1.1 Проводящая организация [↑]

РОО МКВ

1.2 Выпускающая МКК [↑]

Группа была допущена к маршруту маршрутно-квалификационной комиссией: ФСТ-ОТМ (Москва).
Номер маршрутной книжки: 1/5-403

1.3 Сроки проведения [↑]

Маршрут пройден в сроки с 27.07.2024 по 08.08.2024.

1.4 Регион проведения [↑]

Страна: Россия
Район: Кольский п-ов
Часовой пояс по стандарту UTC: 3   Карта часовых поясов

1.5 Нитка маршрута [↑]

а/п Мурманск - г. Кола - г. Тайбола - г. Оленегорск - г. Мончегорск - г. Апатиты - н.п. Хибины - пер. В. Петрелиуса - база КСС Куэльпорр -пер. Умбоозерский - пер. Намуайв - оз. Умбозеро - пгт. Ревда - г. Аллуайв - а/д "1000 ручьев" - а/д "стройка 509" - н.п. Октябрьский - г. Апатиты

1.6 Определяющие факторы маршрута [↑]

Продолжительность: 13 дн.
Протяжённость маршрута: 599 км
Общий пробег по различным типам дорог, км

Дороги высокого качества	Дороги хорошего качества	Дороги среднего качества	Дороги низкого качества	Дороги сверхнизкого качества	Радиальные/неавтономные участки	ЛП	Движение на альтернативных средствах
260.1	62.5	38	74	153.8	10.6	0.9	0

1.7 Перечень маршрутных треков [↑]

№ п/п	Наименование	Длина, км	Планируемый/фактический
1.	планируемый трек с зап вариантами	619.4	планируемый
2.	Итоговый трек	599.9	фактический

1.8 Перечень протяжённых препятствий [↑]

№ п/п	Наименование (№ паспорта)	К.т.	Характеристика	Формальный признак	Статус паспорта	Принадлежность к маршруту
1.	равнинное параллельно трассе Мурманск-Оленегорск (№9212)	3	Асфальт/бетон, гравий/щебень, камень, грунт, песок L = 68.8 км, Hmax = 239 м, НВ = 939 м, СВ = 818 м	фактический	согласовано	принадлежит
2.	равнинное Обезд участка а/д м-18 в районе г. Полнек- Тундра (№8962)	2	Камень, грунт, песок L = 15.9 км, Hmax = 252 м, НВ = 256 м, СВ = 202 м	фактический	согласовано	принадлежит
3.	равнинное а/д 47К-045 (№8980)	2	Асфальт/бетон L = 38.2 км, Hmax = 306 м, НВ = 406 м, СВ = 345 м	фактический	согласовано	принадлежит
4.	равнинное трасса Оленегорск-47К-033 (№9220)	2	Асфальт/бетон L = 60.3 км, Hmax = 290 м, НВ = 721 м, СВ = 671 м	фактический	согласовано	принадлежит
5.	равнинное а/д 47К-033 (№9218)	1	Асфальт/бетон L = 27.3 км, Hmax = 277 м, НВ = 302 м, СВ = 361 м	фактический	согласовано	принадлежит
6.	равнинное Объезд АНОФ-2 (№9219)	1	Асфальт/бетон, гравий/щебень, грунт, песок L = 15.1 км, Hmax = 184 м, НВ = 122 м, СВ = 150 м	фактический	согласовано	принадлежит
7.	перевал Петрелиуса Восточный (№8868)	4	Камень, грунт L = 26.9 км, Hmax = 887 м, НВ = 903 м, СВ = 683 м	фактический	согласовано	принадлежит
8.	перевал Умбозерский (№9387)	3	Камень, грунт L = 23.2 км, Hmax = 535 м, НВ = 344 м, СВ = 388 м	фактический	согласовано	принадлежит
9.	равнинное Долина Тульилухт (№9348)	2	Грунт, песок L = 15.4 км, Hmax = 218 м, НВ = 113 м, СВ = 84 м	фактический	согласовано	принадлежит
10.	перевал Наумайв (№9417)	4	Камень, грунт L = 15.2 км, Hmax = 663 м, НВ = 476 м, СВ = 534 м	фактический	согласовано	принадлежит
11.	равнинное северный берег Умбозера (№9350)	3	Грунт, песок L = 15 км, Hmax = 227 м, НВ = 216 м, СВ = 174 м	фактический	согласовано	принадлежит
12.	траверс С-З части Ловозерских тундр, от Ревды (№9222)	4	Асфальт/бетон, камень, грунт L = 15.8 км, Hmax = 921 м, НВ = 658 м, СВ = 689 м	фактический	согласовано	принадлежит
13.	равнинное 1000 ручьёв по заброшенной ж/д (№9226)	3	Камень, грунт, песок L = 24.8 км, Hmax = 246 м, НВ = 66 м, СВ = 134 м	фактический	согласовано	принадлежит
14.	траверс Возвышенности Лупелъявр (№9045)	3	Грунт L = 34.9 км, Hmax = 234 м, НВ = 336 м, СВ = 302 м	фактический	согласовано	принадлежит
15.	равнинное а/д "Стройка 509" (№9046)	2	Грунт, песок L = 26.4 км, Hmax = 231 м, НВ = 118 м, СВ = 155 м	фактический	согласовано	принадлежит
16.	равнинное р. Умба- г. Апатиты (№9228)	1	Асфальт/бетон L = 38 км, Hmax = 293 м, НВ = 242 м, СВ = 219 м	фактический	согласовано	принадлежит

1.9 Список участников [↑]

№	Фамилия	Имя	Отчество	Дата рожд.	Пол	Спортивная квалификация	Контактные данные родственников или места работы	Личные контактные данные	Тур. опыт	Обязанности
1	Кротов	Дмитрий	Александрович	09.03.1986	м	кмс	****************	**********************************************	5Р Кольский п-ов, 6У Фаны	Руководитель штурман
2	Васин	Дмитрий	Александрович	03.02.1988	м	3 разряд	**************************	**********************************************	Дагестан 3У, Башкирия 2У, Селигер 1У	Механик/финансист
3	Смолякова	Юлия	Валерьевна	19.08.1984	ж	2 разряд	*************************	*****************************************	Дагестан 3У	Медик/ фото
4	Маринцев	Михаил	Дмитриевич	04.10.1984	м	3 разряд	**********************	*****************************	Башкирия 2У	Снаряженец/ завхоз
5	Хмелева	Анастасия	Владимировна	16.04.1991	ж	3 разряд	*****************************	**********************************************	Дагестан 3У	Хронометрист/культорг

1.10 Материалы, ссылки [↑]

    1.10.1. Схема заявленного маршрута с запасными вариантами, местами ночевок и аварийными выходами.
     http://velotrex.ru/images/1720588089_668e1739dd2a7.jpg
    
     1.10.2. Схема пройденного маршрута.
     http://velotrex.ru/images/1723620572_66bc5cdc2b0ba.jpg
    
     1.10.3. Высотный профиль маршрута.
     http://velotrex.ru/images/1723621089_66bc5ee116606.jpg
    
     1.10.4. Записки снятые с перевалов
     http://velotrex.ru/images/1723621544_66bc60a8c794f.gif
     http://velotrex.ru/images/1723623288_66bc677895cce.gif
     http://velotrex.ru/images/1723638392_66bca278e1e99.gif
     http://velotrex.ru/images/1723638512_66bca2f098c73.gif
    
     1.10.5. Регистрация группы в МЧС
     http://velotrex.ru/images/1719406941_667c115d65db9.jpg
    
     1.10.6. Полис спортивной медицинской страховки группы.
     http://velotrex.ru/attachments/1719304970_667a830ade04f.pdf
     http://velotrex.ru/attachments/1719391100_667bd37c44cb2.pdf
     http://velotrex.ru/attachments/1719414060_667c2d2c70e01.PDF
     http://velotrex.ru/attachments/1719578798_667eb0ae0cc03.PDF
     http://velotrex.ru/attachments/1720515934_668cfd5e933d2.pdf
     1.10.7. Свидетельства об окончании курсов "Вершина" .
     http://velotrex.ru/attachments/1737353173_678de7d5666da.pdf
     1.10.8. Скан маршрутной книжки.
     http://velotrex.ru/attachments/1737355877_678df265c0031.pdf
     1.10.9. Ссылка на фотоматериалы.
     https://disk.yandex.ru/d/euvB4JXBiHSBpA
     1.10.10. Ссылки на используемые при подготовке отчеты.
     - Романов Д.А. 5 к.с. 2008 г. - http://xn--b1apf.xn--p1ai/Otchety/2008-kolskii-5kc-Romanov.pdf
     - Романов Д.А. 5 к.с. 2011 г. - http://xn--b1apf.xn--p1ai/Otchety/2014-Kolski-5kc-Romanov.pdf
     - Бывшева Г.В. 4 к.с. 2015 г. - http://xn--b1apf.xn--p1ai/Otchety/2015-Kolsky-4kc-Byvsheva.pdf
     - Журавлев А.В. 5 к.с. 2015 г. - http://xn--b1apf.xn--p1ai/Otchety/2015-Kolsky-5kc-Zhuravlev.pdf
     - Потапенко А.М. 4 к.с. 2018 г. - https://kramar.ru/otchets/2018_Potapenko_Kolsky.pdf
     - Лоскутников А.И. 4 к.с. 2020 г. - https://3x9.ru/otchets/2020_Kolsky_Loskutnikov/kolsky_2020_chemp.pdf
     - Чернецова С.Ю. 4 к.с. 2020 г. - https://kramar.ru/otchets/2020_Thernitsova_Kolskij.pdf
    
     1.10.11. Ссылка на отчет в формате pdf
     https://drive.google.com/file/d/1iyahoYYqFuuW-85fyg7akzUVswRnxlWC/view?usp=sharing
    
     1.10.12. Рецензия ЦМКК на маршрут

1.11 Параметры маршрута на момент заявки в МКК [↑]

Заявленная категория сложности: 4
Заявленные сроки: c 27.07.2024 по 10.08.2024
Заявленная продолжительность: 15 дн.
Заявленная нитка маршрута: а/п Мурманск - г. Кола - г. Тайбола - г. Оленегорск - г. Мончегорск - г. Апатиты - н.п. Хибины - пер. В. Петрелиуса - база КСС Куэльпорр -пер. Умбоозерский - пер. Намуайв - оз. Умбозеро - г. Ревда - г. Аллуайв - а/д "1000 ручьев" - а/д "стройка 509" - н.п. Октябрьский - г. Апатиты

2.1 Общая полезная информация [↑]

Кольский полуостров – самый северный регион европейской части России, большей частью расположен за полярным кругом. Больше половины полуострова не заселено: леса, бескрайние тундры, порожистые реки, зеркальные глади озер. Дикий край, первозданная красота. И вместе с тем развитый индустриальный регион, единственный незамерзающий порт в стране, богатейшая кладовая металлов и неметаллов, драгоценных камней и редких минералов, поистине минералогическая сокровищница. Наконец, здесь можно увидеть настоящее северное сияние неповторимой красоты. Кольский полуостров окружен на севере Баренцевым морем, на востоке и юге - Белым морем, на западе граничит со Скандинавским полуостровом. Площадь полуострова 145000 км2. Кольский полуостров занимает большую часть Мурманской области. По своему рельефу, ландшафту и климату он неоднороден: наряду с горными массивами (Хибинским и Ловозерским) высотой более одного километра, имеются глубокие озера (Имандра, Умбозеро и др.), фьорды, обширные низменности, болота и песчаные дюны. Крупные сосновые леса сменяются суровой безлесной тундрой с карликовыми березками. Кольский полуостров находится севернее Полярного круга, поэтому здесь полгода наблюдается полярный день, а полгода - полярная ночь. Климат Кольской земли во многом определяется теплым течением Гольфстрима: это отсутствие льдов в южной акватории Баренцева моря и вечной мерзлоты на суше, относительно мягкие, но продолжительные снежные зимы, и часто дождливое лето. Главной достопримечательностью заполярной природы являются Хибинские горы, самый посещаемый район на Кольском полуострове. Особенностью гор является их форма: склоны обрывистые, крутые, но вершины почти плоские. К востоку от Хибин раскинулись Ловозерские тундры, к западу - невысокие горы. На полуострове находятся скалы, отшлифованные ледниками, названные бараньими лбами. На Кольском полуострове протекает более 18 209 рек длиной более 100 метров, общая их протяжённость которых свыше 60 тысяч километров, что в 1,5 раза превышает длину экватора. Большинство рек Кольского полуострова можно разделить на равнинные и горные. Почти все они - широкие и быстрые, протяженные, порожистые - идеально подходят для сплавов на каяках, байдарках. На полуострове располагается около ста тысяч озёр и около 20 крупных водохранилищ. Крупнейшее озеро области - Имандра (876 км²), глубочайшее - Умбозеро (115 м). Здесь светлые, редкостойные леса. Кольский полуостров - единственный из районов нашей страны, где тайга шагнула за Полярный круг. Здесь она не отличается разнообразием древесных пород: сосна, ель, берёза. Благодаря отсутствию сплошных зон вечной мерзлоты на Кольском полуострове произрастают леса - самые северные в мире.
В лесах много ягод: черника, голубика, брусника, морошка, водяника (вероника, шикша), волчье лыко или волчеягодник (ядовит!!!), толокнянка. На Кольском полуострове водятся таежные и тундровые животные: медведь, волк, заяц, куница, лисица, белка, лось, северный олень, росомаха, песец, лемминг-пеструшка. Акклиматизированы ондатра и норка, выпущены бобры. Кольский полуостров - район, изобилующий комарами, мошками, оводами, которые в конце августа исчезают. Моря, омывающие Кольский полуостров, озера и реки Кольского богаты рыбой.
Кольский полуостров - один из наиболее динамично развивающихся районов велотуризма. На территории полуострова возможны спортивные маршруты 3-5 к.с.
Кроме активного или экстремального отдыха, на Кольском есть и многое другое, не менее захватывающее: удивительные памятники деревянного зодчества XVII века в старинных поморских селах Варзуга и Ковда, признанные объектами общероссийского значения; петроглифы IV-II тысячелетий до нашей эры, обнаруженные в среднем течении Поноя и на берегах Канозера. Одной из достопримечательностей полуострова является Лапландский биосферный заповедник, созданный для охраны, изучения северных оленей.

Время.
Часовой пояс – UTC +3
Переход на летнее время не применяется.
Климат.
Кольский полуостров полностью находится за полярным кругом. Климат здесь суровый: высокая влажность, короткое лето, длинная зима и непредсказуемая погода. Даже летом тут бывают ночные заморозки и снегопады.
Население.
Численность населения Мурманской области по данным Росстата составляет 667 744[1] чел. (2021). Плотность населения — 4,61 чел./км2 (2021). Городское население — 102,35 % (2020). По этому показателю регион занимает 6-е место в России и 2-е место в Северо-Западном федеральном округе (уступая лишь Петербургу).
Местное население очень дружелюбно и всегда готово придти на помощь
Транспорт.
Мурманская железная дорога до сих пор остается основной магистралью, соединяющей Мурманск с центром страны. От Мурманской дороги отходят ветки на Североморск, Никель, Заозерный, Мончегорск, Кировск, Ковдор, Алакурти. Около половины железных дорог Кольского полуострова электрифицированы. Основная часть этих городов находится на западе Кольского полуострова, поэтому наиболее освоена западная часть.
Железнодорожный транспорт наиболее дешевый и мало зависит от изменения погодных условий.
Морской транспорт - остается для Кольского полуострова самым древним. Почти все перевозки в настоящее время осуществляет АО “Мурманское морское пароходство”.
Речной транспорт на Кольском полуострове не развит из-за того, что реки полуострова короткие и порожистые.
Воздушные линии связывают Кольский полуостров с отдаленными населенными пунктами на территории области, а также со многими районами России.
Погранзона.
В состав пограничной зоны на территории Мурманской области включаются населенные пункты: Раякоски, Сальмиярви, Борисоглебский, Лиинахамари, Вайда-Губа, Зубовка, Цыпнаволок, Новая Титовка, Маяк Пикшуев, Маяк Выевнаволок, Видяево, Ура-Губа, Чан-Ручей, Порт-Владимир, Кувшинская Салма, Сайда-Губа, Гаджиево, Оленья Губа, Полярный, Горячие Ручьи, Гранитный, Западный Кильдин, Восточный Кильдин, Териберка, Дальние Зеленцы, Остров Большой Олений, Остров Харлов, Харловка, Дроздовка, Мыс Черный, Островной, Святой Нос, Лумбовка, Маяк Городецкий, Терско-Орловский Маяк, Корабельное, а также временные поселения, расположенные в пограничной зоне.
Пограничный режим распространяется на российскую часть пограничных рек, озер и иных водоемов, внутренние морские воды, территориальное море Баренцева и Белого морей, острова на указанных водоемах, а также на акватории морских портов.
Выдачу пропусков (разрешений) на въезд (проход), временное пребывание, передвижение лиц и транспортных средств в пограничной зоне на территории Мурманской области производят пограничные органы и пограничные войска АРПУ ФСБ России:
- Управление АРПУ ФСБ России, почтовый адрес: 183038 г. Мурманск, Северный проезд, дом 5, тел.: (8152) 487-580, 487-626; факс: (8152) 459-936; (8152) 487-628;
- войсковая часть 2173, почтовый адрес: 183012 г. Мурманск, улица Туристов, дом 28, тел.: (8152) 487-461, 487-456;
- войсковая часть 2200, почтовый адрес: 184420 Мурманская область, Печенгский район, п.г.т. Никель, тел. (815-54)28-229;
- войсковая часть 2201, почтовый адрес: 184060 Мурманская область, Кандалакшский район, с. Алакуртти, тел. (815-33) 52-318.
Заповедники.
На Кольском полуострове находится 72 природоохранные территории, в том числе три заповедника федерального значения, Кандалакшский, Лапландский и «Пасвик», а также 12 заказников и 54 природных памятника. Возраст местных лесов достигает 600 лет, они являются средой для множества редких представителей флоры и фауны. Уникальны Хибинский и Ловозерский горные массивы. Чрезвычайно важна охрана морского побережья, где собираются многочисленные колонии птиц.
В соответствии с действующим законодательством:- посещение особо охраняемых природных территорий регионального значения (далее – ООПТ) осуществляется на основании разрешений управляющего учреждения (государственное областное казенное учреждение "Дирекция (администрация) особо охраняемых природных территорий регионального значения Мурманской области") на официальном сайте Министерства природных ресурсов, экологии и рыбного хозяйства Мурманской области (данный электронный сервис).
Связь.
Устойчивая и хорошая связь и выход в интернет возможны только в крупных населенных пунктах.
Магазины.
В крупных населенных пунктах по маршруту можно найти сетевые магазины на любой вкус. Выбор продуктов и цены не отличаются от московских. особенно в сетевых магазинах. В хозяйственных - спортивных магазинах можно приобрести бензин, газ и некоторые товары туристской направленности.

2.2 Перечень наиболее интересных природных, исторических и прочих объектов [↑]

Лапландский заповедник расположен в центре Кольского полуострова и занимает площадь в 2784 м2. Изначально заповедник, основанный при участии Г.М. Крепса, являлся подразделением местного лесхоза, а его главная цель заключалась в охране северных оленей. Интересен тот факт, что к моменту организации Лапландского заповедника часть его территории была «белым пятном» на карте России: географы знали лишь названия некоторых поселений, да и то приблизительно. В 1951 году в рамках преобразования государственной природоохранной системы земли потеряли статус заповедных, и уже через год эталонные сосновые леса стали вырубаться. Обеспокоенное ситуацией местное начальство обратилось с ходатайством к власти, после чего Лапландский заповедник восстановили в правах, правда, теперь он входил в состав Кандалашского. Административной независимости Лапландскому удалось добиться только к 1965 году, а еще через 15 лет к заповеднику были присоединены значительные территории местных лесных хозяйств, в результате чего его площадь увеличилась на 75%. Примерно в это же время Лапландский получил международный статус природного резервата ЮНЕСКО. Главным охраняемым животным был и остается северный олень, кроме того, на заповедных землях, представленных тундровыми горными массивами, обитают лоси, бурые медведи, белая куропатка, куница и бобр. Настоящая гордость сотрудников Лапландского заповедника - редкие виды рыб, таких как озерная форель (некоторые особи достигают веса в 4 кг), сиг, ряпушка, хариус, корюшка. Широкую известность Лапландский приобрел благодаря своим девственным лесам, возраст некоторых участков которых достигает 10000 лет. В настоящее время главной проблемой заповедника, как и всякой некоммерческой организации, является недостаток средств для развития. Нередко возникают ситуации, когда администрация Лапландского просто не может организовать экскурсию, так не хватает денег для оплаты услуг экскурсовода и проезда группы на территорию заповедника.
Озеро Имандра расположено на юго-западе Кольского полуострова, в тектонической ледниковой котловине и является самым крупным в регионе. Общая площадь - 876 км2, максимальная глубина - 67 метров. Имандру можно разделить на три большие части: Хибинскую, Экостровскую, соединяющуюся с первой небольшим проливом, и Бабинскую, расположенную на западе. Озеро славится своей прозрачной чистой водой, а также исключительным богатством рыбных запасов: лосось, сиг, щука, окунь, хариус, кумжа – вот лишь краткий список видов, 19 обитающих в водоеме. Берега Имандры преимущественно покрыты сосновыми лесами, чрезвычайно популярными у охотников из-за обилия разнообразной дичи. На берегу озера находится крупный промышленный центр Мончегорск, предприятия которого специализируются на выпуске цветных металлов. К сожалению, помимо сточных городских вод в Имандру сбрасывают и промышленные отходы, расшатывающие экологическую систему озера. Уже сейчас наблюдается уменьшение количества представителей флоры и фауны Имандры, под угрозу поставлено видовое разнообразие. На западе от озера расположен знаменитый Лапландский заповедник, сотрудниками которого ведется настоящая война за сохранение экологии Имандры. Событием, привлекающим на озеро множество туристов, является ежегодный апрельский супермарафон на зимних кайтах, иногда называемый «ветряными гонками». Экстремальный фестиваль собирает как начинающих, так и опытных гонщиков, решивших на льду озера состязаться в необычном виде спорта.
Хибины – самый большой горный район Кольского полуострова. Отдельные плато Хибин поднимаются на высоту около 1200м. С запада и востока они ограничены озерами Имандра и Умбозеро, с севера и юга - болотистыми равнинами. Хибины имеют форму окружности радиусом около 30км. Хибинские горы - это ряд приподнятых плато, расчлененных глубокими ущельями и перевалами, с многочисленными обрывами и цирками. Меридионально расположенными долинами рек Кунийок и Большая Белая, озером Большой Вудъявр и перевалом Кукисвум массив Хибин делится на западную и восточную части. Вдоль этой границы по обе ее стороны группируются наиболее высокие горы Хибин, а к западу и востоку идет постепенное постижение высот, так что по краям массива горы почти не выходят из зоны лесов. Речная сеть Хибинских тундр разделяется по бассейнам на реки, текущие в Имандру и в Умбозеро. Линия раздела лежит несколько восточнее долины Кукисвум. Долина Кукисвум принадлежит бассейну Имандры, сток в ней происходит в обе стороны. На юг от перевала Кукисвум течет Кукисйок, приток Вудъяврйока. Вудъяврйок соединяет озера Малый и Большой Вудъявр, из последнего вытекает одна из крупнейших рек Хибин – Большая Белая (Энеманйок). Большая Белая имеет длину около 25км, многоводна (переправа вброд почти всюду невозможна), за пределами Хибин резко поворачивает на запад и впадает в озеро Имандра немного севернее станции Апатиты. На север от перевала Кукисвум течет река Кунийок, которая, выходя за пределы Хибин, поворачивает на запад и также впадает в Имандру.
Кукисвумчорр - Горный массив на Кольском полуострове. Самый большой из входящих в Хибинские горы. Высшая точка – гора Кукисвумчорр (1143м над уровнем моря). Массив расположен в центре Хибин и сложен нефелиновыми сиенитами. Склоны гор крутые, покрытые лесотундровой растительностью. Вершины плоские, каменистые. В северной части расположены два ледника. По западной стороне массива протекает река Вудъяврйок. На массиве берут начало реки Тульйок и Кунийок. У подножия гор расположены озёра Большой Вудъявр и Малый Вудъявр. В горах располагается озеро Академическое. В предгорье расположен одноимённый отдаленный район Кировска в котором ведется разработка апатито-нефелиновых руд.
Водопад Рисйок В самое сердце Хибин, в долину реки Кунийок течёт ручей Рисйок, который почти у устья прерывается высоким и шумным водопадом, в нём два больших уступа и несколько маленьких ступенек сверху. Река Рисйок берет начало в северном цирке Кукисвумчорра под перевалом Южный Рисчорр. Долина Рисйока тянется с северо запада на юго-восток, в средней части к ней с севера подходит ущелье реки Рисчорр. Рисйок вытекает двумя водопадами в долину Кунийока из узкого ущелья между массивом Рисчорр и горой Куэльпорр.Большая часть долины безлесна, мелкие деревья и кустарник доходят только до устья Рисчорра. Основной достопримечательностью Рисйока являются водопады, которыми Рисйок падает с высокого уступа в долину Кунийока. К водопадам легко выйти по дороге, которая отходит на восток от трансхибинской трассы. На дороге для не осведомленных есть специальная табличка - «красивый водопад».
Перевалы Рисчорра соединяют среднюю часть долины Кунийока (район базы геологов) с верховьями реки Каскаснюнйок. Перевалы несложны, и зимой через них часто идут туристы, так как это самый короткий путь от базы геологов в долину Каскаснюнйока, а следовательно, и к Умбозеру. Кроме того, через эти перевалы проходит очень интересный и простой кольцевой маршрут. Южный перевал Рисчорра – это большая седловина с плавными очертаниями склонов. Высота его 780 м. При подходе к перевалу с запада справа видны цирки Кукисвумчорра, слева - крутые склоны Каскаснюнчорра с висящими вверху снежными карнизами. Но с седловины перевала легко подняться и на Каскаснюнчорр и на плато Кукисвумчорра. Северный перевал Рисчорра - один из самых красивых в Хибинах. С восточной стороны из долины Каскаснюнйока он виден как правильная треугольная щель. Перевальное ущелье короткое, с крутыми стенами со снежными надувами и карнизами, в щели почти всегда дует ветер. Спуск на запад пологий и спокойный, буквально за несколько минут можно проехать всю долину реки Рисчорр до Рисйока.
Озеро Академическое - самое высокое из крупных местных озер, имеющих свое название. Оно лежит на высоте около 750м, то есть, всего на две сотни метров ниже седловин окрестных перевалов. Эта внушительная чаша прозрачной горной воды расположена в живописном цирке. Крутые скалы обрамляют озеро с запада, языки снега белыми лентами спускаются к берегам. Терпеливый путешественник может наблюдать, как со скальной кручи срывается шумный камнепад. Ветер-ветрище – частый гость в этом краю, и когда он является, по озерной поверхности, как по морю, ходят быстрые волны с гребешками-барашками. Восточный берег пологий. Отсюда вытекает ручей, есть много удобных мест для стоянки. Единственная местная растительность – невысокая травка, которая чахлыми кустиками пробивается через каменные россыпи, иногда образует сухие зелено-бурые полянки. Чтобы провести здесь вдоволь времени и получить удовольствие, лучше прихватить газовую горелку. Необычное, изумрудное Академическое озеро притягивает туристов. Сюда можно добраться из верховьев рек Тульйок и Каскаснюнйок, а также (наверное, самый популярный маршрут) из долины реки Кунийок через перевал Южный Рисчорр. Любители горных путешествий могут пройти "над озером", то есть, по хребту-плато обогнуть Академическое с западной стороны. Фотографам и художникам, несомненно, будет интересна панорама озера с восточного берега.
Озеро Умбозеро окружено горными массивами - Ловозерскими тундрами и Хибинами. Так что берега в основном довольно крутые и скалистые. Умбозеро является истоком реки Умба и стоком 21 рек Чуда и Сура, которые впадают в озеро с севера. В озере расположены множество островов, большинство из которых невелики, самыми крупными являются острова Морошкин, Большой и Еловый. Площадь озера довольно значительная и составляет 422км кв. Его глубина в основном колеблется на небольшом уровне - 15м, однако достигает в некоторых местах 115м. Этого достаточно, чтобы быть самым глубоким озером Кольского полуострова. Умбозеро почти весь год покрыто льдом – с октября по май. Хотя климат на озере сравнительно мягкий. Берега Умбозера в основном укрыты хвойными лесами. В озере водится множество видов рыб, в том числе форель, голец, щука, ряпушка и др. Поэтому на Умбозере развито рыболовство.
Ловозерские тундры - Горный массив на западе Кольского полуострова площадью около тысячи квадратных километров. Так же его называют Ловозерскими горами и, иногда, ошибочно, Восточными Хибинами, которые на самом деле находятся километров на двадцать западнее Ловозерских гор. Для северозападного региона Ловозерские тундры можно считать высокими - вершина Ангвундасчорр 1120м, что всего на 80 метров ниже вершины Лявочорр (1188.6м) в Хибинах. Это дикое и, временами, суровое место, с очень необычной и красивой природой, большим количеством различных причудливых скал, гор, долин и лесов. Смесь непонятных исторических артефактов в виде камней правильной формы, изображений и сейдов совместно с относительной труднодоступностью места и отсутствием каких либо постоянных жителей, кроме егеря, привела к появлению ореола таинственности и породила много слухов и легенд. Горный массив немного напоминает букву "С", где в центре располагается большое озеро - Сейдозеро. Из него вытекает не судоходная река Мотка. Летом со всех окрестных склонов стекаются бесчисленные ручейки, потоки и реки в озеро. Название Ловозерские "тундры" здесь подходит больше чем "горы", так как значительная часть долин и ущелий покрыта лесом или буреломом.
Стройка №509 Считается, что восточная часть Кольского полуострова совсем не освоена, там нет дорог и летом туда не добраться на обычной машине. А между тем в 50-е годы прошлого столетия была предпринята попытка провести дорогу на восток, к устью реки Поной, через весь Кольский полуостров. Для этого в Министерстве внутренних дел была создана строительная организация, так называемая 509-я стройка МВД. Эта организация должна была построить автомобильную и железные дороги в необжитые края Кольского Севера. Конечно, сейчас она разбита, но видно, что строилась добротно - на высокой насыпи. Остатки железнодорожного полотна идут параллельно. На берегах реки Кица сохранились бетонные опоры планируемого моста. Признаки строительства заметны до 120км от железнодорожной станции Апатиты. История стройки № 509 была лишь эпизодом в хронике «великого периода построения социализма» в Мурманской области. Архивные документы проливают свет еще на одну страницу нашего прошлого. Строили железнодорожную линию Апатиты–Кейвы–Поной длиной 400км с ответвлением к бухте Иоканьга и на поселок Лесной, в то время центр Терского района. Срок строительства был назначен с 25 августа 1951 года по 2 июня 1953-го. Секретным постановлением Совмина работы были поручено МВД, в ведении которого находилось Главное управление лагерей железнодорожного строительства с бесплатной рабсилой. 25 августа его состав пополнился Управлением исправительно-трудовых лагерей и строительства № 509. Смерть Сталина стала началом перемен: 18 марта 1953 года МВД было освобождено от несвойственной ему производственной деятельности. Главное Управление лагерей железнодорожного строительства было реорганизовано. Исправительно-трудовые лагеря и колонии, входящие в архипелаг ГУЛАГ, переданы в Министерство юстиции. Оно потребовало от промпредприятий заключения договоров на использование труда заключенных, и не бесплатно. Таким образом, строительство потеряло дешевую рабочую силу. Продолжение стройки стало делом слишком дорогостоящим и было законсервировано. Так бесславно закончилась история объекта № 509.
Река Умба – одна из крупнейших рек Кольского полуострова. Ее долина лежит в тектонической трещине, протянувшейся с севера на юг. На протяжении 80 км реки чередуются плесы и порожистые участки. Лес в верхнем течении невысокий, а ближе к Белому морю, где климат становится ближе к карельскому, появляются высокие ели, сосновые боры. Некоторые пороги реки (Падун-1, Падун-2, Канозерский) считаются непроходимыми для байдарок. Однако байдарочные походы по этой реке не редкость. Обычно маршруты начинают от порога Островной и идут вниз по течению реки. После 3 часов сплава от Островного – порог Падун-1. При впадении Умбы в Канозеро, между порогом и самим озером, очень мелкий перекат – здесь судна нужно проводить вручную. Пересекать Канозеро лучше держась правого берега. Ориентиром порога Падун-2 служит завал бревен у правого берега, перегораживающий большую часть русла. Вдоль берега – тропы и старая дорога.

2.3 Варианты подъезда и отъезда [↑]

На Кольский п-ов существует приемлемых 2 вида заброски - выброски: ж\д транспорт и авиасообщение. Наша группа решила совместить оба варианта, подъезд на самолете в г. Кола, отъезд поездом из г. Апатиты. Такой вариант был наиболее удобен по времени в пути и цене на билеты в нашем случае.

2.4 Аварийные выходы с маршрута [↑]

В качестве аварийных рассматривались выходы к ближайшим населенным пунктам
или оживленным дорогам. При самом неблагоприятном варианте – 2 дня.

3.1 Цели прохождения маршрута [↑]

Спортивная - прохождение спортивного маршрута 4 к.с., участие в официальных соревнованиях, выполнение нормативов ЕВСК.
Познавательная - ознакомление с природными и историческими достопримечательностями.

3.2 Краткое описание маршрута [↑]

Маршрут проходит по Кольскому п-ову и его можно условно разделить на таежную часть и горную части.
1. Таежная часть - маршрут от города Колы до н.п. Хибины. Она включала в себя раскаточный участок с препятствиями не определяющего к.с. маршрута 2 к.т. и предопределяющим 3 к.т. по дорогам со сложным покрытием с множеством технических и локальных препятствий, которое сменилось движением по а/д высокого качества с прохождением не определяющего ПП 2 к.т. .
2. Горная часть состояла из последовательного прохождения участков в Хибинских и Ловозерских тундр.
Участок маршрута в Хибинах включает в себя два ОП 4 к.т. (перевал Петрелиуса Восточный и перевал Наумайв) перед которым мы устроили запланированную дневку на базе КСС. Участок характеризуется движением по горным дорогам и тропам с множеством технических и локальных препятствий, характерных для горной местности. Так же этот участок включает два препятствия 3 к.т. по межгорным котловинам, характеризующихся движением по заброшенным дорогам с ТП и ЛП в виде бродов, включая навесную переправу. Завершается участок движением по а\д высокого качества до г. Ревда.
Участок маршрута по Ловозерским тундрам представляет собой и ОП 4 к.т. (траверс Северо-Западной части Ловозерских тундр) характеризующийся движением по заброшенным геологическим дорогам со сложным покрытиям с множеством ТП, а так же ЛП характерные для горной местности.
В конце маршрута были пройдены два протяженных препятствия 3 к.т. (траверс Возвышенности Лупелъявр и равнинное а/д "Стройка 509") которые позволили логично завершить маршрут в г. Апатиты.

3.3 Новизна [↑]

1. Препятствия равнинное Обезд участка а/д м-18 в районе г. Полнек- Тундра на этом участке маршрута велосипедные спортивные маршруты не проходились – первопрохождение вело.
2. а/д "Стройка 509" и ," Дорога 1000 ручьев" проходилось туристами многократно, но качество покрытия на старой дороге и на ж/д насыпи изменилось в лучшую сторону - элементы новизны.
3.Так же были составлены и утверждены МКК паспорта п на все протяженные препятствия пройденные на маршруте которые отсутствовали в базе velotrex.

3.4 Стратегия и тактика [↑]

При подготовке к походу сначала были изучены отчеты по данному региону, затем была собрана полезная информация по району похода. На основе собранного материала была составлена нитка маршрута, определены и предварительно рассчитаны протяженные препятствия по маршруту, продуманы запасные варианты, пути подъезда/выезда и экстренного выхода с маршрута.
В соответствии с заявленным планом был составлен график закупок с точными местами на треке по маршруту, с подробным списком продуктов, что существенно снизило затраты времени на приобретение продуктов по раскладке.
На основании опыта предыдущих походов, были собраны и проверены на тренировочных скатках необходимое общественное снаряжение, медицинская аптечка и ремонтный набор.
Все велосипеды участников прошли полное предпоходное техобслуживание с заменой изношенного навесного оборудования, и последующую проверочную обкатку на тренировочных скатках группы. Были организованы несколько контрольных тренировочных выходов для проверки готовности велосипедов, снаряжения и отработки организации переправы через реки.
Стратегически маршрут был построен следующим образом: сначала группа раскатывается, постепенно покрытия усложняются и затем следует ОП, после которого следует прохождение несложных препятствий не определяющих категорию сложности маршрута для восстановления сил. Такой цикл был запланирован по всему маршруту. На 7 день маршрута был запланирован день отдыха. Так же в маршрут был включен " кольцевой участок не включающих ОП и ПОП для ознакомления с природными и историческими достопримечательностями, которые при неблагоприятных условиях исключались из маршрута без ущерба итоговой сложности маршрута.
Тактика прохождения маршрута:
Для оптимизации прохождения маршрута нами была выбрана следующая тактика: не сильно ранний подъем ( белые ночи, усталость мерили по биологическим часам участников ), быстрые сборы. Подъем для всех участников был общий - пока дежурные начинают готовить завтрак, остальные собирают лагерь. Обед организовывался после прохождения большей части дневного плана. В середине маршрута после прохождения сложных ОП и ПОП был организован день отдыха для восстановления сил группы и приведения в порядок личного, группового снаряжения перед последующим прохождением сложной части маршрута.
При движении по дорогам общего пользования группа строго соблюдала ПДД.
При движении по дорогам и тропам в горах, а так же при преодолении ЛП группа строго соблюдала требования безопасности.

3.5 Изменения маршрута и их причины [↑]

Изменения маршрута отсутствовали. Участок маршрута зал. Чудалухт - п. Ревда по объективным причинам ( время затраченное на наведение навесной переправы и устранение последствий помощи другому отделению школы СУ МКВ - недомогание участника которое после обследования в ЦРБ Г. Ревда оказалось переломом ) были пройдены по заранее заявленным запасным вариантам.

3.6 Несчастные случаи, оказание медицинской помощи [↑]

При оказании помощи другому отд. школы СУ МКВ на переправе через р. Сура кисть Васина Д.А. оказалась прижата рюкзаком к бревну, через некоторое время рука начала опухать, находясь в этот момент у пгт Ревда обратились в больницу за консультацией. После проведения рентгена оказался перелом пястной кости, в больнице был наложен гипс.

3.7 Изменение состава участников [↑]

Группа закончила маршрут в составе 4 чел. Васин Д.А. сошел с маршрута 06.08 в пгт Ревда по состоянию здоровья.

3.8 Использование транспорта, не оговоренного при заявке маршрута в МКК [↑]

Автотранспорт не оговоренный в МКК на маршруте не использовался.

Сводная таблица графиков движения

№	Дата	Заявленный график			Запасной график			Фактический график
1	27.07.2024	а/п Мурманск - н.п. Мурмаши - г. Кола - р. Кица	58	вело				а/п Мурманск - н.п. Мурмаши - г. Кола - р. Кица	59.4	вело
2	28.07.2024	м.н. - н.п. Тайбола - оз. ниж. Леньявр	40,5	вело				м.н. - н.п. Тайбола - р. Письем	69.1	вело
3	29.07.2024	м.н. - Оленегорск 1 - оз. Заячье	77	вело				м.н. - Оленегорск - оз. Мончеозеро	89.3	вело
4	30.07.2024	м.н. - Оленегорск - г. Мончегорск - р.Куркенйок	75	вело				м.н. - г. Мончегорск - р.Куркенйок - оз. Имандра	54.5	вело
5	31.07.2024	м.н. - г. Апатиты - н.п. Хибины - р. М.Белая	57	вело	г. Аппатиты - Аппатитцкая ТЭЦ - н.п. Хибины	18.7	вело	м.н. - г. Апатиты - н.п. Хибины - р. М.Белая	43	вело
6	01.08.2024	м.н. - пер. В.Петрелиуса - база КСС Куэльпорр	18	вело/пеше	р. Петрелиуса - оз. Анютины глазки - база КСС	4.24	вело	м.н. - пер. В.Петрелиуса - база КСС Куэльпорр	24.7	вело/пеше
7	02.08.2024	дневка						дневка
8	03.08.2024	м.н. - пер. Умбоозерский - р.Каскаснюнйок	23,5	вело/пеше				м.н. - пер. Умбоозерский - зал. Тульилухт	33.6	вело
9	04.08.2024	м.н. - пер. Намуайв - зал. Чудалухт	35	вело				м.н. - пер. Намуайв - зал. Чудалухт	26.5	вело
10	05.08.2024	м.н. - г. Ревда - р. Ревдйок	30	вело	м.н. - г. Ревда - р. Шомйок	27,5	вело	м.н. - г. Ревда	25.5	вело
11	06.08.2024	м.н. - н.п. Ловозеро - г. Ревда - р. Шомйок	54	вело	г. Ревда - Ловозерский ГОК - г. Алулайв	8.11	вело	м.н. - р. Шомйок - г. Аллуайв - оз. Умбозеро а/д "1000 ручьев"	29.9	вело
12	07.08.2024	м.н. - г. Аллуайв - оз. Умбозеро а/д "1000 ручьев" - оз. Пунчозеро	49.5	вело				а/д "1000 ручьев" - оз. Пунчозеро - оз. Луппелъявр	46.2	вело
13	08.08.2024	м.н. - а/д "стройка 509" - р. Кица - н.п. Октябрьский - р. Умба	55.5	вело	н.п. Октябрьский - р. Хариусная	3.37	вело	м.н. - а/д "стройка 509" - р. Кица - н.п. Октябрьский - р. Умба - г. Апатиты	97.3	вело

Заявленная протяжённость: 617.7 км
Фактическая протяжённость: 599 км

№	Время	Расстояние, км (от начала дня)	Расстояние, км (от начала маршрута)	Описание события	Изменение типа дороги	Метеоданные	ПП	ЛП
27.07.2024 - день 1
1	12:35:43	0	0	Начало ходового дня
2	12:36:00	0	0	27 июля, мы , в составе 5 человек высадились в аэропорту г. Мурманск, непривычно светло и довольно тепло. Велосипеды собирали во дворе местной гостиницы фото 1.1. Здесь же выясняется что перелёт не прошёл безболезненно: багажник одного из велосипедов был варварски погнут! И это был не банальный алюминий! фото 1.2, фото 1.3, фото 1.4. Кое-как , топором и другими инструментами , придав симметрию несчастному, мы наконец отправляемся на встречу приключениям.фото 1.5 Покрытие: сухой асфальт	дорога высокого качества	солнечно
3	12:45:46	3	3	Движемся к городу Мурмаши, местами на Туломском шоссе ведутся ремонтные работы фото 1.6, видны участки свежего асфальта без разметки		солнечно, 28
4	13:35:27	6	6	Мурмаши. Закупаемся на автономные дни в "Магните", там же рядом обедаем. фото 1.7
5	14:51:36	7.1	7.1	Продолжаем маршрут по а/д 47К-062 фото 1.8 и сразу после мурманского городского кладбища поворачиваем на грунты.фото 1.9 Покрытие: сухой асфальт		солнечно, 29
6	15:29:26	15	15	Направляемся к н.п. Молочный по грунтовой дороге. Покрытие представляет собой смесь песка и камня, с выраженными следами покрышек грузовиков. фото 1.10, фото 1.11. На этом отрезке также встречаются короткие участки укатанного песка , в соотношении разбитой 50/50.	дорога среднего качества
7	15:38:28	16.1	16.1	Перед Молочным выходим на а/д 47К-064 фото 1.12, фото 1.13 Покрытие: сухой асфальт	дорога высокого качества
8	15:44:18	17.8	17.8	Проезжаем Молочный и снова поворот на грунтовую дорогу фото 1.14, там нас ожидает очередные ж/д пути и подвесной мост через реку Кола с очень крутыми лесницами; спускать велосипед лучше вдвоём фото 1.15, фото 1.16 Покрытие: песок				Одиночное ЛП н/к (0.5)
9	15:53:23	18	18	Начало препятствия равнинное параллельно трассе Мурманск-Оленегорск (3 к.т.)			ПП9212
10	15:58:52	18.2	18.2	Далее по посёлку идут асфальтированные дорожки и только на выезде небольшой участок, примерно 100-150 м сухого укатанного песка. фото 1.17, фото 1.18	дорога хорошего качества
11	16:12:24	21	21	Мы выехали на а/д 47К-063 "Кильдинское шоссе" фото 1.19, она пересекает трассу "Кола" фото 1.20. Проезжаем н.п Зверосовхоз Покрытие: сухой асфальт	дорога высокого качества
12	16:21:07	22.6	22.6	В Зверосовхозе начинается грунтовая дорога фото 1.21, укатанный песок с гравием. Также есть чисто гравийные участки фото 1.22 Покрытие: сухой песок с гравием	дорога хорошего качества
13	16:34:30	25.1	25.1	Едем вдоль "Сельского строителя", важно не пропустить неочевидную тропку влево, через кусты и буреломы фото 1.23 Покрытие : укатанный грунт, песок
14	16:37:47	25.1	25.1	Сразу же нас встретила глубокая канава, поперек которой проходят трубы теплоцентрали, пришлось спешиться.фото 1.24, фото 1.25				Одиночное ЛП н/к (0.5)
15	16:40:11	25.1	25.1	Узкая тропа превращается в разбитую дорогу с рытвинами и бытовым хламом фото 1.26, фото 1.27 Покрытие: песок, булыжник с тп.	дорога низкого качества
16	16:55:57	26.5	26.5	Проезжаем по мосту через Кильдинский ручей фото 1.28 и мы в Кильдинстрой, большой населённый пункт со всей необходимой инфраструктурой. фото 1.29 Покрытие: сухой асфальт	дорога высокого качества
17	17:53:00	29.3	29.3	Пересекаем по бетонному мосту реку Кола и сворачиваем на грунтовую дорогу фото 1.30. Дорога представлена смесью песка и камня, местами чистый песок , в меру укатанная 1.31, фото 1.32 покрытие: сухой песок/камень	дорога хорошего качества
18	18:24:52	34.7	34.7	Продолжаем движение вдоль железной дороги. Жара уже спала и ехать стало гораздо приятнее. Дорога укатанная, грунтовая с мелким гравием фото 1.33 Покрытие: сухой укатанный грунт/гравий	дорога хорошего качества	23, ясно
19	18:52:50	37.4	37.4	Покрытие меняется, появляются песчаные участки, также больше песка с камнем. фото 1.34, фото 1.35 Покрытие: песок/гравий
20	19:21:07	42.4	42.4	Проезжаем мост через реку Тюхта и движемся вдоль территории промзоны. На дороге появляются небольшие участки асфальта.фото 1.36, фото 1.37 Покрытие: асфальт/песок в соотношении 50/50
21	19:23:34	42.9	42.9	Приближаемся населенному пункту Магнетиты. После проезда ж/д путей окончательно устанавливается асфальтовая дорога фото 1.38, фото 1.39 Покрытие: сухой асфальт	дорога высокого качества
22	20:20:06	47.6	47.6	Свернули на песчаную грунтовку в обход от трассы "Кола" фото 1.40 Покрытие: сухой укатанный песок	дорога хорошего качества
23	20:54:17	50.1	50.1	Поворачиваем на тропу в сторону н.п. Мокрая Кица. Дорога с первых метров разбитая, представлена смесью песка и битого камня, видны следы покрышек квадроцикла фото 1.41, фото 1.42, фото 1.43 Покрытие: песок/булыжник	дорога низкого качества
24	21:01:39	51.6	51.6	Тропа проходит через болотистую местность, поэтому нам периодически попадаются затопленные участки дороги . Спешиваемся и переходим вброд фото 1.44				Одиночное ЛП н/к (0.5)
25	21:04:51	52.1	52.1	Болото пытается захватить дорогу, а нам надо ехать дальше фото 1.45				Одиночное ЛП н/к (0.5)
26	21:43:21	56.8	56.8	Въезжаем в н.п. Мокрая Кица. В посёлке проложен асфальт и далее по асфальту выезжаем на трассу Р-21 "Кола" фото 1.46, фото 1.47 Покрытие: сухой асфальт	дорога хорошего качества
27	21:44:13	57.1	57.1	На трассе отличный асфальт, но нам не долго нему ехать фото 1.48	дорога высокого качества
28	21:51:05	58.9	58.9	Не успели насладиться гладким асфальтом, как пришлось свернуть вправо на берег реки Кица. фото 1.48, фото 1.49 Покрытие: песок/булыжник	дорога хорошего качества
29	21:56:47	59.4	59.4	Встали на ночёвку на берегу Кицы фото 1.50
30	21:56:48	59.4	59.4	Конец ходового дня Координаты точки: N68.630622, E33.287218 Высота точки: 116 м Пройдено за день: 59.4 км НВ: 874 м, СВ: 824 м ОХВ: 9 ч. 21 мин. 5 сек. ЧХВ: 5 ч. 2 мин. 38 сек.
28.07.2024 - день 2
31	10:44:23	0	59.4	Начало ходового дня
32	10:44:24	0	59.4	Утреннее обслуживание велосипедов и сбор лагеря фото 2.1, фото 2.2 Покрытие: песок/булыжник, дорога укатанная	дорога хорошего качества	18, облачно
33	10:47:09	0.4	59.8	Продолжаем движение по треку. На грунтовке появляется больше песка, дорога хорошо укатана, но из-за протяжённых болот , часто подтапливается фото 2.3, фото 2.4		20, солнечно
34	11:03:17	3.4	62.8	Слой сухого песка закончился и далее покрытие представляет собой опесчаненный суглинок, дорога хорошо укатана фото 2.5 Покрытие: грунт укатаный грунт	дорога хорошего качества
35	11:17:53	6.5	65.9	Грунтовый слой влажный, налипает на колёса , на дороге следы покрышек, лужы. Тропа не часто ипользуется и зарастает травой. Разбитая фото 2.6, фото 2.7, фото 2.8 Покрытие: влажный грунт/камень	дорога среднего качества
36	11:24:15	7.4	66.8	Улучшается покрытие. Сухой опесчаненный суглинок. Лесная дорога достаточно укатанная фото 2.9 Покрытие: сухой грунт	дорога хорошего качества
37	12:04:57	13.1	72.5	Выезжаем на трассу 47К-057, перед выездом небольшой участок асфальта среднего качества фото 2.10. Далее улучшенное покрытие с дорожной разметкой фото 2.11 Покрытие: сухой асфальт	дорога высокого качества	21, облачно
38	12:28:04	16.5	75.9	Далее по треку в сторону н.п. Песчаный. Дорога до Песчаного не однородна: участки асфальтовой крошки перемежаются с участками относительно свежего асфальта с разметкой (20-50м), также встречается участок бетонных плит примерно в 100 м. фото 2.12 , фото 2.13, фото 2.14, фото 2.15 Сам посёлок Песчаный несмотря на данные карты, ныне заброшен. Покрытие: асфальт разного качества/бетон в соотношении 90/10	дорога хорошего качества
39	12:57:17	18	77.4	Попытка посетить магазин в Песчаном успеха не имела. Покрытие также поменялось в пользу грунта: уплотненная взвесь песка с глиной, хорошо укатана фото 2.16. Изредка вкрапления гравия и в нескольких местах мы обнаруживаем разрушенные бетонные плиты , в этих местах дорога разбита из-за вымывания почвенных слоёв фото 2.17, фото 2.18 Покрытие: Сухой грунт/камень	дорога среднего качества	облачность
40	13:30:55	24.5	83.8	Выезжаем на асфальтовую дорогу 47К-052 "Пушной-Тайбола" и двинули в сторону н.п. Пушной фото 2.19, фото 2.20. В поселке и на пути к нему прекрасный асфальт; есть родник, большой магазин и молочная лавка (молоко изумительно) фото 2.21, фото 2.22. покрытие: сухой асфальт	дорога высокого качества
41	14:35:06	29.4	88.8	Выезжаем на трассу Р-21 "Кола"фото 2.23 Покрытие: сухой асфальт
42	14:35:31	29.5	88.9	Конец препятствия равнинное параллельно трассе Мурманск-Оленегорск			ПП9212
43	14:56:42	35.8	95.2	Начало препятствия равнинное Обезд участка а/д м-18 в районе г. Полнек- Тундра (2 к.т.)			ПП8962
44	14:57:42	35.9	95.3	Сворачиваем на перекрёстке а/д Р-21 "Кола" и 47К-052 "Пушной-Тайбола" на лесную дорогу - объезд трассы фото 2.24 . Дорога каменисто - грунтовая: песок/суглинок с мелким камнями фото 2.25 Покрытие: сухой в меру укатанный грунт-песок с мелкими камнями.	дорога хорошего качества	23
45	15:15:00	36.7	96.1	Далее качество дороги ухудшается , протяжённые участки с выраженной колейностью 2.26	дорога среднего качества
46	16:02:45	43.4	102.8	Река Орловка, тянем переправу. Небо заметно нахмурилось-надо успеть до дождя фото 2.27, фото 2.28, фото 2.29		кучевые облака, тучи		Переправа 2а (40)
47	17:00:20	43.7	103.1	На другом берегу Орловки устроили обед. В 16.46 начался дождь фото 2.30		дождь и солнце
48	18:58:08	44.5	103.9	Дождь закончился и мы двинулись дальше по маршруту. Дорога, казавшаяся накатанной первые десять метров, превратилась в разбитую: ямы, глубокие колеи от автомобилей, следы автопокрышек, битый булыжник. фото 2.31, фото 2.32, фото 2.33, фото 2.34 Покрытие: влажный песок/камень	дорога низкого качества	17, солнце
49	19:32:22	50.5	109.9	Покрытие немного улучшилось, стало меньше битого камня фото 2.35, фото 2.36 Покрытие: песок/суглинок	дорога среднего качества
50	19:43:07	52.7	112	Впереди трасса "Кола". Желая продолжить объезд вдоль трассы, продолжаем движение по грунтовой дороге фото 2.37, фото 2.38. Дорога резко обрывается насыпью, покрытую травой и молодыми деревцами (возможно после ремонта трассы Р-21)фото 2.39, фото 2.40вариантов объезда насыпи нет Покрытие: сухой песок/суглинок
51	19:43:17	52.7	112.1	Конец препятствия равнинное Обезд участка а/д м-18 в районе г. Полнек- Тундра			ПП8962
52	19:55:45	53.1	112.5	Некоторое время мы искали неявные тропы для выхода к реке Валма, которая находится за внезапной насыпью фото 2.41. Через лес нам все же удалось пешком пробраться к реке : на карте указаны два брода, но по факту, также есть и разрушенный мост, за которым продолжалась наша грунтовка фото 2.42. Было принято решение вернуться на трассу
53	20:12:55	53.5	112.9	Едем по трассе Р-21, автомобильный трафик довольно активный. фото 2.43, затем свернули на а/д 47К-045 "Пулозеро-Ловозеро", машин стало значительно меньше фото 2.44 Покрытие: сухой асфальт	дорога высокого качества	17, солнечно
54	20:25:25	57.4	116.7	Начало препятствия равнинное а/д 47К-045 (2 к.т.)			ПП8980
55	21:40:00	70.1	129.4	Остановились на ночёвку на берегу реки Письём фото 2.45, фото 2.46		16, ясно
56	21:40:38	70.1	129.5	Конец ходового дня Координаты точки: N68.249516, E33.603641 Высота точки: 171 м Пройдено за день: 70.1 км НВ: 950 м, СВ: 895 м ОХВ: 10 ч. 56 мин. 15 сек. ЧХВ: 5 ч. 17 мин. 23 сек.
29.07.2024 - день 3
57	10:13:43	0	129.5	Начало ходового дня
58	10:13:44	0	129.5	Собираем лагерь и продолжаем движение по треку 3.1, фото 3.2 Покрытие: сухой асфальт	дорога высокого качества	солнечно
59	10:30:27	3.2	132.7	Дорога 47К-045: появились ямы, асфальтовая крошка , периодически появляются участки свежего асфальта (10-50м)фото 3.3, фото 3.4, фото 3.5, . Дорога разбитая.	дорога хорошего качества
60	10:49:42	8.2	137.7	Изменение покрытия: асфальт после ремонта фото 3.6 Покрытие:сухой асфальт	дорога высокого качества
61	11:32:13	11.3	140.8	Снова покрытие испортилось, асфальтовая крошка, заплатки, ямы фото 3.7, фото 3.8	дорога хорошего качества
62	12:36:16	26	155.5	Конец препятствия равнинное а/д 47К-045			ПП8980
63	12:36:27	26	155.5	Выезжаем на трассу 47К-043 фото 3.9, фото 3.10, фото 3.11 движемся в сторну Оленегорска. Покрытие: асфальт сухой высокого качества	дорога высокого качества	солнечно, облака
64	16:11:48	62	191.5	Остановились на обед в Оленегорске. Рядом со ж/д станцией "Оленегорск" есть хорошая столовая для работников "РЖД".фото 3.13
65	17:23:07	62	191.5	Попали в зону помех спутниковой навигации, в это время мы закупались в магазине "Пятёрочка" в Оленегорске фото 3.14
66	17:36:38	64.6	194.1	Продолжаем движение по треку в сторону города Мончегорск фото 3.15 Покрытие: сухой асфальт		облачно, хмуро
67	17:36:46	64.6	194.2	Начало препятствия равнинное трасса Оленегорск-47К-033 (2 к.т.)			ПП9220
68	18:05:26	68	197.5	Экстренное обслуживание задней втулки велосипеда Хмелёвой А.В. Таинственный скрип выдал неполадки, и механик забеспокоился фото 3.16.
69	20:02:22	88.3	217.8	Сворачиваем с трассы Р-21 в сторону Мончеозера. Нужно найти место для ночёвки . Дорога разбитая, с выраженными колеями и битым камнем, представляет собой влажную уплотненную торфянистую подстилку. фото 3.17, , фото 3.18 Покрытие: влажный грунт	дорога сверхнизкого качества
70	20:09:44	88.7	218.3	Дорогу нам преградила речка между двух озёр фото 3.19				Переправа н/к (0.5)
71	20:36:30	89.2	218.7	Остановились на ночёвку на берегу Мончеозера, вдоль воды есть гравийные косы, на них удобно ставить палатки. фото 3.20
72	20:36:31	89.3	218.8	Конец ходового дня Координаты точки: N67.986535, E32.879199 Высота точки: 139 м Пройдено за день: 89.3 км НВ: 832 м, СВ: 864 м ОХВ: 10 ч. 22 мин. 48 сек. ЧХВ: 6 ч. 52 мин. 1 сек.
30.07.2024 - день 4
73	10:32:31	0	218.8	Начало ходового дня
74	10:32:33	0.1	218.8	Собрали лагерь и движемся с места стоянки в сторону трассы Р-21 фото 4.1 Покрытие : влажный уплотненный грунт (торф)	дорога сверхнизкого качества	16, облачно, пасмурно, сильный ветер
75	11:01:00	0.6	219.4	Вновь преодолеваем речку. фото 4.2				Переправа н/к (0.5)
76	11:16:47	1.1	219.9	Продолжаем движение по трассе Р-21 "Кола" автомобильный трафик умеренныйфото 4.3 , фото 4.4, фото 4.5 Покрытие: асфальт сухой	дорога высокого качества
77	14:32:35	38.1	257	Конец препятствия равнинное трасса Оленегорск-47К-033			ПП9220
78	14:32:55	38.2	257	Начало препятствия равнинное а/д 47К-033 (1 к.т.)			ПП9218
79	14:33:18	38.2	257	Проезжаем по мосту реку Куркеньйок и сворчиваем на а/д 47К-033 фото 4.6		облачность
80	16:27:25	53.9	272.7	Съехали с основной трассы на грунтовую дорогу к берегу озера Имандра.Ищем место для стоянки становится не просто. Дорога представляет собой твёрдый укатанный суглинок фото 4.7		облачность, порывы ветра
81	16:49:50	54.5	273.3	На карте обозначены места для палаток. Там мы и остановились фото 4.8
82	16:49:54	54.5	273.3	Конец ходового дня Координаты точки: N67.592987, E33.092631 Высота точки: 130 м Пройдено за день: 54.5 км НВ: 856 м, СВ: 864 м ОХВ: 6 ч. 17 мин. 23 сек. ЧХВ: 3 ч. 23 мин. 56 сек.
31.07.2024 - день 5
83	10:36:44	0	273.3	Начало ходового дня
84	10:36:45	0	273.3	Утром пошёл дождь и пришлось натягивать тент. Когда вышли на трассу дождь стал немного тише, но ехать пришлось аккуратно, разметка довольно скользкая фото 5.1, фото 5.2 Покрытие: мокрый асфальт	дорога высокого качества	~15, дождь
85	11:08:00	9.1	282.4	Въезжаем в город Апатиты фото 5.3.	радиальный/неактивный участок
86	11:26:00	11.8	285.2	Конец препятствия равнинное а/д 47К-033			ПП9218
87	13:25:09	14.5	287.9	Закупаемся на автономные дни в магазине "Перекрёсток", после длительная упаковка продуктов по дням фото 5.4. Дождь прекратился, на дорогах лужи		облачность
88	14:20:22	16.5	289.9	Движемся дальше по маршруту, сворачиваем на трассу 47К-027 фото 5.5, фото 5.6 Характер движения не меняется	дорога высокого качества
89	14:24:40	17.8	291.2	Начало препятствия равнинное Объезд АНОФ-2 (1 к.т.)			ПП9219
90	15:02:57	26.3	299.6	Проезжаем по мосту над рекой Белая и вскоре сворачиваем направо на грунты. Покрытие представляет собой слабоокатанный камень разного размера и влажный опесчаненный суглинок с небольшими участками чистого песка фото 5.7, фото 5.8	дорога среднего качества	~17, облачно
91	15:18:22	28.4	301.8	Перед подъёмом к дороге ведущей вдоль нефелинового хвостохранилища, нас встречает каменная насыпь, через которую приходится перетаскивать велосипеды и небольшой брод фото 5.9				Переправа н/к (0.5)
92	15:19:56	28.5	301.8	Выезжаем на дорогу вдоль отстойника . Покрытие: сухой песок, местами глубокий фото 5.10	дорога низкого качества	~18, сильный ветер
93	15:40:55	29.8	303.2	Дорога поворачивает направо и идет вдоль оз. Имандра, песок сменяет гравийная насыпь Покрытие: гравий фото 5.11
94	15:46:52	30.4	303.7	Гравий вновь меняется на глубокий песок, проезжать этот участок в седле довольно сложно фото 5.12
95	15:57:37	32.2	305.5	Проезжаем н.п. Хибины, песок уплотнился , к нему добавился гравий. Едем вдоль ж/д путей.фото 5.13 Покрытие: сухой песок/гравий	дорога хорошего качества	облачно, 20
96	16:01:17	33	306.4	Конец препятствия равнинное Объезд АНОФ-2			ПП9219
97	16:01:29	33	306.4	Начало препятствия перевал Петрелиуса Восточный (4 к.т.)			ПП8868
98	16:03:07	33	306.4	Пересекли ж/д пути и продолжаем движение по посёлку. Сразу за путями небольшой участок плотного грунта (опесчаненый суглинок) с вкраплением гравия, после чего вновь сухой песок фото 5.14 , фото 5.15, фото 5.16
99	16:13:06	34.4	307.8	Выезжаем на дорогу, ведущую вдоль р. М. Белая . Начинаем подъем, покрытие меняется на местами мокрый каменистый грунт с множеством препятствий в виде крупного неокатанного булыжника. Дорога разбитая фото 5.17 Покрытие: влажный булыжник/суглинок	дорога сверхнизкого качества
100	16:34:25	35.7	309	1Проезжаем несколько "фонтанов", хлещущих из старых труб и технических препятствий в виде глубокой лужи фото 5.18, которую пришлось обходить , и довольно крутых локальных подъемов, и непродолжительных спусков фото 5.19. Характер покрытия не меняется
101	17:54:12	40.1	313.4	Проходим вброд реку Малая Белая, вода бодрая фото 5.20		солнечно		Переправа н/к (2)
102	18:00:05	40.1	313.5	Дорога после преодоления реки становится чуть лучше, но такая же разбитая как раньше.
103	18:41:10	42.9	316.3	Организовываем ночёвку у ручья Ферсмана. Стоянка часто используется, напротив, через ручей, также остановилась туристическая группа. Ужин готовим на костре фото 5.21
104	18:41:11	43	316.3	Конец ходового дня Координаты точки: N67.693169, E33.383813 Высота точки: 357 м Пройдено за день: 43 км НВ: 700 м, СВ: 473 м ОХВ: 8 ч. 4 мин. 27 сек. ЧХВ: 4 ч. 5 мин. 44 сек.
01.08.2024 - день 6
105	09:31:39	0	316.3	Начало ходового дня
106	09:31:40	0	316.3	Собираем лагерь , и ходовой день начинается с преодоления брода через ручей Ферсмана фото 6.1		~18, облачно		Переправа н/к (0.5)
107	09:47:28	1.1	317.4	Сегодня предстоит преодоление перевала Восточный Петрелиус, дорога медленно идёт на подъём. Разбитая со множеством технических препятствий в виде колотого камня фото 6.2 Покрытие: битый булыжник/грунт	дорога сверхнизкого качества
108	10:04:04	2.2	318.5	Дорога превращается в тропу, довольно укатанная, ехать по ней приятно. Тропу прерывает подъём с участком гравийной насыпи. фото 6.3, фото 6.4	дорога низкого качества
109	10:51:09	4.2	320.5	Выходим из зоны леса, тропка заросшая, влажная, остаются следы колёс. Крупного булыжника меньше, горизонт грунта рыхлый фото 6.5, далее тропа более четкая, каменистая фото 6.6
110	12:12:07	7	323.3	Тропа расходится на множество мелких тропок, проводим разведку и продолжаем движение фото 6.7. Дорога разбитая, покрытие представляет собой, грунт, резко-угловатые камни, мох, в который легко провалиться Покрытие: камень/грунт
111	12:54:44	8.4	324.8	Перед перевальным взлётов 2 небольших спуска фото 6.8. Покрытие: россыпь мелких камней
112	13:19:58	8.8	325.1	Над седловиной Петрелиуса висит облако, начал моросить дождь. Мы решили остановиться на обед фото 6.9		~19, морось
113	14:19:13	9.3	325.6	Пока обедали , перевал Петрелиуса Восточный очистился, облако ушло. Начинаем подъём . Перевал имеет ориентацию С-Ю и высоту 883 метра, примерный угол подъёма 39%. Склон перевала осыпается, тропа практически не читается фото 6.10, фото 6.11. Пробуем зайти траверсом по осыпной части, но это малопродуктивно. Обходим правее, там обнаруживается тропка фото 6.12 Последние 100 м углы подъема возрастают, размер камней увеличивается, без взаимной помощи никак. фото 6.13, фото 6.14				Подъём 1а (2) L = 500 м
114	16:12:03	10.8	327.1	Вышли к перевальному туру и сняли записку туриста из Санкт-Петербурга, оставили свою. фото 6.15.		переменная облачность
115	16:37:20	11.1	327.4	Передохнули на перевале и начинаем спуск. Перевальная тропа читается слабо, в основном по турам, склон - курумник - осыпается, идти приходится очень медленно и аккуратно фото 6.16, фото 6.17 покрытие: битый булыжник				Спуск н/к (1.5) L = 200 м
116	17:49:58	13.3	329.6	Основной спуск прошли, дорога стала более явной, но ее качество оставляет желать лучшего: множество ТП в виде битого камня разного размера фото 6.17, фото 6.18. Хочется наконец сесть на велик, но это желание нас быстро оставило - очень травмоопасно. Покрытие: битый булыжник	дорога сверхнизкого качества	солнечно
117	18:01:09	14.1	330.4	Булыжник уступает в пользу грунтовой дороги. Наконец-то с удовольствием едем. Небольшие участки камней по-прежнему имею место быть фото 6.19, фото 6.20 Покрытие: сухой грунт	дорога среднего качества
118	18:06:57	14.9	331.2	Серия малоприятных спусков и подъёмов фото 6.21. Насладиться не получается. Дорога разбита квадроциклами до такой степени, что единственно возможное передвижение - пешком фото 6.22. Покрытие представлено множеством ТП в виде битого булыжника, а в низинах - размытый дождями суглинок и глубокие лужи фото 6.23, фото 6.24, фото 6.25 Покрытие: битый булыжник/влажный грунт	дорога сверхнизкого качества
119	19:10:12	19	335.3	Конец препятствия перевал Петрелиуса Восточный			ПП8868
120	19:13:12	19.1	335.4	Впереди брод: речка Кунийок слегка обмелела и мы предприняли попытку проехать в седле, но из-за галечного дна это оказалось не просто. фото 6.26, фото 6.27		~19		Переправа н/к (2)
121	19:21:37	19.1	335.4	Выезжаем на грунтовую дорогу , ведущую к базе КСС , судя по всему, недавно прошёл дождь. Докрога мокрая, множество луж и мелких бродов разной глубины. Проезжаем в седле, но тревожно -вода мутная, под водой скользкий камень фото 6.28, фото 6.29. Покрытие: мокрый песок/камень	дорога низкого качества
122	19:32:40	20.7	337	Заезжаем на базу КСС - народу тьма. Закзали баню на днёвку (последнее место ухватили). Свернули вправо с основной дороги, там по карте озеро - подходящее место для ночёвки. Покрытие - грунт, быстро превращается в разбитую квадриками дорогу фото 6.30 Покрытие: мокрый суглинок, булыжник	дорога сверхнизкого качества
123	20:33:40	24.6	341	Остановились на ночёвку и последующий отдых в живописном месте, на берегу озера Лосиное фото 6.31. фото 6.32
124	20:33:41	24.7	341	Конец ходового дня Координаты точки: N67.807065, E33.620062 Высота точки: 265 м Пройдено за день: 24.7 км НВ: 1008 м, СВ: 1101 м ОХВ: 11 ч. 2 мин. 2 сек. ЧХВ: 4 ч. 45 мин. 42 сек.
02.08.2024 - день 7
125	12:00:00	0	341	Дневка
03.08.2024 - день 8
126	10:35:09	0	341	Начало ходового дня
127	10:35:10	0	341	Погода радует. Собираем лагерь и выдвигаемся с Лосиного озера далее по маршруту фото 7.1, фото 7.2. Покрытие: влажный грунт	дорога хорошего качества	~18, солнечно
128	10:42:20	0.4	341.4	Выезжаем на основную дорогу. Ночью прошёл дождь, смесь песка и суглинка мокрая, лужи фото 7.3 , дорог разбита фото 7.4 Покрытие: слабо окатанный камень/ мокрый грунт	дорога низкого качества
129	10:57:41	3.2	344.1	Река Партомйок разходится на несколько рукавов, можно пройти в брод по любому понравившемуся фото 7.5, фото 7.6. На пути встречаем несколько автомобилей. Дно реки и место ее разлива представляет собой мелкую гальку. Так как река обмелела , вполне реально проехать в седле		~20 солнечно		Переправа н/к (0.5)
130	10:59:02	3.3	344.3	Дорога улучшилась. Покрытие представляет собой влажный утрамбованный песок с глинистыми включениями и не окатанным булыжником разного размера фото 7.7, фото 7.8, фото 7.9	дорога низкого качества
131	10:59:47	3.4	344.4	Начало препятствия перевал Умбозерский (3 к.т.)			ПП9387
132	11:08:19	4.2	345.2	И вновь переходим Партомйок. По берегу навалено много камней разного размера , дно также - крупный булыжник. Воды по щиколотку, переход в седле затроуднителен фото 7.10				Переправа н/к (0.5)
133	11:21:41	4.5	345.4	Начинаем подъём на Умбозёрский перевал. Дорога разбита , серия подъёмов иногда преодолевается в седле, но часто вынуждены спешиваться из-за большого количества Т.П в виде крупного битого камня фото 7.11, фото 7.12 Покрытие: битый булыжник	дорога сверхнизкого качества	~21, солнечно
134	11:37:13	5.1	346.1	Брод через Партомйок. В этом месте река широкая, метров 30, ближе к противоположному берегу - русло, глубина также по щиколотку и довольно быстрое течение. Дно - крупный окатанный камень, идти скользко. фото 7.13, фото 7.14				Переправа н/к (0.5)
135	11:59:47	5.4	346.4	И вновь переходим реку Партомйок. На этом участке пути она значительно уже, но весь берег усеян крупным булыжником фото 7.15				Переправа н/к (0.5)
136	12:07:21	6	347	Партомйок затопила дорогу, но можно проехать нет спешиваясь фото 7.16				Переправа н/к (0.5)
137	12:21:32	6.9	347.9	Серия подъёмов продолжается. Разбитая дорога с большим количеством ТП. фото 7.17 , фото 7.18, фото 7.19	дорога сверхнизкого качества
138	13:08:23	8.5	349.5	Впереди подъём примерно метров 15. Представляет собой насыпь из битых камней разного размера. Подъём пешком со взаимопомощью фото 7.20 , фото 7.21				Подъём н/к (1.5) L = 15 м
139	13:18:31	8.8	349.7	Поднялись к туру Умбозёрского перевала, сняли перевальную записку фото 7.22. На вершине перевала небольшое озерцо - его мы обошли и далее участок песка, довольно глубокий.фото 7.23		~23, солнечно
140	13:43:21	9.3	350.3	Начинаем спуск с перевала фото 7.24, фото 7.25 Покрытие: песок с ТП	дорога низкого качества
141	13:47:13	9.6	350.6	Покрытие меняется: дорога представляет собой каменистую тропу, покрытую ягелем и местами почвопокровным кустарником фото 7.26, фото 7.27. Периодически приходится спешиваться	дорога сверхнизкого качества
142	14:00:11	10.4	351.4	Продолжаем спуск по руслу реки Северный Каскаснюнйок фото 7.28, фото 7.29. Несколько раз переходим реку, местами идём по ней. Каскаснюнйок на этом отрезке пути мелкая, дно гравийное фото 7.30, фото 7.31				Каньон н/к (0.5) L = 200 м
143	14:17:21	10.8	351.8	Река Северный Каскаснюнйок, переходим вброд - течение крайне слабое, воды местами по колено, берега заболочены . Дно - песок/илфото 7.32				Переправа н/к (0.5)
144	14:28:03	11.3	352.3	Дорога становится более явной, можно ехать и даже иногда с удовольствием. Покрытие - камень/песок (местами глубокий) фото 7.33, фото 7.34, фото 7.35	дорога сверхнизкого качества
145	14:45:58	12.8	353.7	Далее узкая тропинка идёт траверсом, внизу река, ехать по тропе невозможно : деревца , крупные камни и сыпуха шансов не оставляютфото7.36, фото 7.37, фото 7.38
146	14:58:33	13.3	354.3	Переходим Северный Каскаснюнйок фото 7.39				Переправа н/к (0.5)
147	15:24:37	13.4	354.4	Останавливаемся на обед на берегу реки фото 7.40		~24
148	15:57:17	13.6	354.5	Продолжаем движение по треку. Тропа каменистая, местами покрытая мхом и ягелем. Камень битый, острый, временами приходится спешиваться фото 7.41, фото 7.42,	дорога сверхнизкого качества
149	16:20:09	15	356	У реки Северный Каскаснюнйок множество рукавов, поэтому все малые и не очень броды наши . Некоторые проходим не спешиваясь фото 7.43, а некоторые приходится шагать рядом с велосипедом фото 7.44. Дно и берег - крупный и мелкий камень. глубина см 30, течение слабое				Одиночное ЛП н/к (0.5)
150	16:40:50	17.5	358.5	Покрытие немного изменилось, мы плавно уходим в лесистую зону . Дорога больше грунтовая, но на ней попадаются ТП в виде одиночных крупных камней фото 7.45	дорога сверхнизкого качества
151	16:57:37	18.9	359.9	2Небольшая остановка и осмотр велосипедов после сложного участка пути. Обнаруживаем что задняя покрышка пропорота камнем (у Хмелёвой А.В) , оперативно меняем на новуюфото 7.46
152	17:19:00	19.2	360.1	Местность становится более заболоченной, дорога местами затоплена фото 7.47, фото 7.48 . Проходим вброд широкий участок воды (возможно рукав реки), дно - камень/ил, довольно скользко, проходим по заросшей части				Переправа н/к (0.5)
153	17:23:28	19.5	360.5	Дорога разбита, глубокие следы от крупной техники наполнены водой, почва гумусовая, жирная, в седле проходить такие участки почти невозможно фото 7.49
154	17:25:49	19.7	360.6	Приблизились к очередному рукаву реки Каскаснунйок, фото 7.50 Покрытие: слабо окатанный камень
155	17:30:30	19.9	360.9	Разлив реки, дорога затоплена, берега заболочены. Река в этом месте по щиколотку, течение слабое. Рукав реки узкий, но в него впадают многочисленные ручьи фото 7.51				Переправа н/к (0.5)
156	17:32:37	20.1	361	Участок дороги после брода частично затоплен , заилен. Покрытие: камень, вода фото 7.52		~ 20, облачно
157	17:39:16	20.5	361.4	Преодолеваем глубокую лужу, что там на дне , а также реальную- изучать не стали, прошли по болоту , по заросшей части. Довольно топко, в перегной иногда проваливаемся по щиколотку фото 7.53				Переправа н/к (0.5)
158	17:44:10	20.7	361.7	Едем дальше по треку, покрытие - мокрый камень/грунт, дорога разбита . На пути ТП в виде камней и брёвен фото 7.54, фото 7.55
159	17:45:35	20.8	361.8	Следующий участок дороги также затоплен. Проходим вброд фото 7.56, фото 7.57				Переправа н/к (0.5)
160	17:56:45	21.4	362.3	Проехали затопленный участок и далее дорога представлена грунтом с крупным булыжником и сплошной насыпью разнокалиберного камня в соотношении 50/50 фото 7.58, фото 7.59
161	18:22:03	22.8	363.7	Далее дорога разбитая, мокрая, с рытвинами и техническими препятствиями фото 7.60, фото 7.61
162	18:37:26	23.8	364.8	Проходим очередной затопленный участок, воды примерно 20-30 см, местами глубже, дно илистое с камнями, проходим частично по дороге, частично по болотистой, заросшей части фото 7.62, фото 7.63				Переправа н/к (0.5)
163	18:40:12	23.9	364.9	Дальше по треку дорога по-прежнему частично затоплена, разбита техникой, местами лужи разной глубины. фото 7.64, фото 7.65 , фото 7.66 Покрытие: мокрый грунт /неокатанный камень
164	19:11:19	25.9	366.9	Небольшой подъём и далее мы едем вдоль реки Тульйок. Покрытие представлено сухим грунтом с ТП в виде камней и брёвен фото 7.67,фото 7.68	дорога низкого качества
165	19:26:11	27.8	368.8	Конец препятствия перевал Умбозерский Начало препятствия равнинное Долина Тульилухт (2 к.т.)			ПП9387 ПП9348
166	19:48:31	31.1	372.1	Продолжаем движение по маршруту, едем вдоль реки, покрытие не изменилось, но стало влажным фото 7.69
167	20:08:48	33.3	374.3	Нас ожидает довольно широкая , примерно метров 40 лужа, глубина местами по колено . Дно илистое фото 7.70				Одиночное ЛП н/к (0.5)
168	20:12:00	33.6	374.5	Держим путь к заливу Тульилухт на Умбозере, тропа расходится, мы поворачиваем налево и через некоторое время выходим на песчаную косу вдоль озера. Едем по кромке воды, песок глубокий, мокрый фото 7.71		~19
169	20:14:14	33.6	374.5	Преодолеваем небольшой брод между Умбозером и небольшим безымянным озерком, вода ледяная, дно песчаное, глубина примерно пол-метра фото 7.72				Переправа н/к (0.5)
170	20:18:34	33.6	374.6	Остановились на ночёвку, отошли от берега глубже в лесную часть, довольно сильный ветер. Дров вокруг достаточно, еду готовим на костре, также провели осмотр великов фото 7.73	радиальный/неактивный участок
171	20:18:35	33.6	374.6	Конец ходового дня Координаты точки: N67.765717, E34.174993 Высота точки: 164 м Пройдено за день: 33.6 км НВ: 638 м, СВ: 738 м ОХВ: 9 ч. 43 мин. 26 сек. ЧХВ: 5 ч. 46 мин. 24 сек.
04.08.2024 - день 9
172	09:52:47	0	374.6	Начало ходового дня
173	09:52:48	0	374.6	Собираем лагерь. Впереди подъём на перевал. Погода солнечная, безоблачно фото 8.1		~17, солнечно
174	10:01:47	0.6	375.2	Продолжаем движение по маршруту, едем по песчаной косе, по кромке воды Покрытие : мокрый глубокий песок фото 8.2	дорога сверхнизкого качества
175	10:08:47	0.8	375.4	Впереди брод, речка Майвальтайок впадает в Умбозеро, образуя заводь. Брод в этом месте метров 40 длиной и глубина , около метра. Вода ледяная, очень бодрит с утра фото 8.3, фото 8.4, дно песчаное				Переправа 1а (10)
176	10:26:48	1.6	376.2	Движемся дальше по берегу озера и вновь нас поджидает брод: в этом месте Умбозеро и озеро Пасъявр сходятся. Брод 10-15 метров, глубина чуть меньше метра (60-80), раньше здесь пытались наладить переправу - на дне лежат трубы. фото 8.5				Переправа н/к (0.5)
177	10:37:24	1.6	376.2	Выходим на разбитую грунтовую дорогу, ведущую через лесистую зону. Дорога с ямами, глубокими следами колёс крупной техники, одиночными брёвнами. фото 8.6,фото 8.7 Покрытие: мокрый суглинистый песок		~20, солнечно
178	10:53:11	2.9	377.4	Хороший плотный посохший грунт со включениями булыжника. Ехать приятно фото8.8 Покрытие: сухой опесчаненный суглинок/камень	дорога среднего качества
179	11:28:26	7.8	382.4	Дорогу нам преградила широкая лужа, которая на деле оказалась очередным верховым болотом фото 8.9, фото 8.10. Попытаемся обойти его по травянистой части, несмотря на топкость (сама лужа, судя по заиливанию дна, никогда не пересыхает)				Одиночное ЛП н/к (0.5)
180	11:45:56	9.9	384.5	Конец препятствия равнинное Долина Тульилухт			ПП9348
181	11:46:08	9.9	384.5	Начало препятствия перевал Наумайв (4 к.т.)			ПП9417
182	11:47:57	10	384.5	Переходим довольно активный (скорость ~ 1 м/c) ручей, впадающий в озеро Верхний Ньюръявр. Ручей мелкий, примерно 20 см в глубину и шириной примерно 5 м. Дно - разнокалиберный булыжник фото 8.11 , фото 8.12				Переправа н/к (0.5)
183	11:56:54	10	384.6	Начинаем подъём на перевал Намуайв. Дорога разбитая, покрытие представляет собой неокатаный булыжник и песок. Впереди серия небольших подъёмов , примерно 9% фото 8.13, фото 8.14, фото 8.15	дорога сверхнизкого качества	~ 24, солнечно
184	12:37:57	11.7	386.2	Чем выше подъём - тем меньше деревьев. На выходе из лесистой зоны, подъём стал более пологим и плавным фото 8.16. Характер покрытия не изменился
185	13:05:47	11.8	386.4	Подъём , из-за усиливающейся жары, давался непросто, и было принято решение остановиться на обед. В помощь горелка фото 8.17		~ 26, солнечно
186	14:10:07	11.9	386.5	Продолжаем подъём на Намуайв, характер покрытия не меняется Покрытие: камень/песок фото 8.18, фото 8.19
187	15:25:20	14.5	389.1	Перед перевальным туром несколько небольших спусков и подъёмов. Дорога разбитая, представляет собой битый камень разного размера фото 8.20
188	15:35:43	14.8	389.4	Сняли записку с перевального тура, немного передохнули и начали спуск фото 8.21. Покрытие - камень покрытый ягелем. Спускаться возможно не спешиваясь, но аккуратно фото 8.22, фото 8.23	дорога сверхнизкого качества
189	16:31:05	16.6	391.2	Пересекаем брод безымянного притока реки Кальйок, ширина примерно 3 метра, глубина по щиколотку, течение активное (~ 1-2 м/с)фото 8.24, фото 8.25		~25		Переправа н/к (0.5)
190	16:59:06	17.4	392	Вновь выходим на тропу, дорога с ярко выраженной колейностью в начале, каменистая. Далее дорога ухудшается - крупный битый камень, преодоление в седле не безопасно фото 8.26 , фото 8.27, фото 8.28
191	17:22:22	18.9	393.5	Дорога выходит к р. Кальйок, и продолжает спускаться вниз по правому берегу, при этом появляются дополнительные технические препятствия в виде глубоких луж и множества ручьев разной глубины фото 8.29, фото 8.30, фото 8.31				Переправа н/к (0.5)
192	17:34:20	19.9	394.5	Небольшой отрезок пути движемся по одному из рукавов реки Кальйок , дно каменистое, скользкое фото 8.32, фото 8.33
193	17:39:03	20.2	394.7	Участок довольно глубоких ответвлений реки, но можно проехать не спешиваясь, дно песчаное с небольшими включениями камней фото 8.34				Переправа н/к (0.5)
194	17:42:33	20.4	395	Серия спусков и подъёмов, дорога разбитая, каменистая, местами грунт покрытие мокрое фото 8.35, фото 8.36	дорога сверхнизкого качества
195	18:02:53	22.4	397	Переправа через реку Кальйок, Ширина около 15 м, глубина до 0,2 м, скорость течения около 1 м/с, дно каменистое. Переправа в седле невозможна фото 8.37				Переправа н/к (2)
196	18:17:30	22.7	397.3	Продолжаем движение по маршруту, дорога с выраженной колейностью, местами с техническими препятствиями в виде глубоких луж фото 8.38, фото 8.39 Покрытие: влажный суглинок		~22, солнечно
197	19:02:39	25.7	400.3	Конец препятствия перевал Наумайв			ПП9417
198	19:03:09	25.7	400.3	Выходим на песчаную косу Умбозера фотот 8.40, продолжаем движение по кромке воды фото 8.41 Покрытие: глубокий мокрый песок Начало препятствия равнинное северный берег Умбозера (3 к.т.)			ПП9350
199	19:20:43	26.1	400.7	Брод протоки на мыс Литт. Ширина ~ 50 м, глубина до 1,5 м, течение слабое, дно песчаное. Предварительная разведка, переправа с рюкзаками за спиной, индивидуальная страховка и обязательная взаимопомощь фото 8.42, фото 8.43				Переправа 1а (10)
200	20:10:52	26.4	401	После сложной переправы остановились на ночёвку, ужин на костре. фото 8.44, фото 8.45		~18
201	20:17:53	26.5	401	Конец ходового дня Координаты точки: N67.879424, E34.183512 Высота точки: 155 м Пройдено за день: 26.5 км НВ: 697 м, СВ: 706 м ОХВ: 10 ч. 25 мин. 6 сек. ЧХВ: 4 ч. 33 мин. 2 сек.
05.08.2024 - день 10
202	09:40:50	0	401	Начало ходового дня
203	09:40:51	0	401	Ночью был слабый дождь, мы собрали лагерь и продолжаем путь, немного прохладно, горы скрылись в облаке. Движемся вдоль берега по мшистой тропке фото 9.1 покрытие: песок, мох/ягель	дорога низкого качества	~16 , облачность
204	09:55:31	1	402	Тропа нас уводит налево, в лесную зону, впереди раскинулось небольшое болото. Дорога представляет собой уплотнённый суглинок, местами сырой с ТП в виде колотого булыжника фото 9.2, фото 9.3. Далее перебираемся по камням через довольно активный ручей фото 9.4	дорога сверхнизкого качества
205	10:11:14	2.1	403.1	Далее дорога не очень приятная: характерны постоянные подъёмы и спуски, покрытие в основном булыжник, есть включения грунта, часто сырого, ТП в виде отдельных крупных камней и луж разной глубины фото 9.5, фото 9.6. Часто попадаются верховые болота - обходим по топи в надежде сохранить ноги сухими (безуспешно) фото 9.7, фото 9.8
206	10:46:16	3.8	404.8	На пути нам встречаются множество ручьёв и речушек, которые подпитывают болота, дорога часто затоплена фото 9.9 . Преодолеваем одну из безымянных речушек фото 9.10 Течение слабое, глубина см 20-30				Переправа н/к (0.5)
207	11:05:00	4	405	Через некоторое время кручение педалей в холостую выдало очередную поломку моего транспортного средства фото 9.11, фото 9.12. Благодаря труду Васина Д и механику встреченной на пути велогруппы (группа Серганова С), велосипед удалось привести в рабочее состояние.
208	11:52:18	5.8	406.8	Продолжаем движение по разбитой лесной дороге. Местами приходится спешиваться Покрытие: влажный суглинок/камень фото 9.13, фото 9.14		~22, солнечно
209	11:59:50	6.1	407.1	Впереди раскинулось болото, затопившее дорогу, длинной примерно 20 метров, глубиной по колено, идем вброд фото 9.15				Одиночное ЛП н/к (0.5)
210	12:04:36	6.5	407.6	Небольшая серия спусков и подъёмов, дорога разбита, очередную лужу есть возможность обойти посуху ,фото 9.16
211	12:08:36	6.9	408	Преодолеваем безымянную речку, сразу после подъём вверх. фото 9.17 , фото 9.18				Переправа н/к (0.5)
212	13:19:51	9	410.1	Достигли реки Сура. Как и следовало ожидать , старый деревянный мост разрушен природой, на нем даже стоять опасно: опоры моста трухлявые, готовые вот-вот обвалиться . Течение активное 1,5-2 м/с, на дне крупные скользкие камни, многие "живые" максимальная глубина в этом месте - по пояс. Расстояние между опорами ~ 20 метров. Оценив реальную опасность переправы вброд, и изучив возможность наведения перил между опорами разрушенного моста, принимаем решение переправляться со страховкой.. фото 9.19, фото 9.20, фото 9.21 Переправа рюкзаков и велосипедов по грузовой веревке. Переправа участников с командной страховкой по перилам		`21, солнечно		Переправа 2а (40)
213	15:45:00	9.4	410.4	Перебравшись на противоположный берег Суры, устраиваем обед. Еда на горелках. фото 9.22	радиальный/неактивный участок
214	16:15:14	9.4	410.5	Продолжаем путь. Поркытие - на удивление в меру окатанный камень, местами поросший мхом. Двигаться в седле сложно, но временами можно фото 9.23, фотот 9.24	дорога сверхнизкого качества
215	16:18:56	9.5	410.6	Перебираемся через небольшую протоку Суры фото 9.25				Одиночное ЛП н/к (0.5)
216	16:22:45	9.8	410.8	Далее дорога разбитая, камень/мокрый грунт. Местность болотистая фото 9.26
217	17:07:28	14.1	415.2	Вокруг озера Сикир множество озер и болот. Участок дороги проходит по самодельному мостику, спешиваемся. фото 9.27
218	17:19:00	15.4	416.5	Конец препятствия равнинное северный берег Умбозера			ПП9350
219	17:20:10	15.5	416.5	Выходим на асфальтовую дорогу фото 9.28, фото 9.29 Покрытие: сухой зернистый асфальт	дорога высокого качества	~20, солнечно
220	18:34:11	23.7	424.8	Педали велосипеда (Хмелёва А.В) вновь прокручиваются, ремонт признан невозможным в походных условиях. По дороге до Ревды буксируем участника на веревке. Асфальт тем временем, испортился, стали появлятся ямы и крошево фото 9.30, фото 9.31	дорога хорошего качества
221	18:44:10	24.3	425.4	Закупаемся в магазине Магнит в Ревде на автономные дни.	радиальный/неактивный участок
222	20:22:40	25.5	426.5	Ищем место для стоянки в лесу рядом с городом, на берегу озера фото 9.32	радиальный/неактивный участок
223	20:22:47	25.5	426.5	Конец ходового дня Координаты точки: N67.947232, E34.53697 Высота точки: 233 м Пройдено за день: 25.5 км НВ: 523 м, СВ: 445 м ОХВ: 10 ч. 41 мин. 57 сек. ЧХВ: 3 ч. 15 мин. 38 сек.
06.08.2024 - день 11
224	12:01:09	0	426.5	Начало ходового дня
225	12:01:10	0	426.5	Собираем лагерь и продолжаем движение по треку фото 10.1, фото 10.2 Васин Д сошел с маршрута по состоянию здоровья.	дорога высокого качества	~20, солнечно
226	13:05:44	2	428.5	Едем по улице Кузина , поворачиваем в сторону ГСК, покрытие представляет собой песок и гравий фото 10.3		~ 22
227	13:07:25	2.2	428.7	Начало препятствия траверс С-З части Ловозерских тундр, от Ревды (4 к.т.)			ПП9222
228	13:07:38	2.2	428.7	Сворачиваем на грунтовую дорогу, начинаем подъём на перевал Геологов. Покрытие : сухой укатанный глинистый песок/мелкий камень фото 10.4, фото 10.5	дорога среднего качества
229	13:30:54	4.5	431.1	Выезжаем из лесистой части и покрытие ухудшается в пользу булыжника фото 10.6, фото 10.7
230	14:09:46	6.6	433.2	Небольшой привал - возможность набрать воды в реке Шамийок, поскольку дальше такого шанса не предвидится фото 10.8 Покрытие: битый булыжник, дорога разбита	дорога сверхнизкого качества
231	14:25:35	7.1	433.6	Едем периодически спешиваясь, дорога представляет собой камень, скальник поросший ягелем и мхом. фото 10.9, фото 10.10
232	15:55:43	9.8	436.3	Поднимаемя выше на перевал и появляется подобие дороги. Будто бы работал грейдер. По дороге с перевала изредка спускаются автомобили Покрытие: крупный гравий. фото 10.11, фото 10.12, фото 10.13, фото 10.14
233	17:02:46	13.2	439.7	Поднялись на перевал , посмотрели виды на Умбозеро и рудник. фото 10.15 Несмотря на жару , наверху сильный ветер.
234	19:07:28	19.5	446	Спустились с вершины перевала, чтобы продолжить путь. Нам предстоит спуск траверсом в сторону дороги, ведущей к заброшенному руднику. Тропа неявная, обнаружили ее не сразу фото 10.16, фото 10.17. Покрытие представлено камнем, поросшим мхом		~20
235	19:31:48	20.9	447.5	Продолжаем спуск, тропа периодически теряется, едем по мшаннику , ориентируясь на туры. Виды с перевала потрясающие: вдалеке видим лес и многочисленные озера, сверкающие в закатном солнце. фото 10.18
236	19:38:45	21	447.5	Внезапно свист колеса одного из участников (Кротов Д) выдает возможный прокол фото 10.19, фото 10.20. Довольно быстро ремонтируемся и продолжаем путь. Характер покрытия не изменился
237	20:03:45	21.8	448.3	Постепенно обозначается дорога с многочисленными техническими препятствиями природного и антропогенного происхождения. Дорога разбита, спуск в седле затруднителен Покрытие: неокатанный булыжник фото 10.21, фото 10.22
238	20:34:45	23.2	449.7	Дорога немного улучшается, есть возможность ехать на велосипеде. Покрытие становится более равномерным фото 10.23
239	21:03:07	24.2	450.8	Становится прохладнее, мы практически спустились с перевала и ищем тропу, затерявшуюся в кустах.фото 10.24 Покрытие: укатанный грунт/мелкий камень	дорога низкого качества
240	21:09:53	24.7	451.2	Наконец выбрались на грунтовку, ведущую к бетонной фото 10.25	дорога хорошего качества
241	21:10:35	24.8	451.3	Выехали на бетонную дорогу, начинаем поиски стоянки на ночь. Речка , спускающаяся с перевала оказалась пересохшей , останавливаться в этом месте мы не стали. фото 10.26 Покрытие: сухой асфальт	дорога высокого качества
242	21:33:59	26.6	453.2	Движемся в сторону старых ж/д путей. Дорога разбитая, со множеством ТП в виде крупного камня. Покрытие представлено песком и булыжником. Местами песок глубокий, на спуске возможны падения фото 10.27	дорога сверхнизкого качества
243	21:41:31	28.1	454.6	Конец препятствия траверс С-З части Ловозерских тундр, от Ревды			ПП9222
244	21:41:50	28.1	454.6	Выезжаем на "дублёр" ж/д путей. Сверяемся с треком и поворачиваем налево фото 10.28 Покрытие: песок
245	21:42:23	28.1	454.6	Начало препятствия равнинное 1000 ручьёв по заброшенной ж/д (3 к.т.)			ПП9226
246	21:48:12	29	455.5	На дороге часто встречаются лужи: вытекающие с перевала речки затапливают дорогу фото 10.29		~18
247	21:57:40	29.8	456.3	Остановились на ночёвку рядом с одной из речек, набрали воды и свернули в лес фото 10.30, фото 10.31 Развели костёр и можем наконец поужинать
07.08.2024 - день 12
248	11:18:15	0	456.4	Начало ходового дня
249	11:18:16	0	456.4	Предыдущий день был крайне утомительным. Утром собрали быстро лагерь, позавтракали и отправились дальше по маршруту. "Дорога 1000 ручьёв", судя по всему название своё получила потому , что с гор в Умбозеро спускается множество рек и речушек. Посмотрим, оправдает ли своё название. фото 11.1, фото 11.2 Покрытие: песок/мелкий камень	дорога среднего качества	~22, солнечно
250	11:33:10	0.7	457.1	Приняли решение ехать по заброшенным ж/д путям: рельсы давно убрали , шпалы местами сохранились. Покрытие - песок, временами глубокийфото 11.3 , фото 11.4, фото 11.5	дорога низкого качества
251	11:53:23	5.7	462.1	Вот и одна из речушек, проезжаем по самодельному мосту (брёвна) . Появились старые шпалы и щебень , едем не так быстрофото 11.6, фото 11.7	дорога сверхнизкого качества
252	12:23:48	10.6	467	Временами ж/д путь пересекает ручей или мелкая речка фото 11.8 Характер покрытия не меняется		~24
253	12:34:23	13.3	469.7	Преодолеваем в седле небольшую речку. Дно - песок с мелким камнем, попадаются технические препятствия. фото 11.9				Одиночное ЛП н/к (0.5)
254	13:36:56	18.7	475.1	Едем по полуразрушенным шпалам, периодически съезжая на "обочину" фото 11.10
255	13:49:49	19.3	475.7	Ехать по шпалам становится невыносимо, съезжаем на дублирующую грунтовку Покрытие: укатанный песок/камень фото 11.11, фото 11.12
256	13:53:15	19.9	476.3	Возвращаемся на ж/д пути фото 11.13 Покрытие - глубокий песок
257	13:57:08	20.5	476.9	Покрытие меняется - вновь шпалы и щебневая насыпь. Приближаемся к реке Тавайок фото 11.14, фото 11.15 Покрытие: укатанный щебень/песок с ТП
258	14:01:10	20.8	477.2	Остановились на обед на мосту через реку Тавайок фото 11.16, фото 11.17
259	15:21:25	22.7	479.1	Продолжаем движение по треку . Характер покрытия не изменился фото 11.18
260	15:29:49	23.6	480	Свернули с путей на грунтовую технологическую дорогу "стройки 509", идущую по возвышенности Лупелъявр.. Покрытие - укатанный песок/камень фото 11.19	дорога среднего качества
261	15:31:21	23.9	480.3	Конец препятствия равнинное 1000 ручьёв по заброшенной ж/д			ПП9226
262	15:31:22	23.9	480.3	Начало препятствия траверс Возвышенности Лупелъявр (3 к.т.)			ПП9045
263	15:31:40	23.9	480.3	Сворачиваем влево , в сторону от Умбозера и ж/д путей, обходим болотистую местность. Небольшой набор высоты фото 11.20, фото 11.21 Покрытие: укатанный песок/камень	дорога низкого качества
264	15:39:02	25.2	481.6	Небольшое препятствие в виде речушки, вытекающей из небольшого безымянного озера. Проходится в седле фото 11.22		~25, солнечно
265	15:50:22	26.1	482.5	Затопленный участок дороги, проехать вполне реально фото 11.23, фото 11.24				Одиночное ЛП н/к (0.5)
266	15:59:22	27.7	484.1	Грунтовая тропа портится: чаще встречаются лужи, рытвины. Дорога разбита. Покрытие в пользу битого камня Покрытие: камень/суглинок фото 11.25, фото 11.26, фото 11.27	дорога сверхнизкого качества
267	16:54:46	34	490.4	Преодолеваем ещё одну речушку. Брод р. Пунча выше Пунчозера, проходим вброд. На дне скользкий камень, дно крупнокаменистое. Ширина ~6 м, глубина см 20, течение слабое фото 11.28				Переправа н/к (0.5)
268	16:57:30	34.3	490.7	Тропа разделяется, уходим налево . Покрытие: укатанный суглинок/ камень фото 11.29
269	17:35:08	36.7	493.1	Проезжаем затопившее дорогу болото фото 11.30 На дне камень, поросший тиной, скользко. Спешились. Далее дорога разбитая фото 11.31				Одиночное ЛП н/к (0.5)
270	18:32:51	43.3	499.7	Прокол колеса (Маринцев М), чиниться приходится быстро, поскольку насекомые беспощадны фото 11.32		~20
271	19:02:31	44.9	501.3	Ищем место для ночёвки. Едем в сторону небольшого озера. Тропа заросшая, видно что пользуются ей редко. В любом случае, это неплохо, поскольку удалось набрать грибов на ужин. На пути множество технических препятствий в виде поваленных деревьев фото 11.33, фото 11.34 Покрытие представляет собой грунт поросший мхом и ягелем	радиальный/неактивный участок
272	19:28:10	46.2	502.6	Нашли поляну для стоянки. Ужин на костре фото 11.35		~18
273	19:28:11	46.2	502.6	Конец ходового дня Координаты точки: N67.625137, E34.773874 Высота точки: 217 м Пройдено за день: 46.2 км НВ: 481 м, СВ: 500 м ОХВ: 8 ч. 9 мин. 56 сек. ЧХВ: 4 ч. 30 мин. 17 сек.
08.08.2024 - день 13
274	09:28:00	0	502.6	Начало ходового дня
275	09:28:01	0	502.6	Утро солнечное, собираем лагерь. Сегодня по плану нужно закончить маршрут фото 12.1. Возвращаемся на основную дорогу . Покрытие: Грунт поросший мхом и ягелем фото 12.2	дорога низкого качества
276	09:57:12	2.2	504.8	Вернулись на основную грунтовку. Покрытие - опесчаненный суглинок, хорошо укатанный, периодически попадаются технические препятствия в виде поваленных ёлочек, но большинство преодолевается не спешиваясь фото 12.3	дорога низкого качества
277	10:05:22	3.7	506.3	Ещё одна небольшая протока, преодолеваем в седле фото 12.4
278	10:24:59	7	509.6	Проезжаем полуразрушенный мост через безымянный приток реки Кица. Не спешиваясь фото 12.5
279	10:26:44	7.2	509.8	Дорога портится . Вокруг раскинулись болота и на нашем пути появляется больше луж, ям. Характер покрытия проявляется большим количество песка, временами целыми насыпями. фото 12.6,		~23, солнечно
280	10:51:54	12.7	515.3	Брод истока реки Олонга проезжается в седле. Ширина около 3 м, дно крупнокаменистое. фото 12.7, фото 12.8				Переправа н/к (0.5)
281	11:34:09	18	520.6	Дорога разбита крупной техникой Покрытие: суглинок/камень фото 12.9,
282	11:36:33	18.5	521.1	Брод безымянного ручья Ширина до 15 м, глубина до 30см, скорость течения незначительна. Дно - ил и крупный камень. преодолевается в седле с осторожностью фото 12.10				Одиночное ЛП н/к (0.5)
283	11:37:59	18.6	521.2	Конец препятствия траверс Возвышенности Лупелъявр Выехали к 72 км дороги "Стройка № 509" МВД СССР фото 12.11. Сняли перевальную записку группы из Москвы, Романова Д фото 12.12			ПП9045
284	11:56:09	18.7	521.3	Начало препятствия равнинное а/д "Стройка 509" (2 к.т.)			ПП9046
285	11:57:21	18.9	521.5	Дальше продолжаем движение по дороге "Стройка №509". Покрытие - песок с препятствия в виде луж, проток и речушек фото 12.13, фото 12.14	дорога сверхнизкого качества
286	12:05:13	19.9	522.5	Дорога пролегает через болотистую местность, преодолеваем затопленный участок дороги, длинной примерно 20 м, глубина местами ~ 40 см. Дно - песок/ил фото 12.15				Одиночное ЛП н/к (0.5)
287	12:11:57	21.1	523.7	Продолжаем движение. Покрытие - песок , местами широкие лужи, в том числе пересохшие фото 12.16, фото 12.17	дорога низкого качества	~25
288	12:17:10	22.4	525	Брод через ручей, преодолевается в седле. Течение слабое, глубина до 20 смфото 12.18
289	12:19:32	22.7	525.3	Сразу после ручья, раскинулась большая лужа, проходить в седле затруднительно - дно илистое - колёса увязают. Глубина до 20см фото 12.19				Одиночное ЛП н/к (0.5)
290	12:21:22	23	525.6	Хорошая накатистая дорога прерывается разливом болота. Соответственно течения нет, но глубокий ил осложняет продвижение фото 12.20, фото 12.21				Одиночное ЛП н/к (0.5)
291	12:29:11	24.2	526.8	Проехали по мосту через реку Кица, набрали воды и двинулись дальше. покрытие - песок, дорога приятная фото 12.22	дорога среднего качества
292	12:46:04	26.2	528.8	Дорога испортилась, разбита автомобилями и иной техникой. Песчаная дорога уступила размытому суглинку и илу, технические препятствия в виде крупных скользких камней. Длинные лужи, дорога местами затоплена. Часто приходится спешиваться, прохождение в седле затруднительно фото 12.23, фото 12.24, фото 12.25	дорога сверхнизкого качества
293	13:17:56	32.2	534.9	Дорога с многочисленными бревнами , разбита, грунт местами мокрый фото 12.26, фото 12.27, фото 12.28
294	13:46:49	34.4	537	Проезжаем небольшой ручей, преодолевается в седле фото 12.29
295	13:50:54	34.9	537.5	Свернули на заброшенное ж/д полотно. Местами сохранились шпалы, создавая нам гребёнку. Песок глубокий, периодически заносит фото 12.30 . Стараемся ехать по "обочине", но это не всегда успешно фото 12.31, фото 12.32 Покрытие: песок
296	14:56:17	45.5	548.2	Конец препятствия равнинное а/д "Стройка 509"			ПП9046
297	14:59:38	46.1	548.7	Свернули с ж/д полотна в посёлок Октябрьский. Грунт рыхлый, сухой с включениями щебня и деревянного крошева фото 12.33, фото 12.34,фото 12.35 Покрытие: песок	дорога среднего качества
298	15:16:52	47.2	549.8	Выезжаем на дорогу, покрытую слоем укатанного песка , местами с камнем фото 12.36, фото 12.37	дорога хорошего качества
299	15:28:27	49.9	552.5	Песчаная дорога плавно переходит в хороший асфальт с разметкой и дорожными знаками . Автомобильный трафик слабый Покрытие: сухой асфальт фото 12.38,	дорога высокого качества	~24
300	15:31:10	50.6	553.2	Приближаемся к мосту через реку Умба фото 12.39
301	15:40:15	50.9	553.5	Проехали мост и спустились к реке Умба, время пообедать. На горелках приготовили суп и даже попытались поймать рыбу. Осмотрели велосипеды и подкачали колёса фото 12.40
302	17:09:37	51.4	554	Начало препятствия равнинное р. Умба- г. Апатиты (1 к.т.)			ПП9228
303	17:09:41	51.4	554	Продолжаем путь к Апатитам. Асфальт с разметкой, зернистый фото 12.41,фото 12.42, фото 12.43
304	17:41:28	60.5	563.2	Проехали ж/д переезд. Дорога на этом участке пути со следами ремонта: характер асфальта разный фото 12.44, фото 12.45, фото 12.46		~22
305	18:04:07	64.1	566.7	Проезжаем ещё один переезд и сворачиваем на а/д 47К-036, к автобусной остановкефото 12.47, фото 12.48 Покрытие: сухой асфальт
306	18:37:36	64.8	567.4	Проезжаем по мосту реку Ловчорйок и Айкуайвенйок. покрытие представляет собой бетонные плиты (похоже на асфальт с поперечными трещинами) фото 12.49, фото 12.50
307	19:08:16	73.8	576.4	Проезжаем территорию "Промплощадка АНОФ-3", асфальтовое покрытие не однородно: встречаются крупные трещины, залатанные участки фото 12.51 , фото 12.52
308	19:41:37	79.7	582.4	Поворачиваем на а/д 47К-034 фото 12.53. Покрытие без изменений		~20
309	20:12:43	89.2	591.8	Мы в Апатитах. Едем четко на закат, солнце слепит, дорога четырёхполосная и автомобильный трафик очень активный фото 12.54
310	20:13:29	89.6	592.2	Конец препятствия равнинное р. Умба- г. Апатиты			ПП9228
311	20:17:11	90.9	593.5	Впереди круговое движение, согласно ПДД , свернули на Энергетическую улицу фото 12.55, фото 12.56
312	20:25:49	93.2	595.8	Поужинали в местном ресторане фото 12.57. ощутимо прохладно		~18
313	23:03:47	97.3	599.9	Завершили маршрут у гостиницы Аметист фото 12.58 Покрытие: сухой асфальт		~16
314	23:03:48	97.3	599.9	Конец ходового дня Координаты точки: N67.567685, E33.410737 Высота точки: 211 м Пройдено за день: 97.3 км НВ: 1161 м, СВ: 1167 м ОХВ: 13 ч. 35 мин. 48 сек. ЧХВ: 7 ч. 37 мин. 30 сек.

5.1 Погодные условия во время прохождения маршрута [↑]

Таблица метеонаблюдений по дням

Время	Метеоданные
27.07.2024 - день 1
12:36:00	солнечно
12:45:46	солнечно, 28
14:51:36	солнечно, 29
18:24:52	23, ясно
28.07.2024 - день 2
10:44:24	18, облачно
10:47:09	20, солнечно
12:04:57	21, облачно
12:57:17	облачность
14:57:42	23
16:02:45	кучевые облака, тучи
17:00:20	дождь и солнце
18:58:08	17, солнце
20:12:55	17, солнечно
21:40:00	16, ясно
29.07.2024 - день 3
10:13:44	солнечно
12:36:27	солнечно, облака
17:36:38	облачно, хмуро
30.07.2024 - день 4
10:32:33	16, облачно, пасмурно, сильный ветер
14:33:18	облачность
16:27:25	облачность, порывы ветра
31.07.2024 - день 5
10:36:45	~15, дождь
13:25:09	облачность
15:02:57	~17, облачно
15:19:56	~18, сильный ветер
15:57:37	облачно, 20
17:54:12	солнечно
01.08.2024 - день 6
09:31:40	~18, облачно
13:19:58	~19, морось
16:12:03	переменная облачность
17:49:58	солнечно
19:13:12	~19
02.08.2024 - день 7
03.08.2024 - день 8
10:35:10	~18, солнечно
10:57:41	~20 солнечно
11:21:41	~21, солнечно
13:18:31	~23, солнечно
15:24:37	~24
17:32:37	~ 20, облачно
20:12:00	~19
04.08.2024 - день 9
09:52:48	~17, солнечно
10:37:24	~20, солнечно
11:56:54	~ 24, солнечно
13:05:47	~ 26, солнечно
16:31:05	~25
18:17:30	~22, солнечно
20:10:52	~18
05.08.2024 - день 10
09:40:51	~16 , облачность
11:52:18	~22, солнечно
13:19:51	`21, солнечно
17:20:10	~20, солнечно
06.08.2024 - день 11
12:01:10	~20, солнечно
13:05:44	~ 22
19:07:28	~20
21:48:12	~18
07.08.2024 - день 12
11:18:16	~22, солнечно
12:23:48	~24
15:39:02	~25, солнечно
18:32:51	~20
19:28:10	~18
08.08.2024 - день 13
10:26:44	~23, солнечно
12:11:57	~25
15:28:27	~24
17:41:28	~22
19:41:37	~20
20:25:49	~18
23:03:47	~16

6.1 Перечень средств передвижения и случаи ремонта на маршруте [↑]

http://velotrex.ru/attachments/1737094927_6789f70fe2d50.pdf

6.2 Перечень запчастей и инструментов [↑]

http://velotrex.ru/attachments/1737095834_6789fa9a9c4cb.pdf

6.3 Перечень общественного снаряжения [↑]

http://velotrex.ru/attachments/1720531742_668d3b1e79dbd.pdf

6.4 Состав хозяйственного набора [↑]

http://velotrex.ru/attachments/1737095856_6789fab0a3730.pdf

6.5 Раскладка по питанию и график закупок [↑]

http://velotrex.ru/attachments/1733930977_6759afe109efe.pdf
http://velotrex.ru/attachments/1733930997_6759aff5ddc05.pdf

6.6 Состав медицинской аптечки [↑]

http://velotrex.ru/attachments/1737096462_6789fd0e991e5.pdf

6.7 Перечень финансовых затрат [↑]

http://velotrex.ru/attachments/1737101890_678a12427a0df.pdf

7.1 Общие выводы и рекомендации [↑]

Пройденный маршрут соответствует 4 к.с.
Пройденный маршрут, при хорошей подготовке, преодолевается в седле практически на всем протяжении, за исключением локальных препятствий. Некоторые ЛП требуют высокой техники передвижения с велосипедом и грузом по крутым каменистым или заболоченным участкам, а некоторые ЛП в виде бродов и переправ требуют специальной техники прохождения и наличия соответствующего снаряжения.
Для прохождения данного маршрута необходима хорошая физическая, техническая, тактическая и морально-волевая подготовка.
Оптимальное время для прохождения – июль - август.

7.2 Выводы и рекомендации штурмана [↑]

Ориентирование на местности не вызвало каких-либо сложностей.
Для ориентирования в GPS навигатор рекомендуется загружать три вида карт:
1. OSM карты региона;
2. Топографические карты в масштабе 1:100000;
3. Спутниковые карты в максимальном разрешении на сложные участки маршрута.
Так же полезно распечатать топографические карты в масштабе 1:500000 (обзорная на весь маршрут) и 1:100000 на сложные участки.
Рекомендуется брать на маршрут два навигатора (один запасной). Так же весьма удобно пользоваться OSM картами на смартфоне, особенно для поиска объектов в населенных пунктах.

7.3 Выводы и рекомендации снаряженца [↑]

Маршруты, проходящие по Кольскому полуострову, имеют ряд особенностей, которые выявлены из опыта в раннее пройденных походах.
Это:
- наличие множества водных непредсказуемых препятствий;
- сложные погодные условия в виде дождей;
- повышенная вероятность встречи с медведем.
Все эти особенности были учтены в пред походной подготовке.
По итогам похода следующие выводы и рекомендации:
- по палаткам – отработали штатно;
- тент 3х4 метров – очень пригодился в дождливую погоду;
- кухонное снаряжение – замечаний не было. Очень пригодился противень для приготовления грибов;
- горелки - замечаний не было, Приготовление пищи по обстоятельствам велась на костре, редко на бензине. В дождливую погоду очень удобно было разжигать костёр с помощью горелки-резака;
- топор, пила – часто пригождались;
- трос с замком – необходим для сцепления велосипедов;
- снаряжение для наведения перил – использовалась один раз;
- свистки не пригодились, прямых угроз встретить медведя не было;
- пиротехнику в этот поход не брали;
- остальное снаряжение (аптека, ремнабор, хознабор, видео, фото, ГоПро, GPS навигаторы) – активно использовалась и выводы учтены в соответствующих разделах.
Общий вес снаряжения составил 29,4 кг, На мужчину - 6,1 кг, на женщину – 5,8 кг.
По личному снаряжению следует отметить, что для прохождения горных каменистых или болотистых участков необходимо иметь обувь достаточно прочную. Кроссовки быстро разваливаются. На случай дождя необходим дождевик. Комаров было очень много, для защиты от них использовались аэрозоли и накомарники.

7.4 Выводы и рекомендации завхоза по питанию [↑]

Маршрут состоял из трех автономных участка по 4-6 дней. На каждый участок был предусмотрен запас продуктов на 1 день на случай отставания от графика. Закупались в н.п. Мурмаши, Пушной, Апатиты и Ревда, в сетевых магазинах – Дикси и Магнит, ассортимент и цены в них мало отличались от московских. Все продукты, за исключением сухого мяса и сухого молока, взятых из Москвы, покупались на месте. Дополнительная закупка производилась в Пушном (магазин на карте не отмечен, находится на Ленинградской улице) купли свежий хлеб и овощи, а также перекус на обед.
Раскладка составлялась исходя из норматива 500-550гр на чел/день без учета карманного питания: группа решила, что будет удобнее, если участники его купят самостоятельно исходя из личных предпочтений; рекомендованные запас карманного питания 50 гр на чел/день.
Для повышения питательной ценности раскладки выбирались максимально энергетически ценные продукты, с минимальным содержанием влаги. Тушенка, сгущенка, хлеб закладывалась только в дни закупок, в остальное время они заменялись сушеным мясом домашнего приготовления, сухим молоком, сухарями или криспами. На дневке позволили себе некоторые излишества: готовили сырники и суп, которые хотя и заметно увеличили вес раскладки на этот день, но заметно повысили настроение и восстановили силы участников. В целом раскладка соответствовала условиям похода и потребностям участников: меню было согласовано со всеми участниками, количество еды всех устраивало, случаев упадка сил из-за ограниченного питания не было. Стоит отметить, что условия Кольского полуострова в летнее время позволяют дополнить и разнообразить раскладку за счет даров природы, чем мы активно пользовались: собирали и готовили грибы, пособирали морошку и чернику. Рыбу поймать не получилось.
В кафе питались перед стартом маршрута в Мурмашах (кафе в том же доме, что и Магнит ул. Советская, 4), перед въездом в Оленегорск в «Столовой №6» (Оленегорск, Привокзальное шоссе, 15) и после финиша в Апатитах (кафе Mangal, ул. Бредова 5Б). Оба кафе и столовая очень понравились: качественная еда по доступным ценам.

7.5 Выводы и рекомендации механика [↑]

Из-за острых камней на перевалах не исключены порезы покрышек. Обязательно иметь с собой запасную покрышку и заплатки.
Обязательно усиленный или титановый багажник.
Отказаться от насыпных и перейти на пром подшипники.
Так как много бродов, то использовать качественную водоотталкивающую смазку.
В обязанности механика входило ежедневная проверка работоспособности велосипеда и его компонентов, настройка скоростей, по желанию смазка цепей.

7.6 Выводы и рекомендации медика [↑]

Медицинская аптечка удовлетворяла требованиям похода.
Аптеки на маршруте, где можно пополнить запас медикаментов есть в населенных пунктах: Апатиты, Ревда.
Медицинские учреждения (поликлиники, больницы), где можно в случае экстренной ситуации получить медицинскую помощь есть на маршруте в населенных пунктах: Мурманск, Мончегорск, Апатиты, Ревда, Кировск.
Создают неудобства - укусы насекомых, которые могут вызвать аллергию даже у людей,
обычно не страдающих от этой болезни. Поэтому обязательно в аптечке должны быть
антигистаминные средства и репелленты накомарники в личном снаряжении. Несмотря на то что данный регион не славится солнечной погодой были случаи солнечных ожогов - рекомендую брать крем от солнца.
При езде на велосипеде использовать защитные очки для предотвращения попадания пыли и насекомых.
Во время прохождения маршрута оказывалась локальная помощь, а именно одному участнику вытаскивали занозу из пальца.
Также во время подготовки переправы через реку Сура, один из участников получил травму руки, которую ему нанес участник другой группы, неаккуратно передав рюкзак. На руку наложили лангетку с помощью бинта и палки, далее оказана профессиональная помощь по направлению движения в городе Ревда. Далее данный участник из-за полученной травмы и наличия гипса сошел с мартшрута.
Никакая другая медецинская помощь не оказывалась.

7.7 Выводы и рекомендации финансиста [↑]

Закупались в большинстве случаем в крупных сетевых магазинах. Цены на уровне московских.
В основном оплачивали картой.
На турбазе КСС в Хибинах за баню расплачивались наличными, а за стирку можно было заплатить картой.
Закупки производились как в крупных сетевых магазинах. Цены на продукты на уровне московских сетевых магазинов, цены на овощи несколько выше, чем в Москве. Цены в кафе умеренно высокие, на уровне московских или чуть ниже. В основном расплачивались кредитной картой. На турбазе КСС в Хибинах за проживание и баню пришлось расплатиться наличными.

8.1 Интенсивность прохождения маршрута [↑]

Расчёт Кэп

Пробег по различным типам дорог по дням, км

№ дня	Дата	Пробег
1	27.07.2024	по дорогам высокого качества: 28 по дорогам хорошего качества: 22.2 по дорогам среднего качества: 1.1 по дорогам низкого качества: 8.1
2	28.07.2024	по дорогам высокого качества: 31.5 по дорогам хорошего качества: 14.5 по дорогам среднего качества: 18.1 по дорогам низкого качества: 6
3	29.07.2024	по дорогам высокого качества: 68.6 по дорогам хорошего качества: 19.7 по дорогам сверхнизкого качества: 1
4	30.07.2024	по дорогам высокого качества: 53.4 по дорогам сверхнизкого качества: 1.1
5	31.07.2024	по дорогам высокого качества: 18.8 по дорогам хорошего качества: 2.3 по дорогам среднего качества: 2.2 по дорогам низкого качества: 3.7 по дорогам сверхнизкого качества: 8.5 радиальных/неавтономных участков: 7.5
6	01.08.2024	по дорогам среднего качества: 0.8 по дорогам низкого качества: 12 по дорогам сверхнизкого качества: 11.2 ЛП: 0.7
7	02.08.2024
8	03.08.2024	по дорогам хорошего качества: 0.4 по дорогам низкого качества: 12 по дорогам сверхнизкого качества: 21 ЛП: 0.2
9	04.08.2024	по дорогам среднего качества: 7.2 по дорогам сверхнизкого качества: 18.6 радиальных/неавтономных участков: 0.6
10	05.08.2024	по дорогам высокого качества: 8.3 по дорогам хорошего качества: 0.6 по дорогам низкого качества: 1 по дорогам сверхнизкого качества: 14.4 радиальных/неавтономных участков: 1.2
11	06.08.2024	по дорогам высокого качества: 4.1 по дорогам хорошего качества: 0.1 по дорогам среднего качества: 4.5 по дорогам низкого качества: 0.4 по дорогам сверхнизкого качества: 20.7
12	07.08.2024	по дорогам среднего качества: 1 по дорогам низкого качества: 8.8 по дорогам сверхнизкого качества: 35.2 радиальных/неавтономных участков: 1.3
13	08.08.2024	по дорогам высокого качества: 47.4 по дорогам хорошего качества: 2.7 по дорогам среднего качества: 3.1 по дорогам низкого качества: 22 по дорогам сверхнизкого качества: 22.1

Общий пробег по различным типам дорог, км

Дороги высокого качества	Дороги хорошего качества	Дороги среднего качества	Дороги низкого качества	Дороги сверхнизкого качества	Радиальные/неавтономные участки	ЛП	Движение на альтернативных средствах
260.1	62.5	38	74	153.8	10.6	0.9	0

Lф = 589.3

Кэп = 1.2

Расчёт ЛП

Перечень ЛП на маршруте

Дата	Тип и категория ЛП	Описание ЛП	Длина, м	Эквивалентный пробег, км
27.07.2024	Одиночное ЛП н/к (0.5)	Проезжаем Молочный и снова поворот на грунтовую дорогу фото 1.14, там нас ожидает очередные ж/д пути и подвесной мост через реку Кола с очень крутыми лесницами; спускать велосипед лучше вдвоём фото 1.15, фото 1.16 Покрытие: песок	0	0.5
27.07.2024	Одиночное ЛП н/к (0.5)	Сразу же нас встретила глубокая канава, поперек которой проходят трубы теплоцентрали, пришлось спешиться.фото 1.24, фото 1.25	0	0.5
27.07.2024	Одиночное ЛП н/к (0.5)	Тропа проходит через болотистую местность, поэтому нам периодически попадаются затопленные участки дороги . Спешиваемся и переходим вброд фото 1.44	0	0.5
27.07.2024	Одиночное ЛП н/к (0.5)	Болото пытается захватить дорогу, а нам надо ехать дальше фото 1.45	0	0.5
28.07.2024	Переправа 2а (40)	Река Орловка, тянем переправу. Небо заметно нахмурилось-надо успеть до дождя фото 2.27, фото 2.28, фото 2.29	0	40
29.07.2024	Переправа н/к (0.5)	Дорогу нам преградила речка между двух озёр фото 3.19	0	0.5
30.07.2024	Переправа н/к (0.5)	Вновь преодолеваем речку. фото 4.2	0	0.5
31.07.2024	Переправа н/к (0.5)	Перед подъёмом к дороге ведущей вдоль нефелинового хвостохранилища, нас встречает каменная насыпь, через которую приходится перетаскивать велосипеды и небольшой брод фото 5.9	0	0.5
31.07.2024	Переправа н/к (2)	Проходим вброд реку Малая Белая, вода бодрая фото 5.20	0	2
01.08.2024	Переправа н/к (0.5)	Собираем лагерь , и ходовой день начинается с преодоления брода через ручей Ферсмана фото 6.1	0	0.5
01.08.2024	Подъём 1а (2)	Пока обедали , перевал Петрелиуса Восточный очистился, облако ушло. Начинаем подъём . Перевал имеет ориентацию С-Ю и высоту 883 метра, примерный угол подъёма 39%. Склон перевала осыпается, тропа практически не читается фото 6.10, фото 6.11. Пробуем зайти траверсом по осыпной части, но это малопродуктивно. Обходим правее, там обнаруживается тропка фото 6.12 Последние 100 м углы подъема возрастают, размер камней увеличивается, без взаимной помощи никак. фото 6.13, фото 6.14	500	10
01.08.2024	Спуск н/к (1.5)	Передохнули на перевале и начинаем спуск. Перевальная тропа читается слабо, в основном по турам, склон - курумник - осыпается, идти приходится очень медленно и аккуратно фото 6.16, фото 6.17 покрытие: битый булыжник	200	3
01.08.2024	Переправа н/к (2)	Впереди брод: речка Кунийок слегка обмелела и мы предприняли попытку проехать в седле, но из-за галечного дна это оказалось не просто. фото 6.26, фото 6.27	0	2
03.08.2024	Переправа н/к (0.5)	Река Партомйок разходится на несколько рукавов, можно пройти в брод по любому понравившемуся фото 7.5, фото 7.6. На пути встречаем несколько автомобилей. Дно реки и место ее разлива представляет собой мелкую гальку. Так как река обмелела , вполне реально проехать в седле	0	0.5
03.08.2024	Переправа н/к (0.5)	И вновь переходим Партомйок. По берегу навалено много камней разного размера , дно также - крупный булыжник. Воды по щиколотку, переход в седле затроуднителен фото 7.10	0	0.5
03.08.2024	Переправа н/к (0.5)	Брод через Партомйок. В этом месте река широкая, метров 30, ближе к противоположному берегу - русло, глубина также по щиколотку и довольно быстрое течение. Дно - крупный окатанный камень, идти скользко. фото 7.13, фото 7.14	0	0.5
03.08.2024	Переправа н/к (0.5)	И вновь переходим реку Партомйок. На этом участке пути она значительно уже, но весь берег усеян крупным булыжником фото 7.15	0	0.5
03.08.2024	Переправа н/к (0.5)	Партомйок затопила дорогу, но можно проехать нет спешиваясь фото 7.16	0	0.5
03.08.2024	Подъём н/к (1.5)	Впереди подъём примерно метров 15. Представляет собой насыпь из битых камней разного размера. Подъём пешком со взаимопомощью фото 7.20 , фото 7.21	15	0
03.08.2024	Каньон н/к (0.5)	Продолжаем спуск по руслу реки Северный Каскаснюнйок фото 7.28, фото 7.29. Несколько раз переходим реку, местами идём по ней. Каскаснюнйок на этом отрезке пути мелкая, дно гравийное фото 7.30, фото 7.31	200	1
03.08.2024	Переправа н/к (0.5)	Река Северный Каскаснюнйок, переходим вброд - течение крайне слабое, воды местами по колено, берега заболочены . Дно - песок/илфото 7.32	0	0.5
03.08.2024	Переправа н/к (0.5)	Переходим Северный Каскаснюнйок фото 7.39	0	0.5
03.08.2024	Одиночное ЛП н/к (0.5)	У реки Северный Каскаснюнйок множество рукавов, поэтому все малые и не очень броды наши . Некоторые проходим не спешиваясь фото 7.43, а некоторые приходится шагать рядом с велосипедом фото 7.44. Дно и берег - крупный и мелкий камень. глубина см 30, течение слабое	0	0.5
03.08.2024	Переправа н/к (0.5)	Местность становится более заболоченной, дорога местами затоплена фото 7.47, фото 7.48 . Проходим вброд широкий участок воды (возможно рукав реки), дно - камень/ил, довольно скользко, проходим по заросшей части	0	0.5
03.08.2024	Переправа н/к (0.5)	Разлив реки, дорога затоплена, берега заболочены. Река в этом месте по щиколотку, течение слабое. Рукав реки узкий, но в него впадают многочисленные ручьи фото 7.51	0	0.5
03.08.2024	Переправа н/к (0.5)	Преодолеваем глубокую лужу, что там на дне , а также реальную- изучать не стали, прошли по болоту , по заросшей части. Довольно топко, в перегной иногда проваливаемся по щиколотку фото 7.53	0	0.5
03.08.2024	Переправа н/к (0.5)	Следующий участок дороги также затоплен. Проходим вброд фото 7.56, фото 7.57	0	0.5
03.08.2024	Переправа н/к (0.5)	Проходим очередной затопленный участок, воды примерно 20-30 см, местами глубже, дно илистое с камнями, проходим частично по дороге, частично по болотистой, заросшей части фото 7.62, фото 7.63	0	0.5
03.08.2024	Одиночное ЛП н/к (0.5)	Нас ожидает довольно широкая , примерно метров 40 лужа, глубина местами по колено . Дно илистое фото 7.70	0	0.5
03.08.2024	Переправа н/к (0.5)	Преодолеваем небольшой брод между Умбозером и небольшим безымянным озерком, вода ледяная, дно песчаное, глубина примерно пол-метра фото 7.72	0	0.5
04.08.2024	Переправа 1а (10)	Впереди брод, речка Майвальтайок впадает в Умбозеро, образуя заводь. Брод в этом месте метров 40 длиной и глубина , около метра. Вода ледяная, очень бодрит с утра фото 8.3, фото 8.4, дно песчаное	0	10
04.08.2024	Переправа н/к (0.5)	Движемся дальше по берегу озера и вновь нас поджидает брод: в этом месте Умбозеро и озеро Пасъявр сходятся. Брод 10-15 метров, глубина чуть меньше метра (60-80), раньше здесь пытались наладить переправу - на дне лежат трубы. фото 8.5	0	0.5
04.08.2024	Одиночное ЛП н/к (0.5)	Дорогу нам преградила широкая лужа, которая на деле оказалась очередным верховым болотом фото 8.9, фото 8.10. Попытаемся обойти его по травянистой части, несмотря на топкость (сама лужа, судя по заиливанию дна, никогда не пересыхает)	0	0.5
04.08.2024	Переправа н/к (0.5)	Переходим довольно активный (скорость ~ 1 м/c) ручей, впадающий в озеро Верхний Ньюръявр. Ручей мелкий, примерно 20 см в глубину и шириной примерно 5 м. Дно - разнокалиберный булыжник фото 8.11 , фото 8.12	0	0.5
04.08.2024	Переправа н/к (0.5)	Пересекаем брод безымянного притока реки Кальйок, ширина примерно 3 метра, глубина по щиколотку, течение активное (~ 1-2 м/с)фото 8.24, фото 8.25	0	0.5
04.08.2024	Переправа н/к (0.5)	Дорога выходит к р. Кальйок, и продолжает спускаться вниз по правому берегу, при этом появляются дополнительные технические препятствия в виде глубоких луж и множества ручьев разной глубины фото 8.29, фото 8.30, фото 8.31	0	0.5
04.08.2024	Переправа н/к (0.5)	Участок довольно глубоких ответвлений реки, но можно проехать не спешиваясь, дно песчаное с небольшими включениями камней фото 8.34	0	0.5
04.08.2024	Переправа н/к (2)	Переправа через реку Кальйок, Ширина около 15 м, глубина до 0,2 м, скорость течения около 1 м/с, дно каменистое. Переправа в седле невозможна фото 8.37	0	2
04.08.2024	Переправа 1а (10)	Брод протоки на мыс Литт. Ширина ~ 50 м, глубина до 1,5 м, течение слабое, дно песчаное. Предварительная разведка, переправа с рюкзаками за спиной, индивидуальная страховка и обязательная взаимопомощь фото 8.42, фото 8.43	0	10
05.08.2024	Переправа н/к (0.5)	На пути нам встречаются множество ручьёв и речушек, которые подпитывают болота, дорога часто затоплена фото 9.9 . Преодолеваем одну из безымянных речушек фото 9.10 Течение слабое, глубина см 20-30	0	0.5
05.08.2024	Одиночное ЛП н/к (0.5)	Впереди раскинулось болото, затопившее дорогу, длинной примерно 20 метров, глубиной по колено, идем вброд фото 9.15	0	0.5
05.08.2024	Переправа н/к (0.5)	Преодолеваем безымянную речку, сразу после подъём вверх. фото 9.17 , фото 9.18	0	0.5
05.08.2024	Переправа 2а (40)	Достигли реки Сура. Как и следовало ожидать , старый деревянный мост разрушен природой, на нем даже стоять опасно: опоры моста трухлявые, готовые вот-вот обвалиться . Течение активное 1,5-2 м/с, на дне крупные скользкие камни, многие "живые" максимальная глубина в этом месте - по пояс. Расстояние между опорами ~ 20 метров. Оценив реальную опасность переправы вброд, и изучив возможность наведения перил между опорами разрушенного моста, принимаем решение переправляться со страховкой.. фото 9.19, фото 9.20, фото 9.21 Переправа рюкзаков и велосипедов по грузовой веревке. Переправа участников с командной страховкой по перилам	0	40
05.08.2024	Одиночное ЛП н/к (0.5)	Перебираемся через небольшую протоку Суры фото 9.25	0	0.5
07.08.2024	Одиночное ЛП н/к (0.5)	Преодолеваем в седле небольшую речку. Дно - песок с мелким камнем, попадаются технические препятствия. фото 11.9	0	0.5
07.08.2024	Одиночное ЛП н/к (0.5)	Затопленный участок дороги, проехать вполне реально фото 11.23, фото 11.24	0	0.5
07.08.2024	Переправа н/к (0.5)	Преодолеваем ещё одну речушку. Брод р. Пунча выше Пунчозера, проходим вброд. На дне скользкий камень, дно крупнокаменистое. Ширина ~6 м, глубина см 20, течение слабое фото 11.28	0	0.5
07.08.2024	Одиночное ЛП н/к (0.5)	Проезжаем затопившее дорогу болото фото 11.30 На дне камень, поросший тиной, скользко. Спешились. Далее дорога разбитая фото 11.31	0	0.5
08.08.2024	Переправа н/к (0.5)	Брод истока реки Олонга проезжается в седле. Ширина около 3 м, дно крупнокаменистое. фото 12.7, фото 12.8	0	0.5
08.08.2024	Одиночное ЛП н/к (0.5)	Брод безымянного ручья Ширина до 15 м, глубина до 30см, скорость течения незначительна. Дно - ил и крупный камень. преодолевается в седле с осторожностью фото 12.10	0	0.5
08.08.2024	Одиночное ЛП н/к (0.5)	Дорога пролегает через болотистую местность, преодолеваем затопленный участок дороги, длинной примерно 20 м, глубина местами ~ 40 см. Дно - песок/ил фото 12.15	0	0.5
08.08.2024	Одиночное ЛП н/к (0.5)	Сразу после ручья, раскинулась большая лужа, проходить в седле затруднительно - дно илистое - колёса увязают. Глубина до 20см фото 12.19	0	0.5
08.08.2024	Одиночное ЛП н/к (0.5)	Хорошая накатистая дорога прерывается разливом болота. Соответственно течения нет, но глубокий ил осложняет продвижение фото 12.20, фото 12.21	0	0.5

Lэп = 141 км

Расчёт интенсивности

Эквивалентный пробег по различным типам дорог, км:
Кэп = 1.2

Эквивалентный пробег за локальные препятствия, км:
ЛП = 141

Общая длина участков ЛП, км:
Sлп = 0.9

Общая протяжённость участков движения с применением альтернативных средств, км:
Lac = 0

Протяжённость фактическая активными способами передвижения, км:
Lф = 589.3

Продолжительность фактическая, дней: (первый день неполный)

Тф = 12.5

Протяжённость номинальная, км:
Lн = 650

Продолжительность номинальная, дней:
Тн = 13

Интенсивность маршрута:
I = ((Lф-Sлп-Lас)*Кэп + ЛП)*Tн / (Tф*Lн) = 1.36

8.2 Автономность маршрута [↑]

Продолжительность похода: 300 ч. (13 д.)

Автономность похода: 1.12

8.3 Показатель сложности маршрута [↑]

Протяжённые препятствия:

№ п/п	Номер	Наименование	К.т.	Характеристика	Статус паспорта	Отношение к маршруту	КТ, баллы
1.	8868	перевал Петрелиуса Восточный	4	Камень, грунт	-	принадлежит	12.34
2.	8962	равнинное Обезд участка а/д м-18 в районе г. Полнек- Тундра	2	Камень, грунт, песок	согласовано	принадлежит	3.26
3.	9045	траверс Возвышенности Лупелъявр	3	Грунт	согласовано	принадлежит	5.3
4.	8980	равнинное а/д 47К-045	2	Асфальт/бетон	согласовано	принадлежит	2.16
5.	9212	равнинное параллельно трассе Мурманск-Оленегорск	3	Асфальт/бетон, гравий/щебень, камень, грунт, песок	согласовано	принадлежит	5.33
6.	9218	равнинное а/д 47К-033	1	Асфальт/бетон	согласовано	принадлежит	1.93
7.	9222	траверс С-З части Ловозерских тундр, от Ревды	4	Асфальт/бетон, камень, грунт	-	принадлежит	9.45
8.	9220	равнинное трасса Оленегорск-47К-033	2	Асфальт/бетон	согласовано	принадлежит	2.85
9.	9219	равнинное Объезд АНОФ-2	1	Асфальт/бетон, гравий/щебень, грунт, песок	согласовано	принадлежит	1.9
10.	9226	равнинное 1000 ручьёв по заброшенной ж/д	3	Камень, грунт, песок	согласовано	принадлежит	4.91
11.	9228	равнинное р. Умба- г. Апатиты	1	Асфальт/бетон	согласовано	принадлежит	1.78
12.	9046	равнинное а/д "Стройка 509"	2	Грунт, песок	согласовано	принадлежит	3.89
13.	9350	равнинное северный берег Умбозера	3	Грунт, песок	-	принадлежит	5.18
14.	9387	перевал Умбозерский	3	Камень, грунт	-	принадлежит	6.33
15.	9348	равнинное Долина Тульилухт	2	Грунт, песок	-	принадлежит	3.54
16.	9417	перевал Наумайв	4	Камень, грунт	-	принадлежит	9.49

Расчёт суммы баллов за ПП, идущей в зачёт, выполнен в соответствии с табл.2 и п.3.6 МКТВМ
Баллы за ПП, не принадлежащие маршруту, при подсчёте зачётной суммы баллов не учитываются.
Общая сумма баллов за ПП: 79.64

В зачёт идут баллы:
за ПП 2 к.т.: 5
за ПП 3 к.т.: 12
за ПП 4 к.т.: 31.28

Сумма баллов за ПП:

S = 48.28

8.4 Категорирование маршрута [↑]

Расчёт баллов КС:

КС = S * I * A

КС = 48.28 * 1.36 * 1.12 = 73.54 баллов

Признак к.с. по баллам КС: 5

Набор ПП:

1 к.т.: 3
2 к.т.: 5
3 к.т.: 5
4 к.т.: 3

Признак к.с. по набору ПП: 4

Определяющие факторы:

Протяжённость фактическая: 589.3 км
Эквивалентный пробег по ЛП: 141 км
Продолжительность фактическая: 13 дней

Признак к.с. по протяжённости маршрута: 4
Признак к.с. по продолжительности маршрута: 5

Итоговая к.с.: 4