Сведения о препятствии |
Параметры препятствия |
Состояние трека: | очищен |
Протяжённость: | ... |
Максимальная высота: | ... |
Минимальная высота: | ... |
Набор высоты: | ... |
Сброс высоты: | ... |
Количество точек: | ... |
Усреднённый интервал: | ... |
Общее ходовое время: | ... |
Чистое ходовое время: | ... |
Общая скорость движения: | ... |
Средняя ходовая скорость: | ... |
Данное препятствие в данных границах в рамках велотуристского спортивного похода впервые, имеются сведения лишь о ранних прохождениях небольшого участка внутри ПП (участок движения по грейдеру на Асачинский рудник).
Препятствие частично проходит по территории Природного парка «Южно-камчатский». Для посещения Природного парка требуется разрешение, которое оформляется очно в офисе КГБУ Природный парк «Вулканы Камчатки» или удалённо по эл. почте. Вся необходимая информация имеется на сайте Природного парка https://www.vulcanikamchatki.ru/ .
Препятствие начинается сразу после спуска со склона вулкана Мутновский в кальдеру вулкана Горелый у р. Освистанной и заканчивается в долине р. Левая Карымчина. Трек препятствия сначала проходит по относительно плоской кальдере, а затем в районе урочища Мыс Кекурный (сонаправленно сходу извергавшихся когда-то лавовых потоков из вулкана) плавно перетекает на понижение до самой реки Левая Карымчина. В кальдере преобладают песчаные покрытия (поля вулканического песка - фото 1-4,7-10), реже встречаются каменистые россыпи (фото 5,6) и изредка - снежники (фото 8). Грейдерная дорога на Асачинский рудник на момент проезда ремонтировался - на части дороги отсыпана свежая песчаная насыпь (фото 11), работала строительная техника. На остальной части грейдерной дороги встречались как гравийные (фото 12), так и песчаные участки (фото 13). После отворота в сторону урочища Мыс Кекурный продолжилась сначала песчаная (фото 14), а затем грунтовая разбитая дорога (фото 15,16). На спуске в долину р. Левая Карымчина в лесной зоне до самого конца ПП качество грунтовки ухудшилось - появились крупные колеи, сильно избитые автомобилями повышенной проходимости, объезды канав по кустам, нарубленные и разбросанные ветки деревьев, видимо, для лучшего сцепления колёс с дорогой (фото 17,18).
Некоторые покрытия во время прохождения препятствия были мокрыми.
Автомобильный траффик на всём пути практически отсутствует, кроме нескольких джипов с туристами в кальдере и нескольких строительных машин на асачинской дороге.
Магазины и какое-либо цивилизованное жильё на всём протяжении ПП отсутствуют.
№ | Длина участка, м | Вид покрытия | Кпк | Примечание |
1 | 500 | Песок, дорога разбитая, мокрая | 1.60 | Фото 1 |
2 | 2100 | Песок, дорога рыхлая, мокрая | 2.60 | Фото 2,3,8 |
3 | 5500 | Песок, дорога рыхлая, сухая | 3.50 | Фото 7,10,11 |
4 | 5100 | Песок, дорога разбитая, сухая | 1.90 | Фото 4,9,13,14 |
5 | 2200 | Камень/булыжник, дорога разбитая, сухая | 1.90 | Фото 5,6 |
6 | 2300 | Гравий/щебень, дорога разбитая, сухая | 1.40 | Фото 12 |
7 | 11600 | Грунт, дорога разбитая, сухая | 1.90 | Фото 15,16 |
8 | 3312 | Грунт, дорога/тропа со множеством ТП, сухая | 2.50 | Фото 17,18 |
kramar Фефелов Александр Викторович Статус: модератор Полномочия: 6 к.с. МКК: ЦМКК, ФСТ-ОТМ (Москва) |
11 февраля 2024 года в 10:00 |
#ОТКАЗ#_переделано |