1.1 Проводящая организация [↑]

Московская область

1.2 Выпускающая МКК [↑]

Группа была допущена к маршруту маршрутно-квалификационной комиссией: ФСТ МО (Московская область).
Номер маршрутной книжки: 64/2024

1.3 Сроки проведения [↑]

Маршрут пройден в сроки с 27.07.2024 по 05.08.2024.

1.4 Регион проведения [↑]

Страна: Россия
Район: Кольский п-ов
Часовой пояс по стандарту UTC: 3   Карта часовых поясов

1.5 Нитка маршрута [↑]

Мурманск (Кола) - вдп. Мельничный (р. Титовка) - бухта Озерко - мыс Немецкий - р. Скорбеевская - м. Цыпнаволок - м. Баргоутный - р. Большая Эйна - бухта Озерко - вдп. Мельничный (р. Титовка) - Нял - Пяйве - Мурмаши-3 - Мурманск

1.6 Определяющие факторы маршрута [↑]

Продолжительность: 10 дн.
Протяжённость маршрута: 542.8 км
Общий пробег по различным типам дорог, км

Дороги высокого качества	Дороги хорошего качества	Дороги среднего качества	Дороги низкого качества	Дороги сверхнизкого качества	Радиальные/неавтономные участки	ЛП	Движение на альтернативных средствах
124.9	95.5	172.8	8.6	104.4	36.3	0.3	0

1.7 Перечень маршрутных треков [↑]

№ п/п	Наименование	Длина, км	Планируемый/фактический
1.	Планируемый трек	601.2	планируемый
2.	Фактический	542.8	фактический

1.8 Перечень протяжённых препятствий [↑]

№ п/п	Наименование (№ паспорта)	К.т.	Характеристика	Формальный признак	Статус паспорта	Принадлежность к маршруту
1.	равнинное Титовка-Мурмаши-3 (№8892)	4	Асфальт/бетон, гравий/щебень, камень, грунт L = 126.3 км, Hmax = 300 м, НВ = 1444 м, СВ = 1474	фактический	согласовано	принадлежит
2.	равнинное а/д Р-21 (№9185)	3	Асфальт/бетон L = 98.1 км, Hmax = 255 м, НВ = 1387 м, СВ = 1335	фактический	согласовано	принадлежит
3.	траверс Муста-Тунтури (№9186)	3	Гравий/щебень, камень, песок L = 25.8 км, Hmax = 274 м, НВ = 460 м, СВ = 524 м	фактический	согласовано	принадлежит
4.	равнинное В берег п-ова Средний (№9187)	2	Гравий/щебень L = 19.4 км, Hmax = 40 м, НВ = 123 м, СВ = 126 м	фактический	согласовано	принадлежит
5.	равнинное Северное побережье Мотовского залива (№9188)	3	Камень L = 16.8 км, Hmax = 178 м, НВ = 216 м, СВ = 218 м	фактический	согласовано	принадлежит
6.	равнинное ЮВ берег п-ова Рыбачий (№9242)	4	Камень, грунт L = 34.9 км, Hmax = 189 м, НВ = 734 м, СВ = 727 м	фактический	согласовано	принадлежит
7.	равнинное Северный берег п-ва Рыбачий (№9243)	3	Камень, песок L = 26.4 км, Hmax = 141 м, НВ = 303 м, СВ = 302 м	фактический	согласовано	принадлежит
8.	равнинное Цыпнаволок (№9258)	2	Камень, грунт, песок L = 24.5 км, Hmax = 98 м, НВ = 236 м, СВ = 232 м	фактический	согласовано	принадлежит
9.	равнинное С-З берег п-ва Рыбачий (№9259)	3	Гравий/щебень, камень, грунт, песок L = 49.1 км, Hmax = 116 м, НВ = 478 м, СВ = 484 м	фактический	согласовано	принадлежит
10.	равнинное С-З берег п-ва Средний (№9260)	3	Гравий/щебень, камень L = 46.5 км, Hmax = 118 м, НВ = 395 м, СВ = 393 м	фактический	согласовано	принадлежит

1.9 Список участников [↑]

№	Фамилия	Имя	Отчество	Дата рожд.	Пол	Спортивная квалификация	Контактные данные родственников или места работы	Личные контактные данные	Тур. опыт	Обязанности
1	Мытрова	Марина	Вячеславовна	12.03.1990	Ж	КМС	******************************	************************************************	3Р Европа; 5У Тянь-Шань	Руководитель, завхоз, казначей
2	Абрахманов	Артем	Андреевич	07.10.1992	М	2	*******************	*******************	3У Дагестан	Снаряженец, механик
3	Данилов	Николай	Васильевич	30.08.1984	М	1	******************************	********************	5У Памиро-Алай	Медик, хронометрист, культорг
4	Андреев	Максим	Александрович	12.05.1985	М	3	*****************	*******************	2У Крым	Штурман, фотограф, видеооператор

1.10 Материалы, ссылки [↑]

    1.10.1. Схема заявленного маршрута с запасными вариантами.
     http://velotrex.ru/attachments/1731995272_673c2688c1db3.pdf
     1.10.2. Схема пройденного маршрута.
     http://velotrex.ru/attachments/1731995462_673c2746801d0.pdf
     1.10.3. Высотный профиль маршрута.
     http://velotrex.ru/attachments/1731997346_673c2ea2e9418.pdf
     1.10.4. Полис спортивной медицинской страховки группы.
     http://velotrex.ru/attachments/1720350642_668a77b2edbd7.pdf
     1.10.5. Регистрация группы в МЧС
     Регистрационный номер 492 (заявка 34632963)
     1.10.6. Скан маршрутной книжки.
     http://velotrex.ru/attachments/1732204885_673f59553db79.pdf
     1.10.7. Ссылка на фото альбом.
     https://disk.yandex.ru/d/SXHp7mMAeUlN8Q
     1.10.8. Ссылка на рецензию.
     http://velotrex.ru/attachments/1732203497_673f53e91b601.pdf
     1.10.9. Ссылка на видео
     https://disk.yandex.ru/d/xToC0gJyw2wUeg
     1.10.10. Ссылка на отчет в формате pdf
     https://disk.yandex.ru/d/HnjI_ptrwV-DqA

1.11 Параметры маршрута на момент заявки в МКК [↑]

Заявленная категория сложности: 4
Заявленные сроки: c 27.07.2024 по 08.08.2024
Заявленная продолжительность: 13 дн.
Заявленная нитка маршрута: Кола - вдп. Мельничный (р. Титовка) - мыс Немецкий - м. Цыпнаволок - м. Баргоутный - р. Большая Эйна - бухта Озерко - м. Земляной - м. Волоковый - Печенга - Нял - Пяйве - Мурмаши-3 - Мурманск

2.1 Общая полезная информация [↑]

Кольский полуостров – полуостров на крайнем Севере – Западноевропейской части
России, входит в Мурманскую область. На Севере омывается водами Баренцева моря, на
Юге и Востоке – Белого. Западной границей Кольского п-ова принимается
меридиональная впадина, протягивающаяся от Кольского залива по долине р. Колы, оз.
Имандре и р. Ниве до Кандалакшского залива. Протяжённость с Севера на Юг около 300км,
с 3апада на Восток около 400км. Площадь около 100000км кв. Северный берег – высокий,
обрывистый, южный – пологий, низменный.

2.2 Перечень наиболее интересных природных, исторических и прочих объектов [↑]

Титовка.
Сначала ее называли Китовкой. Название происходит от слова «кит»:
раньше в Китовской губе ежегодно выбрасывалось на берег несколько (обычно около 10)
китов. Из их жира делали мыло, им освещали дома, его продавали. На Китовке жили лопари
(саамы), в середине 16 века повелением Ивана Грозного эти земли были переданы
Трифоновскому монастырю. Со временем киты там плавали все реже, и название изменилось
в Титовку. Потом монастырь закрыли, а земли опять отдали саамам. В конце 19 века здесь
появилось постоянное поселение. К 1926 году в нем проживало 105 человек.

Рыбачий.
На скалах Рыбачьего есть наскальные рисунки раннего каменного века.
Земли Рыбачьего были освоены поморами-рыбаками еще в 16 веке: тогда на полуострове
появились первые поселения. Вероятно, это связано с тем, что море зимой не замерзает
благодаря одному из теплых направлений Норвежского течения.
В 17 веке место служило своеобразной площадкой для торговли с европейскими странами, а
уже в начале следующего столетия Рыбачий в результате передела границ официально
закрепился за Российской империей, хотя фактически все население полуострова составляли
финны и норвежцы. Русские же, как правило, приплывали на Рыбачий летом для рыбного
промысла. После революции в России полуостров перешел к Финляндии, но в 1940 по
итогам русско-финской войны оказался в составе СССР. Во время Великой Отечественной
войны территория являлась стратегически важным участком фронта, так как располагалась в
непосредственной близости от границы. В 1944 году Рыбачий и его побережье стали местом
ожесточенных битв между советской армией и немецкими захватчиками. Гарнизон Среднего
и Рыбачьего имел на вооружении: 5613 винтовок, 144 станковых пулемета, 98 автоматов
ППШ, 83 орудия разных калибров, 2 танка, 779 карабинов, 210 ручных пулеметов, 11
зениток, 101 миномет, 62 машины.
Сила немалая, но она была разбросана по большой территории.
Послевоенное время ознаменовалось развертыванием на острове, из-за близости к Норвегии,
входящей в НАТО, военных баз. В настоящее время подавляющее большинство гарнизонов
закрыли, строения забросили.

Озерко.
Возникло как колония рыбаков в середине 19 века. В лучшие времена здесь
проживало около 300 человек — финнов и русских. В 1939 отношения с Финляндией
обострились и финнов «попросили» выселиться, а поселок сделали военным. Построили
дома, магазин, почту, сберкассу, клуб на 300 мест, создали драмкружок, оркестр и даже
начали выпускать газету. Позже появились госпиталь и кузница.
Сюда даже привозили Москвич (на теплоходе). Москвич с трудом доехал до Озерка и стоял
под окном полковника, который его привез. Тот укрыл машину брезентом, и несколько лет
озерковцы могли наблюдать по воскресеньям такую картину. Василий Иванович выходил во
двор в спортивном костюме. Откидывал полог брезента. Открывал машину. Садился в нее и
выкуривал сигарету. Затем все приводилось в исходное положение.
Первая легковая машина как приехала на Рыбачий, так и уехала обратно - на палубе
теплохода.
Во время Холодной войны (1959 г) сюда перебросили зенитно-ракетный полк с зенитноракетным комплексом. В это же время построили школу, столовую и первый 5-этажный дом
и даже хоккейный корт. В конце 80 — начале 90 поселок стали сокращать, в 1994 отсюда
ушли последние военные.

Цыпнаволок.
В эпоху мезолита здесь были стоянки древних людей. В середине 16
века земли были переданы печенгским монахам. В 1867 году на мысу Цыпнаволок было
основано поселение норвежцев рыболовов. В 1896 году строится маяк. В селении живут
русские, норвежцы, финны, есть школа, больница, церковь. По данным 1929 года в селе было
14
выявлено 114 норвежцев, что стало основанием для создания (в 1930 году) Норвежского
национального сельсовета. Тогда же был организован рыболовецкий национальный колхоз
«Полярная звезда». Однако официально норвежцы Цыпнаволока не считались национальным
меньшинством, из-за чего в местной школе преподавание велось не на норвежском, а на
русском языке. В 1939-40 годах Норвежский сельсовет был ликвидирован, а норвежцы
выселены на юг Карелии, а затем в Архангельскую область. После войны норвежцам
разрешили вернуться в Мурманскую область, но не в Цыпнаволок, где была размещена
крупная войсковая часть, а в село Порт-Владимир. Сейчас в Цыпнаволоке находится военная
часть, метеостанция, маяк. Численность населения, проживающего на территории
населённого пункта, по данным переписи 2010 года, составляет 35 человек, из них 29
мужчин и 6 женщин. В посёлке на 2002 год проживало 43 человека.

Поселок Мыс Скорбеевский - типичный военный гарнизон. Он начинался с простых
армейских палаток, прошел стадию деревянных домов и казарм и к своей кончине имел
несколько многоэтажных зданий, отличные гаражи, боксы, склады, котельные. По
трехкилометровому водопроводу из озера Лохи в дома подавалась вода. За год до ликвидации
поселка там построили капитальное здание котельной и электростанции.

Кекурский мыс.
С его названием связана легенда, которая несколько десятилетий
гуляет по Рыбачьему. Она рассказывает, что Екатерина Вторая сослала на полуостров
одного из своих любовников - графа Кекурского (кстати, в инете я ничего не нашла про
этого графа, он упоминается только в этой легенде). Поначалу граф жил в Цып-Наволоке.
Имел рубленый дом и занимался рыбным промыслом. Но вот у него появилась пассия -
симпатичная коляночка. Узнав про это, Екатерина повелела отправить распутного
подданного на самую северную точку Рыбачьего. Кольский воевода высочайшее повеление
выполнил. Для графа разлука с любимой была невыносима. Он ежедневно уходил в тундру
и на вершинах сопок выкладывал из камня гурии. Потом стал строить мост через ручей на
тропе, которая вела к Цып-Наволоку. Построив, прошел по нему. Поднялся на высоченную
скалу у входа в губу и бросился вниз. С тех пор скалистый мыс у входа в Вайда-губу
именуется Кекурский.
Есть свидетельство, что в 1976 году в Цып-Наволоке стоял старенький домик, на котором
висела бронзовая доска. Прочитать надпись было сложно, но окончание слова "...урский"
виднелось довольно хорошо. Правда, через несколько лет матросы сделали из этой доски
бляхи для ремней.
Даже сегодня старожилы могут показать вам якобы графскую могилу. Она расположена
немножко в стороне от воинского кладбища и выделяется размерами.
16
Правда, в Географическом словаре Мурманской области можно прочитать: "В 1608-1611
годах упоминается рыбацкое становище Кегоры". Екатерина Вторая в это время еще не
правила, что ставит под сомнение верность легенды.
Есть еще одна сомнительная версия названия: "...Из финно-угорских языков в русскую
поморскую речь пришел термин «кекур» - высокая конусообразная скала на берегу (от
финского слова "кеко" - "копна"). Сомнительная она потому, что финны на Рыбачьем
появились только в 19 веке, и то в конце.

Мыс Немецкий - довольно распространенное для Севера название. В старину немцами
называли всех иноземцев. Возможно, на мысу некоторое время жили шведы или датчане.
Есть такой рассказ Герберштейна о плавании Истомы в 1496 году (в рамках посольства в
Данию): "Истома, плывя близь берега Мурманскаго, походиль кь огромному мысу,
известному тогда подь именемь Мотка (Моткой, видимо, назван весь Рыбачий), на конце
этого мыса, казавшегося полуостровом, стояль тогда замокь Барть, вь которомь короли
норвежские содержали ратных людей для защиты границь". Получается, что посол мог
видеть крепость как раз там, где сейчас Вайда-Губа. Возможно, что с тех пор мыс и
называется Немецким.
Скорее всего, на северо-западной оконечности Рыбачьего была караульная изба, которую
путешественники и сочли крепостью. Если это так, то понятно, почему развалины "замка"
не дошли до наших времен.
Это самая северная континентальная точка Европейской части России. Древнее название –
мыс Кегор. Здесь в XVI веке существовал оживленный торг, через который шла торговля
Русского государства с Западной Европой. Сейчас здесь находится военная часть,
метеостанция и маяк.

Два брата - две скалы выветривания. Саамы считали причудливые каменные
изваяния священными, совершали здесь жертвоприношения и языческие обряды. Легенда
гласит, что 10 тысяч лет тому назад в этих краях властвовали могучие исполины - нойды. И
было между ними постоянное соперничество. Самым могущественным из всех был нойд из
Петсамо по имени Киевитса. Но на противоположной стороне морского побережья обитал
его жестокий и коварный соперник по имени Киипери. Оба нойда соперничали между собой
в славе и колдовстве, в умении творить чудеса. Соперничество продолжалось до тех пор,
пока решающее сражение не стало неизбежным. Нойд Киипери решил посрамить нойда
Киевитса в глазах всего мира неслыханным способом. Пение-заклинание у саамов имело в те
времена магическую силу и требовало большого умения и искусства. Нойд Киипери встал,
широко расставив ноги, возвышаясь над мысом; пением-заклинанием Киипери отделил часть
суши от Растиматунтури, которая прежде была на том самом месте, где сейчас находится
бухта Киипери. Вскоре земля содрогнулась и с грохотом стала раскачиваться; грянул гром.
Повсюду на поверхность воды всплыла оглушенная рыба, от белых животов которой море
стало серебристым. Затем покачнулась поверхность земли, и часть суровой тундры,
медленно оторвавшись, мрачной тучей поднялась высоко в небо. Тогда нойд Киипери,
вскрикнув, прыгнул в свою лодку, которая была такой же длины, как голодный год, и борта
которой были также бесконечны, как облачный пасмурный день. С каждым гребком вёсел
лодка продвигалась на версту вперед. А высоко в небе, следуя за лодкой, плыла темно-синяя
Растиматунтури. В этот тихий безоблачный день нойд из Петсамо Киевитса сидел на горе
Сиебруоайви, опустив одну ногу в устье залива Петсамо, а другую - на мысок Нурменсятти.
Он тоже пел, пел и смеялся, играя кольцами своих волос огромными пальцами толщиной со
ствол сосны. И при полном штиле на море везде были видны киты, большие синие и малые
белые. Они приплыли из разных мест, но все направлялись в сторону залива Петсамо.
Киевитса пел именно для китов: зазывал их в самое основание залива. Там во время морского
отлива обнажались песчаные отмели, и можно было добыть китов, чтобы в долгие зимние
дни лакомиться и поддерживать силы их жиром. Но вскоре внимание Киевитсы обратилось к
плывущей с северо-запада темно-синей грозовой туче. Киевитса смотрел, смотрел, смотрел...
Он разглядел надвигающиеся оттуда горы, а под их темно-синей громадой увидел
гигантскую лодку: нойд Киипери намеревался перекрыть, заткнуть горой-тундрой устье
залива Петсамо. Взглянул Киевитса на море: киты исчезли. Взглянул на небо: туча нависла
злобно и угрожающе. Заглянул под тучу: нойд Киипери стоял там в своей лодке, пел во все
горло и, ликуя, размахивал руками, подобными огромным лопатам. Тогда и нойд Киевитса
начал петь. Он приподнялся повыше, крепко опираясь своей правой ногой в самое глубокое
место залива и опершись локтем на согнутую в колене левую ногу. Песня его росла,
ширилась, крепла. Воздух дрожал, и туча разрывалась, земля содрогалась, горы склоняли
свои вершины, а море вспучилось, заклокотало, покрылось бурунами. Деревья скрутились,
покоробились, съежившись, приникли к земле под натиском вызванной заклинаниями бури.
Движение зловещей тучи по небу приостановилось, она замерла на месте, трепеща и
содрогаясь. Нойд Киипери пел заклинания в своей лодке на море, а нойд Киевитса - на горе
Сиебруоайви. Природа замерла перед стихией единоборства: рыбы скрылись от опасности в
расщелинах скал, растения пригнулись к земле. Послышался оглушительный грохот, удар,
все всколыхнулось и содрогнулось. Гора-туча обрушилась с неба в море. Водяным столбом
вздыбилась ввысь вся морская вода между полуостровом Варангер и темными, прямыми, как
стены, отвесными кручами Пумманки - мыса Земляного. Нойд Киевитса из Петсамо одержал
победу. Свершившееся стало очевидным, но штормовое море еще бросало на прибрежные
скалы неистовые волны, достигавшие горных вершин. В пенном водовороте воды появилась
новая земля: гора-тундра при падении с неба раскололась на две части. Так родились Айновы
острова. Нойд Киевитса смеялся громовым смехом, глядя, как нойд Киипери прибивается в
своей лодке к берегу мыса Пумманки, в крутых пахтах которого находят свой приют
бакланы. И нойд Киевитса, лучший из певцов-заклинателей, заколдовал нойда Киипери и его
суженую, превратив их в каменные изваяния на мысе Пумманки, где они до сих пор стоят
рядом друг возле друга.

Муста-Тунтури (Черная Тундра).
Протяженность хребта с запада на восток примерно
4 км. Перепад высот — с 93 метров до 262. Дорогу через перевал торили монахи Печенгского
монастыря. Была она пешеходно-конной, и до 30-х годов 20 века устраивала людей. А затем
на перевал пришли военные, технике которых дорога не соответствовала.
В 1940 году здесь прошел первый танк, а за ним проехала знаменитая «полуторка». У
печально известного авариями поворота под названием «Не забудь повернуть» она сорвалась
с обрыва в озеро и стала первой в истории техникой, потерпевшей крушение на перевале. В
годы войны перевал был у фашистов, они выровняли полотно и построили еще одну
тыловую дорогу. Однако Рыбачий и Средний так никогда и не перешли в руки фашистов.
Муста-Тунутри был взят нашими войсками в ненастную ночь 10 октября 1944 г. Самая
трудная задача выпала на долю 614-й отдельной штрафной роты. Идея штрафной роты -
искупление преступления, за которое сюда попал, кровью. В роте встречались и плохие
люди, но в основном она состояла из преданных Родине солдат и офицеров, которые
случайно попали в житейский переплет. Задача у всех была одна - смыть с себя пятно позора.
Их было 750 человек. Для отвлечения внимания противника они должны были штурмовать
высоту 260.0, чтобы овладеть вершиной, господствующей над Малым хребтом. Брали в лоб,
снизу, с моря, со стороны полуострова Средний, карабкаясь вверх по отвесной стене сквозь
колючую проволоку, огонь пулемётов, огнемётов, гранаты, летевшие под ноги, а затем еще
началась пурга. Собственно, почти все полегли в ущелье между высотами.
Высота 115,6 хребта имеет своё собственное имя - Погранзнак и больше известна как место,
где всю войну наши солдаты сохраняли в неприкосновенности пограничный знак А-36
бывшей советско-финской границы (до зимней войны 39-40 гг.). Фашистов он бесил и не
давал покоя, но несмотря на нещадный миномётный обстрел, наши бойцы всякий раз
восстанавливали знак на своём месте. Понятно, что сам столб никак не мог уцелеть в битвах
кипевших вокруг него. Поэтому взамен уничтоженного оригинального наши солдаты
сложили гурий из камней. Так и простоял он всю войну на нейтральной полосе. Копия
легендарного знака находится в музее обороны Рыбачего и Среднего. Это своеобразный
музей под открытым небом, где энтузиаст и патриот Кобяков Юрий Александрович может
рассказать и показать очень много интересного. Здесь же находится обелиск героям
Рыбачьего, установленный молодежью 30 лет назад, и часовня.

Мурманск - самый большой город в мире за полярным кругом и крупнейший
незамерзающий порт России. Порт не замерзает круглый год из-за тёплого Норвежского
течения.
Мурманск протянулся вдоль Кольского залива на 21км. Планы устройства портового города
за полярным кругом появились ещё в 70-х годах 19 века, но строительство началось только в
1915 году, когда России понадобился дополнительный круглогодичный выход к морю из-за
Первой мировой войны. Официальной датой закладки города считается 4 октября 1916 года.
Первоначально город назывался Романов-на-Мурмане. Мурманами древние жители этих мест
называли пришлых норвежцев, а позже – и территорию, где происходили события с их
участием. В 1917 году город переименовали в Мурманск. С 1921 года Мурманск начал
активно развиваться и превратился в крупный промышленный центр и центр рыболовства.
Во время Великой Отечественной войны через городской порт шли грузы из стран-союзниц
для снабжения страны и армии, город неоднократно подвергался атакам с суши и с воздуха. В
1985 году ему было присвоено звание Города-героя.
Большинство достопримечательностей города находятся в окрестностях центральной
площади – площади Пять Углов. На ней расположились административные здания, а также
самое высокое здание Мурманска – шестнадцатиэтажная гостиница "Арктика". От площади
Пять углов берёт своё начало одна из самых старых улиц города – Ленинградская улица. На
ней недалеко от гостиницы "Арктика" стоит памятник жертвам интервенции 1918-1920 годов.
Это первый монумент, воздвигнутый в Мурманске, он появился в 1927 году

2.3 Варианты подъезда и отъезда [↑]

Добраться в Мурманск из Москвы несложно: со столицей северный город связывают десятки ежедневных авиарейсов, железные дороги и скоростные автомагистрали.
Самолетом
Улететь в Мурманск можно из московских аэропортов Домодедово и Шереметьево: время в пути около 2,5 часов.
Аэропорт Мурманска расположен в 24 км от центра.
Поездом
С Ленинградского вокзала Москвы в Мурманск ежедневно отправляются фирменный поезд «Арктика» и скорый № 92. Ехать около 1,5 суток. Мы выбрали вариант заброски поездом, чтобы выйти на станции Кола и сразу начать маршрут.
Автомобилем
Самый короткий маршрут из Москвы в Мурманск проходит по федеральным трассам М-11 «Нева» и Р-21 «Кола» через Тверь, Волхов и Петрозаводск. По пути встречаются платные участки, зато радуют качество дорожного покрытия, невысокий трафик и придорожная инфраструктура.

2.4 Аварийные выходы с маршрута [↑]

Аварийные выходы с маршрута (п-ва Рыбачий, Средний)
существенно затруднены ввиду удалённости от оживлённых трасс и населённых пунктов (до
100 км от самых удалённых точек). В случае необходимости можно обращаться за помощью
к военным на мысах Немецкий и Цыпнаволок или к автотуристам (в летний период их в
данном районе довольно много).
С участка Нял - Пяйве - Мурмаши-3 есть несколько выездов в сторону трассы "Кола"

3.1 Цели прохождения маршрута [↑]

-Прохождение спортивного туристского маршрута, участие в соревнованиях по дисциплине “маршрут велосипедный”.
- Ознакомление с историческими и культурными достопримечательностями.
- Получение участниками опыта для совершения более сложных категорийных походов.

3.2 Краткое описание маршрута [↑]

Маршрут проходил по северо-западной части Кольского полуострова и был кольцевым.
Начало в г. Кола, далее по трассе Кола до КПП перед въездом на полуострова Средний и Рыбачий. Рыбачий пройден по часовой стрелке, Средний - против часовой. Возвращение в Мурманск по Дороге Нял - Пяйве - Мурмаши-3

3.3 Новизна [↑]

На полуостровах Кольский и Рыбачий передвижение разрешено только по определенным дорогам, которые хорошо изучены вело-и авто-мото-туристами. Участок от трассы "Кола" в сторону н.п. Нял и Пяйве частично входит в Тур Юнайт и тоже популярен среди велосипедистов.

3.4 Стратегия и тактика [↑]

При подготовке к маршруту были использованы данные из отчетов предыдущих годов. Маршрут составлялся так, чтобы вкатываться параллельно с еще одной группой, а затем ехать навстречу двум другим группам. Это увеличило безопасность похода за счет взаимодействия групп. Были продуманы варианты аварийных сходов с маршрута, которыми воспользоваться не пришлось.

3.5 Изменения маршрута и их причины [↑]

Старая немецкая дорога сейчас расширяется. Проводятся взрывные работы. Из-за этого въезд на нее закрыт. Поэтому было решено сразу после спуска с Муста-Тунтури поехать на следующее препятствие - дорогу Нял-Пяйве. Изменение маршрута согласовано с МКК

3.6 Несчастные случаи, оказание медицинской помощи [↑]

Несчастных случаев на маршруте не было

3.7 Изменение состава участников [↑]

Изменений состава участников не было.

3.8 Использование транспорта, не оговоренного при заявке маршрута в МКК [↑]

Автотранспорт на маршруте не использовался.

Сводная таблица графиков движения

№	Дата	Заявленный график			Запасной график			Фактический график
1	27.07.2024	Мурманск (Кола) - вдп. Мельничный (р. Титовка)	100	вело				Мурманск (Кола) - вдп. Мельничный (р. Титовка)	102.3	вело
2	28.07.2024	вдп. Мельничный (р. Титовка) - бухта Озерко	49	вело				вдп. Мельничный (р. Титовка) - бухта Озерко	48.7	вело
3	29.07.2024	бухта Озерко - мыс Немецкий - р. Скорбеевская	53	вело				бухта Озерко - мыс Немецкий - р. Скорбеевская	53.4	вело
4	30.07.2024	р. Скорбеевская - м. Цыпнаволок - м. Баргоутный	63	вело	р. Скорбеевская - бухта Озерко	22	вело	р. Скорбеевская - безымянный ручей	41.2	вело
5	31.07.2024	м. Баргоутный - р. Большая Эйна	32	вело				безымянный ручей - м. Цыпнаволок - р. Моче	44.3	вело
6	01.08.2024	р. Большая Эйна - бухта Озерко	20	вело				р. Моче - бухта Озерко - руч Выкат	42.1	вело
7	02.08.2024	бухта Озерко - м. Земляной - м. Волоковый	41	вело				руч. Выкат - вдп. Мельничный	63.6	вело
8	03.08.2024	м. Волоковый - оз. Устоярви	27	вело				вдп. Мельничный - безымянное озеро	39.2	вело
9	04.08.2024	оз. Устоярви - Печенга - оз. Пиени-Тулиярви	54	вело				безымянное озеро - Нял	42.6	вело
10	05.08.2024	оз. Пиени-Тулиярви - оз. безымянное	32	вело				Нял - Пяйве - Мурмаши-3 - Мурманск	65.4	вело

Заявленная протяжённость: 602 км
Фактическая протяжённость: 542.8 км

№	Время	Расстояние, км (от начала дня)	Расстояние, км (от начала маршрута)	Описание события	Изменение типа дороги	Метеоданные	ПП	ЛП
27.07.2024 - день 1
1	09:21:45	0	0	Начало ходового дня 08-43 Поезд прибыл в Колу. Выгрузились, собираем велосипеды.
2	09:21:46	0	0	Выезжаем со станции, двигаемся по улице Привокзальная. Покрытие - асфальт хорошего качества	дорога высокого качества	Ясно, Т≈20°С
3	09:33:38	2.4	2.4	Выезжаем на трассу "Кола" Начало препятствия равнинное а/д Р-21 (3 к.т.)			ПП9185
4	09:35:00	2.7	2.7	Остановились у Пятерочки. Закупаемся продуктами по раскладке
5	13:00:00	43.8	43.8	Остановились на обед на реке Ура на пляже. Купаемся		Ясно, Т≈28°С
6	14:40:00	44	44	Продолжаем движение после обеда
7	19:11:00	100.3	100.3	Подъехали к пограничному пункту. Сразу не пропускают - просят предъявить документы и рассказать куда направляемся. Показываем паспорта, оплату пропусков, маршрутную книжку.
8	19:29:14	100.5	100.5	Конец препятствия равнинное а/д Р-21 Начало препятствия траверс Муста-Тунтури (3 к.т.)			ПП9185 ПП9186
9	19:29:19	100.5	100.5	Съезжаем с трассы "Кола" - поворачиваем направо. Дорога - разбитый асфальт	дорога хорошего качества
10	19:36:53	101.5	101.5	Свернули направо. Каменистая дорога разбитая	дорога среднего качества
11	20:00:58	102.3	102.3	Встаем на ночевку у водопадов на реке Титовка. Рядом есть тихая заводь, где можно искупаться
12	20:00:59	102.3	102.3	Конец ходового дня Координаты точки: N69.483957, E31.845123 Высота точки: 71 м Пройдено за день: 102.3 км НВ: 1424 м, СВ: 1369 м ОХВ: 10 ч. 39 мин. 14 сек. ЧХВ: 6 ч. 24 мин. 51 сек.
28.07.2024 - день 2
13	08:00:00	0	102.3	Подъем, завтрак, сборы, ремонт спустившегося колеса.		Переменная облачность
14	10:38:23	0	102.3	Начало ходового дня
15	10:44:20	0.6	103	Сворачиваем направо. Дорога - гравий/щебень, дорога разбитая, местами разбитый песок, в процентном соотношении 80 камень/20 песок.	дорога хорошего качества
16	12:30:00	14.3	116.6	Купаемся в озере
17	13:10:00	15.1	117.4	После перекрестка с Швабской дорогой начинается каменистая разбитая дорога временами с большим уклоном, приходится спешиваться и катить велосипеды.	дорога среднего качества
18	13:48:00	17.7	120	Забрались на перевал Муста-Тунтури		Облачно
19	14:00:00	18.3	120.6	На перевале заморосил мелкий дождь, который закончился через 10 минут. После перевала покрытие дороги не меняется.
20	15:00:00	23.3	125.6	Встали на обед рядом с ручьем		Переменная облачность
21	16:25:00	23.3	125.6	Выезжаем после обеда
22	16:38:20	25.5	127.8	Конец препятствия траверс Муста-Тунтури			ПП9186
23	16:38:50	25.5	127.9	Въезжаем на полуостров Средний. Гравий/щебень, дорога разбитая Начало препятствия равнинное В берег п-ова Средний (2 к.т.)			ПП9187
24	17:11:00	31.6	134	Прокол. Ремонт колеса.
25	18:11:00	39.6	142	Остановились на отдых в живописном месте: рядом есть ручей и красивый вид на бухту. Могло бы быть хорошим местом для лагеря
26	19:03:00	44.9	147.2	Заезжаем на полуостров Рыбачий
27	19:03:13	44.9	147.2	Конец препятствия равнинное В берег п-ова Средний			ПП9187
28	19:34:00	48.5	150.9	Приехали на турбазу "Бухта Большое озерко". Заказали баню на два часа. Администрация разрешает набирать у них воду. Встаем неподалеку вне территории турбазы.
29	19:43:38	48.7	151.1	Конец ходового дня Координаты точки: N69.716559, E32.168268 Высота точки: 5 м Пройдено за день: 48.7 км НВ: 617 м, СВ: 683 м ОХВ: 9 ч. 5 мин. 15 сек. ЧХВ: 5 ч. 6 мин. 17 сек.
29.07.2024 - день 3
30	08:00:00	0	151	Подъем, завтрак, сборы, ремонт спустившегося колеса.		Ясно
31	10:20:35	0	151.1	Начало ходового дня
32	10:26:00	0	151.1	На базе встретились с группой Корнеева. Едем по дороге в обратном направлении.	радиальный/неактивный участок
33	11:01:00	3.7	154.7	На развилке поворачиваем направо, покрытие - свежее из крупного щебня	дорога хорошего качества
34	11:01:08	3.7	154.8	Начало препятствия равнинное С-З берег п-ва Рыбачий (3 к.т.)			ПП9259
35	12:04:00	9.8	160.9	Свежий щебень закончился. Дорога - каменистая, разбитая	дорога среднего качества
36	14:12:40	19.6	170.6	Едем по берегу океана. Покрытие - плотный участок песка вдоль линии прибоя. Проезжаем около турбазы.		Переменная облачность
37	14:19:19	20.1	171.2	Выезжаем на каменистую разбитую дорогу
38	14:51:00	22.3	173.3	Переходим вброд ручей Червяной.
39	14:57:00	22.4	173.5	Встали на обед за ручьем
40	16:16:00	22.4	173.5	Выезжаем после обеда. Продолжается каменистая разбитая дорога		Сплошная облачность
41	16:30:00	24.2	175.3	Смена покрытия на дорогу по травянистому грунту
42	16:45:00	26.2	177.3	Разбитая грунтовая дорога с множеством технических препятствий	дорога сверхнизкого качества
43	17:04:00	28.1	179.2	Смена покрытия на каменистую разбитую дорогу	дорога среднего качества
44	17:48:00	32	183.1	Доехали до мыса Немецкий		Стало ветрено
45	18:05:00	32.7	183.8	Каменистая дорога разбитая
46	18:17:00	35	186.1	Обход глубокой лужи
47	18:28:00	36.5	187.6	Бродим ручей. Вязкое дно				Переправа н/к (2)
48	18:57:00	40.7	191.8	Доехали до мыса Кекурский. Далее поднимаемся в горку.
49	19:45:00	42.7	193.8	Начинается дождь	дорога низкого качества	Дождь
50	21:01:13	51.3	202.4	Выезжаем к берегу океана, временная дорога по галечному пляжу	дорога сверхнизкого качества	Дождь закончился
51	21:10:00	51.9	203	Покрытие - плотный участок песка вдоль линии прибоя.	дорога среднего качества
52	21:18:00	52.8	203.9	Брод через реку Скорбеевская
53	21:19:29	52.9	203.9	Конец препятствия равнинное С-З берег п-ва Рыбачий Начало препятствия равнинное Северный берег п-ва Рыбачий (3 к.т.)			ПП9259 ПП9243
54	21:23:00	52.9	203.9	Каменистая разбитая дорога
55	21:25:00	53	204.1	Встаем на ночевку у Скорбеевского водопада.
56	21:29:17	53.4	204.5	Конец ходового дня Координаты точки: N69.880094, E32.2507 Высота точки: 23 м Пройдено за день: 53.4 км НВ: 534 м, СВ: 516 м ОХВ: 11 ч. 8 мин. 42 сек. ЧХВ: 6 ч. 33 мин. 9 сек.
30.07.2024 - день 4
57	08:00:00	0	204.5	Подъем, завтрак, сборы. Ночью был дождь.		Пасмурно, ветер
58	10:25:09	0	204.5	Начало ходового дня
59	10:25:10	0	204.5	Каменистая разбитая дорога
60	11:48:00	8.8	213.4	Доехали до бочек-хранилищ топлива. Далее начинается дорога со множеством технических препятствий, временная дорога по галечному пляжу, заброшенная дорога	дорога сверхнизкого качества	Переменная облачность
61	11:56:00	9.4	213.9	Брод ручья, большие камни				Переправа н/к (2)
62	12:51:00	12.7	217.2	Выезжаем на каменистую дорогу в хорошем состоянии	дорога хорошего качества
63	12:55:00	13.4	217.9	Дорога - песок разбитый	дорога среднего качества
64	13:19:00	15.2	219.7	Брод ручья, крупные камни		Ясно		Переправа н/к (2)
65	13:24:00	15.4	219.9	Разъезженный участок песчаной дороги	дорога сверхнизкого качества
66	13:42:00	16.9	221.4	Брод ручья				Переправа н/к (2)
67	13:44:00	17	221.5	Брод реки Пяйва				Переправа н/к (2)
68	14:14:53	17.8	222.3	Вышли на плотный участок песка вдоль линии прибоя	дорога среднего качества
69	14:20:00	18.5	223	Пересекаем ручей в седле				Переправа н/к (0.5)
70	14:25:00	19.1	223.6	Участок вдоль линии прибоя с рыхлым и вязким песком	дорога сверхнизкого качества
71	14:50:00	20.3	224.8	Вышли на скалы
72	14:51:30	20.4	224.9	Разъезженный участок песчаной дороги
73	14:59:00	21	225.5	Участок вдоль линии прибоя с рыхлым и вязким песком
74	15:14:00	21.3	225.8	Брод глубокого ручья
75	15:18:00	21.4	225.9	Выход на скалы
76	15:27:00	21.9	226.4	Участок вдоль линии прибоя с рыхлым и вязким песком
77	15:42:21	23	227.6	Выезжаем на каменистую разбитую дорогу	дорога среднего качества
78	16:07:48	25.8	230.3	Конец препятствия равнинное Северный берег п-ва Рыбачий Начало препятствия равнинное Цыпнаволок (2 к.т.)			ПП9258 ПП9243
79	16:08:00	25.8	230.3	Брод ручья Средний
80	16:11:00	26	230.5	Встали на обед за ручьем
81	17:24:00	26	230.5	Продолжаем движение после обеда
82	17:44:00	28.2	232.7	Брод реки Зубовка				Переправа н/к (2)
83	17:55:00	29.2	233.8	Встречаем большое стадо северных оленей
84	18:00:00	29.5	234	Разъезженный участок песчаной дороги	дорога сверхнизкого качества
85	18:43:00	32.4	236.9	Каменистая разбитая дорога	дорога среднего качества
86	19:22:00	36	240.5	Брод ручья				Переправа н/к (2)
87	19:23:00	36.1	240.6	Качество каменистой дороги улучшается	дорога хорошего качества
88	19:47:00	39.8	244.4	Переезжаем ручей
89	19:58:00	39.9	244.4	Песчаная дорога с участками рыхлого песка	дорога среднего качества
90	20:05:00	41.1	245.6	Пересекаем ручей
91	20:12:00	41.1	245.6	Встаем на ночевку за ручьем
92	20:12:10	41.2	245.7	Конец ходового дня Координаты точки: N69.744065, E32.951211 Высота точки: 48 м Пройдено за день: 41.2 км НВ: 455 м, СВ: 430 м ОХВ: 9 ч. 47 мин. 1 сек. ЧХВ: 6 ч. 25 мин. 14 сек.
31.07.2024 - день 5
93	06:00:00	0	245.6	Подъем, завтрак, сборы		Ясно
94	07:30:49	0	245.7	Начало ходового дня
95	08:07:00	2.3	247.9	Каменистая разбитая дорога		Облачно, пасмурно
96	08:25:00	5.4	251.1	Въезжаем в поселок Цыпновалок. Дорога - каменистая, хорошего качества	дорога хорошего качества
97	08:32:00	6.2	251.8	Объезд крупной лужи
98	08:40:00	7.1	252.8	Встретились с группой Ананьиной около метеостанции
99	09:01:00	8	253.6	Дорога - грунт хорошего качества
100	09:07:00	8.9	254.6	Пересекаем ручей Аникиева				Переправа н/к (0.5)
101	09:08:16	9.1	254.8	Конец препятствия равнинное Цыпнаволок Начало препятствия равнинное ЮВ берег п-ова Рыбачий (4 к.т.)			ПП9242 ПП9258
102	09:19:00	10.4	256.1	Каменистая разбитая дорога	дорога среднего качества
103	09:32:00	12.1	257.8	Встретились с группой Корнеева
104	09:50:00	12.9	258.6	Начинается дорога со множеством технических препятствий	дорога сверхнизкого качества
105	09:53:00	13.1	258.8	Пересекли глубокий ручей				Переправа н/к (2)
106	14:56:00	33.4	279.1	Встали на обед над Малым корабельным ручьем
107	16:23:00	33.5	279.2	Выезжаем с обеда. Продолжается дорога со множеством технических препятствий
108	17:02:00	36.5	282.2	Брод Корабельного ручья				Переправа н/к (2)
109	17:03:00	36.5	282.2	Череда подъемов и спусков с большим уклоном
110	17:30:00	37.5	283.1	Каменистая разбитая дорога	дорога среднего качества
111	18:31:00	40.2	285.8	Брод озера				Переправа н/к (2)
112	19:01:00	42.5	288.2	Заболоченная местность				Болото н/к (1.5) L = 100 м
113	19:21:28	44	289.7	Конец препятствия равнинное ЮВ берег п-ова Рыбачий			ПП9242
114	19:23:00	44	289.7	Брод ручья Моче
115	19:37:00	44.1	289.8	Поставили лагерь в ложбине на спуске к морю, недалеко от ручья Моче		Переменная облачность, сильный ветер
116	19:37:52	44.3	290	Конец ходового дня Координаты точки: N69.592977, E32.614214 Высота точки: 17 м Пройдено за день: 44.3 км НВ: 800 м, СВ: 831 м ОХВ: 12 ч. 7 мин. 3 сек. ЧХВ: 7 ч. 35 мин. 38 сек.
01.08.2024 - день 6
117	06:00:00	0	289.9	Подъем, завтрак, сборы		Пасмурно, ветер
118	08:05:50	0	290	Начало ходового дня
119	08:06:00	0	290	Дорога с множеством технических препятствий, большие уклоны при подъемах и спусках	дорога сверхнизкого качества
120	09:00:00	3.4	293.3	При подъеме наверх мы находимся в облаке		Дождь, сильный ветер
121	09:57:00	5.8	295.8	Проход через заболоченную местность				Болото н/к (1.5) L = 100 м
122	10:11:00	7.2	297.1	Проход через заболоченную местность. Облака сносит, дождь утихает		Низкая облачность, ветер		Болото н/к (1.5) L = 100 м
123	10:36:00	8.7	298.7	Проход через заболоченную местность
124	10:59:41	10.1	300.1	Начало препятствия равнинное Северное побережье Мотовского залива (3 к.т.)			ПП9188
125	11:00:00	10.1	300.1	Брод реки Большая Эйна
126	11:01:00	10.1	300.1	Качество дороги улучшается, теперь это каменистая разбитая дорога	дорога среднего качества
127	11:31:00	12	301.9	Брод ручья				Переправа н/к (2)
128	11:36:00	12.2	302.1	Брод ручья				Переправа н/к (0.5)
129	11:40:00	12.6	302.5	Каменистая дорога с множеством ТП	дорога сверхнизкого качества
130	12:40:00	16.4	306.4	Брод ручья				Переправа н/к (2)
131	12:44:00	16.8	306.8	Брод ручья				Переправа н/к (2)
132	12:56:00	18.3	308.2	Брод ручья				Переправа н/к (2)
133	13:20:00	20.9	310.8	Брод ручья				Переправа н/к (2)
134	13:34:00	22.5	312.4	Брод ручья Ростой.				Переправа н/к (2)
135	13:34:01	22.5	312.4	Дорога - гравий/щебень, разбитый, попадаются протяженные участки дороги хорошего качества.	дорога хорошего качества
136	13:37:00	22.6	312.5	Брод ручья				Переправа н/к (2)
137	14:15:30	26.9	316.9	Конец препятствия равнинное Северное побережье Мотовского залива			ПП9188
138	14:16:00	26.9	316.9	Приехали на турбазу "Бухта Большое озерко". Встаем на обед на том же месте, где мы ночевали во второй день		Облачно
139	15:54:00	26.9	316.9	Выезжаем с обеда. Едем по дороге, по которой уже ехали в начале похода.	радиальный/неактивный участок
140	16:24:00	30.6	320.6	Покидаем полуостров Рыбачий, переезжаем на полуостров Средний. Дорога - каменистая, разбитая. Возвращаемся на полуостров Средний той же дорогой, что ехали в начале похода	радиальный/неактивный участок
141	16:44:36	33.7	323.6	Начало препятствия равнинное С-З берег п-ва Средний (3 к.т.)	дорога среднего качества		ПП9260
142	16:45:00	33.7	323.6	Поворачиваем направо
143	17:24:00	37.1	327.1	Обход большой лужи
144	18:17:00	41.8	331.8	Брод через ручей Выкат				Переправа н/к (2)
145	18:28:11	42	331.9	Встаем на ночевку справа от дороги
146	18:28:22	42.1	332	Конец ходового дня Координаты точки: N69.785662, E31.950978 Высота точки: 13 м Пройдено за день: 42.1 км НВ: 655 м, СВ: 659 м ОХВ: 10 ч. 22 мин. 32 сек. ЧХВ: 6 ч. 45 мин. 41 сек.
02.08.2024 - день 7
147	06:00:00	0	332	Подъем, завтрак, сборы		Пасмурно
148	08:01:47	0	332	Начало ходового дня
149	08:02:00	0	332	Дорога - гравий/щебень, разбитый	дорога хорошего качества
150	09:07:00	7.3	339.4	Доехали до скал "Два брата", встретились с группой Ананьиной		Пасмурно, немного моросит дождь
151	09:43:00	10.6	342.7	Свернули направо на еле различимую тропу	дорога сверхнизкого качества	Пасмурно
152	10:52:00	14.9	346.9	Вернулись на разбитую каменистую дорогу	дорога среднего качества
153	11:55:00	17.3	349.3	Каменистая дорога хорошего качества	дорога хорошего качества	Переменная облачность
154	12:30:00	23	355	Каменистая разбитая дорога	дорога среднего качества	Редкие облака
155	12:45:00	25.4	357.5	Прокол, ремонт
156	14:00:00	28	360.1	Смотрим на водопады		Ясно
157	14:12:00	28.3	360.3	Брод ручья, крупные камни
158	14:13:00	28.4	360.4	Каменистая дорога хорошего качества	дорога хорошего качества
159	15:04:57	38.1	370.1	Конец препятствия равнинное С-З берег п-ва Средний			ПП9260
160	15:05:00	38.1	370.1	Сворачиваем с полуострова Средний направо на дорогу, ведущую к перевалу Муста-Тунтури. Только теперь преодолеваем её в обратном направлении.	радиальный/неактивный участок
161	15:08:00	38.5	370.5	Встаем на обед справа от дороги. Хорошее место для лагеря.	радиальный/неактивный участок
162	16:46:00	38.5	370.5	Выезжаем с обеда, едем на перевал	радиальный/неактивный участок
163	18:20:00	46.1	378.1	Заехали на перевал Муста-Тунтури	радиальный/неактивный участок
164	18:57:00	48.7	380.7	Спускаемся с перевала, дорога каменистая хорошего качества.	радиальный/неактивный участок
165	18:59:00	48.8	380.8	Подъехали к шлагбауму, перекрывающую Швабскую дорогу. Там идут взрывные работы. Нас не пустили. Мы едем на стоянку первого дня к водопадам.	радиальный/неактивный участок
166	20:43:00	62.8	394.8	Сворачиваем налево к месту стоянки. Дорога - каменистая разбитая	дорога среднего качества
167	20:48:00	63.5	395.6	Приехали к месту ночевки. Ребята налегке поехали разведать наличие еды в кафе в Титовке, чтобы с утра закупиться на оставшуюся часть похода. Посчитали остатки еды, её должно хватить на три дня. Комиссия согласовала изменение в маршруте: без Швабской дороги и заезда в Печенгу.
168	20:48:39	63.6	395.7	Конец ходового дня Координаты точки: N69.484035, E31.845435 Высота точки: 74 м Пройдено за день: 63.6 км НВ: 849 м, СВ: 788 м ОХВ: 12 ч. 46 мин. 52 сек. ЧХВ: 7 ч. 55 мин. 11 сек.
03.08.2024 - день 8
169	07:00:00	0	395.6	Подъем, завтрак, сборы.		Ясно
170	08:17:40	0	395.7	Начало ходового дня
171	08:17:41	0	395.7	Едем завтракать в кафе, чтобы не тратить запасы общественной еды и закупать еду в личку.
172	08:24:00	0.6	396.3	Поворачиваем налево. Дорога - разбитый асфальт
173	08:27:11	1.5	397.2	Выезжаем на трассу "Кола", едем направо. Асфальт хорошего качества	дорога высокого качества
174	08:30:00	2	397.6	Приехали к кафе Титовка (работает круглосуточно). На завтрак две яичницы с сосисками стоят 200р. Купили большую банку консервов с печенью трески и хлеб, который у них хранится в замороженном виде. Закупились пирожками и шоколадками
175	09:33:00	2	397.6	Отъезжаем от кафе, возвращаемся на трассу "Кола", едем налево
176	09:36:00	2.6	398.3	Проходим погранконтроль
177	09:39:18	2.9	398.6	Поворачиваем направо. Дорога - грунт хорошего качества. Начало препятствия равнинное Титовка-Мурмаши-3 (4 к.т.)			ПП8892
178	10:03:29	7.4	403	Поворачиваем налево, дорога каменистая разбитая	дорога среднего качества
179	10:16:00	8.8	404.4	Обход лужи
180	10:19:00	9	404.6	Дорога со множеством технических препятствий	дорога сверхнизкого качества
181	10:59:00	10.3	406	Брод ручья				Переправа н/к (2)
182	12:26:00	16.6	412.3	Брод ручья				Переправа н/к (2)
183	13:19:00	19.8	415.4	Брод ручья				Переправа н/к (2)
184	13:22:00	20	415.6	Брод ручья				Переправа н/к (2)
185	13:27:00	20.4	416.1	Встаем на обед рядом с озером. Купаемся. Съели банку печени трески
186	15:24:00	21.2	416.9	Выезжаем с обеда.
187	16:43:00	25.9	421.5	Переходим ручей с большими камнями				Переправа н/к (2)
188	17:07:00	28	423.7	Брод ручья				Переправа н/к (2)
189	17:27:00	29.2	424.9	Брод ручья				Переправа н/к (2)
190	17:29:00	29.4	425.1	Дорога - грунт со множеством ТП
191	17:57:00	31.7	427.4	Брод ручья				Переправа н/к (2)
192	17:59:00	31.9	427.6	Брод ручья				Переправа н/к (2)
193	18:10:00	33	428.7	Брод ручья		Пасмурно		Переправа н/к (2)
194	18:11:00	33.2	428.8	Продолжается грунт со множеством ТП
195	18:12:00	33.2	428.9	Брод ручья				Переправа н/к (2)
196	19:09:17	37.6	433.2	Дорога - грунт хорошего качества	дорога хорошего качества
197	19:12:00	37.7	433.3	Брод ручья				Переправа н/к (2)
198	19:39:00	39	434.7	Стоим на ночевке у озера. Вечером мимо проезжали недружелюбные местные жители на квадроциклах. Мы решили переставить лагерь выше, чтобы его было не видно с дороги.		Переменная облачность
199	19:39:04	39.2	434.9	Конец ходового дня Координаты точки: N69.265679, E31.681185 Высота точки: 259 м Пройдено за день: 39.2 км НВ: 645 м, СВ: 460 м ОХВ: 11 ч. 21 мин. 24 сек. ЧХВ: 6 ч. 3 мин. 52 сек.
04.08.2024 - день 9
200	07:00:00	0	434.7	Подъем, завтрак, сборы		Пасмурно
201	08:35:11	0	434.9	Начало ходового дня
202	08:48:00	0.9	435.8	Разлившийся ручей				Переправа н/к (0.5)
203	08:53:00	1.8	436.7	Повернули налево
204	09:05:00	3.3	438.1	Брод ручья				Переправа н/к (0.5)
205	09:11:00	4.1	439	Брод ручья				Переправа н/к (2)
206	09:13:00	4.3	439.2	Дорога - грунт разбитый	дорога среднего качества
207	09:14:00	4.5	439.3	Брод ручья				Переправа н/к (2)
208	09:44:00	6.5	441.3	Обход большой лужи
209	09:45:00	6.6	441.4	Брод ручья				Переправа н/к (2)
210	09:54:00	7.6	442.4	Обход луж
211	09:54:30	7.7	442.5	Брод ручья		Переменная облачность		Переправа н/к (2)
212	10:04:00	9	443.9	Переход через ручьи				Переправа н/к (0.5)
213	10:19:00	11.6	446.5	Переход по деревянному мосту через реку Мокки				Переправа н/к (0.5)
214	10:46:30	12.7	447.5	Сильно заросшая растениями дорога, заброшенная с колеей, заполненной водой	дорога сверхнизкого качества	Ясно
215	11:31:00	16.1	450.9	Брод ручья				Переправа н/к (2)
216	12:32:00	19.7	454.6	Дорога стала настолько непроходимой, особенно на крутых подъемах, что решили свернуть по направлению к железнодорожным путям и пройти по заросшему лугу
217	12:38:00	19.9	454.8	Забрались на железную дорогу. Продолжаем движение по ней	дорога среднего качества
218	13:20:00	22.5	457.3	Остановились на обед. Для этого спустились перед мостом с ж/д насыпи к реке Западная Лица
219	14:38:00	22.5	457.3	Выезжаем с обеда - возвращаемся на ж/д насыпь, продолжаем движение по рельсам.
220	15:09:00	24.2	459.1	Пересекаем реку Лебяжка
221	16:40:00	29.5	464.3	Сошли с железной дороги. Грунтовая дорога хорошего качества	дорога хорошего качества
222	16:59:00	29.8	464.6	Пересекли ж/д полотно
223	17:25:00	31.9	466.7	Забрались обратно на железнодорожную насыпь	дорога среднего качества
224	17:41:00	33.2	468.1	Сошли с железной дороги. Каменистая дорога разбитая
225	18:18:00	36.1	471	Брод ручья				Переправа н/к (0.5)
226	18:30:00	37.2	472.1	Брод ручья				Переправа н/к (2)
227	18:55:00	39.6	474.5	Брод ручья				Переправа н/к (2)
228	19:00:00	40.4	475.3	Поселок Нял. Выехали на асфальтированную дорогу	дорога высокого качества
229	19:10:00	41	475.9	Дорога - грунт в хорошем состоянии	дорога хорошего качества
230	19:29:00	42.5	477.3	Перетащили велосипеды по трубам через ручей				Переправа н/к (0.5)
231	19:32:50	42.5	477.4	Встали на ночевку за трубами, через которые перетекает вода между озерами. Обнаружен прокол и срезанный винт багажника. Винт заменили, колесо отремонтировали.
232	19:32:58	42.6	477.4	Конец ходового дня Координаты точки: N69.069042, E32.125942 Высота точки: 148 м Пройдено за день: 42.6 км НВ: 343 м, СВ: 454 м ОХВ: 10 ч. 57 мин. 47 сек. ЧХВ: 6 ч. 41 мин. 56 сек.
05.08.2024 - день 10
233	07:00:00	0	477.4	Подъем, завтрак, сборы		Пасмурно
234	08:43:01	0	477.4	Начало ходового дня
235	08:46:00	0	477.4	Перетаскиваем велосипеды через трубы. Возвращаемся к железной дороге. Местные рассказали, что в поселке два раза в день бывает поезд (кроме воскресения). Наблюдаем этот проезжающий поезд, состоящий из тепловоза и одного вагона.	радиальный/неактивный участок	Ясно
236	09:02:00	1.2	478.7	Идём по железной дороге	дорога среднего качества
237	09:15:00	1.9	479.3	Сильно заросшая растениями дорога, заброшенная	дорога сверхнизкого качества
238	09:55:00	6.1	483.5	Брод ручья				Переправа н/к (2)
239	09:56:00	6.2	483.7	Каменистая дорога разбитая	дорога среднего качества
240	10:14:00	8.4	485.8	Брод ручья				Переправа н/к (2)
241	10:23:00	9.6	487.1	Брод ручья				Переправа н/к (2)
242	10:47:00	12	489.5	Брод ручья				Переправа н/к (2)
243	10:50:00	12.3	489.8	Брод реки Ура				Переправа н/к (2)
244	12:05:00	19.4	496.8	Брод ручья				Переправа н/к (2)
245	12:36:00	23.5	500.9	Выехали в поселок Пяйве. Дорога - гравийная хорошего качества	дорога хорошего качества
246	12:38:29	23.8	501.2	Сворачиваем направо на обед. Купаемся в озере Пяйвеявр на пляже
247	14:45:00	24.8	502.2	Выходим с обеда обратно на дорогу
248	14:52:00	25.7	503.1	Обнаруживаем прокол. Ремонт колеса. Продолжаем движение
249	16:29:00	45.4	522.8	Сворачиваем направо
250	16:38:30	47.1	524.6	Въезжаем в поселок Мурмаши.
251	16:42:24	47.4	524.8	Конец препятствия равнинное Титовка-Мурмаши-3			ПП8892
252	16:44:00	47.4	524.8	Выезжаем на трассу "Кола". Покрытие - асфальт	дорога высокого качества
253	16:46:00	47.7	525.1	Остановились у Пятерочки. После покупки еды продолжаем движение
254	18:26:00	61	538.4	Въезжаем в поселок Кола
255	18:53:00	64.7	542.1	Фотографируемся у обозначения Мурманска. После финиша похода поехали в хостел Ягель.
256	18:54:12	65.4	542.8	Конец ходового дня Координаты точки: N68.896144, E33.074634 Высота точки: 54 м Пройдено за день: 65.4 км НВ: 759 м, СВ: 853 м ОХВ: 10 ч. 11 мин. 11 сек. ЧХВ: 6 ч. 3 мин. 28 сек.

5.1 Погодные условия во время прохождения маршрута [↑]

Таблица метеонаблюдений по дням

Время	Метеоданные
27.07.2024 - день 1
09:21:46	Ясно, Т≈20°С
13:00:00	Ясно, Т≈28°С
28.07.2024 - день 2
08:00:00	Переменная облачность
13:48:00	Облачно
15:00:00	Переменная облачность
29.07.2024 - день 3
08:00:00	Ясно
14:12:40	Переменная облачность
16:16:00	Сплошная облачность
17:48:00	Стало ветрено
19:45:00	Дождь
21:01:13	Дождь закончился
30.07.2024 - день 4
08:00:00	Пасмурно, ветер
11:48:00	Переменная облачность
13:19:00	Ясно
31.07.2024 - день 5
06:00:00	Ясно
08:07:00	Облачно, пасмурно
19:37:00	Переменная облачность, сильный ветер
01.08.2024 - день 6
06:00:00	Пасмурно, ветер
09:00:00	Дождь, сильный ветер
10:11:00	Низкая облачность, ветер
14:16:00	Облачно
02.08.2024 - день 7
06:00:00	Пасмурно
09:07:00	Пасмурно, немного моросит дождь
09:43:00	Пасмурно
11:55:00	Переменная облачность
12:30:00	Редкие облака
14:00:00	Ясно
03.08.2024 - день 8
07:00:00	Ясно
18:10:00	Пасмурно
19:39:00	Переменная облачность
04.08.2024 - день 9
07:00:00	Пасмурно
09:54:30	Переменная облачность
10:46:30	Ясно
05.08.2024 - день 10
07:00:00	Пасмурно
08:46:00	Ясно

6.1 Перечень средств передвижения и случаи ремонта на маршруте [↑]

http://velotrex.ru/attachments/1727204289_66f30bc15ca25.pdf

6.2 Перечень запчастей и инструментов [↑]

шестигранники 1.5-6
ключ разводной
съёмник кассеты
хлыст
ключ hollowtech
ключ педальный 15
выжимка цепи
спицевой ключ
конусный ключ
плоскогубцы
отвертка
держатель бит
ножовочное полотно 2
сверла, метчики, вороток
напильники круг квадрат + надфиль
нож
насос для колес универс.
запчасти
петух универсальный
переключатель задний
манетка 8 ск
каретка ht
тросики перекл. и тормоз
рубашки и наконечники
покрышка 26
бонки для шатунов ремонтные
заплатки камер и шин
эксцентрики
педали
расходники
болты м5-6, гайки, шайбы
хомуты металлические
стяжки
трубки алюм. 2 шт 40 см
проволока
скотч армированный
изолента
wd 40
рубин в шприце
фиксатор резьбы
масло цепи
сумка

6.3 Перечень общественного снаряжения [↑]

http://velotrex.ru/attachments/1730632368_67275ab004483.pdf
Взятое на маршрут общественное снаряжение полностью удовлетворяло
возникавшим потребностям и активно использовалось.

6.4 Состав хозяйственного набора [↑]

Нитки - капрон, обыкновенные и рыжие, ножницы, иголки,
англ.булавки, стропа 1м, материя (заплатки на рюкзак и рыжий костюм), резинка, напёрсток,
фломастер перманентный, фастексы

6.5 Раскладка по питанию и график закупок [↑]

http://velotrex.ru/attachments/1730631143_672755e7d872e.pdf
Учитывая высокую степень автономности похода (9 дней без магазинов) раскладка
составлялась из расчета 600 гр на человека в день. Все продукты, кроме скоропортящегося сыра и сала, везли из Москвы. Это позволило тщательно упаковать продукты и сэкономить время на
закупку.
Вопреки ожиданиям потребление сахара в походе не отличалось от потребления сахара в ПВД, в итоге провозили где-то лишний килограмм, так как сахар в чай/кашу добавлял только один человек. Сало популярностью не пользовалось ввиду аномально жаркой погоды.
Изначально планировалась закупка в Печенге, но из-за закрытия дороги и изменения маршрута закупки не было. Но заложенных на ожидание отлива и на "всякий случай" продуктов, с учетом завтрака в Титовке и опережения графика на день, хватило до окончания маршрута.

6.6 Состав медицинской аптечки [↑]

http://velotrex.ru/attachments/1730631432_67275708b9503.pdf
Происшествий на маршруте не было, аптечка использовалась только для обработки ссадин.
В аптечке не хватило солнцезащитного крема, которым в итоге поделилось соседнее отделение.

6.7 Перечень финансовых затрат [↑]

Статья расходов За всех За одного
Посещение ООПТ 9049,6 2262,4
Страховка 4539 1135
Мясо сублимированное 7968 1737,25
Закупка в Мск 9201 2300,25
Аптечка 89 22,25
Закупка в Коле 3031,94 758
Батарейки 778 194,5
Бензин 662 165,5
Билет туда 24570 6142,5
Багаж туда 2526 631,5
Билет обратно 24570 6142,5
Багаж обратно 2526 631,5

Итого 88492,6 22123,15

7.1 Выводы руководителя
Поход проходил в аномально жарких условиях. Настолько жарких, что в п. Нял, например, местные жители жаловались на пересохший колодец. Благодаря такой погоде многие заболоченные участки были сухими, а комаров не было совсем. Высохшие болота позволили опередить график на день. При прохождении того же маршрута в стандартную кольскую погоду следует закладывать на пару дней больше. 

Перекрытие старой немецкой дороги оказалось неприятным сюрпризом, так как это не только красивый участок и запланированное препятствие, но и путь в Печенгу, где предполагалась закупка. В Печенгу при желании можно попасть по трассе, но нам не пришлось этого делать, так как продуктов с учетом опережения графика на день и срезанного участка хватало до конца маршрута. При планировании маршрута через старую немецкую дорогу рекомендуется связаться с местной администрацией и уточнить статус реконструкции. 

Опираться на наш график движения стоит только учитывая особенности погоды и имея в виду, что при мокрых дорожных покрытиях движение значительно замедляется, а многие участки становятся не проходимыми в седле.

7.2 Выводы снаряженца
Взятое на маршрут общественное снаряжение полностью удовлетворяло 
возникавшим потребностям и активно использовалось.
7.3 Выводы завхоза
Учитывая высокую степень автономности похода (9 дней без магазинов) раскладка 
составлялась из расчета 600 гр на человека в день. Все продукты, кроме скоропортящегося сыра и сала, везли из Москвы. Это позволило тщательно упаковать продукты и сэкономить время на закупку. 
Вопреки ожиданиям потребление сахара в походе не отличалось от потребления сахара в ПВД, в итоге провозили где-то лишний килограмм, так как сахар в чай/кашу добавлял только один человек. Сало популярностью не пользовалось ввиду аномально жаркой погоды. 
Изначально планировалась закупка в Печенге, но из-за закрытия дороги и изменения маршрута закупки не было. Но заложенных на ожидание отлива и на "всякий случай" продуктов, с учетом завтрака в Титовке и опережения графика на день, хватило до окончания маршрута.
7.4 Выводы медика
Происшествий на маршруте не было, аптечка использовалась только для обработки ссадин. 
В аптечке не хватило солнцезащитного крема, которым в итоге поделилось соседнее отделение. 


8.1 Интенсивность прохождения маршрута [↑]

Расчёт Кэп

Пробег по различным типам дорог по дням, км

№ дня	Дата	Пробег
1	27.07.2024	по дорогам высокого качества: 100.5 по дорогам хорошего качества: 1 по дорогам среднего качества: 0.8
2	28.07.2024	по дорогам хорошего качества: 14.4 по дорогам среднего качества: 34.4
3	29.07.2024	по дорогам хорошего качества: 6.2 по дорогам среднего качества: 32.5 по дорогам низкого качества: 8.6 по дорогам сверхнизкого качества: 2.5 радиальных/неавтономных участков: 3.6
4	30.07.2024	по дорогам хорошего качества: 4.5 по дорогам среднего качества: 23.6 по дорогам сверхнизкого качества: 13.1
5	31.07.2024	по дорогам хорошего качества: 5 по дорогам среднего качества: 14.7 по дорогам сверхнизкого качества: 24.5 ЛП: 0.1
6	01.08.2024	по дорогам хорошего качества: 4.5 по дорогам среднего качества: 10.8 по дорогам сверхнизкого качества: 19.8 радиальных/неавтономных участков: 6.7 ЛП: 0.2
7	02.08.2024	по дорогам хорошего качества: 26.1 по дорогам среднего качества: 8.7 по дорогам сверхнизкого качества: 4.2 радиальных/неавтономных участков: 24.7
8	03.08.2024	по дорогам высокого качества: 5.8 по дорогам хорошего качества: 1.7 по дорогам среднего качества: 3.1 по дорогам сверхнизкого качества: 28.6
9	04.08.2024	по дорогам высокого качества: 0.6 по дорогам хорошего качества: 8.2 по дорогам среднего качества: 26.4 по дорогам сверхнизкого качества: 7.3
10	05.08.2024	по дорогам высокого качества: 18 по дорогам хорошего качества: 23.9 по дорогам среднего качества: 17.8 по дорогам сверхнизкого качества: 4.4 радиальных/неавтономных участков: 1.3

Общий пробег по различным типам дорог, км

Дороги высокого качества	Дороги хорошего качества	Дороги среднего качества	Дороги низкого качества	Дороги сверхнизкого качества	Радиальные/неавтономные участки	ЛП	Движение на альтернативных средствах
124.9	95.5	172.8	8.6	104.4	36.3	0.3	0

Lф = 506.5

Кэп = 1.19

Расчёт ЛП

Перечень ЛП на маршруте

Дата	Тип и категория ЛП	Описание ЛП	Длина, м	Эквивалентный пробег, км
29.07.2024	Переправа н/к (2)	Бродим ручей. Вязкое дно	0	2
30.07.2024	Переправа н/к (2)	Брод ручья, большие камни	0	2
30.07.2024	Переправа н/к (2)	Брод ручья, крупные камни	0	2
30.07.2024	Переправа н/к (2)	Брод ручья	0	2
30.07.2024	Переправа н/к (2)	Брод реки Пяйва	0	2
30.07.2024	Переправа н/к (0.5)	Пересекаем ручей в седле	0	0.5
30.07.2024	Переправа н/к (2)	Брод реки Зубовка	0	2
30.07.2024	Переправа н/к (2)	Брод ручья	0	2
31.07.2024	Переправа н/к (0.5)	Пересекаем ручей Аникиева	0	0.5
31.07.2024	Переправа н/к (2)	Пересекли глубокий ручей	0	2
31.07.2024	Переправа н/к (2)	Брод Корабельного ручья	0	2
31.07.2024	Переправа н/к (2)	Брод озера	0	2
31.07.2024	Болото н/к (1.5)	Заболоченная местность	100	1.5
01.08.2024	Болото н/к (1.5)	Проход через заболоченную местность	100	1.5
01.08.2024	Болото н/к (1.5)	Проход через заболоченную местность. Облака сносит, дождь утихает	100	1.5
01.08.2024	Переправа н/к (2)	Брод ручья	0	2
01.08.2024	Переправа н/к (0.5)	Брод ручья	0	0.5
01.08.2024	Переправа н/к (2)	Брод ручья	0	2
01.08.2024	Переправа н/к (2)	Брод ручья	0	2
01.08.2024	Переправа н/к (2)	Брод ручья	0	2
01.08.2024	Переправа н/к (2)	Брод ручья	0	2
01.08.2024	Переправа н/к (2)	Брод ручья Ростой.	0	2
01.08.2024	Переправа н/к (2)	Брод ручья	0	2
01.08.2024	Переправа н/к (2)	Брод через ручей Выкат	0	2
03.08.2024	Переправа н/к (2)	Брод ручья	0	2
03.08.2024	Переправа н/к (2)	Брод ручья	0	2
03.08.2024	Переправа н/к (2)	Брод ручья	0	2
03.08.2024	Переправа н/к (2)	Брод ручья	0	2
03.08.2024	Переправа н/к (2)	Переходим ручей с большими камнями	0	2
03.08.2024	Переправа н/к (2)	Брод ручья	0	2
03.08.2024	Переправа н/к (2)	Брод ручья	0	2
03.08.2024	Переправа н/к (2)	Брод ручья	0	2
03.08.2024	Переправа н/к (2)	Брод ручья	0	2
03.08.2024	Переправа н/к (2)	Брод ручья	0	2
03.08.2024	Переправа н/к (2)	Брод ручья	0	2
03.08.2024	Переправа н/к (2)	Брод ручья	0	2
04.08.2024	Переправа н/к (0.5)	Разлившийся ручей	0	0.5
04.08.2024	Переправа н/к (0.5)	Брод ручья	0	0.5
04.08.2024	Переправа н/к (2)	Брод ручья	0	2
04.08.2024	Переправа н/к (2)	Брод ручья	0	2
04.08.2024	Переправа н/к (2)	Брод ручья	0	2
04.08.2024	Переправа н/к (2)	Брод ручья	0	2
04.08.2024	Переправа н/к (0.5)	Переход через ручьи	0	0.5
04.08.2024	Переправа н/к (0.5)	Переход по деревянному мосту через реку Мокки	0	0.5
04.08.2024	Переправа н/к (2)	Брод ручья	0	2
04.08.2024	Переправа н/к (0.5)	Брод ручья	0	0.5
04.08.2024	Переправа н/к (2)	Брод ручья	0	2
04.08.2024	Переправа н/к (2)	Брод ручья	0	2
04.08.2024	Переправа н/к (0.5)	Перетащили велосипеды по трубам через ручей	0	0.5
05.08.2024	Переправа н/к (2)	Брод ручья	0	2
05.08.2024	Переправа н/к (2)	Брод ручья	0	2
05.08.2024	Переправа н/к (2)	Брод ручья	0	2
05.08.2024	Переправа н/к (2)	Брод ручья	0	2
05.08.2024	Переправа н/к (2)	Брод реки Ура	0	2
05.08.2024	Переправа н/к (2)	Брод ручья	0	2

Lэп = 95 км

Расчёт интенсивности

Эквивалентный пробег по различным типам дорог, км:
Кэп = 1.19

Эквивалентный пробег за локальные препятствия, км:
ЛП = 95

Общая длина участков ЛП, км:
Sлп = 0.3

Общая протяжённость участков движения с применением альтернативных средств, км:
Lac = 0

Протяжённость фактическая активными способами передвижения, км:
Lф = 506.5

Продолжительность фактическая, дней:
Тф = 10

Протяжённость номинальная, км:
Lн = 650

Продолжительность номинальная, дней:
Тн = 13

Интенсивность маршрута:
I = ((Lф-Sлп-Lас)*Кэп + ЛП)*Tн / (Tф*Lн) = 1.39

8.2 Автономность маршрута [↑]

Продолжительность похода: 226 ч. (10 д.)

Автономность похода: 1.38

8.3 Показатель сложности маршрута [↑]

Протяжённые препятствия:

№ п/п	Номер	Наименование	К.т.	Характеристика	Статус паспорта	Отношение к маршруту	КТ, баллы
1.	8892	равнинное Титовка-Мурмаши-3	4	Асфальт/бетон, гравий/щебень, камень, грунт	согласовано	принадлежит	10.12
2.	9185	равнинное а/д Р-21	3	Асфальт/бетон	согласовано	принадлежит	4.2
3.	9186	траверс Муста-Тунтури	3	Гравий/щебень, камень, песок	согласовано	принадлежит	4.77
4.	9187	равнинное В берег п-ова Средний	2	Гравий/щебень	согласовано	принадлежит	2.38
5.	9188	равнинное Северное побережье Мотовского залива	3	Камень	согласовано	принадлежит	4.5
6.	9242	равнинное ЮВ берег п-ова Рыбачий	4	Камень, грунт	согласовано	принадлежит	8.38
7.	9243	равнинное Северный берег п-ва Рыбачий	3	Камень, песок	согласовано	принадлежит	5.05
8.	9258	равнинное Цыпнаволок	2	Камень, грунт, песок	согласовано	принадлежит	3.85
9.	9259	равнинное С-З берег п-ва Рыбачий	3	Гравий/щебень, камень, грунт, песок	согласовано	принадлежит	5.41
10.	9260	равнинное С-З берег п-ва Средний	3	Гравий/щебень, камень	согласовано	принадлежит	4.33

Расчёт суммы баллов за ПП, идущей в зачёт, выполнен в соответствии с табл.2 и п.3.6 МКТВМ
Баллы за ПП, не принадлежащие маршруту, при подсчёте зачётной суммы баллов не учитываются.
Общая сумма баллов за ПП: 52.99

В зачёт идут баллы:
за ПП 2 к.т.: 5
за ПП 3 к.т.: 12
за ПП 4 к.т.: 18.5

Сумма баллов за ПП:

S = 35.5

8.4 Категорирование маршрута [↑]

Расчёт баллов КС:

КС = S * I * A

КС = 35.5 * 1.39 * 1.38 = 68.1 баллов

Признак к.с. по баллам КС: 5

Набор ПП:

2 к.т.: 2
3 к.т.: 6
4 к.т.: 2

Признак к.с. по набору ПП: 4

Определяющие факторы:

Протяжённость фактическая: 506.5 км
Эквивалентный пробег по ЛП: 95 км
Продолжительность фактическая: 10 дней

Признак к.с. по протяжённости маршрута: 3
Признак к.с. по продолжительности маршрута: 4

Итоговая к.с.: 3 с эл. 4