Главная ПП  
траверс сопок Вилючинской, Скалистой, Двугорбой, Мутновской от ancrane
Инфо Описание Графика Расчёт КТ Проверка Трек

Сведения о препятствии

Паспорт
Наименование: траверс сопок Вилючинской, Скалистой, Двугорбой, Мутновской
Страна: РФ
Район (подрайон): Камчатка
Границы: Отход от р.Паратунка - приток р. Освистанная
Формальный признак: фактический
Характер дороги: Дороги высокого, хорошего, среднего, низкого, сверхнизкого качества, ЛП
Характер покрытия: Гравий/щебень, камень, грунт, песок
Дата прохождения: 24.08.2023-25.08.2023
Маршрут: 4 к.с., Камчатский край, руководитель: Журавлёв А.В., м/к: 1/5-403
Номер маршрута: 320
Автор паспорта: Журавлёв А.В.
Ссылка на видео:
Категория трудности:4
Статус паспорта: -

Типы дорог в ПП:
 Дороги высокого качества
 Дороги хорошего качества
 Дороги среднего качества
 Дороги низкого качества
 Дороги сверхнизкого качества
 ЛП
 



Сведения о предыдущих прохождениях

В данном направлении:
(В случае отсутствия сведений вносится запись "Нет сведений в базе velotrex")
Частичное прохождение группой Емельянова С.А. в 2016 году
Ссылка на номер паспорта:
(По умолчанию прочерк)
-
В обратном направлении:
(В случае отсутствия сведений вносится запись "Нет сведений в базе velotrex")
Нет сведений в базе Velotrex
Ссылка на номер паспорта:
(По умолчанию прочерк)
-

Параметры препятствия

Состояние трека: очищен
Протяжённость: ...
Максимальная высота: ...
Минимальная высота: ...
Набор высоты: ...
Сброс высоты: ...
Количество точек: ...
Усреднённый интервал: ...
Общее ходовое время: ...
Чистое ходовое время: ...
Общая скорость движения: ...
Средняя ходовая скорость: ...


Параметры учётной записи

Скачать  
Номер паспорта: 7573
Владелец: ancrane
Дата загрузки: 00:33:33 30.10.2023 г.
URL: http://velotrex.ru/files/1698615213_653ecfad1720b.xml
Ссылка Nakarte.me: https://nakarte.me/#m=11/52.60451/158.26424&l=Otm&nktl=Xyl4MY1WEnbDUE-IKHv5dQ

Транслировать трек в Nakarte.me

Описание протяжённого препятствия

    Часть данного препятствия (от Мутновской ГеоЭС до кальдеры вулк. Горелый) в рамках велосипедного туристского похода пройдена впервые. Остальная часть проходилась разными группами велотуристов, в том числе группой Емельянова С.А. в 2016 году (отчёт: https://kramar.ru/wp-content/uploads/2017/02/2016_Kamchatka_Emelianov.pdf ).
    
     Препятствие частично проходит по территории Природного парка «Южно-камчатский». Для посещения Природного парка требуется разрешение, которое оформляется очно в офисе КГБУ Природный парк «Вулканы Камчатки» или удалённо по эл. почте. Вся необходимая информация имеется на сайте Природного парка https://www.vulcanikamchatki.ru/ .
    
     Препятствие начинается в точке начала подъёма на отрог вулкана Вилючинский из ущелья р. Паратунка и заканчивается на выходе в кальдеру вулкана Горелый. Следует также отметить, что в настоящее время осуществляется ремонт автомобильной дороги от пос. Термальный до подножия вулкана Вилючинский и проезд на велосипедах невозможен (необходима автомобильная проброска). От начала ПП до Мутновской ГеоЭС идёт разбитая гравийная дорога (фото 1-5). Далее дорога уходит за шлагбаум на охраняемую территорию внутрь электростанции. Чтобы обойти электростанцию, мы воспользовались пешеходной тропой, проходящей правее станции через балку, на дне которой бьют термальные источники (фото 6, 7). После обхода станции тропа вышла на грунтовую дорогу (фото 8), которая пошла вправо и в гору, траверсируя сопки Скалистую и Двугорбую, где превратилась в каменистую разбитую (фото 9, 10), но местами проскакивали чисто грунтовые участки (фото 11), а также участки песка вперемешку с небольшими камнями (фото 12, 13). По мере приближения к Мутновскому вулкану качество дороги ухудшилось, появились множественные элементы ТП (фото 14,16,18), а также ЛП - снежники, провалы на дороге с очень крутыми уклонами подъёма и спуска (фото 15,19). Дорога превратилась в разбитую гусеничным транспортом колею, проходящую по рыхлому песку вперемешку с камнями (фото 17). Если ехать вниз по такому покрытию ещё как-то возможно, то подъём даже пешком с велосипедом крайне затруднителен - в песке сильно увязают колёса и ноги. В связи с этим было принято решение обойти (срезать) восходящую петлю дороги по бездорожью (фото 20, 21), затем выйдя снова на ту же дорогу (фото 22). На подходе к седловине между вулканом Мутновский и сопкой Двугорбая покрытие стало более каменистым (фото 23,25,26), но по-прежнему с ТП, иногда со снежниками (фото 24). После перехода седловины, ближе к концу ПП, дорога стала более накатанной, покрытие сменилось на разбитый песок (фото 27,28).
    
     Почти все покрытия во время прохождения препятствия были мокрыми.
    
     Автомобильный траффик относительно интенсивный (вахтовки с рабочими, джипы с туристами) на участке от начала ПП до ГеоЭС, далее отсутствует совсем.
    
     Магазины на всём протяжении ПП отсутствуют. В случае аварийной ситуации можно выходить к Мутновской ГеоЭС - там всегда много туристов, а также постоянно проживают работники станции, имеется гостиница. Удобные места для ночёвок с палатками сконцентрированы около станции - здесь постоянно разбиты палаточные лагеря коммерческих турфирм, туристов водят смотреть достопримечательности т.н. «Малой долины гейзеров». Вся остальная территория практически безжизненна, местность сильно пересечённая - ровную площадку ещё нужно поискать; присутствует лишь мелкая растительность в виде трав, мхов и лишайников. Присутствует высокая вероятность плотного тумана. Воду для питья можно достать в многочисленных ручьях и реках.
    
     Прохождение данного препятствия требует помимо хорошей техники владения велосипедом ещё и навыков преодоления сложного рельефа, работы в команде, хорошей физической и морально-психологической подготовки участников группы.


Карты, схемы


261 Кбайт 
Схема ПП Загружено 3 декабря 2023 года в 20:25


Фотографии

258 Кбайт 
1. Разбитая гравийная дорога, мокрая Загружено 26 ноября 2023 года в 00:55
245 Кбайт 
2. Разбитая гравийная дорога, мокрая Загружено 26 ноября 2023 года в 00:55
141 Кбайт 
3. Разбитая гравийная дорога, мокрая Загружено 26 ноября 2023 года в 00:55
132 Кбайт 
4. Разбитая гравийная дорога, сухая Загружено 26 ноября 2023 года в 00:55
277 Кбайт 
5. Разбитая гравийная дорога, сухая Загружено 26 ноября 2023 года в 00:55
135 Кбайт 
6. Грунтовая тропа с ТП, мокрая Загружено 26 ноября 2023 года в 00:54
154 Кбайт 
7. Грунтовая тропа с ТП, мокрая Загружено 26 ноября 2023 года в 00:54
149 Кбайт 
8. Грунтовая дорога, мокрая Загружено 26 ноября 2023 года в 00:54
169 Кбайт 
9. Каменистая разбитая дорога, мокрая Загружено 26 ноября 2023 года в 00:53
237 Кбайт 
10. Каменистая разбитая дорога, мокрая Загружено 26 ноября 2023 года в 00:53
134 Кбайт 
11. Грунтовая разбитая дорога, мокрая Загружено 26 ноября 2023 года в 00:53
223 Кбайт 
12. Песчаная дорога разбитая, мокрая Загружено 26 ноября 2023 года в 00:53
207 Кбайт 
13. Песчаная дорога разбитая, мокрая Загружено 26 ноября 2023 года в 00:53
252 Кбайт 
14. Каменистая дорога с ТП, мокрая Загружено 26 ноября 2023 года в 00:53
335 Кбайт 
15. ЛП Загружено 26 ноября 2023 года в 00:53
177 Кбайт 
16. Каменистая дорога с ТП, мокрая Загружено 26 ноября 2023 года в 00:52
257 Кбайт 
17. Песчаная дорога рыхлая, мокрая Загружено 3 декабря 2023 года в 22:36
293 Кбайт 
18. Каменистая дорога с ТП, мокрая Загружено 26 ноября 2023 года в 00:52
249 Кбайт 
19. Снежник (ЛП) Загружено 26 ноября 2023 года в 00:52
205 Кбайт 
20. ЛП Загружено 26 ноября 2023 года в 00:52
241 Кбайт 
21. ЛП Загружено 26 ноября 2023 года в 00:52
325 Кбайт 
22. Песчаная дорога рыхлая, мокрая Загружено 26 ноября 2023 года в 00:51
268 Кбайт 
23. Каменистая дорога с ТП, мокрая Загружено 26 ноября 2023 года в 00:51
154 Кбайт 
24. Снежник (ЛП) Загружено 26 ноября 2023 года в 00:51
216 Кбайт 
25. Каменистая дорога с ТП, мокрая Загружено 26 ноября 2023 года в 00:51
167 Кбайт 
26. Каменистая дорога с ТП, мокрая Загружено 26 ноября 2023 года в 00:51
127 Кбайт 
27. Песчаная дорога разбитая, мокрая Загружено 26 ноября 2023 года в 00:51
171 Кбайт 
28. Песчаная дорога разбитая, мокрая Загружено 26 ноября 2023 года в 00:50

Общее количество графических файлов в паспорте: 29
Общий объём графических файлов в паспорте: 6 Мбайт


Кпр - коэффициент протяжённости



Протяжённость препятствия (Lпп): 37.916 км

Протяжённость ЛП (Lлп): 1.23 км

Кпр = 1 + (Lпп - Lлп)/100 = 1.37


Кпк - коэффициент покрытия



Протяжённость препятствия: 37916 м

Характеристика покрытия Открыть быстрый просмотр фото
Длина участка, м Вид покрытия Кпк Примечание
124000Гравий/щебень, дорога разбитая, мокрая1.60Фото 1,2,3
22900Грунт, дорога/тропа со множеством ТП, мокрая3.30Фото 6,7
3300Грунт, дорога в хорошем состоянии, мокрая1.80Фото 8
4800Камень/булыжник, дорога разбитая, мокрая2.10Фото 9,10
53786Камень/булыжник, дорога/тропа со множеством ТП, мокрая2.80Фото 14,16,18,23,25,26
6100Песок, дорога рыхлая, мокрая2.60Фото 17,22
7600Песок, дорога разбитая, мокрая1.60Фото 12,13,27,28
81230ЛП-Фото 15,19,20,21,24
93000Гравий/щебень, дорога разбитая, сухая1.40Фото 4,5
101200Грунт, дорога разбитая, мокрая2.40Фото 11


Кпк = 1.88


Кнв - коэффициент набора высоты



Суммарный набор высоты: 1636 м

Кнв = 1.82


Ккр - коэффициент крутизны



Средний уклон подъёмов: 8.37%

Средний уклон спусков: 7.41%

Ккр = 1.87


Кв - коэффициент высоты



Район похода: Горы Камчатки

Средневзвешенная высота: 844.21 м

Кв = 1.29


С*Г - сезонно-географический показатель



Сезонный фактор: Благоприятный сезон

C = 1.00

Географический фактор: Неблагоприятные районы

Г = 1.20


Категорирование протяжённого препятствия



КТ = 1.37 * 1.88 * 1.82 * 1.87 * 1.29 * 1.00 * 1.20 = 13.57

Препятствие соответствует IV категории трудности


Балльное значение КТ и диапазон его зависимости от состояния покрытий:
KT = 13.57
KT max = 13.79
KT min = 11.77

Отправлено на рассмотрение членам МКК:

Боголюбов Дмитрий Петрович
Емельянов Сергей Алексеевич
Потапенко Андрей Михайлович
Романов Дмитрий Анатольевич


Вы не можете вводить комментарии Комментарии:
kramar
Фефелов Александр Викторович
Статус: модератор
Полномочия: 6 к.с.
МКК: ЦМКК, ФСТ-ОТМ (Москва)
11 февраля 2024 года в 10:01
#ОТКАЗ#_переделано
dymba
Романов Дмитрий Анатольевич
Статус: -
Полномочия: 6 к.с.
МКК: ЦМКК, ФСТ МО (Московская область)
11 января 2024 года в 14:19
на высотном профиле общего трека хорошо видно, что это одно ПП... с подъемом и спуском... есть еще вариант разделить весь этот кусок по дороге-срезке... т.е. это ПП закончить на развилке, где как я понимаю и покрытие сменилось сильно, а оставшийся кусок присоединить к следующему ПП, но мне это решение не очень нравится - подгонка под заявленную категорию получается, что противоречит методике...
ancrane
Журавлёв Антон Владимирович
Статус: администратор
Полномочия: 5 к.с.
МКК: ЦМКК, ФСТ-ОТМ (Москва)
10 января 2024 года в 20:08
Не уверен, что это верное решение. К тому же при таком объединении вылезет 5ка. А что думают другие коллеги?
dymba
Романов Дмитрий Анатольевич
Статус: -
Полномочия: 6 к.с.
МКК: ЦМКК, ФСТ МО (Московская область)
10 января 2024 года в 11:47
Честно говоря я считаю, что нужно объединять с ПП7574.
ancrane
Журавлёв Антон Владимирович
Статус: администратор
Полномочия: 5 к.с.
МКК: ЦМКК, ФСТ-ОТМ (Москва)
9 января 2024 года в 20:01
Ну вообще траверс - это участок маршрута в пределах одного хребта. Здесь какого-то конкретного хребта нет. Тем не менее, если во взаимном расположении четырёх сопок можно хоть какое-то подобие хребта разглядеть, то Горелая сопка стоит явно особняком. Она сама по себе - как хребет (у сопки несколько вершин), вдобавок она единственная имеет кальдеру.
dymba
Романов Дмитрий Анатольевич
Статус: -
Полномочия: 6 к.с.
МКК: ЦМКК, ФСТ МО (Московская область)
9 января 2024 года в 14:28
Ну и что? это ж горное препятствие траверс - а значит условия по рельефу могут меняться...
ancrane
Журавлёв Антон Владимирович
Статус: администратор
Полномочия: 5 к.с.
МКК: ЦМКК, ФСТ-ОТМ (Москва)
9 января 2024 года в 12:43
При выходе в кальдеру вулкана Горелый резко и существенно изменяются условия движения в части степени пересеченности рельефа: дно кальдеры практически плоское, затем она переходит в плавное понижение в сторону долины р.Карымчины.
dymba
Романов Дмитрий Анатольевич
Статус: -
Полномочия: 6 к.с.
МКК: ЦМКК, ФСТ МО (Московская область)
9 января 2024 года в 10:23
Не совсем понятна логика границ...