1.1 Проводящая организация [↑]

РОО "РКВ"

1.2 Выпускающая МКК [↑]

Группа была допущена к маршруту маршрутно-квалификационной комиссией: ФСТ-ОТМ (Москва).
Номер маршрутной книжки: 1/5-401

1.3 Сроки проведения [↑]

Маршрут пройден в сроки с 27.04.2025 по 09.05.2025.

1.4 Регион проведения [↑]

Страна: Россия
Район: Кавказ
Часовой пояс по стандарту UTC: 3   Карта часовых поясов

1.5 Нитка маршрута [↑]

Владикавказ - Дзуарикау - Верхний Фиагдон - Даргавс - Кармадон - Старая Саниба - Джейрах - Гули - Алкун - Ачхой-Мартан - Катар-Юрт - Урус-Мартан - Алхазурово - Лаха-Варанды - Шатой - Итум-Кали - Шарой - Химой - Кири - Шодрода - Рахата - Ботлих - Муни - Тлох - Харахи - Амишта - Обода - Арани - Ирганай - Шамилькала - Верхнее Ишкарты - Чиркей - Дубки - Акайтала - Махачкала

1.6 Определяющие факторы маршрута [↑]

Продолжительность: 13 дн.
Протяжённость маршрута: 674 км
Общий пробег по различным типам дорог, км

Дороги высокого качества	Дороги хорошего качества	Дороги среднего качества	Дороги низкого качества	Дороги сверхнизкого качества	Радиальные/неавтономные участки	ЛП	Движение на альтернативных средствах
388.5	88	115.6	47.4	0	12.3	0	0

1.7 Перечень маршрутных треков [↑]

№ п/п

Наименование

Длина, км

Планируемый/фактический

1.8 Перечень протяжённых препятствий [↑]

№ п/п	Наименование (№ паспорта)	К.т.	Характеристика	Формальный признак	Статус паспорта	Принадлежность к маршруту
1.	перевал Цей Лоам (№9480)	3	Асфальт/бетон L = 37.9 км, Hmax = 2096 м, НВ = 1310 м, СВ = 1170	фактический	согласовано	принадлежит
2.	перевал Санибанский (№9478)	3	Гравий/щебень, грунт, глина/чернозём L = 20.7 км, Hmax = 1904 м, НВ = 688 м, СВ = 977 м	фактический	согласовано	принадлежит
3.	траверс хр. Каратубе (№9539)	2	Гравий/щебень, грунт, песок L = 33.1 км, Hmax = 566 м, НВ = 345 м, СВ = 620 м	фактический	согласовано	принадлежит
4.	траверс Скалистого хребта (№9542)	3	Асфальт/бетон, гравий/щебень, глина/чернозём L = 26.3 км, Hmax = 1790 м, НВ = 878 м, СВ = 925 м	фактический	согласовано	принадлежит
5.	подъём на плато Матлас (№9543)	3	Асфальт/бетон, гравий/щебень, грунт L = 32.5 км, Hmax = 1870 м, НВ = 1408 м, СВ = 136	фактический	согласовано	принадлежит
6.	перевал Джеинджаре (№9476)	4	Асфальт/бетон, гравий/щебень, камень, грунт L = 45.8 км, Hmax = 2397 м, НВ = 1865 м, СВ = 1434	фактический	согласовано	принадлежит
7.	траверс хребта Хиндой-Лам (№9547)	4	Асфальт/бетон, гравий/щебень, камень, грунт L = 26.4 км, Hmax = 2250 м, НВ = 1085 м, СВ = 1258	фактический	согласовано	принадлежит
8.	подъём вдоль р.Фиагдон (№9545)	2	Асфальт/бетон L = 25 км, Hmax = 1224 м, НВ = 942 м, СВ = 376 м	фактический	согласовано	принадлежит
9.	подъём вдоль р.Аргун (№9540)	2	Асфальт/бетон L = 46.1 км, Hmax = 789 м, НВ = 769 м, СВ = 307 м	фактический	согласовано	принадлежит
10.	траверс хребта Надыр-Бек (№9682)	3	Асфальт/бетон, гравий/щебень, камень, грунт L = 19 км, Hmax = 953 м, НВ = 689 м, СВ = 724 м	фактический	согласовано	принадлежит
11.	спуск вдоль р.Асса (№9541)	1	Асфальт/бетон L = 60 км, Hmax = 1078 м, НВ = 385 м, СВ = 1118 м	фактический	согласовано	принадлежит

1.9 Список участников [↑]

№	Фамилия	Имя	Отчество	Дата рожд.	Пол	Спортивная квалификация	Контактные данные родственников или места работы	Личные контактные данные	Тур. опыт	Обязанности
1	Боголюбов	Дмитрий	Петрович	19.06.1958	м	МС	*************************	*****************************************	6ВеР, 6ВеУ	Руководитель
2	Сидельникова	Наталья	Алексеевна	01.07.1979	ж	2Р	***************************************	**************************************	3ВеР, 3эл4ВеУ	Медик, штурман-хронометрист, тех.фотограф
3	Назарова	Антонина	Николаевна	11.03.1995	ж	3Р	*******************************	********************************	3ВеУ	Механик
4	Алаторцева	Елена	Вячеславовна	01.02.1986	ж	3Р	***************************************************	******************************	2ВеУ	Финансист
5	Александров	Андрей	Евгеньевич	24.06.1985	м	3Р	*********************************	******************************	3ВеУ	Завснар
6	Яглов	Сергей	Сергеевич	08.02.1986	м	3Р	***************************************	*****************************	2ВеУ	Хронометрист
7	Скубашевский	Павел	Анатольевич	07.11.1976	м	2Р	****************************	********************************	3ВеР	Завпит
8	Скубашевская	Елена	Олеговна	27.03.1990	ж	2Р	****************************	******************************	2ВеР	Культорг
9	Захаров	Владислав	Алексеевич	15.07.1975	м	3Р	***************************	************************************	2ВеУ	Фотограф, видеооператор
10	Туркин	Виталий	Николаевич	30.07.1986	м	3Р	*********************	***************************	3ВеУ, 1ВеР	Штурман, хронометрист, тех.фотограф
11	Постовский	Леонид	Михайлович	13.03.1991	м		***************************	**********************************	3ВеУ	Метеоролог
12	Литвиненко	Александр	Сергеевич	07.02.1982	м		**********************	***********************************	3ВеУ	Логист
13	Белозерцев	Сергей	Юрьевич	14.04.1979	м	3Р	***************************	***********	3ВеУ	Механик

1.10 Материалы, ссылки [↑]

    - Планируемый трек маршрута (с запасными вариантами и ночевками)
     http://velotrex.ru/showfile.php?filename=1744144795_67f5899b441ac.jpg
    
     - Информация о регистрации в МЧС
    
     Республика Северная Осетия - Алания - №34746046
     http://velotrex.ru/showfile.php?filename=1743935009_67f2562199179.jpg
    
     Республика Ингушетия - №34746103
     http://velotrex.ru/showfile.php?filename=1743935024_67f256305c0d4.jpg
    
     Чеченская Республика - №34746105
     http://velotrex.ru/showfile.php?filename=1743935037_67f2563d772e0.jpg
    
     Республика Дагестан - №34746108
     http://velotrex.ru/showfile.php?filename=1743935049_67f2564922c80.jpg
    
     - Фактический трек маршрута (с обозначением мест ночевок)
     https://velotrex.ru/images/1764628250_692e171ac58f6.jpg
    
     - Высотный профиль маршрута
     план http://velotrex.ru/showfile.php?filename=1744144959_67f58a3f16451.jpg
     факт https://velotrex.ru/images/1764628424_692e17c859b0e.jpg
    
     - Ссылка на электронную версию отчета
     https://velotrex.ru/route.php?page=9&id=280
    
    
     - Адрес хранения твердой копии отчета
     Библиотека ФСТ-ОТМ (г. Москва, ул. Александра Солженицына, д. 17, стр. 1)
     http://www.tlib.ru/

1.11 Параметры маршрута на момент заявки в МКК [↑]

Заявленная категория сложности: 4
Заявленные сроки: c 27.04.2025 по 10.05.2025
Заявленная продолжительность: 14 дн.
Заявленная нитка маршрута: Владикавказ - Дзуарикау - Верхний Фиагдон - Даргавс - Кармадон - Старая Саниба - Джейрах - Гули - Алкун - Ачхой-Мартан - Катар-Юрт - Урус-Мартан - Алхазурово - Лаха-Варанды - Шатой - Итум-Кали - Шарой - Химой - Кири - Шодрода - Рахата - Ботлих - Муни - Тлох - Харахи - Амишта - Обода - Арани - Ирганай - Шамилькала - Верхнее Ишкарты - Чиркей - Дубки - Акайтала - Махачкала

2.1 Общая полезная информация [↑]

Северный Кавказ — историко-культурный регион России. Включает северную часть склона Большого Кавказского хребта и Предкавказье, западную часть южного склона до реки Псоу, по которой проходит государственная граница России. Это самый густонаселённый регион Российской Федерации. Является самым многонациональным историко-культурным регионом России. Северный Кавказ по частям входил в состав Российского государства, начиная с XVI века и полностью присоединён в 1864 году, по окончании Кавказской войны. На территории Северного Кавказа расположены 7 республик: Адыгея, Карачаево-Черкесия, Кабардино-Балкария, Северная Осетия-Алания, Ингушетия, Чечня и Дагестан, а также 2 края: Краснодарский и Ставропольский.
Маршрут похода проходил по четырем регионам Северного Кавказа - Северной Осетии-Алании, Ингушетии, Чечне и Дагестану.

Республика Северная Осетия— Ала́ния

Образована 7 июля 1924 года как Северо-Осетинская автономная область. Республика - с 1936 года. Столица — город Владикавказ. Из общей территории 8000 км² бо́льшую часть занимают низменности и равнины, доля нагорной полосы составляет немного меньше половины. На севере — Ставропольская равнина, южнее — Терский и Сунженский хребты, в центральной части — Осетинская наклонная равнина. На юге — Главный, или Водораздельный, хребет Большого Кавказа. Высшая точка — гора Казбек — 5033,8 м. В горной части республики, севернее Главного хребта параллельно проходят четыре больших хребта: Боковой, Скалистый, Пастбищный и Лесистый. Хребты разрезаны ущельями, главными из которых являются Дарьяльское, Кармадонское (Геналдонское), Куртатинское, Кассарское, Алагирское и Дигорское.
Гидрография.
На территории Северной Осетии — Алании протекают многие реки. Главной рекой Северной Осетии — Алании является Терек, у которого существует множество притоков, из которых наиболее крупными являются Урух (104 км), Ардон (101 км), Камбилеевка (99 км), Гизельдон (81 км) и др.
Климат
Климат умеренно континентальный. В Центральном и Предгорном районе - умеренный климатический пояс, смягчённый близостью гор. Зима мягкая, лето длительное, но не засушливое. Средняя температура января: −3,2 °C. Средняя температура июля: +20,4 °C
Растительность
Растительный мир представлен богатым разнотравьем: от степной растительности до субальпийских и альпийских лугов. Лесами покрыто 22 % всей площади республики; преобладают широколиственные леса с господством бука (61 % покрытой лесом площади); растут также граб, липа, ольха, ясень, клён, дуб, много дикоплодовых деревьев и кустарников, а в межгорных котловинах — сосновые и берёзовые леса.
Животный мир
Разнообразен животный мир: помимо представителей «коренной» фауны республики (тур, серна, лесной кот, рысь, кабан, косуля, медведь, волк, лисица, заяц-русак, тетерев и т. д.), акклиматизированы як, олень, алтайская белка, енотовидная собака, зубр, ведутся также работы по восстановлению популяции переднеазиатского леопарда (кавказского барса). В верховьях рек Цей, Ардон и Фиагдон находится государственный Северо-Осетинский заповедник.
Транспорт
По плотности дорог с «твёрдым» покрытием Северная Осетия занимает четвёртое место в России.
По территории Северной Осетии — Алании проходят два магистральных автомобильных пути через Главный Кавказский хребет, связывающих Россию со странами Закавказья и Ближнего Востока — Военно-Грузинская дорога и Транскавказская автомагистраль.
Примечательны городские трамваи Владикавказа — одна из старейших трамвайных систем в России (открыта в 1904 году).
На территории республики имеется международный аэропорт "Владикавказ".

Республика Ингушетия
Создана июня 1992 года. Самый малый по площади регион Российской Федерации, не считая городов федерального значения. Протяжённость с севера на юг составляет 144 км, с запада на восток — 72 км. Столица — город Магас. Ингушетия расположена на северных склонах предгорья Большого Кавказского хребта и на прилегающих к нему малых хребтах Терском, Сунженском и Скалистом.
Рельеф
В северных районах рельеф степной, на юге — горный, состоящий из хребтов, разделённых долинами и ущельями. В северных районах располагается часть Сунженской и Алханчуртской долины, в центральных — долины рек Сунжи и Ассы, южная часть республики занята Кавказскими горами. Самая высокая точка — гора Шан (4451 м).
Климат
Климат континентальный, высокогорный; зависит от высоты над уровнем моря. Средние температуры января — от +3 до +10 °C, июля — +21...+23 °C. Осадков — до 1200 мм в год.
Гидрография
Гидрографические объекты, находящиеся полностью или частично на территории Республики Ингушетия, имеют неравномерное распределение и значительно различаются по физико-географическим условиям, что связано с неоднородностью рельефа Ингушетии — часть республики занимают горы и возвышенности, а часть — равнины и низменности. Рельеф определяет и особенность природных областей Ингушетии — с юга на север они сменяются от высокогорных до полупустынных. Республиканские водные ресурсы активно используются в хозяйственной деятельности человека, а также гидротехнически обустраиваются — на севере Ингушетии имеется развитая ирригационная система.
Растительность: на севере — лесная и лесостепная, на юге в горах (до высоты 1800 метров)— широколиственные леса, выше располагаются субальпийские и альпийские луга.
Животный мир
В Ингушетии обитают около 60 видов млекопитающих животных, 150 видов птиц, 24 вида амфибий и 8 видов рептилий. Присутствуют грызуны и пресмыкающиеся. Из птиц — дрофа, дикие утки, гуси, в долинах рек — кавказский фазан, на альпийских лугах — черноголовый гриф, кавказская горная индейка, кавказский тетерев. В горах естественные места обитания каменной и лесной куницы, бурого медведя, кабана, косули, лесного кота, безоарового козла, снежного барса и других.
Транспорт
По территории Ингушетии проходит участок Северо-Кавказской железной дороги и участок автомобильной дороги федерального значения «Ростов-Баку» протяжённостью 40 километров. Общая протяжённость автомобильных дорог около 900 км, в том числе с асфальтобетонным покрытием — 651 км, с гравийным — 250 км. Продолжается строительство и развитие внутреннего аэропорта «Магас».

Чеченская Республика образована 9 января 1993 года, столица —г. Грозный
Рельеф
Северная часть ЧР — от северной границы республики до долины реки Терек — равнина, являющаяся южной составной частью Терско-Кумской низменности. Южнее долины Терека по территории ЧР проходит большая часть Терско-Сунженской возвышенности. Между Терско-Сунженской возвышенностью и передовыми хребтами Кавказа лежит плодородная Чеченская равнина — наиболее густонаселённая и освоенная территория ЧР. Равнина постепенно снижается в северо-восточном направлении с 350 м до 100 м, её поверхность рассечена долинами многочисленных рек, пересекающих её в меридиональном направлении; в понижениях и долинах рек сохранились незначительные участки леса. Южная часть ЧР, так называемая Горная Чечня, лежит на участке северного склона системы Большого Кавказа.
Гидрография
Реки на территории республики распределены неравномерно. Горная часть имеет густую разветвлённую речную сеть, на Терско-Сунженской возвышенности и в районах к северу от Терека рек нет. Почти все реки Чечни относятся к бассейну р. Терек. Исключение составляют Аксай, Ямансу и Ярыксу, относящиеся к системе реки Акташ. Наиболее крупными реками на территории ЧР являются Терек (в пределах ЧР 218 км), Сунжа, Аргун, имеющие ледниковое питание с половодьем в летний период. Много озер и водопадов.
Растительность
Летом происходит периодическое выгорание растительности, на которую губительно действует высокая температура и иссушающие ветра суховеи. Травяной покров сильно разрежен, растут пустынные засухоустойчивые полукустарники — полынь, кохия и другие, из представителей среднеазиатских пустынь встречаются верблюжья колючка, песчаная полынь, песчаный овёс и другие, также произрастают типичные для степей дерновидные злаки — типчак, ковыль и другие. В восточной части полупустыни ЧР на засолённых почвах сформировались полынно-солянковые группировки: полынь, камфоросма, свода, различные солянки.
Животный мир горных лесов Чечни богат и разнообразен. Самый крупный зверь — медведь, обитающий в глухих лесах и узких, заваленных буреломом, скалистых ущельях. На опушках и лесных полянах можно встретить косулю. Много в лесах диких кабанов. В глухих балках живёт лесной кот, изредка встречается рысь; в горных лесах обитают волк, лисица, заяц, олень, серна, лань, куница лесная и каменная, шакал, барсук, ласка. В горных лесах водится достаточно много птиц. Здесь живут зяблики, пеночки, синицы, снегири, поползни, дятлы, дрозды, сойки, совы.

Республика Дагестан образована 19 января 1921 года как автономная республика в составе РСФСР. Столица — город Махачкала.
Дагестан расположен на крайнем юге европейской части России в северо-восточной части Кавказа, вдоль побережья Каспийского моря. В северной части республики расположены большая часть Кумыкской равнины и часть Ногайской степи, в южной — предгорья и горы Большого Кавказа. Протяжённость территории с севера на юг составляет около 414 км, с запада на восток — 222 км.
Рельеф.
245-километровая полоса предгорий упирается в поперечные хребты, которые окаймляют огромной дугой Внутренний Дагестан. Внутренний Дагестан, в свою очередь, делится на среднегорный, платообразный район и альпийский, высокогорный.Горы занимают площадь 25,5 тыс. км², а средняя высота всей территории Дагестана равна 960 м. Высшая точка — Базардюзю (4466 м). Каспийское побережье и большая часть Терско-Кумской и Терско-Сулакской низменностей лежит на 27 м ниже уровня мирового океана.
Климат Дагестана умеренный континентальный, засушливый. В горной части в зависимости от высоты падает температура и растет влажность. В дельте Самура климат переходный, от умеренного к сухому субтропическому. Средняя температура января от +5 °C на низменности до −10 °C в горах. Средняя температура июля до +28 °C. Количество осадков — 200-800 мм в год.
Гидрография
С востока территория Дагестана омывается водами Каспийского моря. Через центральную часть республики протекают реки Терек и Сулак. В Дагестане протекает 6255 рек (в том числе 100 главных, имеющих длину более 25 км и площадь водосбора более 100 км, 185 малых и более 5900 мельчайших), наиболее крупными из которых являются Терек, Сулак, Самур, Рубас с притоками. Сулак — самая большая река в Дагестане — образуется при слиянии рек Казикумухское Койсу, Аварское Койсу и Андийское Койсу, которые берут начало в горах Большого Кавказа. Площадь его бассейна составляет 15,2 тыс. км². На Сулак приходится половина всех гидроэнергоресурсов Дагестана, здесь расположены Чиркейская ГЭС, Миатлинская ГЭС, Гельбахская ГЭС, Чирюртская ГЭС-1 и Чирюртская ГЭС-2. Озеро Кезенойам — самое большое и глубокое горное озеро на Северном Кавказе.
Животный мир
Среди животных Дагестана, обитающих в степной и пустынных зонах часто встречаются представители среднеазиатской фауны, например, большой тушканчик и земляной заяц. Можно увидеть здесь и гиену полосатую, и шакала, и хауса, или болотную рысь. В высокогорьях Дагестана часто встречаются прародители домашних коз: бородатые и безоаровые козлы. Можно увидеть в горах грациозную серну, игривых косуль, оленя европейского, медведей и волков. В скальных теснинах гнездятся многочисленные птицы: горные овсянки и каменные куропатки, альпийские галки и полярные жаворонки, дикие голуби и чечетки, альпийские вьюрки и такие хищники, как гриф-стервятник и беркут. А в стремительных водах горных рек обитает преимущественно форель. Среди краснокнижных животных Дагестана довольно много относящихся к семейству хищников. Родственница куницы, перевязка южнорусская, обитает на Терско-Кумской низменности. Там же можно встретить и энергичного запасливого степного хорька. А в убежищах у воды прячется от людей кавказская европейская норка.
Растительность
Дагестан в географическом отношении делится на предгорный, горный и высокогорный физико-географические пояса, в каждом из них имеются различные виды растительности. В Дагестане произрастают около 4500 видов высших растений, из которых 1100 эндемиков. На равнине растительность в основном полупустынная. В предгорном поясе (начиная с высоты 600 м) распространены луга и леса. В субальпийских и альпийских лугах преобладают овсяница, клевер, астрагал, скабиоза, горечавка и др. На высоте 3200—3600 м преобладают мхи, лишайники и холодоустойчивые растения.

Связь на маршруте.
Устойчивая связь и интернет у оператора "Мегафон" (даже далеко от населенных пунктов), чуть хуже себя проявил "Билайн", интернет и связь не везде. Оператор "Теле - 2 " не работал совсем, связь - только в крупных населенных пунктах.
Магазины и оплата на маршруте.

Магазины в горных, отдаленных районах, мелких н.п. с достаточно скудным набором продуктов, на группу из 13 человек иногда сложно было подобрать нужное количество на прием пищи. Оплата в основе своей наличными средствами, либо переводами по номеру телефона (если отсутствует интернет - оплата невозможна). Очень большие проблемы с приложением "Альфа - Банк", которое даже при устойчивом интернете не загружалось, переводить денежные средства с него не получалось. Лучше иметь наличные денежные средства.
В крупных населенных пунктах магазины в достаточном количестве (гораздо выше среднего), сетевые магазины отсутствуют.
Часовой пояс
Маршрут находится в часовой зоне МСК (московское время). Смещение применяемого времени относительно UTC составляет +3:00.

2.2 Перечень наиболее интересных природных, исторических и прочих объектов [↑]

Северная Осетия - Алания

- Город мертвых Даргавс - некрополь XIV–XVIII веков расположен на высоте около 1500 метров над уровнем моря возле села Даргавс, в долине реки Гизельдон. В Даргавсе около 95 каменных склепов со сланцевыми крышами, где хоронили представителей знатных осетинских семей. Толщина стен склепов достигает 0,5–0,75 метра, многие украшены остроконечными камнями.
Вход платный, 200 р.

- Дзивгисская наскальная (пещерная, предпещерная) крепость — комплекс оборонительных сооружений разной степени сохранности, расположенный в почти опустевшем североосетинском селении Дзивгис. Дзивгисский комплекс состоит из 6 пещер различной величины, к которым пристроены каменные укрепления. Существует предание, что дзивгисские укрепления в XVI веке преградили дорогу в Куртатинское ущелье персидскому шаху Аббасу I.

Башня Курта и Тага — исторический памятник символ Куртатинского ущелья. башня находится на горе Хакун, на высоте около 1500 метров над уровнем моря. Исторический комплекс представляет собой одну сохранившуюся башню, построенную в средние века, руины второй и фрагменты третьей, которая, вероятно, была жилым строением.

Кармадонское ущелье и мемориал С.Бодрову. Кармадонское ущелье — ущелье в Северной Осетии. Его длина составляет 17 км, а высота колеблется от 750 м до 1200 м. В ущелье течет река Геналдон, поэтому оно также известно как Геналдонское. На склонах расположены ледники Майли и Колка. Колка — это ледник пульсирующего типа. Для него свойственно резкое продвижение и обвал ледовых масс раз в несколько десятков лет.
20 сентября 2002 года в 20 часов 8 минут 30 секунд гигантские ледяные глыбы сорвались с вершины ледника Колка и понеслись вниз в Кармадонское ущелье, развив скорость 150−200 км/ч. Среди погибших значатся 42 члена съемочной группы фильма «Связной» во главе с Сергеем Бодровым-младшим, которым был установлен соответствующий мемориал.

Суннитская мечеть — смечеть во Владикавказе, на левом берегу реки Терек, один из символов города. Памятник архитектуры культурного наследия России федерального значения Сооружена в 1900—1908 гг.

Памятник писателю Михаилу Афанасьевичу Булгакову - пересечении улиц Джанаева и проспекта Мира во Владикавказе, неподалёку от здания, где некогда проживал автор.

Арт-объект «Буква Æ», расположен на Какадурском перевале, в 35 километрах от Владикавказа, в горах между Фиагдоном и Даргавсом. Буква æ (Æ) — символ осетинского языка, единственная некириллическая буква в современном осетинском алфавите.

Ингушетия
Башня Цуровых — боевая башня в селе Джейрах Ингушетии. Расположена на горном уступе, который нависает над рекой Армхи. Башню построили в XVII веке. Её возвели рядом с жилыми постройками, чтобы село могло вести оборону от наступающего противника.

Эрзи — башенный комплекс в Джейрахском районе Ингушетии, возведенный в период с XV по XVII, один из крупнейших в республике. Расположен на южной оконечности горы Джарлам. В комплекс входят: 8 боевых, 2 полубоевых и 47 жилых башен, опоясанных каменными оборонительными стенами. Является объектом культурного наследия федерального значения.

Эгикал — крупнейший башенный комплекс горной Ингушетии, расположенный на южном склоне горы Цей-Лоам в Ассинском ущелье, в двух километрах от реки Ассы. Количество объектов: пять боевых башен (одна из них высотой 27 метров сохранилась в отличном состоянии); 6 полубоевых; около 50 жилых башен; 106 склеповых могильников; один мавзолей и три святилища. Комплекс был построен, предположительно, в XII–XVII веках. Здесь жили представители нескольких ингушских родов, которые строили башни для защиты от врагов и природных угроз. Эгикал оставался жилым вплоть до депортации ингушей — последний житель покинул комплекс в 1944 году.

Чеченская Республика

Чанты-Аргунский пресный источник — гидрологический памятник природы в Шатойском районе Чечни. Источник находится на правом берегу реки Чанты-Аргун у дороги Грозный — Шатой, в 2 км к югу от села Зоны.

Шаройский историко-архитектурный комплекс расположен в селе Шарой Шаройского района Чечни. В состав комплекса входят семь боевых башен, 26 жилых и мечеть. Самые древние из строений относятся к XIII веку. Комплекс входит в состав Аргунского музея-заповедника, на территории которого находится около 700 памятников истории, культуры, археологии, архитектуры и природы. Комплекс расположен на юго-восточной окраине села на базальтовом плато, что позволило строителям отказаться от фундаментов зданий. На стенах многих сооружений сохранились петроглифы.

Ушкалойские башни — исторические сооружения в Итум-Калинском районе Чеченской Республики, у селения Ушкалой на берегу реки Чанти-Аргун. Башни встроены в естественную нишу скалы Селин-Лам, между селениями Ушкалой и Гучум-Кале. Расположены в самом узком месте ущелья, где ширина прохода не превышает 37 метров. Башни построены предположительно в X–XI веках на транскавказском пути в Аргунском ущелье, который часто использовался для перехода в Грузию. Объект культурного наследия народов РФ регионального значения.

Аргунское ущелье — одно из крупнейших по протяжённости ущелий Кавказа, находится в Чечне (Россия). Славится живописной природой и богатым историко-культурным наследием.

Дагестан

Сулакский каньон — ущелье в долине реки Сулак, глубочайший каньон Европыи восьмой по глубине в мире. Протяжённость каньона составляет 53 километра, глубина достигает 1560 метров.

Бархан Сарыкум или Сары-Кум— крупнейший песчаный бархан в Европе, расположен в Кумторкалинском районе Дагестана.. Это одна из крупнейших песчаных дюн в Евразии. Дюна находится на охраняемой территории, в составе Дагестанского заповедника, который был создан 9 января 1987 года. Сарыкумский бархан очень старый. Имея длину приблизительно 3 километра и площадь 1175 га (2900 акров), высота самой высокой вершины может варьироваться от 213 метров до 262 метров.

Водопад Тобо́т — водопад на одноимённой реке, расположен на Хунзахском плато в 1 км северо-восточнее селения Хунзах в 500 метрах от Хунзахской крепости. Один из самых красивых водопадов Дагестана.

Хунзахская крепость — фортификационное сооружение, построенное в годы Кавказской войны в XIX веке для укрепления российской власти в Дагестане. Крепость является одним из самых больших и хорошо сохранившихся объектов культурного наследия России в Дагестане

«Каменная чаша» (Матласская каменная чаша) — природная достопримечательность Хунзахского плато Дагестана, расположенная рядом с селом Матлас. представляет собой естественный круговой лабиринт, в котором три больших скалистых зала соединены узкими проходами и пещерами. Размеры: протяжённость — 90 м; высота — около 30 м; ширина — 16 метров. Вход в чашу практически незаметен, похож на узкую расщелину в скальном массиве. На дне чаши даже в самую жаркую погоду прохладно, поскольку сюда не попадают солнечные лучи.

«Белые журавли» — мемориальный комплекс и музей в селе Цада Хунзахского района Республики Дагестан. Создан по мотивам песни «Журавли» на стихи Расула Гамзатова, посвящён подвигу народов Дагестана — защитников родины в Великую Отечественную войну 1941–1945 годов.

Чиркейское водохранилище — водоём, образованный на реке Сулак в результате строительства Чиркейской ГЭС. Крупнейшее водохранилище Северного Кавказа. Расположение: Буйнакский район, река Сулак. Ближайшие населённые пункты — посёлок Дубки и аул Чиркей. Площадь водной поверхности 42,4 км², а объём достигает 2,78 км³. Полезный объём водохранилища составляет 1,32 км³, наибольшая глубина — 220 м, изменение уровня при сработке от НПУ — 40 м. Береговая линия длиной около 86 км сильно изрезана. Ширина водохранилища превышает 5 км.

Чиркейская ГЭС — гидроэлектростанция на реке Сулак у посёлка Дубки, в Буйнакском районе Дагестана. Самая мощная гидроэлектростанция на Северном Кавказе. Имеет вторую по высоте плотину в России и самую высокую в стране арочную плотину. Входит в Сулакский каскад ГЭС, являясь его верхней, регулирующей весь каскад ступенью.

Ирганайское водохранилище — искусственный водный объект в Дагестане, созданный на реке Аварское Койсу в результате строительства Ирганайской ГЭС. Расположен в Унцукульском районе республики.

Гимринская башня (авар. Генуб си) — оборонительная башня в селе Гимры, Унцукульского района Республики Дагестан. Сооружена в XIX веке. Один из образцов оборонительных сооружений горцев Дагестана, строившийся для обороны от напавшего врага.

.Гимринский автодорожный тоннель — самый длинный автодорожный тоннельна территории России. Соединяя Буйнакск и село Гимры, тоннель обеспечивает наиболее короткую и не зависящую от погодных условий транспортную связь 9 районов горного Дагестана с железной дорогой и центром республики. Длина — 4303 м. Пропускная способность Гимринского тоннеля — 4 тысячи автомобилей в час. Ширина проезжей части — 7 метров, высота габарита — 5 метров.

2.3 Варианты подъезда и отъезда [↑]

Группа состояла из участников, проживающих в разных городах.
Участники из Москвы, Твери прибыли во Владикавказ на прямом проезде накануне дня старта, сняли жилье, утром прибыли к месту встречи всей группы. Из Махачкалы группа добиралась до Москвы прямым поездом.
Участники из г. Пензы ввиду отсутствия удобных по дате поездов прибыли на автомобиле в г. Прохладный 26.04.25, переночевав в съемном жилье, утром сели на электропоезд от ст. г. Прохладный, прибыли к месту встречи в г. Владикавказ в 8.00.
По прибытию в Махачкалу, сели на поезд до г. Прохладный, прибыв к месту автомобильной стоянки, до места жительства добирались обратно на автомобиле.
Участник из г. Краснодара к месту старта во Владикавказе добирался ж/д транспортом с пересадкой в г. Кропоткине.

2.4 Аварийные выходы с маршрута [↑]

На всем маршруте в пределах ходового дня возможен выход в населенные пункты, откуда возможна эвакуация на автотранспорте.

3.1 Цели прохождения маршрута [↑]

Пройденный маршрут преследовал следующие цели.
- Спортивно-тренировочная: получить опыт планирования и прохождения маршрута четвертой категории сложности, для поддержания и улучшения физической формы с дальнейшим участием в соревнованиях и выполнением нормативов ЕВСК.
- Культурно-познавательная: ознакомление с природными, историческими достопримечательностями Северного Кавказа.

3.2 Краткое описание маршрута [↑]

Пройденный маршрут включал протяженные препятствия 1-4 категории трудности, проходил по дорогам различного типа и качества покрытия: высокого, среднего низкого качества, позволил охватить природные и исторические достопримечательности четырех регионов России.

3.3 Новизна [↑]

Выполнено первопрохождение некоторых препятствий, которые описаны по новой методике: паспорта 9478 (3 к.т.), 9476 (4 к.т.), 9540 (2 к.т.), 9682 (3 к.т.), 9541 (1 к.т.).

3.4 Стратегия и тактика [↑]

План маршрута был в основном построен на отчетах команды велотуристов «Держи забрало» - 2021 года восточнее Военно-Грузинской дороги и 2022 года западнее ее, отчёте велопохода 4 кс группы МКВ под руководством Анохина А.А. в 2015 г.. Маршрут был собран в один, включающий в себя движение по четырём республикам Северного Кавказа в районе Большого Кавказского хребта, от Северной Осетии, через Ингушетию и Чечню в Дагестан. Кое-что исключили, кое-что добавили. В результате сформировали маршрут с учетом временных границ майских праздников. Попутно решили поучаствовать в Чемпионате ЦФО по спортивному туризму на веломаршрутах. Поэтому рассматривали полученный маршрут с точки зрения наличия протяженных препятствий соответствующей категории.

Изучили варианты заброски/выброски, сопоставили все данные и решили стартовать из Владикавказа и финишировать в Махачкале. Первую половину похода при этом намеренно сделали более акклиматизационную, лёгкую, с несколькими характерными перевалами и длинными прогонными участками по асфальту между ними - для постепенного вкатывания группы и привыкания к нагрузке и влиянию высоты. В основном для анализа и расчетов использовали ресурсы nakarte.me (OSM, картографические и спутниковые слои, wikimapia), базу препятствий и пройденных маршрутов velotrex.ru, мкв.рф, tlib.ru. А для новых участков информацию искали в любых доступных источниках - vk.com, drive2.ru, youtube.com, rutube.ru и других поиском по характерным названиям топонимов и гидронимов в искомых местах. Отдельно отследили, что мы не пересекаем границы ООПТ и погранзон, которые требовали бы специальных пропусков и разрешений. Таким образом, подробно изучив и собрав все сведения, изобразили подробный трек, в финале подогнав его под нормы километража в нашей категории, и с протяженными препятствиями с запасом.
Далее с помощью отчетов картографических сервисов проставили плановые и дополнительные запасные варианты мест ночевок на случаи отставания/опережения графика. Дополнительно оттуда же взяли координаты и информацию о продуктовых, вело- и хозяйственных магазинах, источниках питьевой воды, медучреждениях, аптеках, авто- мото- веломастерских, достопримечательностях и так же нанесли на планируемый трек. Затем, составили список необходимого общественного снаряжения, исходя из информации в отчетах и других источниках информации, в том числе о предполагаемых локальных препятствиях, погодных условиях, природных зонах, через которые проходит трек. Внутри группы нашли необходимое снаряжение в нужном количестве, приемлемом качестве и весе, обеспечив необходимое резервирование критичного снаряжения. Собрали и оптимизировали, ремкомплект механика, исходя из характеристик велосипедов участников, и полагаясь на рекомендации из отчетов и собственный опыт. Собрали необходимую аптечку, исходя из результатов анкетирования участников о состоянии их здоровья, рекомендаций из отчетов и собственного опыта.
Распределили между участниками все снаряжение по весу с учетом коэффициента 0.8. Подсчитали расход газа на наших горелках с нашими канами и сделали поправку в расчет требуемого на поход количества, опираясь на данные о расходе топлива в горах из интернет-ресурсов и отчетов. Газ для горелок заказали заранее в пункты выдачи заказов (ПВЗ). Опираясь на результаты анкетирования участников, составили меню на все дни. По доступной информации о магазинах и ассортименте запланировали закупки продуктов в населенных пунктах. При возможности сэкономить время на готовку и газ обеды допускаются в кафе.
Для удобства решили взять на весь маршрут сушеные овощи, и резервную суточную раскладку, надежно упакованную и разделенную на приемы пищи. Распределили дежурства участников по парам по дням.
Параллельно с планированием участники группы тренировались. Были расписаны индивидуальные и групповые тренировки, направленные на силу и выносливость. На скатках также проверяли общественное и личное снаряжение и работу узлов и механизмов велосипедов после обязательного предпоходного ТО, установки новых запчастей и расходников.

Стратегия обеспечения прохождения маршрута: основной вариант рассчитан на достаточную физическую подготовку, благоприятную погоду, отсутствие совсем критичных поломок и проблем со здоровьем участников, и на проезжаемость новых участков, по которым собрано недостаточно достоверной актуальной информации. На случай непроезжаемости последних и других рисков была предусмотрена система из трёх запасных участков:
1 день Верхний Фиагдон – Фазикау http://velotrex.ru/trailview.php?id=3795;
4 день Алкун – Ачхой-Мартан http://velotrex.ru/trailview.php?id=3796;
10 день Чалда – Карадах – Курми – Гергебиль (дополнительно) http://velotrex.ru/trailview.php?id=3797.
Даже при максимальном использовании запасных участков в маршруте гарантированно остались бы два ПП 4 к.т.: траверс хребта Хиндой-Лам, перевал Джинджаре и несколько ПП 3 к.т.
Отставание от графика по любой причине в первую очередь компенсировалось бы за счет времени днёвки.
Для прохождения маршрута нами была выбрана следующая тактика: общий подъем и сбор лагеря в 6:30 утра, но время это варьировалось по согласованию всеми участниками в зависимости от отставания или опережения графика, самочувствия накануне или предстоящих сложных участках в этот день. Начало поисков места ночевки за получаса до сумерек. Время начала обеда приходилось обычно на начало второй половины пути по времени от начала движения или позже. Закупка продуктов происходила по графику со списком продуктов, составленных заранее завхозом, как правило 1 раз в сутки, кроме пары более длинных автономных участков. С собой всегда имелся суточный резерв продуктов на случай задержки и отставания на маршруте или отсутствия возможности очередной закупки. При движении с незначительным набором высоты, на спусках и по равнине интервал движение-отдых составлял 50/10 минут. При движении в перевалы и подъемы с длительным постоянным набором высоты график движения был 100 метров набора - 5 минут отдыха. При преодолении пеших участков крутых уклонов вверх со сложным покрытием более сильные участники помогали толкать велосипед более слабым для ускорения преодоления их. Броды первыми преодолевали участники с лучшим владением техникой преодоления препятствий и при необходимости направляли следующих участников по более простой траектории. При движении в тумане группа собиралась более компактно для сохранения прямой видимости друг друга в зависимости от плотности тумана. Перед прохождением районов с риском встречи с крупными хищниками проводился инструктаж и взятые в снаряжение средства отпугивания (фальшфееры) перекладывались в быстродоступное место, группа двигалась более компактно в таких районах. При движении по дорогам общего пользования группа строго соблюдала ПДД. Группа закупала питьевую ходовую воду в магазинах, набирала в обустроенных общественных источниках и родниках, а также в селениях у местных жителей. Завхоз и руководитель следили за наличием запаса питьевой воды, достаточного до следующего пополнения. Для приготовления еды воду также иногда брали из чистых ручьев и рек и кипятили, а в случае совсем сомнительного источника - еще и фильтровали перед этим. Места ночевок планируемые и запасные были продуманы заранее, на местности предварительно проводилась разведка для уточнения пригодности места для постановки лагеря. Постановка лагеря на равнине и в горах соответствовала требованиям безопасности. Для готовки использовались газовые горелки и баллоны 450г. При движении по дорогам и тропам в горах, а также при преодолении ЛП группа строго соблюдала требования безопасности.

3.5 Изменения маршрута и их причины [↑]

Утром 5-го ходового дня 01.05.25 разведка показала, что дорога не проезжаема, нужно возвращаться назад и продолжать маршрут по запасному варианту Алкун – Ачхой-Мартан http://velotrex.ru/trailview.php?id=3796.

3.6 Несчастные случаи, оказание медицинской помощи [↑]

Несчастных случаев на маршруте не было, оказание медицинской помощи не требовалось.

3.7 Изменение состава участников [↑]

Группа прошла маршрут в полном составе.

3.8 Использование транспорта, не оговоренного при заявке маршрута в МКК [↑]

Маршрут пройден без использования иных видов транспорта.

Сводная таблица графиков движения

№	Дата	Заявленный график			Запасной график			Фактический график
1	27.04.2025	Владикавказ - Дзуарикау - Верхний Фиагдон - МН1 (N42° 50.501 E44° 20.165)	63	вело				Владикавказ - Дзуарикау - Верхний Фиагдон - МН1 (N42.841905, E44.313697)	55,8	вело
2	28.04.2025	МН1 (N42° 50.501 E44° 20.165) - Даргавс - Кармадон - Старая Саниба - МН2 (N42° 49.929 E44° 35.064)	40	вело				МН1 (N42.841905, E44.313697) - Даргавс - Кармадон - МН2 (N42.843074, E44.508341)	22,7	вело
3	29.04.2025	МН2 (N42° 49.929 E44° 35.064) - Джейрах - Гули - МН3 (N42° 49.320 E44° 49.027)	28	вело				МН2 (N42.843074, E44.508341) - Старая Саниба - Джейрах - Ольгети МН3 (N42.801737, E44.755881)	41,5	вело
4	30.04.2025	МН3 (N42° 49.320 E44° 49.027) - Алкун - МН4 (N43° 06.830 E45° 11.796)	67	вело				МН3 (N42.801737, E44.755881) - Гули - Алкун - МН4 (N42.97552, E45.013753)	46,4	вело
5	01.05.2025	МН4 (N43° 06.830 E45° 11.796) - Ачхой-Мартан - Катар-Юрт - Урус-Мартан - Алхазурово - Лаха-Варанды - Шатой - МН5 (N42° 51.049 E45° 40.220)	93	вело				МН4 (N42.97552, E45.013753) - Мужичи - Галашки - Алхасты - Нестеровская - Ассиновская - Ачхой-Мартан - Катар-Юрт - Урус-Мартан - МН5 (N43.106064, E45.576407)	92,7	вело
6	02.05.2025	МН5 (N42° 51.049 E45° 40.220) - Итум-Кали - МН6 (N42° 41.608 E45° 39.490)	33	вело				МН5 (N43.106064, E45.576407) - Алхазурово - Лаха-Варанды - Шатой - Итум-Кали - МН6 (N42.709364, E45.586866)	67,9	вело
7	03.05.2025	МН6 (N42° 41.608 E45° 39.490) - Шарой - Химой - Кири - МН7 (N42° 39.866 E45° 56.657)	41	вело				МН6 (N42.709364, E45.586866) - Шарой - МН7 (N42.638791, E45.830145)	40,5	вело
8	04.05.2025	МН7 (N42° 39.866 E45° 56.657) - Шодрода - Рахата - Ботлих - Муни - Тлох - МН8 (N42° 40.581 E46° 29.206)	61	вело				МН7 (N42.638791, E45.830145) - Химой - Кири -МН8 (N42.66703, E46.006951)	19,7	вело
9	05.05.2025	МН8 (N42° 40.581 E46° 29.206) - Харахи - Амишта - МН9 (N42° 36.302 E46° 34.939)	30	вело				МН8 (N42.66703, E46.006951) - Шодрода - Рахата - Ботлих - Муни - Тлох - МН9 (N42.675435, E46.477659)	52,2	вело
10	06.05.2025	МН9 (N42° 36.302 E46° 34.939) - Обода - Арани - Ирганай - МН10 (N42° 39.683 E46° 54.177)	56	вело				МН9 (N42.675435, E46.477659) - Харахи - Амишта - МН10 (N42.566597, E46.700882)	40,5	вело
11	07.05.2025	МН10 (N42° 39.683 E46° 54.177) - Шамилькала - Верхнее Ишкарты - МН11 (N42° 56.818 E46° 56.600)	64	вело				МН10 (N42.566597, E46.700882) - Обода - Арани - Ирганай - Шамилькала - МН11 (N42.7445, E46.829948)	62,3	вело
12	08.05.2025	МН11 (N42° 56.818 E46° 56.600) - Чиркей - Дубки - Акайтала - МН12 (N42° 59.905 E47° 13.546)	66	вело				МН11 (N42.7445, E46.829948) - Верхнее Ишкарты - Чиркей - МН12 (N42.990939, E46.911731)	57,9	вело
13	09.05.2025	МН12 (N42° 59.905 E47° 13.546) - Махачкала	28	вело				МН12 (N42.990939, E46.911731) - Дубки - Акайтала - Махачкала	81,9	вело
14	10.05.2025	Запасной день

Заявленная протяжённость: 670 км
Фактическая протяжённость: 674 км

№	Время	Расстояние, км (от начала дня)	Расстояние, км (от начала маршрута)	Описание события	Изменение типа дороги	Метеоданные	ПП	ЛП
27.04.2025 - день 1
1	11:20:26	0	0	СТАРТ маршрута. Начало 1-го ходового дня. Сообщение МЧС и МКК о выходе на маршрут. Покрытие - асфальт х/к, мокрый. Обзор Владикавказа ф1-1, ф1-2, ф1-3, ф1-4		+14°C, дождь
2	12:56:19	16.2	16.2	Выезжаем из Владикавказа ф1-5
3	13:07:00	17.6	17.6	н.п.Гизель ф1-6 Закупка продуктов в м. "Пятерочка"
4	14:58:27	30.4	30.4	Смена покрытия - гравий/щебень разбитый, мокрый ф1-7	дорога среднего качества	`+16°C, дождь
5	15:12:03	30.4	30.4	Смена покрытия - асфальт х/к, сух ф1-8	дорога высокого качества
6	15:14:10	30.7	30.7	Начало препятствия подъём вдоль р.Фиагдон (2 к.т.)			ПП9545
7	15:16:08	30.7	30.7	Смена покрытия - гравий/щебень разбитый, мокрый ф1-9	дорога среднего качества
8	15:18:08	31.3	31.3	Смена покрытия - камень/булыжник разбитый, мокрый ф1-10	дорога среднего качества
9	15:25:24	32.3	32.3	Смена покрытия - асфальт х/к, мокрый ф1-11	дорога высокого качества
10	15:49:30	35.7	35.7	н.п. Дзуарикау
11	15:51:36	35.7	35.7	Привал ф1-12, ф1-13		`+18°C, пасмурно
12	16:11:44	39	39	Продолжаем движение - асфальт х/к, мокрый ф1-14	дорога высокого качества	`+16°C, дождь
13	16:39:00	43	43	н.п.Гусыра ф1-15, ф1-16
14	16:58:00	45.7	45.7	Встаем на ремонт прокола ф1-17	дорога высокого качества
15	17:42:00	52	52	н.п. Дзивгис ф1-18
16	17:49:45	53.1	53.1	Смена покрытия - асфальт х/к, сух ф1-19	дорога высокого качества	`+12°C, пасмурно
17	18:08:02	55.8	55.8	Конец ходового дня. МН не доезжая до Верхнего Фиагдона, на территории закрытой базы отдыха. Очень холодно, температура быстро падает, ночью выпал снег. Координаты точки: N42.841905, E44.313697 Высота точки: 1224 м Пройдено за день: 55.8 км НВ: 1248 м, СВ: 709 м ОХВ: 6 ч. 47 мин. 36 сек. ЧХВ: 5 ч. 53 мин. 33 сек. Конец препятствия подъём вдоль р.Фиагдон			ПП9545
28.04.2025 - день 2
18	09:09:31	0	55.8	Начало 2-го ходового дня
19	09:09:47	0	55.9	Начало препятствия траверс Скалистого хребта (3 к.т.)			ПП9542
20	09:15:18	0.1	55.9	Смена покрытия - гравий/щебень разбитый, мокрый ф2-1, ф2-2, ф2-3	дорога среднего качества	`+3°C, пасмурно
21	10:17:02	2.1	57.9	Смена покрытия - гравий/щебень х/к, мокрый ф2-4, ф2-5, ф2-6	дорога среднего качества
22	10:22:37	2.4	58.2	Смена покрытия - глина разбитая, мокрая ф2-7	дорога среднего качества
23	10:32:25	2.9	58.7	Смена покрытия - гравий/щебень разбитый, мокрый ф2-8, ф2-9	дорога среднего качества
24	10:57:08	3.3	59.1	Смена покрытия - гравий/щебень х/к, мокрый ф2-10	дорога хорошего качества
25	11:27:44	4.1	59.9	Смена покрытия - глина разбитая, мокрая ф2-11, ф2-12	дорога среднего качества
26	11:42:00	5	60.8	Смена покрытия - гравий/щебень разбитый, мокрый ф2-13, ф2-14, ф2-15, ф2-16	дорога среднего качества
27	12:19:23	7.3	63.1	Смена покрытия - гравий/щебень разбитый, мокрый ф2-17, ф2-18	дорога низкого качества
28	12:22:32	7.6	63.4	Буква АЕ ф 2-19		`+1°C, пасмурно
29	13:05:01	10.3	66.1	н.п.Фазикау
30	13:11:01	11.5	67.4	Мост через р.Джимара ф2-20, ф2-21
31	13:21:47	13.6	69.4	Смена покрытия - асфальт х/к, сух ф2-22	дорога хорошего качества
32	15:21:08	15.3	71.1	В н.п. Даргавс заезжаем к кафе на обед, после обеда движемся к Городу Мертвых для осмотра достопримечательностей ф 2-23		`-2°C, снег
33	16:07:54	15.5	71.3	Смена покрытия - гравий/щебень разбитый, сух ф2-24, ф2-25	дорога среднего качества
34	16:39:29	17.1	72.9	Смена покрытия - гравий/щебень разбитый, мокрый ф2-26, ф2-27, ф2-28, ф2-29	дорога хорошего качества
35	16:53:44	17.7	73.5	Смена покрытия - гравий/щебень, мокрый ф2-30, ф2-31, ф2-32	дорога среднего качества	`+1°C, туман
36	17:41:40	20	75.8	Смена покрытия - гравий/щебень разбитый, мокрый ф2-33	дорога среднего качества
37	17:50:00	21.3	77.1	н.п. Кани ф 2-34
38	17:51:56	21.7	77.5	Смена покрытия - гравий/щебень разбитый, сух ф2-35, ф2-36	дорога среднего качества
39	18:00:21	22.7	78.5	Конец ходового дня. МН на окраине Кармадона, по наводке местных жителей. Очень холодно, ночью заморозки. Координаты точки: N42.843074, E44.508341 Высота точки: 1499 м Пройдено за день: 22.7 км НВ: 998 м, СВ: 724 м ОХВ: 8 ч. 50 мин. 50 сек. ЧХВ: 3 ч. 48 мин. 57 сек.		-2°C, туман
29.04.2025 - день 3
40	09:16:32	0	78.5	Начало 3-го ходового дня
41	09:17:18	0.1	78.6	Смена покрытия - асфальт разбитый, сух ф3-1	дорога среднего качества	`+4°C, облачно
42	09:20:11	0.7	79.2	Смена покрытия - гравий/щебень разбитый, сух ф3-2	дорога среднего качества
43	09:21:34	0.9	79.4	Смена покрытия - асфальт х/к, сух ф3-3	дорога хорошего качества
44	09:25:58	2.6	81.1	Смена покрытия - гравий/щебень разбитый, сух ф3-4, ф3-5	дорога среднего качества
45	09:30:19	4.1	82.5	Конец препятствия траверс Скалистого хребта			ПП9542
46	09:31:50	4.2	82.7	Смена покрытия - гравий/щебень разбитый, мокрый ф3-6	дорога среднего качества
47	09:35:28	5.1	83.5	Место памяти группы Сергея Бодрова ф3-7 Начало радиального участка	радиальный/неактивный участок
48	09:50:34	6.2	84.7	Конец радиального участка. Смена покрытия - гравий/щебень разбитый, мокрый ф3-8, ф3-9, ф3-10, ф3-11, ф3-12	дорога среднего качества
49	09:53:20	6.3	84.8	Начало препятствия перевал Санибанский (3 к.т.)			ПП9478
50	09:55:01	6.4	84.9	Смена покрытия - гравий/щебень х/к, мокрый ф3-13, ф3-14, ф3-15	дорога хорошего качества
51	10:17:26	7.5	85.9	Смена покрытия - гравий/щебень х/к, сух ф3-16, ф3-17, ф3-18	дорога хорошего качества
52	10:23:38	7.9	86.4	Смена покрытия - гравий/щебень разбитый, сух ф3-19, ф3-20	дорога среднего качества
53	10:54:38	10.2	88.7	Смена покрытия - гравий/щебень х/к, сух ф3-21, ф3-22, ф3-23	дорога хорошего качества
54	11:00:04	10.6	89	Смена покрытия - гравий/щебень разбитый, сух ф3-24, ф3-25	дорога среднего качества
55	11:16:40	11.5	90	Смена покрытия - гравий/щебень х/к, сух ф3-26, ф3-27, ф3-28	дорога хорошего качества
56	11:33:22	12.2	90.7	Смена покрытия - грунт разбитый, сух ф3-29	дорога среднего качества
57	11:49:27	13.1	91.6	Смена покрытия - гравий/щебень разбитый, сух ф3-30	дорога среднего качества
58	11:54:53	13.3	91.8	Смена покрытия - гравий/щебень разбитый, мокрый ф3-31	дорога среднего качества	`+3°C, туман
59	12:14:26	14.2	92.7	Смена покрытия - глина разбитая, мокрая ф3-32, ф3-33, ф3-34	дорога среднего качества
60	12:44:03	15.3	93.7	Смена покрытия - гравий/щебень х/к, мокрый ф3-35	дорога среднего качества
61	13:00:19	15.9	94.3	Смена покрытия - грунт разбитый, мокрый ф3-36	дорога низкого качества
62	14:23:18	25.8	104.3	Смена покрытия - гравий/щебень разбитый, сух (гребенка) ф3-37	дорога среднего качества	`+6°C, облачно
63	14:27:23	26.7	105.1	Смена покрытия - грунт разбитый, сухой ф3-38	дорога низкого качества
64	14:30:59	27.4	105.9	Смена покрытия - асфальт х/к, сух ф3-39, ф3-40	дорога хорошего качества
65	14:31:40	27.6	106.1	Конец препятствия перевал Санибанский			ПП9478
66	14:43:38	28.7	107.2	Начало препятствия перевал Цей Лоам (3 к.т.)			ПП9480
67	14:53:00	29.6	108	Погранзастава Джейрахский район ф3-41 продолжаем движение
68	15:11:57	31.9	110.3	Смена покрытия - асфальт разбитый, сух (ремонт дороги) ф3-42, ф3-43	дорога среднего качества	`+2°C, пасмурно
69	17:15:11	38.7	117.2	Смена покрытия - асфальт х/к, сух ф3-44	дорога высокого качества
70	17:41:23	41.5	120	Конец ходового дня. МН на территории школы в н.п. Ольгети. Координаты точки: N42.801737, E44.755881 Высота точки: 1175 м Пройдено за день: 41.5 км НВ: 1504 м, СВ: 1828 м ОХВ: 8 ч. 24 мин. 51 сек. ЧХВ: 5 ч. 5 мин. 50 сек.
30.04.2025 - день 4
71	08:51:10	0	120	Начало 4-го ходового дня
72	09:00:00	1	121	Продолжаем движение - асфальт х/к, сух ф4-1, ф4-2, ф4-3, ф4-4, ф4-5		`+6°C, облачно
73	12:30:48	10.6	130.5	Смена покрытия - асфальт х/к, мокрый ф4-6		+8°C, дождь
74	14:06:04	11.5	131.5	После обеда в кафе на пер.Цей-Лоам ф4-7 начинаем спуск - асфальт х/к, мокрый ф4-8, ф4-9		`+8°C, дождь
75	14:30:52	17.4	137.3	Смена покрытия - асфальт х/к, сух ф4-10, ф4-11	дорога высокого качества
76	14:35:00	17.8	137.7	Смена покрытия - асфальт х/к, мокрый ф4-12, ф4-13	дорога высокого качества	`+16°C, переменная облачность
77	15:07:35	23.6	143.5	Привал. Башенный комплекс ф4-14, продолжаем движение ф4-15
78	16:20:25	25.7	145.7	Конец препятствия перевал Цей Лоам Начало препятствия спуск вдоль р.Асса (1 к.т.)			ПП9480 ПП9541
79	17:37:11	45.5	165.5	н.п. Алкун ф4-16	радиальный/неактивный участок	`+12°C, ясно
80	17:42:40	46.1	166	Смена покрытия - гравий/щебень х/к, сух к МН ф4-17, ф4-18Начало радиального участка	радиальный/неактивный участок	`+12°C, ясно
81	17:57:27	46.4	166.4	Конец ходового дня. МН в лесу за н.п. Алкун Координаты точки: N42.97552, E45.013753 Высота точки: 754 м Пройдено за день: 46.4 км НВ: 1217 м, СВ: 1638 м ОХВ: 9 ч. 6 мин. 17 сек. ЧХВ: 4 ч. 28 мин. 33 сек.
01.05.2025 - день 5
82	09:23:01	0	166.4	Начало 5-го ходового дня. Сборы лагеря ф5-1Утром разведка показала, что дорога не проезжаема ф5-2, нужно возвращаться назад ф5-3 и продолжать маршрут по запасному варианту ф5-4		+16°C, солнечно
83	09:47:21	2.3	168.7	Смена покрытия - асфальт х/к, сух ф5-5, ф5-6	дорога высокого качества
84	09:53:21	4.2	170.6	н.п.Мужичи ф5-7, ф5-8	дорога высокого качества
85	10:15:42	10.8	177.2	н.п.Галашки ф5-9, ф5-10	дорога высокого качества	`+25°C, солнечно
86	11:42:14	25.4	191.8	н.п.Алхасты ф5-11, ф5-12	дорога высокого качества
87	12:03:48	32.7	199.2	н.п.Нестеровская ф5-13
88	12:59:22	39.7	206.1	Конец препятствия спуск вдоль р.Асса			ПП9541
89	13:19:15	44.7	211.1	Дорога на границе разрушена ф5-14 Обходим по полю ф5-15, ф5-16, ф5-17 и продолжаем движение ф5-18, ф5-19
90	13:49:15	50.7	217.1	н.п.Ассиновская ф5-20
91	14:24:15	59.6	226	н.п.Ачхой-Мартан ф5-21
92	14:32:39	61.3	227.8	Смена покрытия - асфальт разбитый, сух ф5-22	дорога низкого качества
93	17:02:18	67.4	233.8	н.п.Катар-Юрт ф5-23	дорога хорошего качества
94	17:16:18	71.2	237.6	Смена покрытия - гравий/щебень х/к, сух ф5-24	дорога хорошего качества
95	17:20:21	72	238.4	Смена покрытия - асфальт разбит, сух ф5-25	дорога среднего качества
96	17:36:00	76.4	242.8	н.п. Валерик ф5-26	дорога хорошего качества
97	17:37:00	76.8	243.2	н.п. Гехи ф5-27	дорога высокого качества
98	20:03:57	92.7	259.1	Конец ходового дня. МН у 4-го пруда на выезде из Урус-Мартана. Подъезд к пруду через огороженную территорию частной фермы. Координаты точки: N43.106064, E45.576407 Высота точки: 268 м Пройдено за день: 92.7 км НВ: 474 м, СВ: 961 м ОХВ: 10 ч. 40 мин. 56 сек. ЧХВ: 5 ч. 25 мин. 26 сек.
02.05.2025 - день 6
99	08:31:52	0	259.1	Начало 6-го ходового дня. Сборы лагеря ф6-1, ф6-2. С места стоянки приходится делать круг, чтобы вернуться на трек маршрута, т.к. выезд через ферму невозможен ф6-3
100	09:02:47	2.3	261.4	Радиальный участок	радиальный/неактивный участок
101	09:08:29	3.4	262.5	Конец радиального участка. продолжаем движение по маршруту, асфальт х/к, сух ф6-4	дорога высокого качества	`+19°C, переменная облачность
102	10:00:24	10.8	269.9	н.п. Алхазурово ф6-5
103	10:27:10	15.4	274.5	Ремонт основной дороги, сворачиваем на грунтовку и едем в параллель ф6-6 Смена покрытия - грунт разбитый, сухой ф6-7, ф6-8, ф6-9	дорога среднего качества
104	10:41:27	18	277.1	Начало препятствия подъём вдоль р.Аргун (2 к.т.)			ПП9540
105	10:41:44	18.1	277.2	Смена покрытия - асфальт х/к, сух. Привал на остановке ф6-10, затем продолжаем движение ф6-11, ф6-12	дорога высокого качества
106	11:06:24	20.9	280	н.п.Лаха-Варанды ф6-13
107	11:11:24	22.1	281.2	н.п. Пионерское ф6-14, ф6-15, ф6-16, ф6-17
108	12:00:24	29.4	288.5	Встаем на ремонт, прокол у Наташи ф6-18 Продолжаем движение ф6-19, ф6-20
109	15:02:24	42.8	301.9	Продолжаем движение до с. Шатой, где обедаем в местном кафе
110	15:53:44	47	306.1	н.п.Нихалой ф6-21
111	16:09:35	50	309.1	Продолжаем движение ф6-22
112	17:13:35	61.5	320.6	н.п.Кокадой ф6-23, ф6-24
113	18:07:53	64.6	323.7	Конец препятствия подъём вдоль р.Аргун			ПП9540
114	18:07:57	64.6	323.7	Начало препятствия перевал Джеинджаре (4 к.т.)			ПП9476
115	18:33:42	66.6	325.7	Смена покрытия - грунт х/к, сух ф6-25, ф6-26, ф6-27	дорога хорошего качества
116	18:43:59	67.9	327	Конец ходового дня, сворачиваем к МН ф6-28 Координаты точки: N42.709364, E45.586866 Высота точки: 937 м Пройдено за день: 67.9 км НВ: 1233 м, СВ: 564 м ОХВ: 10 ч. 12 мин. 7 сек. ЧХВ: 5 ч. 22 мин. 7 сек.
03.05.2025 - день 7
117	08:10:15	0	327	Начало 7-го ходового дня. Ночью сильный дождь. Сборы лагеря ф7-1, ф7-2, ф7-3 Смена покрытия - грунт х/к, мокрый ф7-4
118	08:30:49	1.1	328.2	Смена покрытия - грунт разбитый, мокрый ф7-6, ф7-7, ф7-8	дорога среднего качества
119	09:03:18	2.7	329.7	Смена покрытия - грунт разбитый, мокрый ф7-9, ф7-10	дорога среднего качества
120	09:57:59	5.4	332.4	Смена покрытия - грунт разбитый, сух ф7-11, ф7-12, ф7-13, ф7-14, ф7-15	дорога среднего качества
121	12:22:48	10	337.1	Смена покрытия - грунт разбитый, мокрый ф7-16	дорога среднего качества
122	12:31:12	10.5	337.5	Смена покрытия - камень/булыжник разбитый, сух ф7-17 Единич.участки выхода крупного камня ф7-18	дорога среднего качества
123	12:38:36	10.7	337.8	Смена покрытия - грунт разбитый, сух ф7-19	дорога среднего качества
124	13:05:13	11.6	338.6	Смена покрытия - камень/булыжник разбитый, сух ф7-20	дорога среднего качества
125	14:02:38	12.2	339.3	Привал ф7-21
126	14:47:00	12.8	339.8	Смена покрытия - грунт разбитый, сух ф7-22, ф7-23, ф7-24	дорога среднего качества
127	15:02:15	14.4	341.4	Смена покрытия - камень/булыжник разбитый, мокрый ф7-25, ф7-26	дорога среднего качества
128	15:11:46	15.8	342.8	Смена покрытия - грунт разбитый, мокрый ф7-27, ф7-28, ф7-29, ф7-30	дорога среднего качества	`+11°C, туман
129	15:56:17	18.2	345.2	Смена покрытия - гравий/щебень разбитый, мокрый ф 7-31	дорога среднего качества
130	16:08:59	18.5	345.5	Прокол у Виталия, ремонт ф 7-32, ф7-33	дорога среднего качества
131	16:15:35	18.8	345.8	Смена покрытия - камень/булыжник разбитый, мокрый ф7-34	дорога среднего качества
132	16:26:50	19.1	346.2	Смена покрытия - камень/булыжник х/к, мокрый ф7-35	дорога хорошего качества
133	16:32:17	19.4	346.4	Смена покрытия - грунт х/к, сухой ф7-36	дорога хорошего качества
134	16:46:56	20.1	347.1	Смена покрытия - камень/булыжник разбитый, мокрый ф7-37	дорога среднего качества
135	16:49:05	20.2	347.2	Снежный склон сполз. Тропа. Смена покрытия - грунт х/к, мокрый ф7-38, ф7-39, ф7-40
136	17:07:00	21.1	348.2	пер. Джеинджаре ф7-41
137	17:51:30	23.4	350.4	Смена покрытия - грунт разбитый, сухой ф7-42	дорога среднего качества
138	17:52:40	23.4	350.5	Смена покрытия - камень/булыжник х/к, сух ф7-43	дорога хорошего качества
139	17:57:49	24	351	Смена покрытия - камень/булыжник разбитый, сух ф7-44 с выходами круп камня ф7-45	дорога среднего качества
140	17:59:19	24.2	351.2	Смена покрытия - камень/булыжник х/к, сух ф7-46	дорога хорошего качества
141	18:00:17	24.3	351.3	Смена покрытия - камень/булыжник разбитый, сух ф7-47, ф7-48	дорога среднего качества
142	18:01:39	24.4	351.5	Смена покрытия - грунт х/к, сух ф7-49	дорога хорошего качества	`+10°C, ясно
143	18:02:52	24.7	351.7	Смена покрытия - камень/булыжник разбитый, сух ф7-50	дорога среднего качества
144	18:03:36	24.9	351.9	Смена покрытия - грунт х/к, сух ф7-51	дорога хорошего качества
145	18:04:46	25	352.1	Смена покрытия - камень/булыжник разбитый, сух с выходами круп камня ф7-52	дорога низкого качества
146	18:15:08	26.3	353.3	Смена покрытия - грунт х/к, сух ф7-53	дорога хорошего качества
147	19:11:44	36.4	363.4	н.п.Шарой ф7-54 Смена покрытия - асфальт х/к, сух ф7-55	дорога высокого качества
148	19:25:22	40.5	367.6	Конец ходового дня. МН на р. Шароаргун Координаты точки: N42.638791, E45.830145 Высота точки: 1276 м Пройдено за день: 40.5 км НВ: 1867 м, СВ: 1528 м ОХВ: 11 ч. 15 мин. 7 сек. ЧХВ: 7 ч. 5 мин. 15 сек.
04.05.2025 - день 8
149	08:50:44	0	367.6	Начало 8-го ходового дня. Сборы лагеря ф8-1,ф8-2, выезд с МН ф8-3 на трек маршрута, асфальт х/к, сух ф8-4
150	09:01:13	2.8	370.4	Конец препятствия перевал Джеинджаре			ПП9476
151	09:32:41	3.6	371.1	н.п.Химой ф8-5 Остановка у магазина
152	09:59:07	7.9	375.5	Поворот у погранзаставы. Смена покрытия - гравий/щебень х/к, сух ф8-6, ф8-7, ф8-8	дорога хорошего качества
153	10:41:09	9.6	377.1	Начало препятствия траверс хребта Хиндой-Лам (4 к.т.)			ПП9547
154	10:44:12	9.9	377.4	Бути. Смена покрытия - гравий/щебень разбитый, мокрый ф8-9	дорога среднего качества	`+18°C, ясно
155	10:51:40	10.3	377.8	Смена покрытия - камень/булыжник х/к, мокрый ф8-10	дорога хорошего качества
156	11:00:31	10.7	378.3	Смена покрытия - камень/булыжник разбитый, мокрый ф8-11, ф8-12	дорога среднего качества
157	11:10:13	11.2	378.8	Смена покрытия - грунт разбитый, мокрый (разбитая копытами дорога) ф8-13, ф8-14, ф8-15	дорога среднего качества
158	11:12:45	11.3	378.9	Брод ф8-16, ф8-17	дорога среднего качества
159	11:18:47	11.5	379.1	Смена покрытия - камень/булыжник разбитый, мокрый ф8-18	дорога низкого качества
160	11:27:46	11.7	379.3	Смена покрытия - грунт разбитый, мокрый ф8-19	дорога среднего качества
161	11:42:09	12.3	379.8	Смена покрытия - камень/булыжник разбитый, мокрый ф8-20	дорога среднего качества	`+27°C, ясно
162	11:45:35	12.4	380	Брод ф8-21 ,ф8-22
163	12:16:00	13.1	380.7	Продолжаем подъем ф8-23, ф8-24, ф8-25, ф8-26, ф8-27, ф8-28, ф8-29, ф8-30, ф8-31, ф8-32	дорога низкого качества
164	14:21:22	14.9	382.4	Смена покрытия - грунт х/к, сух ф8-33	дорога хорошего качества
165	14:27:38	15.3	382.9	Смена покрытия - камень/булыжник разбитый, сух ф8-34 ,ф8-35, ф8-36, ф8-37, ф8-38	дорога низкого качества
166	14:30:58	15.4	382.9	Источник воды ф8-39 Дорога выполаживается, можно немного поехать. Смена покрытия - грунт х/к, сух ф8-40	дорога хорошего качества
167	14:56:48	15.5	383.1	Смена покрытия - камень/булыжник разбитый, сух ф8-41, ф8-42, ф8-43, ф8-44	дорога низкого качества
168	14:58:18	15.6	383.2	Смена покрытия - камень/булыжник х/к, сух ф8-45, ф8-46	дорога хорошего качества
169	15:30:07	16.6	384.2	Смена покрытия - камень/булыжник разбитый, сух ф8-47 Колеи, промоины ф8-48	дорога низкого качества
170	15:43:59	17	384.6	Смена покрытия - грунт разбитый, сух ф8-49, ф8-50	дорога среднего качества
171	15:58:06	17.1	384.7	Смена покрытия - камень/булыжник х/к, сух ф8-51	дорога хорошего качества
172	16:22:07	18.2	385.7	Смена покрытия - камень/булыжник разбитый, сух ф8-52	дорога среднего качества
173	16:23:36	18.2	385.8	Смена покрытия - камень/булыжник х/к, сух ф8-53	дорога хорошего качества	`+10°C, ясно
174	17:13:50	19.7	387.3	Конец ходового дня МН ф8-54, ф8-55, ф8-56 Координаты точки: N42.66703, E46.006951 Высота точки: 2141 м Пройдено за день: 19.7 км НВ: 1176 м, СВ: 311 м ОХВ: 8 ч. 23 мин. 6 сек. ЧХВ: 3 ч. 42 мин. 58 сек.
05.05.2025 - день 9
175	08:14:58	0	387.3	Начало 9-го ходового дня. Сборы лагеря ф9-1, ф9-2		+5°C, ясно
176	08:16:56	0.1	387.4	Утром продолжаем путь - грунт разбитый, сух ф9-3, ф9-4, ф9-5, ф9-6, ф9-7 местами мокрый ф9-8, ф9-9, ф9-10
177	08:52:41	0.9	388.3	Привал на перевале (2263) ф9-11
178	09:19:16	1.1	388.4	Смена покрытия - камень/булыжник разбитый, сух ф9-12 пеший спуск ф9-13, ф9-14	дорога низкого качества
179	09:23:00	1.5	388.8	Смена покрытия - грунт разбитый, сух (промоины) пешка ф9-15	дорога низкого качества
180	09:28:21	1.9	389.2	Смена покрытия - камень/булыжник разбитый, сух с выходами круп камня ф9-16, ф9-17	дорога низкого качества
181	09:28:35	1.9	389.2	Смена покрытия - камень/булыжник х/к, сух ф9-18	дорога хорошего качества
182	09:31:16	2.1	389.4	Смена покрытия - камень/булыжник разбитый, сух ф9-19	дорога низкого качества
183	09:34:30	2.3	389.6	Смена покрытия - грунт разбитый, сух (колеи) ф9-20
184	09:43:24	3.8	391.1	Смена покрытия - камень/булыжник разбитый, сух ф9-21	дорога среднего качества
185	09:45:12	3.9	391.2	Смена покрытия - гравий/щебень х/к, сух ф9-22, ф9-23, ф9-24, ф9-25, ф9-26, ф9-27	дорога хорошего качества
186	10:21:35	10.5	397.8	Смена покрытия - асфальт х/к, сух ф9-30	дорога высокого качества
187	11:01:17	17.3	404.6	Конец препятствия траверс хребта Хиндой-Лам			ПП9547
188	13:32:29	26.2	413.6	Остановка в магазине ф9-31	дорога среднего качества	+30°C, ясно
189	13:46:54	27.9	415.2	Смена покрытия - камень/булыжник разбитый, сух ф9-32	дорога среднего качества
190	14:05:52	29	416.3	Смена покрытия - асфальт х/к, сух ф9-33 Остановка на обед. Затем продолжаем движение ф9-34, ф9-35, ф9-36, ф9-37	дорога высокого качества
191	16:56:42	50.6	437.9	Начало препятствия подъём на плато Матлас (3 к.т.)			ПП9543
192	17:42:46	52.2	439.5	Конец ходового дня. МН на выезде из н.п. Тлох в абрикосовом саду, с разрешения местных жителей. Едва успеваем поставить палатки, как начинается гроза. Координаты точки: N42.675435, E46.477659 Высота точки: 638 м Пройдено за день: 52.2 км НВ: 771 м, СВ: 2274 м ОХВ: 9 ч. 27 мин. 48 сек. ЧХВ: 3 ч. 48 мин. 40 сек.
06.05.2025 - день 10
193	08:36:58	0	439.5	Начало 10-го ходового дня. Сбор лагеря ф10-1, выезжаем с МН ф10-2, ф10-3		+5°C, ясно
194	08:55:56	0.8	440.3	Смена покрытия - гравий/щебень разбитый, мокрый ф10-4, ф10-5, ф10-6	дорога среднего качества
195	09:17:32	2.6	442.2	Смена покрытия - гравий/щебень х/к, мокрый ф10-7 с местами выхода крупного камня ф10-8	дорога хорошего качества
196	09:31:18	3.9	443.4	Смена покрытия - гравий/щебень разбитый, мокрый ф10-9, ф10-10, ф10-11, ф10-12	дорога среднего качества
197	10:40:57	8.8	448.4	Смена покрытия - гравий/щебень х/к, мокрый ф10-13, ф10-14	дорога хорошего качества
198	11:29:28	13.5	453.1	Смена покрытия - асфальт х/к, сух ф10-15	дорога хорошего качества
199	11:32:16	13.7	453.2	н.п. Харахи ф10-16 Закупка продуктов, перекус ф10-17, продолжаем путь ф10-18, ф10-19		`+13°C, ясно
200	12:30:23	15	454.5	Смена покрытия - гравий/щебень разбитый, мокрый ф10-20, ф10-21, ф10-22, ф10-23	дорога среднего качества
201	14:10:52	21.5	461.1	Смена покрытия - гравий/щебень х/к, сух ф10-24, ф10-25, ф10-26	дорога хорошего качества
202	14:20:35	23	462.5	Смена покрытия - глина, разбит, мокр ф10-27, ф10-28	дорога среднего качества
203	16:01:00	28.3	467.8	Каменная чаша ф10-29, ф10-30		`+3°C, ясно
204	16:47:14	28.6	468.1	Смена покрытия - асфальт х/к, сух ф10-31, ф10-32
205	17:07:28	31.7	471.3	Конец препятствия подъём на плато Матлас			ПП9543
206	18:07:26	40.5	480	Конец ходового дня. МН в саду на берегу р. Тобот, не доезжая до н.п. Гонох ф10-33 Координаты точки: N42.566597, E46.700882 Высота точки: 1703 м Пройдено за день: 40.5 км НВ: 1589 м, СВ: 524 м ОХВ: 9 ч. 30 мин. 28 сек. ЧХВ: 5 ч. 24 мин. 12 сек.
07.05.2025 - день 11
207	09:04:24	0	480	Начало 11-го ходового дня. Сбор лагеря ф11-1		+8°C, ясно
208	09:16:14	2.4	482.4	Хунзахский водопад. Каньон Цолотль ф11-2	радиальный/неактивный участок
209	10:35:01	4.5	484.6	Продолжаем движение, асфальт х/к, сух ф11-3, ф11-4, ф11-5, ф11-6, ф11-7, ф11-8, ф11-9	дорога высокого качества	`+22°C, ясно
210	13:20:01	41.9	521.9	н.п. Ирганай ф11-10	дорога высокого качества
211	14:10:01	48.9	528.9	н.п. Шамилькала ф11-11	дорога высокого качества
212	17:20:01	62.1	542.1	Перед ночевкой заезжаем в магазин.	дорога высокого качества	`+22°C, ясно
213	17:41:11	62.3	542.3	Конец ходового дня. МН на р. Аварское койсу Координаты точки: N42.7445, E46.829948 Высота точки: 366 м Пройдено за день: 62.3 км НВ: 609 м, СВ: 1946 м ОХВ: 8 ч. 36 мин. 47 сек. ЧХВ: 3 ч. 30 мин. 41 сек.
08.05.2025 - день 12
214	08:01:12	0	542.3	Начало 12-го ходового дня. Сборы лагеря ф12-1, продолжаем движение по треку маршрута ф12-2		+15°C, ясно
215	10:50:39	10.5	552.8	Начало неактивного участка. Гимринский тоннель официально проезжается только на машине, в сопровождении колонные нашей группы машиной ГИБДД было отказано. Тормозим грузовик, грузим велосипеды. Состав группы проезжает через тоннель на легковых попутках ф12-3	радиальный/неактивный участок
216	11:55:44	15.1	557.4	Конец неактивного участка, выгружаем велосипеды ф12-4, продолжаем путь ф12-5	дорога высокого качества
217	13:37:47	33.2	575.5	Смена покрытия - глина, разбит, сух ф12-6	дорога среднего качества
218	13:47:32	33.9	576.2	Смена покрытия - асфальт х/к, сух ф12-7	дорога хорошего качества
219	13:59:48	34.2	576.6	Смена покрытия - глина, разбит, сух ф12-8, ф12-9	дорога среднего качества
220	14:59:00	37.6	579.9	Начало сильного дождя, глина быстро размокает. Смена покрытия - глина, разбит, мокр ф12-10 Превращаемся в пешеходов. Блокировка колес ф12-11	дорога низкого качества	+15°C, ливень
221	15:27:33	39.9	582.2	Окончание дождя, продолжаем путь ф12-12
222	15:39:30	41.9	584.2	Смена покрытия - глина х/к, мокр ф12-13, ф12-14
223	15:43:29	42.6	585	Смена покрытия - глина, разбит, мокр. Пешка, блокировка колес ф12-15, ф12-16, ф12-17, ф12-18, ф12-19	дорога низкого качества
224	17:05:33	47.2	589.5	Смена покрытия - асфальт (бетон.плиты) разбит, мокр ф12-20
225	17:10:55	48.1	590.4	Смена покрытия - камень/булыжник разбитый, мокр ф12-21
226	17:13:21	48.5	590.8	Смена покрытия - асфальт х/к, сух ф12-22	дорога высокого качества
227	18:54:13	57.9	600.2	Конец ходового дня Координаты точки: N42.990939, E46.911731 Высота точки: 362 м Пройдено за день: 57.9 км НВ: 1431 м, СВ: 1435 м ОХВ: 10 ч. 53 мин. 1 сек. ЧХВ: 6 ч. 58 мин. 21 сек.
09.05.2025 - день 13
228	09:14:00	0	600.2	Начало 13-го ходового дня. Сбор лагеря ф13-1, продолжаем движение по маршруту ф13-2		`+20°C, ясно
229	09:31:09	4.4	604.6	Начало препятствия траверс хребта Надыр-Бек (3 к.т.)			ПП9682
230	10:00:30	8	608.2	Смена покрытия - гравий/щебень х/к, сух ф13-3	дорога хорошего качества
231	10:30:02	9.5	609.8	Смена покрытия - гравий/щебень разбит, сух местами с выходами круп камня ф13-4, ф13-5	дорога среднего качества
232	10:57:17	10.4	610.7	Смена покрытия - гравий/щебень х/к, сух ф13-6	дорога хорошего качества
233	11:18:14	11.1	611.4	Смена покрытия - асфальт х/к, сух ф13-7	дорога высокого качества
234	11:56:43	11.8	612	Смена покрытия - асфальт разбит, сух ф13-8	дорога среднего качества
235	12:00:28	11.8	612	Смена покрытия - гравий/щебень разбит (зараст травой дорога), сух ф13-9	дорога низкого качества	`+30°C, ясно
236	12:13:01	12	612.3	Смена покрытия - асфальт х/к, сух ф13-10	дорога высокого качества
237	12:14:03	12.1	612.3	Смена покрытия - гравий/щебень х/к, сух ф13-11	дорога хорошего качества
238	12:18:16	12.3	612.5	Смена покрытия - камень/булыжник разбит, сух ф13-12	дорога среднего качества
239	12:21:01	12.5	612.7	Смена покрытия - грунт х/к, сух ф13-13	дорога хорошего качества
240	12:26:33	13	613.2	Смена покрытия - грунт разбит, сух ф13-14	дорога среднего качества
241	12:34:23	13.9	614.1	Достаточно крутой подъем. Дорога перекрыта тросом ф13-15
242	12:41:39	14.7	614.9	Смена покрытия - гравий/щебень разбит (зараст травой дорога), сух ф13-16	дорога среднего качества
243	12:51:56	16.4	616.6	Качество покрытия ухудшается - камень/булыжник разбит, сух (колеи, промоины, выходы круп камня) ф13-17, ф13-18	дорога среднего качества
244	13:01:31	17.7	618	Смена покрытия - грунт х/к, сух ф13-19	дорога хорошего качества
245	13:03:20	18.1	618.4	Крутой подъем. Смена покрытия - грунт разбит, сух ф13-20	дорога среднего качества
246	13:05:46	18.2	618.4	Разбитая копытами животных дорога, с глубокими и широкими промоинами ф13-21, ф13-22, ф13-23	дорога низкого качества
247	13:53:30	21.2	621.4	Смена покрытия - камень/булыжник разбит, сух ф13-24	дорога среднего качества
248	14:00:31	23.6	623.8	Конец препятствия траверс хребта Надыр-Бек			ПП9682
249	14:02:20	23.7	624	Смена покрытия - асфальт х/к, сух ф13-25	дорога хорошего качества
250	15:11:30	25.9	626.1	Начало препятствия траверс хр. Каратубе (2 к.т.)			ПП9539
251	15:11:53	26	626.2	Смена покрытия - гравий/щебень х/к, сух ф13-26	дорога хорошего качества
252	15:16:39	26.6	626.9	Смена покрытия - грунт х/к, сух ф13-27	дорога хорошего качества
253	15:33:03	28	628.2	Достаточно крутой подъем ф13-28
254	15:48:14	29.3	629.6	Спуск с перевала ф13-29
255	17:36:54	49.6	649.9	Смена покрытия - гравий/щебень х/к, сух ф13-30	дорога хорошего качества	`+20°C, ясно
256	17:55:11	52.6	652.8	Смена покрытия - песок укатанный, сухой ф13-31	дорога хорошего качества
257	18:04:57	53.3	653.6	Смена покрытия - песок разбитый (рыхлый), сух ф13-32	дорога низкого качества
258	18:45:47	57.3	657.6	Смена покрытия - грунт разбит, сух ф13-33	дорога среднего качества
259	18:55:13	59	659.3	Конец препятствия траверс хр. Каратубе			ПП9539
260	19:00:30	59.7	659.9	Смена покрытия - асфальт х/к, сух ф13-34	дорога высокого качества
261	21:10:43	81.9	682.2	Конец ходового дня. ФИНИШ маршрута. Координаты точки: N42.987032, E47.504028 Высота точки: 1 м Пройдено за день: 81.9 км НВ: 1344 м, СВ: 1705 м ОХВ: 11 ч. 56 мин. 43 сек. ЧХВ: 7 ч. 21 мин. 8 сек.

5.1 Погодные условия во время прохождения маршрута [↑]

Таблица метеонаблюдений по дням

Время	Метеоданные
27.04.2025 - день 1
11:20:26	+14°C, дождь
14:58:27	`+16°C, дождь
15:51:36	`+18°C, пасмурно
16:11:44	`+16°C, дождь
17:49:45	`+12°C, пасмурно
28.04.2025 - день 2
09:15:18	`+3°C, пасмурно
12:22:32	`+1°C, пасмурно
15:21:08	`-2°C, снег
16:53:44	`+1°C, туман
18:00:21	-2°C, туман
29.04.2025 - день 3
09:17:18	`+4°C, облачно
11:54:53	`+3°C, туман
14:23:18	`+6°C, облачно
15:11:57	`+2°C, пасмурно
30.04.2025 - день 4
09:00:00	`+6°C, облачно
12:30:48	+8°C, дождь
14:06:04	`+8°C, дождь
14:35:00	`+16°C, переменная облачность
17:37:11	`+12°C, ясно
17:42:40	`+12°C, ясно
01.05.2025 - день 5
09:23:01	+16°C, солнечно
10:15:42	`+25°C, солнечно
02.05.2025 - день 6
09:08:29	`+19°C, переменная облачность
03.05.2025 - день 7
15:11:46	`+11°C, туман
18:01:39	`+10°C, ясно
04.05.2025 - день 8
10:44:12	`+18°C, ясно
11:42:09	`+27°C, ясно
16:23:36	`+10°C, ясно
05.05.2025 - день 9
08:14:58	+5°C, ясно
13:32:29	+30°C, ясно
06.05.2025 - день 10
08:36:58	+5°C, ясно
11:32:16	`+13°C, ясно
16:01:00	`+3°C, ясно
07.05.2025 - день 11
09:04:24	+8°C, ясно
10:35:01	`+22°C, ясно
17:20:01	`+22°C, ясно
08.05.2025 - день 12
08:01:12	+15°C, ясно
14:59:00	+15°C, ливень
09.05.2025 - день 13
09:14:00	`+20°C, ясно
12:00:28	`+30°C, ясно
17:36:54	`+20°C, ясно

6.1 Перечень средств передвижения и случаи ремонта на маршруте [↑]

http://velotrex.ru/attachments/1769259577_6974c239c5a7d.xlsx

На маршруте были следующие случаи ремонта:
27.04.2025 - 16:58:00 - прокол камеры на велосипеде Лены С.
02.05.2025 - 12:00:24 - прокол камеры на велосипеде Натальи С.
03.05.2025 - 16:08:59 - прокол камеры на велосипеде Виталия Т.
Других случаев ремонта на маршруте не было.

6.2 Перечень запчастей и инструментов [↑]

http://velotrex.ru/attachments/1764888253_69320ebd432d0.xlsx

6.3 Перечень общественного снаряжения [↑]

http://velotrex.ru/attachments/1766086526_6944577e2d1f0.docx

6.4 Состав хозяйственного набора [↑]

http://velotrex.ru/attachments/1764887470_69320bae4e418.xlsx

6.5 Раскладка по питанию и график закупок [↑]

http://velotrex.ru/attachments/1764944310_6932e9b67e980.xlsx

6.6 Состав медицинской аптечки [↑]

http://velotrex.ru/attachments/1764936531_6932cb530981d.docx

6.7 Перечень финансовых затрат [↑]

http://velotrex.ru/attachments/1765035694_69344eae880fd.xlsx

Маршрут соответствует четвертой категории сложности, был пройден в полном составе, проходил по дорогам различного типа и качества покрытия, включая протяженные препятствия от первой до четвертой категории трудности и рассчитан на высокий уровень физической подготовки. Погода была не всегда благосклонна к нам и продуманное по составу, количеству и весу личное снаряжение полностью соответствовало погодным условиям. Всё общественное снаряжение активно использовалось.

Раскладка продуктов соответствовала сложности маршрута по КБЖУ. В крупных населенных пунктах есть магазины, располагающие широким ассортиментом. В небольших населенных пунктах в магазинах можно найти товары первой необходимости. Для расчета необходимо иметь больше наличных денег, т.к. расчет картами возможен только в крупных магазинах, в остальных - переводы. НО! некоторые магазины, на которые мы рассчитывали по пути были закрыты, что нужно учитывать.

При прохождении маршрута стоит рассчитывать запас питьевой воды с резервом. Мы пополняли по мере возможности запасы ходовой воды в магазинах, в их отсутствие — в родниках. Использовались газовые горелки для приготовление основного приема пищи и для чая. В качестве топлива использовался газ в баллонах. Обеды представляли собой холодные перекусы, завтраки и ужины – горячие.

Предпоходная подготовка велосипедов с проведением полного ТО позволяет пройти маршрут без поломок. В ремнаборе присутствовали необходимые при случае инструменты и детали, а также запасные камеры и покрышки на каждый диаметр колеса у каждого участника. Регулярно проводился осмотр велосипедов, проверялись основные узлы, давление в шинах, а также затяжка болтов крепления багажника.

Аптечка была скомплектована с учетом информации, полученной путем анкетирования участников группы и располагала всеми необходимыми средствами для оказания первой медицинской помощи. С учетом автономности маршрута, возможного отсутствия в аптеках населенных пунктов на маршруте тех или иных препаратов или перевязочного материала, необходимо рассчитывать запас общей аптечки. В часы максимальной солнечной активности, при дневной температуре воздуха более 26 С рекомендовано увеличение потребления питьевой воды, а также использование изотонических растворов. Рекомендуется рассчитывать и отслеживать запас питьевой ходовой воды, исходя из индивидуального потребления. При плохой переносимости высоких температур необходимо по возможности делать более частые остановки для питья и внешнего охлаждения (намочить одежду, голову). Необходимо иметь в личном распоряжении каждому участнику солнцезащитный крем с фактором защиты SPF50+, в часы повышенной солнечной активности (с 09:30 до 15:00) необходимо регулярное нанесение крема на открытые участки кожи во избежание получения ожогов. В общегрупповой аптечке рекомендуется наличие «Пантенола».

Предварительное изучение особенностей проявления горной болезни и подготовка к набору высоты в горной местности является обязательным условием к прохождению маршрута и позволяет пройти маршрут в полную силу.

Для связи использовались сим- карты разных операторов, лучше всего работал "Мегафон". "Теле-2" не работал почти везде. На территории Кавказа имеются проблемы с приложением "Альфа - банка". Оно не открывается при наличии устойчивого интернета, даже при подключении к сети Wi-Fi. "Сбербанк - онлайн" работает при наличии устойчивого интернета.

Маршрут получился впечатляющим, подарив красочные воспоминания о природных контрастах четырех регионов, по которым проходил маршрут. Поставленные цели маршрута достигнуты.

8.1 Интенсивность прохождения маршрута [↑]

Расчёт Кэп

Пробег по различным типам дорог по дням, км

№ дня	Дата	Пробег
1	27.04.2025	по дорогам высокого качества: 23.8 по дорогам среднего качества: 1.6
2	28.04.2025	по дорогам высокого качества: 0.1 по дорогам хорошего качества: 3.3 по дорогам среднего качества: 13 по дорогам низкого качества: 6.3
3	29.04.2025	по дорогам высокого качества: 2.8 по дорогам хорошего качества: 8.6 по дорогам среднего качества: 18.1 по дорогам низкого качества: 10.8 радиальных/неавтономных участков: 1.2
4	30.04.2025	по дорогам высокого качества: 45.5 радиальных/неавтономных участков: 0.9
5	01.05.2025	по дорогам высокого качества: 75 по дорогам хорошего качества: 5 по дорогам среднего качества: 4.4 по дорогам низкого качества: 6 радиальных/неавтономных участков: 2.3
6	02.05.2025	по дорогам высокого качества: 62.8 по дорогам хорошего качества: 1.3 по дорогам среднего качества: 2.7 радиальных/неавтономных участков: 1.1
7	03.05.2025	по дорогам высокого качества: 4.2 по дорогам хорошего качества: 13.2 по дорогам среднего качества: 22 по дорогам низкого качества: 1.2
8	04.05.2025	по дорогам высокого качества: 7.9 по дорогам хорошего качества: 6.6 по дорогам среднего качества: 2.8 по дорогам низкого качества: 2.4
9	05.05.2025	по дорогам высокого качества: 39 по дорогам хорошего качества: 7.9 по дорогам среднего качества: 2.8 по дорогам низкого качества: 2.5
10	06.05.2025	по дорогам высокого качества: 0.8 по дорогам хорошего качества: 8.7 по дорогам среднего качества: 31
11	07.05.2025	по дорогам высокого качества: 57.7 по дорогам среднего качества: 2.4 радиальных/неавтономных участков: 2.2
12	08.05.2025	по дорогам высокого качества: 38 по дорогам хорошего качества: 0.4 по дорогам среднего качества: 4 по дорогам низкого качества: 10.9 радиальных/неавтономных участков: 4.6
13	09.05.2025	по дорогам высокого качества: 30.9 по дорогам хорошего качества: 33 по дорогам среднего качества: 10.8 по дорогам низкого качества: 7.3

Общий пробег по различным типам дорог, км

Дороги высокого качества	Дороги хорошего качества	Дороги среднего качества	Дороги низкого качества	Дороги сверхнизкого качества	Радиальные/неавтономные участки	ЛП	Движение на альтернативных средствах
388.5	88	115.6	47.4	0	12.3	0	0

Lф = 669.9

Кэп = 0.91

Расчёт ЛП

Перечень ЛП на маршруте

Дата

Тип и категория ЛП

Описание ЛП

Длина, м

Эквивалентный пробег, км

Lэп = 0 км

Расчёт интенсивности

Эквивалентный пробег по различным типам дорог, км:
Кэп = 0.91

Эквивалентный пробег за локальные препятствия, км:
ЛП = 0

Общая длина участков ЛП, км:
Sлп = 0

Общая протяжённость участков движения с применением альтернативных средств, км:
Lac = 0

Протяжённость фактическая активными способами передвижения, км:
Lф = 669.9

Продолжительность фактическая, дней: (первый день неполный)

Тф = 12.5

Протяжённость номинальная, км:
Lн = 650

Продолжительность номинальная, дней:
Тн = 13

Интенсивность маршрута:
I = ((Lф-Sлп-Lас)*Кэп + ЛП)*Tн / (Tф*Lн) = 0.98

8.2 Автономность маршрута [↑]

Продолжительность похода: 299 ч. (13 д.)

Автономность похода: 0.90

8.3 Показатель сложности маршрута [↑]

Протяжённые препятствия:

№ п/п	Номер	Наименование	К.т.	Характеристика	Статус паспорта	Отношение к маршруту	КТ, баллы
1.	9480	перевал Цей Лоам	3	Асфальт/бетон	-	принадлежит	5.21
2.	9478	перевал Санибанский	3	Гравий/щебень, грунт, глина/чернозём	-	принадлежит	7.32
3.	9539	траверс хр. Каратубе	2	Гравий/щебень, грунт, песок	-	принадлежит	2.9
4.	9542	траверс Скалистого хребта	3	Асфальт/бетон, гравий/щебень, глина/чернозём	-	принадлежит	7.05
5.	9543	подъём на плато Матлас	4	Асфальт/бетон, гравий/щебень, глина/чернозём	-	принадлежит	8.92
6.	9476	перевал Джеинджаре	4	Асфальт/бетон, гравий/щебень, камень, грунт	-	принадлежит	13.73
7.	9547	траверс хребта Хиндой-Лам	4	Асфальт/бетон, гравий/щебень, камень, грунт	-	принадлежит	9.1
8.	9545	подъём вдоль р.Фиагдон	2	Асфальт/бетон	согласовано	принадлежит	3.64
9.	9540	подъём вдоль р.Аргун	2	Асфальт/бетон	-	принадлежит	2.11
10.	9682	траверс хребта Надыр-Бек	3	Асфальт/бетон, гравий/щебень, камень, грунт	-	принадлежит	6.1
11.	9683	траверс Гимринского хребта	3	Асфальт/бетон, глина/чернозём	-	принадлежит	5.78
12.	9541	спуск вдоль р.Асса	1	Асфальт/бетон	-	принадлежит	1.72

Расчёт суммы баллов за ПП, идущей в зачёт, выполнен в соответствии с табл.2 и п.3.6 МКТВМ
Баллы за ПП, не принадлежащие маршруту, при подсчёте зачётной суммы баллов не учитываются.
Общая сумма баллов за ПП: 73.58

В зачёт идут баллы:
за ПП 2 к.т.: 5
за ПП 3 к.т.: 12
за ПП 4 к.т.: 31.75

Сумма баллов за ПП:

S = 48.75

8.4 Категорирование маршрута [↑]

Расчёт баллов КС:

КС = S * I * A

КС = 39.83 * 0.98 * 0.9 = 35.13 баллов

Признак к.с. по баллам КС: 4

Набор ПП:

1 к.т.: 1
2 к.т.: 3
3 к.т.: 5
4 к.т.: 2

Признак к.с. по набору ПП: 4

Определяющие факторы:

Протяжённость фактическая: 669.9 км
Эквивалентный пробег по ЛП: 0 км
Продолжительность фактическая: 13 дней

Признак к.с. по протяжённости маршрута: 4
Признак к.с. по продолжительности маршрута: 5

Итоговая к.с.: 4