Паспорт протяжённого препятствия

Препятствие представляет собой траверс южных склонов горы Арагац с подъемом до крепости Амберд по асфальту и спуском по ущелью одноименной реки с каменистым покрытием. Границы препятствия определяют реки у подножия горы Арагац в окрестностях н.п. Агарак в рамках стабильности характера движения на подъем/спуск: - начало при пересечении реки Шахвард - окончание при пересечении реки Амберд В отчетах имеется достаточно количество различных вариаций траверса в окрестностях описываемого ПП, но именно такая нитка на горизонте 20 лет в доступных источниках не обнаружена. На велотрексе имеются следующие коррелирующие по нитке ПП: - №5422 самое свежее прохождение пересекающееся на отрезке спуска по ущелью р. Амберд и немного по асфальту на отрезке подъема к оз. Кари - №928 по сравнению с предыдущим дополнительно пересекается на подъездном к крепости Амберд асфальтовом участке и имеет обратное направление движения По покрытию и характеру движения можно выделить следующие логические участки: 1. Подъем до н.п. Бюракан по качественным асфальтированным дорогам с достаточно широким полотном асфальта (фото 1-3) 2. Движение по н.п. Бюракан и Антарут до гостиничного комплекса Амберд. Снижается трафик, асфальтовое полотно более узкое, асфальт уставший, на отдельных небольших участках разбитый (фото 4-7) 3. Небольшое отступление от асфальта для выхода на точку ночевки и обратно на дорогу по грунтовому бездорожью (фото 8) 4. Продолжение подъема и движение по подъездной дороге к крепости Амберд. Полотно еще уже, участки разбитого асфальта уже имеют протяженность позволяющую выделить его как отдельный тип покрытия, примерно до 15% протяженности (фото 9-18) 5. Спуск от крепости Амберд по ущелью одноименной реки по разбитой каменистой дороге (фото 20-27), местами (до 1км суммарной протяженности) сырой от стекающих со склонов потоков (фото 22) 6. Продолжение асфальтового спуска до окончания ПП по "тихим асфальтам", покрытие х/к, хоть и "уставшее" (фото 28-32) Препятствие не автономно. В проезжаемых н.п. присутствуют магазины и кафе. Обедали в кафе (N40.33929°, E44.26842°) в н.п. Бюракан и закупались в магазине (N40.35272°, E44.26201°) в н.п. Антарут (фото 6) - ассортимент не богат, но достаточен, в том числе присутствуют ховтовары с газом в цанговых баллонах. В качестве источников воды можно рассматривать покупную бутилированную воду, самостоятельный набор в питьевых фонтанчиках в н.п., либо попросить у местных. С природными источниками сложнее, т.к. нитка непосредственно вдоль реки проходит только в ущелье р. Амберд, а места для ночевки там практически нет из-за крутых склонов. Мы просились набрать питьевой воды в гостиничном комплексе Амберд N40.36337°, E44.27016° Для ночевок наиболее пригоден отрезок от н.п. Антарут до крепости Амберд, несмотря на то, что дорога идет в подъем, часто серпантинами, склоны довольно пологие, есть множество плоских полок и природных укрытий в виде рельефа или кустов. Мы ночевали на полке в непосредственной близости от гостиничного комплекса Амберд (N40.36460°, E44.26848°), там на склоне есть еще ручей с прозрачной водой без запаха - можно использовать для технических целей. В ущелье реки Амберд есть отдельные небольшие ровные пятачки для ночевки, но в штучных количествах, непосредственно у дороги и в основном только на финишном (нижнем) отрезке. До н.п. Антарут и после выхода из ущелья на асфальт слишком много населенок для комфортной ночевки. Автомобильный трафик: - до н.п. Бюракан умеренный (до 5 автомобилей в минуту) - от н.п. Бюракан до гостиничного комплекса Амберд встречались автомобили раз в 1-3 минуты - от гостиничного комплекса Амберд до одноименной крепости ехали ранним утром и встретилось всего несколько автомобилей, днем должно быть больше, т.к. едут туристы к крепости - в ущелье р. Амберд трафик отсутствовал полностью - после выхода на асфальт аналогично первому отрезку до 5 автомобилей в минуту Препятствие проезжаемо в обоих направлениях. При достаточной физической и технической подготовке на всем протяжении в седле. Расчет географического фактора для Кавказа: (16219 * 1.2 + 28801 * 1.1) / 45020 = 1.136

Кпр - коэффициент протяжённости

Протяжённость препятствия (Lпп): 45.024 км

Протяжённость ЛП (Lлп): 0 км

Кпр = 1 + (Lпп - Lлп)/100 = 1.45

---

Кпк - коэффициент покрытия

Протяжённость препятствия: 45024 м

Характеристика покрытия

№	Длина участка, м	Вид покрытия	Кпк	Примечание
1	31834	Асфальт/бетон, дорога в хорошем состоянии, сухая	0.80	Фото 1, 2, 3, 4, 5, 9, 11, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 28, 30, 31, 32
2	1950	Асфальт/бетон, дорога разбитая, сухая	1.20	Фото 7, 10, 12, 29
3	370	Грунт, дорога разбитая, сухая	1.90	Фото 8
4	9870	Камень/булыжник, дорога разбитая, сухая	1.90	Фото 20, 21, 23, 24, 25, 26, 27
5	1000	Камень/булыжник, дорога разбитая, мокрая	2.10	Фото 22

Кпк = 1.10

---

Кнв - коэффициент набора высоты

Суммарный набор высоты: 1522 м

Кнв = 2.14

---

Ккр - коэффициент крутизны

Средний уклон подъёмов: 6.88%

Средний уклон спусков: 7.01%

Ккр = 1.62

---

Кв - коэффициент высоты

Район похода: Кавказ

Средневзвешенная высота: 1764.24 м

Кв = 1.17

---

С*Г - сезонно-географический показатель

Сезонный фактор: Благоприятный сезон

C = 1.00

Географический фактор: Малоблагоприятные районы

Г = 1.136

---

Категорирование протяжённого препятствия

КТ = 1.45 * 1.10 * 2.14 * 1.62 * 1.17 * 1.00 * 1.136 = 7.35

Препятствие соответствует III категории трудности