1.1 Проводящая организация [↑]

ФСТ Тульской области, г.Тула

1.2 Выпускающая МКК [↑]

Группа была допущена к маршруту маршрутно-квалификационной комиссией: ТОФСТ (Тула) (выпуск через ЦМКК).
Номер маршрутной книжки: Р24-5/501

1.3 Сроки проведения [↑]

Маршрут пройден в сроки с 13.07.2024 по 29.07.2024.

1.4 Регион проведения [↑]

Страна: Россия
Район: КАВКАЗ
Часовой пояс по стандарту UTC: 3   Карта часовых поясов

1.5 Нитка маршрута [↑]

Буйнакск — Ирганайское вдхр. — Арани — Тлох — Ботлих — Химой — Шарой — пер.Джеинджаре (2332 м) — Итум-Кали — Аргунское ущ. — Цой-Педе — пер. Кюрелам (2744 м) — пер. Бастылам (2257 м) — Таргим — Гули — Джейрах — Чми — пер.Санибанский (1910 м) — Даргавс — Фазикау — пер.Какадурский (1788 м) — Верх.Фиагдон — Урикау — пер.Архонский (2204 м) — Ниж.Унал — Верх.Згид — пер.Саварофцаг (2506 м) — Дунта — Махческ — Хазнидон — Ташлы-Тала — Жемтала — Бабугент — Карасу — Безенги — пер.Кышлык (2524 м) — Эльтюбю — пер.Актопрак (1949 м) — Былым — пер.Джаурген (2804 м) — пер.Шаукам (2926 м) — пер.Бересун (2450 м) — поляна Эммануэля — р.Кызылкол — пер.Балк-Баши (3689 м) — Хурзук — Учкулан — Карачаевск

1.6 Определяющие факторы маршрута [↑]

Продолжительность: 17 дн.
Протяжённость маршрута: 870.7 км
Общий пробег по различным типам дорог, км

Дороги высокого качества	Дороги хорошего качества	Дороги среднего качества	Дороги низкого качества	Дороги сверхнизкого качества	Радиальные/неавтономные участки	ЛП	Движение на альтернативных средствах
327	214.8	245.1	51.9	4.1	0	5.3	0

1.7 Перечень маршрутных треков [↑]

№ п/п	Наименование	Длина, км	Планируемый/фактический
1.	КАВКАЗ_24	848.2	фактический
2.	КАВКАЗ_24 план	909	планируемый

1.8 Перечень протяжённых препятствий [↑]

№ п/п	Наименование (№ паспорта)	К.т.	Характеристика	Формальный признак	Статус паспорта	Принадлежность к маршруту
1.	траверс Гимринского хребта (№9133)	3	Гравий/щебень, камень, грунт L = 45 км, Hmax = 1832 м, НВ = 1282 м, СВ = 1372 м	фактический	согласовано	принадлежит
2.	траверс хребта Хиндой-Лам (№9153)	4	Асфальт/бетон, гравий/щебень, камень, грунт L = 26.5 км, Hmax = 2253 м, НВ = 1261 м, СВ = 1067	фактический	согласовано	принадлежит
3.	траверс хребта Кюрелам (№9056)	5	Гравий/щебень, камень L = 27.7 км, Hmax = 2761 м, НВ = 1745 м, СВ = 969	фактический	согласовано	принадлежит
4.	траверс хребта Цорейлам (№9140)	4	Гравий/щебень, камень L = 30.1 км, Hmax = 2228 м, НВ = 896 м, СВ = 1676	фактический	согласовано	принадлежит
5.	перевал Архонский (№9057)	4	Гравий/щебень, камень L = 23.9 км, Hmax = 2204 м, НВ = 852 м, СВ = 1304	фактический	согласовано	принадлежит
6.	перевал Саварофцаг (№9076)	4	Гравий/щебень, камень, грунт L = 44.1 км, Hmax = 2518 м, НВ = 1543 м, СВ = 1445	фактический	согласовано	принадлежит
7.	перевал Кышлык (№8984)	5	Гравий/щебень, камень, грунт L = 22.1 км, Hmax = 2518 м, НВ = 1202 м, СВ = 1092	фактический	согласовано	принадлежит
8.	перевал Джаурген (№9100)	5	Гравий/щебень, камень, грунт, глина/чернозём L = 28.7 км, Hmax = 2639 м, НВ = 1511 м, СВ = 418	фактический	согласовано	принадлежит
9.	перевал Балк-Баши (№9099)	5	Камень, грунт L = 37.3 км, Hmax = 3699 м, НВ = 1450 м, СВ = 2316	фактический	согласовано	принадлежит

1.9 Список участников [↑]

№	Фамилия	Имя	Отчество	Дата рожд.	Пол	Спортивная квалификация	Контактные данные родственников или места работы	Личные контактные данные	Тур. опыт	Обязанности
1	Шмаренков	Андрей	Леонидович	29.06.1962	М	2	***************************************	********************************************************	6Р Монголия, 5Р Моголия, 5Р Алтай, 5У Тянь-Шань	руководитель
2	Румянцев	Михаил	Александрович	24.11.1980	М	2	****************************************	**********************************************************	6У Монголия, 5У Монголия, 5У Алтай, 5У Тянь-Шань	завхоз
3	Щербаков	Илья	Валерьевич	16.01.1984	М	2	*******************************	************************************************************************	5У Алтай	механик

1.10 Материалы, ссылки [↑]

    Схема заявленного маршрута с запасными вариантами и местами ночевок
    
     http://velotrex.ru/showfile.php?filename=1720202223_668833ef15e5b.jpg
    
     Схема пройденного маршрута
    
     http://velotrex.ru/showfile.php?filename=1729177820_671128dc03ffe.jpg
    
     Высотный профиль маршрута
    
     http://velotrex.ru/showfile.php?filename=1729177901_6711292db0198.jpg
    
     Заявка на ЧР с меддопуском
    
     http://velotrex.ru/attachments/1718969056_667562e0ba34f.pdf
    
     Скан маршрутной книжки
    
     http://velotrex.ru/attachments/1732206401_673f5f418564f.pdf
    
     Ссылка на Фотоматериалы
    
     https://drive.google.com/drive/folders/1f3dXANa2xs1wEwANgxkCsJ7P2FAjaJqE?usp=drive_link
    
     Ссылка на Видеоматериалы
    
     https://drive.google.com/drive/folders/1X5A3m6Z6Lwq_yjNlSYXu--yoaS7dYkDL?usp=sharing
    
     Страховки:
    
     полис 1: http://velotrex.ru/attachments/1718943685_6674ffc5c72d7.pdf
     полис 2: http://velotrex.ru/attachments/1718943709_6674ffdd2f878.pdf
     полис 3: http://velotrex.ru/attachments/1718943730_6674fff2893e3.pdf
    
     Сертификаты РУСАДА:
    
     сертификат 1: http://velotrex.ru/attachments/1719906962_6683b2925a0a3.pdf
     сертификат 2: http://velotrex.ru/attachments/1719906981_6683b2a5b5a2d.pdf
     сертификат 3: http://velotrex.ru/attachments/1719909331_6683bbd3ca1fa.pdf
    
     Переписка с МЧС:
    
     номер заявки в МЧС: http://velotrex.ru/attachments/1720602572_668e4fcc5b734.pdf
     уведомление: http://velotrex.ru/attachments/1720602572_668e4fcc5b734.pdf
    
     Отчет в PDF:
    
     https://drive.google.com/drive/folders/1EPJTX4aFAGJffg8jtasiZqQigG4eQRdd?usp=sharing

1.11 Параметры маршрута на момент заявки в МКК [↑]

Заявленная категория сложности: 5
Заявленные сроки: c 13.07.2024 по 30.07.2024
Заявленная продолжительность: 18 дн.
Заявленная нитка маршрута: Буйнакск — Ирганайское вдхр. — Арани — Тлох — Ботлих — Химой — Шарой — пер.Джеинджаре (2332 м) — Итум-Кали — Аргунское ущ. — Цой-Педе — пер. Кюрелам (2744 м) — пер. Бастылам (2257 м) — Таргим — Гули — Джейрах – Чми – пер.Санибанский (1910 м) – Даргавс – Фазикау – пер.Какадурский (1788 м) – Верх.Фиагдон – Урикау – пер.Архонский (2204 м) – Ниж.Унал – Верх.Згид – пер.Саварофцаг (2506 м) – Дунта – Махческ – Хазнидон – Ташлы-Тала – пер.Курноят (2245 м) – Верх.Балкария – Бабугент – Карасу – Безенги – пер.Кышлык (2524 м) – Эльтюбю – пер.Актопрак (1949 м) – Былым – Тырнауз — пер.Джаурген (2804 м) – пер.Шаукам (2926 м) – пер.Бересун (2450 м) – поляна Эммануэля – р.Кызылкол – пер.Балк-Баши (3689 м) – Хурзук – Учкулан – пер.Ыбчик (2542 м) – пер.Эпчик (2998 м) – Теберда – Карачаевск

2.1 Общая полезная информация [↑]

Северный Кавказ — историко-культурный регион России. Включает северную часть склона Большого Кавказского хребта и Предкавказье, западную часть южного склона до реки Псоу (по которой проходит государственная граница России). Это самый густонаселённый регион Российской Федерации. Общая численность проживающих в России представителей северокавказских народов, установленная в ходе переписи населения 2002 года — около 6 миллионов человек. Площадь 258,3 тысяч км² (1,5 % площади страны). Население 14,8 миллионов человек (по состоянию на 1 января 2010 года), или 10,5 % населения России.
Является самым многонациональным историко-культурным регионом России. Северный Кавказ по частям входил в состав Российского государства, начиная с XVI века и полностью присоединён в 1864 году, по окончании Кавказской войны.
Ныне на территории Северного Кавказа расположены 7 республик: Адыгея, Карачаево-Черкесия, Кабардино-Балкария, Северная Осетия-Алания, Ингушетия, Чечня и Дагестан, а также 2 края: Краснодарский и Ставропольский, входящие в Южный и Северо-Кавказский федеральные округа.
Коренные народы Кавказа по вероисповеданию в основном мусульмане. Осетины в большей доле православные.

2.2 Перечень наиболее интересных природных, исторических и прочих объектов [↑]

Дагестан
- Мемориальный комплекс «Белые журавли» в честь 90 летия Расула Гамзатова у села Арани: https://ru.wikipedia.org/wiki/Белые_журавли_(памятник);
- Экстрим-парк «Матлас», Ханский водопад, памятники Льву Толстому и Хаджи-Мурату, разлом "Каменная Чаша": Матлас
Чечня
- Башня в Химое: https://ru.wikipedia.org/wiki/Химойская_жилая_башня
- Шаройский историко-архитектурный комплекс: https://ru.wikipedia.org/wiki/Шаройский_историко-архитектурный_комплекс
- Башенный комплекс Пхакоч в Итум-Кали: https://dzen.ru/a/XGBriBF0rACtn9W3
- Башенный комплекс и некрополь Цой-Педе: https://openkavkaz.com/che/tsoy-pede/
Ингушетия
- Башенные комплексы Ингушетии: Гули XIII-XV в, Цори XII-XVII в, Ний XV-XVII в, Пялинг, Таргим XII-XV в, Эгикхал - https://ru.wikipedia.org/wiki/Ингушские_башни
- Гора Гай-Комд 3171 и Альплагерь «Кязи» - https://ru.wikipedia.org/wiki/Гайкомд
Северная Осетия - Алания
- Эзминская ГЭС: https://ru.wikipedia.org/wiki/Эзминская_ГЭС
- Кармадонское ущелье, остатки сошедшего ледника Колка: https://ru.wikipedia.org/wiki/Кармадонское_ущелье
- Даргавс «Город мертвых»: https://ru.wikipedia.org/wiki/Город_мёртвых_(Северная_Осетия)
- Башня Курта и Тага, арт-объект Æ и горные качели: https://dzen.ru/a/ZGIS4cOB01wUFV2t
- Куртатинское ущелье, самый высокогорный монастырь России Аланский Свято-Успенский мужской монастырь: https://ru.wikipedia.org/wiki/Аланский_Успенский_монастырь
- Зарамагская ГЭС-1: https://ru.wikipedia.org/wiki/Зарамагские_ГЭС
- Поселок Садон: https://ru.wikipedia.org/wiki/Садон_(посёлок)
- Арт-объект "Хъисын фæндыр": Хъисын фæндыр
- Фаснал — развалины бельгийской обогатительной фабрики, фаснальская МГЭС: https://ru.wikipedia.org/wiki/Фаснал
- Каньон Ахсинта, Чертов мост: https://dzen.ru/a/ZDMY9KBmzHtorz3W
Кабардино-Балкария
- Черек-Безенгийская теснина
- «Язык тролля»: https://club-voshod.com/info/pohodnoe_info/dostoprimechatelnosti/kabardino_balkariya/yazyk_trollya_v_bezengi/
- Эльтюбю: https://bolshayastrana.com/dostoprimechatelnosti/kabardino-balkariya/ehltyubyu-522
- Чегемское ущелье: https://bolshayastrana.com/dostoprimechatelnosti/kabardino-balkariya/chegemskoe-ushchele-109
- Скала Арка: https://dzen.ru/a/Zn5N5WNhfGIF_rUS
- Урочище Джилы-Су (КБР), водопад Султан, нарзанные источники: https://experience.tripster.ru/articles/djily-su-chto-posmotret-kak-dobratsa/
- Эльбрус: https://ru.wikipedia.org/wiki/Эльбрус
Карачаево-Черкессия
- Джилы-Су (КЧР): https://gor-ki.ru/западный-эльбрус-карачаевское-джилы/

2.3 Варианты подъезда и отъезда [↑]

Быстрее и удобнее всего добираться в Дагестан на самолете. Ежедневно из московских аэропортов Внуково, Домодедово и Шереметьево в Махачкалу летают самолеты «Аэрофлота», «Победы», «Уральских авиалиний» и других авиакомпаний. Время в пути — чуть больше 3 часов, самый быстрый вариант — рейс «ЮТэйр» из Внукова: 2,5 часа. Также можно добираться по железной дороге.
Вариант самолета для нас оказался предпочтительнее, съэкономив уйму времени. Выехав из Тулы на автомобиле в пятницу после работы в аэропорт Внуково, уже в субботу в 3 часа ночи были в Махачкале. Дорогу до Буйнакска можно проехать и своим ходом, но 60 километров неинтересной асфальтированной дороги, в потоке автомобилей,в жару более 30 градусов под палящим солнцем — занятие на любителя.
Мы же без проблем нашли в аэропорту транспорт для подброски — микроавтобус Хонда, за 5 тыс. рублей (дорого конечно, но торговаться не стали) и чарез полтора часа уже были на месте старта у магазина «магнит». За 3 часа ожидания открытия магазина ( нужно было закупиться продуктами) не спеша собрали велосипеды, упакованные в коробки, и даже еще удалось подремать пару часов на этих самых коробках, после ночного перелета.
Отъезд был спланирован из Кисловодска на поезде — оказалось самый удобный вариант, так как поезд проходил через Тулу. Конечная точка нашего велосипедного маршрута Карачаевск, и поначалу планировалась подброска в Кисловодск на автотранспорте. Но из-за ухудшения погоды в конце маршрута мы были вынуждены использовать согласованный запасной вариант (МКК запретила нам проходить препятствия выше 5 к.т.). В результате образовался лишний день, который и был потрачен нами на дорогу через перевал Гумбаши.

2.4 Аварийные выходы с маршрута [↑]

Маршрут не содержит длительных автономных участков, большая часть пролегает по асфальтовым и изъезженным дорогам, через достопримечательные точки притяжения пеших туристов и автотуристов. На всем протяжении маршрута встречаются несколько крупных и много небольших населенных пунктов, где можно обратиться за помощью. Удаленность от населенных пунктов и крупных дорог не превышает 10-20 км в любой точке маршрута.

3.1 Цели прохождения маршрута [↑]

Спортивная цель — прохождение маршрута пятой категории сложности, участие в Чемпионате России. Подготовка к соревнованиям по маунтинбайку путем тренировок в высокогорной местности.
Дружеское общение членов команды — в рамках похода совместное преодолевание трудностей и отдых старых друзей — надежных единомышленников.
Познавательная цель — знакомство с природой Кавказа, жизнью, бытом и обычаями местных жителей, в меньшей степени (попутно) посещение туристических объектов.

3.2 Краткое описание маршрута [↑]

Маршрут охватывает 6 Северокавказских субъектов России — Дагестан, Чечня, Ингушетия, Северная Осетия — Алания, Кабардино-Балкария, Карачаево-Черкессия.
Первые пару дней группа проходит акклиматизацию. Далее — постепенное увеличение нагрузки и в последней трети маршрута проходятся основные препятствия. Маршрут включает: 4 ПП пятой категории трудности, 4 ПП четвертой категории трудности, 1 ПП третьей категории трудности , остальные участки 1 и 2 кт и некатегорийные связки между препятствиями. Одно препятствие — перевал Актопрак (предварительный расчет дает 4 к.т.) проходился во время дождя. Фототехника была спрятана и прохождение не документировалось и не вошло в расчет сложности маршрута.
Весь маршрут проходил по автомобильным дорогам разного качества, кроме в основном пешеходного перевала Балк-Баши. При прохождения крутых участков с градиентом более 12% и Локальных Препятствий (кроме переправы через Кызылкол) рюкзаки с велосипедов не снимались. Регион сложный, требует отличной физической подготовки. Покрытие неасфальтированных дорог - в основном разбитое каменистое. В сезон дороги разбиты внедорожниками и автомобилями, особенно близ популярных природных достопримечательностей. Средние дневные наборы высот от 1500м и более.

3.3 Новизна [↑]

Большая часть маршрута пролегает по участкам, пройденным ранее другими группами, однако некоторые протяженные препятствия отсутствовали в базе велотрекс.

3.4 Стратегия и тактика [↑]

План маршрута был в основном построен на двух отчетах команды велотуристов «Держи забрало» - 2021 года восточнее Военно-Грузинской дороги и 2022 года западнее ее. Два динамичных маршрута были собраны в один, включающий в себя движение по практически всем регионам Северного Кавказа в районе Большого Кавказского хребта, от Дагестана и до реки Кубань западнее Эльбруса (Карачаево-Черкессия). Кое-что исключили, кое-что добавили, например интересный нам перевал Балк-Баши у подножия Эльбруса. В результате сформировали маршрут с учетом временных границ — ведь отпуска у нас не резиновые. Попутно решили поучаствовать в Чемпионате России по туризму. Поэтому пришлось рассмотреть полученный маршрут с точки зрения наличия протяженных препятствий. В процессе согласования маршрута выяснилось что категории сложности препятствий, пройденных ранее и утвержденных на сайте velotrex.ru, нужно пересчитывать заново. По результатам новых расчетов пришлось отказаться от пары перевалов, т.к. их категория превысила теперь наши возможности — нас осталось трое к моменту заявления маршрута и МКК запретила нам проходить препятствия выше 5 категории сложности, несмотря на то, что наш опыт позволял это.
Изучили варианты заброски/выброски, сопоставили все данные и решили стартовать из Буйнакска и финишировать в Карачаевске. Используя сервисs Mapmagic и nakarte.me подготовили подробный трек. Составили график движения, стараясь не превышать ежедневный набор высоты в 2000 м. и иметь запас времени на возможную плохую погоду. Учли период акклиматизации, наличие магазинов на маршруте, разработали запасные варианты на случай совсем плохих погодных условий.
На этапе оформления маршрута в МКК, пользуясь информацией из отчетов о предыдущих походах по региону, через госуслуги были направлены заявления о выдаче пропусков в погранзоны в Чечне и Ингушетии. Впоследствии оказалось что для граждан РФ пропуска не нужны, достаточно паспорта. Однако резюме, полученные от погранслужб республик, кардинально отличались — из Дагестана статус заявления «услуга оказана» и «пропуск не требуется», из Чечни «услуга не оказана» без каких-либо объяснений.
Перед походом техника была тщательно обслужена своими силами, заменены тормозные колодки и трансмиссия, проверена работа всех узлов, сделана протяжка болтов. Практиковались совместные тренировки-покатушки.
Подготовка снаряжения, ремнаборов и медаптечки не вызвали затруднений — был учтен опыт предыдущих походов. Продукты решили с особой не везти, так как маршрут пролегал по достаточно населенной местности с магазинами и пунктами питания. В качестве неприкосновенного запаса, везли с собой весь поход еды на сутки — тушенка, крупа и т.д. НЗ не потребовался и в последний день был съеден. В течение маршрута иногда пользовались кафешками для экономии времени и знакомства с кавказской кухней. Для готовки пищи использовали мультитопливную горелку PRIMUS MFS, в качестве топлива местный бензин. Прочищали засоряющийся жиклер примерно раз в 2 дня. С собой везли емкости для воды на готовку ужина и завтрака, чтобы на привязывать места ночевок к источникам. Плюс в наличии был фильтр для воды, которым пользовались несколько раз.
Места ночевок планируемые были продуманы заранее и при необходимости выбирались уже по обстоятельствам. Постановка лагеря на равнине и в горах соответствовала требованиям безопасности. При движении по дорогам и тропам в горах, а так же при преодолении ЛП группа строго соблюдала требования безопасности.

3.5 Изменения маршрута и их причины [↑]

Изменения маршрута обусловлены требованиями маршрутно-квалификационой комиссии: "ПП, имеющие граничные значения с 6 к.т. при неблагоприятных условиях, проходить по согласованным запасным вариантам. Группе запрещается проходить ПП, превышающие заявленную к.с. маршрута". Движение происходило по согласованным запасным вариантам.
- В районе перевала Курноят шел дождь, видный издалека от н.п. Верхняя Жемтала. Факт прохождения перевала мог нарушить условие, поставленное МКК. Воспользовались согласованным запасным вариантом.
- В предпоследний день, утром 29 июля получили СМС от МЧС Карачаево-Черкессии о значительном ухудшении погоды по планируемому маршруту: «Сильные дожди с градом, ветер 25 м/с, на реках подъем уровня воды, в горах сход селей, 30-31 июля по КЧР. При экстр. сит.тел.112.». Было принято решение о завершении маршрута и использовании согласованного запасного варианта.

3.6 Несчастные случаи, оказание медицинской помощи [↑]

Несчастные случаи отсутствовали. Медицинская помощь не потребовалась.

3.7 Изменение состава участников [↑]

Изменения состава участников непосредственно на маршруте не было. На маршрут вышли в полном составе и завершили маршрут в полном составе..

3.8 Использование транспорта, не оговоренного при заявке маршрута в МКК [↑]

Маршрут пройден без использования иных видов транспорта. .

Сводная таблица графиков движения

№	Дата	Заявленный график			Запасной график			Фактический график
1	13.07.2024	Буйнакск - Чалда	68	вело				Буйнакск — р.Каракойсу	60.6	вело
2	14.07.2024	Чалда - Ботлих	88	вело				р.Каракойсу — Тлох	63.5	вело
3	15.07.2024	Ботлих — Шарой	48	вело				Тлох — Зибирхали	51.8	вело
4	16.07.2024	Шарой — Цой-Педе	76	вело				Зибирхали — пер.Джеинджаре	53.9	вело
5	17.07.2024	Цой-Педе — Цори	38	вело				пер.Джеинджаре — пер.Кюрелам	60.3	вело
6	18.07.2024	Цори — Чми	62	вело				пер.Кюрелам — Таргим	46.6	вело
7	19.07.2024	Чми - Даргавс	31	вело				Тергим — Кармадонское ущ.	62.8	вело
8	20.07.2024	Даргавс - Курайтта	61	вело				Кармадонское ущ. — пер.Архонский	37.6	вело
9	21.07.2024	Курайтта - Ташлы-Тала	98	вело				пер.Архонский — Камунта	61.8	вело
10	22.07.2024	Ташлы-Тала - Бабугент	64	вело				Камунта - р.Черек Балкарский	102	вело
11	23.07.2024	Бабугент - р.Кардан	42	вело				р.Черек Балкарский — р.Кардан	56.5	вело
12	24.07.2024	р.Кардан - Былым	42	вело				р.Кардан — Тырнауз	51.8	вело
13	25.07.2024	Былым - р.Шаукам	52	вело				Тырнауз — р.Ташорун	32.4	вело
14	26.07.2024	р.Шаукам - р.Кызылкол	25	вело				р.Ташорун — Джилы-Су (КБР)	22.5	вело
15	27.07.2024	р.Кызылкол - Хурзук	26	вело				Джилы-Су (КБР) — р.Кызылкол	10.6	вело
16	28.07.2024	Хурзук - Дуут	19	вело				р.Кызылкол — Хурзук	30.8	вело
17	29.07.2024	Дуут - Теберда	22	вело				Хурзук — Карачаевск	65.2	вело

Заявленная протяжённость: 909 км
Фактическая протяжённость: 870.7 км

№	Время	Расстояние, км (от начала дня)	Расстояние, км (от начала маршрута)	Описание события	Изменение типа дороги	Метеоданные	ПП	ЛП
13.07.2024 - день 1
1	03:20:57			Наш самолет приземлился в аэропорту Махачкалы в 3:10 ночи. Солнце над Каспием еще не взошло, но уже постепенно начало светать. Здесь уже довольно тепло, градусов 25, и местные обещают, что после восхода солнца будет жарко, «как на сковородке». Поначалу была мысль отдохнуть в гостинице аэропорта пару-тройку часов, но на ресепшене нам сказали, что мест нет. На нет и суда нет — довольно быстро нашли микроавтобус и за 5000 руб., торговаться не стали, нас доставили в Буйнакск в 65 км от аэропорта, аккурат во двор магазина Магнит, в котором мы и должны закупиться продуктами.		t = +27°C. Ветер северный слабый, 0—2 м/с
2	05:30:00	0	0	Неспеша распаковали коробки, собрали велосипеды (ФОТО 1). На пустых коробках, в ожидании открытия магазина в 9 часов, доспали пару часов.
3	09:49:57	0	0	•Начало ходового дня Закупили продукты и выехали, предварительно намазавшись кремом от солнца. Чувствуется сегодня будет жаркий денек. Высота точки: 455 м	дорога высокого качества	утро: t=+28°C, ясно, Ветер западный слабый, 1—2 м/с
4	10:17:35	4.3	4.3	Пока ехали по Буйнакску, в поиске растворителя БР-2 «бензин - калоша» для примуса, заглядывали в каждый встретившийся по дороге магазин хозтоваров, стройматериалов, автозапчастей. Хотелось залить баллон горелки качественным топливом. Но продавцы лишь разводили руками - «не слышали о таком». В результате заправились бензином на придорожной заправке.
5	11:00:05	8.9	8.9	На выезде из Нижнего Казанища, пригорода Буйнакска, Миша получил первую «желтую карточку» за езду в велошортах (мы то с Ильей пока ехали в длинных штанах). Местный дагестанец провел с ним доверительную беседу на тему одежды — общение было суперкорректно и вежливо. Высота точки: 651 м		t=+31°C, легкая облачность
6	11:05:15	9.2	9.2	Асфальт закончился сразу же за последним домом (ФОТО 2) - началась хорошо укатанная гравийная дорога, немного местами разбитая, иногда грунтовая. Выезд из населенки стал поводом для смены одежды, теперь все ехали в велошортах. В такую жару по солнцу в штанах ехать в подъем совсем не вариант — тепловой удар обеспечен . Начало препятствия траверс Гимринского хребта (3 к.т.) Высота точки: 669 м	дорога хорошего качества		ПП9133
7	12:40:44	18	18	На 18-м километре, у поворота на детский лагерь, справа от дороги в тени деревьев попался источник воды (ФОТО 3), текущий из трубы. Сварили супчик, перекусили чем бог послал.		день: t=+33°C, ясно, Ветер западный слабый, 1—2 м/с
8	15:07:36	23.4	23.4	После родника, мимо еще одного детского лагеря, серпантин приводит нас в село Аркас (ФОТО 4). Здесь у дороги есть источник воды, видимо поилка для скота. А в глубине села — магазин с крайне скудным ассортиментом. Высота точки: 1260 м
9	16:12:01	26.8	26.8	Сразу за околицей начинается серпантин, хорошо заметный еще на подъезде к селу. Под колесами появляются камни. На серпантине встречаем неизвестно как заехавший сюда груженый КАМАЗ, водитель утверждает что едет здесь впервые. На противоположной стороне ущелья хорошо виден длинный зеленый хребет Алтдасар с четкой горизонтальной линией посредине на весь хребет (ФОТО 5) — Миша предполагает, что это уровень Каспийского моря несколько миллионов лет назад :). У подножия хребта, по дну ущелья на 4 километра вытянуто село Арыхкент (ФОТО 6). Высота точки: 1403 м	дорога среднего качества
10	16:34:34	27.9	27.9	Источник воды — поилка для скота (ФОТО 7). Высота точки: 1485 м
11	17:50:26	31.9	31.9	Ближе к перевалу дорога выполаживается и раздваивается, едем по левой. Покрытие — разбитый камень размером в кулак. В начале спуска картина не меняется. Высота точки: 1767 м
12	18:13:40	33.9	33.9	Короткий довольно крутой спуск к кошу Таратул-Меэр, и далее дорога идет по подножию лесистого склона хребта Баигор (ФОТО 8). Высота точки: 1795 м
13	18:51:17	41.3	41.3	Начинается серия коротких и крутых петель серпантина с в основном разбитым камнем. Справа и слева высокие красивые скалы (ФОТО 9) (ФОТО 11), дорога спускается в глубокое ущелье. Высота точки: 1516 м		t=+28°C, ясно
14	19:21:09	47	47	Справа — невысокий водопад «Красавица» (ФОТО 13), напротив него через речушку на ровной площадке среди абрикосовых деревьев находится кемпинг/палаточный лагерь с несколькими стационарными палатками на ней. На территории есть кухня с газовой плитой и утварью, душ и туалет. Далее дорога под нависающей скалой выводит в ущелье этой самой речушки, впадающей в Ирганайское водохранилище в верховье. Высота точки: 978 м
15	19:27:16	47.8	47.8	Перекресток — направо в Аракани (ФОТО 14), а нам налево. По отличной дороге быстро спускаемся (буквально слетаем) вниз, до первоклассного шоссе республиканского значения 82К-008 Ботлих - Хунзах - Араканская площадка. Высота точки: 913 м	дорога хорошего качества
16	19:55:51	54.7	54.7	Шоссе 82К-008 — смеркается, включаем мигалки, вдоль реки Аварское Койсу спускаемся до моста и, свернув налево вдоль Каракойсу, проезжаем еще полтора километра и становимся на ночевку в укромной полосе густых кустов между дорогой и рекой. Темнота наступает внезапно, как-будто выключили рубильник. Готовим уже при фонарях. Решено впредь начинать искать место для ночевки не позже 19:00. Конец препятствия траверс Гимринского хребта Высота точки: 579 м	дорога высокого качества		ПП9133
17	20:37:35	59.5	59.5	Конец ходового дня Координаты точки: N42.552915, E46.966381 Высота точки: 578 м Пройдено за день: 59.5 км НВ: 1591 м, СВ: 1469 м ОХВ: 10 ч. 47 мин. 38 сек. ЧХВ: 7 ч. 28 мин. 15 сек.
14.07.2024 - день 2
18	09:04:57	0	59.5	Выезжаем поздно, уже в 9 часов (ФОТО 1), вчерашний ночной перелет дал о себе знать. Уже порядком подразогрело, солнце палит нещадно. Возвращаемся на шоссе к мосту, здесь вчера вечером было замечено кафе. Завтракаем довольно долго, неспеша в прохладе попивая чаек (ФОТО 2), на улицу идти не очень хочется. Координаты точки: N42.552915, E46.966381 Высота точки: 578 м		ночь: t = +17°C, ветер южный слабый, 0—2 м/с, ясно
19	10:03:12	0	59.5	Начало ходового дня Наконец выезжаем от кафе. За мостом неплохой строительный магазинчик, хозяин магазина — единственный из встреченных продавцов, кто знает что такое «бензин — калоша». «В Дагестан этот растворитель почти не поставляют» - говорит он. Начинается неторопливый асфальтовый подъем (ФОТО 3). На шоссе присутствует трафик. Высота точки: 577 м
20	12:45:50	13.7	73.3	Справа у дороги видим родник, останавливаемся чтобы набрать питьевой воды (ФОТО 4). Место популярно у местных, здесь часто останавливаются проезжающие машины и водители набирают воду в бутылки. Через 20 минут впереди еще один источник (ФОТО 5). Отдыхаем в скудной тени одинокого деревца минут 5, больше спрятаться от палящего солнца негде (ФОТО 6), и продолжаем движение. Высота точки: 1189 м
21	14:06:43	19.2	78.8	После села Ках поднимаемся по серпантину (ФОТО 7), набирая почти 200 м высоты и затем спускаемся в Арани, теряя 80 м. Высота точки: 1536 м		день: t = +26°C, ветер юго-западный 0-2 м/с, ясно
22	15:15:42	26.3	85.9	В Арани заходим в столовую, по совету местного дагестанца — вкусно и недорого. Столовая расположена на втором этаже двухэтажного домика (ФОТО 8), справа от дороги, в ста метрах после АЗС Юкойл. После действительно вкусного обеда продолжаем движение вдоль реки Тобот — 12 км по шоссе с небольшим (градиент 2-4%) подъемом.
23	17:32:48	40.6	100.1	В 3-х километрах после села Матлас (самая высокая — 1880 м точка сегодняшего пути) асфальт заканчивается (ФОТО 9). Здесь слева от дороги находятся местные достопримечательности: экстрим-парк «Матлас», Ханский водопад с обзорной площадкой, памятник Л.Н.Толстому и Хаджи-Мурату. Справа и чуть дальше — разлом «Каменная чаша». Соответственно — кафешки, микрорынки, стоянки для машин и сами машины. У дороги установлен щит — «Ремонт дороги. Ведутся взрывные работы». Нам надо спешить, на время взрывных работ в 9 утра и в 18 вечера дорога перекрывается (ФОТО 10) (ФОТО 11). Высота точки: 1819 м	дорога хорошего качества	t=+26°C, ясно
24	17:49:01	44.2	103.8	По развороченной строительной техникой дороге — грунт вперемешку с камнями, по серпантину спускаемся к мосту через р.Хебдареч. И далее, по укатанной гравийной дороге на склоне хребта Ихгох (ФОТО 12), продолжаем движение. Высота точки: 1606 м	дорога среднего качества
25	18:45:05	54.4	113.9	В селе Харахи закупаемся продуктами в местном магазине и пополняем запасы питьевой воды. Высота точки: 1175 м	дорога хорошего качества
26	19:20:18	62.9	122.5	Через 9 километров, в 50 метрах ниже серпантина дороги, находим ровную травянистую площадку для ночлега (ФОТО 13). Внизу, практически под ногами, раскинулась долина реки Андийское Койсу, впадающей в реку Сулак в 15 км выше Чиркейского водохранилища. В прямой видимости сёла Верхнее и Нижнее Инхо (ФОТО 14), откуда на закате, многократно усиленная, из динамиков широко по всей долине раздается вечерняя молитва муллы местной мечети. •Конец ходового дня Координаты точки: N42.678748, E46.517701 Высота точки: 877 м Пройдено за день: 62.9 км НВ: 1545 м, СВ: 1246 м ОХВ: 9 ч. 17 мин. 6 сек. ЧХВ: 6 ч. 14 мин. 25 сек.		t=+16°C, ясно
15.07.2024 - день 3
27	07:18:58	0	122.5	Начало ходового дня С утра снова прослушали молитву снизу из долины, не спеша собрались, и стартовали.		ночь: t = +17°C, ветер Ю 0—2 м/с, ясно
28	07:47:08	5.8	128.2	По укатанной гравийной дороге (ФОТО 1) быстро спустились в село Тлох. Это довольно крупный населенный пункт с почти 4 тыс. жителей. В окрестностях села, вдоль реки Андийское Койсу, растут обширные абрикосовые рощи (ФОТО 2). После моста дорога выходит на шоссе с асфальтом высокого качества. Высота точки: 668 м	дорога высокого качества
29	09:32:25	21.5	144	15 километров отличного шоссе вдоль реки, с небольшим градиентом в 2-3%, приводят к селу Муни. Река здесь уходит в сторону и отсюда начинается семикилометровый подъем с набором высоты более 400 метров к повороту на Ботлих. Высота точки: 670 м
30	10:42:22	27.9	150.4	Поворот на Ботлих неявный, с шоссе его можно не заметить. Свернуть с шоссе нужно на крутом повороте серпантина на север (далее в Чечню), у стеллы «Ботлих» слева от автосервиса (ФОТО 3). Высота точки: 1031 м	дорога хорошего качества
31	11:33:45	31	153.5	Дорога каменистая, проходит по пригородным кварталам. Далее очень узкая Ботлихская улица, где велосипеду сложно разъехаться со встречным автомобилем, приводит в центр села к продуктовому магазину. Село с населением около 12 тысяч жителей оставляет впечатление очень скученного населенного пункта с тесными улочками, бесконечными короткими и крутыми подъемами-спусками, плотным транспортным потоком, большинство которого составляют жигули шестерки-десятки-приоры лохматых годов и иногда почему-то без капота, а также откровенным пеклом. Высота точки: 959 м	дорога высокого качества
32	12:30:23	32.5	154.9	Отобедали в местной столовой на улице имама Шамиля, где Миша получил очередную «желтую карточку» за велошорты. Мужик, сидевший за соседним столом и поевший раньше нас, уходя обратился к Илье, показывая пальцем на Мишу: «Скажи этому, чтоб оделся». Закупили продукты, заправили бензин для горелки и покинули Ботлих. Высота точки: 929 м		день: t = +32°C, ветер ССЗ 1 м/с, ясно
33	13:59:29	39.9	162.4	По асфальтированной дороге добрались до моста через р.Ансалта, между селами Рахата и Ансалта. В этих селах похоже основное занятие — выращивание абрикосов в огромных садах по берегам реки. Абрикосы здесь самые вкусные из тех, что встретились нам на маршруте. (ФОТО 4) Начало препятствия траверс хребта Хиндой-Лам (4 к.т.) Высота точки: 999 м			ПП9153
34	15:14:22	44.3	166.8	После моста начался подъем, по ощущением местами градиент больше 16%. Выше Ансалты, в селе Шодрода, прямо у дороги из бетонной стены выведена труба с питьевой водой. (ФОТО 5) У родника пообщались с подошедшим парнем лет 25 на тему путешествий и велосипедов. Высота точки: 1318 м
35	15:54:14	46.1	168.5	Сразу за последним домом Шодроды асфальт заканчивается, но дальше идет хорошо укатанный щебень до небольшого, с полсотней жителей, села Зибирхали. (ФОТО 6) Высота точки: 1451 м	дорога хорошего качества
36	17:02:40	48.7	171.2	На въезде в село, практически сразу за знаком начало населенного пункта, в каком-то сарае устроена поилка для скота с питьевой водой. Подъехавший за водой дагестанец сказал что здесь «самая вкусная вода на Кавказе». Он же рассказал, что вокруг бродит много медведей, он встречает их чуть ли не каждый день. А еще в этих местах полно шакалов. От источника, уходит направо дорога в сторону пастбищ. Там, рядом с чабанами, нам и рекомендовано было остановиться на ночь. Если что, чабаны защитят от медведей. Высота точки: 1737 м		t=+20°C, легкая облачность
37	18:39:54	51.2	173.7	Немного поднялись по дороге, и на ровной травянистой площадке устроились на ночлег. Уже перед заходом солнца по этой дороге с пастбищ в село прошло стадо говядины и баранины. Ночью было слышно, как внизу в Зибирхали (ФОТО 7) вдруг массово залаяли собаки — видимо туда пришли шакалы или медведи. Спустя полчаса все стихло. •Конец ходового дня Координаты точки: N42.675725, E46.065066 Высота точки: 1916 м Пройдено за день: 51.2 км НВ: 1762 м, СВ: 723 м ОХВ: 11 ч. 20 мин. 56 сек. ЧХВ: 6 ч. 38 мин. 28 сек.
16.07.2024 - день 4
38	07:31:37	0	173.7	•Начало ходового дня Проснулись в 5:30, не спеша приготовили завтрак, собрались (ФОТО 1) и в полвосьмого выехали. Высота чуть более 1900 м, и поэтому не так жарко. Вдали на горизонте уже можно видеть перевал. (ФОТО 2)		t=+16°C, ясно
39	08:29:43	3.8	177.5	Подъехали к кошу (ФОТО 3) — за ним неплохое местечко для ночевки: ровная площадка, рядом течет ручеек с чистой холодной водой. Пожалуй вчера стоило поднапрячься и поставить палатку здесь. Отсюда начинается последний перед перевалом километровый грунтовый подъемчик. Судя по глубоким промоинам и отсутствию свежих автомобильных следов, здесь давно никто не ездит. (ФОТО 4) Высота точки: 2150 м	дорога среднего качества
40	09:04:24	4.8	178.5	Перевал находится на границе Дагестана и Чечни. (ФОТО 5) Практически сразу же на спуске меняется покрытие дороги на разбитый камень. Дорогу видно далеко вперед — она вьется белой лентой на фоне зеленого склона хребта Хиндой-Лам, понемногу опускаясь (ФОТО 6). По ощущениям трава здесь значительно гуще чем на дагестанской стороне. Высота точки: 2254 м
41	09:33:54	8.4	182.1	Подъезжаем к старинному, судя по мху на надгробных камнях, чеченскому кладбищу (ФОТО 7). За ним, незаметное с дороги, находится небольшое село Бути. Дорога идет дальше, неспешно теряя высоту, и вдруг просто падает в ущелье реки Бутти. (ФОТО 8) Градиент близок к 20%, покрытие превращается в каменистое с «живыми» камнями, местами глубокие промоины.(ФОТО 9) Как здесь поднимаются машины, одному Аллаху известно. Высота точки: 1979 м	дорога низкого качества	t=+23°C, легкая облачность
42	10:17:18	12.8	186.5	Спустившись почти до реки, подъезжаем к ручью, пересекающему дорогу. Чистая прохладная вода, природные купели в русле ручья так и манят. Купаемся здесь, стираемся, отдыхаем почти час. Высота точки: 1425 м	дорога среднего качества
43	11:24:53	15.6	189.3	Спускаемся вдоль реки до села Кенхи (ФОТО 10), здесь выезжаем на укатанную гравийку, через полтора километра выводящую на шоссе Химой — Шатой. Конец препятствия траверс хребта Хиндой-Лам	дорога хорошего качества		ПП9153
44	11:30:30	17	190.7	На перекрестке при выезде на шоссе нас останавливают на блок-посту — проверка документов. Пара молоденьких чеченцев во главе с офицером — новенькое обмундирование, новенькие автоматы, пистолет у офицера не похож на макарова, привлекает внимание лазерный целеуказатель. Спецподразделение «Ахмат» на шевронах — это вам ни хухры-мухры. «Откуда, куда, зачем, где ночевать собираетесь?» - вполне дружелюбное общение, однако офицер записывает номер телефона, забирает паспорт, уносит к себе в каморку видимо для сканирования. Через пару минут возвращает. «Сообщил начальству, могут вам позвонить». Далее едем по асфальтированной дороге вдоль узкого ущелья Шароаргун. Высота точки: 1134 м	дорога высокого качества
45	12:04:34	21.8	195.5	В Химое (ФОТО 11) закупаемся в магазине и устраиваем перекус на лавочке во дворе местной больницы. Высота точки: 1203 м
46	12:48:49	25.5	199.2	За селом останавливаемся с Ильей, чтобы сменить брюки, одетые перед шоссе во избежание, снова на велошорты (Миша укатил вперед). Подъезжает Нива с двумя вооруженными чеченцами. Один из них этакий бородатый Рэмбо с новеньким автоматом и в удлиненном бронежилете с прицепленными на него четырьмя дополнительными автоматными магазинами и четырьмя гранатами-лимонками, другой — водитель, просто с пистолетом на поясе. Присланы сюда чтобы охранять дорогих гостей от неизвестно кого. «А где еще один? Вас же трое было!» спрашивает взволнованно. В дальнейшем сопровождают нас до границы Шаройского района, плетясь на Ниве в перевал позади со скоростью 3-7 км/ч. Высота точки: 1298 м
47	13:06:18	26.9	200.6	Родник у обочины, угощаемся «лучшей на Кавказе водой» по словам наших сопровождающих. Высота точки: 1380 м
48	13:41:26	29.1	202.8	В Шарое издалека увидел вывеску «кафе» в стороне от дороги и свернул в том направлении, пора уже и пообедать. «Стой! Куда?» крикнули из Нивы. «Кафе не работает!». Пришлось вернуться на дорогу. За Шароем асфальт сменился на хорошо укатанную гравийку, что не могло не порадовать. Правда езда «под конвоем» несколько напрягает. Высота точки: 1530 м	дорога хорошего качества
49	17:32:00	43.9	217.6	Перевал Джеинджаре (ФОТО 12) — здесь заканчивается Шаройский район, отсюда на востоке, на самом горизонте хорошо видна ниточка дороги, по которой спускались утром из Дагестана. Здесь мы распрощались с нашими «телохранителями». Они укатили назад на своей Ниве и минут через пять снизу раздалась пальба из автомата и 4 разрыва гранат. Высота точки: 2338 м		t=+24°C, переменная облачность
50	17:59:46	45.4	219.1	У ручья с чистой питьевой водой (ФОТО 13) встречаем колонну из 4-х крутейших джипов. Это чеченцы катают по республике блогеров. Блогеры в свою очередь с важным видом фотографируются на фоне местных красот. Начинается спуск по дороге с несколько ухудшившимся покрытием. Высота точки: 2415 м
51	19:06:02	53.3	227	Среди многих возможных находим наиболее подходящее место для ночевки Это ровная поляна в 100 метрах от дороги, с родником поблизости, скрытая от посторонних глаз за небольшим холмиком. (ФОТО 14) •Конец ходового дня Координаты точки: N42.693761, E45.659685 Высота точки: 2106 м Пройдено за день: 53.3 км НВ: 1978 м, СВ: 1787 м ОХВ: 11 ч. 34 мин. 25 сек. ЧХВ: 8 ч. 6 мин. 22 сек.		t=+18°C, облачно
17.07.2024 - день 5
52	08:27:23	0	227	Утром (ФОТО 1) к нам на поляну заехал чеченец на Ниве, достал канистры и набрал воды из родника. «Самая вкусная вода на Кавказе» — сообщил нам доверительно. Не спеша собрались и выехали. Теперь только вниз, в Итум-Кали. •Начало ходового дня Высота точки: 2099 м	дорога среднего качества	t=+14°C, легкая облачность
53	09:20:52	14.9	241.9	По разбитой каменистой дороге, проехав 16 км и потеряв 1400 м высоты, спустились в Итум-Кали — довольно крупное село с тысячным населением, районный центр. (ФОТО 2) На въезде около магазина угостились мороженым, купили бензин для горелки на АЗС и WD-40 для Мишиной втулки, и, на заезжая в село, повернули в Аргунское ущелье. Высота точки: 806 м	дорога хорошего качества
54	10:34:43	19	246	На контрольно-пропускном пункте погранзаставы, перед шлагбаумом, российские погранцы проверили паспорта, записали данные, куда-то позвонили, и нас пропустили в ущелье. В процессе проверки в глаза бросилось разительное различие в экипировке русских солдатиков (старенькие автоматы с потертыми прикладами, обмундирование из, наверное прошлого века) и чеченцев батальона Ахмат (одетых с иголочки и вооруженных новейшими автоматами и т.п.).
55	12:36:42	36.5	263.5	Высота около 1000 м, жарко. Остановились на 20 минут у реки в тени деревьев, поболтали ножками в холоднющей воде Аргуна. Здесь довольно большая, ровная площадка с хорошим подходом к реке. (ФОТО 3) Высота точки: 1015 м
56	12:59:00	40	267	Мощный ручей с горы справа от дороги с чистой прохладной водой. Чтобы удобнее было ее набирать, в русле приспособлен желоб. (ФОТО 4)
57	13:40:51	46.8	273.7	Прибыли в Цой-Педе — крупный башенный комплекс и некрополь. От Итум-Кали досюда 30 километров укатанной гравийной дороги и ездят по ней в основном пограничники. Пока сюда ехали, насчитали 5 погранзастав. Часто встречаются руины сторожевых башен. И вдоль всей дороги просто пчелиное безумство, на каждой мало-мальски ровной площадки у реки стоит прицеп с тремя-четырьмя десятками ульев. У подножия Цой-Педе — небольшой свежепостроенный домик с кофе-автоматами, стоянка для машин и большая беседка со столом. На стоянке увидели машину с тульскими номерами. Подумали земляки, но как оказалось просто машина куплена в Туле и номера не менялись. В 500 метрах выше вдоль Аргуна — развилка. Прямо по ущелью в 5 километрах напрямик или в 8 по дороге — граница с Грузией, с территории которой собственно и течет Аргун. Но для проезда в этом направлении уже нужен пропуск в погранзону. Высота точки: 1138 м		t=+25°C, переменная облачность
58	14:19:44	47.3	274.3	На развилке (ФОТО 5) уходим направо, на север, по хорошо укатанной дороге в ущелье реки Мешехи. (ФОТО 6) Начало препятствия траверс хребта Кюрелам (5 к.т.)			ПП9056
59	15:28:19	53.4	280.4	Проехав мимо очередной погранзаставы, добираемся до развилки: впереди в семистах метрах еще одна погранзастава, а нам направо, отсюда начинается перевальный взлет. Здесь же хороший подход к реке — готовим супчик, обедаем на берегу, отдыхаем перед подъемом. Высота точки: 1438 м
60	17:18:13	54.7	281.7	Начинается серпантин и сразу градиент зашкаливает. (ФОТО 7) К крутизне подъема, первые несколько километров, добавляется просто россыпь «живых» камней на дороге. (ФОТО 8) По словам встреченного на следующий день чеченца, автомобили с передним приводом здесь могут подниматься только задним ходом. Во второй половине подъема покрытие значительно улучшается. Высота точки: 1582 м	дорога среднего качества
61	19:28:34	59	285.9	У дороги встречается источник (ФОТО 9) — вода понемногу течет из пластиковой трубы. За родником ищем местечко для ночлега. Осторожный Илья бракует одну площадку за другой — опасается камнепада. Высота точки: 2148 м	дорога хорошего качества	t=+15°C, облачно
62	19:45:03	59.7	286.7	Наконец место найдено, площадка в высокой траве между 2-х петель серпантина. •Конец ходового дня Координаты точки: N42.742962, E45.230982 Пройдено за день: 59.7 км НВ: 1612 м, СВ: 1509 м ОХВ: 11 ч. 17 мин. 40 сек. ЧХВ: 6 ч. 43 мин. 7 сек. Высота точки: 2209 м
18.07.2024 - день 6
63	07:26:14	0	286.7	Утром(ФОТО 1) вверх в сторону перевала мимо нас проехал армейский УАЗ-буханка. С утра достаточно плотная облачность, температура комфортная. Не спеша собрались, выехали. Покрытие — укатанный щебень, градиент вполне приемлем. (ФОТО 2) •Начало ходового дня		t=+18°C, облачно
64	09:51:16	5.2	291.8	За триста метров до перевала, на склоне горки, выше дороги находится уже непонятно какая по счету погранзастава. (ФОТО 3) На перевале Кюрелам надеваем ветровки, на спуске похоже будет прохладно. Высота точки: 2750 м
65	10:23:42	9.6	296.3	Спускаемся до речушки Бастыхи (ФОТО 4), отсюда начинается участок строящейся дороги. У моста пополняем запасы питьевой воды. Высота точки: 2232 м	дорога среднего качества
66	10:43:39	10	296.7	По строящейся дороге из крупного не укатанного щебня, практически камня и местами даже не разровненного грейдером, проезжаем перевал Бастылам. Еще недавно в каталоге перевалов турклуба "Вестра" в 2020 году он позицинировался как 1А с осыпной тропой. Теперь, в связи со строительством дороги, статус его очевидно поменялся. Высота точки: 2265 м
67	11:06:03	12.6	299.2	Добираемся до аккуратного, построенного совсем недавно домика, как оказалось, будущего чеченского поста ДПС. Из него вышел чеченец, пригласил на чай, угостил яблоками, а самое главное показал поворот на наш трек. Этот поворот отчетливо виден на спутниковых снимках, но время идет, насыпь строящейся дороги скрыла его и теперь, чтобы попасть на нужную нам дорогу в Ингушетию, требуется спуститься 5 метров по крутому откосу. Спуск находится за 70 метров до домика, слева от дороги, и незаметен с нее. (ФОТО 5) Сразу за спуском начинается Ингушетия. Высота точки: 2162 м
68	12:02:49	15.6	302.3	Конец препятствия траверс хребта Кюрелам Высота точки: 1929 м			ПП9056
69	12:04:25	16	302.6	Тропа спуска, петляя по каменистой разбитой дороге приводит к уверенной дороге с хорошим гравийным покрытием вдоль реки Гулойхи. На этой приграничной дороге периодически встречаются предупреждающие таблички: "Осторожно, мины", "Внимание! оружие за спину, движение в одиночном порядке" и т.п. (ФОТО 6) На дороге встречаем конных пограничников Начало препятствия траверс хребта Цорейлам (4 к.т.) Высота точки: 1906 м			ПП9140
70	12:18:13	19.3	305.9	Проезжаем мимо ингушской погранзаставы «Гули», здесь похоже мы никому не интересны. И по ущелью уходим от реки вверх, на север, в сторону хребта Цорейлам. (ФОТО 7) Высота точки: 1786 м
71	13:19:50	21.5	308.2	Подъезжаем к чистой речушке, готовим супчик, обедаем. Проезжающие мимо пограничники останавливаются, проверяют паспорта, дают разные советы по ночлегу, по медведям и т.п. Высота точки: 2047 м		t=+20°C, пасмурно
72	15:15:29	25.9	312.6	После продолжительного спуска по каменистой разбитой дороге перед нами развалины древнего башенного города, ныне покинутого, Цори. (ФОТО 8) Каменные башни условно датируются XII-XVII веками, при этом на табличках около башенного комплекса римские цифры «Х» старательно стерты, и следы правки еле заметны (впоследствии на всех подобных встреченных табличках около старинных башень присутствует этот эффект). От Цори дорога вновь поворачивает к хребту, постепенно набирая высоту. Не доходя до отвесных стен Цорейлама одного километра, дорога поворачивает на запад и идет параллельно хребту. (ФОТО 9) Высота точки: 1787 м
73	17:37:00	33.1	319.8	По пути встречаем пару грейдеров. (ФОТО 10) Видимо, пытаясь улучшить покрытие, грейдеры старательно всковыряли его, смешав камни с грунтом и оставив все это на дороге. Слева и справа от дороги периодически попадаются башенные комплексы. Высота точки: 2008 м
74	18:38:15	43	329.6	После Пялинга (ФОТО 11) начался спуск по хорошей укатанной дороге. (ФОТО 12) Здесь нам встретились двое парней на Галендвагене — остановились поболтать. Как только они вышли из машины, стало ясно что оба хорошо так выпимши (нетрезвы, мягко говоря), что не помешало им прочесть лекцию о допустимой форме одежды в Ингушетии. Вскоре нас догнал пограничник на УАЗе, с которым уже общались днем. Рассказал где удобнее остановиться на ночевку, предложил подогнать какой-нибудь еды. Мы конечно не отказались. Высота точки: 1368 м	дорога хорошего качества	t=+18°C, переменная облачность
75	18:52:58	46.4	333.1	На ночевку встали перед мостом через реку Асса. Пограничник нас не обманул — привез с погранзаставы неподалеку несколько банок тушенки, пару буханок хлеба, полторашку бензина для горелки. Место ночевки отличное (ФОТО 13), ровная площадка на берегу реки, практически на краю большой пасеки — много прицепов с ульями. Ульев в общей сложности здесь наверное тысяча. Не понятно где столько пчел могут взять мед на всех? И хорошо что пчелы ночью не летают. Чай сегодня пили со свежим медом из купленой здесь же рамки с вощиной. (ФОТО 14) •Конец ходового дня Координаты точки: N42.807577, E44.932902 Высота точки: 1125 м Пройдено за день: 46.4 км НВ: 1610 м, СВ: 2694 м ОХВ: 11 ч. 26 мин. 44 сек. ЧХВ: 6 ч. 43 мин. 48 сек.
76	18:53:17	46.3	332.9	Конец препятствия траверс хребта Цорейлам			ПП9140
19.07.2024 - день 7
77	08:32:06	0	333.1	До сегодняшнего погода радовала нас хорошей, без дождей погодой. Но вот сегодня Илья взялся за помывку своего ФЭТа (ФОТО 1), а это плохой признак. Как известно со 100% вероятностью теперь можно ждать осадки, а то и шторм, или того хуже наводнения, сели и оползни. Быстренько, пока еще пчелы в окружающих ульях не продрали глаза (ФОТО 2), позавтракали, собрались и выехали. Погода пока прекрасная. •Начало ходового дня Высота точки: 1114 м		t=+19°C, переменная облачность
78	08:49:12	2.9	336	Добрались до асфальта, на выезде стоит будка и шлагбаум, видимо здесь собирают небольшие деньги с тех, кто едет к башенным комплексам. Отсюда начинается неспешный подъем к перевалу Цей-Лоам. (ФОТО 3) Высота точки: 1149 м	дорога высокого качества
79	11:23:12	10.6	343.6	Справа от дороги, в прохладной пещере родник. (ФОТО 4) Установлен большой бак для воды с отходящей от него трубой, похоже используется для нужд находящейся неподалеку кафешки. Высота точки: 1836 м
80	12:24:25	16.3	349.4	Перевал Цей-Лоам (ФОТО 6) с обязательными: смотровой площадкой, кафе, минирынком и автостоянкой. Неподалеку — альплагерь «Кязи». От него чуть больше километра до подножия самой высокой в окрестностях горы-скалы с отвесными стенами Гайкомд высотой 3171 м. (ФОТО 5) Этот самый Гайкомд уже второй день мозолит нам глаза, возвышаясь поначалу мелким зубчиком на горизонте, и превратившись в огромный зуб вблизи. С перевала начался стремительный спуск по отличному асфальту к Джейраху. Высота точки: 2091 м
81	12:39:24	22.3	355.4	У Ильи проблема, спустило практически полностью колесо-бескамерка на ФЭТе. (ФОТО 7) Видимо застыл залитый давно герметик и не выполняет своей функции. Добавление свежего герметика в покрышку решило проблему. Высота точки: 1540 м		t=+22°C, переменная облачность
82	14:41:16	34.9	368	Въезжаем в Джейрах и соответственно одеваемся. Перекусываем в кафешке, подзаряжаем свои девайсы, изучаем «рекомендации по внешнему виду для гостей республики Ингушетия». (ФОТО 8) Наконец-то все четко расписано, и даже с картинками. На выезде заходим в магазин пополнить запасы продуктов. Высота точки: 1118 м
83	15:35:54	40.7	373.8	Военно-Грузинская дорога, мы в Северной Осетиии. Первая часть похода окончена. (ФОТО 9) Начинаем подъем в Санибанский перевал. Высота точки: 958 м	дорога хорошего качества
84	17:29:20	48	381	Практически весь подъем на перевал проходит в лесу, вдоль реки Суаргом (Суаргомское ущелье), мимо привезенных сюда прицепов с пчелиными ульями. И лишь последние полкилометра серпантин выходит из леса. (ФОТО 10)
85	18:35:31	51.6	384.6	Наверху ощутимо прохладно, одеваем ветровки. По разбитому камню спускаемся в сторону села Старая Саниба (ФОТО 11) и краем села уходим в сторону Кармадонского ущелья. Высота точки: 1892 м	дорога среднего качества	t=+14°C, пасмурно
86	19:34:49	62	395	Переехав мост через реку Геналдон, находим укромное местечко для ночевки на ее берегу. •Конец ходового дня Координаты точки: N42.861854, E44.519812 Высота точки: 1227 м Пройдено за день: 62 км НВ: 2149 м, СВ: 2046 м ОХВ: 11 ч. 2 мин. 43 сек. ЧХВ: 7 ч. 43 мин. 12 сек.
20.07.2024 - день 8
87	07:33:27	0	394.9	Вчера палатку поставили в трехстах метрах перед входом в Кармадонское ущелье (ФОТО 1), около реки, по которой сошел тот самый ледник Колка в 2002 году, похоронивший около сотни человек, в том числе съемочную группу Сергея Бодрова. Вокруг в беспорядке навалены крупные камни размером выше человеческого роста и просто огромные валуны, обломки скал, принесенные сюда ледником. Ночью и утром прошел дождь и довольно свежо.		t=+13°C, пасмурно, легкая дымка, ночью и утром небольшой дождь
88	09:33:27	0	395	Переждав остатки дождя, выезжаем по сырой дороге. •Начало ходового дня Высота точки: 1219 м
89	10:22:54	3.5	398.5	Немного поднявшись от реки, въезжаем в село Кармадон — пятиэтажный дом в окружении недостроенных зданий (ФОТО 2) и корпуса санатория чуть выше. На фасадах крупными буквами нанесены надписи «ЗАЧЕМ?». (ФОТО 3) На первом этаже пятиэтажки есть небольшой магазинчик. Высота точки: 1479 м
90	11:39:35	7.2	402.2	Поднялись на Даргавский перевал. Обгоняя нас, из Владикавказа (видимо) в Даргавс едут с десяток микроавтобусов с туристами, а также обычные автомобили. Высота точки: 1789 м
91	11:44:54	8.5	403.5	Спустились к «городу мертвых» в Даргавсе — самому крупному некрополю на Северном Кавказе, заходить в него не стали, ибо слишком много народу. (ФОТО 4) По дороге у подножия некрополя не протолкнуться среди множества припаркованных кое-как автомобилей и нескольких минирынков. Проехали чуть вперед и свернули в кафешку, угостились осетинскими пирогами. ((ФОТО 5) Высота точки: 1668 м
92	14:08:58	18.3	413.3	Очередной «игрушечный» перевальчик (подъем на 300 м за 4 км пути от Фазикау) — Какадурский. Здесь расположен арт-объект, памятник букве осетинского алфавита «ӕ». (ФОТО 6) Около него толпа страждущих сфотографироваться на фоне — целая очередь. А мы продолжаем движение, теперь на спуск в Куртатинское ущелье. Высота точки: 1748 м		t=+20°C, пасмурно
93	14:42:12	24.8	419.8	Останавливаемся у развалин башни Курта (ФОТО 7), откуда открывается великолепный вид на все Куртатинское (Фиагдонское) ущелье. Высота точки: 1308 м	дорога высокого качества
94	15:30:50	29.8	424.8	В селе Хидикус, перед мостом, уходим направо 100 м вдоль берега Фиагдон и останавливаемся на перекус вкусняшками, купленными в поселке Верхний Фиагдон. Неподалеку отсюда источник минеральной воды, а напротив через реку, у дороги, самый высокогорный монастырь на территории России — Аланский Свято-Успенский мужской монастырь. (ФОТО 9)
95	16:43:34	32.1	427.1	Через 2 километра от монастыря поворачиваем направо, и по мосту въезжаем в село Харисджин. (ФОТО 10) Отсюда начинается подъем на Архонский перевал по автомобильной дороге 90Н-011. Начало препятствия перевал Архонский (4 к.т.) Высота точки: 1352 м	дорога хорошего качества		ПП9057
96	18:00:52	35.6	430.6	Развалины села Нижний Кора на полпути от реки Фиагдон к Архонскому перевалу. Сейчас здесь никто не живет, хотя вблизи от дороги находится отреставрированная башня. (ФОТО 11)(ФОТО 11) Высота точки: 1673 м		t=+19°C, переменная облачность
97	19:01:56	37.6	432.6	На повороте серпантина хорошая ровная и широкая площадка, здесь и устраиваемся на ночлег. Сверху, с перевала, подъезжает мотоциклист, в разговоре раздает нам комплименты. Говорит какие мы молодцы и, неожиданно, почему-то благодарит за то что мы путешествуем на велосипедах. После довольно продолжительного общения и ужина отбиваемся. •Конец ходового дня Координаты точки: N42.828392, E44.234014 Высота точки: 1876 м Пройдено за день: 37.6 км НВ: 1600 м, СВ: 951 м ОХВ: 9 ч. 28 мин. 29 сек. ЧХВ: 5 ч. 43 мин. 29 сек.
21.07.2024 - день 9
98	07:43:09	0	432.6	Ночью шел настоящий дождь, барабаня по тенту палатки. Но к утру прекратился на пару часов, давая нам возможность приготовить завтрак, частично просушить палатку и собраться. (ФОТО 1) Как только выехали, дождь начался с новой силой. (ФОТО 2) •Начало ходового дня		t=+15°C, пасмурно, ночью дождь
99	08:39:13	3.1	435.7	Добрались до перевала, по пути видели группу туристов-пешеходников, похоже школьников. Метрах в 50 на поляне с высокой мокрой травой на берегу речушки Хараисдон, человек 10-12 в дождевиках, судя по всему готовились уже к выходу на маршрут. Хорошо, что мы вчера сюда не поехали, вместе с ними было бы тесновато. На перевале дождь постепенно прекратился. Высота точки: 2202 м	дорога среднего качества
100	09:14:10	6.7	439.3	Спуск с перевала в живописное Алагирское ущелье (ФОТО 4) проходит в основном по мокрой разбитой каменистой дороге. (ФОТО 3)		t=+17°C, пасмурно, дымка, сыро, примерно с 8:00 до 9:00 дождь
101	10:09:53	18.7	451.3	После Нижнего Унала, за мостом через р.Ардон — приток Терека, выходим на Транскавказскую магистраль «Транскам» А164, связывающую Россию и Южную Осетию через Рокский тоннель. Конец препятствия перевал Архонский Высота точки: 901 м	дорога высокого качества		ПП9057
102	10:42:55	24.8	457.4	Перед рабочим поселкам Мизур заезжаем в магазин. Рядышком на скамейках возле пятиэтажки устраиваем перекус. Немного ранее, сразу после съезда с транскама на параллельную дорожку, есть кафе-столовая, но сегодня она не работает.
103	11:52:42	29.1	461.7	Проезжаем Зарамагскую ГЭС-1, входящую в гидроэнергетический комплекс из 2-х взаимосвязанных гидроэлекторостаций. (ФОТО 5) ГЭС введенна в эксплуатацию всего 4 года назад. Через полтора километра уходим вправо в Садонское ущелье. (ФОТО 6) Начало препятствия перевал Саварофцаг (4 к.т.) Высота точки: 1051 м	дорога хорошего качества		ПП9076
104	12:28:30	31.8	464.4	Въезжаем в поселок Садон в 2,5 километрах от «Транскама». (ФОТО 7) Здесь до конца прошлого века еще работал горно-металлургический комбинат. Говорят, во время Великой Отечественной войны каждая третья пуля была отлита из садонского свинца. В конце XIX века рудник был сдан в аренду Бельгийскому промышленному обществу. Бельгицы тогда построили здесь жилые дома, больницу, школу. Трехэтажное здание из камня необычной архитектуры до сих пор является украшением Садона и похоже оно одно осталось от поселка, который вместе со свннцово-цинковым комбинатом был уничтожен селевым потоком в 2002 году Высота точки: 1258 м	дорога среднего качества
105	13:39:06	34.8	467.4	От развилки «Нижний Згид — Верхний Згид» начинается перевальный взлет — серпантин на перевал Саварофцаг. (ФОТО 8) Высота точки: 1464 м
106	14:56:06	39.3	471.9	Перед Верхним Згидом уходим направо по указателю «Згидский перевал 8,7», по окружной дороге хорошего качества. (ФОТО 9) Высота точки: 1859 м	дорога хорошего качества	t=+22°C, переменная облачность
107	17:15:52	45.5	478.1	На подъеме — зрелищные виды на Скалистый хребет впереди, протянувшийся от Лагонакского нагорья СеверногоКавказа до Прикаспийской низменности на сотни километров параллельно Главному Кавказскому хребту. Его отвесные скальные обрывы потрясающе красивы в лучах вечернего солнца. (ФОТО 10) Высота точки: 2319 м
108	18:21:55	51.9	484.5	Перевал Саварофцаг, последние 4 километра перед перевалом — практически плоская грунтовая/гравийная дорога, в основном хорошего качества. Зато на спуске качество грунтовки несколько ухудшается — появляются промоины (ФОТО 11) и не высохшие еще с утра лужи. Высота точки: 2496 м	дорога среднего качества	t=+15°C, ясно, легкие облака цепляются за вершины
109	18:58:46	60.6	493.2	После локального спуска-подъема к реке Камидон въезжаем в село Камунта. Прямо у дороги труба источника питьевой воды (ФОТО 12) и, как издевательство, на какой-то развалюхе висит табличка «хостел».
110	19:02:16	61.3	493.9	Место для ночевки находим, в стороне от основной дороги, отъехав от села Дунта километр выше по течению реки Даргонком, берущей начало на леднике Донисарцете в 8 километрах отсюда. Купаемся, стираемся, ужинаем на травянистой лужайке у реки •Конец ходового дня Координаты точки: N42.902155, E43.853411 Высота точки: 1808 м Пройдено за день: 61.3 км НВ: 2037 м, СВ: 2105 м ОХВ: 11 ч. 19 мин. 7 сек. ЧХВ: 8 ч. 13 мин. 41 сек.
22.07.2024 - день 10
111	08:56:53	0	493.9	После ночевки (ФОТО 1) выбираемся снова на трек в районе села Дунта. •Начало ходового дня Высота точки: 1802 м
112	09:05:52	2.5	496.4	Въехали в узкое, с отвесными стенами, ущелье реки Сангутидон. Остановились у арт-объекта «Хъисын фæндыр» — огромный национальный струнный щипковый музыкальный инструмент с круглой формы корпусом и тремя струнами-канатами. (ФОТО 2) Проезжающий мимо осетин угостил домашними хычинами и бараниной. Высота точки: 1597 м		t=+19°C, ясно, легкие облака
113	09:28:22	4.9	498.9	Проезжаем селение Фаснал у слияния рек Сангутдион и Сардидон. Через Фаснал проходят популярные альпинистские маршруты. (ФОТО 4) Также привлекают внимание руины огромного когда-то трехэтажного здания. Здесь до революции в конце XIX века была построена, уже упоминавшимися бельгийцами, горно-обогатительная фабрика (ФОТО 3), работавшая на местном сырье — в окрестностях села находится богатое месторождение свинцово-цинковых руд. После революции здание хотели демонтировать, но стены оказались очень прочными. И теперь у дороги стоят одни стены 4-х этажного здания, явно необычного для местной архитектуры. Высота точки: 1457 м
114	10:04:23	12.1	506.1	В Мацуте, в кафе возле ворот въезда на территорию национального парка Алания (ФОТО 5), перекусываем осетинскими пирогами, подзаряжаем свои девайсы. Поблизости много магазинчиков с сувенирами. После каменистой дороги выезжаем на отличный асфальт. Конец препятствия перевал Саварофцаг Высота точки: 1150 м	дорога высокого качества		ПП9076
115	11:10:52	19.3	513.3	Катим вниз по отличной дороге в узком ущелье реки Урух (ФОТО 6) в северном направлении.
116	12:28:06	45	538.9	После 30 километров спуска теряем высоту до 700 м, горы остались позади. Солнце палит нещадно, в Хазнидоне покупаем арбуз и уминаем его, Илья параллельно втирает мозги местному пареньку о преимуществах фэта. Высота точки: 705 м
117	13:49:02	54.7	548.7	После арбуза едется легко. Добираемся до Лескена (ФОТО 7) и, не заезжая в село, снова поворачиваем к горам. Далее пойдет плавный набор высоты по асфальту с градиентом 1-2%. Высота точки: 694 м		t=+27°C, ясно, легкая облачность
118	16:01:05	73.7	567.7	Въехали на территорию Кабардино-Балкарии, в село Ташлы-Тала. Перед селом — идеальные места для ночевки: обширные ровные площадки в светлых рощах, чистая река, масса сухих дров. В местном магазинчике купили вкусняшек на перекус, устроились на какой-то скамейке. (ФОТО 8) Высота точки: 1154 м
119	16:46:02	76.7	570.7	За селом сворачиваем в лес, в сторону села Верхняяя Жемтала. Отличная грунтовая дорога идет по редкому чистому лесу с овражками. (ФОТО 9) Илья во все глаза смотрит по сторонам: «Идеальное место для МТБ-трассы».	дорога хорошего качества
120	17:17:07	84.3	578.2	Подъезжаем к развилке, направо Жемтала, налево к перевалу Курноят. Ехать в перевал как-то стремно, в той стороне прошел дождь, а нам строго-настрого запрещено проходить препятствия выше 5 к.т. (кто его знает этот мокрый Курноят!), иначе обеспечен «пожизненный эцих с гвоздями» от маршрутно-квалификационной комиссии. Ведь наш поход участвует в Чемпионате России. Да и Курноят — это петля трека с возвращением в точку на текущей широте. Решаем идти запасным заявленным маршрутом в Бабугент. Высота точки: 966 м
121	18:25:50	94.5	588.4	Перед Жемталой сворачиваем налево на грунтовку, проезжаем пару скотопрогонных заборов, спускаемся по лугу и углубляемся в темный сырой лес. (ФОТО 10) Высота точки: 864 м	дорога среднего качества
122	18:34:56	95.3	589.2	Несколько раз в лесу пересекаем речушку Жемтала с каменистым дном. Броды простые, все проезжается в седле. (ФОТО 11) Илья достает свисток от медведей и начинает высвистывать различные марши, в надежде что медведи, возможно обитающие в этом лесу, испугаются и сдохнут на месте.		t=+21°C, переменная облачность
123	19:05:16	96.6	590.5	Вместо медведя высвистали Субару Форестер. На очередном броде встретили засевший намертво джип. (ФОТО 12) Ребята - питерцы путешествуют по Кавказу и решили сократить дорогу. В результате парень пошел за трактором, а девчонка осталась с машиной, очень обрадовалась живым душам в нашем лице. Подождали трактора и распрощались с ними.
124	20:07:41	102.6	596.5	Выбрались из леса — новая напасть. Теперь вокруг летают злые овода. Спрятав свисток, не помогающий от кровососущих, рванули от них что есть мочи. Постепенно начало смеркаться и овода ушли спать. Палатку поставили прямо у дороги, все равно никто не ездит здесь ночью. А вот воду из скудного ручейка пришлось фильтровать. Ночью было светло от полной луны. (ФОТО 13) •Конец ходового дня Координаты точки: N43.195809, E43.601294 Высота точки: 1104 м Пройдено за день: 102.6 км НВ: 1373 м, СВ: 2078 м ОХВ: 11 ч. 10 мин. 48 сек. ЧХВ: 7 ч. 37 мин. 39 сек.	дорога хорошего качества
23.07.2024 - день 11
125	07:22:24	0	596.5	(ФОТО 1) После стандартных каждодневных утренних приготовлений стартовали. •Начало ходового дня Высота точки: 1043 м		t=+16°C, ясно
126	07:43:38	4.7	601.2	Лесная, а затем луговая грунтовка (ФОТО 2) вывела к турбазе «Голубые озера», где мы разжились питьевой водой. Отсюда начинается отличный асфальт.	дорога высокого качества
127	08:33:34	11.8	608.3	По шоссе А-154 «Верхняя Балкария - Нальчик» спустились к Бабугенту. Здесь на веранде частного магазинчика перекусили пряниками с 1.5 литра айрана на каждого. За Бабугентом дорога повернула на запад, вдоль реки Черек Хуламский. Высота точки: 774 м
128	10:39:00	29.9	626.4	В Кара-Су (ФОТО 3) река поворачивает на юго-запад и входит в красивое ущелье — памятник природы Черек-Безенгийскую теснину. (ФОТО 4) Ущелье сужается до пары сотен метров, и теснина представляет собой каньон с отвесными бортами высотой 300-400 метров. Здесь расположен водопад «Девичьи слезы» а также несколько ручейков родниковой воды. (ФОТО 5) Высота точки: 1044 м
129	11:55:16	37.5	634	После выхода из теснины (ФОТО 6), за пару километров до Безенги, влево от дороги съезжаем к кафешке на высоком берегу Черека — пора и перекусить. Проводим здесь около часа. (ФОТО 7)		t=+22°C, переменная облачность
130	13:33:08	40.3	636.8	От Бабугента до Безенги хорошая, асфальтированная трасса. После въезда в Безенги (ФОТО 8), на первом же повороте направо уходим по кардинально изменившейся дороге. Теперь под колесами разбитый камень, к тому же крутой подъем, позволяющий ехать в седле почти на пределе. Впрочем градиент скоро уменьшается. (ФОТО 9) Начало препятствия перевал Кышлык (5 к.т.)	дорога среднего качества		ПП8984
131	14:46:58	43.5	640	Проезжаем поворот на «Язык Тролля» - скалистый выступ, с которого открывается потрясающий вид на Хуламо-Безенгийское ущелье. (ФОТО 10) Это попсовое место и похоже какждый автотурист, оказавшийся здесь, считает своим долгом посетить «Язык тролля», что и формирует трафик на участке от Безенги. В начале дороги на эту скалу расположено кафе. (ФОТО 11) Высота точки: 1687 м
132	16:25:31	49.1	645.6	А дорога снова идет паралельно хребту Ак-кая в Скалистом хребте (ФОТО 12). После урочища Ак-каш спускается к кошу в долине р. Кишлыксу (ФОТО 13), теряя почти 50 м высоты. Высота точки: 1995 м
133	17:29:18	50.9	647.4	За кошем покрытие превращается в разбитый камень, по которому уже местами приходится идти пешком — большой градиент и камни под колесами «играют». До перевала встречаем несколько ручейков с питьевой водой. Высота точки: 2250 м		t=+20°C, переменная облачность
134	18:41:24	52.7	649.2	А на самом перевале Кышлык (ФОТО 14) около 300 метров плоской укатанной гравийной дороги. После чего — более 2-х километров разбитой дороги с техническими препятствиями, промоинами, крупными камнями и крутым спуском. (ФОТО 15) Высота точки: 2519 м	дорога низкого качества
135	19:28:16	55	651.5	Заканчивается это безобразие бродом через речушку Кардан и скотопрогонными воротами сразу после нее. (ФОТО 16)
136	19:30:02	55	651.5	Пройдя еще 50 метров, устраиваемся на ночевку на ровной площадке. Судя по всему мы здесь далеко не первые. Впереди внизу долина реки Чегем, а позади отвесные стены горы Каракая. (ФОТО 17) •Конец ходового дня Координаты точки: N43.257247, E43.218474 Высота точки: 2155 м Пройдено за день: 55 км НВ: 2054 м, СВ: 1003 м ОХВ: 12 ч. 7 мин. 38 сек. ЧХВ: 7 ч. 49 мин. 33 сек.		t=+14°C, облачно
24.07.2024 - день 12
137	05:40:00	0	651.5	Рано утром, когда еще наша палатка была в тени нависающих с востока скал (ФОТО 1), а горные вершины на западе и долина Чегема уже осветились солнцем, наблюдали интересное явление. Снизу, вдоль реки Кардан, довольно быстро, стал подниматься туман, и подойдя к нам, постепенно поглотил все вокруг нашего укромного местечка в ущелье. Было очень похоже на кадры какого-то триллера. Но уже через 15 минут туман ушел и площадка заполнилась солнечным светом		t=+13°C, короткий туман, пришедший из долины
138	07:58:47	0	651.5	Стартовали •Начало ходового дня	дорога среднего качества
139	08:47:49	7.6	659.2	Быстро спустились вниз к мосту через Чегем. На спуске миновали ферму с еще одними скотопрогонными воротами (ФОТО 2). На металлическом столбе у фермы приклеены визитные карточки прошедших здесь команд, в том числе велосипедистов. (ФОТО 3) Конец препятствия перевал Кышлык Высота точки: 1509 м			ПП8984
140	09:26:32	8.5	660	В Эль-Тюбю (ФОТО 4) решил подтянуть болты кронштейна , удерживающего рамку седла — было ощущение что они разболтались. В процессе затяжки замечено что кронштейн развалился на 2 части из-за усталостных напряжений алюминия. (ФОТО 5) Отремонтировали с использованием стальных пластин от уголка крепления стропильной системы (взяли у рабочих, на строительстве мансарды поблизости). Высота точки: 1524 м	дорога хорошего качества	t=+21°C, переменная облачность
141	10:39:46	11.8	663.3	За Эль-Тюбю въехали в красивое узкое и глубокое Чегемское ущелье с отвесными стенами. Через 3 километра от Эль-Тюбю, справа от дороги, в Чегем впадает речушка Тузулгу-Суу. На ее берегах расположен парадром «Чегем» и над ущельем в потоках восходящего воздуха парят папарланы. Чуть далее на дороге ремонтные работы. В наскольких местах экскаваторы расширяют дорогу, и поэтому здесь иногда приходится останавливаться и пережидать. Но это и хорошо, так как машины не поднимают пыль.
142	11:33:04	21	672.6	Поворот на перевал Актопрак и сразу начинается некрутой перевальный взлет. Начавшийся дождь постепенно усиливается и сопровождает нас всю дорогу, практически до конца спуска с перевала к реке Кестанты. (ФОТО 6) Фото-видеоаппаратуру приходится прятать от воды. Высота точки: 1210 м	дорога среднего качества	t=+16°C, дождь
143	15:08:21	39.4	690.9	За 2 километра до Былыма, справа от дороги, перекусываем хычинами, Пока сидели в кафе, снова пошел дождь и похоже не собирается заканчиваться. Надо ехать. Высота точки: 1214 м
144	17:05:16	43.1	694.6	После Былыма выезжаем на трассу А-158 Баксан-Эльбрус и под проливным дождем в потоке машин въезжаем в Тырныауз.	дорога высокого качества	t=+15°C, сильный дождь
145	18:15:43	51.5	703.1	На въезде в Тырныауз, самый высокогорный город Росии, на территории какого-то автохозяйства видим табличку с предложением жилья. В здешнем хостеле мест нет, более того в самом поселке гостиниц тоже нет. Выручает звонок по телефону с той самой таблички. Нам находят бабулю, сдающую квартиру в пятиэтажке за смешные деньги. Заселяемся туда на ночь (ФОТО 7), велосипеды оставляем на площадке подъезда, скрепленные тросом. Лишь ФЭТ, уступив требованиям Ильи, пришлось затащить в квартиру и уложить на хозяйскую кровать. •Конец ходового дня Координаты точки: N43.416474, E42.937962 Высота точки: 1240 м Пройдено за день: 51.5 км НВ: 1168 м, СВ: 2083 м ОХВ: 10 ч. 16 мин. 11 сек. ЧХВ: 5 ч. 47 мин. 53 сек.
25.07.2024 - день 13
146	07:43:45	0	703.1	Утром покидаем квартиру, возвращаем ключи хозяйке и выходим на наш трек. •Начало ходового дня Высота точки: 1260 м
147	08:08:20	2.9	706	Левым берегом Баксана (ФОТО 1) подъехали к КПП перед серпантином. Когда-то по серпантину сновали туда-сюда грузовики, возили молибденит — молибденовую руду с расположенных вверху шахт на горно-обогатительный комбинат в Тырныаузе. Сейчас комбинат не работает, серпантин свободен. На КПП проверили паспорта и пропустили за шлагбаум.Начало препятствия перевал Джаурген (5 к.т.) Высота точки: 1295 м	дорога хорошего качества	t=+18°C, ясно, легкие облака	ПП9100
148	10:16:03	10.3	713.4	По разбитому выровненному грейдером щебню (ФОТО 2) добрались до съезда с серпантина (ФОТО 3). Перед поворотом, из проезжающего мимо автомобиля, пассажиры сделали замечание по поводу одежды, несмотря на то, что вокруг ни души. Высота точки: 1810 м
149	10:27:06	11.2	714.3	После короткого лесного сырого участка выехали к броду через небольшую речушку Кумыксу. Брод проезжается в седле (ФОТО 4), а сразу за ним начинается подъем траверсом по склону горы Чаратбаш. Дорога каменистая, разбитая (ФОТО 5), местами еще не высохли лужи от вчерашнего дождя, иногда встречаются выходы грунта с глубокими грязными колеями. Высота точки: 1790 м	дорога низкого качества
150	13:06:42	16.2	719.3	На последнем таком грунтовом участке встречается кош (ФОТО 6) с растоптанным в радиусе километра копытами скотины грунтом. Здесь же стоит обогнавшая нас у брода нива и жигули-шестерка. Людей поблизости нет. За кошем грунтовые участки уже не попадаются. Высота точки: 2196 м		t=+16°C, переменная облачность
151	14:46:28	19.9	722.9	Выезжаем на верхнюю дорогу к перевалу Джаурген, идущую от Былыма, и попадаем в плотный туман. (ФОТО 7) Высота точки: 2502 м
152	15:26:19	21.5	724.5	Встретили мотоциклиста, ждущего своих приотставших товарищей. На вопрос откуда он — отвачает после паузы и как-то извиняясь: «С ваших новых территорий, из Запорожья». Высота точки: 2637 м		t=+13°C, плотный туман, небольшой дождь
153	17:08:56	31.9	735	Конец препятствия перевал Джаурген			ПП9100
154	17:15:24	32	735.1	Подъезжаем к реке Ташорун и перед мостом уходим направо. В 50 метрах от дороги отличная ровная площадка у реки. Южнее от нас в четырех километрах возвышается хребет Ташорунбаш с вершинами Джаурген Западный, Джаурген Восточный, Суарык. •Конец ходового дня Координаты точки: N43.415918, E42.755314 Высота точки: 2389 м Пройдено за день: 32 км НВ: 1647 м, СВ: 498 м ОХВ: 9 ч. 31 мин. 39 сек. ЧХВ: 7 ч. 0 мин. 48 сек.	дорога среднего качества	t=+15°C, облачно, без дождя
26.07.2024 - день 14
155	09:13:18	0	735.1	За ночь туман ушел, небо расчистилось от туч и утром выглянуло солнышко (ФОТО 1). Возвращаемся к мосту и от него начинается почти четырехкилометровый подъем на перевал Шаукам. (ФОТО 2) При этом — полукилометровый перепад высоты и отвратительное покрытие. (ФОТО 3) По словам мужика из Тырныауза: «На спуске с Шаукама машины иногда ломают подвеску». •Начало ходового дня		t=+12°C, ясно, легкая облачность
156	11:06:31	3.6	738.7	За перевалом Шаукам начинается территория национального парка «Приэльбрусье». (ФОТО 4) Следуюшие 10 километров спускаемся по ущелью Шаукол, по разбитому камню (ФОТО 5), к устью крупного притока Шаукола — реке Исламчат. Здесь слева от дороги — кош. Высота точки: 2922 м
157	12:23:20	14.8	749.9	За мостом через Шаукол начинается короткий каменистый подъем к перевалу Бересун. (ФОТО 6) Высота точки: 2268 м	дорога низкого качества	t=+16°C, облачно
158	13:24:34	17.5	752.6	Наверху, на перевале, открывается красивый вид на ущелье реки Малка (ФОТО 7), ленту серпантина асфальтированной дороги из Кисловодска (ФОТО 8), местечко Джилы-Су. По идее отсюда должен быть виден Эльбрус, но он сегодня скрыт за низкими облаками. Высота точки: 2474 м
159	13:45:39	19.3	754.4	2 километра каменистого спуска приводят к недавно асфальтированной дороге Кисловодск-Джилы-Су	дорога высокого качества	t=+17°C, переменная облачность
160	15:27:27	22.3	757.4	Джилы-Су — это курортная местность с большим количеством термальных источников (ФОТО 9), здесь также расположен крупный (40 м) водопад Султан (ФОТО 10). Асфальтированная дорога заканчивается у кафе, оно же магазинчик сувениров. Место популярно среди отдыхающих в Кисловодске. От кафе к водопаду и расположенным около него термальным источникам идет тропа, а на территории вблизи шоссе, на последнем километре, установлено множество палаток. Высота точки: 2369 м
161	15:57:05	22.3	757.4	Сходили к мосту через реку Малка (ФОТО 11) около водопада — разведали дальнейший путь по нашему треку, и решили перекусить. Пока перекусывали, пошел затяжной дождь, как оказалось до самого вечера. Так как нам запрещено было идти на перевал Балк-Баши при плохих погодных условиях, поставили недалеко свою палатку среди многих других. К ночи дождь закончился, небо очистилось, взошла яркая луна. •Конец ходового дня Координаты точки: N43.434057, E42.53788 Высота точки: 2369 м Пройдено за день: 22.4 км НВ: 858 м, СВ: 877 м ОХВ: 5 ч. 0 мин. 6 сек. ЧХВ: 3 ч. 57 мин. 17 сек.		t=+15°C, сильный дождь, через 40 мин ослабление дождя
27.07.2024 - день 15
162	08:31:12	0	757.5	Поднялись рано, т.к. вчера легли рано, учитывая мокрую погоду. Сейчас удалось даже заснять Эльбрус с верхушки соседней горки. (ФОТО 1) Позавтракали, собрались и — в путь. •Начало ходового дня		t=+15°C, переменная облачность
163	08:40:56	0.3	757.8	Деревянный мост через Малку в очень хорошем состоянии, через него пролегает наиболее удобный путь к альплагерю Лакколит для последующего восхождения на Эльбрус, либо просто треккинга по близлежащим горам. Широкая, утоптанная тропа круто поднимается на протяжении 400 метров по мелкому гравию (ФОТО 2) и лишь в последней трети под ногами появляются крупные камни. Начало препятствия перевал Балк-Баши (5 к.т.) Высота точки: 2369 м	дорога среднего качества		ПП9099
164	09:32:22	1.6	759	Поднявшись наверх, утыкаемся в компанию непуганых сусликов, бесстрашно сидящих прямо у края тропы и ждущих очередного угощения. (ФОТО 3) Видимо проходящие туристы их здесь подкармливают. А тропа переходит постепенно в дорогу между кошами (ФОТО 4) и выводит на поляну Эммануэля. Высота точки: 2542 м
165	09:52:32	2.8	760.3	На поляне, на высоком берегу Кызылкола, стоит кош Камала, знаменитый среди туристов (ФОТО 5), здесь «самые вкусные на Кавказе хычины». Закупаемся у Камала продуктами на следующие пару дней, получая пачку макарон в подарок. Отсюда виден у воды мостик, смытый видимо недавно. Чуть выше по течению, около впадения небольшой речушки Ткумиль, брод, куда мы и направляемся. (ФОТО 6) Высота точки: 2541 м
166	10:58:26	3.2	760.7	Брод несложный, 12 метров ширины реки при глубине по-колено. Начинаем готовиться к переходу. Подъехавший сюда парень на грузовичке предлагает перевезти через реку за 2 тысячи рублей. Мы конечно отказываемся. «Тогда поехали бесплатно». Альтернативный подход нам нравится больше и от этого предложения отказаться уже трудно.
167	11:28:00	3.9	761.3	После реки 500 метров травянистой грунтовки приводят к началу подъема на плато Ирахиксырт. (ФОТО 7) И следующие полтора километра наш трек представляет собой крутой, более 20%, пеший подъем траверсом по травянистому склону. (ФОТО 8) Велосипед приходится толкать рядом с размытой дождями дорогой. В мокрую погоду здесь определенно были бы проблемы.	дорога низкого качества	t=+14°C, пасмурно, низкая облачность
168	12:33:30	5.6	763	Наконец дорога выполаживается и можно уже ехать в седле. (ФОТО 9) Спустя полчаса начинается нудный, несильный дождичек. Но тропа уже идет на спуск к броду, и дождь почти не напрягает. (ФОТО 10) Тропа хорошо маркирована, и здесь трудно заблудиться, даже не имея навигатора. Высота точки: 2841 м	дорога среднего качества	t=+14°C, небольшой дождь до позднего вечера
169	15:00:23	10.5	768	Спускаемся к Кызылколу. (ФОТО 11) Река берет начало неподалеку, в полутора километрах отсюда, с ледника Уллу-Чиран у подножия Эльбруса. Мутный холодный и довольно широкий поток с большой скоростью проносит мимо свои воды. Несмотря на натянутый над рекой трос, без необходимости лезть в воду с велосипедами не хочется. Определенно, нужно ждать утра. Через час к площадке у брода подтягивается группа пешеходников и тоже ставит лагерь неподалеку. •Конец ходового дня Координаты точки: N43.421862, E42.435371 Высота точки: 2946 м Пройдено за день: 10.5 км НВ: 730 м, СВ: 153 м ОХВ: 6 ч. 29 мин. 11 сек. ЧХВ: 2 ч. 58 мин. 30 сек.	дорога сверхнизкого качества
28.07.2024 - день 16
170	05:40:00	0	767.9	Рано утром переходим Кызылкол. (ФОТО 1) Туман, в двадцати метрах уже ничего на видно. Река, казавшаяся вчера сложной преградой, за ночь превратилась в обычный мутный ручей шириной метров пять и 40-50 сантиметров глубиной . Без проблем переносим рюкзаки, велосипеды. Вслед за нами переправляются пешеходники. После брода готовим завтрак (ФОТО 2), используя воду из чистого ручейка рядом, и уходим к началу перевального взлета (ФОТО 3)		t=+10°C, пасмурно, плотный туман		Переправа н/к (2)
171	07:26:54	0	768	Первые 2 километра градиент больше 20% (ФОТО 16) , под ногами тропа с крупными камнями, на которые иногда буквально приходится втаскивать велосипед с рюкзаком (рюкзаки не снимали с багажников). Тропа очень хорошо маркирована голубой краской, иногда одновременно можно видеть до десятка маркеров, уходящих вдаль. •Начало ходового дня				Подъём н/к (1.5) L = 2000 м
172	08:50:04	0.9	768.8	Выходим на своеобразную «полочку», практически седловину (ФОТО 4) длиной около 400 метров, градиент сильно уменьшается до 6-7%. Слева вертикальный обрыв и в 150 метрах под нами видна мутная лента Кызылкола (ФОТО 5), а Эльбрус по-прежнему скрыт плотным туманом. Движение по этой «полочке» — срезка маркированной тропы, которая хорошо угадывается на склоне горы впереди. Высота точки: 3127 м		t=+15°C, пасмурно, редкий туман, низкая облачность
173	10:05:49	1.9	769.9	Выходим снова на маркированную тропу. Почти сразу же под ногами крупный камень (ФОТО 6), сыпуха. Снова увеличивается до критичных значений градиент (ФОТО 7). Порой, среди крупных камней, даже приходится выталкивать велосипед вдвоем. Перед перевалом самый крутой участок. Туман уплотняется, теперь видимость уже не более 10-15 метров. Заметно веет холодом от снежной шапки Эльбруса, периодически слева и где-то внизу с шумом ухают отвалившиеся куски ледника. Высота точки: 3293 м				Подъём н/к (1.5) L = 3300 м
174	12:54:06	4.6	772.6	Выбираемся на перевал Балк-Баши — граница Кабардино-Балкарии и Карачаево-Черкессии, самая высокая точка всего нашего маршрута. (ФОТО 8) Среди камней тура находим записку предыдущей группы о прохождении перевала (ФОТО 9) и кладем ее обратно на место. Свою не оставляем — здесь довольно ветрено, холодно и мокро — не до записок. Не задерживаясь, начинаем спуск. Высота точки: 3704 м	дорога сверхнизкого качества	t=+8°C, ветрено, плотный туман, морось
175	13:40:58	6.2	774.2	Спуск проходит по еле заметной тропе (сильно помогает маркировка), среди крупных камней. (ФОТО 10) Справа-слева от тропы туман, и это хорошо так как не видно крутых склонов, не так страшно :). С потерей высоты в разрывах тумана начинают проявляться горы напротив и долины рек внизу, и скоро туман рассеивается и впереди видна долина Битюктюбекола и домики Бывшей базы МЧС, коши, крытые нарзанные источники — все это называется Джилы-Су КЧР ( в отличие от Джилы-Су КБР откуда мы приехали). Высота точки: 3372 м
176	15:06:14	9.4	777.4	Спустились к базе МЧС. Отсюда начинается разбитая каменистая автомобильная дорога. Здесь похоже сегодня был сильный дождь — большие лужи, а иногда вся дорога покрыта слоем воды.	дорога низкого качества	t=+14°C, пасмурно, недавно прошел дождь
177	16:15:04	17	784.9	После моста через реку Уллу-Хурзук въезжаем в лес. (ФОТО 11) Далее сильно разбитая каменная дорога идет исключительно по лесу, вдоль реки, по огромным лужам. (ФОТО 12) В довершение начался дождь. По мостам пересекаем Уллухурзук более десятка раз. (ФОТО 13)		t=+13°C, небольшой дождь
178	17:32:01	27.6	795.6	Наконец подъезжаем к аулу Хурзук, где Уллухурзук впадает в реку Кубань. Здесь находим приличный магазин, где кроме закупки продуктов удается даже попить горячего чая. (ФОТО 14) Конец препятствия перевал Балк-Баши Высота точки: 1503 м	дорога высокого качества		ПП9099
179	18:43:38	31.5	799.4	В Хурзуке выезжаем на шоссе и сразу за аулом, по грунтовке уходим к Кубани. Здесь у реки находим отличную ровную лужайку, скрытую от посторонних глаз, кострище, много дров для костра. (ФОТО 15) •Конец ходового дня Координаты точки: N43.443382, E42.123847 Высота точки: 1435 м Пройдено за день: 31.5 км НВ: 808 м, СВ: 2319 м ОХВ: 11 ч. 16 мин. 44 сек. ЧХВ: 5 ч. 35 мин. 22 сек.
29.07.2024 - день 17
180	09:00:00	0	799.3	Утром получили СМС от местного МЧС: «Сильные дожди с градом, ветер 25 м/с, на реках подъем уровня воды, в горах сход селей, 30-31 июля по КЧР. При экстр. сит.тел.112.». Посоветовались и решили судьбу не искушать, не идти последний запланированный перевал, хотя сегодня на погоду грех жаловаться. Решили использовать запасной вариант. Тепло, яркое солнце, практически безоблачно (ФОТО 1). Как будто и не было вчера дождя и плотного тумана, так и не давшего увидеть Эльбрус вблизи с перевала. Сегодня вершина открыта и ярко белеет на фоне голубого неба, только уже далеко. (ФОТО 2) Практически полдня отстирывались (ФОТО 3), сушили палатки и вещи, загорали. (ФОТО 4) Высота точки: 1435 м		t=+20°C, ясно
181	13:09:14	0	799.4	Вышли уже в начале второго и почти сразу остановились ненадолго у абрикосового дерева близ дороги. Подъехал мужик на десятке, рассказывает: «Там впереди, в поселке Эльбрусском, можно перекусить свежими хычинами. Магазин длинный такой, это мой. Продавщица Тамара, покупайте у нее». •Начало ходового дня Высота точки: 1435 м		t=+23°C, ясно
182	14:14:48	13.7	813.1	По неплохому асфальту мимо Учкулана, долиной Кубани прибыли в поселок Эльбрусский. Здесь зашли в магазин (их тут несколько под одной крышей), купили хычинов с арбузом и перекусили в ближней беседке. (ФОТО 5) Уже отъезжая от магазина увидели знакомую десятку и мужика, укоризненно качающего головой — оказывается не у тех купили.		t=+23°C, ясно
183	15:57:52	34.2	833.6	Неплохая асфальтированная дорога ведет вдоль реки Кубань к Карачаевску. (ФОТО 6) Не доезжая 15 километров до Карачаевска начинается серия отличных мест для стоянок на берегу Кубани.
184	17:09:29	48.8	848.2	Въехали в город Карачаевск. Все, маршрут закончен. •Конец ходового дня Координаты точки: N43.751321, E41.910236 Высота точки: 886 м Пройдено за день: 48.8 км НВ: 128 м, СВ: 675 м ОХВ: 4 ч. 0 мин. 15 сек. ЧХВ: 2 ч. 30 мин. 58 сек.		t=+22°C, ясно

5.1 Погодные условия во время прохождения маршрута [↑]

Таблица метеонаблюдений по дням

Время	Метеоданные
13.07.2024 - день 1
03:20:57	t = +27°C. Ветер северный слабый, 0—2 м/с
09:49:57	утро: t=+28°C, ясно, Ветер западный слабый, 1—2 м/с
11:00:05	t=+31°C, легкая облачность
12:40:44	день: t=+33°C, ясно, Ветер западный слабый, 1—2 м/с
18:51:17	t=+28°C, ясно
14.07.2024 - день 2
09:04:57	ночь: t = +17°C, ветер южный слабый, 0—2 м/с, ясно
14:06:43	день: t = +26°C, ветер юго-западный 0-2 м/с, ясно
17:32:48	t=+26°C, ясно
19:20:18	t=+16°C, ясно
15.07.2024 - день 3
07:18:58	ночь: t = +17°C, ветер Ю 0—2 м/с, ясно
12:30:23	день: t = +32°C, ветер ССЗ 1 м/с, ясно
17:02:40	t=+20°C, легкая облачность
16.07.2024 - день 4
07:31:37	t=+16°C, ясно
09:33:54	t=+23°C, легкая облачность
17:32:00	t=+24°C, переменная облачность
19:06:02	t=+18°C, облачно
17.07.2024 - день 5
08:27:23	t=+14°C, легкая облачность
13:40:51	t=+25°C, переменная облачность
19:28:34	t=+15°C, облачно
18.07.2024 - день 6
07:26:14	t=+18°C, облачно
13:19:50	t=+20°C, пасмурно
18:38:15	t=+18°C, переменная облачность
19.07.2024 - день 7
08:32:06	t=+19°C, переменная облачность
12:39:24	t=+22°C, переменная облачность
18:35:31	t=+14°C, пасмурно
20.07.2024 - день 8
07:33:27	t=+13°C, пасмурно, легкая дымка, ночью и утром небольшой дождь
14:08:58	t=+20°C, пасмурно
18:00:52	t=+19°C, переменная облачность
21.07.2024 - день 9
07:43:09	t=+15°C, пасмурно, ночью дождь
09:14:10	t=+17°C, пасмурно, дымка, сыро, примерно с 8:00 до 9:00 дождь
14:56:06	t=+22°C, переменная облачность
18:21:55	t=+15°C, ясно, легкие облака цепляются за вершины
22.07.2024 - день 10
09:05:52	t=+19°C, ясно, легкие облака
13:49:02	t=+27°C, ясно, легкая облачность
18:34:56	t=+21°C, переменная облачность
23.07.2024 - день 11
07:22:24	t=+16°C, ясно
11:55:16	t=+22°C, переменная облачность
17:29:18	t=+20°C, переменная облачность
19:30:02	t=+14°C, облачно
24.07.2024 - день 12
05:40:00	t=+13°C, короткий туман, пришедший из долины
09:26:32	t=+21°C, переменная облачность
11:33:04	t=+16°C, дождь
17:05:16	t=+15°C, сильный дождь
25.07.2024 - день 13
08:08:20	t=+18°C, ясно, легкие облака
13:06:42	t=+16°C, переменная облачность
15:26:19	t=+13°C, плотный туман, небольшой дождь
17:15:24	t=+15°C, облачно, без дождя
26.07.2024 - день 14
09:13:18	t=+12°C, ясно, легкая облачность
12:23:20	t=+16°C, облачно
13:45:39	t=+17°C, переменная облачность
15:57:05	t=+15°C, сильный дождь, через 40 мин ослабление дождя
27.07.2024 - день 15
08:31:12	t=+15°C, переменная облачность
11:28:00	t=+14°C, пасмурно, низкая облачность
12:33:30	t=+14°C, небольшой дождь до позднего вечера
28.07.2024 - день 16
05:40:00	t=+10°C, пасмурно, плотный туман
08:50:04	t=+15°C, пасмурно, редкий туман, низкая облачность
12:54:06	t=+8°C, ветрено, плотный туман, морось
15:06:14	t=+14°C, пасмурно, недавно прошел дождь
16:15:04	t=+13°C, небольшой дождь
29.07.2024 - день 17
09:00:00	t=+20°C, ясно
13:09:14	t=+23°C, ясно
14:14:48	t=+23°C, ясно
17:09:29	t=+22°C, ясно

6.1 Перечень средств передвижения и случаи ремонта на маршруте [↑]

http://velotrex.ru/attachments/1731267099_67310a1b8e8c5.pdf

6.2 Перечень запчастей и инструментов [↑]

http://velotrex.ru/attachments/1731228106_673071ca486df.pdf

6.3 Перечень общественного снаряжения [↑]

http://velotrex.ru/attachments/1731226523_67306b9b38bcd.pdf

6.4 Состав хозяйственного набора [↑]

http://velotrex.ru/attachments/1731267280_67310ad015111.pdf

6.5 Раскладка по питанию и график закупок [↑]

http://velotrex.ru/attachments/1731264151_6730fe97c20f0.pdf

6.6 Состав медицинской аптечки [↑]

http://velotrex.ru/attachments/1731264724_673100d4ee7ae.pdf

6.7 Перечень финансовых затрат [↑]

http://velotrex.ru/attachments/1731264175_6730feaf5a201.pdf

1. Общие выводы и рекомендации

Велосипедный поход пройден по маршруту с использованием двух запасных вариантов. Это было обусловлено требованиями МКК «"ПП, имеющие граничные значения с 6 к.т. при неблагоприятных условиях, проходить по согласованным запасным вариантам. Группе запрещается проходить ПП, превышающие заявленную к.с. маршрута". При неблагоприятных условиях движение по двум участкам основного маршрута могло привести к нарушению этого требования.
Регион сложен большими уклонами и в день получались приличные наборы высот с относительно небольшим километражом. К сложным участкам можно отнести: перевалы Балк-Баши, Джаурген, Кышлык, траверс хребта Кюрелам. Погода не подвела, осадки шли редко и в основном в виде мороси, не затяжные, пару раз на ночевках шли дожди. Воду ходовую брали из ручьев и источников. На ночевках готовили на воде привезенной из источника. Пару раз фильтровали речную воду от взвеси.
Накопленный мусор вывозили в ближайший контейнер. Критических неисправностей велосипедов на маршруте не было, те, которые были, устранялись в штатном режиме, на скорости движения группы не сказывались.
Пройденный линейный маршрут полностью соответствует 5 к.с. Для прохождения данного маршрута необходима хорошая физическая, техническая, тактическая и морально-волевая подготовка. К потенциально опасным явлениям живой природы можно отнести наличие, со слов местных жителей, в лесной зоне гора медведей. Нам на маршруте ни медведей, ни следов их жизнедеятельности не встретилось.
Как и на всех других территориях, необходимо соблюдать правила и обычаи местного населения, в частности рекомендуется ношение одежды, закрывающей открытые участки тела — никаких шорт и маек, только длинные штаны и рубашки с длинным рукавом.

2. Выводы и рекомендации штурмана

Ориентирование на местности не вызвало каких-либо сложностей. Почти весь маршрут пролегал по автомобильным дорогам различного качества, за исключением участка ПП перевал Балк-Баши. Но тропа ПП очень хорошо маркирована голубой краской от самого Джилы-Су (КБР) и до Хурзука, местами на тропе одновременно можно увидеть до десятка голубых меток, уходящих вдаль. Заблудиться здесь нереально.
Тем не менее перед походом в навигаторы был загружен разработанный трек. В качестве навигаторов на этот раз использовали спортивные «умные» часы GARMIN FENIX Pro и Amazfit T-Rex 2. В GARMIN дополнительно были закачаны карты — часы позволяют пользоваться картами. Кроме этого использовали приложение MAPS.ME на смартфонах с загруженным планируемым треком. Без подзарядки от пауэрбанка часы работали три ходовых дня.
Полезно также иметь схемы на бумажном носителе.

3. Выводы и рекомендации завхоза по питанию

Наш маршрут проходил в достаточно населенной местности, поэтому в основном не было трудностей с пополнением продовольственных запасов. Тем не менее, определенные проблемы возникали с ассортиментом товаров.
В качестве аварийного неприкосновенного запаса из Тулы взяли с собой 1 пачку (325 г.) качественной тушенки «Кронидов» и супы быстрого приготовления на 3 обеда.
На завтрак предпочитали молочную кашу – геркулес( не всем участникам понравился, поэтому после расходования первой пачки больше не приобретали), рисовая, пшенная, кус-кус.
Обедали по возможности в кафе либо, устраивали перекусы без остановок на приготовление полноценного обеда.
Далее по маршруту были только небольшие деревни и поселки, ассортимент продуктов в магазинах достаточно скудный. Не смогли купить сухую колбасу (длительного хранения), сухое молоко. Вместо сухого молока покупали сливки в упаковке 0,2л и сгущённое молоко в мягкой упаковке.
Большие проблемы возникают на маршруте с качеством тушенки. В наличии имеется тушенка «Халяль». Она недорогая, но низкого качества.
Несколько раз мы покупали местные арбузы, так как было очень жарко и постоянно хотелось пить. В плане утоления жажды они помогали, но их вкусовые качества были признаны группой как неудовлетворительные.
Нам встречались многочисленные пасеки вдоль дорог. Попытки попробовать местный мед упирались то в отсутствие людей на пасеке, то в плотный график движения, но наконец в середине маршрута нам удалось купить мед. Пасечники еще не начали качать мед, поэтому предложили «незрелый» мед в рамке прямо из улья. За один присест осилить целую рамку меда в сотах на троих оказалось непосильной задачей, поэтому часть меда переложили в свободную велофлягу и расходовали оставшиеся дни.
Для восполнения водно-солевого баланса использовали «Регидрон» (1 пакетик разводится в 0,5-0,7 литра воды), употребляя его в течение ходового дня. Ежедневно принимали витамины (Ундевит - комплекс витаминов), также таблетки с содержанием кальция, магния, калия и глютаминовой кислоты.
Вода, которую использовали для питья и приготовления пищи, была из родников, речек и озер. В большинстве случаев она пригодна для питься и приготовления пищи без специальной подготовки. Однако, в двух случаях мы воспользовались механико-бактериологическим фильтром.

4. Выводы и рекомендации механика

Перед походом необходимо провести тщательный осмотр велосипедов и заменить детали, находящиеся на грани своего ресурса, особенно это касается деталей трансмиссии. В ремнаборе рекомендуется иметь запасные покрышки на каждый диаметр колеса, это обусловлено возможными порезами на камнях, из которых состоит основное покрытие на маршруте.
Необходимо регулярно проводить осмотр велосипедов, периодически смазывать цепь, особенно после бродов. проверять основные узлы, включая затяжку болтов багажника.

5. Выводы и рекомендации медика

За время похода серьезных травм и болезней не произошло.
Имели место отдельные случаи:
- симптомы диареи, принимал Лоперамид, разовый прием таблеток решил проблему;
- герпес на губах - использовали Ацикловир (таблетки и мазь из личной аптечки);
- потёртости – детский крем (из личной аптечки).
Аптечка первой доврачебной помощи полностью удовлетворяла требованиям похода.
Маршрут проходил в достаточно населенной местности, поэтому при необходимости можно было приобрести лекарства в аптеках.
Участники добавляли в свою питьевую воду регидрон для восстановления водно-солевого баланса.
Из-за высокой солнечной активности в данном районе рекомендуется использовать солнцезащитный крем с высокой степенью защиты, а также гигиеническую помаду с SFP-фильтром.

6. Выводы и рекомендации казначея

Для закупки продуктов на маршруте и оплаты текущих расходов необходимо иметь запас наличных денежных средств. Банкоматы на маршруте есть населенных пунктах Арани, Ботлих, Итум-Кали, Джейрах, Верхний Фиагдон, Тырныауз. В горах мобильная связь есть только в крупных населенных пунктах. Этим фактором обусловлено отсутствие терминалов по приему карт в магазинах во многих населенных пунктах на маршруте. Расчет банковской картой возможен только в крупных поселках.

8.1 Интенсивность прохождения маршрута [↑]

Расчёт Кэп

Пробег по различным типам дорог по дням, км

№ дня	Дата	Пробег
1	13.07.2024	по дорогам высокого качества: 14 по дорогам хорошего качества: 24.5 по дорогам среднего качества: 21
2	14.07.2024	по дорогам высокого качества: 40.6 по дорогам хорошего качества: 12.3 по дорогам среднего качества: 10.1
3	15.07.2024	по дорогам высокого качества: 37.2 по дорогам хорошего качества: 14
4	16.07.2024	по дорогам высокого качества: 12.1 по дорогам хорошего качества: 29.4 по дорогам среднего качества: 7.4 по дорогам низкого качества: 4.4
5	17.07.2024	по дорогам хорошего качества: 40.6 по дорогам среднего качества: 19.1
6	18.07.2024	по дорогам хорошего качества: 12.9 по дорогам среднего качества: 33.3
7	19.07.2024	по дорогам высокого качества: 37.8 по дорогам хорошего качества: 13.9 по дорогам среднего качества: 10.4
8	20.07.2024	по дорогам высокого качества: 7.3 по дорогам хорошего качества: 5.5 по дорогам среднего качества: 24.8
9	21.07.2024	по дорогам высокого качества: 10.4 по дорогам хорошего качества: 18.4 по дорогам среднего качества: 32.5
10	22.07.2024	по дорогам высокого качества: 64.6 по дорогам хорошего качества: 17.7 по дорогам среднего качества: 20.3
11	23.07.2024	по дорогам высокого качества: 35.6 по дорогам хорошего качества: 4.7 по дорогам среднего качества: 12.4 по дорогам низкого качества: 2.3
12	24.07.2024	по дорогам высокого качества: 8.5 по дорогам хорошего качества: 12.6 по дорогам среднего качества: 30.5
13	25.07.2024	по дорогам высокого качества: 2.9 по дорогам хорошего качества: 8.3 по дорогам низкого качества: 20.8
14	26.07.2024	по дорогам высокого качества: 3 по дорогам среднего качества: 14.8 по дорогам низкого качества: 4.5
15	27.07.2024	по дорогам высокого качества: 0.4 по дорогам среднего качества: 8.5 по дорогам низкого качества: 1.7
16	28.07.2024	по дорогам высокого качества: 3.8 по дорогам низкого качества: 18.2 по дорогам сверхнизкого качества: 4.1 ЛП: 5.3
17	29.07.2024	по дорогам высокого качества: 48.8

Общий пробег по различным типам дорог, км

Дороги высокого качества	Дороги хорошего качества	Дороги среднего качества	Дороги низкого качества	Дороги сверхнизкого качества	Радиальные/неавтономные участки	ЛП	Движение на альтернативных средствах
327	214.8	245.1	51.9	4.1	0	5.3	0

Lф = 848.2

Кэп = 0.92

Расчёт ЛП

Перечень ЛП на маршруте

Дата	Тип и категория ЛП	Описание ЛП	Длина, м	Эквивалентный пробег, км
28.07.2024	Переправа н/к (2)	Рано утром переходим Кызылкол. (ФОТО 1) Туман, в двадцати метрах уже ничего на видно. Река, казавшаяся вчера сложной преградой, за ночь превратилась в обычный мутный ручей шириной метров пять и 40-50 сантиметров глубиной . Без проблем переносим рюкзаки, велосипеды. Вслед за нами переправляются пешеходники. После брода готовим завтрак (ФОТО 2), используя воду из чистого ручейка рядом, и уходим к началу перевального взлета (ФОТО 3)	0	2
28.07.2024	Подъём н/к (1.5)	Первые 2 километра градиент больше 20% (ФОТО 16) , под ногами тропа с крупными камнями, на которые иногда буквально приходится втаскивать велосипед с рюкзаком (рюкзаки не снимали с багажников). Тропа очень хорошо маркирована голубой краской, иногда одновременно можно видеть до десятка маркеров, уходящих вдаль. •Начало ходового дня	2000	30
28.07.2024	Подъём н/к (1.5)	Выходим снова на маркированную тропу. Почти сразу же под ногами крупный камень (ФОТО 6), сыпуха. Снова увеличивается до критичных значений градиент (ФОТО 7). Порой, среди крупных камней, даже приходится выталкивать велосипед вдвоем. Перед перевалом самый крутой участок. Туман уплотняется, теперь видимость уже не более 10-15 метров. Заметно веет холодом от снежной шапки Эльбруса, периодически слева и где-то внизу с шумом ухают отвалившиеся куски ледника. Высота точки: 3293 м	3300	49.5

Lэп = 81.5 км

Расчёт интенсивности

Эквивалентный пробег по различным типам дорог, км:
Кэп = 0.92

Эквивалентный пробег за локальные препятствия, км:
ЛП = 81.5

Общая длина участков ЛП, км:
Sлп = 5.3

Общая протяжённость участков движения с применением альтернативных средств, км:
Lac = 0

Протяжённость фактическая активными способами передвижения, км:
Lф = 848.2

Продолжительность фактическая, дней:
Тф = 17

Протяжённость номинальная, км:
Lн = 800

Продолжительность номинальная, дней:
Тн = 16

Интенсивность маршрута:
I = ((Lф-Sлп-Lас)*Кэп + ЛП)*Tн / (Tф*Lн) = 1.01

8.2 Автономность маршрута [↑]

Продолжительность похода: 402 ч. (17 д.)

Автономность похода: 0.82

8.3 Показатель сложности маршрута [↑]

Протяжённые препятствия:

№ п/п	Номер	Наименование	К.т.	Характеристика	Статус паспорта	Отношение к маршруту	КТ, баллы
1.	9133	траверс Гимринского хребта	3	Гравий/щебень, камень, грунт	согласовано	принадлежит	7.39
2.	9153	траверс хребта Хиндой-Лам	4	Асфальт/бетон, гравий/щебень, камень, грунт	согласовано	принадлежит	9.35
3.	9056	траверс хребта Кюрелам	5	Гравий/щебень, камень	согласовано	принадлежит	15.96
4.	9140	траверс хребта Цорейлам	4	Гравий/щебень, камень	согласовано	принадлежит	8.8
5.	9057	перевал Архонский	4	Гравий/щебень, камень	согласовано	принадлежит	9.47
6.	9076	перевал Саварофцаг	4	Гравий/щебень, камень, грунт	согласовано	принадлежит	10.38
7.	8984	перевал Кышлык	5	Гравий/щебень, камень, грунт	согласовано	принадлежит	14.19
8.	9100	перевал Джаурген	5	Гравий/щебень, камень, грунт, глина/чернозём	согласовано	принадлежит	15.31
9.	9099	перевал Балк-Баши	5	Камень, грунт	согласовано	принадлежит	18.63

Расчёт суммы баллов за ПП, идущей в зачёт, выполнен в соответствии с табл.2 и п.3.6 МКТВМ
Баллы за ПП, не принадлежащие маршруту, при подсчёте зачётной суммы баллов не учитываются.
Общая сумма баллов за ПП: 109.48

В зачёт идут баллы:
за ПП 3 к.т.: 10
за ПП 4 к.т.: 25
за ПП 5 к.т.: 54

Сумма баллов за ПП:

S = 89

8.4 Категорирование маршрута [↑]

Расчёт баллов КС:

КС = S * I * A

КС = 89 * 1.01 * 0.82 = 73.71 баллов

Признак к.с. по баллам КС: 5

Набор ПП:

3 к.т.: 1
4 к.т.: 4
5 к.т.: 4

Признак к.с. по набору ПП: 5

Определяющие факторы:

Протяжённость фактическая: 848.2 км
Эквивалентный пробег по ЛП: 81.5 км
Продолжительность фактическая: 17 дней

Признак к.с. по протяжённости маршрута: 6
Признак к.с. по продолжительности маршрута: 6

Итоговая к.с.: 5