Препятствие от подвесного моста в районе впадения р. Гхванг Кхола в р. Кхимти Кхола (фото 1). Сначала по ущелью идет тропа (фото 2) со множеством локальных и технических препятствий (фото 3), которая через 500 м выходит к строящейся плотине на разбитую каменистую дорогу (фото 4), которая через 1,5 км приводит в поселок Кхахаре (фото 5). В поселке есть лодж и маленький магазин. Далее до п. Гарджанг идет разбитая каменистая дорога (фото 6, 8), которая часто пересекает небольшие реки и ручьи (фото 7, 9). После Гарджанга появляется "покрытие" - уложенный крупный камень (фото 10), но ехать по нему даже тяжелее, чем без него. Дорога по прежнему часто пересекает вброд текущие с гор ручьи (фото 11, 13). Иногда встречаются довольно приличные участки покрытия (фото 12, 14). Через 5,3 км трек выходит к крупному поселку Шивалайя (фото 15), где есть множество лавок и лоджей. Здесь начинается дорога F202, но качество покрытия при этом не улучшается - крупный камень (фото 16) и броды (фото 17). Через 7,6 км дорога выходит к мосту через реку Кхимти Кхола (фото 18), где заканчивается спуск по ее ущелью и препятствие, и начинается подъем к п. Джири.
     Загруженность дороги – в начале совсем низкая, начиная от п. Шивалайя средняя, приблизительно 10 машин в час.
     Препятствие имеет низкую автономность – поселки с магазинами встречаются достаточно часто, в основном это лавки со скудным выбором.
     Мест для самостоятельных ночевок крайне мало - более или менее приемлемые площадки вблизи источников питьевой воды заняты местным населением под строения и посевы. Препятствие находится практически полностью в лесной зоне.
     Источниками питьевой воды являются реки и ручьи, текущие с гор.
     Препятствие находится в районе среднегорья, в холодной климатической зоне. Климат имеет муссонные черты. Период сезона дождей приходится с июня по сентябрь. В среднем осадков выпадает от 1000 до 4000 мм в год. Температура в январе составляет +16…+20°С, в июле до +28 °С.
     Препятствие преодолевается в седле на всем протяжении, но при прохождении ПП стоит проявлять особую внимательность, так как движение левостороннее, а местные водители имеют агрессивную технику вождения.

Карты, схемы

572 Кбайт 

карта ПП (Генштаб) Загружено 27 января 2019 года в 13:38

467 Кбайт 

карта ПП (ОТМ) Загружено 27 января 2019 года в 13:39

Фотографии

620 Кбайт 

1. подвесной мост через р. Гхванг Кхола Загружено 28 января 2019 года в 13:15

586 Кбайт 

2. тропа со множеством ТП и ЛП Загружено 28 января 2019 года в 13:16

529 Кбайт 

3. тропа со множеством ТП и ЛП Загружено 28 января 2019 года в 13:17

297 Кбайт 

4. начало дороги Загружено 28 января 2019 года в 13:19

323 Кбайт 

5. крупный камень, грунт Загружено 28 января 2019 года в 13:20

522 Кбайт 

6. крупный камень, грунт Загружено 28 января 2019 года в 13:21

679 Кбайт 

7. ТП - брод Загружено 28 января 2019 года в 13:22

317 Кбайт 

8. крупный камень, грунт Загружено 28 января 2019 года в 13:27

508 Кбайт 

9. ТП - брод Загружено 28 января 2019 года в 13:27

538 Кбайт 

10. крупный камень, булыжник Загружено 28 января 2019 года в 13:34

488 Кбайт 

11. ТП - пешеходный мост Загружено 28 января 2019 года в 13:35

433 Кбайт 

12. мелкий камень, грунт Загружено 28 января 2019 года в 13:37

518 Кбайт 

13. ТП - брод Загружено 28 января 2019 года в 13:38

432 Кбайт 

14. мелкий камень, грунт Загружено 28 января 2019 года в 13:39

438 Кбайт 

15. ТП - брод Загружено 28 января 2019 года в 13:42

637 Кбайт 

16. крупный камень Загружено 28 января 2019 года в 13:43

420 Кбайт 

17. ТП - брод Загружено 28 января 2019 года в 13:44

684 Кбайт 

18. конец ПП, мост через р. Кхимти Кхола Загружено 28 января 2019 года в 13:45

Паспорт препятствия утверждён МКК