Отчёт о прохождении маршрута Осенний Азербайджан, категория сложности: 4, руководитель: Сафронова А.П., маршрутная книжка: 83/2024

1. Справочные сведения [↑]

1.1 Проводящая организация [↑]

Московская обл., РОО "МКВ"

1.2 Выпускающая МКК [↑]

Группа была допущена к маршруту маршрутно-квалификационной комиссией: ФСТ МО (Московская область).
Номер маршрутной книжки: 83/2024

1.3 Сроки проведения [↑]

Маршрут пройден в сроки с 07.10.2024 по 18.10.2024.

1.4 Регион проведения [↑]

Страна: Азербайджан
Район: Кавказ
Часовой пояс по стандарту UTC: 4 Карта часовых поясов

1.5 Нитка маршрута [↑]

г.Баку -н.п.Гобустан - н.п.Баш-Алят - н.п.Удуллу - н.п. Кубалы - н.п.Арабгедим - н.п Гобустан - н.п.Хызы - н.п.Гилязи - н.п.Агбаш - н.п.Губа - н.п.Гусар - н.п.Урваоба - п/п Самур - т/б Румас

1.6 Определяющие факторы маршрута [↑]

Продолжительность: 12 дн.
Протяжённость маршрута: 684.8 км
Общий пробег по различным типам дорог, км

Дороги высокого качества	Дороги хорошего качества	Дороги среднего качества	Дороги низкого качества	Дороги сверхнизкого качества	Радиальные/неавтономные участки	ЛП	Движение на альтернативных средствах
291.7	214.8	38.8	121.4	17.4	0	0.7	0

1.7 Перечень маршрутных треков [↑]

№ п/п	Наименование	Длина, км	Планируемый/фактический
1.	Планируемый с зап. вариантами.	651.2	планируемый
2.	Фактический	684.8	фактический

1.8 Перечень протяжённых препятствий [↑]

№ п/п	Наименование (№ паспорта)	К.т.	Характеристика	Формальный признак	Статус паспорта	Принадлежность к маршруту
1.	траверс гора Кягнизадаг (№9227)	3	Асфальт/бетон, камень, глина/чернозём, гравий/щебень L = 22.9 км, Hmax = 377 м, НВ = 511 м, СВ = 494 м	фактический	согласовано	принадлежит
2.	траверс хребта Хашамади (№8988)	4	Асфальт/бетон, гравий/щебень, песок, глина/чернозём L = 87.1 км, Hmax = 637 м, НВ = 1560 м, СВ = 1384	фактический	согласовано	принадлежит
3.	траверс Гобустанского нагорья (№9313)	3	Асфальт/бетон, глина/чернозём L = 53 км, Hmax = 1079 м, НВ = 1364 м, СВ = 800 м	фактический	согласовано	принадлежит
4.	траверс хребета Тахтаэйлаг (№9314)	3	Камень, глина/чернозём L = 15.4 км, Hmax = 1252 м, НВ = 576 м, СВ = 450 м	фактический	согласовано	принадлежит
5.	траверс Восточные отроги ГКХ в р-не с. Алтыагач* (№8989)	4	Асфальт/бетон, камень, глина/чернозём L = 44.7 км, Hmax = 1602 м, НВ = 1280 м, СВ = 1900	фактический	согласовано	принадлежит
6.	траверс Отроги хр. Махтыкян (№8990)	4	Асфальт/бетон, гравий/щебень, камень, глина/чернозём L = 69.9 км, Hmax = 2297 м, НВ = 2143 м, СВ = 2094	фактический	согласовано	принадлежит
7.	подъём вдоль Азербайджано - Российской границы* (№9322)	2	Асфальт/бетон L = 29 км, Hmax = 320 м, НВ = 380 м, СВ = 60 м	фактический	согласовано	принадлежит

1.9 Список участников [↑]

№	Фамилия	Имя	Отчество	Дата рожд.	Пол	Спортивная квалификация	Контактные данные родственников или места работы	Личные контактные данные	Тур. опыт	Обязанности
1	Сафронова	Анна	Петровна	14.10.1986	ж	1 разряд	**************************	********************************************	3ВеР - Кавказ, 6ВеУ - Гиссаро-Алай	Руководитель, медик
2	Кротов	Дмитрий	Александрович	09.03.1986	м	КМС	************************	**********************************************	5ВеР - Кольский, 6ВеУ - Гиссаро-Алай	Штурман, хронометрист, завхоз
3	Лебедев	Валерий	Иванович	29.04.1959	м	МС	***********************	*******************************************	5ВР-р. Бий-Хем; Г - 1Б (Вранг), 6ВеУ - Памир	Реммастер, фотограф
4	Юрков	Дмитрий	Витальевич	02.04.1976	м	1 разряд	**************************	******************************************************	6ВеУ - Гиссаро-Алай	Снаряженец, финансист

1.10 Материалы, ссылки [↑]

    1.10.1. Схема заявленного маршрута с запасными вариантами.
     http://velotrex.ru/showfile.php?filename=1732007133_673c54dd94a4c.jpg
     1.10.2. Предварительный расчет категории сложности маршрута.
     http://velotrex.ru/attachments/1732103114_673dcbca3e14a.pdf
     1.10.3. Схема пройденного маршрута с места.
     http://velotrex.ru/showfile.php?filename=1732007160_673c54f8e52ae.jpg
     1.10.4. Высотный профиль маршрута.
     http://velotrex.ru/showfile.php?filename=1732007277_673c556d535ba.jpg
     1.10.5. Свидетельства об окончании курсов "Вершина" .
     http://velotrex.ru/attachments/1727730454_66fb1316ec426.pdf
     1.10.6. Полис спортивной медицинской страховки группы.
     http://velotrex.ru/attachments/1727730300_66fb127cb4aef.pdf
     http://velotrex.ru/attachments/1727730319_66fb128f046eb.pdf
     1.10.7. Сертификаты РУСАДА.
     http://velotrex.ru/attachments/1723642833_66bcb3d1029f9.pdf
     http://velotrex.ru/attachments/1723642869_66bcb3f5171b1.pdf
     http://velotrex.ru/attachments/1727729861_66fb10c516b72.pdf
     http://velotrex.ru/attachments/1727730258_66fb125250f22.pdf
     1.10.8. Скан маршрутной книжки.
     http://velotrex.ru/attachments/1732538238_67446f7ec1c06.pdf
     1.10.9. Фото материалы.
     https://drive.google.com/drive/folders/1gfsRXagrZZaQvuFf3283wL8iZHM8WFHt?usp=sharing
     1.10.10. Отчет в формате PDF.
     https://drive.google.com/file/d/1LBESJPLMkTFLrdEWpU4uP7jcJEEYOxk2/view?usp=sharing
     1.10.11. Ссылки на полезные материалы.
     Сайт музея грязевых вулканов https://mud-volcanoes.heritage.org.az/en
     Сайт сети магазинов OBA https://oba.az/ru/
     Сайт тур. базы Рубас https://rubas1.ru/
     Сайт экскурсионного бюро по г. Баку и окрестностям https://experience.tripster.ru/
     1.10.12. Ссылка на рецензию
     http://velotrex.ru/attachments/1732537897_67446e293166c.pdf

1.11 Параметры маршрута на момент заявки в МКК [↑]

Заявленная категория сложности: 4
Заявленные сроки: c 07.10.2024 по 20.10.2024
Заявленная продолжительность: 14 дн.
Заявленная нитка маршрута: г.Баку -н.п.Гобустан - н.п.Баш-Алят - н.п.Удуллу - н.п. Кубалы - н.п.Арабгедим - н.п Гобустан - н.п.Хызы - н.п.Гилязи - н.п.Агбаш - н.п.Губа - н.п.Гусар - н.п.Урваоба - п/п Самур - т/б Румас

2. Характеристика района [↑]

2.1 Общая полезная информация [↑]

Азербайджа́н, официальное название — Азербайджа́нская Респу́блика — государство в восточной части Закавказья (Южного Кавказа) на побережье Каспийского моря. Население, по оценочным данным на февраль 2020 года, составляет более 10 млн человек, территория — 86 600 км, по обоим этим показателям является крупнейшей страной Закавказья. Занимает 88-е место в мире по численности населения и 112-е по территории.
Столица — Баку. Является светским государством. Государственный язык — азербайджанский.
Многонациональная и многоконфессиональная страна. Большинство населения республики исповедует ислам (преимущественно шиитского толка), меньшинство — христианство и иудаизм.
Географическое положение.
Омывается водами Каспийского моря. Имеет сухопутную границу с Россией, Грузией, Арменией и Ираном. Нахичеванская Автономная Республика — эксклав Азербайджана — граничит с Арменией на северо-востоке, Ираном на юго-западе, Турцией на северо-западе.
Аграрно-индустриальная страна с развивающейся экономикой. Денежная единица — азербайджанский манат.
Согласно большинству советских, российских и западноевропейских авторитетных источников территория Азербайджана, как и всего Кавказа, принадлежит Передней Азии.
Около половины территории Азербайджана занято горами. На севере — хребет Кавказа, в средней части — Кура-Аракская низменность, на юго-востоке — Талышские горы и Ленкоранская низменность, на западе — Армянское нагорье.
Азербайджан по площади — самая крупная из республик Закавказья (площадь в пределах официальных границ — около 86,6 тыс. км²). Протяжённость территории Азербайджана с севера на юг — около 400 км, а с запада на восток — около 500 км.
Климат.
Климатические зоны Азербайджана разнообразны — от тёплых и влажных субтропиков Ленкоранской низменности и Талыша до снежных высокогорий Кавказа. Средние температуры июля — от +5 °C в высокогорных районах до +25…+27 °C в низменных районах (максимум — +32…+35 °C, но иногда доходит и до +40 °C). Средние температуры января — −10 °C в высокогорных районах и +4 °C в низменных районах. Атмосферные осадки — от 200 мм/год в предгорьях Кавказа до 1200—1700 мм/год на Ленкоранской низменности.
Полезные ископаемые.
Недра Азербайджана содержат ценные полезные ископаемые: нефть и природный газ, алуниты, медную руду, золото, молибден и другие. В республике также имеется разнообразное сырьё для отделочной промышленности: мрамор, каолин, туф, доломит.
С природными ресурсами Каспия тесно связаны такие отрасли народного хозяйства, как нефтедобывающая и рыбная промышленность, морской транспорт и судоремонт.
Флора.
Территория республики обладает богатой и редкой флорой. На сравнительно небольшой территории встречаются многие распространённые в мире типы растений. Например: железное дерево (дамир агач), иберийский дуб, каштанолистный дуб, хурма, самшит и граб, клён, сосна, ива, орешник, миндаль, дикие груши и яблони, кусты ежевики и малины. В крупных городах можно встретить софору японскую, белый и розовый олеандры, кусты жасмина, а в Ленкоране выращивают альбицию — декоративное растение семейства бобовых. Приблизительно 450 видов растущих в Азербайджане высших растений относятся к 125 порядкам. Встречающиеся на территории Азербайджана виды растений составляют большую часть общего количества растущих на Кавказе видов растений. Наряду с широко распространёнными на Кавказе и в других регионах видами растений, в азербайджанской флоре имеются в достаточном количестве растущие только в Азербайджане и характерные его районам около 240 эндемических видов.
Фауна.
Азербайджан находится на стыке нескольких зоогеографических полюсов. На территории страны обитают некоторые виды животных из соседних территорий Ирана, Средней Азии, стран Средиземного моря. Из-за разнообразия природных условий, на территории Азербайджанской Республики животный мир состоит из примерно 12 тыс. видов, в том числе 623 вида позвоночных (более 90 млекопитающих, около 350 видов птиц, более 40 видов пресмыкающихся, более 80 видов рыб, остальные — круглоротые и земноводные). На равнинах распространены пресмыкающиеся, зайцы, волки, лисицы, джейран. В долинах Куры и Аракса водятся дикие кабаны, косули, барсуки, шакалы. В горах обитают благородный олень, дагестанский тур, серна, безоаровый козёл, косуля, медведь, рысь, лесной кот, встречаются дикобраз, муфлон и леопард. Интродуцированы такие животные, как пятнистый олень, сайгак, енотовидная собака, енот-полоскун, нутрия, скунс. Весьма разнообразен мир птиц: (фазаны, куропатки, тетерева и другие). Многие из водоплавающих птиц прилетают на зимовку (утки, гуси, лебеди, цапли, пеликаны, фламинго, бакланы и другие).
Экономика.
Азербайджан — среднеразвитое индустриально-аграрное государство с развитой промышленностью и многоотраслевым сельским хозяйством. Важнейшее место в хозяйстве Азербайджана занимают нефте- и газодобывающая, нефтеперерабатывающая, химическая (минеральные удобрения, синтетический каучук, автомобильные шины и др.), машиностроительная, горнорудная промышленность (добыча железной руды и алунита) и цветная металлургия, разнообразные отрасли пищевой (консервная, чайная, табачная, винодельческая) и лёгкой (хлопкоочистительная, хлопчатобумажная, шёлковая, шерстяная, ковроткацкая) промышленности.
Азербайджан поставляет в другие страны продукцию химической и топливной промышленности, цветной и чёрной металлургии, машиностроения и металлообработки (передвижные буровые установки, подъёмные агрегаты, передвижные вышки, фонтанную арматуру, глубинные насосы, электродвигатели, геофизические приборы), лёгкой промышленности и т. д. Из других стран в Азербайджан ввозится в основном готовая продукция: станки, различные сельскохозяйственные машины, автомобили, одежда, продовольственные товары. Сельское хозяйство специализируется, в основном, на виноградарстве, садоводстве, табаководстве, овощеводстве, животноводстве и шелководстве. Главные технические культуры — хлопчатник, табак, чай. Развито раннее овощеводство, субтропическое плодоводство. Площадь орошаемых земель 140 тыс. га (1990). Главные отрасли животноводства — овцеводство, молочно-мясное скотоводство (в том числе буйволоводство и зебуводство), птицеводство, шелководство, свиноводство.
Культура.
Культура Азербайджана в ходе своего развития испытывала влияние как ислама, так и европейских культурных традиций. В XIV—XV веках с началом формирования азербайджанского тюркоязычного этноса — основного народа, населяющего Азербайджан, возникает и его культура, не имевшая первоначально своих стабильных центров, и её довольно трудно для данного времени отделить от османской культуры. В XV веке формируются 2 центра азербайджанской культуры — Южный Азербайджан и Равнинный Карабах, которые окончательно сложились уже позже, в XVI—XVIII веках. Говоря о возникновении азербайджанской культуры именно в XIV—XV веках, следует иметь в виду прежде всего литературу и другие части культуры, органически связанные с языком. Что касается материальной культуры, то она оставалась традиционной и после тюркизации местного населения. Став самостоятельной, азербайджанская культура сохранила тесные связи с иранской и арабской. Они скреплялись и общей религией, и общими культурно-историческими традициями[. Своеобразие азербайджанской культуры состоит в переплетении персидского влияния, общекавказских черт и тюркского наследия. Большое влияние оказало двухвековое нахождение в составе Российской империи. В настоящее время также можно говорить об усилении западного влияния, чему способствует глобализация потребительской культуры.
Культурной столицей Азербайджана с 5 января 2021 года является город Шуша
Кухня.
Азербайджанская национальная пища отличается большим разнообразием, насчитывая десятки видов различных блюд: молочных, мясных, мучных, овощных и т. д. Сами способы приготовления и потребления пищи различны и многообразны. В прошлом пища различалась также в зависимости от географических условий и социального положения людей[239].

В пищевом рационе азербайджанцев значительное место занимает хлеб, который пекут на железном слегка выпуклом листе садж, в тендирах, где в основном пекут чурек и лаваш. Весной и осенью готовят гутаб — род пирожков, начинённых мясом и зеленью. Разнообразны блюда из мяса. Из свежей баранины и говядины приготовляют басдырма, из которой затем делают шашлык. Наиболее распространённым блюдом является пити и бозбаш (густые супы из баранины). Рубленную баранину, заправленную рисом и специями, заворачивают в капустные (это блюдо называется келем долмасы), в солёные и свежие виноградные листья (ярпаг долмасы), начиняют баклажаны и помидоры. Из мелко нарубленной баранины, смешанной с луком и пряностями готовят люле кабаб. Распространение в Азербайджане имеют кушанья из риса, который преимущественно используют для приготовления плова, насчитывающего до 50 видов. Наиболее распространённым блюдом из мяса птиц является чыгартма.
Распространены сладости в виде своеобразных конфет — ногул, набат, а также гата, пахлава и шекербура. Имеется до десятков видов халвы — типа повидла, из семян кунжута, из разных орехов и т. д. Большую роль в пищевом рационе у азербайджанцев играет чай, сопровождающий или даже предшествующий еде. Чай считается в Азербайджане лучшим средством утоления жажды в жаркую погоду . В качестве напитка служит и подслащённая мёдом вода — шербет.
Транспорт.
С 1962 года из Бакинского международного порта действует паромная переправа до туркменского порта Туркменбашы. В последние годы резко возросла танкерная транспортировка нефти из Казахстана.
Главный порт — Баку, связан железнодорожными паромами с портами восточного побережья Каспийского моря (Туркменбаши, Актау, Гарабогаз). Крупнейшей азербайджанской судоходной компанией, является Каспийское морское пароходство — Каспар, являющееся также крупнейшей судоходной компанией в бассейне Каспия. Каспар занимается перевозкой всех видов грузов, но весомую долю в перевозках составляют нефть и нефтепродукты, компания также выполняет пассажироперевозки, и является оператором железнодорожной паромной переправы Баку — Туркменбашы, Баку — Актау. Каспару также принадлежит и ряд судоремонтных заводов.
Всего в Азербайджане действует 8 паромных переправ, 4 из них относятся к Баку. Одна из них Баку — Туркменбашы, созданная в 1962 году, переправы Баку — Актау и Баку — Карабогаз, открытые в середине 1970-х годов. Также в начале 90-х годов XX века начала полноправно действовать паромная переправа Баку — Астрахань. Кроме бакинских портов есть и переправы из других приморских городов Азербайджана: Сумгаит — Туркменбашы, Ленкорань — Атырау, Нефтечала — Решт, Астара — Дербент. Эти переправы открылись в 1998 году.
Флот Каспара насчитывает 86 судов с суммарным дедвейтом 483,782 т, из которых 41 танкер, 35 сухогрузов, 10 вспомогательных судов. Также имеются 3 судна типа 3 Ро-Ро (железнодорожно-автомобильный), 7 паромов (железнодорожно-пассажирский), пассажирские суда и катера.
Железные дороги, являются одним из основных видов транспорта в Азербайджане, на их долю приходится около 40 % грузооборота (2007 год) и до 25 % пассажирооборота. Протяжённость железных дорог — 2195 км. Через Азербайджан проходит железнодорожная магистраль, соединяющая Россию и Иран. Азербайджанские железные дороги — национальный оператор сети железных дорог Азербайджана со 100 % государственным капиталом. Компания создана летом 2009 года на базе Азербайджанской государственной железной дороги, функционально заменив её.
Бакинский метрополитен открыт 6 ноября 1967 года. Состоит из трёх линий: красной, зелёной и фиолетовой, общая протяжённость — 36,7 км, имеет 25 станции.
Крупнейшие города Азербайджана связаны авиасообщением с Баку и между собой. Самый крупный аэропорт находится в Баку, откуда совершаются регулярные международные рейсы. Кроме Баку, регулярные международные рейсы совершаются также из Гянджи, Ленкорани, Нахичевани, Закаталы и Габалы. Государственной организацией в сфере управления и регулирования в гражданской авиации Азербайджана является Государственная администрация по авиационному транспорту.
В стране действуют 32 аэропорта, 6 из которых международного уровня.
Достопримечательности.
Пять объектов, расположенных на территории Азербайджана, включены в список объектов Всемирного наследия ЮНЕСКО: квартал Баку Ичери-шехер, заповедник «Гобустан», Исторический центр города Шеки с дворцом хана, Гирканские леса, культурный ландшафт народа Хыналыг и маршрут перегона скота «Кёч-Йолу».
Не нужна виза, многие азербайджанцы говорят по-русски.

2.2 Перечень наиболее интересных природных, исторических и прочих объектов [↑]

2.3 Варианты подъезда и отъезда [↑]

Добраться до Баку из Москвы в настоящее время можно только самолетом (около 3,5 часов). Стоимость билетов на осень 2024 года составила 23 300 р.
Пешком границу между Азербайджаном и Россией могут пересечь только граждане РФ и только в направлении Азербайджан - Россия. Мы воспользовались переходом Самур — Яраг-Казмаляр. Прошли границу примерно за час.
В Москву летели из г. Махачкала авиакомпанией "Победа". Дополнительно были куплены билеты на провоз велосипедов, т.к. по билетам был доступен только провоз ручной клади до 5 кг и 1 места багажа до 10 кг. К размерам упакованных велосипедов со стороны авиакомпании не было, вес велосипедов не превышал 20 кг. Общая стоимость билета с дополнительным багажом составила 12 500 р. на одного человека.

2.4 Аварийные выходы с маршрута [↑]

Маршрут проходит по дорогам общего пользования и аварийный выход возможен в любой точке на попутном транспорте.

3. Общая характеристика пройденного маршрута [↑]

3.1 Цели прохождения маршрута [↑]

Поход организован в целях роста спортивного мастерства его участников, приобретения опыта участие в официальных соревнованиях. Также одной из целей группы была – ознакомление с природными особенностями региона, историческими, культурными и природными достопримечательностями.

3.2 Краткое описание маршрута [↑]

Маршрут начинается в Азербайджане, г. Баку.
Первая, (акклиматизационная) часть маршрута пролегает сначала по берегу моря по дорогам с асфальтовым покрытием, а затем уходит в невысокие горы Гобустанского заповедника покрытие дороги при этом сменяется на грунтовое.
Вторая определяющая часть маршрута начинается от н.п. Алят траверсируя хребет Хашамади проходя в верх по р. Пирсагат и Гобустанское нагорье и траверс отрогов ГКХ заканчивается в н.п Хызы. Покрытие на этом участке маршрута каменисто - грунтовое с небольшим участок асфальта.
Третья часть не является сложной и позволяет восстановить силы перед заключительным определяющим препятствием. От н.п. Хызы спуск по дороге к морю, движение вдоль моря и плавный подъем до г. Губа. На всем протяжении этой части маршрута асфальтовая дорога.
Четвертая определяющая часть проходит сначала по ущелью р. Кудиалчай в основном по асфальтовой дороге, а затем по каменистой дороге пересекает отроги хр. Махтыкян и заканчивается в долине реки Куручай в городе Гусар.
Пятая заключительная часть маршрута проходит по асфальтированным дорогам, не имеет большой пересеченности и позволяет плавно выйти с маршрута и набрать необходимый километраж. Заканчивается маршрут в России, в г. Дербент, имеющем богатую историю и множество достопримечательностей.

3.3 Новизна [↑]

Новизна пройденного маршрута характеризуется как крайне высокая - Первопрохождение вело в СП.
Все определяющие ПП и предопределяющие ПП были пройдены и от категорированы впервые.

3.4 Стратегия и тактика [↑]

Подготовка к маршруту:
При была собрана полезная информация по району похода и подготовлены карты и схемы. На основе собранного материала была составлена нитка маршрута, определены и предварительно рассчитаны протяженные препятствия по маршруту, продуманы запасные варианты, пути подъезда/выезда и экстренного выхода с маршрута.
В соответствии с заявленным планом был составлен график закупок и пополнения запасов воды с точными местами на треке по маршруту, с подробным списком продуктов, что существенно снизило затраты времени на приобретение продуктов по раскладке.
На основании опыта предыдущих походов, были собраны и проверены на тренировочных скатках необходимое общественное снаряжение, медицинская аптечка и ремонтный набор.
Все велосипеды участников прошли полное предпоходное техобслуживание с заменой изношенного навесного оборудования, и последующую проверочную обкатку на тренировочных скатках группы.
Руководитель - медик группы прошла обучение и практику по курсу "Первая помощь" в специализированном учебном центре "Вершина" и получила соответствующий сертификат.
Тренировки к прохождению маршрута проводились на командных скатках, а так же по индивидуальным планам.
В мае - августе 2024 года практически все участники прошли тренировочные маршруты 2-4 к.с. для повышения физической формы и техники движения. В сентябре был организовано 2 контрольных тренировочных выхода для проверки готовности велосипедов, снаряжения и отработки организации переправы через горные реки.
Стратегически маршрут был построен следующим образом: сначала группа проходит акклиматизацию раскатывается. Далее группа проходила технически сложные препятствия, периодически спускаясь в долины рек, что позволило восстановить силы, а так же пополнить запас продуктов.
На маршруте были запланированы две полудневки чтобы группа могла восстановить силы и привести в порядок себя и снаряжение. Так же был запланированы запасные день на случай отставания от графика.
На сложные участки маршрута, которые при неблагоприятных погодных условиях ( погодный фактор + покрытие) могли потребовать дополнительных затрат времени на прохождение, были разработаны запасные варианты, которые позволяли без снижения категории сложности маршрута выйти на основную нитку маршрута. Так же нами были разработаны и определены запасные места ночевок по маршруту на случаи отставания от графика по объективным причинам.
Тактика
В процессе прохождения маршрута большая роль была отведена оптимизации затрат времени в течение ходового дня т.к. в октябре световой день короткий. В обычные ходовые дни подъём, как правило, в 6,30 утра (перед особо трудными днями - в 6 утра), затраты времени на завтрак и сборы - 2 часа, на обед - 1...1,5 часа. Движение интенсивное. Остановка на ночёвку, как правило, в районе 18-ти часов.
При движении по дорогам общего пользования группа строго соблюдала ПДД.
При движении по дорогам и в горах, а так же при преодолении ЛП группа строго соблюдала требования безопасности.

3.5 Изменения маршрута и их причины [↑]

6-й ходовой день.В связи с неблагоприятными погодными условиями участок маршрута Ярмица - Карс - Хызы по согласованию с МКК был заменен на участок Ярмица - Кулигазма - Хеленц - Хызы.
Весь остальной маршрут прошел по основным или заранее заявленным запасным вариантам. Из заранее заявленных запасных вариантов использовали :
11-й ходовой день участок - м.н. - н.п. Худат - н.п. Набран.
12-й ходовой день участок - м.н. - п/п Самур - н.п. Гапцах - н.п. Куллар - т/б Румас.

3.6 Несчастные случаи, оказание медицинской помощи [↑]

Несчастные случаи и случаи оказания серьезной медицинской помощи на маршруте отсутствовали.

3.7 Изменение состава участников [↑]

Все заявленные участники прошли заявленный маршрут.

3.8 Использование транспорта, не оговоренного при заявке маршрута в МКК [↑]

Автотранспорт не оговоренный в МКК на маршруте не использовался.

4. Графики движения [↑]

Сводная таблица графиков движения

№	Дата	Заявленный график			Запасной график			Фактический график
1	07.10.2024	г. Баку - н.п. Биби Эйбат - н.п. Сагачал - г. Кягнизадаг - н.п. Гобустан	65.4	вело	Сангачал - Гобустан - Шихлар	12,4	вело	г. Баку - н.п. Биби Эйбат - н.п. Сагачал - г. Кягнизадаг	68	вело
2	08.10.2024	м.н. - н.п. Баш Алят - влк. Гобустанский - г. Турагай	59.5	вело				м.н. - н.п. Баш Алят - влк. Гобустанский - музей Вулканов	64.8	вело
3	09.10.2024	м.н. - г. Ахтарма — хр. Хашамади	32.5	вело	м.н. - г. Ахтарма - р. Пирсагат	41,5	вело	м.н. - г. Ахтарма — хр. Хашамади	43.8	вело
4	10.10.2024	м.н. - н.п. Удуллу - н.п. Кубалы - р. Пирсагат	32.5	вело				м.н. - н.п. Удуллу - н.п. Кубалы - р. Пирсагат - - н.п. Арабкадим	39.4	вело
5	11.10.2024	м.н. - н.п. Арабгедим - н.п. Гобустан - н.п. Хильмилли - р. Козлучай	53.4	вело				м.н. - н.п. Гобустан - н.п. Хильмилли - р. Козлучай - хр. Тахтаэйлаг	44.8	вело
6	12.10.2024	м.н. - хр. Тахтаэйлаг - р. Чикилучай - Чистый ключ - н.п. Алтыгач - р. Атачай	30	вело	м.н. - хр. Тахтаэйлаг - р. Чикилучай - Чистый ключ - н.п. Алтыгач - р. Атачай	26,6	вело	м.н. - р. Чикилучай - Чистый ключ - н.п. Алтыгач	22.1	вело
7	13.10.2024	м.н. - н.п. Ярымджа - н.п. Хызы - т/с Канди Кейн (полудневка)	35.7	вело				м.н.(мини полудневка) - н.п. Алтыгач - н.п. Ярымджа - н.п. Хызы - т/с Канди Кейн	37.9	вело
8	14.10.2024	м.н. - н.п. Гилязи - р. Атачай (полудневка)	46.2	вело				м.н. - н.п. Гилязи - Сиазань - н.п. Агбаш - н.п. Гяндов (мини полудневка)	76.3	вело
9	15.10.2024	м.н. - н.п. Беюк Гамья - н.п. Агбаш - н.п. Гяндов - н.п.Губа - р. Кудиалчай	75.5	вело	м.н. - н.п. Беюк Гамья - н.п. Агбаш - н.п. Гяндов — н.п. Гусар- Булонский лес	82	вело	м.н. - н.п.Губа - р. Кудиалчай- н.п. Кырыздахна	65	вело
10	16.10.2024	м.н. - н.п. Кырыздахна - н.п.Грыз - г.Курунандаг- н.п. Сусай - р. Сусайчай	52.3	вело	м.н. - н.п. Худат - н.п. Набран - н.п. Салимоба	93	вело	м.н. - н.п.Грыз - г.Курунандаг- н.п. Сусай	24.6	вело
11	17.10.2024	м.н. - н.п. Алпан - н.п. Кусары — н.п. Ашаги - Атук - н.п. Урваоба — н.п. Гильоба — кан. Ханарх	94.1	вело	м.н. - н.п. Алпан - н.п. Кусары - н.п. Яргун - р. Самур (г/х)	50	вело	м.н. - н.п. Алпан - н.п. Кусары — н.п. Ашаги - Атук - н.п. Урваоба - г. Худат- н.п. Набрань	112.4	вело
12	18.10.2024	м.н. - п/п Самур - н.п. Гапцах - н.п. Куллар - т/б Румас	74.3	вело	м.н. - п/п Самур - н.п. Гапцах - н.п. Куллар - т/б Румас	81		м.н. - н.п Ялама - п/п Самур - н.п. Гапцах - н.п. Куллар - т/б Румас	85.7	вело

Заявленная протяжённость: 651.4 км
Фактическая протяжённость: 684.8 км

5. Техническое описание прохождения маршрута [↑]

Описание прохождения категорийной (зачётной) части маршрута

№	Время	Расстояние, км (от начала дня)	Расстояние, км (от начала маршрута)	Описание события	Изменение типа дороги	Метеоданные	ПП	ЛП
07.10.2024 - день 1
1	00:01:00	0	0	06.10.2024 Акклиматизация (фото 00-01, 00-02, 00-03, 00-04, 00-05, 00-06).
2	06:30:00			Подъем, завтрак, сборы.		Переменная облачность, порывистый ветер, Т≈25°С
3	07:24:04	0	0	Начало ходового дня. Старт маршрута . Начинаем движение от гостиницы по улицам города Баку. (фото 01-01, 01-02, 01-03).	дорога высокого качества
4	07:42:00	2.4	2.4	Доехали до необорудованного пандусом подземного перехода (фото 01-04).				Одиночное ЛП н/к (0.5)
5	07:45:00	2.8	2.8	Выехали на набережную - Приморсий парк и движемся по нему ну юг. (фото 01-05, 01-06, 01-07).		Сильный встречный ветер.
6	09:02:00	12.8	12.8	Набережная заканчивается и по асфальтовой дороге приезжаем в Сабаильский район г. Баку и останавливаемся на перекус (фото 01-08).
7	09:44:00	13.6	13.6	Отдохнув и подкрепившись продолжаем движение по малоэтажной городской застройке (фото 01-09, 01-10).
8	10:00:00	17.6	17.6	Выезжаем на Сальянское шоссе в районе Мечети Биби Эйят (фото 01-11).
9	10:20:00	20.3	20.3	Продолжая двигатся по Сальянскому шоссе заезжаем на автозаправку за бензином (фото 01-12, 01-13).
10	10:32:00	23.4	23.4	Повернув на круговом движении на лево выезжаем на а/д М2 (фото 01-14).
11	11:00:00	28	28	Останавливаемся на короткий отдых и созерцаем безводными "пустышами" по которым нам предстоит двигается несколько следующих дней. (фото 01-15).
12	13:01:00	47.8	47.8	Остановились на обед в придорожном ресторане (фото 01-16).		Ясно, Т≈28°С Сильный встречный ветер.
13	13:47:00	48.1	48.1	Продолжили движение после обеда (фото 01-17).
14	14:09:00	52.1	52.1	Сворачиваем с а/д М2 в н.п. Сангачал (фото 01-18).
15	14:09:03	52.2	52.2	Начало препятствия траверс гора Кягнизадаг (3 к.т.)			ПП9227
16	14:45:00	52.9	52.9	Пересекаем ж/д пути, закупаем продукты и запасшись водой выезжаем из поселка Сангачал (фото 01-19, 01-20).
17	14:51:00	54	54	На крайней улице поселка асфальт заканчивается и начинается укатанная глина (фото 01-21, 01-22).	дорога хорошего качества
18	14:54:00	54.4	54.4	Грунтовая дорога становится каменистой разбитой (фото 01-23).	дорога низкого качества
19	14:57:00	55.2	55.2	Выезжаем из поселка на Чеилдагскаую дорогу и движемся по ней, покрытие асфальт (фото 01-24, 01-25).	дорога высокого качества
20	15:08:00	57.8	57.8	Сворачиваем с асфальтовой дороги на разбитую грунтовую дорогу (фото 01-26, 01-27).	дорога низкого качества
21	15:15:00	59	59	Выезжаем на более накатанную и отсыпанную камнем дорогу ведущую вдоль газопровода (фото 01-28, 01-29).
22	15:24:00	60.4	60.4	Вскоре наш трек уходит от газопровода и дорога превращается обратно в разбитую грунтовку (фото 01-30, 01-31).
23	16:06:00	63.2	63.2	Начинаем подъем на г. Кяниздаг, качество дороги ухудшается появляются промоины, локальные крутые подъёмы (фото 01-32, 01-33, 01-34, 01-35).	дорога сверхнизкого качества
24	17:01:00	65.5	65.5	Достигли вершины г. Кяниздаг, наверху небольшое плато несколько грязевых вулканов. дорога - едва заметная колея. (фото 01-36, 01-37, 10-38).	дорога низкого качества
25	17:24:00	66.3	66.3	Начинаем спуск, дорога представлена колеей, углы спуска большие (фото 01-39, 01-40).	дорога сверхнизкого качества
26	17:48:00	67.7	67.7	Спуск выполаживается (фото 01-41).	дорога низкого качества
27	17:53:36	68	68	Конец ходового дня Встали на ночевку на границе заповедника нашли плоскую площадку в стороне от дороги (фото 01-42). Координаты точки: N40.125918, E49.382193 Высота точки: 105 м Пройдено за день: 68 км НВ: 1219 м, СВ: 1045 м ОХВ: 10 ч. 29 мин. 32 сек. ЧХВ: 5 ч. 59 мин. 10 сек.		Ясно, Т≈21°С
08.10.2024 - день 2
28	06:30:00	0	67.9	Подъем, завтрак, сборы. (фото 02-01).		Ясно, Ветер 15м/с, Т≈30°С
29	08:30:50	0	68	Начало ходового дня Дорога как и вчера представляет собой разбитую грунтовку по небольшому плато(фото 02-02).
30	08:40:00	0.4	68.4	Начинается последняя ступень спуска, дорога превращается в тропу осложненную ТП (фото 02-03, 02-04,02-05, 02-06).	дорога сверхнизкого качества
31	08:56:00	1.7	69.6	Спуск закончился, дорога улучшилась - разбитая грунтовка с камнями (фото 02-07, 02-08, 02-09).	дорога низкого качества
32	09:05:00	3.2	71.2	Выезжаем на разбитый асфальт что ведет от Гобустанской тюрьмы в сторону музея - заповедника Гобустан. (фото 02-10, 02-11).	дорога хорошего качества
33	09:13:00	3.9	71.8	Ближе к территории музея появляется новый асфальт (фото 02-12) . Смотрим на музей из за забора т.к. он еще закрыт. (фото 02-13, 02-14, 02-15).	дорога высокого качества
34	09:25:00	5.1	73.1	Покидаем музей и движемся в н.п. Гобустан (фото 02-16).
35	09:45:41	7.9	75.8	Конец препятствия траверс гора Кягнизадаг			ПП9227
36	09:46:00	8	75.9	Проехав ничем не примечательный н.п. Гобустан (фото 02-17), пересекаем ж/д пути и выезжаем на а/д М 2. (фото 02-18, 02-19).
37	10:39:00	18.8	86.8	Движение по а/д М 2 не вызывает особо восторга (фото 02-20). Сворачиваем на старую дорогу ведущую в дер. Баш-Алят покрытие меняется на разбитый грунт (фото 02-21, 02-22).	дорога среднего качества
38	10:49:00	21.2	89.1	При въезде в н.п. Баш-Алят появляется асфальт (фото 02-23).	дорога высокого качества
39	11:40:00	22	89.9	Закупившись водой и продуктами в сетевом магазине ОВА продолжаем движение (фото 02-24).
40	11:43:00	22.6	90.6	На крайней улицы деревни асфальт переходит в гравий (фото 02-25, 02-26).	дорога хорошего качества
41	11:43:33	22.7	90.7	Начало препятствия траверс хребта Хашамади (4 к.т.)			ПП8988
42	11:47:00	23.4	91.3	После пересекаем ж/д пути и по разбитой глинистой дороге движемся к группе грязевых вулканов Дашгиль (фото 02-27, 02-28, 02-29, 02-30).	дорога низкого качества
43	12:10:00	25.9	93.9	Осматриваем вулканы (фото 02-31, 02-32, 02-33).		Ясно, Т≈32°С Сильный ветер.
44	12:55:00	29	97	Дорога потихоньку набирала высоту (фото 02-34 ). Встретили крутой участок подъёма средний уклон 20,4%.(фото 02-35).				Подъём н/к (1.5) L = 300 м
45	13:12:00	29.7	97.6	Углы подъема выполаживаются, можно ехать (фото 02-36).
46	14:25:00	32.8	100.7	Отдохнув и пообедав в тени построек пустующего коша продолжаем движение. Характер покрытия без изменений. (фото 02-37, 02-38, 02-39).
47	14:54:00	37.1	105	Выезжаем на асфальтовую дорогу опоясывающую огромное поле солнечных панелей (фото 02-40, 02-41).	дорога высокого качества
48	15:11:00	40.8	108.7	Поворачиваем с асфальтовой дороги на лево. Покрытие меняется на гравий (фото 02-42, 02-43).	дорога среднего качества
49	16:09:00	45.1	113.1	Гравийная дорога приводит нас к ферме и переходит в глинистую разбитую (фото 02-44, 02-45, 02-46).	дорога низкого качества
50	16:22:00	46.5	114.4	Плоскую равнину рассекает огромный овраг Бертере (фото 02-47, 02-48).
51	16:53:00	50.2	118.1	В районе коча Койлосар дорога становится гравийной (фото 02-49, 02-50).	дорога хорошего качества
52	17:10:00	53.5	121.4	Выезжаем на асфальтовую дорогу ведущую к самому новому, крупному и дорогому туристическому комплексу грязевых вулканов. (фото 02-51, 02-52).	дорога высокого качества
53	18:20:00	63.9	131.9	Доехав до тур. комплекса (фото 02-53), набираем воды и идем искать место ночевки. Комплекс охраняется полицией и ночевка на его территории запрещена.
54	18:39:32	64.8	132.8	Конец ходового дня Встаем на ночевку на ложбинке на ровной площадке примерно в 250 метрах от комплекса. Координаты точки: N40.182205, E49.238537 Высота точки: 206 м Пройдено за день: 64.8 км НВ: 949 м, СВ: 849 м ОХВ: 10 ч. 8 мин. 42 сек. ЧХВ: 5 ч. 52 мин. 41 сек.		Ясно, Т≈22°С
09.10.2024 - день 3
55	06:30:00	0	132.6	Подъем, завтрак, сборы. (фото 03-01).		Ясно, Т≈27°С
56	08:21:53	0	132.8	Начало ходового дня возвращаемся к КПП музея, и запасаемся водой на ходовой день. (фото 03-02).
57	08:42:00	1.3	134.1	Почти сразу после музея асфальт заканчивается, дорога становится глинино-каменистой разбитой (фото 03-03, 03-04, 03-05).	дорога низкого качества
58	09:25:00	6.5	139.3	Остановились на краткий отдых. Дорога идет по невысоким холмам и долинам постепенно набирая высоту. (фото 03-06, 03-07).
59	10:00:00	9.9	142.7	В районе коша Конишь покрытие меняется на песчаное разъезженное (фото 03-08).	дорога сверхнизкого качества
60	10:05:00	10.5	143.3	Примерно через километр песок уступает место грунту с камнями (фото 03-09).	дорога низкого качества
61	12:43:00	29.2	162	Дорога продолжает то забираться в небольшие холмы, то идти по безводным долинам (фото 03-10, 03-11).		Ясно, Т≈34°С
62	14:47:00	35.9	168.7	Пообедав и отдохнув и полюбовавшись интересной формой гор продолжаем движение, дорога идет в верх на вершину хр. Хашамади (фото 03-13, 03-14).
63	15:53:00	37.4	170.2	Почти на вершине хребта дорога заросла растениями с колючками и череда проколов об местные растения задержала нас почти на час (фото 03-15, 03-16).
64	18:07:18	43.8	176.6	Конец ходового дня Спуск с вершины хребта проходит по разбитой глинистой дороге. На ночевку остановились на берегу оросительного канала недоезжая до д. Удуллу 2 км. Координаты точки: N40.272848, E48.902362 Высота точки: 189 м Пройдено за день: 43.8 км НВ: 1029 м, СВ: 1045 м ОХВ: 9 ч. 45 мин. 25 сек. ЧХВ: 4 ч. 52 мин. 41 сек.		Ясно, Т≈21°С
10.10.2024 - день 4
65	06:30:00	0	176.6	Подъем, завтрак, сборы. Поклейка камер.		Ясно, Т≈30°С
66	09:21:10	0	176.6	Начало ходового дня Продолжаем спуск до н.п. Удуллу покрытие и характер движения без изменений. Температура более 35 °С, очень жарко.
67	09:38:04	2.7	179.2	Конец препятствия траверс хребта Хашамади			ПП8988
68	09:50:00	2.9	179.5	Приехали в н.п. Удуллу покрытие сменяется на асфальт. В деревне есть несколько магазинов (фото 04-01).	дорога высокого качества
69	10:33:00	8.4	185	Движемся по асфальтовой дороге в сторону д. Кубалы, вокруг гранатовые сады. Часто встречаются памятные знаки о Азербайджана Армянском конфликте. Очень жарко. (фото 04-02, 04-03).		Ясно, Т≈40°С
70	11:10:00	13	189.6	В н.п. Кубалы после моста через р. Пирсагат асфальт заканчивается и начинается разбитая грунтовка. В деревне гранатовые сады огорожены невысокими оградами из камня. (фото 04-04).	дорога среднего качества
71	11:37:00	16.1	192.7	Преодолев крутой подьем и спустившись обратно к реке преодолеваем р. Пирсагат в брод. Это первая вода встреченная нами за 4 дня где можно сполоснутся. Глубина реки по колен скорость 0,8 м/с , дно каменистое местами заилинное, ширина 15 - 20 м. после брода дорога представлена разбитой глиной с колеями (фото 04-05).				Переправа н/к (2)
72	11:45:00	16.2	192.7	Дорога ведет вдоль реки то поднимаясь от нее то спускаясь к ней характер покрытия без изменений (фото 04-06).
73	13:54:38	21.5	198.1	Начало препятствия траверс Гобустанского нагорья (3 к.т.)			ПП9313
74	13:56:00	21.5	198.1	Пообедав у реки начинаем подъем на Гобустанское нагорье дорога представлена в основном разбитой глиной но встречаются ровные участки (фото 04-07, 04-08).	дорога низкого качества	Ясно, Т≈32°С
75	15:42:00	28.2	204.8	После основного набора дневной высоты, не доезжая до н.п. Гейдере примерно 2 км качество дороги улучшается (фото 04-09, 04-10).	дорога хорошего качества
76	16:05:00	30.3	206.9	В н.п. Гейдере выезжаем на а/д Y37-03 и далее до конца ходового дня движемся по ней. В н.п. Абракадим мы набрали воды для ночевки. (фото 04-11).	дорога высокого качества
77	17:41:14	39.4	215.9	Конец ходового дня Встали на ночевку на плоской площадке около римских развалин. Еду готовили на горелках, воду везли с собой. Координаты точки: N40.464288, E48.977915 Высота точки: 707 м Пройдено за день: 39.4 км НВ: 1015 м, СВ: 497 м ОХВ: 8 ч. 20 мин. 4 сек. ЧХВ: 4 ч. 30 мин. 39 сек.		Переменная облачность, порывистый ветер, Т≈18°С
11.10.2024 - день 5
78	06:30:00	0	215.9	Подъем, завтрак, сборы.		Облачно , Т≈17°С, ветер.
79	08:41:59	0	215.9	Начало ходового дня Выходим на а/д Y37-03 и продолжаем двигаться по ней в сторону н.п. Гобустан Мараза. Покрытие асфальт высокого качества.
80	09:49:00	9.1	225	Приехали в н.п. Гобустан Мараза , осмотрели мавзолей Дири-Баба, попили кофе. (фото 05-01, 05-02).
81	10:10:00	10.6	226.6	Закупаемся продуктами в полюбившемся сетевом аналоге наших * Пятерочек* магазине OBA. Перекусив в местном кафе, покидаем н.п. Мараза-Гобустан. (фото 05-03).
82	13:16:00	17.3	233.2	Двух полосная асфальтовая дорога набрала высоту и чередуя небольшие спуски - подъёмы ведёт нас в молоканское село Хильмилли (фото 05-04).		Облачно , Т≈16°С, встречный ветер.
83	15:30:00	36.1	252	В селе Хильмилли асфальт заканчивается. Закупившись водой переходим р. Козлучай в брод река состоит из нескольких рукавов, дно крупнокаменистое, течение слабое. (фото 05-05).				Переправа н/к (2)
84	15:30:22	36.1	252.1	Конец препятствия траверс Гобустанского нагорья Начало препятствия траверс хребета Тахтаэйлаг (3 к.т.)			ПП9313 ПП9314
85	15:32:00	36.3	252.2	После брода дорога идет вдоль реки, покрытие камень разбитый.	дорога низкого качества
86	15:50:00	38.7	254.7	Дорога уходить от реки начинается крутой подъем на г. Гумбигат по крупно каменистой дороге с ТП , видимость ухудшается - туман. (фото 05-06, 05-07).	дорога сверхнизкого качества	Туман Т≈14°С
87	17:06:00	41.8	257.8	Выполаживание подъёма, перед н.п. Шыхляр дорога становится все более и более грунтовой - влажной, камни вскоре исчезают совсем. Видимость снизилась до 15 метров. (фото 05-08, 05-09).	дорога низкого качества
88	18:12:45	44.8	260.7	Конец ходового дня Останавливаемся на ночлег на ровной площадке рядом с дорогой. Велосипеды с дороги несем на руках и устанавливаем в перевернутом виде во избежание проколов. Еду готовим на горелках, вода из своих запасов. Видимость не более 5 м. (фото 05-10, 05-11). Координаты точки: N40.73844, E48.909957 Высота точки: 1222 м Пройдено за день: 44.8 км НВ: 1306 м, СВ: 792 м ОХВ: 9 ч. 30 мин. 46 сек. ЧХВ: 5 ч. 12 мин. 46 сек.		Туман Т≈13°С
12.10.2024 - день 6
89	06:30:00	0	260.7	Подъем, завтрак, сборы		Туман Т≈12°С, мокро.
90	08:34:49	0	260.7	Начало ходового дня Дорога идет по вершине хребта, непродолжительные подъёмы и спуски. Покрытие разбитый грунт с вкраплениями камней. Туман. (фото 06-01,06-02, 06-03, 06-04, 06-05, 06-06).
91	09:35:00	4.3	265	Дорога идет на спуск к р. Чакилучай . Спуск пологий, видимость опять ухудшилась, характер покрытия без изменений. (фото 06-07).
92	09:52:30	7	267.8	Начало препятствия траверс Восточные отроги ГКХ в р-не с. Алтыагач* (4 к.т.) Конец препятствия траверс хребета Тахтаэйлаг			ПП8989 ПП9314
93	09:53:00	7.1	267.8	Пересекаем р. Чакилучай, река имеет несколько проток, дно крупно каменистое, скорость течения незначительная. (фото 06-08, 06-09, 06-10, 06-11).				Переправа н/к (2)
94	10:08:00	7.4	268.1	Начинаем подъем от реки, покрытие разбитая грунтовка. Туман превращается в мелкую морось, грунт начинает понемногу налипать на колеса. (фото 06-12, 06-13, 06-14, 06-15).		Туман/морось Т≈13°С
95	10:39:00	8.8	269.5	Подъем становится более пологий, грунт становится более каменистый и налипание на колеса глины прекращается, встречаются участки с ТП (фото 06-16, 06-17, 06-18, 06-19, 06-20, 06-21, 06-22).	дорога сверхнизкого качества
96	12:14:00	12.2	273	Перед н.п. Чистый ключ несколько крутых подъёмов, количество камней на дороге уменьшается (фото 06-23, 06-24, 06-25).	дорога низкого качества
97	12:25:00	12.7	273.4	Перед поселком переезжаем в брод безымянную речушку, туман резко густеет, холодает (фото 06-26, 06-27, 06-28).		Туман Т≈10°С		Переправа н/к (0.5)
98	12:33:00	12.9	273.7	В конце поселка облагороженный родник, останавливаемся на обед (фото 06-29).
99	13:47:00	13.3	274.1	Начинаем движение после обеда, разбитая каменистая дорога идет в верх (фото 06-30, 06-31, 06-32).
100	14:15:00	15.1	275.8	Видимость снизилась из за тумана, идем пешком в целях безопасности (фото 06-33).		Густой туман
101	14:27:00	15.7	276.5	Поворачиваем на право на грунтовую дорогу ведущую на вершину г. Ахарбахар (фото 06-34, 06-35, 06-36).		Туман /морось
102	14:56:00	17	277.7	Туман превратился в мелкий дождь началось налипание грунта на колеса, покрытие без изменений (фото 06-37, 06-38, 06-39).		Мелкий дождь
103	16:35:00	19.5	280.2	Далее был спуск с горы но налипающая глина не позволяла ехать, использовали траву на обочинах и второстепенные параллельные дорожки для продвижения вперед (фото 06-40, 06-41, 06-42, 06-43).
104	17:36:00	21.7	282.4	Промучившись с налипанием глины на спуске решили идти к озеру в надежде отмыть велосипеды.
105	17:57:02	22.1	282.9	Конец ходового дня В итоге на берегу озерца оказалась территория закрытого на зимний период места для проведения пикников с беседками, оборудованным родником и прочими благами, там и остановились на ночевку (фото 06-44, 06-45). Координаты точки: N40.827008, E48.943969 Высота точки: 1298 м Пройдено за день: 22.1 км НВ: 998 м, СВ: 922 м ОХВ: 9 ч. 22 мин. 13 сек. ЧХВ: 4 ч. 22 мин. 58 сек.		Туман Т≈10°С
13.10.2024 - день 7
106	06:30:00	0	282.8	Подъем, завтрак, сборы. Отмывание велосипедов и снаряжения (фото 07-01, 07-02).		Туман Т≈11°С
107	10:08:10	0	282.9	Начало ходового дня Утро так же туманно как и вчера, влага конденсирует на всех поверхностях . Продолжаем спуск к с. Алтыагач, покрытие разбитая глина с камнями (фото 07-03, 07-04, 07-05).
108	10:32:00	1.8	284.7	Спустившись в с. Алтыагач поворачиваем направо на дорогу Y29-06. Покрытие меняется на камень разбитый мокрый (фото 07-06, 07-07, 07-08, 07-09).		Мелкий дождь/морось
109	11:40:00	6.3	289.2	На развилке берем левее в сторону с. Ярымджа, камень заканчивается начинается мокрая глина которая тут же налипает и не дает ехать (фото 07-10).
110	12:01:00	6.9	289.7	Пройдя немного по дороге и поняв что это бесперспективно принимаем решение идти параллельно дороге (фото 07-11, 07-12).	дорога сверхнизкого качества
111	13:05:00	8.9	291.7	Дойдя по пастбищам и обочине до с. Ярымджа очищаем велосипеды, дорога стала более мокрой и укатанной и глина не так быстро блокирует колеса, движемся по ней (фото 07-13, 07-14, 07-15).	дорога низкого качества
112	13:25:00	9.6	292.5	Глина заканчивается, начинается асфальт (фото 07-16).	дорога высокого качества
113	13:50:00	9.8	292.6	Очистив насколько это возможно велосипеды продолжаем движение (фото 07-17, 07-18).
114	14:22:00	12.1	295	Останавливаемся в придорожном кафе на обед (фото 07-19).		Туман/морось Т≈13°С
115	15:50:00	12.6	295.4	Продолжаем движение после обеда, спускаемся до а/д Хызы-Алтыагач и движемся по ней, покрытие мокрый асфальт (фото 07-20, 07-21).	дорога хорошего качества
116	17:30:00	25.7	308.6	Приехали в н.п. Хызы закупились продуктами и продолжаем спуск по а/д R2 (фото 07-22, 07-23).
117	17:53:45	31.5	314.4	Конец препятствия траверс Восточные отроги ГКХ в р-не с. Алтыагач*			ПП8989
118	18:28:14	37.9	320.7	Конец ходового дня На ночевку встали на территории Дома-музея писателя Микаила Мушфига, воду везли с собой готовили на горелках (фото 07-24, 07-25). Координаты точки: N40.87851, E49.188474 Высота точки: 198 м Пройдено за день: 37.9 км НВ: 621 м, СВ: 1721 м ОХВ: 8 ч. 20 мин. 4 сек. ЧХВ: 3 ч. 44 мин. 14 сек.		Туман/морось Т≈14°С
14.10.2024 - день 8
119	07:00:00	0	320.7	Подъем, завтрак, сборы (фото 08-01).		Облачно, Т≈14°С, моросящий дождь
120	09:09:03	0	320.7	Начало ходового дня Продолжаем спуск к морю по а/д R2, покрытие мокрый асфальт (фото 08-02).
121	09:25:00	0.7	321.5	Полюбовались цветными горами Хызы и продолжаем спуск (фото 08-03, 08-04, 08-05).
122	10:15:00	16.6	337.3	После н.п. Килязи а/д R2 вливается в а/д М 4 (фото 08-06, 08-07).
123	10:45:00	25.6	346.4	Движемся по а/д М4, асфальт высыхает, трафик высокий, размеченной обочины нет (фото 08-08, 08-09).	дорога высокого качества
124	12:35:00	31.9	352.6	Пообедав в придорожном кафе продолжаем движение по М4 (фото 08-10).	дорога хорошего качества	Облачно, Т≈15°С, моросящий дождь
125	12:47:00	33.4	354.1	Сворачиваем с а/д М4 на параллельную старую дорогу ведущую через поселки (фото 08-11).
126	13:49:00	47.2	368	В н.п. Сиазань заехали на автомойку для приведения велосипедов в приемлемый вид (фото 08-12, 08-13).
127	15:01:00	47.7	368.5	Закупившись продуктами в магазине OBA выезжаем из н.п. Сиазань (фото 08-14, 08-15).
128	15:30:00	53.2	373.9	Второстепенная дорога сливается с а/д М4 и мы движемся по ней параллельно морю (фото 08-16, 08-17, 08-18).
129	16:40:00	74.3	395.1	Сворачиваем с а/д М4 на дорогу ведущую в г. Губа (фото 08-19).	дорога высокого качества
130	16:55:00	76.3	397	Перед н.п. Гяндов останавливаемся у придорожного кафе, пообщавшись с нами, хозяин гостеприимно приглашает нас переночевать в его саду. Принимаем решение в честь дня Рождения Руководителя и согласно графика движения встать на ночевку пораньше и отметит праздник. (фото 08-20, 08-21).
131	16:55:40	76.3	397	Конец ходового дня Ночуем в саду около придорожного кафе, ужинаем в кафе. Координаты точки: N41.253693, E48.910885 Высота точки: 39 м Пройдено за день: 76.3 км НВ: 348 м, СВ: 506 м ОХВ: 7 ч. 46 мин. 37 сек. ЧХВ: 3 ч. 54 мин. 23 сек.		Облачно, Т≈17°С,
15.10.2024 - день 9
132	06:00:00	0	397	Подъем, завтрак, сборы. Ранний подъем после праздничного ужина дается нелегко, но предстоящий набор высоты в 1600 м. заставляет поторапливаться.		Облачно, Т≈12°С
133	07:52:28	0	397	Начало ходового дня Выходим на дорогу М1 и начинаем движение в сторону г. Губа (фото 09-01, 09-02).
134	11:00:00	29.2	426.2	Двигаясь по а/д М1 мы проехали через череду небольших населенных пунктов таких как : Исновкышлак, Вельвели, Карачай (фото 09-03, 09-04, 09-05).
135	11:20:00	33	430	Набрав от точки ночевки 500 м. высоты мы въезжаем в старинный город Губа (фото 09-06, 09-07).
136	11:56:35	37	434	Начало препятствия траверс Отроги хр. Махтыкян (4 к.т.)			ПП8990
137	12:22:00	38.3	435.4	Прокатившись по тихим улочкам г. Губа закупаем продукты в магазине OBA (фото 09-08, 09-09).	дорога хорошего качества	Мелкий дождь, Т≈10°С
138	13:00:00	43.4	440.4	Сразу после г. Губа останавливаемся на обед в придорожном ресторанчике. (фото 09-10).
139	14:25:00	44.8	441.8	Продолжаем движение после обеда, дорога на протяжении нескольких километров идет мимо туристических кафе и зон для пикников (фото 09-11).
140	15:15:00	51.3	448.4	Продолжаем набирать высоту по узкой асфальтовой дороге (фото 09-12, 09-13).
141	16:13:00	54.6	451.6	Густой туман заставил нас прицепить задние и передние фонари (фото 09-14, 09-15).
142	16:54:00	60.4	457.4	Неожиданный спуск заставил нас сожалеть о сброшенных 120 метрах высоты, их придется снова набирать (фото 09-16).
143	18:01:00	64.3	461.3	Дорога приводит нас в н.п. Кырыздахна. Мы пополняем запасы воды и ищем место для стоянки (фото 09-17).
144	18:28:36	65	462.1	Конец ходового дня Нашли в конце деревни заброшенный участок с ровной травянистой площадкой. Воду брали с собой, готовили на горелках. (фото 09-18). Координаты точки: N41.239626, E48.302158 Высота точки: 1288 м Пройдено за день: 65 км НВ: 1608 м, СВ: 360 м ОХВ: 10 ч. 36 мин. 8 сек. ЧХВ: 6 ч. 18 мин. 18 сек.		Туман/морось Т≈12°С
16.10.2024 - день 10
145	06:30:00	0	462	Подъем, завтрак, сборы.		Туман Т≈8°С
146	08:38:26	0	462.1	Начало ходового дня Продолжаем подъем по узкой асфальтовой дороге, встречаются короткие крутые участки. Туман иногда светлеет и позволяет рассмотреть окрестности (фото 10-01, 10-02, 10-03).	дорога высокого качества
147	09:26:00	3.5	465.5	Пересекаем по мосту р. Кудиалчай, покрытие меняется на мокрый грунт (фото 10-04, 10-05).	дорога среднего качества
148	09:31:00	4.2	466.2	Очередной крутой подъем, смена покрытия на асфальт (фото 10-06).	дорога высокого качества
149	09:40:00	5	467.1	Сворачиваем с асфальтовой дорожки в сторону н.п. Грыз. Покрытие меняется на камень разбитый (фото 10-07, 10-08, 10-09).	дорога низкого качества
150	09:49:00	5.4	467.4	После моста через р. Кудиалчай начинается крутой подъем, покрытие меняется на камень с ТП (фото 10-10, 10-11).	дорога сверхнизкого качества
151	10:17:00	6.2	468.3	С набором высоты камень постепенно уступает место грунту с ТП (фото 10-12).
152	10:40:00	6.8	468.8	Очень крутой участок подъёма с уклонами 25% (фото 10-13).
153	11:10:00	7.5	469.5	Выполаживание рельефа , покрытие меняется на разбитый грунт (фото 10-14, 10-15).	дорога низкого качества
154	11:18:00	7.7	469.8	Углы подъёма увеличиваются, покрытие грунт с ТП чередует камень с ТП (фото 10-16, 10-17, 10-18).	дорога сверхнизкого качества
155	11:40:30	8.2	470.3	Очень крутой участок подъёма с уклонами 25% (фото 10-19).
156	12:27:00	9	471	Перед н.п. Грыз покрытие улучшается - грунт разбитый с камнями (фото 10-20, 10-21).	дорога низкого качества
157	12:58:00	9.6	471.7	Пополнив запасы воды выезжаем из поселка (фото 10-22, 10-23).
158	13:18:00	11	473.1	Начинается подъем по гравийной дороге (фото 10-24, 10-25).	дорога среднего качества
159	13:35:00	11.8	473.8	Останавливаемся на обед на ровной травянистой обочине (фото 10-26).		Ясно, Т≈23°С
160	15:00:00	12.1	474.1	Начинаем движение после обеда (фото 10-27).
161	15:30:00	13.2	475.3	Достигаем вершины подъёма и начинаем спуск. На спуске стеной стоит густой туман, покрытие крупный гравий, из соображения безопасности идем пешком (фото 10-28, 10-29 ).		Туман
162	16:13:00	15.8	477.8	На дорогу сошел оползень состоящий из крупных камней (фото 10-30, 10-31, 10-32, 10-33, 10-34, 10-35).				Осыпь/морена 1а (2.5) L = 400 м
163	17:06:00	16.2	478.3	Оползень закончился, покрытие меняется на разбитый грунт. Густой туман из соображения безопасности идем пешком (фото 10-36).	дорога низкого качества
164	17:18:00	16.6	478.7	Начинается мокрый асфальт (фото 10-37).	дорога хорошего качества
165	17:30:00	18.1	480.2	Видимость улучшается и мы спускаемся до н.п. Сусай (фото 10-38).
166	17:56:31	24.6	486.7	Конец ходового дня На ночевку встали при въезде в село Сусай. Огороженный от скота участок с ровной поляной. Имеется небольшой ручей и непонятные хозяйственные постройки (фото 10-39). Координаты точки: N41.302528, E48.27898 Высота точки: 1288 м Пройдено за день: 24.6 км НВ: 1317 м, СВ: 1317 м ОХВ: 9 ч. 18 мин. 5 сек. ЧХВ: 4 ч. 36 мин. 58 сек.		Облачно, Т≈11°С
17.10.2024 - день 11
167	06:30:00	0	486.7	Подъем, завтрак, сборы.		Переменная облачность, Т≈15°С
168	08:46:05	0	486.7	Начало ходового дня Выходим на дорогу и начинаем спуск (фото 11-01).	дорога высокого качества
169	09:37:00	20.2	506.9	Проехав н.п Сусай, Герай, переехав по мосту р. Куручай мы добрались до а/д R3 (фото 11-02, 11-03, 11-04, 11-05, 11-06).
170	09:38:17	20.9	507.6	Конец препятствия траверс Отроги хр. Махтыкян			ПП8990
171	10:01:00	22.9	509.6	Въезжаем и осматриваем город Гусар (фото 11-07, 11-08).
172	10:55:00	31	517.7	Заезжаем в кафе на перекус (фото 11-09, 11-10).
173	11:55:00	31.3	518	Подкрепившись продолжаем движение, но вскоре сворачиваем c R3 на тихую асфальтовую дорогу Y40-12 (фото 11-11, 11-12).
174	12:26:00	42.8	529.5	Дорога сливается с а/д М3 (фото 11-13). Но буквально через 2 км в н.п Агбиль мы сворачиваем с М3 на маленькую а/д Y40-11 (фото 11-14).
175	12:37:00	45.9	532.6	Качество асфальта ухудшилось (фото 11-15, 11-16, 11-17).	дорога хорошего качества
176	12:57:00	49.3	536	После н.п. Даллаки покрытие меняется на гравий и продолжительный мокрый грунтово-каменитый участок (фото 11-18, 11-19).	дорога среднего качества
177	13:24:00	55.7	542.4	В н.п. Гаджибаиб покрытие меняется на асфальт (фото 11-20).	дорога высокого качества
178	13:29:00	57.3	544	Перекресток с а/д Y40-14, поворачиваем на лево и продолжаем движение вдоль Самуро-Апшеронского канала (фото 11-21).
179	14:06:00	65.1	551.8	Асфальт заканчивается и начинается мокрая гравийная дорога (фото 11-22, 11-23, 11-24).	дорога среднего качества
180	14:20:00	67	553.7	Также внезапно асфальт появляется вновь (фото 11-25).	дорога высокого качества
181	14:33:00	70.7	557.3	Поворачиваем направо в н.п. Урваоба (фото 11-26).
182	14:39:00	72.6	559.3	Асфальт между поселками сменяется на грунт (фото 11-27).	дорога среднего качества
183	15:18:00	75.2	561.9	В н.п. Йени-Хаят опять появляется асфальт (фото 11-28).	дорога высокого качества
184	15:59:00	83.4	570.1	После н.п. Гаджи мамедоба асфальт опять уступает место мокрому разбитому грунту (фото 11-29, 11-30).	дорога низкого качества
185	16:29:00	88.5	575.1	Выезжаем на а/д R5 покрытие меняется на асфальт (фото 11-31	дорога высокого качества
186	16:41:00	92.8	579.5	Проехав г. Худат и ж/д дорогу а/д R5 попадаем на а/д R1 и продолжаем спуск к морю (фото 11-32, 11-33).
187	17:55:44	112.4	599.1	Конец ходового дня На ночевку остановились в конце н.п. Мещели. Территория закрытого пляжного кафе. Прекрасный вид на море, рядом источник воды. (фото 11-34, 11-35). Координаты точки: N41.734764, E48.723353 Высота точки: -37 м Пройдено за день: 112.4 км НВ: 478 м, СВ: 1802 м ОХВ: 9 ч. 9 мин. 39 сек. ЧХВ: 6 ч. 0 мин. 3 сек.		Переменная облачность, Т≈17°С
18.10.2024 - день 12
188	06:30:00	0	599.1	Подъем, завтрак, сборы. (фото 12-01).		Облачно, моросящий дождь, Т≈13°С
189	08:28:49	0	599.1	Начало ходового дня Выходим на дорогу и движемся вдоль моря по а/д R1, дорога мокрая (фото 12-02, 12-03).	дорога хорошего качества
190	09:00:00	7.4	606.4	Асфальт внезапно заканчивается и меняется на разбитый гравий мокрый (фото 12-04, 12-05).	дорога среднего качества
191	09:06:00	8.5	607.6	Гравийный кусок оказался не длинным, смена покрытия на асфальт (фото 12-06).	дорога хорошего качества
192	09:21:00	11.1	610.1	Поворачиваем от моря, начинается плавный подъем от моря вдоль границы (фото 12-07).
193	09:21:35	11.1	610.2	Начало препятствия подъём вдоль Азербайджано - Российской границы* (2 к.т.)			ПП9322
194	09:24:00	11.5	610.6	Отъехав от курортной зоны менее 1 км качество асфальта ухудшается (фото 12-08, 12-09, 12-10).
195	09:50:00	18.9	618	Приехали в г. Ялама, качество асфальта улучшилось. Закупились водой и продолжаем движение (фото 12-11, 12-12).
196	10:14:00	21.1	620.2	На круговом движении поворачиваем в сторону г. Самур, дорога новая, широкая (фото 12-13, 12-14).
197	11:48:00	39.4	638.5	Проехав н.п. Дюзтаироба, Ширванлы, к полудню добираемся до МАПП Самур - пропускному пункту между Азербайджаном и Россией (фото 12-15, 12-16, 12-17).
198	12:18:23	40.6	639.6	Конец препятствия подъём вдоль Азербайджано - Российской границы*			ПП9322
199	13:00:00	41.9	641	Переход границы занял чуть более часа, нас пустили по пешеходному коридору отделенному от автодороги забором. На Российской стороне характер покрытия не изменился (фото 12-18, 12-19).
200	14:14:00	42.7	641.7	Отобедав в придорожном кафе около границы продолжаемся движение через небольшие н.п. Магарамкетского района Республики Дагестан (фото 12-20, 12-21, 12-22, 12-23).		Дождь, Т≈15°С
201	17:03:00	77.3	676.4	В н.п. Беленджи после пересечения ж/д путей движемся параллельно им, покрытие меняется на мокрый гравий (фото 12-24, 12-25, 12-26, 12-27	дорога среднего качества
202	17:35:00	83.3	682.4	После н.п. Моллакент сворачиваем на полевую глиняную дорогу (фото 12-28, 12-29).	дорога низкого качества
203	17:56:09	85.7	684.8	Конец ходового дня Через задний двор въезжаем на территорию тур. базы Рубас, что рядом с экранопланом Лунь. КОНЕЦ МАРШРУТА (фото 12-30, 12-31, 12-32). Координаты точки: N41.934641, E48.384794 Высота точки: -29 м Пройдено за день: 85.7 км НВ: 670 м, СВ: 662 м ОХВ: 9 ч. 27 мин. 20 сек. ЧХВ: 5 ч. 20 мин. 32 сек.		Переменная облачность, Т≈17°С

5.1 Погодные условия во время прохождения маршрута [↑]

Таблица метеонаблюдений по дням

Время	Метеоданные
07.10.2024 - день 1
06:30:00	Переменная облачность, порывистый ветер, Т≈25°С
07:45:00	Сильный встречный ветер.
13:01:00	Ясно, Т≈28°С Сильный встречный ветер.
17:53:36	Ясно, Т≈21°С
08.10.2024 - день 2
06:30:00	Ясно, Ветер 15м/с, Т≈30°С
12:10:00	Ясно, Т≈32°С Сильный ветер.
18:39:32	Ясно, Т≈22°С
09.10.2024 - день 3
06:30:00	Ясно, Т≈27°С
12:43:00	Ясно, Т≈34°С
18:07:18	Ясно, Т≈21°С
10.10.2024 - день 4
06:30:00	Ясно, Т≈30°С
10:33:00	Ясно, Т≈40°С
13:56:00	Ясно, Т≈32°С
17:41:14	Переменная облачность, порывистый ветер, Т≈18°С
11.10.2024 - день 5
06:30:00	Облачно , Т≈17°С, ветер.
13:16:00	Облачно , Т≈16°С, встречный ветер.
15:50:00	Туман Т≈14°С
18:12:45	Туман Т≈13°С
12.10.2024 - день 6
06:30:00	Туман Т≈12°С, мокро.
10:08:00	Туман/морось Т≈13°С
12:25:00	Туман Т≈10°С
14:15:00	Густой туман
14:27:00	Туман /морось
14:56:00	Мелкий дождь
17:57:02	Туман Т≈10°С
13.10.2024 - день 7
06:30:00	Туман Т≈11°С
10:32:00	Мелкий дождь/морось
14:22:00	Туман/морось Т≈13°С
18:28:14	Туман/морось Т≈14°С
14.10.2024 - день 8
07:00:00	Облачно, Т≈14°С, моросящий дождь
12:35:00	Облачно, Т≈15°С, моросящий дождь
16:55:40	Облачно, Т≈17°С,
15.10.2024 - день 9
06:00:00	Облачно, Т≈12°С
12:22:00	Мелкий дождь, Т≈10°С
18:28:36	Туман/морось Т≈12°С
16.10.2024 - день 10
06:30:00	Туман Т≈8°С
13:35:00	Ясно, Т≈23°С
15:30:00	Туман
17:56:31	Облачно, Т≈11°С
17.10.2024 - день 11
06:30:00	Переменная облачность, Т≈15°С
17:55:44	Переменная облачность, Т≈17°С
18.10.2024 - день 12
06:30:00	Облачно, моросящий дождь, Т≈13°С
14:14:00	Дождь, Т≈15°С
17:56:09	Переменная облачность, Т≈17°С

6. Дополнительные сведения о маршруте [↑]

7. Итоги, выводы, рекомендации [↑]

7.1 Общие выводы и рекомендации [↑]

Пройденный маршрут соответствует 4 к.с.
Пройденный маршрут, при хорошей подготовке, преодолевается в седле на всем протяжении, за исключением локальных препятствий.
Для прохождения данного маршрута необходима хорошая физическая, техническая, тактическая и морально-волевая подготовка.

7.2 Выводы и рекомендации штурмана [↑]

Ориентирование на местности не вызвало каких-либо сложностей.
Так же были распечатаны топографические карты в масштабе 1:500000 .
Рекомендуется брать на маршрут два навигатора (один запасной). Так же весьма удобно пользоваться различными картами на смартфоне.

7.3 Выводы и рекомендации завхоза по питанию [↑]

Раскладка по питанию удовлетворяла потребностям организмов и позволяла полностью восстанавливать силы в походе. На автономных сложных участках раскладка корректировалась для минимизации веса продуктов. В раскладку не включалось карманное питание, так как группа решила, что будет удобнее, если участники его купят самостоятельно исходя из личных предпочтений; норматив на карманное питание был установлен 50 гр на чел/день. Также был предусмотрен неприкосновенный запас продуктов взятый из Москвы :
- мясо сушеное (изготавливалось самостоятельно)
- картофельное пюре
Основная масса закупок производилась в сетевых магазинах OBA. Ассортимент продуктов похож на наши "Пятерочки" или "Магнит", но с национальными особенностями, сайт сети магазинов https://oba.az/ru/ .
На протяжении маршрута иногда питались в кафе, везде было вкусно.
Отдельно хотелось отметить что на нашем маршруте приходилось всегда иметь запасы воды не менее 3 л. Места пополнения воды почти всегда совпадали с местами закупок и были не каждый день.

7.4 Выводы и рекомендации снаряженца [↑]

По итогам похода можно сделать следующие выводы и рекомендации по общественному снаряжению:
Так как на маршруте отсутствовали высокогорные участки, то в целях экономии веса было принято решение брать 1 четырехместную палатку. Проблем с поиском площадок под ее установку не возникало.
Поскольку на маршруте были возможны речные переправы, то в составе общественного снаряжения была основная веревка (сечение 10 мм, длина 50 м) для организации командной страховки. Однако в сезон прохождения маршрута (октябрь) все реки были либо полностью пересохшими, либо настолько мелководными, что проходились в седле или пешком.
Также на маршруте практически отсутствовали дикие источники воды (ручьи, реки и т.п.), в связи с чем имеющийся у группы фильтр для воды не использовался. Вода либо покупалась в магазинах, либо набиралась в населенных пунктах. Для этого каждый участник имел с собой пустые пластиковые бутылки под воду объемом не менее чем на 3 литра.
В связи с отсутствие дров готовили исключительно на горелках. В составе снаряжения была 1 мультитопливная горелка с возможностью регулировки пламени, которая использовалась в качестве основной. В качестве запасных были 1 жидкотопливная горелка и 1 легкая титановая газовая горелка, навинчивающуюся на баллон.
Готовили на бензине Аи-92. Точки АЗС были предварительно нанесены на нитку маршрута. Для покупки бензина на АЗС использовали специальную металлическую бутылку под бензин объемом 1 литр. Проблем с покупкой бензина в бутылку практически не возникало. Только на АЗС сети GREEN OIL нам отказались налить бензин, сославшись на распоряжение директора компании. График закупки бензина планировали таким образом, чтобы обеспечить наличие топлива не менее чем на 2 дня пути из расчета в 50 г на человека в день.
На случай непредвиденных обстоятельств, если бы пришлось готовить в палатке, группа везла 2 газовых резьбовых баллона по 230 г. Газ купили в Баку в магазине Mountainshop (https://maps.app.goo.gl/m2NrsVz1rDr9EJf4A). В магазине в продаже имеется широкий ассортимент газовых баллонов: как резьбовые по 230 г и 450 г, так и цанговые по 230 г. Магазин работает ежедневно с 10:00 до 19:30.
Топор использовался 1 раз для раздробления камня, застрявшего в системе велосипеда одного из участников. Независимо от наличия дров на маршруте, рекомендуется иметь топор в составе общественного снаряжения в качестве универсального инструмента.
Остальное общественное снаряжение полностью удовлетворяло возникавшим потребностям и активно использовалось.

7.5 Выводы и рекомендации механика [↑]

Перед походом были проверены велосипеды и устранены недостатки.
На маршруте периодически осуществлялся контроль состояния велосипедов, а именно: затяжка болтов крепления багажника, давление в камерах, правильности работы переключателей, исправности тормозов, смазка цепи. За время похода случился порядка 15 пробоев камеры, все случаи произошли из - за колючек и пришлись на 3-5 день маршрута . Несколько раз осуществлялась травление или подкачка давления в камерах при изменении типов покрытия.
С технической точки зрения поход прошел без происшествий, случаев критических отказов не было.

7.6 Выводы и рекомендации медика [↑]

Медицинская аптечка удовлетворяла требованиям похода.
Аптеки на маршруте, где можно пополнить запас медикаментов есть в населенных пунктах: Баку, Гобустан (на трассе М4), Шабран, Губа, Гусар, Худат.
Медицинские учреждения (поликлиники, больницы), где можно в случае экстренной ситуации получить медицинскую помощь есть на маршруте в населенных пунктах: Баку, Гобустан (на трассе М4), Хызы, Губа, Гусар
Случаев оказания серьезной мед. помощи не было, имели место отдельные случаи расстройства ЖКТ.

7.7 Выводы и рекомендации финансиста [↑]

В связи с тем, что использование в Азербайджане банковских карт МИР ограничено возможностью снятия по ним наличных в банкоматах банка ВТБ, а также в связи с волатильностью рубля, было принято решение о формировании общественной кассы в долларах США. Официальный курс азербайджанского маната к доллару США с 2018 года зафиксирован на величине 1.7 маната за 1 доллар. Обмен валюты возможен в отделениях банков, либо в частных обменных пунктах, но в них курс обмена хуже, чем в банках.
В Азербайджане банки не работают по выходным дням, а мы прилетели в субботу, поэтому нам пришлось обменять валюту в обменном пункте на трассе из аэропорта в Баку, который посоветовал нам водитель трансфера из аэропорта, по курсу 1.67 маната за доллар. Еще один раз мы меняли валюту в банке в городе Губа по курсу 1.697 маната за доллар.
Существенными статьями общественных расходов являлись затраты на авиаперелеты и питание в местных кафе. Уровень цен на кафе и продукты в Азербайджане высокий и сравним с ценами в Москве.
Для ознакомления с достопримечательностями в окрестностях Баку была заказана автомобильная экскурсия через сервис Tripster (https://experience.tripster.ru/).
Проживание группы в гостинице в Баку, на т/б Рубас, и трансферы из/в аэропорта оплачивались на месте без внесения какой-либо предоплаты из Москвы.

8. Категория сложности пройденного маршрута [↑]

8.1 Интенсивность прохождения маршрута [↑]

Расчёт Кэп

Пробег по различным типам дорог по дням, км

№ дня	Дата	Пробег
1	07.10.2024	по дорогам высокого качества: 56.6 по дорогам хорошего качества: 0.4 по дорогам низкого качества: 7.3 по дорогам сверхнизкого качества: 3.7
2	08.10.2024	по дорогам высокого качества: 31.6 по дорогам хорошего качества: 4.6 по дорогам среднего качества: 6.7 по дорогам низкого качества: 20.4 по дорогам сверхнизкого качества: 1.2 ЛП: 0.3
3	09.10.2024	по дорогам высокого качества: 1.3 по дорогам низкого качества: 41.9 по дорогам сверхнизкого качества: 0.6
4	10.10.2024	по дорогам высокого качества: 19.1 по дорогам хорошего качества: 2.1 по дорогам среднего качества: 8.5 по дорогам низкого качества: 9.6
5	11.10.2024	по дорогам высокого качества: 36.3 по дорогам низкого качества: 5.4 по дорогам сверхнизкого качества: 3.1
6	12.10.2024	по дорогам низкого качества: 18.7 по дорогам сверхнизкого качества: 3.5
7	13.10.2024	по дорогам высокого качества: 2.9 по дорогам хорошего качества: 25.3 по дорогам низкого качества: 7.6 по дорогам сверхнизкого качества: 2
8	14.10.2024	по дорогам высокого качества: 8.1 по дорогам хорошего качества: 68.2
9	15.10.2024	по дорогам высокого качества: 38.4 по дорогам хорошего качества: 26.7
10	16.10.2024	по дорогам высокого качества: 4.3 по дорогам хорошего качества: 8 по дорогам среднего качества: 5.5 по дорогам низкого качества: 3.1 по дорогам сверхнизкого качества: 3.3 ЛП: 0.4
11	17.10.2024	по дорогам высокого качества: 93.1 по дорогам хорошего качества: 3.4 по дорогам среднего качества: 10.9 по дорогам низкого качества: 5
12	18.10.2024	по дорогам хорошего качества: 76.1 по дорогам среднего качества: 7.2 по дорогам низкого качества: 2.4

Общий пробег по различным типам дорог, км

Дороги высокого качества	Дороги хорошего качества	Дороги среднего качества	Дороги низкого качества	Дороги сверхнизкого качества	Радиальные/неавтономные участки	ЛП	Движение на альтернативных средствах
291.7	214.8	38.8	121.4	17.4	0	0.7	0

Lф = 684.8

Кэп = 1.04

Расчёт ЛП

Перечень ЛП на маршруте

Дата	Тип и категория ЛП	Описание ЛП	Длина, м	Эквивалентный пробег, км
07.10.2024	Одиночное ЛП н/к (0.5)	Доехали до необорудованного пандусом подземного перехода (фото 01-04).	0	0.5
08.10.2024	Подъём н/к (1.5)	Дорога потихоньку набирала высоту (фото 02-34 ). Встретили крутой участок подъёма средний уклон 20,4%.(фото 02-35).	300	4.5
10.10.2024	Переправа н/к (2)	Преодолев крутой подьем и спустившись обратно к реке преодолеваем р. Пирсагат в брод. Это первая вода встреченная нами за 4 дня где можно сполоснутся. Глубина реки по колен скорость 0,8 м/с , дно каменистое местами заилинное, ширина 15 - 20 м. после брода дорога представлена разбитой глиной с колеями (фото 04-05).	0	2
11.10.2024	Переправа н/к (2)	В селе Хильмилли асфальт заканчивается. Закупившись водой переходим р. Козлучай в брод река состоит из нескольких рукавов, дно крупнокаменистое, течение слабое. (фото 05-05).	0	2
12.10.2024	Переправа н/к (2)	Пересекаем р. Чакилучай, река имеет несколько проток, дно крупно каменистое, скорость течения незначительная. (фото 06-08, 06-09, 06-10, 06-11).	0	2
12.10.2024	Переправа н/к (0.5)	Перед поселком переезжаем в брод безымянную речушку, туман резко густеет, холодает (фото 06-26, 06-27, 06-28).	0	0.5
16.10.2024	Осыпь/морена 1а (2.5)	На дорогу сошел оползень состоящий из крупных камней (фото 10-30, 10-31, 10-32, 10-33, 10-34, 10-35).	400	10

Lэп = 21.5 км

Расчёт интенсивности

Эквивалентный пробег по различным типам дорог, км:
Кэп = 1.04

Эквивалентный пробег за локальные препятствия, км:
ЛП = 21.5

Общая длина участков ЛП, км:
Sлп = 0.7

Общая протяжённость участков движения с применением альтернативных средств, км:
Lac = 0

Протяжённость фактическая активными способами передвижения, км:
Lф = 684.8

Продолжительность фактическая, дней:
Тф = 12

Протяжённость номинальная, км:
Lн = 650

Продолжительность номинальная, дней:
Тн = 13

Интенсивность маршрута:
I = ((Lф-Sлп-Lас)*Кэп + ЛП)*Tн / (Tф*Lн) = 1.22

8.2 Автономность маршрута [↑]

Продолжительность похода: 276 ч. (12 д.)

Автономность похода: 0.88

Подробный расчёт по временным интервалам:1. Начало маршрута: 7.10.2024 6:00
Конец временного интервала: 7.10.2024 13:00
Количество часов: 8
Автономность временного интервала: 0.80
2. м: 7.10.2024 14:00
Конец временного интервала: 8.10.2024 11:00
Количество часов: 22
Автономность временного интервала: 0.80
3. Магазин: 8.10.2024 12:00
Конец временного интервала: 10.10.2024 9:00
Количество часов: 46
Автономность временного интервала: 0.93
4. м: 10.10.2024 10:00
Конец временного интервала: 11.10.2024 9:00
Количество часов: 24
Автономность временного интервала: 0.80
5. м: 11.10.2024 10:00
Конец временного интервала: 13.10.2024 16:00
Количество часов: 55
Автономность временного интервала: 0.97
6. м: 13.10.2024 17:00
Конец временного интервала: 14.10.2024 14:00
Количество часов: 22
Автономность временного интервала: 0.80
7. м: 14.10.2024 15:00
Конец временного интервала: 15.10.2024 11:00
Количество часов: 21
Автономность временного интервала: 0.80
8. Магазин: 15.10.2024 12:00
Конец временного интервала: 17.10.2024 9:00
Количество часов: 46
Автономность временного интервала: 0.93
9. м: 17.10.2024 10:00
Конец временного интервала: 17.10.2024 14:00
Количество часов: 5
Автономность временного интервала: 0.80
10. м: 17.10.2024 15:00
Конец временного интервала: 18.10.2024 11:00
Количество часов: 21
Автономность временного интервала: 0.80
11. Магазин: 18.10.2024 12:00
Конец временного интервала: 18.10.2024 17:00
Количество часов: 6
Автономность временного интервала: 0.80

8.3 Показатель сложности маршрута [↑]

Протяжённые препятствия:

№ п/п	Номер	Наименование	К.т.	Характеристика	Статус паспорта	Отношение к маршруту	КТ, баллы
1.	9227	траверс гора Кягнизадаг	3	Асфальт/бетон, камень, глина/чернозём, гравий/щебень	согласовано	принадлежит	4.13
2.	8988	траверс хребта Хашамади	4	Асфальт/бетон, гравий/щебень, песок, глина/чернозём	согласовано	принадлежит	8.9
3.	9313	траверс Гобустанского нагорья	3	Асфальт/бетон, глина/чернозём	согласовано	принадлежит	4.42
4.	9314	траверс хребета Тахтаэйлаг	3	Камень, глина/чернозём	согласовано	принадлежит	6.94
5.	8989	траверс Восточные отроги ГКХ в р-не с. Алтыагач*	4	Асфальт/бетон, камень, глина/чернозём	согласовано	принадлежит	9.96
6.	8990	траверс Отроги хр. Махтыкян	4	Асфальт/бетон, гравий/щебень, камень, глина/чернозём	согласовано	принадлежит	9.22
7.	9322	подъём вдоль Азербайджано - Российской границы*	2	Асфальт/бетон	-	принадлежит	2.04

Расчёт суммы баллов за ПП, идущей в зачёт, выполнен в соответствии с табл.2 и п.3.6 МКТВМ
Баллы за ПП, не принадлежащие маршруту, при подсчёте зачётной суммы баллов не учитываются.
Общая сумма баллов за ПП: 45.61

В зачёт идут баллы:
за ПП 2 к.т.: 5
за ПП 3 к.т.: 12
за ПП 4 к.т.: 28.08

Сумма баллов за ПП:

S = 45.08

8.4 Категорирование маршрута [↑]

Расчёт баллов КС:

КС = S * I * A

КС = 45.08 * 1.22 * 0.88 = 48.4 баллов

Признак к.с. по баллам КС: 4

Набор ПП:

2 к.т.: 1
3 к.т.: 3
4 к.т.: 3

Признак к.с. по набору ПП: 4

Определяющие факторы:

Протяжённость фактическая: 684.8 км
Эквивалентный пробег по ЛП: 21.5 км
Продолжительность фактическая: 12 дней

Признак к.с. по протяжённости маршрута: 4
Признак к.с. по продолжительности маршрута: 4