1.1 Проводящая организация [↑]

Московская область (КТ Абрис)

1.2 Выпускающая МКК [↑]

Группа была допущена к маршруту маршрутно-квалификационной комиссией: ФСТ МО (Московская область).
Номер маршрутной книжки: 33/2024

1.3 Сроки проведения [↑]

Маршрут пройден в сроки с 08.06.2024 по 19.06.2024.

1.4 Регион проведения [↑]

Страна: Россия
Район: Южный Урал
Часовой пояс по стандарту UTC: 5   Карта часовых поясов

1.5 Нитка маршрута [↑]

г. Стерлитамак - н.п. Ишимбай - н.п. Верхотор - н.п. Тохтары - н.п. Нугуш - н.п. Тюлебаево - н.п. Альмясово - н.п. Мраково - н.п. Мурадым - н.п. Побоище - н.п. Кананикольское - н.п. Кызлар-Бирган - н.п. Иргизлы - н.п. Кутаново - н.п. Гальдегареево - н.п. Миндигулово - н.п. Старосубхангулово - н.п. Аралбаево - н.п. Исламбаево - н.п. Аскарово - н.п. Верхний Авзян - н.п. Кага - н.п. Кагарманово - н.п. Узян - н.п. Узянбаш - Салават-совхоз - н.п. Якты-Куль

1.6 Определяющие факторы маршрута [↑]

Продолжительность: 12 дн.
Протяжённость маршрута: 569.1 км
Общий пробег по различным типам дорог, км

Дороги высокого качества	Дороги хорошего качества	Дороги среднего качества	Дороги низкого качества	Дороги сверхнизкого качества	Радиальные/неавтономные участки	ЛП	Движение на альтернативных средствах
185.8	241.1	41.2	15.6	54.6	30.8	0	0

1.7 Перечень маршрутных треков [↑]

№ п/п	Наименование	Длина, км	Планируемый/фактический
1.	3кс_Южный Урал_2024 (план)	522.9	планируемый
2.	Южный Урал Фактический	569.1	фактический

1.8 Перечень протяжённых препятствий [↑]

№ п/п	Наименование (№ паспорта)	К.т.	Характеристика	Формальный признак	Статус паспорта	Принадлежность к маршруту
1.	равнинное от Стерлитамака через Ишимбай вдоль р. Белая (№8332)	2	Асфальт/бетон L = 59.4 км, Hmax = 345 м, НВ = 404 м, СВ = 321 м	фактический	согласовано	принадлежит
2.	траверс хребта Баш-Алатау (№8334)	3	Асфальт/бетон, гравий/щебень, камень, грунт L = 27.3 км, Hmax = 459 м, НВ = 646 м, СВ = 676 м	фактический	согласовано	принадлежит
3.	траверс Междуречье р. Белая и р. Большой Ик (№8335)	2	Асфальт/бетон, гравий/щебень, грунт L = 39.8 км, Hmax = 376 м, НВ = 489 м, СВ = 470 м	фактический	согласовано	принадлежит
4.	траверс Хребет в междуречье рек Большой и Малый Ик (№8337)	3	Асфальт/бетон, гравий/щебень, грунт L = 58.5 км, Hmax = 609 м, НВ = 728 м, СВ = 532 м	фактический	согласовано	принадлежит
5.	траверс плато в междуречье р. Кана и р. Белая (№8340)	2	Асфальт/бетон, гравий/щебень L = 56.7 км, Hmax = 635 м, НВ = 671 м, СВ = 970 м	фактический	согласовано	принадлежит
6.	подъём вдоль р.Белая (№8338)	2	Асфальт/бетон, гравий/щебень L = 47.2 км, Hmax = 507 м, НВ = 1104 м, СВ = 1071	фактический	согласовано	принадлежит
7.	траверс хребтов Балятар и Юрматау (№8554)	3	Асфальт/бетон, гравий/щебень, камень, грунт L = 74.4 км, Hmax = 751 м, НВ = 1752 м, СВ = 1654	фактический	согласовано	принадлежит
8.	траверс нагорья вдоль р. Белая (№8705)	1	Асфальт/бетон L = 21.3 км, Hmax = 535 м, НВ = 409 м, СВ = 372 м	фактический	согласовано	принадлежит
9.	подъём вдоль р. Узян (№8706)	3	Гравий/щебень, грунт L = 24 км, Hmax = 662 м, НВ = 471 м, СВ = 274 м	фактический	согласовано	принадлежит
10.	траверс хребтов Уралтау и Крыктытау (№8708)	3	Камень, грунт, глина/чернозём L = 35.9 км, Hmax = 929 м, НВ = 594 м, СВ = 875 м	фактический	согласовано	принадлежит

1.9 Список участников [↑]

№	Фамилия	Имя	Отчество	Дата рожд.	Пол	Спортивная квалификация	Контактные данные родственников или места работы	Личные контактные данные	Тур. опыт	Обязанности
1	Агеев	Андрей	Алексеевич	13.06.1975	М	1	**************************	********************************	2ВеР - ЦФО, 4ВеУ - Киргизия	Руководитель
2	Гленбоцкая	Наталья	Александровна	24.11.1977	Ж	1	***************************	********************************	4ВеУ - Кавказ	Медик
3	Наумов	Дмитрий	Анатольевич	11.04.1973	М	1	************************	*******************************	5ВеУ - Монголия	Завхоз, Фотограф
4	Сомова	Наталья	Глебовна	18.09.1974	Ж	2	*********************************************	********************************	2ВеУ - Карелия	Культорг, казначей
5	Твердов	Виталий	Игоревич	06.11.1989	М	1	**************************************	********************************	2ВеР - Самарская обл, 2ВеУ - Крым	Хронометрист, механик
6	Фаизов	Алмас	Алмасович	29.04.1968	М	1	*************************	********************************	3ВеР - Кавказ (Дагестан)	Снаряженец
7	Яременко	Денис	Николаевич	11.07.1977	М	3	*********************************	********************************	3ВеУ - Киргизия	Штурман

1.10 Материалы, ссылки [↑]

    1.10.1 Схема заявленного маршрута с запасными вариантами, местами ночевок и аварийными выходами.
     http://velotrex.ru/showfile.php?filename=1716418279_664e76e7a008a.png
    
     Запасные варианты:
     1. а/д 80Н-027 - объезд сложного участка при плохих погодных условиях
     2. до Узянбаш через Арский камень - объезд сложного участка при плохих погодных условиях
     3. через Хусаиново в Узянбаш - объезд сложного участка при плохих погодных условиях
     4. до Магнитогорска - продление маршрута при недостатке общего километража
    
     1.10.2 Схема пройденного маршрута с местами ночевок
     http://velotrex.ru/showfile.php?filename=1731680564_67375934c21ae.jpg
    
     1.10.3 Высотный профиль маршрута
     http://velotrex.ru/showfile.php?filename=1731681389_67375c6dd2bdf.jpg
    
     1.10.4 Регистрация в МЧС
     http://velotrex.ru/attachments/1716445301_664ee07548e43.pdf
    
     1.10.5 Полис спортивной медицинской страховки группы
     Полис - http://velotrex.ru/attachments/1716455911_664f09e7ca2a0.pdf
     Участники
     http://velotrex.ru/attachments/1716455986_664f0a3266547.pdf
     http://velotrex.ru/attachments/1716456031_664f0a5f1f667.pdf (Твердов)
    
     1.10.6 Сертификаты РУСАДА
     Агеев https://velotrex.ru/attachments/1715584706_6641bec253e2b.pdf
     Гленбоцкая https://velotrex.ru/attachments/1715584800_6641bf20aaf84.pdf
     Наумов https://velotrex.ru/attachments/1715584833_6641bf413b75a.pdf
     Сомова https://velotrex.ru/attachments/1715584833_6641bf413b75a.pdf
     Твердов https://velotrex.ru/attachments/1715584833_6641bf413b75a.pdf
     Фаизов https://velotrex.ru/attachments/1715584833_6641bf413b75a.pdf
     Яременко https://velotrex.ru/attachments/1715585021_6641bffd9af94.pdf
    
     1.10.7 Скан маршрутной книжки
     http://velotrex.ru/attachments/1731963975_673bac47c4410.pdf
    
     1.10.8 Фото материалы
     Художественные https://naumoid.smugmug.com/RCTC/2024-06-UYR/n-mLvhVP/Main
     Технические https://disk.yandex.ru/d/LKZkA7pg2iv2NQ
    
     1.10.9 Видео материалы
     http://velotrex.ru/attachments/1731850452_6739f0d4d0ad2.pdf
    
     1.10.10 Отчет в формате PDF
    
     https://cloud.mail.ru/public/8v6o/UT1VF2TCn
    
     1.10.11 Ссылки на отчеты, используемые при подготовке
    
     1) Отчет Кротова Д.А. (2кс, 2023) http://velotrex.ru/report.php?id=332
     2) Отчет Сергеева А.Н. (2кс, 2023) http://velotrex.ru/route.php?id=365
     3) Отчет Ермакова И.А. (2кс, 2023) http://velotrex.ru/route.php?id=333
     4) Отчет Фефелова А.В. (3кс, 2022) http://velotrex.ru/route.php?id=253
    
     1.10.12 Полезные материалы по Уралу
    
     Проект VeloRussia https://rb.velorussia.club/
     «Ураловед» – авторский проект Павла Распопова об Урале. https://uraloved.ru/mesta/bashkiriya?from=breadcrumbs
    
     Видеопроект "Алена катит":
     - Мурадымовское ущелье https://www.youtube.com/watch?v=viejpJQ6DXw
     - Шульган-Таш (Капова пещера) https://www.youtube.com/watch?v=fXueD-R4_wE
    
     TripPlanet https://tripplanet.ru/dostoprimechatelnosti-urala/
     Актуальная информацию об открытии пещер в Мурадымовском ущелье и график работы https://vk.com/park_muradym
    
     1.10.13 Полезные контакты
    
     Аренда микроавтобуса для перевозки велосипедов https://www.avito.ru/user/73d897658422455aad77159a87cb1413/profile?src=sharing
     Информация по размещению на дневку в заповеднике Шульган-таш (https://shulgan-tash.ru/index.php/places)
     Таунхаус в Якты-Куль (оз. Банное) https://www.avito.ru/magnitogorsk/doma_dachi_kottedzhi/3-k._taunhaus_91_m_3253854729?utm_campaign=native&utm_medium=item_page_android&utm_source=soc_sharing (Павел +79080697983)
     Баня в Якты-Куль, на берегу оз. Банное, типа "бочка" +78090929244 (Ильган)
    
     1.10.14 Рецензия на маршрут
     http://velotrex.ru/attachments/1731964022_673bac76c0dc4.pdf

1.11 Параметры маршрута на момент заявки в МКК [↑]

Заявленная категория сложности: 3
Заявленные сроки: c 08.06.2024 по 19.06.2024
Заявленная продолжительность: 12 дн.
Заявленная нитка маршрута: г. Стерлитамак - н.п. Ишимбай - н.п. Верхотор - н.п. Тохтары - н.п. Нугуш - н.п. Тюлебаево - н.п. Альмясово - н.п. Мраково - н.п. Мурадым - н.п. Побоище - н.п. Кананикольское - н.п. Кызлар-Бинган - н.п. Иргизлы - н.п. Кутаново - н.п. Гальдегареево - н.п. Миндигулово - н.п. Старосубхангулово - н.п. Аралбаево - н.п. Исламбаево - н.п. Аскарово - н.п. Верхний Авзян - н.п. Кага - н.п. Кагарманово - н.п. Узян - н.п. Хусаиново - н.п. Узянбаш - Салават-совхоз - н.п. Яхты-Куль

2.1 Общая полезная информация [↑]

1.1. География
Южный Урал – самая широкая часть Уральских гор. Южно-Уральские горы – остатки былой горной системы, которая охватывает не только всю площадь современной Челябинской области, но и основную часть Башкортостана и территории, располагающиеся к востоку от данного региона. Как полагают ученые, на этом месте располагался древний океан.
Географическое положение Южного Урала таково: свое начало он берет от вершины Юрма, располагающейся на севере, заканчивается на юге на широтном участке реки Урал. В восточном направлении сдвигается водораздельный хребет Уралтау. Преобладающий тип рельефа – среднегорный. Ближе к востоку осевая часть плавно перетекает в более сглаженную и низкую Зауральскую равнину.
1.2. Климат
Южный Урал славится резко континентальным климатом, которому свойственно жаркое лето и холодная зима. Ежегодно выпадает 350-800 миллиметров осадков. В летнее время затяжные дожди являются редкостью. На климат непосредственное влияние оказывают Уральские горы, которые создают естественное препятствие при движении воздушных масс. Погода в зимнее время года определяется Азиатским антициклоном, приходящим из Сибири, а в летнее – тропическими ветрами Средней Азии и Казахстана и арктическими воздушными массами Карского и Баренцева морей. В январе средняя температура воздуха составляет -16 градусов, июля +15 градусов. Зона избыточного увлажнения – горно-лесная, умеренного – лесостепная, недостаточного – степная.
1.3. Флора и фауна
Флора и фауна весьма разнообразны, что обусловлено местным климатом. Растительный мир представлен тундрами с горно-луговым редколесьем и горно-тундровыми альпийскими лугами. Леса встречаются сосново-березовые, елово-мелколиственные и елово-широколиственные. Распространенные виды деревьев – сосна, береза, ель, липа, осина, лиственница. На западе Южного Урала можно встретить рябину, клен, дуб, вяз.
Травяной покров богат разнообразием пищевых, лекарственных и кормовых растений, многие из которых находятся под охраной и занесены в Красную книгу.
Главный представитель фауны Южного Урала – медведь. Встречаются и другие хищники, такие как рысь и волк. Олени, зайцы, барсуки, выдры, куницы, косули, кроты, бурундуки, ежи, белки, ящерицы, гадюки и ужи – все они обитают и соседствуют друг с другом в данном регионе.
Пернатый мир не может похвастаться многообразием: совы, глухари, дятлы и рябчики.
1.4. Хребты и вершины Южного Урала
Суммарная длина хребтов – свыше 550 километров. Самая высокая вершина, Большой Ямантау, находится на высоте 1640 метров. Другие основные вершины гор Южного Урала: Большой Иремель, Большой Шелом, Нургуш, Поперечная, Кашкатура, Широкая, Ялангас, Вторая сопка, Караташ, Круглица, Откликной гребень, Веселая, Малиновая, Караташ и др.
Самый высокий хребет на юге Урала – хребет Зигальга. Его главная вершина Большой Шолом достигает высота 1425 метров. Другие хребты: Машак, Нары, Кумардак, Нургуш, Большая Сука, Аваляк, Уреньга, Большой Таганай, Ягодные горы, Зильмердак, Каратц, Бакты и др.
1.5. Водные ресурсы: реки на Южном Урале
Большинство рек принадлежат бассейну Каспийского моря. Лишь на севере Южного Урала протекает несколько рек (Миасс и Уй), относящихся к бассейну реки Обь, а именно Северного Ледовитого океана. Основной водораздел пролегает через хребет Уралтау, разграничивающий реки Урал и Белая.
Самые крупные реки берут свое начало в горах Ямантау и Иремель. Это: Катав, Белая, Большой и Малый Инзер, Юрюзань. Ширина других рек не превышает тридцати метров, глубина одного метра, преодолеть их можно вброд.
1.6 Связь
Все населенные районы республики Башкортостан охвачены сетями трех мобильных операторов, однако стоит учитывать, что связь может быть недоступна в горной местности. В городах и селах мобильный интернет развит достаточно хорошо, сеть 4G покрывает большинство населенных пунктов.

2.2 Перечень наиболее интересных природных, исторических и прочих объектов [↑]

Подробное описание достопримечательностей на маршруте представлено в отчете культорга http://velotrex.ru/attachments/1726431970_66e742e28eaf4.pdf

2.3 Варианты подъезда и отъезда [↑]

В республику Башкортостан удобнее всего забрасываться самолётом - в Уфу (время в пути около 2х часов). Как вариант, еще можно рассмотреть поезд Москва - Уфа (в день отправляется несколько поездов, время в пути от 22 до 29 часов).
Наша группа добиралась авиатранспортом, Москва- Уфа, стоимость билетов 10500 руб. (цены по состоянию на начало апреля 2024 г.) Минусы такого варианта – бессонная ночь (в случае с ночным рейсом, как у нашей группы), ограничения по весу багажа (часть багажа пришлось сдать как доп. место багажа, которое было оформлен заранее), требования к упаковке велосипеда для транспортировки самолетом значительно возрастают. Плюс - существенная экономия времени.
Для заброски к месту старта в г. Стерлитамак была заранее забронирована газель с местами для пассажиров и грузовым отсеком для погрузки велосипедов в чехлах.
Обратный вариант - аналогичный: выброска с оз. Банное заранее забронированным автотранспортом и авиаперелет Магнитогорск-Москва, стоимость билетов 15000 (цены по состоянию на начало апреля 2024 г.).

2.4 Аварийные выходы с маршрута [↑]

Маршрут пролегает по дорогам регионального значения либо в суточной доступности к ним, возможет сход с помощью автотранспорта до крупных городов, где есть ж/д сообщение с г. Москва (Стерлитамак, Мелеуз, Белорецк, Магнитогорск)

3.1 Цели прохождения маршрута [↑]

1) прохождение спортивного туристского маршрута 3 к.с. с последующим участием в соревнованиях в группе дисциплин Маршрут-на средствах передвижения (велосипедный);
2) категорирование и каталогизация велосипедных протяжённых препятствий района, отсутствующих в базе Velotrex;
3) активный отдых, посещение природных и культурных достопримечательностей региона;
4) популяризация спортивного туризма

3.2 Краткое описание маршрута [↑]

Велотуристский маршрут 3-й категории сложности по Южному Уралу проходил на территории Республики Башкортостан и представлял из себя путь "Из Европы в Азию" через Уральские горы. Маршрут линейный от г. Стерлитамак до н.п. Якты-Куль, охватил предгорья Южного Урала, Зилаирское плато в средней части маршрута и несколько уральских хребтов, включая наиболее известный - Уралтау.

3.3 Новизна [↑]

В целом маршрут проходил по известным, пройденным другими группами в разные годы участкам. Однако прохождений двух участков протяженностью приблизительно 60 км (съезд с а/д 80Н-027 на дорогу 80Н-224 - Исламбаево - Аскарово - Верхний Авзян - Кага) и 70 км (Узян - Узянбаш - Салават-Совхоз - Якты-Куль) не было найдено в отчетах предыдущих лет и в базе паспортов протяженных препятствий velotrex.ru. Эти участки входят в состав протяженных препятствий Траверс хребтов Балятар и Юрматау, Подъём вдоль р. Узян и Траверс хребтов Уралтау и Крыктытау, и подробно описаны группой в данном отчете.

3.4 Стратегия и тактика [↑]

Подготовка началась с изучения многочисленных отчетов по региону. Хотелось, чтобы предстоящий маршрут имел достаточное (с запасом) количество определяющих ОП и ПОП, а также включал в свой состав красивые локации - ущелья, долины рек, плато, хребты. После проработки всей информации была сформирована нитка маршрута, продуманы запасные варианты, аварийные выходы, а также заброска/выброска на маршрут. Для выбора трансфера и жилья использовалось приложение Авито. Был составлен график движения, а также график закупок по маршруту.
Стратегия
Маршрут планировался таким образам, чтобы в первой половине охватить наибольшее количество достопримечательностей и в основном перемещаться по спокойному рельефу, а вторую часть, уже значительно раскатавшись и пройдя полную акклиматизацию, сделать более спортивной и насыщенной, с затяжными подъемами, автономными участками и бродами.
Вначале маршрут проходил в основном по предгорьям Уральских хребтов, вдоль водохранилищ и р. Белой. На 4-й день была запланирована спортивная полудневка с пешей прогулкой по Мурадымовскому ущелью с преодолением несложных бродов и крутым подъемом к голубиному гроту. В середине маршрута перед прохождением наиболее сложных ОП была организована дневка в заповеднике Шульган-таш для восстановления сил группы и подзарядки электроники.
Вторая половина маршрута включала в себя преодоление четырех южно-уральских хребтов: Балятар, Юрматау, Уралтау и Крыктытау. Под финиш маршрута было запланировано условное пересечение границы между Европой и Азией на высоте 966 м самого протяженного хребта Уралтау и спуск к оз. Банное, где маршрут и заканчивался. Группа получала возможность отдохнуть и расслабиться за счёт 2 запасных дней, при условии, что они не будут использованы на маршруте.
Тактика
На маршруте практиковались ранние подъёмы, чтобы максимально использовать прохладные утренние часы для движения. Подъём был общим, дежурств не было. Каждый участник имел постоянные, а после первых дней уже и привычные, обязанности по лагерю - установка палаток, разведение горелок, костра (в отдельные дни), приготовление пищи, обслуживание велосипедов.
При движении придерживались режима 50/10. У источников воды отдых делали чуть более длительный, с купанием. Обеды по возможности делали у воды и в тени. Место для ночёвки, удовлетворяющее требованиям безопасности, начинали искать заранее, минимум за час до темноты.
К закупкам готовились заранее, корректируя список необходимых продуктов с вечера накануне. Каждому участнику были еще в Москве распределены "свои" продукты для транспортировки на маршруте, благодаря чему после каждой закупки продукты разбирались сразу же и всегда была под них тара и место. Также у группы всегда присутствовал НЗ продуктов на сутки на случай форс-мажора.

3.5 Изменения маршрута и их причины [↑]

Заявленный маршрут пройден по основному варианту без изменений с финишем точно по графику. Незначительные изменения касались лишь выбора мест для ночёвки в отдельные дни.

3.6 Несчастные случаи, оказание медицинской помощи [↑]

Несчастные случаи и случаи оказания серьезной медицинской помощи на маршруте отсутствовали.

3.7 Изменение состава участников [↑]

Изменение состава участников отсутствовало, все заявленные участники прошли заявленный маршрут 3 к.с.

3.8 Использование транспорта, не оговоренного при заявке маршрута в МКК [↑]

Автотранспорт не оговоренный в МКК на маршруте не использовался.

Сводная таблица графиков движения

№	Дата	Заявленный график			Запасной график			Фактический график
1	08.06.2024	ж/с Стерлитамак - н.п. Ишимбай - мс1 (Кузьминовский пруд)	39	Вело				г. Стерлитамак (Гипер лентв) - н.п. Ишимбай - мс1 (Кузьминовский пруд)	44.4	Вело
2	09.06.2024	мс1 - н.п. Верхотор - н.п. Тохтары - мс2 (Нугушское вдхр)	52	Вело				мс1 - н.п. Верхотор - н.п. Тохтары - мс2 (Нугушское вдхр)	51.4	Вело
3	10.06.2024	мс2 - н.п. Нугуш - н.п. Тюлебаево - н.п. Альмясово - мс3 (р. Мряушля)	48	Вело				мс2 - н.п. Нугуш - н.п. Тюлебаево - н.п. Альмясово - мс3 (р. Мряушля)	50.2	Вело
4	11.06.2024	мс3 - н.п. Мраково - н.п. Мурадым - мс4 (р. Большой Ик у мурад. ущ.)	36	Вело				мс3 - н.п. Мраково - н.п. Мурадым - мс4 (р. Большой Ик у мурад. ущ.)	38.9	Вело
5	12.06.2024	мс4 - н.п. Побоище - н.п. Кананикольское - мс5 (р. Кана)	56	Вело				мс4 - н.п. Побоище - н.п. Кананикольское - мс5 (р. Кана)	59.5	Вело
6	13.06.2024	мс5 - н.п. Кызлар-Бинган - н.п. Иргизлы - н.п. Кутаново - мс6 (р. Белая)	57	Вело				мс5 - н.п. Кызлар-Бирган - н.п. Иргизлы - н.п. Кутаново - мс6 (р. Белая)	61.9	Вело
7	14.06.2024	мс6 - н.п. Гальдегареево - мс7 (Шульган-Таш)	17	Вело				мс6 - н.п. Гальдегареево - мс7 (Шульган-Таш)	24.4	Вело
8	15.06.2024	мс7 - н.п. Миндигулово - н.п. Старосубхангулово - н.п. Аралбаево - мс8 (р.Бугунды)	46	Вело				мс7 - н.п. Миндигулово - н.п. Старосубхангулово - мс8 (после поворота с а/д 80H-027	53	Вело
9	16.06.2024	мс8 - н.п. Исламбаево - н.п. Аскарово - мс9 (р. мал. Бретяк)	44	Вело				мс8 - н.п. Исламбаево - н.п. Аскарово - мс9 (р. мал. Бретяк)	45.5	Вело
10	17.06.2024	мс9 - н.п. Верхний Авзян - н.п. Кага - н.п. Кагарманово - мс10 (р. Белая)	49	Вело				мс9 - н.п. Верхний Авзян - н.п. Кага - н.п. Кагарманово - мс10 (р. Белая)	51.5	Вело
11	18.06.2024	мс10 - н.п. Узян - мс11 (р. Узян)	33	Вело	р. Узян - н.п. Хусаиново - н.п. Узянбаш	14	Вело	мс10 - н.п. Узян - н.п. Узянбаш - мс11 (в лесу за н.п. Узянбаш)	41.7	Вело
12	19.06.2024	мс11 - н.п. Узянбаш - Салават-совхоз - н.п. Яхты-Куль	49	Вело	н.п. Елимбетово - н.п. Тааштимерово - н.п. Озерное - г. Магнитогорск	27	Вело	мс11 - х. Салават-совхоз - н.п. Якты-Куль	46.7	Вело

Заявленная протяжённость: 526 км
Фактическая протяжённость: 569.1 км

№	Время	Расстояние, км (от начала дня)	Расстояние, км (от начала маршрута)	Описание события	Изменение типа дороги	Метеоданные	ПП	ЛП
08.06.2024 - день 1
1	07:15:32			Выгрузились из микроавтобуса в г. Стерлитамак на парковке гипермаркета «Лента» (Фото 1-1). Из плюсов – есть крыша. Ребята пошли закупаться. Великие собрали. Погнули при транспортировке один диск у Дениса и у двух человек потребовалось настройка переключателя. Фото 1-2		18гр.С, ветер Ю-В слабый, перемнная облачность, 983кПа
2	11:06:50	0	0	Окончание закупки. Фото 1-3, Фото 1-4
3	12:10:55	0	0	Начало ходового дня Начало ходового дня. Покрытие - асфальт, дорога в хорошем состоянии. Как поднять настроение невыспавшемуся туристу? Правильно – плотно откушать. Маршрут начинаем от кафе «Ташкент», которым остались довольны. Фото 1-5, Фото 1-6	дорога высокого качества
4	12:22:54	1.5	1.5	Осмотр достопримечательностей – памятник основателю г. Стерлитамака. Фото 1-7, Фото 1-8
5	12:45:34	7.4	7.4	Выехали из города. Фото 1-9
6	12:55:07	7.5	7.5	Покрытие – асфальт, дорога в хорошем состоянии, мокрая. Пошёл приличный дождь. Фото 1-10 Фото 1-11	дорога высокого качества
7	13:06:55	10.8	10.8	Начало препятствия равнинное от Стерлитамака через Ишимбай вдоль р. Белая (2 к.т.)			ПП8332
8	13:19:20	11.2	11.2	Свернули на дорогу 80Н-302. Остановились на 5 минут для заправки бензином и поехали дальше. Фото 1-12 Фото 1-13
9	13:47:59	20.1	20.1	Проезжаем мимо горы Торатау (вершина 406 м). Фото 1-14		18гр.С, ветер Ю-В порывы до 10м/с, дождь, гроза
10	14:15:17	29.2	29.2	Въехали в г. Ишинбай.Фото 1-15
11	14:31:24	33.4	33.4	Покрытие – асфальт, дорога в хорошем состоянии. Остановились на 10-минутку. Пополнили запасы воды в магазине «Красное и белое». Фото 1-16	дорога высокого качества
12	14:49:18	33.5	33.5	Окончание 10-минутки. Фото 1-17
13	14:58:34	36	36	Остановились пополнить аптечку. Фото 1-18
14	15:21:58	41.6	41.6	Выехали из г. Ишембай. Повернули на шоссе 80Н-025. Фото 1-19
15	15:31:14	43.5	43.5	Небольшой рпадиальный отрезок для разведки точки ночёвки на Кузьминовском пруду. Оказался платные кемпинг. Нас не пустили. Фото 1-20 Фото 1-21 Фото 1-22 Фото 1-23.
16	15:57:12	43.9	43.9	Проехав по асфальту ещё 500 м свернули на тот же Кузиминовский пруд, южные берег. Фото 1-24
17	16:00:14	44.4	44.4	Конец ходового дня Координаты точки: N53.397097, E56.095815 Высота точки: 266 м Пройдено за день: 44.4 км НВ: 308 м, СВ: 234 м ОХВ: 3 ч. 49 мин. 19 сек. ЧХВ: 2 ч. 22 мин. 26 сек.
18	19:45:52	44.3	44.3	Наш лагерь. Место хорошее, тупиковое, до воды 150 м, достаточно тихо. Купались, дно илистое. Фото 1-25 Фото 1-26		20гр.С, штиль, переменная облачность, 981кПа
09.06.2024 - день 2
19	09:25:18	0	44.4	Начало ходового дня Покрытие – асфальт, дорога в хорошем состоянии, мокрая. Встали в 7 утра. Моросит дождь. Вещи не успели высохнуть. Фото 2-1 Фото 2-2	дорога высокого качества	18гр.С, штиль, сплошная обл., 983 кПа
20	09:51:50	8.8	53.1	Начало радиального участка.	радиальный/неактивный участок
21	09:56:12	9.8	54.2	Окончание радиального участка. Остановились на 10-минутку и осмотр достопримечательности «Святая варвара и её источник». Купили пирожки в церковной лавке. Пополнили запасы воды.Фото 2-3	дорога высокого качества
22	10:25:50	10	54.3	Покрытие - асфальт, дорога разбитая. Фото 2-4 Фото 2-5 Фото 2-6	дорога хорошего качества
23	11:11:40	26.7	71	Конец препятствия равнинное от Стерлитамака через Ишимбай вдоль р. Белая			ПП8332
24	11:12:35	26.7	71.1	Въехали в н/п Кузнецовский. Фото 2-7 Фото 2-8
25	11:14:37	26.7	71.1	Встали на 10-минутку на повороте на дорогу 80Н-306. Фото 2-9
26	11:27:28	26.7	71.1	Конец 10-минутки. Фото 2-10 Фото 2-11
27	11:30:24	27.4	71.8	Покрытие - асфальт, дорога в хорошем состоянии. Фото 2-12	дорога высокого качества
28	11:39:06	30.3	74.7	Прокол у Дениса, попался острый камушек, которые вошёл и остался в покрышке. Фото 2-13, Фото 2-14
29	12:03:37	30.6	75	Въехали в н/п Верхотор. Фото 2-15 Фото 2-16		18гр.С, ветер Ю-В 3-4 м/с, морось переходящая в дождь, 970кПа
30	12:07:04	31.8	76.2	Остановились у местного магазина «Зифа» для закупки. Режим работы с 10-17, обед с 14-15, без выходных.Фото 2-17 Фото 2-18 Фото 2-19
31	12:28:10	32.2	76.6	Проехали мимо Богородице-Казанской церкви (Фото 2-20). У церкви есть колонка. Остановились для осмотра достопримечательности «Руины медеплавильного завода».Фото 2-21
32	13:02:00	32.3	76.6	Начало препятствия траверс хребта Баш-Алатау (3 к.т.)			ПП8334
33	13:02:30	32.4	76.7	Покрытие – гравий, дорога в хорошем состоянии, мокрая. Фото 2-22 Фото 2-23	дорога хорошего качества
34	13:10:07	33.7	78.1	Покрытие - грунт, тропа с ТП, мокрая/грунт, дорога разбитая, мокрая (50/50). Фото 2-24 Фото 2-25 Фото 2-26 Фото 2-27 Фото 2-28	дорога сверхнизкого качества
35	13:36:34	36.7	81.1	Начался подъём по разбитой квадроциклами мокрой грунтовой дороге. Местами только пешком по траве. Фото 2-29 Фото 2-30 Фото 2-31
36	14:07:22	37.5	81.8	Забрались на вершину, где удобное место для обеда. Установлен стол со скамейками (Фото 2-32).
37	14:07:52	37.5	81.9	Окончание обеда. Скользим дальше. Фото 2-33 Фото 2-34 Фото 2-35 Фото 2-36 Фото 2-37 Фото 2-38
38	16:33:12	40.8	85.1	Встали на 10-минутку.Фото 2-39
39	16:43:00	40.8	85.2	Закончилось 10-минутка. Скользим по грязи дальше. Фото 2-40 Фото 2-41
40	16:50:54	41.9	86.3	Покрытие - камень, дорога разбитая, мокрая. Фото 2-42 Фото 2-43	дорога низкого качества
41	17:01:30	42.9	87.2	Покрытие - грунт, тропа с ТП, мокрая/грунт, дорога разбитая мокрая (25/75). Фото 2-44	дорога сверхнизкого качества
42	17:14:49	43.3	87.7	ЛП – брод (н/к). Преодолели первый брод. Фото 2-45 Фото 2-46				Переправа н/к (2)
43	17:32:50	44	88.4	Брод номер два отсутствовал, т.к. уложили трубу и можно проехать теперь. Фото 2-47 Фото 2-48
44	17:43:38	45.3	89.6	Солнышко светит, но грунт мокрый. Фото 2-49 Фото 2-50
45	18:03:22	46.9	91.3	Движемся дальше по лесу. Фото 2-51 Фото 2-52
46	18:48:16	49.2	93.5	Небольшой ручей, проезжаемый в седле. Фото 2-53		20гр.С, штиль, ясно, 986кПа
47	19:26:03	50.8	95.2	Движемся по различного качества грунтовой дороге, мокрой. Фото 2-54 Фото 2-55 Фото 2-56 Фото 2-57
48	19:56:02	51.4	95.8	Конец ходового дня Координаты точки: N53.111389, E56.453239 Высота точки: 233 м Пройдено за день: 51.4 км НВ: 919 м, СВ: 952 м ОХВ: 10 ч. 30 мин. 44 сек. ЧХВ: 4 ч. 57 мин. 32 сек.
49	20:02:12	51.4	95.7	Встали на ночёвку на турбазе. Удобное место: есть лавочки, столики, банька, подстриженный газончик, обустроено место для купания. Есть возможность зарядить аккумуляторы. Цена – 300р /чел/ сутки. Фото 2-58, Фото 2-59
10.06.2024 - день 3
50	09:32:59	0	95.7	Неспеша собрались и вышли на маршрут. Фото 3-1		20гр.С, штиль, ясно, 988кПа
51	09:48:07	0	95.8	Начало ходового дня. Покрытие - камень, дорога в хорошем состоянии. Фото 3-2 Фото 3-3 Фото 3-4	дорога среднего качества
52	10:25:37	4.2	100	Покрытие - асфальт, дорога в хорошем состоянии. Фото 3-5 Фото 3-6	дорога высокого качества
53	10:37:53	7.4	103.1	Поломка у Наташи на 27 минут. Проблемы с переключателем монетка. Пришлось перебирать. Фото 3-7
54	11:33:35	8.6	104.4	Пересекаем р. Нугуш. Фото 3-8
55	11:33:58	8.8	104.6	Конец препятствия траверс хребта Баш-Алатау			ПП8334
56	11:39:59	10.3	106	Заезжаем на плотину.Фото 3-9 Фото 3-10
57	11:49:02	11.2	107	Закупка продуктов в Пятёрочке. Фото 3-11
58	12:32:00	11.9	107.7	Покрытие - гравий, дорога в хорошем состоянии. Фото 3-12 Фото 3-13	дорога хорошего качества
59	12:40:57	13.8	109.5	Покрытие - асфальт, дорога в хорошем состоянии. Фото 3-14 Фото 3-15	дорога высокого качества
60	12:59:53	18.7	114.5	Покрытие - гравий, дорога в хорошем состоянии. Фото 3-16 Фото 3-17	дорога хорошего качества
61	13:11:36	20.8	116.5	Видели перебегающего дорогу медведя. Остановились искупаться в реке. Наташа подцепила клеща. Фото 3-18 Фото 3-19 Фото 3-20
62	13:37:22	20.9	116.6	После купания сразу прокололись. Меняли 15 минут камеру. Фото 3-21
63	13:41:31	20.9	116.6	Покрытие - асфальт, дорога в хорошем состоянии. Фото 3-22	дорога высокого качества
64	13:59:30	21.5	117.3	Пересекаем реку Белая. Фото 3-23
65	14:01:12	21.6	117.4	Начало препятствия траверс Междуречье р. Белая и р. Большой Ик (2 к.т.)			ПП8335
66	14:14:36	24	119.8	Пересохший родник. Фото 3-24
67	14:23:00	24.5	120.3	Покрытие - асфальт, дорога разбитая. Фото 3-24.1	дорога хорошего качества
68	14:35:35	28.1	123.9	Въехали в н/п Нижнебиккузино (Фото 3-25), где набрать воды из шланга (Фото 3-26, Фото 3-27). Отдохнули 10 минут. Немного проехав, встали на речке в хорошем месте с деревьями на обед. Фото 3-28 Фото 3-29		27гр.С, штиль, ясно, 989кПа
69	16:45:48	29.8	125.6	Окончание обеда. Двинули дальше. Фото 3-30
70	16:47:06	30.2	125.9	Покрытие - гравий, дорога в хорошем состоянии. Свернули на дорогу ведущую на н/п Мраково.Фото 3-31 Фото 3-32	дорога хорошего качества
71	17:20:47	36.2	132	Покрытие - грунт, дорога разбитая. Фото 3-33 Фото 3-34	дорога среднего качества
72	18:00:15	41.2	137	Покрытие - гравий, дорога в хорошем состоянии. Фото 3-35 Фото 3-36	дорога хорошего качества
73	18:03:49	41.8	137.6	Выехали из н/п Тюлебаево. Фото 3-37
74	18:22:40	45.6	141.4	Въехали в н/п Альмясово. Фото 3-38 Фото 3-39
75	18:37:16	46.8	142.6	Набрали воды в посёлке у местных.
76	18:44:40	48.1	143.9	Начало радиального участка. Покрытие - грунт, дорога в хорошем состоянии. Фото 3-40	радиальный/неактивный участок
77	19:09:30	49.7	145.5	Встали на ночёвку на плановом месте. Залив речки, тихо, журчит водичка, безлюдно, только коровы ходят на нас посмотреть. Фото 3-41 Фото 3-42
78	19:16:15	50.2	145.9	Конец ходового дня Координаты точки: N52.816409, E56.617049 Высота точки: 287 м Пройдено за день: 50.2 км НВ: 838 м, СВ: 784 м ОХВ: 9 ч. 28 мин. 8 сек. ЧХВ: 4 ч. 16 мин. 25 сек.
79	21:00:00	50.1	145.9	Метеоданный		20гр.С, штиль, ясно, 983кПа
11.06.2024 - день 4
80	08:18:10	0	145.9	Вставали в 6:00 утра		13гр.С, штиль, ясно, 987кПа
81	08:19:34	0	145.9	Начало ходового дня. Покрытие - грунт, дорога в хорошем состоянии.	радиальный/неактивный участок
82	08:22:30	0.4	146.3	Возращаемся на маршрут. Фото 4-1
83	08:29:47	2	147.9	Окончание радиального участка. Покрытие - гравий, дорога в хорошем состоянии. Фото 4-2 Фото 4-3	дорога хорошего качества
84	08:30:05	2.1	148	Мост через реку Мряушля. Асфальтирован только сам мост. Фото 4-4
85	08:57:47	9	154.9	Покрытие - асфальт, дорога в хорошем состоянии. Фото 4-5 Фото 4-6	дорога высокого качества
86	09:05:49	11.5	157.4	Въехали в н/п Мраков. Фото 4-7
87	09:21:45	12.8	158.7	Закупка продуктов на 2 дня вперёд в сетевом магазине.
88	10:23:08	14.2	160.1	Поехали заправиться на заправку Башкирия нефть. Заправка неудачная, меньше 3 л не наливают, так ещё и перегревается при малом напоре. В результате налили только 1 л и поехали на другую заправку.
89	10:47:14	14.8	160.7	Свернули после реки Большой Ик налево на дорогу 80Н-361. Фото 4-8
90	10:47:31	14.9	160.8	Конец препятствия траверс Междуречье р. Белая и р. Большой Ик			ПП8335
91	10:48:46	15.1	161	Дозаправились на заправке Башнефть в стороне от города на трассе. Хорошая современная заправка, нормально наливается.
92	11:25:12	16.6	162.5	Выехали из н/п Мраково.Фото 4-9
93	11:58:41	27.6	173.5	Въехали в н/п Новохвалынский. Фото 4-10
94	12:08:38	28.3	174.3	Встали на 10-минутку.
95	12:16:24	28.4	174.3	Десятиминутка закончилась.
96	12:38:00	37.1	183	Начало препятствия траверс Хребет в междуречье рек Большой и Малый Ик (3 к.т.)			ПП8337
97	12:38:09	37.1	183	Пересекаем по мосту р. Большой Ик. Фото 4-11
98	12:39:00	37.4	183.4	Въехали в н/п Мурадым.Фото 4-12
99	12:42:22	38.1	184	Начало радиального участка. Повернули направо к месту ночёвки. Покрытие -гравий, дорога в хорошем состоянии. Фото 4-13 Фото 4-14	радиальный/неактивный участок
100	12:45:06	38.9	184.8	Конец ходового дня Координаты точки: N52.576921, E56.859435 Высота точки: 272 м Пройдено за день: 38.9 км НВ: 368 м, СВ: 383 м ОХВ: 4 ч. 25 мин. 32 сек. ЧХВ: 2 ч. 10 мин. 59 сек.
101	12:57:48	38.8	184.8	Подъехали к Мурадымскому ущелью - природный парк. Вход 200 руб. и беседка входит в оплату (Фото 4-15). Место удобное, рядом река, но многолюдно. Встали на полуднёвку. Пешком прогулялись до пещер. Фото 4-16, Фото 4-17, Фото 4-18		28гр.С, ветер С-В порывы 3-4 м/с, 990кПа
102	21:00:00	38.8	184.8	Метеоданные		25гр.С, штиль, ясно, 991кПа
12.06.2024 - день 5
103	08:39:20	0	184.8	Начало ходового дня. Покрытие - гравий, дорога в хорошем состоянии.	радиальный/неактивный участок	13гр.С, ветер Ю 2-3 м/с, ясно, 993кПа
104	08:40:04	0.1	184.9	Встали в 6:00 утра. Тронулись. Фото 5-1
105	08:45:54	1.3	186.1	Окончание радиального участка. Покрытие - асфальт, дорога в хорошем состоянии. Фото 5-2	дорога хорошего качества
106	08:47:49	1.8	186.7	Выехали из н/п Мурадым. Фото 5-3
107	08:48:45	2.1	187	Покрытие - гравий, дорога в хорошем состоянии. Фото 5-4 Фото 5-5	дорога хорошего качества
108	09:26:28	7.8	192.6	Встали на 10-минутку.
109	09:35:00	7.8	192.6	Десятиминутка закончилась, тронулись. Фото 5-6 Фото 5-7
110	10:24:30	20.5	205.4	Встали на десятиминутку.
111	10:36:56	20.7	205.5	Десятиминутка закончилась, тронулись.
112	10:44:20	22.7	207.5	Въехали в н/п Щербаки. Фото 5-8
113	10:48:30	23	207.8	Пополнили запасы воды на удобной электрической колонке. Спасибо партии. Фото 5-9 Фото 5-10
114	11:04:58	23.6	208.5	Встали на 10 минут, помогая двум велопутникам из Москвы заклеить камеры. Тяжело им, ибо нет запасных камер и закончились заплатки. Фото 5-11
115	11:28:43	29.1	214	Въехали в н/п Побоище. Фото 5-12
116	11:51:06	30	214.8	Ещё постояли 10 минут. В н/п два магазинчика. Употребили мороженое. Фото 5-13 Фото 5-14
117	11:55:26	30.9	215.8	Покрытие - грунт, дорога разбитая/грунт, дорога разбитая, мокрая (80/20). Выехали из н/п Побоище. Фото 5-15	дорога низкого качества
118	12:19:04	32.7	217.5	Меняем камеру у Андрея. Фото 5-16
119	12:25:39	32.7	217.5	Поехали дальше. Фото 5-17 Фото 5-18
120	12:59:00	40.7	225.6	Покрытие - гравий, дорога разбитая. Фото 5-18.1	дорога хорошего качества
121	13:10:49	42.2	227.1	Покрытие - гравий, дорога в хорошем состоянии. Встали на обед в тени деревьев, где нас атаковала мошка. Фото 5-19 Фото 5-20
122	14:44:10	42.3	227.1	Обед окончился, тронулись. Фото 5-21 Фото 5-22		28гр.С, штиль, ясно, 995кПа
123	15:41:08	56	240.8	Остановились у колодца. Охладились методом полива из ведра. Пить только после кипячения. Фото 5-23
124	16:01:20	56.4	241.2	Покрытие - гравий, дорога разбитая. Фото 5-23.1	дорога хорошего качества
125	16:01:29	56.4	241.2	Начало радиального участка. Въехали в н/п Кананикольское. Фото 5-24	радиальный/неактивный участок
126	16:08:15	57.9	242.7	Закупились в посёлке. Фото 5-25 Фото 5-26
127	16:36:41	58.4	243.2	Колонка есть, но она на замке. Фото 5-27
128	16:44:48	58.6	243.5	Подзависли на видовухе на фотосессию. Уж очень красивый и необычный вид. Фото 5-28 Фото 5-29
129	16:51:39	59.4	244.2	Конец препятствия траверс Хребет в междуречье рек Большой и Малый Ик			ПП8337
130	16:53:09	59.5	244.4	Конец ходового дня Координаты точки: N52.791096, E57.484764 Высота точки: 474 м Пройдено за день: 59.5 км НВ: 849 м, СВ: 647 м ОХВ: 8 ч. 13 мин. 49 сек. ЧХВ: 3 ч. 58 мин. 19 сек.
131	16:53:10	59.5	244.4	Поставили лагерь в лесочке, чтобы лишний раз не отсвечивать. Фото 5-30 Фото 5-31
132	21:15:00	59.5	244.4	Метеоданные		20гр.С, штиль, ясно, 993 кПа
13.06.2024 - день 6
133	08:44:12	0	244.4	Подъём в 6:00 утра и героически вылезли на дорогу. Фото 6-1
134	08:44:30	0	244.4	Начало ходового дня. Покрытие - гравий, дорога в хорошем состоянии. Фото 6-3	радиальный/неактивный участок	13гр.С, штиль, ясно, 995кПа
135	09:05:46	2.5	246.9	Начало препятствия траверс плато в междуречье р. Кана и р. Белая (2 к.т.)			ПП8340
136	09:06:16	2.6	247	Окончание радиального участка. Вернулись на дорогу 80Н-022. Фото 6-4 Фото 6-5	дорога хорошего качества
137	09:08:35	3.2	247.5	Выехали из н/п Кананикольское. Фото 6-6 Фото 6-7
138	09:44:44	10.4	254.8	Встали на 10-минутку.
139	09:56:52	10.4	254.8	Окончание 10 минутки.Фото 6-8
140	10:54:14	23.3	267.7	Встали на 10 минутку.
141	11:05:52	23.3	267.7	Окончание 10-минутки.
142	11:19:43	26.7	271.1	Въехали в н/п Кызлар-Бирган. Набрали воды у местных и на пожарном пруду встали на обед (Фото 6-9 Фото 6-10). Обед окончен, выходим на маршрут.
143	13:44:15	27.4	271.7	Выехали из н/п. Фото 6-11 Фото 6-12		29гр.С, штиль, ясно, 986кПа
144	14:45:40	41.9	286.3	Встали на 10-минутку. Повернули направо на шоссе 80Н-049.
145	15:45:00	50.8	295.2	Остановились у источника воды, бьющегося из-под земли. Местные сказали, что питьевую воду здесь никто не берёт. Запасаться не стали.
146	15:53:31	53.4	297.7	Пересекаем по мосту реку Иргизла. Фото 6-13
147	16:01:24	55.8	300.2	Въехали в н/п Иргизлы. Фото 6-14 Фото 6-15
148	16:09:00	56.7	301.1	Покрытие - асфальт, дорога в хорошем состоянии. Фото 6-16	дорога высокого качества
149	16:10:58	57.1	301.5	Остановились у магазина, но не было питьевой воды, только минералка. Хотели уже набирать воду из реки Иргизла, но удалось поймать местных и у них набрали воды из скважины. Фото 6-17
150	16:43:43	57.4	301.8	Покрытие - гравий, дорога в хорошем состоянии. Выехали из н/п Иргизлы. Фото 6-18 Фото 6-19	дорога хорошего качества
151	16:48:23	58.8	303.1	Основное место ночёвки оказалось заминировано коровами и слишком открыто.
152	17:18:40	59.2	303.5	Пересекаем по мосту реку Белая. Сам мост асфальтирован. Фото 6-20 Фото 6-21
153	17:19:42	59.3	303.7	Конец препятствия траверс плато в междуречье р. Кана и р. Белая			ПП8340
154	17:20:27	59.5	303.8	Закупка продуктов. Фото 6-22
155	17:37:41	59.6	303.9	Начало радиального участка. Фото 6-23 Фото 6-24 Фото 6-25	радиальный/неактивный участок
156	17:54:16	61.9	306.2	Конец ходового дня Координаты точки: N52.977857, E57.006262 Высота точки: 267 м Пройдено за день: 61.9 км НВ: 913 м, СВ: 1120 м ОХВ: 9 ч. 9 мин. 46 сек. ЧХВ: 4 ч. 12 мин. 22 сек.
157	17:56:06	61.8	306.2	Встали на ночёвку на реке, популярное место, много шумного народу. Фото 6-26 Фото 6-27
158	21:00:00	61.8	306.2	Метеоданные		22гр.С, штиль, ясно, 984кПа
14.06.2024 - день 7
159	08:55:07	0	306.2	Начало ходового дня
160	08:56:47	0.3	306.5	Встали в 6 и бьём антирекорды по времени сбора. Вышли на маршрут Фото 7-1 Фото 7-2		21гр.С, ветер Ю 3 м/с, переменная обл., 994кПа
161	09:03:32	1.7	308	Начало препятствия подъём вдоль р.Белая (2 к.т.)			ПП8338
162	09:03:33	1.8	308	Окончание радиального участка. Покрытие - асфальт, дорога в хорошем состоянии. Фото 7-3 Фото 7-4	дорога хорошего качества
163	09:08:10	2.5	308.7	Покрытие - гравий, дорога в хорошем состоянии. Фото 7-5 Фото 7-6	дорога хорошего качества
164	09:57:22	7.6	313.8	Отдохнули на 10-минутке и поехали дальше. Фото 7-7 Фото 7-8
165	10:49:40	15.7	321.9	Въехали в н/п Гадельгареево. Фото 7-9
166	10:54:59	16.4	322.7	Покрытие - асфальт, дорога в хорошем состоянии. Фото 7-10 Фото 7-11	дорога высокого качества
167	10:55:30	16.6	322.8	Закупились продуктами (Фото 7-12). Есть колонка. Фото 7-13
168	11:45:32	17.8	324.1	Начало радиального участка. Фото 7-14	радиальный/неактивный участок
169	11:46:02	17.9	324.1	Выехали из н/п Гадельгареево.
170	12:11:00	24.4	330.7	Конец ходового дня Координаты точки: N53.034742, E57.075196 Высота точки: 288 м Пройдено за день: 24.4 км НВ: 594 м, СВ: 573 м ОХВ: 3 ч. 15 мин. 53 сек. ЧХВ: 2 ч. 4 мин. 11 сек.
171	12:32:56	24.4	330.6	Заехали в заповедник «Пещера Шульгантаж» (Фото 7-15, Фото 7-16). Заселились в коттедж (Фото 7-17). Дороговато- 2000р/ сутки с человека. Есть столовая. Посетили с экскурсией пещеру. Фото 7-18		31гр.С, ветер Ю 3 м/с, ясно, 101кПа
172	21:00:00	24.4	330.6	Метеоданные		25гр.С, штиль, ясно, 991кПа
15.06.2024 - день 8
173	07:37:34	0	330.7	Начало ходового дня. Встали в 6.		15гр.С, штиль, ясно, 987кПа
174	08:41:49	4.3	335	Окончание радиального участка.	дорога высокого качества
175	09:45:00	16.6	347.3	Встали на 10-минутку.
176	09:58:00	17	347.6	Окончание 10-минутки.
177	10:05:21	19	349.7	Пересекаем реку Курыгас по мосту. Фото 8-3
178	10:06:23	19.5	350.2	Выехали из н/п Киекбаево. Фото 8-4 Фото 8-5
179	10:59:12	27.4	358.1	Окончание 10-минутки.
180	11:11:20	28.9	359.6	Трафик на дороге - пара машин в минуту, обочины нет, водители относятся уважительно – близко не обгоняют.
181	11:27:55	33.4	364	Въехали в н/п Старосубгангулово. Фото 8-6
182	11:30:21	34.1	364.8	Покупаем воду на обед в Пятёрочке. Фото 8-7
183	12:33:31	35.3	366	Конец препятствия подъём вдоль р.Белая			ПП8338
184	12:34:26	35.3	366	Мост через реку Алакуян. Фото 8-8 Начало препятствия траверс хребтов Балятар и Юрматау (3 к.т.)			ПП8554
185	13:07:06	37.5	368.1	Остановились на заправке для пополнения запасов бензина. Едем на место обеда.
186	13:07:11	37.5	368.2	Покрытие - гравий, дорога в хорошем состоянии. Фото 8-9	дорога хорошего качества
187	13:22:23	39.1	369.7	Встали на обед (Фото 8-10, Фото 8-11). Искупались. Возвращаемся на маршрут. Фото 8-12 Фото 8-13		28гр.С, штиль, переменная обл., 983кПа
188	16:01:12	40.9	371.6	Покрытие – асфальт, дорога в хорошем состоянии. Фото 8-14 Фото 8-15	дорога высокого качества
189	16:36:53	46.2	376.8	Остановились для набора воды из родника. Хороший напор. Фото 8-16 Фото 8-17
190	17:25:02	52.7	383.3	Покрытие - гравий, дорога в хорошем состоянии. Свернули с асфальта на дорогу 80Н-224. Фото 8-18 Фото 8-19	дорога хорошего качества
191	18:30:50	52.8	383.5	Плановое место стоянки оказалась без возможности подъезда, поэтому мы нашли место в лесу. Фото 8-20 Фото 8-21
192	19:17:15	53	383.7	Конец ходового дня Координаты точки: N53.223826, E57.451226 Высота точки: 512 м Пройдено за день: 53 км НВ: 1326 м, СВ: 1102 м ОХВ: 11 ч. 39 мин. 41 сек. ЧХВ: 4 ч. 9 мин. 5 сек.
193	21:00:00	52.9	383.5	Метеоданные.		18гр.С, ветер Ю-В порывы до 10м/с, дождь, гроза
16.06.2024 - день 9
194	08:39:48	0	383.5	Подъём был в 6:00. Вышли на маршрут. Фото 9-1 Фото 9-2		17гр.С, штиль, перемнная обл. 987кПа
195	08:41:44	0	383.7	Начало ходового дня. Фото 9-3 Фото 9-4
196	09:31:26	6.3	390	Встали на 10-минутку.
197	09:41:44	6.3	390	Окончание 10-минутки. Фото 9-5 Фото 9-6
198	10:35:56	15	398.7	Встали на 10-минутку.
199	10:45:46	15.1	398.7	Окончание 10-минутки. Фото 9-7
200	10:50:46	17.3	401	Покрытие - гравий, дорога разбитая / гравий, дорога разбитая, мокрая (90/10%) Фото 9-8	дорога хорошего качества
201	10:58:29	19.5	403.1	Остановились у реки Малый Нугуш для купания. Это было наша запасное место стоянки. Здесь высокая трава, но очень низкий трафик и чистая речка. Фото 9-9
202	11:21:34	19.6	403.2	Тронулись от речки едем по бабочкам. Фото 9-10 Фото 9-11
203	11:24:27	19.9	403.6	На спусках или подъёмах гравий размывается ручьями, получается весьма неровное покрытие. Фото 9-12 Фото 9-13
204	11:57:50	24.2	407.9	Покрытие - камень, дорога в хорошем состоянии. Въезжаем в н/п Исламбаево. Фото 9-16	дорога хорошего качества
205	12:06:03	26.6	410.3	Остановились в посёлке у колонки с водой, рядом магазин. Набрали воды и закупились. Фото 9-17 Фото 9-18
206	12:38:12	26.8	410.5	Выехали из н/п Исланбаево. Фото 9-19 Фото 9-20
207	13:07:15	32.2	415.8	Покрытие - асфальт, дорога в хорошем состоянии. Въехали в н/п Аскарово. Фото 9-21	дорога высокого качества
208	13:11:01	32.9	416.6	Магазин был закрыт, возможно, на обед.Фото 9-22 Фото 9-23
209	15:10:51	34	417.7	Покрытие - грунт, дорога разбитая. Встали на обед на берегу небольшой речки Малый Нугуш. Фото 9-24 Фото 9-25	дорога среднего качества	29гр.С, штиль, перемнная обл., 986кПа
210	15:22:12	34.1	417.8	Набрали воды в источнике. Фото 9-26 Фото 9-27
211	15:25:45	34.4	418.1	Покрытие - асфальт, дорога в хорошем состоянии. Фото 9-28	дорога высокого качества
212	15:30:22	34.7	418.4	Покрытие - гравий, дорога в хорошем состоянии. Фото 9-29	дорога хорошего качества
213	15:32:23	35	418.6	Выехали из н/п Аскарово. Фото 9-30 Фото 9-31
214	15:45:22	36.4	420	Покрытие - гравий, дорога разбитая. Фото 9-32	дорога среднего качества
215	16:15:06	41.2	424.9	Пересекли реку Бретяк и искупались в ней. Фото 9-33
216	16:46:56	43.5	427.2	Повернули направо на дорогу 80К-026. Фото 9-34
217	17:23:30	45.5	429.2	Конец ходового дня Координаты точки: N53.53791, E57.355533 Высота точки: 572 м Пройдено за день: 45.5 км НВ: 1198 м, СВ: 1138 м ОХВ: 8 ч. 41 мин. 46 сек. ЧХВ: 4 ч. 29 мин. 42 сек.
218	17:23:31	45.4	429.1	Встали на плановом месте на берегу реки Бретяг. Фото 9-35 Фото 9-36
219	21:00:00	45.4	429.1	Метеоданные		22гр.С, штиль, ясно, 984кПа
17.06.2024 - день 10
220	05:06:40	0	429.1	Ранний подъем в 5, чтобы заехать на перевал по холодку! Фото 10-1
221	07:20:54	0	429.2	Начало ходового дня
222	07:20:55	0.1	429.2	Движемся. Фото 10-2 Фото 10-3 Фото 10-4 Фото 10-5		15гр.С, ветер Ю 2-3 м/с, ясно, 993кПа
223	07:50:06	3.9	433.1	Забрались на вершину высотой 723 м, максимальный уклон 17%.
224	07:54:36	6	435.2	Покрытие - гравий, дорога в хорошем состоянии. Пересекаем реку Терга по мосту. Фото 10-6 Фото 10-7	дорога хорошего качества
225	08:48:40	12.2	441.3	Окончание 10-минутки. Фото 10-8 Фото 10-9
226	08:52:42	12.7	441.8	Въехали в н/п Верхний Авзян. Фото 10-10
227	09:03:29	13.6	442.8	Покрытие - асфальт, дорога в хорошем состоянии. Проехали мимо храма Казанской иконы Божьей Матери. Фото 10-11 Фото 10-12	дорога высокого качества
228	09:07:34	14.2	443.3	Встали на 10-минутку у магазина и закупились. Фото 10-13 Фото 10-14
229	09:25:24	15.1	444.3	Пересекаем р. Большой Авзян. Фото 10-15
230	09:25:43	15.4	444.5	Конец препятствия траверс хребтов Балятар и Юрматау			ПП8554
231	09:26:14	15.5	444.6	Пересекаем р. Малый Авзян.Фото 10-16
232	09:32:00	17.4	446.5	Заехали на заправку. Фото 10-17
233	09:39:20	17.5	446.7	Покрытие - гравий, дорога в хорошем состоянии. Скорость не превышаем. Фото 10-18 Фото 10-19	дорога хорошего качества
234	10:03:55	22.1	451.2	Пересекаем р. Белая. Фото 10-20
235	10:05:03	22.2	451.4	Покрытие - асфальт, дорога разбитая. Фото 10-21	дорога хорошего качества
236	10:12:19	23	452.1	Покрытие - камень, дорога в хорошем состоянии. Фото 10-22 Фото 10-23	дорога хорошего качества
237	10:20:26	23.2	452.4	Покрытие - камень, дорога в хорошем состоянии, мокрая. Пошёл дождь.  Фото 10-24 Фото 10-25	дорога хорошего качества
238	10:43:48	23.9	453.1	Покрытие - камень, дорога в хорошем состоянии. Фото 10-26	дорога хорошего качества
239	10:44:37	24.1	453.3	Начало радиального участка. Фото 10-27	радиальный/неактивный участок
240	10:45:08	24.2	453.3	Покрытие - грунт, дорога в хорошем состоянии. Фото 10-28 Фото 10-29	радиальный/неактивный участок
241	11:54:51	25.7	454.9	Залипли на час на видовухе «Кагинский маяк». Фотосессия и отдых. Фото 10-30
242	11:56:11	25.9	455.1	Поехали обратно на маршрут. Фото 10-31
243	12:00:06	26.6	455.8	Окончание радиального участка. Фото 10-32 Фото 10-33	дорога хорошего качества
244	12:22:28	28.4	457.6	Покрытие - асфальт, дорога разбитая. Фото 10-34 Фото 10-35	дорога хорошего качества
245	12:22:38	28.4	457.6	Въехали в н/п Кага. Пересекли реку Кага. Фото 10-36 Фото 10-37
246	12:23:10	28.5	457.7	Закупка в магазине. Поехали дольше. Фото 10-38 Фото 10-39
247	13:08:14	29.9	459.1	Покрытие - гравий, дорога в хорошем состоянии. Фото 10-40	дорога хорошего качества	25гр.С, ветер Ю-В 3-4 м/с, кратковременный дождь, гроза, 983 кПа
248	13:16:26	31.2	460.3	Встали на обед на реке Белая по соседству с пасущимися коровами. Еле спасли сушившийся дождевик от съедения. Фото 10-41 Фото 10-42
249	15:33:46	31.7	460.9	Покрытие - грунт, дорога в хорошем состоянии. Фото 10-43 Фото 10-44	дорога хорошего качества
250	15:44:46	33.2	462.3	Покрытие - асфальт, дорога в хорошем состоянии.	дорога высокого качества
251	15:44:48	33.2	462.3	Пересекаем р. Белая по автомобильному мосту. Фото 10-45 Фото 10-46
252	15:45:04	33.2	462.4	Начало препятствия траверс нагорья вдоль р. Белая (1 к.т.)			ПП8705
253	16:29:04	38.1	467.3	Закончился 10-минутный перерыв. Очень жарко, обливаемся водой.
254	16:52:00	43.9	473.1	Пересекаем р. Кухтур.Фото 10-47 Фото 10-48
255	17:51:52	48.6	477.8	В н/п Кагарманово пополнили запасы воды (Фото 10-51) на удобной колонке и закупились в магазинах. Два рядом. Фото 10-52 Фото 10-53
256	18:00:59	50.5	479.7	Покрытие - грунт, дорога в хорошем состоянии. Начало радиального участка. Фото 10-49	дорога хорошего качества
257	18:08:00	51.5	480.6	Конец ходового дня Координаты точки: N53.660756, E57.81372 Высота точки: 428 м Пройдено за день: 51.5 км НВ: 1180 м, СВ: 1323 м ОХВ: 10 ч. 47 мин. 6 сек. ЧХВ: 4 ч. 50 мин. 7 сек.
258	18:53:56	51.5	480.6	Встали на ночевку в плановом месте на берегу реки Белая. Оборудованное лавками и кострищем место.Фото 10-50		20гр.С, ветер Ю-В 3-4 м/с, кратковременный дождь, гроза, 983 кПа
18.06.2024 - день 11
259	05:47:14	0	480.6	Встали в 5:00 и выехали с места ночёвки, погода солнечная. Фото 11-1 Фото 11-2 Фото 11-3 Фото 11-4
260	07:41:50	0	480.6	Начало ходового дня
261	07:46:26	0.2	480.9	Окончание радиального участка. Покрытие - асфальт, дорога разбитая. Фото 11-5 Фото 11-6	дорога хорошего качества	14гр.С,, штиль, облачно, 985кПа
262	08:06:16	4.6	485.2	Пересекаем р. Белая. Фото 11-7
263	08:06:54	4.9	485.5	Въехали в н/п Узян. Фото 11-8
264	08:08:45	5.6	486.3	Конец препятствия траверс нагорья вдоль р. Белая			ПП8705
265	08:10:14	6.1	486.7	Пресекаем реку Узян.Фото 11-9 Фото 11-10
266	08:18:12	6.7	487.4	Покрытие - щебень, дорога в хорошем состоянии. Фото 11-11 Фото 11-12	дорога хорошего качества
267	08:22:47	7.2	487.9	Покрытие - гравий, дорога в хорошем состоянии/гравий, дорога разбитая (80/20). Фото 11-13 Фото 11-14	дорога хорошего качества
268	08:40:32	8.3	488.9	Окончание 10-минутки. Фото 11-15
269	08:53:55	11.5	492.2	Пресекаем р. Узян по мосту. Фото 11-16
270	08:54:52	11.7	492.4	Начало препятствия подъём вдоль р. Узян (3 к.т.)			ПП8706
271	09:10:00	13.5	494.2	Покрытие - грунт, дорога разбитая. Фото 11-17 Фото 11-18	дорога среднего качества
272	09:24:42	14.8	495.4	Покрытие - грунт, дорога разбитая, мокрая. Фото 11-19 Фото 11-21	дорога среднего качества
273	09:27:20	15.2	495.8	окончание 10 минутки.
274	09:41:11	15.5	496.1	Покрытие - грунт, дорога со множеством ТП, мокрая. Встряли во влажную глину. Выбирались 15 минут. Фото 11-22 Фото 11-23	дорога сверхнизкого качества
275	10:19:39	16.9	497.5	Очистили велосипеды и поехали дальше. Фото 11-24 Фото 11-25
276	10:35:40	18.1	498.7	ЛП - брод (н/к). Фото 11-26				Переправа н/к (2)
277	10:35:56	18.1	498.8	Снимали рюкзаки и отдельно от велосипедов переправляли через брод.
278	10:36:17	18.2	498.8	ЛП - брод (н/к). Ещё один брод по колено. Фото 11-27				Переправа н/к (2)
279	11:00:28	19.3	499.9	ЛП - брод (н/к). Фото 11-28				Переправа н/к (2)
280	11:05:17	19.4	500.1	Покрытие усложнилось. Местами проще ехать по высокой траве. Фото 11-29 Фото 11-30 Фото 11-31 Фото 11-32
281	11:47:02	22	502.6	Окончание 10-минутки. Фото 11-33 Фото 11-34
282	12:11:41	24.5	505.2	ЛП - брод (н/к). Фото 11-35				Переправа н/к (2)
283	12:16:30	24.6	505.2	Идём дальше. Фото 11-36 Фото 11-37
284	13:30:00	28.2	508.8	Покрытие - грунт, дорога разбитая, мокрая. Фото 11-40	дорога низкого качества
285	13:40:00	29.3	509.9	Покрытие - грунт, дорога со множеством ТП, мокрая.	дорога сверхнизкого качества
286	13:52:38	29.8	510.4	Начался дождь. Фото 11-38 Фото 11-39
287	14:37:14	33.8	514.4	До асфальта много шли пешком. Фото 11-40		21гр.С, ветер Ю 3 м/с, дождь, гроза, 984кПа
288	15:27:27	36.2	516.8	Конец препятствия подъём вдоль р. Узян			ПП8706
289	15:33:39	36.2	516.9	Покрытие - асфальт, дорога разбитая, мокрая. Отмыв своих коней в луже, повернули налево на дорогу 80Н-043. Фото 11-41	дорога хорошего качества
290	15:39:41	37.3	517.9	Покрытие - гравий, дорога в хорошем состоянии, мокрая. Фото 11-42 Фото 11-43	дорога хорошего качества
291	15:41:16	37.4	518.1	В н/п Узянбаш нас пригласили в дом, где мы радостно попили горячего чая с печеньками и немного просохли. Фото 11-44 Фото 11-45
292	17:12:08	38.2	518.8	Закупаемся в магазине. Фото 11-46
293	17:44:06	39.1	519.8	Покрытие - гравий, дорога в хорошем состоянии. Фото 11-47 Фото 11-48 Фото 11-49	дорога хорошего качества
294	18:00:14	40	520.7	Покрытие - асфальт, дорога в хорошем состоянии. Фото 11-50	дорога высокого качества
295	18:04:20	40.5	521.2	Начало препятствия траверс хребтов Уралтау и Крыктытау (3 к.т.)			ПП8708
296	18:06:30	40.6	521.3	Покрытие - глина, дорога разбитая, мокрая. Свернули с дороги налево на лесовозную, глиняную, мокрую, разбитую дорогу. Фото 11-51	дорога среднего качества
297	18:08:11	40.7	521.3	Покрытие - грунт, дорога с ТП, мокрая. Фото 11-52 Фото 11-53	дорога сверхнизкого качества
298	18:25:55	41.3	522	Выбрали место ночевки. Фото 11-54 Фото 11-55
299	18:48:55	41.7	522.4	Конец ходового дня Координаты точки: N53.683136, E58.268478 Высота точки: 818 м Пройдено за день: 41.7 км НВ: 1193 м, СВ: 804 м ОХВ: 11 ч. 7 мин. 5 сек. ЧХВ: 6 ч. 16 мин. 11 сек.
300	21:00:00	41.6	522.3	Метеоданные		18гр.С, штиль, переменная обл., 986кПа
19.06.2024 - день 12
301	07:21:34	0	522.3	Встали в 5 утра, т.к. было предчувствие непростого дня. Выбираемся пешком на лесовозную дорогу. Фото 12-1 Фото 12-2 Фото 12-3		16гр.С, штиль, ясно, 992кПа
302	07:26:35	0	522.4	Начало ходового дня
303	07:29:10	0.1	522.5	Покрытие - глина, дорога с ТП, мокрая/глина, дорога разбитая, мокрая (85/15 %). Фото 12-4 Фото 12-5 Фото 12-6 Фото 12-7 Фото 12-8 Фото 12-9 Фото 12-10 Фото 12-11	дорога сверхнизкого качества
304	08:39:00	3.4	525.8	Закончился 20 минутный ремонт велосипеда Наташи Г. Оторвался петух, потому что соскочила цепь на нулевую передачу сзади. Так же один из запасных петухов оказался неподходящим.
305	08:59:43	3.5	525.9	Топаем дальше, периодически очищая колёса от налипшей глины. Фото 12-12
306	10:01:40	3.6	526	Спустя 500 метров сломали второй петух у Наташи Г. Принято было решение заменить переключатель, пришлось укорачивать рубашку. При установке переключателя нашли, что у цепи погнуты три звена. Укоротили цепь, поставили замок. Фото 12-13
307	12:04:43	6.5	528.9	Забрались на вершину, и эта пешая жесть закончилась (Фото 12-14 Фото 12-15). Вниз ехать повеселее, да и подсыхать начала глина. Фото 12-16 Фото 12-17 Фото 12-18 Фото 12-19
308	13:51:52	17	539.4	Покрытие - грунт, дорога разбитая. Фото 12-20 Фото 12-21	дорога среднего качества	28гр.С штиль, ясно, 998кПа
309	14:14:10	18.9	541.3	Покрытие - грунт, дорога разбитая, мокрая. Встали на обед в н/п Салават-совхоз. Место оборудовано, есть беседка с крышей со столиком и скамейками (Фото 12-22). Так же есть скважина у хозяев, куда нас пустили набрать воды. В ручье помыли системы велосипедов. Фото 12-23	дорога низкого качества
310	16:20:04	19	541.3	Поехали дальше. Фото 12-24 Фото 12-25 Фото 12-26 Фото 12-27
311	16:42:00	21.7	544.1	Брод, проезжаемый в седле.
312	17:10:20	22.7	545.1	Начало радиального участка. Закупились форели в хозяйстве. Цена рыбки 1100 руб /кг. При нас выловили, распотрошили и в лопухи завернули. Фото 12-28 20240619-IMG_2494	радиальный/неактивный участок
313	17:17:44	23	545.4	Окончание радиального участка. Покрытие - грунт, дорога разбитая, мокрая. Фото 12-29 Фото 12-30	дорога среднего качества
314	17:32:51	24.8	547.2	Покрытие - камень, дорога разбитая	дорога среднего качества
315	17:49:51	27	549.4	Покрытие - камень, дорога разбитая, мокрая. Фото 12-31	дорога среднего качества
316	17:55:38	27.7	550.1	Брод, проезжаемый в седле и покрытие камень крупный. Это русло реки иногда разливается, и мы по нему едем. Начинается приличный подъём. Фото 12-32 Фото 12-33 Фото 12-34 Фото 12-35
317	18:43:46	29.7	552.1	Покрытие - камень, дорога разбитая. Забравшись на перевал (820 метров) после 10-минутки начинаем аккуратно спускаться. Покрытие сыпучее, не разгонишься. Фото 12-36 Фото 12-37 Фото 12-38 Фото 12-39 Фото 12-40	дорога среднего качества
318	19:03:25	31.1	553.5	Покрытие - грунт, дорога разбитая. Фото 12-41 Фото 12-42 Фото 12-43 Фото 12-44	дорога среднего качества
319	19:25:45	35.5	557.9	Небольшой брод, проезжаемый в седле. Фото 12-45				Переправа н/к (0.5)
320	19:28:32	35.6	558	С этого перевала мы спустились. Фото 12-46
321	19:28:40	35.6	558	Покрытие - асфальт, дорога в хорошем состоянии. Повернули налево на дорогу 80К-019. Фото 12-47	дорога высокого качества
322	19:29:27	35.7	558.1	Конец препятствия траверс хребтов Уралтау и Крыктытау			ПП8708
323	19:57:33	44.4	566.8	Свернули с шоссе на ул. Центральную, ведущую к н/п Якты-куль. Фото 12-48
324	19:57:53	44.4	566.8	Въехали в н/п Якты-Куль. Фото 12-49 Фото 12-50
325	20:54:20	46.7	569	Окончание ходового дня. Спортивная часть похода окончена. Заселились в очень удобный таунхауз, в двухэтажную квартиру со своей небольшой придомовый территорией. Фото 12-51 Фото 12-52		25гр.С, штиль, ясно, 996кПа
326	20:55:02	46.7	569.1	Конец ходового дня Координаты точки: N53.571585, E58.618639 Высота точки: 473 м Пройдено за день: 46.7 км НВ: 985 м, СВ: 1331 м ОХВ: 13 ч. 28 мин. 27 сек. ЧХВ: 6 ч. 8 мин. 18 сек.

5.1 Погодные условия во время прохождения маршрута [↑]

Таблица метеонаблюдений по дням

Время	Метеоданные
08.06.2024 - день 1
07:15:32	18гр.С, ветер Ю-В слабый, перемнная облачность, 983кПа
11:06:50
13:47:59	18гр.С, ветер Ю-В порывы до 10м/с, дождь, гроза
19:45:52	20гр.С, штиль, переменная облачность, 981кПа
09.06.2024 - день 2
09:25:18	18гр.С, штиль, сплошная обл., 983 кПа
12:03:37	18гр.С, ветер Ю-В 3-4 м/с, морось переходящая в дождь, 970кПа
18:48:16	20гр.С, штиль, ясно, 986кПа
10.06.2024 - день 3
09:32:59	20гр.С, штиль, ясно, 988кПа
14:35:35	27гр.С, штиль, ясно, 989кПа
21:00:00	20гр.С, штиль, ясно, 983кПа
11.06.2024 - день 4
08:18:10	13гр.С, штиль, ясно, 987кПа
12:57:48	28гр.С, ветер С-В порывы 3-4 м/с, 990кПа
21:00:00	25гр.С, штиль, ясно, 991кПа
12.06.2024 - день 5
08:39:20	13гр.С, ветер Ю 2-3 м/с, ясно, 993кПа
14:44:10	28гр.С, штиль, ясно, 995кПа
21:15:00	20гр.С, штиль, ясно, 993 кПа
13.06.2024 - день 6
08:44:30	13гр.С, штиль, ясно, 995кПа
13:44:15	29гр.С, штиль, ясно, 986кПа
21:00:00	22гр.С, штиль, ясно, 984кПа
14.06.2024 - день 7
08:56:47	21гр.С, ветер Ю 3 м/с, переменная обл., 994кПа
12:32:56	31гр.С, ветер Ю 3 м/с, ясно, 101кПа
21:00:00	25гр.С, штиль, ясно, 991кПа
15.06.2024 - день 8
07:37:34	15гр.С, штиль, ясно, 987кПа
13:22:23	28гр.С, штиль, переменная обл., 983кПа
21:00:00	18гр.С, ветер Ю-В порывы до 10м/с, дождь, гроза
16.06.2024 - день 9
08:39:48	17гр.С, штиль, перемнная обл. 987кПа
15:10:51	29гр.С, штиль, перемнная обл., 986кПа
21:00:00	22гр.С, штиль, ясно, 984кПа
17.06.2024 - день 10
07:20:55	15гр.С, ветер Ю 2-3 м/с, ясно, 993кПа
13:08:14	25гр.С, ветер Ю-В 3-4 м/с, кратковременный дождь, гроза, 983 кПа
18:53:56	20гр.С, ветер Ю-В 3-4 м/с, кратковременный дождь, гроза, 983 кПа
18.06.2024 - день 11
07:46:26	14гр.С,, штиль, облачно, 985кПа
14:37:14	21гр.С, ветер Ю 3 м/с, дождь, гроза, 984кПа
21:00:00	18гр.С, штиль, переменная обл., 986кПа
19.06.2024 - день 12
07:21:34	16гр.С, штиль, ясно, 992кПа
13:51:52	28гр.С штиль, ясно, 998кПа
20:54:20	25гр.С, штиль, ясно, 996кПа

6.1 Перечень средств передвижения и случаи ремонта на маршруте [↑]

Перечень средств передвижения:
http://velotrex.ru/attachments/1726656709_66eab0c51bc9c.pdf

Подготовка велосипедов
Каждый участник перед походом обслужил свой велосипед, выполнил замену трансмиссии, смазку узлов, замену изношенных на 2/3 тормозных колодок. Перед походом было проведено комплексное обследование обслуженных велосипедов.
По результатам осмотра велосипедов:
1) Изношенные цепь и кассета у Андрея и Натальи Г. Педали под замену.
2) У Натальи С. заменить заднюю покрышку по причине большого износа.
3) У Натальи Г необходимо ТО для вилки,
4) В велосервисе Наталье Г. закрутили не по резьбе педали и пришлось за день до вылета менять шатун

Случаи ремонта на маршруте:
08.06.2024 г. Погнули при транспортировке один диск у Дениса и у двух человек потребовалось настройка переключателя.
09.06.2024 г. Прокол у Дениса, попался острый камушек, которые вошёл и остался покрышке.
10.06.2024 г. Проблемы с переключателем монетка у Наташи Г. Пришлось перебирать. Прокол у Андрея .
11.06.2024г. На полуднёвке заклеивали проколотые камеры.
12.06.2024 г Помогли двум велопутникам из Москвы заклеить камеры. Прокол у Андрея .
19.06.2024 Оторвался петух, потому что соскочила цепь на нулевую передачу сзади из-за налипшей грязи. Так же один из запасных петухов оказался неподходящим. Спустя 500 метров сломали второй петух. Принято было решение заменить переключатель, пришлось укорачивать рубашку. При установке переключателя нашли, что у цепи погнуты три звена. Укоротили цепь, поставили замок.

Процедуры по обслуживанию велосипедов:
Через день по вечерам выполнялась подтяжка болтов багажников, проверка износа колодок, проверка люфтов колёс и каретки, также проверялась целостность покрышек на наличие порезов о камни.
Смазка цепей проводилась в среднем 1 раз в 2 дня. Дополнительная смазка – после мойки и просушки велосипеда.

6.2 Перечень запчастей и инструментов [↑]

http://velotrex.ru/attachments/1726605049_66e9e6f9364d6.pdf

6.3 Перечень общественного снаряжения [↑]

http://velotrex.ru/attachments/1725728772_66dc88046b574.pdf

6.4 Состав хозяйственного набора [↑]

http://velotrex.ru/attachments/1725728806_66dc882601b4a.pdf

6.5 Раскладка по питанию и график закупок [↑]

http://velotrex.ru/attachments/1726431565_66e7414d2653c.pdf

6.6 Состав медицинской аптечки [↑]

http://velotrex.ru/attachments/1725720354_66dc6722e583e.pdf

6.7 Перечень финансовых затрат [↑]

http://velotrex.ru/attachments/1725727804_66dc843c57ae2.pdf

1. Общие итоги, выводы и рекомендации
Маршрут соответствует 3к.с. и был пройден полностью в полном составе без использования запасных вариантов или аварийных выходов. На протяжении всего маршрута не было отклонений от первоначального графика движения.
Все участники справились на отлично со своими должностными обязанностями, как при подготовке, так и на маршруте. Все оказались более чем подготовлены к маршруту физически. Сочетание природно-географических факторов (не очень крутые подъемы, наличие воды в достаточном количестве, хорошая погода) и отличная физическая подготовка позволили пройти маршрут в спокойном темпе, и разбивать лагерь задолго до темноты.
Оптимальное время для прохождения маршрута - июнь, сентябрь.
Местное население дружелюбно, без проблем можно было набрать воды.
Благодаря наличию интернета (Мегафон) удавалось почти ежедневно выкладывать на публичной площадке турклуба краткие отчеты о прохождении ходового дня, что в итоге добавляет популярности нашему виду спорта и привлекает новых слушателей в наши школы.
Маршрут включает несколько популярных и красивых локаций Южного Урала: Мурадымовское ущелье, Грот Голубиный, Зилаирское плато, Капова пещера в заповеднике Шульган-Таш, гора «Кагинский Маяк» или «Одинокая сосна», с которой открывается великолепный вид на реку Белую и окрестности, а также завораживающие виды на полузаброшенные села с постройками 18-19 в, и местами сохранившиеся медеплавильные горноуральские заводы.

2. Итоги, выводы и рекомендации штурмана
В походе в качестве основного навигатора штурманом использовался GARMIN GPSMAP 65 с картами от GARMIN, помимо этого отдельный навигатор использовался хронометристом, а также имелся запасной навигатор у одного из участников похода. Проблем с глушением сигнала GPS на маршруте не было. Ориентирование на местности по навигатору проблем не вызывало.
В качестве запасного/вспомогательного варианта использовались оффлайн-карты OSM на смартфонах.
Бумажные карты не использовались.
Мобильная связь на маршруте чаще всего отсутствовала. MTS, Билайн – ловил только в относительно крупных населенных пунктах. Несколько лучше обстояли дела с мобильной связью от Мегафона.
Информация о состоянии дорог, предварительно полученная при подготовке к походу по картам и спутниковым снимкам, в реальности на отдельных участках оказалась не соответствующей действительности.
В частности, дороги, определявшиеся на OSM картах и спутниковых снимках как проходимые, на отдельных участках оказались в критическом состоянии: в частности, участки от пос. Узян через лес до пос. Узянбаш и от пос. Узянбаш через лес в сторону Якты-Куля до хребта Уралтау.
Причина оказалась в том, что в данном районе начала вестись лесозаготовка, сопровождаемая перемещением по лесным дорогам специальной лесовозной техники.
Из-за лесовозов дороги на данных оказались полностью разбиты, а наличие дождей усугубило ситуацию и привело к их полной непроходимости в седле и даже труднопроходимости в пешем порядке. Местами дорога представляла из себя сплошное месиво из грязи, перемещение по которой было не только не возможным в седле, так как грязь моментально забивала трансмиссию, облепляла колеса, делая невозможным их вращение - но даже и перемещение по ней с велосипедом в пешем порядке. Скорость перемещения группы на данном участке составляла всего 1-5 км/час.
По словам местных жителей, ранее эти дороги были проезжаемыми на легковом транспорте, однако после начала движения по ним лесовозов это оказалось невозможным.
При планировании будущих веломаршрутов, следует это учитывать и по возможности избегать данных участков.


3. Итоги, выводы и рекомендации завхоза по питанию
На стадии подготовки к походу нужно было определить возможности по закупке продуктов на маршруте и определение автономных участков. Нитка маршрута предполагала движение по населенной местности за исключением 2х участков продолжительностью 1 и 2 дня, на которых наличие магазинов было неизвестно. После изучения карт и информации в интернете стало понятно, что магазины в населенных пунктах по маршруту отмечены далеко не все и выяснять их наличие и часы работы нужно по ходу дела. Все найденные продуктовые магазины были отмечены на отдельном треке для загрузки в навигатор.

На подножный корм надежды не было, в регионе движения сезон сбора грибов и ягод еще не наступил. Единственное, была предусмотрена закупка свежей рыбы в форелевом хозяйстве по ходу движения.

Основная закупка была запланирована на точке старта в гипермаркете “Гипер Лента” в Стерлитамаке (ул. Худайбердина 120, время работы 09:00 – 22:00 ежедневно). Остальные закупки — в населенных пунктах по ходу движения.

Учитывая непонятную ситуацию с магазинами на нескольких участках, было решено часть продуктов заготовить дома, а именно: сушеное мясо, сушеные овощи, концентрат супа, сухое молоко и топленое масло. В качестве добавки к чаю были закуплены сушеные имбирь и лимон дольками. Для перевозки сыпучих продуктов были подготовлены пластиковые бутылки с широким горлом и пакеты с застежкой. Итоговый вес продуктов, которые везли с собой из Москвы — 3.4 кг.

Организацию питания было решено сделать по следующей схеме: горячие завтрак и ужин, на обед — перекус с горячим напитком и салатом из свежих овощей (по возможности) или супом. По результатам опроса участников была выявлена пищевая аллергия, соответственно было подготовлено меню с учетом этого. Раскладка питания включала 4 варианта меню, составлена из расчета 3000 ккал в день на участника, вес — около 1000 гр. на участника.

Питание на маршруте по раскладке полностью удовлетворяло потребностям участников, в том числе и в сложные по нагрузкам дни похода. На маршруте накануне каждой закупки проводился анализ оставшихся продуктов и с учетом этого заранее вносились корректировки в список на закупку. Все продукты были заранее распределены по участникам для экономии времени.

Во всех населенных пунктах, где были запланированы закупки, работали либо сетевые магазины, либо местные “сельпо”. В сетевых магазинах ассортимент позволял закупать продукты в полностью соответствии с раскладкой. В местных магазинах “сельпо” набор продуктов часто бывает неполным, каких-то позиций нет вообще, количество других — ограничено. С учетом того, что такие магазины в основном торгуют “через прилавок”, при закупках в них нужно иметь заранее подготовленный список продуктов и возможных заменителей на случай отсутствия нужных.

Сушеные овощи позволяют не только улучшить вкусовые свойства блюд, но и дополнить рацион питания необходимыми пищевыми волокнами, витаминами и прочими полезными микроэлементами. При этом сушеные овощи являются концентрированными высококалорийными продуктами питания, что позволяет снизить общий вес раскладки. Использовать их в готовке просто и удобно — достаточно высыпать заранее заготовленный пакет с овощами в кипящую воду за 15 минут до окончания приготовления блюда. Сушеные лимоны и имбирь служат отличными заменителями свежих, их достаточно добавить в небольшом количестве в котел вместе с заваркой. Во время жары на обед отлично пьется чай из смеси черного и каркаде (50/50).

Благодаря тщательной подготовке удалось:
1) оптимизировать время на плановые закупки;
2) избежать неравномерного распределения по участникам веса продуктов при их перевозке;
3) учесть различные предпочтения по питанию отдельных участников;
4) поддержать боевой настрой участников во время всего похода за счет разнообразия в меню и наличия общего перекуса-карпита.


4. Итоги, выводы и рекомендации снаряженца
Взятое на маршрут общественное снаряжение полностью удовлетворяло условиям маршрута и активно использовалось.
Для приготовления пищи пользовались двумя мультитопливными горелками BRS-8 китайского производства и котелками на 4 и 6 литров, тоже китайскими. В качестве топлива применяли бензин, запас которого пополняли на АЗС. Больших проблем из-за качества бензина не было.
Костер использовался иногда, для обогрева и сушки снаряжения.
По погодным условиям пригодились тенты которые использовались для укрытия велосипедов и организации бивуака на стоянке в дождливую погоду.
Ремнабор снаряженца не использовался, поломок снаряжения не возникло.
Так как поход проходил в преимущественно лесистой местности использовали относительно небольшие двухместные и одноместную палатки, под которые проще найти место установки в лесу.
Воду набирали в источниках с чистой водой или закупали в магазинах. Фильтры не использовали.


5. Итоги, выводы и рекомендации механика
В целом, благодаря хорошей подготовке, поход прошел без серьезных поломок.
По итогу можно сделать следующие выводы:
1) Необходимо более внимательно относится к выбору новых запасных частей при покупке (для общественного ремнабора).
2) Участникам при подготовке к походу проводить замену оборудования на велосипеде, как минимум, за 100 км до похода.
3) Во время похода контролировать, чтобы колеса были накачаны до рабочего давления, во избежание проколов типа «змеиный укус». Не использовать покрышки с износом более 50%.
4) При выборе смазки для цепи учли предыдущий опыт и использовали тефлоновую смазку «Stels».
5) Механику проверять запасные петухи на взаимозаменяемость.




6. Итоги, выводы и рекомендации медика
Маршрут был пройден без медицинских последствий - серьезных травм и обращений по изменению самочувствия не было. Команда была физически готова к походу. Аптечка была сформирована верно и соответствовала условиям похода.
На третий день похода, на реке Белой у участника похода был удален клещ с помощью инструмента клещедёр. Место укуса, до и после манипуляции, было обработано антисептиком.
В середине похода один из участников пожаловался на потертости от велосипедного седла. Помог крем Бора-Бора.
Было обращение к медику похода с жалобой на расстройства живота. Состояние организма удалось стабилизировать в течение дня с помощью препаратов лоперамид и энтерофурил.
Во время похода у нескольких спортсменов наблюдались отеки вокруг голеностопного сустава. Была наложена мазь Троксерутин, выдано противовоспалительное, противоотёчное средство. Также был наложен тейп на голеностопный сустав из личной аптечки участника. Использовались средства народной медицины – компресс из листа лопуха. Было отмечено улучшение. Отеки вокруг сустава постепенно проходили.

При проведении похода на Южном Урале в начале июне рекомендуется :
- утром и в течение дня применять защитный крем от солнца – из индивидуальной аптечки;
- использовать репелленты от комаров и клещей, закрытую одежду на биваке, москитные маски;
- принимать антигистаминные препараты в связи с укусами насекомых, а также из-за обильного цветения растений-аллергенов;
- при необходимости, использовать тейпы при отеках и болях в мышцах и суставах;
- проводить разминку до и после тренировки;
- в профилактических целях пропивать витаминный комплекс перед походом, для поднятия иммунитета и укрепления организма;
- делать легкий самомассаж нижних конечностей в конце дня для расслабления мышц и быстрого восстановления после физической нагрузки.


7. Итоги, выводы и рекомендации казначея
На весь поход было заложено 140000 р., из них 100000р. безналичных денег, 40000 р. наличных. Средства были собраны до похода и хранились у казначея: безналичка на карте МИР Сбербанка, остальное в толстом кошельке. Сумма была определена после калькуляции ожидаемых затрат и с учетом того, что часть расходов была произведена до похода. Личные средства каждый участник брал на свое усмотрение.
В подавляющем большинстве магазинов, включая мелкие сельские, можно расплатиться банковской картой. Однако нужно иметь сумму наличностью для оплаты на случай форс-мажора и совсем небольших магазинов, а также в случае отсутствия связи в отдаленных сельпо.
Общие затраты на группу составили 121000 руб. или около 17000 руб. на участника без учета трат на авиабилеты и карманные расходы.
Значительную часть расходов до похода составили продукты, дополнительные места в самолете, предоплата аренды жилья. Билеты на самолет из Москвы в Уфу и из Магнитогорска в Москву участники покупали самостоятельно (около 25000 р. туда-обратно).
Наибольшими статьями расходов в походе оказались закупки продуктов питания и аренда жилья и стоянок. Затраты на трансфер оказались небольшими, благодаря личным связям участников похода с перевозчиками. Экономия была возможна за счет уменьшения трат на аренду жилья в Шульган-таш.
Заложенных наличных и безналичных средств с запасом хватило на все дни поездки. Снятие наличных средств с карты не потребовалось. Оставшиеся после похода средства были возвращены участникам путем перевода на банковские карты.


8. Итоги, выводы, рекомендации метеоролога
За несколько дней до похода был просмотрен прогноз погоды в нескольких приложениях:

Я.Погода
Windy
Yr
Погода рп5
Meteoblue

Погода для маршрута прогнозировалась жаркая c частыми локальными дождями, что подтверждало необходимость запастись кремом от солнца, купальными костюмами и(или) солнцезащитной одеждой. Участникам также было рекомендовано взять защиту от дождя, вероятность которого в отдельные дни была практически 100%. Ночные температуры прогнозировались выше 10-15 градусов, что подтвердилось в походе.
Оборудование, взятое в поход:
смарт-часы с функцией определения барометрического давления
термометр
смартфон с установленными приложениями
Еще дома в приложении «Yr» были найдены и сохранены все населенные пункты по маршруту, а также необходимые пункты, которых нет в приложении, в виде координат. Это позволило оперативно получать более точную информацию о погоде и ее изменениях на самом маршруте.
На маршруте сложностей с прогнозированием не возникло, интернет для обновления прогноза появлялся регулярно. «Yr» достаточно четко прогнозировал погоду. Благодаря заранее сохраненными пунктам можно было достаточно быстро найти нужный прогноз при появлении интернета. Для его фиксации, чтобы использовать в дальнейшем удобно пользоваться скрином экрана - быстро и надежно.

8.1 Интенсивность прохождения маршрута [↑]

Расчёт Кэп

Пробег по различным типам дорог по дням, км

№ дня	Дата	Пробег
1	08.06.2024	по дорогам высокого качества: 44.3
2	09.06.2024	по дорогам высокого качества: 13.8 по дорогам хорошего качества: 18.9 по дорогам низкого качества: 0.9 по дорогам сверхнизкого качества: 16.7 радиальных/неавтономных участков: 1.1
3	10.06.2024	по дорогам высокого качества: 16.4 по дорогам хорошего качества: 22.5 по дорогам среднего качества: 9.2 по дорогам сверхнизкого качества: 0.1 радиальных/неавтономных участков: 2
4	11.06.2024	по дорогам высокого качества: 29.1 по дорогам хорошего качества: 7 радиальных/неавтономных участков: 2.8
5	12.06.2024	по дорогам хорошего качества: 45.3 по дорогам низкого качества: 9.8 радиальных/неавтономных участков: 4.5
6	13.06.2024	по дорогам высокого качества: 0.7 по дорогам хорошего качества: 56.2 радиальных/неавтономных участков: 4.9
7	14.06.2024	по дорогам высокого качества: 1.4 по дорогам хорошего качества: 14.7 радиальных/неавтономных участков: 8.3
8	15.06.2024	по дорогам высокого качества: 44.9 по дорогам хорошего качества: 3.6 радиальных/неавтономных участков: 4.4
9	16.06.2024	по дорогам высокого качества: 2.2 по дорогам хорошего качества: 33.9 по дорогам среднего качества: 9.5
10	17.06.2024	по дорогам высокого качества: 21.3 по дорогам хорошего качества: 21.6 по дорогам среднего качества: 6.1 радиальных/неавтономных участков: 2.5
11	18.06.2024	по дорогам высокого качества: 0.6 по дорогам хорошего качества: 17.4 по дорогам среднего качества: 1.9 по дорогам низкого качества: 1.1 по дорогам сверхнизкого качества: 20.7
12	19.06.2024	по дорогам высокого качества: 11.1 по дорогам среднего качества: 14.5 по дорогам низкого качества: 3.8 по дорогам сверхнизкого качества: 17.1 радиальных/неавтономных участков: 0.3

Общий пробег по различным типам дорог, км

Дороги высокого качества	Дороги хорошего качества	Дороги среднего качества	Дороги низкого качества	Дороги сверхнизкого качества	Радиальные/неавтономные участки	ЛП	Движение на альтернативных средствах
185.8	241.1	41.2	15.6	54.6	30.8	0	0

Lф = 538.3

Кэп = 1.04

Расчёт ЛП

Перечень ЛП на маршруте

Дата	Тип и категория ЛП	Описание ЛП	Длина, м	Эквивалентный пробег, км
09.06.2024	Переправа н/к (2)	ЛП – брод (н/к). Преодолели первый брод. Фото 2-45 Фото 2-46	0	2
18.06.2024	Переправа н/к (2)	ЛП - брод (н/к). Фото 11-26	0	2
18.06.2024	Переправа н/к (2)	ЛП - брод (н/к). Ещё один брод по колено. Фото 11-27	0	2
18.06.2024	Переправа н/к (2)	ЛП - брод (н/к). Фото 11-28	0	2
18.06.2024	Переправа н/к (2)	ЛП - брод (н/к). Фото 11-35	0	2
19.06.2024	Переправа н/к (0.5)	Небольшой брод, проезжаемый в седле. Фото 12-45	0	0.5

Lэп = 10.5 км

Расчёт интенсивности

Эквивалентный пробег по различным типам дорог, км:
Кэп = 1.04

Эквивалентный пробег за локальные препятствия, км:
ЛП = 10.5

Общая длина участков ЛП, км:
Sлп = 0

Общая протяжённость участков движения с применением альтернативных средств, км:
Lac = 0

Протяжённость фактическая активными способами передвижения, км:
Lф = 538.3

Продолжительность фактическая, дней:
Тф = 12

Протяжённость номинальная, км:
Lн = 500

Продолжительность номинальная, дней:
Тн = 10

Интенсивность маршрута:
I = ((Lф-Sлп-Lас)*Кэп + ЛП)*Tн / (Tф*Lн) = 0.95

8.2 Автономность маршрута [↑]

Продолжительность похода: 278 ч. (12 д.)

Автономность похода: 0.77

8.3 Показатель сложности маршрута [↑]

Протяжённые препятствия:

№ п/п	Номер	Наименование	К.т.	Характеристика	Статус паспорта	Отношение к маршруту	КТ, баллы
1.	8332	равнинное от Стерлитамака через Ишимбай вдоль р. Белая	2	Асфальт/бетон	согласовано	принадлежит	2.43
2.	8334	траверс хребта Баш-Алатау	3	Асфальт/бетон, гравий/щебень, камень, грунт	согласовано	принадлежит	6.37
3.	8335	траверс Междуречье р. Белая и р. Большой Ик	2	Асфальт/бетон, гравий/щебень, грунт	согласовано	принадлежит	2.9
4.	8337	траверс Хребет в междуречье рек Большой и Малый Ик	3	Асфальт/бетон, гравий/щебень, грунт	согласовано	принадлежит	4.03
5.	8340	траверс плато в междуречье р. Кана и р. Белая	2	Асфальт/бетон, гравий/щебень	согласовано	принадлежит	3.66
6.	8338	подъём вдоль р.Белая	2	Асфальт/бетон, гравий/щебень	согласовано	принадлежит	3.76
7.	8554	траверс хребтов Балятар и Юрматау	3	Асфальт/бетон, гравий/щебень, камень, грунт	согласовано	принадлежит	7.23
8.	8705	траверс нагорья вдоль р. Белая	1	Асфальт/бетон	согласовано	принадлежит	1.85
9.	8706	подъём вдоль р. Узян	3	Гравий/щебень, грунт	согласовано	принадлежит	7.11
10.	8708	траверс хребтов Уралтау и Крыктытау	3	Камень, грунт, глина/чернозём	согласовано	принадлежит	7.58

Расчёт суммы баллов за ПП, идущей в зачёт, выполнен в соответствии с табл.2 и п.3.6 МКТВМ
Баллы за ПП, не принадлежащие маршруту, при подсчёте зачётной суммы баллов не учитываются.
Общая сумма баллов за ПП: 46.92

В зачёт идут баллы:
за ПП 1 к.т.: 3
за ПП 2 к.т.: 7
за ПП 3 к.т.: 24

Сумма баллов за ПП:

S = 34

8.4 Категорирование маршрута [↑]

Расчёт баллов КС:

КС = S * I * A

КС = 34 * 0.95 * 0.77 = 24.87 баллов

Признак к.с. по баллам КС: 3

Набор ПП:

1 к.т.: 1
2 к.т.: 4
3 к.т.: 5

Признак к.с. по набору ПП: 3

Определяющие факторы:

Протяжённость фактическая: 538.3 км
Эквивалентный пробег по ЛП: 10.5 км
Продолжительность фактическая: 12 дней

Признак к.с. по протяжённости маршрута: 3
Признак к.с. по продолжительности маршрута: 4

Итоговая к.с.: 3