Отчёт о прохождении маршрута УТП СУ 2024 Кольский полуостров, категория сложности: 4, руководитель: Серганов С.А., маршрутная книжка: 1/5-402

1. Справочные сведения [↑]

1.1 Проводящая организация [↑]

МКВ

1.2 Выпускающая МКК [↑]

Группа была допущена к маршруту маршрутно-квалификационной комиссией: ФСТ-ОТМ (Москва).
Номер маршрутной книжки: 1/5-402

1.3 Сроки проведения [↑]

Маршрут пройден в сроки с 27.07.2024 по 08.08.2024.

1.4 Регион проведения [↑]

Страна: РФ
Район: Кольский полуостров
Часовой пояс по стандарту UTC: 3 Карта часовых поясов

1.5 Нитка маршрута [↑]

г. Кандалакша – п. Умба – а/д «Зимник Кировск-Умба» - г. Октябрьский – о. Пунчозеро – о. Умбозеро – г. Аллуайв – н.п. Ревда – р. Сура – оз. Нижнее Чудозеро – пер. Намуайв – оз. Верхний Ньюръявр - база МЧС Куэльпорр – г. Апатиты

1.6 Определяющие факторы маршрута [↑]

Продолжительность: 13 дн.
Протяжённость маршрута: 551.6 км
Общий пробег по различным типам дорог, км

Дороги высокого качества	Дороги хорошего качества	Дороги среднего качества	Дороги низкого качества	Дороги сверхнизкого качества	Радиальные/неавтономные участки	ЛП	Движение на альтернативных средствах
164.2	106.1	113.3	0.9	147.9	5.7	13.4	0

1.7 Перечень маршрутных треков [↑]

№ п/п	Наименование	Длина, км	Планируемый/фактический
1.	Трек фактический	551.5	фактический

1.8 Перечень протяжённых препятствий [↑]

№ п/п	Наименование (№ паспорта)	К.т.	Характеристика	Формальный признак	Статус паспорта	Принадлежность к маршруту
1.	равнинное автодорога 47К-010 (Кандалакша-Умба) (№8886)	2	Асфальт/бетон, гравий/щебень L = 104.9 км, Hmax = 227 м, НВ = 1045 м, СВ = 1046	фактический	согласовано	принадлежит
2.	равнинное Зимник Кировск- Умба от Оз. Медвежье Плесо до Оз.Мунозеро (№8758)	3	Гравий/щебень, грунт, песок L = 60.3 км, Hmax = 205 м, НВ = 947 м, СВ = 832 м	фактический	согласовано	принадлежит
3.	равнинное участок зимника Кировск-Умба от Мунозеро до Ингозеро (№8863)	3	Камень, грунт, песок L = 48.2 км, Hmax = 177 м, НВ = 330 м, СВ = 365 м	фактический	согласовано	принадлежит
4.	равнинное от Ингозера к Умбозеру через аэродром Хариусный по зимнику Кировск-Умба (№8888)	3	Асфальт/бетон, гравий/щебень, грунт, песок L = 35.3 км, Hmax = 201 м, НВ = 393 м, СВ = 359 м	фактический	согласовано	принадлежит
5.	равнинное а/д "Стройка 509" (№8813)	3	Грунт L = 26.4 км, Hmax = 222 м, НВ = 238 м, СВ = 206 м	фактический	согласовано	принадлежит
6.	траверс Возвышенности Лупелъявр (№8871)	3	Грунт L = 34.8 км, Hmax = 242 м, НВ = 406 м, СВ = 443 м	фактический	согласовано	принадлежит
7.	траверс Ловозерских тундр (№8815)	4	Асфальт/бетон, гравий/щебень, камень L = 15.1 км, Hmax = 920 м, НВ = 751 м, СВ = 719 м	фактический	согласовано	принадлежит
8.	траверс горы Карнасутра (№8874)	4	Гравий/щебень, камень L = 17.2 км, Hmax = 920 м, НВ = 498 м, СВ = 751 м	фактический	согласовано	принадлежит
9.	равнинное северный берег Умбозера (№8879)	3	Камень, грунт, песок L = 15 км, Hmax = 218 м, НВ = 161 м, СВ = 196 м	фактический	согласовано	принадлежит
10.	перевал Намуайв (№8881)	4	Камень, грунт L = 15.2 км, Hmax = 666 м, НВ = 551 м, СВ = 486 м	фактический	согласовано	принадлежит
11.	перевал Умбозерский (№9224)	3	Камень, грунт L = 23.6 км, Hmax = 532 м, НВ = 407 м, СВ = 364 м	фактический	согласовано	принадлежит
12.	перевал Кукисвумчорр (№8987)	2	Гравий/щебень, камень, грунт L = 17.3 км, Hmax = 488 м, НВ = 256 м, СВ = 170 м	фактический	согласовано	принадлежит

1.9 Список участников [↑]

№	Фамилия	Имя	Отчество	Дата рожд.	Пол	Спортивная квалификация	Контактные данные родственников или места работы	Личные контактные данные	Тур. опыт	Обязанности
1	Серганов	Сергей	Александрович	26.08.1974	М	КМС	******************************************************	***********************************************************************	4Р Тянь-Шань, 5У Тянь-Шань	Руководитель, фотограф
2	Бабулина	Наталья	Николаевна	12.06.1984	Ж	2 разряд	*************************	*****************************************	1Р - Калужская обл, 3У Кавказ	Завхоз, хронометрист, финансист
3	Лапшина	Татьяна	Александровна	09.03.1989	Ж	3 разряд	*************************	*****************************************	3У Кавказ	Штурман, логист, медик, культорг
4	Павлов	Иван	Дмитриевич	09.12.1990	М	3 разряд	***************************	***************************************************	3У Кавказ	Механик, снаряженец

1.10 Материалы, ссылки [↑]

    • Схема заявленного маршрута с запасными вариантами, местами ночевок и аварийными выходами:
     http://velotrex.ru/showfile.php?filename=1728303378_6703d1125e962.jpg

     • Предварительный расчет категории сложности маршрута:
     http://velotrex.ru/attachments/1732439108_6742ec44b7298.pdf

     • Схема пройденного маршрута с местами ночевок:
     http://velotrex.ru/showfile.php?filename=1728304605_6703d5ddbc58a.jpg
     https://nakarte.me/#m=8/67.37855/34.28996&l=O/K&nktl=A8NqVbe7an5lw23LTeH7mg

     • Высотный профиль маршрута:
     http://velotrex.ru/showfile.php?filename=1728319798_670411367c104.JPG

     • Полис спортивной медицинской страховки группы:
     http://velotrex.ru/showfile.php?filename=1728304329_6703d4c90f692.jpg
     http://velotrex.ru/showfile.php?filename=1728304344_6703d4d834947.jpg

     • Регистрация в МЧС:
     http://velotrex.ru/showfile.php?filename=1728304530_6703d59277db8.jpg

     • Сертификаты прохождения курса дистанционного обучения “Антидопинг 2024" РУСАДА:
     http://velotrex.ru/showfile.php?filename=1729159195_6710e01b87fdb.jpg
     http://velotrex.ru/showfile.php?filename=1729159215_6710e02fbf0c9.jpg
     http://velotrex.ru/showfile.php?filename=1729159230_6710e03e28628.jpg
     http://velotrex.ru/showfile.php?filename=1729159249_6710e05133186.jpg

     • Сертификат прохождения курса обучения "Первая помощь" в АНО "Вершина Первая помощь" (медик):
     http://velotrex.ru/showfile.php?filename=1732446755_67430a23380f5.jpg

     • Скан маршрутной книжки.
     http://velotrex.ru/show_attach.php?attach_id=2971

     • Ссылка на на фото/видео отчет
     https://disk.yandex.ru/d/eMpgmPFK-uzsMA

     • Ссылка на отчет в формате PDF
     https://disk.yandex.ru/d/DA3HyTD4WqMO7Q

     • Ссылки на используемые при подготовке отчеты.
     - Потапенко А.М. 4 к.с. 2018 г. - https://kramar.ru/otchets/2018_Potapenko_Kolsky.pdf
     - Лоскутников А.И. 4 к.с. 2020 г. - https://3x9.ru/otchets/2020_Kolsky_Loskutnikov/kolsky_2020_chemp.pdf
     - Чернецова С.Ю. 4 к.с. 2020 г. - https://kramar.ru/otchets/2020_Thernitsova_Kolskij.pdf
     - Романов Д.А. 5 к.с. 2008 г. - http://xn--b1apf.xn--p1ai/Otchety/2008-kolskii-5kc-Romanov.pdf
     - Романов Д.А. 5 к.с. 2011 г. - http://xn--b1apf.xn--p1ai/Otchety/2014-Kolski-5kc-Romanov.pdf
     - Журавлев А.В. 5 к.с. 2015 г. - http://xn--b1apf.xn--p1ai/Otchety/2015-Kolsky-5kc-Zhuravlev.pdf

     • Полезные ссылки:
     - Главное управление МЧС России по Мурманской области 183053, г. Мурманск, ул. Шабалина, д.8, 8 (8152) 40-36-90
     - Управление надзорной деятельности и профилактической работы: Адрес: 183038, г. Мурманск, ул. Самойловой, д.7, 8 (8152) 247-69-60 (телефон оперативного дежурного)
     - Аварийно-спасательный центр, Адрес: г. Кировск, ул. Советской конституции, д.3, 8 (8153) 15-88-95 (телефон оперативного дежурного)
     - Оформление транзитного прохода через п/п «Карнасурт» ГОК Ловозерский: https://ловозерский-гок.рф/туризм/
     - Оформление разрешения на посещение природного парка Сейдъявврь: https://oopt-murman.ru/park/?ID=160&ysclid=m3tyilx5ev434825590
     - Онлайн-регистрация маршрута в МЧС: https://forms.mchs.gov.ru/registration_tourist_groups?ysclid=m3tyhymgky448828448
     - Особо охраняемые територии Мурманской области: ООПТ регионального значения Мурманской области
     - т/б Куэльпорр: https://xn--j1acjdgaq7eh.xn--p1ai/?ysclid=m3tyjtampc805388735
     - г. Апатиты, хостел Лапарочка: Лопарочка, г. Апатиты: https://loparochka.ru/

1.11 Параметры маршрута на момент заявки в МКК [↑]

Заявленная категория сложности: 4
Заявленные сроки: c 27.07.2024 по 09.08.2024
Заявленная продолжительность: 14 дн.
Заявленная нитка маршрута: г. Кандалакша – п. Умба – а/д «Зимник Кировск-Умба» - г. Октябрьский – о. Пунчозеро – о. Умбозеро – г. Аллуайв – н.п. Ревда – р. Сура – оз. Нижнее Чудозеро – пер. Намуайв – оз. Верхний Ньюръявр - база МЧС Куэльпорр – оз. Гольцовое – н.п Хибины – г. Апатиты

2. Характеристика района [↑]

2.1 Общая полезная информация [↑]

Кольский полуостров
Полуостров на северо-западе Европейской части России, в Мурманской области (занимает чуть менее 70% ее площади). Большей частью расположен за полярным кругом, является самым северным регионом Европейской части России. Омывается Баренцевым и Белым морями. Площадь около 100 тыс. км². Западная граница Кольского полуострова определена по меридиональной впадине, которая проходит от Кольского залива по реке Коле, озеру Имандра, реке Ниве до Кандалакшского залива. Здесь располагаются горные массивы Хибины и Ловозерские тундры.

Климат
Климат полуострова разнообразен. На северо-западе, согреваемом тёплым Северо-Атлантическим течением, он субарктический морской. К центру, востоку и юго-западу полуострова континентальность нарастает — здесь климат умеренно-холодный.

Зимой на Кольском полуострове устанавливается полярная ночь, продолжительностью два месяца (п-ов Рыбачий), 36 дней в Мурманске и 8 дней в Кандалакше. Развитие циклонической деятельности на Баренцевоморской ветви арктического фронта приводит к появлению тёплого морского воздуха умеренных широт со значениями температуры, близкими к 0°С, либо континентального, его температура ниже от -10°С до - 15°С. Погода устанавливается относительно теплая, но снежная и ветреная с высокой относительной влажностью (около 80%), пасмурностью и частыми снегопадами. Снежный покров наблюдается почти пять месяцев в году. Его мощность составляет 50-70 см, а в горных районах значения достигают 1 метра. Вследствие неравномерного распределения снежного покрова на склонах гор образуются лавины.

Летом на Кольском полуострове устанавливается полярный день, его продолжительность составляет два месяца (г. Мурманск), один месяц (г. Кандалакша). Лето на Кольском полуострове прохладное и дождливое, усиливается циклоническая деятельность на арктическом фронте, в тыл циклонов затекает холодный арктический воздух. Так как на побережье полуострова преобладают северные ветры, поэтому при значительном поступлении солнечной радиации арктический воздух достаточно быстро прогревается. Средние температуры составляют от 8°С до 12°С. Относительная влажность воздуха меньше, чем зимой, но всё равно высока и составляет 65-70%. Осадков выпадает больше, чем в другие сезоны. Редко возможны вторжения тропического воздуха, при котором температуры могут достигать 25-33°С. Годовая сумма осадков 500-700 мм, в горах достигает отметки до 1000 мм. Увлажнение повсюду избыточное, так как испарение гораздо ниже количества выпадающих осадков.

Рельеф
Кольский полуостров занимает северо-восточную часть Балтийского кристаллического щита, геологически сложенном древнейшими кристаллическими породами возрастом более миллиарда лет (гранитами, гнейсами, кварцитами, кристаллическими сланцами).

Наибольших высот территория достигает в западной части Кольского полуострова, имеющей расчлененный рельеф. Здесь расположены отдельные горные массивы с плоскими вершинами, разделенные депрессиями. Их высоты достигают 900-1000 м. Лишь единичные вершины Хибин (г. Часначорр — 1191м), Ловозерских Тундр и Мончетундры превышают 1000 м. Для восточной половины Кольского полуострова характерен более спокойный волнистый рельеф с преобладающими высотами 150-250 м. Среди волнистой равнины возвышается гряда Кейвы (397 м), состоящая из отдельных цепей, вытянутых с северо-запада на юго-восток вдоль центральной части полуострова. Особенность гор – их «столовые» формы. Склоны круты, местами обрывисты, вершины же – практически плоские.

К западу от Хибин, к государственной границе, простирается цепочка невысоких гор – Чуна-, Монче-, Волчьи и Сальные тундры; восточнее Хибин – Ловозерские тундры (высота около 1000 м). Эта система возвышенностей образует Центральный горный район. Группы невысоких гор есть у Кандалакши (Колвицкие тундры, Иолги-тундры и др.), в Печенгском районе.

На Кольском полуострове велика роль тектонических движений – внутренних движений земной коры. Не только рельеф, направление течения рек, но и в целом очертания полуострова связаны с разломами земной коры.

Один из крупнейших разломов проходит вдоль северного (Мурманского) побережья. Другой, параллельный ему, соответствует впадине Кандалакшского залива. Прекрасно видна разломная зона от Кольского залива к Кандалакшской губе, с которой связаны долины рек Кола и Нива. По линиям разломов проложили свои долины и многие другие реки Кольского полуострова. На карте можно видеть, как прямы долины рек Харловка, Восточная Лица, Воронья, нижние течения Ноты и Туломы. На одной линии расположены верховья рек Варзуга и Стрельна. Некоторые реки (Варзуга, Стрельна, Иоканьга) меняют направление течения под прямым или даже острым углом. В этом также повинны разломы.

Однако большая часть территории – равнинная. Полуостров условно делят на западную и восточную части. Граница между ними проходит через долину реки Вороньей, Ловозеро, Умбозеро и долину реки Умба. Западная часть области – возвышенная; основной рельеф здесь – пологие возвышенности и долины. На востоке преобладают равнины, местами территория сильно заболочена.

К югу от Центрального горного района, от границы с Финляндией до среднего течения Умбы также простирается низина с обширными болотами, многочисленными озерами и редкими возвышенностями.

Города
На маршруте три крупных города. Апатиты, Кировск, Кандалакша и поселок городского типа Ревда. В городах есть краеведческие музеи, в Кировске уникальный полярно-альпийский Ботанический сад и интерактивный музейно-выставочный центр «Апатит». Основной отраслью экономики является горнодобывающая промышленность, сосредоточенная в городах Кировск и Апатиты в Хибинских горах.

Реки и озёра
На Кольском полуострове протекает более 18 209 рек длиной более 100 метров, общая их протяжённость которых свыше 60 тысяч километров. Большинство рек Кольского полуострова можно разделить на равнинные и горные. Почти все они - широкие и быстрые, протяженные, порожистые - идеально подходят для сплавов на каяках, байдарках. На полуострове располагается около ста тысяч озёр и около 20 крупных водохранилищ. Озёра Кольского полуострова в основном мелкие, ледникового происхождения. Питаются озера подземными ключами, впадающими речками, талыми водами Крупные озера – Имандра 876 км²), Умбозеро (115 м) и Ловозеро лежат в глубоких котловинах и имеют вытянутую форму

Транспорт
Кольский полуостров связан железнодорожным и автомобильным сообщением с Москвой и Санкт-Петербургом.
В области расположено два крупных аэропорта: Мурманск (пос. Мурмаши) и Хибины (г. Апатиты).
Основная транспортная магистраль Кольского полуострова – железная дорога Санкт-Петербург – Мурманск. Из Мурманска осуществляется прямое железнодорожное сообщение с Москвой (время в пути ок. 40 ч; зимой регулярно курсируют два поезда, летом – 4–5), Санкт-Петербургом (в пути ок. 32 ч, обычно 2 поезда). Крупные железнодорожные станции – Оленегорск, Апатиты, Кандалакша. От ст. Пинозеро отходит ж/д ветка на Ковдор, от ст. Кола – на Никель и Печенгу. От ст. Апатиты короткая ветка ведет в Кировск. Общая протяженность железных дорог в пределах Мурманской области – 891 км.
Основная трасса области – М18, Санкт-Петербург – Петрозаводск – Мурманск. Общая протяженность автомобильных дорог области – около 4400 км. Все города области связаны с Мурманском дорогами с твердым покрытием. Автобусами или автомобильным транспортом можно добраться до популярных туристических мест: от Оленегорска до Ловозера, Ревды, Мончегорска; от Кандалакши до Умбы и Варзуги.

Связь
Устойчивая и хорошая связь и выход в интернет возможны только в крупных населенных пунктах. По мурманской области максимальная зона охвата и лучшее качество связи у Мегафона.

Магазины
В крупных населенных пунктах по маршруту можно найти сетевые магазины, выбор продуктов хороший. В Кандалакше сетевая пятерочка круглосуточная, но лучше заранее проверить расписание дней инвентаризаций. В хозяйственных - спортивных магазинах можно приобрести бензин, газ и некоторые товары туристской направленности.

2.2 Перечень наиболее интересных природных, исторических и прочих объектов [↑]

Кандалакша
Кандалакша относится к числу древних северных поселений, окончательно сложившихся в результате боярской промысловой колонизации новгородцев. Здешние места издавна были облюбованы человеком потому, что территории “усть Нивы-реки” изобиловали природными богатствами. На левом берегу реки Нива располагался известный по всему Беломорью Кандалакшский монастырь, основанный соловецкими монахами в 16 веке. Он был одним из опорных пунктов на Севере и играл огромную роль в жизни поморов. Монастырь неоднократно разрушался шведскими и финскими захватчиками, но каждый раз отстраивался вновь. По мере уменьшения в конце 17 – начале 18 веков торгово-хозяйственного значения монастырей ухудшилось и состояние Кандалакшской обители и в 1742 году монастырь был упразднен. В 1801 году на его месте была открыта церковь Ионна Предтечи, но и она была позднее разрушена. Сейчас на этом месте стоит памятник жертвам интервенции 1919 года

Аэродром Хариусный
В Хариусном не сохранилось никаких построек — только асфальт и лес. А раньше это был запасной аэродром морского ракетно-авиационного полка, принимающий стратегические бомбардировщики Ту-16.
Во второй половине 40-х годов перед авиационной промышленностью ведущих авиационных держав мира встала задача создания дальних бомбардировщиков, оснащенных турбореактивными и турбовинтовыми двигателями. Для СССР создание дальнего реактивного бомбардировщика, способного поражать цели в радиусе до 3000 км в послевоенный период стало одной из жизненно важных программ в области боевой авиации.

Стройка №509
Считается, что восточная часть Кольского полуострова совсем не освоена, там нет дорог и летом туда не добраться на обычной машине. А между тем в 50-е годы прошлого столетия была предпринята попытка провести дорогу на восток, к устью реки Поной, через весь Кольский полуостров. Для этого в Министерстве внутренних дел была создана строительная организация, так называемая 509-я стройка МВД. Эта организация должна была построить автомобильную и железные дороги в необжитые края Кольского Севера. Конечно, сейчас она разбита, но видно, что строилась добротно – на высокой насыпи. Остатки железнодорожного полотна идут параллельно. На берегах реки Кица сохранились бетонные опоры планируемого моста. Признаки строительства заметны до 120км от железнодорожной станции Апатиты.

Ловозерские тундры
Ловозерские тундры – Горный массив на западе Кольского полуострова площадью около тысячи квадратных километров. Так же его называют Ловозерскими горами и, иногда, ошибочно, Восточными Хибинами, которые на самом деле находятся километров на двадцать западнее Ловозерских гор. Для северозападного региона Ловозерские тундры можно считать высокими – вершина Ангвундасчорр 1120м, что всего на 80 метров ниже вершины Лявочорр (1188.6м) в Хибинах. Это дикое и, временами, суровое место, с очень необычной и красивой природой, большим количеством различных причудливых скал, гор, долин и лесов. Смесь непонятных исторических артефактов в виде камней правильной формы, изображений и сейдов совместно с относительной труднодоступностью места и отсутствием каких-либо постоянных жителей, кроме егеря, привела к появлению ореола таинственности и породила много слухов и легенд. Горный массив немного напоминает букву "С", где в центре располагается большое озеро – Сейдозеро. Из него вытекает не судоходная река Мотка. Летом со всех окрестных склонов стекаются бесчисленные ручейки, потоки и реки в озеро. Название Ловозерские "тундры" здесь подходит больше чем "горы", так как значительная часть долин и ущелий покрыта лесом или буреломом.

Сейдозеро (Сейдъявр)
Уникальное по красоте и количеству то ли артефактов, то ли просто природных останцев, место в Ловозерских тундрах. Сейдозеро (Мурманская область) находится в окрестностях пос. Ревда и пос. Ловозеро. Саамское название этого края — Луяврчорр, что значит горы у озера силы.
В течение почти 100 лет в эти края было организовано несколько крупных экспедиций, целью которых было подтвердить или опровергнуть существование здесь древней Гиперборейской цивилизации, кроме этого район активно изучался одиночками-энтузиастами.
Кроме походов эзотерической направленности регион активно исследовался геологами, осваивались его полезные ископаемые: руды содержащие уран, редкоземельные металлы. И сегодня дорога на озеро Сейдозеро лежит через рудник «Карнасурта», который вновь работает.

Хибины
Минералогическая кладовая: геологи нашли здесь 600 видов минералов из известных 5500. Это крупнейший в мире щёлочный массив, в составе которого есть редкие минералы. Здесь добывают синий сапфир, астрофиллит, титанит, апатит. В Хибинах находится мировой запас апатитовой руды. Апатит используют в чёрной и цветной металлургии, производстве стекла и керамики, фосфора.

2.3 Варианты подъезда и отъезда [↑]

На Кольский п-ов существует приемлемых 2 вида заброски - выброски: ж\д транспорт и авиасообщение. Мы отдали предпочтение железнодорожному варианту в силу более приемлемой стоимости и варианта составления маршрута.

2.4 Аварийные выходы с маршрута [↑]

Аварийные выходы со сложных участок (заброшенные дороги) возможны в населенных пунктах: Умба, Октябрьский, Имандра, Кировск, Апатиты или на часто используемые дороги.
В горной части маршрута доступны: в Хибинах – на базу КСС Куэльпорр, либо непосредственно в г.Кировск (удаленность до 50-70 км); в Ловозерских тундрах – на заимку лесников в восточной части оз. Сейдоозера, на Ловозерский ГОК в северной части массива.
Максимальный срок выхода – 2 дня.

3. Общая характеристика пройденного маршрута [↑]

3.1 Цели прохождения маршрута [↑]

- Прохождение спортивного туристского маршрута 4 к.с. с последующим участием в соревнованиях в группе дисциплин Маршрут на средствах передвижения (велосипедный).
- Проведение УТП школы СУ 2024 по велотуризму, отработка и закрепление полученных в ходе занятий знаний и навыков.
- Активный отдых, посещение природных и культурных достопримечательностей.

3.2 Краткое описание маршрута [↑]

Маршрут включает в себя ПП 4 кт- 3шт., ПП 3кт - 7 шт., ПП 2 кт - 2 шт. Его можно разделить на две условные части – равнинную и горную.

Равнинная часть – маршрут от Кандалакши до Ловозерских тундр. Является раскаточным участком маршрута с прохождением не определяющего препятствия по а/д высокого качества 2 к.т и предопределяющих 3 к.т., характеризующихся сложными покрытиями с множеством локальных и технических препятствий.
Горная часть – это участки Ловозерских тундр и Хибины.
Участок маршрута по Ловозерским тундрам включает два определяющих препятствия 4 к.т. (траверс Ловозерских тундр и траверс горы Карнасутра) характеризующийся движением по заброшенным геологическим дорогам со сложным покрытиям с множеством ТП, а так же ЛП характерным для горной местности. Так же есть участок прохождения перевала Эльморайок с большим количеством локальных препятствий (растительный покров н/к, каменные завалы 1а).

Участок маршрута в Хибинах включает в себя определяющее препятствие 4 к.т. (перевал Наумайв) – движение по горным дорогам и тропам с множеством технических и локальных препятствий, характерных для горной местности. Так же этот участок включает три препятствия 3 к.т. по межгорным котловинам, характеризующихся движением по заброшенным дорогам с ТП и ЛП в виде бродов, включая навесную переправу.

В конце маршрута было пройдено протяженное препятствие 2 к.т. (перевал Кукисвумчорр).

3.3 Новизна [↑]

Район похода пользуется популярностью у велотуристов, данный маршрут включал участки ПП, пройденными другими группами ранее. С точки зрения элементов новизны можно отметить:
- Изменения покрытия в сторону улучшения на участке маршрута по ПП а/д "Стройка 509" (изменение покрытия ж/д насыпи)
- изучение схемы официальной регистрации для трансфера туристической группы через ГОК "Ловозерский"
- Изменение характера дороги локального препятствия вдоль Сейдоозера, в силу большого количества пеших туристических групп можно отметить появление четкой пешей тропы на части участка
- Анализ преимуществ и недостатков использования в походе 4 к.с. электронного переключателя передач SRAM Eagle ASX
- Траверс горы Карнасутра (4 к.т.) – позволяет выйти к оз.Сейдоозеро, повышает сложность, интенсивность и автономность маршрута. Характеризуется движением по заброшенной геологической тракторной горной дороге, ведущей к оз.Сейдозеро через плато Ловозёрских тундр. Имеет устаревшее описание прохождения в августе 2015 года группой Журавлева А.В.
Расчет к.т. ПП в базе velotrex отсутствует - "первопрохождение в спортивном велосипедном маршруте"

3.4 Стратегия и тактика [↑]

При подготовке к походу сначала были изучены отчеты по данному региону (по отчетам в базе Velotrex, tlib.ru, сайте МКВ), затем была собрана полезная информация по району похода. На основе собранного материала была составлена нитка маршрута, определены и предварительно рассчитаны протяженные препятствия по маршруту, продуманы запасные варианты, пути подъезда/выезда и экстренного выхода с маршрута.

Завхозом были отмечены точки закупки в крупных городах и посёлках и составлен график закупок по маршруту с указанием списка продуктов. Так, закупки планировались в первый день (Кандалакша) и перед/после дневки (Ревда).
Медик группы прошел обучение по курсу «Первая помощь» в АНО «Вершина первая помощь» в феврале 2024 года.

На основании опыта группы и анализа отчетов был составлен список общественного снаряжения, медицинская аптечка (ревизия и дозакупка с учетом высокой автономности маршрута), ремонтный набор.

Все велосипеды участников прошли полное предпоходное ТО с заменой изношенного оборудования, и последующую проверочную обкатку на тренировочных скатках группы. Тренировки проходили в индивидуальном порядке, в формате организованных однодневных скаток по выходным дням и нескольких контрольных тренировочных выездов для проверки готовности велосипедов, снаряжения и практической отработки организации переправы через реку.

Стратегия маршрута заключалась в раскатке группы с постепенным усложнением покрытия перед определяющими препятствиями. В первый день группа двигается по равнинному асфальтированному участку (ПП 2 к.т.), затем со второго по пятый дни маршрут состоит из ПП 3 к.т., характеризующихся сложными покрытиями с множеством локальных и технических препятствий.

На прохождение определяющих препятствий 4 к.т. группа выходит на 5 и 6 дни, после которых идет запланированная дневка (7 день) для восстановления сил. После отдыха снова постепенное нарастание сложности препятсвий – преодоление перевала Эльморайок с большим количеством локальных препятствий и взятие ПП 3 к.т. перед вторым горным участком маршрута (Хибины, определяющее ПП 4 к.т. – перевал Намуайв). Финишная нитка маршрута составлена для постепенной «выкатки» группы – препятствия низкой категории сложности. Также был предусмотрен запасной график движения на случай задержки прохождения определяющих препятствий или форс-мажорных ситуаций.

Подъемы организованы были общие – дежурные готовят завтрак, остальные занимаются сбором лагеря и личных вещей. Обед организовывался в красивых и удобных местах с наличием воды после прохождения большей части дневного плана. В середине маршрута после прохождения определяющих препятствий (два ПП 4 к.т.) был организован день отдыха для восстановления сил группы, приведения в порядок личного и группового снаряжения, проведения ревизии по продуктам перед последней крупной закупкой.
При движении по дорогам общего пользования группа строго соблюдала ПДД.
При движении по дорогам и тропам в горах, а так же при преодолении ЛП группа строго соблюдала требования безопасности.
Группа вела наблюдения за физическим и эмоционально-психическим состоянием друг друга, за состоянием снаряжения и велосипедов.

3.5 Изменения маршрута и их причины [↑]

Изменения маршрута, не согласованные с МКК, отсутствовали. Участок маршрута от базы КСС
Куэльпорр до г. Апатиты по объективным причинам был пройден по запасному варианту,
заявленному в МКК (сбои в работе электронного переключателя передач SRAM Eagle ASX сильно
повысили риск опоздать на поезд обратно, решили не рисковать).

3.6 Несчастные случаи, оказание медицинской помощи [↑]

Несчастных случаев и случаев оказания серьезной медицинской помощи на маршруте не было.

3.7 Изменение состава участников [↑]

Состав участников, заявленный в маршрутной книжке, не менялся. Все заявленные участники
прошли маршрут 4 к.с.

3.8 Использование транспорта, не оговоренного при заявке маршрута в МКК [↑]

Транспорт, не оговоренный в МКК, на маршруте не использовался.

4. Графики движения [↑]

Сводная таблица графиков движения

№	Дата	Заявленный график			Запасной график			Фактический график
1	27.07.2024	вокзал н.п.Кандалакша-о.Медвежье Плесо	109	Велосипед				вокзал н.п.Кандалакша-о.Медвежье Плесо	114.9	Велосипед
2	28.07.2024	о. Медвежье Плесо - о.Восточное Мунозеро	59	Велосипед				о. Медвежье Плесо - о.Светлая Ламбина	64.4	Велосипед
3	29.07.2024	о.Восточное Мунозеро-о.Щучье	80	Велосипед				о.Светлая Ламбина-аэродом Хариусный	71.8	Велосипед
4	30.07.2024	о.Щучье-о.Пунчозеро	56.5	Велосипед				аэродом Хариусный-о.Пунчозеро	67.6	Велосипед
5	31.07.2024	о.Пунчозеро- р.Шомйок	48.5	Велосипед				о.Пунчозеро-р.Шомйок	51.2	Велосипед
6	01.08.2024	р.Шомйок-н.п. Ревда - о.Сейдоозеро	32	Велосипед				р.Шомйок-н.п. Ревда - о.Сейдоозеро	29.6	Велосипед
7	02.08.2024	ДНЕВКА						ДНЕВКА
8	03.08.2024	о.Сейдоозеро -м.н.- о. Ильма	9	пеший				о.Сейдоозеро-р.Эльморайок	8.5	пеший
9	04.08.2024	м.н. - о. Ильма -мыс.Литт	32.5	Велосипед				р.Эльморайок-Окуневские озера	24.6	пеше/вело
10	05.08.2024	мыс Литт - р. Каскаснюнйок	34.5	Велосипед				Окуневские озера-мыс Литт	14.3	Велосипед
11	06.08.2024	р. Каскаснюнйок-база МЧС Куэльпорр	23.2	Велосипед				мыс Литт - р. Каскаснюнйок	33.8	Велосипед
12	07.08.2024	база МЧС Куэльпорр - р. Медвежий	48.8	Велосипед	база МЧС Куэльпорр-н.п.Апатиты	47.2	вело	р. Каскаснюнйок-база МЧС Куэльпорр	24.8	Велосипед
13	08.08.2024	р. Медвежий - н.п. Апатиты	25.6	Велосипед				база МЧС Куэльпорр-н.п.Апатиты	46.1	Велосипед

Заявленная протяжённость: 558.6 км
Фактическая протяжённость: 551.6 км

5. Техническое описание прохождения маршрута [↑]

Описание прохождения категорийной (зачётной) части маршрута

№	Время	Расстояние, км (от начала дня)	Расстояние, км (от начала маршрута)	Описание события	Изменение типа дороги	Метеоданные	ПП	ЛП
27.07.2024 - день 1
1	04:11:22	0	0	Начало ходового дня. Прибыли на поезде Москва-Мурманск в г. Кандалакшу (Фото 1-01), начали движение в сторону круглосуточного магазина Пятёрочка (ул.Путейская,2). Основные продукты везем из Москвы, необходимо было купить сыр,колбасу, хлеб. Покрытие-асфальт в хорошем состоянии.	дорога высокого качества	Безоблачно, +23°С
2	04:25:00	0.9	0.9	Оказалось, что именно сегодня 27.07.2024 она работает с 8 утра (объявление на дверях магазина). Приняли решение вернуться к маленькому привокзальному магазину (ул.Мурманская,10). Ассортимент скудный, сыра не оказалось, хлеб и колбасу купили в недостотаточном количестве.
3	05:00:00	4	4	Проехали по красивой набережной Кандалакшского залива (Фото 1-02, 1-03)
4	05:29:17	7.1	7.1	Начало препятствия равнинное автодорога 47К-010 (Кандалакша-Умба) (2 к.т.)			ПП8886
5	05:30:00	7.2	7.2	Выезжаем за город, сразу начинается затяжной подъем (Фото 1-04,1-05). Трафик на дороге 47К-010 низкий, скорее всего из-за раннего времени.
6	07:20:00	22.2	22.2	Приехали в с.Лувеньга. Магазинчик (пл.Мира) открывается с 9 ч. Решили пока позавтракать на берегу залива и подождать открытия (Фото 1-06)
7	09:16:00	22.3	22.3	Купили продукты. Хлеба вообще не оказалось, овощей мало и они вялые. Колбаса, сыр в ассортименте.
8	10:23:00	34.1	34.1	На другой стороне дороги родник.
9	10:26:00	34.9	34.9	У дороги встретился еще родник
10	10:30:00	36.3	36.3	Завернули на гравийную дорогу (Фото 1-07), едем к Колвицким водопадам. Прогулялись пешком по сосновому бору, спустились к порогу р.Колвица (Фото 1-08)	дорога хорошего качества
11	11:32:00	37.2	37.2	Продолжаем движение по маршруту
12	11:47:00	38.4	38.4	Снова вернулись на асфальт (Фото 1-09), количество машин увеличилось	дорога высокого качества	Солнечно, +23 ℃
13	12:35:00	52.1	52.1	Прокол заднего колеса велосипеда Наташи (Фото 1-10)
14	13:05:00	52.5	52.5	Продолжаем движение после ремонта
15	14:30:00	74.2	74.2	Обед у небольшого озера (Фото 1-11)
16	16:10:00	74.3	74.3	Выезжаем с места обеда, покрытие не меняется
17	16:28:00	80.3	80.3	Заехали на родник набрать воды (Фото 1-12)
18	19:04:00	113.9	113.9	Свернули с дороги 47К-010, начинаем движение по Зимнику Кировск-Умба. Гравий (Фото 1-13)	дорога хорошего качества
19	19:04:27	114.1	114.1	Конец препятствия равнинное автодорога 47К-010 (Кандалакша-Умба)			ПП8886
20	19:04:37	114.1	114.1	Начало препятствия равнинное Зимник Кировск- Умба от Оз. Медвежье Плесо до Оз.Мунозеро (3 к.т.)			ПП8758
21	19:09:28	114.9	114.9	Конец ходового дня. Встали на ночевку на запланированном месте у р.Умба Координаты точки: N66.728088, E34.294491 Высота точки: 33 м Пройдено за день: 114.9 км НВ: 1234 м, СВ: 1245 м ОХВ: 14 ч. 58 мин. 6 сек. ЧХВ: 6 ч. 34 мин. 0 сек.		+22 ℃
28.07.2024 - день 2
22	06:00:00	0	114.9	Подъем, завтрак, сборы (Фото 2-01, 2-02)		Солнечно,+14°С
23	09:06:40	0	114.9	Начало ходового дня. Покрытие без изменений (Фото 2-03)
24	09:53:00	8.4	123.3	Заехали на участок дороги с рыхлым песком (Фото 2-04)	дорога среднего качества
25	09:55:00	8.6	123.5	Снова едем по гравийной дороге (Фото 2-04.1)	дорога хорошего качества
26	11:14:00	22	136.9	Небольшой перерыв в живописном месте у реки Вяла, есть столик, скамейки (Фото 2-05)
27	11:56:00	25.6	140.5	Начинается песчаный участок (Фото 2-06)
28	12:12:00	28.6	143.5	Очень глубокий песок, местами ехать невозможно (Фото 2-07)	дорога среднего качества
29	12:56:00	32.3	147.2	Качество дороги улучшается, песчаных участков всё меньше , выезжаем на гравий (Фото 2-08)	дорога хорошего качества
30	13:10:00	34.8	149.7	Проезжаем через н.п. Вельмежка		Солнечно, +23°С
31	13:47:00	40.7	155.6	Появляются крупные камни, дорога разбитая (Фото 2-09, 2-10)	дорога среднего качества
32	14:05:00	43	157.9	Свернули к оз. Малое Сеньозеро,чтобы пообедать, искупаться (вода чистая, дно каменистое) (Фото 2-11)	радиальный/неактивный участок
33	16:11:00	45.1	160	Снова едем по маршруту, покрытие -щебень в хорошем состоянии (Фото 2-12)	дорога хорошего качества
34	16:50:00	51.4	166.3	Прокол заднего колеса велосипеда Тани из-за жесткой ободной ленты. Заменили на изоленту (Фото 2-13)
35	17:43:00	51.4	166.3	Выезжаем с места ремонта. Покрытие не меняется
36	17:47:00	52.1	167	Качество дороги ухудшилось, Щебень разбитый (Фото 2-14)
37	18:20:00	57.1	172	Случайно встретились с группой Чернецовой С.Ю (клуб 3х9, ТК МГТУ им.Баумана), у них поход подходил к концу, обмен информацией (Фото 2-15)
38	18:47:00	61.2	176.1	Едем по грунтовой разбитой дороге (Фото 2-16, 2-17)	дорога среднего качества
39	19:02:27	62.3	177.2	Конец препятствия равнинное Зимник Кировск- Умба от Оз. Медвежье Плесо до Оз.Мунозеро			ПП8758
40	19:04:00	62.5	177.4	Поиск места ночевки у Мунозера. Берега оказались заболоченными, ставить палатку негде, из н.п.Восточное Мунозеро доносились голоса пьяных людей. Решили ехать до оз.Светлая Ламбина, свернули с маршрута	радиальный/неактивный участок
41	19:04:01	62.5	177.4	Начало препятствия равнинное участок зимника Кировск-Умба от Мунозеро до Ингозеро (3 к.т.)			ПП8863
42	19:17:55	64.4	179.3	Конец ходового дня. Ночевка на берегу оз.Светлая Ламбина. Тихое место, вдали от населенного пункта, чистая вода, можно рыбачить, купаться, ровные места под палатку, костровище (Фото 2-18, 2-19, 2-20, 2-21) Координаты точки: N67.032783, E34.822025 Высота точки: 163 м Пройдено за день: 64.4 км НВ: 1319 м, СВ: 1189 м ОХВ: 10 ч. 11 мин. 15 сек. ЧХВ: 5 ч. 33 мин. 4 сек.		Моросит дождь, +23°С
29.07.2024 - день 3
43	09:04:45	0	179.3	Начало ходового дня.		Солнечно, +14°С
44	09:05:00	0	179.3	Выезжаем с места ночевки
45	09:14:00	1.7	181	Конец радиального участка. Едем по треку по разбитой грунтовой дороге (Фото 3-01 3-03, 3-04 , 3-06) , с разбитым камнем (Фото 3-05) Увидели медвежьи следы (Фото 3-02)	дорога среднего качества
46	09:47:00	6.4	185.7	Переправа через р.Щучья. Ширина 20 м,глубина до 0,4 м. Скорость течения незначительна. Дно каменистое. Переправа в седле существенно затруднена (Фото 3-07, 3-08)				Переправа н/к (2)
47	10:04:00	6.5	185.8	Участки заросшей дороги с колеей и камнями (Фото 3-09, 3-10)
48	10:40:00	14.9	194.2	Дорога ухудшается и становится грунтовой дорогой со множеством ТП (Фото 3-11, 3-12)	дорога сверхнизкого качества
49	11:04:00	16.5	195.8	Переправа через реку Тедзойок. Мост разрушен (Фото 3-13). Ширина 30 м, глубина до 0,3 м.Скорость течения незначительная, дно крупнокаменистое. Переправа в седле существенно затруднена. (Фото 3-14)				Переправа н/к (2)
50	11:15:00	17.1	196.4	После реки едем по заросшей травой грунтовой дороге (Фото 3-15)	дорога среднего качества
51	11:46:00	22	201.3	Небольшой участок ровной грунтовой дороги (Фото 3-16, 3-17)	дорога хорошего качества
52	11:53:00	23.3	202.6	Дорога снова ухудшилась, множество ТП (Фото 3-18, 3-19, 3-20)	дорога сверхнизкого качества
53	12:46:00	26.8	206.1	Заросшая травой грунтовая дорога, подъезжаем к н.п. Муна (Фото 3-21)	дорога среднего качества
54	12:52:00	28	207.3	Небольшой участок дороги с глубоким песком (Фото 3-22)	дорога сверхнизкого качества	Солнечно,+20°С
55	13:03:00	29	208.2	Переправа через приток р. Муна. Ширина 60м, глубина до 0,4 м. Дно песчаное, Переправа в седле невозможна (Фото 3-23, 3-24)				Переправа н/к (2)
56	13:14:00	29.5	208.8	Продолжаем двигаться по разъезженной песчаной дороге (Фото 3-25, 3-26)
57	13:25:00	30.5	209.7	Дорога со множеством ТП (Фото 3-27, 3-28)
58	13:52:00	34.1	213.4	Брод через р. Малый Элеш. Ширина 15 м, глубина до 0,3 м. Скорость течения незначительная, дно крупнокаменистое. Движение в седле затруднено (Фото 3-29, 3-30 )				Переправа н/к (2)
59	14:10:00	36.3	215.6	Въезжаем в п.Инга по песчаной дороге. Набрали ходовой воды в р. Инга (Фото 3-31). Местная жительница сказала, что они сами пьют из этой речки, могут и не кипятить. Спросили, может ли она нам продать сахар (почти закончился,магазина в селе нет), она бесплатно отдала пачку кускового сахара, деньги брать отказалась.
60	14:38:00	36.9	216.2	После села дорога грунтовая с камнями (Фото 3-32)	дорога среднего качества
61	14:53:00	39.8	219.1	Снова грунтовая дорога со множеством ТП (Фото 3-33, 3-34)	дорога сверхнизкого качества
62	15:06:00	41.5	220.8	Деревянный мост через р. Большой Элеш (Фото 3-35)
63	15:08:00	41.7	221	Едем по грунтовой дороге с камнем (Фото 3-36)	дорога среднего качества
64	15:24:00	44	223.2	Обедаем у оз. Аркашкино
65	16:55:00	44	223.3	Выезжаем с места обеда
66	17:47:00	50.1	229.4	Мост через р. Инга (Фото 3-37)
67	17:48:39	50.1	229.4	Конец препятствия равнинное участок зимника Кировск-Умба от Мунозеро до Ингозеро Начало препятствия равнинное от Ингозера к Умбозеру через аэродром Хариусный по зимнику Кировск-Умба (3 к.т.)			ПП8863 ПП8888
68	17:50:00	50.2	229.5	После моста едем по хорошей грунтовой дороге (Фото 3-38)	дорога хорошего качества
69	17:55:00	50.9	230.2	Через 700 м состояние дороги ухудшается: появляются камни,колея (Фото 3-39, 3-40)	дорога среднего качества
70	18:10:00	53.3	232.6	Песчаная дорога. Местами песок глубокий (Фото 3-41, 3-42)
71	18:38:00	54.7	234	Грунтовая дорога со множеством ТП (Фото 3-43, 3-44, 3-45, 3-46)	дорога сверхнизкого качества
72	20:26:00	67.8	247	Подъезжаем к заброшенной взлетной полосе по хорошей грунтовой дороге (Фото 3-47)	дорога хорошего качества
73	20:27:00	68	247.3	Асфальтированная дорога (Фото 3-48)	дорога высокого качества
74	20:45:00	71	250.3	Проехав аэродром, двигаемся по грунтовой дороге к месту ночевки (Фото 3-49)	дорога хорошего качества
75	21:01:51	71.8	251	Конец ходового дня. Встали на ночевку в березовом лесочке у небольшого водоема (Фото 3-50). Трафик за день крайне низкий, проехала пара машин Координаты точки: N67.396152, E34.218862 Высота точки: 141 м Пройдено за день: 71.8 км НВ: 746 м, СВ: 767 м ОХВ: 11 ч. 57 мин. 6 сек. ЧХВ: 6 ч. 32 мин. 40 сек.		+22°С
30.07.2024 - день 4
76	06:00:00	0	250.9	Подъем, завтрак, сборы (Фото 4-1, 4-2)		Облачность,+10°С
77	08:36:06	0	251	Начало ходового дня. Выезжаем с места ночевки по грунтовой дороге (Фото 4-03)
78	08:38:00	0.2	251.2	Небольшой участок асфальта (Фото 4-04)	дорога высокого качества
79	08:39:00	0.5	251.5	Снова едем по грунтовой дороге (Фото 4-05)	дорога хорошего качества
80	08:52:00	2.9	254	На развилке дорог своеобразный памятный знак (Фото 4-06). Едем на северо-восток, продолжаем движение по зимнику Кировск-Умба
81	09:02:00	3.3	254.4	Местами грунтовая дорога с камнем (Фото 4-07, 4-08)	дорога среднего качества
82	10:06:00	14.6	265.7	Подходящее для ночевки,обеда место на берегу р. Хариусная. Есть стол,скамейка
83	10:07:00	14.9	265.9	Перекресток, едем в сторону н.п. Октябрьский, гравийная дорога с небольшой гребенкой (Фото 4-09, 4-10)	дорога хорошего качества
84	10:07:31	14.9	266	Конец препятствия равнинное от Ингозера к Умбозеру через аэродром Хариусный по зимнику Кировск-Умба			ПП8888
85	10:11:00	15.5	266.6	Въехали в н.п. Октябрьский (Фото 4-11) . Появилась телефонная связь (Фото 4-12)
86	10:38:00	16.6	267.6	В поселке асфальт (Фото 4-13)	дорога высокого качества
87	10:39:00	16.7	267.7	Съезжаем с асфальта на грунтовую дорогу (Фото 4-14)	дорога хорошего качества
88	10:43:15	17.5	268.5	Начало препятствия равнинное а/д "Стройка 509" (3 к.т.)			ПП8813
89	10:50:00	18.6	269.6	Грунтовая дорога со множеством ТП : камни, лужи (Фото 4-15 , 4-16, 4-17, 4-18). Благодаря продолжительной сухой погоде неглубокие лужи подсохли.	дорога сверхнизкого качества
90	10:56:00	19.3	270.3	Выехали на разобранную железную дорогу (Фото 4-19, 4-20)	дорога среднего качества
91	12:16:00	25.6	276.6	Набираем ходовую воду из р. Сейда (Фото 4-21)
92	12:59:00	31	282.1	Съезжаем с железной дороги на дорогу со множеством ТП (Фото 4-22, 4-23)	дорога сверхнизкого качества	Пасмурно,+20°С
93	13:49:00	38	289	На пути встретился вездеход (Фото 4-24)
94	13:56:00	38.6	289.6	Обед у р.Кица (Фото 4-25)
95	15:15:00	38.6	289.7	Мост через р. Кица (Фото 4-26).Характер покрытия не меняется (Фото 4-27, 4-28)
96	15:35:00	40	291	Техническая остановка. Проблема с переключением скоростей у велосипеда Тани.
97	16:00:00	40.2	291.3	Продолжаем движение. По-прежнему регулярные лужи (Фото 4-29, 4-30). Встретили второй транспорт на пути (Фото 4-31)
98	16:36:00	43.9	294.9	На перекрестке дорог стоит крест.Поворачиваем на север в сторону гор Ловозерские тундры (Фото 4-32). Дорога стала более сухой, едем по разбитой грунтовой дороге (Фото 4-33)	дорога среднего качества
99	16:44:27	43.9	295	Конец препятствия равнинное а/д "Стройка 509" Начало препятствия траверс Возвышенности Лупелъявр (3 к.т.)			ПП8813 ПП8871
100	17:57:00	54.6	305.7	Есть непродолжительные участки с ровной грунтовой дорогой (Фото 4-34).	дорога хорошего качества
101	18:00:00	55.3	306.3	Снова разбитая грунтовая дорога (Фото 4-35, 4-36, 4-37, 4-38)	дорога среднего качества
102	18:20:00	57.7	308.8	Дорога со множеством ТП (Фото 4-39)	дорога сверхнизкого качества
103	19:26:00	64.6	315.7	Грунтовая дорога (Фото 4-40), встречаются следы жизнедеятельности медведей (Фото 4-41)	дорога хорошего качества
104	19:37:00	66.2	317.3	Переправа через приток оз. Пунчозеро. Ширина 20 м, глубина до 0,3м. Дно каменистое, течение незначительное, проезд в седле возможен (Фото 4-42)				Переправа н/к (0.5)
105	19:52:00	67.1	318.1	Недалеко от оз. Пунчозера стоит изба с печью и лежанкой (Фото 4-43, 4-44)
106	20:18:22	67.6	318.6	Конец ходового дня. Встали на ночевку на берегу оз. Пунчозера. Оборудованная стоянка со столиком, костровищем. Очень красивый закат (Фото 4-45, 4-46) Координаты точки: N67.670524, E34.724909 Высота точки: 181 м Пройдено за день: 67.6 км НВ: 1162 м, СВ: 1122 м ОХВ: 11 ч. 42 мин. 16 сек. ЧХВ: 6 ч. 22 мин. 27 сек.		+19°С
31.07.2024 - день 5
107	08:28:02	0	318.6	Начало ходового дня. Выезжаем с места ночевки по разбитой грунтовой дороге (Фото 5-01)	дорога среднего качества	Небольшой дождь, облачно, +13°С
108	08:37:00	0.8	319.4	Начинаются броды, колея, камни -дорога со множеством ТП (Фото 5-02, 5-03, 5-04, 5-05, 5-06, 5-07)	дорога сверхнизкого качества
109	09:27:06	7.3	325.9	Выезжаем на хорошую грунтовую дорогу (Фото 5-09)	дорога среднего качества	Моросящий дождь
110	09:59:00	11.1	329.7	Брод через ручей. Ширина 7 м, глубина до 0,3 м, дно мелкокаменистое, течение незначительное (Фото 5-08)				Переправа н/к (0.5)
111	10:13:00	12.4	331	Началась дорога "1000 ручьев", славящаяся большим количеством бродов. Проходит по восточному берегу Умбозера, вдоль Ловозерских тундр. Параллельно ей разобранная узкоколейная дорога со шпалами.
112	10:13:23	12.5	331.1	Конец препятствия траверс Возвышенности Лупелъявр			ПП8871
113	10:14:00	12.6	331.2	Едем по мокрой грунтовой дороге, заросшей травой (Фото 5-10)	дорога низкого качества
114	10:18:00	13	331.6	Свернули на разобранную узкоколейную дорогу, объезжаем крупные броды (Фото 5-11).
115	10:23:00	13.5	332.1	Съехали с разобранной ж/д дороги на дорогу "1000 ручьев", множество бродов. (Фото 5-12, 5-13). Встретилась на пути одна машина	дорога сверхнизкого качества
116	10:33:00	14.7	333.3	Снова свернули на разобранную узкоколейную ж/д дорогу (Фото 5-14)	дорога среднего качества
117	10:55:00	16.8	335.4	На пути встретился деревянный дом, людей не наблюдали, заброшенная техника (Фото 5-15, 5-16).
118	11:05:00	16.8	335.4	Снова выехали на грунтовую дорогу со множеством ТП (Фото 5-17, 5-18)	дорога сверхнизкого качества
119	11:48:00	19.6	338.2	Отворотка к оз.Умбозеро, хорошее место для стоянки.		Дождь прекратился. Облачно. +14°С
120	11:48:52	19.6	338.3	Многочисленные лужи, участок песчаной труднопроезжаемой дороги (Фото 5-19, 5-20, 5-21, 5-22, 5-23)
121	12:38:00	23.5	342.2	Через р. Паргой выложен досками мостик (Фото 5-24). Далее характер покрытия не меняется (Фото 5-25, 5-26)
122	13:34:00	26.6	345.2	Чтобы постоянно не форсировать броды через речки, выехали на разобранную узкоколейную дорогу, едем по песку (Фото 5-27, 5-28)	дорога хорошего качества
123	14:38:00	35.5	354.1	Выехали на дорогу "1000 ручьев" (Фото 5-29)	дорога сверхнизкого качества
124	14:45:00	35.7	354.4	Обед, воду брали из ручья
125	16:06:00	35.7	354.4	Выезжаем с места обеда на узкоколейную дорогу (Фото 5-30)	дорога среднего качества
126	16:34:53	37.6	356.2	Свернули с дороги "1000 ручьев" на восток. Подъем по грунтовой дороге с камнем (Фото 5-31) Начало препятствия траверс Ловозерских тундр (4 к.т.)			ПП8815
127	16:54:00	38.4	357	У контактных кроссовок Тани начала отходить подошва, ремонтируем (Фото 5-32)
128	17:17:00	39.4	358.1	Пересекаем асфальтированную дорогу (Фото 5-33)	дорога высокого качества
129	17:19:22	39.6	358.2	С асфальта сворачиваем на гравийную дорогу (Фото 5-34)	дорога хорошего качества
130	17:26:00	40	358.6	Качество дороги ухудшилось, идем по каменистой дороге со множеством ТП (Фото 5-35)	дорога сверхнизкого качества
131	18:05:00	40.6	359.3	Прокол переднего колеса велосипеда Наташи, покрышка стерлась до корда, поставили запасные камеру и покрышку.
132	18:32:00	40.6	359.3	Надели рюкзаки (Фото 5-36), начинаем подниматься на г. Аллуайв (Фото 5-37, 5-38)		Солнечно, но очень ветренно, +16°С
133	19:28:00	41.6	360.2	Подъем по крупному камню. Надвигается туман (Фото 5-39). Местами удобнее двигаться по краю дороги по мху (Фото 5-40)
134	20:07:00	42.1	360.7	Угол подъема возрастает (Фото 5-41)
135	20:50:00	42.5	361.1	Видимость низкая из-за тумана (Фото 5-42, 5-43, 5-44)		Туман
136	21:47:00	44.1	362.8	Подъем заканчивается (Фото 5-45, 5-46), спускаемся по каменистой дороге (Фото 5-47)
137	23:20:00	50.1	368.8	Спуск закончился, едем по разбитой грунтовой дороге к месту ночевки (Фото 5-48)	дорога среднего качества	Пошел дождь
138	23:40:25	51.2	369.8	Конец ходового дня. Ночевка в запланированном месте у р. Шомийок. Есть места под палатку, речка с быстрым течением, чистая, воду не фильтруем. Натягиваем тент от дождя. Координаты точки: N67.909412, E34.53546 Высота точки: 373 м Пройдено за день: 51.2 км НВ: 1771 м, СВ: 1579 м ОХВ: 15 ч. 12 мин. 23 сек. ЧХВ: 7 ч. 52 мин. 39 сек.		+17°С
01.08.2024 - день 6
139	09:06:48	0	369.8	Начало ходового дня. Ночью шел дождь. Едем с места ночевки, покрытие преимущественно мокрый разбитый камень (Фото 6-01)		Пасмурно,+13°С
140	09:24:51	3.2	373	Конец препятствия траверс Ловозерских тундр			ПП8815
141	09:29:00	3.3	373.1	Приехали в н.п. Ревда,покрытие- мокрый асфальт. (Фото 6-02) Закупаемся в магазине Пятерочка (ул.Победы, 27) на 3 дня автонома (Фото 6-03). В это время как разв магазине приготовоилась выпечка, и мы с удовольстывием устроили второй завтрак с вкусными пирожками.	дорога высокого качества
142	10:33:00	4.1	373.9	Выезжаем от магазина, направляемся в сторону ГОКа		Моросит дождь
143	10:44:00	5.6	375.4	Участок разбитого мокрого асфальта (Фото 6-04)	дорога хорошего качества
144	10:50:00	6.3	376.1	Состояние асфальта улучшается	дорога высокого качества
145	11:16:29	10.5	380.3	Подъехали к Пропускному пункту ГОКа. У нас заранее был оформлен пропуск на сайте https://ловозерский-гок.рф/туризм/ и мы собирались уже отдать на проверку свои паспорта, как охрана объявила о запрете проезжать на велосипеде. Якобы им начальство запретило пропускать людей с велосипедами, даже если бы мы просто их вели. Предложили оставить у них велы и потом за ними вернуться. Мы связались с сотрудницей по выдаче пропусков. После 15 минут ожиданиия, когда начальство охраны и начальство выдачи пропусков связались друг с другом, нас пропустили.Сопроводили по территории до ворот. Покрытие - щебень (Фото 6-05)	дорога хорошего качества	Дождь закончился. Облачно
146	12:18:59	12	381.8	Начало препятствия траверс горы Карнасутра (4 к.т.)			ПП8874
147	12:19:00	12	381.8	От ГОКа сразу начинается подъем по разбитой дороге из щебня. (Фото 6-06, 6-07, 6-08)
148	14:00:00	15.4	385.2	Покрытие сменилось на разбитый камень со множеством ТП (Фото 6-09)	дорога сверхнизкого качества
149	14:14:00	15.6	385.4	С увеличением угла подъема на г.Карнасурта размер камней увеличивается. Большинство участников надели лямки (Фото 6-10, 6-11, 6-12, 6-13, 6-14)		Морось, туман,+12°
150	16:45:00	18.2	388	Долгий подъем завершили общей фотографией с флагом МКВ (Фото 6-15). Достигли максимальной дневной высоты - 920 м
151	16:46:00	18.3	388.1	Покрытие местами стало чуть лучше, иногда можно ехать (Фото 6-16, 6-20). Но в основном крупные камни (Фото 6-17, 6-18, 6-19)
152	20:09:00	25.8	395.6	Спускаемся к Сейдозеру, виды завораживающие с высоты. Спуск достаточно крутой, приходится периодически идти (Фото 6-21, 6-22). Территория вокруг оз. Сейдозеро относится к Заказнику "Сейдъявврь", предварительно нужно сделать пропуск ( у нас пропуск никто и не проверил).		Малооблачно, без осадков,+16°С
153	21:00:00	27.6	397.4	Ближе к озеру на спуске размер камней уменьшается, но из-за угла наклона на спуске и подвижности камней ехать затруднительно (Фото 6-23)
154	21:25:07	29.5	399.3	Конец препятствия траверс горы Карнасутра			ПП8874
155	21:25:58	29.6	399.4	Конец ходового дня. Стоянка на берегу Сейдозера. Есть костровище, укрытие для дров, тропа к озеру, немного ровных мест под палатку. Стоит отметить, что мимо проходящие туристы предупреждали о патруле, который проверяет, не разводят ли кто костры. Якобы даже запрещено на месте стоянок разжигать, им выписали штраф. К нам никто не приезжал (патруль с озера) и не приходил. Координаты точки: N67.824887, E34.841867 Высота точки: 207 м Пройдено за день: 29.6 км НВ: 1031 м, СВ: 1196 м ОХВ: 12 ч. 19 мин. 10 сек. ЧХВ: 5 ч. 47 мин. 18 сек.		+14°С
02.08.2024 - день 7
156	09:00:00	0	399.3	Дневка С утра прошел сильный, но непродолжительный дождь, натянули тент (Фото 7-01). Занимаемся ТО велосипеда (Фото 7-02)		Пасмурно, кратковременный дождь,+15°С
157	13:00:00	0	399.3	Собрали сыроежки (Фото 7-03), прогулялись по берегу озера, нашли отличное место для ловли рыбы, где река впадает в Сейдозеро. Хариус попадался на крючок при каждом забросе удочки (Фото 7-04, 7-05)		Пасмурно,+15°С
158	21:00:00	0	399.3	Пожарили грибы и рыбу, устроили праздничный ужин (Фото 7-06, 7-07)		Небо проясняется,+15°С
03.08.2024 - день 8
159	07:00:00	0	399.3	Подъем, завтрак, сборы (Фото 8-01, 8-02)
160	09:29:31	0	399.4	Начало ходового дня. Идем с рюкзаками в лямках по тропе (Фото 8-03) вдоль оз. Сейдозера (Фото 8-04). Тропа местами еле угадывается (Фото 8-05)		Солнечно,+15°С		Растительный покров н/к (0.5) L = 2500 м
161	11:48:00	2.6	401.9	Преодолеваем каменистый участок (Фото 8-06)				Каменный завал 1а (3) L = 100 м
162	11:51:00	2.6	402	Идем через лес (Фото 8-07), встречаются крупные камни (Фото 8-08), порой (очень редко) ровные грунтовые тропы (Фото 8-09).				Растительный покров н/к (0.5) L = 1800 м
163	13:55:00	4.4	403.8	Обед на берегу озера, увидели вблизи изображение Куйвы (мифологический персонаж саамов) (Фото 8-10)		Солнечно,+19°С
164	15:15:00	4.4	403.8	Выходим с места обеда. Снова идем через каменный завал (Фото 8-11)				Каменный завал 1а (3) L = 500 м
165	15:43:00	5	404.3	Участок тропы в лесу,пробираемся среди ветвей деревьей (Фото 8-12), через бревна и камни (Фото 8-13, 8-14)				Растительный покров 1а (1.5) L = 1300 м
166	17:08:00	6.2	405.6	Каменный завал (Фото 8-15)				Каменный завал 1а (3) L = 100 м
167	17:15:00	6.3	405.7	Тропа в лесу, ехать по-прежнему невозможно (Фото 8-16)				Растительный покров н/к (0.5) L = 2100 м
168	19:10:13	8.5	407.8	Конец ходового дня. Подошли ближе к перевалу Встали на ночевку у р.Эльморайок (Фото 8-17, 8-18). Есть родник недалеко. На стоянке нашли баллон с газом, видимо туристы оставили. На нем и приготовили ужин. Координаты точки: N67.844612, E34.696625 Высота точки: 315 м Пройдено за день: 8.5 км НВ: 657 м, СВ: 549 м ОХВ: 9 ч. 40 мин. 42 сек. ЧХВ: 3 ч. 21 мин. 3 сек.		Переменная облачность,+16°С
04.08.2024 - день 9
169	07:28:47	0	407.8	Начало ходового дня. Продолжаем движение по лесному участку маршрута с крупными камнями (Фото 9-01, 9-02)		Переменная облачность,+11°С		Растительный покров 1а (1.5) L = 400 м
170	08:25:00	0.3	408.2	Подъем со средним уклоном 14 % по камням, приходится челночить (Фото 9-03, 9-04, 9-05, 9-06, 9-07)				Каменный завал 1а (3) L = 1000 м
171	10:16:00	1.4	409.2	Достаточно крутые подъемы, средний уклон на данном участке 20%, максимальный 44% (Фото 9-08, 9-09)				Подъём н/к (1.5) L = 1000 м
172	11:15:00	1.8	409.6	Поднялись на 512 м. Отдыхаем, устроили небольшой перекус (Фото 9-10)
173	11:45:00	1.8	409.6	Подъем продолжается (Фото 9-11). По пути встречались пешие группы туристов, очень удивляло , что мы с велосипедами.
174	12:12:00	2.4	410.2	Подъемы не такие крутые, продолжаем идти по камням (Фото 9-12)				Каменный завал 1а (3) L = 2600 м
175	13:00:00	3.4	411.2	Начинаем спускаться. Местами процент уклона достигает 30% (Фото 9-13)		Солнечно,+18°С
176	14:50:00	4.9	412.7	Замена покрышки заднего колеса велдосипеда Ивана. Покрышка протерлась об острые края камней.
177	15:30:00	5	412.8	Родник со стоянкой ( столик, скамейка) . Набрали ходовой воды (Фото 9-14, 9-15). Далее двигаемся по разбитой каменистой дороге (Фото 9-16)	дорога среднего качества
178	15:55:00	5.8	413.6	Установили рюкзаки на велосипеды, прикрутили педали, едем к ГОКу, по каменистой дороге (Фото 9-17)	дорога хорошего качества
179	16:30:00	7.6	415.4	Нас без проблем выпустили из ГОКа, едем по асфальту к Ревде (Фото 9-18)	дорога высокого качества
180	18:00:00	13.9	421.7	Закупка продуктов до конца похода в Пятерочке (ул.Победы, 27). Купили аэрозоли от комаров в аптеке ("Аптека для бережливых, ул. Победы ,31А), в магазине отсутствуют. Также не было сухого молока и топленого масла. Заехали на заправку за бензином, не сразу договорились, чтобы залили бензин в пластиковую бутылку.
181	18:40:00	13.9	421.7	Выехали из магазина. Характер покрытия не меняется
182	19:13:00	23.7	431.5	Съехали с асфальта на каменистую дорогу с ТП (Фото 9-19)	дорога сверхнизкого качества
183	19:13:30	23.8	431.6	Начало препятствия равнинное северный берег Умбозера (3 к.т.)			ПП8879
184	19:20:55	24.6	432.4	Конец ходового дня. Встали на ночевку у небольшого озера из системы Окуневских озер (Фото 9-20, 9-21). Берег немного заболочен, есть морошка. Вода в озере чистая. Недалеко грунтовая дорога, по которой иногда проезжают мотоциклисты. Вечером Иван зашивал свою покрышку (Фото 9-22) Координаты точки: N67.913623, E34.37954 Высота точки: 201 м Пройдено за день: 24.6 км НВ: 759 м, СВ: 873 м ОХВ: 11 ч. 52 мин. 8 сек. ЧХВ: 3 ч. 19 мин. 13 сек.		Безоблачно,+16°С
05.08.2024 - день 10
185	09:16:00	0	432.4	Начало ходового дня. Едем с места ночевки по разбитой грунтовой дороге (Фото 10-01)	дорога среднего качества	Пасмурно,+8°С
186	09:21:00	0.7	433	Бродим через неширокую протоку реки по бревнам. (Фото 10-02)	дорога сверхнизкого качества
187	09:23:00	0.7	433.1	После брода грунтовая дорога с крупными камнями (Фото 10-03, 10-04, 10-05)
188	09:48:00	5.1	437.5	Переправа через ручей. Ширина 5 м, глубина до 0,3 м, течение до 0,5 м/с, дно каменистое, движение в седле невозможно (Фото 10-06, 10-07)				Переправа н/к (2)
189	09:51:00	5.2	437.6	После переправы небольшой участок заросшей травой дороги (Фото 10-08), далее крупные камни (Фото 10-09)
190	09:55:00	5.3	437.7	Подъехали к р. Сура. Мост практически полностью разрушен (Фото 10-10). Проводим разведку. Отправили Ивана со страховкой (Фото 10-11). Скорость течения до 3 м/с. Дно-живой камень. Первую половину реки удобнее проходить рядом с мостом, можно держаться за бревна моста. Вторая половина более глубокая, с большей скоростью течения и болле крупными камнями. Принято решение навести перила между опорами моста (ширина 20м) и переправить рюкзаки, велосипеды по грузовой веревке (Фото 10-12, 10-13). Переправа участников с командной страховкой по перилам (Фото 10-14).На другом берегу встретились с группой Кротова Д, как раз состоялась встреча участников УТП школы СУ.				Переправа 2а (40)
191	14:20:00	5.4	437.8	Обед после переправы		Солнечно,+18°С
192	15:33:00	5.4	437.8	Продолжаем движения по маршруту, состояние дороги без изменений - грунт со множеством ТП (Фото 10-15, 10-16)
193	16:00:00	7.2	439.6	Переправа через безымянный приток оз. Умбозеро. Ширина 4 м, глубина до 0,3 м, течение незначительное, дно грунт, камень, движение в седле затруднительно (Фото 10-17).				Переправа н/к (2)
194	16:03:00	7.4	439.8	Покрытие по-прежнему грунтовая дорога со множеством ТП (Фото 10-18)
195	16:46:00	10.5	442.9	Переправа через безымянный приток оз. Ниж. Чудозеро. Ширина около 10 м, глубина до 0,3 м, скорость течения около 1 м/с, дно крупнокаменистое. Переправа в седле невозможна (Фото 10-19)				Переправа н/к (2)
196	16:47:00	10.5	442.9	Характер покрытия не изменился
197	17:31:00	12.4	444.8	Переправа через безымянный приток оз. Ниж. Чудозеро. Ширина 7 м, глубина до 0,3 м, скорость течения незначительная, дно крупнокаменистое. Переправа в седле невозможна (Фото 10-20)				Переправа н/к (2)
198	17:32:00	12.4	444.8	Грунтовая дорога с колеей (Фото 10-21), подъезжаем к мысу Лит (Фото 10-22)
199	17:41:00	13.2	445.6	Далее дорога идет по пляжу.Песок рыхлый (Фото 10-23, 10-24)
200	18:31:00	14	446.4	Брод протоки на мыс Литт. Ширина 70 м, глубина до 1,5 м, течение слабое, дно песчаное. Предварительная разведка, переправа с рюкзаками за спиной, индивидуальная страховка (Фото 10-25, 10-26, 10-27)				Переправа 1а (10)
201	19:29:36	14.3	446.7	Конец ходового дня. Встали на ночевку на берегу залива Чудолухт. Вид очень красивый, есть места под палатку, но мало дров, в основном хворост (Фото 10-28, 10-29) Координаты точки: N67.877475, E34.181731 Высота точки: 156 м Пройдено за день: 14.3 км НВ: 362 м, СВ: 407 м ОХВ: 10 ч. 13 мин. 36 сек. ЧХВ: 2 ч. 4 мин. 16 сек.		+18°С
06.08.2024 - день 11
202	08:56:34	0	446.7	Начало ходового дня. Выезжаем из этого прекрасного места (Фото 11-01). Двигаемся по глубокому рыхлому песку (Фото 11-02), преодолевая брод через р. Кедикуай (Фото 11-03)		Солнечно,+11°С
203	09:03:00	0.2	446.9	Начало препятствия перевал Намуайв (4 к.т.)			ПП8881
204	09:06:00	0.2	447	Выехали из песчаной косы. Едем по разбитой грунтовой дороге (Фото 11-04, 11-05)	дорога среднего качества
205	09:07:03	0.3	447	Конец препятствия равнинное северный берег Умбозера			ПП8879
206	09:22:00	2.2	448.9	Началась территория Национального парка Хибины (Фото 11-06)
207	09:45:00	3.3	450	Переправа через р. Кальйок. Ширина около 20 м, глубина до 0,3 м, скорость течения около 1 м/с, дно каменистое. Переправа в седле невозможна (Фото 11-07, 11-08, 11-09). Набрали воды в личку.				Переправа н/к (2)
208	09:54:00	3.4	450.1	Продолжаем движение по грунтовой дороге
209	10:20:00	4.4	451.2	Покрытие становится каменистым с ТП (Фото 11-10)	дорога сверхнизкого качества
210	10:38:00	5.6	452.4	Брод безымянного притока р. Кальйок. Ширина, глубина и скорость течения незначительны, но движение затрудняют скользкие крупные "живые" камни в русле. Переправа в седле невозможна или существенно затруднена (Фото 11-11, 11-12)				Переправа н/к (2)
211	11:20:00	6.9	453.6	Начинаем подъем на перевал Намуайв, Покрытие не меняется: камень со множеством ТП (Фото 11-13, 11-14)
212	12:20:00	8.8	455.5	Брод безымянного притока р. Кальйок. Ширина, глубина и скорость течения незначительны, но движение затрудняют скользкие крупные "живые" камни и подъем. Переправа в седле невозможна (Фото 11-15, 11-16)				Переправа н/к (2)
213	12:30:00	9.2	455.9	Подъем продолжается, уклон увеличился, пришлось надеть рюкзаки (Фото 11-17, 11-18, 11-19)		Солнечно, +19°С
214	14:25:00	11.1	457.8	Перевал Намуайв. Делаем общее фото, отдыхаем (Фото 11-20)
215	14:50:00	11.1	457.8	Начинаем спуск с перевала (Фото 11-21). Удобнее спускаться не по каменистой тропе, а рядом по мху (Фото 11-22)
216	15:38:30	13.8	460.5	Въезжаем в лесную зону, грунтовая разбитая дорога (Фото 11-23)	дорога среднего качества
217	16:02:00	15.6	462.3	Набираем ходовую воду из безымянного притока оз. Верхний Ньюръявр (Фото 11-24)
218	16:14:42	15.6	462.3	Конец препятствия перевал Намуайв			ПП8881
219	16:20:00	16	462.7	Встали на обед у этого притока озера (Фото 11-25). Сергей и Иван заменили тормозные колодки на своих велосипедах.
220	18:10:00	16.5	463.2	Выезжаем с места обеда. Качество дороги ухудшается, появляются заболоченные участки (Фото 11-26, 11-27)	дорога сверхнизкого качества
221	18:26:00	17.7	464.4	Едем вдоль оз. Верхний Ньюръявр по плотному песку (Фото 11-28). Хорошее место для ночевки на берегу озера. Есть костровище, места под палатки, скамейка, по-видимому делали баню (Фото 11-29, 11-30)	дорога хорошего качества
222	18:31:00	18	464.7	Повернули от озера в сторону лесной тропы, местами очень заросшей (Фото 11-31, 11-32)	дорога среднего качества
223	19:03:00	20.6	467.3	Качество дороги заметно улучшилось (Фото 11-33, 11-34)
224	19:16:00	22.7	469.4	Двигаемся по берегу залива Тульилухт. Глубокий рыхлый песок (Фото 11-35, 11-36)	дорога сверхнизкого качества
225	19:30:00	23.4	470.1	Переправа через устье р. Майвальтайок. Ширина реки около 50 м, глубина до 1 м, скорость течения незначительная, дно песчаное. Предварительная разведка, индивидуальная страховка (Фото 11-37, 11-38)				Переправа 1а (10)
226	20:05:00	24	470.7	Продолжаем двигаться по берегу залива, по краю песок мокрый и возможно ехать в седле (Фото 11-39)	дорога среднего качества
227	20:14:00	24.5	471.2	Въезжаем в лесную зону. Грунтовая дорога осложнена множеством ТП (Фото 11-40, 11-41, 11-42, 11-43, 11-44, 11-45)	дорога сверхнизкого качества
228	21:17:51	30	476.7	Начало препятствия перевал Умбозерский (3 к.т.)			ПП9224
229	22:16:19	33.8	480.6	Конец ходового дня. Место стоянки часто используется туристами. Рядом родник и река Каскаснюнйок заготовлены дрова, места под палатки (Фото 11-46). Координаты точки: N67.773405, E34.016867 Высота точки: 230 м Пройдено за день: 33.8 км НВ: 1140 м, СВ: 1066 м ОХВ: 13 ч. 19 мин. 45 сек. ЧХВ: 6 ч. 10 мин. 49 сек.		+7°С
07.08.2024 - день 12
230	10:15:22	0	480.6	Начало ходового дня. Дорога со множеством бродов, болотистых участков, с крупными камнями (Фото 12-01, 12-02, 12-03), на мокрой земле четко виден медвежий след (Фото 12-04)		Солнечно,+19°С
231	12:02:00	4.1	484.6	Брод через безымянный приток р. Каскаснюнйок. Ширина 20м, глубина до 0,4м, течение незначительное. Дно каменистое с крупными камнями. Движение в седле затруднительно (Фото 12-05, 12-06)				Переправа н/к (2)
232	12:05:00	4.2	484.7	Идем по руслу притока р. Каскаснюнйок. Ехать в седле затруднительно, камни крупные (Фото 12-07, 12-08)
233	12:44:00	5.3	485.9	Отвернув от речки, едем по грунтовой дороге с камнями (Фото 12-09). На пути встретили птенца канюка, видимо проблемы с крылом у него, не улетал, сидел на дороге (Фото 12-10). Убрали с проезжей части (Фото 12-11)	дорога среднего качества
234	13:40:00	9	489.5	Переходим на другую сторону реки (Фото 12-12) и движемся к пер. Умбозерский (Фото 12-13, 12-14, 12-15,12-16). Труднопроезжаемых подъемов немного (Фото 12-17)	дорога сверхнизкого качества	Солнечно,+24°С
235	16:40:00	14.4	494.9	Достигли перевала. Перевал Умбозерский (527 м) выражен слабо, четко определить нужную точку можно приблизительно. Едем вдоль безымянного озера (Фото 12-18)
236	16:50:00	15	495.6	Спуск в седле невозможен (Фото 12-19)
237	17:13:00	15.6	496.2	Обедаем у озера (на высоте 484м). (Фото 12-20), рядом небольшой красивый водопад (Фото 12-21)
238	18:43:00	15.6	496.2	Выезжаем с места обеда. Качество дороги без изменений (Фото 12-22), встретили первый за этот день автомобиль (Фото 12-23)
239	19:25:00	18.4	499	Брод через. р. Партомйок. Ширина 15 м, глубина до 0,3 м скорость течения низкая, дно каменистое. Движенние в седле затруднено (Фото 12-24)				Переправа н/к (2)
240	19:32:00	18.6	499.1	После брода короткий, но с большим уклоном подъем (Фото 12-25)
241	19:44:00	19.4	500	Брод через. р. Партомйок. Ширина 5 м, глубина до 0,2 м скорость течения низкая, дно каменистое. Движенние в седле затруднено (Фото 12-26)
242	19:48:00	20	500.5	В конце спуска с перевала покрытие улучшается, едем по разбитому грунту (Фото 12-27, 12-28)	дорога среднего качества
243	19:52:00	20.4	501	Подъезжаем к базе КСС Куэльпорр по гравийной дороге (Фото 12-29, 12-30, 12-31). Заехали на территорию, есть небольшой пункт продажи ( а вообще это столовая для туристов, кто живет на базе), но там можно купить только алкоголь с высокой наценкой. Приняли решение отъехать от базы и искать место ночевки. Появился автотрафик.	дорога хорошего качества
244	19:53:55	20.7	501.3	Конец препятствия перевал Умбозерский			ПП9224
245	20:21:58	24	504.6	Начало препятствия перевал Кукисвумчорр (2 к.т.)			ПП8987
246	21:09:25	24.8	505.4	Конец ходового дня. Встали на ночевку у р.Кунийок. Место достаточно людное, есть лавочки, кострище. (Фото 12-32) Координаты точки: N67.796451, E33.59632 Высота точки: 289 м Пройдено за день: 24.8 км НВ: 941 м, СВ: 882 м ОХВ: 10 ч. 54 мин. 3 сек. ЧХВ: 5 ч. 9 мин. 15 сек.		+10°С
08.08.2024 - день 13
247	09:01:29	0	505.4	Начало ходового дня. Утром солнечная и безоблачная погода (Фото 13-01), двигаемся параллельно р. Кунийок, характер покрытия не меняется (Фото 13-02, 13-03)		Солнечно,+18°С
248	09:45:00	4.7	510	Дорога становится каменистой с ТП (1Фото 13-04, 13-05)	дорога сверхнизкого качества
249	10:04:00	7.1	512.5	Качество дороги улучшается и переходит в гравийную разбитую.(Фото 13-06). Едем вдоль живописного озера Сердцевидное , на берегу стоит палатка (Фото 13-07). На пути все чаще встечаются квадроциклы (Фото 13-08)	дорога хорошего качества
250	11:01:00	13.2	518.6	Снова покрытие менятеся на камень с ТП, навстречу ехала машина УАЗ "Буханка" (Фото 13-09). Двигаемся по руслу р. Вудъяврйок (Фото 13-10), периодически приходится уступать дорогу встречному транспорту. Машины тоже двигаются по руслу реки (Фото 13-11)	дорога сверхнизкого качества
251	11:22:00	14.1	519.5	Отъехав от реки, двигаемся по разбитому грунту (Фото 13-12)	дорога среднего качества
252	11:30:00	15.1	520.4	Характер покрытия изменился-ровная гравийная дорога. Трафик средний, встречаются грузовики, которые поднимают пыль (Фото 13-13, 13-14, 13-15)	дорога хорошего качества
253	11:40:58	16.9	522.3	Конец препятствия перевал Кукисвумчорр			ПП8987
254	11:55:00	19.1	524.4	Въезжаем в г.Кировск , двигаемся по асфальту (Фото 13-16, 13-18), проезжаем мимо санатория "Тирвас" (Фото 13-17)	дорога высокого качества	Солнечно,+21°С
255	12:56:00	25.5	530.9	В городе есть бесплатный музей "Апатит" (просп. Ленина,4а), экспозиции на 3х этажах (Фото 13-19, 13-20, 13-21). Через дорогу ДоДо Пицца (ул. Кондрикова,1) , где и пообедали
256	15:40:00	34.6	540	Выезжаем из города, характер покрытия без изменений (Фото 13-22). Трафик очень высокий на дороге в направлении к г. Апатиты
257	16:01:00	39.3	544.7	Съехали с афсальта на гравийную дорогу (Фото 13-23),чтобы объехать большое автокольцо	дорога хорошего качества
258	16:07:00	40.1	545.5	Снова двигаемся по асфальту (Фото 13-24)	дорога высокого качества
259	16:32:01	46.1	551.5	Конец ходового дня. Приехали на жд вокзал в г.Апатиты (Фото 13-25) Координаты точки: N67.564227, E33.368558 Высота точки: 153 м Пройдено за день: 46.1 км НВ: 612 м, СВ: 747 м ОХВ: 7 ч. 30 мин. 32 сек. ЧХВ: 3 ч. 32 мин. 46 сек.		Солнечно,+23°С

5.1 Погодные условия во время прохождения маршрута [↑]

Таблица метеонаблюдений по дням

Время	Метеоданные
27.07.2024 - день 1
04:11:22	Безоблачно, +23°С
11:47:00	Солнечно, +23 ℃
19:09:28	+22 ℃
28.07.2024 - день 2
06:00:00	Солнечно,+14°С
13:10:00	Солнечно, +23°С
19:17:55	Моросит дождь, +23°С
29.07.2024 - день 3
09:04:45	Солнечно, +14°С
12:52:00	Солнечно,+20°С
21:01:51	+22°С
30.07.2024 - день 4
06:00:00	Облачность,+10°С
12:59:00	Пасмурно,+20°С
20:18:22	+19°С
31.07.2024 - день 5
08:28:02	Небольшой дождь, облачно, +13°С
09:27:06	Моросящий дождь
11:48:00	Дождь прекратился. Облачно. +14°С
18:32:00	Солнечно, но очень ветренно, +16°С
20:50:00	Туман
23:20:00	Пошел дождь
23:40:25	+17°С
01.08.2024 - день 6
09:06:48	Пасмурно,+13°С
10:33:00	Моросит дождь
11:16:29	Дождь закончился. Облачно
14:14:00	Морось, туман,+12°
20:09:00	Малооблачно, без осадков,+16°С
21:25:58	+14°С
02.08.2024 - день 7
09:00:00	Пасмурно, кратковременный дождь,+15°С
13:00:00	Пасмурно,+15°С
21:00:00	Небо проясняется,+15°С
03.08.2024 - день 8
09:29:31	Солнечно,+15°С
13:55:00	Солнечно,+19°С
19:10:13	Переменная облачность,+16°С
04.08.2024 - день 9
07:28:47	Переменная облачность,+11°С
13:00:00	Солнечно,+18°С
19:20:55	Безоблачно,+16°С
05.08.2024 - день 10
09:16:00	Пасмурно,+8°С
14:20:00	Солнечно,+18°С
19:29:36	+18°С
06.08.2024 - день 11
08:56:34	Солнечно,+11°С
12:30:00	Солнечно, +19°С
22:16:19	+7°С
07.08.2024 - день 12
10:15:22	Солнечно,+19°С
13:40:00	Солнечно,+24°С
21:09:25	+10°С
08.08.2024 - день 13
09:01:29	Солнечно,+18°С
11:55:00	Солнечно,+21°С
16:32:01	Солнечно,+23°С

6. Дополнительные сведения о маршруте [↑]

7. Итоги, выводы, рекомендации [↑]

7.1 Общие выводы и рекомендации [↑]

Пройденный маршрут соответствует 4 к.с. и может быть рекомендован для прохождения туристических групп с соответствующей подготовкой.
Регион представляет собой интерес со спортивной и познавательной точек зрения.
Маршрут преодолевается в седле, за исключением труднопроходимых участков на протяженных препятствиях 4 к.т., где от участников требуется высокая техника передвижения с велосипедом и грузом по каменистым участкам склонов и рек.

На маршруте присутствуют ЛП в виде бродов и переправ. Брод реки Сура, где требуется наведение веревочной переправы (мы предварительно отрабатывали навык на скатках группы).
Оптимальное время для прохождения – июль – август (согласно статистике, именно в эти сроки самая тёплая погода, меньше всего осадков).
Погодные условия на полуострове переменчивые, возможны сильный вете и дожди, что предъявляет особые требования к наличию и качеству личного снаряжения.

Участники похода должны обладать хорошей техникой владения велосипедом, быть психологически устойчивыми, готовыми к преодолению трудностей физически и морально.

Цели и задачи маршрута полностью выполнены. Участники похода получили походный опыт в условиях заполярья, повысили свой уровень владения велосипедом и отработали технику преодоления различных препятствий.

Часть маршрута требовала прохождения через Ловозерский ГОК - для официального транзита необходимо заранее отправлять заявку, воспользовавшись инструкцией на сайте (https://ловозерский-гок.рф/туризм). На месте прохождения КПП могут возникать сложности из-за наличия велосипедов, которые рекомендуем решить следующим образом:
- заранее в заявке указать способ передвижения на велосипеде и взять контактный телефон ответсвенного за одобрение лица (устно мы получили одобрение на транзит с велосипедами, оформили официальную заявку, но возникли сложности с охраной, которая приняла самостоятельное решение не пускать нас по соображением безопасности. Вопрос решили за счет звонка в службу безопасности ГОК, поскольку у нас был персональный контактный телефон)
- после прохождения маршрута и в рамках общения с пешими туристами выяснили, что выйти на нитку маршрута можно без официального транзита через КПП в северно-восточной части ГОК (не факт, что способ будет работать в будущем, но может служить запасным вариантом для различных туристических групп).
Группы, которые не оформляли пропуск и не знали об альтернативном варианте обхода, на КПП получали следующие рекомендации от главы охраны - вернуться в н.п. Ревду в представительство ГОК и получить официальный пропуск (по сообщениям туристов, потеря времени от 2-5 часов до суток), обойти ГОК через другие перевалы (например, пер. Геологов).

7.2 Выводы и рекомендации штурмана [↑]

Ориентирование на местности не вызвало каких-либо значительных сложностей - основная часть маршрута пролегала по различным дорогам/тропам, которые ранее проходили другие туристические группы – загруженные треки точно показывали маршрут движения. Исключения составили горные участки маршрута – были теряющиеся тропы, где при сомнениях проводилась предварительная разведка.
Для ориентирования в GPS навигатор были загружены следующие карты:
• OSM карты региона;
• Топографические карты в масштабе 1:100000;
• Спутниковые карты в максимальном разрешении на сложные участки маршрута.

Дополнительно были распечатаны топографические карты в масштабе 1:100000 и 1:500000 в качестве обзорной карты. На маршрут было взято два навигатора (один запасной), в качестве питания использовались щелочные батарейки и имелся их запас. Дополнительно в телефоны загружены OSM карты.
На маршрут рекомендовано брать два навигатора – основной и запасной, в горной местности могут наблюдаться проблемы связи со спутниками. Необходимо иметь в быстром доступе комплект запасных батареек (для экстренной замены в случае необходимости) и тщательно отслеживать расход питания на навигаторе.

7.3 Выводы и рекомендации снаряженца [↑]

Поход состоял из двух автономных отрезков, длительностью около недели каждый. Топливо было взято с собой на весь поход из Москвы, в связи с отсутствием уверенности в возможности закупки на маршруте. В качестве основного топлива был выбран бензин (нефрас) поскольку его проще провезти в поезде (похож на воду), проще найти и докупить на маршруте (подойдет любой с АЗС), он дешевле и легче (за счет веса тары). Расчет по топливу был произведен верно, его хватило. Бензин действительно легко найти на АЗС в крупных населенных пунктах. В принципе на АЗС можно найти в продаже и цанговые баллоны с газом (видели в Ревде).

Стоит отметить, что на Кольском, особенно в сухую погоду, нет проблем с дровами. И готовить пищу можно на костре, например ужины, когда не куда спешить и костер также поможет согреться и отогнать комаров. Как показала практика топор для устройства костра в походе не нужен, а пригождается как вспомогательный инструмент. Вполне можно обойтись только пилой, а если и брать в дополнение топор, то максимально легкий. Удобно пользоваться портативной заправляемой газовой горелкой для розжига костра или сухим спиртом.

Питьевой воды встречается в достатке - для профилактики желудочно-кишечных заболеваний рекомендовано брать с собой снаряжение для фильтрации/очистки воды. Объём канов выбирается по количеству участников группы. Очень пригодилась форма для запекания в качестве сковородки, для жарки рыбы (стоит взять с собой спиннинг) и грибов. Также полезная вещь - рассекатель на бензиновую горелку, удобно жарить и варить кашу, не пригорает.

На пути попадались броды, поэтому был взят минимальный набор для наведения переправы. Он пригодился на реке Сура.

В регионе очень много кровососущих насекомых. Надо запастись репелентом и накомарником. Расход составил примерно 2 баллона на человека на 13 дней, но стоит отметить, что стояла сухая погода и насекомых соответственно было меньше.

Также, есть вероятность встречи с медведем или другими диким животными, надо возить с собой свистки и фальшфайеры, убирать на ночь всю еду в гермы и подальше от лагеря, не разбрасывать обьедки.

Погода изменчива. Обязательно брать с собой влаго-ветрозащитную одежду, термобелье, не будут лишними неопреновые или мембранные носки и перчатки. Стоит выбирать максимально быстро сохнущую одежду и обувь. Для горных участков – надежные треккинговые ботинки, защищающие ноги. Спальник на около нуля. В походах высокой категории сложности зачастую приходится совершать пешие переходы по горам, поэтому настоятельно рекомендуется использовать вело рюкзак с лямками, для переноски на спине, и не обременять велосипед лишними элементами и сумочками. А в подборе снаряжения руководствоваться принципом максимального облегчения, брать только необходимое

7.4 Выводы и рекомендации механика [↑]

Кольский полуостров-не простой регион для велопохода. Здесь много воды, сложные дорожные покрытия, разнообразный рельеф. Все это требует тщательной подготовки для велосипедов. Желательно полное ТО перед походом, установка свежей трансмиссии, покрышек, тормозных колодок Участники ответственно подошли к этому вопросу, о чем говорит отсутствие серьезных поломок на маршруте.
В основном приходилось ремонтировать проколы камер и покрышек. Горная порода в Ловозерских тундрах и Хибинах весьма абразивна и длительное передвижение по камням сильно истирает боковую поверхность покрышки, также можно получить порез об острую грань камней. В связи с этим рекомендуются покрышки с усиленным плетением и износостойким компаундом, и достаточное количество заплаток, клея и шовного материала для их ремонта.
Также хорошо зарекомендовали себя титановые рамы и багажники, промышленные подшипники, храповые механизмы барабана на основе ретчет. Механические тормоза более ремонтопригодны в условиях похода, но менее эффективны на затяжных крутых спусках, по сравнению с гидравликой.
Каждый день вечером проводилась чистка и смазка трансмиссии. Механику стоит взять не менее 100 мл смазки цепи, либо каждому участнику иметь ее в личном ремнаборе.
Отдельно следует упомянуть об использовании в походных условиях 4 к.т. электронного переключателя SRAM GX Eagle. Перед походом изучались материалы от производителя, отзывы в Сети. Коротко, что можно найти о нем:
- Система GX Eagle AXS полностью водонепроницаема и пыленепроницаема в соответствии с международным стандартом IPX7. Подходит для использования при переходах через ручьи, мытья и поездкам под дождем
- Переключатель защищает сам себя от ударов: специальная конструкция позволяет переключателю ощущать удар, и предохранять себя от возможных повреждений. Быстро отключая мотор-редуктор, переключатель имеет возможность свободно перемещаться в сторону от опасности, а затем мгновенно вернуться в свое исходное положение
- Можно использовать кассеты 10-50T и 10-52T
- Аккумуляторов AXS хватает на 20 часов езды, есть запасная батарея небольшого размера, 25 г. Зарядка аккумулятора AXS с помощью зарядного устройства USB занимает всего 45 минут
В результате эксплуатации в походных условиях можно отметить следующее:

Плюсы и Минусы:
+ быстрое и плавное переключение передач
+ реальная водонепроницаемость (полное погружение в воду бродов/реки; дождь)
+ отсутствие тросов
+ возможность настройки контроллера переключения на сброс нескольких передач
+ ударопрочность (за похож несколько боковых ударов не повлияли на работу)
- низкая ремонтопригодность в походных условиях
- требование дополнительных знаний об устройстве переключателя и особенностях электронной работы
- необходимость периодической подзарядки системы: на 1 заряде держится от 2 до 4 дней (зависит от количества переключений), зарядка по USB требует дополнительного повербанка (вес)
- наблюдались сбои в работе переключателя из-за проблем в контакте батареи с переключателем (в желоба фиксатора и батарейки забивается грязь, требует постоянной очистки)
- в холодных условиях (ночь) быстрее разряжается, требуется снимать на ночь батарею и хранить в палатке

Важно отметить следующее, что замену батареи следует проводить аккуратно: следить за чистотой контактной поверхности батареи, избегать попадания влаги (особенно в дождливую погоду), чтобы обеспечить полноту ее контакта с переключателем. При замене проверять плотность фиксации и проводить очистку фиксирующих желобов. В противном случае возможна нестабильная работа механизма. Переключатель полностью сохранял свою рабочую активность при преодолении рек с полным погружением в воду, бродов, болот и грязи; при ударах о камни, ветки и т.д. В результате можно сказать, что электронный переключатель SRAM GX Eagle можно использовать в походах высокой категории сложности.

7.5 Выводы и рекомендации завхоза [↑]

Питание на маршруте было организовано по схеме завтрак-обед-ужин, где горячий обед (супы) чередуется с большим перекусом (бутерброды), плюс ежедневное карманное питание. Для уменьшения веса раскладки, обеспечения белковой составляющей, в рацион было включено сублимированное мясо и готовые сублимированные супы, которые полностью окупили свою высокую стоимость. Предварительный расчет БЖУ, калорийности (2200 ккал) и веса продуктов (600-650г) в походе обеспечил группе комфортный режим питания.
Питьевой воды было в достатке на всем протяжении маршрута. Ночевки на берегу озер и рек. Вода чистая, в фильтрации не нуждалась, только кипятили. Маршрут автономный, закупка всего в 3х населенных пунктах: Кандалакша, Лувеньга, Ревда. В Ревде и Кандалакше есть сетевые магазины Пятерочка. Предварительный расчет закупаемых продуктов в каждом населенном пункте сэкономил время группы в походе.

7.6 Выводы и рекомендации медика [↑]

Состав аптечки полностью удовлетворял походным условиям. В наличии были запрещенные для использования в соревновательный период препараты (в силу высокого уровня автономности), но в рамках прохождения они не применялись. Аптек на маршруте немного, запас медикаментов можно пополнить только в населенном пункте Ревда или в конечной точке маршрута – Апатитах.

Случаев оказания серьезной медицинской помощи по причинам травм или болезней не было. Случаи оказания помощь: - мелкие ссадины, порезы, расчесы (мирамистин, пластырь); - нарушения переваривания пиши (Фестал); - изжога (Маалокс).
Состав аптечки был пополнен в н.п. Ревда – докуплены пластыри. Перед походом все участники были вакцинированы против клещевого энцефалита. На маршруте использовались средства защиты и регулярный осмотр одежды и тела. Случаев укусов зафиксировано не было.
В регионе могут наблюдаться периоды высокой солнечной активности, может потребоваться солнцезащитное средство. В силу высокой активности насекомых (комары и мошки) участникам необходимо использовать реппеленты, накомарники. При езде на велосипеде использовать защитные очки для предотвращения попадания пыли и насекомых.

7.7 Выводы и рекомендации финансиста [↑]

Перед походом основная статья расходов – билеты на поезд (места в плацкартном вагоне, для велосипедов покупали места в
багажном вагоне). Также заранее были куплены сублимированные продукты и защита от диких зверей (фальшфайеры от медведей),что составило 20% предпоходных трат. Для нужд во время похода было принято решение создать общую кассу, скинувшись по 4 тыс. с человека. Так как трат, помимо закупки продуктов, на маршруте не было, то мы уложились в расчетный
бюджет. Цены на продукты в магазинах Мурманской области от Московских не отличаются. Можно расплачиваться картой, ее
принимали даже в небольшом н.п. Лувеньга. Но рекомендуется при себе иметь запас наличных денег.
Высокая стоимость сублимированных продуктов (мясо, супы) полностью окупилась малым весом, питательностью и сбалансированностью, удобством распределения по приемам пищи. Рекомендуется к использованию в походе

8. Категория сложности пройденного маршрута [↑]

8.1 Интенсивность прохождения маршрута [↑]

Расчёт Кэп

Пробег по различным типам дорог по дням, км

№ дня	Дата	Пробег
1	27.07.2024	по дорогам высокого качества: 111.8 по дорогам хорошего качества: 3.1
2	28.07.2024	по дорогам хорошего качества: 52.9 по дорогам среднего качества: 7.5 радиальных/неавтономных участков: 4
3	29.07.2024	по дорогам высокого качества: 3 по дорогам хорошего качества: 3 по дорогам среднего качества: 34.5 по дорогам сверхнизкого качества: 29.5 радиальных/неавтономных участков: 1.7
4	30.07.2024	по дорогам высокого качества: 0.4 по дорогам хорошего качества: 10.2 по дорогам среднего качества: 36.6 по дорогам сверхнизкого качества: 20.4
5	31.07.2024	по дорогам высокого качества: 0.1 по дорогам хорошего качества: 9.3 по дорогам среднего качества: 12.9 по дорогам низкого качества: 0.9 по дорогам сверхнизкого качества: 28
6	01.08.2024	по дорогам высокого качества: 6.5 по дорогам хорошего качества: 5.6 по дорогам среднего качества: 3.3 по дорогам сверхнизкого качества: 14.2
7	02.08.2024	по дорогам сверхнизкого качества: -0.1
8	03.08.2024	по дорогам сверхнизкого качества: 0.1 ЛП: 8.4
9	04.08.2024	по дорогам высокого качества: 16.1 по дорогам хорошего качества: 1.8 по дорогам среднего качества: 0.8 по дорогам сверхнизкого качества: 0.9 ЛП: 5
10	05.08.2024	по дорогам среднего качества: 0.6 по дорогам сверхнизкого качества: 13.7
11	06.08.2024	по дорогам хорошего качества: 0.3 по дорогам среднего качества: 12.1 по дорогам сверхнизкого качества: 21.5
12	07.08.2024	по дорогам хорошего качества: 4.4 по дорогам среднего качества: 4.1 по дорогам сверхнизкого качества: 16.3
13	08.08.2024	по дорогам высокого качества: 26.3 по дорогам хорошего качества: 15.5 по дорогам среднего качества: 0.9 по дорогам сверхнизкого качества: 3.4

Общий пробег по различным типам дорог, км

Дороги высокого качества	Дороги хорошего качества	Дороги среднего качества	Дороги низкого качества	Дороги сверхнизкого качества	Радиальные/неавтономные участки	ЛП	Движение на альтернативных средствах
164.2	106.1	113.3	0.9	147.9	5.7	13.4	0

Lф = 545.8

Кэп = 1.2

Расчёт ЛП

Перечень ЛП на маршруте

Дата	Тип и категория ЛП	Описание ЛП	Длина, м	Эквивалентный пробег, км
29.07.2024	Переправа н/к (2)	Переправа через р.Щучья. Ширина 20 м,глубина до 0,4 м. Скорость течения незначительна. Дно каменистое. Переправа в седле существенно затруднена (Фото 3-07, 3-08)	0	2
29.07.2024	Переправа н/к (2)	Переправа через реку Тедзойок. Мост разрушен (Фото 3-13). Ширина 30 м, глубина до 0,3 м.Скорость течения незначительная, дно крупнокаменистое. Переправа в седле существенно затруднена. (Фото 3-14)	0	2
29.07.2024	Переправа н/к (2)	Переправа через приток р. Муна. Ширина 60м, глубина до 0,4 м. Дно песчаное, Переправа в седле невозможна (Фото 3-23, 3-24)	0	2
29.07.2024	Переправа н/к (2)	Брод через р. Малый Элеш. Ширина 15 м, глубина до 0,3 м. Скорость течения незначительная, дно крупнокаменистое. Движение в седле затруднено (Фото 3-29, 3-30 )	0	2
30.07.2024	Переправа н/к (0.5)	Переправа через приток оз. Пунчозеро. Ширина 20 м, глубина до 0,3м. Дно каменистое, течение незначительное, проезд в седле возможен (Фото 4-42)	0	0.5
31.07.2024	Переправа н/к (0.5)	Брод через ручей. Ширина 7 м, глубина до 0,3 м, дно мелкокаменистое, течение незначительное (Фото 5-08)	0	0.5
03.08.2024	Растительный покров н/к (0.5)	•Начало ходового дня. Идем с рюкзаками в лямках по тропе (Фото 8-03) вдоль оз. Сейдозера (Фото 8-04). Тропа местами еле угадывается (Фото 8-05)	2500	12.5
03.08.2024	Каменный завал 1а (3)	Преодолеваем каменистый участок (Фото 8-06)	100	3
03.08.2024	Растительный покров н/к (0.5)	Идем через лес (Фото 8-07), встречаются крупные камни (Фото 8-08), порой (очень редко) ровные грунтовые тропы (Фото 8-09).	1800	9
03.08.2024	Каменный завал 1а (3)	Выходим с места обеда. Снова идем через каменный завал (Фото 8-11)	500	3
03.08.2024	Растительный покров 1а (1.5)	Участок тропы в лесу,пробираемся среди ветвей деревьей (Фото 8-12), через бревна и камни (Фото 8-13, 8-14)	1300	19.5
03.08.2024	Каменный завал 1а (3)	Каменный завал (Фото 8-15)	100	3
03.08.2024	Растительный покров н/к (0.5)	Тропа в лесу, ехать по-прежнему невозможно (Фото 8-16)	2100	10.5
04.08.2024	Растительный покров 1а (1.5)	•Начало ходового дня. Продолжаем движение по лесному участку маршрута с крупными камнями (Фото 9-01, 9-02)	400	6
04.08.2024	Каменный завал 1а (3)	Подъем со средним уклоном 14 % по камням, приходится челночить (Фото 9-03, 9-04, 9-05, 9-06, 9-07)	1000	3
04.08.2024	Подъём н/к (1.5)	Достаточно крутые подъемы, средний уклон на данном участке 20%, максимальный 44% (Фото 9-08, 9-09)	1000	15
04.08.2024	Каменный завал 1а (3)	Подъемы не такие крутые, продолжаем идти по камням (Фото 9-12)	2600	3
05.08.2024	Переправа н/к (2)	Переправа через ручей. Ширина 5 м, глубина до 0,3 м, течение до 0,5 м/с, дно каменистое, движение в седле невозможно (Фото 10-06, 10-07)	0	2
05.08.2024	Переправа 2а (40)	Подъехали к р. Сура. Мост практически полностью разрушен (Фото 10-10). Проводим разведку. Отправили Ивана со страховкой (Фото 10-11). Скорость течения до 3 м/с. Дно-живой камень. Первую половину реки удобнее проходить рядом с мостом, можно держаться за бревна моста. Вторая половина более глубокая, с большей скоростью течения и болле крупными камнями. Принято решение навести перила между опорами моста (ширина 20м) и переправить рюкзаки, велосипеды по грузовой веревке (Фото 10-12, 10-13). Переправа участников с командной страховкой по перилам (Фото 10-14).На другом берегу встретились с группой Кротова Д, как раз состоялась встреча участников УТП школы СУ.	0	40
05.08.2024	Переправа н/к (2)	Переправа через безымянный приток оз. Умбозеро. Ширина 4 м, глубина до 0,3 м, течение незначительное, дно грунт, камень, движение в седле затруднительно (Фото 10-17).	0	2
05.08.2024	Переправа н/к (2)	Переправа через безымянный приток оз. Ниж. Чудозеро. Ширина около 10 м, глубина до 0,3 м, скорость течения около 1 м/с, дно крупнокаменистое. Переправа в седле невозможна (Фото 10-19)	0	2
05.08.2024	Переправа н/к (2)	Переправа через безымянный приток оз. Ниж. Чудозеро. Ширина 7 м, глубина до 0,3 м, скорость течения незначительная, дно крупнокаменистое. Переправа в седле невозможна (Фото 10-20)	0	2
05.08.2024	Переправа 1а (10)	Брод протоки на мыс Литт. Ширина 70 м, глубина до 1,5 м, течение слабое, дно песчаное. Предварительная разведка, переправа с рюкзаками за спиной, индивидуальная страховка (Фото 10-25, 10-26, 10-27)	0	10
06.08.2024	Переправа н/к (2)	Переправа через р. Кальйок. Ширина около 20 м, глубина до 0,3 м, скорость течения около 1 м/с, дно каменистое. Переправа в седле невозможна (Фото 11-07, 11-08, 11-09). Набрали воды в личку.	0	2
06.08.2024	Переправа н/к (2)	Брод безымянного притока р. Кальйок. Ширина, глубина и скорость течения незначительны, но движение затрудняют скользкие крупные "живые" камни в русле. Переправа в седле невозможна или существенно затруднена (Фото 11-11, 11-12)	0	2
06.08.2024	Переправа н/к (2)	Брод безымянного притока р. Кальйок. Ширина, глубина и скорость течения незначительны, но движение затрудняют скользкие крупные "живые" камни и подъем. Переправа в седле невозможна (Фото 11-15, 11-16)	0	2
06.08.2024	Переправа 1а (10)	Переправа через устье р. Майвальтайок. Ширина реки около 50 м, глубина до 1 м, скорость течения незначительная, дно песчаное. Предварительная разведка, индивидуальная страховка (Фото 11-37, 11-38)	0	10
07.08.2024	Переправа н/к (2)	Брод через безымянный приток р. Каскаснюнйок. Ширина 20м, глубина до 0,4м, течение незначительное. Дно каменистое с крупными камнями. Движение в седле затруднительно (Фото 12-05, 12-06)	0	2
07.08.2024	Переправа н/к (2)	Брод через. р. Партомйок. Ширина 15 м, глубина до 0,3 м скорость течения низкая, дно каменистое. Движенние в седле затруднено (Фото 12-24)	0	2

Lэп = 174.5 км

Расчёт интенсивности

Эквивалентный пробег по различным типам дорог, км:
Кэп = 1.2

Эквивалентный пробег за локальные препятствия, км:
ЛП = 174.5

Общая длина участков ЛП, км:
Sлп = 13.4

Общая протяжённость участков движения с применением альтернативных средств, км:
Lac = 0

Протяжённость фактическая активными способами передвижения, км:
Lф = 545.8

Продолжительность фактическая, дней:
Тф = 13

Протяжённость номинальная, км:
Lн = 650

Продолжительность номинальная, дней:
Тн = 13

Интенсивность маршрута:
I = ((Lф-Sлп-Lас)*Кэп + ЛП)*Tн / (Tф*Lн) = 1.25

8.2 Автономность маршрута [↑]

Продолжительность похода: 301 ч. (13 д.)

Автономность похода: 1.20

Подробный расчёт по временным интервалам:1. Начало маршрута: 27.07.2024 4:00
Конец временного интервала: 27.07.2024 8:00
Количество часов: 5
Автономность временного интервала: 0.80
2. Магазин закупка: 27.07.2024 9:00
Конец временного интервала: 1.08.2024 8:00
Количество часов: 120
Автономность временного интервала: 1.30
3. Магазин закупка: 1.08.2024 9:00
Конец временного интервала: 4.08.2024 17:00
Количество часов: 81
Автономность временного интервала: 1.10
4. Магазин закупка: 4.08.2024 18:00
Конец временного интервала: 8.08.2024 16:00
Количество часов: 95
Автономность временного интервала: 1.17

8.3 Показатель сложности маршрута [↑]

Протяжённые препятствия:

№ п/п	Номер	Наименование	К.т.	Характеристика	Статус паспорта	Отношение к маршруту	КТ, баллы
1.	8886	равнинное автодорога 47К-010 (Кандалакша-Умба)	2	Асфальт/бетон, гравий/щебень	согласовано	принадлежит	3.54
2.	8758	равнинное Зимник Кировск- Умба от Оз. Медвежье Плесо до Оз.Мунозеро	3	Гравий/щебень, грунт, песок	согласовано	принадлежит	7.47
3.	8863	равнинное участок зимника Кировск-Умба от Мунозеро до Ингозеро	3	Камень, грунт, песок	согласовано	принадлежит	5.13
4.	8888	равнинное от Ингозера к Умбозеру через аэродром Хариусный по зимнику Кировск-Умба	3	Асфальт/бетон, гравий/щебень, грунт, песок	согласовано	принадлежит	5.11
5.	8813	равнинное а/д "Стройка 509"	3	Грунт	согласовано	принадлежит	4.14
6.	8871	траверс Возвышенности Лупелъявр	3	Грунт	согласовано	принадлежит	5.63
7.	8815	траверс Ловозерских тундр	4	Асфальт/бетон, гравий/щебень, камень	согласовано	принадлежит	12.09
8.	8874	траверс горы Карнасутра	4	Гравий/щебень, камень	согласовано	принадлежит	9.79
9.	8879	равнинное северный берег Умбозера	3	Камень, грунт, песок	согласовано	принадлежит	4.83
10.	8881	перевал Намуайв	4	Камень, грунт	согласовано	принадлежит	9.7
11.	8987	перевал Кукисвумчорр	2	Гравий/щебень, камень, грунт	согласовано	принадлежит	3.61
12.	9224	перевал Умбозерский	3	Камень, грунт	согласовано	принадлежит	6.83

Расчёт суммы баллов за ПП, идущей в зачёт, выполнен в соответствии с табл.2 и п.3.6 МКТВМ
Баллы за ПП, не принадлежащие маршруту, при подсчёте зачётной суммы баллов не учитываются.
Общая сумма баллов за ПП: 77.87

В зачёт идут баллы:
за ПП 2 к.т.: 5
за ПП 3 к.т.: 12
за ПП 4 к.т.: 31.58

Сумма баллов за ПП:

S = 48.58

8.4 Категорирование маршрута [↑]

Расчёт баллов КС:

КС = S * I * A

КС = 48.58 * 1.25 * 1.2 = 72.87 баллов

Признак к.с. по баллам КС: 5

Набор ПП:

2 к.т.: 2
3 к.т.: 7
4 к.т.: 3

Признак к.с. по набору ПП: 4

Определяющие факторы:

Протяжённость фактическая: 545.8 км
Эквивалентный пробег по ЛП: 174.5 км
Продолжительность фактическая: 13 дней

Признак к.с. по протяжённости маршрута: 4
Признак к.с. по продолжительности маршрута: 5