1.1 Проводящая организация [↑]

ТК МГТУ

1.2 Выпускающая МКК [↑]

Группа была допущена к маршруту маршрутно-квалификационной комиссией: ФСТ-ОТМ (Москва).
Номер маршрутной книжки: 1/5-203

1.3 Сроки проведения [↑]

Маршрут пройден в сроки с 28.04.2024 по 04.05.2024.

1.4 Регион проведения [↑]

Страна: Россия
Район: ЦФО (Московская, Ярославская, Тверская обл.)
Часовой пояс по стандарту UTC: 3   Карта часовых поясов

1.5 Нитка маршрута [↑]

г. Ростов – г. Углич – г. Кашин – г. Калязин – г. Переславль-Залесский – г. Дмитров – г. Яхрома – д. Шустино – д. Подосинки – д. Долгиниха – с. Тишково – р.п. Правдинский

1.6 Определяющие факторы маршрута [↑]

Продолжительность: 7 дн.
Протяжённость маршрута: 546.3 км
Общий пробег по различным типам дорог, км

Дороги высокого качества	Дороги хорошего качества	Дороги среднего качества	Дороги низкого качества	Дороги сверхнизкого качества	Радиальные/неавтономные участки	ЛП	Движение на альтернативных средствах
384.8	130.3	12.3	6.6	1.7	8.9	0	0

1.7 Перечень маршрутных треков [↑]

№ п/п	Наименование	Длина, км	Планируемый/фактический
1.	Основной трек	440.3	планируемый
2.	Вело 2кс 'Частичка Золотого кольца'	546.3	фактический
3.	Вело 2кс 'Частичка Золотого кольца' POI	544	фактический

1.8 Перечень протяжённых препятствий [↑]

№ п/п	Наименование (№ паспорта)	К.т.	Характеристика	Формальный признак	Статус паспорта	Принадлежность к маршруту
1.	равнинное г. Ростов → г. Углич (№7784)	2	Асфальт/бетон L = 85.9 км, Hmax = 192 м, НВ = 814 м, СВ = 804 м	фактический	согласовано	принадлежит
2.	равнинное г. Углич → г. Кашин (№7785)	2	Асфальт/бетон, гравий/щебень, грунт L = 54.3 км, Hmax = 164 м, НВ = 367 м, СВ = 352 м	фактический	согласовано	принадлежит
3.	равнинное Вдоль трёх водохранилищ (№7786)	1	Асфальт/бетон, грунт L = 36.1 км, Hmax = 198 м, НВ = 392 м, СВ = 383 м	фактический	согласовано	принадлежит
4.	равнинное г. Калязин → д. Бережки (№7787)	1	Асфальт/бетон, грунт, песок L = 40.7 км, Hmax = 158 м, НВ = 291 м, СВ = 270 м	фактический	согласовано	принадлежит
5.	равнинное а/д 78Н-0525 (№7801)	1	Асфальт/бетон L = 39.9 км, Hmax = 173 м, НВ = 246 м, СВ = 276 м	фактический	согласовано	принадлежит
6.	равнинное д. Селково → г. Дмитров (№7803)	2	Асфальт/бетон, гравий/щебень, грунт L = 58.1 км, Hmax = 250 м, НВ = 558 м, СВ = 576 м	фактический	согласовано	принадлежит
7.	равнинное г. Переславль-Залесский → д. Торгашино (№7806)	2	Асфальт/бетон, гравий/щебень, грунт, песок L = 46.2 км, Hmax = 196 м, НВ = 235 м, СВ = 227 м	фактический	согласовано	принадлежит
8.	равнинное Вдоль канала им. Москвы (№8116)	1	Асфальт/бетон, гравий/щебень, песок L = 35.8 км, Hmax = 207 м, НВ = 349 м, СВ = 310 м	фактический	согласовано	принадлежит

1.9 Список участников [↑]

№	Фамилия	Имя	Отчество	Дата рожд.	Пол	Спортивная квалификация	Контактные данные родственников или места работы	Личные контактные данные	Тур. опыт	Обязанности
1	Рождественский	Александр	Сергеевич	16.04.1987	М	б/р	********************************************	*************************************************************	1ВеР, 4ВеУ	Руководитель, стражёр
2	Андреев	Максим	Андреевич	15.09.1989	М	б/р	***************************************	********************************************************************************	1ВеУ	Завхоз, культорг, фотограф художественный
3	Зиновьев	Михаил	Дмитриевич	19.01.1999	М	III р.	*********************************************	********************************************	ПВД	Реммастер, Финансист
4	Северьянова	Анна	Дмитриевна	24.11.1995	Ж	II р.	****************************************	*****************************************************	3ВеУ	Медик, технический фотограф
5	Воробьев	Сергей	Александрович	31.12.1971	М	III р.	*******************************************	******************************************	2ВеУ	Хронометрист, завснар, логист
6	Потапенко	Валерия	Борисовна	21.09.1982	Ж	I р.	************************	**************************************************	5ВеР, 5ВеУ	Инструктор

1.10 Материалы, ссылки [↑]

    !
     2024-05-01 утром в г. Калязин, Тверская область, маршрут завершает участник Потапенко В.
     2024-05-02 вечером в д. Кикино, Дмитровский городской округ, Московская область, маршрут завершает участник Воробьев С.
     !
    
     Схема заявленного маршрута: http://velotrex.ru/showfile.php?filename=1712686800_661586d07e451.jpg
     Высотный график: http://velotrex.ru/showfile.php?filename=1712686812_661586dc0ea7f.jpg
     Страховой полис: http://velotrex.ru/attachments/1712852539_66180e3b153c4.pdf
     Регистрация в МЧС: http://velotrex.ru/attachments/1712693578_6615a14ab99f6.pdf
     Сертификаты РУСАDA: http://velotrex.ru/attachments/1712852524_66180e2c106c2.pdf
     Скан маршрутной книжки: http://velotrex.ru/attachments/1712852614_66180e863f708.pdf
     .pdf отчёт:
     Ссылка на фотоотчет: https://disk.yandex.ru/d/SB1lHnlx5SP-nQ
     Ссылка на художественный фотоальбом: https://disk.yandex.ru/d/gzeBkZK81PzTNA
    
     Ярославская область: https://znanierussia.ru/articles/Ярославская_область
     Тверская область: https://znanierussia.ru/articles/Тверская_область
     Московская область: https://znanierussia.ru/articles/Московская_область
     г. Ростов: https://ru.wikipedia.org/wiki/Ростов
     Государственный музей-заповедник "Ростовский кремль": https://www.rostmuseum.ru/
     Борисоглебский монастырь: https://borisoglebskiy.cerkov.ru/
     Николо-Улейминский монастырь: https://nikolskiy-monastyr-rpsc.ru/
     г. Углич: https://ru.wikipedia.org/wiki/Углич
     Угличский кремль: https://uglmus.ru/
     Музей необычных велосипедов "Самокатъ": https://www.xn--80akahgvf5ajn1b2c.xn--p1ai/o-proekte/geografiya/yaroslavskaya-oblast/chastnoe-uchrezhdenie-kultury-muzej-neobychnyh-velosipedov-samokat/
     Угличский сыродельно-молочный завод: https://usmz.ru/
     г. Кашин: https://ru.wikipedia.org/wiki/Кашин
     Калязинская колокольня: https://ru.wikipedia.org/wiki/Калязинская_колокольня
     Калязин (станция): https://ru.wikipedia.org/wiki/Калязин_(станция)
     Заброшенный санаторий Паулино (2010г): https://macos.livejournal.com/466168.html
     Заброшенный санаторий Паулино (2022г): https://deletant-co.livejournal.com/86069.html
     Калязинская радиоастрономическая обсерватория: https://ru.wikipedia.org/wiki/Калязинская_радиоастрономическая_обсерватория
     Национальный парк "Плющеево озеро": https://www.plesheevo-lake.ru/
     Кемпинг "Зона отдыха Язёвка": https://ecosfera-pz.com
     г. Переславль-Залесский: https://ru.wikipedia.org/wiki/Переславль-Залесский
     г. Дмитров: https://ru.wikipedia.org/wiki/Дмитров
     Музей-заповедника "Дмитровский кремль": http://dmmuseum.ru/
     г. Яхрома: https://ru.wikipedia.org/wiki/Яхрома

1.11 Параметры маршрута на момент заявки в МКК [↑]

Заявленная категория сложности: 2
Заявленные сроки: c 28.04.2024 по 04.05.2024
Заявленная продолжительность: 7 дн.
Заявленная нитка маршрута: г. Ростов – г. Углич – г. Кашин – г. Калязин – г. Переславль-Залесский – г. Дмитров – г. Яхрома – д.п. Ашукино

2.1 Общая полезная информация [↑]

В настоящее время всё больше людей стремиться не просто к отдыху, а к активному отдыху, в том числе и к путешествиям на велосипеде. Именно этой всё более многочисленной группе энтузиастов, предпочитающей общение с природой и романтику дорог, адресован этот отчет.

Маршрут планировался как учебный тренировочный поход в рамках велосипедной школы базового уровня, организованной и проводимой турклубом им. Н.Э. Баумана. Маршрут проложен преимущественно по дорогам высокого и хорошего качества с различными видами покрытий по трём областям Центрального федерального округа: Ярославской, Тверской и Московской, с возможностью посещения интересных мест, закрепления знаний и навыков, полученных в процессе обучения.

2.1.1 Ярославская область

Ярославская область - субъект Российской Федерации, расположенный к северо-востоку от Москвы. Образована 11 марта 1936 года. Административный центр - город Ярославль.
Область граничит с Владимирской, Вологодской, Ивановской, Костромской, Московской, Тверской областями.
Рельеф Ярославской области пред­став­ля­ет со­бой вол­ни­стую рав­ни­ну. С юго-за­па­да на се­ве­ро-вос­ток про­тя­ги­ва­ют­ся Бо­ри­сог­леб­ская, Уг­лич­ская и Да­ни­лов­ская воз­вы­шен­но­сти, в южной час­ти – ок­раи­на Клин­ско-Дмит­ров­ской гря­ды. Воз­вы­шен­но­сти раз­де­ле­ны об­шир­ны­ми вод­но-лед­ни­ко­вы­ми и озёр­но-лед­ни­ко­вы­ми, рав­ни­на­ми. На се­ве­ро-за­па­де рас­по­ло­же­на Мо­ло­го-Шекс­нин­ская ни­зи­на, на вос­то­ке – Яро­слав­ско-Ко­ст­ром­ская и Рос­тов­ская, на юге – Волж­ско-Нерль­ская ни­зи­на.
Климат умеренно континентальный. Лето - относительно тёплое, короткое; зима - умеренно холодная, продолжительная. Чётко выражены осенний и весенний периоды. В среднем за год на территории области выпадает около 500...600 мм осадков. Ярославская область делится протекающей по её территории рекой Волгой на две части, для которых характерны некоторые различия в климате, в частности, для левобережья свойственны бо́льшая влажность и бо́льшее количество осадков, чем для правобережья.
Северная часть Ярославской области относится к западному району таежно-хвойных лесов. А ее южная часть - к северо-западному району хвойных и лиственных лесов.

Link: https://znanierussia.ru/articles/Ярославская_область

2.1.2 Тверская область

Тверская область - субъект Российской Федерации, расположенный в северо-западной части России. Регион расположен в бассейне Верхней Волги на водоразделе бассейнов Балтийского и Каспийского морей, является частью Русской равнины. С 1935 по 1990 годы Тверская область именовалась Калининской областью. Административный центр - город Тверь.
Область граничит на севере с Вологодской областью, на северо-западе с Новгородской областью, на востоке - с Ярославской, западная часть граничит с Псковской, а южная часть со Смоленской областями, юго-восток региона имеет общую границу с Московской областью. По занимаемой территории регион является одним из самых больших в европейской части России.
Рельеф Тверской области в целом равнинный, возвышенные всхолмленные участки равнин и гряд сочетаются с водно-ледниковыми, плоскими озёрно-ледниковыми низинами, высота поверхности области не превышает 200 метров абсолютной высоты, в западной части региона, занятой Валдайской возвышенностью, встречаются высоты от 200...300 метров и более, самая высокая точка расположена около деревни Починок Фировского района именуется "Макушка Валдая" и имеет высоту 346,9 м. На юге Валдайская возвышенность граничит с Бельской возвышенностью, на юго-западе располагается Западно-Двинская низина с грядами и равнинами, восточная часть региона имеет равнинный рельеф, а юго-восточная часть занята Верхневолжской низиной.
Климат умеренно-континентальный с переходными чертами от континентального климата восточных районов европейской территории страны к влажному климату северо-западных районов, условия для жизни и отдыха комфортные. Среднесуточные летние температуры от +15 °С до +20 °С, зимние суточные температуры колеблются от −8,5 °С до −10,5 °С, средняя температура июля составляет +17... +18 °С. Западная часть региона отличается более тёплой зимой и повышенной влажностью. Количество осадков в год составляет 550...750 миллиметров, самое большое количество осадков выпадает на западных склонах Валдайской возвышенности, вегетационный период длится 120...133 суток, холодный период приходится на ноябрь и длится шесть месяцев, снежный покров устойчиво сохраняется в течение 3,5...4,5 месяцев, конец зимы приходится на конец марта - начало апреля. Самые тёплые города находятся на западе: Торопец и Западная Двина. Самый холодные - Весьегонск и Бежецк..
Тверская область обладает большой площадью - 84 тысячи квадратных километров - и имеет разные природные условия, что связано с географическим положением и сложной историей развития каждого участка, в результате в регионе сформированы многочисленные природные территориальные комплексы. Выделяют следующие природные зоны: Верхневолжская, Смоленско-Московская, Валдайская и Прибалтийская, заходящие и в соседние области.
Прибалтийская провинция занимает территорию на крайнем западе Ловатской низины и представляет собой низменную и плоскую равнину, сложенную водно-ледниковыми песками, здесь произрастают сосновые и еловые леса, на дерново-подзолистых почвах растут берёзовые леса, климат мягкий и самый влажный на территории всей Тверской области.
Валдайская провинция расположилась на юго-западной и северо-западной части области и характеризуется холмисто-грядовым рельефом, местами с высотами 250...320 метров, а также обширными площадями супесчаных озёрно-ледниковых поверхностей, которые сильно заболочены, здесь площадь болот достигает 10 %. Отличительная черта Валдайской провинции - наличие ледниковых озёр. Здесь сосредоточена большая часть озёр Тверской области. Именно в этой провинции лучше всего сохранились леса (60 % площади) и отмечается самая меньшая в области сельскохозяйственная освоенность (20 %). Провинция отличается высокими зимними температурами и повышенным количеством осадков.
Смоленско-Московская провинция находится в центральной части Тверской области, на Валдайской и Бельской возвышенностях, отличается самыми большими высотами на территории региона (от 200 до 250 метров), имеет малую озёрность, полное отсутствие ледниковых озёр и невысокую заболоченность (2,9 %). В некоторых частях провинции близко к поверхности расположены известняки, что способствуют развитию карстовых явлений, около 51 % площади провинции занимают елово-широколиственные леса, климат однородный, более тёплый, чем на территории других провинций.
Верхневолжская провинция находится на восточной и юго-восточной части территории области и состоит из Верхневолжской и Шошинской низин, Бежецкого Верха, Верхнемоложской и Среднемоложской низин и Овинищенской возвышенности. Выровненная поверхность провинции осложнена крупными холмами ледниковых гряд, озёрность провинции мала, однако здесь находятся крупные остаточные озёра: Верестово и Белое и водохранилища: Иваньковское и Угличское, что даёт 2,2 % водопокрытия провинции. Некоторые части провинции сильно заболочены, общая площадь болот составляет 6,7 % территории, в провинции преобладают сосновые леса, часть из которых вырублена под сельскохозяйственные угодья - 38 % площадь лесов и 44 % площадь сельскохозяйственных угодий. Климат отличается пониженными зимними и повышенными летними температурами, малым количеством осадков.
Естественный растительный покров представлен древесной, кустарниковой и травянистой растительностью, леса хвойные, смешанные, широколиственные. Водные виды растительности занимают большие пространства Иваньковского водохранилища. В лесах произрастают ель, сосна, берёза бородавчатая и пушистая, осина, ольха, рябина, черёмуха, ивовые: бредина, ветла, ракита, широколиственные: дуб, липа, клён, вяз, ясень. На песчаных и супесчаных равнинах встречаются сосновые леса с черникой и брусникой на увлажнённых песках.
Кустарники распространены в лесах и на болотах: орешник, можжевельник, шиповник, малина, калина, смородина чёрная и красная, крушина, полукустарниковые - брусника, черника, багульник, вереск и голубика.
На территории района разделяют три типа лугов: суходолы или сухие луга, низинные и заливные или пойменные, на их территории произрастают злаковые травы, бобовые, осоковые травы и ситниковые, разнотравье. В растительном покрове низинных лугов присутствуют щучка, осока, хвощ луговой, разнотравье.
Леса Тверской области изобилуют грибами, болота - ягодами. Так, растут белые грибы, подберёзовики, подосиновики, моховики, поддубовики, маслёнок глухой, груздь, волнушка розовая, красный и тёмно-зелёный рыжик, сыроежка. Немало ядовитых грибов: мухомор красный, пантерный, вонючий, поганка бледная. Чага - многолетний трутовик, растущий на берёзе - используется современной медициной как тонизирующее средство. Растительный покров Тверской области содержит достаточное количество лекарственных растений: боярышник однопестичный, валериана лекарственная, дуб летний, душица обыкновенная, зверобой, ландыш, мать-и-мачеха, липа, подорожник, репейничек, ромашка и черника. К лекарственным растениям относят культуры, выращиваемые в регионе: лук репчатый, укроп, кориандр, мята, петрушка кудрявая.

Link: https://znanierussia.ru/articles/Тверская_область

2.1.3 Московская область

Московская область (неофициально - Подмосковье) - субъект Российской Федерации, входящий в состав Центрального федерального округа. Административный центр Московской области - город Москва (не входит в состав области), часть органов административной власти области расположена в Красногорске. По численности населения превосходит все остальные субъекты федерации, уступая только Москве.
Область расположена в центральной части Восточно-Европейской равнины в бассейне рек Волги, Оки, Клязьмы, Москвы. Граничит на северо-западе и севере с Тверской областью, на северо-востоке и востоке - с Владимирской, на юго-востоке - с Рязанской, на юге - с Тульской, на юго-западе - с Калужской, на западе - со Смоленской, в центре - с городом федерального значения, столицей России Москвой. Также существует небольшой северный участок границы с Ярославской областью.
Московская область образована 14 января 1929 года. Исторически области предшествовала Московская губерния, образованная в 1708 году. Регион был частью Центрально-Промышленной области, образованной в ходе укрупнения единиц административного-территориального деления РСФСР, а 3 июня 1929 года она была переименована в Московскую область.
Область состоит из 52 городов областного подчинения (c их административными территориями), 3 посёлков городского типа областного подчинения (с их административными территориями) и 5 закрытых административно-территориальных образований. С точки зрения муниципального деления область состоит из 60 городских округов.
Своё название область получила по Москве, которая, однако, является отдельным субъектом Российской Федерации и в состав области не входит. Органы государственной власти Московской области размещаются на территории города Москвы и Московской области.

Link: https://znanierussia.ru/articles/Московская_область

2.2 Перечень наиболее интересных природных, исторических и прочих объектов [↑]

2.2.1 г. Ростов

Ростов - город (с 862 года) в России, административный центр Ростовского района Ярославской области. Расположен в 186 км к северо-востоку от Москвы, в 47 км к юго-западу от Ярославля, на берегу озера Неро. Площадь города составляет 32 км², население - 28122 человека (2021 год).
Ростов - один из древнейших городов Руси и России, так как его история насчитывает, по меньшей мере, 1162 года. Официальное летосчисление город ведёт от 862 года; под этим годом он впервые упомянут в русской летописи «Повести временных лет» в числе городов, подвластных князю Рюрику. В конце VII—X веках на месте города существовало поселение мери. Постоянная городская застройка прослеживается с 980-х годов

Link: https://ru.wikipedia.org/wiki/Ростов

2.2.2 Государственный музей-заповедник "Ростовский кремль"

Государственный музей-заповедник "Ростовский кремль" ведёт свою историю с 1883 года. "Музей церковных древностей", как он тогда назывался, был открыт 28 октября (10 ноября по новому стилю) и расположился на территории архитектурного ансамбля бывшего Ростовского архиерейского дома (Ростовского кремля), построенного во второй половине XVII века по замыслу митрополита Ростовского и Ярославского Ионы III (Сысоевича).

Link: https://www.rostmuseum.ru/

2.2.3 Борисоглебский монастырь

В Борисоглебском монастыре хранился восьмиконечный деревянный крест, которым, по преданию, прп. Сергий благословил основателей обители (в настоящее время в собрании Борисоглебского музея). Крест обит тонким листом золоченого серебра, оклад сделан, вероятно, в 1-й четверти XV в. В обители почитался список с Лиддской (Римской) иконы Божией Матери, привезенный в Борисоглебский монастырь из Москвы 9 февр. 1588 г. строителем Варлаамом (с 1954 — в Ростовском музее). В 2001 г. по благословению Ярославского архиеп. Михея (Хархарова) в был выполнен список с иконы и передан в Борисоглебский монастырь.

Link: https://borisoglebskiy.cerkov.ru/

2.2.4 Николо-Улейминский монастырь

Николо-Улейминский старообрядческий монастырь — женский монастырь Ярославской и Костромской епархии Русской православной старообрядческой церкви (РПСЦ), расположенный в селе  Улейма  Угличского района  Ярославской области на берегу реки Улеймы в 11 км от Углича.
По преданию, монастырь основал инок Варлаам, который принес сюда икону святителя Николы Чудотворца из итальянского города Бар. Старец-странник Варлаам, ростовский инок, паломником путешествовал в Грецию, Палестину и Италию, в г. Бар, с целью осуществить заветную мечту — поклониться гробу святителя Николы.

Link: https://nikolskiy-monastyr-rpsc.ru/

2.2.5 г. Углич

Углич - город в России, административный центр Угличского района Ярославской области, в XIII—XVI веках центр Углицкого княжества. Население - 32 719 человека (2021).
Город расположен на реке Волге (Угличское водохранилище) в 201 км к северо-востоку от Москвы и в 94 км к западу от Ярославля. Туристический центр на "Золотом кольце".
Является городом областного значения, при этом в рамках Угличского муниципального района образует муниципальное образование Углич со статусом городского поселения как единственный населённый пункт в составе последнего.

Link: https://ru.wikipedia.org/wiki/Углич

2.2.6 Угличский кремль

Угличский музей - один из старейших на Верхней Волге. Он существует более ста лет и пользуется заслуженным авторитетом и популярностью. Среди всех достопримечательностей музей Углича занимает особое место. В уникальных памятниках XV - XIX веков размещаются экспонаты, связанные с историей города и России в целом, выдающиеся памятники художественной культуры.

Link: https://uglmus.ru/

2.2.7 Музей необычных велосипедов "Самокатъ"

Экспозиция музея состоит более чем из 50 исторических и современных моделей велосипедов и самокатов, наглядно иллюстрирующих эволюцию нашего двухколесного друга от примитивных "костотрясов" до лучших образцов современных велосипедов. Любой желающий может узнать историю велосипеда в сопровождении экскурсовода или самостоятельно. Гости познакомятся с первыми "бегущими машинами" и легендарными "Пауками", коваными велосипедами и хорошо знакомыми "Туристом" и "Старт-шоссе".

Link: https://www.xn--80akahgvf5ajn1b2c.xn--p1ai/o-proekte/geografiya/yaroslavskaya-oblast/chastnoe-uchrezhdenie-kultury-muzej-neobychnyh-velosipedov-samokat/

2.2.8 Угличский сыродельно-молочный завод

Завод начал свой путь в 1935 году, но история сыроварения в Угличе и традиции сыроделов, которые легли в основу нового предприятия намного старше. Город Углич в середине 19 века стал одним из центров зарождающегося русского сыроделия. Благодаря сильной школе и прогрессивным мастерам сырного ремесла здесь были созданы рецепты сыров, которые впоследствии стали известными по всей стране и за ее пределами.

Link: https://usmz.ru/

2.2.9 г. Кашин

Кашин - город (с 1238) в России, административный центр Кашинского района (городского округа) Тверской области. Один из древнейших городов Тверской земли. Население - 14 113 человека (2021).
Город расположен на берегах реки Кашинки (левый приток Волги), на юго-востоке области, в 150 км от Твери, в 180 км от Москвы, недалеко от границы с Ярославской областью.
Кашин - единственный в Тверской области город-курорт. Санаторий возле источников лечебной и столовой минеральной воды, находящихся прямо в городе, был открыт ещё в конце XIX века. В городе действуют несколько предприятий по разливу минеральной воды.

Link: https://ru.wikipedia.org/wiki/Кашин

2.2.10 г. Калязин

Калязин - город (с 1775) в Тверской области России. Административный центр Калязинского района, в составе которого образует муниципальное образование город Калязин со статусом городского поселения как единственный населённый пункт в его составе.

Link: https://ru.wikipedia.org/wiki/Калязин

2.2.11 Калязинская колокольня

Калязинская колокольня - памятник истории и архитектуры на искусственном острове Угличского водохранилища близ города Калязина. В настоящее время затопленная колокольня является главным символом Калязина и привлекает множество туристов. В летнее время у колокольни проводятся регулярные молебны. В зимнее время подобраться к ней не всегда возможно, а летом во время Верхневолжского крестного хода именно там заканчивается крестный ход, который начинается у истока Волги в Осташкове.

Link: https://ru.wikipedia.org/wiki/Калязинская_колокольня

2.2.12 Калязин (станция)

Калязин - железнодорожная станция Октябрьской железной дороги в одноимённом городе Тверской области. Находится на тупиковом ответвлении Калязин Пост - Углич от главного хода Москва - Сонково.
17 декабря 2012 года в 22 часа 15 минут в здании вокзала произошло возгорание, в результате пожара вокзал сгорел практически полностью.
В 2023 году началось строительство нового вокзала. Планировалось построить новое здание с необходимой инфраструктурой к концу 2023 года. Открытие вокзала состоялось 15 мая 2024 года.

Link: https://ru.wikipedia.org/wiki/Калязин_(станция)

2.2.13 Заброшенный санаторий Паулино

Кардиологическмй санаторий был достроен, но не запущен ввиду развала СССР. В 1990-е гг. мародёры постарались на славу... Было растащено всё от алюминиевых дверей до мраморной плитки, которая мостила бассейны.

Link (2010г): https://macos.livejournal.com/466168.html
Link (2022г): https://deletant-co.livejournal.com/86069.html

2.2.14 Калязинская радиоастрономическая обсерватория

Российская радиоастрономическая обсерватория, подразделение Особого конструкторского бюро Московского энергетического института. Введена в строй в 1992 году. Располагается вблизи города Калязин Тверской области в 200 км к северу от Москвы.
Основным инструментом является радиотелескоп ТНА-1500, созданный ОКБ МЭИ. Сейчас производитель называется Опытный завод МЭИ[1]. С 2001 года по 2015 года ТНА-1500 находилась в аренде АКЦ ФИАН у ОКБ МЭИ. С 2016 года участвует в проекте ESA и Роскосмос ExoMars. В обсерватории постоянно работает 17 человек персонала.

Link: https://ru.wikipedia.org/wiki/Калязинская_радиоастрономическая_обсерватория

2.2.15 Национальный парк "Плющеево озеро"

Национальный парк "Плющеево озеро" расположен в 130 км к северо-востоку от Москвы в Ярославской области. Уникальное озеро Плещеево и его окрестности, древний город Переславль-Залесский - один из центров формирования Русского государства - являются ценной природно-исторической территорией национального значения, частью природного и культурного наследия.
Национальный парк "Плющеево озеро" образован в 1988 году и является природоохранным, эколого-пpосветительским и научно-исследовательским учреждением, территория которого включает в себя природные комплексы и объекты, имеющие особую экологическую, историческую и эстетическую ценность, и которые предназначены для использования в природоохранных, просветительских, научных, культурных и рекреационных целях, и для регулируемого туризма.

Link: https://www.plesheevo-lake.ru/

2.2.16 Кемпинг "Зона отдыха Язёвка"

Кемпинг «Зона отдыха Язёвка» расположен на берегу Плещеева озера, в окружении соснового леса. Гостям предлагаются различные варианты проживания, включая экошалаши и геокупола, а также места для установки палаток.

Link: https://ecosfera-pz.com

2.2.17 г. Переславль-Залесский

г. Переславль-Залесский - Административный центр Переславского района, в который не входит, обладая статусом города областного значения. В границах этого района в рамках муниципального устройства с 2018 года он образует городской округ город Переславль-Залесский. Город расположен в 140 км от Москвы, на трассе М8 "Холмогоры" Москва - Архангельск, примерно посередине пути из Москвы в Ярославль, на берегу Плещеева озера, в месте впадения в него реки Трубеж. Также имеет прямое транспортное сообщение с Вологдой и подъезды к Владимиру, Костроме, Иваново и Твери. Центр национального парка "Плещеево озеро". Километровый знак "140 км" находится в центре города на повороте с улицы Свободы на Ростовскую улицу. В городе расположена железнодорожная станция Переславль, конечная железнодорожной линии от станции Берендеево. Переславль входит в Золотое кольцо России.

Link: https://ru.wikipedia.org/wiki/Переславль-Залесский

2.2.18 г. Дмитров

Дмитров - город в Московской области России. Центр и крупнейший населённый пункт Дмитровского городского округа. Город воинской славы (с октября 2008 года). Население - 63 044 человека (2024).

Link: https://ru.wikipedia.org/wiki/Дмитров

2.2.19 Музей-заповедника "Дмитровский кремль"

Краеведческий музей Дмитровского края, расположенный в историческом центре города Дмитров. В 2018 году музей отметил своё 100-летие. В структуре Музея-заповедника находятся десять зданий. Четыре из них - памятники федерального значения, расположенные на территории Дмитровского кремля. Фонд музея составляет около 40 тысяч единиц хранения, среди которых произведения масляной живописи, иконописи, графики, фарфора, оружия, тканей, мебели, книги и документы.

Link: http://dmmuseum.ru/

2.2.20 г. Яхрома

Яхрома - город (с 1940) в Дмитровском городском округе Московской области России, в 55 км к северу от Москвы на реке Яхроме. Одноимённая станция Савёловской железной дороги. Населённый пункт воинской доблести. Население города - 13 618 человека (2024). Город разделён на бывшие фабричный и станционный посёлки каналом имени Москвы. Единственным связующим звеном между ними служит мост, расположенный в отдалении от жилых кварталов.

Link: https://ru.wikipedia.org/wiki/Яхрома

2.3 Варианты подъезда и отъезда [↑]

В качестве основного варианта заброски и выброски, планировались электрички пригородного сообщения, основная и резервная, на случай если у участников группы случатся непредвиденные обстоятельства.

ЗАБРОСКА
Основная (Ласточка): Москва Ярославская 6:30 → Ростов-Ярославский, 28 апреля 2024, в пути 2ч 19м
Резерв: поезд 102 Москва Ярославская 7:35 → Ростов-Ярославский 10:16, 28 апреля 2024, в пути 2ч 41м

ВЫБРОСКА:
Основная: Заветы Ильича 15:38 → Москва Ярославская 16:32, 04 мая 2024, в пути 0ч 53м
Резерв: Заветы Ильича 15:57 → Москва Ярославская 16:50, 04 мая 2024, в пути 0ч 52м

Фактическая заброска большей части группы была на Ласточке.
Один из участников группы опоздал на Ласточку и воспользовался запасным вариантом.

01 мая, по согласованию с МКК на этапе выпуска группы на маршрут, маршрут закончила участница - Потапенко В.Б. Выброска с маршрута была осуществлена электричками: Сонково (Калязин Пасс.) 9:50 → Савёлово 11:17 и Савёлово 11:17 → Лианозово 14:12.

02 мая вечером около 19:00, по согласованию с МКК на этапе выпуска группы на маршрут, маршрут закончил участник - Воробьев С.А. Выброска с маршрута была осуществлена автомобилем из д. Кикино (Дмитровский городской округ, Московская область).

Фактическая выброска остальных участников похода с маршрута была осуществлена электричкой пригородного сообщения.

2.4 Аварийные выходы с маршрута [↑]

Маршрут проложен по густонаселённой местности. Аварийный выход с маршрута возможен из любой точки. Наиболее удобными аварийными выходами с маршрута являются крупные населенные пункты имеющие междугороднее автобусное и железнодорожное сообщение с г. Москва.

3.1 Цели прохождения маршрута [↑]

- учебная (закрепить полученные во время обучения в велосипедной школе базового уровня знания и навыки);
- спортивная (участие в чемпионате ЦФО по маршрутам);
- тренировочная (подготовка к маршрутам более высоких категорий);
- исследовательская (определение границ и категорирование протяжённых препятствий);
- познавательно-рекреационная (ознакомление с местными достопримечательностями, активный отдых).

3.2 Краткое описание маршрута [↑]

Велосипедный туристический маршрут проходит по территории Центрального федерального округа (ЦФО) по трём областям: Ярославской, Тверской и Московской. На протяжении маршрута преобладают дороги с покрытием высокого качества (асфальт) и хорошего качества (асфальтовые и грейдерные дороги). Однако есть отдельные участки маршрута с дорогами среднего (разбитый грунт) и сверхнизкого качества (заброшенные дороги, заросшие растительностью). Также на маршруте присутствовали локальные препятствия - броды.
По ходу маршрута есть участки с большим количеством магазинов и отрезки пути, на которых магазинов нет. В крупных населенных пунктах есть гостиницы и кафе. При удалении от крупных населенных пунктов, проблем с мобильной связью не наблюдалось.

3.3 Новизна [↑]

Регион пользуется большой популярностью у велотуристов ввиду географической близости к Москве, большим количеством достопримечательностей, преимущественно асфальтовым покрытием дорог. Новизна маршрута заключается в прохождении нескольких малоизвестных локальных и протяженных препятствий, оформление и дополнение новыми протяженными препятствиями базы сайта velotrex.ru. Интерес для будущего прохождения представляют отдельные вновь категорированные участки, которые другим группам будет полезно учесть при планировании собственных походов как с повышенной, так и пониженной сложностью и автономностью.

3.4 Стратегия и тактика [↑]

3.4.1 Стратегия построения маршрута

Маршрут строился по равнинам, с максимально возможным количеством протяженных препятствий. Покрытия ПП преимущественно дороги высокого и хорошего качества, с небольшой протяженностью дорог среднего и низкого качества. Маршрут практически кольцевой, начинаться и заканчиваться на ж/д станциях Белорусского направления с интенсивным движением электропоездов. График движения спланирован с учётом покрытий ПП и точек интереса (достопримечательности, места отдыха, ночёвки и пр.). Первый ходовой день, с учётом заброски, культурной программы и адаптации группы, спланирован с "коротким" пробегом. Крайний ходовой день - спланирован ко времени выброски.
Так как в конце сентября световой день достаточно короткий, чтобы увеличить ходовое время и не тратить его на установку лагеря, приняли решение в крупных населенных пунктах останавливаться на ночёвку в гостиницах. Также для экономии сил и времени на приготовление пищи и получения большего удовлетворения от похода, в крупных населенных пунктах решили посещать кафе/рестораны.

Разработка маршрута началась с поиска и изучения отчётов о проведении велосипедных туристских маршрутов. За основу при прокладывании были взяты две точки начала и конца маршрута - г. Ростов и платформа Со́фрино - железнодорожная станция Ярославского направления Московской железной дороги на территории одноимённого посёлка в Пушкинском городском округе Московской области, в связи с простотой заброски и выброски ж/д транспортом. Планирование нитки движения осуществлялось руководителем и штурманом с применением спутниковой картографии и топографических карт на сайте Nakarte.me. Прокладыванию маршрута предшествовал поиск и предварительный расчёт протяжённых препятствий. Учитывая неизвестность некоторых участков маршрута и большое количество достопримечательностей, а также хорошую подготовку участников, к основному маршруту были добавлены запасные варианты, повышающие сложность похода.

3.4.2 Подготовка к маршруту

С целью физической подготовки нами проводились совместные скатки. Дополнительно, каждый участник проводил регулярные самостоятельные тренировки.
При подготовке маршрута нами были изучены варианты заброски/выброски и выбраны оптимальные варианты. Затем в программе BaseCamp был нарисован трек и спланирован график движения. По всему маршруту были изучены возможные варианты остановок и выбраны два варианта: основной и резервный. Кафе/рестораны выбраны по отзывам и отмечены для посещения: первый вариант - основной, второй - запасной, на случай если первый закрыт или вовсе не работает.
Дополнительно, в целях обеспечения успешного прохождения маршрута в заявленные сроки, на случай серьезного ухудшения погоды, были проработаны несколько запасных вариантов движения.
При подготовке к походу:
Завснар составил список необходимого снаряжения.
Завхоз на всём протяжении маршрута нашёл и отметил как основные - крупные сетевые магазины, так и вспомогательные - маленькие сельские магазинчики.
Механик провел ТО средствам передвижения, отметил автосервисы, СТО и шиномонтаж вдоль маршрута похода.
Метеоролог изучил прогноз погоды на период прохождения маршрута и дал рекомендации для выбора снаряжения.
Казначей проверил наличие и отметил адреса банков и банкоматов близлежащих к маршруту.
Медик изучил населенные пункты на наличие аптек и медицинских учреждений, составил рекомендованный список личной аптечки, собрал общественную аптечку.
Культорг придумал развлекательную программу.
Фотографы зарядили аккумуляторы камер, выставили оптимальные настройки, взяли средства зарядки АКБ и защиты камер от непогоды.

3.4.3 Тактика прохождения маршрута

- Подъем общий в 7:30. Окончание сбора лагеря и выход на маршрут в 9:00. Исключительный день 01 мая, в этот день был запланирован пробег более 100 км, поэтому подъём был назначен на 6:30, а выход на маршрут на 8:00.
- Время на утренние сборы - не более 2-х часов.
- Начало поиска места для ночёвки, на удалении от населённых пунктов и в соответствии с требованиями безопасности, не позднее, чем за час до наступления темноты.
- В автономные дни, приготовление еды на газовой горелке. В населенных пунктах остановки в кафе.
- Использование только покупной воды.
- Оптимизация интервала движения и отдыха 50мин/10мин для достижения интересных и/или удобных мест для привала.
- Четкое распределение обязанностей участникам группы.
- Завхоз - координатор приготовления пищи.
- Покупка воды и продуктов по мере необходимости с дополнительным запасом из расчета - на один полноценный приём и ходовой перекус.
- При движении по дорогам общего пользования обязательное соблюдение требований ПДД.

3.5 Изменения маршрута и их причины [↑]

28 апреля 2024 (1 день) место автономной ночёвки, запланированной на окраине леса напротив д. Ново (Ильинское сельское поселение, Угличский район, Ярославская область) было изменено в связи с тем, что полевая дорога к месту ночёвки была в разбитом состоянии и мокрая, само место было в низине, к тому же "местные" катались группой на мотоциклах и видели нас. Чтобы повысить безопасность группы, руководителем было принято решение проехать вперёд и встать на ночевку на возвышенности в лесополосе близ с. Воскресенское (Ильинское сельское поселение, Угличский район, Ярославская область) в 1 км. от д. Ново.
02 мая 2024 (5 день) основное место автономной ночёвки близ с. Богородское (Сергиево-Посадский городской округ, Московская область) не использовалось, потому что автомобиль, который должен был забрать участника Воробьев С., прибывал вовремя по запасному варианту в д. Кикино (Дмитровский городской округ, Московская область). В связи с этим, руководителем было принято решение использовать запасное место автономной ночёвки, расположенное на берегу р. Веля в 1 км от д. Кикино.
04 мая 2024 (7 день), после совещания с группой и оценки физического и морального состояние участников, руководителем было принято решение повысить сложность похода, воспользовавшись заранее согласованным запасным вариантом участка маршрута.

3.6 Несчастные случаи, оказание медицинской помощи [↑]

Поход прошёл успешно. Несчастных случаев на маршруте не было. Медицинская помощь оказывалась в части профилактики простудных заболеваний и предотвращения солнечных ожогов.

3.7 Изменение состава участников [↑]

На этапе согласования похода, с членами МКК было согласовано, что
01 мая 2024 (4 день) в г. Калязин (Тверская область) участник Потапенко В., по согласованию с МКК, завершила велосипедный поход. Выброска железнодорожным транспортом со ст. "Казязин".
02 мая 2024 (5 день) в д. Кикино (Дмитровский городской округ, Московская область) участник Воробьев С., по согласованию с МКК, завершил велосипедный поход. Выброска автомобильным транспортом.
Необходимые отметки об изменении состава участников сделаны в маршрутной книжке.

3.8 Использование транспорта, не оговоренного при заявке маршрута в МКК [↑]

Иные виды транспорта на маршруте не использовались

Сводная таблица графиков движения

№	Дата	Заявленный график			Запасной график			Фактический график
1	28.04.2024	г. Ростов - д. Ново	54.0	вело				г. Ростов - д. Ново	69.8	вело
2	29.04.2024	д. Ново - г. Углич	34.0	вело				д. Ново - г. Углич	53.8	вело
3	30.04.2024	г. Углич - г. Калязин	75.0	вело				г. Углич - г. Калязин	84.1	вело
4	01.05.2024	г. Калязин - с. Нагорье - г. Переславль-Залесский	101.5	вело	г. Калязин - с. Нагорье - с. Кубринск	80.8	вело	г. Калязин - г. Переславль-Залесский	119	вело
5	02.05.2024	г. Переславль-Залесский - д. Торгашино - д. Селково - с. Богородское	74.7	вело	с. Кубринск - д. Федорцово - с. Заболотье - на юг вдоль р. Дубна до а/д 46К8400 - д. Мергусово - с. Богородское	68.3	вело	г. Переславль-Залесский - д. Кикино	93.9	вело
6	03.05.2024	с. Богородское - г. Дмитров	54.7	вело				д. Кикино - г. Дмитров	58.6	вело
7	04.05.2024	г. Дмитров - г. Яхрома - д. Шустино - д. Нерощино - д. Беклемишевод - д. Герасимиха - д.п. Ашукино	46.4	вело	г. Дмитров - г. Яхрома - д. Шустино - д. Подосинки - д. Долгиниха - с. Тишково - р.п. Правдинский	61.1	вело	г. Дмитров - р.п. Правдинский	67.1	вело

Заявленная протяжённость: 440.3 км
Фактическая протяжённость: 546.3 км

№	Время	Расстояние, км (от начала дня)	Расстояние, км (от начала маршрута)	Описание события	Изменение типа дороги	Метеоданные	ПП	ЛП
28.04.2024 - день 1
1	09:19:24	0	0	Начало ходового дня. Высадились из электрички на ж/д ст. Ростов - Ярославский, собрали велосипеды, повесили рюкзаки на велосипеды, сделали групповую фотографию, позвонили в МЧС и отправили СМС о начале маршрута (фото 1.1)
2	09:19:26	0	0	Начали обзорную экскурсию по г. Ростов Покрытие: Асфальт/бетон, дорога в хорошем состоянии, сухая (фото 1.2, 1.3)		Твоздуха 12 °C; Влажность 55 %; пасмурно; Ветер С, 3,4 м/с; Давление 771 мм рт.ст.
3	09:29:17	1.7	1.7	Начали движение по ул. Полевая 4-ая Покрытие: Асфальт/бетон, дорога разбитая, мокрая (фото 1.4)	дорога хорошего качества
4	09:33:57	2.5	2.5	Остановились для покупки булок в Булочной (N55.52726° E35.82228°) Перекусили, продолжили движение Покрытие: Асфальт/бетон, дорога в хорошем состоянии, сухая (фото 1.5)	дорога высокого качества
5	09:56:48	3.5	3.5	Покрытие: Асфальт/бетон, дорога разбитая, мокрая (фото 1.6, 1.7)	дорога хорошего качества
6	10:02:12	4.5	4.5	Покрытие: Асфальт/бетон, дорога в хорошем состоянии, сухая (фото 1.8, 1.9)	дорога высокого качества
7	10:14:57	5	5	Покрытие: Асфальт/бетон, дорога разбитая, мокрая (фото 1.10)	дорога хорошего качества
8	10:19:56	6	6	Покрытие: Асфальт/бетон, дорога в хорошем состоянии, сухая (фото 1.11	дорога высокого качества
9	10:26:19	6.5	6.5	Осмотр набережной городского парка г.Ростов (фото 1.12)
10	10:31:41	7.5	7.5	Доехали до Ростовского кремля (N57.18545° E39.41581°). Остановились на осмотр (фото 1.13) После культурной программы продолжили движение
11	11:11:00	9.2	9.2	Остановились для закупки в магазине "Магнит" (N57.19524° E39.40915°) (фото 1.14) Распределили покупки, продолжили движение
12	11:51:34	11.1	11.1	Покрытие: Гравий/щебень, дорога разбитая, сухая (фото 1.15, 1.16)	дорога хорошего качества
13	12:04:42	12.6	12.6	Покрытие: Асфальт/бетон, дорога в хорошем состоянии, сухая (фото 1.17)	дорога высокого качества	Твоздуха 13 °C; Влажность 47 %; пасмурно; Ветер С, 2,8 м/с; Давление 771 мм рт.ст.
14	12:17:00	14.6	14.6	Надземный пешеходный переход. Лифт отсутсвует (фото 1.18, 1.19)
15	12:20:45	14.7	14.7	Начало препятствия равнинное г. Ростов → г. Углич (2 к.т.)			ПП7784
16	13:44:00	31.5	31.5	Начали обзорную экскурсию Борисоглебского монастыря (N57.25853° E39.15209°) После культурной программы продолжили движение (фото 1.20, 1.21, 1.22)
17	15:01:00	45.1	45.1	Покрытие: Асфальт/бетон, дорога разбитая, сухая (фото 1.23, 1.24)	дорога хорошего качества	Твоздуха 14 °C; Влажность 45 %; пасмурно; Ветер С, 2,6 м/с; Давление 771 мм рт.ст.
18	15:06:00	46.7	46.7	Остановка на обед в д. Лёхоть (N57.29617° E38.94751°) (фото 1.25, 1.26) Вернулись на маршрут, продолжили движение
19	16:17:20	47	47	Покрытие: Асфальт/бетон, дорога в хорошем состоянии, сухая (фото 1.27)	дорога высокого качества
20	17:56:00	69.9	69.9	Съехали с а/д 78К-0003 в направлении с. Воскресенское для поиска места ночёвки. Место ночёвки найдено в 300 м от а/д 78К-0003 в лесополосе. Подъезд к месту ночёвки по заростающей грунтовой дороге. Валежник, старые кострища, следы старых стоянок отсутсвуют. (фото 1.28, 1.29)		Твоздуха 13 °C; Влажность 54 %; пасмурно; Ветер С, 2,2 м/с; Давление 771 мм рт.ст.
21	18:19:54	70.4	70.4	Конец ходового дня Координаты точки: N57.311797, E38.594212 Высота точки: 180 м Пройдено за день: 70.4 км НВ: 2350 м, СВ: 2274 м ОХВ: 9 ч. 0 мин. 30 сек. ЧХВ: 4 ч. 31 мин. 5 сек.
29.04.2024 - день 2
22	09:16:00	0	70.4	Покрытие: Грунт, дорога в хорошем состоянии, сухая (фото 2.1)	дорога хорошего качества	Твоздуха 14 °C; Влажность 52 %; ясно; Ветер С, 2,6 м/с; Давление 773 мм рт.ст..
23	09:16:51	0	70.4	Начало ходового дня
24	09:31:00	0.5	70.9	Вышли на маршрут. Покрытие: Асфальт/бетон, дорога в хорошем состоянии, сухая (фото 2.2)	дорога высокого качества
25	10:36:30	21.3	91.7	С а/д 47К-0003 повернули направо на второстепенную дорогу, ведущую в с. Улейма (Улейминское сельское поселение, Угличский район, Ярославская область)
26	10:43:42	22.1	92.5	Остановились на осмотр Николо-Улейминского монастыря (N57.43871° E38.40994°) (фото 2.12 Но монастырь оказалось в этот день закрыт, поэтому без культурной программы продолжили движение	радиальный/неактивный участок
27	11:12:08	23	93.5	Вернулись на маршрут. Покрытие: Асфальт/бетон, дорога в хорошем состоянии, сухая (фото 2.2)	дорога высокого качества
28	11:36:45	31.1	101.5	На въезде в г. Углич (фото 2.3)		Твоздуха 16 °C; Влажность 41 %; ясно; Ветер С, 2,5 м/с; Давление 773 мм рт.ст.
29	11:54:00	34.2	104.6	Конец препятствия равнинное г. Ростов → г. Углич			ПП7784
30	11:55:20	34.3	104.8	Остановились на осмотр Угличского кремля (N57.52813° E38.31788°) (фото 2.13, 2.14, 2.15, 2.16) и музея необычных велосипедов "Самокатъ" (фото 2.17, 2.18, 2.19) После культурной программы продолжили движение
31	14:49:53	38.3	108.7	Покрытие: Грунт, дорога в хорошем состоянии, сухая (фото 2.4)	дорога хорошего качества
32	14:56:35	39.3	109.7	Покрытие: Гравий/щебень, дорога разбитая, сухая (фото 2.5)
33	15:00:57	40.2	110.6	Покрытие: Грунт, дорога разбитая, сухая (фото 2.20)	дорога среднего качества	Твоздуха 18 °C; Влажность 41 %; ясно; Ветер С, 2,6 м/с; Давление 773 мм рт.ст..
34	15:08:25	41.4	111.8	Покрытие: Песок, дорога разбитая, сухая (фото 2.6)	дорога среднего качества
35	15:10:35	41.8	112.2	Покрытие: Гравий/щебень, дорога в хорошем состоянии, сухая (фото 2.7)	дорога хорошего качества
36	15:11:51	42.1	112.5	Покрытие: Асфальт/бетон, дорога в хорошем состоянии, сухая (фото 2.8)	дорога высокого качества
37	15:15:13	42.9	113.3	Остановились на осмотр Угличского сыродельно-молочного завода (N57.54777° E38.33654°) (фото 2.21, 2.22) После культурной программы продолжили движение
38	15:39:39	45.1	115.6	Остановка на обед в кафе "Вкусный Мир" (N57.52944° E38.33325°) (фото 2.23) Вернулись на маршрут, продолжили движение (фото 2.9)
39	16:56:31	45.6	116	Остановились для закупки в магазине "Пятёрочка" (N57.53176° E38.33135°) (фото 2.10) Распределили покупки, продолжили движение
40	18:07:36	53	123.5	Покрытие: Грунт, дорога в хорошем состоянии, сухая (фото 2.11)	дорога хорошего качества
41	18:11:54	53.7	124.1	Место ночёвки (N57.47943° E38.29178°) на перегу р. Волга. Валежника минимум, старые кострища и следы старых стоянок присутсвуют. Травяной покров низкий. Места под установку палаток ровные, мест много. (фото 2.24)		Твоздуха 17 °C; Влажность 41 %; пасмурно; Ветер С, 3,4 м/с; Давление 773 мм рт.ст.
42	18:11:56	53.7	124.1	Конец ходового дня Координаты точки: N57.478992, E38.291173 Высота точки: 127 м Пройдено за день: 53.7 км НВ: 420 м, СВ: 472 м ОХВ: 8 ч. 55 мин. 5 сек. ЧХВ: 3 ч. 10 мин. 31 сек.
30.04.2024 - день 3
43	08:51:54	0	124.1	Начало ходового дня
44	08:51:55	0	124.1	Покрытие: Грунт, дорога в хорошем состоянии, сухая (фото 3.1)	дорога хорошего качества	Твоздуха 17,6 °C; Влажность 60 %; пасмурно; Ветер С, 7,1 м/с; Давление 771 мм рт.ст.
45	08:55:50	0.2	124.4	Покрытие: Гравий/щебень, дорога в хорошем состоянии, сухая (фото 3.2)
46	09:15:51	4.7	128.8	Покрытие: Асфальт/бетон, дорога разбитая, сухая (фото 3.3)
47	09:20:07	6.1	130.3	Покрытие: Асфальт/бетон, дорога в хорошем состоянии, сухая (фото 3.4)	дорога высокого качества
48	09:31:23	8.1	132.2	Покрытие: Асфальт/бетон, дорога в хорошем состоянии, сухая (фото 3.5) Начало препятствия равнинное г. Углич → г. Кашин (2 к.т.)			ПП7785
49	10:11:26	12	136.1	Покрытие: Асфальт/бетон, дорога разбитая, сухая (фото 3.8)	дорога хорошего качества
50	10:13:45	12.6	136.7	Покрытие: Асфальт/бетон, дорога в хорошем состоянии, сухая (фото 3.9)	дорога высокого качества
51	10:30:20	16.7	140.9	Покрытие: Асфальт/бетон, дорога разбитая, сухая (фото 3.6)	дорога хорошего качества
52	10:52:58	21.8	146	Покрытие: Асфальт/бетон, дорога в хорошем состоянии, сухая (фото 3.7)	дорога высокого качества
53	11:53:44	34.2	158.3	Покрытие: Гравий/щебень, дорога разбитая, сухая (фото 3.12)	дорога хорошего качества
54	12:01:37	36	160.2	Покрытие: Грунт, дорога разбитая, мокрая (фото 3.10)	дорога низкого качества
55	12:04:47	36.5	160.7	ЛП переправа через водную преграду - огромную глубокую лужу. Преодоление водной преграды на велосипеде возможно при достаточном уровне владения техникой передвижения на велосипеде с грузом. Ширина преграды по центру около 10 м. Пода мутная, глубина достоверно не просматривается, предположительно до 40 см. Визуально по краю лужи видно, что дно предположительно твёрдое, но на глубине может быть вязкий грунт или песок. В целях безопасности руководителем группы было принято решение спешиться и пройти лужу по краю. (фото 3.13)		Твоздуха 18 °C; Влажность 56 %; пасмурно; Ветер С, 8,2 м/с; Давление 770 мм рт.ст.		Переправа н/к (2)
56	12:05:53	36.6	160.7	Покрытие: Грунт, дорога разбитая, мокрая (фото 3.10)	дорога низкого качества
57	12:14:22	37.8	161.9	Покрытие: Асфальт/бетон, дорога в хорошем состоянии, сухая (фото 3.14)	дорога высокого качества
58	12:48:01	41.3	165.4	Покрытие: Асфальт/бетон, дорога разбитая, сухая (фото 3.15)	дорога хорошего качества
59	13:56:12	54.7	178.8	Покрытие: Асфальт/бетон, дорога в хорошем состоянии, сухая (фото 3.25)	дорога высокого качества
60	14:08:02	58	182.1	Покрытие: Асфальт/бетон, дорога разбитая, сухая (фото 3.26)	дорога хорошего качества
61	14:18:49	60.6	184.7	Покрытие: Асфальт/бетон, дорога в хорошем состоянии, сухая (фото 3.16)	дорога высокого качества
62	14:30:10	62.5	186.7	Конец препятствия равнинное г. Углич → г. Кашин			ПП7785
63	14:42:03	63.9	188	Остановка на обед в кафе "Семейное" (N57.35204° E37.60228°) (фото 3.27) Вернулись на маршрут, продолжили движение		Твоздуха 19 °C; Влажность 60 %; слабый дождь; Ветер С, 9,1 м/с; Давление 769 мм рт.ст.
64	16:20:19	64.3	188.4	Остановились для закупки в магазине "Пятёрочка" (N57.35029° E37.59893°) Распределили покупки, продолжили движение
65	17:16:45	71.3	195.4	Покрытие: Асфальт/бетон, дорога разбитая, сухая (фото 3.17)	дорога хорошего качества
66	17:30:48	75.4	199.5	Покрытие: Асфальт/бетон, дорога в хорошем состоянии, сухая (фото 3.18)	дорога высокого качества
67	17:40:44	78	202.2	Покрытие: Асфальт/бетон, дорога разбитая, сухая (фото 3.19)	дорога хорошего качества
68	17:44:43	79.3	203.5	Покрытие: Асфальт/бетон, дорога в хорошем состоянии, сухая (фото 3.20)	дорога высокого качества
69	17:53:16	82.5	206.6	Съехали с а/д 28К-0591 к берегу р. Волга с поисках места для ночёвки. Покрытие: Гравий/щебень, дорога разбитая, сухая (фото 3.21)	дорога хорошего качества
70	17:56:07	83.2	207.4	Покрытие: Песок, дорога укатанная, сухая (фото 4.2)	дорога хорошего качества
71	17:59:15	83.9	208	Покрытие: Грунт, дорога в хорошем состоянии, сухая (фото 4.1)	дорога хорошего качества
72	18:00:00	84	208.1	Место ночёвки (N57.24196° E37.72658°) на перегу р. Волга. Валежника минимум, старые кострища и следы старых стоянок присутсвуют. Травяной покров низкий. Места под установку палаток ровные, мест много. (фото 3.22, 3.23, 3.24)	радиальный/неактивный участок	Твоздуха 16 °C; Влажность 74 %; пасмурно; Ветер С, 7,7 м/с; Давление 767 мм рт.ст.
73	18:00:01	84	208.1	Конец ходового дня Координаты точки: N57.241888, E37.726557 Высота точки: 157 м Пройдено за день: 84 км НВ: 981 м, СВ: 951 м ОХВ: 9 ч. 8 мин. 7 сек. ЧХВ: 5 ч. 25 мин. 24 сек.
01.05.2024 - день 4
74	08:04:32	0	208.1	Начало ходового дня
75	08:04:33	0	208.1	Покрытие: Грунт, дорога в хорошем состоянии, сухая (фото 4.1)
76	08:05:05	0.1	208.3	Покрытие: Песок, дорога укатанная, сухая (фото 4.2)
77	08:08:03	0.8	208.9	Покрытие: Гравий/щебень, дорога разбитая, сухая (фото 4.3)
78	08:11:22	1.5	209.7	Вышли на маршрут Покрытие: Асфальт/бетон, дорога в хорошем состоянии, сухая (фото 4.4)	дорога высокого качества
79	08:37:45	9	217.2	Покрытие: Асфальт/бетон, дорога разбитая, сухая (фото 4.5)	дорога хорошего качества
80	08:39:17	9.4	217.5	Покрытие: Грунт, тропа хорошего качества, сухая (фото 4.6)	дорога среднего качества
81	08:41:17	9.6	217.7	Покрытие: Асфальт/бетон, дорога в хорошем состоянии, сухая (фото 4.7)	дорога высокого качества
82	08:48:19	11.5	219.6	Остановились на смотровой площадке (N57.24173° E37.85547°) для ознакомления и осмотра Калязинской колокольни и макета г. Калязин (фото 4.8, 4.9). После культурной программы продолжили движение
83	09:07:12	13.8	221.9	Проводили участника группы Потапенко В. до железнодорожной станции "Калязин". По согласованию с МКК участник завершил велосипедный поход (фото 4.10, 4.11) После посадки участника в поезд, продолжили движение		Твоздуха 12 °C; Влажность 56 %; переменная облачность; Ветер СЗ, 5,5 м/с; Давление 767 мм рт.ст.
84	09:24:28	14	222.2	Покрытие: Гравий/щебень, дорога разбитая, сухая (фото 4.12)	дорога хорошего качества
85	09:30:38	15.3	223.4	Покрытие: Асфальт/бетон, дорога в хорошем состоянии, сухая (фото 4.13)
86	09:34:28	16.2	224.3	Поехали осматривать достопримечательность "Заброшенный санаторий Паулино"
87	09:45:10	18.1	226.2	Остановились на осмотр заброшенного санатория Паулино (N57.26007° E37.79665°). На центральном въезде предположительно установлен стационарный пост охраны и дежурит сотрудник, представившийся охранником. Сотрудник с удовольтсвием рассказал историю этой достопримечательности, объянил технику безопасности при посещениее данного объекта и разрешил провести осмотр по периметру (фото 4.14, 4.15, 4.16) После культурной программы продолжили движение	радиальный/неактивный участок
88	10:14:02	20.6	228.7	Вышли на маршрут. Покрытие: Асфальт/бетон, дорога в хорошем состоянии, сухая (фото 4.17)	дорога высокого качества
89	10:14:36	20.8	228.9	Покрытие: Асфальт/бетон, дорога в хорошем состоянии, сухая (фото 4.18) Начало препятствия равнинное г. Калязин → д. Бережки (1 к.т.)			ПП7787
90	10:18:27	21.5	229.7	Остановились для закупки в магазине "Пятёрочка" (N57.24202° E37.82421°) Распределили покупки, продолжили движение
91	10:59:12	27.5	235.7	С а/д 28Н-0594 свернули направо к Калязинской радиоастрономической обсерватории. Покрытие: Асфальт/бетон, дорога разбитая, сухая (фото 4.19)	дорога хорошего качества
92	11:05:19	29.2	237.3	Остановились на осмотр достопримечательности "Калязинская радиоастрономическая обсерватория" (фото 4.20, 4.21) После культурной программы продолжили движение	радиальный/неактивный участок
93	11:28:13	30.9	239	Вышли на маршрут. Покрытие: Асфальт/бетон, дорога в хорошем состоянии, сухая (фото 4.22)	дорога высокого качества
94	11:38:13	34.2	242.4	Покрытие: Асфальт/бетон, дорога разбитая, сухая (фото 4.23)	дорога хорошего качества
95	12:08:08	43.6	251.7	Покрытие: Асфальт/бетон, дорога в хорошем состоянии, сухая (фото 4.24)	дорога высокого качества	Твоздуха 14 °C; Влажность 50 %; переменная облачность; Ветер СЗ, 5,8 м/с; Давление 767 мм рт.ст.
96	12:43:52	49.7	257.8	Покрытие: Асфальт/бетон, дорога разбитая, сухая (фото 4.25)	дорога хорошего качества
97	13:04:33	55.1	263.3	Покрытие: Песок, дорога укатанная, сухая (фото 4.26)	дорога хорошего качества
98	13:14:00	57.1	265.2	Покрытие: Грунт, дорога в хорошем состоянии, сухая (фото 4.27)	дорога хорошего качества
99	13:18:47	57.9	266.1	Покрытие: Грунт, дорога разбитая, сухая (фото 4.28)	дорога среднего качества
100	13:25:45	59.1	267.2	Остановка на обед на свободном от деревьев участке леса (N57.08389° E38.21925°), тут низкая травяная растительность и есть поваленные деревья (фото 4.29, 4.30)
101	14:28:54	59.7	267.9	Покрытие: Грунт, дорога разбитая, мокрая (фото 4.31)	дорога низкого качества
102	14:41:04	61.1	269.3	Покрытие: Грунт, дорога в хорошем состоянии, сухая (фото 4.32)	дорога хорошего качества
103	14:58:49	64.9	273.1	Конец препятствия равнинное г. Калязин → д. Бережки			ПП7787
104	14:59:02	65	273.1	Покрытие: Асфальт/бетон, дорога в хорошем состоянии, сухая (фото 4.33, 4.34)	дорога высокого качества	Твоздуха 13 °C; Влажность 57 %; пасмурно; Ветер С, 4,3 м/с; Давление 767 мм рт.ст.
105	15:58:33	83.2	291.3	Остановились для закупки в магазине "Пятёрочка" (N56.91955° E38.26086°) Распределили покупки, продолжили движение
106	16:34:47	83.3	291.5	Начало препятствия равнинное а/д 78Н-0525 (1 к.т.)			ПП7801
107	18:34:18	118.4	326.5	С а/д 78Н-0525 свернули налево в сторону кемпинга «Зона отдыха Язёвка». Подъезд к месту ночёвки имеет покрытие: Грунт, дорога в хорошем состоянии, сухая (фото 4.35)		Твоздуха 10 °C; Влажность 64 %; пасмурно; Ветер С, 4,3 м/с; Давление 767 мм рт.ст.
108	18:37:27	118.7	326.9	Место ночёвки (N56.78223° E38.72101°) - кемпинг «Зона отдыха Язёвка» (https://ecosfera-pz.com) (фото 4.36, 4.37). Места для установки палаток ровные, травяной покров низкий, есть мангал, дрова можно купить у администрации, есть оборудованный душ и туалет.	радиальный/неактивный участок
109	18:37:28	118.7	326.9	Конец ходового дня Координаты точки: N56.781609, E38.717332 Высота точки: 154 м Пройдено за день: 118.7 км НВ: 783 м, СВ: 786 м ОХВ: 10 ч. 32 мин. 56 сек. ЧХВ: 6 ч. 59 мин. 34 сек.
02.05.2024 - день 5
110	09:15:21	0	326.9	Начало ходового дня
111	09:15:22	0	326.9	Покрытие: Грунт, дорога в хорошем состоянии, сухая (фото 5.1)	дорога хорошего качества	Твоздуха 7 °C; Влажность 56 %; пасмурно; Ветер С, 4,3 м/с; Давление 765 мм рт.ст.
112	09:17:37	0.3	327.2	Вышли на маршрут. Покрытие: Асфальт/бетон, дорога в хорошем состоянии, сухая (фото 5.2)	дорога высокого качества
113	09:36:59	5.2	332	Покрытие: Гравий/щебень, дорога в хорошем состоянии, сухая (фото 5.3) Конец препятствия равнинное а/д 78Н-0525 Начало препятствия равнинное г. Переславль-Залесский → д. Торгашино (2 к.т.)			ПП7801 ПП7806
114	10:03:47	11.2	338.1	Свернули с дороги направо в сторону заброшенной в/ч ПВО. Покрытие: Заброшенная асфальтовая дорога, сухая (фото 5.24)	дорога среднего качества
115	10:14:38	13.1	339.9	Остановились на осмотр заброшенной в/ч ПВО (фото 5.25, 5.26, 5.27) После культурной программы продолжили движение	радиальный/неактивный участок
116	10:55:25	14.9	341.8	Вернулись на маршрут. Покрытие: Грунт, дорога в хорошем состоянии, сухая (фото 5.4, 5.5)	дорога хорошего качества
117	12:11:00	25.5	352.3	Покрытие: Грунт, дорога разбитая, мокрая (фото 5.6)	дорога низкого качества	Твоздуха 8 °C; Влажность 53 %; пасмурно; Ветер С, 5,2 м/с; Давление 764 мм рт.ст.
118	12:30:10	27.3	354.2	Покрытие: Грунт, дорога в хорошем состоянии, сухая (фото 5.7)	дорога хорошего качества
119	12:42:32	30.4	357.3	ЛП- переправа через водную преграду (фото 5.8, 5.9, 5.10). Преодоление водной преграды на велосипеде невозможно, т.к. берега крутые, глубина водной преграды с берега не просматривается, потому что вода покрыта ряской, ширина - около 3 м в узкой части и около 8 м по бревну. Водная преграда и переправа по брёвнам предварительно осмотрены, проверить глубину шестом из палки не возможно, т.к. поблизости не было палок и прочего, чем измерить глубину и вязкость дна. Переправа участников похода осуществлялась по бревнам, отдельно велосипеды, отдельно рюкзаки без применения страховки. Переправа через водную преграду имеет категорию трудности по таб. №10 МКТВМ2024 - н\к.				Переправа н/к (2)
120	12:53:31	30.4	357.3	Покрытие: Грунт, дорога в хорошем состоянии, сухая (фото 5.11)	дорога хорошего качества
121	13:10:46	34.5	361.4	Покрытие: Грунт, дорога разбитая, мокрая (фото 5.12, 5.13)	дорога низкого качества
122	13:22:44	35.4	362.3	Покрытие: Грунт, дорога в хорошем состоянии, сухая (фото 5.14)	дорога хорошего качества
123	13:30:18	36.8	363.7	Покрытие: Асфальт/бетон, дорога в хорошем состоянии, сухая (фото 5.15)	дорога высокого качества
124	13:34:32	37.5	364.4	Группа останавливалась на обед, совмещенный с закупкой продуктов в с. Кубринск (городской округ Переславль-Залесский, Ярославская область) в магазине "Пятёрочка" (N56.71512° E38.35996°). Охрана и персонал магазина отнеслись лояльно к группе туристов, устроивших обед внутри магазина за свободным столиком для укладки покупок (фото 5.16, 5.17)
125	14:43:59	38.2	365	Покрытие: Гравий/щебень, дорога в хорошем состоянии, сухая (фото 5.18)	дорога хорошего качества
126	14:59:11	42.1	369	Покрытие: Песок, дорога разбитая, сухая (фото 5.19)	дорога среднего качества	Твоздуха 6 °C; Влажность 57 %; пасмурно; Ветер СЗ, 4,8 м/с; Давление 764 мм рт.ст.
127	15:08:57	44.3	371.1	Покрытие: Асфальт/бетон, дорога в хорошем состоянии, сухая (фото 5.20)	дорога высокого качества
128	16:09:35	55.3	382.1	Конец препятствия равнинное г. Переславль-Залесский → д. Торгашино			ПП7806
129	16:39:08	60.8	387.7	Начало препятствия равнинное д. Селково → г. Дмитров (2 к.т.)			ПП7803
130	18:56:39	91.7	418.6	В д. Кикино (Дмитровский городской округ, Московская область) участник Воробьев С., по согласованию с МКК, завершил велосипедный поход (фото 5.23)		Твоздуха 6 °C; Влажность 65 %; пасмурно; Ветер СЗ, 3,9 м/с; Давление 764 мм рт.ст.
131	19:11:43	93.6	420.5	С а/д 46К-0210 свернули направо на второстепенную дорогу, ведущую на берег р. Веля к планируемому месту ночёвки. Подъезд к месту ночёвки имеет покрытие: грунт, дорога разбитая, зарастающие травой с высокой растительностью – все неровности поверхности хорошо просматриваются.	дорога среднего качества
132	19:14:11	93.8	420.7	Место ночёвки (N56.47738° E37.82800°) - лиственный колок, расположенный на берегу р. Веля в 200 м от а/д 46К-0210 примерно в 500 метрах от д. Кикино (Дмитровский городской округ, Московская область). Места для установки палаток ровные, травяной покров низкий, есть следы кострищ, валежника очень мало (фото 5.21, 5.22).	радиальный/неактивный участок
133	19:14:15	93.8	420.7	Конец ходового дня Координаты точки: N56.47744, E37.827786 Высота точки: 167 м Пройдено за день: 93.8 км НВ: 747 м, СВ: 735 м ОХВ: 9 ч. 58 мин. 54 сек. ЧХВ: 6 ч. 41 мин. 43 сек.
03.05.2024 - день 6
134	09:13:33	0	420.7	Начало ходового дня
135	09:24:44	0.2	420.9	Вышли на маршрут. Покрытие: Асфальт/бетон, дорога в хорошем состоянии, сухая (фото 6.1)	дорога высокого качества	Твоздуха 3 °C; Влажность 91 %; ясно; Ветер С, 4,6 м/с; Давление 766 мм рт.ст.
136	10:22:21	12.6	433.3	Покрытие: Грунт, тропа хорошего качества, сухая (фото 6.2)	дорога среднего качества
137	10:38:07	15.1	435.7	ЛП - переправа через водную преграду ручей (фото 6.3). Преодоление водной преграды на велосипеде невозможно, бегера - вязкий грунт, визуально просматривается вязкое дно, глубина по центру примерно 50 см, ширина 10 м. Переправа участников похода осуществлялась без страховки по бревнам, рюкзаки с велосипедов не снимали. Переправа через водную преграду имеет категорию трудности по таб. №10 МКТВМ2024 - н\к.				Переправа н/к (2)
138	10:40:24	15.1	435.8	Покрытие: Грунт, дорога разбитая, мокрая (фото 6.4)	дорога низкого качества
139	10:52:03	15.8	436.5	Покрытие: Грунт, дорога в хорошем состоянии, сухая (фото 6.5)	дорога хорошего качества
140	10:54:00	15.9	436.6	Остановились на ремонт прокола заднего колеса. Нашли маленький кусочек проволоки, извлекли его, заменили камеру, продолжили движение (фото 6.6)
141	11:49:24	19.3	440	Покрытие: Гравий/щебень, дорога в хорошем состоянии, сухая (фото 6.7)	дорога хорошего качества	Твоздуха 5 °C; Влажность 91 %; ясно; Ветер С, 4,1 м/с; Давление 765 мм рт.ст.
142	12:21:04	22.4	443.1	Покрытие: Асфальт/бетон, дорога в хорошем состоянии, сухая (фото 6.8)	дорога высокого качества
143	12:45:20	28.4	449	Конец препятствия равнинное д. Селково → г. Дмитров			ПП7803
144	13:23:12	35.2	455.9	Остановились на осмотр музей-заповедника "Дмитровский кремль" (N56.34484° E37.51990°) (фото 6.21) После культурной программы продолжили движение
145	13:42:40	35.3	455.9	Покрытие: Асфальт/бетон, дорога в хорошем состоянии, сухая (фото 6.9)	дорога высокого качества
146	13:46:57	35.8	456.5	Группа останавливалась на обед в фаствуде торгового центра (N56.34314° E37.51587°). Пока обедали играли в настольные игры (фото 6.19) После обеда продолжили движение по маршруту
147	15:18:23	36.2	456.9	Остановились для закупки в магазине "Пятёрочка" (N56.34597° E37.51863°) (фото 6.20) Распределили покупки, продолжили движение		Твоздуха 8 °C; Влажность 91 %; ясно; Ветер С, 4,0 м/с; Давление 764 мм рт.ст.
148	15:58:56	37.8	458.5	Покрытие: Грунт, дорога в хорошем состоянии, сухая (фото 6.10)	дорога хорошего качества
149	16:16:29	41.1	461.8	Покрытие: Грунт, дорога/тропа со множеством ТП, мокрая (фото 6.11)	дорога сверхнизкого качества
150	16:29:03	41.8	462.5	Покрытие: Асфальт/бетон, дорога в хорошем состоянии, сухая (фото 6.12)	дорога высокого качества
151	16:33:28	42.4	463.1	Остановились у стеллы "Дмитров" для общего фото 6.14 После фотографирования продолжили движение
152	17:12:15	48.3	469	Покрытие: Гравий/щебень, дорога в хорошем состоянии, сухая (фото 6.13) Начало препятствия равнинное Вдоль канала им. Москвы (1 к.т.)			ПП8116
153	17:49:23	58.5	479.2	Конец ходового дня Координаты точки: N56.31874, E37.488933 Высота точки: 150 м Пройдено за день: 58.5 км НВ: 518 м, СВ: 535 м ОХВ: 8 ч. 35 мин. 50 сек. ЧХВ: 4 ч. 27 мин. 48 сек.
04.05.2024 - день 7
154	09:05:22	0	479.2	Начало ходового дня
155	09:07:34	0.1	479.3	Вышли на маршрут. Покрытие: Гравий/щебень, дорога в хорошем состоянии, сухая (фото 6.13)	дорога хорошего качества	Твоздуха 8 °C; Влажность 33 %; ясно; Ветер СЗ, 3,5 м/с; Давление 762 мм рт.ст.
156	09:24:45	3.4	482.6	Покрытие: Асфальт/бетон, дорога в хорошем состоянии, сухая (фото 7.1)	дорога высокого качества
157	10:37:13	17.4	496.6	Покрытие: Песок, дорога укатанная, сухая (фото 7.2)	дорога хорошего качества
158	10:43:12	18.8	498	Покрытие: Асфальт/бетон, дорога в хорошем состоянии, сухая (фото 7.3)	дорога высокого качества
159	11:07:42	25.9	505.1	Конец препятствия равнинное Вдоль канала им. Москвы			ПП8116
160	11:31:31	27.3	506.5	Покрытие: Грунт, дорога в хорошем состоянии, сухая (фото 7.4)	дорога хорошего качества
161	11:35:38	28.1	507.3	Покрытие: Асфальт/бетон, дорога в хорошем состоянии, сухая (фото 7.5) Начало препятствия равнинное Вдоль трёх водохранилищ (1 к.т.)			ПП7786
162	12:37:31	45.1	524.3	Покрытие: Асфальт/бетон, дорога разбитая, сухая (фото 7.6)	дорога хорошего качества
163	12:37:35	45.1	524.3	Въезд в ТСЖ "Офицерский" через открытую калитку для пешеходов. Автомобильная дорога перекрыта шлагбаумом.
164	12:41:09	45.8	525	Выезд из ТСЖ "Офицерский" через проём в заборе и выход на лесную тропу.
165	12:41:11	45.8	525	Покрытие: Грунт, дорога/тропа со множеством ТП, сухая (фото 7.7)	дорога сверхнизкого качества
166	12:51:52	46.6	525.8	Покрытие: Грунт, дорога в хорошем состоянии, сухая (фото 7.8)	дорога хорошего качества
167	12:53:11	46.9	526.1	Покрытие: Асфальт/бетон, дорога в хорошем состоянии, сухая (фото 7.9)	дорога высокого качества
168	12:55:14	47.2	526.4	Группа останавливалась на обед на берегу р. Какотка (N56.10586° E37.69483°) (фото 7.10) После обеда продолжили движение по маршруту
169	13:52:11	48.2	527.4	Покрытие: Грунт, тропа хорошего качества, сухая (фото 7.11)	дорога среднего качества
170	13:53:06	48.3	527.5	ЛП - переправа через водную преграду р. Какотка (фото 7.12). Это спонтанный пешеходный мост в разрушенном состоянии. Проезд на велосипеде не возможен, т.к. спуск к посту очень крутой, а сам мост не достаточно жёсток. В целях безопасности руководителем группы было принято решение спешиться и пройти мост.				Переправа н/к (2)
171	13:53:40	48.3	527.5	Покрытие: Грунт, тропа хорошего качества, сухая (фото 7.11)	дорога среднего качества
172	14:13:43	50.3	529.5	Покрытие: Грунт, дорога/тропа со множеством ТП, сухая (фото 7.13)	дорога сверхнизкого качества
173	14:18:31	50.5	529.7	Покрытие: Асфальт/бетон, дорога в хорошем состоянии, сухая (фото 7.14)	дорога высокого качества	Твоздуха 12 °C; Влажность 33 %; пасмурно; Ветер СЗ, 3,6 м/с; Давление 760 мм рт.ст.
174	15:00:30	64.4	543.6	Конец препятствия равнинное Вдоль трёх водохранилищ			ПП7786
175	15:22:20	67	546.3	Конец ходового дня Координаты точки: N56.039432, E37.853946 Высота точки: 201 м Пройдено за день: 67 км НВ: 589 м, СВ: 537 м ОХВ: 6 ч. 16 мин. 58 сек. ЧХВ: 4 ч. 27 мин. 44 сек. Позвонили в МЧС и отправили СМС об окончании маршрута

5.1 Погодные условия во время прохождения маршрута [↑]

Таблица метеонаблюдений по дням

Время	Метеоданные
28.04.2024 - день 1
09:19:26	Твоздуха 12 °C; Влажность 55 %; пасмурно; Ветер С, 3,4 м/с; Давление 771 мм рт.ст.
12:04:42	Твоздуха 13 °C; Влажность 47 %; пасмурно; Ветер С, 2,8 м/с; Давление 771 мм рт.ст.
15:01:00	Твоздуха 14 °C; Влажность 45 %; пасмурно; Ветер С, 2,6 м/с; Давление 771 мм рт.ст.
17:56:00	Твоздуха 13 °C; Влажность 54 %; пасмурно; Ветер С, 2,2 м/с; Давление 771 мм рт.ст.
29.04.2024 - день 2
09:16:00	Твоздуха 14 °C; Влажность 52 %; ясно; Ветер С, 2,6 м/с; Давление 773 мм рт.ст..
11:36:45	Твоздуха 16 °C; Влажность 41 %; ясно; Ветер С, 2,5 м/с; Давление 773 мм рт.ст.
15:00:57	Твоздуха 18 °C; Влажность 41 %; ясно; Ветер С, 2,6 м/с; Давление 773 мм рт.ст..
18:11:54	Твоздуха 17 °C; Влажность 41 %; пасмурно; Ветер С, 3,4 м/с; Давление 773 мм рт.ст.
30.04.2024 - день 3
08:51:55	Твоздуха 17,6 °C; Влажность 60 %; пасмурно; Ветер С, 7,1 м/с; Давление 771 мм рт.ст.
12:04:47	Твоздуха 18 °C; Влажность 56 %; пасмурно; Ветер С, 8,2 м/с; Давление 770 мм рт.ст.
14:42:03	Твоздуха 19 °C; Влажность 60 %; слабый дождь; Ветер С, 9,1 м/с; Давление 769 мм рт.ст.
18:00:00	Твоздуха 16 °C; Влажность 74 %; пасмурно; Ветер С, 7,7 м/с; Давление 767 мм рт.ст.
01.05.2024 - день 4
09:07:12	Твоздуха 12 °C; Влажность 56 %; переменная облачность; Ветер СЗ, 5,5 м/с; Давление 767 мм рт.ст.
12:08:08	Твоздуха 14 °C; Влажность 50 %; переменная облачность; Ветер СЗ, 5,8 м/с; Давление 767 мм рт.ст.
14:59:02	Твоздуха 13 °C; Влажность 57 %; пасмурно; Ветер С, 4,3 м/с; Давление 767 мм рт.ст.
18:34:18	Твоздуха 10 °C; Влажность 64 %; пасмурно; Ветер С, 4,3 м/с; Давление 767 мм рт.ст.
02.05.2024 - день 5
09:15:22	Твоздуха 7 °C; Влажность 56 %; пасмурно; Ветер С, 4,3 м/с; Давление 765 мм рт.ст.
12:11:00	Твоздуха 8 °C; Влажность 53 %; пасмурно; Ветер С, 5,2 м/с; Давление 764 мм рт.ст.
14:59:11	Твоздуха 6 °C; Влажность 57 %; пасмурно; Ветер СЗ, 4,8 м/с; Давление 764 мм рт.ст.
18:56:39	Твоздуха 6 °C; Влажность 65 %; пасмурно; Ветер СЗ, 3,9 м/с; Давление 764 мм рт.ст.
03.05.2024 - день 6
09:24:44	Твоздуха 3 °C; Влажность 91 %; ясно; Ветер С, 4,6 м/с; Давление 766 мм рт.ст.
11:49:24	Твоздуха 5 °C; Влажность 91 %; ясно; Ветер С, 4,1 м/с; Давление 765 мм рт.ст.
15:18:23	Твоздуха 8 °C; Влажность 91 %; ясно; Ветер С, 4,0 м/с; Давление 764 мм рт.ст.
04.05.2024 - день 7
09:07:34	Твоздуха 8 °C; Влажность 33 %; ясно; Ветер СЗ, 3,5 м/с; Давление 762 мм рт.ст.
14:18:31	Твоздуха 12 °C; Влажность 33 %; пасмурно; Ветер СЗ, 3,6 м/с; Давление 760 мм рт.ст.

6.1 Перечень средств передвижения и случаи ремонта на маршруте [↑]

http://velotrex.ru/attachments/1725987371_66e07a2b0b370.pdf

С целью проверки и профилактики состояния велосипедов, перед походом были организованы совместные скатки. Во время скаток были выявлены и устранены недостатки в велосипедах участников. Трансмиссии у всех велосипедов были смазаны маслом.

В течении похода произошли следующие поломки:
Прокол колеса у участницы - причину прокола с первого раза найти не удалось, поэтому после замены камеры последовал следующий прокол. В итоге, после детального осмотра парой участников, в покрышке был найден мельчайший обломок швейной иголки.
Облом болта багажника - поломка случилась вечером предпоследнего дня похода (6день), ремонт заключался в креплении стойки багажника к перу рамы велосипеда с помощью червячных хомутов. Болты, поставляемые в комплекте с багажником Stels BLF-H47 показали свою ненадежность, рекомендуется заменять их на болты из более твердого металла, в обязательном порядке с обратной стороны в болту следует пропиливать углубление под шлицевую отвертку.

6.2 Перечень запчастей и инструментов [↑]

http://velotrex.ru/attachments/1725985129_66e071696cd96.pdf - Перечень запчастей и инструментов ОБЩЕСТВЕННЫЙ
http://velotrex.ru/attachments/1725985607_66e07347aa14c.pdf - Перечень личного ремнабора (рекомендованный)

В связи с тем, что в группе было много опытных участников-велосипедистов, каждый из которых осознанно взял с собой помимо обязательного минимального личного ремнабора дополнительные инструменты и запчасти, было решено минимизировать состав общественного ремнабора в пользу личных, многократно проверенных на общественных скатках. Поэтому состав в общественного ремнабора вошли в основном расходные материалы.

Вывод механика: Своевременная и грамотная подготовка велосипедов к походу позволила пройти поход без серьезных поломок. Набор инструментов и запчастей для подобных условий и опыта участников, является оптимальным.

6.3 Перечень общественного снаряжения [↑]

http://velotrex.ru/attachments/1726735349_66ebe3f54c099.pdf

При сборке комплекта общественного снаряжения были изучены отчеты туристических групп, ранее проходивших походы первой и второй категории сложности в ЦФО. После предварительных скаток, было принято решение отказаться от тяжёлого зеркального фотоаппарата и ограничиться парой камер GoPro и телефонами.
Так же в общественное снаряжение было решено не включать навигатор, а ограничиться телефоном с повышенной степенью защиты и очень ёмкой аккумуляторной батареей. Телефон находился в личном снаряжении.
Запасным вариантом записи GPS-трека были наручные часы Garmin, которые были у 3х из 6ти участников, также находились в личном снаряжении.
Для страховки, запись GPS-трека велась на защищенный телефон и все часы Garmin. В случае невозможности использования GPS-навигаторов, при условии постановки помех, были скачаны и распечатаны карты местности и планируемый GPS-трек похода для автономного использования.
На предварительных скатках провели замер расхода газа для приготовления пищи. С целью гарантированного наличия запаса газа, в общественное снаряжение были включен один полный газовый цанговый баллон на 220г.
Для разведения костра, была взята только лучковая пила. Топор из снаряжения был исключен, по причине того, что большой костёр для группы не требуется, а для приготовления пищи взяты и используется газовые горелки.

Вывод завснара: Общественное снаряжение подобрано оптимально с учетом прогноза погоды, численности и целей туристической группы, наличия на маршруте достаточного количества мест для ночёвки в палатке, кафе и магазинов.

6.4 Состав хозяйственного набора [↑]

- нитки обычные черные, 1 катушка;
- нитки лавсан №45, 1 катушка;
- пуговицы разные, 5 шт.;
- иглы, 3 шт.;
- английские булавки, 5 шт.;
- наперсток, 1шт.;
- ткань синтетическая, 0,2 м2;
- фастекс под стропу, 2 шт.;
- пластиковый контейнер, 1 шт.

6.5 Раскладка по питанию и график закупок [↑]

http://velotrex.ru/attachments/1725989374_66e081fef3afc.pdf

Раскладка составлена на 4 дня и после повторялась. В соответствии с желанием группы в раскладку вносились незначительные изменения. На маршруте встречались каждый день множество магазинов. Большая закупка проводилась один раз в день. Чтобы не возить лишний вес воду на ужин и завтрак закупали непосресредствнно перед стоянкой. В раскладке отсутствуют перекусы, так как каждый участник перекусы вёз для себя сам. Также остановки после 50 минут движения старались делать по возможности около сельских или придорожных магазинов.
Места основных закупок: г. Ростов, г. Углич, г. Кашин, г. Калязин, с. Нагорье, с. Кубринск, г. Дмитров. Перед автономным участком сделали большую закупку на 4 приема пищи в с. Нагорье.

Выводы и рекомендации завхоза по питанию:
Все закупки проводили в супермакетах. В этом направлении основной магазин - это "Пятерочка". Ассортимент стабильный, как и в любом другом магазине сети. В закупке участвовали стабильно 3-4 человека. Один шел с тележкой и говорили остальным участникам, что нужно найти и в каком объеме (количестве). В среднем время закупки не превышало 30 минут.
У некоторых участников непереносимость молочных продуктов. В этом случае откладывали кашу отдельно без сливок и только потом заливали сливки в кан. Вместо молока использовали сливки, так как занимают меньше объема и веса, а в готовом блюде разница на вкус не ощущается.
Для ускорения готовки утром долго варящуюся кашу, к примеру пшено / кукурузная каша, заливали с вечера и оставляли на ночь. Тогда достаточно было только вскипятить и варить 5 минут максимум вместо 15...20 минут. Также очень удачно мерили крупы стаканом. Не было случаев, когда чего-то сварили слишком много или слишком мало.
Как рекомендация, завхозу желательно знать сколько какой крупы нужно на два человека, чтобы перемножить на всю группу. К примеру, на двоих человек нужно:
- Овсяная каша — 1 стакан 200 мм;
- Пшено — 6...7 столовых ложек;
- Кукурузная крупа — 5...6 столовых ложек.
Из-за обилия сладкого к чаю, мало использовали сахар. Хлеб иногда оставался, но в этом случае хлеб не включали в новую закупку. Соль и специи взяли из Москвы и не учитывали в общей раскладке.
Вся готовка проходила на газу. Использовали газовые горелки и цанговые баллоны. Горелки отработали штатно.

6.6 Состав медицинской аптечки [↑]

До похода:
- проведено анкетирование участников;
- выданы рекомендации по прививкам и подготовке к походу в части приема витаминов, лечения зубов? коленей и профилактики хронических болезней;
- выданы рекомендации по составу личной аптечки;
http://velotrex.ru/attachments/1716841155_6654eac3440f0.pdf - рекомендованный состав личной аптечки
- на основании результатов анкетирования и с учетом большого количества аптек на маршруте, была собрана общественная аптечка.
http://velotrex.ru/attachments/1716841139_6654eab33a8cc.pdf - состав общественной аптечки.

В походе:
Аскорбиновая кислота выдавалась группе ежедневно. Начиная с одной гранулы, доза увеличивалась до 3 гранул первые три дня.
Активно использовался крем от солнца. Также очень пригодился спрей от клещей. Собирали на одежду по одному клещу на один проход по кустам почти весь маршрут. Снимали клещей с велорюкзаков, проезжая по противоположному берегу канала имени Москвы от ВЕЛО1. На самом ВЕЛО1 в течение ночевки клещей не обнаружено.
Металлический пинцет пригодился для извлечения куска швейной иглы из покрышки участника.
Каждое утро медиком проводилась зарядка, включающая следующие упражнения:
- дыхание (вход – живот надуть, выдох – сдуть живот);
- лимфодренажная гимнастика (30 с подъем на носочках, отрывая пяточки на пару сантиметров; по 30 с трясем каждой ногой, можно покрутить стопами, в коленном и тазобедренном суставе; 30 с трясем руками; 1 мин трясем всем телом);
- рывки руками;
- скручивания туловища;
- растяжка передней и задней поверхностей бедра.
Также растяжка передней и задней поверхности бедра проводилась участниками самостоятельно на каждой остановке-привале по желанию.

Вывод медика: С учётом физической подготовки участников, благоприятного прогноза погоды и наличия аптек по маршруту, состав общественной аптечки является оптимальным, рекомендован к повторению и использованию в аналогичных походах.

6.7 Перечень финансовых затрат [↑]

http://velotrex.ru/attachments/1725990344_66e085c8e4b99.pdf

До похода изучили отчёты предыдущих групп и решили взять как наличные, так и деньги на карте.
После ПВД2Д посчитали расходы на питание (завтрак, обед, ужин, перекусы) и прикинули примерные расходы на питание на маршруте. Также посмотрели стоимость посещения музеев, возможного обеда в кафе и суммировали с расходами на питание, результат округлили в большую сторону.
Основная статья расходов – билеты на "ласточку" до г. Ростов. Перед походом участники произвели взносы в общественную казну, деньги были положены на счет в банке. Основные траты в походе были в продуктовых магазинах. В силу специфики района, закупки еды происходили в крупных сетевых магазинах, оплата всегда производилась с помощью "общей" банковской карты. Закупки продуктов происходили практически каждый день, ими руководил ЗавХоз, остальные участники помогали ему искать товары на прилавках. Так же общественные деньги были потрачены на: газ, посещение музеев, аренду мест под палатки в кэмпинге.
Стоит отметить, что у каждого участника был личный неприкасаемый запас налички в размере 10 тр купюрами до 5 тр. на личные расходы и аварийный сход с маршрута.

Вывод: даже с учётом посещения кафе денег хватило.

6.8 Метеонаблюдение [↑]

Температура и влажность воздуха фиксировались во время привалов или остановок посредством портативного термометра-гигрометра, облачность оценивалась визуально. Направление, скорость ветра и атмосферное давление фиксировались с привязкой к текущему местоположению по данным программы "Яндекс погода".

7.1 Общие [↑]

Спортивный маршрут 2 к.с. был успешно пройден. Опыт руководства получен. Участники отдохнули и приобрели походный опыт, ознакомились с природными и историческими достопримечательностями.
Вариант чередования приёмов пищи автономно и кафе, позволил участникам лучше отдыхать и быстрее восстанавливать силы, что в итоге положительно сказалось на интенсивности прохождения маршрута.
Использование экшн-камер GoPro для фотофиксации покрытий при прохождении маршрута и последующее использование полученного материала для составления отчёта и создания очень точного описания покрытий протяженных препятствий оправдано.

По маршруту имеется достаточное количество крупных сетевых и продуктовых магазинов. На весь маршрут достаточно иметь страховочный запас воды, перекусов и еды на 1...2 приёма пищи.

При прохождении участка маршрута г. Калязин - г. Переславль-Залесский в обратном направлении, следует закладывать больше времени и ориентироваться на погодные условия, т.к. участок маршрута от г. Калязин до а/д 78К-0005 имеет характер дороги хорошего, среднего и низкого качества.

7.2 Регистрация и сопровождение МЧС [↑]

В отведенный временной интервал, руководителю туристической группы необходимо подать заявку в МЧС. Как и полагается, перед началом похода руководитель туристической группы должен позвонить и сделать доклад в МЧС о том, что группа в полном составе начала поход и вышла на маршрут. Далее с периодичностью примерно 1 раз в 3 дня, если сотрудник(и) МЧС не звонили, рекомендуется самостоятельно звонить в МЧС. Рекомендуемое содержание доклада сотруднику МЧС: "Группа туристов под руководством ФИО в полном составе, происшествий нет, все здоровы, находится в ....село, райной, область..., двигается в сторону ....город, район, область..., ночёвка запланирована в палатке в лесополосе в 1 км от ....село, район, область." Основное, что нужно знать руководителю похода и всем участникам похода, это точное полное название места пребывания, так сотрудникам МЧС, сопровождающим группу проще понять, где вы находитесь.
По завершению маршрута необходимо сделать звонок в МЧС для снятия группы с сопровождения.
Телефоны сопровождающих МЧС:
- МЧС Ярославской обо.: +7 (4852) 79-08-56

7.3 Рекомендации по работе с GPS-треками [↑]

1. В связи с участившимися случаями постановки помех навигационным приёмникам, рекомендуется вести запись GPS-трека на все имеющиеся электронные устройства с функцией записи;
2. Из GPS-трека каждого походного дня рекомендуется удалять случайные флуктуации, незначительные съезды, топтание на месте;
3. Значение высоты (при грубых ошибках навигатора) можно перезаписать с помощью программы Garmin BaseCamp значениями высоты с карты (в Garmin BaseCamp должна быть загружена карта с данными о высотах);
4. Все дни соединять в один общий GPS-трек;
5. При превышении допустимого сайтом Велотрекс размера файла, GPS-трек рекомендуется отфильтровать по времени: 2 сек.;
6. Финальный GPS-трек загружать как фактический вариант прохождения маршрута похода.

7.4 Рекомендации по подготовки GPS-трека для ПП [↑]

1. В Garmin BaseCamp создаем новый список и называем его номером паспорта ПП;
2. Загружаем в список оригинальные GPS-треки;
3. Обрезаем оригинальные GPS-треки, оставляем только участки, соответствующие ПП;
4. Объединяем трек в один и называем его номером паспорта ПП;
5. Удаляем из GPS-трека случайные флуктуации, не значащие съезды, топтание на месте;
6. Выбираем получившийся GPS-трек и экспортируем его;
7. Загружаем экспортированный GPS-трек в паспорт ПП на сайт velotrex.

8.1 Интенсивность прохождения маршрута [↑]

Расчёт Кэп

Пробег по различным типам дорог по дням, км

№ дня	Дата	Пробег
1	28.04.2024	по дорогам высокого качества: 62.5 по дорогам хорошего качества: 6.2
2	29.04.2024	по дорогам высокого качества: 47.8 по дорогам хорошего качества: 3.3 по дорогам среднего качества: 1.6 радиальных/неавтономных участков: 1
3	30.04.2024	по дорогам высокого качества: 45.6 по дорогам хорошего качества: 36.7 по дорогам низкого качества: 1.7
4	01.05.2024	по дорогам высокого качества: 82.3 по дорогам хорошего качества: 27.3 по дорогам среднего качества: 2 по дорогам низкого качества: 1.4 радиальных/неавтономных участков: 5.8
5	02.05.2024	по дорогам высокого качества: 61.6 по дорогам хорошего качества: 23.4 по дорогам среднего качества: 4.1 по дорогам низкого качества: 2.8 радиальных/неавтономных участков: 1.9
6	03.05.2024	по дорогам высокого качества: 44.5 по дорогам хорошего качества: 9.9 по дорогам среднего качества: 2.5 по дорогам низкого качества: 0.7 по дорогам сверхнизкого качества: 0.7 радиальных/неавтономных участков: 0.2
7	04.05.2024	по дорогам высокого качества: 40.5 по дорогам хорошего качества: 23.5 по дорогам среднего качества: 2.1 по дорогам сверхнизкого качества: 1

Общий пробег по различным типам дорог, км

Дороги высокого качества	Дороги хорошего качества	Дороги среднего качества	Дороги низкого качества	Дороги сверхнизкого качества	Радиальные/неавтономные участки	ЛП	Движение на альтернативных средствах
384.8	130.3	12.3	6.6	1.7	8.9	0	0

Lф = 537.4

Кэп = 1.04

Расчёт ЛП

Перечень ЛП на маршруте

Дата	Тип и категория ЛП	Описание ЛП	Длина, м	Эквивалентный пробег, км
30.04.2024	Переправа н/к (2)	ЛП переправа через водную преграду - огромную глубокую лужу. Преодоление водной преграды на велосипеде возможно при достаточном уровне владения техникой передвижения на велосипеде с грузом. Ширина преграды по центру около 10 м. Пода мутная, глубина достоверно не просматривается, предположительно до 40 см. Визуально по краю лужи видно, что дно предположительно твёрдое, но на глубине может быть вязкий грунт или песок. В целях безопасности руководителем группы было принято решение спешиться и пройти лужу по краю. (фото 3.13)	0	2
02.05.2024	Переправа н/к (2)	ЛП- переправа через водную преграду (фото 5.8, 5.9, 5.10). Преодоление водной преграды на велосипеде невозможно, т.к. берега крутые, глубина водной преграды с берега не просматривается, потому что вода покрыта ряской, ширина - около 3 м в узкой части и около 8 м по бревну. Водная преграда и переправа по брёвнам предварительно осмотрены, проверить глубину шестом из палки не возможно, т.к. поблизости не было палок и прочего, чем измерить глубину и вязкость дна. Переправа участников похода осуществлялась по бревнам, отдельно велосипеды, отдельно рюкзаки без применения страховки. Переправа через водную преграду имеет категорию трудности по таб. №10 МКТВМ2024 - н\к.	0	2
03.05.2024	Переправа н/к (2)	ЛП - переправа через водную преграду ручей (фото 6.3). Преодоление водной преграды на велосипеде невозможно, бегера - вязкий грунт, визуально просматривается вязкое дно, глубина по центру примерно 50 см, ширина 10 м. Переправа участников похода осуществлялась без страховки по бревнам, рюкзаки с велосипедов не снимали. Переправа через водную преграду имеет категорию трудности по таб. №10 МКТВМ2024 - н\к.	0	2
04.05.2024	Переправа н/к (2)	ЛП - переправа через водную преграду р. Какотка (фото 7.12). Это спонтанный пешеходный мост в разрушенном состоянии. Проезд на велосипеде не возможен, т.к. спуск к посту очень крутой, а сам мост не достаточно жёсток. В целях безопасности руководителем группы было принято решение спешиться и пройти мост.	0	2

Lэп = 8 км

Расчёт интенсивности

Эквивалентный пробег по различным типам дорог, км:
Кэп = 1.04

Эквивалентный пробег за локальные препятствия, км:
ЛП = 8

Общая длина участков ЛП, км:
Sлп = 0

Общая протяжённость участков движения с применением альтернативных средств, км:
Lac = 0

Протяжённость фактическая активными способами передвижения, км:
Lф = 537.4

Продолжительность фактическая, дней:
Тф = 7

Протяжённость номинальная, км:
Lн = 400

Продолжительность номинальная, дней:
Тн = 8

Интенсивность маршрута:
I = ((Lф-Sлп-Lас)*Кэп + ЛП)*Tн / (Tф*Lн) = 1.62

8.2 Автономность маршрута [↑]

Продолжительность похода: 151 ч. (7 д.)

Автономность похода: 0.82

8.3 Показатель сложности маршрута [↑]

Протяжённые препятствия:

№ п/п	Номер	Наименование	К.т.	Характеристика	Статус паспорта	Отношение к маршруту	КТ, баллы
1.	7784	равнинное г. Ростов → г. Углич	2	Асфальт/бетон	согласовано	принадлежит	2.46
2.	7785	равнинное г. Углич → г. Кашин	2	Асфальт/бетон, гравий/щебень, грунт	согласовано	принадлежит	2.05
3.	7786	равнинное Вдоль трёх водохранилищ	1	Асфальт/бетон, грунт	-	принадлежит	1.76
4.	7787	равнинное г. Калязин → д. Бережки	1	Асфальт/бетон, грунт, песок	-	принадлежит	2
5.	7801	равнинное а/д 78Н-0525	1	Асфальт/бетон	-	принадлежит	1.32
6.	7803	равнинное д. Селково → г. Дмитров	2	Асфальт/бетон, гравий/щебень, грунт	-	принадлежит	2.15
7.	7806	равнинное г. Переславль-Залесский → д. Торгашино	2	Асфальт/бетон, гравий/щебень, грунт, песок	-	принадлежит	2.21
8.	8116	равнинное Вдоль канала им. Москвы	1	Асфальт/бетон, гравий/щебень, песок	-	принадлежит	1.76

Расчёт суммы баллов за ПП, идущей в зачёт, выполнен в соответствии с табл.2 и п.3.6 МКТВМ
Баллы за ПП, не принадлежащие маршруту, при подсчёте зачётной суммы баллов не учитываются.
Общая сумма баллов за ПП: 15.71

В зачёт идут баллы:
за ПП 1 к.т.: 5
за ПП 2 к.т.: 8.87

Сумма баллов за ПП:

S = 13.87

8.4 Категорирование маршрута [↑]

Расчёт баллов КС:

КС = S * I * A

КС = 13.87 * 1.62 * 0.82 = 18.42 баллов

Признак к.с. по баллам КС: 3

Набор ПП:

1 к.т.: 4
2 к.т.: 4

Признак к.с. по набору ПП: 2

Определяющие факторы:

Протяжённость фактическая: 537.4 км
Эквивалентный пробег по ЛП: 8 км
Продолжительность фактическая: 7 дней

Признак к.с. по протяжённости маршрута: 3
Признак к.с. по продолжительности маршрута: 2

Итоговая к.с.: 2