Главная ПП  
подъём долина р. Чонг-Кемин от dymba
Инфо Описание Графика Расчёт КТ Проверка Трек

Сведения о препятствии

Паспорт
Наименование: подъём долина р. Чонг-Кемин
Страна: Киргизия
Район (подрайон): Тянь-Шань
Границы: р. Чу - р. Орто-Кой-Суу
Формальный признак: фактический
Характер дороги: Среднего, хорошего и высокого качества
Характер покрытия: Асфальт/бетон, гравий/щебень, камень, грунт
Дата прохождения: 24-26.07.2021
Маршрут: 5 к.с., Тянь-Шань, руководитель: Романов Д.А., м/к: Р21/5-501 (ЦМКК)
Номер маршрута: 78
Автор паспорта: Мытрова М
Ссылка на видео: https://disk.yandex.ru/i/6FuGhaPP6R0XUQ
Категория трудности:3
Статус паспорта: утверждён 16.11.2021 ! 

Типы дорог в ПП:
 Дороги высокого качества
 Дороги хорошего качества
 Дороги среднего качества
 Дороги низкого качества
 Дороги сверхнизкого качества
 ЛП
 



Сведения о предыдущих прохождениях V

В данном направлении:
(В случае отсутствия сведений вносится запись "Нет сведений в базе velotrex")
нет сведений в базе velotrex
Ссылка на номер паспорта:
(По умолчанию прочерк)
-
В обратном направлении:
(В случае отсутствия сведений вносится запись "Нет сведений в базе velotrex")
нет сведений в базе velotrex
Ссылка на номер паспорта:
(По умолчанию прочерк)
-

Параметры препятствия

Состояние трека: очищен
Протяжённость: ...
Максимальная высота: ...
Минимальная высота: ...
Набор высоты: ...
Сброс высоты: ...
Количество точек: ...
Усреднённый интервал: ...
Общее ходовое время: ...
Чистое ходовое время: ...
Общая скорость движения: ...
Средняя ходовая скорость: ...


Параметры учётной записи

Скачать  
Номер паспорта: 3023
Владелец: dymba
Дата загрузки: 20:02:21 24.10.2021 г.
URL: http://velotrex.ru/files/1635094941_6175919ddafd4.xml
Ссылка Nakarte.me: https://nakarte.me/#m=11/42.77782/76.35723&l=O&nktl=Qo6ZwhN4BtnUWD8yj2RAJw

Транслировать трек в Nakarte.me

Описание протяжённого препятствия

    Перевал неоднократно проходился велосипедными группами в обоих направлениях, но расчет к.т. описание в базе velotrex отсутствуют.
     Препятствие начинается в районе места впадения р. Чу в р. Чонг-Кемин на удобной площадке для сборки велосипедов на берегу реки. До н.п. Шабдан идет плавный подъем по асфальту хорошего качества (фото 1), дальше, до моста через р. Тегирменти идет асфальт разбитый (фото 2), после чего начинается разбитая гравийно-щебеночная дорога (фото 3, 4). На 32-м километре дорога входит в ущелье, углы подъема увеличиваются и покрытие сменяется на каменистое, в основном разбитое (фото 5, 6, 7), но встречаются вполне приличные участки (фото 8, 9), а так же грунтовые объезды разбитых участков (фото 10, 11) в соотношении 60х20х20. На этом участке дорога несколько раз пресекает реки и ручьи, в основном по мостам, но встречаются броды проезжаемые в седле (фото 12, 13). На 65-м километре дорога по мосту переходит на правый берег ущелья, при этом характер движения не меняется, разбитые каменистые участки (фото 14, 15) чередуются хорошими (фото 16). Через 10 км дорога преодолевает локальный перевал, после чего ущеле немного расширяется, а покрытие сменяется на разбитый грунт (фото 17, 18), при этом дорога несколько раз пересекает брод ручьи, проходимые в седле (фото 19, 20) и р. Кой-Суу, переправа через которую требует перильной страховки (фото 21). Заканчивается препятствие бродом р. Орто-Кой-Суу, после которого начинается подъем на пер. Кок-Айрык.
     Трафик на участке до н.п. Шабдан умеренный, а после въезда в ущелье Чонг-Кемин практически отсутствует.
     Автономность средняя, в первой части дорога проходит через несколько населенных пунктов где есть магазины, заправки, а во второй части населенные пункты исчезают, но встречаются стационарные фермы и гостевые дома. За мостом через Чонг-Кемин находится пункт оплаты посещения национального парка.
     Мест для самостоятельных ночевок достаточно, в основном они находятся где дорога пересекает ручьи или подходит близко к реке. Источниками питьевой воды являются реки и ручьи, текущие со склонов гор. Воду предпочтительно фильтровать или кипятить, так как вокруг много мест выпаса скота.
     Препятствие частично находится в межгорной котловине, а частично в районе среднегорья, и характеризуется высоким перепадом суточных температур. Средняя температура в благоприятный сезон днем 15-20°С, а ночью может опускаться до 0°С.
     Препятствие преодолевается в седле на все протяжении, но включает в себя две переправы, для преодоления которых необходимы соответствующие техника и снаряжение.


Карты, схемы


577 Кбайт 
Карта Загружено 9 ноября 2021 года в 08:06


Фотографии

227 Кбайт 
1. Асфальт хорошего качества Загружено 13 ноября 2021 года в 07:10
407 Кбайт 
2. Асфальт разбитый Загружено 13 ноября 2021 года в 07:11
433 Кбайт 
3. Разбитая гравийно-щебеночная дорога Загружено 13 ноября 2021 года в 07:15
396 Кбайт 
4. Разбитая гравийно-щебеночная дорога Загружено 13 ноября 2021 года в 07:18
651 Кбайт 
5. Камень/булыжник, дорога разбитая Загружено 13 ноября 2021 года в 07:23
488 Кбайт 
6. Камень/булыжник, дорога разбитая Загружено 13 ноября 2021 года в 07:23
72 Кбайт 
7. Камень/булыжник, дорога разбитая Загружено 13 ноября 2021 года в 07:23
515 Кбайт 
8. Камень/булыжник, дорога в хорошем состоянии Загружено 13 ноября 2021 года в 07:26
308 Кбайт 
9. Камень/булыжник, дорога в хорошем состоянии Загружено 13 ноября 2021 года в 07:26
510 Кбайт 
10. Грунт, дорога в хорошем состоянии Загружено 13 ноября 2021 года в 07:42
388 Кбайт 
11. Грунт, дорога в хорошем состоянии Загружено 13 ноября 2021 года в 07:42
107 Кбайт 
12. Брод, проезжаемый в седле Загружено 13 ноября 2021 года в 07:44
509 Кбайт 
13. Брод, проезжаемый в седле Загружено 13 ноября 2021 года в 07:44
307 Кбайт 
14. Камень/булыжник, дорога разбитая Загружено 13 ноября 2021 года в 12:25
372 Кбайт 
15. Камень/булыжник, дорога разбитая Загружено 13 ноября 2021 года в 12:26
555 Кбайт 
16. Камень/булыжник, дорога в хорошем состоянии Загружено 13 ноября 2021 года в 12:29
49 Кбайт 
17. Грунт, дорога разбитая Загружено 13 ноября 2021 года в 12:34
41 Кбайт 
18. Грунт, дорога разбитая Загружено 13 ноября 2021 года в 12:34
380 Кбайт 
19. Ручей, проходимый в седле Загружено 13 ноября 2021 года в 12:37
76 Кбайт 
20. Ручей, проходимый в седле Загружено 13 ноября 2021 года в 12:37
418 Кбайт 
21. Переправа через р. Кой-Суу, перильная страховка Загружено 13 ноября 2021 года в 12:40

Общее количество графических файлов в паспорте: 22
Общий объём графических файлов в паспорте: 7.6 Мбайт


Кпр - коэффициент протяжённости



Протяжённость препятствия (Lпп): 85.496 км

Протяжённость ЛП (Lлп): 0 км

Кпр = 1 + (Lпп - Lлп)/100 = 1.80


Кпк - коэффициент покрытия



Протяжённость препятствия: 85496 м

Характеристика покрытия Открыть быстрый просмотр фото
Длина участка, м Вид покрытия Кпк Примечание
115100Асфальт/бетон, дорога в хорошем состоянии, сухая0.80Фото 1
28100Асфальт/бетон, дорога разбитая, сухая1.20Фото 2
38200Гравий/щебень, дорога разбитая, сухая1.40Фото 3,4
49730Камень/булыжник, дорога в хорошем состоянии, сухая1.30Фото 8,9,16
54350Грунт, дорога в хорошем состоянии, сухая1.40Фото 10,11
627110Камень/булыжник, дорога разбитая, сухая1.90Фото 5-7,12-15, 21
712906Грунт, дорога разбитая, сухая1.90Фото 17-20


Кпк = 1.50


Кнв - коэффициент набора высоты



Суммарный набор высоты: 1854 м

Кнв = 1.93


Ккр - коэффициент крутизны



Средний уклон подъёмов: 3.74%

Средний уклон спусков: 4.88%

Ккр = 1.23


Кв - коэффициент высоты



Район похода: Тянь-Шань

Средневзвешенная высота: 1978.99 м

Кв = 1.12


С*Г - сезонно-географический показатель



Сезонный фактор: Благоприятный сезон

C = 1.00

Географический фактор: Благоприятные районы

Г = 1.00


Категорирование протяжённого препятствия



КТ = 1.80 * 1.50 * 1.93 * 1.23 * 1.12 * 1.00 * 1.00 = 7.18

Препятствие соответствует III категории трудности


Балльное значение КТ и диапазон его зависимости от состояния покрытий:
KT = 7.18
KT max = 8.4
KT min = 7.18

Паспорт препятствия утверждён МКК

Дата утверждения: 16.11.2021

Подписи:
«Согласовано» Фефелов Александр Викторович, ФСТ-ОТМ (Москва), ЦМКК
«Согласовано» Потапенко Андрей Михайлович, ФСТ-ОТМ (Москва)
«Согласовано» Устинов Андрей Владимирович, ФСТ-ОТМ (Москва)


Вы не можете вводить комментарии Комментарии:
kramar
Фефелов Александр Викторович
Статус: модератор
Полномочия: 6 к.с.
МКК: ЦМКК, ФСТ-ОТМ (Москва)
16 ноября 2021 года в 13:53
#УВЕДОМЛЕНИЕ#_Добавлена согласующая подпись
a_ndre
Потапенко Андрей Михайлович
Статус: модератор
Полномочия: 5 к.с.
МКК: ФСТ-ОТМ (Москва)
16 ноября 2021 года в 13:26
#УВЕДОМЛЕНИЕ#_Добавлена согласующая подпись
gans
Устинов Андрей Владимирович
Статус: модератор
Полномочия: 3 к.с.
МКК: ФСТ-ОТМ (Москва)
15 ноября 2021 года в 08:53
#УВЕДОМЛЕНИЕ#_Добавлена согласующая подпись
dymba
Романов Дмитрий Анатольевич
Статус: -
Полномочия: 6 к.с.
МКК: ЦМКК, ФСТ МО (Московская область)
10 марта 2020 года в 12:10
больше замечаний нет, паспорт готов к заявке.
dymba
Романов Дмитрий Анатольевич
Статус: -
Полномочия: 6 к.с.
МКК: ЦМКК, ФСТ МО (Московская область)
5 марта 2020 года в 11:18
в разделе "характер покрытия" пишем: асфальт, мелкий и крупный камень.больше замечаний нет, меняем название, уточняем покрытие и паспорт готов к заявке.
vu2019
Школа ВУ 2019/2020 отделение №1
Статус: пользователь
3 марта 2020 года в 14:34
Пока по названию - меняем на "долина р. Чонг-Кемин"
Vagner
Мытрова Марина
Статус: пользователь
16 февраля 2020 года в 21:20
Г оказался артефактом при перекладывании препятствия между двумя аккаунтамиПоправила
dymba
Романов Дмитрий Анатольевич
Статус: -
Полномочия: 6 к.с.
МКК: ЦМКК, ФСТ МО (Московская область)
10 февраля 2020 года в 08:59
Марина укажи страну в разделе "информация", и почему коэф. Г у тебя равен 1,14???