнизами. Но с седловины перевала легко подняться и на Каскаснюнчорр и на плато Кукисвумчорра. Северный перевал Рисчорра - один из самых красивых в Хибинах. С восточной стороны из долины Каскаснюнйока он виден как правильная треугольная щель. Перевальное ущелье короткое, с крутыми стенами со снежными надувами и карнизами, в щели почти всегда дует ветер. Спуск на запад пологий и спокойный, буквально за несколько минут можно проехать всю долину реки Рисчорр до Рисйока.
Озеро Академическое - самое высокое из крупных местных озер, имеющих свое название. Оно лежит на высоте около 750м, то есть, всего на две сотни метров ниже седловин окрестных перевалов. Эта внушительная чаша прозрачной горной воды расположена в живописном цирке. Крутые скалы обрамляют озеро с запада, языки снега белыми лентами спускаются к берегам. Терпеливый путешественник может наблюдать, как со скальной кручи срывается шумный камнепад. Ветер-ветрище – частый гость в этом краю, и когда он является, по озерной поверхности, как по морю, ходят быстрые волны с гребешками-барашками. Восточный берег пологий. Отсюда вытекает ручей, есть много удобных мест для стоянки. Единственная местная растительность – невысокая травка, которая чахлыми кустиками пробивается через каменные россыпи, иногда образует сухие зелено-бурые полянки. Чтобы провести здесь вдоволь времени и получить удовольствие, лучше прихватить газовую горелку. Необычное, изумрудное Академическое озеро притягивает туристов. Сюда можно добраться из верховьев рек Тульйок и Каскаснюнйок, а также (наверное, самый популярный маршрут) из долины реки Кунийок через перевал Южный Рисчорр. Любители горных путешествий могут пройти "над озером", то есть, по хребту-плато обогнуть Академическое с западной стороны. Фотографам и художникам, несомненно, будет интересна панорама озера с восточного берега.
Озеро Умбозеро окружено горными массивами - Ловозерскими тундрами и Хибинами. Так что берега в основном довольно крутые и скалистые. Умбозеро является истоком реки Умба и стоком 21 рек Чуда и Сура, которые впадают в озеро с севера. В озере расположены множество островов, большинство из которых невелики, самыми крупными являются острова Морошкин, Большой и Еловый. Площадь озера довольно значительная и составляет 422км кв. Его глубина в основном колеблется на небольшом уровне - 15м, однако достигает в некоторых местах 115м. Этого достаточно, чтобы быть самым глубоким озером Кольского полуострова. Умбозеро почти весь год покрыто льдом – с октября по май. Хотя климат на озере сравнительно мягкий. Берега Умбозера в основном укрыты хвойными лесами. В озере водится множество видов рыб, в том числе форель, голец, щука, ряпушка и др. Поэтому на Умбозере развито рыболовство.
Ловозерские тундры - Горный массив на западе Кольского полуострова площадью около тысячи квадратных километров. Так же его называют Ловозерскими горами и, иногда, ошибочно, Восточными Хибинами, которые на самом деле находятся километров на двадцать западнее Ловозерских гор. Для северозападного региона Ловозерские тундры можно считать высокими - вершина Ангвундасчорр 1120м, что всего на 80 метров ниже вершины Лявочорр (1188.6м) в Хибинах. Это дикое и, временами, суровое место, с очень необычной и красивой природой, большим количеством различных причудливых скал, гор, долин и лесов. Смесь непонятных исторических артефактов в виде камней правильной формы, изображений и сейдов совместно с относительной труднодоступностью места и отсутствием каких либо постоянных жителей, кроме егеря, привела к появлению ореола таинственности и породила много слухов и легенд. Горный массив немного напоминает букву "С", где в центре располагается большое озеро - Сейдозеро. Из него вытекает не судоходная река Мотка. Летом со всех окрестных склонов стекаются бесчисленные ручейки, потоки и реки в озеро. Название Ловозерские "тундры" здесь подходит больше чем "горы", так как значительная часть долин и ущелий покрыта лесом или буреломом.
Стройка №509 Считается, что восточная часть Кольского полуострова совсем не освоена, там нет дорог и летом туда не добраться на обычной машине. А между тем в 50-е годы прошлого столетия была предпринята попытка провести дорогу на восток, к устью реки Поной, через весь Кольский полуостров. Для этого в Министерстве внутренних дел была создана строительная организация, так называемая 509-я стройка МВД. Эта организация должна была построить автомобильную и железные дороги в необжитые края Кольского Севера. Конечно, сейчас она разбита, но видно, что строилась добротно - на высокой насыпи. Остатки железнодорожного полотна идут параллельно. На берегах реки Кица сохранились бетонные опоры планируемого моста. Признаки строительства заметны до 120км от железнодорожной станции Апатиты. История стройки № 509 была лишь эпизодом в хронике «великого периода построения социализма» в Мурманской области. Архивные документы проливают свет еще на одну страницу нашего прошлого. Строили железнодорожную линию Апатиты–Кейвы–Поной длиной 400км с ответвлением к бухте Иоканьга и на поселок Лесной, в то время центр Терского района. Срок строительства был назначен с 25 августа 1951 года по 2 июня 1953-го. Секретным постановлением Совмина работы были поручено МВД, в ведении которого находилось Главное управление лагерей железнодорожного строительства с бесплатной рабсилой. 25 августа его состав пополнился Управлением исправительно-трудовых лагерей и строительства № 509. Смерть Сталина стала началом перемен: 18 марта 1953 года МВД было освобождено от несвойственной ему производственной деятельности. Главное Управление лагерей железнодорожного строительства было реорганизовано. Исправительно-трудовые лагеря и колонии, входящие в архипелаг ГУЛАГ, переданы в Министерство юстиции. Оно потребовало от промпредприятий заключения договоров на использование труда заключенных, и не бесплатно. Таким образом, строительство потеряло дешевую рабочую силу. Продолжение стройки стало делом слишком дорогостоящим и было законсервировано. Так бесславно закончилась история объекта № 509.
Река Умба – одна из крупнейших рек Кольского полуострова. Ее долина лежит в тектонической трещине, протянувшейся с севера на юг. На протяжении 80 км реки чередуются плесы и порожистые участки. Лес в верхнем течении невысокий, а ближе к Белому морю, где климат становится ближе к карельскому, появляются высокие ели, сосновые боры. Некоторые пороги реки (Падун-1, Падун-2, Канозерский) считаются непроходимыми для байдарок. Однако байдарочные походы по этой реке не редкость. Обычно маршруты начинают от порога Островной и идут вниз по течению реки. После 3 часов сплава от Островного – порог Падун-1. При впадении Умбы в Канозеро, между порогом и самим озером, очень мелкий перекат – здесь судна нужно проводить вручную. Пересекать Канозеро лучше держась правого берега. Ориентиром порога Падун-2 служит завал бревен у правого берега, перегораживающий большую часть русла. Вдоль берега – тропы и старая дорога.

2.3 Варианты подъезда и отъезда [↑]

На Кольский п-ов существует приемлемых 2 вида заброски - выброски: ж\д транспорт и авиасообщение. Наша группа решила совместить оба варианта, подъезд на самолете в г. Кола, отъезд поездом из г. Апатиты. Такой вариант был наиболее удобен по времени в пути и цене на билеты в нашем случае.

2.4 Аварийные выходы с маршрута [↑]

В качестве аварийных рассматривались выходы к ближайшим населенным пунктам
или оживленным дорогам. При самом неблагоприятном варианте – 2 дня.

3.1 Цели прохождения маршрута [↑]

Спортивная - прохождение спортивного маршрута 5 к.с., участие в официальных соревнованиях, выполнение нормативов ЕВСК.
Познавательная - ознакомление с природными и историческими достопримечательностями.

3.2 Краткое описание маршрута [↑]

Маршрут проходит по Кольскому п-ову и его можно условно разделить на таежную часть и горную части.
1. Таежная часть - это первые 6 дней маршрута от города Колы до н.п. Хибины. Она включала в себя раскаточный участок с препятствиями не определяющего к.с. маршрута 2 к.т. и 3 к.т. (участок от г. Кола до р. Конья) и последующее прохождение ОП 5 к.т. (Вдоль Лапландского заповедника) по дорогам со сложным покрытием с множеством технических и локальных препятствий, которое сменилось движением по а/д высокого качества с прохождением не определяющего ПП 2 к.т. (трасса М18 - г. Апатиты).
2. Горная часть состояла из последовательного прохождения участков в Хибинских и Ловозерских тундр.
Участок маршрута в Хибинах включает в себя два ПОП 4 к.т. (перевал Петрелиуса Восточный и перевал Наумайв) и ОП 5 к.т. (траверс Восточных Хибин) перед которым мы устроили запланированную дневку на базе КСС. Участок характеризуется движением по горным дорогам и тропам с множеством технических и локальных препятствий, характерных для горной местности. Так же этот участок включает два препятствия 3 к.т. по межгорным котловинам, характеризующихся движением по заброшенным дорогам с ТП и ЛП в виде бродов, включая навесную переправу. Завершается участок движением по а\д высокого качества до г. Ревда.
Участок маршрута по Ловозерским тундрам представляет собой ОП 5 к.т. (траверс Ловозерские тундры), характеризующийся движением по заброшенным геологическим дорогам со сложным покрытиям с множеством ТП, а так же ЛП характерные для горной местности.
В конце маршрута были пройдены два протяженных препятствия 3 к.т. (траверс Возвышенности Лупелъявр и равнинное а/д "Стройка 509") которые позволили логично завершить маршрут в г. Апатиты.

3.3 Новизна [↑]

1. Перевал Петрелиуса Восточный - часть препятствия, по ущелью р.Малая Белая неоднократно проходилось разными группами в обоих направлениях, далее, от истоков реки велосипедные спортивные маршруты не проходились – первопрохождение вело.
2. Траверс Ловозерских тундр - основная часть траверса уже проходилась разными группами, но начало подъема было осуществлено от г. Ревда, а не традиционное, от рудника Ильма – первопрохождение вело.
3. Выход в н.п. Хибины через п. Щучье и отвалы рудника АНОФ2, минуя КПП - первопрохождение вело.
4. Траверс Восточные Хибины - основная часть проходилось туристами многократно, но качество покрытия на старой геологической дороге на плато Кукисвумчорр изменилось в худшую сторону - элементы новизны.
5. Так же были составлены и утверждены ЦМКК паспорта практически на все протяженные препятствия пройденные на маршруте так как они отсутствовали в базе velotrex.

3.4 Стратегия и тактика [↑]

При подготовке к походу сначала были изучены отчеты по данному региону, затем была собрана полезная информация по району похода. На основе собранного материала была составлена нитка маршрута, определены и предварительно рассчитаны протяженные препятствия по маршруту, продуманы запасные варианты, пути подъезда/выезда и экстренного выхода с маршрута.
В соответствии с заявленным планом был составлен график закупок с точными местами на треке по маршруту, с подробным списком продуктов, что существенно снизило затраты времени на приобретение продуктов по раскладке.
На основании опыта предыдущих походов, были собраны и проверены на тренировочных скатках необходимое общественное снаряжение, медицинская аптечка и ремонтный набор.
Все велосипеды участников прошли полное предпоходное техобслуживание с заменой изношенного навесного оборудования, и последующую проверочную обкатку на тренировочных скатках группы. В июле был организованы несколько контрольных тренировочных выходов для проверки готовности велосипедов, снаряжения и отработки организации переправы через реки на плав. средствах.
Стратегически маршрут был построен следующим образом: сначала группа раскатывается, постепенно покрытия усложняются и затем следует ОП, после которого следует прохождение несложных препятствий не определяющих категорию сложности маршрута для восстановления сил. Такой цикл был запланирован по всему маршруту. На 9 день маршрута был запланирован день отдыха. Так же в маршрут были включены два "проходных" кольцевых участка не включающих ОП и ПОП для ознакомления с природными и историческими достопримечательностями, которые при неблагоприятных условиях исключались из маршрута без ущерба итоговой сложности маршрута.
Тактика прохождения маршрута:
Для оптимизации прохождения маршрута нами была выбрана следующая тактика: ранний подъем (несмотря на белые ночи, усталость по биологическим часам участников к вечеру сильно возрастала) , быстрые сборы. Подъем для всех участников был общий - пока дежурные начинают готовить завтрак, остальные собирают лагерь. Обед организовывался после прохождения большей части дневного плана. В середине маршрута после прохождения сложных ОП и ПОП был организован день отдыха для восстановления сил группы и приведения в порядок личного, группового и специального снаряжения перед последующим прохождением сложной части маршрута.
Перед завершающей частью маршрута после прохождения сложного препятствия была организована полудневка для восстановления сил группы и в связи с недомоганием одного из участников.
При движении по дорогам общего пользования группа строго соблюдала ПДД.
При движении по дорогам и тропам в горах, а так же при преодолении ЛП группа строго соблюдала требования безопасности.

3.5 Изменения маршрута и их причины [↑]

Изменения маршрута отсутствовали. Участок маршрута зал. Чудалухт - п. Ревда и участок р. Кица - г. Апатиты по объективным причинам (неблагоприятные условия и время затраченное на наведение навесной переправы, а так же недомогание участника) были пройдены по заранее заявленным запасным вариантам.

3.6 Несчастные случаи, оказание медицинской помощи [↑]

Несчастные случаи и случаи оказания серьезной медицинской помощи на маршруте отсутствовали.

3.7 Изменение состава участников [↑]

Все заявленные участники прошли заявленный маршрут 5 к.с

3.8 Использование транспорта, не оговоренного при заявке маршрута в МКК [↑]

Автотранспорт не оговоренный в МКК на маршруте не использовался.

Сводная таблица графиков движения

№	Дата	Заявленный график			Запасной график			Фактический график
1	22.07.2022	аэропорт - г. Кола - н.п. Тулома - р. Шовна	70	вело				а/п Мурманск - н.п. Мурмаши - г. Кола - р. Шовна	73.6	вело
2	23.07.2022	м.н. - н.п. Верхнетуломский - р. Конья	67	вело				м.н. - н.п. Верхнетуломский - р. Конья	72.6	вело
3	24.07.2022	м.н. - р. Колныш	29	вело				м.н. - р. Колныш	31.2	вело
4	25.07.2022	м.н. - оз. Куцколь	32	вело				м.н. - оз. Куцколь	36.1	вело
5	26.07.2022	м.н. - оз. Кашкозеро	27	вело				м.н. - оз. Кашкозеро	22.3	вело
6	27.07.2022	м.н. - Оленегорский ГОК - г. Мончегорск - р.Куркенйок	73	вело				м.н. - Оленегорский ГОК - г. Мончегорск - оз. Вите	60.5	вело
7	28.07.2022	м.н. - г. Апатиты - н.п. Хибины - р. М.Белая	57	вело				м.н. - г. Апатиты - н.п. Хибины - р. М.Белая	68.3	вело
8	29.07.2022	м.н. - пер. В.Петрелиуса - база КСС Куэльпорр	18	вело, пеше				м.н. - пер. В.Петрелиуса - база КСС Куэльпорр	26.4	вело, пеше
9	30.07.2022	ДНЕВКА	-					ДНЕВКА	-	-
10	31.07.2022	м.н. - пер. С.Рисчорр - пер. Ю.Рисчорр - пер. Куропачий - р.Каскаснюнйок	28	вело, пеше				м.н. - пер. С.Рисчорр - пер. Ю.Рисчорр - плато Кукисвумчорр - оз. Академическое	18.1	вело, пеше
11	01.08.2022	м.н. - пер. Намуайв - зал. Чудалухт	35	вело				м.н. - пер. Намуайв - зал. Чудалухт	50.7	вело
12	02.08.2022	м.н. - г. Ревда - н.п. Ловозеро - оз. Ревдозеро	69	вело	зал. Чудалухт - г. Ревда - пер. Геологов - р. Товайок	46	вело пеше	м.н. - г. Ревда - р. Шомйок	30.6	вело
13	03.08.2022	м.н. - г. Ревда - пер. Геологов - р. Тавайок	39	вело, пеше				м.н. - пер. Геологов - пер. Ангвундасчорр - пер. Сенгисчорр - р. Тавайок	22.7	вело, пеше
14	04.08.2022	м.н. - оз. Умбозеро - оз. Пунчозеро - стройка 509 - р. Кица	60	вело				м.н. - оз. Умбозеро а/д "1000 ручьев" - оз. Пунчозеро	31.2	вело
15	05.08.2022	м.н. - оз. Вирмозеро - оз. Щучье	55	вело	р. Кица - г. Апатиты	69	вело	м.н. - а/д "стройка 509" - р. Кица - н.п. Октябрьский - р. Хариусная	54.9	вело
16	06.08.2022	м.н. - н.п. Октябрьский - г. Апатиты	55	вело				м.н. - г. Апатиты - ж/д ст. Апатиты	51.6	вело

Заявленная протяжённость: 714 км
Фактическая протяжённость: 650.8 км

№	Время	Расстояние, км (от начала дня)	Расстояние, км (от начала маршрута)	Описание события	Изменение типа дороги	Метеоданные	ПП	ЛП
22.07.2022 - день 1
1	00:01:00	0	0	Первая часть группы (Алашов А., Вовенко Т., Романов Д., Юрков Д.) прибыла в Мурманск на день раньше (фото 0-01). Доехала до н.п. Мурмаши (фото 0-02), где заселилась в заранее забронированную гостиницу (Лапландия). Остаток дня был потрачен на закупку продуктов по раскладке на маршрут, упаковку и распределение по участникам.
2	11:39:22	0	0	Начало ходового дня. СТАРТ маршрута. Вторая часть группы (Кротов Д., Сафронова А., Яковлев Ф.) прибыла в а/п г. Мурманск (фото 1-01) и выдвинулась на встречу с ранее прибывшими членами группы, покрытие - асфальт хорошего качества (фото 1-02).	дорога высокого качества	Т~ 17°С, переменная облачность
3	12:44:00	6.2	6.2	Обе части группы встретились на территории турбазы "Лапландия" (фото 1-03), позавтракали, загрузили продукты по раскладке, и продолжили движение по маршруту (фото 1-04).
4	12:55:00	6.6	6.6	Подъехали к магазину Дикси, закупились питьевой водой и по ул. Советская выезжаем из города (фото 1-05).
5	13:10:00	9.6	9.6	Выехали на Туломское шоссе, идущее в г. Кола (фото 1-06).
6	13:34:00	15.6	15.6	Проехали небольшой тоннель (фото 1-07), включив задний маячок.
7	13:45:00	18.9	18.9	Проехали окраинами г. Кола и выехали на мост через р. Тулома, где остановились полюбоваться видами Кольского залива (фото 1-08).
8	13:53:00	19.1	19.1	Пересекаем по пешеходной дорожке мост через Тулому (фото 1-09).
9	13:54:34	19.3	19.3	Свернули на а/д Р21 "Кола". Трасса, ведущая к границе, видимо недавно отреставрирована - асфальт высокого качества (фото 1-10). Начало равнинного ПП а/д Р21 "Кола" (2 к.т.)			ПП5789
10	15:36:00	37.6	37.6	Проехали н.п. Мурмаши 3 и Тулома, дорога имеет среднюю пересеченность, плавные подъемы (фото 1-11) чередуются спусками (фото 1-12).		Т~ 20°С, переменная облачность
11	16:20:00	46.7	46.7	Остановились недалеко от залива Шолгоч на обед. Подъехать к воде не удалось, так как дорога перекрыта воротами турбазы - остановились на красивой солнечной полянке поблизости от дороги (фото 1-13).
12	17:12:00	47.6	47.6	После обеда продолжаем движение по маршруту, характер движения не меняется - асфальт высокого качества, спуски чередуются подъемами (фото 1-14).
13	18:50:26	73.6	73.6	Конец ходового дня. Остановились на ночевку в запланированном месте на берегу р. Шовна (фото 1-15). Место удобное, ужин готовим на костре, приятным дополнением к которому были жареные грибы, собранные по дороге, и приготовленные для удобства на горелках (фото 1-16). Координаты точки: N68.680512, E31.936703 Высота точки: 59 м Пройдено за день: 73.6 км НВ: 692 м, СВ: 748 м ОХВ: 7 ч. 11 мин. 4 сек. ЧХВ: 4 ч. 0 мин. 1 сек.		Т~ 17°С, переменная облачность
23.07.2022 - день 2
14	07:00:00	0	73.6	Подъем, завтрак, сборы (фото 2-01).		Т~ 16°С, слабая облачность
15	08:56:42	0	73.6	Начало ходового дня. Собираемся на мосту через р. Шовна, половина которого огорожена конусами для ремонта (фото 2-02).
16	09:09:00	0.3	73.9	Продолжаем движение по трассе Р21, характер движения не меняется (фото 2-03).
17	09:43:26	9.4	83	Конец равнинного ПП а/д Р21 "Кола" Сворачиваем с трассы налево к н.п. Верхнетуломский (фото 2-04).			ПП5789
18	09:44:00	9.6	83.2	Въезжаем в п.г.т. Верхнетуломский, характер покрытия не меняется - асфальт хорошего качества (фото 2-05).
19	09:46:00	10.1	83.7	По поселку проложен хороший асфальт, но разметка при этом исчезает (фото 2-06).
20	09:49:00	11.2	84.7	Останавливаемся рядом с магазином "Пятерочка", докупаем продукты по раскладке и питьевую воду.
21	10:52:00	11.7	85.2	Выезжаем из населенного пункта в сторону Верхнетуломской ГЭС, качество асфальта при этом ухудшается (фото 2-07).	дорога хорошего качества
22	10:57:00	12.6	86.1	Сворачиваем на небольшую экскурсию к водопаду "Падун" и рыбоходу, покрытие сменяется на щебень разбитый (фото 2-08).
23	11:15:00	14.5	88.1	Подъехали к водопаду и рыбоходу - их не видно, так как на ГЭС идет сброс, и они скрыты под водой. Фотографируемся (фото 2-09), и возвращаемся на трек маршрута.	радиальный/неактивный участок
24	11:37:00	16.3	89.8	Вернулись к месту поворота, едем прямо, характер покрытия не меняется (фото 2-10).	дорога хорошего качества
25	11:38:00	16.4	89.9	Выехали к мосту через канал водосброса - зрелище впечатляющее (фото 2-11 ).
26	11:39:00	16.5	90.1	Продолжаем движение по маршруту, после моста качество дороги ухудшается - крупный камень, разбитый (фото 2-12). Начало равнинного ПП Марфинская дорога (3 к.т.)	дорога среднего качества		ПП5760
27	11:53:00	17.8	91.3	Поднялись к дамбе водохранилища - немного полюбовались открывающимися видами (фото 2-13).
28	11:58:00	17.8	91.4	Продолжаем движение по старой Марфинской дороге. По сравнению с 2015 годом дорога стала более разбитой (фото 2-14). Песчаные участки с "гребенкой" (фото 2-15) чередуются разбитыми каменистыми участками (фото 2-16), часто встречаются ямы, заполненные водой (фото 2-17).
29	13:30:00	32.7	106.3	По дороге нас остановил работник лесного хозяйства заповедника на УАЗе, выяснил наш маршрут, предупредил, что справа от дороги через Куцколь находится особо охраняемая зона и напомнил о правилах пожарной безопасности. Чем дальше от населенного пункта, тем больше ям разного размера на дороге (фото 2-18) и ручьев, текущих через дорогу (фото 2-19) и больше благородных грибов, растущих рядом с дорогой (фото 2-20).
30	14:18:00	39.4	113	Остановились на обед на озере Пуроярви. Готовим чай на примусах. Подъехал еще один егерь и тоже предупредил про пожарную безопасность, и что мусор за собой нужно убирать.		Т~ 21°С, слабая облачность
31	16:20:00	48.1	121.7	После отдыха продолжаем движение по маршруту, характер которого не меняется - средняя пересеченность со средними углами подъемов/спусков 5-6%, покрытие: разбитая песчаная дорога с лужами (фото 2-21), камнями (фото 2-22), "гребенкой" и многочисленными ямками (фото 2-23). Грибы можно уже собирать, не слезая с велосипеда (фото 2-24).
32	18:05:00	62.1	135.6	Пересекаем по полуразрушенному мосту протоку между озерами Мульчозеро и Курбышозеро (фото 2-25). За мостом дорога сужается и сильно размыта потоками от прошедших, видимо накануне, сильных дождей (фото 2-26).
33	19:01:54	69.4	143	Конец равнинного ПП Марфинская дорога. Сворачиваем налево с Марфинской дороги к броду через реку Конья (фото 2-27).			ПП5760
34	19:02:17	69.5	143	Смена покрытия - мокрая каменистая грунтовая дорога с лужами, колеями (фото 2-28). Начало равнинного ПП Вдоль Лапландского заповедника (5 к.т.)	дорога низкого качества		ПП5751
35	19:56:47	72.6	146.1	Конец ходового дня. Остановились на ночевку в запланированном месте на берегу р. Конья (фото 2-29). Место удобное, ужин готовим на костре. К ужину снова готовим жареные грибы, в большом количестве собранные по дороге (фото 2-30). Координаты точки: N68.31596, E31.326683 Высота точки: 104 м Пройдено за день: 72.6 км НВ: 928 м, СВ: 882 м ОХВ: 11 ч. 0 мин. 5 сек. ЧХВ: 6 ч. 1 мин. 31 сек.		Т~ 15°С, облачно, временами дождь
24.07.2022 - день 3
36	07:00:00	0	146.1	Подъем, завтрак, сборы (фото 3-01).		Т~ 15°С, переменная облачность
37	09:10:21	0	146.1	Начало ходового дня. Переправа через р. Конья. Мост полностью разрушен. Ширина реки около 100 м, глубина до 0,7 м, скорость течения 2-3 м/с, дно каменистое. Предварительная разведка, переправа велосипедов и снаряжения "челноком", индивидуальная и взаимная страховка (фото 3-02, 3-03).				Переправа 1б (средняя)
38	09:35:00	0.6	146.7	Переправившись, выходим на основную дорогу (фото 3-04)
39	10:10:00	0.9	147	Немного подзаправившись морошкой, растущей рядом с дорогой (фото 3-05), продолжаем движение по маршруту участки разбитого камня среднего размера (фото 3-06) чередуются участками плотного песка, немного разбитого вездеходной колесной техникой (фото 3-07).	дорога среднего качества
40	10:40:00	6.5	152.6	Брод небольшого безымянного ручья, втекающего в оз. Пыршозеро (фото 3-08). Ширина, глубина и скорость течения незначительны, дно каменистое. Без проблем проходится в седле.
41	10:47:00	8	154.1	Переправа через р. Коодыш. Мост полностью разрушен. Ширина около 30 м, глубина до 0,5 м, скорость течения до 1 м/с, дно каменистое. Переправа в седле существенно затруднена (фото 3-09, 3-10).				Переправа н/к (простейшая)
42	11:02:00	9.1	155.3	Продолжаем движение по маршруту, местность становится более пересеченной, с уклонами подъемов/спусков 3-5%, характер покрытия не меняется (фото 3-11, 3-12).
43	11:21:00	11.9	158.1	Поднялись на очередной отрог, на дороге знак и предупреждение Лапландского заповедника (фото 3-13). Характер движения не меняется (фото 3-14, 3-15).
44	12:30:00	18	164.1	Переправа через р. Печа. Мост полностью разрушен. Ширина реки около 70 м, глубина до 0,7 м, скорость течения 2-3 м/с, дно крупно-каменистое. Предварительная разведка, переправа велосипедов и снаряжения "челноком", индивидуальная и взаимная страховка (фото 3-16, 3-17).				Переправа 1б (средняя)
45	13:05:00	18.3	164.4	Выходим на основную дорогу и устраиваемся на обед (3-18). Пока готовился грибной суп ребята наловили немного радужной форели среднего размера (3-19), которую решили засолить.		Т~ 15°С, переменная облачность, временами маленький дождь
46	16:20:00	18.6	164.7	Продолжаем движение по маршруту, характер движения не меняется (фото 3-20, 3-21).
47	16:40:00	19.6	165.8	Качество дороги постепенно ухудшается - появляются ручьи, текущие по дороге, не глубокие лужи (фото 3-22, 3-23).	дорога низкого качества
48	16:50:00	21.2	167.3	Переправа через р. Пейдас. Мост полностью разрушен. Ширина около 20 м, глубина до 0,5 м, скорость течения менее 1 м/с, дно каменистое. Переправа в седле существенно затруднена (фото 3-24, 3-25).				Переправа н/к (простейшая)
49	17:03:00	22.2	168.4	От переправы начинается затяжной подъем по размытой потоками песчаной дороге (фото 3-26), после которого начинается спуск в долину реки Колныш (фото 3-27). Погода портится, начинается дождь.		Т~ 13°С, дождь
50	18:29:00	27.1	173.3	Развилка, сворачиваем налево. Качество дороги при этом окончательно портится - грунтовая дорога идет по заболоченной местности, появляются технические препятствия в виде крупных камней (фото 3-28), незначительных бродов (фото 3-29) и заболоченных участков (3-30).	дорога сверхнизкого качества
51	18:46:00	30.2	176.4	Преодолеваем очередной участок залитой водой дороги (фото 3-31), дождь заканчивается, но дорогу намочить он успел (фото 3-32).
52	19:17:44	31.2	177.3	Конец ходового дня. Остановились на ночевку в запланированном месте на исходном берегу реки Колныш (фото 3-33). Ужин готовим на костре. Приятным дополнением к ужину была некрупная жареная форель, наловленная тут же, пока готовился ужин (фото 3-34). Координаты точки: N68.325256, E31.886704 Высота точки: 137 м Пройдено за день: 31.2 км НВ: 643 м, СВ: 610 м ОХВ: 10 ч. 7 мин. 23 сек. ЧХВ: 3 ч. 29 мин. 5 сек.		Т~ 12°С, переменная облачность
25.07.2022 - день 4
53	07:00:00	0	177.3	Подъем, завтрак, сборы.		Т~ 14°С, переменная облачность
54	08:56:03	0	177.3	Начало ходового дня. Переправа через р. Колныш. Мост полностью разрушен. Ширина реки около 30 м, глубина до 0,7 м, скорость течения 2-3 м/с, дно крупно-каменистое. Предварительная разведка, переправа велосипедов и снаряжения "челноком", индивидуальная и взаимная страховка (фото 4-01, 4-02).				Переправа 1б (средняя)
55	09:11:00	0.2	177.5	Продолжаем движение по маршруту. Покрытие - мокрая каменистая грунтовая дорога с множеством технических и локальных препятствий (фото 4-03, 4-04, 4-05, 4-06, 4-07, 4-08).
56	10:15:00	5.4	182.8	После небольшого отдыха едем дальше, характер движения не меняется (фото 4-09, 4-10), в низинах дорога полностью скрыта под водой, в местах, где дно каменистое или плотное, можно ехать в седле (фото 4-11), но иногда дно сильно заболочено или завалено бревнами, и приходится спешиваться (фото 4-12).
57	10:40:00	6.8	184.1	После очередного подъема покрытие снова ненадолго меняется на песок, а качество дороги улучшается, сохранились даже дорожные знаки (фото 4-13), но через несколько сотен метров снова появляются локальные и технические препятствия (фото 4-14, 4-15, 4-16, 4-17).
58	11:05:00	10	187.3	Остановились отдохнуть на берегу красивого небольшого придорожного озера (фото 4-18), погода благоприятствует, попробовали половить рыбу, но безуспешно (фото 4-19).
59	11:30:00	10.1	187.4	Продолжаем движение - мокрые заболоченные участки с "лежневкой" (фото 4-20), сменяются незначительными по протяженности участками разбитого сухого песка (фото 4-21).
60	11:55:00	13.7	191	Развилка, поворачиваем направо, к реке (фото 4-22), характер движения не меняется (фото 4-23, 4-24).
61	12:00:00	14.3	191.6	Переправа через р. Максимка, мост полуразрушен, с осторожностью переходим по бревнам (фото 4-25).
62	12:09:00	15.3	192.7	Переправа через р. Тарас. Мост полуразрушен. Ширина около 20 м, глубина до 0,3 м, скорость течения около 0,5 м/с, дно каменистое. Переправа в седле существенно затруднена (фото 4-26).				Переправа н/к (простейшая)
63	12:20:00	15.4	192.7	Продолжаем движение по маршруту, характер покрытия не меняется - мокрый грунт со множеством ЛП и ТП: камни, лежневка, броды ручьев и заболоченных участков (фото 4-27, 4-28, 4-29, 4-30).
64	13:25:00	19.6	196.9	После остановки на отдых едем дальше. Характер покрытия не меняется, многие мосты и настилы через ручьи практически полностью разрушены (фото 4-31, 4-32, 4-33, 4-34).
65	14:10:00	24.1	201.4	После гнилого, постепенно разрушающегося моста через р. Елдыш, останавливаемся на обед. Пока готовился грибной бульон, Федор поймал довольно крупного хариуса (фото 4-35).		Т~ 20°С, переменная облачность
66	16:07:00	24.5	201.8	К концу обеда прошел кратковременный, но довольно сильный дождь, переждав который продолжили движение (фото 4-36, 4-37).		Т~ 17°С, кратковременный дождь
67	16:55:00	29	206.3	Т- образный перекресток, сворачиваем направо к заброшенному поселку Куцколь (фото 4-38). После поворота характер движения не меняется (фото 4-39, 4-40).
68	17:15:00	31.5	208.8	Въехали в заброшенный поселок Куцколь (фото 4-41, 4-42).
69	17:33:00	32.5	209.8	Спускаемся к озеру (фото 4-43) и едем по берегу, подыскивая место, удобное для ночевки (фото 4-44).
70	18:54:52	36.1	213.4	Конец ходового дня. Встали в знакомом месте на песчаном пляже озера, рядом с протокой. Ужин готовим на костре, дополнением к которому была соленая форель, пойманная на р. Печа. Временами накрапывает дождь, по этому на всякий случай натянули тент (фото 4-45). После ужина немного половили рыбу (фото 4-46) - в результате поймали 3 средних окуня, которых присолили, и оставили на уху для обеда следующего дня. Координаты точки: N68.284643, E32.385233 Высота точки: 166 м Пройдено за день: 36.1 км НВ: 562 м, СВ: 534 м ОХВ: 9 ч. 58 мин. 49 сек. ЧХВ: 4 ч. 50 мин. 16 сек.		Т~ 15°С, переменная облачность, временами маленький дождь
26.07.2022 - день 5
71	07:00:00	0	213.4	Подъем, завтрак, сборы.		Т~ 15°С, временами дождь
72	08:58:35	0	213.4	Начало ходового дня. Выдвигаемся на маршрут. Мост через протоку между озерами полностью разрушен, находим пару бревен, прокладываем, и переходим по ним (фото 5-01).
73	09:20:00	0.1	213.6	Дорога идет вдоль озера, характер движения и покрытия не меняется (фото 5-02, 5-03, 5-04, 5-05, 5-06).
74	10:10:00	2.2	215.7	На одном из подъемов у Д.Романова ломается подседельный штырь. Ремонтируем с помощью трубки от рулевых рогов, соединяем и укрепляем с помощью поксипола и куска дерева с плотной слоистой структурой (фото 5-07).
75	11:00:00	2.4	215.8	Продолжаем движение (фото 5-08, 5-09).
76	11:30:00	4.7	218.2	Проезжаем кроличью ферму, которая в 2015 году работала, а сейчас полностью заброшена (фото 5-10). Далее дорога идет вдоль р. Куцколь, появляются каменистые участки (5-11, 5-12).
77	12:20:00	7.3	220.8	Переправа через р. Воронья. Мост полностью разрушен. Ширина реки около 40 м, глубина до 0,5 м, скорость течения 2-3 м/с, дно каменистое. Предварительная разведка, индивидуальная и взаимная страховка (фото 5-13, 5-14).				Переправа 1а (простая)
78	12:40:00	8.6	222	Далее продолжительный участок заболоченной, и практически полностью скрытой под водой дороги, местами грунт вязкий, ехать проблематично (фото 5-15, 5-16, 5-17).
79	13:31:00	10.7	224.1	На мокром грунте встречаем свежие следы медведя (фото 5-18). Характер движения не меняется (фото 5-19).
80	14:15:00	13.1	226.5	Переправа через протоку оз. Лумболка. Мост отсутствует. Ширина около 20 м, глубина до 0,3 м, скорость течения менее 1 м/с, дно крупнокаменистое. Переправа в седле существенно затруднена (фото 5-20).				Переправа н/к (простейшая)
81	14:20:00	14.2	227.6	После переправы встаем на обед. Периодически идет дождь, поэтому натягиваем тент (фото 5-21). На обед готовим уху из окуней и "компот" из черники, брусники и иван-чая (фото 5-22).		Т~ 15°С, облачно, дождь
82	16:20:00	15.3	228.7	Продолжаем движение по маршруту (фото 5-23, 5-24).
83	17:49:00	20.6	234	Развилка, судя по карте дорога налево идет в стороне и через два брода снова выходит к озеру и сливается с нашей, дорога направо идет вдоль озера и проходит только через один брод. Проводим разведку с помощью коптера, разницы в покрытии нет. Едем по треку, спускаемся к берегу оз. Кашкозера (фото 5-25). Характер движения не меняется (фото 5-26, 5-27).
84	18:46:41	22.3	235.7	Конец ходового дня. Встаем на ночевку на берегу Кашкозера. Место удобное, ужин готовим на костре (фото 5-28). Дополнением к ужину был соленый хариус. Пробовали еще ловить рыбу, но безуспешно... дорога тяжелая - все устали и быстро разошлись по палаткам. Координаты точки: N68.183354, E32.721441 Высота точки: 156 м Пройдено за день: 22.3 км НВ: 270 м, СВ: 279 м ОХВ: 9 ч. 48 мин. 6 сек. ЧХВ: 4 ч. 17 мин. 26 сек.		Т~ 15°С, пасмурно
27.07.2022 - день 6
85	07:00:00	0	235.7	Подъем, завтрак, сборы (фото 6-01).		Т~ 14°С, пасмурно
86	08:57:27	0	235.7	Начало ходового дня. Выходим на дорогу и едем к броду (фото 6-02).
87	09:08:00	0.2	235.9	Переправа через протоку оз. Обойное. Мост разрушен. Ширина около 30 м, глубина до 0,5 м, скорость течения около 0,2 м/с, дно каменистое, местами заболоченное. Переправа в седле невозможна (фото 6-03, 6-04).				Переправа н/к (простейшая)
88	09:15:00	0.4	236.1	Проходим коротктий заболоченный участок между двумя протоками (фото 6-05) и небольшую протоку (фото 6-06).
89	09:30:00	1.3	237	Продолжаем движение вдоль оз. Кашкозера, покрытие по прежнему мокрая каменистая грунтовая дорога со множеством технических и локальных препятствий (фото 6-07, 6-08, 6-09).
90	09:57:00	2.6	238.3	Развилка, сворачиваем налево по треку, характер движения не меняется (фото 6-10, 6-11, 6-12). Начинается дождь.		Т~ 16°С, дождь
91	11:20:00	8.2	243.9	Снова спускает бескамерное колесо Ф. Яковлева, ставим заплатку и укрепляем сверху скотчем (фото 6-13). После ремонта продолжаем движение (фото 6-14, 6-15).
92	12:29:00	12.3	248	Переправа через протоку оз. Грязное. Ширина около 30 м, глубина до 0,5 м, течение практически отсутствует, дно крупнокаменистое. Переправа в седле существенно затруднена (фото 6-16, 6-17).				Переправа н/к (простейшая)
93	12:45:00	12.7	248.4	Развилка, дорога налево уходит к Кировогорскому карьеру, а мы продолжаем движение прямо, по треку (фото 6-18, 6-19).
94	13:00:00	13.9	249.6	Развилка, дорога налево уходит к отвалам Кировогорского карьера, ранее все группы ехали по ней, а потом форсировали болото рядом с отвалами. Мы поворачиваем направо, на дорогу, которую заметили еще в 2015 году, но не пошли по ней, так как не понятно было, куда она идет... При подготовке к этому маршруту, по космоснимкам мы увидели, что она выходит на нужную нам дорогу - едем по новому треку (фото 6-20, 6-21).
95	13:20:00	15.6	251.3	Дорога поворачивает на восток и проходит по заболоченной местности (фото 6-22, 6-23).
96	14:03:00	17	252.8	Дорога поднялась на возвышенность, болото закончилось. Устраиваемся на сухой полянке обедать (фото 6-24). Готовим чай на костре и в дополнение к бутербродам жарим замаринованные грибы (фото 6-25).		Т~ 19°С, переменная облачность
97	15:05:00	17.1	252.8	К концу обеда начинается сильный дождь, решили немного переждать (фото 6-26).		Т~ 18°С, дождь
98	15:30:00	17.2	252.9	Продолжаем движение - характер покрытия не меняется (фото 6-27).		Т~ 18°С, переменная облачность, временами маленький дождь
99	16:05:00	18.9	254.7	Выехали на технологическую дорогу на рудник, характер покрытия не меняется (фото 6-28, 6-29).
100	17:23:59	24.1	259.8	Выехали к трассе М18 (фото 6-30). Очищаем велосипеды от грязи, подкачиваем колеса. Конец равнинного ПП Вдоль Лапландского заповедника			ПП5751
101	17:46:57	24.5	260.2	Начинаем движение по трассе М18, асфальт высокого качества, пересеченность средняя (фото 6-31, 6-32). Начало равнинного ПП трасса М18 (2 к.т.)			ПП5790
102	18:35:00	38.1	273.8	Подъехали к г. Мончегорск, остановились на заправке Роснефть. Часть группы съездила в город, где закупилась продуктами на ужин и завтрак, а также купили новый подседельный штырь.
103	20:30:00	42.3	278.1	Продолжаем движение по трассе М18 (фото 6-33, 6-34).
104	21:40:00	57.9	293.6	Сворачиваем направо к. оз. Девичья Ламбина на ночевку, покрытие сменяется на каменистое (фото 6-35).	дорога среднего качества
105	22:06:48	60.5	296.2	Конец ходового дня. Встаем на ночевку на берегу озера. Место посещаемое, удобная вытоптанная поляна и хороший подход к воде, но дрова приходится искать... Ужин готовим на костре (фото 6-36). После ужина сразу ложимся спать, так как день был трудный и долгий. Координаты точки: N67.8024, E32.761964 Высота точки: 141 м Пройдено за день: 60.5 км НВ: 727 м, СВ: 742 м ОХВ: 13 ч. 9 мин. 21 сек. ЧХВ: 7 ч. 34 мин. 24 сек.		Т~ 16°С, переменная облачность
28.07.2022 - день 7
106	06:00:00	0	296.1	Подъем, завтрак, сборы (фото 7-01).		Т~ 16°С, пасмурно
107	08:07:13	0	296.2	Начало ходового дня. Возвращаемся на трассу, начинается дождь.		Т~ 15°С, дождь
108	08:26:00	1.7	298	Едем по трассе, движение интенсивное, покрытие асфальт высокого качества, мокрый (фото 7-02).	дорога высокого качества
109	09:20:00	9.3	305.6	Остановились на перегибе рельефа на отдых. Дождь постепенно заканчивается, но асфальт еще мокрый (фото 7-03).
110	09:46:58	15.4	311.7	Конец равнинного ПП трасса М18 Сворачиваем с трассы М18 на а/д 47К-033, ведущую в г. Апатиты. Дождь полностью закончился, асфальт практически высох. На раме Романова Д. обнаруживаем трещину (фото 7-04), возникшую видимо при поломке подседельного штыря, и которая стремительно расширяется... Принимаем решение отправить на попутной машине Д. Романова и А. Алашова, у которого задняя покрышка тоже не в лучшем состоянии, чтобы они нашли в Апатитах сварщика и заварили раму, пока группа доедет до города.			ПП5790
111	12:07:00	40.3	336.5	Остановились отдохнуть рядом с знаком "Апатиты" (фото 7-05). После чего снова продолжаем движение, характер которого не меняется.		Т~ 20°С, переменная облачность
112	12:20:00	42.3	338.6	Остановились рядом с магазином "Магнит" на окраине города. Закупка на предстоящий автономный участок продуктами по раскладке. Пока закупали, упаковывали и распределяли продукты, с третьего раза удалось заварить трещину на раме (фото 7-06) и купить новую запасную покрышку, взамен установленной А. Алашову запасной, взятой на маршрут. Перед выездом перекусили пирожками рядом с магазином.	радиальный/неактивный участок
113	16:23:00	44.9	341.1	Немного вернулись назад и свернули на а/д 47К-027 в сторону н.п. Щучье. Покрытие - асфальт хорошего качества (фото 7-07).	дорога высокого качества
114	16:48:00	51.3	347.5	Перед поселком сворачиваем направо, покрытие меняется на плотный песок, местами разбитый (фото 7-08).	дорога среднего качества
115	17:00:00	53.9	350.2	Дорога упирается в тупик, немного возвращаемся назад, и перелазим через небольшой каменный завал (фото 7-09).
116	17:05:00	54	350.3	Небольшой ручей. Ширина, глубина и скорость течения незначительны, но движение в седле невозможно (фото 7-10).
117	17:16:00	54.2	350.5	Выезжаем на дорогу, идущую вдоль отстойника ГОК АНОФ2, покрытие - песок, местами рыхлый (фото 7-11).	дорога низкого качества
118	17:28:00	56.3	352.6	Дорога поворачивает направо и идет вдоль небольшого залива оз. Имандра, песок становится плотным (фото 7-12).	дорога среднего качества
119	17:43:00	57.4	353.7	Пересекаем протоку по капитальному мосту (фото 7-13) и въезжаем в н.п. Хибины (фото 7-14).
120	18:15:51	61.3	357.5	Начало горного ПП перевал Петрелиуса Восточный (4 к.т.) Выезжаем на дорогу, ведущую вдоль р. М. Белая (фото 7-15). Начинаем подъем, покрытие меняется на мокрый каменистый грунт с множеством технических препятствий (фото 7-16, 7-17, 7-18).	дорога сверхнизкого качества	Т~ 16°С, пасмурно, временами дождь	ПП5744
121	18:50:00	63.7	359.9	Проехали несколько известных "фонтанов", хлещущих из старых труб (фото 7-19). Характер покрытия не меняется (фото 7-20), но начинаются участки очень крутых локальных подъемов (фото 7-21), и непродолжительных спусков (фото 7-22).
122	19:47:00	66.6	362.9	Углы подъема выполаживаются, качество дороги немного улучшается (фото 7-23).
123	20:17:28	68.3	364.5	Конец ходового дня. Встаем на ночевку на берегу р. М.Белая, чуть не доезжая брода. Место популярное, удобный подход к воде, есть кострище (7-24). Ужин готовим на костре. Учитывая, что завтра опять сложный день, пораньше ложимся спать. Координаты точки: N67.687473, E33.345921 Высота точки: 326 м Пройдено за день: 68.3 км НВ: 1045 м, СВ: 860 м ОХВ: 12 ч. 10 мин. 15 сек. ЧХВ: 5 ч. 47 мин. 54 сек.		Т~ 12°С, пасмурно, временами дождь
29.07.2022 - день 8
124	06:30:00	0	364.4	Подъем, завтрак, сборы (фото 8-01).		Т~ 8°С, переменная облачность
125	08:25:02	0	364.5	Начало ходового дня. Выдвигаемся на маршрут, спускаемся к броду (фото 8-02).
126	08:33:00	0.2	364.7	Переправа через р. Малая Белая. Ширина около 40 м, глубина до 0,5 м, скорость течения до 3 м/с, дно крупнокаменистое. Переправа в седле невозможна (фото 8-03).				Переправа н/к (простейшая)
127	08:45:00	1.3	365.8	Продолжаем подъем по ущелью реки, характер движения не меняется (фото 8-04, 8-05, 8-06).
128	09:05:00	2.8	367.3	Переправа через приток р. М.Белая. Ширина около 20 м, глубина до 0,3 м, скорость течения до 3 м/с, дно крупнокаменистое. Переправа в седле невозможна (фото 8-07).				Переправа н/к (простейшая)
129	09:20:00	3.5	368	Продолжаем движение, дорога практически исчезает и превращается в тропу (фото 8-08, 8-09).
130	10:35:00	6.9	371.4	Вышли из зоны леса, дорога окончательно закончилась, начинается каменистая тропа с множеством ТП (фото 8-10, 8-11, 8-12). Тропа мокрая, так как временами идет мелкий дождь.		Т~ 14°С, пасмурно, временами дождь
131	11:56:00	10.2	374.8	Явная тропа закончилась - множество разных, еле заметных тропинок идут в разные стороны... Проложенный трек идет немного в стороне. Проводим пешую и аэро разведки, и без тропы выходим на трек (фото 8-13). Вершины гор и перевал закрыты тучами, временами идет дождь.
132	13:00:00	12	376.5	Вышли к началу перевального взлета, тучи немного расходятся, перевал хорошо виден, но тропа на склоне не просматривается. Снова проводим разведку, а пока устраиваемся на обед (фото 8-14). Пока обедали, на перевале показалась группа туристов, посмотрели траекторию, по которой они спускались, все верно - мы на правильном пути!
133	14:03:00	12.7	377.2	Начинаем штурм перевального взлета, навстречу нам спускается еще одна группа туристов (фото 8-15).		Т~ 12°С, пасмурно, временами дождь
134	14:10:00	12.9	377.4	Перевальный взлет перевала Петрелиуса Восточный (Ю→С). Средний угол подъема 39%. Сначала тропа порядка 400 м траверсирует осыпной склон (фото 8-16, 8-17), идти очень тяжело, часть группы челночит (фото 8-18, 8-19). Последние 100 м углы подъема возрастают, размер камней увеличивается, появляются ступени (фото 8-20, 8-21). Индивидуальная и взаимная страховка, а также взаимопомощь при подъеме.				Перевальный взлёт 1а L = 500 м
135	15:49:00	13.9	378.4	Вышли к перевальному туру (фото 8-22). Сняли записку группы из Рязани (фото 8-23), положили свою.
136	15:50:00	13.9	378.4	Начинаем спуск с перевала (фото 8-24).
137	16:00:00	14.3	378.8	Перевальный сброс перевала Петрелиуса Восточный (Ю→С). Сначала около 100 м идет крутой спуск по каменной осыпи, тропа едва заметна и определяется только по турам (фото 8-25), потом рельеф немного выполаживается, местами можно даже ехать в седле (фото 8-26), затем снова крутой спуск около 100 м по каменистой осыпи (фото 8-27).				Перевальный взлёт н/к L = 200 м
138	16:40:00	15.3	379.9	Вышли на дорогу, ведущую в долину р. Кунийок (фото 8-28). Рядом не растаявший снежник (фото 8-29).
139	16:45:00	15.4	379.9	Начинаем спуск по дороге в долину реки, покрытие - крупный камень, разбитый (фото 8-30), с участками ТП в виде "живых" крупных камней (фото 8-31).
140	17:30:00	18.6	383.1	Въехали в зону леса, покрытие сменяется на каменистый грунт, качество дороги немного улучшается (фото 8-32).	дорога среднего качества
141	18:16:49	21.9	386.4	Вышли к реке Кунийок. Конец горного ПП перевал Петрелиуса Восточный.			ПП5744
142	18:18:00	21.9	386.4	Переправа через р. Кунийок. Ширина около 40 м, глубина до 0,3 м, скорость течения около 1 м/с, дно крупнокаменистое. Переправа в седле существенно затруднена (фото 8-33, 8-34).				Переправа н/к (простейшая)
143	18:30:00	22	386.5	Выходим на дорогу и сворачиваем налево к базе КСС Куэльпорр, покрытие - каменистая разбитая дорога (фото 8-35).
144	19:28:18	26.4	390.9	Конец ходового дня. Прибыли на базу (фото 8-36) Отметились у дежурного МЧС и заселились в домик спасателей за небольшие деньги. Места в гостинице "Рамзай" стоят немыслимо дорого, но при этом мест нет, но нас устраивают и простые нары. Топим печку, ужинаем, отдыхаем, строим планы на дневку (фото 8-37). Координаты точки: N67.802231, E33.602071 Высота точки: 282 м Пройдено за день: 26.4 км НВ: 1061 м, СВ: 1105 м ОХВ: 11 ч. 3 мин. 16 сек. ЧХВ: 5 ч. 24 мин. 3 сек.		Т~ 14°С, пасмурно
30.07.2022 - день 9
145	09:30:00	0	390.9	ДНЕВКА. С утра, низкая облачность, временами мелкий дождь (фото 9-01). После завтрака, часть группы прошлась по лесу и набрала грибов на праздничный ужин (фото 9-02), занимались хозяйством (фото 9-03), механик провел техобслуживание велосипедов.		Т~ 10°С, пасмурно, дождь
146	14:00:00	0	390.9	Сходили в заранее заказанную баню, где как следует отмылись и постирались (фото 9-04, 9-05).		Т~ 14°С, пасмурно, временами дождь
147	18:00:00	0	390.9	На ужин приготовили импровизированный плов, налепили и нажарили пирожков (фото 9-06, 9-07). После праздничного ужина немного посидели и легли спать - завтра тяжелый день и ранний подъем.		Т~ 12°С, пасмурно
31.07.2022 - день 10
148	05:00:00	0	390.9	Подъем, завтрак, сборы. Выдвигаемся рано, чтобы успеть взять высокие перевалы пока погода благоприятствует (фото 10-01).		Т~ 9°С, ясно
149	06:32:52	0	390.9	Начало ходового дня. Возвращаемся к повороту к водопаду на р. Рисйок (фото 10-02). Над горами начинают собираться тучи...	радиальный/неактивный участок
150	07:08:26	0.7	391.6	Сворачиваем на дорогу, ведущую к водопаду "Красивый", и далее к истокам реки Рисйок (фото 10-03). Начало горного ПП траверс Восточные Хибины* (5 к.т.)	дорога среднего качества		ПП5762
151	07:20:00	1.3	392.2	Подъехали к тропинке, ведущей к водопаду. Часть группы, которая еще не была здесь, сходила на экскурсию (фото 10-04).
152	07:40:00	1.6	392.5	Продолжаем подъем по ущелью р. Рисйок, качество покрытия ухудшается, появляются крупные камни, выходы скального массива (фото 10-05, 10-06).	дорога низкого качества
153	07:59:00	2.7	393.6	Брод р. Рисъйок. Ширина около 30 м, глубина до 0,3 м, течение до 2 м/с, дно крупнокаменистое. Переправа в седле существенно затруднена (фото 10-07, 10-08).				Переправа н/к (простейшая)
154	08:08:00	3.2	394.1	Сворачиваем налево на дорогу, ведущую к перевалу Северный Рисчорр (фото 10-09).
155	08:10:00	3.3	394.2	Брод р. Рисйок. Ширина около 15 м, глубина до 0,2 м, течение до 2 м/с, дно крупнокаменистое. Переправа в седле существенно затруднена (фото 10-10).
156	08:12:00	3.4	394.3	За бродом начинается разбитая каменистая дорога с множеством технических препятствий (фото 10-11, 10-12), которая вскоре превращается в следы от квадроцикла (фото 10-13).	дорога сверхнизкого качества
157	08:30:00	3.7	394.6	Дорога уходит от ручья, притока р. Рисйок, следы техники исчезают, тропа становится едва заметна. Углы подъема возрастают, в среднем до 23% (фото 10-14), но можно двигаться с рюкзаками на багажниках.				Перевальный взлёт н/к L = 500 м
158	08:50:00	4.2	395.1	Переходим небольшой отрог, углы подъема уменьшаются, тропа становится более нахоженной, местами можно ехать (фото 10-15).
159	09:30:00	4.9	395.8	Перевальный взлет на Северный Рисчорр. Средний угол подъема 22%, но местами увеличивается до 34%. Движение осложнено крупными камнями и выходами скального массива . Индивидуальная и взаимная страховка, а также взаимопомощь при подъеме, часть группы проходит "челноком" (фото 10-16, 10-17).				Перевальный взлёт н/к L = 600 м
160	10:30:00	5.5	396.4	Подъем заканчивается, входим в ущелье Рисчорра (фото 10-18). Погода ухудшается, все затянуто тучами. Ущелье представляет собой череду каменных завалов и обледенелых снежников, длина ущелья около 900 м (фото 10-19).		Т~ 10°С, пасмурно, временами дождь, сильный ветер
161	10:45:00	6	396.9	Ущелье Рисчорра. Снежники, покрытые твердым, кристаллическим фирном, местами обледенелые, чередующиеся каменными завалами. Общее количество - 5, суммарная длина около 400 м. Индивидуальная страховка (фото 10-20, 10-22, 10-24, 10-26).				Снег/лёд н/к (неглубокий, фирн) L = 500 м
162	11:10:00	6.3	397.1	Ущелье Рисчорра. Каменные завалы, чередующиеся снежниками. Камни, валуны, обломки скал средним размером около 1 м, углы подъемов/спусков до 25°. Перемещение груза на велосипеде, невозможно. Общее количество - 4, длина от 50 до 200 м. Индивидуальная и взаимная страховка, взаимопомощь при подъеме, часть группы проходит "челноком" особо сложные участки (фото 10-21, 10-23, 10-25, 10-27).				Каменный завал 1а (средний) L = 400 м
163	11:32:00	6.6	397.5	Вышли из ущелья на последний снежник (фото 10-28). Перевального тура с запиской не обнаружили. В долине внизу светит солнце, а у нас стоит туча и сильный ветер... Проводим разведку на предмет возможности спуска без организации перильной страховки (все для ее организации у нас есть).
164	11:45:00	6.9	397.8	Спуск с перевала Северный Рисчорр. Снежник, покрытый твердым, кристаллическим фирном, местами очень скользкий. Углы спуска 25-30°. Перемещение груза на велосипеде, невозможно. Индивидуальная страховка (фото 10-29, 10-30). Сначала спускаемся вдоль правого края, потом на крутом участке траверсируем склон к левому краю, после чего спускаемся близко к осыпному склону, чтобы при срыве можно было зацепиться и остановить скольжение.				Снег/лёд 1а (средний,фирн с олед.) L = 200 м
165	11:55:00	7.1	397.9	Спуск с перевала Северный Рисчорр. После снежника спускаемся по крутому, до 35% осыпному склону. Движение осложнено камнями и сыпучим грунтом. Индивидуальная страховка (фото 10-31).				Перевальный взлёт н/к L = 100 м
166	12:30:00	7.3	398.2	Спустились к истокам р. Северный Каскаснюнйок, собираем группу (фото 10-32).
167	12:45:00	7.6	398.5	Подъем на отрог г. Каскаснюнчорр. Склон осыпной, движение затруднено камнями и сыпучим грунтом, углы подъема 12-15%. Тропа отсутствует, идем по треку (фото 10-33).				Осыпь н/к (мелкая, пологая) L = 300 м
168	13:15:00	8	398.9	Углы подъема уменьшаются, в принципе можно ехать, но продолжаем идти "в лямке" так как совершенно не понятно что будет дальше, да и явно ухудшившаяся погода и местами скользкие камни не благоприятствуют движению в седле (фото 10-34, 10-35).		Т~ 12°С, пасмурно, временами дождь, сильный ветер
169	14:40:00	10.4	401.3	Перевальный взлет на Южный Рисчорр, вышли на уверенную тропу, средний угол подъема 26%, движение осложнено камнями и сыпучими участками (фото 10-36, 10-37). Индивидуальная страховка.				Перевальный взлёт н/к L = 400 м
170	15:20:00	11.2	402.1	Перевал Южный Рисчорр (фото 10-38). Немного спускаемся за перегиб, и устраиваемся на обед. Натягиваем тент от непогоды, используя рельеф и велосипеды (фото 10-39).
171	16:30:00	11.8	402.7	Подъем на плато Кукисвумчорр. Средний угол подъема более 30%, движение осложнено камнями и сыпучими участками. Индивидуальная и взаимная страховка, взаимопомощь при подъеме, часть группы проходит "челноком" (фото 10-40, 10-41).				Перевальный взлёт 1а L = 600 м
172	18:10:00	12.4	403.3	Вышли на геологическую дорогу, идущую по плато. Ставим рюкзаки на багажники и продолжаем движение по маршруту. Качество дороги, за последние годы сильно упало - дорога разъезжена квадроциклами и другой авто-мото техникой. Ранее довольно плотное каменистое покрытие теперь разбито, камни выворочены, много протяженных участков рыхлого грунта (фото 10-42). Покрытие мокрое от постоянно идущего дождя.
173	18:55:00	14.6	405.5	После не продолжительного подъема подъехали к обрыву, как будто специально в награду за тяжелый день тучи разошлись, и нам показали оз. Академическое с высоты птичьего полета (фото 10-43). Налюбовавшись красотами начинаем спуск с плато (фото 10-44).
174	19:42:00	16.8	407.7	Развилка, прямо дорога продолжает спуск , а налево делает крюк к озеру Академическое. Время позднее, дорога тяжелая, до запланированной ночевки еще далеко... Принимаем решение свернуть к озеру и ночевать там, а завтра встать пораньше и догнать наметившееся отставание от графика. Сворачиваем налево, характер движения не меняется (фото 10-45).
175	20:23:49	18.1	409	Конец ходового дня. Встали на ночевку на берегу реки Южная Каскаснюнйок. Место ровное, удобное. Дождь перестал, но на всякий случай, и как защиту от ветра натягиваем тент с помощью палаток и велосипедов (фото 10-46). Ужин готовим на примусах, после которого сразу отбой, так как день был тяжелый и все устали, а завтра рано вставать. Координаты точки: N67.744438, E33.736104 Высота точки: 765 м Пройдено за день: 18.1 км НВ: 1988 м, СВ: 1504 м ОХВ: 13 ч. 50 мин. 57 сек. ЧХВ: 5 ч. 2 мин. 16 сек.		Т~ 7°С, пасмурно
01.08.2022 - день 11
176	06:00:00	0	409	Подъем, завтрак, сборы (фото 11-01). Ночью было холодно, около 0°С. Часть группы сходила посмотреть озеро снизу...		Т~ 4°С, переменная облачность
177	08:00:07	0	409	Начало ходового дня. Выходим на дорогу и продолжаем движение по маршруту. Дождя нет, но дорога еще не высохла (фото 11-02).
178	08:30:00	2.1	411	Дорога плавно спускается к перевалу Куропачий, характер покрытия не меняется, в основном это каменистая дорога, осложненная участками крупного камня и разбитыми авто-мото техникой участками сыпучего грунта (фото 11-03), некоторые участки безопаснее проходить пешком (фото 11-04).
179	09:20:00	6.8	415.8	Начинается подъем на гору Рыпнецк, качество дороги немного улучшается (фото 11-05).
180	09:57:00	9	417.9	Поднялись на гору, вокруг открываются красивые виды на перевалы основного хребта (фото 11-06). У Ф. Яковлева вышла из строя манетка переключения скоростей, меняем на запасную (фото 11-07).
181	10:32:00	9.1	418.1	На спуске в долину, качество покрытия снова ухудшается - опять появляются рыхлые участки и крупные камни (фото 11-08, 11-09).
182	10:55:00	12.8	421.8	Спускаемся в зону леса, раньше тут была вполне приличная дорога, а сейчас тоже все перепахано квадроциклами (11-10).
183	11:13:28	14.6	423.5	Вышли к реке Каскаснюнйок. Конец горного ПП траверс Восточные Хибины*			ПП5762
184	11:13:35	14.6	423.5	Переправа через р. Каскаснюнйок. Ширина около 50 м, глубина до 0,5 м, скорость течения около 1 м/с, дно каменистое. Переправа в седле невозможна (фото 11-11).				Переправа н/к (простейшая)
185	11:13:58	14.6	423.5	Начало равнинного ПП Долина Тульилухт (3 к.т.) После небольшого отдыха, выезжаем к реке Тульйок, и едем вдоль нее. Местность заболочена, мокрые разбитые каменистый участки грунта (фото 11-12, 11-15) чередуются глубокими лужами, ручьями заболоченными участками (фото 11-13, 11-14).			ПП5987
186	12:35:00	22.1	431	Развилка - направо разрушенный мост и брод через р. Тульйок, а налево дорога идет к заливу Тульилухт. Едем налево, по треку, при этом характер движения не меняется (фото 11-16, 11-17).
187	12:56:00	23.8	432.7	Выехали на песчаный пляж залива, незначительный брод протоки между озерами (фото 11-18). Далее дорога идет по песчаной косе, песок глубокий, но можно ехать по кромке прибоя (фото 11-19).
188	13:20:00	24.9	433.9	Остановились на обед в лесочке, готовим грибной супчик с дошираком и чай на костре (фото 11-20).		Т~ 16°С, переменная облачность
189	14:58:00	25.3	434.2	Переправа через устье р. Майвальтайок. Ширина реки около 50 м, глубина до 1 м, скорость течения незначительна, дно песчаное. Предварительная разведка, индивидуальная страховка (фото 11-21, 11-22).				Переправа 1а (простая)
190	15:05:00	25.5	434.4	Продолжаем движение по пляжу вдоль залива (фото 11-23).
191	15:15:00	26.1	435.1	Переправа через протоку Пасъявр. Ширина около 10 м, глубина до 0,3 м, скорость течения незначительна, дно песчаное. Целевой берег высокий, переправа в седле невозможна, взаимопомощь (фото 11-24).				Переправа н/к (простейшая)
192	15:31:00	27.2	436.2	Дорога уходит от залива, при этом качество ее немного улучшается (фото 11-25).	дорога среднего качества
193	15:58:00	31.4	440.3	Выезжаем к озерам Ньюръявр (фото 11-26), дорога опять становится песчаной (фото 11-27).
194	16:25:00	33.1	442.1	Дорога упирается в сильно заболоченный участок, возвращаемся немного назад, и едем по просеке (фото 11-28).
195	16:40:15	35	443.9	Вышли к реке Ньюрйок. Конец равнинного ПП Долина Тульилухт.			ПП5987
196	16:40:25	35	444	Брод р. Ньюрйок. Ширина около 10 м, глубина до 0,3 м, скорость течения до 1 м/с, дно крупнокаменистое. Переправа в седле существенно затруднена (фото 11-29).
197	16:40:27	35	444	Начало горного ПП перевал Наумайв (4 к.т.) Начинается крутой подъем, качество дороги ухудшается (фото 11-30).	дорога низкого качества		ПП5737
198	18:01:00	37.2	446.1	Дорога выходит из зоны леса, уклоны подъема возрастают, качество дороги ухудшается (фото 11-31, 11-32).	дорога сверхнизкого качества
199	18:50:00	38.2	447.2	После небольшого отдыха продолжаем подъем, характер движения не меняется (фото 11-33, 11-34).
200	19:25:00	39.5	448.5	Перевал Намуайв (фото 11-35). Снимаем записку группы из Иваново (фото 11-36), и кладем свою.
201	19:30:00	39.8	448.7	Спуск с перевала крутой, осложненный крупными камнями, промоинами и участками мокрого грунта (фото 11-37, 11-38). Иногда ехать проще не по дороге, а рядом по целине. Погода портится иногда накрапывает мелкий дождь.		Т~ 12°С, пасмурно, временами дождь
202	20:05:00	41.4	450.3	Брод безымянного притока р. Кальйок. Ширина, глубина и скорость течения незначительны, но движение затрудняют скользкие крупные "живые" камни в русле. Переправа в седле невозможна, или существенно затруднена (фото 11-39).				Переправа н/к (простейшая)
203	20:20:00	42.2	451.1	Дорога идет прямо по ручью, а мы обходим не приятный участок по тропе, и снова выходим на дорогу немного ниже (фото 11-40).
204	20:52:00	44.2	453.2	Дорога выходит к р. Кальйок, и продолжает спускаться вниз по правому берегу, при этом появляются дополнительные технические препятствия в виде глубоких луж и множества ручьев разной глубины (фото 11-41, 11-42).
205	21:25:00	47.4	456.4	Переправа через р. Кальйок. Ширина около 20 м, глубина до 0,5 м, скорость течения около 2 м/с, дно каменистое. Переправа в седле невозможна, индивидуальная страховка (фото 11-43).				Переправа н/к (простейшая)
206	21:30:00	47.7	456.7	Продолжаем движение по левому берегу реки Кальйок, характер покрытия не меняется (фото 11-44).
207	22:33:00	50.7	459.7	Конец ходового дня. Встали на ночевку на берегу залива Чудалухт. Место удобное, но дров мало, а комаров много. Ужин готовим на костре (фото 11-45). К ужину набрали белых грибов (фото 11-46). График мы нагнали, но день был долгий и очень сложный, по этому после ужина сразу ложимся спать. Координаты точки: N67.875456, E34.17984 Высота точки: 161 м Пройдено за день: 50.7 км НВ: 930 м, СВ: 1535 м ОХВ: 14 ч. 32 мин. 53 сек. ЧХВ: 7 ч. 49 мин. 7 сек.		Т~ 15°С, пасмурно, временами дождь
02.08.2022 - день 12
208	07:00:00	0	459.7	Подъем, завтрак, сборы.		Т~ 12°С, переменная облачность
209	09:27:54	0	459.7	Начало ходового дня. Выходим на маршрут, практически сразу брод р. Кедикуай (фото 12-01). Конец горного ПП перевал Наумайв.			ПП5737
210	09:28:42	0	459.7	Начало равнинного ПП Северный берег Умбозера (3 к.т.) Дорога снова идет по пляжу, но даже по прибою ехать очень тяжело - песок очень вязкий (фото 12-02).			ПП5992
211	09:42:00	0.5	460.2	Брод протоки на мыс Литт. Ширина 70 м, глубина до 1,5 м, течение слабое, дно песчаное. Предварительная разведка, переправа с рюкзаками за спиной, индивидуальная страховка (фото 12-03, 12-04).				Переправа 1а (простая)
212	10:05:00	0.6	460.3	Далее дорога идет по пляжу, песок рыхлый (фото 12-05).
213	10:14:00	1.1	460.7	Дорога пересекает короткий заболоченный участок (фото 12-06), а затем небольшой ручей (фото 12-07).
214	10:35:00	2.7	462.3	Грунтовая каменистая дорога со множеством технических препятствий идет в удалении от берега озера, по заболоченной лесистой местности (фото 12-08, 12-09, 12-10, 12-11).
215	11:16:00	4.2	463.9	Переправа через безымянный приток оз. Ниж. Чудозеро. Ширина около 10 м, глубина до 0,3 м, скорость течения около 1 м/с, дно крупнокаменистое. Переправа в седле невозможна (фото 12-12).				Переправа н/к (простейшая)
216	11:18:00	4.3	464	Далее характер движения не меняется, иногда глубокие лужи можно объехать по накатанным квадроциклами колеям (фото 12-13).
217	11:26:00	5.1	464.7	Переправа через безымянный приток оз. Умбозера. Ширина около 30 м, глубина до 0,4 м, скорость течения незначительна, дно грунт, камень. Движение в седле невозможно (фото 12-14).				Переправа н/к (простейшая)
218	11:31:00	5.8	465.5	Переправа через безымянный приток оз. Умбозера. Ширина около 20 м, глубина до 0,4 м, скорость течения незначительна, дно грунт, камень. Движение в седле невозможно (фото 12-15).				Переправа н/к (простейшая)
219	11:45:00	7	466.6	Переправа через безымянный приток оз. Умбозера. Ширина около 20 м, глубина до 0,3 м, скорость течения до 0,5м/с, дно грунт, камень. Движение в седле невозможно (фото 12-06).				Переправа н/к (простейшая)
220	11:50:00	7.4	467.1	Далее характер движения не меняется (фото 12-17, 12-18).
221	12:08:00	9.2	468.8	Подъехали к р. Сура. Часть моста снесло паводком, он виден ниже по течению. Проводим разведку - к броду, который находится чуть ниже по течению ведет натоптанная тропа. Брод сложный, высокая скорость течения, в русле камни больше 1 м. На всякий случай проводим разведку ниже и выше по течению - безрезультатно. Начинаем переправу - на целевой берег переправились с рюкзаками Д. Кротов, Д. Романов и Т. Вовенко (фото 12-19). Оценив реальную опасность переправы вброд, а тем более с рюкзаками, и изучив возможность наведения перил между опорами разрушенного моста, принимаем решение остальным переправляться со страховкой.
222	12:40:00	9.4	469.1	Переправа через р. Сура. Ширина между опорами разрушенного моста 20 м, скорость течения до 3 м/с, дно - крупный, живой камень. Наведение перил. Переправа рюкзаков и велосипедов по грузовой веревке. Переправа участников с командной страховкой по перилам (фото 12-20, 12-21).				Переправа 2а (сложная)
223	16:05:00	10.3	470	Переправившись всей группой устраиваемся на обед. Дополнением к раскладке были жареные белые грибы (фото 12-22). На разведку и переправу ушло очень много времени... Оцениваем ситуацию и понимаем, что в саамский музей мы сегодня точно не успеваем. Принимаем решение исключить из маршрута асфальтовую петлю в Ловозеро, так как кроме познавательного характера она для спортивного маршрута ценности не представляет, а двигаться по заранее заявленному запасному варианту сразу в Ловозерские тундры не имея отставания по графику.		Т~ 18°С, переменная облачность
224	17:31:00	10.4	470.1	Продолжаем движение, практически сразу бродим не широкую протоку реки (фото 12-23).
225	17:45:00	11.1	470.8	Характер движения не меняется, по прежнему едем по каменистой грунтовой дороге с множеством ТП (фото 12-24, 12-25, 12-26).
226	18:05:00	13.6	473.3	Дорога поднимается на возвышенность и выходит к Окуневским озерам, болота заканчиваются, качество дороги при этом улучшается до среднего (фото 12-27, 12-28, 12-29).	дорога среднего качества
227	18:10:00	14.6	474.3	Переправа через заболоченный участок и протоку между Окуневскими озерами по бревнам (фото 12-30).
228	18:15:00	15.4	475	Продолжаем движение (фото 12-31), проехали очень хорошую стоянку на берегу одного из озер (фото 12-32).
229	18:35:57	16.6	476.3	Конец равнинного ПП Северный берег Умбозера. Выехали на асфальтированную дорогу , ведущую к заброшенным складам ВВ. Асфальт вполне приличного качества достаточно круто поднимается в гору (фото 12-33).	дорога высокого качества		ПП5992
230	18:48:00	18.4	478.1	Т-образный перекресток, сворачиваем налево (фото 12-34). Подъем заканчивается, асфальт хорошего качества плавно спускается к Ревде (фото 12-35).		Т~ 16°С, пасмурно, временами дождь
231	19:10:00	25.1	484.8	Въехали в г. Ревда (фото 12-36). Остановились у магазина Магнит для закупки продуктов по раскладке на заключительную автономную часть маршрута.
232	21:19:47	29.1	488.7	Выезжаем из города и сворачиваем на разбитую грунтовку, мокрую после дождя (фото 12-37). Начинается подъем на Ловозерские тундры. Начало горного ПП траверс Ловозерские тундры (5 к.т.)	дорога среднего качества		ПП5753
233	21:30:00	29.8	489.4	По мере подъема дорога становится каменистой, а качество ее ухудшается (фото 12-38, 12-39, 12-40).	дорога низкого качества
234	21:47:44	30.6	490.3	Конец ходового дня. Встали на ночевку на берегу р. Шомийок. Место удобное, выше уровня леса. Палатки ставим на мягком ягеле. Дров не много, но найти по криволесью можно. Ужин готовим на костре (фото 12-41). Вечером ветерок разогнал тучи и нам показали красивый закат (фото 12-42). Координаты точки: N67.908789, E34.536612 Высота точки: 377 м Пройдено за день: 30.6 км НВ: 632 м, СВ: 415 м ОХВ: 12 ч. 27 мин. 11 сек. ЧХВ: 3 ч. 56 мин. 55 сек.		Т~ 7°С, переменная облачность
03.08.2022 - день 13
235	07:00:00	0	490.3	Подъем, завтрак, сборы.		Т~ 6°С, облачно, временами дождь
236	08:38:16	0	490.3	Начало ходового дня. Продолжаем подъем, дорога по которой мы приехали уходит к броду через ручей, а мы, чтобы не возвращаться, выходим на трек по одной из множества накатанных геологами дорог (фото 13-01).
237	09:18:00	0.8	491.1	Вышли на трек, подъем достаточно крутой, участки разбитой каменистой дороги чередуются участками с техническими препятствиями (фото 13-02, 13-03).
238	10:30:00	2.7	493	Выехали на дорогу, ведущую с рудника Ильма, остановились отдохнуть. Пока стояли, подъехала группа М. Соколовой, которая ночевала рядом с рудником (фото 13-04). Обменялись впечатлениями, предупредили про предстоящую им сложную переправу через Суру и отдали снаряжение для организации перил, так как у них своего не было, а у нас больше сложных бродов не предполагалось.
239	11:20:00	3.7	494	Продолжаем подъем на г. Алуайв (фото 13-05, 13-06).
240	12:40:00	7.3	497.5	Поднявшись к вершине горы, спускаемся к перевалу Геологов (фото 13-07), покрытие окончательно становится с ТП на всем протяжении (фото 13-08).	дорога сверхнизкого качества
241	12:55:00	8.2	498.4	Остановились полюбоваться цирками Раслака (фото 13-09).
242	13:05:00	8.2	498.5	Обе группы собрались на перевале Геологов (фото 13-10). У Ф.Яковлева опять спускает колесо, у наших коллег из дружественной группы тоже - все ремонтируются (фото 13-11). На перевал, наползают тучи, накрапывает дождь...		Т~ 10°С, пасмурно, временами дождь
243	13:35:00	8.9	499.2	От перевала идет крутой подъем (фото 13-12) к вершине Кедыквырпахк.
244	14:07:00	10.5	500.7	Дорога выполаживается и с небольшой пересеченностью идет по плато (фото 13-13, 13-14, 13-15).
245	14:41:00	11.4	501.7	В который раз в этом походе нам везет - тучи ненадолго расходятся, и нам показывают Сейдозеро (фото 13-16), а затем снова находит очередная туча и мы продолжаем движение (фото 13-17).
246	15:06:00	11.6	501.9	Остановились на обед. От дождя и ветра натягиваем тент, используя рельеф и велосипеды. Тут же видимо стояли и до нас - есть немного дров (фото 13-18).
247	16:48:00	12.7	503	Тучи снова расходятся, дождь перестает, и мы продолжаем движение по маршруту (фото 13-19, 13-20).
248	17:05:00	13.3	503.5	В тучах проехали г. Ангвундасчорр и начали спуск к перевалу Сенгисчорр (фото 13-21).
249	17:25:00	13.9	504.2	Очередной, взятый поперек перевал Сенгисчорр (фото 13-22). Сходили полюбоваться на оз. Сенгисявр (фото 13-23). От перевала снова крутой, но короткий подъем (фото 13-24).
250	18:05:00	14.8	505	Огибаем гору с право, так как дорога нам показалась более проезжаемой (фото 13-25), и выходим к точке перегиба рельефа (фото 13-26). Немного полюбовавшись окружающими красотами начинаем спуск (фото 13-27, 13-28).
251	19:40:00	18.4	508.7	Начало крутого спуска по склону г. Сенгисчорр (фото 13-29). Средний уклон около 25%, но местами до 40% (13-30).				Перевальный взлёт н/к L = 300 м
252	19:45:00	18.4	508.7	На более пологих участках дорога завалена большими камнями - движение в седле не возможно, иногда проще идти по целине рядом с "дорогой" (фото 13-31).				Осыпь н/к (мелкая, пологая) L = 900 м
253	20:15:00	19.8	510	Углы спуска уменьшаются, и хотя качество дороги не меняется, можно ехать рядом по целине (фото 13-32).
254	20:49:00	20.6	510.9	Въехали в зону леса (фото 13-33), покрытие постепенно сменятся на мокрый грунт (фото 13-34), местами с техническими препятствиями в виде глубоких колей (фото 13-35).
255	22:30:50	22.7	513	Конец ходового дня. Встали на ночевку рядом с дорогой на берегу р. Тавайок. Местность вокруг заболочена, хороших мест мало, но ехать дальше уже нецелесообразно - все устали после очень тяжелого дня. Ужин готовим на костре (фото 13-36), которые с трудом насобирали в сыром лесу. После ужина сразу отбой, да и погода сидеть не располагает. Координаты точки: N67.789055, E34.460013 Высота точки: 366 м Пройдено за день: 22.7 км НВ: 1079 м, СВ: 1090 м ОХВ: 13 ч. 52 мин. 34 сек. ЧХВ: 6 ч. 45 мин. 20 сек.		Т~ 14°С, пасмурно, временами дождь
04.08.2022 - день 14
256	06:00:00	0	513	Подъем, завтрак, сборы. Дима Кротов чувствует себя неважно - головная боль, общая слабость.		Т~ 12°С, пасмурно, временами дождь
257	08:21:51	0	513	Начало ходового дня. Продолжаем спуск вдоль реки, покрытие - мокрый разбитый грунт с ТП (фото 14-01, 14-02).
258	09:45:00	0.6	513.6	Дорога отходит от реки, качество ее немного улучшается (фото 14-03), но появляются локальные крутые спуски и подъемы (фото 14-04, 14-05). На одном из подъемов у Кротова Д. рвется цепь (фото 14-06) - быстро чиним и едем дальше.	дорога низкого качества
259	10:15:00	2.1	515.1	Поднялись на локальный отрог, от куда открывается красивый вид на Умбозеро (фото 14-07). Далее дорога круто сбрасывает вниз к озеру и становится каменистой (фото 14-08, 14-09).
260	10:47:36	4.3	517.3	Выехали на дорогу, известную как "1000 ручьев", идущую вдоль разобранного полотна ж/д вдоль Умбозера (фото 14-10). Конец горного ПП траверс Ловозерские тундры Поворачиваем налево и продолжаем движение по треку маршрута (фото 14-11, 14-12).			ПП5753
261	10:55:00	5	517.9	Выходим на насыпь разобранной железной дороги (фото 14-13). Самочувствие Димы не улучшается, накормили таблетками...
262	11:20:00	9.2	522.2	Едем по насыпи, характер покрытия не однородный - участки разбитого, рыхлого песка (фото 14-14) чередуются узкой щебеночной отсыпкой рядом с неубранными шпалами (фото 14-15), встречаются технические препятствия в виде бродов (14-16) и участков с крупными провалами и валяющимися шпалами (фото 14-17).
263	12:48:00	18.7	531.7	После моста через р. Киткуай съезжаем с насыпи на дорогу, покрытие сменяется на гравий, местами разбитый (фото 14-18).	дорога среднего качества
264	12:49:34	18.9	531.9	Развилка, дорога направо продолжает идти вдоль ж/д полотна (дорога "1000 ручьев"), а мы сворачиваем налево на технологическую дорогу стройки 509, идущую по возвышенности Лупелъявр. Начало горного ПП траверс Возвышенности Лупелъявр (3 к.т.)			ПП5759
265	13:10:00	20.4	533.4	Постепенно качество дороги ухудшается, спуски чередуются подъемами, в низинах лужи, небольшие протоки и ручьи, заболоченные участки (фото 14-19, 14-20, 14-21, 14-22).	дорога низкого качества	Т~ 15°С, пасмурно, временами дождь
266	14:15:00	28.2	541.2	Брод р. Пунча выше Пунчозера. Мост разрушен. Ширина около 10 м, глубина до 0,3 м, скорость течения до 0,5 м/с, дно крупнокаменистое. Переправа в седле затруднена или невозможна (фото 14-23).				Переправа н/к (простейшая)
267	14:45:00	31.1	544.1	Доехали до поворота к избе, отмеченной на картах, и где мы ночевали в 2007 году. Проводим разведку - избушка сохранилась! Самочувствие Димы Кротова не улучшается, по этому принимаем решение встать на ночевку и дать время восстановить силы ему, да и всей группе тоже...		Т~ 14°С, переменная облачность
268	15:09:26	31.2	544.2	Конец ходового дня. Встали рядом с избушкой (фото 14-24). После обеда часть группы отсыпалась, а остальные потратили время на сбор грибов и приготовление ужина (фото 14-25). Остаток дня потратили на ремонт и обслуживание велосипедов (фото 14-26, 14-27). Координаты точки: N67.672391, E34.739642 Высота точки: 194 м Пройдено за день: 31.2 км НВ: 345 м, СВ: 517 м ОХВ: 6 ч. 47 мин. 35 сек. ЧХВ: 3 ч. 48 мин. 11 сек.
05.08.2022 - день 15
269	07:30:00	0	544.2	Подъем, завтрак, сборы (фото 15-01). Самочувствие всей группы значительно улучшилось. Погода благоприятствует.		Т~ 15°С, переменная облачность
270	09:28:23	0	544.2	Начало ходового дня. Продолжаем движение по маршруту (фото 15-02).
271	09:50:00	2.1	546.4	Качество дороги улучшается, покрытие - разбитый каменистый грунт (фото 15-03), спуски чередуются подъемами (фото 15-04).	дорога среднего качества
272	10:04:00	4.2	548.4	Брод безымянного ручья, впадающего в Пунчозеро. Ширина основного русла до 5 м, глубина до 0,2 м, скорость течения до 0,5 м/с, дно крупнокаменистое. Переправа в седле существенно затруднена (фото 15-05).
273	10:32:00	6.8	551	Брод безымянного ручья. Ширина до 20 м, глубина до 0,4 м, скорость течения незначительна, дно илистый грунт, крупный камень. Переправа в седле возможна, но существенно затруднена (фото 15-06).
274	10:42:00	7.9	552.1	Едем по вполне хорошей дороге, но высохшая после дождя хвоя, перемешанная с грунтом потоками воды представляет собой в некоторых местах практически "гребенку" (фото 15-07).
275	10:45:00	8.5	552.7	Переправа через ручей, впадающий в оз. Лупельявр. Мост сильно прогнил, но можно перейти с самостраховкой (фото 15-08). Рядом брод, доступный для движения в седле (фото 15-09).
276	10:51:00	9.4	553.6	Продолжаем движение по маршруту, характер движения не меняется (фото 15-10, 15-11), но иногда встречаются разъезженные мокрые участки (фото 15-12).
277	11:04:00	11.9	556.1	Полуразрушенный мост через безымянный приток р. Кица. Проезжается в седле (фото 15-13).
278	11:46:00	17.2	561.5	Брод истоков р. Олонга. Мост разрушен. Ширина около 5 м, глубина до 0,3 м, скорость течения до 0,5 м/с, дно крупнокаменистое. Переправа в седле возможна, но существенно затруднена (фото 15-14).
279	12:05:00	20.3	564.5	Продолжаем движение по дороге среднего качества (фото 15-15).
280	12:22:00	23.7	567.9	Брод безымянного ручья, впадающего в оз. Пайъявр. Ширина до 20 м, глубина до 0,4 м, скорость течения незначительна, дно илистый грунт, крупный камень. Переправа в седле возможна, но существенно затруднена (фото 15-16).
281	12:26:30	23.8	568	Выехали к 72 км дороги "Стройка № 509" МВД СССР. Фотографируемся рядом с памятным знаком (фото 15-17). Конец горного ПП траверс Возвышенности Лупелъявр.			ПП5759
282	12:43:20	23.9	568.1	Начало равнинного ПП а/д "Стройка 509" (3 к.т.) Едем по дороге "Стройка № 509", за последние годы дорога стала еще более сильно разбита, множество ям, камней и ручьев текущих через дорогу (фото 15-18, 15-19, 15-20).	дорога сверхнизкого качества		ПП6024
283	13:30:00	29.2	573.4	Выехали к мосту через р. Кица (фото 15-21). Устраиваемся на обед. Жарим белые грибы, собранные по ходу на дороге (фото 15-22). Пробуем ловить рыбу, но безуспешно. Учитывая задержку на восстановление сил, а так же что дорога оказалась гораздо хуже чем мы рассчитывали, принимаем решение не ехать через Вирмозеро так, как этот участок не является определяющим и был задуман просто для увеличения километража и на случай опережения графика. Едем по заявленному запасному варианту.		Т~ 18°С, переменная облачность
284	15:20:00	29.5	573.7	Продолжаем движение по маршруту, характер покрытия не меняется (фото 15-23, 15-24).
285	17:05:00	38.8	583	Подъехали к повороту к дороге, ведущей в г. Ревда и насыпи железной дороги. Чтобы не форсировать каждую минуту глубокие лужи и ручьи выбираемся на насыпь и едем по ней (фото 15-25).
286	17:19:00	41.3	585.5	Тропинка вдоль разобранного полотна ж/д быстро заканчивается и снова выходит на дорогу (фото 15-26, 15-27).
287	18:41:51	51.3	595.5	Въехали в п. Октябрьский. Конец равнинного ПП а/д "Стройка 509".			ПП6024
288	19:10:00	53	597.2	Проехали поселок Октябрьский, магазина нет. На велосипеде Кротова Д. опять рвется цепь (фото 15-28). Чиним и едем дальше (фото 15-29).
289	19:33:00	54.3	598.5	Качество дороги улучшается (фото 15-30). Сворачиваем к р. Хариусная и подыскиваем место для ночевки.	дорога среднего качества
290	20:00:34	54.9	599.1	Конец ходового дня. Встали в лесочке не доезжая моста через р. Хариусная (фото 15-31). Место удобное, но дров мало и находится рядом с дорогой, по которой уже присутствует движение машин. Координаты точки: N67.487323, E34.271224 Высота точки: 158 м Пройдено за день: 54.9 км НВ: 614 м, СВ: 651 м ОХВ: 10 ч. 32 мин. 11 сек. ЧХВ: 5 ч. 29 мин. 26 сек.		Т~ 18°С, переменная облачность
06.08.2022 - день 16
291	07:30:00	0	599.1	Подъем, завтрак, сборы.		Т~ 15°С, переменная облачность
292	08:31:52	0	599.1	Начало ходового дня. Выезжаем на дорогу и продолжаем движение по маршруту, качество дороги уже явно улучшается (фото 16-01).	дорога хорошего качества
293	08:40:00	0.8	599.9	Покрытие сменяется на асфальт (фото 16-02).	дорога высокого качества
294	08:45:00	2.1	601.2	Остановились не надолго полюбоваться красотами на мосту через реку Умба (фото 16-03), далее покрытие не меняется (фото 16-04).
295	10:25:00	15.2	614.3	Выехали на а/д47К-036. По дороге немного задержались - у Алашова А. снова разрыв покрышки - сменили камеру, а покрышку заматали армированным скотчем поверху - до Апатит должно хватить...
296	11:28:00	29.2	628.3	Выезжаем на трассу 47К-036 (16-05). Движение интенсивное. Погода портится иногда идет мелкий дождик. Покрытие сменяется на мокрый асфальт (фото 16-06).		Т~ 16°С, пасмурно, временами дождь
297	11:55:00	39.5	638.6	Въехали в г. Апатиты (фото 16-07). ФИНИШ спортивной части маршрута.
298	12:46:00	42.5	641.6	Заехали на мойку отмыть велосипеды к поезду (фото 16-08).
299	14:05:00	45.6	644.7	Закупились продуктами в поезд и и решили заехать в Бани на Зиновьва. Перед баней пообедали рядом в кафе "Гамарджоба".
300	19:05:00	47	646.1	После бани устроили себе праздничный ужин в кафе "Мангал".
301	22:20:51	51.6	650.7	Конец ходового дня. ФИНИШ маршрута. Приехали на ст. Апатиты (фото 16-09), разобрали велосипеды, загрузились в поезд и в 23:16 отбыли в Москву. Координаты точки: N67.564033, E33.368817 Высота точки: 154 м Пройдено за день: 51.6 км НВ: 484 м, СВ: 487 м ОХВ: 13 ч. 48 мин. 59 сек. ЧХВ: 3 ч. 19 мин. 58 сек. 08.08.2022 в 7:45 группа в полном составе прибыла в Москву на Ленинградский вокзал (фото 16-10).		Т~ 15°С, пасмурно, временами дождь

5.1 Погодные условия во время прохождения маршрута [↑]

Таблица метеонаблюдений по дням

Время	Метеоданные
22.07.2022 - день 1
11:39:22	Т~ 17°С, переменная облачность
15:36:00	Т~ 20°С, переменная облачность
18:50:26	Т~ 17°С, переменная облачность
23.07.2022 - день 2
07:00:00	Т~ 16°С, слабая облачность
14:18:00	Т~ 21°С, слабая облачность
19:56:47	Т~ 15°С, облачно, временами дождь
24.07.2022 - день 3
07:00:00	Т~ 15°С, переменная облачность
13:05:00	Т~ 15°С, переменная облачность, временами маленький дождь
17:03:00	Т~ 13°С, дождь
19:17:44	Т~ 12°С, переменная облачность
25.07.2022 - день 4
07:00:00	Т~ 14°С, переменная облачность
14:10:00	Т~ 20°С, переменная облачность
16:07:00	Т~ 17°С, кратковременный дождь
18:54:52	Т~ 15°С, переменная облачность, временами маленький дождь
26.07.2022 - день 5
07:00:00	Т~ 15°С, временами дождь
14:20:00	Т~ 15°С, облачно, дождь
18:46:41	Т~ 15°С, пасмурно
27.07.2022 - день 6
07:00:00	Т~ 14°С, пасмурно
09:57:00	Т~ 16°С, дождь
14:03:00	Т~ 19°С, переменная облачность
15:05:00	Т~ 18°С, дождь
15:30:00	Т~ 18°С, переменная облачность, временами маленький дождь
22:06:48	Т~ 16°С, переменная облачность
28.07.2022 - день 7
06:00:00	Т~ 16°С, пасмурно
08:07:13	Т~ 15°С, дождь
12:07:00	Т~ 20°С, переменная облачность
18:15:51	Т~ 16°С, пасмурно, временами дождь
20:17:28	Т~ 12°С, пасмурно, временами дождь
29.07.2022 - день 8
06:30:00	Т~ 8°С, переменная облачность
10:35:00	Т~ 14°С, пасмурно, временами дождь
14:03:00	Т~ 12°С, пасмурно, временами дождь
19:28:18	Т~ 14°С, пасмурно
30.07.2022 - день 9
09:30:00	Т~ 10°С, пасмурно, дождь
14:00:00	Т~ 14°С, пасмурно, временами дождь
18:00:00	Т~ 12°С, пасмурно
31.07.2022 - день 10
05:00:00	Т~ 9°С, ясно
10:30:00	Т~ 10°С, пасмурно, временами дождь, сильный ветер
13:15:00	Т~ 12°С, пасмурно, временами дождь, сильный ветер
20:23:49	Т~ 7°С, пасмурно
01.08.2022 - день 11
06:00:00	Т~ 4°С, переменная облачность
13:20:00	Т~ 16°С, переменная облачность
19:30:00	Т~ 12°С, пасмурно, временами дождь
22:33:00	Т~ 15°С, пасмурно, временами дождь
02.08.2022 - день 12
07:00:00	Т~ 12°С, переменная облачность
16:05:00	Т~ 18°С, переменная облачность
18:48:00	Т~ 16°С, пасмурно, временами дождь
21:47:44	Т~ 7°С, переменная облачность
03.08.2022 - день 13
07:00:00	Т~ 6°С, облачно, временами дождь
13:05:00	Т~ 10°С, пасмурно, временами дождь
22:30:50	Т~ 14°С, пасмурно, временами дождь
04.08.2022 - день 14
06:00:00	Т~ 12°С, пасмурно, временами дождь
13:10:00	Т~ 15°С, пасмурно, временами дождь
14:45:00	Т~ 14°С, переменная облачность
05.08.2022 - день 15
07:30:00	Т~ 15°С, переменная облачность
13:30:00	Т~ 18°С, переменная облачность
20:00:34	Т~ 18°С, переменная облачность
06.08.2022 - день 16
07:30:00	Т~ 15°С, переменная облачность
11:28:00	Т~ 16°С, пасмурно, временами дождь
22:20:51	Т~ 15°С, пасмурно, временами дождь

6.1 Перечень средств передвижения и случаи ремонта на маршруте

http://velotrex.ru/attachments/1667916107_636a614b47fbb.pdf

6.2 Перечень запчастей и инструментов

http://velotrex.ru/attachments/1667916049_636a6111773be.pdf

6.3 Перечень общественного снаряжения

http://velotrex.ru/attachments/1667915824_636a60302edf0.pdf

6.4 Состав хозяйственного набора

http://velotrex.ru/attachments/1667915923_636a60937fac8.pdf

6.5 Раскладка по питанию и график закупок

http://velotrex.ru/attachments/1667916266_636a61ea5b57c.pdf

6.6 Состав медицинской аптечки

http://velotrex.ru/attachments/1668082678_636cebf6cb379.pdf

6.7 Перечень финансовых затрат

http://velotrex.ru/attachments/1667916322_636a62224748d.pdf

7.1 Общие выводы и рекомендации [↑]

Пройденный маршрут соответствует 5 к.с.
Пройденный маршрут, при хорошей подготовке, преодолевается в седле практически на всем протяжении, за исключением локальных препятствий. Некоторые ЛП требуют высокой техники передвижения с велосипедом и грузом по крутым каменистым или заболоченным участкам, а некоторые ЛП в виде бродов и переправ требуют специальной техники прохождения и наличия соответствующего снаряжения.
Для прохождения данного маршрута необходима хорошая физическая, техническая, тактическая и морально-волевая подготовка.
Оптимальное время для прохождения – июль - август.

7.2 Выводы и рекомендации штурмана [↑]

Ориентирование на местности не вызвало каких-либо сложностей.
Для ориентирования в GPS навигатор рекомендуется загружать три вида карт:
1. OSM карты региона;
2. Топографические карты в масштабе 1:100000;
3. Спутниковые карты в максимальном разрешении на сложные участки маршрута.
Так же полезно распечатать топографические карты в масштабе 1:500000 (обзорная на весь маршрут) и 1:100000 на сложные участки.
Рекомендуется брать на маршрут два навигатора (один запасной). Так же весьма удобно пользоваться OSM картами на смартфоне, особенно для поиска объектов в населенных пунктах.

7.3 Выводы и рекомендации завхоза по питанию [↑]

Маршрут состоял из трех автономных участка по 4-6 дней, раскладка составлялась для каждого из этих участков. На первые два участка был предусмотрен запас продуктов на 1-2 дня на случай отставания от графика. Закупались в н.п. Мурмаши, Апатиты и Ревда, в сетевых магазинах – Дикси и Магнит, ассортимент и цены в них мало отличались от московских. Все продукты, за исключением сухого мяса и небольшого количества сухих овощей, взятых из Москвы, покупались на месте.
Раскладка составлялась исходя из норматива 500-550гр на чел/день без учета карманного питания: группа решила, что будет удобнее, если участники его купят самостоятельно исходя из личных предпочтений; норматив на карманное питание был установлен 50 гр на чел/день.
Для повышения питательной ценности раскладки выбирались максимально энергетически ценные продукты, с минимальным содержанием влаги. Тушенка, сгущенка, хлеб закладывалась только в дни закупок, в остальное время они заменялись сушеным мясом домашнего приготовления, сухим молоком, сухарями или криспами. На дневке позволили себе некоторые излишества: готовили пирожки и плов, которые хотя и заметно увеличили вес раскладки на этот день, но заметно повысили настроение и восстановили силы участников. В целом раскладка соответствовала условиям похода и потребностям участников: меню всем участникам понравилось, количество еды всех устраивало, случаев упадка сил из-за ограниченного питания не было. Стоит отметить, что условия Кольского полуострова в летнее время позволяют дополнить и разнообразить раскладку за счет даров природы, чем мы активно пользовались: грибы собирали и готовили практически ежедневно, иногда и по 2 раза в день, несколько раз удавалось наловить рыбы, пособирать морошку и чернику.
В кафе питались только перед стартом маршрута в Мурмашах (кафе Хутрок, ул. Мисякова 5) и после финиша в Апатитах (кафе Mangal, ул. Бредова 5Б). Оба кафе очень понравились: качественная еда по доступным ценам.

7.4 Выводы и рекомендации снаряженца [↑]

Маршруты, проходящие по Кольскому полуострову, имеют ряд особенностей, которые выявлены из опыта в раннее пройденных походах. Это:
- наличие множества водных непредсказуемых препятствий;
- ледовая обстановка в горах;
- сложные погодные условия в виде дождей;
- повышенная вероятность встречи с медведем.
Все эти особенности были учтены в пред походной подготовке.
По итогам похода следующие выводы и рекомендации:
- по палаткам – отработали штатно;
- тент 3х5 метров – очень пригодился в дождливую погоду;
- кухонное снаряжение – замечаний не было. Очень пригодился противень для приготовления грибов и рыбы;
- горелки - замечаний не было, Приготовление пищи по обстоятельствам велась на бензине, газе (редко) или на дровах. В дождливую погоду очень удобно было разжигать костёр с помощью горелки-резака;
- топор, пила – часто пригождались. Пила-цепочка иногда рвалась и ремонтировалась механиком;
- трос с замком – необходим для сцепления велосипедов;
- снаряжение для наведения перил – использовалась один раз;
- сплавные средства –  взятые на маршрут на случай сложной обстановки, в походе не использовались;
- ледобур – в данной ледовой обстановке не пригодился;
- свистки – каждым участником иногда использовались, но больше для профилактики. Прямых угроз встретить медведя не было;
- пиротехнику в этот поход не брали;
- остальное снаряжение (аптека, ремнабор, хознабор, видео, фото, ГоПро, GPS навигаторы) – активно использовалась и выводы учтены в соответствующих разделах.
Общий вес снаряжения составил 41,4 кг, На мужчину - 6,5 кг, на женщину – 4,3 кг.
По личному снаряжению следует отметить, что для прохождения горных каменистых или болотистых участков необходимо иметь обувь достаточно прочную. Кроссовки быстро разваливаются. На случай дождя необходим дождевик. Комаров и мошки практически было мало. Для защиты от них использовались аэрозоли. Накомарники не пригодились.

7.5 Выводы и рекомендации механика [↑]

В целом рекомендации к подготовке транспортных средств к походу по Кольскому полуострову стандартные – ставить неизношенные (лучше новые) компоненты трансмиссии, покрышки. Не ехать на тех компонентах, которые вызывают сомнения (как минимум у механика на скатке), а менять на что-то более надежное. Все узлы вращения обслужить перед походом, по возможности собрав на влагостойкой смазке (например, Рубин). Все узлы трения (тросики-рубашки) поменять на новые.
Крепление багажника в связи с обилием неровностей – болтом высокого класса прочности или нержавеющим с возможностью выкрутить его изнутри в случае поломки (либо пропилить паз под плоскую отвертку, либо закрутить болт изнутри, либо использовать шпильку под внутренний шестигранник). Все соединения регулярно протягивать.
При езде на сложных покрытиях не усердствовать сильнее, чем может выдержать железо. Даже банальный ремонт порванной цепи займет больше времени, чем было бы затрачено при проходе этого места пешком.

7.6 Выводы и рекомендации медика [↑]

Медицинская аптечка удовлетворяла требованиям похода.
Аптеки на маршруте, где можно пополнить запас медикаментов есть в населенных пунктах: Кола, Тулома, Верхнетуломский, Апатиты, Ревда.
Медицинские учреждения (поликлиники, больницы), где можно в случае экстренной ситуации получить медицинскую помощь есть на маршруте в населенных пунктах: Мурманск, Кола, Верхнетуломский, Мончегорск, Апатиты, Ревда, Кировск.
Случаев оказания серьезной мед. помощи не было, имели место отдельные случаи расстройства ЖКТ, ссадины и переутомление. Также создают неудобства - укусы насекомых, которые могут вызвать аллергию даже у людей,
обычно не страдающих от этой болезни. Поэтому обязательно в аптечке должны быть
антигистаминные средства и репелленты накомарники в личном снаряжении. Несмотря на то что данный регион не славится солнечной погодой были случаи солнечных ожогов - рекомендую брать крем от солнца.
При езде на велосипеде использовать защитные очки для предотвращения попадания пыли и насекомых.

7.7 Выводы и рекомендации финансиста [↑]

Закупки производились как в крупных сетевых магазинах. Цены на продукты на уровне московских сетевых магазинов, цены на овощи несколько выше, чем в Москве. Цены в кафе умеренно высокие, на уровне московских или чуть ниже. В основном расплачивались кредитной картой. На турбазе КСС в Хибинах за проживание и баню пришлось расплатиться наличными.

8.1 Интенсивность прохождения маршрута [↑]

Расчёт Кэп

Пробег по различным типам дорог по дням, км

№ дня	Дата	Пробег
1	22.07.2022	по дорогам высокого качества: 73.6
2	23.07.2022	по дорогам высокого качества: 11.6 по дорогам хорошего качества: 3.2 по дорогам среднего качества: 52.9 по дорогам низкого качества: 3.1 радиальных/неавтономных участков: 1.7
3	24.07.2022	по дорогам среднего качества: 18.8 по дорогам низкого качества: 8.4 по дорогам сверхнизкого качества: 4
4	25.07.2022	по дорогам сверхнизкого качества: 36.1
5	26.07.2022	по дорогам сверхнизкого качества: 22.3
6	27.07.2022	по дорогам среднего качества: 2.6 по дорогам сверхнизкого качества: 57.9
7	28.07.2022	по дорогам высокого качества: 47 по дорогам среднего качества: 9.7 по дорогам низкого качества: 2.1 по дорогам сверхнизкого качества: 7 радиальных/неавтономных участков: 2.5
8	29.07.2022	по дорогам среднего качества: 7.8 по дорогам сверхнизкого качества: 17.9 ЛП: 0.7
9	30.07.2022
10	31.07.2022	по дорогам среднего качества: 0.9 по дорогам низкого качества: 1.8 по дорогам сверхнизкого качества: 11.1 радиальных/неавтономных участков: 0.7 ЛП: 3.6
11	01.08.2022	по дорогам среднего качества: 7.8 по дорогам низкого качества: 2.1 по дорогам сверхнизкого качества: 40.8
12	02.08.2022	по дорогам высокого качества: 12.4 по дорогам среднего качества: 3.7 по дорогам низкого качества: 0.9 по дорогам сверхнизкого качества: 13.6
13	03.08.2022	по дорогам низкого качества: 7.2 по дорогам сверхнизкого качества: 14.3 ЛП: 1.2
14	04.08.2022	по дорогам среднего качества: 1.7 по дорогам низкого качества: 28.9 по дорогам сверхнизкого качества: 0.6
15	05.08.2022	по дорогам среднего качества: 22.3 по дорогам низкого качества: 2.2 по дорогам сверхнизкого качества: 30.4
16	06.08.2022	по дорогам высокого качества: 50.8 по дорогам хорошего качества: 0.8

Общий пробег по различным типам дорог, км

Дороги высокого качества	Дороги хорошего качества	Дороги среднего качества	Дороги низкого качества	Дороги сверхнизкого качества	Радиальные/неавтономные участки	ЛП
195.4	4	128.2	56.7	256	4.9	5.5

Lф = 640.3

Кэп = 1.28

Расчёт ЛП

Перечень ЛП на маршруте

Дата	Тип и категория ЛП	Описание ЛП	Длина, м	Эквивалентный пробег, км
24.07.2022	Переправа 1б (20)	•Начало ходового дня. Переправа через р. Конья. Мост полностью разрушен. Ширина реки около 100 м, глубина до 0,7 м, скорость течения 2-3 м/с, дно каменистое. Предварительная разведка, переправа велосипедов и снаряжения "челноком", индивидуальная и взаимная страховка (фото 3-02, 3-03).	0	20
24.07.2022	Переправа н/к (0.5)	Брод небольшого безымянного ручья, втекающего в оз. Пыршозеро (фото 3-08). Ширина, глубина и скорость течения незначительны, дно каменистое. Без проблем проходится в седле.	0	0.5
24.07.2022	Переправа н/к (2)	Переправа через р. Коодыш. Мост полностью разрушен. Ширина около 30 м, глубина до 0,5 м, скорость течения до 1 м/с, дно каменистое. Переправа в седле существенно затруднена (фото 3-09, 3-10).	0	2
24.07.2022	Переправа 1б (20)	Переправа через р. Печа. Мост полностью разрушен. Ширина реки около 70 м, глубина до 0,7 м, скорость течения 2-3 м/с, дно крупно-каменистое. Предварительная разведка, переправа велосипедов и снаряжения "челноком", индивидуальная и взаимная страховка (фото 3-16, 3-17).	0	20
24.07.2022	Переправа н/к (2)	Переправа через р. Пейдас. Мост полностью разрушен. Ширина около 20 м, глубина до 0,5 м, скорость течения менее 1 м/с, дно каменистое. Переправа в седле существенно затруднена (фото 3-24, 3-25).	0	2
25.07.2022	Переправа 1б (20)	•Начало ходового дня. Переправа через р. Колныш. Мост полностью разрушен. Ширина реки около 30 м, глубина до 0,7 м, скорость течения 2-3 м/с, дно крупно-каменистое. Предварительная разведка, переправа велосипедов и снаряжения "челноком", индивидуальная и взаимная страховка (фото 4-01, 4-02).	0	20
25.07.2022	Переправа н/к (2)	Переправа через р. Тарас. Мост полуразрушен. Ширина около 20 м, глубина до 0,3 м, скорость течения около 0,5 м/с, дно каменистое. Переправа в седле существенно затруднена (фото 4-26).	0	2
26.07.2022	Переправа 1а (10)	Переправа через р. Воронья. Мост полностью разрушен. Ширина реки около 40 м, глубина до 0,5 м, скорость течения 2-3 м/с, дно каменистое. Предварительная разведка, индивидуальная и взаимная страховка (фото 5-13, 5-14).	0	10
26.07.2022	Переправа н/к (2)	Переправа через протоку оз. Лумболка. Мост отсутствует. Ширина около 20 м, глубина до 0,3 м, скорость течения менее 1 м/с, дно крупнокаменистое. Переправа в седле существенно затруднена (фото 5-20).	0	2
27.07.2022	Переправа н/к (2)	Переправа через протоку оз. Обойное. Мост разрушен. Ширина около 30 м, глубина до 0,5 м, скорость течения около 0,2 м/с, дно каменистое, местами заболоченное. Переправа в седле невозможна (фото 6-03, 6-04).	0	2
27.07.2022	Переправа н/к (2)	Переправа через протоку оз. Грязное. Ширина около 30 м, глубина до 0,5 м, течение практически отсутствует, дно крупнокаменистое. Переправа в седле существенно затруднена (фото 6-16, 6-17).	0	2
28.07.2022	Одиночное ЛП н/к (0.5)	Дорога упирается в тупик, немного возвращаемся назад, и перелазим через небольшой каменный завал (фото 7-09).	0	0.5
28.07.2022	Переправа н/к (0.5)	Небольшой ручей. Ширина, глубина и скорость течения незначительны, но движение в седле невозможно (фото 7-10).	0	0.5
29.07.2022	Переправа н/к (2)	Переправа через р. Малая Белая. Ширина около 40 м, глубина до 0,5 м, скорость течения до 3 м/с, дно крупнокаменистое. Переправа в седле невозможна (фото 8-03).	0	2
29.07.2022	Переправа н/к (2)	Переправа через приток р. М.Белая. Ширина около 20 м, глубина до 0,3 м, скорость течения до 3 м/с, дно крупнокаменистое. Переправа в седле невозможна (фото 8-07).	0	2
29.07.2022	Спуск/подъём 1а (2)	Перевальный взлет перевала Петрелиуса Восточный (Ю→С). Средний угол подъема 39%. Сначала тропа порядка 400 м траверсирует осыпной склон (фото 8-16, 8-17), идти очень тяжело, часть группы челночит (фото 8-18, 8-19). Последние 100 м углы подъема возрастают, размер камней увеличивается, появляются ступени (фото 8-20, 8-21). Индивидуальная и взаимная страховка, а также взаимопомощь при подъеме.	500	10
29.07.2022	Спуск/подъём н/к (1.5)	Перевальный сброс перевала Петрелиуса Восточный (Ю→С). Сначала около 100 м идет крутой спуск по каменной осыпи, тропа едва заметна и определяется только по турам (фото 8-25), потом рельеф немного выполаживается, местами можно даже ехать в седле (фото 8-26), затем снова крутой спуск около 100 м по каменистой осыпи (фото 8-27).	200	3
29.07.2022	Переправа н/к (2)	Переправа через р. Кунийок. Ширина около 40 м, глубина до 0,3 м, скорость течения около 1 м/с, дно крупнокаменистое. Переправа в седле существенно затруднена (фото 8-33, 8-34).	0	2
31.07.2022	Переправа н/к (2)	Брод р. Рисъйок. Ширина около 30 м, глубина до 0,3 м, течение до 2 м/с, дно крупнокаменистое. Переправа в седле существенно затруднена (фото 10-07, 10-08).	0	2
31.07.2022	Переправа н/к (0.5)	Брод р. Рисйок. Ширина около 15 м, глубина до 0,2 м, течение до 2 м/с, дно крупнокаменистое. Переправа в седле существенно затруднена (фото 10-10).	0	0.5
31.07.2022	Спуск/подъём н/к (1.5)	Дорога уходит от ручья, притока р. Рисйок, следы техники исчезают, тропа становится едва заметна. Углы подъема возрастают, в среднем до 23% (фото 10-14), но можно двигаться с рюкзаками на багажниках.	500	7.5
31.07.2022	Спуск/подъём н/к (1.5)	Перевальный взлет на Северный Рисчорр. Средний угол подъема 22%, но местами увеличивается до 34%. Движение осложнено крупными камнями и выходами скального массива . Индивидуальная и взаимная страховка, а также взаимопомощь при подъеме, часть группы проходит "челноком" (фото 10-16, 10-17).	600	9
31.07.2022	Снег/лёд н/к (2)	Ущелье Рисчорра. Снежники, покрытые твердым, кристаллическим фирном, местами обледенелые, чередующиеся каменными завалами. Общее количество - 5, суммарная длина около 400 м. Индивидуальная страховка (фото 10-20, 10-22, 10-24, 10-26).	500	10
31.07.2022	Каменный завал 1а (3)	Ущелье Рисчорра. Каменные завалы, чередующиеся снежниками. Камни, валуны, обломки скал средним размером около 1 м, углы подъемов/спусков до 25°. Перемещение груза на велосипеде, невозможно. Общее количество - 4, длина от 50 до 200 м. Индивидуальная и взаимная страховка, взаимопомощь при подъеме, часть группы проходит "челноком" особо сложные участки (фото 10-21, 10-23, 10-25, 10-27).	400	3
31.07.2022	Снег/лёд 1а (3)	Спуск с перевала Северный Рисчорр. Снежник, покрытый твердым, кристаллическим фирном, местами очень скользкий. Углы спуска 25-30°. Перемещение груза на велосипеде, невозможно. Индивидуальная страховка (фото 10-29, 10-30). Сначала спускаемся вдоль правого края, потом на крутом участке траверсируем склон к левому краю, после чего спускаемся близко к осыпному склону, чтобы при срыве можно было зацепиться и остановить скольжение.	200	6
31.07.2022	Спуск/подъём н/к (1.5)	Спуск с перевала Северный Рисчорр. После снежника спускаемся по крутому, до 35% осыпному склону. Движение осложнено камнями и сыпучим грунтом. Индивидуальная страховка (фото 10-31).	100	1.5
31.07.2022	Осыпь/морена н/к (2)	Подъем на отрог г. Каскаснюнчорр. Склон осыпной, движение затруднено камнями и сыпучим грунтом, углы подъема 12-15%. Тропа отсутствует, идем по треку (фото 10-33).	300	6
31.07.2022	Спуск/подъём н/к (1.5)	Перевальный взлет на Южный Рисчорр, вышли на уверенную тропу, средний угол подъема 26%, движение осложнено камнями и сыпучими участками (фото 10-36, 10-37). Индивидуальная страховка.	400	6
31.07.2022	Спуск/подъём 1а (2)	Подъем на плато Кукисвумчорр. Средний угол подъема более 30%, движение осложнено камнями и сыпучими участками. Индивидуальная и взаимная страховка, взаимопомощь при подъеме, часть группы проходит "челноком" (фото 10-40, 10-41).	600	12
01.08.2022	Переправа н/к (2)	Переправа через р. Каскаснюнйок. Ширина около 50 м, глубина до 0,5 м, скорость течения около 1 м/с, дно каменистое. Переправа в седле невозможна (фото 11-11).	0	2
01.08.2022	Переправа 1а (10)	Переправа через устье р. Майвальтайок. Ширина реки около 50 м, глубина до 1 м, скорость течения незначительна, дно песчаное. Предварительная разведка, индивидуальная страховка (фото 11-21, 11-22).	0	10
01.08.2022	Переправа н/к (2)	Переправа через протоку Пасъявр. Ширина около 10 м, глубина до 0,3 м, скорость течения незначительна, дно песчаное. Целевой берег высокий, переправа в седле невозможна, взаимопомощь (фото 11-24).	0	2
01.08.2022	Переправа н/к (0.5)	Брод р. Ньюрйок. Ширина около 10 м, глубина до 0,3 м, скорость течения до 1 м/с, дно крупнокаменистое. Переправа в седле существенно затруднена (фото 11-29).	0	0.5
01.08.2022	Переправа н/к (2)	Брод безымянного притока р. Кальйок. Ширина, глубина и скорость течения незначительны, но движение затрудняют скользкие крупные "живые" камни в русле. Переправа в седле невозможна, или существенно затруднена (фото 11-39).	0	2
01.08.2022	Переправа н/к (2)	Переправа через р. Кальйок. Ширина около 20 м, глубина до 0,5 м, скорость течения около 2 м/с, дно каменистое. Переправа в седле невозможна, индивидуальная страховка (фото 11-43).	0	2
02.08.2022	Переправа 1а (10)	Брод протоки на мыс Литт. Ширина 70 м, глубина до 1,5 м, течение слабое, дно песчаное. Предварительная разведка, переправа с рюкзаками за спиной, индивидуальная страховка (фото 12-03, 12-04).	0	10
02.08.2022	Переправа н/к (2)	Переправа через безымянный приток оз. Ниж. Чудозеро. Ширина около 10 м, глубина до 0,3 м, скорость течения около 1 м/с, дно крупнокаменистое. Переправа в седле невозможна (фото 12-12).	0	2
02.08.2022	Переправа н/к (2)	Переправа через безымянный приток оз. Умбозера. Ширина около 30 м, глубина до 0,4 м, скорость течения незначительна, дно грунт, камень. Движение в седле невозможно (фото 12-14).	0	2
02.08.2022	Переправа н/к (2)	Переправа через безымянный приток оз. Умбозера. Ширина около 20 м, глубина до 0,4 м, скорость течения незначительна, дно грунт, камень. Движение в седле невозможно (фото 12-15).	0	2
02.08.2022	Переправа н/к (2)	Переправа через безымянный приток оз. Умбозера. Ширина около 20 м, глубина до 0,3 м, скорость течения до 0,5м/с, дно грунт, камень. Движение в седле невозможно (фото 12-06).	0	2
02.08.2022	Переправа 2а (40)	Переправа через р. Сура. Ширина между опорами разрушенного моста 20 м, скорость течения до 3 м/с, дно - крупный, живой камень. Наведение перил. Переправа рюкзаков и велосипедов по грузовой веревке. Переправа участников с командной страховкой по перилам (фото 12-20, 12-21).	0	40
02.08.2022	Переправа н/к (0.5)	Переправа через заболоченный участок и протоку между Окуневскими озерами по бревнам (фото 12-30).	0	0.5
03.08.2022	Спуск/подъём н/к (1.5)	Начало крутого спуска по склону г. Сенгисчорр (фото 13-29). Средний уклон около 25%, но местами до 40% (13-30).	300	4.5
03.08.2022	Осыпь/морена н/к (2)	На более пологих участках дорога завалена большими камнями - движение в седле не возможно, иногда проще идти по целине рядом с "дорогой" (фото 13-31).	900	18
04.08.2022	Переправа н/к (2)	Брод р. Пунча выше Пунчозера. Мост разрушен. Ширина около 10 м, глубина до 0,3 м, скорость течения до 0,5 м/с, дно крупнокаменистое. Переправа в седле затруднена или невозможна (фото 14-23).	0	2
05.08.2022	Переправа н/к (0.5)	Брод безымянного ручья, впадающего в Пунчозеро. Ширина основного русла до 5 м, глубина до 0,2 м, скорость течения до 0,5 м/с, дно крупнокаменистое. Переправа в седле существенно затруднена (фото 15-05).	0	0.5
05.08.2022	Переправа н/к (0.5)	Брод безымянного ручья. Ширина до 20 м, глубина до 0,4 м, скорость течения незначительна, дно илистый грунт, крупный камень. Переправа в седле возможна, но существенно затруднена (фото 15-06).	0	0.5
05.08.2022	Переправа н/к (0.5)	Переправа через ручей, впадающий в оз. Лупельявр. Мост сильно прогнил, но можно перейти с самостраховкой (фото 15-08). Рядом брод, доступный для движения в седле (фото 15-09).	0	0.5
05.08.2022	Переправа н/к (0.5)	Брод истоков р. Олонга. Мост разрушен. Ширина около 5 м, глубина до 0,3 м, скорость течения до 0,5 м/с, дно крупнокаменистое. Переправа в седле возможна, но существенно затруднена (фото 15-14).	0	0.5
05.08.2022	Переправа н/к (0.5)	Брод безымянного ручья, впадающего в оз. Пайъявр. Ширина до 20 м, глубина до 0,4 м, скорость течения незначительна, дно илистый грунт, крупный камень. Переправа в седле возможна, но существенно затруднена (фото 15-16).	0	0.5

ЛП = 270 км

Расчёт интенсивности

Эквивалентный пробег по различным типам дорог, км:
Кэп = 1.28

Эквивалентный пробег за локальные препятствия, км:
ЛП = 270

Протяжённость фактическая, км:
Lф = 640.3

Продолжительность фактическая, дней:
Тф = 16

Протяжённость номинальная, км:
Lн = 800

Продолжительность номинальная, дней:
Тн = 16

Интенсивность маршрута:
I = (Lф*Кэп + ЛП)*Tн / (Tф*Lн) = 1.36

8.2 Автономность маршрута [↑]

Продолжительность похода: 383 ч. (16 д.)

Автономность похода: 1.02

8.3 Показатель сложности маршрута [↑]

Протяжённые препятствия:

№ п/п	Номер	Наименование	К.т.	Характеристика	Статус паспорта	Принадлежность к маршруту	КТ, баллы	Зачёт по к.т.*
1.	5789	равнинное а/д Р21 "Кола"	2	Асфальт/бетон	утверждено	принадлежит	2.43	2
2.	5760	равнинное Марфинская дорога	3	Камень, песок	утверждено	принадлежит	6.02	3
3.	5751	равнинное Вдоль Лапландского заповедника	5	Камень, грунт, песок	утверждено	принадлежит	15.31	5
4.	5790	равнинное трасса М18	2	Асфальт/бетон	утверждено	принадлежит	2.18	2
5.	5744	перевал Петрелиуса Восточный	4	Камень, грунт	утверждено	принадлежит	12.53	4
6.	5762	траверс Восточные Хибины*	5	Камень, грунт	утверждено	принадлежит	14.29	5
7.	5987	равнинное Долина Тульилухт	3	Грунт, песок	утверждено	принадлежит	5.51	3
8.	5737	перевал Наумайв	4	Камень, грунт	утверждено	принадлежит	9.28	4
9.	5992	равнинное Северный берег Умбозера	3	Грунт, песок	согласовано для отчёта	принадлежит	5.64	3
10.	5753	траверс Ловозерские тундры	5	Камень, грунт	утверждено	принадлежит	15.73	5
11.	5759	траверс Возвышенности Лупелъявр	3	Грунт	утверждено	принадлежит	7.05	3
12.	6024	равнинное а/д "Стройка 509"	3	Грунт, песок	утверждено	принадлежит	5.43	3

* Зачёт по к.т. указывает, к какой к.т. данное ПП приравнивается при подсчёте зачётной суммы баллов.
Баллы за ПП, не принадлежащие маршруту, при подсчёте зачётной суммы баллов не учитываются.
Общая сумма баллов за ПП: 101.4

В зачёт идут баллы:
за ПП 3 к.т.: 10
за ПП 4 к.т.: 21.81
за ПП 5 к.т.: 45.33

Сумма баллов за ПП:

S = 77.14

8.4 Категорирование маршрута [↑]

Расчёт баллов КС:

КС = S * I * A

КС = 77.14 * 1.36 * 1.02 = 107.01 баллов

Признак к.с. по баллам КС: 6

Набор ПП:

2 к.т.: 2
3 к.т.: 5
4 к.т.: 2
5 к.т.: 3

Признак к.с. по набору ПП: 5

Определяющие факторы:

Протяжённость фактическая: 640.3 км
Эквивалентный пробег по ЛП: 270 км
Продолжительность фактическая: 16 дней

Признак к.с. по протяжённости маршрута: 5
Признак к.с. по продолжительности маршрута: 6

Итоговая к.с.: 5