1.1 Проводящая организация [↑]

-

1.2 Выпускающая МКК [↑]

Группа была допущена к маршруту маршрутно-квалификационной комиссией: ФСТ-ОТМ (Москва).
Номер маршрутной книжки: ЛЕГАЛИЗАЦИЯ

1.3 Сроки проведения [↑]

Маршрут пройден в сроки с 16.05.2021 по 23.05.2021.

1.4 Регион проведения [↑]

Страна: Россия
Район: Кавказ
Часовой пояс по стандарту UTC: 3   Карта часовых поясов

1.5 Нитка маршрута [↑]

Армавир - Курджиново - Пхия - пер. Пхия - Архыз - САО РАН - Маруха - Хасаут-Греческое - Красный Карачай - пер. Мухинский - Теберда - пер. Эпчик - Даут - Эльбрусский - оз. Хорлакёль - Б. Бермамыт - Кисловодск

1.6 Определяющие факторы маршрута [↑]

Продолжительность: 8 дн.
Протяжённость маршрута: 554 км
Общий пробег по различным типам дорог, км

Дороги высокого качества	Дороги хорошего качества	Дороги среднего качества	Дороги низкого качества	Дороги сверхнизкого качества	Радиальные/неавтономные участки	ЛП
185.4	193.1	123.2	16.3	2.9	27.8	5.8

1.7 Перечень маршрутных треков [↑]

№ п/п	Наименование	Длина, км	Планируемый/фактический
1.	Кавказ 2021 Очищенный	554.5	фактический
2.	Кавказ 2021 План	526.7	планируемый

1.8 Перечень протяжённых препятствий [↑]

№ п/п	Наименование (№ паспорта)	К.т.	Характеристика	Формальный признак	Статус паспорта	Принадлежность к маршруту
1.	равнинное Ахметовская - Курджиново по ЛБ р. Бол. Лаба (№4907)	2	Асфальт/бетон, гравий/щебень, камень, глина/чернозём L = 23.7 км, Hmax = 824 м, НВ = 344 м, СВ = 175 м	фактический	-	принадлежит
2.	подъём по ущелью р. Бол. Лаба (№6474)	2	Асфальт/бетон, гравий/щебень L = 55.7 км, Hmax = 1330 м, НВ = 1021 м, СВ = 500	фактический	-	принадлежит
3.	перевал Пхия (№6475)	3	Гравий/щебень, камень, грунт L = 18.6 км, Hmax = 2213 м, НВ = 958 м, СВ = 402 м	фактический	-	принадлежит
4.	подъём от по асфальту к САО РАН (№6476)	2	Асфальт/бетон L = 16.1 км, Hmax = 2069 м, НВ = 898 м, СВ = 0 м	фактический	-	принадлежит
5.	траверс хр. Ужум Первый от САО РАН к Марухе (№6477)	3	Гравий/щебень, камень L = 27 км, Hmax = 2323 м, НВ = 520 м, СВ = 1466 м	фактический	-	принадлежит
6.	траверс отрога из Марухи в Хасаут-Греческое (№6478)	0	Грунт, глина/чернозём L = 6 км, Hmax = 1263 м, НВ = 172 м, СВ = 200 м	фактический	-	принадлежит
7.	подъём по долине р. Аксаут (№6480)	2	Гравий/щебень L = 25.2 км, Hmax = 1543 м, НВ = 570 м, СВ = 153 м	фактический	-	принадлежит
8.	перевал Муху (Мухинский) от Аксаута к Теберде (№6481)	4	Гравий/щебень, камень, снег L = 21.3 км, Hmax = 2743 м, НВ = 1230 м, СВ = 1391	фактический	-	принадлежит
9.	перевал Эпчик из Теберды в Даут (№6483)	5	Камень, снег L = 19.2 км, Hmax = 3002 м, НВ = 1571 м, СВ = 1121	фактический	-	принадлежит
10.	спуск по долине р. Даут до Кубани (№6485)	1	Гравий/щебень, камень L = 23.6 км, Hmax = 1881 м, НВ = 61 м, СВ = 829 м	фактический	-	принадлежит
11.	подъём по вдоль р. Худес и далее к оз. Хорлакель (№6486)	3	Гравий/щебень, камень, грунт L = 20.9 км, Hmax = 2068 м, НВ = 1055 м, СВ = 127	фактический	-	принадлежит
12.	траверс плато Бечасын и Бермамыт (№6487)	3	Гравий/щебень, камень, грунт, глина/чернозём L = 66.2 км, Hmax = 2576 м, НВ = 1751 м, СВ = 1627	фактический	-	принадлежит

1.9 Список участников [↑]

№	Фамилия	Имя	Отчество	Дата рожд.	Пол	Спортивная квалификация	Контактные данные родственников или места работы	Личные контактные данные	Тур. опыт	Обязанности
1	Зимин	Петр			М

1.10 Материалы, ссылки [↑]

    План маршрута - https://nakarte.me/#m=9/44.22376/41.77262&l=Co&nktl=uigxGt2Q5QVDm_584LVESA
    
     Фактически пройденный маршрут - https://nakarte.me/#m=9/44.21860/41.77153&l=Co&nktl=XicrH1DudEJhGPusexy94g

1.11 Параметры маршрута на момент заявки в МКК [↑]

Заявленная категория сложности: 3
Заявленные сроки: c 14.05.2021 по 26.05.2021
Заявленная продолжительность: 13 дн.
Заявленная нитка маршрута: Армавир - Курджиново - Пхия - Архыз - САО РАН - Маруха - Хасаут-Греческое - Красный Карачай - Теберда - Даут - р. Эльмезтебе - Б. Бермамыт - Кисловодск

2.1 Общая полезная информация [↑]

Маршрут проходит преимущественно по территории Карачаево-Черкесской республики. А подъезд и выход с маршрута - по Краснодарскому и Ставропольльскому краю соответственно.

2.2 Перечень наиболее интересных природных, исторических и прочих объектов [↑]

Т.к. маршрут пересекает КЧР с запада на восток и проходит по долинам почти всех основных рек Республики, то основной достопримечательностью маршрута является разнообразие природных ландшафтов Западного Кавказа.

2.3 Варианты подъезда и отъезда [↑]

Маршрут начинается из г. Армавир, а заканчивается в г. Кисловодск. С обоими городами есть пассажирское железнодородное сообщение. Заезжать и выезжать с маршрута удобнее всего на поезде.

2.4 Аварийные выходы с маршрута [↑]

Т.к. район достаточно густонаселенный и обладает относительно развитой дорожной инфраструктурой, то это обеспечивает множество возможностей для аварийного схода. Из любой долины в течении дня можно спуститься до крупной станицы, откуда можно заказать транспорт до Армавира или Невинномысска (ж/д) или до Мин. Вод (аэропорт). Наиболее автономным участком маршрута является траверс пл. Бечасын, аварийный сход возможен к асфальтовой дороге 91К-003 от Кисловодска к Джилы-Су.

3.1 Цели прохождения маршрута [↑]

Целью прохождения маршрута было путешествие вдоль основных рек КЧР, максимально исключая асфальтовые дороги с трафиком.

3.2 Краткое описание маршрута [↑]

Маршрут проходит преимущественно по грунтовым каменистым дорогам.

В начале (после ст. Ахметовская) и в конце (на пл. Бермамыт) есть участки черноземных грунтов. Мокрая погода может значительно осложнить их преодоление.

Основными препятствиями на маршруте являются перевалы Пхия, Мухинский и Эпчик, а так же траверсы хр. Ужум и пл. Бечасын и Бермамыт. Перевалы Мухинский и Эпчик некатегорийные, но подъем на них осушествляется по пешеходной тропе со значительным уклоном и множеством средних и крупных камней. Остальные препятствия возможно преодолеть в седле.

Также некоторую сложность может представлять подъем по ущелью р. Бол. Лаба. В узком ущелье дорога постоянно то поднимается наверх, то спускается к самой реке. В результате, общий набор высоты за препятствие почти в полтора раза превышает абсолютную разницу высот между стартом и финишем.

3.3 Новизна [↑]

Подобные маршруты в регионе проезжали в 2020г. группы ТК МГТУ им. Баумана и ТК "Абрис" г. Королёв, а траверс пл. Бечасын и еще ранее был преодолен разными группами.

Отличием данного маршрута от совершенных ранее является только преодоление пер. Эпчик (и соответственно спуск по долине Даута), разведка грунтовой дороги, связывающей долины рек Маруха и Аксаут от Марухи к Хасаут-Греческому, а также радиальный подъем к оз. Хорлакель.

3.4 Стратегия и тактика [↑]

Маршрут был спланирован с консервативной оценкой тепма прохождения, но без запасных дней. Ожидалось, что в случае успешного движения по маршруту, появится резеврный запас времени. В случае же неспособности выдержать даже запланированный темп или иных форс-мажорных обстоятельств предполагался аварийный сход в Зеленчукскую, Кардоникскую или Карачаевск с последующим выездом на транспорте.

В качестве оценки темпа движения были взяты 100км дневного пробега без значительного набора высоты или 1000м набора высоты за день в горной части маршрута. Для преодоления серьезных препятствий были сделаны ночевки под перевалами. В результате, был составлен план на 9 ходовых дней.

На случай сильного опережания графика были запланированы дополнительные препятствия, такие как пер. Ыбчик и траверс от Карт-Ждурта к оз. Хорлакель.

В целом, можно считать, что расчет оказался верным. Оценка темпа была адекватной, т.к. маршрут удалось завершить на день раньше плана даже не в идеальных условиях: попадание в размокшие черноземы в первый день, вынужденные возвращение за тентом на хр. Ужум и заезд в Эльбрусский, а также дополнительный подъем к оз. Хорлакель.

3.5 Изменения маршрута и их причины [↑]

На 7 день маршрута после выхода из долины Даута и вплоть до устья р. Худес не было сотовой связи. Поэтому, чтобы не пропускать контрольный срок выхода на связь после перевала, пришлось подняться по долине р. Кубань еще на 5км до пос. Эльбрусский.

В тот же день запланированный подъем по р. Худес был закончен к обеду. Вместо продолжения движения по маршруту (подъем на пл. Бечасын), было принято решение подняться к оз. Хорлакель для организации ночевки там. Решение оказалось верное, т.к. на всем протяжении пл. Бечасын отсутствуют источники воды и удобные места для стоянки, а само оз. Хорлакель было достаточно красивым и стоило посещения.

3.6 Несчастные случаи, оказание медицинской помощи [↑]

Несчастных случаев на маршруте не было.

3.7 Изменение состава участников [↑]

Одиночное путешествие не предполагает изменение состава участников.

3.8 Использование транспорта, не оговоренного при заявке маршрута в МКК [↑]

Маршрут полностью преодолен на велосипеде или пешком. Иной транспорт не использовался.

Сводная таблица графиков движения

№	Дата	Заявленный график			Запасной график			Фактический график
1	16.05.2021	Армавир - Ахмет Гора	120	Вело				Армавир - Ахмет Гора	118	Вело
2	17.05.2021	Ахмет Гора - Пхия	75	Вело				Ахмет Гора - Пхия	76	Вело
3	18.05.2021	Пхия - Нижний Архыз	61	Вело				Пхия - САО РАН	79	Вело
4	19.05.2021	Нижний Архыз - балка Тандур	52	Вело	Маруха - Кардоникская - Хасаут-Греческое	33	Вело	САО РАН - балка Тандур	52	Вело
5	20.05.2021	балка Тандур - р. Мал. Марка	36	Вело				балка Тандур - р. Мал. Марка	39	Вело/Пешком
6	21.05.2021	р. Мал Марка - пер. Эпчик	36	Вело/Пешком	пер. Мухинский - г. 2811 Радиально	1	Вело	р. Мал Марка - пер. Эпчик	35	Пешком/Вело
7	22.05.2021	пер. Эпчик - р. Эльмезтебе	54	Вело	р. Худес - оз. Хорлакёль Радиально	12	Вело	пер. Эпчик - оз. Хорлакёль	69	Вело/Пешком
8	23.05.2021	р. Эльмезтебе - Бол. Бермамыт	42	Вело	Учкулан - р. Сес - оз. Хорлакёль - р. Худес	22	Вело	оз. Хорлакёль - Кисловодск	86	Вело

Заявленная протяжённость: 519 км
Фактическая протяжённость: 554 км

№	Время	Расстояние, км (от начала дня)	Расстояние, км (от начала маршрута)	Описание события	Изменение типа дороги	Метеоданные	ПП	ЛП
16.05.2021 - день 1
1	05:48:47	0	0	Поезд прибыл полпятого утра. Неспеша запаковался и позавтракал в круглосуточном магазине. Выезд из Армавира - по асфальновой дороге. (Фото 1)	дорога высокого качества	Ясно. Безоблачно.
2	07:24:03	28.2	28.2	Съезд с асфальта 03К-017 на грунтовку через поля к Первой Синюхе. (Фото 2)	дорога хорошего качества
3	08:16:18	41.9	41.9	Выезд на асфальт 03Н-319 в Первой Синюхе.	дорога высокого качества
4	08:50:22	54.8	54.8	Покупаю воду в магазине в Воскресенской.
5	09:20:45	64.4	64.4	Остановился на привал в придорожной лесополосе. Лег поспать после бессонной ночи в поезде.
6	12:57:18	64.4	64.4	Выехал с привала.		Ясно. Зной.
7	13:32:24	76.7	76.7	Асфальт сменяется гравийкой в Упорной. (Фото 3)	дорога хорошего качества
8	13:44:05	80.1	80.1	Туча наконец закрыла палящее солнце. (Фото 4)		Облачно. Наступает грозовой фронт.
9	14:27:55	87.1	87.1	После Нового Мира съехал на еле просматриваемую грунтовку, поросшую травой.	дорога среднего качества
10	14:56:16	89.9	89.9	Выехал к ферме. Мимо недружелюбных непривязанных собак удалось как-то проехать без приключений. Дальне снова гравийка. Туча все ближе. Откуда-то неподалеку в неё пускают противоградовые ракеты.	дорога хорошего качества
11	15:26:20	93.6	93.6	Дорога идет по верху отрога, разделяющего долины рек Окарт и Бол. Лаба. Начинает капать дождь. Встаю под тентом, когда вдоль дороги перестают попадаться сгоревшие (скорее всего из-за молний) деревья. (Фото 5) (Фото 6)		Дождь с грозой.
12	16:52:36	93.6	93.6	После окончания дождя, сворачиваю тент и продолжаю движение.		Низкая облачность с просветами.
13	17:04:26	98.3	98.3	Выезжаю на хороший асфальт 03Н-318 в Гофицком. (Фото 7)	дорога высокого качества
14	17:46:09	109	109	После моста через Бол. Лабу в Ахметовской со съезда с основной дороги начинается отсыванная камнем приличная дорога. (Фото 8) (Фото 9)	дорога хорошего качества
15	18:00:18	110.4	110.4	На выезд из поселка ведет сырая грунтовка. (Фото 10)	дорога хорошего качества
16	18:07:12	111	111	Сразу за поселком дорога разбита. Плотные кусты с обеих сторон не дают двигаться по обочине. (Фото 11) Смещаюсь на поле западнее. Черноземная грунтовка сырая, но есть возможность двигаться сбоку по траве.
17	18:41:16	112.7	112.7	Поле заканчивается. Сырая узкая дорога идет сквозь кусты.	дорога среднего качества
18	18:50:20	113.2	113.2	Дорога пересекает вброд безымянный ручей. Удается пререйти ручей по бревну в нескольких метрах по течению выше брода.				Переправа н/к (0.5)
19	18:51:00	113.2	113.2	Дорога вливается в заросшую травой хорошую дорогу по краю поля.	дорога хорошего качества
20	18:58:41	113.9	113.9	Полевая дорога выходит на разбитую черноземную грунтовку к ферме. (Фото 12) Когда приходится съезжать с травы, колеса и трансмиссия сразу же блокируются налипающим грунтом. (Фото 13)	дорога среднего качества	Редкие перьевые облака.
21	19:15:52	114.8	114.8	После фермы у ручья останавливаюсь набрать воды для лагеря. Тропа ведет от дороги вверх по ручью несколько десятков метров до места, где удобно набирать воду. Это место отмечено как родник на OSM.
22	19:35:48	115.6	115.6	Разбитая полевая дорога выходит на хорошую грунтовку как раз у границы регионов (Краснодарского края и КЧР) (Фото 14)	дорога хорошего качества
23	19:50:38	117.6	117.6	Начинается подъем к Ахмет-Горе. В пролеске - неплохая дорога, отсыпанная камнем. Градиенты до 17%.	дорога среднего качества
24	20:07:09	117.9	117.9	Конец ходового дня. Темнота застала на середине подъема. Встал на полочке недалеко от дороги. Координаты точки: N44.095053, E41.020027 Высота точки: 698 м Пройдено за день: 117.9 км НВ: 1114 м, СВ: 588 м ОХВ: 14 ч. 18 мин. 22 сек. ЧХВ: 7 ч. 6 мин. 34 сек.
17.05.2021 - день 2
25	04:29:58	0	117.9	Начало ходового дня. Продолжаю подъем к Ахмет-Горе по каменистой лесной грунтовке. Но стоит дороге выйти на опушку, как она снова становится разбитой черноземной грунтовкой. (Фото 15)		Низкая облачность с просветами.
26	05:07:15	1.1	119	Под Ахмет-Горой грунтовка становится лучше. Снова можно ехать по травянистой обочине. (Фото 16) По этому поводу решаю помыть трансмиссию. В процессе теряю замок цепи, но в ремнаборе есть запасной.	дорога хорошего качества
27	05:40:46	1.1	119	Закончил чистить трансмиссию. Продолжаю движение.
28	06:00:27	3.2	121.1	В окрестностях Подскального грунтовка сменяется отсыпанной каменистой дорогой. (Фото 17)	дорога среднего качества
29	06:21:05	5.9	123.8	В самом Подскальном начинается гравийка, разбитая между Подскальным и Предгорным. (Фото 18) (Фото 19)
30	06:33:24	8.7	126.6	После моста в Предгорном начинается хороший асфальт.	дорога высокого качества
31	07:00:37	16.7	134.6	Остановился у магазина в Курджиново. Пришлось немного подождать продавщицу.
32	07:31:23	16.7	134.6	Купив воды и перекусив, продолжаю движение.
33	07:41:56	19.9	137.8	Перехожу Большую Лабу по пешеходому подвесному мосту и выхожу на дорогу 91Н-070 с хорошим асфальтом. (Фото 20) (Фото 21)
34	07:54:49	21.8	139.7	В поселке Мостовая Поляна асфальт сильно разбит.	дорога хорошего качества
35	07:59:08	23	140.9	После поселка асфальт сменяется гравийкой. Грейдер преимущественно хорошего качества, но в понижениях рельефа разбит из-за ручьев, стекающих на дорогу со склонов ущелья. (Фото 22) (Фото 23) (Фото 24)		Облачность высокая переменная.
36	09:39:45	41.9	159.8	В Рожкао набираю воды в роднике у дороги. Дальше ущелье сужается, а дорога становится более рельефной и сильнее разбита лесовозной техникой. (Фото 25)	дорога среднего качества	Ясно. Становится жарко.
37	10:58:55	50.9	168.8	Остановился у ручья, чтобы набрать воды. Дорога продолжительное время идет по высокому борту ущелья. Но проблем с водой нет: дорога регулярно пересекает текщие сверху мощные ручьи. (Фото 26)
38	11:55:07	58.3	176.2	Подъехал к погранпосту Закан на одноименном притоке Бол. Лабы. Для проезда дальше гражданам РФ нужен только паспорт. Но спросили по полной, пришлось даже все билеты на поезда показать.		Облачно. Перьевые облака.
39	12:36:48	63.3	181.3	После Дамхурца гравийка снова становится лучше. Отъехав немного дальше, делаю продолжительный привал, чтобы пообедать и отдохнуть. (Фото 27) (Фото 28)	дорога хорошего качества
40	14:14:42	63.4	181.3	Выехал с привала. Снова распогодилось.		Малооблачно.
41	14:51:15	68.9	186.8	Туча, заходившая с запада, зацепилась за хребет и повисла на нём. Стал подниматься сильный порывистый ветер.		Малооблачно. Ветер порывами.
42	15:04:06	71.9	189.8	Случился прокол заднего колеса. К этому времени ветер достиг такой силы, что начал валить деревья на склоне. К счастью, удалось быстро починить прокол жгутом, и я поспешил к Пхие, чтобы выйти из опасной лесной зоны. На подъезде к Пхие уже неоднократно объезжал свежие поваленные деревья, лежащие поперек дороги.		Шквальный порывистый ветер.
43	15:23:45	74	191.9	Выехал в Пхию. Туча перебралась через хребет в долину, ветер стих, и начинал накрапывать дождь. Реку Пхию перешел по пешеходному мосту чуть выше по течению от автомобильного брода. (Фото 29)		Сплошная облачность. Слабый дождь.
44	15:34:08	75.7	193.6	Конец ходового дня. Отъехав немного от Пхии, встал лагерем на берегу Бол. Лабы недоезжая погранпоста. Координаты точки: N43.583689, E40.951627 Высота точки: 1285 м Пройдено за день: 75.7 км НВ: 1529 м, СВ: 942 м ОХВ: 11 ч. 4 мин. 10 сек. ЧХВ: 6 ч. 13 мин. 24 сек.		Дождь.
18.05.2021 - день 3
45	05:14:59	0	193.6	Начало ходового дня. Дождь за ночь закончился.		Низкая облачность.
46	05:18:52	0.5	194.1	Почти сразу уперся в погранпост Пхия. Проверили только паспорт. Через 50м за погранпостом - развилка. На перевал ведет старая горная каменистая дорога. Проезд автомобилей по ней закрыт из-за строящейся трассы. (Фото 30) (Фото 31)	дорога среднего качества
47	06:48:58	6.9	200.6	Брод через безымянную балку. Старый пешеходный мост прогнил и обвалился. В мае воды было много, текла даже по дороге. Но технически брод несложный, глубина ниже середины колеса. (Фото 32)				Переправа н/к (2)
48	07:24:48	8	201.6	Брод через следующую безымянную балку. Тоже был бы несложный, но удалось избежать вообще: аккуратно перешёл по старому полуразвалившемуся мосту. (Фото 33)				Переправа н/к (0.5)
49	07:35:30	8.5	202.1	Выехал к строящейся новой трассе. Она профилированная, поэтому часть склона срывают и выравнивают. В месте проведения работ дороги нет. Участок строительных работ прошёл пешком. (Фото 34) (Фото 35)	дорога сверхнизкого качества
50	07:53:52	9	202.6	За стройкой начинается широкий профилированный грейдер. (Фото 36) (Фото 37)	дорога хорошего качества
51	08:44:44	12.2	205.9	Обнаружил, что заднее колесо сильно спустило. Было опасение, что это снова вчерашний прокол. Но просто накачал, и больше колесо не беспокоило.
52	09:35:17	14.6	208.3	Перевал Пхия. (Фото 38) (Фото 39)		Облачно с прояснениями.
53	10:01:34	22.1	215.7	От моста на стрелке рек Архыз и Дукка начинается отличный асфальт. (Фото 40)	дорога высокого качества
54	10:48:21	36.7	230.3	Останавился на обед в кафе а Архызе.
55	11:47:16	36.7	230.3	Выехал с обеда. После Архыза трафик усиливается, машины летают на высоких скоростях. (Фото 41)		Редкая облачность.
56	13:15:14	61.1	254.7	В Нижнем Архызе не смог перейти Бол. Зеленчук по пешеходному мосту: стоит "крутилка", чтобы проходили только пешеходы. Пришлось объезжать через КПП южнее. (Фото 42)
57	13:34:12	62.3	255.9	КПП на дороге к Нижнему Архызу и САО РАН. Проезд, вроде как, ограничен, но велосипед не вызвал никаких вопросов.
58	13:48:01	63.7	257.3	Делаю небольшой привал, чтобы разведать потенциальное место ночёвки. Дальше идет очень хорошая дорога с минимальным трафиком, редкие машины едут медленно и широко безопасно обгоняют. В верхней части открываются красивые панорамы. (Фото 43) (Фото 44) (Фото 45)
59	17:13:57	78.6	272.2	Асфальт идет до телескопа БТА. Со стороны хр. Ужум подходит разбитая грунтовка. (Фото 46) (Фото 47)	дорога среднего качества	Почти ясно.
60	18:00:39	79.6	273.2	Конец ходового дня. Родник-ручеек, отмеченный на картах OSM, в мае был без воды. Пришлось кипятить дождевую воду из ниш в русле пересохшего ручья. Координаты точки: N43.640681, E41.446959 Высота точки: 2167 м Пройдено за день: 79.6 км НВ: 2178 м, СВ: 1296 м ОХВ: 12 ч. 45 мин. 40 сек. ЧХВ: 7 ч. 21 мин. 16 сек.
19.05.2021 - день 4
61	04:30:00	0	273.2	Со стороны гор в долину прорывалась туча, проснулся от очень сильного ветра. Пришлось опустить третью грань у тента и подерживать его изнутри спиной, чтобы снизить нагрузку на ткань и оттяжки.		Сильный порывистый ветер.
62	04:50:00	0	273.2	Туча прорвалась, ветер утих, заморосил дождь. Сделал пару фото на рассвете и лег спать дальше. (Фото 48)		Низкая облачность. Слабый дождь.
63	08:26:04	0	273.2	Начало ходового дня. Еще во время сборов дождь прекратился. На подъем, в сторону балки Пастухова, идет мелкокаменистая горная дорога. (Фото 49) (Фото 50)	дорога хорошего качества	Низкая сплошная облачность.
64	08:55:56	2	275.2	На подъеме на хр. Ужум и далее по нему дорога чуть более разбитая, но всё еще в хорошем сосоянии. Иногда облака "перетекают" через хребет, и видимость сильно снижается. (Фото 51) (Фото 52) (Фото 53)	дорога среднего качества	Сильная облачность. Временами дождь.
65	11:12:38	22.2	295.5	На спуске с хребта дорога постепенно превращается в грунтовку, отсыпанную камнем. Появляется колея. (Фото 54) (Фото 55)
66	11:30:58	26	299.2	Перед самым въездом в Маруху обнаружил, что где-то по дороге выпал тент. В его поисках вынужден возвращаться назад.	радиальный/неактивный участок
67	14:07:02	34.7	307.9	Нашел тент на одном из каменистых спусков. Тем временем, окончалельно распогодилось. (Фото 56)		Ясно. Редкие облака.
68	14:43:09	42.9	316.1	Вернулся к Марухе, продолжаю ехать дальше по маршруту.	дорога среднего качества
69	14:44:03	43.2	316.5	В Марухе начинается асфальт.	дорога высокого качества
70	14:47:23	44.9	318.1	Остановился у магазина. Ничего, что хотел взять, в магазине не оказалось, попросил просто налить воды. Продавщица сжалилась, вынесла две полторашки с водой и в довесок дала несколько пироженных с прилавка.
71	15:04:57	44.9	318.1	Перелил воду в свою тару и поехал дальше.		Ясно. Безоблачно.
72	15:15:30	47.3	320.5	На выезде у погранзаставы асфальт заканчивается. Дальше в долину идет ровная гравийка. (Фото 57)	дорога хорошего качества
73	15:31:17	49.5	322.7	Сворачиваю на грунтовку у ферме. Саму ферму обошёл со стороны ручья, т.к. искал дорогу, которая должна пойти вверх вдоль ручья.
74	15:41:21	50.3	323.5	Грунтовка наверх начинается от фермы. Вначале идет вдоль ручья, несколько раз пересекая его, а затем взбирается на борт оврага и выводит на небольшое плато между долинами рек Маруха и аксаут. (Фото 58) (Фото 59)	дорога среднего качества
75	16:58:03	52.7	325.9	Конец ходового дня. Плато - сельхозугодья фермы, находящейся внизу у ручья, и встреченные по пути местные жители были как будто не рады видеть туристов на своей территории. Поэтому для ночевки отошел по ручью подальше от дороги, чтобы не попадаться на глаза. Координаты точки: N43.714906, E41.635433 Высота точки: 1243 м Пройдено за день: 52.7 км НВ: 1490 м, СВ: 2414 м ОХВ: 8 ч. 31 мин. 59 сек. ЧХВ: 6 ч. 21 мин. 8 сек.
20.05.2021 - день 5
76	05:50:18	0	325.9	Начало ходового дня после, вероятно, самой холодной ночи за поход. Судя по всему, холодный воздух "стёк" в долинку ручья, и утром даже были заморозки. (Фото 60)		Ясно. Редкая высокая облачность.
77	05:58:16	0.3	326.2	Сворачиваю на запад на луг в поисках дороги в сторону Аксаута. Это место было картографировано только на устаревшем генштабе; единственный трек стравы уходил куда-то через луг, а грунтовка поворачивала на юг. Вид назад, на северо-восток - (Фото 61).	дорога низкого качества
78	06:06:22	0.7	326.6	Дошёл до опушки леса. Далее по треку угадывается старая заросшая лесная дорога. Туда ломиться не рискнул, а решил идти по лугу на юг, чтобы "подсечь" грунтовку и, возможно, дорогу, идущую по хребту вдоль балки Тандур. Луг местами подболочен.
79	06:18:40	1.5	327.3	Снова на опушке вышел на полевую грунтовку. Рашьше она соединялась с дорогй вдоль балки Тандур, но сейчас на опушке - огромный исуственный завал из деревьев.	дорога среднего качества
80	06:21:34	1.6	327.5	Пытаюсь преодолеть завал. Но он - капитальный. Дорога вдоль балки Тандур завалена спиленными деревьями так, что пешком идти сложно. Углубившись в завал на ~150м и не увидев его конца, вернулся назад.	радиальный/неактивный участок
81	06:36:42	2.1	328	Возвращаюсь назад к треку по опушке леса.				Растительный покров н/к (0.5) L = 500 м
82	06:45:22	2.6	328.5	Увидев дорогу вдоль балки Тандур в лесу, выхожу на неё. Здесь она уже не так сильно завалена, можно ехать. Но спешиваться приходится регулярно.	дорога низкого качества
83	06:56:09	3.9	329.7	Дорога идет по руслу балки Тандур. При высоком уровне воды в реке (например, из-за дождей) дорога может стать непроходима. (Фото 62)
84	07:02:44	4.1	329.9	Дорога поднимается из русла на левый берег, и через 100 метров соединяется с другой грунтовкой. Вероятно, последняя (идущаяя серернее, у балки Хилькова) и есть основная грунтовка через отрог из Марухи в Хасаут-Греческое. А та, что обозначена на Генштабе и по которой проехал я, сейчас чисто утилитарная с/х дорога, и завалена специально от сквозного проезда. (Фото 63)	дорога среднего качества
85	07:29:42	5.9	331.8	После моста, в Хасаут-Греческом, начинается гравийка.	дорога хорошего качества
86	07:32:52	6.5	332.4	Сделал привал. Магазин был закрыт до 8:00, поэтому перекусил в соседнем кафе, т.к. оно открывалось на час раньше.
87	07:50:42	6.6	332.4	Выехал с привала. От Хасаут-Греческого идет неплохая широкая гравийка. (Фото 64) (Фото 65) (Фото 66)		Ясно. Безоблачно.
88	09:36:17	20	345.9	Решил воспользоваться погодой и сделать привал, чтобы постирать вещи.	радиальный/неактивный участок
89	09:55:15	20.3	346.2	Выехал с привала. Вся дорога вдоль каньона Красный - хорошая и ровная. (Фото 67) (Фото 68)	дорога хорошего качества
90	10:13:47	22.9	348.7	А от Осыпного каньона (когда дорога снова возвращается на правый берег) до Красного Карачая дорога уже достаточно разбита. (Фото 69) (Фото 70) (Фото 71)	дорога среднего качества
91	11:38:43	32.4	358.3	От Красного Карачая к р. Марке ведёт каменистая грунтовка. (Фото 72)
92	11:51:54	33.2	359.1	В районе Красного Карачая силами полиции проводились ПСРы, а офицеры устроились на пикник. Пригласили пообедать с ними, отказываться не стал. Вкусно накормили, и приятно поболтали.
93	12:26:04	33.2	359.1	Выехал с привала. Дальше идет тропа с ТП, ехать уже не получается. Мосты через Марку капитальные и надёжные. (Фото 73) (Фото 74) (Фото 75)	дорога низкого качества
94	12:56:46	34.5	360.4	После трех мостов тропа начинает взбираться на борт ущелья. Вначале - очень крутой грунтовый склон (20%-40%), затем - крутой подъем по крупным камням. Крутизна склона и каменистый подъем соответственно: (Фото 76) (Фото 77)				Спуск/подъём н/к (1.5) L = 1400 м
95	14:30:07	35.5	361.4	Поднявшись на борт ущелья, тропа значительно улучшается. ТП еще остаются, но их значительно меньше. Можно ехать в седле. (Фото 78) (Фото 79)	дорога среднего качества
96	15:44:41	38.6	364.5	Конец ходового дня. После предыдущей холодной ночевки с удовольствием заночевал в чистом тёплом коше. (Фото 80) (Фото 81) Координаты точки: N43.484689, E41.578747 Высота точки: 2087 м Пройдено за день: 38.6 км НВ: 1382 м, СВ: 538 м ОХВ: 9 ч. 54 мин. 23 сек. ЧХВ: 5 ч. 30 мин. 58 сек.
21.05.2021 - день 6
97	04:48:00	0	364.5	Начало ходового дня. На поляне тропы расходятся и теряются. Но если остаться на нужной тропе, все протоки реки Мал. Марка можно перейти по мосткам, не замочив ноги.	дорога низкого качества	Ясно. Очень редкая облачность.
98	05:01:56	0.5	365	Тропа взбирается на крутой (20%-35%) склон вдоль р. Мал. Марка. Большое количество ТП. (Фото 82) (Фото 83)				Спуск/подъём н/к (1.5) L = 600 м
99	05:35:32	1.1	365.6	На плато тропа выполаживается. Количество ТП уменьшается, сама тропа просматривается с трудом (фото 85 - назад): (Фото 84) (Фото 85) (Фото 86)
100	06:09:12	2.3	366.8	Из-за того, что сбился с тропы, перехожу реку в 150м выше общепринятого брода. Река неглубокая, но на дне крупные камни. Переношу рюкзак челноком, подстраховываясь палками. (Фото 87)				Переправа н/к (2)
101	06:38:08	2.4	366.9	Начало перевального взлета на пер. Мухинский (Муху). Мелкая сыпуха, уклон 17%-35%. (Фото 88) (Фото 89)				Спуск/подъём н/к (1.5) L = 1400 м
102	08:01:04	3.7	368.2	Перевал Мухинский. С восточной стороны - небольшие остатки снежного карниза. (Фото 90) (Фото 91) (Фото 92)
103	08:26:36	3.9	368.4	Пройдя пешком около 50-100м по снегу, сажусь на велосипед и еду по треку дороги. Скоро снег заканчивается, сама дорога - каменистая немного разбитая грунтовка. (Фото 93) (Фото 94) (Фото 95)	дорога среднего качества
104	08:40:32	6.7	371.2	Брод через реку Муху. Пытяюсь проехать сходу, но на выезде упираюсь в камень. Пришлось топнуть ногой и немного замочить ботинок.				Переправа н/к (0.5)
105	08:45:12	7.1	371.6	Еще один брод через Муху. В этот раз иду пешком, переобувшить в забродную обувь.				Переправа н/к (0.5)
106	09:08:18	10.3	374.8	Постепенно дорога улучшается. До Теберды удет гладкая гравийка. (Фото 95) (Фото 96)	дорога хорошего качества
107	09:25:18	15.5	380	В Теберде останавливаюсь пообедать.	радиальный/неактивный участок
108	10:37:55	15.7	380.2	Поев в кафе хычинов и отдохнув, продолжаю движение по маршруту. В Теберде - асфальт.	дорога высокого качества	Ясно. Безоблачно.
109	10:56:05	19.2	383.7	Заехал в магазин, чтобы пополнить раскладку.
110	10:59:58	19.2	383.7	По факту, купил толко батончиков и воды. Еду дальше.
111	11:12:43	23.4	387.9	В середине Джамагатской улицы асфальт пропадает, начинается гравийка.	дорога хорошего качества
112	11:21:52	24.5	389	КПП Тебердинского заповедника. Маршрут до оз. Эпчик еще закрыт (из-за снега), поэтому взят билет только до Джемагатских нарзанов. После КПП - каменистая дорога среднего качества. (Фото 97)	дорога среднего качества
113	12:35:16	29.6	394.1	От нарзанов вверх вдоль р. Эпчик уходит квадрациклетная грунтовка.
114	12:57:12	30.4	394.9	На поляне дорога заканчивается, дальше идет тропа.
115	13:02:37	30.7	395.2	Тропа упирается в забор с калиткой. Аккуратно прошёл, поставил калитку на место. Дальше тропа спускается к реке, появляется много ТП. Приходится тащить велосипед по крупным камням. (Фото 98) (Фото 99)	дорога сверхнизкого качества
116	13:30:39	31.6	396.1	Брод р. Эпчик. Выглядел непростым: относительно глубоко и быстрое течение. Но удалось перейти по поваленому дереву. (Фото 100)				Переправа н/к (2)
117	14:40:13	32.5	397	Тропа уходит от реки на борт ущелья, камней становится значительно меньше. (Фото 101)	дорога среднего качества
118	14:47:43	32.7	397.2	Брод р. Эпчик. Второй брод намного проще. Перешёл без подготовки по камням.				Переправа н/к (0.5)
119	14:52:42	32.8	397.3	После брода тропа взбирается на крутой левый берег ущелья. (Фото 102)				Спуск/подъём н/к (1.5) L = 60 м
120	14:59:10	32.9	397.4	Тропа по левому борту неплохая, идет высоко над рекой. (Фото 103) (Фото 104) (Фото 105)
121	16:08:13	34.5	399	Выходя на плато перед перевалом, тропа начинает теряться. В районе небольшого озерца окончательно теряю её, и дальше иду просто по траве. (Фото 106)	дорога низкого качества
122	16:16:40	34.8	399.3	В месте перехода через ручей, у воды, делаю небольшой привал. Подъем под палящим солнцем выдался непростым. (Фото 107)
123	16:30:10	34.8	399.3	После привала без труда преодолел ручей и продолжил движение к кошу. Прогноз предвещал ухудшение погоды, и я запланировал ночевать в нем. (Фото 109)
124	16:54:23	35.3	399.8	Конец ходового дня. Кош оказался неухоженый и грязный, но всё равно остался ночевать, т.к. уже настроился на него. Это было ошибкой, спать среди грязи и возящихся мышей было отвратительно. Координаты точки: N43.474395, E41.878394 Высота точки: 2682 м Пройдено за день: 35.3 км НВ: 2199 м, СВ: 1605 м ОХВ: 12 ч. 6 мин. 23 сек. ЧХВ: 6 ч. 0 мин. 44 сек.
22.05.2021 - день 7
125	05:14:58	0	399.8	Начало ходового дня. Тропа по плато всё ещё почти неразличима. (Фото 110)		Облачно.
126	05:36:55	0.9	400.7	На перевальном взлете тропа снова появляется. Тропа - мелкая сыпуха. С западной стороны перевальный взлет короткий. Крупных камней нет, но склон крутой (20%-30%).				Спуск/подъём н/к (1.5) L = 800 м
127	06:19:31	1.7	401.5	Выхожу на седловину. Склон выполаживается, тропа остается. (Фото 111)	дорога среднего качества
128	06:21:14	1.7	401.6	Перевал Эпчик. (Фото 112)
129	06:32:47	1.8	401.6	На спуске с восточной стороны - остатки снежного карниза. Место тропы хорошо просматривается в нем. Уклон позволяет съехать, но не рискую и спускаюсь пешком. (Фото 113) (Фото 114) (Фото 115)	дорога низкого качества
130	06:37:40	1.9	401.7	Снег закончился. Дальше еду по склону без тропы. Пара попыток выехать на тропу, обозначенную на OSM, успехом не увенчались, не видел их. (Фото 116) (Фото 117)
131	07:09:39	4.7	404.5	Выехал на каменистую дорогу среднего качества в районе ур. Кулдун. (Фото 118) (Фото 119)
132	07:31:30	8.9	408.7	От аула Даут вниз по долине одноименной реки идет гравийка неплохого качества. (Фото 120) (Фото 121) (Фото 122)	дорога хорошего качества
133	07:38:27	10.6	410.4	На узкой дороге уперся в стадо коров. Проехать мимо не получалось, т.к. они боялись и убегали дальше. (Фото 123)
134	07:46:16	11.6	411.4	Встаю на вынужденный привал, чтобы отпустить коров вперед. Не хочу далеко угонять стадо, к тому же они сильно ограничивают темп движения. Пользуясь моментом, перепаковываю вещи после спуска. (Фото 124)
135	08:23:15	11.6	411.4	Выехал с привала. Коровы нашли полянку неподалёку и уже успокоились, спокойно проехал мимо них.
136	08:42:46	17.4	417.2	Встретил машуну с егерем. Он вышел и окликнул. Поинтересовался: "Ты же по маршруту едешь?" Я заверил: "Да да, конечно" Поверил на слова, ничего не проверял. Повезло, наверное.
137	09:38:03	31.9	431.7	Кордон на въезде в долину р. Даут проехал просто мимо шлагбаума. У ворот никого не было. Дальше до моста через р. Кубань дорога разбита сильнее.	дорога среднего качества
138	09:51:03	32.6	432.5	После моста вдоль р. Кубань - асфальтовая дорога. Мобильной связи нет. (Фото 125) (Фото 126)	дорога высокого качества	Редкая высокая облачность.
139	10:19:25	37.5	437.3	После безуспешных попыток поймать связь у стрелки Кубани и Худеса, решаю проехать по трассе до п. Эльбрусский, чтобы выйти на связь по графику и сообщить о преодолении пер. Эпчик.	радиальный/неактивный участок
140	10:37:39	42.4	442.2	В п. Эльбрусский связь есть, интернета нет. Отправляю SMS. Пользуясь случаем, обедаю в местном небольшом магазине.
141	11:14:15	47.4	447.2	Вернулся к стрелке Кубани и Худеса. После моста по долине р. Худес идет хорошая гравийка. (Фото 127) (Фото 128) (Фото 129)	дорога хорошего качества
142	13:06:03	61.9	461.7	У серпантина останавливаюсь на привал, чтобы определиться с дальнейшим маршрутом на день. Решение ехать на оз. Хорлакёль вместо подъема сразу на пл. Бечасын было верным, т.к. на плато долгое время нет источников воды поблизости.		Низкая облачность.
143	13:31:09	62	461.8	Выехал с привала. Дальше - через Царские ворота и на оз. Хорлакёль. (Фото 130)
144	13:34:54	62.6	462.4	После моста через р. Чемарткол дорога сильно ухудшается, становясь разбитой грунтовкой с множеством камней. (Фото 131)	дорога низкого качества
145	13:47:55	63.9	463.7	От хутора Хапаевых наверх поднимается сначала умеренно разбитая грунтовка. (Фото 132)	дорога среднего качества
146	14:22:06	65.2	465	Но чем выше она поднимается, тем уклон становится круче, а дорога - хуже. (Фото 133) (Фото 134)	дорога низкого качества
147	14:37:58	66	465.8	В самом крутом месте подъема - дорога с множеством ТП. Наверх здесь могут проехать только подготовленные внедорожники.				Спуск/подъём н/к (1.5) L = 500 м
148	15:00:06	66.5	466.4	Преодолев самый крутой участок на середине подъема до озера, дорога начинает улучшаться.	дорога среднего качества
149	15:05:17	66.9	466.7	Дорога превращается в пологую хорошую грунтовку в районе отмеченного на OSM родника. Такой она остается и на самом плато. Начинается дождь. (Фото 135)	дорога хорошего качества	Сплошная облачность. Дождь.
150	16:26:11	68.8	468.6	Конец ходового дня. Дождь переджал в бане у озера, а затем разбил тент на опушке. Срубы на поляне все стояли без крыш, поэтому ночевать в них смысла не было. Ночью снова был дождь. Координаты точки: N43.493432, E42.221578 Высота точки: 2082 м Пройдено за день: 68.8 км НВ: 1678 м, СВ: 2278 м ОХВ: 11 ч. 11 мин. 13 сек. ЧХВ: 6 ч. 40 мин. 37 сек.		Облачно.
23.05.2021 - день 8
151	04:51:34	0	468.6	Начало ходового дня. За ночь тучи протянуло. Спускаюсь по маршруту подъема. (Фото 136)		Облачно.
152	05:03:40	2.2	470.8	Самый крутой и сложный участок дороги. Еду по большим камням с трудом даже с опущенным седлом.	дорога сверхнизкого качества
153	05:08:05	2.7	471.4	Самый крутой участок спуска закончился, дальше спуск не представляет большой сложности.	дорога среднего качества
154	05:28:12	6.6	475.3	Делаю привал у моста через Худес. Перепаковываю вещи после спуска. (Фото 137)
155	05:56:12	6.6	475.3	Выезжаю с привала. От Худеса на пл. Бечасын поднимается каменистый серпантин среднего качества. (Фото 138) (Фото 139)
156	08:10:34	14	482.6	Сверху по хребту удет грунтово-гравийная дорога. В целом, неплохая, но разбита в понижениях рельефа. (Фото 140) (Фото 141)	дорога хорошего качества
157	10:08:49	33.9	502.6	Выехал на широкую хорошую гравийную дорогу, ведущую на пер. Гумбаши. (Фото 142)
158	10:17:41	34.6	503.2	Решил полонить воду из родника у Бечасынского сырзавода. Но подход к нему перекрыт электризованой оградой, идущей вдоль края поля.
159	10:34:15	36.1	504.8	Свернул с грейдера на каменистую дорогу к плато Бермамыт. (Фото 143) (Фото 144)	дорога среднего качества
160	12:17:22	45.9	514.5	Поднимаюсь к Бол. Бермамыту по тропе через седло между Мал. и Бол. Бермамытом. Склон крутой, под ногами - мелкая сыпуха. На плато заползает очередная туча. (Фото 145) (Фото 146)		Сплошная облачность.		Спуск/подъём н/к (1.5) L = 510 м
161	12:40:16	46.5	515.2	На плато остановился на обед в кафе на склоне.
162	13:08:58	46.5	515.2	Выезжаю с обеда. Попросил воды, т.к. она закончилась, подарили бутылку лимонада. Дальше по пл. Бермамыт идут черноземные грунтовки. (Фото 147) (Фото 147)	дорога хорошего качества
163	13:57:40	60.3	528.9	На пер. Кичи-Балык выезжаю на асфальтовую трассу 91К-003. По ней и спускаюсь до Кисловодска. (Фото 149)	дорога высокого качества
164	15:39:34	85.9	554.5	Конец ходового дня. В Кисловодске тепло и без осадков. До поезда больше суток, заселяюсь в съемную квартиру. Координаты точки: N43.898536, E42.716467 Высота точки: 846 м Пройдено за день: 85.9 км НВ: 1954 м, СВ: 3191 м ОХВ: 10 ч. 48 мин. 0 сек. ЧХВ: 7 ч. 50 мин. 39 сек.

5.1 Погодные условия во время прохождения маршрута [↑]

Таблица метеонаблюдений по дням

Время	Метеоданные
16.05.2021 - день 1
05:48:47	Ясно. Безоблачно.
12:57:18	Ясно. Зной.
13:44:05	Облачно. Наступает грозовой фронт.
15:26:20	Дождь с грозой.
16:52:36	Низкая облачность с просветами.
18:58:41	Редкие перьевые облака.
17.05.2021 - день 2
04:29:58	Низкая облачность с просветами.
07:59:08	Облачность высокая переменная.
09:39:45	Ясно. Становится жарко.
11:55:07	Облачно. Перьевые облака.
14:14:42	Малооблачно.
14:51:15	Малооблачно. Ветер порывами.
15:04:06	Шквальный порывистый ветер.
15:23:45	Сплошная облачность. Слабый дождь.
15:34:08	Дождь.
18.05.2021 - день 3
05:14:59	Низкая облачность.
09:35:17	Облачно с прояснениями.
11:47:16	Редкая облачность.
17:13:57	Почти ясно.
19.05.2021 - день 4
04:30:00	Сильный порывистый ветер.
04:50:00	Низкая облачность. Слабый дождь.
08:26:04	Низкая сплошная облачность.
08:55:56	Сильная облачность. Временами дождь.
14:07:02	Ясно. Редкие облака.
15:04:57	Ясно. Безоблачно.
20.05.2021 - день 5
05:50:18	Ясно. Редкая высокая облачность.
07:50:42	Ясно. Безоблачно.
21.05.2021 - день 6
04:48:00	Ясно. Очень редкая облачность.
10:37:55	Ясно. Безоблачно.
22.05.2021 - день 7
05:14:58	Облачно.
09:51:03	Редкая высокая облачность.
13:06:03	Низкая облачность.
15:05:17	Сплошная облачность. Дождь.
16:26:11	Облачно.
23.05.2021 - день 8
04:51:34	Облачно.
12:17:22	Сплошная облачность.

6.1 Перечень средств передвижения и случаи ремонта на маршруте [↑]

Велосипед.
Использовался велосипед Transition Scout с подвеской 150/115, колеса - 27.5". Широкие 2.3" агрессивные покрышки (High Roller и Aggressor) были установленны бескамерно. Перед походом в каждую залито по 250г герметика. Тормоза - гидравлические со специально приобретенными перед походом металлическими колодками. Трансмиссия - на 11 скоростей: кассета 11-42 и Narrow-Wide звезда на 32 зуба спереди. Педали - плоские платформы.

Случаи неисправностей и ремонта.
Вечером первого дня во время попадания в размокшие черноземы оказалось, что в не имеющей грязеотводов передней NW-звезде Inline активно скапливается грунт, и зубы звезды перестают удерживать перекошенную цепь. В забитой грунтом трансмиссии остались рабочими только пара звезд кассеты, при которых положение цепи было близко к идеальному ровному чейнлайну.

Утром второго дня во время чистки трансмиссии от грунта половинка замка цепи упала в траву и потерялась. Замок был заменен на запасной из ремнабора. Но, из-за разной степени износа, с новым замком цепь стала подклинивать на передней NW-звезде. Проблему удалось решить, заменив половинку замка за старую. После этого трансмиссия без отказов проработала до конца похода.

Также во второй день после обеда в задней покрышке "открылся" старый крупный прокол, и герметик не справлялся. Место прокола было заткнуто резиновым жгутиком из ремкомплекта. Все действия были совершены достаточно оперативно и подкачка колеса не потребовалась.

Утром третьего дня, во время подъема на перевал Пхия, обнаружилось сильное падение давления в заднем колесе. После подкачки, никаких сквозящих отверстий в покрышке не было найдено, а колесо после этого успешно проехало до конца маршрута.

6.2 Перечень запчастей и инструментов [↑]

Носос портативный для шин.
Насос высокого давления для подвески.
Камеры 27.5" 2шт.
Набор заплаток для камеры и клей.
Набор для установки жгутов (шило и инсталятор).
Резиновые жгуты для покрышек, комплект 12шт.

Ветошь.
Ацетон 50мл.
Смазка цепи 50мл.

Замок цепи 11ск.
Тормозные колодки 2 пары, органические.
Передняя звезда Inline 30T.
Бита torx T30 с ручкой (для бонок системы Shimano M7000)

Мультитул велосипедный: шестигранники 2-8, torx T25, крестовая, шилицевая, выжимка цепи.
Мультитул Leatherman Rev.
Небольшой разводной ключ (13см).
Спицевой ключ.

Изолента ПВХ 1шт.
Стяжки пластиковые маленькие 15шт.

6.3 Перечень общественного снаряжения [↑]

Треккинговые палки Сплав 2шт.
Тент Снаряжение Si 3х3м.
Колышки 6шт.
Бивачный мешок The North Face Assault Bivy.
Спальник Aegismax Mini.
Коврик Decathlon 5мм.
Система для приготовлении пищи FireMaple FMS-X2.
Газовые баллоны 230г и 100г.
КЛМН 550мл котелок, складная ложка, нож Opinel N6.

GPS-навигатор Garmin eTrex 30.
Аккумуляторы АА 8 шт.
Powerbank 10000 Mah 2шт.
Кабель USB Type-C.
Кабель USB-mini.
Переходник USB-OTG Type-C.

6.4 Состав хозяйственного набора [↑]

Нитки капроновые N10.
Игла тонкая.
Игла толстая.
Клей резиновый 30мл.

6.5 Раскладка по питанию и график закупок [↑]

https://velotrex.ru/attachments/1697723958_65313636bd3f2.pdf

6.6 Состав медицинской аптечки [↑]

6.7 Перечень финансовых затрат [↑]

Регион богат природными красотами, а постепенная смена ландшафтов при движениии с запада на восток не дает им приесться. Флора каждой долины обладает какими-то своими уникальными особенностями и каждый раз удивляет пейзажами.

Май - удачное время для посещения региона. Сезон прихода весны, цветения и буйства зелени. В середине мае снега на перевалах до 3000м уже почти нет, а суточные температуры комфортны для ночевки даже на таких высотах.

Наверное, наибольший интерес как с точки зрения препятствий, так и природных достопримечатеьностей представляют малонаселенные долины рек Бол.Лаба, Аксаут, Маруха, Даут, Учкулан, Улу-Кам, Худес. К сожалению, логично связать их друг с другом вряд ли получится без определенного количества пешеходных перевалов.

Часть маршрута пролегает по территории Тебердинского заповедника и Даутсткого заказника. Режим доступа на эти территории определяется лишь самоуправством руководства запопедника. Поэтому по возможности имеет смысл покупать билет из Теберды на маршрут до оз. Эпчик. Несмотря на то, что территория заповедника заканчивается на Джемагатских нарзанах, этим билетиком вероятнее проще будет отмахаться от егерей в долине Даута. К чести работников заповедника, хоть билет и приобретается за наличку, его официально пробивают через кассовый аппарат.

В обратную сторону от Теберды, к пер. Мухинский (Муху) дорога идет вдоль границы заповедника, не пересекая её. Таким образом, несмотря на наличие официального тур. маршрута "К пер. Мухинский" от заповедника, требовать его они не имеют права и никакого КПП на дороге в сторону Мухинского вроде как нет.

Режим доступа на Территорию Даутского заказника еще более мутный. На сайте заповедника описаны тур. маршруты только по самому заповеднику. Насколько свободный и для кого разрешен въезд в долину Даута на этапе подготовки к маршруту выяснить не удалось. Опыт взаимодействия с егерями также есть в описании соответствующих ПП маршрута.

Во все дни, кроме первого, движение прекращалось за 2-3 часа до завершения светлого времени суток. Таким образом, при благоприятных погодных условия возможно более быстрое прохождение маршрута, но для этого необходима лучшая физическая подготовка. Успешное прохождение маршрута в срок обеспечило то, что на этапе планирования был заложен достаточный запас по времени на его преодоление.

8.1 Интенсивность прохождения маршрута [↑]

Расчёт Кэп

Пробег по различным типам дорог по дням, км

№ дня	Дата	Пробег
1	16.05.2021	по дорогам высокого качества: 73.7 по дорогам хорошего качества: 38.9 по дорогам среднего качества: 5.3
2	17.05.2021	по дорогам высокого качества: 13.1 по дорогам хорошего качества: 34.5 по дорогам среднего качества: 28.1
3	18.05.2021	по дорогам высокого качества: 56.5 по дорогам хорошего качества: 13.6 по дорогам среднего качества: 9 по дорогам сверхнизкого качества: 0.5
4	19.05.2021	по дорогам высокого качества: 4 по дорогам хорошего качества: 5 по дорогам среднего качества: 26.8 радиальных/неавтономных участков: 16.9
5	20.05.2021	по дорогам хорошего качества: 16.6 по дорогам среднего качества: 15.9 по дорогам низкого качества: 3.4 радиальных/неавтономных участков: 0.8 ЛП: 1.9
6	21.05.2021	по дорогам высокого качества: 7.7 по дорогам хорошего качества: 6.3 по дорогам среднего качества: 14.5 по дорогам низкого качества: 2.7 по дорогам сверхнизкого качества: 1.8 радиальных/неавтономных участков: 0.2 ЛП: 2.1
7	22.05.2021	по дорогам высокого качества: 4.8 по дорогам хорошего качества: 40.1 по дорогам среднего качества: 2.5 по дорогам низкого качества: 10.2 радиальных/неавтономных участков: 9.9 ЛП: 1.3
8	23.05.2021	по дорогам высокого качества: 25.6 по дорогам хорошего качества: 38.1 по дорогам среднего качества: 21.1 по дорогам сверхнизкого качества: 0.6 ЛП: 0.5

Общий пробег по различным типам дорог, км

Дороги высокого качества	Дороги хорошего качества	Дороги среднего качества	Дороги низкого качества	Дороги сверхнизкого качества	Радиальные/неавтономные участки	ЛП
185.4	193.1	123.2	16.3	2.9	27.8	5.8

Lф = 520.9

Кэп = 1

Расчёт ЛП

Перечень ЛП на маршруте

Дата	Тип и категория ЛП	Описание ЛП	Длина, м	Эквивалентный пробег, км
16.05.2021	Переправа н/к (0.5)	Дорога пересекает вброд безымянный ручей. Удается пререйти ручей по бревну в нескольких метрах по течению выше брода.	0	0.5
18.05.2021	Переправа н/к (2)	Брод через безымянную балку. Старый пешеходный мост прогнил и обвалился. В мае воды было много, текла даже по дороге. Но технически брод несложный, глубина ниже середины колеса. (Фото 32)	0	2
18.05.2021	Переправа н/к (0.5)	Брод через следующую безымянную балку. Тоже был бы несложный, но удалось избежать вообще: аккуратно перешёл по старому полуразвалившемуся мосту. (Фото 33)	0	0.5
20.05.2021	Растительный покров н/к (0.5)	Возвращаюсь назад к треку по опушке леса.	500	2.5
20.05.2021	Спуск/подъём н/к (1.5)	После трех мостов тропа начинает взбираться на борт ущелья. Вначале - очень крутой грунтовый склон (20%-40%), затем - крутой подъем по крупным камням. Крутизна склона и каменистый подъем соответственно: (Фото 76) (Фото 77)	1400	21
21.05.2021	Спуск/подъём н/к (1.5)	Тропа взбирается на крутой (20%-35%) склон вдоль р. Мал. Марка. Большое количество ТП. (Фото 82) (Фото 83)	600	9
21.05.2021	Переправа н/к (2)	Из-за того, что сбился с тропы, перехожу реку в 150м выше общепринятого брода. Река неглубокая, но на дне крупные камни. Переношу рюкзак челноком, подстраховываясь палками. (Фото 87)	0	2
21.05.2021	Спуск/подъём н/к (1.5)	Начало перевального взлета на пер. Мухинский (Муху). Мелкая сыпуха, уклон 17%-35%. (Фото 88) (Фото 89)	1400	21
21.05.2021	Переправа н/к (0.5)	Брод через реку Муху. Пытяюсь проехать сходу, но на выезде упираюсь в камень. Пришлось топнуть ногой и немного замочить ботинок.	0	0.5
21.05.2021	Переправа н/к (0.5)	Еще один брод через Муху. В этот раз иду пешком, переобувшить в забродную обувь.	0	0.5
21.05.2021	Переправа н/к (2)	Брод р. Эпчик. Выглядел непростым: относительно глубоко и быстрое течение. Но удалось перейти по поваленому дереву. (Фото 100)	0	2
21.05.2021	Переправа н/к (0.5)	Брод р. Эпчик. Второй брод намного проще. Перешёл без подготовки по камням.	0	0.5
21.05.2021	Спуск/подъём н/к (1.5)	После брода тропа взбирается на крутой левый берег ущелья. (Фото 102)	60	0
22.05.2021	Спуск/подъём н/к (1.5)	На перевальном взлете тропа снова появляется. Тропа - мелкая сыпуха. С западной стороны перевальный взлет короткий. Крупных камней нет, но склон крутой (20%-30%).	800	12
22.05.2021	Спуск/подъём н/к (1.5)	В самом крутом месте подъема - дорога с множеством ТП. Наверх здесь могут проехать только подготовленные внедорожники.	500	7.5
23.05.2021	Спуск/подъём н/к (1.5)	Поднимаюсь к Бол. Бермамыту по тропе через седло между Мал. и Бол. Бермамытом. Склон крутой, под ногами - мелкая сыпуха. На плато заползает очередная туча. (Фото 145) (Фото 146)	510	7.5

ЛП = 89 км

Расчёт интенсивности

Эквивалентный пробег по различным типам дорог, км:
Кэп = 1

Эквивалентный пробег за локальные препятствия, км:
ЛП = 89

Протяжённость фактическая, км:
Lф = 520.9

Продолжительность фактическая, дней:
Тф = 8

Протяжённость номинальная, км:
Lн = 500

Продолжительность номинальная, дней:
Тн = 10

Интенсивность маршрута:
I = (Lф*Кэп + ЛП)*Tн / (Tф*Lн) = 1.52

8.2 Автономность маршрута [↑]

Продолжительность похода: 179 ч. (8 д.)

Автономность похода: 0.82

8.3 Показатель сложности маршрута [↑]

Протяжённые препятствия:

№ п/п	Номер	Наименование	К.т.	Характеристика	Статус паспорта	Принадлежность к маршруту	КТ, баллы	Зачёт по к.т.*
1.	4907	равнинное Ахметовская - Курджиново по ЛБ р. Бол. Лаба	2	Асфальт/бетон, гравий/щебень, камень, глина/чернозём	-	принадлежит	3.24	2
2.	6474	подъём по ущелью р. Бол. Лаба	2	Асфальт/бетон, гравий/щебень	-	принадлежит	3.95	2
3.	6475	перевал Пхия	3	Гравий/щебень, камень, грунт	-	принадлежит	5.04	3
4.	6476	подъём от по асфальту к САО РАН	2	Асфальт/бетон	-	принадлежит	2.58	2
5.	6477	траверс хр. Ужум Первый от САО РАН к Марухе	3	Гравий/щебень, камень	-	принадлежит	4.16	3
6.	6480	подъём по долине р. Аксаут	2	Гравий/щебень	-	принадлежит	2.85	2
7.	6481	перевал Муху (Мухинский) от Аксаута к Теберде	4	Гравий/щебень, камень, снег	-	принадлежит	10.21	3
8.	6483	перевал Эпчик из Теберды в Даут	5	Камень, снег	-	принадлежит	16.19	1
9.	6485	спуск по долине р. Даут до Кубани	1	Гравий/щебень, камень	-	принадлежит	1.77	1
10.	6486	подъём по вдоль р. Худес и далее к оз. Хорлакель	3	Гравий/щебень, камень, грунт	-	принадлежит	4.91	3
11.	6487	траверс плато Бечасын и Бермамыт	3	Гравий/щебень, камень, грунт, глина/чернозём	-	принадлежит	7.92	3

* Зачёт по к.т. указывает, к какой к.т. данное ПП приравнивается при подсчёте зачётной суммы баллов.
Баллы за ПП, не принадлежащие маршруту, при подсчёте зачётной суммы баллов не учитываются.
Общая сумма баллов за ПП: 62.82

В зачёт идут баллы:
за ПП 1 к.т.: 3
за ПП 2 к.т.: 7
за ПП 3 к.т.: 24

Сумма баллов за ПП:

S = 34

8.4 Категорирование маршрута [↑]

Расчёт баллов КС:

КС = S * I * A

КС = 34 * 1.52 * 0.82 = 42.38 баллов

Признак к.с. по баллам КС: 4

Набор ПП:

1 к.т.: 1
2 к.т.: 4
3 к.т.: 4
4 к.т.: 1
5 к.т.: 1

Признак к.с. по набору ПП: 4

Определяющие факторы:

Протяжённость фактическая: 520.9 км
Эквивалентный пробег по ЛП: 89 км
Продолжительность фактическая: 8 дней

Признак к.с. по протяжённости маршрута: 3
Признак к.с. по продолжительности маршрута: 3

Итоговая к.с.: 3 с эл. 5