Главная  

Оглавление

1. Справочные сведения


1.1 Проводящая организация


1.2 Выпускающая МКК


1.3 Сроки проведения


1.4 Регион проведения


1.5 Нитка маршрута


1.6 Определяющие факторы маршрута


1.7 Перечень маршрутных треков


1.8 Перечень протяжённых препятствий


1.9 Список участников


1.10 Материалы, ссылки


1.11 Параметры маршрута на момент заявки в МКК


2. Характеристика района


2.1 Общая полезная информация


2.2 Перечень наиболее интересных природных, исторических и прочих объектов


2.3 Варианты подъезда и отъезда


2.4 Аварийные выходы с маршрута


3. Общая характеристика пройденного маршрута


3.1 Цели прохождения маршрута


3.2 Краткое описание маршрута


3.3 Новизна


3.4 Стратегия и тактика


3.5 Изменения маршрута и их причины


3.6 Несчастные случаи, оказание медицинской помощи


3.7 Изменение состава участников


3.8 Использование транспорта, не оговоренного при заявке маршрута в МКК


4. Графики движения


5. Техническое описание прохождения маршрута


5.1 Погодные условия во время прохождения маршрута


6. Дополнительные сведения о маршруте


6.1 Перечень средств передвижения и случаи ремонта на маршруте


6.2 Перечень запчастей и инструментов


6.3 Перечень общественного снаряжения


6.4 Состав хозяйственного набора


6.5 Раскладка по питанию и график закупок


6.6 Состав медицинской аптечки


6.7 Перечень финансовых затрат


7. Итоги, выводы, рекомендации


7.1 Выводы и рекомендации руководителя


7.2 Выводы и рекомендации завхоза по питанию


7.3 Выводы и рекомендации финансиста


7.4 Выводы и рекомендации механика


7.5 Выводы и рекомендации медика


7.6 Выводы и рекомендации снаряженца


7.7 Выводы и рекомендации штурмана


8. Категория сложности пройденного маршрута


8.1 Интенсивность прохождения маршрута


8.2 Автономность маршрута


8.3 Показатель сложности маршрута


8.4 Категорирование маршрута



Отчёт о прохождении маршрута Кольский 2024 УТП СУ 1отд., категория сложности: 4, руководитель: Корнеев Д.А., маршрутная книжка: 1/5-401

1. Справочные сведения [↑]

1.1 Проводящая организация [↑]

РОО МКВ

1.2 Выпускающая МКК [↑]

Группа была допущена к маршруту маршрутно-квалификационной комиссией: ФСТ-ОТМ (Москва).
Номер маршрутной книжки: 1/5-401

1.3 Сроки проведения [↑]

Маршрут пройден в сроки с 27.07.2024 по 09.08.2024.

1.4 Регион проведения [↑]

Страна: Россия
Район: Кольский полуостров
Часовой пояс по стандарту UTC: 3   Карта часовых поясов

1.5 Нитка маршрута [↑]

Ст. Кола - КПП Титовка - Бол. Озерко - п-в Средний - п-в Рыбачий - КПП Титовка - автопроброска - р. Кица - пос. Ревда - пер. Геологов (радиально) - р. Сура - г. Намуайв - пер. Умбозерский - база Куэльпорр - г. Апатиты

1.6 Определяющие факторы маршрута [↑]

Продолжительность: 14 дн.
Протяжённость маршрута: 792 км
Общий пробег по различным типам дорог, км
Дороги высокого качества Дороги хорошего качества Дороги среднего качества Дороги низкого качества Дороги сверхнизкого качества Радиальные/неавтономные участки ЛП Движение на альтернативных средствах
232.380196.161.647.6174.41.20


1.7 Перечень маршрутных треков [↑]

№ п/пНаименованиеДлина, кмПланируемый/фактический
1. Планируемый часть 1387.1планируемый
2. Планируемый часть 2255.4планируемый
3.  Фактический793.2фактический


1.8 Перечень протяжённых препятствий [↑]

№ п/пНаименование (№ паспорта)К.т.ХарактеристикаФормальный признакСтатус паспортаПринадлежность к маршруту
1. равнинное Северный берег п-ва Рыбачий (№8569)3Камень, грунт, песок
L = 27.8 км, Hmax = 154 м, НВ = 387 м, СВ = 387 м
фактическийсогласованопринадлежит
2. равнинное Долина Тульилухт (№8576)2Грунт, песок
L = 15.1 км, Hmax = 223 м, НВ = 64 м, СВ = 97 м
фактическийсогласованопринадлежит
3. перевал Умбозерский (№8577)3Камень, грунт
L = 23.6 км, Hmax = 536 м, НВ = 405 м, СВ = 363 м
фактическийсогласованопринадлежит
4. перевал Кукисвумчорр (№8578)3Гравий/щебень, камень
L = 21 км, Hmax = 489 м, НВ = 304 м, СВ = 173 м
фактическийсогласованопринадлежит
5. равнинное а/д Р-21 (№9003)3Асфальт/бетон
L = 98.4 км, Hmax = 257 м, НВ = 1303 м, СВ = 1240
фактическийсогласованопринадлежит
6. траверс Муста-Тунтури (№9004)3Асфальт/бетон, гравий/щебень, камень, песок
L = 25.7 км, Hmax = 274 м, НВ = 442 м, СВ = 503 м
фактическийсогласованопринадлежит
7. равнинное С-З берег п-ва Рыбачий (№9005)3Камень, грунт, песок
L = 46.6 км, Hmax = 109 м, НВ = 415 м, СВ = 408 м
фактическийсогласованопринадлежит
8. равнинное а/д 47К-045 и 47К-043 (№9154)2Асфальт/бетон
L = 65.4 км, Hmax = 303 м, НВ = 583 м, СВ = 557 м
фактическийсогласованопринадлежит
9. равнинное ЮВ берег п-ова Рыбачий (№9111)4Камень, грунт
L = 46.5 км, Hmax = 292 м, НВ = 1019 м, СВ = 1017
фактическийсогласованопринадлежит
10. равнинное Восточный берег п-ва Средний (№9110)2Гравий/щебень
L = 19.3 км, Hmax = 38 м, НВ = 131 м, СВ = 136 м
фактическийсогласованопринадлежит
11. равнинное Северное побережье Мотовского залива (№9320)3Камень, грунт
L = 16.5 км, Hmax = 175 м, НВ = 211 м, СВ = 214 м
фактическийсогласованопринадлежит
12. перевал Намуайв (№9325)4Камень, грунт, песок
L = 15.3 км, Hmax = 665 м, НВ = 532 м, СВ = 468 м
фактическийсогласованопринадлежит
13. траверс Северо-Западной части Ловозерских тундр (№9341)4Асфальт/бетон, камень, грунт
L = 17.1 км, Hmax = 923 м, НВ = 677 м, СВ = 711 м
фактическийсогласованопринадлежит
14. равнинное С-З берег п-ва Средний (№9360)3Гравий/щебень, камень, грунт
L = 46 км, Hmax = 165 м, НВ = 376 м, СВ = 377 м
фактическийсогласованопринадлежит
15. равнинное Северный берег Умбоозера (№9184)3Камень, грунт, песок
L = 15 км, Hmax = 225 м, НВ = 147 м, СВ = 183 м
фактическийсогласованопринадлежит
16. равнинное Цыпнаволок (№9131)2Камень, песок
L = 24.4 км, Hmax = 98 м, НВ = 238 м, СВ = 241 м
фактическийсогласованопринадлежит
17. равнинное от Кицы вдоль а/д Р-21 (№9183)2Асфальт/бетон, гравий/щебень, грунт
L = 14.3 км, Hmax = 224 м, НВ = 180 м, СВ = 88 м
фактическийсогласованопринадлежит


1.9 Список участников [↑]

Фамилия Имя Отчество Дата рожд. Пол Спортивная квалификация Контактные данные родственников или места работы Личные контактные данные Тур. опыт Обязанности
1 Корнеев Дмитрий Александрович 29.11.1986 м КМС ******************************* ******************** 4Р, 5У Руководитель, инструктор
2 Данилкин Олег Юрьевич 16.06.1985 м II разряд ******************************* ************************************* 2Р, 3У Штурман
3 Данилкина Екатерина Юрьевна 02.02.1984 ж II разряд ********************** ************************************ 1Р, 3У Финансист, хронометрист
4 Мастакова Анна Валерьевна 03.02.1988 м III разряд ****************** ************************************************** Медик, культорг
5 Ильин Роман Сергеевич 12.08.1991 м II разряд ************************* ******************************************* Фотограф, Видеограф
6 Кожекин Максим Владимирович 24.12.1980 м без разряда ****************** *************************************** Снаряженец


1.10 Материалы, ссылки [↑]


    1.10.1. Схема заявленного маршрута с запасными вариантами, местами ночевок и аварийными выходами
     Часть 1: http://velotrex.ru/showfile.php?filename=1719321634_667ac422d738b.jpg
     Часть 2: http://velotrex.ru/showfile.php?filename=1719321656_667ac438281be.jpg
    
     1.10.2. Схема пройденного маршрута
     Часть 1: http://velotrex.ru/showfile.php?filename=1734095674_675c333a6539d.jpg
     Часть 2: http://velotrex.ru/showfile.php?filename=1734095686_675c334635bea.jpg
    
     1.10.3. Высотный профиль маршрута
     Часть 1: http://velotrex.ru/showfile.php?filename=1734095702_675c33568bd46.jpg
     Часть 2: http://velotrex.ru/showfile.php?filename=1734095715_675c336381796.jpg
    
     1.10.4. Полис спортивной медицинской страховки группы
     http://velotrex.ru/attachments/1734788154_6766c43ae7666.pdf
    
     1.10.5. Скан маршрутной книжки
     http://velotrex.ru/attachments/1734789572_6766c9c4314dd.pdf
    
     1.10.6. Ссылка на художественный альбом
     - https://disk.yandex.ru/d/9M1TqbOJaFAI_A
    
     1.10.7. Ссылки на видеоматериалы
     - ПП №9111 ЮВ берег п-ва Рыбачий (4КТ) https://rutube.ru/video/private/2a1865f13d6a1f77518011e145e4dcb4/?p=M961JF0fghXA9wbHYaTEYQ
    
     - ПП №9325 Перевал Намуайв (4КТ) https://rutube.ru/video/private/ce655919ef624098e5d45b4b1c4a75eb/?p=7r9d7WZxypa_oJIpiGnq2w
    
     - ПП №9341 Траверс СЗ части Ловозерских тундр (4КТ) https://rutube.ru/video/private/a64a7652895276503726090ab62af1fa/?p=dzuR4LTqc5Iak_aOSOGaBg
    
     - ПП №8577 Перевал Умбозерский (3КТ) https://rutube.ru/video/private/e9f5ad8e73ea1cecc0afe22929fd9eb7/?p=C5ql2RVbVb7EC5TrtLhDIw
    
     - ПП №8578 Перевал Кукисвучорр (3КТ) https://rutube.ru/video/ba6f3f5153892bf40e3e84177ac3398d/
    
     - ПП №9003 Равнинное Дорога Р-21 (3КТ) https://rutube.ru/video/private/7d269f5e17ccb2af385a08845031d7b8/?p=jO-m_-NEKeje4on6G9garA
    
     - ПП №9320 Равнинное Северное побережье Мотовского залива (3КТ) https://rutube.ru/video/private/5642e79f0fe5d5981c69db42f53bcfe8/?p=Tr43R-B8tYIFMqEBJg4IIQ
    
     - ПП №9360 равнинное С-З берег п-ва Средний https://rutube.ru/video/private/76db496cab7b5a22b0e2e23aed56a8a8/?p=Kq6MMwqEWE5YKEcCCNykGw
    
     - ПП №9184 Равнинное Северный берег Умбозера (3КТ) https://rutube.ru/video/private/6e6bb4bf01bee0635854e91e9615e51a/?p=FDzd4R4dyvQYsEL064WK8Q
    
     - ПП №9154 Равнинное а/д 47К-045 и 47К-043 (2КТ) https://rutube.ru/video/private/95270e4a5ef241e91f9c3e2857bf51b1/?p=po_Vp7BTJFVsY5SfXS7gkA
    
     - ПП №9110 Равнинное Восточный берег п-ва Средний (2КТ) https://rutube.ru/video/private/cb0557f871e58f691f117d86697ccd2b/?p=-OIyKwXkWRIIplE4SEh1Zw
    
     - ПП №9131 Равнинное Цыпнаволок (2КТ) https://rutube.ru/video/private/9198200955da8a2f41440481ba1f5114/?p=ulJMMyV9jWov2cR-4oM12Q
    
     - ПП №9183 Равнинное от Кицы вдоль а/д Р-21 (2КТ) https://rutube.ru/video/private/5ba2fb665a860777136c2d3ca2572fa0/?r=wd
    
    
    
     1.10.8 Ссылка на отчет в формате pdf
     https://disk.yandex.ru/d/bNctpc0SZbQq_g
    
     1.10.9 Ссылки на используемые при подготовке отчеты
     Соколова http://velotrex.ru/report.php?id=205
     Ванягин http://xn--b1apf.xn--p1ai/Otchety/Pokhod_4KC_Kolskiy_polyostrov_August_2017.pdf
     Потапенко http://kramar.ru/otchets/2018_Potapenko_Kolsky.pdf
     Загуменова http://kramar.ru/otchets/2018_Zagumenova_Kolskiy.pdf
     Чернецова http://tkmgtu.ru/files/velo/otchet/4kc_Chernetsova_Kolskiy_avgust_2020.pdf
     Лоскутников https://3x9.ru/otchets/2020_Kolsky_Loskutnikov/kolsky_2020_chemp.pdf
     Прудникова http://abris-korolev.ru/images/otchet/velo/vel_kolskiy_3ks_2021_prudnikova.pdf
     Алашов http://xn--b1apf.xn--p1ai/Otchety/%D0%9E%D1%82%D1%87%D0%B5%D1%82_%D0%A0%D1%8B%D0%B1%D0%B0%D1%87%D0%B8%D0%B9_2017_%D0%90%D0%BB%D0%B0%D1%88%D0%BE%D0%B2.pdf
     Бывшева http://xn--b1apf.xn--p1ai/Otchety/2015-Kolsky-4kc-Byvsheva.pdf
     Рудягин http://xn--b1apf.xn--p1ai/Otchety/%D0%9E%D1%82%D1%87%D0%B5%D1%82_%D0%A0%D1%8B%D0%B1%D0%B0%D1%87%D0%B8%D0%B9_2017_%D0%A0%D1%83%D0%B4%D1%8F%D0%B3%D0%B8%D0%BD.pdf
     Кротов 5 кс http://velotrex.ru/report.php?id=281



1.11 Параметры маршрута на момент заявки в МКК [↑]

Заявленная категория сложности: 4
Заявленные сроки: c 27.07.2024 по 10.08.2024
Заявленная продолжительность: 15 дн.
Заявленная нитка маршрута: Ст. Кола - КПП Титовка - Бол. Озерко -п-в Средний - п-в Рыбачий - КПП Титовка- автопроброска - р. Кица - пос. Ревда - пер. Геологов (радиально) - р. Сура - г. Намуайв - пер. Умбозерский - база Куэльпорр - г. Апатиты

2. Характеристика района [↑]

2.1 Общая полезная информация [↑]


Время.
Часовой пояс – UTC +3

Климат.
В пределах Кольского полуострова можно выделить три климатические зоны: морское побережье, центральную область и горную часть.
Климат северного морского побережья обусловлен влиянием Баренцева моря. Средняя температура воздуха наиболее холодного месяца (февраля) колеблется в пределах -6-12°С, самого теплого (июля) +12-13°С.
В районах центральной части климат континентальный, со сравнительно теплым летом и устойчивой зимой. От побережья в глубь континента среднегодовые температуры понижаются.
Температура на Кольском подвержена частым изменениям: в любые зимние месяцы возможны оттепели, а летом - заморозки. Это объясняется тем, что над полуостровом сталкиваются массы холодного воздуха, приходящие с северо-востока, с теплыми воздушными течениями. Кольский полуостров относится к районам с избыточной влажностью (около 80%). Наименьшее количество осадков выпадает на севере (до 400 мм), наибольшее в гордых районах (до 1000 мм).
Большая часть полуострова лежит севернее Полярного круга, поэтому здесь летом полтора месяца не заходит солнце, а зимой в течение такого же времени стоит полярная ночь.
Благодаря Гольфстриму — теплому течению Атлантического океана — на Кольском высокая влажность, туманы и облачность.

Население.
На 1 сентября 2023 года численность населения Мурманской области составила 657,6 тысячи человек.
Местное население очень дружелюбно и всегда готово придти на помощь

Рельеф.
На бо́льшей части полуострова преобладают холмистые, холмисто-западинные и холмисто-грядовые ледниковые и водно-ледниковые возвышенные равнины высотой 200–300 м. В западной части расположены низкогорные платообразные массивы: Хибины (высота до 1200 м – гора Юдычвумчорр, высшая точка Кольского п-ова), Ловозерские Тундры (высота до 1116 м – гора Ангвундасчорр), Панские Тундры (629 м, г. Каменник). Волнистые плато Хибин и Ловозерских Тундр ограничены многочисленными отвесными стенками каров, трогов, разбиты тектоническими разломами разных рангов доледникового и послеледникового возраста, покрыты формами криогенного микрорельефа.

Флора и фауна.
Почва за Полярным кругом заболочена, а потому практически весь полуостров покрыт слоем мхов и лишайников. И если на южной части произрастают еловые и сосновые леса, то северная может похвастаться лишь кустарниками и стелющимися, низкорослыми деревьями. И все же природа радует ягодами и грибами. Бескрайние поляны брусники, голубики, морошки, шикши и черники. Кусты лесной красной и черной смородины, малины, шиповника и рябины. Многообразие северных ягод представлено здесь во всей красе.
Большинство обитателей — таежные и тундровые животные. Этот край является домом для медведей, волков, лисиц, песцов, куниц и росомах. С ними соседствуют лоси, северные олени, бобры, ондатры, белки и зайцы.
На побережьях сосредоточены многочисленные птичьи базары.
В холодных арктических водах плавают нарвалы, тюлени, дельфины и 6 краснокнижных видов китов.

Связь.
Наилучшую связь показал оператор Мегафон, желательно иметь сим-карты всей тройки операторов: Теле2, Мегафон, МТС и BeeLine.
Магазины.
Цены в магазинах сильно не отличаются от московских. В крупных городах можно найти спортивные и хозяйственные магазины в случае проблем со снаряжением. В городах есть практически все точки логистических услуг, а так же заранее можно заказать вещи с маркетплейсов Ozon и Wildberries.


2.2 Перечень наиболее интересных природных, исторических и прочих объектов [↑]


г. Мурманск.
Крупнейший в мире город, расположенный за Северным полярным кругом. Мурманск большей частью находится на скалистом восточном побережье Кольского залива Баренцева моря. Один из крупнейших портов России. Благодаря тёплому Северо-Атлантическому течению Мурманск — незамерзающий порт, что выгодно выделяет его среди портов севера и северо-запада России. Считается единственным в России незамерзающим портом за полярным кругом. Является самым северным из административных центров субъектов Российской Федерации.

Полуостров Средний.
Полуостров на севере Европейской части России. Административно входит в Печенгский район Мурманской области. Омывается Баренцевым морем. Соединяет материк и Рыбачий полуостров. С материка полуостров отделён хребтом Муста-Тунтури. С запада между полуостровами Средний и Рыбачий находится губа Большая Волоковая, с востока — бухта Озерко и губа Большая Мотка Мотовского залива. На юго-западе между материком и полуостровом Средний находится губа Малая Волоковая, на юго-востоке - губа Кутовая.

Два брата.
Уникальный природный памятник – скалы-останцы «Два брата» расположен на мысе Земляной полуострова Средний. Две скалы высотой тридцать метров имеют возраст около 600 миллионов лет и образованы в результате геологического выветривания: колебаний температуры, циклов замерзания и химического воздействия воды и атмосферных осадков. Стоят «Два брата» обособленно от плато на берегу Баренцева моря. Дорога к ним идёт вдоль стены живописного каньона с одной стороны и побережья Большой Волоковой губы с другой. У саамов, коренных жителей Кольского полуострова, скалы «Два брата» считаются священными. Их обожествляли, им поклонялись, совершая шаманские обряды. По одному из саамских преданий, это окаменевшие колдуны-нойды Акка и Укка, наказанные за причинённое ими зло.

Берег рыжих камней.
Участок, расположенный в полосе прибоя, на побережье Баренцева моря, недалеко от скал Двух Братьев на полуострове Средний. Это галерея из песчаниковых останцев. Возраст пород — около 700 миллионов лет. Разнообразие и причудливость их форм, слоистая структура являются результатом физического и химического выветривания. Красный цвет этих камней возникает из-за присутствия оксида железа. Каменистые породы, напоминающие фигуры людей, животных, загадочных существ и предметов, меняют очертания в зависимости от времени суток и освещения. Особенно эффектно выглядят «рыжие камни» в лучах закатного солнца.

Муста-Тунтури и музей обороны
Муста-Тунтури (от фин. Mustatunturi – «черная гора») – это хребет на полуострове Средний, где проходила линия фронта во время Второй Мировой войны. И по сей день здесь легко найти гильзы, артиллерийские пушки и другие следы войны. Осталось и несколько небольших бункеров и крупных военных частей, которые сейчас играют роль своеобразного музея. А у подножия Мунста-Тунтури стоит настоящий музей обороны, где можно узнать историю боевых действий на побережье Баренцева моря и посмотреть на соответствующие артефакты.Посещение территории доступно только гражданам РФ, т. к. здесь иногда до сих пор проводятся военные учения.

Полуостров Рыбачий.
Полуостров на севере России. Административно входит в Печенгский район Мурманской области. Омывается Баренцевым морем, губой Большая Волоковая и Мотовским заливом. Представляет собой плато, круто обрывающееся к морю. Плато сложено глинистыми сланцами, песчаниками и известняками. Наивысшая точка — гора Эйна, 299 м. Тундровая растительность. Прибрежные воды богаты рыбой (сельдью, треской, мойвой и др.). К югу от полуострова расположен полуостров Средний. С севера в полуостров вдаётся на 3,5 километра относительно крупный залив — Зубовская губа.

Маяк Цыпнаволокский.
Цыпнаволокский маяк возведён в 1896 году. Располагается на северо-восточной оконечности полуострова Рыбачий на мысе Цыпнаволок, мимо которого пролегают морские пути, связывающие порты Кольского залива, Белого моря и рек Сибири с западными странами. На почтовой марке изображен Цыпнаволокский маяк на фоне полуострова Рыбачьего Мурманской области Кольского полуострова и розы ветров.

Мыс Немецкий.
Мыс Немецкий находится на полуострове Рыбачий и является самой северной континентальной точкой Европейской части России. Мыс представляет собой плато, круто обрывающееся к Баренцеву морю. Здесь можно увидеть необычной формы островершинные утесы черного цвета – столбообразные слоистые скалы. Такие скалы поморы называли кекурами. В XVI веке мыс носил имя Кегор – так у поморов назывались оленьи пастбища. Каждую весну для выпаса сюда пригоняли тысячное стадо оленей Печенгского монастыря. На мысе Немецком находится Вайдагубский маяк.

Вайдагубский маяк.
Самый северный действующий маяк в России. Маяк светит зеленым проблесковым огнем на расстояние до 20 миль. Рядом с ним расположена метеостанция. Предположительно, название маяка происходит от финского слова vaihto (обмен). На этом месте находился оживлённый торг, через который шла торговля Русского государства с Европой.
Территория вокруг маяка огорожена, проход к нему запрещён.

п. Ревда.
Город областного значения в европейской части Свердловской области России, административный центр одноимённого городского округа.
Город расположен на берегах Ревдинского пруда и реки Ревды, у впадения её в реку Чусовую. Ревду называют «Первым городом Европы» — она находится ближе всех иных городов к условной границе между Европой и Азией.

Ловозерские Тундры.
Расположен между Ловозером и Умбозером. Вершины плоские, каменистые, высотой до 1120 метров на горе Ангвундасчорр. Лесная растительность на вершинах отсутствует. Склоны крутые, покрытые в нижней части хвойными лесами. Сложены нефелиновыми сиенитами. В районе горного массива находится Ловозёрское месторождение редкоземельных металлов, имеющее большие запасы тантала, ниобия, цезия, церия и других металлов, а также циркониевого сырья (эвдиалит). В пределах массива открыты многочисленные месторождения редких, подчас уникальных, коллекционных минералов. Всего в недрах Ловозерского массива открыто более 400 минералов.
В центре массива находится Сейдозеро, которое совместно с прилегающими ущельями и склонами гор образует природный парк Сейдъявврь. На территории заказника находятся цирки Раслака — два геологических образования, представляющих собой круглые чаши ледникового происхождения диаметром несколько километров со стенами высотой до 250 метров[8].
Горный массив ловозёрских тундр издревле считался «местом силы» древних саамов (лопарей). Древнесаамские сейды, имеющиеся в этих местах, обладают высокой культурной и этнографической ценностью. По причине своего необычного внешнего вида цирки Раслака также издревле являлись предметом саамских сказаний и легенд, среди них — легенда о том, что это остатки храмов, построенных много веков назад великанами.

Хибины.
Крупнейший горный массив на Кольском полуострове. Геологический возраст — около 390 млн лет. Вершины платообразные, склоны крутые с отдельными снежниками. Известны 4 небольших ледника общей площадью 0,1 км². Высшая точка — гора Юдычвумчорр (1200,6 м над уровнем моря). В центре расположены плато Кукисвумчорр и Часначорр.
У подножия расположены города Апатиты и Кировск. У подножия горы Вудъяврчорр — Полярно-альпийский ботанический сад-институт.

г. Кировск.
Город в Мурманской области России, у горного массива Айкуайвенчорр. Город расположен на Кольском полуострове в 205 км к югу от Мурманска, севернее Полярного круга, на южной окраине горного массива Хибины, на берегах озера Большой Вудъявр и реки Белая в долине Умптек. Город включает отдельно расположенный микрорайон Кукисвумчорр, находящийся у южного подножия горы Кукисвумчорр. В 1921—1923 годах в результате геологических изысканий под руководством академика А. Е. Ферсмана в Хибинах открыты богатые залежи апатито-нефелиновых руд, разработка которых началась в 1929 году трестом «Апатит».
Стоит посетить музейно-выставочный центр "Апатит" - музейно-выставочный центр горнодобывающего предприятия «Апатит», он же просто Музей камня в Кировске. Здесь собраны уникальные образцы горных пород со всего мира и огромная коллекция минералов Кольского полуострова.
Архитектурные здания, сооружения:
Церковь Спаса Нерукотворного Образа - первая каменная церковь города, построенная в 2004 году при въезде в Кировск — на том самом месте, где в 1920-х годах стояли палатки первых поселенцев, прибывших со всей страны на строительство комбината «Апатит».Пятикупольный храм с колокольней выполнен в русском стиле на средства прихожан и администрации горнообогатительного комбината «Апатит».

г. Апатиты.
Город в Мурманской области России. Центр городского округа город Апатиты с подведомственной территорией, в который помимо него входят посёлок Тик-Губа и станция Хибины.


2.3 Варианты подъезда и отъезда [↑]


В 2024 году основными способами добраться из Москвы до Кольского полуострова являются авиа- и железнодорожное сообщение. Самолет летит около 2 часов, поезд едет около 1.5 суток в зависимости от точки высадки. В нашем случае члены группы добирались на старт маршрута по-разному: 4 человека ехали на поезде, 2 на самолете до Мурманска и далее до точки встречи на станции Кола на такси.
Отличие стоимости проезда на самолете и поезде примерно в 2 раза. Стоит отметить местные такси: оптимально заказывать по телефону такси Везёт, стоимость ниже, чем у яндекса, значительно быстрее подача, любая форма оплаты напрямую водителю. Билеты на поезд и самолет брали в мае, как только открылись продажи за 90 суток, скорость выкупа билетов очень высокая из-за отпускного сезона.

Обратно группа так же добиралась по-разному самолет и поезд. Поскольку окончание похода было в г. Апатиты, то ближайший аэропорт Хибины - 1 рейс в Москву в день (не каждый день), аэропорт очень маленький, практически нет условий для нормального размещения и тем более ожидания там долгое время. Отличие в стоимости билетов самолет и поезд так же около 2 раз. При проезде в поездах особенностей не было, велосипеды сдавали в багажный вагон. Билеты на поезд и самолет брали в мае, как только открылись продажи за 90 суток, скорость выкупа билетов очень высокая из-за отпускного сезона.

Проброска в середине маршрута Титовка- Мокрая Кица (около 150 км): за 2 месяца до похода были изучены предложения на Авито и Вконтакте по перевозкам по Мурманской области, найдено около 10 контактов, из них на наши даты и условия были готовы 2-3. За неделю до похода остался только один перевозчик, остальные перестали отвечать на звонки. В итоге ехали на 8 местном Форде Транзит (заднего ряда сидений не было), довольно комфортно, можно было бы еще один велосипед и человека усадить. Стоимость перевозки с заездом в магазин в Коле на час составила 21000р. Контакты перевозчика: Сергей +79646810222. Рекомендую иметь запасные варианты на случай проброски, регион перенасыщен туристами и, видимо, поэтому наша проброска многим перевозчикам была не интересна.


2.4 Аварийные выходы с маршрута [↑]


Маршрут довольно автономный, в процессе можно было просить помощи у рыбаков в бухтах (приезжают на лодках или на багги) и многочисленных автотуристов на внедорожниках, особенно на северной части Рыбачьего, а так же у военных или на турбазах. Так же имелись варианты выходов с Рыбачьего и из Хибин по упрощенным маршрутам.
Явными аварийными выходами являлись на Рыбачьем: Титовка, база Бол. Озерко. В Хибинах: Ревда, база МЧС Куэльпорр.

3. Общая характеристика пройденного маршрута [↑]

3.1 Цели прохождения маршрута [↑]


Основной целью похода являлось совершение учебно-тренировочного похода школы СУ РОО «МКВ».
Дополнительными целями являлись культурно-познавательная: ознакомление с природой и достопримечательностями Кольского полуострова и спортивная: получение опыта участия в походе 4 КС (для участников), участие в соревнованиях (Чемпионат Москвы), выполнение норм ЕВСК и тренировка перед велопоходами более высоких категорий сложности и проверка снаряжения для них.


3.2 Краткое описание маршрута [↑]


Маршрут состоит из двух частей, соединенных автопроброской. Первая часть кольцевая по всему побережью полуострова Рыбачий и Средний + подъезд к ним от Мурманска (393 км). Вторая часть линейная по Хибинам + подъезд к ним (260 км). Такой подход выбран чтоб в рамках одного похода получить представление и о равнинных и о горных препятствиях 3-4 КТ и в то же время ознакомиться с наиболее интересными местами Кольского полуострова.

3.3 Новизна [↑]


Поход проходил по изученным велотуристами местам Кольского п-ва. За основу трека взят маршрут Соколовой М. 2022г. и упрощен для применения в УТП. За элементы новизны можно считать категорирование известных протяженных препятствий по методике, выпущенной в 2024 году, и создание видеоматериалов по пройденным ПП 3 и 4 КТ.

3.4 Стратегия и тактика [↑]


Стратегия:
1. Подготовка началась после формирования учебного отделения в начале весны 2024г. Отделением однозначно был выбран маршрут 4 КС в качестве УТП (у большей части отделения был опыт участия в походе 3 КС, остальные входили в 30% с запасом). Были изучены отчеты походов 3-5 КС по Кольскому п-ву, сформирована концепция маршрута с проброской чтоб побывать в самых интересных местах Кольского, выбраны определяющие и предопределяющие препятствия, проведен предварительный расчет КС маршрута.
2. Весной проводились физические, технические и психологические тренировки к походу: выбор и тестирование личного и общественного снаряжения для холодной и мокрой погоды, длительные скатки в любую погоду, работа в разных должностях всех участников, разработка и тестирование раскладки на автономные участки, доработка велосипедов (усиление багажников, замена компонентов на более легкие и надежные) и тд.
3. Результатом весенней подготовки стал тренировочный поход 2 КС высокой интенсивности под руководством Данилкиной Е.Ю. в Карелию (08-15 июня, 580 км, практически без асфальтовых дорог), в котором отрабатывали автономное питание, аналогичное предлагаемому в УТП (было запрещено питаться вне раскладки в течение 5 дней), пригодность снаряжения и исправность техники, психологические аспекты взаимодействия.
4. В результате проведенного тренировочного похода были сделаны выводы и внесены изменения в состав группы, скорректировано распределение должностей, внесены изменения в список снаряжения и доработана раскладка.
5. После тренировочного похода были поддерживающие форму скатки и тренировка наведение переправы на р. Осетр. На скатках обкатывались замененные после ТО детали велосипедов. Параллельно доработаны основные и запасные треки, после консультаций с МКК оптимизированы точки ночевок и сформированы маршрутные документы.
6. Нитка маршрута разработана таким образом, что сначала идет плавная вкатка (100 км по асфальту), затем кольцевой участок по побережью п-в Рыбачий и Средний. На 3-4 дни приходится ПП 4 КТ (ЮВ берег п-ва Рыбачий), затем ПП 2-3 КТ. Автопроброска спланирована на 9 день маршрута и занимает около 3 часов, далее проводится неавтономная полудневка для полноценного отдыха. Вторая часть маршрута линейная по Хибинам: начинается с асфальтовой вкатки для набора километража и подготовки к горным ПП 4 КТ. Окончание маршрута в г. Апатиты на вокзале (поезд ночной).
7. На случай отставания от графика на второй части маршрута и во избежания цейт-нота при движении по горной местности, каждым участником были взяты по 2 билета на обратный поезд или самолет: на вечер 9 и вечер 10 августа. Основным вариантом считалось окончание маршрута 9 числа, 10 число было запасным (о чем было заявлено в маршрутной книжке). По приезду в конечную точку маршрута 9 числа запасные билеты были сданы.

Тактика:
1. Время прибытия поезда и самолета участников подобрано таким чтобы маршрут начинался в первой половине дня и первый день был полноценно ходовым. Несмотря на жаркую погоду и несколько остановок для купания в озерах в первый день проехали на 12 км больше запланированного и встали на запасном месте ночевки. Во 2 день опережение было около 6 км, к ночевке 3 дня исчезло. Далее места ночевок практически совпадали с плановыми, на 6 день опережение составило 12 км, потом росло и в итоге к последней ночевке перед проброской группа прибыла в середине дня, самостоятельно взяв перевал Муста-Тунтури в обратную сторону. На случай отставания от графика в конце первой части похода были варианты попросить проброску на турбазе через неопределяющий перевал.
2. На второй части маршрута в первые дни так же было небольшое опережение графика, в середине сошедшее на нет, но в итоге к месту окончания маршрута приехали в середине дня, имея в запасе около 7 часов до поезда.
3. Несмотря на отсутствие темного времени суток, время подъема отсчитывалось каждый раз после окончания ужина таким образом, чтобы чистое время сна составляло 8 часов. Обычно подъем происходил в 6.30, но бывали случаи и более раннего и позднего подъема в зависимости от напряжения в текущий и следующий дни. От недостатка сна практически никто не страдал.
4. Места и время обедов выбирались по времени (около 14 часов) или после прохождения большей части дневного пути. На обед обычно выделялось не менее часа чтобы полноценно отдохнуть.
5. Режим движения по асфальту и грунтам составлял 40/10 мин. При движении в пешеходном режиме (перевальные взлеты) участники двигались в своем темпе и собирались на вершине перевала.
6. Перед началом похода в Коле в магазине у станции была оставлена часть вещей, не нужная для первой части похода (велочехлы, часть продуктов для второй части, газ для второй части, зарядные устройства для аккумуляторов, ботинки для гор и тд), что позволило уменьшить вес груза каждого участника примерно на 2 кг. Все это потом забрали при проброске.
7. Из Ревды была отправлена в Москву посылка с ненужными вещами (личные избыточные вещи, лишний газ, зарядные устройства и тд), что позволило уменьшить вес груза каждого участника около 1.5 кг.
8. Для экономии времени закупка продуктов на вторую часть продуктов проводилась в Коле при проброске. Упаковка и развесовка проводились на полудневке (прокатились с ними 100 км по асфальту, но сэкономили время в Ревде на упаковку и развесовку примерно на 2-3 часа + ассортимент в Коле значительно выше).
9. Для преодоления р. Сура были натянуты перила. Теоретически можно было перейти челноком отдельно с велосипедом и рюкзаком, но для легких девушек это было бы опасно (в русле крупные, до колена, скользкие камни и течение интенсивное). К месту переправы приехали к окончанию ходового дня, решили тут же тянуть веревку, примерно за час справились, за это время руководителем было разведано, что на целевом берегу на расстоянии минимум 500м от места переправы мест для стоянки нет (крупные камни, заболоченность), так что имеет смысл ночевать на исходном берегу, тк там есть место, а переходить реку утром, что и было сделано.


3.5 Изменения маршрута и их причины [↑]


Изменений не было.

3.6 Несчастные случаи, оказание медицинской помощи [↑]


Несчастных случаев и оказания медицинской помощи не было.

3.7 Изменение состава участников [↑]


Состав участников изменился за 2 недели до похода, снаряжение и раскладка были оперативно пересчитаны, в МКК сообщено.

3.8 Использование транспорта, не оговоренного при заявке маршрута в МКК [↑]


Использования не запланированного транспорта не было.

4. Графики движения [↑]

Сводная таблица графиков движения
Дата Заявленный график Запасной график Фактический график
1 27.07.2024 ст. Кола - р. Западная Лица 67 вело ст. Кола - р. Западная Лица 79 вело
2 28.07.2024 МН - губа Большая Мотка 67 вело МН - руч. Корабельный 62 вело
3 29.07.2024 МН - р. Моче 42 вело МН - р. Моче 37 вело
4 30.07.2024 МН - губа Б. Корабельная 31 вело МН - губа Б. Корабельная 31 вело
5 31.07.2024 МН - Зубовская губа 38 вело Зубовка - Бол. Озерко 29 вело МН - Зубовская губа 40 вело
6 01.08.2024 МН - р. Червяной 47 вело мыс Скорбеевский - мыс Коровий 8 вело МН - р. Сювя 57 вело
7 02.08.2024 МН - Мыс Земляной 45 вело МН - оз. Яухоноканьярви 56 вело
8 03.08.2024 МН - Титовка 51 вело МН - вдпд. Мельничный 29 вело
9 04.08.2024 Проброска, дневка МН - Титовка (вело), Титовка - р. Кица (авто) 141 вело 2 км, авто 139км
10 05.08.2024 р. Кица - оз. Ревдозеро 107 вело Мокрая Кица - Пушной 12 вело МН - пгт. Ревда 112 вело
11 06.08.2024 МН - траверс Ловозерских тундр - р. Сура 31 вело МН - р. Сура 33 вело
12 07.08.2024 МН - пер. Намуайв (684) - залив Тульилухт 38 вело МН - оз. Верхний Ньюръявр 26 вело
13 08.08.2024 МН - пер. Умбозерский (527) - база Куэльпорр 32 вело зал. Тульилухт - пос. Коашва -г. Апатиты 53 вело МН - база Куэльпорр 41 вело
14 09.08.2024 МН - пер. Кукисвучорр - г. Апатиты 46 вело МН - г. Апатиты 48 вело
Заявленная протяжённость: 642 км
Фактическая протяжённость: 792 км

5. Техническое описание прохождения маршрута [↑]


Описание прохождения категорийной (зачётной) части маршрута
Время Расстояние, км
(от начала дня)
Расстояние, км
(от начала маршрута)
Описание события Изменение
типа дороги
Метеоданные ПП ЛП
27.07.2024 - день 1
111:35:3300Прибыли на станцию Кола. Отмечаемся в МЧС и МКК. Предстартовое общее фото на станции Кола (фото 1.1).

Начало ходового дня

От стации Кола сворачиваем на привокзальную улицу покрытие асфальтовое хорошего качества (фото 1.2).

Покрытие: сухой асфальт хорошего качества
дорога высокого качества27.7°C температура, 40.6% влажность, малооблачно, легкий ветер, без осадков
211:45:191.51.5Съезжаем на номерную а/д Р-21.

Начало препятствия равнинное а/д Р-21 (3 к.т.)

Пересекаем мост через реку Кола (фото 1.3), сворачиваем на проспект Защитников Заполярья покрытие без изменений - хороший асфальт (фото 1.4).

Покрытие: сухой асфальт хорошего качества

ПП9003
311:48:142.12.1Заезжаем в магазин "Перекресток" для закупки воды в личку и дозакупки продуктов по раскладке на первую часть автонома (фото 1.5).

Привычный широкий ассортимент сетевого магазина, время работы 08:00-23:00 без перерыва и выходных.

Координаты магазина: N68.88142° E33.02565°
412:45:232.12.1Продолжаем движение по а/д "Кола" по асфальту отличного качества (фото 1.6). После пересечения реки Тулома (фото 1.7) появляется обочина шириной 40-60 см. поэтому, несмотря на активный трафик, двигаться по шоссе вполне комфортно (фото 1.8, фото 1.9, фото 1.10).

Вдоль дороги открываются отличные виды на природу, также встречается множество озер и рек с чистой водой, в которых при желании и хорошей погоде можно освежиться.

Покрытие: сухой асфальт хорошего качества
515:17:123434Сворачиваем с трека к оз. Тулпъявр.

Покрытие: сухой грунт хорошего качества
дорога хорошего качества
615:19:5634.134.1Останавливаемся на обед на живописном берегу оз. Тулпъявр в 100 метрах от трека. Отдыхаем, купаемся. 30.5°C температура, 31.2% влажность, малооблачно, штиль, без осадков
716:43:3434.234.2Радиально возвращаемся с обеда на дорогу. радиальный/неактивный участок
816:43:5134.234.2Продолжаем движение по треку по отличному асфальту (фото 1.11, фото 1.12, фото 1.13), наслаждаясь видами и периодически останавливаясь для того чтобы искупаться или ознакомиться с достопримечательностями связанными с ВОВ расположенными вдоль дороги (фото 1.14, фото 1.15).

Покрытие: сухой асфальт хорошего качества
дорога высокого качества
918:36:4858.258.2Останавливаемся на очередной передых и неожиданно услышали шипящий звук - у Мастаковой А. спустило заднее колесо (фото 1.16).

Поломка: Прокол камеры. Замена камеры
1019:02:4158.258.2Продолжаем движение по треку, покрытие не меняется (фото 1.17, фото 1.18).

Покрытие: сухой асфальт хорошего качества
1120:25:4379.279.2После моста через реку Западная Лица (фото 1.19) сворачиваем на грунтовую дорогу хорошего качества к предполагаемому месту ночевки. (фото 1.20, фото 1.21).

Покрытие: сухой грунт хорошего качества
дорога хорошего качества
1220:29:1979.879.8Конец ходового дня

Встаем на ночевку на берегу вышеупомянутой реки на тупиковой поляне. Спуск к воде по песчаному склону метра 1,5-2 не очень крутому. Для нужд используем речную воду, на поляне есть дрова, костровище и стол.

В выходные, судя по всему, это место активно используется рыбаками, пока мы ставили лагерь подъехала машина, но, увидев что занято, развернулась и уехала.

Лагерь на фото 1.22, фото 1.23

Координаты точки: N69.358095, E32.144565
Высота точки: 52 м

Пройдено за день: 79.8 км
НВ: 1016 м, СВ: 976 м
ОХВ: 8 ч. 53 мин. 46 сек.
ЧХВ: 5 ч. 1 мин. 26 сек.
20.4°C температура, 58.2% влажность, малооблачно, легкий ветер, без осадков
28.07.2024 - день 2
1309:41:58079.8Начало ходового дня

Радиально возвращаемся от места ночевки на дорогу.
радиальный/неактивный участок22.8°C температура, 58.2% влажность, облачно, легкий ветер, без осадков
1409:45:060.580.2Продолжаем движение по треку, асфальт по прежнему отличного качества (фото 2.1, фото 2.2, фото 2.3).

Покрытие: сухой асфальт хорошего качества
дорога высокого качества
1511:16:5320.6100.4Останавливаемся у приграничного КПП для проверки документов, кроме паспорта иных документов пограничники не спросили (фото 2.4).

Координаты КПП: N69.47965° E31.82447°

Продолжаем движение по треку, пересекаем реку Титовка (фото 2.5) двигаемся к магазину в н.п. Старая Титовка, который расположен чуть в стороне от трека (фото 2.6).

Покрытие: сухой асфальт хорошего качества
1611:21:5021.2101Съезжаем с асфальта к магазину, площадка у магазина выровнена щебнем.

Конец препятствия равнинное а/д Р-21
дорога хорошего качестваПП9003
1711:22:2521.3101.1Заезжаем в кафе-магазин на территории н.п. Старая Титовка для закупки воды в личку. Некоторые участники балуют себя вкусненьким перед началом автонома (фото 2.7).

Ассортимент кафе-магазина - это в основном готовые блюда, выпечка, сендвичи, кофе и другие напитки, а так же сувенирная продукция. Время работы круглосуточно без перерыва и выходных.
Так же на территории имеется автозаправочная станция, но рассчитывать на покупку здесь бензина для горелок не стоит, слишком высокий спрос у автотуристов. Когда мы там были, бензина не было.

Координаты магазина: N69.48143° E31.81381°
1811:48:4521.7101.5Радиально возвращаемся от магазина на трек (фото 2.8).радиальный/неактивный участок
1911:48:5621.7101.5Конец радиального участка, съезжаем с асфальтированной а/д Р-21 на грейдер хорошего качества (фото 2.9). Движемся в сторону полуостровов Средний и Рыбачий (фото 2.10).

Начало препятствия траверс Муста-Тунтури (3 к.т.)

Покрытие: сухой гравий/щебень хорошего качества
дорога хорошего качестваПП9004
2011:51:2722.1101.9Смена покрытия: до поворота на Мельничные водопады полоса в попутном направлении асфальтированная, довольно хорошего качества, в обратном направлении щебень хорошего качества (фото 2.11).

Покрытие: сухой асфальт хорошего качества
дорога высокого качества
2111:59:1922.7102.5Смена покрытия: щебеночное покрытие преимущественно хорошего качества (фото 2.12, фото 2.13).
Трафик достаточно большой, возможно из-за того что мы попали в выходной день, мимо проезжают машины, квадроциклы и прочая техника, поднимая клубы пыли (фото 2.14).

Покрытие: сухой гравий/щебень хорошего качества
дорога хорошего качества
2212:16:0225.7105.5Останавливаемся на смотровой площадке. Общее фото на фоне водопада "Прощание Славянки" (фото 2.15).
2312:23:0425.7105.5Дальнейший участок до туркомплекса Титовка Арктик Ривер Парк имеет щебеночное покрытие преимущественно хорошего качества (фото 2.16, фото 2.17), встречается немного разбитых участков (фото 2.18) - не более 10% протяженности и несколько участков с ощутимым слоем песка поверх щебня (фото 2.19, фото 2.20) - суммарно порядка 300м.

Покрытие: сухой гравий/щебень хорошего качества и разбитый, сухой песок хорошего качества и разбитый. Средний Кпк = 1.24
дорога хорошего качества
2413:26:1532.9112.7Смена покрытия: дорога вдоль туркомплекса "Титовка Арктик Ривер Парк" и сразу за ним в основном песчаная, песок довольно рыхлый (фото 2.21).

Покрытие: сухой песок разбитый
дорога среднего качества
2513:31:3434113.8Останавливаемся на обед около "Пьяного ручья". Нам повезло - беседка оказалась свободна и мы с удобством расположились (фото 2.22).
2614:25:4534113.8После обеда продолжаем движение по треку. Начинается каменистый подъем весьма хорошего качества, такое покрытие сохраняется вплоть до перекрестка со Швабской дорогой (фото 2.23, фото 2.24).

Покрытие: сухой камень/булыжник хорошего качества
дорога хорошего качества
2714:58:2037116.8После перекрестка с Швабской дорогой начинается разбитое каменистое покрытие (фото 2.25, фото 2.26).

Покрытие: сухой камень/булыжник разбитый
дорога среднего качества
2815:57:3039.7119.5Поднимаемся на самую высокую точку траверса хребта Муста-Тунтури, отдыхаем, фотографируемся (фото 2.27, фото 2.28).22.3°C температура, 53.6% влажность, облачно, легкий ветер, без осадков
2916:18:3939.7119.5Продолжаем движение по треку, покрытие не меняется - разбитый камень, который сохраняется до конца ПП. (фото 2.29, фото 2.30, фото 2.31).

Покрытие: сухой камень/булыжник разбитый
3016:58:0843.1122.9Фото на фоне полуостровов Средний (слева) и Рыбачий (справа вдали) (фото 2.32).
3117:29:0447.4127.2Проезжаем короткий перешеек между полуостровами Кольский и Средний. Пересекаем мост через безымянную речку, впадающую в губу Кутовая. Поворачиваем направо на разбитую гравийно-щебеночную укатанную дорогу (фото 2.33). Здесь заканчивается одно протяженное препятствие и начинается другое.

Конец препятствия траверс Муста-Тунтури

Начало препятствия равнинное Восточный берег п-ва Средний (2 к.т.)

Покрытие: сухой гравий/щебень разбитый
дорога хорошего качестваПП9004
ПП9110
3217:29:1447.5127.3Далее покрытие гравийно-щебеночное преимущественно разбитое (фото 2.34, фото 2.35, фото 2.36), но встречаются непродолжительные участки хорошего грейдера (фото 2.37) в соотношении примерно 90/10.

Покрытие: сухой гравий/щебень разбитый и хорошего качества. Средний Кпк = 1.38
3318:26:0055.7135.5Подъезжаем к предполагаемому месту ночевки, но так как из-за аномальной жары ручей из которого мы планировали набирать воду пересох, то делаем общее фото (фото 2.38) и продолжаем движение дальше по треку, покрытие без изменений (фото 2.39, фото 2.40).
3419:14:3861.6141.4Сворачиваем с трека на разбитую грунтовую дорогу к планируемому месту ночевки (фото 2.41)

Покрытие: сухой грунт разбитый
дорога среднего качества
3519:15:4561.7141.5Конец ходового дня

Встаем на ночевку на берегу Корабельного ручья на тупиковой полянке (фото 2.42, фото 2.43). Для приготовления пищи используем воду из ручья, на поляне есть дрова и костровище.

Координаты точки: N69.714407, E32.107235
Высота точки: 23 м

Пройдено за день: 61.7 км
НВ: 850 м, СВ: 879 м
ОХВ: 9 ч. 33 мин. 47 сек.
ЧХВ: 6 ч. 10 мин. 27 сек.
18.9°C температура, 58.4% влажность, облачно, легкий ветер, без осадков
29.07.2024 - день 3
3609:01:440141.5Начало ходового дня

Радиально возвращаемся на трек.
радиальный/неактивный участок19.9°C температура, 54.3% влажность, малооблачно, легкий ветер, без осадков
3709:02:350141.5Продолжаем движение по разбитой гравийно-щебеночной дороге (фото 3.1) с непродолжительными участками хорошего качества (фото 3.2) в соотношении примерно 90/10.

Покрытие: сухой гравий/щебень разбитый и хорошего качества. Средний Кпк = 1.38
дорога хорошего качества
3809:30:405.1146.6Проезжаем перешеек между полуостровами Средний и Рыбачий (фото 3.3, фото 3.4). С перешейка поворачиваем направо пересекаем мост через ручей Лонский.

Конец препятствия равнинное Восточный берег п-ова Средний

Движемся по полуострову Рыбачий против часовой стрелки в сторону тур. базы "Большое Озерко". Покрытие без изменений.

ПП9110
3909:35:175.2146.8На развилке сворачиваем направо, движемся по берегу Бухты Озерко (фото 3.5) покрытие меняется на разбитый камень с несколькими локальными неглубокими лужами, которые без проблем проезжаются в седле (фото 3.6, фото 3.7).

Покрытие: сухой камень/булыжник разбитый
дорога среднего качества
4009:37:155.5147Пересекаем пересохшее русло безымянного ручья (фото 3.8), продолжаем двигаться вдоль Бухты Озерко. Покрытие в основном камень хорошего качества (фото 3.9), встречаются участки разбитого камня около 25% (фото 3.10) и камня с ТП не более 10% (фото 3.11).

Покрытие: сухой камень/булыжник разбитый и хорошего качества, камень/булыжник с ТП. Средний Кпк = 1.57
4109:43:186.5148От разрушенного моста (фото 3.12) начинается грунтовый участок (фото 3.13).

Покрытие: сухой грунт хорошего качества
дорога хорошего качества
4209:57:447148.5Смена покрытия: разбитый камень (фото 3.14) с локальными неглубокими лужами, которые без проблем проезжаются в седле либо объезжаются по обочине (фото 3.15, фото 3.16), встречаются участки каменистой дороги хорошего качества не более 10% (фото 3.17).

Покрытие: сухой камень/булыжник разбитый и хорошего качества. Средний Кпк = 1.84
дорога среднего качества
4310:22:308.8150.3У турбазы Бухта Большое Озерко встречаем группу Мытровой М., которая двигается во встречном направлении. Делимся впечатлениями о первых днях на Кольском, делаем совместное фото (фото 3.18).

Продолжаем движение по треку. После базы покрытие становится получше (фото 3.19).

Покрытие сухой камень/булыжник хорошего качества
дорога хорошего качества
4410:41:288.9150.4Начало препятствия равнинное Северное побережье Мотовского залива (3 к.т.)
ПП9320
4510:41:399150.5Локальное препятствие: брод
Через рукав ручья Морозова
Выглядит не крупнее луж на данном отрезке. Ширина порядка 20м, глубина по бокам не более 30см, дно плотное каменистое, течение отсутствует (фото 3.20)
Переправа н/к (0.5)
4610:52:2510.5152Локальное препятствие: брод
Через безымянный ручей
Ручей практически пересох, оставшийся поток в самой узкой части шириной не более 2м. Глубина не более 30см, дно щебено-гравийное, довольно вязкое, но в седле проежаемо. Течение практически отсутствует (фото 3.21).
Переправа н/к (0.5)
4710:57:4811.6153.1Локальное препятствие: брод
Через ручей Писку
Ручей практически пересохший. Ширина разлива порядка 120м, глубина не превышает 30см, дно щебеночно-гравийное, довольно вязкое, но в седле проезжаемо. Течение минимальное (фото 3.22)
Переправа н/к (0.5)
4811:00:0011.8153.3Локальное препятствие: брод
Через ручей Полтын
Ручей мелководен. Ширина порядка 15м, глубина до 30см, дно каменистое плотное, вполне проезжаемо. Течение незначительное (фото 3.23)
Переправа н/к (0.5)
4911:00:0111.8153.3После ручья Алтын сразу идет подъем по разбитому камню (фото 3.24) и дальше на фоне хорошего качества покрытия (фото 3.25, фото 3.29) появляются разбитые участки (фото 3.28), примерно в равной пропорции

Покрытие сухой камень/булыжник хорошего качества и разбитый, средний Кпк = 1,6
дорога среднего качества
5011:12:0012.8154.3Локальное препятствие: брод
Через заболоченный участок
По сути на дороге это просто лужа, но она хорошо запомнилась на подготовке к маршруту, на фото участница проходила ее в прямом смысле "по шею", обход по бокам затруднен высокой растительностью и там тоже вода и грязь, хоть и мельче.
Нам повезло больше, в засушливый по местным меркам период характеристики "лужи" примерно следующие: ширина порядка 20м, глубина вдоль краев порядка 70см, дно илистое но поверх камня (одному участнику удалось проехать в седле), течение отсутствует (фото 3.26, фото 3.27)
Переправа н/к (0.5)
5111:18:0113.3154.8Локальное препятствие: брод
Через ручей Ростой
Ручей мелководен. Ширина порядка 20м, глубина до 30см, дно каменистое плотное, вполне проезжаемо. Течение незначительное (фото 3.30)
Переправа н/к (0.5)
5211:18:0513.3154.8На дальнейшем участке покрытие каменистое преимущественно (70%) разбитое (фото 3.31, фото 3.34), но встречаются (до 10%) участки хорошего качества (фото 3.33) и с ТП, особенно в подемах (фото 3.32)

Покрытие сухой камень/булыжник разного качества, средний Кпк = 1,96
дорога низкого качества
5311:53:4714.9156.4Локальное препятствие: брод
Через безымянный ручей
Ручей мелководен. Ширина порядка 10м, глубина до 20см, дно каменистое плотное, течение незначительное (фото 3.35)
Переправа н/к (0.5)
5411:53:4814.9156.4Дальше идет более ровный в плане рельефа участок и покрытие на нем улучшается, может немного с натяжной, но можно отнести к хорошему качеству (фото 3.36, фото 3.37), встречается несколько незначительных участов с ТП (фото 3.38)

Покрытие сухой камень/булыжник хорошего качества
дорога хорошего качества19.0°C температура, 57.4% влажность, облачно, легкий ветер, без осадков
5512:12:4916.6158.2Локальное препятствие: брод
Через безымянный ручей
Ручей мелководен. Ширина порядка 30м, глубина до 40см, дно каменистое плотное, течение незначительное (фото 3.39)

Вокруг ручья заболоченная местность, достаточность влаги и солнца дает основу для хороших полян с черникой, сразу после ручья делаем 10-ти минутную остановку на отдых и лакомимся "подножным кормом"
Переправа н/к (0.5)
5612:14:2816.8158.3По рельефу начинается подъем и характер покрытия ухудшается до разбитого камня (фото 3.40) с несколькими значительными лужами на пути (фото 3.41) и ручьями прямо по дороге (фото 3.42)

Покрытие сухой камень/булыжник разбитый
дорога среднего качества
5712:37:2717.7159.2Уклон подъема возрастает и покрытие ухудшается до камня с ТП (фото 3.43, фото 3.44)

Покрытие сухой камень/булыжник с ТП
дорога сверхнизкого качества
5812:48:0018.3159.8Подъем выполаживается и вместе с этим покрытие вновь улучшается до разбитого (фото 3.45)

Покрытие сухой камень/булыжник разбитый
дорога среднего качества
5912:59:5519160.5Локальное препятствие: брод
Через ручей Ростой
Ручей мелководен. Ширина порядка 35м, глубина до 40см, дно каменистое плотное, течение незначительное (фото 3.46)
Переправа н/к (0.5)
6013:00:0219160.5После ручья еще немного подъема по камню среднего и низкого качества (фото 3.47, фото 3.48)

Покрытие сухой камень/булыжник разбитый и с ТП, средний Кпк = 2,2
дорога низкого качества
6113:29:3720.7162.3Тенденция движения сначала плавно, а потом и более круто переходит на спуск, покрытие немного улучшается (фото 3.49, фото 3.50)

Покрытие сухой камень/булыжник разбитый
дорога среднего качества
6213:53:1423.2164.7Основной сброс высоты завершается к данной развилки. Дальнейшее движение идет по более пологому спуску, покрытие при этом разной степени разбитости (фото 3.52, фото 3.53) с несколькими внушительными лужами глубиной до полуметра (фото 3.51)

Покрытие сухой камень/булыжник разбитый
дорога среднего качества
6314:02:4324.7166.2Сворачиваем с основной дороги на грунтовую к берегу (фото 3.54, фото 3.55)

Покрытие сухой грунт разбитый
дорога среднего качества
6414:14:3925.5167Грунтовая луговая дорога выводит нас к берегу р. Большая Эйна.

Локальное препятствие: брод
Через р. Большая Эйна
Ширина порядка 40м, глубина до 40см, течение среднее, дно каменистое. В седле проезжаемо при должной технике (фото 3.56)

Данная река является границей между двух протяженных препятствий

Конец препятствия равнинное Северное побережье Мотовского залива
ПП9320Переправа н/к (0.5)
6514:16:5625.5167Начало препятствия равнинное ЮВ берег п-ова Рыбачий (4 к.т.)ПП9111
6614:17:0325.5167Сразу после переправы через р. Большая Эйна останавливаемся на ее берегу на обед и отдых (фото 3.57). На берегу есть несколько костровищ, какие-то деревянные паллеты выложенные в виде стола.25.2°C температура, 46.0% влажность, малооблачно, слабый ветер, без осадков
6715:36:5225.5167Выдвигаемся после обеда, первая сотня метров - грунт разбитый (фото 3.58)

Покрытие сухой грунт разбитый
дорога среднего качества
6815:38:1525.5167Но дорога быстро превращается сначала в жижу (фото 3.59)

Покрытие: сырой грунт с ТП
дорога сверхнизкого качества
6915:41:2725.7167.2А потом фактически в болото (фото 3.60)

Локальное препятствие: болото
18.6°C температура, 75.8% влажность, облачно, слабый ветер, без осадков Болото н/к (1.5)
L = 210 м
7015:47:3725.9167.4Выбираемся из болота на разбитый грунт (фото 3.61)

Покрытие: сухой грунт разбитый
дорога среднего качества
7115:55:0526.4167.9Нитка трека сворачивает в подъем и покрытие быстро становится каменистым (фото 3.62)

Покрытие: сухой камень разбитый
дорога среднего качества
7216:10:4626.8168.3Локальное препятствие: крутой подъем
На самом крутом участке подъема уклон достигает 30% (средний на участке 100м - 20%), при этом покрытие - крупный камень (фото 3.63, фото 3.64)
Подъём н/к (1.5)
L = 105 м
7316:27:0026.9168.4После подъема покрытие пополам из разбитого грунта (фото 3.65) и разбитого камня (фото 3.66)

Покрытие: сухой грунт и камень разбитый
дорога среднего качества
7416:40:2127.6169.1После еще одного крутого, но непродолжительного подъема, который до ЛП не дотягивает попадаем на болото. Движемся по траектории накатанной колеи по разбитому грунту (фото 3.67)

Покрытие: сухой грунт разбитый
дорога среднего качества
7516:41:1827.7169.2Пересекаем непосредственно заболоченный участок, с учетом засухи нам повезло, пришлось "нырнуть" всего пару раз и не сильно глубоко, но в более сырой период это будет ощутимым препятствием (фото 3.68)

Локальное препятствие: болото
Болото н/к (1.5)
L = 180 м
7616:44:4627.8169.3Выбираемся из болота, далее подъем по грунту с ТП (фото 3.69)

Покрытие: сухой грунт с ТП
дорога сверхнизкого качества
7716:56:2628169.5После очередного подъема выбираемся на довольно ровную поверхность, движемся по разбитому грунту (фото 3.70) и бездорожному грунту (фото 3.71)

Покрытие: сухой грунт разбитый и бездорожье, средний Кпк = 2,2
дорога низкого качества13.4°C температура, 80.6% влажность, пасмурно, слабый ветер, без осадков
7817:10:3328.6170.1Очередной подъем (фото 3.72) и разбитый грунт (фото 3.73, фото 3.75, фото 3.78)

Покрытие: сухой грунт разбитый
дорога среднего качества
7917:13:1928.8170.3Заболоченный участок безымянного ручья (фото 3.74)

Локальное препятствие: болото
Болото н/к (1.5)
L = 110 м
8017:24:1929.2170.8Следующий ручей и опять заболоченный (фото 3.76)

Локальное препятствие: болото
Болото н/к (1.5)
L = 30 м
8117:28:3929.4170.9И еще один ручей пересекаемый вблизи озера из которого он вытекает, местность заболочена (фото 3.77)

Локальное препятствие: болото
Болото н/к (1.5)
L = 90 м
8217:36:5829.8171.3Начало перевального взлета на гору Эйна. Покрытие в виде грунта с ТП и довольно крутые уклоны (участки свыше 20% выделены в ЛП) не позволяют преодолевать его в седле (фото 3.79, фото 3.80)

Покрытие: сухой грунт с ТП
дорога сверхнизкого качества
8317:43:3429.9171.4Локальное препятствие: крутой подъем
На отрезке 74м средний уклон 20.3%
11.3°C температура, 91.1% влажность, пасмурно, умеренный ветер, легкий туман Подъём н/к (1.5)
L = 74 м
8418:07:2030.5172Локальное препятствие: крутой подъем
На отрезке 30м средний уклон 20%
Подъём н/к (1.5)
L = 30 м
8518:14:4130.8172.3Небольшой пологий участок (фото 3.81) у озера с бродом вытекающего из него ручья (на участке сверхнизкого качества не считаем), проходится по камням с сухими ногами.

Здесь встретили вот такой транспорт (3 единицы, один даже с прицепом), другой по таким дорогам не проедет (фото 3.82)
8618:15:5330.8172.3Начало последнего подъема перед верхней точкой, покрытие окончательно переходит в каменистое, грунта минимум (фото 3.83). Такой же характер покрытия сохраняется и на большей части спуска (фото 3.85, фото 3.86, фото 3.88), местами небольшие грунтовые участки, но также с ТП (фото 3.87)

Покрытие: сухой камень и немного грунта с ТП
дорога сверхнизкого качества
8718:23:3231172.5Фото на наивысшей точке данного отрезка вблизи вершины г. Эйна (фото 3.84)
8819:40:2234.9176.4После довольно крутого локального спуска уклон выполаживается и покрытие становится получше и вновь начинает преобладать грунт над камнем (фото 3.90, фото 3.91, фото 3.92)

Покрытие: сухой грунт разбитый
дорога среднего качества
8919:42:1735.2176.7Локальное препятствие: брод
Через безымянный ручей
Ширина порядка 10м, глубина до 30см, течение среднее, дно грунтовое со значительным количеством камней. В седле проезжаемо. (фото 3.89)
Переправа н/к (0.5)
9020:00:3836.8178.3Отрезок на спуск в бухту р. Моче к месту ночевки по зарастающей грунтовой дороге (фото 3.93)

Покрытие: сухой грунт зарастающий
дорога сверхнизкого качества
9120:02:2536.9178.4Конец ходового дня

Лагерь ставим в бухте р. Моче (фото 4.1) - довольно ветреное место. Из удобств - обложенное камнями (от ветра) костровище и отличная рыбалка (фото 4.2). Готовим на горелках на воде из данной реки. Дрова не искали, но возможно можно найти какие-то ветки, отойдя вверх по реке

Координаты точки: N69.592817, E32.614696
Высота точки: 15 м

Пройдено за день: 36.9 км
НВ: 586 м, СВ: 594 м
ОХВ: 11 ч. 0 мин. 41 сек.
ЧХВ: 6 ч. 17 мин. 21 сек.
11.5°C температура, 95.5% влажность, пасмурно, умеренный ветер, без осадков
30.07.2024 - день 4
9208:55:230178.4Начало ходового дня

Радиально поднимаемся немного на нитку трека к броду через р. Моче
радиальный/неактивный участок13.8°C температура, 82.6% влажность, облачно, слабый ветер, без осадков
9308:56:540.1178.5Вернулись на нитку. Покрытие - грунт разбитый (фото 4.4)

Покрытие: сухой грунт разбитый
дорога среднего качества
9408:58:230.1178.5Локальное препятствие: брод
Через р. Моче
Ширина порядка 10м, глубина до 30см, течение среднее, дно крупнокаменистое - на грани проезжаемости (фото 4.3)
Переправа н/к (0.5)
9509:07:100.2178.6Почти сразу после брода начинается подъем, местами довольно крутой (свыше 20% вынесены в ЛП). Покрытие в основном грунтовое, местами присутствует камень. Примерно 10% протяженности можно отнести к разбитому (фото 4.4, фото 4.8, фото 4.10), остальное с ТП (фото 4.5, фото 4.6, фото 4.7, фото 4.9)

Покрытие: сухие грунт и камень в разбитом состоянии и с ТП, средний Кпк=2,44
дорога сверхнизкого качества
9609:52:471.6180Локальное препятствие: крутой подъем
На отрезке в 100м средний уклон 21%
Подъём н/к (1.5)
L = 100 м
9710:02:371.8180.2Локальное препятствие: крутой подъем
На отрезке в 110м средний уклон 20%
Подъём н/к (1.5)
L = 110 м
9810:09:201.9180.3Начало относительно пологого участка, качество покрытия на грани разбитого и с ТП (фото 4.11, фото 4.12, фото 4.13)

Покрытие: сухой грунт и камень в разбитом состоянии и с ТП, средний Кпк=2,2
дорога низкого качества
9910:41:312.8181.3Заболоченный участок (фото 4.14)

Локальное препятствие: болото
Болото н/к (1.5)
L = 120 м
10010:46:263.1181.5Локальное препятствие: крутой подъем
На отрезке в 36м средний уклон 28% при том, что для оптимизации берем его по траектории серпантина
Подъём н/к (1.5)
L = 36 м
10110:52:353.3181.7На дальнейшем отрезке покрытие становится немного получше, камни пореже и помельче (фото 4.15, фото 4.16, фото 4.18, фото 4.19, фото 4.21, фото 4.22)

Покрытие: сухой грунт и камень в разбитом состоянии
дорога среднего качества
10211:02:203.9182.4Локальное препятствие: брод
Через безымянное озеро
Ширина порядка 30м, глубина до 40см, течение отсутствует, дно каменистое - на грани проезжаемости (фото 4.17)

Есть объездная тропа на картах, часть участников прошла там, но смысла нет - на тропе грязно заболочено и дополнительный крюк.
Переправа н/к (0.5)
10311:30:335.4183.8Локальное препятствие: брод
Через безымянный ручей
Ширина порядка 40м (заболоченный участок), глубина до 40см, течение отсутствует, дно грунтовое с травой - вязко, непроезжаемо (фото 4.20)
16.0°C температура, 75.4% влажность, малооблачно, легкий ветер, без осадков Переправа н/к (0.5)
10412:07:087.8186.2Локальное препятствие: брод
Через ручей Корабельный
Ширина порядка 30м, глубина до 30см, течение значительное, дно крупнокаменистое, проезжаемое (фото 4.23)
Переправа н/к (0.5)
10512:10:417.8186.2После р. Корабельный покрытие представлено камнем и грунтом в разбитом состоянии и с ТП примрно в равных долях (фото 4.24, фото 4.25, фото 4.26, фото 4.27)

Покрытие: сухой грунт и камень в разбитом состоянии и с ТП, средний Кпк = 2.2
дорога низкого качества
10613:00:1110.3188.8Локальное препятствие: брод
Через ручей Б. Корабельный
Ширина порядка 8м, глубина до 30см, течение значительное, дно крупнокаменистое, непроезжаемое (фото 4.28)
Переправа н/к (0.5)
10713:00:4810.4188.8После р. Б. Корабельный покрытие представлено грунтом разбитым и с ТП примерно в равных долях (фото 4.29, фото 4.30)

Покрытие: сухой грунт в разбитом состоянии и с ТП, средний Кпк = 2.2
дорога низкого качества
10813:11:4510.7189.1Песчаный участок (фото 4.31)

Покрытие: сухой рыхлый песок
дорога сверхнизкого качества
10913:26:3011.1189.6Камень крупный (фото 4.32)

Покрытие: сухой камень с ТП
дорога сверхнизкого качества
11013:37:4111.5189.9Выбираемся с каменного отрезка. Далее идет участок с покрытием преимущественно из камня, местами грунт. Состояние в основном (порядка 85%) с ТП, остальное разбитое (фото 4.33, фото 4.34, фото 4.35, фото 4.36)

Покрытие: сухой камень разбитый и с ТП, средний Кпк = 2,41
дорога сверхнизкого качества
11114:07:3212.9191.3У очередного (на отрезке сверхнизкого качества мелкие броды не считаем) безымянного ручья останавливаемся на обед. Отрабатываем установку тента на велосипеды для защиты от ветра (фото 4.37, фото 4.38)

В это время нас нагоняет группа Ананьиной Е. и присоединяется к обеду, но довольно быстро перекусив уезжают раньше нас.
20.5°C температура, 55.3% влажность, малооблачно, слабый ветер, без осадков
11215:47:1912.9191.3После обеда продолжаем движение вдоль Юго-Восточной оконечности полуострова Рыбачий. Покрытие преимущественно камень с ТП, до 10% можно отнести к разбитому (фото 4.39, фото 4.40, фото 4.41, фото 4.42, фото 4.43)

На пути встречается с десяток заболоченных участков и небольших бродов, на отрезке сверхнизкого качества как ЛП их не считаем.

Покрытие: сухой камень разбитый и с ТП, средний Кпк = 2,44
дорога сверхнизкого качества
11317:09:4417.5195.9После очередного брода ситуация с качеством покрытия начинает улучшаться. На дальнейшем участке разбитого и с ТП уже примерно поровну (фото 4.44, фото 4.45, фото 4.47, фото 4.50, фото 4.51, фото 4.53, фото 4.55, фото 4.58)

Покрытие: сухой камень разбитый и с ТП, средний Кпк = 2,2
дорога низкого качества14.9°C температура, 69.1% влажность, облачно, легкий ветер, без осадков
11417:46:0320198.5Локальное препятствие: брод
Через безымянный ручей
Ширина порядка 5м, глубина до 30см, течение слабое, дно каменистое, проезжаемое (фото 4.46)
Переправа н/к (0.5)
11518:01:0920.9199.3Локальное препятствие: брод
Через безымянный ручей
Ширина порядка 7м, глубина до 30см, течение слабое, дно каменистое, проезжаемое (фото 4.48)
Переправа н/к (0.5)
11618:14:3621.5199.9Локальное препятствие: брод
Через безымянный ручей
Ширина порядка 7м, глубина до 30см, течение слабое, дно каменистое, проезжаемое (фото 4.49)
Переправа н/к (0.5)
11718:43:3923201.4Локальное препятствие: брод
Через безымянный ручей
Ширина порядка 7м, глубина до 40см, течение слабое, дно каменистое, проезжаемое (фото 4.52)
Переправа н/к (0.5)
11818:59:4724.3202.7Локальное препятствие: брод
Через безымянный ручей
Ширина порядка 7м, глубина до 40см, течение слабое, дно каменистое, проезжаемое (фото 4.54)
Переправа н/к (0.5)
11919:48:2528.1206.5Локальное препятствие: брод
Через перетоку из безымянного озера
Ширина порядка 20м, глубина до 30см, течение слабое, дно каменистое, слабопроезжаемое (фото 4.56)
Переправа н/к (0.5)
12019:59:5828.9207.3Локальное препятствие: брод
Через р. Пузырева
Ширина порядка 15м, глубина до 40см, течение среднее, дно каменистое, слабопроезжаемое (фото 4.57)
Переправа н/к (0.5)
12120:12:0329.8208.2В окрестностях данной точки по планам искали место под лагерь на берегах р. Пузырева, либо озера с обратной стороны дороги у которого стояла группа отчеты которой изучали перед походом. Но подходящего места не нашли, либо заболочено, либо сильно каменисто и все очень открыто - продуваемо. Решили проехать чуть дальше до следующей реки.Переправа н/к (0.5)
12220:29:3430.9209.3Конец ходового дня

На берегу р. Типунова в низинке закрытой с двух сторон от моря небольшим скальным выступом расположилась на ночевку группа Ананьиной Е., встаем с ними на общую ночевку (фото 4.59, фото 5.1).

Готовим на воде из реки после кипячения, в том числе отличную уху сверх раскладки из выловленной накануне рыбы. Дров не много, но найти можно.

Координаты точки: N69.679937, E33.065735
Высота точки: 27 м

Пройдено за день: 30.9 км
НВ: 672 м, СВ: 660 м
ОХВ: 11 ч. 34 мин. 11 сек.
ЧХВ: 7 ч. 3 мин. 1 сек.
14.6°C температура, 76.5% влажность, облачно, легкий ветер, без осадков
31.07.2024 - день 5
12309:02:090209.3Начало ходового дня14.4°C температура, 79.8% влажность, облачно, слабый ветер, без осадков
12409:02:280209.3Локальное препятствие: брод
Через р. Типунова (фото 5.2)
Ширина порядка 20м, глубина до 30см, течение среднее, дно крупнокаменистое на грани проезжаемости.
Переправа н/к (0.5)
12509:02:300209.3Характер покрытия сохраняется - примерно поровну разбитого и с ТП камня, изредка с грунтом (фото 5.3, фото 5.6, фото 5.7)

Покрытие: сухой камень/булыжник разбитый и с ТП, средний Кпк = 2.2
дорога низкого качества
12609:13:310.3209.6Локальное препятствие: брод
Через безымянную реку (фото 5.4, фото 5.5)
Непосредственно по дороге ширина порядка 40м, глубина не просматривается, но выглядит внушительно, течение минимальное, дно каменистое.
Справа тропинка в обход, там ширина водянистой части порядка 1.5м, глубина непонятна - получилось перепрыгнуть канаву.
Переправа н/к (0.5)
12709:22:140.9210.2Локальное препятствие: брод
Через безымянный ручей (фото 5.8)
Ширина порядка 3м, глубина до 30см, дно каменистое, течение отсутствует
Переправа н/к (0.5)
12809:22:200.9210.2Сразу после брода начинается песчаный участок, рыхлый (фото 5.9, фото 5.10)

Покрытие: сухой песок рыхлый
дорога сверхнизкого качества
12909:29:421.3210.6На повороте встречаем повторно группу Мытровой М. - у них маршрут проходит во встречном направлении (фото 5.11)

Здесь же на повороте заканчивается песчаное покрытие и начинается камень довольно приличного качества (фото 5.12), с учетом участка камня сильно разбитого (фото 5.14) посчитаем данный отрезок в среднем качестве

Покрытие: сухой камень разбитый
дорога среднего качества
13009:45:132211.4Локальное препятствие: брод
Через безымянный ручей (фото 5.13)
Ширина порядка 60м, глубина до 1.2м, дно каменистое плотное, течение отсутствует.
Проехать не пробовали, пешком велосипед всплывает из-за рюкзака. Большая часть группы обошла сбоку по траве, там глубина меньше, но дно болотистое - вязкое и травянистое.
Переправа н/к (0.5)
13109:54:292.4211.7Вблизи вершины Корабельная качество покрытия значительно улучшается, преимущественно камень хорошего качества (фото 5.15, фото 5.18). До 20% протяженности встречаются переходные (фото 5.17) и песчаные участки довольно хорошего качества (фото 5.16), незначительные отрезки песчаных участков рыхлые (фото 5.19)

Покрытие: сухой камень и песок х/к, средний Кпк=1,34
дорога хорошего качества
13210:07:024.4213.7Пересекаем реку Аникиева, являющуюся границей двух ПП

Конец препятствия равнинное ЮВ берег п-ова Рыбачий

Локальное препятствие: брод Через р. Аникиева (фото 5.20, фото 5.21)
Ширина основная порядка 50м, в узкой части порядка 15м, глубина до 30см, дно каменистое плотное, течение незначительное. В седле проехать ни у кого не получилось, хотя кажется, что не сложно..

Начало препятствия равнинное Цыпнаволок (2 к.т.)
ПП9111
ПП9131
Переправа н/к (0.5)
13310:07:034.4213.7Покрытие от р. Аникиева до Цыпнаволокского маяка можно охарактеризовать как среднее (в равных пропорциях) между песком и камнем разбитым с незначительными участками с ТП (фото 5.22, фото 5.23, фото 5.24 фото 5.25, фото 5.26)

Покрытие: сухой камень и песок разбитые, средний Кпк=1,9
дорога среднего качества
13410:40:127.8217.1Общее фото у Цыпнаволокского маяка (фото 5.27)

Стоит отметить, что окрестности данного маяка - настоящая частица цивилизации максимально удаленная от материка: здесь видно значительное количество электрогенераторов, есть максимально качественная связь от Мегафона, в окрестностях видно, что хоть кто-то живет или длительно прибывает.

После общего фото немного радиально возвращаемся на основную нитку трека
радиальный/неактивный участок
13510:54:298217.3Конец радиального участка.
Покрытие - грунт разбитый плавно переходящий в песок (фото 5.28, фото 5.29)

Покрытие: сухой грунт разбитый
дорога среднего качества
13610:55:488.3217.6Песчаный отрезок. Большая часть (порядка 60%) незначительно разбитая со встречающимися незначительными влажными участками, остальное рыхлое (фото 5.30, фото 5.31, фото 5.32)

Покрытие: сухой песок разного качества, средний Кпк=2,54
дорога сверхнизкого качества
13711:06:369.9219.2Конец песчаного отрезка. Далее камень разбитый (фото 5.33, фото 5.34, фото 5.35)

Покрытие: сухой камень разбитый
дорога среднего качества
13811:17:4911.8221.1Дорога уходит в подъем, на склоне камень крупный, с ТП (фото 5.36)

Покрытие: сухой камень с ТП
дорога сверхнизкого качества
13911:25:0312.2221.5После подъема каменистая дорога продолжается, состояние покрытия чуть выше среднего (фото 5.37, фото 5.38, фото 5.39)

Покрытие: сухой камень разбитый
дорога среднего качества
14011:48:2113.9223.2Около отмеченного на картах брода, который на местности отсутствовал (рельеф русла был, но на воду не было даже намека) после незначительного отрезка сухого укатанного песка (фото 5.40) начинается грунтово-песчаный участок. Состояние сложно классифицировать, на момент прохождения - это очень плотно укатанный грунт, визуально похож на сухую глину, как оно поведет себя в дождь - не очень понятно (фото 5.41, фото 5.42)

Покрытие: сухой грунт х/к
дорога хорошего качества
14111:56:5015.2224.5Вблизи брода через безымянную реку у заброшенного гарнизона веерного радиомаяка покрытие сменяется на разбитый камень (фото 5.45)

Покрытие: сухой камень разбитый
дорога среднего качества
14211:57:2615.3224.6Локальное препятствие: брод
Через безымянную реку у заброшенного гарнизона веерного радиомаяка (фото 5.43, фото 5.44)
Ширина порядка 20м, глубина до 25см, дно каменистое плотное, течение отсутствует.
Переправа н/к (0.5)
14312:02:0615.8225.1После выезда за пределы заброшенного гарнизона начинается относительно продолжительный и стабильный отрезок с несколькими параллельными дорогами и довольно стабильным покрытием - разбитый камень, местами близкий к х/к (фото 5.46, фото 5.47)

Покрытие: сухой камень разбитый
дорога среднего качества
14412:13:4918.2227.5Локальное препятствие: брод
Через безымянный ручей (фото 5.48)
Ширина в узкой части порядка 15м, глубина до 30см, течение отсутствует, дно мелкокаменистое, относительно вязкое, но на скорости вполне проезжаемо.
Переправа н/к (0.5)
14512:13:5518.2227.5После брода покрытие становится более разбитым, незначительные участки можно отнести к сверхнизкому качеству (фото 5.49)

Покрытие: сухой камень разбитый
дорога среднего качества
14612:20:3019.1228.4Локальное препятствие: брод
Через безымянную реку (фото 5.50)
Ширина порядка 10м, глубина до 40см, течение незначительное, дно каменистое. Проехать сложно, по сбоку можно пройти по камням не намочив ног.
Переправа н/к (0.5)
14712:33:2919.1228.4После брода характер покрытия сохраняется - разбитый, местами сильно камень (фото 5.51, фото 5.52)

Покрытие: сухой камень разбитый
дорога среднего качества
14812:52:5721.9231.2Участок сильно разбитого камня (фото 5.53, фото 5.54)

Покрытие: сухой камень с ТП
дорога сверхнизкого качества
14912:58:1322.4231.8Участок сильно разбитого камня на пригорке закончился, покрытие быстро сменяется разбитый камень - хороший камень - разбитый грунт (фото 5.55, фото 5.56, фото 5.57)

Покрытие: сухой камень и грунт разного качества, средний Кпк=1,7
дорога среднего качества
15013:01:3923.1232.4После грунтового участка начинается относительно стабильный отрезок сильно разбитого камня (фото 5.58, фото 5.59, фото 5.60)

Покрытие: сухой камень разбитый
дорога среднего качества
15113:26:4225.5234.8Локальное препятствие: брод
Через безымянную реку (фото 5.61)
Ширина порядка 20м, глубина до 30см, течение незначительное, дно каменисто-песчаное, проезжаемо.
Переправа н/к (0.5)
15213:26:4825.5234.8Сразу из брода дорога уходит в подъем по рыхлому песку, когда становится совсем тяжко стараемся обойти по траве сбоку (фото 5.62, фото 5.63, фото 5.64)

Покрытие: сухой песок рыхлый
дорога сверхнизкого качества
15313:34:2025.8235.1После песчаной горки покрытие вновь каменистое качеством выше среднего (фото 5.65, фото 5.66, фото 5.67)

Покрытие: сухой камень разбитый
дорога среднего качества
15413:39:1026.8236.2Локальное препятствие: брод
Через реку Зубовка (фото 5.68)
Ширина порядка 40м, глубина до 30см, течение незначительное, дно каменистое плотное, проезжаемо.
Переправа н/к (0.5)
15513:40:0026.8236.2После р. Зубовка покрытие каменистое стабильно разбитое (фото 5.69, фото 5.70, фото 5.71)

Покрытие: сухой камень разбитый
дорога среднего качества
15613:57:1128.7238Нас останавливает движущийся (на квадроцикле со служебной овчаркой) навстречу представитель "природохраны". Просит предъявить пропуск с оплатой и паспорта. Объясняет, что "красные зоны" (природные охраняемые территории) на карте закрыты для любого въезда и входа, просит проследовать до выезда из зоны по возможности максимально оперативно и без остановок (фото 5.72). Более подробно описано в паспорте соответствующего ПП №8569.дорога среднего качества
15714:06:4829.3238.6Конец препятствия равнинное ЦыпнаволокПП9131
15814:06:5929.3238.6Локальное препятствие: брод
Через правый рукав ручья Средний (фото 5.73).
Ширина не более 10м, глубина до 20см, течение отсутствует, дно каменистое подвижное.
Переправа н/к (0.5)
15914:07:1329.3238.6Между двумя рукавами ручья разбитая каменистая дорога (фото 5.74).

Покрытие: сухой камень/булыжник разбитый
дорога среднего качества
16014:09:4129.3238.7Локальное препятствие: брод
Через левый рукав ручья Средний (фото 5.75).
Ширина около 100м, глубина до 50см. С правой стороны протоптана грунтовая тропинка сначала сухая, потом превращается в болотце глубиной по щиколотку (фото 5.76, фото 5.77).
15.3°C температура, 76.6% влажность, пасмурно, легкий ветер, без осадков Переправа н/к (0.5)
16114:11:0829.4238.7После брода начинается следующее препятствие.

Начало препятствия равнинное Северный берег п-ва Рыбачий (3 к.т.)

Двигаемся вдоль берега по каменистой дороге разной степени разбитости (фото 5.78, фото 5.79).

Покрытие: сухой камень/булыжник разбитый
дорога среднего качестваПП8569
16214:31:1931.9241.2На подъезде к побережью камень сменяется разбитым песком (фото 5.80) и совсем рыхлым непосредственно перед выходом к береговой линии (фото 5.81, фото 5.82) в соотношении 30/70.

Покрытие: сухой песок разбитый и рыхлый. Средний Кпк = 3.02
дорога сверхнизкого качества
16314:34:3732.1241.4При спуске к береговой линии рыхлый песок сменяется плитами выхода скальной породы (фото 5.83, фото 5.84).

Покрытие: сухой камень/булыжник разбитый
дорога среднего качества
16414:34:4332.1241.4Останавливаемся на обед и отдых спрятавшись за скалой от ветра и лишних глаз (фото 5.85)
16515:55:1932.1241.4Радиально немного возвращаемся на нитку маршрута из-за скалырадиальный/неактивный участок
16616:04:2332.1241.4Конец радиального участка, продолжаем движение по треку, покрытие меняется на песок вначале рыхлый сухой около 50 м. (фото 5.86), затем непосредственно вдоль береговой линии влажный. Местами можно было ехать (фото 5.87), но большая часть протяженности все равно была слишком рыхлой поэтому шли пешком (фото 5.88). На подъеме от линии прибоя снова рыхлый сухой песок порядка 230 м. (фото 5.89)

Покрытие: сухой и мокрый рыхлый песок. Средний Кпк = 2.81
дорога сверхнизкого качества
16716:18:2433242.3Выезжаем на скальное основание (фото 5.90), которое из очень гладкого и ровного (фото 5.91) быстро переходит в сильно потрескавшееся и бугристое (фото 5.92).

Покрытие: сухой камень/булыжник со множеством ТП
16816:31:0833.6242.9Участок с переменчивым покрытием: песок укатанный и разбитый и разбитый камень в соотношении примерно 40/20/40 (фото 5.93, фото 5.94, фото 5.95).

Покрытие: сухой камень/булыжник разбитый, сухой песок хорошего качества и разбитый. Средний Кпк = 1.74
дорога среднего качества
16916:32:5333.8243.1Спускаемся к реке, песок становится влажным и рыхлым (фото 5.96)

Производим разведку брода выше по течению на 200-300 метров (фото 5.97), глубина оказалась везде +- одинаковая, дно вязкое, поэтому решили переходить в самом узком месте.

Покрытие: мокрый рыхлый песок
дорога сверхнизкого качества
17016:33:4733.8243.1Локальное препятствие: брод
Через безымянный ручей/реку.
Ширина 3-4 метра, максимальная глубина порядка 80 см, течение отсутствовало, дно песчаное очень вязкое. Поперечный профиль русла/дна V-образный - резкий спуск/подъем.
Из-за отсутствовавшего течения вода в реке/ручье была соленая из моря, поэтому переправляли велосипеды так чтобы не намочить втулки, в основном, челноком (фото 5.98, фото 5.99). Кроме того, как было выше сказано, потребовалась предварительная разведка.
Переправа н/к (2)
17116:46:4033.8243.1Продолжаем движение вдоль береговой линии по влажной полосе (фото 5.100).

Покрытие: мокрый рыхлый песок
дорога сверхнизкого качества
17216:52:5334.1243.5Подъем от береговой линии, песок рыхлый сухой (фото 5.101).

Покрытие: сухой рыхлый песок
17316:56:0934.2243.6Смена покрытия: сильно песчанистый грунт поросший травой (фото 5.102).

Покрытие: сухой песок разбитый
дорога среднего качества
17417:01:3434.7244Смена покрытия: спуск по гладкому скальному основанию к береговой линии (фото 5.103).

Покрытие: сухой камень/булыжник разбитый
17517:03:4735244.3Смена покрытия: вдоль береговой линии рыхлая влажная полоса (фото 5.104).

Покрытие: мокрый рыхлый песок
дорога сверхнизкого качества
17617:20:4635.9245.2Здесь начинается участок, который в полный отлив можно пройти по отливной полосе по прямой, но по нашему графику движения мы попадаем на средний уровень воды, поэтому по берегу объезжать еще не нужно, но и совсем прямо проехать уже не получится.
Как раз к моменту прохождения данного отрезка мимо нас проезжает автомобиль и мы по его траектории и колее движемся наиболее оптимальным маршрутом: первый отрезок - сухой рыхлый песок от береговой линии не более 10 метров (фото 5.105), далее сырой песок разной плотности, разбитый и рыхлый примерно пополам (фото 5.106, фото 5.107).

Покрытие: сухой рыхлый песок, мокрый разбитый и рыхлый песок. Средний Кпк = 2.13
дорога низкого качества
17717:30:2536.7246Смена покрытия: вдоль берега сырой укатанный песок (фото 5.108).

Покрытие: мокрый разбитый песок
дорога среднего качества
17817:47:3337.2246.6Смена покрытия: подъем от берега, дальнейшая дорога и спуск к р. Пяйва по рыхлому песку (фото 5.109, фото 5.110, фото 5.111).

Покрытие: сухой рыхлый песок
дорога сверхнизкого качества
17918:09:5638.1247.4Локальное препятствие: брод
Через правый рукав реки Пяйва.
Ширина порядка 20м, глубина до 40см, течение минимальное, дно крупнокаменистое (фото 5.112).
Переправа н/к (0.5)
18018:11:0238.1247.4Между двумя рукавами реки каменистая разбитая дорога (фото 5.113).

Покрытие: сухой камень/булыжник с ТП
дорога сверхнизкого качества
18118:12:0738.2247.5Локальное препятствие: брод
Через левый рукав реки Пяйва.
Ширина порядка 8м, сильно заболочен, глубина до 50см, дно илистое вязкое, течение минимальное (фото 5.114).
Переправа н/к (0.5)
18218:14:1038.2247.5Каменистый подъем от реки (фото 5.115).

Покрытие: сухой камень/булыжник с ТП
дорога сверхнизкого качества
18318:14:4138.2247.5Смена покрытия: выход на песчаную дорогу, песок рыхлый и разбитый в соотношении 60/40 (фото 5.116, фото 5.117).

Попутно начинаем подыскивать место для ночевки.

Покрытие: сухой рыхлый песок, сухой песок разбитый. Средний Кпк = 2.86
18418:53:3239.9249.2Локальное препятствие: брод
Через безымянный, относительно крупный ручей/реку (фото 5.118).
Ширина порядка 10м, глубина не более 30см, течение слабое, дно крупнокаменистое.
Переправа н/к (0.5)
18518:53:5340249.3После брода характер покрытия не меняется, но появляются локальные вкрапления камней (фото 5.119).дорога сверхнизкого качества
18618:54:2640249.3Поворачиваем на грунтовую дорогу прокатанную автомобилями к берегу моря (фото 5.120).

Покрытие: сухой грунт разбитый
дорога среднего качества
18718:58:3640.1249.4Конец ходового дня

Встаем на ночевку на берегу безымянного ручья/реки. Под ногами ковер ягодных кустиков черники и можжевельника. Место стоянки не оборудовано. Воду для приготовления еды и ходового чая используем из ручья. Готовим на горелках. Дров нет.

Лагерь на фото 5.121

Координаты точки: N69.811424, E32.479832
Высота точки: 14 м

Пройдено за день: 40.1 км
НВ: 370 м, СВ: 383 м
ОХВ: 9 ч. 56 мин. 27 сек.
ЧХВ: 5 ч. 47 мин. 49 сек.
16.5°C температура, 72.5% влажность, малооблачно, легкий ветер, без осадков
01.08.2024 - день 6
18808:41:100249.4Начало ходового дня

Радиально возвращаемся на трек (фото 6.1).
радиальный/неактивный участок12.1°C температура, 96.1% влажность, пасмурно, слабый ветер, легкий туман
18908:41:440249.5Продолжаем движение по нитке маршрута. Покрытие неоднородное, преобладают камни и грунт в разном качестве: камень разбитый (фото 6.2, фото 6.3) - порядка 2/3, камень с ТП (фото 6.4) в основном в конце отрезка - 1/3, грунт разбитый (фото 6.5) - порядка 400м, песок сырой разбитый (фото 6.6) - порядка 300м. Осадков как таковых нет, но присутствует туман и изморось, покрытие местами влажное, но мокрым назвать его сложно.

Покрытие: сухой камень/булыжник разбитый, сухой камень/булыжник с ТП, сухой грунт и песок разбитый. Средний Кпк = 2.06
дорога низкого качества
19009:55:445254.4После достижения самой высокой точки ПП на отроге г. Май начинается стабильная разбитая каменистая дорога (фото 6.7), местами встречаются локальные лужи, которые без труда преодолеваются в седле или обходятся по краю (фото 6.8).

Покрытие: сухой камень/булыжник разбитый
дорога среднего качества11.5°C температура, 96.5% влажность, пасмурно, слабый ветер, сильный туман
19110:32:577.8257.2При подъезде к безымянному ручью/реке покрытие становится мокрым (фото 6.9).

Покрытие: мокрый камень/булыжник разбитый
дорога низкого качества
19210:34:427.9257.4Локальное препятствие: брод
Через безымянный ручей/реку (фото 6.10).
Ширина порядка 40м, глубина до 30см, течение минимальное, дно каменистое, в седле проезжаемо.
Переправа н/к (0.5)
19310:34:548257.4После локального подъема в районе малого Скорбеевского мыса попадаем на дорогу качеством получше, можно до половины отнести к камню х/к (фото 6.11, фото 6.12), остальное к разбитому (фото 6.13, фото 6.14).

Покрытие: сухой камень/булыжник хорошего качества и разбитый. Средний Кпк = 1.60
дорога среднего качества
19411:16:2111.5260.9Локальное препятствие: брод
Через безымянный ручей/реку (фото 6.15).
Ширина порядка 7м, глубина до 30см, течение минимальное, дно мелкокаменистое, в седле проезжаемо.
Переправа н/к (0.5)
19511:16:2611.5260.9После небольшого подъема от брода дорога имеет до 3-4 накатанных параллельных ниток, покрытие примерно в равной степени грунт разбитый (фото 6.16) и камень разбитый (фото 6.17).

Покрытие: сухой камень/булыжник разбитый и сухой грунт разбитый. Средний Кпк = 1.90
дорога среднего качества
19611:53:4016.4265.9После поворота, вдоль реки Скорбеевская покрытие становится песчаным (фото 6.18).

Покрытие: сухой песок разбитый
19711:57:1317.1266.5Заключительный спуск к броду через указанную реку камень разбитый (фото 6.19).

Покрытие: сухой камень/булыжник разбитый
19811:58:0617.2266.7Локальное препятствие: брод
Через реку Скорбеевская (правая протока) (фото 6.20).
Ширина порядка 60м, глубина до 20см, течение минимальное, дно мелкокаменистое, в седле проезжаемо.
Переправа н/к (0.5)
19911:59:0617.3266.7Грунтовый перешеек между протоками реки (фото 6.21). Здесь кончается одно препятствие и начинается другое.

Конец препятствия равнинное Северный берег п-ва Рыбачий

Начало препятствия равнинное С-З берег п-ва Рыбачий (3 к.т.)

Покрытие: мокрый грунт хорошего качества
дорога среднего качестваПП8569
ПП9005
20011:59:5117.3266.7Локальное препятствие: брод
Через реку Скорбеевская (левая протока) (фото 6.22).
Ширина порядка 10м, глубина до 30см, течение минимальное, дно мелкокаменистое, в седле проезжаемо.
Переправа н/к (0.5)
20112:00:2117.3266.8Сразу после брода реки Скорбеевская небольшой каменистый подъем (фото 6.23, фото 6.24).

Покрытие: сухой камень/булыжник разбитый
дорога среднего качества
20212:13:0117.5266.9Смена покрытия: вдоль берега разбитая грунтовая дорога (фото 6.25, фото 6.26).

Покрытие: сухой грунт разбитый
20312:20:5718.7268.1Незадолго до поворота в направлении от берега дорога пересекает безымянный ручей, точнее проходит непосредственно по руслу этого ручья, видно на спутниковых снимках (фото 6.27, фото 6.28).

Покрытие: мокрый камень/булыжник с ТП
дорога сверхнизкого качества
20412:21:3118.8268.2После окончания ручья дорога уходит от моря покрытие становится переменчивым и пограничным грунт (фото 6.29, фото 6.30) и камень (фото 6.31, фото 6.32) разбитые в равных долях.

Покрытие: сухой камень/булыжник разбитый, сухой грунт разбитый
дорога среднего качества
20512:46:1620.9270.4При приближении к заброшенному н.п. Мыс Скорбеевский качество покрытия ощутимо возрастает - камень хорошего качества (фото 6.33).

Покрытие: сухой камень/булыжник хорошего качества
дорога хорошего качества
20612:48:2221.1270.6Локальное препятствие: брод
Через безымянный ручей (фото 6.34).
Ширина порядка 10м, глубина до 30см, дно мелкокаменистое, течение отсутствует, легко преодолевается в седле.
Переправа н/к (0.5)
20712:48:3721.1270.6По территории заброшенного населенного пункта хорошее покрытие продолжается, но встречаются отдельные ТП (фото 6.35, фото 6.36).

Покрытие: сухой камень/булыжник хорошего качества
дорога хорошего качества
20813:10:5722.4271.8После выезда за пределы населенного пункта покрытие преимущественно из разбитого камня (фото 6.37, фото 6.38), но встречаются и хорошие участки особенно на ровных отрезках (фото 6.39) порядка 20% протяженности.

Покрытие: сухой камень/булыжник разбитый и хорошего качества. Средний Кпк = 1.78
дорога среднего качества
20913:19:4023.4272.9Локальное препятствие: болото
Заболоченный овраг протяженностью порядка 80м (фото 6.40)
Болото н/к (1.5)
L = 80 м
21013:21:1023.5273Продолжаем движение по дороге с каменистым покрытием разного качества - разбитый и хорошего качества в соотношении 80/20 (фото 6.41, фото 6.42).

Покрытие: сухой камень/булыжник разбитый и хорошего качества. Средний Кпк = 1.78
дорога среднего качества
21113:31:5724.8274.2После окончания холмистой местности за озерами начинается отрезок с тенденцией на спуск и преимущественно (порядка 80%) хорошим качеством покрытия (фото 6.43), оставшиеся 20% разбитые (фото 6.44).

Покрытие: сухой камень/булыжник хорошего качества и разбитый. Средний Кпк = 1.42
дорога хорошего качества12.8°C температура, 93.4% влажность, пасмурно, легкий ветер, легкий туман
21213:56:4629.6279Прокол камеры у Кожекина М. (фото 6.45). Так как время к обеду, то механик с участником остаются устранять поломку, остальные отправляются вперед подыскивать место для отдыха. Покрытие без изменений.

Поломка: Прокол камеры. Замена камеры
12.9°C температура, 93.3% влажность, пасмурно, слабый ветер, без осадков
21314:17:4031.7281.2В заброшенном населенном пункте (фото 6.46) решаем поискать навес, чтобы спрятаться от ледяного ветра. Сворачиваем на зарастающую грунтовую дорогу (фото 6.47).

Покрытие: сухой грунт разбитый
дорога среднего качества
21414:19:4231.9281.3Останавливаемся на обед в заброшенном здании похожем на гараж для ремонта техники (фото 6.48). Отличное место чтобы спрятаться от непогоды, даже стол нашелся, единственно рядом нет источников воды, на обед греем ходовой чай (фото 6.49).

После обеда радиально возвращаемся на нитку маршрута.
радиальный/неактивный участок
21515:31:5432281.4Продолжаем движение по дороге с каменистым покрытием переменного качества - разбитый и хорошего качества 50/50 (фото 6.50, фото 6.51).

Покрытие: сухой камень/булыжник хорошего качества и разбитый. Средний Кпк = 1.6
дорога среднего качества
21615:34:3132.5281.9Локальное препятствие: брод
Через перетоку между морем и болотом (фото 6.52).
Ширина порядка 20м, глубину и покрытие не разведывали, вода мутная, дна не видно, течения нет.
Справа по ходу движения натоптанная тропа, обходим по ней с сухими ногами (фото 6.53).
Переправа н/к (0.5)
21715:36:3432.5281.9Продолжаем движение по дороге с каменистым покрытием переменного качества - разбитый (фото 6.54, фото 6.55) и хорошего качества (фото 6.56) в соотношении 80/20.

Покрытие: сухой камень/булыжник разбитый и хорошего качества. Средний Кпк = 1.78
дорога среднего качества
21815:44:0733.4282.9фото 6.57 на фоне местной достопримечательности "Корабль".

Продолжаем движение. Покрытие не меняется.
21916:00:1235.9285.4Заезжаем на Мыс Немецкий - самая северная континентальная точка Европейской части России (фото 6.58).

После фото радиально возвращаемся на трек.
радиальный/неактивный участок
22016:05:1036.1285.5Продолжаем движение по треку покрытие становится стабильно разбитым (фото 6.59, фото 6.60)

Покрытие: сухой камень/булыжник разбитый
дорога среднего качества
22116:06:1936.2285.6фото 6.61 на фоне Вайдагубского маяка.

Продолжаем движение. Покрытие не меняется.
22216:25:1038.2287.6На западном побережье после проезда всех строений характер дороги становится нестабильным, слабо накатанным, примерно в равных долях разбитые грунт (фото 6.62, фото 6.63) и камень (фото 6.64, фото 6.65)

Покрытие: сухой камень/булыжник разбитый, сухой грунт разбитый
22317:26:2244.3293.7Дорога выходит на песчаный берег, на спуске и подъеме песок сухой рыхлый (фото 6.66) всего около 30м, по самой береговой линии песок мокрый разбитый (фото 6.67).

Покрытие: сухой рыхлый песок, мокрый песок разбитый. Средний Кпк = 2.02
дорога низкого качества
22417:28:0944.4293.8Смена покрытия: камень разбитый (фото 6.68).

Покрытие: сухой камень/булыжник разбитый
дорога среднего качества
22517:33:0644.9294.3Локальное препятствие: брод
Через безымянный ручей.
Ширина порядка 30м, глубина не более полуметра, течение отсутствует, дно мелкокаменистое.
Сбоку натоптана тропа по которой можно обойти с сухими ногами (фото 6.69).
Переправа н/к (0.5)
22617:35:0845.1294.5Вышли на основную накатанную дорогу, отрезок хорошего качества (фото 6.70).

Покрытие: сухой камень/булыжник хорошего качества
дорога хорошего качества
22717:41:1945.5295Локальное препятствие: брод
Через ручей Червяной (фото 6.71).
Ширина порядка 25м, глубина до 40см, течение минимальное, дно каменистое проезжаемое.
Переправа н/к (0.5)
22817:41:3545.6295Сразу после брода характер покрытия сменяется на стабильно разбитый (фото 6.72, фото 6.73).

Покрытие: сухой камень/булыжник разбитый
дорога среднего качества
22917:59:0447.6297Дорога выходит на прибрежный песчаный отрезок разного качества мокрый разбитый и сухой рыхлый в соотношении 90/10 (фото 6.74, фото 6.75), на данном отрезке пересекаем пять ручьев, выглядят плюс-минус одинаково, в седле проехать проблематично из-за вязкости дна (фото 6.76).

Покрытие: сухой рыхлый песок, мокрый песок разбитый. Средний Кпк = 1.79
23018:18:0448.5298Выход от песчаного берега к дороге уходящей в подъем, качество покрытия на уклонах снижается, на плоской поверхности немного улучшается оставаясь в рамках категории камень разбитый (фото 6.77, фото 6.78, фото 6.79).

Покрытие: сухой камень/булыжник разбитый
23119:11:3352.9302.3Локальное препятствие: брод
Через безымянный ручей. Выглядит как большая лужа (фото 6.80).
Ширина порядка 60м, глубина по краям не более 40см, течения не наблюдается, дно каменистое проезжаемое.
Переправа н/к (0.5)
23219:11:5652.9302.4После брода покрытие без изменений. Реку Сювя пересекаем по мосту (фото 6.81). Начинаем подыскивать место для ночлега.дорога среднего качества
23319:52:3556.8306.3Подъезжаем к ручью, который оказался не многоводным, на дороге от него всего лишь небольшая лужа (фото 6.82) бродом не назвать, но воды в кан набрать оказалось возможным. Разведываем место для стоянки рядом с ручьем.
23419:57:0756.9306.4Конец ходового дня

Встаем на ночевку возле ручья слева от дороги. Место неплохое, имеется костровище и примятые места для палаток, много черники, из минусов - видно с дороги. Готовим на горелках, воду берем из ручья. Дрова есть, но костер жечь нельзя.

Лагерь на фото 6.83.

Мимо проезжали егеря на квадроциклах, проверили у нас пропуск на посещение Рыбачьего, напомнили о запрете разведения костров.

Координаты точки: N69.80493, E32.049691
Высота точки: 20 м

Пройдено за день: 56.9 км
НВ: 691 м, СВ: 685 м
ОХВ: 11 ч. 15 мин. 57 сек.
ЧХВ: 7 ч. 17 мин. 44 сек.
13.3°C температура, 93.1% влажность, пасмурно, легкий ветер, без осадков
02.08.2024 - день 7
23508:42:420306.4Начало ходового дня

Продолжаем движение по треку покрытие без изменений - разбитый камень (фото 7.1, фото 7.2, фото 7.3).

Покрытие: сухой камень/булыжник разбитый
дорога среднего качества13.4°C температура, 91.7% влажность, пасмурно, легкий ветер, без осадков
23609:06:533.2309.6Локальное препятствие: брод
Через безымянный ручей (фото 7.4).
Ширина порядка 20м, глубина до 20см, течения не наблюдалось, дно каменистое проезжаемое.
Переправа н/к (0.5)
23709:07:263.3309.7После брода покрытие без изменений - разбитый камень (фото 7.5).

Покрытие: сухой камень/булыжник разбитый
дорога среднего качества
23809:12:284.1310.5Локальное препятствие: брод
Через безымянный ручей (фото 7.6).
Ширина порядка 40м, глубина до 40см, течения не наблюдалось, дно каменистое сложнопроезжаемое
Переправа н/к (0.5)
23909:12:534.1310.5После брода покрытие без изменений вплоть до конца ПП (фото 7.7). Еще один безымянный ручей/реку пересекаем по бревенчатому мосту довольно потрепанному (фото 7.8).

Покрытие: сухой камень/булыжник разбитый
дорога среднего качества
24009:47:547.4313.8Выезжаем на перекресток на перешейке п-овов Средний и Рыбачий около ручья Лонский (фото 7.9).

Конец препятствия равнинное С-З берег п-ва Рыбачий
ПП9005
24109:48:067.4313.8Радиальный (ранее пройденный при въезде на полуостров) участок по перешейку полуостровов Рыбачий и Среднийрадиальный/неактивный участок
24210:05:4010.4316.7Конец радиального участка (фото 7.10), начинаем движение по полуострову Средний.

Начало препятствия равнинное С-З берег п-ва Средний

Препятствие начинается с довольно крутого каменистого подъема (фото 7.11), затем дорога становится более пологой (фото 7.12).

Покрытие: сухой камень/булыжник разбитый Начало препятствия равнинное С-З берег п-ва Средний (3 к.т.)

ПП9360
24310:14:1510.7317.1Выезжаем на основную дорогу (фото 7.13), покрытие становится хорошо укатанным (фото 7.14).

Покрытие: сухой камень/булыжник хорошего качества
дорога хорошего качества
24410:32:5412.2318.6Перед рекой Кохмелойоки покрытие становится заметно хуже (фото 7.15, фото 7.16), саму реку пересекаем по мосту (фото 7.17).

Покрытие: сухой камень/булыжник разбитый
дорога среднего качества
24510:44:1013.9320.2Далее идет участок с частой сменой состояния каменистого покрытия. Начинается он с большой лужи на вид достаточно глубокой, которую без проблем обошли по протоптанной слева тропинке (фото 7.18, фото 7.19). Далее идет частая смена сухого разбитого камня (фото 7.20, фото 7.21) и сырого разбитого камня (фото 7.22) в соотношении примерно 45/40/...дорога низкого качества
24610:44:1113.9320.2Продолжение... а так же встречаются подтопленные участки дороги (около 15%) без возможности обойти по обочине, иногда уровень воды доходил до середины колеса, но за счет того что дно каменистое укатанное, эти участки большинством участников преодолевали в седле (фото 7.23, фото 7.24, фото 7.25).

Покрытие: мокрый камень/булыжник разбитый, мокрый камень/булыжник с ТП, сухой камень/булыжник разбитый. Средний Кпк = 2.12
24711:07:0115.8322.2От указателя поворота к "Мемориалу погибшим воинам" до брода через реку Выкат покрытие стабильно сухое (фото 7.26, фото 7.27).

Покрытие: сухой камень/булыжник разбитый
дорога среднего качества
24811:35:0818.5324.9Подъезжаем к реке Выкат, здесь она имеет форму озерца. На берегу отдыхала группа туристов. Они подсказали, что переходить лучше с правой стороны.
24911:35:3618.5324.9Локальное препятствие: брод
Через реку/озеро Выкат (фото 7.28, фото 7.29).
Ширина порядка 80м, глубина до 60см, течения не наблюдалось, дно песчано-каменистое проезжаемое.
Пересекаем брод по дуге с правой стороны ближе к кустам, там оказалось наименее глубоко.
Переправа н/к (0.5)
25011:38:5718.6325До основной дороги двигаемся по каменистому берегу (фото 7.30).

Покрытие: сухой камень/булыжник разбитый
дорога среднего качества
25111:40:1518.7325Основная дорога представляет собой каменистую дорогу хорошего качества (фото 7.31, фото 7.32) с периодически встречающимися локальными неровностями (фото 7.33).

Покрытие: сухой камень/булыжник хорошего качества
дорога хорошего качества
25211:49:0920.4326.8Покрытие становится сильно хуже: преимущественно камень разбитый (фото 7.34, фото 7.35) встречаются участки с ТП (фото 7.36, фото 7.37) таких не более 10%.

Покрытие: сухой камень/булыжник разбитый и камень/булыжник с ТП. Средний Кпк = 1.96
дорога низкого качества
25312:36:1726332.4Останавливаемся на развилке (фото 7.38), отдыхаем и продолжаем движение вдоль берега в сторону природного памятника "Скалы Два брата". Покрытие остается преимущественно разбитым (фото 7.39) местами встречаются участки хорошего качества (фото 7.40) около 30% пути.

Покрытие: сухой камень/булыжник разбитый и Хорошего качества. Средний Кпк = 1.72
дорога хорошего качества
25412:56:5327.6334Останавливаемся на обед и отдых с прекрасным видом на море и скалы (фото 7.41).
25514:15:1027.6334После обеда и фотосессии (фото 7.42) продолжаем движение. Было принято решение не двигаться в сторону "Рыжих камней" по непроходимым тропам, а объехать этот участок поверху. Поэтому возвращаемся обратно к развилке.радиальный/неактивный участок21.6°C температура, 63.0% влажность, облачно, легкий ветер, без осадков
25614:38:1129.2335.6Конец радиального участка. Дорога уходит вверх достаточно круто. Покрытие на подъеме в начале камень с ТП около 100м далее камень разбитый (фото 7.43, фото 7.44, фото 7.45).

Покрытие: сухой камень/булыжник разбитый и камень/булыжник с ТП. Средний Кпк = 1.98
дорога низкого качества
25715:05:0430336.4Смена покрытия: камень хорошего качества (фото 7.46)

Покрытие: сухой камень/булыжник хорошего качества
дорога хорошего качества
25815:13:0031.2337.6Небольшой грунтовый участок. Грунт преимущественно сухой и разбитый, но встречаются локальные мокрые грязные участки не более 30% (фото 7.47, фото 7.48).

Покрытие: сухой грунт разбитый, мокрый грунт разбитый. Средний Кпк = 2.05
дорога низкого качества
25915:23:1631.4337.8Перед родником (фото 7.49) начинается дорога с неоднородным покрытием: преимущественно камень разбитый (фото 7.50, фото 7.51) - порядка 2/3, камень хорошего качества (фото 7.52) - 1/3, грунт разбитый (фото 7.53) - порядка 600м. Безымянную речку пересекаем по бревенчатому мостику (фото 7.54).

Координаты родника: N69.81448° E31.75858°

Покрытие: сухой камень/булыжник разбитый и хорошего качества, сухой грунт разбитый. Средний Кпк = 1.72
дорога среднего качества
26016:11:5135.9342.3Локальное препятствие: брод
Через речку вытекающую из озера Питьевое.
Ширина порядка 20м, глубину не проверяли, но визуально не глубже 40см, течения не наблюдалось, дно песчано-каменистое проезжаемое.
Сбоку натоптана тропа по которой можно обойти практически с сухими ногами (фото 7.54, фото 7.55).
Переправа н/к (2)
26116:12:4935.9342.3После брода каменистая дорога разной степени разбитости (фото 7.56, фото 7.57).

Покрытие: сухой камень/булыжник разбитый
дорога среднего качества
26216:59:5039.5345.9Качество дороги заметно возрастает и становится хорошего качества (фото 7.58, фото 7.59), с локальными непродолжительными участками разбитого камня, не более 20% (фото 7.60)

Покрытие: сухой камень/булыжник хорошего качества и разбитый. Средний Кпк = 1.42
дорога хорошего качества
26317:18:1243.2349.6Дорога снова становится преимущественно разбитой (фото 7.61, фото 7.62).

Покрытие: сухой камень/булыжник разбитый
дорога среднего качества
26417:47:2346.1352.4Локальное препятствие: брод
Через безымянный ручей (фото 7.63)
Ширина максимальная порядка 30м (в самом узком месте 1м), глубину в широкой части не проверяли, но визуально не глубже 40см, в узкой части, не более 10см, течения не наблюдалось, дно каменистое, в нашем случае проезжаемое. Возможно при большем количестве воды проехать будет проблематично из-за неровности дна и больших камней (фото 7.64).
Переправа н/к (0.5)
26517:48:0846.1352.4После брода покрытие становится чуть получше, соотношение разбитого камня и хорошего качества примерно 50/50 (фото 7.65, фото 7.66).

Покрытие: сухой камень/булыжник разбитый и хорошего качества. Средний Кпк = 1.60
дорога среднего качества
26618:08:2949355.3Локальное препятствие: брод
Через безымянный ручей (фото 7.67).
Ширина порядка 30м, глубина не более 10см, течения не наблюдалось, дно каменистое, проезжаемое.
Переправа н/к (0.5)
26718:09:2649355.4После брода покрытие каменистое укатанное (фото 7.68), которое при приближении к береговой линии переходит в мелкий неукатанный камень (фото 7.69).

Покрытие: сухой камень/булыжник разбитый
дорога среднего качества
26818:14:0549.8356.1Локальное препятствие: брод
Через безымянный ручей (фото 7.70).
Ширина порядка 10м, глубина не более 30см, течения не наблюдалось, дно каменистое подвижное, проезжаемое при должной сноровке.
Обошли справа по камням, в самом узком месте.

На берегу моря, в непосредственной близости от ручья наблюдаем несколько лагерей туристов, путешествующих на авто.
Переправа н/к (0.5)
26918:15:0649.8356.1После брода покрытие остается стабильно разбитым (фото 7.71).

Покрытие: сухой камень/булыжник разбитый
дорога среднего качества
27018:24:0050.8357.1Покрытие становится чуть получше, соотношение разбитого камня и хорошего качества примерно 50/50 (фото 7.72, фото 7.73).

Покрытие: сухой камень/булыжник разбитый и хорошего качества. Средний Кпк = 1.60
дорога среднего качества
27118:44:4854.7361От глэмпинга Russia Discovery начинается участок профилированной щебеночной дороги (фото 7.74).

Покрытие: сухой гравий/щебень хорошего качества
дорога хорошего качества
27218:54:2755.9362.3Сворачиваем на грунтовую дорогу к месту ночевки (фото 7.75).

Покрытие: сухой грунт разбитый
дорога среднего качества
27318:56:2856362.4Конец ходового дня

Встаем на ночевку на живописном берегу озера Яухоноканъярви. Поляна достаточно большая, удобный подход к воде, есть костровище и дрова. Воду для приготовления еды и ходового чая используем из озера.

Лагерь на фото 7.76, фото 7.77.

Координаты точки: N69.64545, E31.868952
Высота точки: 12 м

Пройдено за день: 56 км
НВ: 424 м, СВ: 432 м
ОХВ: 10 ч. 13 мин. 46 сек.
ЧХВ: 6 ч. 11 мин. 13 сек.
17.4°C температура, 69.1% влажность, облачно, штиль, без осадков
03.08.2024 - день 8
27409:15:430362.4Начало ходового дня

Радиально возвращаемся на нитку маршрута.
радиальный/неактивный участок19.3°C температура, 66.4% влажность, малооблачно, легкий ветер, без осадков
27509:16:570.1362.5Продолжаем движение по треку, покрытие без изменений щебень уплотненный песком, в основном хорошего качества, но встречаются участки с гребенкой примерно в равных пропорциях (фото 8.1, фото 8.2). Сворачиваем в сторону "Музея обороны".

Покрытие: сухой гравий/щебень хорошего качества и разбитый. Средний Кпк = 1.3
дорога хорошего качества
27609:26:411.2363.6Останавливаемся около Музея обороны полуостровов Средний и Рыбачий, который расположен у подножия хребта Муста-Тунтури, чуть выше находятся часовня и колокол, установленные в память о погибших в ВОВ (фото 8.3), рядом обелиск и небольшое братское кладбище (фото 8.4). Линия обороны располагается на вершине хребта.
27709:26:421.2363.6После небольшого, но эмоционального рассказа смотрителя музея, поднимаемся на хребет пешком (фото 8.5), по пути осматривая экспонаты, которые представляют собой остатки укреплений и различные военные артефакты: колючая проволока, осколки, гильзы, остатки от снарядов и.т.д. (фото 8.6, фото 8.7, фото 8.8, фото 8.9).

Фиксированной стоимости посещения музея нет, но можно сделать добровольное пожертвование на развитие и сохранение музея.

Координаты музея: N69.64167° E31.89221°
27809:26:431.2363.6На некоторых картах на территории музея отмечено заведение под названием "Пиво и снеки", которое представляет из себя холодильник и зону с навесом и столом (фото 8.10).

В продаже напитки, шоколад и морошка в сахаре, всё в очень ограниченном количестве. Ничего более существенного из продуктов нет, рассчитывать здесь на закупку не стоит.
27910:50:541.2363.6Радиально возвращаемся от музея на основную нитку маршрута.радиальный/неактивный участок
28010:51:391.3363.7Конец радиального участка, продолжаем движение по треку. Покрытие становится чуть лучше (фото 8.11).

Покрытие: сухой гравий/щебень хорошего качества
дорога хорошего качества
28110:54:441.8364.2Смена покрытия: камень разбитый (фото 8.12).

Покрытие: сухой камень/булыжник разбитый
дорога среднего качества
28210:58:392.5364.9Смена покрытия: грейдер хорошего качества (фото 8.13).

Покрытие: сухой гравий/щебень хорошего качества
дорога хорошего качества
28310:59:352.8365.2Локальное препятствие: брод
Через р. Люйванхоу (фото 8.14).
Ширина порядка 20м, глубина визуально не более 30см, течения не наблюдалось, дно каменистое подвижное, неровное.
В нашем случае река выглядела как просто лужа, объехали справа по влажным камням.
Переправа н/к (0.5)
28410:59:522.8365.2После брода и до конца ПП качество покрытия сохраняется. Грейдер хорошего качества (фото 8.15), встречается незначительный разбитый участок не более 50м (фото 8.16).

Покрытие: сухой гравий/щебень хорошего качества
дорога хорошего качества
28511:05:003.8366.2Конец препятствия равнинное С-З берег п-ва Средний
ПП9360
28611:05:053.8366.2Радиально возвращаемся на Кольский полуостров по перешейку Большой Волок, берем перевал Муста-Тунтури в обратном направлении (фото 8.17, фото 8.18, фото 8.19, фото 8.20).радиальный/неактивный участок
28714:45:4928.5390.9Конец радиального участка, поворачиваем к водопадам на реке Титовка, где планируем остановится на ночевку покрытие разбитый камень и грунт (не фотографировали).дорога среднего качества
28814:55:5629.2391.6Конец ходового дня

Встаем на ночевку на берегу у Мельничного водопада присоединившись к уже остановившейся там ранее группе Ананьиной Е. (фото 8.21, фото 8.22). Поляна с костровищем, дрова имеются.

Координаты точки: N69.484351, E31.845468
Высота точки: 75 м

Пройдено за день: 29.2 км
НВ: 551 м, СВ: 488 м
ОХВ: 5 ч. 40 мин. 13 сек.
ЧХВ: 3 ч. 18 мин. 15 сек.
27.7°C температура, 48.3% влажность, облачно, штиль, без осадков
04.08.2024 - день 9
28909:02:270391.6Начало ходового дня

Радиально возвращаемся от мельничного водопада в направлении основной дороги
радиальный/неактивный участок12.9°C температура, 86.7% влажность, пасмурно, штиль, без осадков
29009:07:430.5392.1Выезжаем на развилку, начинается небольшой не радиальный участок по разбитому грунту (фото 9.1)

Покрытие: сухой грунт разбитый
дорога среднего качества
29109:08:490.6392.2Вернулись на основную дорогу, дальнейший участок радиальный до Титовкирадиальный/неактивный участок
29209:15:001.9393.5Заехали в кафе-магазин Титовка ранее описанное, пока ждали заказанный для проброски фургончик попили кофе.

Приехал заказанный фургончик, оперативно погрузили велосипеды с рюкзаками (фото 9.2) и отправились в неактивный участок - автопроброску запланированную на текущий день и совмещенную с дневкой.

Автопроброска
радиальный/неактивный участок
29311:38:4799.7491.3По пути притормозили фургончик у сетевого магазина Перекресток описанного ранее для закупки раскладки и провианта на время дневки на турбазе
29413:14:13141.3532.8Доехали до турбазы Каравелла на территории которой заблаговременно арендовали домик с баней Каюта Боцмана (фото 9.3) и заказали обед с завтраком для комфортного и эффективного отдыха в формате полудневки.

Полудневка
24.1°C температура, 47.6% влажность, малооблачно, штиль, без осадков
05.08.2024 - день 10
29509:18:330532.8Начало ходового дня

Завтракаем еще на турбазе (фото 10.1) и выдвигаемся на маршрут (фото 10.2)

Подъездная дорога к турбазе за ночь успела подняться по качеству, когда выезжали там как раз работал грейдер, было пару кучек щебня навалено - буквально 50м, в остальном покрытие щебень х/к (фото 10.3), сотня метров непосредственно у турбазы даже уплотненный б/у асфальт был.

Покрытие: сухой щебень хорошего качества
дорога хорошего качества12.9°C температура, 64.0% влажность, ясно, штиль, без осадков
29609:49:300.1533Начало препятствия равнинное от Кицы вдоль а/д Р-21 (2 к.т.)
ПП9183
29710:01:312.3535.2Сворачиваем на основную лесную дорогу вдоль а/д Р-21, покрытие сохраняется, но полотно заметно расширяется (фото 10.4)

Покрытие: сухой щебень хорошего качества
дорога хорошего качества
29810:13:154.7537.6Проезжаем развилку, широкая дорога поворачивает на запад в направлении турбазы Оленья (фото 10.5), а наш трек продолжается в прямом направлении и выходит на лесную грунтовую дорогу.

Грунт довольно песчанистый (фото 10.9) и со значительным содержанием камня, поэтому в сырую погоду сильно не должен раскисать (фото 10.7). Преимущественно (до 75%) покрытие можно отнести к хорошему качеству (фото 10.6), но встречаются разбитые участки (фото 10.8), особенно в завершающей трети ПП

Покрытие: сухой грунт х/к и разбитый, средний Кпк = 1,53
дорога среднего качества
29911:15:3214.5547.3Выезжаем на асфальтированную а/д 47К-057 (фото 10.10, фото 10.11)

Конец препятствия равнинное от Кицы вдоль а/д Р-21

Покрытие: сухой асфальт хорошего качества

ПП9183
30011:22:5317549.8Выезжаем на а/д Р-21 "Кола" (фото 10.12), покрытие отличное асфальтовое (фото 10.14, фото 10.15, фото 10.16)

Покрытие: сухой асфальт хорошего качества
дорога высокого качества
30111:24:3317549.9На перекрестке а/д 47К-057 и Р-21 стоит придорожное кафе Золотая рыбка (фото 10.13). Время работы - круглосуточно.

По отзывам очень нахваливают, особенно местные пирожки. Взяли к обеду пирожки с рыбой (действительно есть что похвалить) и напитки в личку.

Координаты кафе: N68.51540°, E33.31331°
30213:10:2340.5573.4Сворачиваем с а/д Р-21 на а/д 47К-045 "Пулозеро - Ловозеро".

Начало препятствия равнинное а/д 47К-045 и 47К-043 (2 к.т.)

Покрытие асфальтовое хорошего качества (фото 10.17). Из отчетов предыдущих прохождений видели разбитый асфальт на данном отрезке, на момент нашего прохождения совсем разбитые отрезки отремонтированы - асфальт совсем свежий (фото 10.18), а те участки из "уставших" которые остались (фото 10.19) к разбитому асфальту отнести сложно.

Покрытие: сухой асфальт хорошего качества
дорога высокого качестваПП9154
30314:08:1153.1586Останавливаемся на обед и отдых под мостом через р. Письем. Обед сухой с напитками из лички закупленными заблаговременно в кафе, довольно много времени остается на отдых - весьма кстати, чтобы переждать непривычную для данных мест полуденную жару.36.0°C температура, 34.1% влажность, ясно, штиль, без осадков
30417:14:1878.6611.4Выезжаем на а/д 47К-043

На данном отрезке вопросов об "уставшем" асфальте уже не стоит, на всем протяжении покрытие отличного качества (фото 10.20, фото 10.21, фото 10.22).

Покрытие: сухой асфальт хорошего качества
дорога высокого качества
30519:09:21106.1638.9Поворачиваем с а/д 47К-043 на подъездную дорогу к пгт. Ревда с номером 47К-047 (фото 10.22)

Конец препятствия равнинное а/д 47К-045 и 47К-043

Покрытие сохраняется асфальтовым и отличного качества (фото 10.23, фото 10.24)

Покрытие: сухой асфальт хорошего качества
дорога высокого качестваПП9154
30619:50:35112.3645.2Запланированная точка ночевки оказывается занята рыбаками, соседняя резервная непригодна для ночевки после строительных работ на мосту. Выбираем место ночевки по карте и едем на разведку. В итоге остановились на варианте СНТ, хотели выехать за его границы и разведать место в лесу, но проезжая мимо аккуратного, но явно заброшенного участка решили остановиться на нем, от дороги он закрыт довольно густым кустарником.

Сворачиваем в сторону СНТ прямо под табличкой н.п. Ревда (фото 10.25) на разбитую грунтовую дорогу (фото 10.26)

Покрытие: сухой грунт разбитый
дорога среднего качества
30719:56:09112.6645.4Конец ходового дня

Ставим лагерь на заброшенном садовом участке (фото 10.27). Часть группы ставит лагерь, часть отправляется за водой в магазин в пгт. Ревда т.к. недалеко и по отличному асфальту

Минус заброшенного участка - засилье кровососов, ужинать оказалось комфортнее на дороге, где их меньше (фото 10.28). Из плюсов - наличие дров.

Координаты точки: N67.956748, E34.556047
Высота точки: 221 м

Пройдено за день: 112.6 км
НВ: 1061 м, СВ: 934 м
ОХВ: 10 ч. 37 мин. 36 сек.
ЧХВ: 7 ч. 6 мин. 32 сек.
14.6°C температура, 59.8% влажность, ясно, штиль, без осадков
06.08.2024 - день 11
30808:42:490645.4Начало ходового дня

Радиально возвращаемся с места ночевки на основную нитку трека
радиальный/неактивный участок13.9°C температура, 53.8% влажность, ясно, штиль, без осадков
30908:44:480.2645.7Конец радиального участка, вернулись на основную нитку - а/д 47К-047, движемся по асфальту в пгт. Ревда (фото 11.1, фото 11.2)

Покрытие: сухой асфальт хорошего качества
дорога высокого качества
31008:52:591.9647.3Заезжаем в сетевой магазин "Пятерочка" (фото 11.3) на закупку по раскладке и в личку.
Ассортимент магазина привычный для данной сети. Время работы 9:00 - 22:00 без перерывов и выходных.

Координаты магазина: N67.94122°, E34.55384°

Пока часть группы закупалась, двое заехали в пункт выдачи забрали заблаговременно заказанный газ

Пока ждали ребят из ПВЗ мимо нас проехала группа Кротова Д., ребята заезжали в Ревду в лечебное учреждение в связи с травмой участника.
31110:24:592647.4Продолжаем движение по пгт. Ревда и на выезд из него в направлении ГОК у оз. Ильма. Покрытие в поселке (фото 11.4) и тем более за его пределами (фото 11.6) хорошего качества, лишь около исправительной колонии небольшой (менее 100м) разбитый отрезок (фото 11.5)

Покрытие: сухой асфальт хорошего качества
дорога высокого качества
31210:29:592.9648.3На выезде из пгт. Ревда начинается очередное протяженное препятствие.

Начало препятствия траверс Северо-Западной части Ловозерских тундр (4 к.т.)
ПП9341
31311:07:267.3652.8Не доезжая примерно 1км до ГОК сворачиваем с асфальта в направлении вершины Аллуайв на разбитую каменистую дорогу (фото 11.7, фото 11.8), при этом есть участки которые можно отнести к хорошему качеству, суммарно таких порядка 10% (фото 11.9)

Покрытие: сухой камень разбитый и хорошего качества, средний Кпк = 1,84
дорога среднего качества
31413:55:0013.3658.7Первый поворот серпантина (уклон возрастает) на вершину Аллуайв и перевал Геологов, ответвление дороги (основная нитка трека) уходит на курумник траверсом горы.

С соответствии с планами и общим желанием участников группы радиально забираемся на несколько поворотов серпантина для фото с наивысшей точки маршрута, заодно разведать отмеченную там альтернативную дорогу по курумнику проходящую немного выше. Покрытие здесь уже все в разбитом состоянии, более крупный камень (фото 11.10)

Покрытие: сухой камень разбитый
дорога среднего качества26.4°C температура, 19.2% влажность, ясно, легкий ветер, без осадков
31514:16:1514.2659.6Забираемся на два витка серпантина. Альтернативной дороги не видно, даже следа..

В итоге, делаем общее фото на самой высокой (966,7м) точке маршрута (фото 11.11) и радиально спускаемся к ответвлению на курумник.
радиальный/неактивный участок
31614:35:2715.1660.5Вернулись на развилку, уходим на курумник. Камни в среднем 30-60см, многие подвижные (фото 11.12, фото 11.13). Для безопасного движения по курумнику все переобуваемся в трекинговые высокие ботинки, которые хорошо фиксируют голиностоп.

Вначале колея довольно явная, но постепенно теряется визуально (фото 11.14). В итоге наступает момент, когда на отрезке порядка 100-150 метров направление не понятно совсем (фото 11.15), идем визуально на виднеющуюся вдали тропу (с видимостью повезло) и сверяемся с навигатором. Вскоре вновь появляются очертания колеи, а скоро и заканчиваются крупные подвижные камни.

Покрытие: сухой камень с ТП
дорога сверхнизкого качества
31715:09:3116.1661.5Закончились крупные камни, можно ехать (фото 11.16)

Покрытие: сухой камень разбитый
дорога среднего качества
31815:21:0516.8662.3Проехали более пологую часть, начинается спуск, довольно крутой. Дорога проложена по траектории серпантина, на основной части крупные камни, иногда проще идти/ехать рядом с дорогой по мху (фото 11.17, фото 11.18)

Покрытие: сухой камень с ТП
дорога сверхнизкого качества
31915:43:0718.1663.5Рядом с очередным поворотом серпантина ровная площадка, да еще и богатая на чернику. Останавливаемся на обед с прекрасным видом на Умбозеро и Хибины (фото 11.19)
32016:51:0518.1663.5Выдвигаемся после обеда, характер покрытия не меняется (фото 11.20)

Покрытие: сухой камень с ТП
дорога сверхнизкого качества
32117:08:0418.5663.9Заканчивается более крутая часть склона, покрытие становится получше (фото 11.21), до 20% протяженности все еще с ТП (фото 11.22), в лесистой части начинаются уже признаки грунта (фото 11.23)

Покрытие: сухой камень разбитый и с ТП, средний Кпк = 2,02
дорога низкого качества
32217:20:3219.5664.9Выезжаем на дорогу с ъорошим покрытием (фото 11.24)

Покрытие: сухой камень хорошего качества
дорога хорошего качества
32317:23:5719.8665.2А вскоре и на асфальтовую дорогу идущую к заброшенной шахте (фото 11.25)

Покрытие: сухой асфальт хорошего качества
дорога высокого качества
32417:33:3220665.4Но буквально через 150м вновь сворачиваем с асфальта на каменистую дорогу - срезку к "дороге тысячи ручьев". Покрытие примерно пополам разбитое и с ТП (фото 11.26, фото 11.27)

На данном отрезке есть несколько полянок с костровищами

Покрытие: сухой камень разбитый и с ТП, средний Кпк = 2,2
дорога низкого качества
32517:43:4821.8667.3Выезжаем на "дорогу 1000 ручьев". Покрытие сменяется на песчаное (фото 11.28), местами лужи/ручьи отсыпаны камнями (фото 11.29)

Конец препятствия траверс Северо-Западной части Ловозерских тундр

Покрытие: сухой укатанный песок, сырой разбитый камень, средний Кпк = 1,55

ПП9341
32617:51:1923.3668.7После пересечения отворотки на дачные участки дорога становится более наезженной и широкой. Если не вдаваться в подробности способа получения щебня, то, скорее, это щебень чем камень (фото 11.30, фото 11.31)

Покрытие: сухой щебень разбитый
дорога хорошего качества
32717:59:5625670.4Сворачиваем на асфальтированную дорогу к заброшенным складам ВВ для горных работ (фото 11.32)

Покрытие: сухой асфальт хорошего качества
дорога высокого качества
32818:05:1926.7672.1Сворачиваем с асфальта на лесную дорогу. Практически сразу после поворота на ближайшем безымянном озере на картах отмечены места пригодные для стоянки.

Вообще, на следующем отрезке проходящим меж множества озер мест для стоянки красивых и оборудованных превеликое множество, прямо с нитки трека видели минимум 4 оборудованных скамейками/столами/костровищами места, а если чуть углубиться от дороги, то их, наверняка еще больше

Начало препятствия равнинное Северный берег Умбоозера (3 к.т.)

ПП9184
32918:05:2026.7672.1Покрытие данного отрезка петляющего меж озер преимущественно грунтовое с большим количеством камней - в сырую погоду не сильно раскиснет (фото 11.33, фото 11.36). Местами встречаются локальные ТП (фото 11.34, фото 11.35)

Покрытие: сухой грунт разбитый
дорога среднего качества
33018:41:5931.4676.9Количество и размеры встречаемых камней по мере приближения к р. Сура увеличиваются (фото 11.37) и с данной точки будем считать покрытие с ТП (фото 11.38, фото 11.40)

Покрытие: сухой грунт с ТП
дорога сверхнизкого качества
33118:51:2232.5677.9Локальное препятствие: переправа
Через рукав р. Сура.
Ширина порядка 8м, глубина до 30см, течение сильное, на дне крупные камни - сложнопроезжаемо в седле, при этом есть возможность пройти по камням не намочив ноги (фото 11.39)
Переправа н/к (0.5)
33218:53:1032.5677.9Выходим к основному рукаву р. Сура с разрушенным мостом. Оцениваем ситуацию с мостом и временем - решаем ставить лагерь здесь на берегу (есть костровище и дрова) и с вечера натянуть переправу на последнем сегменте моста, чтобы утром не тратить на это время

Поляна для лагеря довольно небольшая, а ровного места еще меньше, ставим 4ку на основной поляне, а для двойки находим ровный пятачок за кустами (фото 11.43)

Пока дежурные заняты ужином остальная часть группы натягивает переправу полиспастом после удачной разведки первого участника с шестом по дуговой траектории (фото 11.41, фото 11.42)
33318:53:1132.6678Конец ходового дня

Готовим на воде из р. Сура после кипячения

Координаты точки: N67.917491, E34.310736
Высота точки: 161 м

Пройдено за день: 32.6 км
НВ: 876 м, СВ: 936 м
ОХВ: 10 ч. 10 мин. 22 сек.
ЧХВ: 5 ч. 38 мин. 5 сек.
20.8°C температура, 38.7% влажность, ясно, штиль, без осадков
07.08.2024 - день 12
33408:50:410678Начало ходового дня

День начинается непосредственно с переправы через р. Сура, т.к. лагерь поставили на берегу и с вечера натянули перила.
19.8°C температура, 53.2% влажность, ясно, штиль, без осадков
33508:51:000678Локальное препятствие: переправа
Через р. Сура.
Ширина общая порядка 70м, ширина с наибольшим течением (течение значительное) и глубиной где натягивали переправу порядка 20м. Глубина до 1-1.2м. На дне крупные камни.
На месте последнего смытого сегмента моста натянули веревку полиспастом, заброска первого с шестом. По веревке трамваем переправляли велосипеды и рюкзаки, затем использовали для страховки держась руками, девушек встегивали в обвязку (фото 12.1, фото 12.2)
Переправа 2а (40)
33609:50:390678.1На правом берегу р. Сура попадаем на болотистый участок - покрытие в виде сырого грунта с ТП (фото 12.3), незначительные участки (порядка 10%) - грунт разбитый (фото 12.4)

Покрытие: сырой и сухой грунт разбитый и с ТП, средний Кпк = 3,16
дорога сверхнизкого качества
33710:36:590.9678.9Выбираемся из заболоченного участка, дальше покрытие преимущественно сухое. Состояние среднее (фото 12.9) между крайностями: почти хорошего качества (фото 12.5) и откровенным ТП (фото 12.13). На данном сухом участке встречается пяток бродов (далее выделены отдельными записями) и десяток луж этим бродам не уступающих (фото 12.6, фото 12.10, фото 12.12). С учетом вышеперечисленного считаем как грунт разбитый и с ТП пополам.

Покрытие: сухой грунт разбитый и с ТП, средний Кпк = 2,2
дорога низкого качества
33810:46:481.9680Локальное препятствие: брод
Безымянной реки отмеченной на картах.
Ширина порядка 10м, глубина до 40см, дно крупнокаменистое - в седле не проезжаемо. При этом есть возможность пройти по камням или обходной тропе не намочив ног (фото 12.7)
Переправа н/к (0.5)
33910:58:282.9680.9Локальное препятствие: брод
Безымянной реки отмеченной на картах.
Ширина порядка 40м, глубина визуально до полуметра - мутно, дно грунтовое грязное вязкое с крупными камнями - в седле не проезжаемо. При этом есть возможность пройти по крупным камням (хотя бы не грязно) рядом (фото 12.8)
Переправа н/к (2)
34011:24:045.1683.1Локальное препятствие: брод
Безымянной реки отмеченной на картах.
Ширина порядка 15м, глубина порядка 40см, дно грунтовое с камнями - на грани проезжаемости. При этом есть возможность пройти сбоку (выше по течению) не намочив ног (фото 12.11)
Переправа н/к (0.5)
34111:54:357685Локальное препятствие: брод
Безымянной реки отмеченной на картах.
Ширина порядка 15м, глубина порядка 30см, дно каменистое - на грани проезжаемости (фото 12.14)
Переправа н/к (0.5)
34212:01:417.6685.6Выбираемся на песчаную косу побережья северного Умбозера ведущую на мыс Литт. Живописное место (фото 12.16), несколько отличных мест для лагеря (отмечены на OSM).

В начале идет дорога из разбитого песка (фото 12.15), затем заканчивается в пользу рыхлого песка- стараемся двигаться по кромке травянистой растительности где менее глубоко (фото 12.17). Движение по прибойной полосе затруднено т.к. кромка имеет достаточно крутой уклон и осыпается.

Покрытие: сухой разбитый песок
дорога среднего качества
34312:21:448.6686.6Локальное препятствие: брод
Через устье р. Чуда
Ширина порядка 60м, глубина по оптимальной траектории до 1.3м, дно каменистое, течение незначительное. Потребовалась предварительная разведка оптимальной траектории - оптимально по дуге, если смещаться в стороны, глубина до 1.8 - 2м и более. Переходили челноком велосипед/рюкзак. (фото 12.18, фото 12.19)
Переправа 1б (20)
34413:10:149687Локальное препятствие: брод
Через устье р. Кедикуай
Ширина порядка 5м, глубина до 20см, дно мелкокаменистое, течение среднее. На грани проезжаемости из-за вязкости, особенно подходов, т.к. они из рыхлого песка (фото 12.20)
Переправа н/к (0.5)
34513:10:459687После брода р. Кедикуай покидаем песчаное побережье.

Начало препятствия перевал Намуайв (4 к.т.)

Движемся по междуречью р. Кедикуай и Кальйок. Покрытие грунтовое преимущественно разбитое (фото 12.21), встречаются зарастающие участки (фото 12.23), порядка 10% протяженности за счет крупных камней и луж можно отнести к ТП (фото 12.22)

Покрытие: грунт сухой разбитый и с ТП, средний Кпк = 1,96
ПП9325
34613:12:549.1687.1Конец препятствия равнинное Северный берег Умбоозера
ПП9184
34713:46:1012.1690.1Локальное препятствие: брод
Через р. Кальйок
Ширина порядка 15м, глубина до 30см, дно каменистое, течение среднее. Проезжаемо в седле при должном уровне подготовки (фото 12.24)
Переправа н/к (0.5)
34813:48:1612.1690.1Смыв посильно в реке грязь с колес и трансмиссии и перебравшись через брод останавливаемся на обед непосредственно на берегу (фото 12.25)
Маленький ровный пятачок земли, для лагеря не годится, но для отдыха в тени вполне подходит.
Горячие напитки к обеду из речной воды после кипячения
34914:51:3912.2690.2После обеда движемся вдоль реки Кальйок. Характер покрытия плавно меняется на более каменистый (фото 12.26, фото 12.27)

Покрытие: сухой разбитый грунт
дорога среднего качества
35015:24:3214.1692.1Начинается заболоченный участок образующийся за счет разливов реки Кальйок. Примерно треть протяженности идет непосредственно по воде с каменистым покрытием (фото 12.28, фото 12.31), столько же камень с ТП (фото 12.29), оставшаяся треть - сухой разбитый грунт (фото 12.30)

Покрытие: сырой камень разбитый и с ТП, сухой грунт разбитый. Средний Кпк = 2,27
дорога низкого качества
35115:54:3915.7693.7Дорога выходит к р. Кальйок, мето плоское обширное, при необходимости можно использовать в качестве места для лагеря

Поворачиваем от реки и начинаем подъем в гору Намуайв. Покрытие каменистое разной степени разбитости (фото 12.32, фото 12.33, фото 12.34)

Покрытие: сухой камень разбитый и с ТП, средний Кпк = 1.95
дорога низкого качества24.0°C температура, 26.1% влажность, ясно, легкий ветер, без осадков
35216:53:2017.8695.8Локальное препятствие: брод
Через безымянную реку
Дорога идет по руслу реки в подъем, протяженность 100м. Река не отмечена на современных картах, но отлично видна на спутниковых и генштабовских. Крупный камень, уклон до 17-20% (фото 12.35, фото 12.36)

Не очень понятно к какому виду ЛП отнести, взяли из предыдущих прохождений как брод.

Покрытие: сырой камень с ТП
Переправа н/к (2)
35317:02:1117.9695.9После подъема по руслу дорога сворачивает в направлении вершины и начинается перевальный взлет. Максимальные уклоны на грани ЛП (средний уклон 18.8% на отрезок 700м, при том, что местами движение осуществлялось по траектории серпантина для упрощения, максимальный по уклону отрезок 27%).

Покрытие каменистое разбитое. Пробовали (у нас УТП) разные техники кроме прямого движения: серпантином для уменьшения угла уклона, под лямки, рядом с дорогой по грунту (фото 12.37, фото 12.38, фото 12.39)

Покрытие: сухой камень разбитый и с ТП, средний Кпк = 1.95
дорога низкого качества
35418:36:1519.7697.7Достигли наивысшей точки перевала вблизи вершины Намуайв, общее фото на фоне Умбозера (фото 12.40) и на спуск

Дорога каменистая, разбитая, до трети протяженности можно отнести к сверхнизкому качеству (фото 12.41, фото 12.42). На спуске было очень ощутимо осыпание, почти все участники ощутили потерю управления местами, старались где можно двигаться по краю дороги или вообще по мшаннику

Покрытие: сухой камень разбитый и с ТП, средний Кпк = 2,08
дорога низкого качества
35519:58:1323.2701.2Спустились до лесного пояса, качество дороги улучшилось до разбитого камня (фото 12.43), местами погранично с грунтом (фото 12.44)

Покрытие: сухой камень разбитый
дорога среднего качества
35620:09:2324.3702.3Конец препятствия перевал Намуайв

Локальное препятствие: брод
Через р. Ньюрйок
Ширина порядка 15м, глубина до 40см, дно каменистое, течение среднее. На грани проезжаемости. При этом есть возможность пройти по камням не намочив ног (фото 12.45)

Начало препятствия равнинное Долина Тульилухт (2 к.т.)
ПП8576
ПП9325
Переправа н/к (0.5)
35720:09:4424.3702.3После брода покрытие окончательно сменяется на грунтовое (фото 12.46, фото 12.47)

Вдоль берега непосредственно у дороги наблюдаем несколько небольших полян с костровищами пригодных для лагеря

Покрытие: сухой грунт разбитый
дорога среднего качества
35820:16:0425.1703.1На развилке сворачиваем на менее наезженную дорогу к берегу озера. Начинают появляться грязные участки, а непосредственно перед озером заболоченный участок, несколько отрезков с водой обошли по кустам (фото 12.48, фото 12.49)

Покрытие: сухой грунт разбитый и с ТП, средний Кпк = 1,7
дорога среднего качества
35920:28:0126.3704.3Дорога выходит к озеру, становится сухой (фото 12.50)

На выступе отличное место для лагеря, но уже занято пешей группой молодых туристов (фото 12.51) - едем дальше вдоль берега выбирая место под лагерь

Покрытие: сухой грунт разбитый
дорога среднего качества
36020:31:1426.5704.5Конец ходового дня

Буквально через 250 метров от лагеря пешеходников находятся две отличные полянки под лагерь, первая ровнее, вторая больше со столом и костровищем - на нее и пал выбор (фото 12.52). Встаем на ночевку на берегу оз. Верхний Нюръявр, готовим на воде из озера после кипячения, дрова есть.

Координаты точки: N67.796398, E34.158124
Высота точки: 184 м

Пройдено за день: 26.5 км
НВ: 634 м, СВ: 611 м
ОХВ: 11 ч. 40 мин. 33 сек.
ЧХВ: 6 ч. 21 мин. 15 сек.
14.9°C температура, 53.4% влажность, ясно, легкий ветер, без осадков
08.08.2024 - день 13
36108:47:090704.5Начало ходового дня

Непосредственно у места ночевки дорога выходит к кромке воды на песчаное покрытие буквально на 30 метров (фото 13.1), далее поднимается от береговой линии и плавно, но быстро переходит в разбитую грунтовую дорогу (фото 13.2) с постепенным увеличением вкрапления камней (фото 13.3) по мере движения

Покрытие: сухой грунт разбитый
дорога среднего качества17.7°C температура, 60.2% влажность, ясно, штиль, без осадков
36209:06:041.9706.4На перешейке между озерами Верхний и Нижний Ньюръявр крупные камни (фото 13.4)

Покрытие: сухой грунт с ТП
дорога сверхнизкого качества
36309:09:552.6707.1Вдоль озера Нижний Ньюръявр и далее до залива Тульилухт разбитый, но довольно скоростной грунт (фото 13.5, фото 13.6, фото 13.7)

Покрытие: сухой грунт разбитый
дорога среднего качества
36409:25:545.7710.2Выезжаем на косу залива Тульилухт

Локальное препятствие: Брод
Через устье р. Пасъявр
Максимальная глубина порядка 50см, длина порядка 5м, дно песчаное вязкое, профиль V-образный, течение минимальное. Непроезжаемо в седле из-за вязкости и профиля дна (фото 13.8)
Переправа н/к (0.5)
36509:26:285.7710.3Движение по приливной зоне песчаной косы залива Тульилухт (фото 13.9)

Покрытие: сырой песок разбитый
дорога среднего качества
36609:42:226.4711Локальное препятствие: Брод
Через устье р. Майвальтайок.
Глубина максимальная (по оптимальной траектории) порядка 1-1.2м, длина порядка 50м, дно песчаное вязкое, течение минимальное, потребовалась разведка для определения оптимальной траектории. Не проезжаемо в седле из-за вязкости дна и глубины (фото 13.10)
Переправа 1а (10)
36709:58:197.2711.7Локальное препятствие: Брод
Через безымянную протоку из болота
Глубина максимальная порядка 30см, длина порядка 5м, дно песчаное вязкое, течение минимальное. Не проезжаемо в седле из-за вязкости дна (фото 13.11)
Переправа н/к (0.5)
36810:02:137.5712На развилке уходим с песчаной косы в лесной участок, покрытие сменяется на грунт (фото 13.12)

Покрытие: сухой грунт хорошего качества
дорога хорошего качества
36910:22:087.9712.4Локальное препятствие: Брод
Через безымянную протоку из болота (на картах не отмечено, на спутниковых видно)
Глубина максимальная порядка 40см, длина порядка 20м, дно грунтовое вязкое, течение минимальное. Частично (наиболее глубокую часть) можно обойти через заросли, но быстрее было бы пройти прямо ибо все равно нанырялись в жижу. Проезжаемость в седле на грани из-за вязкости дна (фото 13.13)
Переправа н/к (0.5)
37010:23:487.9712.5После брода у болота начинается незначительный подъем и появляется вкрапление камней в грунте (фото 13.14), местами попадаются единичные ТП в виде крупных камней (фото 13.15)

Покрытие: сухой грунт разбитый
дорога среднего качества
37110:34:519.7714.2После поворота на дорогу вдоль р. Тульйок покрытие довольно быстро ухудшается за счет осложнения ТП (фото 13.16, фото 13.18), местами (порядка 10% протяженности) дорогу можно отнести к разбитой без ТП (фото 13.17)

Покрытие: сухой грунт разбитый и с ТП, средний Кпк = 2,44
дорога сверхнизкого качества
37211:14:5612.8717.4После развилки у брода через р. Тульйок начинается движение вдоль ее притока - р. Каскаснюнйок, считаем эту точку границей двух ПП

Характер покрытия при этом значительно не меняется - грунт с ТП, но начинают появляться локальные лужи разного калибра и грязь.

Конец препятствия равнинное Долина Тульилухт

Начало препятствия перевал Умбозерский (3 к.т.)
ПП8576
ПП8577
37311:38:2015.5720После объезда вокруг безымянного болота начинается "грязный" заболоченный участок: грунт с разным вкраплением камней, дорогу часто пересекают или текут непосредственно по ней многочисленные ручьи. Некоторые подтопленные участки имеют "сухопутный" обход, но в большинстве случаев с завалами, кочками, грязью и т.п., поэтому их использование не дает повышения скорости прохождения участка.

В основном (порядка 70%) сырой грунт с ТП и подтопленные участки (фото 13.19, фото 13.20, фото 13.22).
37411:38:2115.5720Остальное можно отнести к разбитому грунту примерно в равных долях сухому (фото 13.23) и сырому (фото 13.24). Встречаются незначительные отрезки грунта хорошего качества (фото 13.21, даже в седло не садимся, т.к. в зоне видимости очередные дебри)

Покрытие: сырой и сухой грунт разбитый и с ТП, средний Кпк = 2,96
дорога сверхнизкого качества
37511:55:1816.5721На развилке ведущей к роднику и поляне замечаем вдалеке рыжие силуэты.. которые после взаимного перекрикивания и приближения к нам оказались группой Романова Д. - совместное фото 13.25
37613:29:3120.2724.7Выезжаем из болотистой местности, покрытие становится сухим (фото 13.26)

Покрытие: сухой грунт разбитый
дорога среднего качества
37713:32:0420.3724.8Локальное препятствие: Брод
Через безымянный крупный приток р. Каскаснюнйок.
Глубина не более 30см, длина порядка 25м, дно каменистое, проезжаемо в седле при должном уровне техники (фото 13.27)
Переправа н/к (0.5)
37813:33:3920.3724.8После брода начинается отрезок "дорога-река", где основная нитка проходит непосредственно по воде многочисленных разлившихся безымянных ручьев. Дорога каменистая с ТП (фото 13.28, фото 13.29)

Покрытие: сырой камень с ТП
дорога сверхнизкого качества
37913:53:1021.3725.8После окончания зоны разлива ручьев покрытие сменяется на грунтовое с вкраплением камня (фото 13.30, фото 13.31)

Покрытие: сухой грунт разбитый
дорога среднего качества
38014:14:3023.1727.7Останавливаемся на обед на благоустроенной (костровище, дрова, скамейки) поляне на берегу р. Каскаснюнйок из которой берем воду для напитков после кипячения.

Координаты поляны: N67.76775° E33.86943°
38115:30:3124.1728.6Локальное препятствие: Брод
Через безымянную перетоку из озера/болота
Глубина не более 20см, длина порядка 15м, дно каменистое, камень средний - проезжаемо в седле (фото 13.32)
Переправа н/к (0.5)
38215:40:5325729.5Локальное препятствие: Брод
Через р. Каскаснюнйок.
Глубина не более 30см, длина порядка 50м (дорога идет по диагонали), дно каменистое, камень крупный - сложнопроезжаемо в седле (фото 13.33)
Переправа н/к (0.5)
38315:40:5425729.5После перехода на правый берег покрытие меняется на крупнокаменистое (фото 13.34, фото 13.36), с небольшим (в пределах 100м) грунтовым (фото 13.35) участком

Покрытие: сухой камень с ТП, сырой грунт разбитый, средний Кпк = 2,48
дорога сверхнизкого качества30.5°C температура, 26.5% влажность, ясно, штиль, без осадков
38415:54:4125.8730.4Дальнейший участок пути проходит непосредственно по руслу (фото 13.37)

Покрытие: сырой камень с ТП
дорога сверхнизкого качества
38515:58:1326730.5Выбираемся из воды. Дальше движемся вдоль русла (при разливе реки, полагаю, все будет затоплено) по каменистым тропам с ТП периодически это самое русло пересекая (фото 13.38, фото 13.39, фото 13.40, фото 13.41, фото 13.42)

Покрытие: сырой и сухой камень с ТП
дорога сверхнизкого качества
38616:35:2927.5732Внезапно - участок дороги хорошего качества (фото 13.43)

Покрытие: сухой камень хорошего качества
дорога хорошего качества
38716:39:1527.7732.3Хороший участок быстро заканчивается упираясь в относительно крутой но небольшой подъем (фото 13.44) с которого начинается отрезок с каменистым покрытием разного каечства: половину можно отнести к камню с ТП (фото 13.46), вторую половину к разбитому камню (фото 13.45)

Покрытие: сухой камень разбитый и с ТП, средний Кпк = 2,2
дорога низкого качества
38817:30:0629.1733.7Взбираемся на довольно крутой скальный выступ, сверху видим, что его можно было обойти по руслу без лишнего набора высоты. Характер покрытия не меняется.
38917:34:5029.3733.8После спуска с этого выступа продолжаем двигаться вдоль русла по крупнокаменистой дороге (фото 13.47, фото 13.49). До точки перевала характер покрытия не меняется, но пересекаем несколько сырых заболоченных участков (фото 13.48) суммарно в пределах нескольких сот метров.

Покрытие: сухой камень с ТП
дорога сверхнизкого качества
39017:59:1730.4734.9Взбираемся на первую перевальную седловину с которой открывается шикарный вид на озеро расположенное на перевале (фото 13.50)
39118:08:2630.9735.5Вторая и основная перевальная седловина (фото 13.51, фото 13.52).

Находим перевальную записку группы Кротова Д., но не снимаем, т.к. не подготовили свою )

Начало спуска с перевала не меняет характер покрытия - камень с ТП (фото 13.53, фото 13.54). Спуск достаточно опасный, часть группы идет пешком.

Покрытие: сухой камень с ТП
дорога сверхнизкого качества
39219:15:2332.4737По достижению более высокой растительности начинают появляться отрезки с более мелкими камнями (фото 13.55) примерно треть протяженности на фоне все тех же камней с ТП (фото 13.56, фото 13.57)

Покрытие: сухой камень разбитый и с ТП, средний Кпк = 2,32
дорога низкого качества
39319:38:3933.9738.4Локальное препятствие: Брод
Через р. Партомйок.
Глубина не более 30см, длина порядка 30м, дно каменистое, камень крупный - сложнопроезжаемо в седле, при этом есть возможность пройти по камням/доскам не намочив ноги (фото 13.58)
Переправа н/к (0.5)
39419:52:4434.4738.9Локальное препятствие: Брод
Через р. Партомйок.
Глубина не более 30см, длина порядка 20м, дно каменистое, камень крупный - сложнопроезжаемо в седле, при этом есть возможность пройти по камням не намочив ноги (фото 13.59)
Переправа н/к (0.5)
39519:56:1934.6739.1Локальное препятствие: Брод
Через р. Партомйок.
Глубина не более 20см, длина порядка 30м, дно каменистое, камень крупный - сложнопроезжаемо в седле, при этом есть возможность пройти по камням не намочив ноги (фото 13.60)
Переправа н/к (0.5)
39620:03:1334.9739.5Поломка: Один из участников на спуске получил "змеиный укус", замена камеры.
39720:08:5035.3739.9Локальное препятствие: Брод
Через р. Партомйок.
Глубина не более 30см, длина порядка 15м, дно каменистое, камень крупный - сложнопроезжаемо в седле, при этом есть возможность пройти по камням не намочив ноги (фото 13.61)
Переправа н/к (0.5)
39820:08:5135.3739.9После брода попадаем на дорогу в направлении базы Куэльпорр, покрытие ощутимо улучшается - камень х/к с незначительными поврежденными участками (фото 13.62, фото 13.63)

Покрытие: сухой камень хорошего качества
дорога хорошего качества
39920:19:3236.5741.1Локальное препятствие: Брод
Через р. Партомйок.
Глубина от 40см (по траектории дуги) до 1м в самом узком месте. Длина порядка 20м по дуге или 3 метра в самом узком месте. Дно в узком месте из мелкого камня вязкое, профиль V-образный, по дуге камни крупнее, дно плотнее - удалось проехать в седле по дуге (фото 13.64, фото 13.65)

Данный брод является границей двух ПП на нашем маршруте

Конец препятствия перевал Умбозерский

Начало препятствия перевал Кукисвумчорр (3 к.т.)
ПП8577
ПП8578
Переправа н/к (0.5)
40020:19:3336.5741.1Продолжаем движение по основной дороге на базу Куэльпорр. Дорога каменистая, примерно в равных долях хорошего качества (фото 13.66) и разбитая (фото 13.68), встречаются единичные ТП в виде больших луж и крупных камней (фото 13.67)

Покрытие: сухой камень хорошего качества и разбитый, средний Кпк = 1,6
дорога среднего качества
40121:15:0039.8744.4Заезжаем на базу Куэльпорр. Разделяемся в поисках места ночевки в окрестностях и очередью в местный магазин за личкой.

Магазин и кафе: на базе есть кафе-магазин (работает ежедневно с 9:00 до 22:00, кафе до 21:00), гостиница, душ и т.п. Ассортимент магазина предельно скуден: снеки, напитки, сувениры, а вот в кафе можно поесть нормально

Координаты магазина: N67.80185, E33.60255

С учетом плотности туристов на стоянках вблизи базы принимаем решение проехать немного вперед по треку в поисках более свободного места.
40221:25:5940.4745Сворачиваем с основной дороги на спуск к реке в поисках места для лагеря. Покрытие сменяется на грунт хорошего качества (фото не делали)

Покрытие: сухой грунт хорошего качества
дорога хорошего качества
40321:41:5840.7745.3Конец ходового дня

Встаем на ночевку на поляне рядом с бродом. В округе множество мест, в наличии три группы туристов по разным углам, несколько полянок свободны - занимаем одну из них. На поляне имеется костровище, дрова есть. (фото 14.1). Готовили на воде из р. Кунийок после кипячения

Координаты точки: N67.796731, E33.595967
Высота точки: 291 м

Пройдено за день: 40.7 км
НВ: 545 м, СВ: 438 м
ОХВ: 12 ч. 54 мин. 49 сек.
ЧХВ: 8 ч. 20 мин. 26 сек.
12.6°C температура, 66.1% влажность, ясно, штиль, без осадков
09.08.2024 - день 14
40410:16:450745.3Начало ходового дня

Радиально поднимаемся с ночевки
радиальный/неактивный участок20.9°C температура, 32.0% влажность, ясно, штиль, без осадков
40510:18:540.1745.4Конец радиального участка.

Продолжаем двигаться по хорошей грунтовой дороге (фото участка не сделали) к базе Куэльпорр

Покрытие: сухой грунт хорошего качества
дорога хорошего качества
40610:22:090.6745.9Целью возвращения с ночевки к базе Куэльпорр было общее фото 14.2. Планировалось на фоне оставленной клубной таблички, но в итоге ее не нашли - будет повод вернуться ).

Дальнейший отрезок проходится повторно - радиалка
радиальный/неактивный участок
40710:44:091.2746.5Конец радиального отрезка.

Продолжаем движение по основной дороге на базу Куэльпорр. Дорога каменистая, примерно в равных долях хорошего качества (фото 14.5) и разбитая (фото 14.4), встречаются единичные ТП в виде больших луж и крупных камней (фото 14.3).

Покрытие: сухой камень/булыжник разбитый и хорошего качества. Средний Кпк = 1.6
дорога среднего качества
40811:18:505.6750.9Локальное препятствие: Брод Через р. Кунийок.

Пресечение двух руквов, глубина не более 30см, протяженность порядка 50м, дно каменистое, течение умеренное, в седле проезжаемо (на фото 14.6 почти все идут пешком, т.к. уж очень не хотелось мочить сухие после новечки ноги перед въездом в "цивилизацию" и окончанием маршрута)
Переправа н/к (0.5)
40911:19:095.6750.9После брода характер дороги не меняется, но участков, которые можно отнести к хорошему качеству становится очень мало. Дорога каменистая, хорошего качества порядка 10% (фото 14.8) и разбитая оставшиеся 90% (фото 14.7)

Покрытие: сухой камень/булыжник разбитый и хорошего качества. Средний Кпк = 1.84
дорога среднего качества
41012:00:109.4754.7Фото на перевале Кукисвумчорр (фото 14.9)
41112:44:2513.9759.2Дорога сужается до одной полосы и идет по руслу р. Вудъяврйок (фото 14.10). Похоже, ведутся какие-то дорожные работы.

Покрытие: сырой камень/булыжник с ТП
дорога сверхнизкого качества
41212:52:0514.6759.9Основная дорога уходит вправо от русла (хотя колея есть и далее по руслу и по ней навстречу ехали авто) с хорошим каменистым покрытием. К сожалению полноценно в объектив не попал участок, но можно видеть его окончание на (фото 14.11).

Покрытие: сухой камень/булыжник хорошего качества
дорога хорошего качества
41312:55:0415.1760.3Дорога возвращается на русло р. Вудъяврйок (фото 14.11). Покрытие крупнокаменистое, местами (примерно половина пути) непосредственно по воде (фото 14.12)

Покрытие: сухой и сырой камень/булыжник с ТП, средний Кпк = 2,65
дорога сверхнизкого качества
41413:02:2215.8761.1Трек выходит на а/д ведущую к карьеру, по которой происходит движение до конца препятствия. Покрытие - щебень/гравий, преимущественно разбитый, почти на всем протяжении гребенка (фото 14.14), местами вязкий песок используемый для уплотнения (фото 14.15), порядка 15% протяженности можно отнести к х/к (фото 14.13)

Покрытие: сухой щебень/гравий хорошего качества и разбитый, средний Кпк = 1,37
дорога хорошего качества
41513:20:1118.4763.6Начинается локальный подъем по отрогу г. Кукис, считаем данную точку окончанием ПП

Конец препятствия перевал Кукисвумчорр
ПП8578
41613:25:5519.1764.4На спуске с отрога г. Кукис покрытие хорошего качества (фото 14.16)

Покрытие: сухой щебень/гравий хорошего качества
дорога хорошего качества
41713:28:0619.9765.1Выезжаем на асфальт вблизи СОК "Тирвас" (фото 14.17). Дальнейшее движение по городской агломерации проходит по качественному асфальтовому покрытию (фото 14.18, фото 14.19, фото 14.20, фото 14.21, фото 14.22, фото 14.23).

Покрытие: сухой асфальт хорошего качества
дорога высокого качества
41813:55:0126.4771.7Сворачиваем на ул. Кондрикова с основной нитки трека для обеда в кафе.
41913:57:4526.9772.1Обедаем в шашлычной. Вкусно, недорого, уютно. Время работы c 11:00 до 22:00 без перерывов и выходных.

Там же рядом находится торговый дом с сувенирами и сетевым магазином "Пятерочка" в которых индивидуально закупаемся кому что нужно.

Координаты кафе: N67.61729°, E33.68170°

Радиально возвращаемся с обеда на основную нитку трека
радиальный/неактивный участок21.2°C температура, 39.7% влажность, ясно, легкий ветер, без осадков
42015:29:5227.4772.7Возвращаемся на основную нитку трека - ул. Юбилейная. Движемся на выезд из города и далее в направлении г. Апатиты по а/д 47К-034дорога высокого качества
42116:40:1447.9793.2Конец ходового дня

Завершаем наш маршрут в запланированной точке - ж/д вокзал г. Апатиты (фото 14.24)

Координаты точки: N67.563688, E33.367767
Высота точки: 155 м

Пройдено за день: 47.9 км
НВ: 464 м, СВ: 600 м
ОХВ: 6 ч. 23 мин. 29 сек.
ЧХВ: 4 ч. 3 мин. 38 сек.
25.8°C температура, 30.4% влажность, ясно, штиль, без осадков

5.1 Погодные условия во время прохождения маршрута [↑]

Таблица метеонаблюдений по дням
Время Метеоданные
27.07.2024 - день 1
11:35:3327.7°C температура, 40.6% влажность, малооблачно, легкий ветер, без осадков
15:19:5630.5°C температура, 31.2% влажность, малооблачно, штиль, без осадков
20:29:1920.4°C температура, 58.2% влажность, малооблачно, легкий ветер, без осадков
28.07.2024 - день 2
09:41:5822.8°C температура, 58.2% влажность, облачно, легкий ветер, без осадков
15:57:3022.3°C температура, 53.6% влажность, облачно, легкий ветер, без осадков
19:15:4518.9°C температура, 58.4% влажность, облачно, легкий ветер, без осадков
29.07.2024 - день 3
09:01:4419.9°C температура, 54.3% влажность, малооблачно, легкий ветер, без осадков
11:53:4819.0°C температура, 57.4% влажность, облачно, легкий ветер, без осадков
14:17:0325.2°C температура, 46.0% влажность, малооблачно, слабый ветер, без осадков
15:41:2718.6°C температура, 75.8% влажность, облачно, слабый ветер, без осадков
15:55:05
16:40:21
16:56:2613.4°C температура, 80.6% влажность, пасмурно, слабый ветер, без осадков
17:43:3411.3°C температура, 91.1% влажность, пасмурно, умеренный ветер, легкий туман
20:02:2511.5°C температура, 95.5% влажность, пасмурно, умеренный ветер, без осадков
30.07.2024 - день 4
08:55:2313.8°C температура, 82.6% влажность, облачно, слабый ветер, без осадков
11:30:3316.0°C температура, 75.4% влажность, малооблачно, легкий ветер, без осадков
14:07:3220.5°C температура, 55.3% влажность, малооблачно, слабый ветер, без осадков
17:09:4414.9°C температура, 69.1% влажность, облачно, легкий ветер, без осадков
20:29:3414.6°C температура, 76.5% влажность, облачно, легкий ветер, без осадков
31.07.2024 - день 5
09:02:0914.4°C температура, 79.8% влажность, облачно, слабый ветер, без осадков
14:09:4115.3°C температура, 76.6% влажность, пасмурно, легкий ветер, без осадков
18:58:3616.5°C температура, 72.5% влажность, малооблачно, легкий ветер, без осадков
01.08.2024 - день 6
08:41:1012.1°C температура, 96.1% влажность, пасмурно, слабый ветер, легкий туман
09:55:4411.5°C температура, 96.5% влажность, пасмурно, слабый ветер, сильный туман
11:16:26
13:31:5712.8°C температура, 93.4% влажность, пасмурно, легкий ветер, легкий туман
13:56:4612.9°C температура, 93.3% влажность, пасмурно, слабый ветер, без осадков
19:57:0713.3°C температура, 93.1% влажность, пасмурно, легкий ветер, без осадков
02.08.2024 - день 7
08:42:4213.4°C температура, 91.7% влажность, пасмурно, легкий ветер, без осадков
14:15:1021.6°C температура, 63.0% влажность, облачно, легкий ветер, без осадков
18:56:2817.4°C температура, 69.1% влажность, облачно, штиль, без осадков
03.08.2024 - день 8
09:15:4319.3°C температура, 66.4% влажность, малооблачно, легкий ветер, без осадков
14:55:5627.7°C температура, 48.3% влажность, облачно, штиль, без осадков
04.08.2024 - день 9
09:02:2712.9°C температура, 86.7% влажность, пасмурно, штиль, без осадков
13:14:1324.1°C температура, 47.6% влажность, малооблачно, штиль, без осадков
05.08.2024 - день 10
09:18:3312.9°C температура, 64.0% влажность, ясно, штиль, без осадков
14:08:1136.0°C температура, 34.1% влажность, ясно, штиль, без осадков
19:56:0914.6°C температура, 59.8% влажность, ясно, штиль, без осадков
06.08.2024 - день 11
08:42:4913.9°C температура, 53.8% влажность, ясно, штиль, без осадков
13:55:0026.4°C температура, 19.2% влажность, ясно, легкий ветер, без осадков
18:53:1120.8°C температура, 38.7% влажность, ясно, штиль, без осадков
07.08.2024 - день 12
08:50:4119.8°C температура, 53.2% влажность, ясно, штиль, без осадков
15:54:3924.0°C температура, 26.1% влажность, ясно, легкий ветер, без осадков
20:31:1414.9°C температура, 53.4% влажность, ясно, легкий ветер, без осадков
08.08.2024 - день 13
08:47:0917.7°C температура, 60.2% влажность, ясно, штиль, без осадков
15:40:5430.5°C температура, 26.5% влажность, ясно, штиль, без осадков
21:41:5812.6°C температура, 66.1% влажность, ясно, штиль, без осадков
09.08.2024 - день 14
10:16:4520.9°C температура, 32.0% влажность, ясно, штиль, без осадков
13:57:4521.2°C температура, 39.7% влажность, ясно, легкий ветер, без осадков
16:40:1425.8°C температура, 30.4% влажность, ясно, штиль, без осадков

6. Дополнительные сведения о маршруте [↑]

6.1 Перечень средств передвижения и случаи ремонта на маршруте [↑]


http://velotrex.ru/attachments/1736504166_6780f366872d7.pdf

6.2 Перечень запчастей и инструментов [↑]


http://velotrex.ru/attachments/1736503927_6780f2770c2f3.pdf

6.3 Перечень общественного снаряжения [↑]


http://velotrex.ru/attachments/1736503719_6780f1a7a4b8f.pdf

6.4 Состав хозяйственного набора [↑]


http://velotrex.ru/attachments/1736503734_6780f1b60420d.pdf

6.5 Раскладка по питанию и график закупок [↑]


Раскладка http://velotrex.ru/attachments/1736501614_6780e96e4f9dc.pdf
График закупок http://velotrex.ru/attachments/1736501515_6780e90be7dc1.pdf

6.6 Состав медицинской аптечки [↑]


http://velotrex.ru/attachments/1736500856_6780e6789dade.pdf

6.7 Перечень финансовых затрат [↑]


http://velotrex.ru/attachments/1730119208_671f862816047.pdf

7. Итоги, выводы, рекомендации [↑]

7.1 Выводы и рекомендации руководителя [↑]


Данный велопоход имел в основном учебно-тренировочную и культурно-ознакомительную цели. Обе они были достигнуты.
Две составные части похода явно отличались по набору препятствий и позволили охватить наиболее интересные и в тоже время типичные для Кольского полуострова препятствия: равнинные и горные ПП 4КТ, что характерно для школы СУ. Был хорошо отработан механизм подготовки и прохождения многодневных автономных участков (7 дней и 4 дня), были отработаны методы преодоления водных преград различным способом: в седле, вброд с велосипедом, челноком, с натяжением перил. Были отработаны методы защиты от ветра и дождя. Были отработаны методы организации проброски в середине похода и соответствующая тактика движения. В целом данный маршрут можно рекомендовать для участников походов в школах специализированного уровня подготовки по велотуризму.

В качестве рекомендации можно отметить необходимость сложных скаток (в нашем случае это был интенсивный поход 2 КС по Карелии) в полном составе группы в максимально схожих с походными условиях (в том числе с тестирование автономной раскладки), особенно отработку прохождения технически сложных участков, в том числе в мокрую погоду, и взаимодействие группы в случае резкого ухудшения погоды. Это позволит качественно отработать элементы взаимодействия, особенно психологические аспекты, а так же выявить слабые места в снаряжении и технике, повысить физическую готовность к походу.

7.2 Выводы и рекомендации завхоза по питанию [↑]


Маршрут состоял из двух автономных участка по 4-8 дней (с учетом резервного дня), раскладка составлялась для каждого из этих участков. На первый участок 9 дней была предусмотрена покупка в Коле. Но так как требовалась предварительная упаковка. Было принято сделать закупку в Москве и заранее провести грамотную фасовку раскладки по дням, для равномерного распределения веса между участниками.
Вторую часть автономной части закупались там же в Коле, совместив закупку с проброской до места дневки. Так же во время дневки была упакована вторая часть продуктов автономного маршрута на 4 дня.

Закупались в Коле и в Ревде докупали скоропортящихся продукты, в сетевых магазинах – Перекресток и Пятерочка, ассортимент и цены в них мало отличались от московских. Все продукты, за исключением сухого мяса и небольшого количества карпита, взятых из Москвы, покупались на месте и были в наличии.

Раскладка составлялась исходя из норматива 600-630 на чел/день с учетом карманного питания. Для повышения питательной ценности раскладки выбирались максимально энергетически ценные продукты, с минимальным содержанием влаги. Сушеное мясо, сухое молоко, хлеб закладывалась только в дни закупок, в остальное время он заменялись галетами или хлебцами. На дневке позволили себе некоторые излишества: еду в кафе базы Мокрая Кица, фрукты и сладкий пирог, что заметно повысили настроение и восстановили силы участников. В целом раскладка соответствовала условиям похода и потребностям участников: меню всем участникам понравилось, количество еды всех устраивало, случаев упадка сил из-за ограниченного питания не было. Стоит отметить, что условия Кольского полуострова в летнее время позволяют дополнить и разнообразить раскладку за счет даров природы, чем мы активно пользовались: ягоды собирались и елись постоянно, несколько раз удавалось наловить рыбы, и приготовить уху.
По пути в Ревду наткнулись на придорожное кафе для дальнобойшиков с хорошим выбором меню и выпечкой, но так как время было полуденное, было принято решение в нем не обедать.
В кафе питались только два раза Титовка при выезде на Кольский полуостров, на дневке на турбазе «Каравелла» и в Кировске, где выбор кафе очень обилен. Везде еда очень понравились: качественная еда по доступным ценам.

Рекомендации:
1. Тщательная подготовка раскладки с учетом выбора продуктов с наименьшим весом и максимальной питательностью.
2. Герметичная и компактная фасовка продуктов на автономные участки.
3. Так же в таких длительных походах рекомендую в личной раскладке иметь протеин и изотоник, так как это очень сильно помогает участникам восстанавливать водно-солевой баланс и снимать мышечную усталость.

7.3 Выводы и рекомендации финансиста [↑]


Подробно затраты и возможности экономии отражены в соответствующем разделе отчета.
В качестве вывода можно указать следующие цифры:
- Фактические усредненные итоговые затраты на одного участника составили порядка 37216,83 руб.
- Максимально сократить расходы можно на 35% за счет отказа от достопримов, неавтономной ночевки и питания в столовой на дневке, выбрать наиболее дешевые способы заброски .
- Если считать выбранную схему логистики оптимальной и экономить исключительно на необязательных пунктах, то можно сократить расходы примерно на 20%
- Основной статьей расхода, как и в большинстве походов "вдали от дома" является стоимость заброски и выброски - около 45%. Второй статьей расходов - затраты на питание, у нас они составили порядка 35%.

7.4 Выводы и рекомендации механика [↑]


Поход прошел без серьезных поломок и ремонтов на маршруте. Можно считать, что в основном благодаря тщательной предварительной проверке велосипедов в специализированных мастерских с контролем результата механиком перед походом и обкаткой новых установленных запчастей до похода (в процессе обкатки было выяснено, что купленные новые покрышки на 2 велосипедах очень низкого качества и получили грыжи и разрывы в течение 150км обкатки). Считаю, что сильно помогли от поломок багажников их доработки в виде наварки дополнительных стоек и укрепления конструкции до похода, либо использование титановых багажников.

Рекомендации:
1. Тщательный осмотр всех велосипедов в мастерской перед походом и обязательная обкатка новых запчастей перед походом в условиях приближенных к походным.
2. Использование водоотталкивающих смазок в подшипниковых узлах во избежание коррозии после бродов и ускоренного износа.
3. Перед походом ставить новые колодки и иметь минимум 2-3 комплекта запасных колодок, если органические, то 3-4 комплекта.
4. Для каждого велосипеда брать по 2 комплекта пропиленных болтов багажника, подходящих под данный велосипед в личку участникам
5. В походе проводить ежедневный осмотр велосипедов на предмет поломки багажников или их трещин, наличия люфтов в каретках, втулках и рулевых колонках, целостности спиц и покрышек.

7.5 Выводы и рекомендации медика [↑]


Медицинская аптечка удовлетворяла требованиям похода.
Аптеки на маршруте, где можно пополнить запас медикаментов есть в населенных пунктах: Кола, Тулома, Верхнетуломский, Апатиты, Ревда.
Медицинские учреждения (поликлиники, больницы), где можно в случае экстренной ситуации получить медицинскую помощь есть на маршруте в населенных пунктах: Мурманск, Кола, Верхнетуломский, Мончегорск, Апатиты, Ревда, Кировск.
Случаев оказания медицинской помощи не было, имели место отдельные случаи расстройства ЖКТ, ссадины и переутомление. Также создают неудобства укусы насекомых, которые могут вызвать аллергию даже у людей,
обычно не страдающих от этой болезни. Поэтому обязательно в аптечке должны быть антигистаминные средства и репелленты и накомарники в личном снаряжении. Несмотря на то что данный регион не славится солнечной погодой, были случаи солнечных ожогов - рекомендую брать крем от солнца.
При езде на велосипеде использовать защитные очки для предотвращения попадания пыли и насекомых.

7.6 Выводы и рекомендации снаряженца [↑]


Всё взятое на маршрут общественное снаряжение полностью удовлетворяло возникавшим потребностям и почти полностью активно использовалось.
Не смотря на то, что прогноз погоды на даты планируемого похода был оптимистичным, практически без осадков, но все равно было взято 2 групповых тента, поскольку погода может быть переменчивой, особенно в горах, в итоге тенты не пригодились, дождей не было.
Маршрут был «условно разбит» на 2 основные части, с проездом через Кола. Часть личного не нужного не первой части маршрута снаряжения (велочехлы, горные ботинки, зарядки для аккумуляторов, чистую одежду, часть продуктов и газа для второй части маршрута и тд) удалось оставить на хранении в магазине, что позволило каждому участнику сэкономить около 2 кг веса. Забрали при проброске после прохождения п-ва Рыбачий.
Топливо для костров на маршруте практически всегда можно было найти, но костры жгли нечасто, поскольку в "Природном парке п-ва Рыбачий и Средний" они официально разрешены только в специально отведенных местах, а табличек с указанием этих мест или точек на карте фактически нет, получили замечание от егерей и перестали жечь костры там. В основном использовали миникостер утром чтобы сжечь накопивший мусор, готовили на горелках. Топор использовался как для колки поленьев, так и забивания кольев палатки в твердый грунт. Лучковая пила использовалась по назначению.
Для приготовления пищи и кипячения воды на ходовой день использовали горелки на газу. Использовались цанговые баллоны, расход около 2 баллонов в день.
Часто останавливались на ночевку у достаточно крупных, визуально чистых рек, поэтому фильтры Miniwell 630 не пригодились. Вся вода подвергалась кипячению, с вечера кипятили воду для ходового дня.
Рациями пользовались в основном на разведках мест для ночевки, либо при разрыве группы.
Очень удобно было использовать на полудневке зарядную станцию (блок с несколькими USB-выходами для одновременной зарядки нескольких гаджетов), для одновременной зарядки накопившихся пустых аккумуляторов, но не следует превышать допустимую мощность. Недостатка в электропитании не было.
Палатки были обработаны водооталкивающей пропиткой перед стартом. Полноценно проверить эффективность не удалось, из-за отсутствия дождей.
Хознабор использовался частично. В основном для мелкого ремонта одежды и подвешивания бельевой веревки.
Встречи с медведями и другими животными не было, но имелись фальшфайеры и сигналы охотника на этот случай.

7.7 Выводы и рекомендации штурмана [↑]


С точки зрения подготовки к походу и планирования трека, считаю, задачи выполненными максимально качественно. Сам подход предложенный руководителем с проброской совмещенной с дневкой в середине маршрута позволил полноценно охватить два района Кольского: Средний+Рыбачий и Хибины, плюс немного познакомиться с районом Ловозерских тундр. За основу нитки трека была взята нитка ранее пройденного маршрута с некоторыми доработками и изменениями.

Картографический материал полноценно подготовлен на основе различных источников (топокарты, OSM, спутники, отчеты о предыдущих прохождениях в данном районе) для различных случаев, были проработаны альтернативные маршруты движения, точки возможного пополнения провизии, медицинские учреждения и, конечно, предполагаемые места ночевок вместе с запасными вариантами. С источниками воды в данном районе проблем практически нет даже в засушливою пору - множество чистых рек и озер, вода из которых пригодна для употребления в пищу после фильтрации и/или кипячения. Карты на маршрут были взяты как бумажные в достаточном для ориентирования масштабе, так и электронные, в том числе растровые подложки со спутников в максимальном разрешении и карты генштаба по нитке трека в радиусе 500м от него. Электронные устройства (навигаторы и подготовленные смартфоны) были продублированы на случай выхода одного из строя.

В том числе были подготовлены карты устойчивого и возможного (экстренные службы) покрытия трека маршрута сотовой связью 4х ведущих операторов (Мегафон, Теле2, МТС, Билайн), перечислены в порядке убывания качества покрытия.

В процессе прохождения значительных трудностей не испытывали, пару раз по невнимательности проскочили повороты, но не более чем на несколько сотен метров. Подготовленного картографического материала для движения по маршруту оказалось вполне достаточно, в том числе, для поиска вариантов для лагеря в местах, где он заранее не планировался (в первую очередь на основании снимков со спутников). Сигнал с навигационных спутников основной и резервный навигаторы получали стабильный, было несколько кратковременных перебоев в районе военной базы Ревда-3.

Рекомендаций к описанному процессу подготовки добавить не могу, кажется, предусмотрели практически все возможные варианты.

8. Категория сложности пройденного маршрута [↑]

8.1 Интенсивность прохождения маршрута [↑]

Расчёт Кэп

Пробег по различным типам дорог по дням, км
№ дня Дата Пробег
127.07.2024по дорогам высокого качества: 79
по дорогам хорошего качества: 0.8
228.07.2024по дорогам высокого качества: 21.4
по дорогам хорошего качества: 28.3
по дорогам среднего качества: 11.6
радиальных/неавтономных участков: 0.4
329.07.2024по дорогам хорошего качества: 10.7
по дорогам среднего качества: 15.3
по дорогам низкого качества: 4
по дорогам сверхнизкого качества: 6.1
ЛП: 0.8
430.07.2024по дорогам среднего качества: 4.6
по дорогам низкого качества: 17.6
по дорогам сверхнизкого качества: 8.3
радиальных/неавтономных участков: 0.1
ЛП: 0.3
531.07.2024по дорогам хорошего качества: 3.3
по дорогам среднего качества: 25.8
по дорогам низкого качества: 1.7
по дорогам сверхнизкого качества: 9.1
радиальных/неавтономных участков: 0.2
601.08.2024по дорогам хорошего качества: 8.9
по дорогам среднего качества: 42.4
по дорогам низкого качества: 5.2
по дорогам сверхнизкого качества: 0.1
радиальных/неавтономных участков: 0.3
ЛП: 0.1
702.08.2024по дорогам хорошего качества: 11.1
по дорогам среднего качества: 31.4
по дорогам низкого качества: 8.6
радиальных/неавтономных участков: 4.9
803.08.2024по дорогам хорошего качества: 2.9
по дорогам среднего качества: 1.4
радиальных/неавтономных участков: 24.9
904.08.2024по дорогам среднего качества: 0.1
радиальных/неавтономных участков: 141.1
1005.08.2024по дорогам высокого качества: 95.4
по дорогам хорошего качества: 4.8
по дорогам среднего качества: 12.4
1106.08.2024по дорогам высокого качества: 9
по дорогам хорошего качества: 2
по дорогам среднего качества: 12.4
по дорогам низкого качества: 4.3
по дорогам сверхнизкого качества: 3.7
радиальных/неавтономных участков: 1.2
1207.08.2024по дорогам среднего качества: 9.8
по дорогам низкого качества: 15.8
по дорогам сверхнизкого качества: 0.9
1308.08.2024по дорогам хорошего качества: 2.3
по дорогам среднего качества: 16.2
по дорогам низкого качества: 4.4
по дорогам сверхнизкого качества: 17.9
1409.08.2024по дорогам высокого качества: 27.5
по дорогам хорошего качества: 4.9
по дорогам среднего качества: 12.7
по дорогам сверхнизкого качества: 1.5
радиальных/неавтономных участков: 1.3


Общий пробег по различным типам дорог, км
Дороги высокого качества Дороги хорошего качества Дороги среднего качества Дороги низкого качества Дороги сверхнизкого качества Радиальные/неавтономные участки ЛП Движение на альтернативных средствах
232.380196.161.647.6174.41.20

Lф = 618.8

Кэп = 1.1

Расчёт ЛП

Перечень ЛП на маршруте
Дата Тип и категория ЛП Описание ЛП Длина, м Эквивалентный пробег, км
29.07.2024Переправа н/к (0.5)Локальное препятствие: брод
Через рукав ручья Морозова
Выглядит не крупнее луж на данном отрезке. Ширина порядка 20м, глубина по бокам не более 30см, дно плотное каменистое, течение отсутствует (фото 3.20)
00.5
29.07.2024Переправа н/к (0.5)Локальное препятствие: брод
Через безымянный ручей
Ручей практически пересох, оставшийся поток в самой узкой части шириной не более 2м. Глубина не более 30см, дно щебено-гравийное, довольно вязкое, но в седле проежаемо. Течение практически отсутствует (фото 3.21).
00.5
29.07.2024Переправа н/к (0.5)Локальное препятствие: брод
Через ручей Писку
Ручей практически пересохший. Ширина разлива порядка 120м, глубина не превышает 30см, дно щебеночно-гравийное, довольно вязкое, но в седле проезжаемо. Течение минимальное (фото 3.22)
00.5
29.07.2024Переправа н/к (0.5)Локальное препятствие: брод
Через ручей Полтын
Ручей мелководен. Ширина порядка 15м, глубина до 30см, дно каменистое плотное, вполне проезжаемо. Течение незначительное (фото 3.23)
00.5
29.07.2024Переправа н/к (0.5)Локальное препятствие: брод
Через заболоченный участок
По сути на дороге это просто лужа, но она хорошо запомнилась на подготовке к маршруту, на фото участница проходила ее в прямом смысле "по шею", обход по бокам затруднен высокой растительностью и там тоже вода и грязь, хоть и мельче.
Нам повезло больше, в засушливый по местным меркам период характеристики "лужи" примерно следующие: ширина порядка 20м, глубина вдоль краев порядка 70см, дно илистое но поверх камня (одному участнику удалось проехать в седле), течение отсутствует (фото 3.26, фото 3.27)
00.5
29.07.2024Переправа н/к (0.5)Локальное препятствие: брод
Через ручей Ростой
Ручей мелководен. Ширина порядка 20м, глубина до 30см, дно каменистое плотное, вполне проезжаемо. Течение незначительное (фото 3.30)
00.5
29.07.2024Переправа н/к (0.5)Локальное препятствие: брод
Через безымянный ручей
Ручей мелководен. Ширина порядка 10м, глубина до 20см, дно каменистое плотное, течение незначительное (фото 3.35)
00.5
29.07.2024Переправа н/к (0.5)Локальное препятствие: брод
Через безымянный ручей
Ручей мелководен. Ширина порядка 30м, глубина до 40см, дно каменистое плотное, течение незначительное (фото 3.39)

Вокруг ручья заболоченная местность, достаточность влаги и солнца дает основу для хороших полян с черникой, сразу после ручья делаем 10-ти минутную остановку на отдых и лакомимся "подножным кормом"
00.5
29.07.2024Переправа н/к (0.5)Локальное препятствие: брод
Через ручей Ростой
Ручей мелководен. Ширина порядка 35м, глубина до 40см, дно каменистое плотное, течение незначительное (фото 3.46)
00.5
29.07.2024Переправа н/к (0.5)Грунтовая луговая дорога выводит нас к берегу р. Большая Эйна.

Локальное препятствие: брод
Через р. Большая Эйна
Ширина порядка 40м, глубина до 40см, течение среднее, дно каменистое. В седле проезжаемо при должной технике (фото 3.56)

Данная река является границей между двух протяженных препятствий

Конец препятствия равнинное Северное побережье Мотовского залива
00.5
29.07.2024Болото н/к (1.5)А потом фактически в болото (фото 3.60)

Локальное препятствие: болото
2103
29.07.2024Подъём н/к (1.5)Локальное препятствие: крутой подъем
На самом крутом участке подъема уклон достигает 30% (средний на участке 100м - 20%), при этом покрытие - крупный камень (фото 3.63, фото 3.64)
1051.5
29.07.2024Болото н/к (1.5)Пересекаем непосредственно заболоченный участок, с учетом засухи нам повезло, пришлось "нырнуть" всего пару раз и не сильно глубоко, но в более сырой период это будет ощутимым препятствием (фото 3.68)

Локальное препятствие: болото
1801.5
29.07.2024Болото н/к (1.5)Заболоченный участок безымянного ручья (фото 3.74)

Локальное препятствие: болото
1101.5
29.07.2024Болото н/к (1.5)Следующий ручей и опять заболоченный (фото 3.76)

Локальное препятствие: болото
300
29.07.2024Болото н/к (1.5)И еще один ручей пересекаемый вблизи озера из которого он вытекает, местность заболочена (фото 3.77)

Локальное препятствие: болото
900
29.07.2024Подъём н/к (1.5)Локальное препятствие: крутой подъем
На отрезке 74м средний уклон 20.3%
740
29.07.2024Подъём н/к (1.5)Локальное препятствие: крутой подъем
На отрезке 30м средний уклон 20%
300
29.07.2024Переправа н/к (0.5)Локальное препятствие: брод
Через безымянный ручей
Ширина порядка 10м, глубина до 30см, течение среднее, дно грунтовое со значительным количеством камней. В седле проезжаемо. (фото 3.89)
00.5
30.07.2024Переправа н/к (0.5)Локальное препятствие: брод
Через р. Моче
Ширина порядка 10м, глубина до 30см, течение среднее, дно крупнокаменистое - на грани проезжаемости (фото 4.3)
00.5
30.07.2024Подъём н/к (1.5)Локальное препятствие: крутой подъем
На отрезке в 100м средний уклон 21%
1001.5
30.07.2024Подъём н/к (1.5)Локальное препятствие: крутой подъем
На отрезке в 110м средний уклон 20%
1101.5
30.07.2024Болото н/к (1.5)Заболоченный участок (фото 4.14)

Локальное препятствие: болото
1201.5
30.07.2024Подъём н/к (1.5)Локальное препятствие: крутой подъем
На отрезке в 36м средний уклон 28% при том, что для оптимизации берем его по траектории серпантина
360
30.07.2024Переправа н/к (0.5)Локальное препятствие: брод
Через безымянное озеро
Ширина порядка 30м, глубина до 40см, течение отсутствует, дно каменистое - на грани проезжаемости (фото 4.17)

Есть объездная тропа на картах, часть участников прошла там, но смысла нет - на тропе грязно заболочено и дополнительный крюк.
00.5
30.07.2024Переправа н/к (0.5)Локальное препятствие: брод
Через безымянный ручей
Ширина порядка 40м (заболоченный участок), глубина до 40см, течение отсутствует, дно грунтовое с травой - вязко, непроезжаемо (фото 4.20)
00.5
30.07.2024Переправа н/к (0.5)Локальное препятствие: брод
Через ручей Корабельный
Ширина порядка 30м, глубина до 30см, течение значительное, дно крупнокаменистое, проезжаемое (фото 4.23)
00.5
30.07.2024Переправа н/к (0.5)Локальное препятствие: брод
Через ручей Б. Корабельный
Ширина порядка 8м, глубина до 30см, течение значительное, дно крупнокаменистое, непроезжаемое (фото 4.28)
00.5
30.07.2024Переправа н/к (0.5)Локальное препятствие: брод
Через безымянный ручей
Ширина порядка 5м, глубина до 30см, течение слабое, дно каменистое, проезжаемое (фото 4.46)
00.5
30.07.2024Переправа н/к (0.5)Локальное препятствие: брод
Через безымянный ручей
Ширина порядка 7м, глубина до 30см, течение слабое, дно каменистое, проезжаемое (фото 4.48)
00.5
30.07.2024Переправа н/к (0.5)Локальное препятствие: брод
Через безымянный ручей
Ширина порядка 7м, глубина до 30см, течение слабое, дно каменистое, проезжаемое (фото 4.49)
00.5
30.07.2024Переправа н/к (0.5)Локальное препятствие: брод
Через безымянный ручей
Ширина порядка 7м, глубина до 40см, течение слабое, дно каменистое, проезжаемое (фото 4.52)
00.5
30.07.2024Переправа н/к (0.5)Локальное препятствие: брод
Через безымянный ручей
Ширина порядка 7м, глубина до 40см, течение слабое, дно каменистое, проезжаемое (фото 4.54)
00.5
30.07.2024Переправа н/к (0.5)Локальное препятствие: брод
Через перетоку из безымянного озера
Ширина порядка 20м, глубина до 30см, течение слабое, дно каменистое, слабопроезжаемое (фото 4.56)
00.5
30.07.2024Переправа н/к (0.5)Локальное препятствие: брод
Через р. Пузырева
Ширина порядка 15м, глубина до 40см, течение среднее, дно каменистое, слабопроезжаемое (фото 4.57)
00.5
30.07.2024Переправа н/к (0.5)В окрестностях данной точки по планам искали место под лагерь на берегах р. Пузырева, либо озера с обратной стороны дороги у которого стояла группа отчеты которой изучали перед походом. Но подходящего места не нашли, либо заболочено, либо сильно каменисто и все очень открыто - продуваемо. Решили проехать чуть дальше до следующей реки.00.5
31.07.2024Переправа н/к (0.5)Локальное препятствие: брод
Через р. Типунова (фото 5.2)
Ширина порядка 20м, глубина до 30см, течение среднее, дно крупнокаменистое на грани проезжаемости.
00.5
31.07.2024Переправа н/к (0.5)Локальное препятствие: брод
Через безымянную реку (фото 5.4, фото 5.5)
Непосредственно по дороге ширина порядка 40м, глубина не просматривается, но выглядит внушительно, течение минимальное, дно каменистое.
Справа тропинка в обход, там ширина водянистой части порядка 1.5м, глубина непонятна - получилось перепрыгнуть канаву.
00.5
31.07.2024Переправа н/к (0.5)Локальное препятствие: брод
Через безымянный ручей (фото 5.8)
Ширина порядка 3м, глубина до 30см, дно каменистое, течение отсутствует
00.5
31.07.2024Переправа н/к (0.5)Локальное препятствие: брод
Через безымянный ручей (фото 5.13)
Ширина порядка 60м, глубина до 1.2м, дно каменистое плотное, течение отсутствует.
Проехать не пробовали, пешком велосипед всплывает из-за рюкзака. Большая часть группы обошла сбоку по траве, там глубина меньше, но дно болотистое - вязкое и травянистое.
00.5
31.07.2024Переправа н/к (0.5)Пересекаем реку Аникиева, являющуюся границей двух ПП

Конец препятствия равнинное ЮВ берег п-ова Рыбачий

Локальное препятствие: брод Через р. Аникиева (фото 5.20, фото 5.21)
Ширина основная порядка 50м, в узкой части порядка 15м, глубина до 30см, дно каменистое плотное, течение незначительное. В седле проехать ни у кого не получилось, хотя кажется, что не сложно..

Начало препятствия равнинное Цыпнаволок (2 к.т.)
00.5
31.07.2024Переправа н/к (0.5)Локальное препятствие: брод
Через безымянную реку у заброшенного гарнизона веерного радиомаяка (фото 5.43, фото 5.44)
Ширина порядка 20м, глубина до 25см, дно каменистое плотное, течение отсутствует.
00.5
31.07.2024Переправа н/к (0.5)Локальное препятствие: брод
Через безымянный ручей (фото 5.48)
Ширина в узкой части порядка 15м, глубина до 30см, течение отсутствует, дно мелкокаменистое, относительно вязкое, но на скорости вполне проезжаемо.
00.5
31.07.2024Переправа н/к (0.5)Локальное препятствие: брод
Через безымянную реку (фото 5.50)
Ширина порядка 10м, глубина до 40см, течение незначительное, дно каменистое. Проехать сложно, по сбоку можно пройти по камням не намочив ног.
00.5
31.07.2024Переправа н/к (0.5)Локальное препятствие: брод
Через безымянную реку (фото 5.61)
Ширина порядка 20м, глубина до 30см, течение незначительное, дно каменисто-песчаное, проезжаемо.
00.5
31.07.2024Переправа н/к (0.5)Локальное препятствие: брод
Через реку Зубовка (фото 5.68)
Ширина порядка 40м, глубина до 30см, течение незначительное, дно каменистое плотное, проезжаемо.
00.5
31.07.2024Переправа н/к (0.5)Локальное препятствие: брод
Через правый рукав ручья Средний (фото 5.73).
Ширина не более 10м, глубина до 20см, течение отсутствует, дно каменистое подвижное.
00.5
31.07.2024Переправа н/к (0.5)Локальное препятствие: брод
Через левый рукав ручья Средний (фото 5.75).
Ширина около 100м, глубина до 50см. С правой стороны протоптана грунтовая тропинка сначала сухая, потом превращается в болотце глубиной по щиколотку (фото 5.76, фото 5.77).
00.5
31.07.2024Переправа н/к (2)Локальное препятствие: брод
Через безымянный ручей/реку.
Ширина 3-4 метра, максимальная глубина порядка 80 см, течение отсутствовало, дно песчаное очень вязкое. Поперечный профиль русла/дна V-образный - резкий спуск/подъем.
Из-за отсутствовавшего течения вода в реке/ручье была соленая из моря, поэтому переправляли велосипеды так чтобы не намочить втулки, в основном, челноком (фото 5.98, фото 5.99). Кроме того, как было выше сказано, потребовалась предварительная разведка.
02
31.07.2024Переправа н/к (0.5)Локальное препятствие: брод
Через правый рукав реки Пяйва.
Ширина порядка 20м, глубина до 40см, течение минимальное, дно крупнокаменистое (фото 5.112).
00.5
31.07.2024Переправа н/к (0.5)Локальное препятствие: брод
Через левый рукав реки Пяйва.
Ширина порядка 8м, сильно заболочен, глубина до 50см, дно илистое вязкое, течение минимальное (фото 5.114).
00.5
31.07.2024Переправа н/к (0.5)Локальное препятствие: брод
Через безымянный, относительно крупный ручей/реку (фото 5.118).
Ширина порядка 10м, глубина не более 30см, течение слабое, дно крупнокаменистое.
00.5
01.08.2024Переправа н/к (0.5)Локальное препятствие: брод
Через безымянный ручей/реку (фото 6.10).
Ширина порядка 40м, глубина до 30см, течение минимальное, дно каменистое, в седле проезжаемо.
00.5
01.08.2024Переправа н/к (0.5)Локальное препятствие: брод
Через безымянный ручей/реку (фото 6.15).
Ширина порядка 7м, глубина до 30см, течение минимальное, дно мелкокаменистое, в седле проезжаемо.
00.5
01.08.2024Переправа н/к (0.5)Локальное препятствие: брод
Через реку Скорбеевская (правая протока) (фото 6.20).
Ширина порядка 60м, глубина до 20см, течение минимальное, дно мелкокаменистое, в седле проезжаемо.
00.5
01.08.2024Переправа н/к (0.5)Локальное препятствие: брод
Через реку Скорбеевская (левая протока) (фото 6.22).
Ширина порядка 10м, глубина до 30см, течение минимальное, дно мелкокаменистое, в седле проезжаемо.
00.5
01.08.2024Переправа н/к (0.5)Локальное препятствие: брод
Через безымянный ручей (фото 6.34).
Ширина порядка 10м, глубина до 30см, дно мелкокаменистое, течение отсутствует, легко преодолевается в седле.
00.5
01.08.2024Болото н/к (1.5)Локальное препятствие: болото
Заболоченный овраг протяженностью порядка 80м (фото 6.40)
800
01.08.2024Переправа н/к (0.5)Локальное препятствие: брод
Через перетоку между морем и болотом (фото 6.52).
Ширина порядка 20м, глубину и покрытие не разведывали, вода мутная, дна не видно, течения нет.
Справа по ходу движения натоптанная тропа, обходим по ней с сухими ногами (фото 6.53).
00.5
01.08.2024Переправа н/к (0.5)Локальное препятствие: брод
Через безымянный ручей.
Ширина порядка 30м, глубина не более полуметра, течение отсутствует, дно мелкокаменистое.
Сбоку натоптана тропа по которой можно обойти с сухими ногами (фото 6.69).
00.5
01.08.2024Переправа н/к (0.5)Локальное препятствие: брод
Через ручей Червяной (фото 6.71).
Ширина порядка 25м, глубина до 40см, течение минимальное, дно каменистое проезжаемое.
00.5
01.08.2024Переправа н/к (0.5)Локальное препятствие: брод
Через безымянный ручей. Выглядит как большая лужа (фото 6.80).
Ширина порядка 60м, глубина по краям не более 40см, течения не наблюдается, дно каменистое проезжаемое.
00.5
02.08.2024Переправа н/к (0.5)Локальное препятствие: брод
Через безымянный ручей (фото 7.4).
Ширина порядка 20м, глубина до 20см, течения не наблюдалось, дно каменистое проезжаемое.
00.5
02.08.2024Переправа н/к (0.5)Локальное препятствие: брод
Через безымянный ручей (фото 7.6).
Ширина порядка 40м, глубина до 40см, течения не наблюдалось, дно каменистое сложнопроезжаемое
00.5
02.08.2024Переправа н/к (0.5)Локальное препятствие: брод
Через реку/озеро Выкат (фото 7.28, фото 7.29).
Ширина порядка 80м, глубина до 60см, течения не наблюдалось, дно песчано-каменистое проезжаемое.
Пересекаем брод по дуге с правой стороны ближе к кустам, там оказалось наименее глубоко.
00.5
02.08.2024Переправа н/к (2)Локальное препятствие: брод
Через речку вытекающую из озера Питьевое.
Ширина порядка 20м, глубину не проверяли, но визуально не глубже 40см, течения не наблюдалось, дно песчано-каменистое проезжаемое.
Сбоку натоптана тропа по которой можно обойти практически с сухими ногами (фото 7.54, фото 7.55).
02
02.08.2024Переправа н/к (0.5)Локальное препятствие: брод
Через безымянный ручей (фото 7.63)
Ширина максимальная порядка 30м (в самом узком месте 1м), глубину в широкой части не проверяли, но визуально не глубже 40см, в узкой части, не более 10см, течения не наблюдалось, дно каменистое, в нашем случае проезжаемое. Возможно при большем количестве воды проехать будет проблематично из-за неровности дна и больших камней (фото 7.64).
00.5
02.08.2024Переправа н/к (0.5)Локальное препятствие: брод
Через безымянный ручей (фото 7.67).
Ширина порядка 30м, глубина не более 10см, течения не наблюдалось, дно каменистое, проезжаемое.
00.5
02.08.2024Переправа н/к (0.5)Локальное препятствие: брод
Через безымянный ручей (фото 7.70).
Ширина порядка 10м, глубина не более 30см, течения не наблюдалось, дно каменистое подвижное, проезжаемое при должной сноровке.
Обошли справа по камням, в самом узком месте.

На берегу моря, в непосредственной близости от ручья наблюдаем несколько лагерей туристов, путешествующих на авто.
00.5
03.08.2024Переправа н/к (0.5)Локальное препятствие: брод
Через р. Люйванхоу (фото 8.14).
Ширина порядка 20м, глубина визуально не более 30см, течения не наблюдалось, дно каменистое подвижное, неровное.
В нашем случае река выглядела как просто лужа, объехали справа по влажным камням.
00.5
06.08.2024Переправа н/к (0.5)Локальное препятствие: переправа
Через рукав р. Сура.
Ширина порядка 8м, глубина до 30см, течение сильное, на дне крупные камни - сложнопроезжаемо в седле, при этом есть возможность пройти по камням не намочив ноги (фото 11.39)
00.5
07.08.2024Переправа 2а (40)Локальное препятствие: переправа
Через р. Сура.
Ширина общая порядка 70м, ширина с наибольшим течением (течение значительное) и глубиной где натягивали переправу порядка 20м. Глубина до 1-1.2м. На дне крупные камни.
На месте последнего смытого сегмента моста натянули веревку полиспастом, заброска первого с шестом. По веревке трамваем переправляли велосипеды и рюкзаки, затем использовали для страховки держась руками, девушек встегивали в обвязку (фото 12.1, фото 12.2)
040
07.08.2024Переправа н/к (0.5)Локальное препятствие: брод
Безымянной реки отмеченной на картах.
Ширина порядка 10м, глубина до 40см, дно крупнокаменистое - в седле не проезжаемо. При этом есть возможность пройти по камням или обходной тропе не намочив ног (фото 12.7)
00.5
07.08.2024Переправа н/к (2)Локальное препятствие: брод
Безымянной реки отмеченной на картах.
Ширина порядка 40м, глубина визуально до полуметра - мутно, дно грунтовое грязное вязкое с крупными камнями - в седле не проезжаемо. При этом есть возможность пройти по крупным камням (хотя бы не грязно) рядом (фото 12.8)
02
07.08.2024Переправа н/к (0.5)Локальное препятствие: брод
Безымянной реки отмеченной на картах.
Ширина порядка 15м, глубина порядка 40см, дно грунтовое с камнями - на грани проезжаемости. При этом есть возможность пройти сбоку (выше по течению) не намочив ног (фото 12.11)
00.5
07.08.2024Переправа н/к (0.5)Локальное препятствие: брод
Безымянной реки отмеченной на картах.
Ширина порядка 15м, глубина порядка 30см, дно каменистое - на грани проезжаемости (фото 12.14)
00.5
07.08.2024Переправа 1б (20)Локальное препятствие: брод
Через устье р. Чуда
Ширина порядка 60м, глубина по оптимальной траектории до 1.3м, дно каменистое, течение незначительное. Потребовалась предварительная разведка оптимальной траектории - оптимально по дуге, если смещаться в стороны, глубина до 1.8 - 2м и более. Переходили челноком велосипед/рюкзак. (фото 12.18, фото 12.19)
020
07.08.2024Переправа н/к (0.5)Локальное препятствие: брод
Через устье р. Кедикуай
Ширина порядка 5м, глубина до 20см, дно мелкокаменистое, течение среднее. На грани проезжаемости из-за вязкости, особенно подходов, т.к. они из рыхлого песка (фото 12.20)
00.5
07.08.2024Переправа н/к (0.5)Локальное препятствие: брод
Через р. Кальйок
Ширина порядка 15м, глубина до 30см, дно каменистое, течение среднее. Проезжаемо в седле при должном уровне подготовки (фото 12.24)
00.5
07.08.2024Переправа н/к (2)Локальное препятствие: брод
Через безымянную реку
Дорога идет по руслу реки в подъем, протяженность 100м. Река не отмечена на современных картах, но отлично видна на спутниковых и генштабовских. Крупный камень, уклон до 17-20% (фото 12.35, фото 12.36)

Не очень понятно к какому виду ЛП отнести, взяли из предыдущих прохождений как брод.

Покрытие: сырой камень с ТП
02
07.08.2024Переправа н/к (0.5)Конец препятствия перевал Намуайв

Локальное препятствие: брод
Через р. Ньюрйок
Ширина порядка 15м, глубина до 40см, дно каменистое, течение среднее. На грани проезжаемости. При этом есть возможность пройти по камням не намочив ног (фото 12.45)

Начало препятствия равнинное Долина Тульилухт (2 к.т.)
00.5
08.08.2024Переправа н/к (0.5)Выезжаем на косу залива Тульилухт

Локальное препятствие: Брод
Через устье р. Пасъявр
Максимальная глубина порядка 50см, длина порядка 5м, дно песчаное вязкое, профиль V-образный, течение минимальное. Непроезжаемо в седле из-за вязкости и профиля дна (фото 13.8)
00.5
08.08.2024Переправа 1а (10)Локальное препятствие: Брод
Через устье р. Майвальтайок.
Глубина максимальная (по оптимальной траектории) порядка 1-1.2м, длина порядка 50м, дно песчаное вязкое, течение минимальное, потребовалась разведка для определения оптимальной траектории. Не проезжаемо в седле из-за вязкости дна и глубины (фото 13.10)
010
08.08.2024Переправа н/к (0.5)Локальное препятствие: Брод
Через безымянную протоку из болота
Глубина максимальная порядка 30см, длина порядка 5м, дно песчаное вязкое, течение минимальное. Не проезжаемо в седле из-за вязкости дна (фото 13.11)
00.5
08.08.2024Переправа н/к (0.5)Локальное препятствие: Брод
Через безымянную протоку из болота (на картах не отмечено, на спутниковых видно)
Глубина максимальная порядка 40см, длина порядка 20м, дно грунтовое вязкое, течение минимальное. Частично (наиболее глубокую часть) можно обойти через заросли, но быстрее было бы пройти прямо ибо все равно нанырялись в жижу. Проезжаемость в седле на грани из-за вязкости дна (фото 13.13)
00.5
08.08.2024Переправа н/к (0.5)Локальное препятствие: Брод
Через безымянный крупный приток р. Каскаснюнйок.
Глубина не более 30см, длина порядка 25м, дно каменистое, проезжаемо в седле при должном уровне техники (фото 13.27)
00.5
08.08.2024Переправа н/к (0.5)Локальное препятствие: Брод
Через безымянную перетоку из озера/болота
Глубина не более 20см, длина порядка 15м, дно каменистое, камень средний - проезжаемо в седле (фото 13.32)
00.5
08.08.2024Переправа н/к (0.5)Локальное препятствие: Брод
Через р. Каскаснюнйок.
Глубина не более 30см, длина порядка 50м (дорога идет по диагонали), дно каменистое, камень крупный - сложнопроезжаемо в седле (фото 13.33)
00.5
08.08.2024Переправа н/к (0.5)Локальное препятствие: Брод
Через р. Партомйок.
Глубина не более 30см, длина порядка 30м, дно каменистое, камень крупный - сложнопроезжаемо в седле, при этом есть возможность пройти по камням/доскам не намочив ноги (фото 13.58)
00.5
08.08.2024Переправа н/к (0.5)Локальное препятствие: Брод
Через р. Партомйок.
Глубина не более 30см, длина порядка 20м, дно каменистое, камень крупный - сложнопроезжаемо в седле, при этом есть возможность пройти по камням не намочив ноги (фото 13.59)
00.5
08.08.2024Переправа н/к (0.5)Локальное препятствие: Брод
Через р. Партомйок.
Глубина не более 20см, длина порядка 30м, дно каменистое, камень крупный - сложнопроезжаемо в седле, при этом есть возможность пройти по камням не намочив ноги (фото 13.60)
00.5
08.08.2024Переправа н/к (0.5)Локальное препятствие: Брод
Через р. Партомйок.
Глубина не более 30см, длина порядка 15м, дно каменистое, камень крупный - сложнопроезжаемо в седле, при этом есть возможность пройти по камням не намочив ноги (фото 13.61)
00.5
08.08.2024Переправа н/к (0.5)Локальное препятствие: Брод
Через р. Партомйок.
Глубина от 40см (по траектории дуги) до 1м в самом узком месте. Длина порядка 20м по дуге или 3 метра в самом узком месте. Дно в узком месте из мелкого камня вязкое, профиль V-образный, по дуге камни крупнее, дно плотнее - удалось проехать в седле по дуге (фото 13.64, фото 13.65)

Данный брод является границей двух ПП на нашем маршруте

Конец препятствия перевал Умбозерский

Начало препятствия перевал Кукисвумчорр (3 к.т.)
00.5
09.08.2024Переправа н/к (0.5)Локальное препятствие: Брод Через р. Кунийок.

Пресечение двух руквов, глубина не более 30см, протяженность порядка 50м, дно каменистое, течение умеренное, в седле проезжаемо (на фото 14.6 почти все идут пешком, т.к. уж очень не хотелось мочить сухие после новечки ноги перед въездом в "цивилизацию" и окончанием маршрута)
00.5

Lэп = 127 км


Расчёт интенсивности

Эквивалентный пробег по различным типам дорог, км:
Кэп = 1.1

Эквивалентный пробег за локальные препятствия, км:
ЛП = 127

Общая длина участков ЛП, км:
Sлп = 1.2

Общая протяжённость участков движения с применением альтернативных средств, км:
Lac = 0

Протяжённость фактическая активными способами передвижения, км:
Lф = 618.8

Продолжительность фактическая, дней:
Тф = 14

Протяжённость номинальная, км:
Lн = 650

Продолжительность номинальная, дней:
Тн = 13

Интенсивность маршрута:
I = ((Lф-Sлп-Lас)*Кэп + ЛП)*Tн / (Tф*Lн) = 1.15

8.2 Автономность маршрута [↑]


Продолжительность похода: 318 ч. (14 д.)

Автономность похода: 1.21

Подробный расчёт по временным интервалам:1. Начало маршрута: 27.07.2024 11:00
Конец временного интервала: 27.07.2024 11:00
Количество часов: 1
Автономность временного интервала: 0.80
2. Магазин: дозакупка, личка: 27.07.2024 12:00
Конец временного интервала: 28.07.2024 10:00
Количество часов: 23
Автономность временного интервала: 0.80
3. Магазин-Кафе: личка: 28.07.2024 11:00
Конец временного интервала: 4.08.2024 10:00
Количество часов: 168
Автономность временного интервала: 1.54
4. Магазин-Кафе: завтрак: 4.08.2024 11:00
Конец временного интервала: 4.08.2024 11:00
Количество часов: 1
Автономность временного интервала: 0.80
5. Проброска: авто: 4.08.2024 12:00
Конец временного интервала: 5.08.2024 12:00
Количество часов: 25
Автономность временного интервала: 0.50
6. Начало временного интервала: 5.08.2024 13:00
Конец временного интервала: 6.08.2024 8:00
Количество часов: 20
Автономность временного интервала: 0.80
7. Магазин: личка: 6.08.2024 9:00
Конец временного интервала: 8.08.2024 20:00
Количество часов: 60
Автономность временного интервала: 1.00
8. Кафе-Магазин: личка: 8.08.2024 21:00
Конец временного интервала: 9.08.2024 13:00
Количество часов: 17
Автономность временного интервала: 0.80
9. Кафе: обед: 9.08.2024 14:00
Конец временного интервала: 9.08.2024 16:00
Количество часов: 3
Автономность временного интервала: 0.80

8.3 Показатель сложности маршрута [↑]

Протяжённые препятствия:
№ п/пНомерНаименованиеК.т.ХарактеристикаСтатус паспортаОтношение к маршрутуКТ, баллы
1. 8569равнинное Северный берег п-ва Рыбачий3Камень, грунт, песоксогласованопринадлежит5.6
2. 8576равнинное Долина Тульилухт2Грунт, песоксогласованопринадлежит3.17
3. 8577перевал Умбозерский3Камень, грунтсогласованопринадлежит6.53
4. 8578перевал Кукисвумчорр3Гравий/щебень, каменьсогласованопринадлежит4.08
5. 9003равнинное а/д Р-213Асфальт/бетонсогласованопринадлежит4.08
6. 9004траверс Муста-Тунтури3Асфальт/бетон, гравий/щебень, камень, песоксогласованопринадлежит4.46
7. 9005равнинное С-З берег п-ва Рыбачий3Камень, грунт, песоксогласованопринадлежит4.86
8. 9154равнинное а/д 47К-045 и 47К-0432Асфальт/бетонсогласованопринадлежит2.7
9. 9111равнинное ЮВ берег п-ова Рыбачий4Камень, грунтсогласованопринадлежит10.12
10. 9110равнинное Восточный берег п-ва Средний2Гравий/щебеньсогласованопринадлежит2.1
11. 9320равнинное Северное побережье Мотовского залива3Камень, грунтсогласованопринадлежит4.17
12. 9325перевал Намуайв4Камень, грунт, песоксогласованопринадлежит9.93
13. 9341траверс Северо-Западной части Ловозерских тундр4Асфальт/бетон, камень, грунтсогласованопринадлежит8.6
14. 9360равнинное С-З берег п-ва Средний3Гравий/щебень, камень, грунтсогласованопринадлежит4.49
15. 9184равнинное Северный берег Умбоозера3Камень, грунт, песоксогласованопринадлежит4.55
16. 9131равнинное Цыпнаволок2Камень, песоксогласованопринадлежит3.95
17. 9183равнинное от Кицы вдоль а/д Р-212Асфальт/бетон, гравий/щебень, грунтсогласованопринадлежит3.03


Расчёт суммы баллов за ПП, идущей в зачёт, выполнен в соответствии с табл.2 и п.3.6 МКТВМ
Баллы за ПП, не принадлежащие маршруту, при подсчёте зачётной суммы баллов не учитываются.
Общая сумма баллов за ПП: 86.42

В зачёт идут баллы:
за ПП 2 к.т.: 5
за ПП 3 к.т.: 12
за ПП 4 к.т.: 28.65

Сумма баллов за ПП:

S = 45.65


8.4 Категорирование маршрута [↑]

Расчёт баллов КС:

КС = S * I * A

КС = 45.65 * 1.15 * 1.21 = 63.52 баллов


Признак к.с. по баллам КС: 5

Набор ПП:

2 к.т.: 5
3 к.т.: 9
4 к.т.: 3

Признак к.с. по набору ПП: 4

Определяющие факторы:

Протяжённость фактическая: 618.8 км
Эквивалентный пробег по ЛП: 127 км
Продолжительность фактическая: 14 дней

Признак к.с. по протяжённости маршрута: 4
Признак к.с. по продолжительности маршрута: 5

Итоговая к.с.: 4