1.1 Проводящая организация [↑]

РОО "РКВ"

1.2 Выпускающая МКК [↑]

Группа была допущена к маршруту маршрутно-квалификационной комиссией: ФСТ-ОТМ (Москва).
Номер маршрутной книжки: 1/5-206

1.3 Сроки проведения [↑]

Маршрут пройден в сроки с 22.06.2024 по 29.06.2024.

1.4 Регион проведения [↑]

Страна: Россия
Район: Краснодарский край
Часовой пояс по стандарту UTC: 3   Карта часовых поясов

1.5 Нитка маршрута [↑]

Анапа - Витязево - Благовещенская - Волна - Тамань - Ильич - Кучугуры - За Родину - Темрюк - Варениковская - Фадеево - Гладковская - Неберджаевская - Мефодиевка - Новороссийск - Мысхако - Широкая Балка - Абрау-Дюрсо - Новороссийск

1.6 Определяющие факторы маршрута [↑]

Продолжительность: 8 дн.
Протяжённость маршрута: 437 км
Общий пробег по различным типам дорог, км

Дороги высокого качества	Дороги хорошего качества	Дороги среднего качества	Дороги низкого качества	Дороги сверхнизкого качества	Радиальные/неавтономные участки	ЛП	Движение на альтернативных средствах
277.2	93.1	14.2	13.6	0	17.1	0	0

1.7 Перечень маршрутных треков [↑]

№ п/п	Наименование	Длина, км	Планируемый/фактический
1.	Тамань фактич	441.5	фактический

1.8 Перечень протяжённых препятствий [↑]

№ п/п	Наименование (№ паспорта)	К.т.	Характеристика	Формальный признак	Статус паспорта	Принадлежность к маршруту
1.	равнинное Бугазская коса (№8826)	2	Песок L = 11.4 км, Hmax = 9 м, НВ = 18 м, СВ = 18 м	фактический	согласовано	принадлежит
2.	равнинное Южный берег Таманского полуострова (№8827)	1	Грунт L = 14.6 км, Hmax = 85 м, НВ = 132 м, СВ = 119 м	фактический	согласовано	принадлежит
3.	равнинное Северное побережье Таманского п-ова (№8828)	2	Асфальт/бетон, гравий/щебень, грунт L = 27.5 км, Hmax = 86 м, НВ = 255 м, СВ = 316 м	фактический	согласовано	принадлежит
4.	равнинное Побережье Темрюкского залива (№8829)	1	Асфальт/бетон L = 56.2 км, Hmax = 144 м, НВ = 338 м, СВ = 342 м	фактический	согласовано	принадлежит
5.	траверс С-З отроги главного Кавказского хребта (№8830)	2	Асфальт/бетон, гравий/щебень, камень, грунт L = 59.4 км, Hmax = 314 м, НВ = 1151 м, СВ = 1110	фактический	согласовано	принадлежит
6.	перевал Маркотх (№8831)	2	Асфальт/бетон, гравий/щебень, камень L = 20.4 км, Hmax = 374 м, НВ = 432 м, СВ = 484 м	фактический	согласовано	принадлежит
7.	траверс Жень-гора (№8832)	2	Асфальт/бетон, гравий/щебень, камень, глина/чернозём L = 15.5 км, Hmax = 369 м, НВ = 354 м, СВ = 342 м	фактический	согласовано	принадлежит
8.	траверс южных хребтов Абрауского п-ва (№8864)	2	Асфальт/бетон, гравий/щебень, камень L = 16.6 км, Hmax = 216 м, НВ = 385 м, СВ = 382 м	фактический	согласовано	принадлежит

1.9 Список участников [↑]

№	Фамилия	Имя	Отчество	Дата рожд.	Пол	Спортивная квалификация	Контактные данные родственников или места работы	Личные контактные данные	Тур. опыт	Обязанности
1	Сидельникова	Наталья	Алексеевна	01.07.1979	ж	2Р	***************************************	****************************************************************************************	3эл4ВеУ, 3ВеР	Руководитель, штурман, хронометрист, тех.фотограф
2	Назарова	Антонина	Николаевна	11.03.1995	ж	б/р	***********************	********************************	1ВеУ	Механик
3	Постовский	Леонид	Михайлович	13.03.1991	м	б/р	*************************	**********************************	4ПУ 4ГУ 2ВУ	Медик
4	Харитонов	Виталий	Михайлович	02.01.1978	м	б/р	**************************	***********	1ВеУ	Механик, фотограф
5	Алаторцева	Елена	Вячеславовна	01.02.1986	ж	б/р	***************************************************	******************************	1ВеУ	Культорг
6	Александров	Андрей	Евгеньевич	24.06.1985	м	б/р	*********************************	******************************	1ВеУ	Завснар
7	Яглов	Сергей	Сергеевич	08.02.1986	м	б/р	***************************************	*****************************	1ВеУ	Казначей
8	Боголюбов	Дмитрий	Петрович	19.06.1958	м	МС	*************************	*****************************************	6ВеР, 6ВеУ	Инструктор

1.10 Материалы, ссылки [↑]

    - Планируемый трек маршрута (с запасными вариантами и ночевками)
     https://nakarte.me/#m=10/45.05304/37.31243&l=O&nktl=OuK2Vi4pLrS7h6vGTzDhOw
     http://velotrex.ru/showfile.php?filename=1718640845_667060cde7f09.jpg
    
     - Информация о регистрации в МЧС РК: http://velotrex.ru/attachments/1717918570_66655b6ab45b3.pdf
     При подаче онлайн-заявки на регистрацию необходимо указать состав и количество участников, руководителей, контактные телефоны, подробную информацию о маршруте, страховой полис и т.д.
    
     - Фактический трек маршрута (с обозначением мест ночевок)
     https://nakarte.me/#m=10/45.05330/37.31133&l=O&nktl=ngGVVSXhQCVjN4z_4OjiQw
    
     - Высотный профиль маршрута
     http://velotrex.ru/showfile.php?filename=1735766096_6775b0507e874.jpg
    
     - Ссылка на электронную версию отчета
     http://velotrex.ru/route.php?id=533
    
     - Ссылка на отчет в формате pdf
     https://cloud.mail.ru/public/G3QH/qvDCRhc7B
    
     - Скан маршрутной книжки
     http://velotrex.ru/attachments/1738264934_679bd166d2f38.pdf
    
     - Адрес хранения твердой копии отчета
     Библиотека ФСТ-ОТМ (г. Москва, ул. Александра Солженицына, д. 17, стр. 1)
     http://www.tlib.ru/

1.11 Параметры маршрута на момент заявки в МКК [↑]

Заявленная категория сложности: 2
Заявленные сроки: c 22.06.2024 по 30.06.2024
Заявленная продолжительность: 9 дн.
Заявленная нитка маршрута: Анапа - Витязево - Благовещенская - Волна - Тамань - Ильич - Кучугуры - За Родину - Темрюк - Варениковская - Фадеево - Гладковская - Неберджаевская - Мефодиевка - Новороссийск - Мысхако - Широкая Балка - Абрау-Дюрсо - Новороссийск

2.1 Общая полезная информация [↑]

Таманский полуостров расположен в западной части Краснодарского края, на уникальном участке суши и омывается с севера Азовским морем, с юга – Черным, на западе – Керченским проливом.
По суше Таманский полуостров не имеет четкой границы. Условная граница может быть проведена по линии от города Анапа на южную окраину Курчанского лимана.
Географическое положение, особенности климатических условий определили развитие основного направления сельскохозяйственного производства — виноградарство и виноделие. Таманские вина — мирового класса, на международных конкурсах завоевали 7 Гран-при, 720 дипломов и медалей, из них 162 золотых.

Обилие солнца и умеренная влажность воздуха создают благоприятные условия для лечения и отдыха. Купальный сезон длится 4 месяца. Лечебные иловые грязи в районе Таманского полуострова представлены наиболее крупными в России ресурсами иловых сероводородных грязей.
Берега полуострова довольно разнообразны, но преобладают два типа: высокие, крутые и низкие, плоские.
Берег Таманского полуострова состоит из песчано-глинистых отложений, местами с примесью ракушек, гальки, щебня.
На территории Таманского полуострова разбросаны грязевые вулканы и древние могильники-курганы. Между этими поднятиями располагаются понижения, наиболее глубокие из них заняты лиманами – Ахтанизовским, Кизилташским, Цокур, Витязевским. Холодная грязь, выбрасываемая вулканами, сопочная грязь, содержит в себе мелкие обломки разнообразных осадочных пород и имеет сложный химический состав.
Через северную окраину протекает река Кубань, от которой отходит Казачий ерик, впадающий в Ахтанизовский лиман и опресняющий его.

На полуострове сохранилась естественная степная растительность. Древесная растительность, можно сказать, отсутствует. Отдельные группы деревьев встречаются по берегам реки Кубани и у сопки Дубовый Рынок, на вершине которой есть небольшие дубовые заросли.

Недруг всех велосипедистов в этой местности - травянистое растение Якорец стелящийся. Всем, кто сюда едет, нужно основательно подумать какие использовать покрышки и запастись запасными камерами и заплатками.

На каменистых и песчаных неплодородных почвах, на морских песчаных пляжах, галечных наносах по берегам рек, хорошо утоптанных тропинках и укатанных просёлочных дорогах произрастает недруг всех велосипедистов - Якорец стелящийся. Летом он цветёт, а в конце лета появляются плоды, вот тут-то и кроется опасность! Пока они зелёные, то довольно мягкие и не представляют опасности. Но по мере высыхания твердеют и колючки становятся очень острыми. Их длина порядка 5-10 мм, что губительно для любой велосипедной, и порой не только, покрышки. Семена, опавшие с прошлых лет, остаются лежать там же на земле, со временем они только приобретают прочность и каждое распадается на пять частей с острыми колючками. Но есть у этого растения и полезные свойства. Якорец широко применяется в медицине по всему миру от многих недугов, в том числе в борьбе с половой дисфункцией.

Тамань располагает огромными рыбными запасами. Так что здесь приволье для заядлых рыбаков. В тех же Кучугурах прекрасно ловятся бычки. А какая наваристая и душистая из них уха! Впрочем, вполне можно поймать и такую вкуснятину, как пеленгас, хамса, черноморская килька и даже кефаль и барабульку.

Фауна Таманского полуострова (редкие виды):
- Афалина, или большой дельфин, или бутылконосый дельфин (лат. Tursiops truncatus), — вид дельфинов, один из трёх видов рода афалин (Tursiops) наряду с индийской афалиной (Tursiops aduncus) и австралийской афалиной (Tursiops australis). Черноморский подвид (T. T. Ponticus) занесён в Красную книгу России (категория 3).
- Белуга (лат. Huso huso) — рыба семейства осетровых (Acipenseridae). Вид включён в Красную книгу МСОП. Поскольку масса наиболее крупных пойманных экземпляров этого вида достигала полутора тонн, белугу можно считать самой крупной пресноводной рыбой, хотя это утверждение считается спорным, потому что она в основном плавает в соленых водоемах, а в реки заходит на нерест.
Проходная рыба, обитающая в Каспийском, Азовском и Чёрном морях, откуда она заходит в реки для икрометания.
Азовская белуга для размножения входит в Дон и очень мало в Кубань.
- Гребенчатый тритон (лат. Triturus cristatus) — вид тритонов из рода Triturus отряда хвостатых земноводных.
В Красную книгу России не занесен, хотя и является редким и исчезающим видом на территории РФ. Занесён в некоторые региональные Красные книги.

2.2 Перечень наиболее интересных природных, исторических и прочих объектов [↑]

Анапа
Один из самых древних городов России. Её возраст составляет более 2 500 лет.
Город-курорт Анапа, по праву называют самым солнечным курортом, здесь солнце светит 295 дней в году, а купальный сезон длится с середины мая по конец октября.
Анапа – единственный в России курорт, обладающий лечебными песчаными пляжами протяженностью 42 километра и 12-километровыми галечными пляжами.
Благодаря своему географическому особому расположению, город Анапа является климатическим и бальнеологическим курортом, соединяя в себе неповторимый климат моря, степей и гор.
Анапа знаменита своими виноградниками и сортами лечебного винограда. Местным традициям виноделия более 2,5 тысяч лет. Еще древние греки знали секрет употребления вина для здоровья человека, а современная наука создала новый метод лечения вином – энотерапию, взятый на вооружение многими санаториями курорта.

Бугазская коса
Это один огромный, широкий песчаный пляж, над которым возвышаются кучугуры - живописные песчаные барханы, поросшие травой. Длина косы более 12 км, ширина 250-300 м. Если подняться на одну из таких дюн, можно увидеть одновременно и зеленые морские волны, и спокойное синее блюдце лимана.
Бугазская коса является памятником природы и находится на территории ландшафтного заказника «Благовещенская коса», который был создан в 1995 году. Именно поэтому здесь запрещены ловля рыбы, сбор трав и строительство капитальных зданий. Здесь нет никаких построек, ни гостиниц, ни домов. Бугазская коса — это приятный шум прибоя, морской воздух и теплый ветер. Пляж дикий, поэтому утром, до наступления жары, тут можно встретить, охотящихся за мелкой рыбешкой, дельфинов.

Бугазский лиман
В южной части Тамани плещутся воды одного из красивейших лиманов – Бугазского. Он входит в группу Кизилташских лиманов и является популярным туристическим объектом. Более 30 квадратных километров водоема тянутся вдоль черноморского берега, с которым его разделяет песчаная коса.
До 19 века Бугаз представлял собой пресный водоем, был гирлом, через которое проходили воды реки Кубань в Черное море. Когда жители двух станиц решили своими силами сделать Ахтанизовский лиман рыбным, они собственными руками прорыли ерик к нему от реки Кубань, повернув русло вспять. Это привело к тому, что Бугазское гирло через сто лет пересохло и было окончательно засыпано, а лиман осолонел и утратил свое первоначальное значение.
Кизилшатские лиманы год за годом все больше мелели и солонели. Сегодня сюда заходят представители подводной фауны Черного моря на нагул. Здесь обнаружены залежи полезных грязей, которые успешно применяются в бальнеологии.


Мыс Железный рог
Мыс расположен в 5 км юго-восточнее пос. Волна Темрюкского района, общая протяженность береговой линии в обе стороны от Мыса Железный Рог — не менее 8 км. Высота Мыса — 50-65 м над уровнем моря. Относится к редким образованиям на территории Кубани. Железный Рог — это единственное место на Кубани, где имеется выход железной руды на поверхность земли. На мысе Железный Рог на поверхность выходят пласты бурых железняков (лимонитовых железных руд). Наилучшие разрезы отложений находятся в обнажении восточного обрывистого берега мыса. Пласт бурых железняков толщиной 3,5–4 м, под небольшим углом наклона пересекает береговой обрыв (высота около 60 м) и погружается у южной точки мыса в море, где образует хорошо заметные рифы. С выходом на поверхность этого пласта бурых железняков, трудно поддающихся эрозии, связано происхождение названия живописного мыса. Бурые железняки, известные как «рудные слои», подстилаются светло-серыми глинами с прослоями мергелей и глинистых ракушечников. Железо здесь добывали до 1932 года кустарным способом – путём сбора отломившихся плит бурых железняков на мелководье.

Тамань
Тамань – курортная станица в Темрюкском районе Краснодарского края. Так же называют порой и Таманский полуостров, на территории которого когда-то находился древний город Тмутаракань. Еще раньше, в античные времена поселение это называлось Гермонасса, в хазарский период — Самкерц, в византийский — Таматарха, а после славянского периода — Матарха. Судя только по данному списку народов, которые населяли эти места, можно сделать вывод, что двухтысячелетняя история Тамани хранит в себе много интересного.
На настоящий момент Тамань является единственным в России очагом античной цивилизации, поэтому, безусловно, представляет собой интерес для любителей древней истории и ее памятников. Современная история Тамани началась с 25 августа 1792 года, когда на берег Таманского полуострова высадились запорожцы и полуостров снова стал частью России. Сегодня здесь можно насладиться местными пляжами и другими природными достопримечательностями, а также познакомиться с памятниками античных времен.
В Тамани бывали такие известные люди, как А.С. Пушкин, М.Ю. Лермонтов, А.С. Грибоедов, А.И. Одоевский. На каждого из них станица произвела глубокое впечатление и оставила след в их произведениях.

Тамань находится на одной широте с известной французской провинцией Шампань, и винодельческими, и кулинарными традициями близка к ней.

Грязевой вулкан Плевак
В трёх километрах от центрального пляжа посёлка Кучугуры, на мысе Пёклы, находится крупный действующий грязевой вулкан — Плевак. Пока он «дикий», то есть, предпринимателями не освоен, и принимать оздоровительные процедуры в нём можно совершенно бесплатно. Количество людей, как правило, минимально. Сюда можно добраться и на машине, и на велосипеде, и дойти пешком, преодолев 40 минут пути. Если есть желание принять грязевые ванны, это лучше для этого место. Вулкан пока не освоен предпринимателями, сейчас его целебными свойствами можно насладиться абсолютно бесплатно.

Грязевой вулкан Тиздар
Грязевой вулкан Тиздар (Синяя Балка) — одна из главных достопримечательностей Таманского региона. В результате извержения, которое случилось почти сто лет назад, вулканическая гора лишилась своего конуса. Образовался кратер, а внутри него — грязевое озеро диаметром 25 метров.
В вулкане содержится грязь, считающаяся лечебной из-за высокого содержания полезных микроэлементов. Но в ней нет дурно пахнущего сероводорода и органических компонентов, в которых возможны процессы гниения, что обеспечивает хорошие санитарно-гигиенические показатели и даже бактерицидные свойства.
В кратере вулкана не рекомендуется находиться дольше 15 минут. Высокая концентрация минералов оказывает сильное действие на организм, при длительном пребывании — чрезмерное.
Этот грязевой вулкан освоен предпринимателями, поэтому проход к нему ПЛАТНЫЙ.


Темрюк
Темрюк – тихий и спокойный российский городок, раскинувшийся на правом побережье реки Кубань, впадающей в один из заливов Азовского моря. Город является административным центром Темрюкского района (Краснодарский край) и самым крупным населенным пунктом на Таманском полуострове.
Точного определения времени образования поселения на месте нынешнего города Темрюка никто из специалистов-историков пока ещё дать не смог. Хотя есть все основания предполагать, что люди жили на месте ныне существующего города ещё во времена античности (V-III века до нашей эры). Известно, что первые упоминания о предшественнике Темрюка появились в XIII веке, после монголо-татарского нашествия. В -239 году на месте нынешнего Темрюка монголо — татарами был заложен город Тумнев. Нынешнее название появилось позже, после того как этим "сродом" завладел черкесский князь по имени Темрюк.

Абрау-Дюрсо
Абрау-Дюрсо — уникальный памятник природы, истории и культуры России. Место славится живописным ландшафтом и целебным воздухом. Абрау-Дюрсо многие называют «Русской Ривьерой», и это неудивительно. Летом средняя температура составляет примерно +26 °С, зимой держится около 5 тепла — редко, когда температура опускается ниже нуля. Морская вода в районе поселка в летние месяцы прогревается до +26 °С, а вода в озере — до +28 °С.
Название свое село получило от адыгейского Абрагъо — «провалившееся» и Дюрсо – «четыре воды». Одна часть его находится на берегу одноименного озера Абрау, оно считается самым крупным пресноводным водоемом не только в Краснодарском крае, но и на всем Северо-Западном Кавказе. Его длина — более 2600 метров, ширина — около 600 метров, глубина же достигает 10 метров.
Согласно древнему поверью, озеро имеет подземный сток к морю. Возможно, эта теория действительно имеет право на существование, ведь до моря всего 2,5 км. Вода в озере никогда не заболачивается, но остается чистой и свежей. Она имеет характерный нежно-молочный цвет из-за большого количества известняка и мергеля, содержащегося в почве окрестных холмов. В озере водятся раки, сазан, тарань, амур, окунь, лещ, толстолобик и множество других рыб.

С 1974 года озеро Абрау объявлено памятником природы. По этой причине уже более сорока лет на его берегах запрещено заниматься любыми видами сельского хозяйства, включая выращивание винограда. Исторические виноградники Абрау-Дюрсо, посаженные еще в царские времена, были выкорчеваны и засажены соснами, а потому их границы еще и сегодня отчетливо видны на склонах окрестных холмов в любое время. У этих участков есть даже названия — «Рыбий хвост» и «Корона».
Купаться в озере запрещено, но зато можно покататься на лодке или катамаране, или взять в аренду сап-борд.
Другая часть Абрау-Дюрсо имеет выход к Черному морю, располагается между двумя скалами. Географически две части не имеют общей границы, расстояние от центра Абрау-Дюрсо до побережья порядка 5 километров.
Несомненно, это место привлекательно для тех, кто хочет лично прикоснуться к истории отечественного виноделия. Посетить один из крупнейших заводов шампанских вин России можно в течении всего года.

Дольменный комплекс «Серегай»
Дольмены - погребальные и культовые сооружения эпохи ранней бронзы. Они считаются самыми загадочными памятниками археологии.
Слово «дольмен» переводится как «каменный стол». Несмотря на множество легенд, которые связаны с этими сооружениями, ученые пришли к выводу, что основная функция дольмен – погребальная.
Два дольменных комплекса «Серегай» расположены в селе Васильевка в 15 километрах от Новороссийска. Дольменный комплекс №1 был открыт в 1985 году. Он представляет собой три плиточных дольмена, расположенных на некотором расстоянии друг от друга и заключённых в башенные конструкции. Стены сооружений сложены из массивных плит. Пространство между стенами и заключёнными в них дольменами заполнено крупными камнями неправильной формы и глиной. Башни всех трёх дольменов примыкают друг к другу, создавая единый комплекс внушительных размеров. Комплекс сильно пострадал от разрушений в течение трёх тысячелетий.
Дольменный комплекс №2 расположен в 300 метрах ниже по течению от первого комплекса. Он был открыт в 1973 году. Эта группа состоит из шести мегалитов. Вокруг всех дольменов сооружена стена из крупных плит или блоков, пространство между стенами и дольменами заполнено камнями. Внутри дольменов обнаружены остатки более поздних погребений, датируемых концом 1 тысячелетия до нашей эры.

Новороссийск
Новороссийск – город, расположенный на берегу Цемесской бухты - самой большой и глубоководной из всех черноморских бухт Кавказа, которая вкупе с горным хребтом Маркотх предопределила главную линию развития этого города. Сегодня Новороссийск – это крупнейший морской порт нашей страны, включающий пассажирский, грузовые порты и нефтеналивную гавань. В городе расположена Военно-морская база Черноморского флота Российской Федерации. Новороссийск - главный центр цементной промышленности юга России и важнейший транспортный узел. Но наряду с неоспоримым вкладом, который вносит Новороссийск в экономику России, это еще и современный, красивый, чистый, уютный приморский город, достойный внимания туристов.
Новороссийск – «именем России наречённый» – город с невероятно интересной историей, насыщенной героическими и подчас трагическими событиями.
Визитная карточка Новороссийска – это, конечно, просторная и очень красивая набережная. Она носит имя адмирала Л.М. Серебрякова, одного из основателей города. Их скульптуры украшают самое видное место на набережной. Русские генералы Н.Н. Раевский, М.П. Лазарев и Л.М. Серебряков, заложившие в 1838 году крепость Новороссийск, смотрят на горный хребет и морскую гладь вытянутой вдоль гор бухты. Отсюда лучше всего виден размах промышленной и портовой жизни города – трубы цементных заводов, густой лес подъемных кранов, снующие буксиры и вальяжные океанские грузовые суда. Набережная изобилует молодыми платанами и цветами, радующими глаз почти круглый год, скульптурами, интересными артефактами прошлых эпох: пушками и якорями. Над всем этим возвышается заметная отовсюду колонна, которую венчает фигура ангела с распростертыми крыльями. В руках у ангела точная копия прославленного брига «Меркурий». Памятник, созданный в 2007 году, называется «Морская слава России».
Самой заметной достопримечательностью набережной является крейсер «Михаил Кутузов», ветеран и гордость советского флота. Когда-то в середине прошлого века он был одним из самых лучших в мире кораблей своего класса. А сегодня он выполняет миссию музея.

2.3 Варианты подъезда и отъезда [↑]

Наиболее приемлемый способ заброски и выброски для нашей группы – поезд.

Туда - Москва Казанская → Анапа.
Обратно - Новороссийск → Москва.

2.4 Аварийные выходы с маршрута [↑]

Аварийных ситуаций на маршруте не произошло, выходы возможны практически в
любой точке маршрута, это связано с широко развитой транспортной сетью.

3.1 Цели прохождения маршрута [↑]

Маршрут преследовал следующие цели:
- Учебно-тренировочная: пройти спортивный велосипедный маршрут 2 к.с. для отработки полученных теоретических знаний в школе велосипедного спортивного туризма РОО "РКВ", закрепления навыков, поддержания и улучшения физической формы с дальнейшим участием в соревнованиях и выполнением нормативов ЕВСК, а также подготовки к более сложным походам.
- Культурно-познавательная: ознакомление с природными особенностями региона и достопримечательностями.

3.2 Краткое описание маршрута [↑]

Пройденный маршрут позволил охватить Таманский полуостров и предгорья Кавказского хребта, включал протяженные препятствия 1-2КТ. На протяжении маршрута преобладали дороги с покрытием высокого качества (асфальт) и хорошего качества (грунт, мелкий камень). Однако встречались отдельные участки среднего (разбитый камень, песок) и низкого качества (участки крупного камня).
Особенность маршрута постоянная смена различного вида покрытий. Группа посетила несколько знаковых достопримечательностей региона.

Ходовая вода использовалась в основном магазинная, для готовки в большей степени использовали воду, набранную в населённых пунктах.

3.3 Новизна [↑]

Маршрут частично совпадал с маршрутами уже совершенных походов, но интерес для будущего прохождения могут представлять его отдельные участки, которые другим группам будет полезно учесть при планировании.
Из элементов новизны хотелось бы отметить пополнение базы Velotrex описанием протяженного препятствия - траверс Жень-гора http://velotrex.ru/trackview.php?file=8832

3.4 Стратегия и тактика [↑]

Данный маршрут был выбран в связи с доступностью, удобством логистики, наличием природных достопримечательностей.
Изначально были выбраны ключевые точки природных достопримечательностей, составлена предварительная нитка маршрута, проанализированы отчеты о прохождении данных участков. Далее был произведен расчет категории трудности всех участков маршрута для соответствия планируемой категории сложности маршрута: данные взяты из базы Velotrex, остальные участки были рассчитаны по категории трудности, исходя из информации интернет-ресурсов, автопутешественников и фотоснимков дорожного покрытия, отраженных на карте с учетом возможного изменения КТ при различных погодных условиях.
График движения группы был составлен, исходя из реально возможного дневного пробега с учетом сброса и набора высоты за ходовой день, в нитку маршрута были добавлены места планируемых и запасных мест ночевок (по спутнику и частично - проверенные из отчетов на случаи изменения графика, проверяя по описаниям в отчетах наличие и качество воды.
Из отчетов также были взяты сведения о координатах магазинов, источниках питьевой воды, мед.учреждениях, аптеках, шиномонтажах, банках, достопримечательностях и эти данные также внесли в планируемую нитку маршрута.
Предварительно между участниками был проведён опрос и распределение должностей.
Был проведен опрос участников о наличии необходимого общественного снаряжения, выбраны оптимальные варианты по весу и габаритам. Снаряжение было проверено на предмет целостности и комплектности.
На основе данных о характеристиках велосипедов был скомплектован общественный ремнабор, полагаясь на свой опыт и на рекомендации из отчетов. Были даны рекомендации по комплектованию личного ремнабора каждого участника. Все велосипеды прошли ТО, и были готовы к походу.
По результатам анкетирования участников о состоянии здоровья и информации о составе групповой аптечки для походов данной категории сложности, с учетом автономности маршрута, расположения аптечных пунктов по нитке маршрута и предполагаемого отсутствия каких-либо препаратов в местных аптеках, была собрана аптечка на случай оказания первой неотложной медицинской помощи. Также были даны рекомендации по составу личной аптечки и необходимости использования солнцезащитной косметики.
Общественное снаряжение было распределено между участниками по весу.
Проведя опрос участников о наличии пищевой непереносимости или аллергических реакций на продукты питания, составили раскладку на все дни. По доступной информации о магазинах и ассортименте составили график закупок в населенных пунктах. Был произведен расчет расхода газа с учетом количества планируемых горячих приемов пищи и резерва. Газ был заказан заранее с получением в ПВЗ в Анапе. По прибытии в Анапу были куплены централизованно продукты по раскладке, ходовая вода и распределены между участниками.
Время подготовки к маршруту совмещалось с активными тренировками участников в личных велозаездах, а также проверкой физической подготовки группы стал учебно-тренировочный поход первой категории сложности по Ярославской и Тверской области в мае.
Оформили медицинскую спортивную страховку на группу и прошли регистрацию в МЧС.
Маршрут был рассчитан на хорошую физическую подготовку с учетом различных погодных условий.
В график движения был включен запасной день на случай возникновения форс-мажорных обстоятельств.

Тактика прохождения маршрута заключалась в общем подъеме и сборе лагеря в ранее время (05:30-06:00), лишь в некоторые дни (ночевка в кемпинге) подъем сдвигался на 07:00.
Завтраки и ужины были горячими. Обеды и перекусы были в виде сухого пайка. Готовка осуществлялась на газовых горелках.
При высоких дневных температурах останавливались на привалы на пляжах под навесами, смачивали водой одежду и охлаждались сами. Продукты закупались в соответствии с графиком закупок и дополнительно по мере необходимости. Ходовая вода при наличии магазинов использовалась бутилированная. У каждого участника были запасные пустые бутылки для пополнения запаса воды.
На равнинных участках движение группы осуществлялось с интервалами 45-50 минут движения — 10-15 минут отдых. Более длительные остановки делались при сильной жаре. При наборе высоты и подъеме в перевалы интервал движения сокращался до 25-30 минут ходового времени с чередованием отдыха. Движение по дорогам общего пользования осуществлялось в соответствии с правилами ПДД.
Мусор и отходы полностью собирались, и транспортировались до мусорных баков в населенных пунктах.
Поиск места ночевки начинали за полтора-час до наступления темноты, в основном получалось вставать на запланированное место ночевки или недалеко от него с учетом доступности источника воды (реки) и хорошего подхода к ней, а также достаточного места для лагеря.

3.5 Изменения маршрута и их причины [↑]

28.06.24 изменение нитки маршрута по запасному варианту в Абрау-Дюрсо в связи с необходимостью отдыха из-за сильной жары.

3.6 Несчастные случаи, оказание медицинской помощи [↑]

Несчастных случаев на маршруте не было, оказание медицинской помощи не требовалось.

3.7 Изменение состава участников [↑]

27.06.24 г. в 8:00 с места ночевки группу покинул Харитонов Виталий по семейным обстоятельствам.

3.8 Использование транспорта, не оговоренного при заявке маршрута в МКК [↑]

Транспорт, не оговоренный при заявке маршрута, не использовался.

Сводная таблица графиков движения

№	Дата	Заявленный график			Запасной график			Фактический график
1	22.06.2024	Анапа - Витязево - Благовещенская - МН1(N45° 02.358 E37° 07.798)	57,4	вело				Анапа - Витязево - Благовещенская - МН1(N45.070592, E37.017717)	65,8	вело
2	23.06.2024	МН1 (N45° 02.358 E37° 07.798) - Волна - Тамань - МН2 (N45° 16.720 E36° 58.026)	76,7	вело				МН1(N45.070592, E37.017717) - Волна - Тамань - МН2 (N45.218543, E36.684157)	41,6	вело
3	24.06.2024	МН2 (N45° 16.720 E36° 58.026)- Ильич - Кучугуры - МН3 (N45° 21.416 E37° 06.249)	68,8	вело				МН2 (N45.218543, E36.684157) - Ильич - Кучугуры - МН3 (N45.402837, E36.973283)	78,8	вело
4	25.06.2024	МН3 (N45° 21.416 E37° 06.249) - За Родину - Темрюк - Варениковская - МН4 (N45° 04.981 E37° 35.174)	71,8	вело	Варениковская - Крымск - Неберджаевская	44,6	вело	МН3 (N45.402837, E36.973283) - За Родину - Темрюк - Варениковская - МН4 (N45.14193, E37.61906)	82,4	вело
5	26.06.2024	МН4 (N45° 04.981 E37° 35.174) - Фадеево - Гладковская - Неберджаевская - МН5 (N44° 46.527 E37° 47.931)	75,8	вело	Школьный - Новопокровское - Аккерменка	10	вело	МН4 (N45.14193, E37.61906) - Фадеево - Гладковская - МН5 (N44.918138, E37.880281)	58,9	вело
6	27.06.2024	МН5 (N44° 46.527 E37° 47.931) - Мефодиевка - Новороссийск - Мысхако - Широкая Балка - МН6 (N44° 39.779 E37° 40.653)	38,1	вело				МН5 (N44.918138, E37.880281) - Неберджаевская - Мефодиевка - Новороссийск - Мысхако - Широкая Балка - МН6 (N44.664935, E37.679175)	63,4	вело
7	28.06.2024	МН6 (N44° 39.779 E37° 40.653) - Юж. Озереевка - Сев. Озереевка - МН7 (N44° 41.427 E37° 35.873)	26	вело	СНТ Сев.Озерейка - Абрау-Дюрсо	1,14	вело	МН6 (N44.664935, E37.679175) - Юж. Озереевка - Сев. Озереевка - Абрау-Дюрсо - МН7 (N44.690754, E37.597339)	17,3	вело
8	29.06.2024	МН7 (N44° 41.427 E37° 35.873) - Абрау-Дюрсо - Новороссийск	32,4	вело				МН7 (N44.690754, E37.597339) - Абрау-Дюрсо - Бол. Хутора - Новороссийск	33,2	вело

Заявленная протяжённость: 443 км
Фактическая протяжённость: 437 км

№	Время	Расстояние, км (от начала дня)	Расстояние, км (от начала маршрута)	Описание события	Изменение типа дороги	Метеоданные	ПП	ЛП
22.06.2024 - день 1
1	08:17:21	0	0	День 1Старт маршрута. Сообщение МЧС и МКК о выходе на маршрут. Начало ходового дня. Покрытие - асфальт х/к, сухой. Обзорная экскурсия по Анапе ф1-1		25С, ясно
2	13:14:42	26.3	26.3	Начало радиального уч. Добираемся до пляжа в Витязево ф1-2	радиальный/неактивный участок	32С, ясно
3	15:18:16	29.8	29.8	Конец радиального участка, продолжаем движение	дорога высокого качества
4	15:20:00	30.1	30.1	Смена покрытия - асфальт разбитый, сух ф1-3	дорога хорошего качества
5	15:21:00	30.2	30.2	Смена покрытия - асфальт х/к, сух ф1-4	дорога высокого качества
6	15:22:00	30.4	30.4	Смена покрытия - асфальт разбитый, сух	дорога хорошего качества
7	15:24:00	30.8	30.8	Смена покрытия - асфальт х/к, сух ф1-5	дорога высокого качества
8	15:25:31	31.2	31.2	Смена покрытия - асфальт разбитый, сух ф1-6	дорога хорошего качества
9	15:26:49	31.4	31.4	Смена покрытия - асфальт х/к, сух ф1-7	дорога высокого качества
10	15:44:47	35.3	35.3	Смена покрытия - гравий/щебень разбитый, сух ф1-8	дорога среднего качества
11	15:52:04	36	36	Смена покрытия - грунт разбитый, сух ф1-9, ф1-10	дорога среднего качества
12	16:03:10	37.1	37.1	Смена покрытия - гравий/щебень х/к, сух ф1-11	дорога хорошего качества
13	16:08:36	38.1	38.1	Смена покрытия - гравий/щебень разбитый, сух ф1-12	дорога среднего качества
14	16:11:02	38.6	38.6	Смена покрытия - асфальт х/к, сух ф1-13	дорога высокого качества
15	17:39:16	54.6	54.6	Продолжаем движение ф1-17
16	19:07:04	60.6	60.6	Смена покрытия - асфальт разбитый, сух	дорога хорошего качества	22С, ясно
17	19:13:33	62.5	62.5	Смена покрытия - гравий/щебень х/к, сух ф1-18	дорога хорошего качества
18	19:16:00	63.1	63.1	Смена покрытия - асфальт разбитый, сухой ф1-19	дорога среднего качества
19	19:19:59	63.8	63.8	Смена покрытия - песок разъезжен, сух. Шлагбаум. Выход на косу ф1-20, ф1-21, ф1-22	дорога низкого качества
20	19:53:48	65.7	65.7	Начало препятствия равнинное Бугазская коса (2 к.т.)			ПП8826
21	19:56:58	65.8	65.8	Конец ходового дня. МН в относительном начале косы, вглубь за барханами, присутствует мусор. Вода для готовки и питьевая - бутилированная. Координаты точки: N45.070592, E37.017717 Высота точки: -9 м Пройдено за день: 65.8 км НВ: 444 м, СВ: 458 м ОХВ: 11 ч. 39 мин. 37 сек. ЧХВ: 5 ч. 16 мин. 55 сек.
23.06.2024 - день 2
22	07:57:16	0	65.8	День 2 Подъем 05:00, сборы лагеря ф2-1 Начало ходового дня вдоль кромки моря ввиду наличия глубокого рыхлого песка по правой стороне косы ф2-2, песок, разъезженный, мокрый
23	08:33:20	1.9	67.7	Обход пролива, смена покрытия - песок разъезжен, сух ф2-3, ф2-4 и продолжаем путь вдоль берега моря, где есть освежающий ветерок и возможность искупаться ф2-5		24С, ясно
24	12:56:21	8	73.8	Выход к лиману в обход рыхлого, глубокого песка, смена покрытия - песок укатанный, мокрый ф2-6, ф2-7. Здесь воздух практически неподвижен и сразу чувствуется разница по сравнению с побережьем
25	13:09:42	8.7	74.5	Смена покрытия - песок укатанный, сух. ф2-8	дорога среднего качества	28С, ясно
26	15:03:15	11.4	77.2	Конец препятствия равнинное Бугазская коса			ПП8826
27	15:07:00	11.4	77.2	н.п. Веселовка. Смена покрытия - гравий/щебень х/к, сух. ф2-9, ф2-10	дорога хорошего качества
28	15:17:10	12.6	78.4	Смена покрытия - асфальт х/к, сух ф2-11	дорога высокого качества
29	16:19:57	13.9	79.7	Смена покрытия - грунт разбитый, сух ф2-12	дорога среднего качества
30	16:23:48	14.3	80.1	Смена покрытия - песок разъезжен, сух ф2-13	дорога низкого качества
31	16:26:49	14.5	80.3	Смена покрытия - грунт х/к, сух ф2-14, ф2-15	дорога хорошего качества
32	16:39:37	15.6	81.4	Начало препятствия равнинное Южный берег Таманского полуострова (1 к.т.)			ПП8827
33	16:50:00	16.4	82.2	Мыс Железный Рог ф2-16, продолжаем движение ф2-17
34	18:33:32	29.4	95.2	Смена покрытия - асфальт х/к, сух ф2-18, ф2-19 Далее сворачиваем на грунтовую дорогу, которая ведет вниз на спуск к морю ф2-20 МН на узкой галечной прибрежной полосе	дорога высокого качества	22С, ясно
35	18:35:08	29.8	95.5	Конец препятствия равнинное Южный берег Таманского полуострова			ПП8827
36	20:28:29	41.6	107.3	Конец ходового дня Координаты точки: N45.218543, E36.684157 Высота точки: 8 м Пройдено за день: 41.6 км НВ: 426 м, СВ: 409 м ОХВ: 12 ч. 31 мин. 13 сек. ЧХВ: 5 ч. 54 мин. 26 сек.
24.06.2024 - день 3
37	08:10:00	0	107.3	День 3 Подъем 05:00. Сборы лагеря ф3-1 Начало ходового дня, грунт х/к, сух	дорога хорошего качества
38	08:11:35	0.4	107.7	Тропа ф3-2		25С, ясно		Одиночное ЛП н/к (0.5)
39	08:12:16	0.5	107.8	Смена покрытия - грунт х/к, сух ф3-3	дорога хорошего качества
40	08:15:15	1.2	108.5	Смена покрытия - гравий/щебень х/к, сух ф3-4, ф3-5 Возможное МН ф3-6	дорога хорошего качества
41	08:16:14	1.4	108.7	Брод ф3-7 Продолжаем движение - гравий/щебень х/к, сух 3-8				Одиночное ЛП н/к (0.5)
42	08:19:01	2	109.3	Смена покрытия - асфальт х/к, сух 3-9, 3-10	дорога высокого качества
43	11:15:56	30.1	137.5	Продолжаем движение - асфальт х/к, сух ф3-11, ф3-12
44	14:07:11	45.8	153.1	Смена покрытия - асфальт разбитый, сух ф3-13	дорога хорошего качества	33С, ясно
45	14:11:29	46.8	154.2	Смена покрытия - асфальт х/к, сух ф3-14, ф3-15	дорога высокого качества
46	15:36:05	53.4	160.7	Выезд с места обеда "Дом моряка" ф3-16
47	16:07:56	57	164.3	Смена покрытия - грунт х/к, сух ф3-17	дорога хорошего качества
48	16:29:07	59.1	166.4	Смена покрытия - асфальт х/к, сух ф3-18	дорога высокого качества
49	16:36:00	59.1	166.4	н.п. Приазовский ф3-19	радиальный/неактивный участок
50	16:54:48	61.7	169.1	От храма ф3-20 свернули на смотровую площадку ф3-21, ф3-22, ф3-23, едем дальше 3-24	дорога хорошего качества
51	17:16:31	63.7	171	Смена покрытия - гравий/щебень х/к, сух ф3-25, дорога вдоль кладбища ф3-26	дорога хорошего качества
52	17:21:31	64.2	171.5	Начало препятствия равнинное Северное побережье Таманского п-ова (2 к.т.)			ПП8828
53	17:22:22	64.2	171.6	Смена покрытия - грунт х/к, сух ф3-27	дорога хорошего качества
54	17:34:22	65.3	172.7	Прокол колеса у Дмитрия Петровича ф3-28, тот самый якорец стелящийся ф3-29. Не успели сделать оборот колеса, следом прокол у Сергея ф3-30
55	18:36:05	71	178.3	Смена покрытия - асфальт х/к, сух ф3-31 н.п. Кучугуры.	дорога высокого качества	22С, ясно
56	18:40:52	71.2	178.5	Пополнение продуктовых запасов и питьевой воды.	радиальный/неактивный участок
57	18:55:52	72.8	180.1	Конец радиального участка	дорога высокого качества
58	19:55:45	78.8	186.1	МН кемпинг "Азовский берег". Можно поставить палатки, на территории есть душ, туалет, эл-во. Рядом выход на пляж	радиальный/неактивный участок
59	19:58:19	78.8	186.2	Конец ходового дня Координаты точки: N45.402837, E36.973283 Высота точки: -20 м Пройдено за день: 78.8 км НВ: 595 м, СВ: 622 м ОХВ: 11 ч. 48 мин. 19 сек. ЧХВ: 10 ч. 41 мин. 34 сек.
25.06.2024 - день 4
60	08:32:19	0	186.2	День 4 Подъем 06:30, сборы лагеря. Начало ходового дня ф4-1	дорога высокого качества	23С, ясно
61	09:08:21	1.7	187.8	Смена покрытия - грунт х/к, сух ф4-2	дорога хорошего качества
62	09:15:06	2.5	188.7	Прокол у Дмитрия Петровича ф4-3
63	09:50:07	5.4	191.6	Смена покрытия - грунт разбитый, сух (зарастающая травой дорога) ф4-4	дорога среднего качества
64	09:56:33	6.1	192.2	Смена покрытия - грунт х/к, сух ф4-5 Обход затопленного участка ф4-6, ф4-7, ф4-8				Одиночное ЛП н/к (0.5)
65	10:13:52	7.5	193.7	Продолжаем движение - грунт х/к, сух ф4-9, ф4-10, ф4-11, ф4-12	дорога хорошего качества
66	10:53:43	10.9	197.1	Привал на смотровой площадке ф4-13, ф4-14, ф4-15
67	11:31:06	14	200.2	Продолжаем движение ф4-16, ф4-17 Смена покрытия - асфальт х/к, сух ф4-18, ф4-19	дорога высокого качества
68	11:35:00	14.4	200.6	н.п. За Родину ф4-20
69	11:38:12	14.8	201	Конец препятствия равнинное Северное побережье Таманского п-ова			ПП8828
70	11:52:16	15.8	202	Сворачиваем с дороги налево, мимо страусиной фермы ф4-21 едем к грязевому вулкану Тиздар. Территория платная, нам разрешили оставить велосипеды на проходной и бесплатно быстро глянуть на вулкан ф4-22, ф4-23	радиальный/неактивный участок	28С, ясно
71	11:58:16	16.3	202.5	Конец радиального участка	дорога высокого качества
72	12:13:11	18.5	204.7	Начало препятствия равнинное Побережье Темрюкского залива (1 к.т.)			ПП8829
73	13:54:44	36.2	222.4	н.п.Темрюк ф4-24 «Военная горка» — музей боевой техники в городе Темрюк ф4-25, ф4-26, ф4-27
74	16:12:53	56	242.2	н.п.Курчанская ф4-28
75	16:37:00	65.7	251.8	н.п.Светлый путь ф4-29
76	17:07:37	75	261.1	Конец препятствия равнинное Побережье Темрюкского залива			ПП8829
77	18:25:00	82.1	268.2	н.п. Варениковская, пополняем продуктовые и запасы питьевой воды. Далее с ул. Ленина поворачиваем на Прикубанскую ул. и с нее налево вдоль р. Кубань ищем МН. Смена покрытия - грунт х/к, сух. МН на берегу р. Кубань, достаточно комаров, долго искали МН, остановили выбор на более просторной и проветриваемой поляне с доступным подходом к воде ф4-30	дорога хорошего качества	22С, переменная облачность
78	18:27:23	82.4	268.6	Конец ходового дня Координаты точки: N45.14193, E37.61906 Высота точки: -10 м Пройдено за день: 82.4 км НВ: 781 м, СВ: 772 м ОХВ: 9 ч. 55 мин. 4 сек. ЧХВ: 7 ч. 56 мин. 12 сек.
26.06.2024 - день 5
79	09:22:19	0	268.6	День 5 Подъем 06:00, сборы лагеря, обнаружена сильно деформированная стойка багажника у Лёни. Отработали навыки выправления стойки путем нагрева и механического воздействия, укрепления ф5-1, ф5-2, ф5-3 Начало ходового дня ф5-4. Решено не возвращаться вдоль реки в н.п. Варениковская, а объехав поле, выйти на а/д 03А-009 и далее продолжать движение по плановому треку		19С, переменная облачность
80	09:36:07	1	269.6	Смена покрытия - песок х/к, сух ф5-5	дорога хорошего качества
81	09:37:14	1.1	269.7	Смена покрытия - грунт х/к, сух ф5-6	дорога хорошего качества
82	09:47:50	3.3	271.9	Смена покрытия - асфальт х/к, сух ф5-7, ф5-8	дорога высокого качества
83	10:04:48	6.9	275.5	Начало препятствия траверс С-З отроги главного Кавказского хребта (2 к.т.)			ПП8830
84	12:03:45	15.5	284.1	Остановка на мороженое у Черкесского аула. Поворот с а/д 03К-010 на а/д 03К-285 ф5-9, продолжаем движение ф5-10, ф5-11
85	12:47:56	23.9	292.6	Смена покрытия - гравий/щебень х/к, сух ф5-12	дорога хорошего качества
86	12:49:42	24.5	293.1	Смена покрытия - камень/булыжник разбит, сух, остатки мощеной каменной (брусчатка) дороги ф5-13, ф5-14	дорога среднего качества
87	12:51:41	24.7	293.3	Смена покрытия - гравий/щебень разбит, сух ф5-15	дорога среднего качества
88	12:53:07	24.8	293.4	Смена покрытия - грунт разбитый, сух ф5-16, ф5-17	дорога среднего качества
89	13:06:26	25.3	293.9	Брод через р. Псебепс ф5-18				Одиночное ЛП н/к (0.5)
90	13:21:49	25.4	294	Смена покрытия - грунт х/к, сух ф5-19	дорога хорошего качества
91	13:23:11	25.4	294	Смена покрытия - камень/булыжник разбит, сух, остатки мощеной каменной (брусчатка) дороги ф5-20, ф5-21	дорога среднего качества
92	13:31:00	25.8	294.5	Смена покрытия - грунт х/к, сух ф5-22	дорога хорошего качества	27С, ясно
93	14:26:12	30	298.6	Смена покрытия - асфальт х/к, сух ф5-23	дорога высокого качества
94	14:32:21	30.4	299	Смена покрытия - гравий/щебень х/к, сух ф5-24	дорога хорошего качества
95	15:31:22	34.8	303.4	Смена покрытия - асфальт х/к, сух ф5-25, ф5-26	дорога высокого качества
96	17:55:32	38.6	307.2	Смена покрытия - гравий/щебень х/к, сух ф5-27, 5-28, ф5-29	дорога хорошего качества
97	18:38:02	43.6	312.2	Смена покрытия - асфальт х/к, сух ф5-30, ф5-31	дорога высокого качества
98	20:32:02	58.5	327.1	н.п. Первенец. МН на поляне возле заброшенного недостроенного дома	радиальный/неактивный участок	22С, ясно
99	20:35:05	58.9	327.5	Конец ходового дня Координаты точки: N44.918138, E37.880281 Высота точки: 179 м Пройдено за день: 58.9 км НВ: 1221 м, СВ: 1032 м ОХВ: 11 ч. 12 мин. 46 сек. ЧХВ: 5 ч. 28 мин. 20 сек.
27.06.2024 - день 6
100	08:02:36	0	327.5	День 6 Подъем 06:00, сборы лагеря, фото с ретро-авто ф6-1 Начало ходового дня ф6-2	дорога высокого качества	19С, ясно
101	08:14:01	1.5	329	н.п. Саук-Дере ф6-3, едем дальше ф6-4
102	08:32:09	7.6	335	Конец препятствия траверс С-З отроги главного Кавказского хребта			ПП8830
103	09:03:31	15.4	342.9	ст Неберджаевская. Привал на остановке ф6-5
104	09:21:29	15.6	343.1	Начало препятствия перевал Маркотх (2 к.т.)			ПП8831
105	09:29:56	17.9	345.4	Смена покрытия - асфальт разбитый, сух ф6-6, ф6-7	дорога хорошего качества
106	09:36:45	19	346.5	Смена покрытия - гравий/щебень х/к, сух ф6-8, ф6-9, ф6-10 Участки круп камня ф6-11	дорога хорошего качества
107	09:47:37	20.1	347.6	Смотровая площадка ф6-12, едем дальше ф6-13, ф6-14, ф6-15, ф6-16, ф6-17
108	10:58:23	25.5	352.9	Подъем пешком. Смена покрытия - камень/булыжник разбит., сух ф6-18	дорога среднего качества
109	11:02:58	25.6	353.1	Смена покрытия - гравий/щебень х/к, сух ф6-19, ф6-20	дорога хорошего качества
110	11:23:56	25.9	353.4	Привал на водохранилище ф6-21, спуск к воде ф6-22
111	11:44:14	25.9	353.4	Продолжаем движение ф6-23, ф6-24
112	12:17:44	28.5	356	Смена покрытия - гравий/щебень разбит, сух ф6-25, ф6-26	дорога среднего качества	33С, ясно
113	12:19:45	28.6	356.1	Смена покрытия - асфальт х/к, сух ф6-27 Участки разбитого, промоины ф6-28, ф6-29	дорога хорошего качества
114	12:24:30	28.8	356.3	Смена покрытия - гравий/щебень разбит, сух ф6-30	дорога среднего качества
115	12:32:58	29.4	356.9	Смена покрытия - асфальт х/к, сух ф6-31 Участки разбитого ф6-32	дорога высокого качества
116	12:59:33	30.9	358.4	Смена покрытия - гравий/щебень х/к, сух. ф6-33 пер. Маркотх ф6-34
117	13:22:32	31	358.5	Спуск с перевала. Смена покрытия - камень/булыжник разбит., сух ф6-35 Выходы крупного камня ф6-36, ф6-37	дорога низкого качества
118	13:48:14	32.4	359.9	Смена покрытия - камень/булыжник х/к, сух ф6-38, ф6-39, ф6-40, ф6-41	дорога хорошего качества
119	14:05:50	34.8	362.3	Смена покрытия - асфальт х/к, сух ф6-42	дорога высокого качества
120	14:10:56	35.6	363.1	Конец препятствия перевал Маркотх			ПП8831
121	14:33:24	38.6	366.1	Набережная г. Новороссийска ф6-43, ф6-44
122	16:53:39	41.4	368.9	Смена покрытия - камень/булыжник х/к, сух ф6-45	дорога хорошего качества
123	17:06:19	44.8	372.3	Смена покрытия - асфальт х/к, сух ф6-46	дорога высокого качества
124	17:28:00	47.8	375.3	н.п. Мысхако ф6-47
125	18:21:45	50.9	378.4	Начало препятствия траверс южных хребтов Абрауского п-ва (2 к.т.)			ПП8864
126	18:38:49	54.3	381.8	Смена покрытия - гравий/щебень х/к, сух ф6-48	дорога хорошего качества
127	18:46:05	55.4	382.9	Смена покрытия - гравий/щебень разбит, сух ф6-49, ф6-50, ф6-51, ф6-52	дорога среднего качества
128	18:54:44	55.8	383.3	Смена покрытия - асфальт х/к, сух ф6-53	дорога высокого качества
129	18:57:28	55.9	383.4	Смена покрытия - гравий/щебень разбит, сух ф6-54, ф6-55	дорога среднего качества
130	19:00:43	56.1	383.6	Смена покрытия - гравий/щебень х/к, сух ф6-56	дорога хорошего качества
131	19:16:54	56.9	384.4	Смена покрытия - асфальт х/к, сух ф6-57, ф6-58	дорога высокого качества
132	19:20:33	57.4	384.9	Смена покрытия - гравий/щебень х/к, сух ф6-59, ф6-60	дорога хорошего качества
133	19:55:08	61.1	388.6	Смена покрытия - асфальт х/к, сух ф6-61 МН база отдыха "Прибой"	дорога высокого качества	23С, ясно
134	20:10:30	62.9	390.4	Начало радиального участка. МН база отдыха "Прибой"	радиальный/неактивный участок
135	20:22:40	63.4	390.9	Конец ходового дня Координаты точки: N44.664935, E37.679175 Высота точки: 43 м Пройдено за день: 63.4 км НВ: 1116 м, СВ: 1253 м ОХВ: 12 ч. 20 мин. 4 сек. ЧХВ: 7 ч. 52 мин. 44 сек.
28.06.2024 - день 7
136	10:32:56	0	390.9	День 7 Подъем 07:00, сборы ф7-1 Начало ходового дня ф7-2		24С, ясно
137	10:36:43	0.4	391.4	Смена покрытия - камень/булыжник разбит, сух ф7-3, ф7-4, ф7-5	дорога среднего качества
138	10:38:26	0.6	391.5	Смена покрытия - камень/булыжник х/к, сух ф7-6	дорога хорошего качества
139	10:40:11	0.7	391.6	Смена покрытия - камень/булыжник разбит, сух ф7-7, ф7-8, ф7-9, ф7-10, ф7-11	дорога среднего качества
140	11:15:18	2	392.9	Смена покрытия - камень/булыжник х/к, сух ф7-12, ф7-13, ф7-14	дорога хорошего качества
141	11:36:17	2.8	393.7	Смена покрытия - асфальт х/к, сух ф7-15	дорога высокого качества
142	11:44:09	3.5	394.5	Смена покрытия - камень/булыжник х/к, сух ф7-16	дорога хорошего качества
143	11:47:03	3.8	394.7	Смена покрытия - асфальт х/к, сух ф7-17, ф7-18	дорога высокого качества	32С, ясно
144	11:50:03	4.3	395.2	Начало радиального участка. Отдых на пляже	радиальный/неактивный участок
145	11:53:08	4.8	395.7	Конец препятствия траверс южных хребтов Абрауского п-ва			ПП8864
146	12:32:58	5.3	396.2	н.п. Абрау Дюрсо ф7-19 Изменение маршрута по зап. варианту, едем к МН в кемпинг "Абрау Дюрсо" ф7-20, ф7-21	дорога высокого качества
147	13:55:27	13.9	404.8	Начало радиального участка	радиальный/неактивный участок
148	14:33:12	17.3	408.3	Конец ходового дня Координаты точки: N44.690754, E37.597339 Высота точки: 78 м Пройдено за день: 17.3 км НВ: 488 м, СВ: 452 м ОХВ: 4 ч. 0 мин. 16 сек. ЧХВ: 1 ч. 56 мин. 25 сек.
29.06.2024 - день 8
149	07:49:44	0	408.3	День 8 Подъем 05:30, сборы лагеря.		20С, ясно
150	08:07:00	1.9	410.1	Начало ходового дня ф8-1, ф8-2, ф8-3	дорога высокого качества
151	08:11:59	3.2	411.4	Начало препятствия траверс Жень-гора (2 к.т.)			ПП8832
152	08:26:00	4.9	413.2	н.п. Большие Хутора ф8-4
153	08:43:44	8	416.3	Смена покрытия - гравий/щебень х/к, сух ф8-5, ф8-6, ф8-7, ф8-8	дорога хорошего качества
154	09:14:20	9.7	418	Смена покрытия - камень/булыжник разбит, сух ф8-9, ф8-10, ф8-11, ф8-12	дорога среднего качества
155	09:32:40	10.4	418.7	Смена покрытия - камень/булыжник х/к, сух ф8-13, ф8-14	дорога хорошего качества
156	09:38:46	11.1	419.4	Смена покрытия - глина разбит, сух ф8-15, ф8-16, ф8-17	дорога среднего качества
157	09:42:40	11.7	419.9	Смена покрытия - гравий/щебень х/к, сух ф8-18 Единич.участки разбитого покрытия ф8-19	дорога хорошего качества
158	10:02:52	12.6	420.9	Смена покрытия - камень/булыжник разбит, сух ф8-20, ф8-21, ф8-22	дорога среднего качества
159	10:11:44	13.1	421.4	Место высадки 57 парашютистов на Жень-горе ф8-23, ф8-24	радиальный/неактивный участок
160	10:28:27	13.5	421.7	Смена покрытия - камень/булыжник х/к, сух ф8-25	дорога хорошего качества
161	10:31:44	13.8	422.1	Смена покрытия - камень/булыжник разбит, сух ф8-26, ф8-27, ф8-28	дорога низкого качества
162	10:43:10	14.6	422.8	Пеший спуск ф8-29,ф8-30, ф8-31, ф8-32
163	10:58:29	15.1	423.4	Смена покрытия - гравий/щебень х/к, сух ф8-33, ф8-34	дорога хорошего качества	35С, ясно
164	11:22:08	16.7	424.9	Дольмены ф8-35, ф8-36	радиальный/неактивный участок
165	11:42:08	17.4	425.6	Продолжаем движение	дорога хорошего качества
166	11:59:24	19.4	427.6	Смена покрытия - асфальт х/к, сух ф8-37, ф8-38	дорога высокого качества
167	12:09:04	20.2	428.4	Конец препятствия траверс Жень-гора			ПП8832
168	14:18:21	33.2	441.5	Конец ходового дня. Финиш. Сообщение МЧС и МКК о завершении маршрута. Координаты точки: N44.736348, E37.772671 Высота точки: -7 м Пройдено за день: 33.2 км НВ: 804 м, СВ: 889 м ОХВ: 6 ч. 28 мин. 37 сек. ЧХВ: 3 ч. 32 мин. 31 сек.

5.1 Погодные условия во время прохождения маршрута [↑]

Таблица метеонаблюдений по дням

Время	Метеоданные
22.06.2024 - день 1
08:17:21	25С, ясно
13:14:42	32С, ясно
19:07:04	22С, ясно
23.06.2024 - день 2
08:33:20	24С, ясно
13:09:42	28С, ясно
18:33:32	22С, ясно
24.06.2024 - день 3
08:11:35	25С, ясно
14:07:11	33С, ясно
18:36:05	22С, ясно
25.06.2024 - день 4
08:32:19	23С, ясно
11:52:16	28С, ясно
18:25:00	22С, переменная облачность
26.06.2024 - день 5
09:22:19	19С, переменная облачность
13:31:00	27С, ясно
20:32:02	22С, ясно
27.06.2024 - день 6
08:02:36	19С, ясно
12:17:44	33С, ясно
19:55:08	23С, ясно
28.06.2024 - день 7
10:32:56	24С, ясно
11:47:03	32С, ясно
29.06.2024 - день 8
07:49:44	20С, ясно
10:58:29	35С, ясно

6.1 Перечень средств передвижения и случаи ремонта на маршруте [↑]

Подготовка началась с опроса по велосипедам, состояния и типа их компонентов.
Под выбранные велосипеды был тщательно подобран ремкомплект, который на сколько это возможно - исключал ситуацию невозможности ремонта (как минимум предоставлял возможность продолжения движения).
Перед походом было пройдено ТО велосипедов. На вокзале были упакованы велосипеды для транспортировки в поезде. Прибыв на место старта, собрали велосипеды, проверив протяжку всех болтов крепления, работу тормозной системы и системы переключения передач.
На стоянках ежедневно проводился осмотр, проверка и чистка велосипедов. Во время движения ориентируясь на звуки и визуальную работу велосипеда, давались рекомендации по необходимым мерам для предотвращения поломок. Также вся в движении команда отслеживала возможные плохо закреплённые стропы от велобаулов во избежание попадания их в подвижные части велосипеда.

http://velotrex.ru/attachments/1738331369_679cd4e921ba8.docx

Случаи оказания ремонта:

24.06.2024 Прокол колеса у Дмитрия, Сергея

Во второй половине дня, обнаружился прокол переднего колеса у Дмитрия. Была произведена замена камеры из общественного ремнабора, использовали монтажки и насос из общественного ремнабора. Замена покрышки переднего колеса. Единовременно был обнаружен прокол заднего колеса у Сергея, была произведена замена камеры из личного ремнабора, использовали монтажек и насоса из общественного ремнабора.

25.06.2024 Прокол колеса у Дмитрия

В первой половине дня, обнаружился прокол переднего колеса у Дмитрия. Была произведена замена камеры из личного ремнабора, использовали монтажек и насоса из общественного ремнабора.


26.06.2024 деформация стойки багажника у Леонида

Накануне, добравшись до места ночевки обнаружили смещение стойки багажника. Утром следующего дня деформированную стойку выравнивали путем ее нагрева и выпрямления на ровной поверхности. Для усиления конструкции был использован обработанный кусок ствола дерева подходящего диаметра, крепили металлическими хомутами и армированным скотчем из общественного ремнабора. Багажник с данной фиксацией добрался до конечной точки маршрута.
26.06.2024 Прокол колеса у Виталия
В середине дня, обнаружился прокол переднего колеса у Виталия. Была произведена замена камеры из общественного ремнабора, использовали насос из общественного ремнабора.

6.2 Перечень запчастей и инструментов [↑]

http://velotrex.ru/attachments/1736626764_6782d24cd4b80.xlsx

6.3 Перечень общественного снаряжения [↑]

Для составления списка требуемого на маршруте общественного снаряжения, было решено опросить участников группы на наличие у них личного снаряжения, чтобы минимизировать расходы на покупку недостающего снаряжения. В итоге выяснилось, что требуется докупить только расходные материалы, а именно газовые баллоны, как цанговые, так и резьбовые. Среди основного снаряжения участников были выбраны оптимальные варианты по весу и габаритам, а также было проверено на предмет целостности и комплектности. Общественное снаряжение было распределено между участниками по весу.
Количество требуемого газа рассчитывалось исходя из количества участников группы, количества походных дней, количества приготовлений еды за день. Выбор стоял между приготовлением еды на завтрак, обед и ужин, либо только на завтрак и ужин, а полноценный обед заменить быстрыми перекусами для экономии времени для движения по маршруту. В итоге из-за высокой полуденной температуры воздуха, выбран первый вариант с привалом на обед и с долгим послеобеденным отдыхом. Для этого также был взят тент 4х5м, для укрытия от солнца. Расчет газа составил, что на 8 человек на 8 походных дней с тремя готовками требуется около 3кг сжиженного газа. Для этого было заказано и получено в пункте выдачи в Анапе 4 резьбовых баллона по 450гр. и 4 цанговых баллона по 220гр. на весь маршрут сразу, чтобы быть независимыми от поиска и наличия мест продажи газа на пути.
Всё общественное снаряжение в походе пригодилось и использовалось, кроме тента. Общественное снаряжение приведено в таблице.

http://velotrex.ru/attachments/1736625809_6782ce91a5a46.docx

6.4 Состав хозяйственного набора [↑]

http://velotrex.ru/attachments/1736626472_6782d1288c4df.xls

6.5 Раскладка по питанию и график закупок [↑]

http://velotrex.ru/attachments/1736632196_6782e7843af8a.xls

6.6 Состав медицинской аптечки [↑]

http://velotrex.ru/attachments/1736624114_6782c7f2d2986.xlsx

6.7 Перечень финансовых затрат [↑]

http://velotrex.ru/attachments/1737277366_678cbfb628fc4.xlsx

Маршрут соответствует второй категории сложности, проходил по дорогам различного типа и качества покрытия, включая протяженные препятствия 1-2 категории трудности, рассчитан на базовый уровень владения велосипедом и хороший уровень физической подготовки, рекомендован для прохождения учебно-тренировочного похода и отработке на практике преодоления препятствий с груженым велосипедом.
Данный маршрут интересен со спортивной и познавательной точки зрения и разнообразен по характеру дорог и видам покрытий.
Основное покрытие пролегает по асфальтированным дорогам или хорошим грунтовкам (при благоприятных погодных условиях). Маршрут включает участки с чередованием сброса и набора высоты, различными по качеству дорожными покрытиями, что позволит отработать движение с грузом на подъем и спуск.
На маршруте есть природные и исторические достопримечательности, что позволяет сделать его не только физически полезным, но и познавательно-интересным.
Всё взятое на маршрут общественное снаряжение активно использовалось. Исключение составил тент, который не понадобился, но был необходим на случай неблагоприятных погодных условий.
Продукты приобретались согласно графику закупок. Раскладка соответствовала сложности маршрута по КБЖУ.
При прохождении маршрута стоит рассчитывать запас питьевой воды с резервом. Для приготовления пищи использовались газовые горелки в количестве двух штук (приготовление основного приема пищи и для чая). В качестве топлива использовался газ в баллонах. Обеды представляли собой холодные перекусы, завтраки и ужины – горячие.
Пред походная подготовка велосипедов с проведением полного ТО позволяет пройти маршрут без поломок. В ремнаборе присутствовали необходимые при случае инструменты и детали, а также запасные покрышки на каждый диаметр колеса у каждого участника, и хоть они не пригодились, но были необходимы на случай замены. Регулярно проводился осмотр велосипедов, проверялись основные узлы, давление в шинах, а также затяжка болтов крепления багажника.
Аптечка была скомплектована с учетом информации, полученной путем анкетирования участников группы и располагала всеми необходимыми средствами для оказания первой медицинской помощи. В часы максимальной солнечной активности, при дневной температуре воздуха более 26 С рекомендовано увеличение потребления питьевой воды, а также использование изотонических растворов. Рекомендуется рассчитывать и отслеживать запас питьевой ходовой воды, исходя из индивидуального потребления. При плохой переносимости высоких температур необходимо по возможности делать более частые остановки для питья и внешнего охлаждения (намочить одежду, голову). При аномально высоких температурах воздуха в дневные часы необходимо найти (или создать с использованием тента) укрытие во избежание солнечного удара. Необходимо иметь в личном распоряжении каждому участнику солнцезащитный крем с фактором защиты SPF50+, в часы повышенной солнечной активности (с 09:30 до 15:00) необходимо регулярное нанесение крема на открытые участки кожи во избежание получения ожогов. В общегрупповой и личной аптечке рекомендуется наличие «Пантенола».
Пройденный маршрут при хороших физической подготовке и погодных условиях, преодолевается в седле практически на всем протяжении, за исключением отдельных участком с крутым подъемом.
Группа успешно прошла маршрут в соответствии с намеченными целями. Участники поработали по своим должностям при подготовке к походу, во время прохождения маршрута и по его итогам. Каждый участник применил на практике полученные знания и получил ценный опыт.

8.1 Интенсивность прохождения маршрута [↑]

Расчёт Кэп

Пробег по различным типам дорог по дням, км

№ дня	Дата	Пробег
1	22.06.2024	по дорогам высокого качества: 26.8 по дорогам хорошего качества: 4.2 по дорогам среднего качества: 3 по дорогам низкого качества: 2 радиальных/неавтономных участков: 3.5
2	23.06.2024	по дорогам высокого качества: 13.4 по дорогам хорошего качества: 16.1 по дорогам среднего качества: 3.1 по дорогам низкого качества: 8.9
3	24.06.2024	по дорогам высокого качества: 60.1 по дорогам хорошего качества: 14.4 радиальных/неавтономных участков: 4.4
4	25.06.2024	по дорогам высокого качества: 69.1 по дорогам хорошего качества: 10.7 по дорогам среднего качества: 2.1 радиальных/неавтономных участков: 0.5
5	26.06.2024	по дорогам высокого качества: 39.8 по дорогам хорошего качества: 17.3 по дорогам среднего качества: 1.4 радиальных/неавтономных участков: 0.4
6	27.06.2024	по дорогам высокого качества: 38 по дорогам хорошего качества: 22 по дорогам среднего качества: 1.5 по дорогам низкого качества: 1.4 радиальных/неавтономных участков: 0.5
7	28.06.2024	по дорогам высокого качества: 9.9 по дорогам хорошего качества: 1.1 по дорогам среднего качества: 1.4 радиальных/неавтономных участков: 5
8	29.06.2024	по дорогам высокого качества: 20.1 по дорогам хорошего качества: 7.3 по дорогам среднего качества: 1.7 по дорогам низкого качества: 1.3 радиальных/неавтономных участков: 2.8

Общий пробег по различным типам дорог, км

Дороги высокого качества	Дороги хорошего качества	Дороги среднего качества	Дороги низкого качества	Дороги сверхнизкого качества	Радиальные/неавтономные участки	ЛП	Движение на альтернативных средствах
277.2	93.1	14.2	13.6	0	17.1	0	0

Lф = 424.4

Кэп = 0.99

Расчёт ЛП

Перечень ЛП на маршруте

Дата	Тип и категория ЛП	Описание ЛП	Длина, м	Эквивалентный пробег, км
24.06.2024	Одиночное ЛП н/к (0.5)	Тропа ф3-2	0	0.5
24.06.2024	Одиночное ЛП н/к (0.5)	Брод ф3-7 Продолжаем движение - гравий/щебень х/к, сух 3-8	0	0.5
25.06.2024	Одиночное ЛП н/к (0.5)	Смена покрытия - грунт х/к, сух ф4-5 Обход затопленного участка ф4-6, ф4-7, ф4-8	0	0.5
26.06.2024	Одиночное ЛП н/к (0.5)	Брод через р. Псебепс ф5-18	0	0.5

Lэп = 2 км

Расчёт интенсивности

Эквивалентный пробег по различным типам дорог, км:
Кэп = 0.99

Эквивалентный пробег за локальные препятствия, км:
ЛП = 2

Общая длина участков ЛП, км:
Sлп = 0

Общая протяжённость участков движения с применением альтернативных средств, км:
Lac = 0

Протяжённость фактическая активными способами передвижения, км:
Lф = 424.4

Продолжительность фактическая, дней:
Тф = 8

Протяжённость номинальная, км:
Lн = 400

Продолжительность номинальная, дней:
Тн = 8

Интенсивность маршрута:
I = ((Lф-Sлп-Lас)*Кэп + ЛП)*Tн / (Tф*Lн) = 1.06

8.2 Автономность маршрута [↑]

Продолжительность похода: 175 ч. (8 д.)

Автономность похода: 0.81

8.3 Показатель сложности маршрута [↑]

Протяжённые препятствия:

№ п/п	Номер	Наименование	К.т.	Характеристика	Статус паспорта	Отношение к маршруту	КТ, баллы
1.	8826	равнинное Бугазская коса	2	Песок	согласовано	принадлежит	2.82
2.	8827	равнинное Южный берег Таманского полуострова	1	Грунт	согласовано	принадлежит	1.89
3.	8828	равнинное Северное побережье Таманского п-ова	2	Асфальт/бетон, гравий/щебень, грунт	согласовано	принадлежит	2.11
4.	8829	равнинное Побережье Темрюкского залива	1	Асфальт/бетон	согласовано	принадлежит	1.56
5.	8830	траверс С-З отроги главного Кавказского хребта	2	Асфальт/бетон, гравий/щебень, камень, грунт	согласовано	принадлежит	3.42
6.	8831	перевал Маркотх	2	Асфальт/бетон, гравий/щебень, камень	согласовано	принадлежит	2.5
7.	8832	траверс Жень-гора	2	Асфальт/бетон, гравий/щебень, камень, глина/чернозём	согласовано	принадлежит	2.46
8.	8864	траверс южных хребтов Абрауского п-ва	2	Асфальт/бетон, гравий/щебень, камень	согласовано	принадлежит	2.27

Расчёт суммы баллов за ПП, идущей в зачёт, выполнен в соответствии с табл.2 и п.3.6 МКТВМ
Баллы за ПП, не принадлежащие маршруту, при подсчёте зачётной суммы баллов не учитываются.
Общая сумма баллов за ПП: 19.03

В зачёт идут баллы:
за ПП 1 к.т.: 5
за ПП 2 к.т.: 12

Сумма баллов за ПП:

S = 17

8.4 Категорирование маршрута [↑]

Расчёт баллов КС:

КС = S * I * A

КС = 17 * 1.06 * 0.81 = 14.6 баллов

Признак к.с. по баллам КС: 2

Набор ПП:

1 к.т.: 2
2 к.т.: 6

Признак к.с. по набору ПП: 2

Определяющие факторы:

Протяжённость фактическая: 424.4 км
Эквивалентный пробег по ЛП: 2 км
Продолжительность фактическая: 8 дней

Признак к.с. по протяжённости маршрута: 2
Признак к.с. по продолжительности маршрута: 3

Итоговая к.с.: 2