Отчёт о прохождении маршрута июньский Дагестан 2024, категория сложности: 3, руководитель: Сафронова А.П., маршрутная книжка: 32/2024

1. Справочные сведения [↑]

1.1 Проводящая организация [↑]

Московская обл., РОО "МКВ"

1.2 Выпускающая МКК [↑]

Группа была допущена к маршруту маршрутно-квалификационной комиссией: ФСТ МО (Московская область).
Номер маршрутной книжки: 32/2024

1.3 Сроки проведения [↑]

Маршрут пройден в сроки с 01.06.2024 по 10.06.2024.

1.4 Регион проведения [↑]

Страна: Россия
Район: Дагестан
Часовой пояс по стандарту UTC: 3 Карта часовых поясов

1.5 Нитка маршрута [↑]

Махачкала - Экибулак - Дубки - Чиркей - Буйнакс - Гимры - Тлох - Арани - Салта - Гуниб - Гергебиль - Леваши - Гурбуки - Сергокала - Зеленоморск

1.6 Определяющие факторы маршрута [↑]

Продолжительность: 10 дн.
Протяжённость маршрута: 563.4 км
Общий пробег по различным типам дорог, км

Дороги высокого качества	Дороги хорошего качества	Дороги среднего качества	Дороги низкого качества	Дороги сверхнизкого качества	Радиальные/неавтономные участки	ЛП
309.7	166.4	65.9	15.8	1.4	5.2	0

1.7 Перечень маршрутных треков [↑]

№ п/п	Наименование	Длина, км	Планируемый/фактический
1.	Планируемый трек с запасными вариантами	539.5	планируемый
2.	Фактический	564.4	фактический

1.8 Перечень протяжённых препятствий [↑]

№ п/п	Наименование (№ паспорта)	К.т.	Характеристика	Формальный признак	Статус паспорта	Принадлежность к маршруту
1.	траверс хр. Каратубе (№8719)	3	Асфальт/бетон, гравий/щебень, грунт, песок, глина/чернозём L = 42.9 км, Hmax = 551 м, НВ = 698 м, СВ = 495 м	фактический	согласовано	принадлежит
2.	траверс хр. Надыр-Бек (№8679)	3	Асфальт/бетон, гравий/щебень, камень, песок L = 19.8 км, Hmax = 948 м, НВ = 803 м, СВ = 579 м	фактический	согласовано	принадлежит
3.	траверс Гимринского хребта (№8529)	2	Асфальт/бетон L = 53.3 км, Hmax = 1146 м, НВ = 1044 м, СВ = 979	фактический	согласовано	принадлежит
4.	подъём вдоль реки Андийское Койсу (№8530)	1	Асфальт/бетон L = 36.9 км, Hmax = 611 м, НВ = 544 м, СВ = 325 м	фактический	согласовано	принадлежит
5.	траверс Хунзахского плато (№8542)	3	Асфальт/бетон, гравий/щебень, камень, грунт L = 59.4 км, Hmax = 1874 м, НВ = 1536 м, СВ = 1297	фактический	согласовано	принадлежит
6.	перевал Дарада-Мурадинский (№8560)	3	Асфальт/бетон, гравий/щебень, камень L = 20.2 км, Hmax = 1451 м, НВ = 751 м, СВ = 573 м	фактический	согласовано	принадлежит
7.	траверс Кегерского плато (№8631)	3	Асфальт/бетон, гравий/щебень, камень, грунт L = 26.2 км, Hmax = 1511 м, НВ = 791 м, СВ = 663 м	фактический	согласовано	принадлежит
8.	подъём вдоль р. Казикумухское Койсу (№8884)	2	Асфальт/бетон L = 15 км, Hmax = 919 м, НВ = 278 м, СВ = 82 м	фактический	согласовано	принадлежит
9.	траверс хребта Кулимеэр (№8885)	2	Асфальт/бетон, гравий/щебень L = 30.3 км, Hmax = 1358 м, НВ = 630 м, СВ = 480 м	фактический	согласовано	принадлежит
10.	траверс хребта Чонкатау (№8887)	1	Асфальт/бетон L = 24.9 км, Hmax = 1028 м, НВ = 175 м, СВ = 729 м	фактический	согласовано	принадлежит

1.9 Список участников [↑]

№	Фамилия	Имя	Отчество	Дата рожд.	Пол	Спортивная квалификация	Контактные данные родственников или места работы	Личные контактные данные	Тур. опыт	Обязанности
1	Сафронова	Анна	Петровна	14.10.1986	ж	1	*************************	*******************************	2ВеР 6ВеУ	Руководитель
2	Васин	Дмитрий	Александрович	03.02.1988	м	3	*************************	*****************************	1У, 2У	Механик
3	Кротов	Дмитрий	Александрович	09.03.1986	м	КМС	*************************	*******************************	5ВеР 6ВеУ	Хронометрист
4	Маринцев	Михаил	Дмитриевич	04.10.1984	м	3	**********************	*****************************	2ВеУ	штурман, снаряженец
5	Пестова	Юлия	Михайловна	28.09.1979	ж	3	******************************	***************************	2У, 3У	завхоз
6	Смолякова	Юлия	Валерьевна	19.08.1984	ж	3	*************************	*******************	1у, 2 у	Медик, культорг
7	Хмелёва	Анастасия	Владимировна	16.04.1991	ж	2	*****************************	*******************	1ВеУ, 2ВеУ	хроно, метео
8	Леденева	Ирина	Юрьевна	18.09.1979	ж	3	************************	*******************	1У, 2У	Финансист

1.10 Материалы, ссылки [↑]

1.11 Параметры маршрута на момент заявки в МКК [↑]

Заявленная категория сложности: 3
Заявленные сроки: c 01.06.2024 по 12.06.2024
Заявленная продолжительность: 12 дн.
Заявленная нитка маршрута: Махачкала - Экибулак - Дубки - Чиркей - Буйнакс - Гимры - Тлох - Арани - Салта - Гуниб - Гергебиль - Леваши - Гурбуки - Сергокала - Зеленоморск .

2. Характеристика района [↑]

2.1 Общая полезная информация [↑]

Дагестан мусульманская страна, многие дагестанцы ходят в мечеть, молятся. Женщины одеваются максимально закрыто, отстранены и неразговорчивы, как правило, выходят только по делам. Мужчины предпочитают длинные штаны, рубашки или футболки.
Дагестан — край с древнейшей историей, в которой переплетены культуры горцев и кочевников, самый южный и самый многонациональный регион России, где живет более 60 народностей, каждая со своей богатой историей, языками, обычаями и традициями, Родина гостеприимства.
Величественные пики Большого Кавказа, бурные горные реки, самобытные аулы и аулы-призраки, Каспийское море, чистейшие родники и водопады, живописные каньоны, бирюзовые водохранилища, и головокружительные пейзажи, не уступающие по красоте альпийским, плато и иное многообразие ландшафта, флоры и фауны.
Дагестан в переводе означает «Страна гор». 30 вершин Дагестана превышают 4000 м, а высшая точка его — гора Базардюзю достигает высоты 4466 м. Горный Дагестан ограничен с севера автотрассой Грозный — Махачкала, с востока — побережьем Каспия, на юге — Главным Кавказским хребтом (ГКХ). Горы занимают площадь 25,5 тыс. квадратных километров, а средняя высота всей территории Дагестана равна 960 м. Породы, слагающие горы Дагестана, резко разграничены. Главные из них — черные и глинистые сланцы, крепкие доломитизированные и слабые щелочные известняки, а также песчаники.
Две основные реки вырываются из гор — Сулак на севере (протяженность его 144 км) и Самур (213 км) на юге. Река Сулак несет в себе воды четырех Койсу (рек) Аварского, Андийского, Казикумухского и Кара-Койсу.
Республика граничит по суше и морю с пятью государствами - Азербайджаном, Грузией, Казахстаном, Туркменистаном и Ираном. В административных границах Российской Федерации соседствует с Калмыкией, Ставропольским краем и Чеченской республикой. Общая протяженность территории с юга на север составляет около 400 км, с запада на восток - 200 км.
Климатические пояса Дагестана представлены от субтропического леса в устье реки Самур до пустынь и полупустынь на севере республики и до высокогорных ледников в Нагорном Дагестане. В целом в Дагестане климат умеренный континентальный, засушливый. В горной части он меняется с высотой: падает температура, растет влажность. В южной, прибрежной части - переходный от умеренного к субтропическому. Средняя температура воздуха: в январе - от +1С на низменности до -11С в горах, средняя температура июля - до +24С. Вода в Каспийском море летом прогревается в среднем до 24-26С, на мелководье – до 35С.

2.2 Перечень наиболее интересных природных, исторических и прочих объектов [↑]

Ландшафт Дагестана уникален и своеобразен: 245-километровая полоса предгорий упирается в поперечные хребты, которые окаймляют огромной дугой Внутренний Дагестан. Однако Дагестан – это не только горы восточной части Северного Кавказа, но и прилегающие равнины Прикаспия. Каспийское море – самое крупное озеро в мире, названное за большие размеры морем. В Каспии содержится до 90% воды всех соленых озер мира. Побережье Каспия по Республике Дагестан имеет протяженность 530 км.
Гуниб – одно из прекраснейших мест Дагестана, которое можно смело назвать сердцем Республики.
В центральной части горного Дагестана расположено Гунибское плато, которое имеет форму огромного усеченного конуса с понижением от севера-запада к юго-востоку. Высота плато в различных местах от 1700 до 2352 м над уровнем моря. На плато можно встретить березовые рощи, яркие ковры альпийских лугов, водопады, таинственные пещеры, множество исторических памятников времен Кавказской войны XIX века. Район плато является горноклиматической курортной местностью отличающейся обилием солнца и отсутствием ветров и туманов.
В 1859 году Гунибскую крепость взяли русские войска, и имам Шамиль сдался. Так закончилась Кавказская война. В Гунибе сохранилась беседка Шамиля и его ворота, а также Царская поляна, где устраивал завтрак Александр I. Здесь интересно и вне исторического контекста. Село стоит на краю плато на высоте 1500 метров, и со всех сторон открывается невероятная красота. С вершины горы Маяк (2350 м) открывается вид на Главный Кавказский хребет и Внутренний Дагестан.
Среди уникальных памятников природы Дагестана выделяется Карадахская теснина, которую называют "Воротами чудес". Расположена теснина между Гунибским и Хунзахским районами. Общая длина теснины составляет около 400 м, максимальная высота достигает 160-170 м, при ширине не более 2-4 м. Стены теснины настолько сглажены водой, что порою кажутся отполированными.
Величественным творением природы в Дагестане является Сулакский каньон. Каньон поражает своей грандиозностью и напоминает знаменитый каньон реки Колорадо в Северной Америке, однако по глубине (1920 м) Сулакский каньон значительно превосходит каньон Колорадо и состоит из трех отдельных каньонов. Самый большой, длиной 18 км, называемый главным каньоном, превосходит по размеру следующие за ним Чиркейский и Миатлинский каньоны. Склоны главного каньона местами пересечены висячими балками. Наибольшая глубина этой части каньона достигает 1900 м при ширине 3,5 км, а внизу, у самого водохранилища - от 20 до 45 м. Почти неприступные склоны образуют местами скалистые обрывы высотой от 200 до 800 метров.
Хунзахское плато - самое широкое плато Дагестана, расположенное на высоте от 1700 до 2000 метров над уровнем моря. Здесь находится семидесятиметровый водопад Тобот и живописный курорт Матлас. Здесь парят орлы и на велосипеде можно доехать до края земли, которая заканчивается головокружительным обрывом.
Плато и курорт Матлас находятся в Хунзахском районе Дагестана, недалеко от одноименного села, в 140 км от Махачкалы. Удивительное живописное плато с неповторимыми каньонами, водопадами и озерами расположено на высоте 1800 метров над уровнем моря.
Каменная чаша на плато Матлас представляет собой три скалистых зала, соединенных друг с другом узкими проходами и пещерами. Стены теснины расписаны разными цветами и мхом. Протяженность Каменной чаши составляет 90 м, в высоту она достигает 30 м, в ширину — 17 м.
Водопад Тобот находится в 500 метрах от Хунзахской крепости, близ сел. Арани. Путешественникам открывается незабываемый вид: ровное плато вдруг обрывается, и с вершины ущелья спадают потоки воды пролетая мимо живописных скал.
Подземный Салтинский водопад расположен недалеко от села Салта. Салтинский — единственный в Дагестане подземный водопад. Удивительный объект носит гордое название памятника природы республиканского значения. Находится он на окраине села Салта в Гунибском районе. Водопад образует речка Салтинка, настолько небольшая, что на картах ее найти сложно. Она стекает с гор, проходит Кудалинский каньон и, почти дойдя до села Салта, «проваливается» в каньон. К водопаду ведет узкое и извилистое ущелье — Салтинская теснина, длина которой всего 500 м.

2.3 Варианты подъезда и отъезда [↑]

Добраться до столицы Дагестана Махачкалы можно как самолетом (3 часа) или поездом(полтора дня).
По окончанию маршрута до Москвы можно доехать на поезде или долететь самолетом.
Наша группа выбрала самолет как наиболее быстрый, стоимость билетов туда и обратно на весну 2024 года составила 23 700 р.

2.4 Аварийные выходы с маршрута [↑]

Маршрут проходит по дорогам общего пользования и аварийный выход возможен в любой точке на попутном транспорте.

3. Общая характеристика пройденного маршрута [↑]

3.1 Цели прохождения маршрута [↑]

Поход организован в целях роста спортивного мастерства его участников, приобретения опыта, подготовки к более сложным походам, участие в официальных соревнованиях. Также одной из целей группы была – ознакомление с природными особенностями региона и историческими и культурными достопримечательностями.

3.2 Краткое описание маршрута [↑]

Маршрут кольцевой начинается и заканчивается районе в аэропорта г. Махачкала.
Первая, раскаточная часть маршрута пролегает вдоль побережья Каспийского моря и пригородов г. Махачкала по дорогам с асфальтовым покрытием.
Вторая, определяющая часть маршрута начинается у Сыракумского бархана и представляет собой набор из 5 ОП через : хребет Чемаул, Гимринский хребет, подьем вдоль р. Андийское Койсу, Хунзанское плато, спуск вдоль р. Андинское Койсу, перевал Мурада и траверс Кегерского плато. движение идет по асфальтовым грунтовым и каменистым дорогом общего пользования.
Третья заключительная часть маршрута это плавный сброс высоты к побережью Каспийскго моря и движение вдоль побережья .Спуск проходит по асфальтированным дорогам и позволяет плавно и быстро выйти из горной части маршрута и набрать необходимый километраж.
Весь маршрут был пройден по основному варианту.
Маршрут включает в себя следующие ОП и ПОП:
Пять препятствия 3к.т.
траверс хр. Каратубе, траверс хр. Надыр-Бек, траверс Хунзахского плато, перевал Дарада-Мурадинский, траверс Кегерского плато Препятствия на всем протяжении преодолеваются в седле при наличии соответствующей технической и физической подготовки, но следует соблюдать особую осторожность на крутых каменистых спусках.
Три препятствий 2к.т.
траверс Гимринского хребта, подъём вдоль р. Казикумухское Койсу, траверс хребта Кулимеэр. Все препятствия проезжаются в седле, на всех препятствиях следует соблюдать ПДД, несмотря на средний автомобильный трафик. Большая часть покрытий препятствий составляет асфальт хорошего качества, щебень и грунт различного качества.

3.3 Новизна [↑]

Регион достаточно изучен и популярен сейчас для велопоходов и путешествий. На Velotrex есть несколько отчетов по региону различной категории сложности. Но тем немение на нашем маршруте внесено в Velotrex и утверждено МКК 2 новых ПП. Для всех участников поход представлял новизну и с точки зрения региона, и с точки зрения категории сложности.

3.4 Стратегия и тактика [↑]

Подготовка к маршруту:
При подготовке к походу сначала были изучены отчеты по данному региону, затем была собрана полезная информация по району похода, наиболее интересные по нашему мнению природные и исторические достопримечательности, подготовлены карты. На основе собранного материала была составлена нитка маршрута, определены и предварительно рассчитаны протяженные препятствия по маршруту, продуманы запасные варианты, пути подъезда/выезда и экстренного выхода с маршрута.
В соответствии с ниткой маршрута был составлен график закупок с точными местами по маршруту, с списком продуктов, что существенно снизило затраты времени на приобретение продуктов по раскладке.
На основании опыта предыдущих походов, были собраны и проверены на тренировочных скатках необходимое общественное снаряжение, медицинская аптечка и ремонтный набор.
Все велосипеды участников прошли полное предпоходное техобслуживание с заменой изношенного навесного оборудования, и последующую проверочную обкатку на тренировочных скатках группы.
Медик и руководитель группы прошли обучение и практику по курсу "Первая помощь" в специализированном учебном центре "Вершина" и получили соответствующий сертификат.

Стратегия: Дагестан выбран для проведения маршрута в связи с:
- рельеф
- большое кол-во достопримечательностей
Маршрут был построен следующим образом: сначала группа раскатывается и проходит акклиматизацию. Далее группа преодолевала определяющие и предопределяющие препятствия, после каждого ОП спускаясь в долины рек, что позволило восстанавливать силы. Заключительная часть маршрута спуск к побережью, не имела ОП и позволила без проблем и эксцессов накатать километраж и закончить маршрут.
На маршруте была полудневка, чтобы группа могла отдохнуть. Так же был запланирован запасной день на случай отставания от графика.

Тактика: выбрана тактика ранних подъемов и быстрых сборов. Обед организовывался после прохождения большей части дневного плана. Места ночевок выбирались в отдалении от населенных пунктов. Приготовление пищи осуществлялось на горелках. Движение в группе осуществлялось размеренным темпом с учетом самого слабого участника. При движении по дорогам общего пользования группа строго соблюдала ПДД. При проезде туннелей использовались передние и задние фонари.

3.5 Изменения маршрута и их причины [↑]

Маршрут пройден без изменений.

3.6 Несчастные случаи, оказание медицинской помощи [↑]

Несчастные случаи и случаи оказания серьезной медицинской помощи на маршруте отсутствовали.

3.7 Изменение состава участников [↑]

Участник Маринцев за 2 недели до выхода на маршрут сообщил о невозможности участвовать по семейным обстоятельствам.
Участник Кротов 08.06 сошел с маршрута в связи с кишечной инфекцией сопровождаемой температурой 39, участник был устроен в кемпинг в н.с Салте.

3.8 Использование транспорта, не оговоренного при заявке маршрута в МКК [↑]

Автотранспорт не оговоренный в МКК на маршруте не использовался

4. Графики движения [↑]

Сводная таблица графиков движения

№	Дата	Заявленный график			Запасной график			Фактический график
1	01.06.2024	Махачкала - Сарыкумские барханы	49	вело	Махачкала - Шамхал - Сарыкумские барханы	29.5	вело	Махачкала - Ленинкент	44.7	вело
2	02.06.2024	м.н. - Ново- Зубутли - Дубки	58	вело	Акайтала - Дубки	14.7	вело	Ленинкент - Ново-Зубутли	58.2	вело
3	03.06.2024	м.н. - Буйнакс - Эрпели	61.5	вело				Ново-Зубутли - Чиркей	40.4	вело
4	04.06.2024	м.н. - - Чарката - Тлох	59	вело				Чиркей - Буйнакс - Гимры	59,5	вело
5	05.06.2024	м.н. - Амишта - "Каменная Чаша"	29	вело				Гимры - Тлох - Харахи	56.1	вело
6	06.06.2024	м.н. - Арани - Голотль - Карадах.	54	вело				Харахи - "Каменная Чаша" - Голотоль	51.6	вело
7	07.06.2024	м.н. - Гунибская ГЭС - Салта - Коммуна.	42.5	вело				Голотоль - Гунибская ГЭС - Салта	43,3	вело/полудневка
8	08.06.2024	м.н. - Гуниб - Гергебиль - р. Кора	23.5	полудневка вело				Салта - Гуниб - Гергебиль - р. Кора	43.4	вело
9	09.06.2024	м.н. - Хаджалмахи - Леваши - Гудбен - Кадиркент	78	вело				р. Кора - Леваши - Гудбен - Кадиркент	76.7	вело
10	10.06.2024	м.н - Сергокала - Изербаш - Зеленоморск	84.73	вело				Кадиркент - Сергокала - Изербаш - Зеленоморск	90.3	вело

Заявленная протяжённость: 539.23 км
Фактическая протяжённость: 563.4 км

5. Техническое описание прохождения маршрута [↑]

Описание прохождения категорийной (зачётной) части маршрута

№	Время	Расстояние, км (от начала дня)	Расстояние, км (от начала маршрута)	Описание события	Изменение типа дороги	Метеоданные	ПП	ЛП
01.06.2024 - день 1
1	12:21:23	0	0	Начало ходового дня Прибыли в составе 6 человек в аэропорт Уйташ города Махачкалы. Чуть позже к нам присоединилась Леденёва И. Собрали велосипеды и вышли на маршрут. Погода была ветренная, на горизонте собрались тучи, и во время сборки велоинвентарь так и норовил улететь. Фото 1.1 фото 1.2 Через Каспийск двигаемся в сторону Махачкалы фото 1.3 Покрытие: сухой асфальт высокого качества	дорога высокого качества	Облачно, порывистый ветер, +27
2	15:07:15	21.4	21.4	В Махачкале ливень. Дороги загружены, автомобильный трафик довольно активный, ко всему прочему движение осложняют лужи масштаба озёр. фото 1.4 Покрытие: мокрый асфальт, лужи	дорога хорошего качества	Ливень, ветренно, +25
3	15:58:09	24.3	24.3	Остановились на обед в местной шаурмечной "Вкус Востока". Изумительно. Дождь к этому времени утих фото 1.5 фото 1.6 Покрытие : мокрый асфальт		облачно, ветренно, +25
4	17:21:31	31.4	31.4	Закупка газа в "спортмастере" и закупились продуктами в сетевом магазине "зеленое яблоко" фото 1.7 фото 1.8	дорога высокого качества	мелкий дождь, ветренно,+25
5	19:20:21	39.8	39.8	Выехали из Махачкалы в сторону н/п Ленинкент . Дождь к этому времени прекратился. Покрытие : в посёлке в основном мокрый асфальт, а на выезде начинается влажный грунт и щебень . фото 1.9 Начало протяжённого препятствия "траверс хребта Каратубе"	дорога хорошего качества	порывистый ветер, +21
6	19:28:47	41	41	Начало препятствия траверс хр. Каратубе (3 к.т.)			ПП8719
7	20:01:10	44.7	44.7	Остановились на ночёвку в поле, на выезде из посёлка Ленинкент фото 1.10 Покрытие : мокрый грунт	дорога низкого качества	порывы ветра,+20
8	20:05:00	44.7	44.7	Конец ходового дня Координаты точки: N42.973541, E47.33339 Высота точки: 105 м Пройдено за день: 44.7 км НВ: 675 м, СВ: 558 м ОХВ: 7 ч. 43 мин. 37 сек. ЧХВ: 3 ч. 48 мин. 5 сек.
02.06.2024 - день 2
9	07:25:57	0	44.7	Начало ходового дня Ночью прошел дождь, и сильные порывы ветра палатку гнули так, что казалось вот-вот сломают. Впрочем , ветер унёс грозовые облака и на утро было сухо. фото 2.1 Механик Васин Д стал осматривать велосипеды и обнаружил что у транспорта Пестовой Ю пробита покрышка - торчащий гвоздь сомнений не оставил. фото 2.2 Выдвигаемся на трек фото 2.3 Покрытие: влажный грунт, полевая тропа		облачно, +22
10	07:51:37	0.7	45.4	На выходе на дорогу нас ждала довольно глубокая канава с бытовым хламом фото 2.4 Покрытие : смесь грунта и песка, дорога разбитая		облачно, +22		Одиночное ЛП н/к (0.5)
11	08:01:34	1.4	46.1	Дорога к Бархану изначально довольно укатанная, демонстрирует себя как разбитую - вдоль дороги пытались проложить подземные коммуникации (повсюду песчанные насыпи, следы стройки, ямы)фото 2.5 фото 2.6 Покрытие: влажный песок с примесью гравия		облачно, +23
12	09:06:19	8.3	53	Проехали зону строительных работ, ехать стало приятнее Покрытие: сухой песок с примесью гравия, дорога укатанная фото 2.7	дорога хорошего качества
13	09:13:27	9	53.7	Повернули налево и продолжаем движение по песчанной дороге. фото 2.8 Далее спуск к Сарыкумскому Бархану фото 2.9, фото 2.10 Покрытие: сместь песка и гравия, дорога мокрая , разбитая, видны лужи и следы покрышек	дорога среднего качества	облачно, +23
14	09:29:38	9.7	54.4	Далее дорога идет к реке Покрытие: мокрый грунт, дорога разбитая, с выраженными колеями покрышек, лужами. Ехать пришлось медленно, на первой передаче, колеса иногда прокручивались фото 2.11
15	09:34:46	9.9	54.7	Перед Сарыкумским Барханом речка, преодолевается пешком - из-за дождей уровень воды поднялся и усилилось течение фото 2.12 Далее укатанная дорога Покрытие: влажный песок				Переправа н/к (2)
16	10:15:51	11.2	56	Осмотрели Бархан и двигаемся дальше, но там где на карте проложена дорога, фактически оказался забор, нам пришлось проехать вдоль него . Покрытие: сухой грунт фото 2.13	дорога хорошего качества	облачно,+23
17	10:19:48	11.9	56.6	Проезжаем под ж/д мостом и начинаем подъем по Бархану Покрытие: представляет собой сухой рыхлый песок, довольно глубокий фото 2.14	дорога сверхнизкого качества
18	10:41:10	13.3	58	Изменение покрытия. Дорога представляет собой сухой разбитый грунт	дорога среднего качества
19	10:44:29	13.6	58.3	Сухой грунт перешёл в песок с примесью камня Покрытие : сухой песок с камнеи,дорога разбитая фото 2.15, фото 2.16		облачно, +24
20	11:17:29	17.3	62	Дорога представляет собой укатанный песок с щебнем. Очень знойно и повсюду летают насекомые. фото 2.17 Дорога в целом хорошая , но после дождей местами разбитая фото 2.18 Покрытие: сухой укатанный песок		облачно, +26
21	13:01:06	27.2	71.9	н/п Экибулак. Есть родник фото 2.19. Остановились на обед фото 2.20 Покрытие: сухой грунт		солнечно, + 29
22	14:41:06	29.8	74.5	Едем далее по маршруту. фото 2.21 Покрытие: сухой местами укатанный песок со следами покрышек и копыт
23	16:35:47	37	81.7	Движемся в сторону Буйнакского шоссе. Преодолеваем 2 больших подъёма и довольно крутой грунтовый спуск Покрытие: сухой грунт фото 2.22 , на спуске грунт с гравием фото 2.23	дорога хорошего качества
24	16:55:34	40.3	85	Конец препятствия траверс хр. Каратубе			ПП8719
25	16:57:05	40.3	85	Изменение покрытия, выезжаем на Буйнакское шоссе. Конец протяжённого препятствия "траверс хребта Каратубе" Покрытие: асфальт с трещинами фото 2.24 , фото 2.25
26	17:16:48	46	90.7	Покрытие улучшилось. Представлено сухим асфальтом хорошего качества фото 2.26, фото 2.27	дорога высокого качества
27	17:58:14	54.8	99.5	Поворачиваем налево в сторону н/п Ново-Зубутли , к кемпингу на реке Сулак фото 2.28, Покрытие: сухой асфальт высокого качества		солнечно, +28
28	18:18:30	57.6	102.3	Останавливаемся лагерем на ночёвку. фото 2.29
29	18:18:31	58.2	102.9	Конец ходового дня Координаты точки: N43.084906, E46.851384 Высота точки: 137 м Пройдено за день: 58.2 км НВ: 1145 м, СВ: 1113 м ОХВ: 10 ч. 52 мин. 34 сек. ЧХВ: 5 ч. 42 мин. 56 сек.
03.06.2024 - день 3
30	07:26:40	0	102.9	Начало ходового дня. Едем дальше по треку в сторону Сулакского каньона , впереди длительный подъём по серпантину (9 км) . " Покрытие: сухой асфальт высокого качества фото 3.1, фото 3.2	дорога высокого качества	солнечно, +25
31	07:39:55	2.7	105.6	Начало препятствия траверс хр. Надыр-Бек (3 к.т.)			ПП8679
32	09:48:25	9.5	112.4	В середине подъёма смотровая площадка. Там стоит лавка с квасом. фото 3.3 Покрытие: сухой асфальт		солнечно,+27
33	11:16:25	13.1	116	Поворачиваем направо к смотровой площадке. Дорога представлена смесью гравия и песка, местами лужи. фото 3.4, фото 3.5, фото 3.6 Покрытие: сухой гравий	дорога хорошего качества
34	11:52:23	15.4	118.3	Едем к н/п Дубки Покрытие: Сухой асфальт с трещинами, плиты фото 3.7,
35	12:01:48	15.7	118.6	Смена покрытия: укатанный песок с гравием фото 3.8, фото 3.9		солнечно, +29
36	12:05:36	16.1	119	В н/п Дубки покрытие представлено асфальтом. Останавливаемся на обед в кафе "Чайник"фото 3.10
37	14:14:38	17.2	120.1	Продолжаем движение к следующей смотровой площадке Покрытие: песок с гравием (на площадке идёт стройка) фото 3.11	дорога среднего качества
38	14:27:11	18	120.8	Спускаемся к Дубкинскому шоссе. На спуске много колотого известняка, булыжника. фото 3.13 Покрытие: камень/булыжник, дорога разбитая
39	14:55:30	23.3	126.2	Выезжаем на Дубкинское шоссе. Смена покрытия фото 3.14 Покрытие: сухой асфальт, дорога ремонтируется фото 3.15 3.16		солнечно,+29
40	14:55:33	23.4	126.3	Конец препятствия траверс хр. Надыр-Бек			ПП8679
41	16:12:39	32.1	135	Едем через посёлок Чиркей. Закупаемся продуктами Покрытие: представляет собой асфальт сухой фото 3.17	дорога хорошего качества	солнечно,+29
42	16:59:47	33.9	136.8	В посёлке местами грунтовая дорога с гравием фото 3.18, фотот 3.19
43	17:08:34	34.5	137.3	В поселке произошла поломка багажника у Смоляковой Ю - был сломан болт нижнего крепления фото 3.20. Поломка была устранена	дорога среднего качества
44	18:29:36	37.8	140.7	В целом, в Чиркее представлена асфальтовая дорога. Но мы вышли на грунт в поисках места стоянки. В посёлке также набрали воды у неравнодушных жителей. Мы прошли по шаткому мосту через канаву - мост опасно шатается, и вышли к полям Покрытие: сухой грунт с рытвинами, разбитая дорога null фото 3.21 фото 3.22	дорога низкого качества
45	19:05:10	40.4	143.3	Стоянка на ночёвку в полях фото 3.23 покрытие : сухой грунт	дорога хорошего качества	безоблачно, +22
46	19:05:38	40.4	143.3	Конец ходового дня Координаты точки: N42.940392, E46.984583 Высота точки: 350 м Пройдено за день: 40.4 км НВ: 1186 м, СВ: 973 м ОХВ: 11 ч. 38 мин. 58 сек. ЧХВ: 4 ч. 38 мин. 34 сек.
04.06.2024 - день 4
47	07:01:58	0	143.3	Начало ходового дня сбор лагеря, погода обещает быть жаркой и нужно выйти до наступления зноя. Двигаемся в сторону Халимбекаула и Буйнакска. Покрытие: сухой грунт с примесью камня фото 4.1, фото 4.2	дорога хорошего качества	солнечно,+23
48	07:25:56	1.9	145.3	Выходим на Буйнакское шоссе фото 4.3 , фото 4.4 Покрытие: сухой асфальт хорошего качества	дорога высокого качества
49	07:26:48	1.9	145.3	Начало препятствия траверс Гимринского хребта (2 к.т.)			ПП8529
50	08:38:51	16.4	159.8	Проезжаем через н/п Халимбекаул и Буйнакск. В Буйнакске высокий трафик движения фото 4.5 На выезде из города есть автозаправочная. фото 4.6		солнечно, +28
51	13:19:52	36.7	180	Далее дорога идет с плавным подъёмом, учитывая зной, давалась тяжело. Покрытие: асфальт сухой, высокого качества фото 4.7		солнечно, +31
52	14:00:02	37.6	180.9	остановились на обед в кафе "Кунак". Здорово что есть возможность передохнуть посреди длительного подъёма фото 4.8 Покрытие: сухой асфальт		солнечно, +32
53	16:16:28	40.6	183.9	Стоим у Гимринского тоннеля. По правил ПДД на велосипедах туда нельзя даже с сопровождением. Сотрудники ДПС любезно остановили грузовичок - газель для перевозки велосипедов и нас фото 4.9, фото 4.10, фото 4.11	радиальный/неактивный участок
54	17:02:51	45.7	189.1	После прохождения Гимринского тоннеля осмотрели велосипеды, особенно тормозные колодки. Предстоял длительный, сложный, но очень красивый спуск к реке Аварская Койсу фото 4.12, фото 4.13, фото 4.14 После спуска ещё один короткий тоннель (движение только с фонарями) фото 4.15 Покрытие: сухой асфальт хорошего качества	дорога высокого качества	солнечно,+28
55	18:29:11	56.4	199.7	Конец препятствия траверс Гимринского хребта			ПП8529
56	18:29:42	56.4	199.7	Спустились к реке Аварская Койсу, фото 4.16
57	18:55:05	56.6	199.9	В поисках стоянки на ночлег. Проехали мост через реку Аварское Койсу (Ирганайская ГЭС) - начало протяженного препятствия " подъём вдоль реки Андийское Койсу" фото 4.17		безоблачно, +23
58	19:07:10	59.1	202.5	остановились на ночёвку на лодочной станции (хозяин разрешил). фото 4.18 Покрытие: сухой грунт
59	19:07:29	59.5	202.8	Конец ходового дня Координаты точки: N42.765337, E46.823206 Высота точки: 374 м Пройдено за день: 59.5 км НВ: 1139 м, СВ: 1115 м ОХВ: 12 ч. 5 мин. 31 сек. ЧХВ: 4 ч. 47 мин. 3 сек.
05.06.2024 - день 5
60	07:28:07	0	202.8	Начало ходового дня Покинули точку ночёвки, погода солнечная. Покрытие : на месте стоянки травянистый грунт с камнем, далее сухой гладкий асфальт фото 5.1, фото 5.2	дорога высокого качества	солнечно,+24
61	07:51:18	4	206.8	Начало препятствия подъём вдоль реки Андийское Койсу (1 к.т.)			ПП8530
62	08:29:49	9.5	212.4	Перед н/п Ашильта и Чирката недолгий тоннель. фото 5.3, фото 5.4 Дорога радует хорошим асфальтом. Покрытие: сухой асфальт хорошего качества, изредка трещины
63	09:49:48	22.1	225	Следующий крупный н/п - нижнее Инхо, по дороге проезжаем 2 моста над рекой Андийское Койсу. В посёлке множество абрикосовых садов, по пути можно встретить местных, торгующих абрикосами. После Н. Инхо нас ожидает спуск к селу Тлох. Едется легко, но очень жарко. фото 5.5, фото 5.6, фото 5.7		солнечно , +28
64	11:44:27	37.9	240.7	Мы в Ботлихском районе. фото 5.8	дорога хорошего качества	солнечно, +29
65	11:59:10	41.4	244.2	Н/п Тлох, на въезде два моста один пешеходный, с деревянным покрытием, другой - автомобильный с асфальтом фото 5.9. В самом посёлке асфальтовая дорога.	дорога высокого качества	солнечно, +31
66	11:59:15	41.5	244.3	Конец препятствия подъём вдоль реки Андийское Койсу			ПП8530
67	11:59:18	41.5	244.3	Начало препятствия траверс Хунзахского плато (3 к.т.)			ПП8542
68	13:10:12	42.5	245.3	В Тлохе мы не нашли заведений общепита, но там есть неплохой магазин, где мы закупились продуктами. Так как жара усиливалась, а тени практически нигде не нашлось, хозяйка магазина разрешила нам пообедать на участке рядом (а точнее под) с магазином. фото 5.10, фото 5.11		солнечно, +32
69	15:12:22	43.1	245.9	После сиесты покидаем н\п Тлох, впереди довольно тяжёлый и длительный подъём фото 5.12 Покрытие: сухой асфальт
70	15:16:15	43.6	246.4	На выезде из Тлоха асфальт заканчивается и начинается смесь песка и каменной крошки, сухая и укатанная фото 5.13, фото 5.14 Покрытие: смесь песка и каменной крошки (известняк), сухая, укатанная	дорога хорошего качества	солнечно,+33
71	18:00:03	53.6	256.5	В конце подъёма стоит мечеть, там можно умыться и набрать воды фото 5.15 Покрытие: сухая каменная крошка с песком
72	18:23:20	56.1	258.9	Остановились на ночёвку на плато, недалеко от дороги. Открывается красивый вид на горное село Амущи Большое. Если спуститься вниз по тропе - найдём оборудованный родник, там также есть туалет и лавка фото 5.16 Покрытие: на стоянке трава, грунт и крупный камень		ясно, +25
73	18:23:26	56.1	258.9	Конец ходового дня Координаты точки: N42.648106, E46.507026 Высота точки: 1164 м Пройдено за день: 56.1 км НВ: 1281 м, СВ: 491 м ОХВ: 10 ч. 55 мин. 19 сек. ЧХВ: 5 ч. 1 мин. 43 сек.
06.06.2024 - день 6
74	08:02:09	0	258.9	Начало ходового дня Сбор лагеря, тех осмотр велосипедов под руководством Васина Д фото 6.1 и выход на маршрут фото 6.2. Следующая точка - н\п Харахи. Там есть лавка с вкуснейшими лепешками - выпекают на месте, поэтому нам в руки они попали с пылу- с жару. Покрытие: каменная крошка с песком, сухая , укатанная		солнечно, +23
75	08:15:57	0.4	259.4	Перед н\п Харахи покрытие меняется на асфальт, в самом населённом пункте также асфальт. фото 6.3 , фото 6.4, фото 6.5 Покрытие: сухой асфальт хорошего качества	дорога высокого качества	солнечно,+23
76	08:44:49	2.1	261	Смена покрытия на выезде из Харахи. фото 6.6 Далее начинается подъём к н\п Амишта Покрытие: сухая укатанная гравийка, периодически разбитая фото 6.7	дорога хорошего качества	солнечно, +25
77	11:44:55	14.7	273.6	В н\п Амишта есть возможность набрать воды. Покрытие без изменений вплоть до "Каменной Чаши". В какой-то момент движение может затруднить стадо коров, идущее в том же направлении. Перед подьемом к "Каменной Чаше" следы стройки, покрытие немного меняется Покрытие: укатанный грунт. фотот 6.8		ясно, +29
78	12:48:30	15.5	274.4	Осмотр достопримечательностей "Каменная Чаша"и обед в местном кафе фото 6.9 Покрытие: укатанный грунт	дорога хорошего качества	солнечно, +30
79	13:45:09	16	274.9	Движемся к Арани, покрытие меняется на асфальт фото 6.10 Покрытие: сухой асфальт отличного качества	дорога высокого качества
80	14:37:37	29.8	288.7	Н\п Арани. На всём протяжении хорошая асфальтовая дорога. Крупный поселок с большим продуктовым магазином.фото 6.11 Неподалёку смотровая площадка, с которой открывается вид на водопады Тобот и Итлятляр Покрытие: асфальт сухой
81	15:49:09	31.9	290.8	Перед н\п Хунзах находится мост через реку Тобот, автомобильный трафик очень активный. фото 6.12. Конец протяжённого препятствия " подъём Хунзахского плато"	дорога высокого качества	солнечно,+32
82	16:13:57	34.7	293.7	Проезжаем Хунзах, покрытие меняется на укатанный песок с каменным крошевом который быстро переходит в разбитую гравийную дорогуфото 6.13, фото 6.14, фото 6.15, фото 6.16, фото 6.17	дорога среднего качества
83	16:39:23	38.8	297.7	Спуск к н\п Заиб и Голотль. Дорога представляет собой крупный гравий Покрытие: сухой гравийфото 6.18		ясно, +28
84	17:08:36	40.3	299.3	Длительный спуск к селу Заиб. Дорога довольно опасная, разбитая, требует аккуратности. На протяжении спуска встречаются глубокие рытвины, смесь песка и битого камня разного размера, крошево фото 6.19, фото 6.20. Также встретился участок длинной в примерно 3 метра с остатками неплохого асфальта, после чего снова продолжился песок с камнем Поркытие: песок с камнем, булыжник, дорога сухая разбитая		солнечно,+26
85	17:48:40	48.6	307.5	Конец препятствия траверс Хунзахского плато			ПП8542
86	17:48:58	48.6	307.5	В конце спуска - Заибская улица покрытие сменилось на асфальтфото 6.21. Н\п Заиб фото 6.22 Покрытие: сухой асфальт	дорога высокого качества
87	18:01:16	51.1	310.1	Въезжаем в н\п Голотль фото 6.23, останавливаемся на ночлег в кэмпинге на берегу реки Аварское Койсу фото 6.24 Покрытие: в поселке-асфальт, в кэмпинге грунт		ясно, +24
88	18:02:04	51.6	310.6	Конец ходового дня Координаты точки: N42.490316, E46.734258 Высота точки: 795 м Пройдено за день: 51.6 км НВ: 1051 м, СВ: 1420 м ОХВ: 9 ч. 59 мин. 55 сек. ЧХВ: 4 ч. 40 мин. 43 сек.
07.06.2024 - день 7
89	07:48:42	0	310.6	Начало ходового дня Завтрак, сбор лагеря и утренние посиделки фото 7.1, фото 7.2. Сегодня предстоит плавный спуск к н\п Карадах, затем неприятный тугомотный подъём к н\п Мурада. Погода прекрасная, как всегда будет жарко. Покрытие: асфальт местами с заплатками и трещинами и рытвинами, в целом, хороший. Встречаются участки грунта протяженностью примерно 20-30 метров. фото 7.3, фото 7.4, фото 7.5	дорога хорошего качества	Солнечно, +25
90	08:05:32	0.8	311.4	Продолжаем движение по маршруту, после выезда из Голотля устанавливается асфальтовая дорога . В местах вероятных оползней, на асфальт насыпан песок с мелким камнем фото 7.6, фото 7.7,	дорога высокого качества
91	09:07:15	13.3	323.9	Начало препятствия перевал Дарада-Мурадинский (3 к.т.)			ПП8560
92	09:07:46	13.3	323.9	Проезжаем через Карадах. В посёлке асфальтовая дорога высокого качества. Покрытие: асфальт сухой отличного качества фото 7.8		солнечно, +30
93	09:22:44	15.2	325.8	На выезде из н/п Карадах развернулась стройка Покрытие : камень с песком, сухой фото 7.9, фото 7.10	дорога хорошего качества
94	09:25:38	15.5	326.1	Через пару десятков метров начинается свежий асфальт фото 7.11 Покрытие: асфальт высокого качества	дорога высокого качества
95	09:45:02	16	326.6	Тропою "Карадахская теснина" мы решили не ходить - в это время очень знойно и много туристов. Немного передохнули и продолжили путь к н/п Мурада. Не простой, довольно длительный подъём. Покрытие поменялось на укатанный грунт с битым камнем фото 7.12, фото 7.13, фото 7.14	дорога хорошего качества
96	11:52:16	21.6	332.2	Солнце всё выше, ехать всё тяжелее. Покрытие ухудшилось: крупный и мелкий колотый камень, гребёнка. Дорога демонстрирует признаки разбитости, а кучи гравия - слабые попытки что-то улучшить. фото 7.15, фото 7.16, фото 7.17 Покрытие: камень/булыжник, дорога разбитая	дорога среднего качества	солнечно, +32
97	12:11:36	23	333.6	Родник. К сожалению, вода не питьевая и идёт очень слабо. Но вполне возможно набрать в бутылку для иных целей. фото 7.18 , фото 7.19 Покрытие: сухой камень\булыжник с песком
98	12:52:18	24.6	335.2	Покрытие улучшилось. Дорога укатанная. На небе тем временем собрались облака и усилился ветер Покрытие: смесь камня и песка, укатанная, сухая фото 7.20, фото 7.21, фото 7.22	дорога хорошего качества	облачность, ветер, +30
99	13:27:23	26.9	337.5	Мы достигли вершины хребта и начинаем спуск. На вершине есть улица, относящаяся к н\п Мурада, там есть родник - он указан на картах, но давно пересох. Смена покрытия: на спуске начинается асфальт фото 7.23, фото 7.24, фото 7.25 Покрытие: асфальт сухой высокого качества	дорога высокого качества
100	14:13:26	34.6	345.2	Гунибская ГЭС, река Каракойсу. фото 7.26 Постепенно становится пасмурно, облачность, сильный ветер Покрытие: асфальт высокого качества, сухой		Облачно, ветер порывами, +28
101	14:13:54	34.6	345.2	Конец препятствия перевал Дарада-Мурадинский			ПП8560
102	14:32:33	34.7	345.3	Начало препятствия траверс Кегерского плато (3 к.т.)			ПП8631
103	14:32:34	34.7	345.3	Хотелось надеть дождевик, но в нём жарко ехать. Где-то за спиной изредка грохотало, мотивируя нас ускориться. Дамба, Гэс - начало протяжённого препятствия " траверс Кегерского плато" фото 7.27 Поворот направо у заправки приведёт нас в н\п Салта. На всём протяжении до посёлка - асфальтовая дорога , фото 7.28		пасмурно, порывы ветра, +27
104	15:32:06	41.8	352.4	Подъём к Салте , с виду небольшая горка , оказалась просто бесконечной. Колеса отказывались крутиться, разве что грозовое небо за спиной и раскаты грома заставляли педалировать активнее. фото 7.29 Покрытие: асфальт сухой высокого качества		кучевые облака, ветер, предгрозовое, +26
105	15:43:13	42.8	353.3	"Villa Memory" - довольно интересное название для кемпинга в Салте. Небольшой грунтовый спуск, речка и мы на месте фото 7.30, фото 7.31, фото 7.32 Покрытие: песок, камень	дорога хорошего качества
106	15:56:49	43.3	353.9	В Салте мы провели полуднёвку, Переждали ливень с грозой. Местные предупредили, что река Багдакули во время дождей выходит из берегов ( а берег осыпается), поэтому подходить к ней не стоит. фото 7.33 Покрытие: камень\булыжник, грунт		пасмурно, порывы ветра, +26
107	15:56:50	43.3	353.9	Конец ходового дня Координаты точки: N42.400222, E47.064629 Высота точки: 1103 м Пройдено за день: 43.3 км НВ: 1364 м, СВ: 1056 м ОХВ: 8 ч. 8 мин. 8 сек. ЧХВ: 4 ч. 39 мин. 26 сек.
08.06.2024 - день 8
108	09:13:10	0	353.9	Начало ходового дня. Вечером минувшего дня и ночью была гроза с ливнем - настоящий шторм, палатка уже была готова промокнуть. Лагерь собран, покидаем кэмпинг Салты фото 8.1. Дорога, как и большинство улочек посёлка - разбита, местами на дорогах ручьи фото 8.2, фото 8.3 Покрытие: мокрый камень\булыжник, дорога разбита	дорога низкого качества	пасмурно, облачность, +20
109	09:32:44	0.8	354.8	На подъёме из посёлка покрытие меняется на асфальт фото 8.4 Покрытие: асфальт	дорога хорошего качества
110	09:35:42	1.2	355.1	Судя по всему, дорога в стадии ремонта. Выезжаем на грунт фото 8.5 Покрытие: укатанная каменистая дорога с лужами	дорога среднего качества
111	09:37:25	1.3	355.2	Снова участок асфальта. Между н\п Салта и н\п Силта находятся Салтинские водопады, это туристическая зона. фото 8.6 Покрытие: сухой асфальт	дорога высокого качества
112	09:38:18	1.6	355.5	Асфальт переходит в укатанный грунт с камнем, спускаемся к реке Арали Накаба фото 8.7 Покрытие: укатанный песок с каменем	дорога хорошего качества
113	09:39:27	1.6	355.6	Переходим вброд реку Арали Накаба. фото 8.8, далее поднимаемся по дороге Покрытие: мокрый камен\булыжник, дорога разбита фото 8.9		пасмурно, +22		Переправа н/к (0.5)
114	09:43:36	1.9	355.8	Движемся дальше по треку в сторону "Дагестанских пирамид". Дорогу после ливня размыло, кругом слякоть, лужи, ехать приходится медленно и аккуратно. В 9.45 начался мелкий дождь Покрытие: смесь мокрого песка и грунта с булыжником, дорога разъезженная фото 8.10, фото 8.11, фото 8.12	дорога среднего качества	дождь, +22
115	09:47:06	2.4	356.4	Дорога немного улучшилась Покрытие : мокрый песок с камнем фото 8.13	дорога хорошего качества
116	09:49:33	2.8	356.7	Но это было недолго. почва не однородна по составу и вода впитывается по-разному фото 8.14, фото 8.15 Покрытие: смесь песка и грунта, дорога разъезженная	дорога низкого качества
117	10:29:20	5.3	359.3	Проезжаем по окраине н\п Кудали, далее полевая тропа фото 8.16, фото 8.17 Покрытие: грунт с камнем, укатанный	дорога хорошего качества	облачно,+22
118	10:40:16	7	360.9	Переправа через реку Богдакули фото 8.18				Переправа н/к (0.5)
119	10:46:18	7.3	361.2	После брода начинается подъём к селу Кегер по каньону. Дорога разбитая, представлена крупным и мелким булыжником, мокрым грунтом с рытвинами. фото 8.19, фото 8.20, фото 8.21	дорога низкого качества
120	11:26:49	8.7	362.6	Ближе к Кегеру дорога улучшилась. фото 8.22, фото 8.23 Покрытие: песок, камень\булыжник, дорога укатанная	дорога хорошего качества
121	11:37:12	9.5	363.5	В н\п Кегер асфальтовая дорога фото 8.24, фото 8.25	дорога высокого качества
122	12:20:45	12.1	366	На выезде из Кегера покрытие меняется . Дорога укатанная фото 8.26, фото 8.27 Покрытие: песок с камнем	дорога хорошего качества	мелкий дождь, +23
123	13:09:11	15.1	369	"Поляна Айвазовского". Открывается великолепный вид на Гуниб фото 8.28 Мелкий дождь перешел в полноценный ливень, но на "Поляне" обнаружилась прекрасная кофейня, где и удалось переждать сильный дождь. Только стоит учитывать, что во время грозы периодически отключают свет. Покрытие: Песок с камнем, дорога укатанная, мокрая		ливень, +23
124	13:15:44	15.2	369.1	Спуск по "Тропе Айвазовского" . Дорога местами разбитая, лужи, рытвины фото 8.29, фото 8.30, фото 8.31. Покрытие: мокрый песок, камень\булыжник	дорога среднего качества	мелкий дождь, +23
125	13:50:56	18.8	372.7	Конец препятствия траверс Кегерского плато			ПП8631
126	13:51:00	18.8	372.7	Смена покрытия на асфальт высокого качества. Выход на а\д 82К-025 фото 8.32, фото 8.33 Покрытие: мокрый асфальт высокого качества	дорога высокого качества
127	14:06:33	20.5	374.4	Обед в кафе "Горец" фото 8.34 Покрытие: мокрый асфальт высокого качества
128	16:11:09	20.5	374.5	После обеда продолжаем движения по маршруту, минуя н\п Н.Кегер, дорога представлена мокрым асфальтом. Дождь.фото 8.35, фото 8.36, фото 8.37 Покрытие: мокрый асфальт
129	16:35:58	25.9	379.8	Проезжаем небольшой тоннель фото 8.38
130	17:04:17	26.7	380.6	Минуем дамбу и продолжаем движение в сторону Курми, там по планам закупиться продуктами. Дождь прекратился Покрытие: мокрый асфальт высокого качества фото 8.39, фото 8.40		облачно,+23
131	17:21:16	31.7	385.6	Проезжаем 2 тоннеля , длиной примерно 80 и 130 м фото 8.41, фото 8.42
132	17:25:28	32.7	386.6	После прохождения тоннеля можно увидеть на дороге грунтово-каменные осыпи фото 8.43, фото 8.44
133	17:45:23	33.3	387.2	В гастрономе н\п Курми закупаемся продуктами Покрытие: мокрый асфальт фото 8.45, фото 8.46
134	18:08:10	38.3	392.2	Начало препятствия подъём вдоль р. Казикумухское Койсу (2 к.т.)			ПП8884
135	18:08:57	38.3	392.2	Проезжаем Гергебиль фото 8.47
136	18:11:57	38.4	392.3	Проезжаем Гергебиль (начало пп) фото 8.47
137	18:13:48	38.6	392.5	На выезде из н\п Гергебиль дорога ухудшается, на асфальте появляются ямы и трещины фото 8.48, фото 8.49 Покрытие: мокрый асфальт	дорога хорошего качества	облачно, +21
138	18:37:07	42.6	396.5	Повернули в сторону кемпинга, ищем место ночёвки. Покрытие: мокрый грунт с камнем фото 8.50
139	18:53:00	43.1	397	Поставили лагерь на ночь фото 8.51. Покрытие: мокрый грунт с камнем		облачно, +20
140	18:53:04	43.4	397.3	Конец ходового дня Координаты точки: N42.474481, E47.095754 Высота точки: 771 м Пройдено за день: 43.4 км НВ: 828 м, СВ: 1160 м ОХВ: 9 ч. 39 мин. 54 сек. ЧХВ: 3 ч. 46 мин. 15 сек.
09.06.2024 - день 9
141	08:35:00	0	397.3	Начало ходового дня Выезжам из кемпинга фото 9.1, фото 9.2 Покрытие: мокрый грунт с камнем, лужи	дорога хорошего качества	перистые облака, солнце,+22
142	08:35:55	0.1	397.4	Выезжаем на автодорогу фото 9.3, фото 9.4 Покрытие : сухой асфальт с трещинами
143	08:42:19	2	399.3	Вскоре на дороге нас встречает большая лужа, довольно глубокая фото 9.5. Далее дорога разбитая с многочисленными ямамами, асфальтовой крошкой, камнем, заплатками фото 9.6, фото 9.7, фото 9.8 Покрытие: сухой разбитый асфальт фото 9.9	дорога хорошего качества
144	09:29:44	6.8	404.1	Приближаемся к н\п Хаджалмахи. Асфальт становится лучше фото 9.10, фото 9.11 Покрытие: сухой асфальт	дорога высокого качества
145	09:44:32	9.8	407.1	Дорога вправо ведет в н\п Ташкапур, мы сворачиваем налево и проезжаем через Хаджалмахи. фото 9.12 Посёлок произвёл очень неприятное впечатление: через н\п проходит транзитная дорога, в связи с этим очень высокий трафик движения грузовых машин. В сочетании с манерой опасного вождения местных водителей, возникло желание скорее покинуть Хаджалмахи фото 9.13. Ко всему прочему 2 речки - Казикумухское Койсу и Хохбара, "радовали" в этом месте совершенно черной мусорной водой Покрытие: сухой асфальт с трещинами фото 9.14		солнечно, +26
146	10:00:58	10.8	408.1	Конец препятствия подъём вдоль р. Казикумухское Койсу			ПП8884
147	10:01:11	10.9	408.2	Начало препятствия траверс хребта Кулимеэр (2 к.т.)			ПП8885
148	11:42:45	19.2	416.5	Впереди дорожные работы. Асфальт поменялся на камень с песком, работает экскаватор фото 9.15, фото 9.16 Покрытие: песок с камнем, укатанный	дорога хорошего качества
149	11:46:45	19.6	416.9	Вновь изменилось покрытие Покрытие: асфальт сухой отличного качества фото 9.17	дорога высокого качества	солнечно, +29
150	12:54:34	25.4	422.7	В конце утомительного подъёма есть родник. Далее спускаемся к н\п Левашифото 9.18 , фото 9.19, фото 9.20 В посёлке асфальт отличного качества и= активное автомобильное движение
151	13:11:08	27	424.4	Остановились на обед в кафе фото 9.21
152	14:58:31	27.4	424.7	После обеда продолжаем движение фото 9.22, фото 9.23 Покрытие: сухой асфальт высокого качества		солнечно, +30
153	15:18:57	32.9	430.2	На дороге появились трещины и заплатки, асфальт ухудшился фото 9.24, фото 9.25	дорога хорошего качества
154	15:36:21	36.7	434	Снова прекрасный асфальт высокого качества фото 9.26, фото 9.27, фото 9.28 Поворачиваем на а\д Урма-Губден	дорога высокого качества
155	16:01:26	37.8	435.1	Асфальт с трещинами и заплатками фото 9.29	дорога хорошего качества
156	16:23:24	41.8	439.1	Конец препятствия траверс хребта Кулимеэр Начало препятствия траверс хребта Чонкатау (1 к.т.)			ПП8885 ПП8887
157	16:27:36	42.4	439.7	дорога Урма-Губден в состоянии ремонта. Асфальт представляет собой бесконечную гребёнку фото 9.30, фото 9.31, фото 9.32, фото 9.33 Покрытие: сухой асфальт
158	16:51:17	51.5	448.8	Участок дороги отремонтирован. Асфальт высокого качества фото 9.34, фото 9.35	дорога высокого качества
159	18:38:10	67.2	464.5	На въезде в Гурбуки , в придорожном кафе попросили воды на ужин. На круговом перекрёстке поворачиваем направо в сторону н\п Губден фото 9.36, фото 9.37 Покрытие : сухой асфальт
160	18:38:18	67.2	464.5	Конец препятствия траверс хребта Чонкатау			ПП8887
161	19:19:00	76.1	473.4	Сворачиваем в поле на ночёвку. фото 9.38, фото 9.39 Покрытие: песок с камнем сухой, на месте стоянки трава	дорога хорошего качества	ясно, +25
162	19:19:05	76.7	474	Конец ходового дня Координаты точки: N42.537679, E47.625233 Высота точки: 490 м Пройдено за день: 76.7 км НВ: 1178 м, СВ: 1459 м ОХВ: 10 ч. 44 мин. 5 сек. ЧХВ: 5 ч. 10 мин. 36 сек.
10.06.2024 - день 10
163	07:32:46	0	474	Начало ходового дня Завтракаем и собираем лагерь. Выход на трек - сегодня завершающая часть маршрутафото 10.1, фото 10.2 На месте стоянке грунт с камнем, выходим на автодорогу с гладким сухим асфальтом фото 10.3	дорога высокого качества	солнечно, +22
164	08:15:40	6.3	480.3	Движемся в сторону н\п Сергокала, асфальт с трещинами и заплатками Покрытие: сухой асфальт хорошего качества фото 10.4, фото 10.5, фото 10.6 Покрытие: сухой асфальт	дорога хорошего качества
165	09:33:34	17.7	491.7	Продолжаем движение к н\п Первомайское, улице Кавказ. Покрытие без изменений, дорога демонстрирует безуспешные попытки ремонта. фото 10.7, фото 10.8, фото 10.9
166	10:28:32	29.3	503.3	Качество покрытия улучшилось фото 10.10, фото 10.11	дорога высокого качества	солнечно, + 24
167	10:46:12	35.1	509.1	Пересекаем трассу Кавказ и выходим на грунты Покрытие: песок с камнем, дорога местами разъезженная фото 10.13 , фото 10.14	дорога хорошего качества
168	10:51:42	36.4	510.4	Преодолеваем небольшой тоннель под ж\д мостом, в нём стоит вода, на выезде глубокая лужа фото 10.15, фото 10.16, фото 10.17				Одиночное ЛП н/к (0.5)
169	11:30:30	38.2	512.2	Покрытие меняется на сухой асфальтфото 10.18	дорога высокого качества	солнечно,+26
170	11:39:07	40.5	514.5	Покрытие меняется на укатанный песок с камнем фото 10.19	дорога хорошего качества
171	11:40:46	40.8	514.9	Смена покрытия на асфальт фото 10.20	дорога высокого качества
172	12:11:10	45.9	520	Избербаш, остановка на обед фото 10.21
173	14:33:13	51.2	525.2	Покидаем Избербаш, далее полевыми дорогами. Дорога петляет, периодически меняется покрытие Покрытие: песок с камнем, грунт укатанный фото 10.22, фото 10.23	дорога хорошего качества	солнечно, +28
174	15:00:24	55.1	529.1	Грунт меняется на укладку плитами фото 10.24
175	15:01:42	55.3	529.4	Вновь асфальт, довольно специфический фото 10.25, фото 10.26
176	15:12:19	57.2	531.2	Снова грунт Покрытие:укатанная дорога, камень\гравий фото 10.27, фото 10.28		солнечно,+29
177	15:49:01	62.8	536.8	Едем полевыми дорогами Покрытие: укатанный грунт с песком фото 10.29
178	16:34:47	67.6	541.6	Выход на асфальт фото 10.30	дорога высокого качества
179	16:39:51	68.2	542.2	Пейзаж однообразен, двигаемся вдоль берега Каспийского моря. Покрытие поменялось на грунт\песок\камень, дорога укатанная фото 10.31	дорога хорошего качества
180	17:08:49	73.7	547.7	Выход на асфальт фото 10.32, фото 10.33	дорога высокого качества	солнечно,+27
181	17:14:50	75.8	549.9	Спускаемся к "зонам отдыха", там расположены базы, дома отдыха, лагеря. Дорога представляет собой преимущественно песок с мелким камнем фото 10.34, периодически участки с плитами фото 10.35, фото 10.36	дорога хорошего качества
182	17:53:44	80.8	554.9	Выезжаем на дорогу ведущую к н\п Манаскент Покрытие: асфальт сухой фото 10.37	дорога высокого качества
183	17:59:42	82.1	556.1	Грунтовая дорога, приближаемся к улице У. Буйнакского . Участок неприятный, мусор и останки сельхоз скота. сначала дорога явная, затем пришлось спешиться и идти вдоль ограждения (на карте грунтовка соединяется с асфальтовой дорогой, по факту там отбойник), отделяющего автодорогу фото 10.38, фото 10.39, фото 10.40	дорога среднего качества
184	18:05:11	82.6	556.6	Выходим на улицу У.Буйнакского Покрытие: асфальт высокого качества	дорога высокого качества	облачность , + 25
185	18:07:52	83.6	557.6	Проезжаем Зеленоморск и на круговом перекрёстке поворачиваем направо. покрытие без изменений фото 10.41, фото 10.42
186	18:21:19	87.9	561.9	Асфальт заканчивается и начинается грунтовая дорога Покрытие: укатанный песок с камнем фото 10.43, фото 10.44	дорога хорошего качества
187	18:37:11	88.8	562.8	Спуск вниз , к морю, к базам отдыха. Покрытие: сухой песок с насыпью гравия фото 10.45, фото 10.46
188	18:46:20	90.3	564.3	Гостевой дом близ Зеленоморска, конец маршрута. фото 10.47, фото 10.48
189	18:46:22	90.3	564.4	Конец ходового дня Координаты точки: N42.775474, E47.714958 Высота точки: -37 м Пройдено за день: 90.3 км НВ: 683 м, СВ: 1211 м ОХВ: 11 ч. 13 мин. 36 сек. ЧХВ: 5 ч. 41 мин. 19 сек.

5.1 Погодные условия во время прохождения маршрута [↑]

Таблица метеонаблюдений по дням

Время	Метеоданные
01.06.2024 - день 1
12:21:23	Облачно, порывистый ветер, +27
15:07:15	Ливень, ветренно, +25
15:58:09	облачно, ветренно, +25
17:21:31	мелкий дождь, ветренно,+25
19:20:21	порывистый ветер, +21
20:01:10	порывы ветра,+20
02.06.2024 - день 2
07:25:57	облачно, +22
07:51:37	облачно, +22
08:01:34	облачно, +23
09:13:27	облачно, +23
10:15:51	облачно,+23
10:44:29	облачно, +24
11:17:29	облачно, +26
13:01:06	солнечно, + 29
17:58:14	солнечно, +28
03.06.2024 - день 3
07:26:40	солнечно, +25
09:48:25	солнечно,+27
12:01:48	солнечно, +29
14:55:30	солнечно,+29
16:12:39	солнечно,+29
19:05:10	безоблачно, +22
04.06.2024 - день 4
07:01:58	солнечно,+23
08:38:51	солнечно, +28
13:19:52	солнечно, +31
14:00:02	солнечно, +32
17:02:51	солнечно,+28
18:55:05	безоблачно, +23
05.06.2024 - день 5
07:28:07	солнечно,+24
09:49:48	солнечно , +28
11:44:27	солнечно, +29
11:59:10	солнечно, +31
13:10:12	солнечно, +32
15:16:15	солнечно,+33
18:23:20	ясно, +25
06.06.2024 - день 6
08:02:09	солнечно, +23
08:15:57	солнечно,+23
08:44:49	солнечно, +25
11:44:55	ясно, +29
12:48:30	солнечно, +30
15:49:09	солнечно,+32
16:39:23	ясно, +28
17:08:36	солнечно,+26
18:01:16	ясно, +24
07.06.2024 - день 7
07:48:42	Солнечно, +25
09:07:46	солнечно, +30
11:52:16	солнечно, +32
12:52:18	облачность, ветер, +30
14:13:26	Облачно, ветер порывами, +28
14:32:34	пасмурно, порывы ветра, +27
15:32:06	кучевые облака, ветер, предгрозовое, +26
15:56:49	пасмурно, порывы ветра, +26
08.06.2024 - день 8
09:13:10	пасмурно, облачность, +20
09:39:27	пасмурно, +22
09:43:36	дождь, +22
10:29:20	облачно,+22
12:20:45	мелкий дождь, +23
13:09:11	ливень, +23
13:15:44	мелкий дождь, +23
17:04:17	облачно,+23
18:13:48	облачно, +21
18:53:00	облачно, +20
09.06.2024 - день 9
08:35:00	перистые облака, солнце,+22
09:44:32	солнечно, +26
11:46:45	солнечно, +29
14:58:31	солнечно, +30
19:19:00	ясно, +25
10.06.2024 - день 10
07:32:46	солнечно, +22
10:28:32	солнечно, + 24
11:30:30	солнечно,+26
14:33:13	солнечно, +28
15:12:19	солнечно,+29
17:08:49	солнечно,+27
18:05:11	облачность , + 25

6. Дополнительные сведения о маршруте [↑]

7. Итоги, выводы, рекомендации [↑]

7.1 Общие выводы и рекомендации [↑]

Пройденный маршрут соответствует 3 к.с.
Пройденный маршрут, при хорошей подготовке, преодолевается в седле на всем протяжении, за исключением локальных препятствий.
Для прохождения данного маршрута необходима хорошая физическая, техническая, тактическая и морально-волевая подготовка.
Оптимальное время для прохождения – май-июнь и сентябрь.

7.2 Выводы и рекомендации штурмана [↑]

Ориентирование на местности не вызвало каких-либо сложностей.
Так же были распечатаны топографические карты в масштабе 1:500000 .
Рекомендуется брать на маршрут два навигатора (один запасной). Так же весьма удобно пользоваться различными картами на смартфоне.

7.3 Выводы и рекомендации завхоза по питанию [↑]

Раскладка была сделана на три дня с чередованием по приемам пищи. Заблаговременно, с собой были взяты заготовки- НЗ (картофельное пюре, сухое молоко, сушеный фарш) и специи. Почти на каждый ужин, а иногда и в обед удавалось добавить порцию свежих местных овощей в нарезку, или в виде салата. Первые три дня адаптации к новому региону, температурному режиму и вероятно воде, внесли свои корректировки в раскладке - сладкое было востребованно меньше, чем заложено. Расход воды в личном пользовании был высоким. Закупка производилась не только в планируемых местах, но по необходимости , на пути - холодная вода, лакомства, спорт.пит., ягоды. Несколько раз фруктами и овощами нас угощали местные жители. В небольших селеньях магазины и точки торговли очень зависят от погоды- в сильный ветер и дождь отключается электричество, сложно что то купить и ассортимент невелик- базовые крупы, сладости, хлеб, молочные и мясные продукты и полуфабрикаты представлены в ограниченном количестве. Местное население часто разводит и содержит домашний скот, поэтому нет потребности покупать такие продукты. Вода использовалась как покупная, так и из источников. Практически везде вода из водопровода "горная" - свежая, чистая, холодная, пригодная для питья.
В силу религиозной особенности существуют ограничения по продаже алкоголя и табака - они продаются в основном в туристических местах и крупных городах в специализированных магазинах. Расчет на территории Республики Дагестан производится преимущественно наличными или путем он-лайн переводов там, что есть мобильная связь, Wi-Fi. Банкоматы преимущественно в крупных городах - Махачкала, Каспийск. С учетом маршрута, когда пресекая редконаселенные территории мы закупали продукты и воду сразу на несколько приемов пищи и даже дней, рекомендуем запастить необходимым количеством наличности. Рекомендуем окунуться в местный колорит и отведать вкусного домашнего сыра, сушеного по особому в горах мяса, горячих мясных блюд, сочных, спелых фруктов и овощей, зелени и конечно, свежайшего хлеба, лепешки всех видов, тонкие пироги "чуду", паста из семян и орехов - урбеч, эти и другие восточные изюминки украсили наш поход.

7.4 Выводы и рекомендации снаряженца [↑]

Взятое на маршрут снаряжение было проверено в подготовительных ПВД перед маршрутом, и полностью соответствовало условиям региона маршрута и заявленной сложности. Пользоваться кострами мы не планировали поэтому газ (4* 450г.) заранее был заказан в 2 магазина Спортмастер города Махачкала, бензин был куплен на выезде из города на а/з. Из личного снаряжения - следует подбирать одежду, учитывая резкие изменения погодных условий и местные требования к одежде. Обязательны передние и задние габариты при проезде по туннелям на маршруте.

7.5 Выводы и рекомендации механика [↑]

• Необходимо проверять запасные камеры на наличие проколов и протертостей
• Необходимо проверять износ тормозных дисков и брать запасной
• Необходимо предварительно делать прорези у болтов багажника.
Качественная подготовка велосипеда к походу залог его стабильной работы на маршруте. Примером послужил велосипед Леденёвой Ирины. При его проверке в походе не было выявлено ни одного замечания (кроме небольшой настройки скорости барашком на манетке в конце маршрута)

7.6 Выводы и рекомендации медика [↑]

Медицинская аптечка удовлетворяла требованиям похода.
Аптеки на маршруте, где можно пополнить запас медикаментов есть в населенных пунктах: Каспийск, Махачкала, Кизилюрт, Инчха, Дубки, Чиркей, Кафыр, Кумух, Буйнакск, Гергебиль, Леваши, Сергокала.
Медицинские учреждения (поликлиники, больницы), где можно в случае экстренной ситуации получить медицинскую помощь есть на маршруте в населенных пунктах: Коркмаскала, Чиркей, Буйнакск, Гергебиль, Леваши, Сергокала.
Случаев оказания серьезной мед. помощи не было, имели место отдельные случаи расстройства ЖКТ. Во время прохождения маршрута в Буйнакске произошло массовое отравление местных жителей водой, возможно недомогание участников можно связать с ситуацией в районе, информация поступило после прохождения маршрута.
Сотрудники МЧС, которые курировали группу никак не оповестили нас о ситуации с водой.
Участники группы активно использовали средства от загара, также изотоники в дни сильной жары.

7.7 Выводы и рекомендации финансиста [↑]

Оплата расходов производилась банковской картой (крупные магазины в Махачкале, например "Золотое яблоко"), но в основном наличными, либо переводом как в магазинах, так и в кафе. Запас наличных пополнили в сбербанке в с.Арани, банкомат не работал, снимали в отделении банка.
Общие затраты - порядка 52 тыс. руб. на группу. Основные общественные расходы - закупка продуктов, кафе и кемпинги.
Дополнительно каждый участник тратил личные средства на пополнение запасов ходовых перекусов.

8. Категория сложности пройденного маршрута [↑]

8.1 Интенсивность прохождения маршрута [↑]

Расчёт Кэп

Пробег по различным типам дорог по дням, км

№ дня	Дата	Пробег
1	01.06.2024	по дорогам высокого качества: 29.8 по дорогам хорошего качества: 14.9
2	02.06.2024	по дорогам высокого качества: 12.2 по дорогам хорошего качества: 10.3 по дорогам среднего качества: 26 по дорогам низкого качества: 8.3 по дорогам сверхнизкого качества: 1.4
3	03.06.2024	по дорогам высокого качества: 13.1 по дорогам хорошего качества: 6.4 по дорогам среднего качества: 18.3 по дорогам низкого качества: 2.6
4	04.06.2024	по дорогам высокого качества: 52.3 по дорогам хорошего качества: 2 радиальных/неавтономных участков: 5.2
5	05.06.2024	по дорогам высокого качества: 40.1 по дорогам хорошего качества: 16
6	06.06.2024	по дорогам высокого качества: 23.5 по дорогам хорошего качества: 14.4 по дорогам среднего качества: 13.8
7	07.06.2024	по дорогам высокого качества: 30.7 по дорогам хорошего качества: 9.6 по дорогам среднего качества: 3
8	08.06.2024	по дорогам высокого качества: 22.6 по дорогам хорошего качества: 11.6 по дорогам среднего качества: 4.3 по дорогам низкого качества: 4.9
9	09.06.2024	по дорогам высокого качества: 51.4 по дорогам хорошего качества: 25.3
10	10.06.2024	по дорогам высокого качества: 34 по дорогам хорошего качества: 55.9 по дорогам среднего качества: 0.5

Общий пробег по различным типам дорог, км

Дороги высокого качества	Дороги хорошего качества	Дороги среднего качества	Дороги низкого качества	Дороги сверхнизкого качества	Радиальные/неавтономные участки	ЛП
309.7	166.4	65.9	15.8	1.4	5.2	0

Lф = 559.2

Кэп = 0.93

Расчёт ЛП

Перечень ЛП на маршруте

Дата	Тип и категория ЛП	Описание ЛП	Длина, м	Эквивалентный пробег, км
02.06.2024	Одиночное ЛП н/к (0.5)	На выходе на дорогу нас ждала довольно глубокая канава с бытовым хламом фото 2.4 Покрытие : смесь грунта и песка, дорога разбитая	0	0.5
02.06.2024	Переправа н/к (2)	Перед Сарыкумским Барханом речка, преодолевается пешком - из-за дождей уровень воды поднялся и усилилось течение фото 2.12 Далее укатанная дорога Покрытие: влажный песок	0	2
08.06.2024	Переправа н/к (0.5)	Переходим вброд реку Арали Накаба. фото 8.8, далее поднимаемся по дороге Покрытие: мокрый камен\булыжник, дорога разбита фото 8.9	0	0.5
08.06.2024	Переправа н/к (0.5)	Переправа через реку Богдакули фото 8.18	0	0.5
10.06.2024	Одиночное ЛП н/к (0.5)	Преодолеваем небольшой тоннель под ж\д мостом, в нём стоит вода, на выезде глубокая лужа фото 10.15, фото 10.16, фото 10.17	0	0.5

Lэп = 4 км

Расчёт интенсивности

Эквивалентный пробег по различным типам дорог, км:
Кэп = 0.93

Эквивалентный пробег за локальные препятствия, км:
Lэп = 4

Суммарная длина участков ЛП, км:
Sлп = 0

Протяжённость фактическая, км:
Lф = 564.4

Продолжительность фактическая, дней: (первый день неполный)

Тф = 9.5

Протяжённость номинальная, км:
Lн = 500

Продолжительность номинальная, дней:
Тн = 10

Интенсивность маршрута:
I = ((Lф-Sлп)*Кэп + ЛП)*Tн / (Tф*Lн) = 1.1

8.2 Автономность маршрута [↑]

Продолжительность похода: 223 ч. (10 д.)

Автономность похода: 0.83

Подробный расчёт по временным интервалам:1. Начало маршрута: 1.06.2024 12:00
Конец временного интервала: 1.06.2024 15:00
Количество часов: 4
Автономность временного интервала: 0.80
2. м: 1.06.2024 16:00
Конец временного интервала: 3.06.2024 15:00
Количество часов: 48
Автономность временного интервала: 0.94
3. м: 3.06.2024 16:00
Конец временного интервала: 4.06.2024 11:00
Количество часов: 20
Автономность временного интервала: 0.80
4. м: 4.06.2024 12:00
Конец временного интервала: 4.06.2024 17:00
Количество часов: 6
Автономность временного интервала: 0.80
5. м: 4.06.2024 18:00
Конец временного интервала: 5.06.2024 12:00
Количество часов: 19
Автономность временного интервала: 0.80
6. м: 5.06.2024 13:00
Конец временного интервала: 6.06.2024 13:00
Количество часов: 25
Автономность временного интервала: 0.82
7. м: 6.06.2024 14:00
Конец временного интервала: 7.06.2024 8:00
Количество часов: 19
Автономность временного интервала: 0.80
8. м: 7.06.2024 9:00
Конец временного интервала: 8.06.2024 9:00
Количество часов: 25
Автономность временного интервала: 0.82
9. м: 8.06.2024 10:00
Конец временного интервала: 8.06.2024 17:00
Количество часов: 8
Автономность временного интервала: 0.80
10. м: 8.06.2024 18:00
Конец временного интервала: 9.06.2024 12:00
Количество часов: 19
Автономность временного интервала: 0.80
11. м: 9.06.2024 13:00
Конец временного интервала: 10.06.2024 11:00
Количество часов: 23
Автономность временного интервала: 0.80
12. м: 10.06.2024 12:00
Конец временного интервала: 10.06.2024 18:00
Количество часов: 7
Автономность временного интервала: 0.80

8.3 Показатель сложности маршрута [↑]

Протяжённые препятствия:

№ п/п	Номер	Наименование	К.т.	Характеристика	Статус паспорта	Отношение к маршруту	КТ, баллы
1.	8719	траверс хр. Каратубе	3	Асфальт/бетон, гравий/щебень, грунт, песок, глина/чернозём	согласовано	принадлежит	4.68
2.	8679	траверс хр. Надыр-Бек	3	Асфальт/бетон, гравий/щебень, камень, песок	согласовано	принадлежит	4.05
3.	8529	траверс Гимринского хребта	2	Асфальт/бетон	согласовано	принадлежит	2.98
4.	8530	подъём вдоль реки Андийское Койсу	1	Асфальт/бетон	согласовано	принадлежит	1.85
5.	8542	траверс Хунзахского плато	3	Асфальт/бетон, гравий/щебень, камень, грунт	согласовано	принадлежит	6.86
6.	8560	перевал Дарада-Мурадинский	3	Асфальт/бетон, гравий/щебень, камень	согласовано	принадлежит	4.42
7.	8631	траверс Кегерского плато	3	Асфальт/бетон, гравий/щебень, камень, грунт	согласовано	принадлежит	4.76
8.	8884	подъём вдоль р. Казикумухское Койсу	2	Асфальт/бетон	согласовано	принадлежит	2.01
9.	8885	траверс хребта Кулимеэр	2	Асфальт/бетон, гравий/щебень	согласовано	принадлежит	2.41
10.	8887	траверс хребта Чонкатау	1	Асфальт/бетон	согласовано	принадлежит	1.64

Расчёт суммы баллов за ПП, идущей в зачёт, выполнен в соответствии с табл.2 и п.3.6 МКТВМ
Баллы за ПП, не принадлежащие маршруту, при подсчёте зачётной суммы баллов не учитываются.
Общая сумма баллов за ПП: 35.66

В зачёт идут баллы:
за ПП 1 к.т.: 3
за ПП 2 к.т.: 7
за ПП 3 к.т.: 24

Сумма баллов за ПП:

S = 34

8.4 Категорирование маршрута [↑]

Расчёт баллов КС:

КС = S * I * A

КС = 34 * 1.1 * 0.83 = 31.04 баллов

Признак к.с. по баллам КС: 3

Набор ПП:

1 к.т.: 2
2 к.т.: 3
3 к.т.: 5

Признак к.с. по набору ПП: 3

Определяющие факторы:

Протяжённость фактическая: 559.2 км
Эквивалентный пробег по ЛП: 4 км
Продолжительность фактическая: 10 дней

Признак к.с. по протяжённости маршрута: 3
Признак к.с. по продолжительности маршрута: 4