1.1 Проводящая организация [↑]

РОО "МКВ"

1.2 Выпускающая МКК [↑]

Группа была допущена к маршруту маршрутно-квалификационной комиссией: ФСТ-ОТМ (Москва).
Номер маршрутной книжки: 1/5-205

1.3 Сроки проведения [↑]

Маршрут пройден в сроки с 08.06.2024 по 15.06.2024.

1.4 Регион проведения [↑]

Страна: РФ
Район: Карелия
Часовой пояс по стандарту UTC: 3   Карта часовых поясов

1.5 Нитка маршрута [↑]

г. Суоярви - п. Ляскеля - п. Рускеала - г. Сортавала - оз. Куоккаярви - г. Лахденпохья - п. Хийтола - Кузнечное - г. Приозерск - п. Суходолье - п. Житково - г. Выборг

1.6 Определяющие факторы маршрута [↑]

Продолжительность: 8 дн.
Протяжённость маршрута: 578 км
Общий пробег по различным типам дорог, км

Дороги высокого качества	Дороги хорошего качества	Дороги среднего качества	Дороги низкого качества	Дороги сверхнизкого качества	Радиальные/неавтономные участки	ЛП	Движение на альтернативных средствах
204	314.1	40.3	5.4	8.7	6.6	0	0

1.7 Перечень маршрутных треков [↑]

№ п/п	Наименование	Длина, км	Планируемый/фактический
1.	Планируемый с запасными вариантами	618.9	планируемый
2.	Фактический	579.1	фактический

1.8 Перечень протяжённых препятствий [↑]

№ п/п	Наименование (№ паспорта)	К.т.	Характеристика	Формальный признак	Статус паспорта	Принадлежность к маршруту
1.	равнинное а/д 86К-13 (№8479)	2	Асфальт/бетон, гравий/щебень L = 71.7 км, Hmax = 190 м, НВ = 527 м, СВ = 600 м	фактический	согласовано	принадлежит
2.	равнинное Связка а/д 86К-13 и 86К-246 через Белые мосты (№8214)	2	Гравий/щебень, грунт, песок L = 32.4 км, Hmax = 103 м, НВ = 396 м, СВ = 377 м	фактический	согласовано	принадлежит
3.	равнинное Срезка а/д А-121 через пос. Харлу (№8480)	2	Асфальт/бетон, гравий/щебень, песок L = 27.9 км, Hmax = 138 м, НВ = 355 м, СВ = 321 м	фактический	согласовано	принадлежит
4.	равнинное а/д 86К-331 и 86К-327 (№8481)	2	Асфальт/бетон, гравий/щебень L = 33.9 км, Hmax = 124 м, НВ = 430 м, СВ = 476 м	фактический	согласовано	принадлежит
5.	равнинное Связка а/д 86К-338 и А-121 через оз. Куоккаярви (№8482)	2	Гравий/щебень, грунт, песок L = 34.5 км, Hmax = 100 м, НВ = 350 м, СВ = 363 м	фактический	согласовано	принадлежит
6.	равнинное г. Айттамяки через г. Филина (№8483)	2	Асфальт/бетон, гравий/щебень, грунт L = 17.8 км, Hmax = 85 м, НВ = 236 м, СВ = 201 м	фактический	согласовано	принадлежит
7.	равнинное Старая дорога Хийтола-Ланденпохья (№8484)	2	Асфальт/бетон, гравий/щебень L = 46.8 км, Hmax = 79 м, НВ = 577 м, СВ = 583 м	фактический	согласовано	принадлежит
8.	равнинное Заказник "Гряда Вярямянселькя" (№8251)	2	Асфальт/бетон, грунт, песок L = 24.6 км, Hmax = 107 м, НВ = 222 м, СВ = 180 м	фактический	согласовано	принадлежит
9.	равнинное а/д 41К-084 (№8249)	1	Асфальт/бетон L = 41.4 км, Hmax = 56 м, НВ = 262 м, СВ = 282 м	фактический	согласовано	принадлежит
10.	равнинное а/д 41К-155 (№8485)	1	Асфальт/бетон, гравий/щебень, грунт L = 30.3 км, Hmax = 78 м, НВ = 197 м, СВ = 161 м	фактический	согласовано	принадлежит
11.	равнинное а/д 41К-012 (№8487)	2	Асфальт/бетон, гравий/щебень, песок L = 54.7 км, Hmax = 53 м, НВ = 229 м, СВ = 252 м	фактический	согласовано	принадлежит
12.	равнинное Тропа Хо Ши Мина (№8202)	2	Грунт L = 11.1 км, Hmax = 78 м, НВ = 245 м, СВ = 248 м	фактический	согласовано	принадлежит

1.9 Список участников [↑]

№	Фамилия	Имя	Отчество	Дата рожд.	Пол	Спортивная квалификация	Контактные данные родственников или места работы	Личные контактные данные	Тур. опыт	Обязанности
1	Данилкина	Екатерина	Юрьевна	02.02.1984	Ж	III разряд	**************************	******************************************	1Р, 3У	Руководитель
2	Данилкин	Олег	Юрьевич	16.06.1985	М	III разряд	***********************************	*******************************************	2Р, 3У	Хронометрист
3	Корнеев	Дмитрий	Александрович	29.11.1986	М	КМС	***********************************	**************************	4Р, 5У	Механик
4	Кожекин	Максим	Владимирович	24.12.1980	М	III разряд	**********************	*********************************************	3У	Штурман
5	Титенок	Денис	Андреевич	25.01.1988	М	III разряд	**********************************	*************************************************	2У	Снаряженец
6	Мастакова	Анна	Валерьевна	03.02.1988	Ж	III разряд	**********************	********************************************************	2У	Медик
7	Павлов	Николай	Александрович	13.05.1981	М	II разряд	************************	********************************************	5У	Фотограф
8	Берестова	Екатерина	Викторовна	24.09.1986	Ж	III разряд	************************	**************************	3У	Культорг
9	Афанасьева	Тамара	Юрьевна	08.05.1988	Ж	б/р	**************************	******************************************************	ПВД	Финансист
10	Савельева	Инна	Юрьевна	17.03.1973	Ж	III разряд	**********************	************************************************	3У	Завхоз

1.10 Материалы, ссылки [↑]

    1.10.1. Схема заявленного маршрута с запасными вариантами, местами ночевок и аварийными выходами.
     http://velotrex.ru/images/1713473705_662188a922561.jpg
    
     1.10.2. Схема пройденного маршрута
     http://velotrex.ru/images/1725483247_66d8c8ef5d3a6.jpg
    
     1.10.3. Высотный профиль маршрута
     http://velotrex.ru/images/1725483819_66d8cb2b8724d.jpg
    
     1.10.4. Погодные графики температуры и влажности воздуха
     http://velotrex.ru/attachments/1732482033_674393f158f08.pdf
    
     1.10.5. Полис спортивной медицинской страховки группы
     http://velotrex.ru/attachments/1713880883_6627bf3322ff4.pdf (Данилкин О.Ю., Данилкина Е.Ю., Афанасьева Т.Ю.)
     http://velotrex.ru/attachments/1713464297_662163e93b766.pdf (Савельева И.Ю.)
     http://velotrex.ru/attachments/1713464310_662163f6167a5.pdf (Корнеев Д.А.)
     http://velotrex.ru/attachments/1713464320_66216400b383e.pdf (Мастакова А.В.)
     http://velotrex.ru/attachments/1713464337_662164114c7a4.pdf (Павлов Н.А.)
     http://velotrex.ru/attachments/1713464346_6621641a5c067.pdf (Кожекин М.В.)
     http://velotrex.ru/attachments/1713775401_662623295c24e.pdf (Берестова Е.В.)
    
     1.10.6. Скан маршрутной книжки
     http://velotrex.ru/attachments/1732559785_6744c3a9e3b75.pdf (на выпуск)
     http://velotrex.ru/attachments/1734959243_6769608b43c5f.pdf (с зачетом)
    
     1.10.7. Регистрация в МЧС
     http://velotrex.ru/images/1713813706_6626b8caa01a7.jpg
    
     1.10.8.Ссылка на художественный альбом
     https://vk.com/album2161078_305027748 (требуется авторизация в ВК)
     https://vk.com/@-30838549-karelskie-priklucheniya (трансляция в ВК)
    
     1.10.9. Ссылка на отчет в формате pdf
     https://cloud.mail.ru/public/h3i5/cePTRAKL1/report.pdf - полный
     https://cloud.mail.ru/public/h3i5/cePTRAKL1/report-compress.pdf - сжатый

1.11 Параметры маршрута на момент заявки в МКК [↑]

Заявленная категория сложности: 2
Заявленные сроки: c 08.06.2024 по 16.06.2024
Заявленная продолжительность: 9 дн.
Заявленная нитка маршрута: г. Суоярви - п. Ляскеля - п. Рускеала - г. Сортавала - оз. Куоккаярви - г. Лахденпохья - п. Хийтола - Кузнечное - г. Приозерск - п. Суходолье - п. Житково - г. Каменногорск - оз. Большое Градуевское - г. Выборг

2.1 Общая полезная информация [↑]

Район проведения похода – юго-западная часть республики Карелия и Карельский перешеек.
С общей информацией о районе проведения похода можно ознакомиться в Википедии: https://goo.su/zIELq
Республика Карелия расположена в Северной Европе, в северо-западной части России, омывается Белым морем на северо-востоке. Входит в состав Северо-Западного федерального округа, является частью Северного экономического района. Столица – город Петрозаводск.
Западная граница Карелии является частью государственной границы Российской Федерации и Финляндии. На востоке Карелия граничит с Архангельской областью, на юге – с Вологодской и Ленинградской областями, на севере – с Мурманской областью.

Рельеф
Республика Карелия расположена на северо-западе Восточно-Европейской (Русской) равнины, в восточной части Балтийского щита. Рельеф представляет собой холмистую равнину со множеством озёрных котловин, плоских и возвышенных скал, одиночных глыб и валунов, скоплений песка, глины, гальки, валунов в форме холмов и гряд. Вдоль северо-западной границы Карелии протянулся хребет Манселькя, на западе расположилась Западно-Карельская возвышенность, на юге – Олонецкая возвышенность, на юго-востоке – Андомская возвышенность.

Гидрография
На востоке Карелия омывается Белым морем, на юге – Ладожским и Онежским озёрами, береговая линия которых имеет многочисленные заливы и бухты. Карелия богата ресурсами пресной воды.
В Карелии насчитывается около 27 тыс. рек. Реки небольшие по протяженности, многоводные, с множеством порогов и водопадов. Наиболее крупные реки: Водла (149 км), Кемь (191 км), Онда (197 км), Унга, Чирка-Кемь (221 км), Ковда, Шуя, Суна с водопадами Кивач и Выг.
В республике около 60 тыс. озёр. В совокупности с болотами они насчитывают около 2000 км³ качественной свежей воды. Ладожское и Онежское являются самыми большими озёрами в Европе. Другие крупные озёра Карелии: Нюк, Пяозеро, Сегозеро, Сямозеро, Топозеро, Выгозеро, Юшкозеро.
Самое большое болото Карелии – Юпяужшуо, площадью около 20 тыс. гектаров. Расположено в Калевальском районе по левому берегу реки Кепы, притока Кеми. Размер болота примерно 6*20 км.

Климат
Погода изменчива. Климат мягкий с обилием осадков, меняется от морского к умеренно-континентальному. Зима снежная, прохладная, но обычно без сильных морозов, если морозы наступают, то только на несколько дней. Лето непродолжительное и тёплое, с большим количеством осадков. Даже в июне иногда бывают заморозки (крайне редко). Жара бывает редко и наступает на две-три недели по южным районам, но из-за высокой влажности она ощутима и при 20°С. В северных районах жара бывает крайне редко, и длится не более нескольких дней.

Фауна
Всего на территории республики обитают 63 вида млекопитающих: канадский бобр, ондатра, американская норка, енотовидная собака, кабан, косуля и др. Встречается медведь, рысь, барсук и волк. Некоторые представители млекопитающих, например, ладожская кольчатая нерпа, летяга и бурый ушан занесены в Красную книгу.
В Карелии обитает 285 видов птиц, из которых 36 видов внесены в Красную книгу Карелии. Самые распространённые птицы – это врановые. Встречается боровая дичь – рябчики, тетерева, белые куропатки, глухари. Каждую весну в Карелию из тёплых стран прилетают гуси. Распространены хищные птицы: совы, ястреба, орлы-беркуты, болотные луни. Также обитает 40 пар редких орланов-белохвостов. Из водоплавающих: утки, гагары, кулики, множество чаек и самая крупная из нырковых уток Карелии – обыкновенная гага, ценная своим тёплым пухом.
Пресмыкающихся на территории республики всего 5 видов: гадюка обыкновенная, уж, веретеница, ящерица живородящая и ящерица прыткая.
Летом вокруг множество гнуса: комаров, мокрецов, мошек и слепней множества видов (слепень настоящий, златоглазики, дождёвки, слепень олений, слепень серый). На юге республики распространены клещи. В Карелии можно встретить редкую бабочку махаона.
В озёрах и реках Карелии обитает около 50 видов рыб. Больше всего видов отмечено в Ладожском (42) и Онежском (35) озёрах. С продвижением на север число их снижается. К числу наиболее ценных рыб относятся представители семейства лососёвых: лосось, сёмга, палия и сиг. В крупных озёрах предельной величины достигают судак, окунь, щука и хариус.

Флора
В Карелии преобладают хвойные леса, к северу – сосновые, южнее сосновые и еловые. Основные хвойные породы: сосна обыкновенная и ель обыкновенная. Так же в лесах Карелии широко распространены мелколиственные породы: берёза пушистая, берёза бородавчатая, осина, ольха серая, некоторые виды ивы. Преимущественно в южных районах Карелии, реже – в центральных встречается ольха чёрная, липа мелколистная, вяз шершавый, вяз гладкий, клён остролистный.
Карелия – край ягод, здесь произрастают во множестве брусника, черника, морошка, голубика, клюква, малина. На юге республики обильно растут земляника и смородина. В лесах обычен можжевельник, нередки черёмуха и крушина. Изредка встречается калина обыкновенная.

Охрана природы
В Карелии два заповедника: «Кивач» и «Костомукшский», а также Кемь-Лудский участок Кандалакшского заповедника. На их территориях проложены экологические маршруты, имеются музеи природы, осуществляется научный туризм.
В республике три национальных парка — «Водлозерский» (частью находится в Архангельской области), «Паанаярви» и «Калевальский».
Также действуют два музея-заповедника: «Валаам» и «Кижи».
В стадии проектирования и разработки находится парк «Ладожские шхеры».

Религия
Верующие в основном христиане: православные, лютеране и католики.

Транспорт
Транспорт в Республике Карелия представлен междугородными и внутригородскими транспортными системами. Внутригородские перевозки осуществляются автобусом (в Петрозаводске и районных центрах Карелии), а также троллейбусом в Петрозаводске.
Междугородные перевозки осуществляются автомобильным, железнодорожным, воздушным и водным транспортом, международные — автобусным и воздушным (с Финляндией).

Магазины
В крупных городах и населенных пунктах находятся магазины и торговые палатки в которых представлены основные продукты питания и товары первой необходимости. В хозяйственных магазинах можно приобрести бензин, газ и товары туристской направленности. В крупных городах есть магазины с запчастями для велосипеда.

Связь
На территории Карельской республики действуют все основные операторы сотовой связи: «Мегафон», «МТС», «Билайн», «Tele2».

2.2 Перечень наиболее интересных природных, исторических и прочих объектов [↑]

Основные достопримечательности на пути нашего следования:

1. Памятник природы регионального значения «Белые мосты» - https://goo.su/iKET7
Комплекс водопадов на реке Кулисмайоки в Питкярантском районе Республики Карелия. Является самым высоким водопадом Северного Приладожья.

2. Харлу ГЭС – https://goo.su/KK3rZM
Вторая ступень каскада, расположенного на стоке Хямекоски ГЭС. Станция стоит тремя километрами ниже на порожистом участке реки, разделенном скалистым островом на две протоки. Харлу ГЭС относится к приплотинному типу станций и собственного хранилища не имеет. Вторая ступень каскада была построена в 1936 году, а в 1940-м отошла от Финляндии к СССР. ГЭС заработала после восстановления в 1945 году с одним агрегатом. Второй гидроагрегат был установлен и введен в эксплуатацию в 1952 году.

3. Старый финский железнодорожный мост через реку Лёютёоя – https://goo.su/LVxKt8Y
Одноарочный мост построен в 1924 году из гранитных блоков и производит крайне монументальное впечатление. Гидроэлектростанцию построили финны в 1936 году, когда здесь была территория республики Финляндии. Но пользоваться ею они смогли лишь 3 года. Затем Зимняя война, потом война-продолжение, и до 1945 года ГЭС не действовала. После войны власти СССР ее восстановили. Сейчас она работает, давая мощность 3 Мегаватт.

4. Рускеальские водопады – https://goo.su/A3PbM4
Четыре равнинных водопада в Сортавальском районе Карелии рядом с посёлком Рускеала на реке Тохмайоки. Высота водопадов колеблется в пределах 3-4 метров. В месте падения водопада проложена экологическая тропа с информационными табло. Эти водопады получили известность благодаря советскому фильму «А зори здесь тихие» (1972 года). Также здесь снимали фильм «Тёмный мир». Для съёмок прямо на водопаде был сооружён муляж рубленой избы, который так и остался после съёмок.

5. Горный парк «Рускеала» – https://goo.su/xVYEf5k
Основой комплекса является объект культурного наследия, памятник истории – заполненный грунтовыми водами бывший мраморный карьер. Стены старого карьера пронизаны целой системой подземных выработок – штолен и штреков, соединённых вертикальными шахтами. Большая часть выработок после Великой Отечественной войны оказались затоплены, откачать воду не представляется возможным. Общая протяжённость горных выработок составляет несколько километров.

6. Музей «Гора Филина» – https://gorafilina.ru/
«Гора Филина» находится в южной Карелии в городе Лахденпохья – это один из самых крупных подземных музеев в Северной Европе, занимающий площадь более 750 м2. С 1943 по 1944 год природный грот был приспособлен под командно-штабной бункер финской армии со всеми необходимыми коммуникациями.

7. Музей Иван-Чая – https://dobroded.ru/ivan-tea-museum/
Что нам известно об этом удивительном напитке? Как он появился? С чем его употребляли наши предки? Какие существуют сорта и способы заготовки? Почему он лучший из всех видов чая и в чем его польза? Ответы на эти вопросы вы узнаете, посетив музей.

8. Линния Маннергейма – https://goo.su/QUeU9y
Комплекс оборонительных сооружений между Финским заливом и Ладогой длиной 132-135 км, созданный в 1920-1930 годы на финской части Карельского перешейка для сдерживания возможного наступательного удара со стороны СССР.

9. Крепость «Корела» - https://goo.su/bK8yPh
Крепость была заложена на рубеже XIII и XIV веков новгородцами на острове реки Узерве (Вуоксы) для защиты северо-западных рубежей республики от шведов. Сохранившиеся помещения крепости в настоящее время занимает историко-краеведческий музей «Крепость Корела».

10. Ладожские шхеры – https://goo.su/4ETv8US
Скалистый архипелаг на Ладожском озере. Шхерный район протянулся у северного и северо-западного берегов, ориентиры на суше — поселок Березово на западе, а на востоке — город Питкяранта. На этой территории сосредоточено порядка 650 малых скалистых островов, а также обрывистых скал. Рельеф ближайшего побережья — изрезанный, каменистый. Многовековые скалы уходят глубоко под воду — ровно на столько, на сколько возвышаются.

11. Государственный природный заказник «Гряда Вярямянселькя» - https://goo.su/vheg1d
Гряда Вярямянселькя – крупнейшая на Северо-Западе России конечно-моренная гряда, протягивающаяся вдоль южного побережья озёр Вуокса и Суходольское примерно на 50 км. Ширина гряды составляет 1–3 км, высота – 15–30 м, наиболее высокие абсолютные отметки достигают 88,6–90,4 м. Эта гряда – классический пример деятельности ледника, происходившей более 10 тыс. лет назад. В заказнике расположено свыше 30 озёр: Журавлёвское, Берестовое, Светлое, Жемчужина и др.; протекает р. Волчья в своём нижнем течении.

12. Множество достопримечательностей г. Выборг - https://goo.su/ZWNxQV
Выборг - европейский город, чья история с начала XVIII столетия неразрывно связана с Россией. В 1710 году город вошёл в состав Российской империи, по окончании Великой Отечественной войны присоединился к СССР, а затем и к современной России. Сам же Выборг был основан в далёком 1293 году, поэтому в городе осталось множество архитектурных памятников, ныне считающихся одними из старейших в России. Выборг станет настоящим подарком для всех любителей истории и архитектуры Северной Европы, а количество достопримечательностей наверняка заставит вас задержаться в этом прекрасном городе подольше.

2.3 Варианты подъезда и отъезда [↑]

В 2024 году добраться из Москвы в Карелию можно авто-, авиа- и железнодорожным транспортом.
Самолет из г. Москвы до аэропорта Бесовец г. Петрозаводск всего 2 рейса в день утром и вечером, время в пути по расписанию без задержек – 1,5 часа. Далее трансфер авто-, ж/д транспортом или своим ходом до места старта. Поезда из Москвы ходят регулярно в течении дня с Ленинградского и Восточного вокзалов, можно выбрать наиболее удобное время и место отправления, время в пути от 14 до 24 часов в зависимости от точки прибытия.

Наиболее удобным вариантом посчитали ж/д-транспорт, можно выбрать поезд, который отправляется вечером, а прибывает утром - можно уехать после рабочего дня, достаточно комфортно выспаться и по максимуму использовать следующий день для движения по маршруту. По стоимости билеты на поезд примерно в 2 раза дешевле, чем на самолет. К тому же, этот вариант не требует задействовать дополнительный транспорт к точке старта нашего похода. Поэтому мы выбрали железнодорожный транспорт.

В нашем случае члены группы добирались на старт маршрута в г. Суоярви по-разному.
В рамках повышенной интенсивности/сложности похода для подготовки к УТП 4 к.с. половина группы (у кого была возможность) перед основной частью похода за 2 дня проехала дополнительные порядка 175 км от г. Петрозаводск до г. Суоярви с ночевкой в последнем перед стартом основной части похода.
Вторая половина участников прибыла поездом в г. Суоярви в день похода.

Обратно вся группа добиралась, аналогично, на поезде из конечной точки маршрута – г. Выборг. Поезд ночной, удобен своим ранним прибытием, что позволяет в этот же день выйти на работу.

При проезде в поездах особенностей не было, велосипеды сдавали в багажное купе. Билеты покупали, как только открылись продажи за 90 суток, скорость выкупа билетов очень высокая из-за отпускного сезона и популярного направления.

2.4 Аварийные выходы с маршрута [↑]

Аварийных ситуаций на маршруте не происходило. Аварийный выход с маршрута возможен практически в любой точке маршрута, самый автономный участок в дали от автодорог доступных для простых легковых автомобилей составлял порядка 10км пробега и 2км до ближайшей а/д. Также, была возможность воспользоваться ж/д транспортом благодаря тому, что нитка маршрута часто проходила вдоль ж/д магистралей и пересекала множество ж/д станций.
Покрытие мобильной связью маршрута составляло более 90%, а вызов экстренных служб (112) был возможен из любой точки маршрута.

3.1 Цели прохождения маршрута [↑]

- Спортивная. Прохождение спортивного туристского маршрута на средствах передвижения (велосипед) 2КС. Последующее участие в соревнованиях «Кубок Москвы» в группе дисциплин «Маршрут - на средствах передвижения (велосипедный)»
- Тренировочная. Подготовка к предстоящему в августе УТП 4КС по Кольскому полуострову, "обкатка" автономного питания, проверка снаряжения, погружение в схожие с предстоящими погодными условиями.
- Активный культурный отдых. Посещение и знакомство с природными и культурными достопримечательностями Карелии.

3.2 Краткое описание маршрута [↑]

Маршрут линейный, проходит в южной части республики Карелия и Карельскому перешейку огибая Ладожское озеро с северо-запада. Общее направление нитки трека с северо-востока на юго-запад. Проходит, преимущественно, в лесистой местности вдоль многочисленных озер и рек. Покрытие представлено в основном асфальтовыми и щебеночными дорогами, лесными грунтовыми. Автомобильный трафик на большей части маршрута минимальный.
Отличительная черта данного похода - приспособление похода 2КС в качестве раскатки и подготовки к предстоящему УТП школы СУ по Кольскому полуострову (основа состава участников - ученики одного отделения школы СУ МКВ):
- планирование маршрута с достаточно высокой (для 2КС) сложностью и интенсивностью, для недопущения ситуаций не позволяющих закончить маршрут в заявленные сроки были запланированы упрощающие запасные варианты движения, заложен резервный день, а также, планировалось большое количество вариантов ночевки в зависимости от вариативности маршрута и погодных условий;
- включение в нитку маршрута пешеходной тропы протяженностью порядка 10км проходящей по скалам и лесным завалам;
- выбор региона проведения похода не в последнюю очередь был связан со схожестью погодных условий с теми, что ожидались во время УТП по Кольскому;
- тренировка/ознакомление с относительно протяженным автономом (у учеников школы максимальный опыт прохождения автономных участков не превышал 2х дней). Для этого вторая часть маршрута от г. Сортавала проходилась в искусственно созданном автономном режиме: продукты на 5 дней участники везли на себе, в попутных магазинах закупалась только питьевая вода.

3.3 Новизна [↑]

В целом, район хорошо знаком велотуристам, при планировании маршрута изучались отчеты предыдущих лет (многие отрезки нитки пересекаются с пройденным в 2022 году походом "Северное Приладожье - 2022" под руководством Устинова А.В. - http://velotrex.ru/report.php?id=203), также использовался личный опыт посещения данных мест в формате авто-путешествия с пешими радиалками. На ресурсе velotrex.ru имеется достаточно утвержденных протяженных препятствий вдоль выбранной нитки маршрута, но некоторые ПП были впервые категорированы и утверждены нами, например, пешеходная тропа известная как Тропа Хо-Ши-Мина впервые выделена как самостоятельное отдельное препятствие, что стало возможным благодаря нововведениям в методике категорирования 2024 года. Все утвержденные ПП были актуализированы по покрытиям и категорированы нами по обновленной методике от 2024 года.

3.4 Стратегия и тактика [↑]

Стратегия:
1. Подготовка началась после формирования учебного отделения школы СУ в начале 2024г., так же были приглашены несколько участников, не входивших в состав отделения, но обладающие желанием и достаточным опытом для данной категории похода. Были изучены отчеты походов 1-3 к.с. по Карелии, сформирована концепция маршрута, выбраны определяющие и предопределяющие препятствия, проведен предварительный расчет категории сложности маршрута. Итоговая нитка маршрута выбиралась с учетом доступных в необходимые сроки логистических возможностей, плотности интересных и красивых для посещения мест, а также возможностей по поиску ПП необходимых категорий трудности для маршрута 2 к.с.
2. На этапе подготовки к походу (февраль-май) были подготовлены карты, схемы района и участков движения, продуманы и отмечены на картах планируемые точки ночевок как основные, так и варианты запасных, запасные варианты движения, точки возможной закупки питания, газа, запчастей, медицинские учреждения. Проведено техническое обслуживание и доработка велосипедов (усиление багажников, замена компонентов на более легкие и надежные) участников с последующей проверкой на скатках. Разработана и протестирована раскладка на псевдо-автономный участок. Собраны и распределены по участникам с учетом их должностей (с учетом предыдущего опыта): набор снаряжения, групповая аптечка, ремнабор, хознабор. С марта по май проводились групповые двухдневные скатки в любую погоду не реже двух раз в месяц в качестве физической тренировки и повышения психологического комфорта нахождения в совместной туристической группе.
3. Нитка маршрута построена таким образом, что сначала идет плавная вкатка по дорогам с хорошим покрытием, на вторую треть маршрута приходятся наиболее сложные препятствия и повышенная интенсивность и последние дни - плавная выкатка по ровным асфальтам. Для сложных участков, которые в зависимости от погодного фактора (покрытие) могли пагубно повлиять на график прохождения, были выбраны альтернативные пути с возвращением на основную нитку маршрута без снижения категории сложности. В связи с продолжительным световым днем в сезон прохождения маршрута было достаточно времени на решение возможных непредвиденных ситуаций, но для большей уверенности в график был заложен дополнительный резервный день.

Тактика прохождения маршрута.
1. Время прибытия участников к точке старта было подобрано таким образом, чтобы маршрут начинался в первой половине дня и первый день был полноценно ходовым без потери времени.
2. Отсутствие темного времени суток (белые ночи в регионе на момент проведения похода) обеспечивало возможность довольно длительного движения по маршруту и позволило исключить ранние подъемы, было достаточно времени на выбор более удобного места ночевки, вечерний отдых и сон.
3. Обеденные перерывы организовывались после прохождения большей части дневного плана. При движении по дорогам общего пользования строго соблюдались ПДД. Места автономных ночевок выбирались в соответствии с требованиями безопасности, на удалении от населенных пунктов предпочтительно у водоемов и в лесистой местности, в зонах ООПТ не останавливались.
4. В наиболее диких местах, где были найдены следы недавнего пребывания медведя, двигалась плотной группой в яркой одежде, производя как можно больше шума (свисток, музыка, фанатская дуделка, шумовые патроны к сигналу охотника).
5. Вода для приготовления использовалась из природных источников после кипячения либо фильтрования и кипячения, готовили в основном на костре, где не было возможности - на газовых горелках, но всегда с соблюдением мер пожарной безопасности. Мусор и отходы при возможности сжигали, а если возможности не было забирали с собой до ближайших контейнеров для сбора мусора.

3.5 Изменения маршрута и их причины [↑]

Весь маршрут пройден по основной либо резервным ниткам (руководствуясь погодой и темпом группы относительно запланированного графика движения). Все ночевки были на запланированных основных или резервных точках.

3.6 Несчастные случаи, оказание медицинской помощи [↑]

Несчастные случаи отсутствовали, медицинская помощь специалистами не оказывалась. В целом медпомощь на маршруте понадобилась минимальная, основные проблемы: мелкие ссадины и незначительные признаки простуды.

3.7 Изменение состава участников [↑]

В процессе прохождения маршрута изменения списочного состава участников не происходило. Из заявленных в маршрутной книжке участников на маршрут не смог выйти Титенок Д.А. по состоянию здоровья, о чем МКК была заведомо уведомлена перед выходом группы на маршрут.

3.8 Использование транспорта, не оговоренного при заявке маршрута в МКК [↑]

Транспорт, не оговоренный при заявке маршрута в МКК, не использовался.

Сводная таблица графиков движения

№	Дата	Заявленный график			Запасной график			Фактический график
1	08.06.2024	г. Суоярви - пос. Лоймола - оз. Сюскюярви	72	вело				г. Суоярви - пос. Лоймола - пам.прир. Белые мосты	79	вело
2	09.06.2024	оз. Сюскюярви - пос. Кааламо	87	вело	пос. Рауталахти - пос. Хелюля	20	вело	пам.прир. Белые мосты - пос. Харлу - Рускеальские водопады	71	вело
3	10.06.2024	пос. Кааламо - пос. Оппола	83	вело				Рускеальские водопады - г. Сортавала - пос. Лавиярви	79	вело
4	11.06.2024	пос. Оппола - пос. Хийтола	68	вело	пос. Оппола - пос. Хухоямяки	11	вело	пос. Лавиярви - пос. Лумиваара - пос. Куркиёки	73	вело
5	12.06.2024	пос. Хийтола - оз. Оленино	99	вело	пос. Снетково - пос. Суходолье	87	вело	пос. Куркиёки - пос. Куликово - пос. Кузнечное	38	вело
6	13.06.2024	оз. Оленино - пос. Житково	99	вело				пос. Кузнечное - пос. Моторное - пос. Черёмухино	82	вело
7	14.06.2024	пос. Житково - оз. Верхнее Градуевское	74	вело	оз. Налимовка - оз. Среднее Градуевское	12	вело	пос. Черёмухино - пос. Лосево - оз. Невидимка	95	вело
8	15.06.2024	оз. Верхнее Градуевское - г. Выборг	37	вело				оз. Невидимка - г. Выборг	61	вело

Заявленная протяжённость: 619 км
Фактическая протяжённость: 578 км

№	Время	Расстояние, км (от начала дня)	Расстояние, км (от начала маршрута)	Описание события	Изменение типа дороги	Метеоданные	ПП	ЛП
08.06.2024 - день 1
1	12:30:00			Предисловие Одной из основных целей похода была раскатка группы перед УТП школы СУ 4 к.с., поэтому для 2 к.с. данный поход планировался с максимально высокой сложностью в рамках данной категории сложности и возможностей участников. В том числе, для большей части отделения школы СУ (в количестве 5 человек фото 1.1) данный поход начался двумя днями ранее из г. Петрозаводск. Было пройдено порядка 175 км преимущественно по щебеночным дорогам хорошего качества с ночевкой на северном берегу Сямозера фото 1.2. Вечер и ночь перед основной (официальной) частью похода отдохнули в гостинице г. Суоярви. Вторым тренировочным моментом был запланированный 5-дневный псевдо-автономный отрезок от г. Сортавала до конца маршрута. Раскладку на данный отрезок везли на себе, в магазинах закупали только несладкую воду.
2	12:33:52	0	0	Начало ходового дня Встретили вторую часть группы с поезда на ж/д вокзале г. Суоярви, распределили снаряжение и продукты, уведомили МКК и МЧС о начале маршрута и после общего фото 1.3 выдвинулись на маршрут. Первые метры от вокзала до дороги по тротуару и грунтовой дорожке (не фотографировали), далее выехали на основную асфальтированную улицу Гагарина (фото 1.4). Покрытие: асфальт сухой хорошего качества	дорога высокого качества	20.7°C температура, 44.3% влажность, облачно, слабый ветер, без осадков
3	12:37:00	0.7	0.7	Магазин: сетевой "Пятерочка" Заехали в магазин для дозакупки лички на ходовой день (фото 1.5). Ассортимент привычный для магазинов данной сети, но стоит отметить, что в г. Суоярви выбор в сетевых магазинах (посетили их накануне 3 штуки) ощутимо меньший, нежели, в крупных городах, например, сахар кусковой (рафинад) есть не во всех магазинах. Время работы 8:30 - 22:00 без перерывов и выходных. Координаты магазина: N62.08194°, E32.35349° После магазина немного возвращаемся радиально на нитку трека.	радиальный/неактивный участок
4	12:51:11	0.7	0.7	Окончание радиального отрезка, выезжаем на ул. Тикиляйнена и движемся на выезд из города. Покрытие на данном отрезке непостоянное, идут работы по укладке асфальта до перекрестка а/д 86К-13 и 86К-366, далее изношенное покрытие местами асфальтовое, местами щебеночное. В итоге примерно в равных долях асфальт х/к (фото 1.6) и разбитый (фото 1.8), щебень х/к (фото 1.7) и разбитый (фото 1.9). Покрытие: асфальт и щебень разного качества, средний Кпк = 1.15	дорога хорошего качества
5	12:51:38	0.8	0.8	Перекресток улиц Тикиляйнена и Набережной, здесь начинается номерная а/д 86к-13 Начало препятствия равнинное а/д 86К-13 (2 к.т.)			ПП8479
6	13:45:00	13.2	13.2	Погода: начинается крупный, но редкий дождь, при этом на небе явные дождевые облака отсутствуют, светит солнце. Часть участников оделась в дождевое		умеренный дождь
7	13:53:00	15.3	15.3	Погода: выехали из зоны дождя, промокнуть не успели ни участники, ни покрытие		закончился дождь
8	14:04:35	18.7	18.7	Въезжаем в п. Пийтсиёки (фото 1.10). На территории поселка асфальт хорошего качества (фото 1.11) Покрытие: асфальт сухой хорошего качества	дорога высокого качества
9	14:06:40	19.3	19.3	Магазин: сельский "Виктория" Не останавливались, ассортимент не изучали, фото 1.12 сделано на ходу, судя по открытой двери и наличию людей - работает. Время работы 10:00 - 20:00 без перерывов и выходных. Координаты магазина: N62.03449°, E32.10220° На карте на территории поселка отмечено еще два магазина в непосредственной близости от данного, подтвердить их наличие визуально не получилось.
10	14:08:13	19.8	19.8	Выезжаем из п. Пийтсиёки (фото 1.13). Покрытие сменяется на щебень, преимущественно хорошего качества (фото 1.14), около трети отрезка в разбитом состоянии (фото 1.15). Покрытие: щебень сухой разного качества, средний Кпк = 1.27	дорога хорошего качества
11	14:56:12	29.7	29.7	Остановились для осмотра историко-мемориального комплекса у оз. Колласъярви (фото 1.16). Достопримечательность: историко-мемориальный комплекс у оз. Колласъярви Координаты: N62.01744°, E31.91144°
12	15:28:33	39.5	39.5	Въезжаем в п. Лоймола. На территории поселка разбитый до состояния щебня асфальт (фото 1.21), примерно треть с натяжкой можно отнести к асфальту хорошего качества (фото 1.22). Покрытие: асфальт сухой разного качества, средний Кпк = 0.93	дорога высокого качества
13	15:30:35	39.7	39.7	На самом въезде в поселок остановились на обед в тени заброшенного здания (фото 1.18) на берегу оз. Лоймоланъярви (фото 1.17). Воду использовали из озера после кипячения.		21.4°C, 34.6%, переменная облачность, безветренно, без осадков
14	16:00:00	39.7	39.7	Магазин: сельский ООО "Питком" Во время обеда кому нужно было поплнить личку зашли в магазин неподалеку (фото 1.20). Ассортимент классический для сельского магазина: все основное купить можно, но ассортимент скудный. Время работы 10:00 - 21:00 без перерыва и выходных. Координаты магазина: N61.98061°, E31.74238°
15	16:41:00	40.1	40.1	Магазин: сельский "Виктория" Неподалеку второй магазин сельского типа, не заезжали и ассортимент не изучали, есть только фото 1.19 сделанное на ходу. Время работы 10:00 - 21:00 без перерыва и выходных. Координаты магазина: N61.98046°, E31.74108°
16	16:48:21	41.5	41.5	После выезда за пределы п. Лоймола покрытие становится стабильно щебеночным, преимущественно хорошего качества (фото 1.23), до трети отрезка разного вида разбитости (фото 1.24). Покрытие: щебень сухой разного качества, средний Кпк = 1.27	дорога хорошего качества
17	17:48:41	51.8	51.8	У комплекса озер (Сирконъярви/Салменъярви, Уксуярви и Полвиярви) с рыбхозом неожиданно асфальтированный участок (фото 1.25) Покрытие: асфальт сухой хорошего качества	дорога высокого качества
18	18:09:37	57.3	57.3	После территории рыбхоза асфальтовое покрытие заканчивается и сменяется щебнем разного качества (примерно в равных долях): хорошего качества (фото 1.27) и разбитый (фото 1.26) Покрытие: щебень сухой разного качества, средний Кпк = 1.3	дорога хорошего качества
19	18:19:25	59.3	59.3	Поломка: прокол, замена камеры
20	19:37:20	72.5	72.5	Сворачиваем с основной а/д 86К-13 на лесную песчаную дорогу х/к (фото 1.28) в направлении памятника природы "Белые мосты". Конец препятствия равнинное а/д 86К-13 Покрытие: песок сухой хорошего качества	дорога хорошего качества		ПП8479
21	19:37:30	72.5	72.5	Начало препятствия равнинное Связка а/д 86К-13 и 86К-246 через Белые мосты (2 к.т.)			ПП8214
22	20:03:12	75.6	75.6	Поворот на дорогу помельче, покрытие грунт (фото 1.29) Покрытие: грунт сухой хорошего качества	дорога хорошего качества
23	20:18:23	78.1	78.1	Локальное препятствие: брод через р. Оксаоя (фото 1.30). Ширина не более 10м, глубина до 30см, течение умеренное, дно песчаное плотное. Проезжаемо в седле, но нужно стартовать уже в воде, т.к. спуск обрывистый. Проходится быстро, поэтому считаем как 0.5				Переправа н/к (0.5)
24	20:24:04	78.1	78.1	После брода разбитая грунтовая тропа, примерно половина сырая в кашу, встретили единичное ТП в виде поваленного дерева (фото 1.31). Покрытие: разбитая грунтовая тропа, половина сырая, средний Кпк = 2,65	дорога сверхнизкого качества
25	20:28:48	78.3	78.3	Тропа вливается в грунтовую дорогу хорошего качества (фото 1.32) Покрытие: грунт сухой хорошего качества	дорога хорошего качества
26	20:32:11	78.6	78.6	Дорога упирается прямо в хорошую поляну. Дрова есть, есть скамейка и пеньки. (фото 1.33) С поляны уходят две тропы: по низу и по верху через водопады. После разведки пошли по верху через один брод, альтернатива по низу предполагала два брода и узкую высокую лестницу в подъем. Вверх тропа уходит достаточно круто, но на ЛП не тянет (фото 1.34) Покрытие: грунтовая тропа сухая едва заметная	дорога сверхнизкого качества
27	20:53:19	78.6	78.6	По верху идет грунтовая тропа уже хорошего качества (фото 1.35) Покрытие: грунтовая тропа сухая хорошего качества	дорога среднего качества
28	20:57:47	78.6	78.6	Локальное препятствие: брод через рукав р. Кулисмай по верху водопада (фото 1.36). Есть возможность пройти по камням вдоль кромки водопада не намочив ног, но довольно узко, криво и опасно. Ширина в самом узком месте порядка 20м, глубина порядка 0.5м, течение умеренное, дно каменистое по центру и сильно илистое у грунтовых берегов. Спуски к воде обрывистые. Большая часть группы переходила челноком с индивидуальной и взаимной страховкой.				Переправа н/к (2)
29	21:05:35	78.7	78.7	После брода тропа хорошего качества (фото 1.37) до подготовленного места под лагерь. Покрытие: грунтовая тропа сухая хорошего качества	дорога хорошего качества
30	21:09:00	78.9	78.9	Конец ходового дня Встаем на ночевку на подготовленной и оборудованной поляне (фото 1.38): две больших крытых беседки со скамейками и столами, костровище между ними, два отдельных стола со скамейками без навеса. Дрова в округе есть, но не много. Воду использовали из р. Кулисмай после кипячения. Важно: только на месте увидели стенд с информацией о платности данного места отдыха (фото 1.39), при подготовке маршрута информацию не нашли. Достопримечательность: памятник природы "Белые мосты" Координаты точки: N61.752883, E31.408099 Высота точки: 63 м Пройдено за день: 78.9 км НВ: 593 м, СВ: 685 м ОХВ: 8 ч. 35 мин. 8 сек. ЧХВ: 4 ч. 57 мин. 9 сек.		15.0°C, 59.3%, облачно, безветренно, без осадков
09.06.2024 - день 2
31	09:22:09	0	78.9	Начало ходового дня К месту ночевки подходит основная дорога из хорошо укатанного песка с отдельными элементами повреждений (фото 2.1) по которой мы начинаем движение утром Покрытие: песок сухой хорошего качества	дорога хорошего качества	16.5°C, 64.4%, переменная облачность, безветренно, без осадков
32	09:24:44	0.2	79.1	Поворачиваем с основной подъездной дороги на лесную в северном направлении. Покрытие грунтовое, начинается как хорошее качество (порядка 70% протяженности), далее по мере приближения к болоту начинаются разбитые участки, часто сырые (фото 2.2, фото 2.3, фото 2.4, фото 2.5). Покрытие: грунтовая дорога, частично разбитая, частично сырая, средний Кпк = 1,7	дорога среднего качества
33	09:31:34	0.8	79.7	Локальное препятствие: брод через протоку между болот (фото 2.5). Ширина попрядка 15м, глубина до 0.5м, течение отсутствует, дно песчаное вязкое. Проезжать не пытались, справа по ходу движения протоптана тропа и навалены ветки - прошли там.				Переправа н/к (0.5)
34	09:43:27	1.3	80.2	Заболоченый участок. Порядка 70м (до ЛП не дотягивает). Удалось пройти не намочив ног через заросли по кочкам (фото 2.6).
35	09:50:12	1.7	80.6	Разбитый грунт закончился, дальше дорога хорошего качества, грунтовая но с обильным содержанием мелкого камня (фото 2.7) Покрытие: грунт сухой хорошего качества	дорога хорошего качества
36	10:20:29	4.3	83.2	Перекресток. Поворачиваем на более крупную дорогу с уже явно щебеночным покрытием хорошего качества (фото 2.8) Покрытие: щебень сухой хорошего качества	дорога хорошего качества
37	10:54:53	9.9	88.8	Поворачиваем у оз. Исо-Валкеалампи, покрытие принципиально не меняется, качество улучшается в рамках того же вида (фото 2.9, фото 2.10)
38	11:04:26	10.5	89.4	Останавливаемся на берегу оз. Исо-Валкеалампи, поляна оказывается оборудованной (стол и скамейки), в озере вода визуально прозрачная, дрова найти можно. Поляна небольшая - под 2-3 палатки двушки. Координаты поляны: N61.78070°, E31.31160°
39	11:51:08	17.1	96	Небольшая вырубка, похожая на локальную санитарную. С этого момента покрытие переходит в лесную дорогу песок/грунт разбитые (фото 2.11, фото 2.12, фото 2.13, фото 2.14) Покрытие: песок/грунт сухой разбитый, средний Кпк = 1,9	дорога среднего качества
40	12:42:22	21.6	100.5	Выезжаем на дорогу отсыпанную щебнем (фото 2.15) Покрытие: щебень сухой хорошего качества	дорога хорошего качества
41	13:06:38	24.2	103.2	Выезжаем на песчаный участок и далее до конца ПП покрытие часто меняется между песком, грунтом и щебнем, все в хорошем качестве и примерно равных долях (фото 2.16, фото 2.17, фото 2.18) Покрытие: песок/грунт/щебень сухие хорошего качества, средний Кпк = 1,37	дорога хорошего качества
42	13:27:36	26	104.9	Выезжаем на окраину д. Керисюрья на асфальтовую тропу переходящую в дорогу (фото 2.19, фото 2.20) Конец препятствия равнинное Связка а/д 86К-13 и 86К-246 через Белые мосты Покрытие: асфальт сухой хорошего качества	дорога высокого качества		ПП8214
43	13:40:19	27.2	106.2	Выезжаем на а/д А-121, асфальтовое покрытие отличного качества (фото 2.21) Покрытие: асфальт сухой хорошего качества	дорога высокого качества
44	14:02:04	33.6	112.5	Въехали в п. Ляскеля. Пятерочка, в которой планировали закупиться на обед оказалась закрыта на ремонт, возвращаемся радиально в центр поселка к другим продуктовым магазинам.	радиальный/неактивный участок
45	14:03:33	33.6	112.5	Магазин: сельский "Меридиан" (фото 2.22) Время работы 10:00 - 21:00 без перерыва и выходных. Ассортимент классический для сельского магазина: все основное купить можно, но ассортимент скудный. Неподалеку еще один магазин сельского типа и булочная (не заезжали и ассортимент не изучали) Координаты магазина: N61.76200°, E31.01123° После закупки направляемся в небольшой поселковый центральный парк на обед и отдых Покрытие: асфальт сухой хорошего качества	дорога высокого качества
46	14:37:01	33.6	112.5	Обед на сцене в парке (фото 2.23) После обеда выезжаем из парка и продолжаем движение по а/д А-121 (фото 2.24) Покрытие: асфальт сухой хорошего качества	дорога высокого качества	19.8°C, 44.7%, облачно, слабый ветер, без осадков
47	16:07:39	38.3	117.3	Сворачиваем в направлении п. Харлу на а/д 86К-251. В начале покрытие асфальтовое, изрядно потрепанное, но в рамках хорошего качества (фото 2.25) Начало препятствия равнинное Срезка а/д А-121 через пос. Харлу (2 к.т.) Покрытие: асфальт сухой хорошего качества	дорога высокого качества		ПП8480
48	16:17:32	39.3	118.2	Асфальт переходит в щебеночную дорогу с ярко выраженной "гребенкой" (фото 2.26, фото 2.27) Покрытие: щебень сухой разбитый	дорога хорошего качества
49	16:36:13	43	121.9	При подъезде к п. Харлу покрытие сменяется на изношенный, но хороший асфальт и сохраняется по центральной улице поселка (фото 2.28, фото 2.29) Покрытие: асфальт сухой хорошего качества	дорога высокого качества
50	16:54:41	44	123	В центре поселка сворачиваем в направлении леса на асфальтированную узкую дорогу (фото 2.30)
51	16:55:25	44.2	123.2	Довольно быстро асфальт сменяется щебнем в хорошем качестве (фото 2.31) Покрытие: щебень сухой хорошего качества	дорога хорошего качества
52	17:36:50	50.9	129.8	После въезда в лесную зону покрытие начинает довольно часто меняться в связи с работой лесозаготовительной техники: преимущественно щебень х/к порядка 70%, песок х/к порядка 20%, песок разбитый порядка 10% (фото 2.32, фото 2.33, фото 2.34) Покрытие: щебень и песок сухие разного качества, средний Кпк = 1,33	дорога хорошего качества
53	18:52:23	57.3	136.2	У оз. Ятяскелампи характер покрытия стабилизируется на щебень х/к (фото 2.35, фото 2.36) Покрытие: щебень сухой хорошего качества	дорога хорошего качества
54	19:17:11	62.3	141.3	Отмеченная на карте луговая дорога от развалин финской школы практически полностью заросла, принимаем решение продолжать движение по текущей щебеночной дороге до а/д А-121 (отстаем от графика, будет больше пробег, но быстрее по времени)
55	19:49:24	66.3	145.2	Выезжаем на асфальтированную а/д А-121 (фото 2.37) Конец препятствия равнинное Срезка а/д А-121 через пос. Харлу Покрытие: асфальт сухой хорошего качества	дорога высокого качества		ПП8480
56	20:00:21	69.2	148.2	Заехали для осмотра парка Рускеальских водопадов (фото 2.38) Достопримечательность: Рускеальские водопады Погода: во время нашего знакомства с достопримечательностью начинается умеренный дождь Обзваниваем расположенные в окрестностях базы/кемпинги т.к. к планируемому месту ночевки уже не успеваем в адекватное время. В итоге находим в непосредственной близости удобное место для ночевки. Покрытие: асфальт сырой хорошего качества	дорога высокого качества	умеренный дождь
57	20:22:47	69.7	148.6	Сворачиваем с асфальта а/д А-121 в направлении кемпинга "Хутор елки" на щебеночную дорогу х/к (фото 2.39) Покрытие: щебень сырой хорошего качества	дорога хорошего качества
58	20:36:13	71	149.9	Конец ходового дня Погода: практически сразу по прибытию к кемпингу (лагерь ставили уже под сильным дождем) дождь значительно усилился и продолжался до середины ночи периодически ослабевая и усиливаясь (фото 2.40) Кемпинг Хутор Ёлки на данный период еще не работал, но по телефону разрешили остановиться на их кемпинговой территории с беседками с онлайн оплатой по 500р/чел. На территории охрана с которой это согласовывалось, из удобств туалет. Есть открытая кухня, вода, душ и т.д., но это все пока не работало (начало сезона планировалось на конец июня). Координаты точки: N61.912106, E30.605687 Высота точки: 78 м Пройдено за день: 71 км НВ: 852 м, СВ: 837 м ОХВ: 11 ч. 14 мин. 4 сек. ЧХВ: 6 ч. 22 мин. 54 сек.		12.5°C, 95.0%, облачно, слабый ветер, сильный дождь
10.06.2024 - день 3
59	08:25:16	0	149.9	Начало ходового дня Погода: к утру дождь закончился, облачность переменная, периодически проглядывает солнце ((фото 3.1)), дорога подсохла. Радиально возвращаемся на основную нитку трека - а/д А-121	радиальный/неактивный участок	11.1°C, 97.4%, переменная облачность, слабый ветер, без осадков
60	08:34:02	1.1	151	Вернулись на основную нитку трека - асфальтированную а/д А-121 (фото 3.2) Покрытие: асфальт сухой хорошего качества	дорога высокого качества
61	08:45:23	3.9	153.7	Поворачиваем с асфальтированной а/д А-121 на щебеночно-гравийную 86К-331 (фото 3.3) Начало препятствия равнинное а/д 86К-331 и 86К-327 (2 к.т.) Покрытие: щебень сухой хорошего качества	дорога хорошего качества		ПП8481
62	09:00:14	4.4	154.3	Дорога пересекает границы пос. Рускеала, на территории поселка покрытие асфальтовое (фото 3.4) рядом со школой и детским садом Покрытие: асфальт сухой хорошего качества	дорога высокого качества
63	09:03:44	4.6	154.5	После школы идет спуск по изношенному асфальту (фото 3.5) Покрытие: асфальт сухой хорошего качества	дорога высокого качества
64	09:05:49	5.3	155.2	Непосредственно перед кладбищем асфальтовое покрытие заканчивается и дорога продолжается со щебеночным покрытием (фото 3.6) Покрытие: щебень сухой хорошего качества Погода: сгущаются тучи, поднимается умеренный ветер	дорога хорошего качества	14.9°C, 79.9%, облачно, умеренный ветер, без осадков
65	09:27:29	10.4	160.3	В п. Кааламо ближе к центру начинается асфальтовое покрытие (фото 3.7) Покрытие: асфальт сухой хорошего качества	дорога высокого качества
66	09:29:27	10.8	160.7	На центральной площади поселка Кааламо есть несколько магазинов, планировали закупить ходовую воду Магазин: сельский "Продукты" в здании поселковой администрации Время работы 10:00 - 22:00 без перерыва и выходных. По информации из сети время работы с 9 утра, по факту оказалось на час позже, поэтому не попали. В этом же магазине указано наличие хозтоваров. Координаты магазина: N61.90344°, E30.49947° Магазин: сельский "Апельсин", чуть в стороне от основной нитки трека Время работы 09:00 - 22:00 без перерыва и выходных. Ассортимент классического сельского магазина, все основное нужное есть, но выбор отсутствует. Успешно закупили ходовую воду. Координаты магазина: N61.90248°, E30.50057°
67	09:43:24	11	160.9	После центра поселка асфальт разбитый (фото 3.8) Покрытие: асфальт сухой разбитый	дорога хорошего качества
68	09:49:53	12.5	162.4	После границ поселка асфальт заканчивается окончательно и начинается щебень, примерно половина протяженности с гребенкой (фото 3.9, фото 3.10) Покрытие: щебень сухой разного качества, средний Кпк = 1.3	дорога хорошего качества
69	10:01:55	15.3	165.2	После смены номера а/д у в/ч покрытие становится более качественным, гребенка пропадает окончательно (фото 3.11) Погода: начинается мелкий моросящий дождь, покрытие постепенно увлажняется Покрытие: щебень сухой хорошего качества	дорога хорошего качества	моросящий дождь
70	10:38:31	19.9	169.8	Погода: дождь усиливается, покрытие становится сырым (фото 3.12) Покрытие: щебень сырой хорошего качества	дорога хорошего качества	дождь усиливается до умеренного
71	11:18:06	23.9	173.8	Погода: дождь заканчивается Выезжаем на сухой участок, дождя здесь, судя по всему, не было (фото 3.13) Покрытие: щебень сухой хорошего качества	дорога хорошего качества	закончился дождь
72	11:38:10	28	177.9	Погода: вновь начинается умеренный дождь Дождь довольно интенсивный, покрытие быстро становится сырым (фото 3.14) Покрытие: щебень сырой хорошего качества	дорога хорошего качества	умеренный дождь
73	12:39:51	37	186.9	Въезжаем в жилой район на окраине пос. Хелюля с асфальтовым покрытием, примерно половина протяженности в разбитом состоянии (фото 3.15, фото 3.16) Покрытие: асфальт сырой разного качества, средний Кпк = 1.2	дорога хорошего качества
74	12:42:45	37.7	187.6	Въезжаем в основную жилую застройку поселка, покрытие ощутимо улучшается до стабильно хорошего качества (фото 3.17) Конец препятствия равнинное а/д 86К-331 и 86К-327 Покрытие: асфальт сырой хорошего качества	дорога высокого качества		ПП8481
75	12:46:17	38.5	188.3	Выезжаем на асфальтированную а/д А-121 (фото 3.18). Дорога очень узкая, попутным автомобилям приходится объезжать нас заезжая на встречку, трафик в сторону г. Сортавала высокий (не менее 10-15 автомобилей в минуту), справа часто бордюр, отбойник или забор. Ехать предельно некомфортно, где возможно движемся по обочине (фото 3.19), либо по тротуару. Покрытие: асфальт сырой хорошего качества	дорога высокого качества
76	12:52:30	40.2	190.1	Погода: дождь заканчивается, тучи рассеиваются		закончился дождь
77	13:04:52	43.4	193.2	Сворачиваем на улицу Дружбы Народов, асфальт немного уставший, но в рамках х/к (фото 3.20). Далее через дворовую территорию
78	13:20:37	43.7	193.6	В пункте выдачи Wildberries забираем заблаговременно заказанную часть раскладки (нескоропорт) на псевдо-автономный участок. Координаты ПВЗ WildBerries: N61.71143°, E30.69479° Так как поход раскаточный перед 4к.с. по кольскому, было решено в качестве тренировки и просто, чтобы прочувствовать сам факт (большая часть участников ранее не была в автономных участках более чем несколько суток) устроить псевдо-автономный участок на оставшуюся часть похода (5 суток). Т.е. из Сортавалы мы везли раскладку на все 5 дней, во встречающихся магазинах покупали только воду. После ПВЗ едем в центр в поисках кафе для обеда и магазина для закупки на псевдо-автоном.
79	13:38:19	44.5	194.4	Кафе: обед и отдых в столовой Ай да еда (фото 3.21). Вкусно, большой выбор, демократичный ценник (для Сортавалы), кухня кавказская. Время работы 09:00 - 21:00 без перерыва и выходных. Координаты столовой: N61.70644°, E30.69599° Магазин: параллельно закупка в соседней "Пятерочке" на псевдо-автоном. Время работы 09:00 - 22:00 без перерыва и выходных. Координаты магазина: N61.70636°, E 30.69680° После обеда и закупки радиально возвращаемся на основную нитку трека	радиальный/неактивный участок	13.7°C, 89.1%, переменная облачность, слабый ветер, без осадков
80	15:42:37	45	194.8	Небольшой асфальтированный не радиальный участок (квартал), ранее отрезок был преодолен дворами.	дорога высокого качества
81	15:44:49	45.2	195.1	И вновь радиально вдоль Финского кладбища (фото 3.20)	радиальный/неактивный участок
82	15:45:39	45.4	195.3	Конец радиального участка. Направляемся на выезд из города по а/д 86К-338, она же улица Дружбы Народов. Покрытие асфальтовое хорошего качества, присутствуют локальные разбитые отрезки (фото 3.22) Покрытие: асфальт сухой хорошего качества	дорога высокого качества
83	15:51:07	46.8	196.7	После выезда за городскую черту качество покрытия улучшилось, видно относительно свежий асфальт (фото 3.23) Покрытие: асфальт сухой хорошего качества	дорога высокого качества
84	16:12:56	50	199.9	На территории п. Заозёрный асфальт ощутимо потрепанный, на грани того, что можно отнести к разбитому (фото 3.24, фото 3.25) Покрытие: асфальт сухой пограничного качества, средний Кпк = 1	дорога высокого качества
85	16:18:13	51	200.9	После п. Заозёрный асфальт получше, на территории населенных пунктов похуже, но все в рамках хорошего качества (фото 3.26, фото 3.27, фото 3.28) Покрытие: асфальт сухой хорошего качества	дорога высокого качества
86	17:23:41	54.8	204.6	Начало препятствия равнинное Связка а/д 86К-338 и А-121 через оз. Куоккаярви (2 к.т.) На окраине поселка Туокслахти заканчивается асфальтовое покрытие вместе с номерной а/д 86К-338 и далее идет довольно узкая дорога с щебеночно-гравийным покрытием разного вида хорошего качества (фото 3.29, фото 3.30, фото 3.31) Покрытие: щебень сухой хорошего качества	дорога хорошего качества		ПП8482
87	18:32:11	64.6	214.4	У оз. Сейвяслампи сворачиваем на лесную грунтовую дорогу с присутствием камня, состояние хорошее с локальными повреждениями (фото 3.32) Покрытие: грунт сухой хорошего качества	дорога хорошего качества
88	18:57:03	65.8	215.7	Локальное препятствие: брод через перетоку безымянного болота (фото 3.33). Ширина порядка 20м, глубина до 20см, течение отсутствует, дно грунтовое с камнями - проезжаемо				Переправа н/к (0.5)
89	19:17:08	68.3	218.1	Локальное препятствие: переправа через реку Савайнйоки по разрушенному мосту. Два несущих бревна из 4х вполне себе в добротном состоянии, переправились используя взаимную страховку (фото 3.34)				Переправа н/к (2)
90	19:35:34	69.9	219.7	После очередного брода безымянного ручья (выглядит как небольшая лужа, как ЛП не считаем) начинается подъем с каменистым покрытием (фото 3.35) Покрытие: камень сухой разбитый	дорога среднего качества
91	19:59:25	71.1	220.9	После каменистого подъема продолжается грунтовая лесная дорога хорошего качества (фото 3.36) Покрытие: грунт сухой хорошего качества	дорога хорошего качества
92	20:07:08	72.6	222.4	У какого-то заброшенного строения начинается номерная дорога 86К-336 с покрытием из щебня с большим количеством связующего песка (фото 3.37), по мере приближения к п. Лавиярви связующего песка становится меньше (фото 3.38) Покрытие: щебень сухой хорошего качества	дорога хорошего качества
93	20:35:04	78.1	227.9	На выезде из п. п. Лавиярви попадаем на грунтово-песчаную дорогу немного разбитую (фото 3.39) Покрытие: грунт сухой разбитый	дорога среднего качества
94	20:45:42	79.2	229.1	Конец ходового дня Подъехали к обозначенному на карте месту для лагеря на берегу оз. Куоккаярви - высокая трава, кочки.. но это единственное место в данном округе где можно нормально подойти к озеру для набора воды. В итоге принимаем решение ночевать у заброшки (фото 3.40) при съезде с дороги к этому недоместу под лагерь Вокруг заброшки бетонное основание, на котором и поставили палатки. Много обломков кирпича, цемента, стекол - подметали ветками. Ужинали в самой заброшке укрываясь от начавшегося дождя. Нашли дрова из обломков рам и прочего деревянного мусора, узнали как хорошо взрываются куски цемента на дровах.. Воду для готовки использовали из озера после кипячения.
95	20:45:43	79.3	229.2	Погода: лагерь успели поставить до дождя, ужинали и паковали раскладку на псевдо-автоном уже под сильным дождем под крышей заброшки. Координаты точки: N61.633798, E30.421715 Высота точки: 38 м Пройдено за день: 79.3 км НВ: 903 м, СВ: 943 м ОХВ: 12 ч. 20 мин. 27 сек. ЧХВ: 6 ч. 48 мин. 21 сек.		14.0°C, 69.4%, облачно, слабый ветер, умеренный дождь
11.06.2024 - день 4
96	09:38:19	0	229.2	Погода: дождь шел практически всю ночь то усиливаясь, то стихая, окончательно закончился около 6 утра Начало ходового дня Радиально возвращаемся на основную нитку трека	радиальный/неактивный участок	14.8°C, 85.6%, облачно, слабый ветер, без осадков
97	09:40:36	0.2	229.4	Вернулись на нитку, лесная дорога с грунтово-песчаным покрытием, примерно половина в разбитом состоянии (фото 4.1, фото 4.2) Покрытие: грунт влажный разного качества, средний Кпк = 1.65	дорога среднего качества
98	10:43:51	8.3	237.5	После проезда территории вырубки грунт становится сильно песчаным (фото 4.3, фото 4.4) Покрытие: песок сырой разного качества, средний Кпк = 1.4	дорога хорошего качества
99	10:56:09	10.5	239.7	Выезжаем на асфальтированную а/д А-121 (фото 4.5) Конец препятствия равнинное Связка а/д 86К-338 и А-121 через оз. Куоккаярви Покрытие: асфальт сухой хорошего качества	дорога высокого качества		ПП8482
100	11:40:56	18.1	247.2	Поворачиваем с а/д А-121 на более мелкую, но с таким же хорошим покрытием 86К-97 (фото 4.6) Начало препятствия равнинное г. Айттамяки через г. Филина (2 к.т.) Покрытие: асфальт сухой хорошего качества	дорога высокого качества		ПП8483
101	11:47:40	19.7	248.8	Поворачиваем на срезку между а/д 86К-97 и а/д 86К-104, покрытие щебень, грунт, немного асфальта в начале (фото 4.7, фото 4.8, фото 4.9, фото 4.10) Покрытие: щебень, грунт, асфальт сухие разного качества, средний Кпк=1.29	дорога хорошего качества
102	11:47:44	19.7	248.8	Поворачиваем на а/д 86К-104, покрытие щебне-гравийное хорошего качества (фото 4.11) Покрытие: щебень сухой хорошего качества	дорога хорошего качества
103	12:58:12	27.3	256.4	После окончания а/д 86К-104 у п. Парконмяки дорога спускается к заболоченному участку, покрытие грунтовое (фото 4.12, фото 4.13) Покрытие: грунт сухой разбитый	дорога среднего качества
104	13:01:11	27.7	256.8	Локальное препятствие: Брод заболоченного участка прилегающего к оз Пайкъярви (фото 4.14). Ширина порядка 100м, глубина до 60см, течения нет, дно вязкое илистое с палками и камнями. В седле не проезжаемо, одна участница попробовала, есть на видео ПП По бокам протоптаны тропы по которым в итоге и шли, пешком можно пройти не намочив ног, с велосипедом сложнее - бревна, палки, лужи..				Переправа н/к (2)
105	13:12:52	28.1	257.3	Небольшой участок после брода идет в крутой (до 20%) подъем по каменистому покрытию (фото 4.15) Покрытие: камень сухой разбитый
106	13:24:56	28.5	257.6	После подъема продолжается разбитое грунтовое покрытие (фото 4.16) Покрытие: грунт сухой разбитый	дорога среднего качества
107	13:28:54	29	258.2	Выезд к населенке, песок и грейдер хк
108	13:29:13	29	258.2	Въезжаем в п. Хуухканмяки, в начале немного отличного щебня (фото 4.17) Покрытие: щебень сухой хорошего качества	дорога хорошего качества
109	13:31:12	29.4	258.6	По ул. Малиновского асфальт (фото 4.18) Покрытие: асфальт сухой хорошего качества	дорога высокого качества
110	13:36:40	30.4	259.6	Поворачиваем на территорию бывшей военной части, асфальтированная тропа уставшая, но в рамках хорошего качества (фото 4.19) Покрытие: асфальт сухой хорошего качества	дорога высокого качества
111	13:39:50	31	260.1	Выезжаем на а/д 86К-110, она же ул. Суворова в непосредственной близости от музея "Гора Филина" (фото 4.20) Покрытие: асфальт сухой хорошего качества	дорога высокого качества
112	13:41:13	31.1	260.3	Достопримечательность: военно-исторический комплекс "Гора Филина" (фото 4.22) Останавливаемся на просторной парковке. Часть группы идет в музей в составе сборной группы (фото 4.21, фото 4.23), оставшиеся 4 человека по согласованию с администрацией комплекса разворачивают обед на мосточках вблизи вернады. На веранде разрешили отдохнуть но без горелок, поэтому обедали на широком деревянном мостике у веранд, а отдыхали на самих верандах (фото 4.24)		20.5°C, 61.8%, переменная облачность, слабый ветер, без осадков
113	15:35:02	31.3	260.4	После обеда продолжаем движение по а/д 86К-110, она же ул. Суворова (фото 4.25) Покрытие: асфальт сухой хорошего качества	дорога высокого качества
114	15:40:01	32.1	261.2	После проезда поворота к ж/д станции Хухоямяки асфальт заканчивается, покрытие становится щебеночным, в основном х/к, но в начале и конце встречаются разбитые участки порядка 30% протяженности (фото 4.26, фото 4.27, фото 4.28, фото 4.29) Покрытие: щебень сухой разного качества, средний Кпк = 1.3	дорога хорошего качества
115	15:51:11	34.6	263.8	Асфальт заканчивается, продолжается щебень с "гребенкой" (фото 4.36) Покрытие: щебень сухой разбитый	дорога хорошего качества
116	15:55:17	35.7	264.8	Выезжаем на ул. Загородная, покрытие асфальтовое (фото 4.30) Покрытие: асфальт сухой хорошего качества	дорога высокого качества
117	15:59:25	36	265.2	Конец препятствия равнинное г. Айттамяки через г. Филина Выезжаем на а/д А-121, покрытие - отличный асфальт (Выезжаем на ул. Загородная, покрытие асфальтовое (фото 4.31) Покрытие: асфальт сухой хорошего качества	дорога высокого качества		ПП8483
118	16:02:49	37.2	266.3	Магазин: сетевой "Магнит" (фото 4.32) Время работы 08:30 - 22:30 без перерыва и выходных. Ассортимент привычный для магазинов данной сети, все нужное есть. Координаты магазина: N61.51730°, E30.15243°
119	16:16:39	37.2	266.4	Магазин стоит на перекрестке а/д А-121 и а/д 86К-119, поворачиваем на последнюю. Покрытие асфальтовое "уставшее" (фото 4.33) Начало препятствия равнинное Старая дорога Хийтола-Ланденпохья (2 к.т.) Покрытие: асфальт сухой хорошего качества	дорога высокого качества		ПП8484
120	16:28:33	39.6	268.8	После окончания территории г. Лахденпохья покрытие дороги переходит в щебеночное c гребенкой (фото 4.34) Покрытие: щебень сухой разбитый	дорога хорошего качества
121	16:50:18	43.4	272.6	Неожиданный небольшой участок асфальта сносного качества (фото 4.35) Покрытие: асфальт сухой хорошего качества	дорога высокого качества
122	16:51:11	43.8	272.9	Асфальт закончился также неожиданно как начался, далее щебень c "гребенкой" (фото 4.36) Покрытие: щебень сухой разбитый	дорога хорошего качества
123	16:56:11	44.6	273.8	На очередном десятиминутном отдыхе одна из участниц жалуется на хруст в задней втулке (фото 4.38) Поломка: хруст в задней втулке. Механик снимает кассету, ослабляет затяжку "конуса" и чистит его щеткой не разбирая до "шариков" - помогает. Пока механик с владельцем занимались велосипедом спустились к озеру Муоккалампи на повороте к которому остановились. На берегу озера прекрасное место для лагеря: широкое ровное место, дрова в наличии, озеро визуально чистое, есть небольшая мангальная зона (фото 4.37)
124	17:42:15	46.6	275.7	На территории п. Лумиваара встречаем участок разбитого асфальта (фото 4.39) Покрытие: асфальт сухой разбитый	дорога хорошего качества
125	17:45:22	47.5	276.6	Магазин: сельский "Лахденпохское РАЙПО" Не заезжали, фото сделано на ходу (фото 4.40). Выглядит заброшенным, но на картах помечен. Время работы 10:00 - 18:00 пн-пт, перерыв 14:00-15:00, в сб 10:00 - 15:00 без перерыва, вс - выходной Координаты магазина: N61.43793°, E30.14790°
126	17:47:16	47.8	276.9	По окончании поселка дорога вновь из щебня, теперь разного качества (фото 4.41, фото 4.42) Покрытие: щебень сухой разного качества, средний Кпк = 1.3	дорога хорошего качества
127	19:03:26	55.8	284.9	На территории п. Терваярви щебень хорошего качества (фото 4.43) Покрытие: щебень сухой хорошего качества	дорога хорошего качества
128	19:22:41	59.5	288.6	После выезда за территорию поселка щебень разного качества 50/50 (фото 4.44, фото 4.45) Покрытие: щебень сухой разного качества, средний Кпк = 1.3	дорога хорошего качества
129	19:28:20	60.8	289.9	При выезде на а/д 86К-119 начинается асфальтированный участок, в общем состояние хорошее, но встречаются отдельные локальные ТП (фото 4.46, фото 4.47) Покрытие: асфальт сухой хорошего качества	дорога высокого качества
130	20:02:02	66.5	295.6	Выезжаем на а/д 86К-382, начинается щебеночное покрытие с "гребенкой" (фото 4.48) Покрытие: щебень сухой разбитый	дорога хорошего качества
131	20:27:35	71.4	300.5	Незадолго до въезда на территорию п. Куркиеки начинается асфальт отличного качества продолжающийся по территории поселка (фото 4.49) Покрытие: асфальт сухой хорошего качества	дорога высокого качества
132	20:30:22	72.1	301.3	В п. Куркиеки поворачиваем на а/д 86К-106 с целью поиска места для ночевки. Покрытие - щебень хорошего качества (фото 4.50) Покрытие: щебень сухой хорошего качества	дорога хорошего качества
133	21:07:40	73.1	302.3	Конец ходового дня Встаем на ночевку на берегу залива на частной территории с разрешения владельца строящегося дома. Вдоль берега несколько сегментов: заросший грунт кочковатый, крупный щебень (похоже, будет парковка) и песчаное покрытие с детской площадкой. Наиболее удобным видится последний вариант, на нем и останавливаемся (фото 4.51) Координаты точки: N61.30005, E29.928686 Высота точки: 13 м Пройдено за день: 73.1 км НВ: 924 м, СВ: 949 м ОХВ: 11 ч. 29 мин. 21 сек. ЧХВ: 6 ч. 8 мин. 35 сек.		16.1°C, 68.3%, малооблачно, слабый ветер, без осадков
12.06.2024 - день 5
134	02:00:00	0	302.3	Погода: практически всю ночь шел мелкий моросящий дождь		мелкий моросящий дождь
135	10:04:45	0	302.3	Начало ходового дня Погода: моросящий дождь продолжался во время завтрака и сбора лагеря (фото 5.1), закончился, буквально за 5-10 минут до выезда Возвращаемся через дворовую территорию строящегося дома у которого ночевали срезая угол. Дорога отсыпана щебнем (фото 5.2) Покрытие: щебень сырой хорошего качества	дорога хорошего качества	18.8°C, 73.3%, облачно, слабый ветер, без осадков
136	10:08:00	0.1	302.4	Вышли на основную дорогу 86К-106, радиально возвращаемся на трек.	радиальный/неактивный участок
137	10:11:06	0.8	303.1	Вернулись на нитку трека (а/д 86К-382) с отличным асфальтовым покрытием (фото 5.3) Покрытие: асфальт сырой хорошего качества	дорога высокого качества
138	10:18:12	2	304.3	Магазин: сельский "Угловой" Время работы 08:00 - 21:00 без перерыва и выходных. Ассортимент обычный для сельского магазина - все нужное есть, но выбор практически отсутствует. Стоит отметить, что в непосредственной близости (в центре п. Куркиёки) есть еще несколько магазинов, в том числе с хозтоварами Координаты магазина: N61.29855°, E29.89499° К моменту посещения магазина для закупки ходовой воды асфальт окончательно подсох (фото 5.4), далее считаем сухим Покрытие: асфальт сухой хорошего качества	дорога высокого качества
139	10:40:49	6.3	308.6	При съезде с а/д 86К-382 покрытие меняется на щебень (фото 5.5) Покрытие: щебень сухой хорошего качества	дорога хорошего качества
140	10:57:10	9.6	311.9	Погода: Начинается дождь, одеваемся. Дождь ощутимо усиливается - накрываемся тентом и пережидаем ливень (фото 5.6)		ливневый дождь
141	11:30:06	9.6	311.9	Погода: дождь немного утих, выдвигаемся Далее движемся по сырому щебню под дождем (фото 5.7) Покрытие: щебень сырой хорошего качества	дорога хорошего качества	умеренный дождь
142	11:46:32	12.6	314.9	Подъезжаем к а/д А-121, сотня метров съезда с асфальтовым покрытием (фото 5.8) Покрытие: асфальт сырой хорошего качества	дорога высокого качества
143	11:47:48	12.8	315.1	Пересекаем а/д А-121 Конец препятствия равнинное Старая дорога Хийтола-Ланденпохья Далее движемся по а/д 86К-375 в направлении п. Хийтола, покрытие по прежнему асфальтовое хорошего качества (фото 5.9) Покрытие: асфальт сырой хорошего качества	дорога высокого качества		ПП8484
144	12:08:41	17.8	320.1	Погода: дождь окончательно закончился, раздеваемся. Из проезжающей машины выходит пограничник, представляется, показывает документы, интересуется откуда мы и куда, передает в штаб данные о количестве участников точке въезда в приграничную зону и планируемого выезда, чтобы нас не тормозили больше.		закончился дождь
145	12:41:52	22.7	325	Магазин: сельский "Продукты" Время работы 09:00 - 20:00, перерыв 14:00-15:00, без выходных. Не заезжали, ассортимент не изучали. Координаты магазина: N61.19999°, E29.73794° Сворачиваем у магазина в направлении карьеров с асфальта на щебень с песком хорошего качества (фото 5.10, фото 5.11) Покрытие: щебень сырой хорошего качества	дорога хорошего качества
146	13:01:27	26	328.3	После карьеров сворачиваем на разбитую песчаную дорогу идущую к озеру (фото 5.12) Покрытие: песок сырой разбитый	дорога среднего качества
147	13:05:52	26.6	328.9	Сворачиваем с песчаной дороги на лесную тропу Начало препятствия равнинное Тропа Хо Ши Мина (2 к.т.) Первые сотни метров сырая лесная тропа с большим количеством корней (фото 5.13). После большого числа "соскальзываний" на сырых корнях спешиваемся. Покрытие: грунтовая тропа сырая с множеством ТП	дорога сверхнизкого качества		ПП8202
148	13:19:02	26.7	329	Небольшой луговой отрезок вполне проезжаемый (фото 5.14) Покрытие: грунтовая тропа сырая	дорога низкого качества
149	13:20:07	26.8	329.1	Заканчивается луговая дорога, дальше стабиотная тропа с ТП: скалы, крутые подъемы и спуски, сырые корни и т.д. (фото 5.15, фото 5.16, фото 5.17, фото 5.18). Небольшие участки удается проезжать в седле, но это, скорее исключения Погода: начинается мелкий моросящий дождь Покрытие: грунтовая тропа сырая с множеством ТП	дорога сверхнизкого качества	мелкий моросящий дождь
150	14:38:00	28.5	330.8	Обедаем на скале под одним из многочисленных навесов, который оказался не занят (фото 5.19)		15.5°C, 80.0%, облачно, безветренно, периодический мелкий дождь
151	17:03:41	29.4	331.7	На скале Парнас устраиваем фотосессию на фоне прекрасных видов (фото 5.20)
152	17:46:14	29.9	332.2	Спустились со скал расположенных вдоль оз. Ястребиное, начинается более пологий участок, первые сотни метров вполне проезжаемы (фото 5.21) Погода: дождь окончательно заканчиваестя Покрытие: грунтовая тропа сырая	дорога низкого качества	закончился дождь
153	17:56:32	30.7	333	Закончился проезжаемый участок, дальше продолжение тропы с ТП: сырые корни, заболоченные участки, заваленные деревья (на вскидку порядка сотни стволов по одиночке или до 3-4 рядом), водные преграды в виде бродов или импровизированных мостиков (фото 5.22, фото 5.23, фото 5.24, фото 5.25) Покрытие: грунтовая тропа сырая с множеством ТП	дорога сверхнизкого качества
154	19:11:59	32.5	334.8	Начинается проезжаемый участок (фото 5.26) Покрытие: грунтовая тропа сырая	дорога низкого качества
155	19:31:18	34.5	336.8	Проезжаемый отрезок закончился, дальше продолжается тропа с ТП: сырые корни, заболоченные участки, заваленные деревья, водные преграды в виде бродов или импровизированных мостиков (фото 5.27, фото 5.28, фото 5.29, фото 5.30) Покрытие: грунтовая тропа сырая с множеством ТП	дорога сверхнизкого качества
156	21:01:43	36.9	339.2	После брода (фото 5.31) безымянной реки из болота в оз. Каменистое (как отдельное ЛП не считается в рамках дороги сверхнизкого качества) заканчивается лесная дорога и идет подъем к карьеру по разбитой щебеночной дороге (фото 5.32) Покрытие: щебень сырой разбитый	дорога среднего качества
157	21:03:45	37.1	339.4	Выезжаем на хороший щебень - дорога к гранитному карьеру (фото 5.33) Конец препятствия равнинное Тропа Хо Ши Мина Покрытие: щебень сухой хорошего качества	дорога хорошего качества		ПП8202
158	21:33:04	37.9	340.2	Сворачиваем с основной дороги к месту ночевки на берегу озера на лесную грунтовую тропу (фото 5.34) Покрытие: грунтовая тропа сырая	дорога низкого качества
159	21:38:04	38.2	340.5	Конец ходового дня Встаем на ночевку на берегу безымянного озера (фото 5.35). Для готовки используем воду из него после фильтрации и кипячения, т.к. озеро заболочено Координаты точки: N61.125602, E29.820931 Высота точки: 52 м Пройдено за день: 38.2 км НВ: 482 м, СВ: 443 м ОХВ: 11 ч. 33 мин. 19 сек. ЧХВ: 5 ч. 21 мин. 19 сек.		13.6°C, 85.6%, облачно, безветренно, без осадков
13.06.2024 - день 6
160	10:07:17	0	340.5	Начало ходового дня Радиально возвращаемся на основную нитку трека	радиальный/неактивный участок	18.1°C, 67.0%, ясно, безветренно, без осадков
161	10:09:04	0.2	340.7	Вернулись на основную нитку. Движемся по щебеночной подъездной к карьеру дороге (фото 6.1) Покрытие: щебень сухой хорошего качества	дорога хорошего качества
162	10:21:25	1.1	341.6	Сворачиваем на грунтовую дорогу к железной дороге (фото 6.2) Покрытие: грунт сухой разбитый	дорога среднего качества
163	10:25:24	1.4	341.9	Выходим на жд и движемся по насыпи вдоль путей по щебню и грунту (фото 6.3, фото 6.4) Покрытие: щебень и грунт сухие разбитые, средний Кпк = 1.65	дорога среднего качества
164	10:42:52	2.2	342.7	Пересекаем пути и выходим к СНТ, покрытие: щебень и грунт разного качества (фото 6.5, фото 6.6, фото 6.7) Покрытие: щебень и грунт сухие разного качества, средний Кпк = 1.43	дорога хорошего качества
165	10:45:37	2.4	342.9	Выходим на дорогу в СНТ, щебень хорошего качества (фото 6.8) Покрытие: щебень сухой хорошего качества	дорога хорошего качества
166	10:49:41	3.1	343.6	Выезжаем на Приозерское шоссе и далее на а/д 41К-160, покрытие асфальтовое (фото 6.9, фото 6.10) Покрытие: асфальт сухой хорошего качества	дорога высокого качества
167	10:55:26	4.7	345.2	Магазин: сетевой "Пятерочка" Время работы 08:00 - 22:00 без перерыва и выходных. Ассортимент привычный для магазинов данной сети, все нужное есть. Координаты магазина: N61.12299°, E29.88450°
168	11:10:00	4.7	345.2	Погода: начинается довольно сильный дождь, при этом на небе облаков особо и нет, принимаем решение переждать под навесом магазина		сильный дождь
169	11:25:00	4.7	345.2	Погода: дождь заканчивается, но успевает достаточно промочить асфальт, покрытие считаем сырым (фото 6.10) Покрытие: асфальт сырой хорошего качества	дорога высокого качества	закончился дождь
170	11:31:56	6.6	347.2	Выезжаем на а/д А-121, отличный асфальт (фото 6.11) Покрытие: асфальт сырой хорошего качества	дорога высокого качества
171	11:45:31	11.5	352	Сворачиваем на дублер а/д А-121, которая имеет также асфальтовое покрытие, но трафик на ней практически отсутствует (фото 6.12) Асфальт к этому моменту окончательно высыхает Покрытие: асфальт сухой хорошего качества	дорога высокого качества
172	12:28:13	21.9	362.4	Сворачиваем с асфальта на срезку в Приозерск в объезд центра. Дорога в начале песчаная (фото 6.13) Покрытие: песок сухой хорошего качества	дорога хорошего качества
173	12:31:43	22.2	362.7	Покрытие сменяется на щебеночное (фото 6.14) Покрытие: щебень сухой хорошего качества	дорога хорошего качества
174	12:35:59	23.2	363.7	Въезжаем в жилую зону г. Приозерск на асфальтовую дорогу (фото 6.15, фото 6.16) Покрытие: асфальт сухой хорошего качества	дорога высокого качества
175	12:39:00	23.7	364.2	Заезжаем в аптеку, несколько участников хотят пополнить личные средства от простуды. После радиально возвращаемся на основную нитку	радиальный/неактивный участок
176	12:56:50	23.9	364.4	Вернулись на основную нитку трека, асфальт (фото 6.16) Покрытие: асфальт сухой хорошего качества	дорога высокого качества
177	12:57:39	24.1	364.7	Сворачиваем на ул. Новая, покрытие из щебня (фото 6.17) Покрытие: щебень сухой хорошего качества	дорога высокого качества
178	12:57:41	24.2	364.7	Поворачиваем на ул. Поперечная, щебень сменяется асфальтом хорошего качества (фото 6.18) Покрытие: асфальт сухой хорошего качества	дорога высокого качества
179	13:02:43	25.5	366	После пересечения ул. Калинина на территории промзоны асфальт разбитый (фото 6.19) Покрытие: асфальт сухой разбитый	дорога хорошего качества
180	13:04:13	25.9	366.4	Пересекаем реку Вуокса по деревянному Бумовскому мосту (фото 6.20) Покрытие: деревянный настил сухой хорошего качества	дорога высокого качества
181	13:06:26	26.2	366.7	К частному сектору дорога идет вдоль забора по грунтовому покрытию и переходит в тропу (фото 6.21, фото 6.22) Покрытие: грунт сухой разного качества, средний Кпк = 1.65	дорога среднего качества
182	13:08:16	26.3	366.8	Локальное препятствие: брод через протоку (фото 6.23). Ширина порядка 20м, глубину не видно, течение отсутствует, дно грунтовое, навалены палки/ветки и палеты для прохода				Переправа н/к (0.5)
183	13:08:59	26.4	366.9	По частному сектору идет песчаная дорога (фото 6.24) Покрытие: песок сухой разбитый	дорога среднего качества
184	13:11:27	26.9	367.4	Выезжаем на асфальтированную улицу Выборгская (фото 6.25) Покрытие: асфальт сухой хорошего качества	дорога высокого качества
185	13:13:03	27.1	367.6	Съезжаем с основной дороги на лесную отсыпанную щебнем (фото 6.26) Покрытие: щебень сухой хорошего качества	дорога хорошего качества
186	13:19:12	28.7	369.3	Уходим на дорогу вокруг СНТ, покрытие грунтово-песчаное (фото 6.27) Покрытие: грунт сухой хорошего качества	дорога хорошего качества
187	13:26:46	30.1	370.6	Дорога становится разбитой (фото 6.28) Покрытие: грунт сухой разбитый	дорога среднего качества
188	13:47:15	31.5	372	Вдоль Снетковского озера лесная дорога с ТП, по сути дороги нет, одни направления меж сосен и с большим количеством корней (фото 6.29) Покрытие: грунт сухой с ТП	дорога сверхнизкого качества
189	13:52:28	32.4	372.9	Выезжаем на разбитую лесную дорогу (фото 6.30) Покрытие: грунт сухой разбитый	дорога среднего качества
190	14:01:30	33.8	374.4	Выезжаем на а/д 41К-012 с потрепаным асфальтовым покрытием, примерно половина первого отрезка разбита (фото 6.31, фото 6.32) Начало препятствия равнинное а/д 41К-012 (2 к.т.) Покрытие: асфальт сухой разного качества, средний Кпк = 0.9	дорога высокого качества		ПП8487
191	14:35:08	41.1	381.6	После п. Моторное заканчивается асфальт и начинается щебень, преимущественно с гребенкой, порядка 30% протяженнсоти можно отнести к х/к (фото 6.33, фото 6.34) Покрытие: щебень сухой разного качества, средний Кпк = 1.3	дорога хорошего качества
192	14:52:10	46	386.5	На территории поселка Береговое небольшой отрезок асфальта (фото 6.35) Покрытие: асфальт сухой хорошего качества	дорога высокого качества
193	14:52:57	46.2	386.7	После центра поселка асфальт заканчивается, продолжается щебень с гребенкой (фото 6.36) Покрытие: щебень сухой разбитый	дорога хорошего качества
194	15:32:15	51.8	392.3	Поворачиваем к Ладожскому оз. чтобы пообедать на побережье. Дорога грунтово-песчаная (фото 6.37) Покрытие: песок разного качества, средний Кпк = 1.95	дорога низкого качества
195	15:37:29	52.8	393.3	Обедаем и отдыхаем на пляже Ладоги (фото 6.38). Самые хладостойкие окунаются в ледяную воду озера. Поломка: во время обеда спускает колесо у участницы, замена камеры (фото 6.39) После обеда радиально возвращаемся на дорогу	радиальный/неактивный участок	21.4°C, 45.7%, малооблачно, безветренно, без осадков
196	17:41:57	53.7	394.2	Вернулись на дорогу, продолжается разбитый щебень (фото 6.36) Покрытие: щебень сухой разбитый	дорога хорошего качества
197	17:43:00	53.7	394.2	Поломка: отвалился шатун HallowTech2, штатная установка обратно (фото 6.40)
198	17:53:16	56.3	396.8	На въезде в пос. Заостровье начинается асфальт отличного качества (фото 6.41) Покрытие: асфальт сухой хорошего качества	дорога высокого качества
199	18:37:29	62	402.5	Асфальт заканчивается в пользу щебня с гребенкой после выезда с территории п. Владимировка (фото 6.42) Покрытие: щебень сухой разбитый	дорога хорошего качества
200	18:49:22	64.7	405.2	По территории п. Приладожское щебень можно считать х/к (фото 6.43) Покрытие: щебень сухой хорошего качества	дорога хорошего качества
201	19:38:50	74.1	414.6	После отворотки на а/д 41К-765 с въездом в лесную зону покрытие плавно переходит в лесное песчаное. Примерно в равных долях можно считать покрытие из щебня х/к и песка разбитого (фото 6.44, фото 6.45) Покрытие: щебень и песок сухие разного качества, средний Кпк = 1.6	дорога среднего качества
202	20:05:11	78.8	419.3	При приближении к берегу Ладожского озера качество дороги улучшается до хорошего укатанного песка (фото 6.46) Покрытие: песок сухой хорошего качества	дорога хорошего качества
203	20:10:36	79.3	419.8	Съезжаем с основной дороги к побережью Ладоги на ночевку. Первый отрезок по разбитому грунту (фото 6.47) Покрытие: грунт сухой разбитый	дорога среднего качества
204	20:23:15	81.5	422	Оставшийся участок по песчаному пляжу (фото 6.48) Покрытие: песок сухой рыхлый	дорога сверхнизкого качества
205	20:29:18	81.7	422.2	Конец ходового дня Встаем на ночевку на пляже под забором бывшего детского лагеря Чайка (фото 6.49). Воду для готовки используем из Ладоги. Удается найти дрова. Координаты точки: N60.727487, E30.497537 Высота точки: 14 м Пройдено за день: 81.7 км НВ: 404 м, СВ: 442 м ОХВ: 10 ч. 22 мин. 1 сек. ЧХВ: 6 ч. 1 мин. 40 сек.		16.0°C, 57.0%, ясно, безветренно, без осадков
14.06.2024 - день 7
206	08:20:14	0	422.2	Начало ходового дня Радиально возвращаемся на дорогу	радиальный/неактивный участок	18.2°C, 50.0%, ясно, безветренно, без осадков
207	08:49:04	2.2	424.4	Вернулись на основную дорогу, покрытие прежнее - песок (фото 6.46) Поломка: опять отвалился шатун, для большей надежности вставляем мягкую проволоку в отверстие на вале каретки и затягиваем всю конструкцию Покрытие: песок сухой хорошего качества	дорога хорошего качества
208	08:54:46	3.2	425.4	Дорога становится разбитой (фото 7.01) Покрытие: грунт сухой разбитый	дорога среднего качества
209	09:33:14	9.9	432.1	Поломка: и в очередной раз отваливается шатун, проволоку перетерло. Ставим вместо проволоки болтик подточив его, чтобы не мешал зажимать шатун вокруг вала (фото 7.02)
210	09:34:36	10.1	432.3	Покрытие становится хорошего качества песчано-грунтовая лесная дорога (фото 7.03) Покрытие: грунт сухой хорошего качества	дорога хорошего качества
211	09:53:02	13.4	435.5	Заканчивается номерная а/д 41К-012 (переходит в другую) Конец препятствия равнинное а/д 41К-012			ПП8487
212	09:53:08	13.4	435.5	Начинается номерная а/д 41К-155, без изменения типа покрытия (фото 7.04) Начало препятствия равнинное а/д 41К-155 (1 к.т.)			ПП8485
213	09:58:19	14.5	436.7	Дорога проходит пересекая ВПП аэродрома Бурный, покрытие - асфальт (фото 7.05) Покрытие: асфальт сухой хорошего качества	дорога высокого качества
214	09:58:23	14.5	436.7	После ВПП продолжается качественная грунтовая дорога (фото 7.06, фото 7.07) Покрытие: грунт сухой хорошего качества	дорога хорошего качества
215	11:00:11	25.9	448.1	В п. Портовое начинается щебеночное покрытие хорошего качества (фото 7.08) Покрытие: щебень сухой хорошего качества	дорога хорошего качества
216	11:02:40	26.3	448.5	Магазин: сельский ООО "Петр" (фото 7.09) Время работы 10:00 - 23:00 в пт и сб, до 22:00 в остальные дни, без перерывов и выходных. Ассортимент типовой для сельских магазинов. Координаты магазина: N60.66336°, E30.32420° Буквально через 100-150 метров по треку есть еще один магазин, не заезжали. Координаты магазина: N60.66417°, E30.32308°
217	11:44:00	32.6	454.8	Покрытие становится асфальтовым (фото 7.10, фото 7.11) Покрытие: асфальт сухой хорошего качества	дорога высокого качества
218	12:41:58	43.7	465.9	Заканчивается а/д 41К-155, продолжаем двигаться по асфальту поселка ж/д станции Громово (фото 7.12) Конец препятствия равнинное а/д 41К-155 Покрытие: асфальт сухой хорошего качества	дорога высокого качества		ПП8485
219	12:49:03	44.6	466.8	Выезжаем на а/д А-121 отличного качества (фото 7.13, фото 7.14, фото 7.15, фото 7.16) Покрытие: асфальт сухой хорошего качества	дорога высокого качества
220	13:51:27	60	482.2	Сворачиваем с а/д А-121 в сторону заказника "Гряда Вярямянселькя" на мостик через придорожную канаву. По грунтовой тропе (фото 7.17) выезжаем к дороге Покрытие: грунтовая тропа сухая	дорога среднего качества
221	14:09:01	60	482.2	Выезжаем на грунтовую дорогу (фото 7.18) Покрытие: грунт сухой разбитый	дорога среднего качества
222	14:16:13	60.1	482.3	Въезжаем на территорию заказника. Первая часть пути проходит в подъем по песчаным дорогам разного качества (фото 7.19, фото 7.20) Начало препятствия равнинное Заказник "Гряда Вярямянселькя" (2 к.т.) Покрытие: песок сухой разного качества, средний Кпк = 1.95	дорога низкого качества		ПП8251
223	14:34:13	61.3	483.5	После поворота вдоль гряды начинается классическая дорога по хвойному лесу - песчаный грунт с большим количеством хвои и незначительным количеством корней (фото 7.21, фото 7.22, фото 7.23) Покрытие: грунт сухой хорошего качества	дорога хорошего качества
224	15:02:42	65.1	487.2	Локальное препятствие: брод протоки между болотами Межевое и Булановское (фото 7.24). Шириа порядка 50м, глубина до полуметра, дно песчаное вязкое, течение отсутствует, есть возможность обойти по тропам по бокам				Переправа н/к (0.5)
225	15:10:16	65.8	488	Выезжаем на небольшой асфальтированный участок а/д 41К-159 (фото 7.25) Покрытие: асфальт сухой хорошего качества	дорога высокого качества
226	15:12:27	66.4	488.6	Сворачиваем с асфальта и продолжаем движение по лесным дорогам (фото 7.26, фото 7.27, фото 7.28, фото 7.30) Покрытие: грунт сухой хорошего качества	дорога хорошего качества
227	15:14:28	66.9	489	Обедам и отдыхаем на берегу озера Жемчужина		19.5°C, 47.1%, облачно, слабый ветер, без осадков
228	17:31:30	70.3	492.5	Локальное препятствие: брод протоки между озерами Тучково и Нижнее Посадское (фото 7.29). Ширина в узкой части порядка 5м, глубина до 40см, дно песчаное вязкое, течение отсутствует, есть возможность обойти по бревнам				Переправа н/к (0.5)
229	17:56:27	72.5	494.6	В подъем уходит малоезженная дорога (фото 7.31), которая переходит в тропу хорошего качества (фото 7.32) и на спуске вновь зарастающая дорога (фото 7.33) Покрытие: грунт/тропа сухой разбитый	дорога среднего качества
230	18:17:02	73.9	496.1	После развилки продолжается дорога хорошего качества (фото 7.34, фото 7.35, фото 7.36) Покрытие: грунт сухой хорошего качества	дорога хорошего качества
231	19:08:10	79.8	502	Выезжаем на крупную дорогу с разбитым грунтом и лужами (фото 7.37) Покрытие: грунт сухой разбитый	дорога среднего качества
232	19:10:17	80.4	502.5	Уходим с крупной разбитой дороги на лесную (фото 7.38, фото 7.39) Покрытие: грунт сухой хорошего качества	дорога хорошего качества
233	19:30:53	84.8	506.9	Выезжаем за границу заказника, которая проходит по газопроводу. Газопровод закрыт бетонными плитами, буквально 20м (фото 7.40) и далее опять лесная дорога (фото 7.41, фото 7.42) Конец препятствия равнинное Заказник "Гряда Вярямянселькя"			ПП8251
234	20:10:01	88.4	510.6	Выезжаем на бывшую ж/д, сейчас представленную в виде дороги с щебеночно-гравийным покрытием (фото 7.43) Покрытие: щебень сухой хорошего качества	дорога хорошего качества
235	20:18:50	90.2	512.4	После поворота отрезок дороги проложен по грунту параллельно бывшей ж/д (фото 7.44, фото 7.45) Покрытие: грунт сухой хорошего качества	дорога хорошего качества
236	20:36:11	92.5	514.6	Выезжаем на асфальтированную а/д 41К-029 (фото 7.46, фото 7.47) Покрытие: асфальт сухой хорошего качества	дорога высокого качества
237	20:44:03	94.8	517	Сворачиваем с а/д 41К-029 на а/д 41К-151, покрытие без изменений	дорога хорошего качества
238	20:44:34	95	517.1	Сворачиваем с а/д 41К-151 к озеру Невидимка на грунтовую дорогу по все той же линии бывшей ж/д (фото 7.48) и далее с основной дороги на подъездную непосредственно к озеру (фото 7.49) Покрытие: грунт сухой хорошего качества	дорога хорошего качества
239	20:47:19	95.5	517.6	Конец ходового дня Ночуем вблизи озера Невидимка (фото 7.50) Координаты точки: N60.638003, E29.638278 Высота точки: 38 м Пройдено за день: 95.5 км НВ: 644 м, СВ: 620 м ОХВ: 12 ч. 27 мин. 5 сек. ЧХВ: 7 ч. 41 мин. 44 сек.		16.5°C, 61.7%, ясно, слабый ветер, без осадков
15.06.2024 - день 8
240	08:26:14	0	517.6	Начало ходового дня Радиально возвращаемся на а/д 41К-151	радиальный/неактивный участок	17.1°C, 64.9%, ясно, слабый ветер, без осадков
241	08:29:51	0.4	518.1	Вернулись на основную нитку трека - а/д 41К-151. Покрытие асфальтовое хорошего качества (фото 8.1) Покрытие: асфальт сухой хорошего качества	дорога высокого качества
242	08:31:33	0.8	518.4	Сворачиваем с а/д 41К-151 на срезку через ур. Булатное. Первый отрезок по качественной дороге отсыпанной щебнем (фото 8.2) Покрытие: щебень сухой хорошего качества	дорога хорошего качества
243	08:41:29	1.4	519	Сворачиваем со щебня на лесную грунтово-песчаную дорогу хорошего качества (фото 8.3) Покрытие: грунт сухой хорошего качества	дорога хорошего качества
244	08:52:19	3.7	521.4	Выезжаем из лесной зоны на заболоченный участок, дорога грунтовая разбитая (фото 8.4) Покрытие: грунт сухой разбитый	дорога среднего качества
245	08:53:58	4.1	521.8	Выезжаем с заболоченного участка на полевую/луговую грунтовую дорогу хорошего качества (фото 8.5) Покрытие: грунт сухой хорошего качества	дорога хорошего качества
246	09:23:04	8.7	526.3	Выезжаем на асфальтированную а/д 41К-024 (фото 8.6) являющуюся границей заказника "Раковые озера" Начало препятствия равнинное а/д 41К-084 (1 к.т.) Покрытие: асфальт сухой хорошего качества	дорога высокого качества		ПП8249
247	09:28:58	10.7	528.3	Номерная а/д 41К-024 переходит в а/д 41К-084 без сколь либо значимых изменений в покрытии, хороший асфальт продолжается до конца маршрута (фото 8.7, фото 8.10, фото 8.11) Стоит отметить минимальный автомобильный трафик на данном отрезке, хотя это выходной день.
248	09:49:34	17.4	535.1	Магазин: сельский "Продукты24" (фото 8.8) Время работы 09:00 - 21:00 без перерыва и выходных. Ассортимент обычный для сельского магазина - все нужное есть, но выбор практически отсутствует. Координаты магазина: N60.69516°, E29.42115°
249	10:03:55	18.1	535.8	Магазин: сельский "Продукты" (фото 8.9) Время работы 09:00 - 21:00 без перерыва и выходных. Ассортимент не изучали, не останавливались. Координаты магазина: N60.69184°, E29.41071°
250	12:07:21	50.1	567.8	На перекрестке с а/д 41К-207 поворачиваем в сторону г. Выборг. Характер покрытия не меняется (фото 8.12), но трафик кратно возрастает. Конец препятствия равнинное а/д 41К-084			ПП8249
251	12:41:07	55.7	573.4	После развязки с а/д А-181 "Скандинавия" фотографируемся на фоне таблички с названием населенного пункта (фото 8.13)
252	13:05:21	61.4	579.1	Конец ходового дня Завершаем маршрут полным составом и без происшествий на ж/д вокзале г. Выборг (фото 8.14) Координаты точки: N60.714726, E28.751732 Высота точки: 7 м Пройдено за день: 61.4 км НВ: 381 м, СВ: 412 м ОХВ: 4 ч. 39 мин. 7 сек. ЧХВ: 3 ч. 24 мин. 59 сек. После завершения маршрута долгожданный обед (окончание псевдо-автонома) в кафе, выезд в пригород в заранее забронированный домик, вечернее застолье, баня и отдых. На следующий день культурная программа по г. Выборг с посещением достопримечательностей и вечерний отъезд на поезде домой.		23.2°C, 34.7%, ясно, слабый ветер, без осадков

5.1 Погодные условия во время прохождения маршрута [↑]

Таблица метеонаблюдений по дням

Время	Метеоданные
08.06.2024 - день 1
12:33:52	20.7°C температура, 44.3% влажность, облачно, слабый ветер, без осадков
13:45:00	умеренный дождь
13:53:00	закончился дождь
15:30:35	21.4°C, 34.6%, переменная облачность, безветренно, без осадков
21:09:00	15.0°C, 59.3%, облачно, безветренно, без осадков
09.06.2024 - день 2
09:22:09	16.5°C, 64.4%, переменная облачность, безветренно, без осадков
14:37:01	19.8°C, 44.7%, облачно, слабый ветер, без осадков
20:00:21	умеренный дождь
20:36:13	12.5°C, 95.0%, облачно, слабый ветер, сильный дождь
10.06.2024 - день 3
08:25:16	11.1°C, 97.4%, переменная облачность, слабый ветер, без осадков
09:05:49	14.9°C, 79.9%, облачно, умеренный ветер, без осадков
10:01:55	моросящий дождь
10:38:31	дождь усиливается до умеренного
11:18:06	закончился дождь
11:38:10	умеренный дождь
12:52:30	закончился дождь
13:38:19	13.7°C, 89.1%, переменная облачность, слабый ветер, без осадков
20:45:43	14.0°C, 69.4%, облачно, слабый ветер, умеренный дождь
11.06.2024 - день 4
09:38:19	14.8°C, 85.6%, облачно, слабый ветер, без осадков
13:41:13	20.5°C, 61.8%, переменная облачность, слабый ветер, без осадков
21:07:40	16.1°C, 68.3%, малооблачно, слабый ветер, без осадков
12.06.2024 - день 5
02:00:00	мелкий моросящий дождь
10:04:45	18.8°C, 73.3%, облачно, слабый ветер, без осадков
10:57:10	ливневый дождь
11:30:06	умеренный дождь
12:08:41	закончился дождь
13:20:07	мелкий моросящий дождь
14:38:00	15.5°C, 80.0%, облачно, безветренно, периодический мелкий дождь
17:46:14	закончился дождь
21:38:04	13.6°C, 85.6%, облачно, безветренно, без осадков
13.06.2024 - день 6
10:07:17	18.1°C, 67.0%, ясно, безветренно, без осадков
11:10:00	сильный дождь
11:25:00	закончился дождь
15:37:29	21.4°C, 45.7%, малооблачно, безветренно, без осадков
20:29:18	16.0°C, 57.0%, ясно, безветренно, без осадков
14.06.2024 - день 7
08:20:14	18.2°C, 50.0%, ясно, безветренно, без осадков
15:14:28	19.5°C, 47.1%, облачно, слабый ветер, без осадков
20:47:19	16.5°C, 61.7%, ясно, слабый ветер, без осадков
15.06.2024 - день 8
08:26:14	17.1°C, 64.9%, ясно, слабый ветер, без осадков
13:05:21	23.2°C, 34.7%, ясно, слабый ветер, без осадков

6.1 Перечень средств передвижения и случаи ремонта на маршруте [↑]

http://velotrex.ru/attachments/1721133121_6696684171075.pdf

6.2 Перечень запчастей и инструментов [↑]

http://velotrex.ru/attachments/1721133094_669668265a837.pdf

6.3 Перечень общественного снаряжения [↑]

http://velotrex.ru/attachments/1731432180_67338ef4719ef.pdf

6.4 Состав хозяйственного набора [↑]

http://velotrex.ru/attachments/1731432193_67338f010f43c.pdf

6.5 Раскладка по питанию и график закупок [↑]

http://velotrex.ru/attachments/1730131398_671fb5c680e81.pdf

6.6 Состав медицинской аптечки [↑]

http://velotrex.ru/attachments/1730820401_672a3931986f5.pdf

6.7 Перечень финансовых затрат [↑]

http://velotrex.ru/attachments/1731503326_6734a4deef7a7.pdf

7.1 Выводы и рекомендации руководителя [↑]

Маршрут спланирован отлично, очень помогла проработка большой вариативности по нитке маршрута, графику движения и возможным ночевкам.

Считаю, что все основные поставленные задачи были выполнены в полном объеме:
- Пройденный маршрут соответствует 2 категории сложности и учитывает риски повышения к.с. в зависимости от погодных условий. Маршрут в частности и район в общем может рекомендоваться начинающим руководителям как "чистая" двойка, т.к. найти ПП 3КТ даже в дождливую погоду весьма проблематично.
- Удалось выполнить все планируемые мероприятия по подготовке к УТП 4КС: поход получился достаточно интенсивным и сложным, был пройден небольшой, но показательный участок со скалами и лесными завалами, погода вполне соответствовала ожиданиям и позволила погрузиться в то, что ожидалось в УТП, искусственный 5ти-дневный автономный участок также успешно отработан.
- Удалось насладиться природными и культурными достопримечательностями несмотря на плотный график движения и высокую интенсивность похода, особенно насыщенной была программа сэкономленного резервного дня проведенного в г. Выборг.

Маршрут довольно сложен по баллам и протяженности. Значительный запас протяженности и количества ПП позволяет укоротить его оставаясь в рамках 2КС и приспособить под не самые сильные физически группы.

Маршрут насыщен природными и культурными достопримечательностями, поэтому интересен.

На маршруте встречаются разнообразные виды покрытий характерные для равнинной местности, при этом покрытия низкого качества имеют весьма небольшую протяженность, что позволяет участникам ознакомиться с ними оставаясь в рамках выбранной категории сложности. Первая половина маршрута позволяет познакомиться с особенностями движения по довольно холмистой местности в равнинном районе - суточные наборы порядка 600-800 метров.

Оптимальное время прохождения июль - август (май - сентябрь для физически сильных групп с сокращением продолжительности ходового дня). При планировании стоит обращать внимание на пожароопасные и "просто жаркие" периоды. Осадки в виде дождя влияют на трудность незначительно, т.к. подавляющая часть маршрута проходит по твердым покрытиям, а грунты можно объехать по альтернативных участкам без понижения к.с. похода. При этом район проведения хорош для походов 2КС тем, что подавляющее большинство ПП не выходят за рамки 2КТ даже в плохую погоду, найти в данном районе ПП 3КТ весьма затруднительно.

7.2 Выводы и рекомендации завхоза по питанию [↑]

Спланированные заранее магазины на треке для пополнения запасов продовольствия на местности оказались реальными, на более-менее автономных участках, как и планировалось, они не встречались, на остальной части маршрута везде подтверждалось наличие сетевых или сельских магазинов.

Основной тактикой первые три дня пути была ежедневная закупка в обед на предстоящие сутки пути.

Поскольку одной из целей похода была отработка автономного питания перед УТП на Кольский полуостров, то с 4 по 8 день группа двигалась в автономном режиме. В магазинах по пути закупалась только питьевая вода, но в тех магазинах, которые мы посетили достаточно неплохой ассортимент, есть все необходимое для туриста, поэтому проблем с закупкой продуктов в случае необходимости не возникло бы.

Вода в реках и озерах визуально чистая, но встречаются болотистые водоемы, поэтому наличие фильтра для воды будет не лишним.

Для исключения дефицита клетчатки и витаминов в автономе, а также, для повышения разнообразия меню хорошо зарекомендовали себя сухофрукты и сушеные овощи.

7.3 Выводы и рекомендации финансиста [↑]

Подробно затраты и возможности экономии отражены в соответствующем разделе отчета.

В качестве вывода можно указать следующие цифры:
- фактические усредненные итоговые затраты на одного участника составили порядка 18950 руб.
- максимально сократить расходы можно на 45% за счет отказа от достопримов, ночевки в кемпинге, обеда в кафе и оптимизации логистики.
- если считать выбранную схему логистики оптимальной и экономить исключительно на необязательных пунктах, то можно сократить расходы примерно на 15%.

Основной статьей расходов, как и в большинстве походов "вдали от дома" является стоимость заброски и выброски - около 32%. Второй статьей расходов стали затраты на аренду жилья и питание до/после похода - это около 26%. Третьей статьей - затраты на питание, у нас они составили порядка 23%.

7.4 Выводы и рекомендации механика [↑]

В целом подготовка велосипедов к походу была хорошей, все неисправности и предпосылки к ним были заранее устранены при проверке на скатках, что совместно с ежедневным осмотром велосипедов позволило сократить непредвиденные ремонты почти полностью.

Хорошо зарекомендовали себя багажники Рапид Титан и TOPEAK с дополнительным усилением алюминиевыми трубками на сварке.

Состав ремнабора был оптимален, и снижать перечень запчастей и инструментов не рекомендуется. В ремнабор стоит добавить металлический прижимной болт для левого шатуна системы HТ2, либо предварительно заменить родной пластиковый болт со стороны левого шатуна металлическим на велосипедах участников.

Плохо зарекомендовали себя покрышки Schwalbe Rapid Rob, купленные в интернет магазине по цене около 2500р за штуку. При заявленной усиленной боковой стенке они порвались вдоль обода на велосипеде самого легкого участника в последний день похода (прошли около 800 км всего). В серьезные походы брать такие не рекомендуется.

7.5 Выводы и рекомендации медика [↑]

С медицинской точки зрения поход прошел благополучно. Состав аптечки полностью соответствовал условиям похода. Пополнение аптечки доступно в основном в крупных населенных пунктах по маршруту. Серьезных проблем со здоровьем, существенно повлиявших на походный график, у участников не возникло.

Аптечка в целом удовлетворяла требованиям похода и докупать лекарства не приходилось. Однако, сокращать состав аптечки не рекомендуется.

Перед походом рекомендуется проработать перечень точек аптек и медицинских учреждений по нитке маршрута. Так же до похода желательно пропить курс витаминов и минералов.

7.6 Выводы снаряженца [↑]

Практически всё взятое на маршрут общественное снаряжение полностью удовлетворяло возникавшим потребностям и активно использовалось.

Приготовление завтраков и ужинов осуществлялось на костре, на обед кипятили чай на газовых горелках. Расход газа на группу оказался минимальным - 6 баллонов по 230гр на 8 дней.

Недостатка в электропитании не было, поскольку было взято необходимое количество павербанков, элементов питания, а также использовалась солнечная батарея. Так же зарядить устройства можно в кафе или кемпинге.

8.1 Интенсивность прохождения маршрута [↑]

Расчёт Кэп

Пробег по различным типам дорог по дням, км

№ дня	Дата	Пробег
1	08.06.2024	по дорогам высокого качества: 9.3 по дорогам хорошего качества: 69.3 по дорогам среднего качества: 0.1 по дорогам сверхнизкого качества: 0.2
2	09.06.2024	по дорогам высокого качества: 18 по дорогам хорошего качества: 47 по дорогам среднего качества: 6
3	10.06.2024	по дорогам высокого качества: 20.6 по дорогам хорошего качества: 54.5 по дорогам среднего качества: 2.5 радиальных/неавтономных участков: 1.7
4	11.06.2024	по дорогам высокого качества: 22.5 по дорогам хорошего качества: 40.5 по дорогам среднего качества: 9.9 радиальных/неавтономных участков: 0.2
5	12.06.2024	по дорогам высокого качества: 15.6 по дорогам хорошего качества: 10.5 по дорогам среднего качества: 0.8 по дорогам низкого качества: 3.2 по дорогам сверхнизкого качества: 7.4 радиальных/неавтономных участков: 0.7
6	13.06.2024	по дорогам высокого качества: 34.5 по дорогам хорошего качества: 32.2 по дорогам среднего качества: 11.6 по дорогам низкого качества: 1 по дорогам сверхнизкого качества: 1.1 радиальных/неавтономных участков: 1.3
7	14.06.2024	по дорогам высокого качества: 30.4 по дорогам хорошего качества: 52.6 по дорогам среднего качества: 9 по дорогам низкого качества: 1.2 радиальных/неавтономных участков: 2.2
8	15.06.2024	по дорогам высокого качества: 53.1 по дорогам хорошего качества: 7.5 по дорогам среднего качества: 0.4 радиальных/неавтономных участков: 0.5

Общий пробег по различным типам дорог, км

Дороги высокого качества	Дороги хорошего качества	Дороги среднего качества	Дороги низкого качества	Дороги сверхнизкого качества	Радиальные/неавтономные участки	ЛП	Движение на альтернативных средствах
204	314.1	40.3	5.4	8.7	6.6	0	0

Lф = 572.5

Кэп = 1.09

Расчёт ЛП

Перечень ЛП на маршруте

Дата	Тип и категория ЛП	Описание ЛП	Длина, м	Эквивалентный пробег, км
08.06.2024	Переправа н/к (0.5)	Локальное препятствие: брод через р. Оксаоя (фото 1.30). Ширина не более 10м, глубина до 30см, течение умеренное, дно песчаное плотное. Проезжаемо в седле, но нужно стартовать уже в воде, т.к. спуск обрывистый. Проходится быстро, поэтому считаем как 0.5	0	0.5
08.06.2024	Переправа н/к (2)	Локальное препятствие: брод через рукав р. Кулисмай по верху водопада (фото 1.36). Есть возможность пройти по камням вдоль кромки водопада не намочив ног, но довольно узко, криво и опасно. Ширина в самом узком месте порядка 20м, глубина порядка 0.5м, течение умеренное, дно каменистое по центру и сильно илистое у грунтовых берегов. Спуски к воде обрывистые. Большая часть группы переходила челноком с индивидуальной и взаимной страховкой.	0	2
09.06.2024	Переправа н/к (0.5)	Локальное препятствие: брод через протоку между болот (фото 2.5). Ширина попрядка 15м, глубина до 0.5м, течение отсутствует, дно песчаное вязкое. Проезжать не пытались, справа по ходу движения протоптана тропа и навалены ветки - прошли там.	0	0.5
10.06.2024	Переправа н/к (0.5)	Локальное препятствие: брод через перетоку безымянного болота (фото 3.33). Ширина порядка 20м, глубина до 20см, течение отсутствует, дно грунтовое с камнями - проезжаемо	0	0.5
10.06.2024	Переправа н/к (2)	Локальное препятствие: переправа через реку Савайнйоки по разрушенному мосту. Два несущих бревна из 4х вполне себе в добротном состоянии, переправились используя взаимную страховку (фото 3.34)	0	2
11.06.2024	Переправа н/к (2)	Локальное препятствие: Брод заболоченного участка прилегающего к оз Пайкъярви (фото 4.14). Ширина порядка 100м, глубина до 60см, течения нет, дно вязкое илистое с палками и камнями. В седле не проезжаемо, одна участница попробовала, есть на видео ПП По бокам протоптаны тропы по которым в итоге и шли, пешком можно пройти не намочив ног, с велосипедом сложнее - бревна, палки, лужи..	0	2
13.06.2024	Переправа н/к (0.5)	Локальное препятствие: брод через протоку (фото 6.23). Ширина порядка 20м, глубину не видно, течение отсутствует, дно грунтовое, навалены палки/ветки и палеты для прохода	0	0.5
14.06.2024	Переправа н/к (0.5)	Локальное препятствие: брод протоки между болотами Межевое и Булановское (фото 7.24). Шириа порядка 50м, глубина до полуметра, дно песчаное вязкое, течение отсутствует, есть возможность обойти по тропам по бокам	0	0.5
14.06.2024	Переправа н/к (0.5)	Локальное препятствие: брод протоки между озерами Тучково и Нижнее Посадское (фото 7.29). Ширина в узкой части порядка 5м, глубина до 40см, дно песчаное вязкое, течение отсутствует, есть возможность обойти по бревнам	0	0.5

Lэп = 9 км

Расчёт интенсивности

Эквивалентный пробег по различным типам дорог, км:
Кэп = 1.09

Эквивалентный пробег за локальные препятствия, км:
ЛП = 9

Общая длина участков ЛП, км:
Sлп = 0

Общая протяжённость участков движения с применением альтернативных средств, км:
Lac = 0

Протяжённость фактическая активными способами передвижения, км:
Lф = 572.5

Продолжительность фактическая, дней: (первый день неполный)
(последний день неполный)

Тф = 7

Протяжённость номинальная, км:
Lн = 400

Продолжительность номинальная, дней:
Тн = 8

Интенсивность маршрута:
I = ((Lф-Sлп-Lас)*Кэп + ЛП)*Tн / (Tф*Lн) = 1.81

8.2 Автономность маршрута [↑]

Продолжительность похода: 170 ч. (8 д.)

Автономность похода: 0.80

8.3 Показатель сложности маршрута [↑]

Протяжённые препятствия:

№ п/п	Номер	Наименование	К.т.	Характеристика	Статус паспорта	Отношение к маршруту	КТ, баллы
1.	8479	равнинное а/д 86К-13	2	Асфальт/бетон, гравий/щебень	согласовано	принадлежит	3.36
2.	8214	равнинное Связка а/д 86К-13 и 86К-246 через Белые мосты	2	Гравий/щебень, грунт, песок	согласовано	принадлежит	2.92
3.	8480	равнинное Срезка а/д А-121 через пос. Харлу	2	Асфальт/бетон, гравий/щебень, песок	согласовано	принадлежит	2.5
4.	8481	равнинное а/д 86К-331 и 86К-327	2	Асфальт/бетон, гравий/щебень	согласовано	принадлежит	2.75
5.	8482	равнинное Связка а/д 86К-338 и А-121 через оз. Куоккаярви	2	Гравий/щебень, грунт, песок	согласовано	принадлежит	2.79
6.	8483	равнинное г. Айттамяки через г. Филина	2	Асфальт/бетон, гравий/щебень, грунт	согласовано	принадлежит	2.06
7.	8484	равнинное Старая дорога Хийтола-Ланденпохья	2	Асфальт/бетон, гравий/щебень	согласовано	принадлежит	3.06
8.	8251	равнинное Заказник "Гряда Вярямянселькя"	2	Асфальт/бетон, грунт, песок	согласовано	принадлежит	2.81
9.	8249	равнинное а/д 41К-084	1	Асфальт/бетон	согласовано	принадлежит	1.49
10.	8485	равнинное а/д 41К-155	1	Асфальт/бетон, гравий/щебень, грунт	согласовано	принадлежит	1.93
11.	8487	равнинное а/д 41К-012	2	Асфальт/бетон, гравий/щебень, песок	согласовано	принадлежит	2.55
12.	8202	равнинное Тропа Хо Ши Мина	2	Грунт	согласовано	принадлежит	3.99

Расчёт суммы баллов за ПП, идущей в зачёт, выполнен в соответствии с табл.2 и п.3.6 МКТВМ
Баллы за ПП, не принадлежащие маршруту, при подсчёте зачётной суммы баллов не учитываются.
Общая сумма баллов за ПП: 32.21

В зачёт идут баллы:
за ПП 1 к.т.: 5
за ПП 2 к.т.: 12

Сумма баллов за ПП:

S = 17

8.4 Категорирование маршрута [↑]

Расчёт баллов КС:

КС = S * I * A

КС = 17 * 1.81 * 0.8 = 24.62 баллов

Признак к.с. по баллам КС: 3

Набор ПП:

1 к.т.: 2
2 к.т.: 10

Признак к.с. по набору ПП: 2

Определяющие факторы:

Протяжённость фактическая: 572.5 км
Эквивалентный пробег по ЛП: 9 км
Продолжительность фактическая: 8 дней

Признак к.с. по протяжённости маршрута: 3
Признак к.с. по продолжительности маршрута: 3

Итоговая к.с.: 2