1.1 Проводящая организация [↑]

РОО МКВ

1.2 Выпускающая МКК [↑]

Группа была допущена к маршруту маршрутно-квалификационной комиссией: ФСТ-ОТМ (Москва).
Номер маршрутной книжки: 1/5-307

1.3 Сроки проведения [↑]

Маршрут пройден в сроки с 14.10.2024 по 25.10.2024.

1.4 Регион проведения [↑]

Страна: Иран
Район: горы Альборз, провинции Казвин, Гилян
Часовой пояс по стандарту UTC: 3.5   Карта часовых поясов

1.5 Нитка маршрута [↑]

Казвин - Бахрам-Абад - Калишам - Булурдукан - Рудсер - Джирбаг - Лахиджан - Малек Руд - Туткабон - Барехсар - Поле-Лоушан - Никуйе - Незамабад - Казвин

1.6 Определяющие факторы маршрута [↑]

Продолжительность: 12 дн.
Протяжённость маршрута: 643.7 км
Общий пробег по различным типам дорог, км

Дороги высокого качества	Дороги хорошего качества	Дороги среднего качества	Дороги низкого качества	Дороги сверхнизкого качества	Радиальные/неавтономные участки	ЛП	Движение на альтернативных средствах
384.7	110.1	41.9	8.5	0	16.9	0	81.6

1.7 Перечень маршрутных треков [↑]

№ п/п	Наименование	Длина, км	Планируемый/фактический
1.	Иран 2024 v1.2 план	599	планируемый
2.	Запаска Лахиджан - Малек Руд асф.	29.9	планируемый
3.	Запаска Туткабон - Поле-Лоушан асф.	45.8	планируемый
4.	Иран 14-25.10 чищеный	643.7	фактический

1.8 Перечень протяжённых препятствий [↑]

№ п/п	Наименование (№ паспорта)	К.т.	Характеристика	Формальный признак	Статус паспорта	Принадлежность к маршруту
1.	перевал хребта Энгурмехель (№9058)	2	Асфальт/бетон L = 35.7 км, Hmax = 2196 м, НВ = 813 м, СВ = 1500	фактический	согласовано	принадлежит
2.	траверс горного массива Альборз (№9059)	4	Асфальт/бетон, гравий/щебень, грунт, песок L = 36.1 км, Hmax = 1979 м, НВ = 1806 м, СВ = 1185	фактический	согласовано	принадлежит
3.	перевал Гуре-Хелешкух (№9060)	3	Асфальт/бетон, грунт, песок L = 27.8 км, Hmax = 2154 м, НВ = 920 м, СВ = 1056	фактический	согласовано	принадлежит
4.	подъём на Казвинское плато (№9067)	2	Асфальт/бетон L = 47.5 км, Hmax = 1589 м, НВ = 1417 м, СВ = 228	фактический	согласовано	принадлежит
5.	равнинное дорога вдоль р. Сефидруд (№9068)	2	Асфальт/бетон, гравий/щебень, грунт L = 38.8 км, Hmax = 218 м, НВ = 721 м, СВ = 613 м	фактический	согласовано	принадлежит
6.	траверс Южных отрогов г. Кухе-Дерфек (№9070)	3	Асфальт/бетон, грунт L = 34.1 км, Hmax = 1445 м, НВ = 1596 м, СВ = 823	фактический	согласовано	принадлежит
7.	траверс гор Натишкух (№9072)	3	Асфальт/бетон, гравий/щебень, камень, грунт L = 23.4 км, Hmax = 1659 м, НВ = 771 м, СВ = 525 м	фактический	согласовано	принадлежит
8.	перевал Халкумере (№9073)	3	Асфальт/бетон, гравий/щебень, камень, грунт L = 33.9 км, Hmax = 2111 м, НВ = 735 м, СВ = 2020	фактический	согласовано	принадлежит
9.	равнинное предгорья г. Кахкух (№9074)	2	Асфальт/бетон, гравий/щебень, грунт L = 17.8 км, Hmax = 221 м, НВ = 476 м, СВ = 456 м	фактический	согласовано	принадлежит
10.	равнинное вдоль р. Шахруд (№9075)	2	Асфальт/бетон, гравий/щебень, грунт L = 15.7 км, Hmax = 880 м, НВ = 304 м, СВ = 397 м	фактический	согласовано	принадлежит

1.9 Список участников [↑]

№	Фамилия	Имя	Отчество	Дата рожд.	Пол	Спортивная квалификация	Контактные данные родственников или места работы	Личные контактные данные	Тур. опыт	Обязанности
1	Сергеев	Алексей	Николаевич	03.11.1974	М	2-й разряд	*****************************	*********************************************	2Р (Башкирия), 4У (Тянь-Шань)	Руководитель, штурман, фотограф
2	Харитонов	Максим	Сергеевич	29.05.1989	М	3-й разряд	***************************	**************************************************************	3ВелУ, 2ГУ, 2ЛУ	Завхоз, культорг, финансист
3	Блинов	Дмитрий	Александрович	06.08.1986	М	2-й разряд	************************	**************************************************************	4ВелУ,1ВелР, 2ГУ, 1ЛУ	Снаряженец, механик
4	Степанова	Анна	Александровна	25.05.1988	Ж	2-й разряд	*************************	**************************************************************	4ВелУ,1ВелР, 2ГУ, 1ЛУ	Медик, хронометрист

1.10 Материалы, ссылки [↑]

    1.10.1 Схема пройденного маршрута.
     http://velotrex.ru/images/1736684630_6783b45697a2d.jpg
    
     1.10.2. Трек пройденного маршрута nakarte.me
     http://velotrex.ru/trailview.php?id=3663
    
     1.10.3. Высотный профиль маршрута.
     http://velotrex.ru/images/1736684651_6783b46ba9717.jpg
    
     1.10.4. Полис спортивной медицинской страховки группы.
     http://velotrex.ru/images/1727814643_66fc5bf3d601f.jpg
     http://velotrex.ru/images/1727814660_66fc5c04e3a01.jpg
    
     1.10.5. Скан маршрутной книжки.
     http://velotrex.ru/attachments/1737047753_67893ec9044a7.pdf
    
     1.10.6. Ссылка на фотоотчет
     https://disk.yandex.ru/a/LeRKj_zFjs86JA
    
     1.10.7. Отчет о прохождении велосипедного туристского спортивного маршрута в формате pdf:
     https://disk.yandex.ru/i/Ps8phAX6gI9PSQ
    
     1.10.8. Ссылки на используемые при подготовке отчеты.
     https://kramar.ru/wp-content/uploads/2013/11/3kc-umnov-iran-arm-2013.pdf

1.11 Параметры маршрута на момент заявки в МКК [↑]

Заявленная категория сложности: 3
Заявленные сроки: c 14.10.2024 по 26.10.2024
Заявленная продолжительность: 13 дн.
Заявленная нитка маршрута: Казвин - Бахрам-Абад - Калишам - Булурдукан - Рудсер - Джирбаг - Лахиджан - Малек Руд - Туткабон - Барехсар - Поле-Лоушан - Никуйе - Незамабад - Казвин

2.1 Общая информация [↑]

ГЕОГРАФИЧЕСКОЕ ПОЛОЖЕНИЕ И КЛИМАТ

Иран - одно из самых крупных государств Среднего Востока. Географическое положение страны издавна сделало её сухопутным мостом между Европой и Азией, между Дальним Востоком, Африкой и странами Средиземноморья. Север Ирана выходит к Каспийскому морю, юг омывается водами Персидского и Оманского заливов.
Площадь страны - 1648 тыс. кв. км. На западе Иран граничит с Ираком и Турцией, на востоке - с Пакистаном и Афганистаном, на севере - с Арменией, Азербайджаном и Туркменистаном. Общая протяженность государственных границ – около 8 тыс. км, треть из которых - морские. Максимальная протяжённость страны с севера на юг - 2600 км, с запада на восток - 2100 км.
Иран занимает большую часть Иранского нагорья. Более трех четвертей его территории расположены на высотах от 1000 до 2000 м. Считается, что горообразовательные процессы на территории страны закончились не полностью, о чём напоминают нередкие землетрясения и сегодня. Северо-запад Ирана занимает южная оконечность Армянского нагорья, на западе к нему примыкает Курдистанский хребет. Самая высокая горная система страны – Эльбурс (Альборз) протяженностью более 900 км. Эльбурс состоит из трёх достаточно обособленных частей: на северо-западе это Талышские горы, являющиеся продолжением Малого Кавказа и имеющие высоту от 2150 м до 2450 м; затем это Центральный Эльбурс с отметками высот от 2450 м до 3050 м (отдельные вершины имеют высоту свыше 3650 м); далее на востоке его продолжением служат Туркмено-Хорасанские горы (высота 1500—1850 м). В горах Эльбурса, к северо-востоку от столицы Ирана — Тегерана, расположена высшая точка всего Среднего Востока — потухший вулкан Демавенд (5609 м), вершина которого покрыта ледниками. Параллельные высокие хребты расположены и на юге Ирана. Протяженная горная система Загрос, образующая множество продольных долин, жмётся к приморской низменной полосе. Восток страны занимают две обширные равнинные пустыни - Аеште-кевир (Большая Соляная пустыня) и Аештелут. Они занимают более 20 % ее территории и являются самыми малонаселенными районами страны.
Среднегодовая температура в Иране составляет примерно +20 градусов по Цельсию. Климат в западной части страны схож со средиземноморским. Для южных и юго-западных провинций характерны высокая влажность и температура воздуха до + 50 градусов. Для горных систем Эльбурс и Загрос свойственен сухой и безводный климат. Таким образом, можно выделить несколько климатов страны: субтропический, континентальный, пустынный и полупустынный, умеренно горный и умеренно прикаспииский.
Иран беден на речные и водные ресурсы. Многие реки имеют сезонный характер и напрямую зависят от количества осадков. Наиболее крупные реки страны расположены в бассейне Каспийского моря. К их числу относятся Аракс, Атрек, Сефируд и Горган. Единственная судоходная река Ирана - Карун, она расположена на юге страны и впадает в Персидский залив.
В Иране много озёр, и большинство из них сильно засолено. В летний период большинство пересыхает и превращается в солончаки. Самое крупное озеро страны – Урмия - расположено в одноимённом национальном парке между провинциями Западный и Восточный Азербайджан.
Наилучшее место для близкого знакомства с природной красотой Ирана - это национальные заповедники. Самые известные из них: Гулистан, Кевир, Хара, Эрджан, Гену, Горхуд, Сарани, Урмия, Лар.
Из-за уникального географического положения Иран часто называют страной четырех времен года, то есть все четыре сезона можно увидеть в разных районах страны в одно и тоже время.
Страна разделена на 30 провинций, именуемые останами, которые делятся на шахрестаны (области), а те, в свою очередь на бахши (районы).

НАСЕЛЕНИЕ
Сегодняшнее население Ирана составляет 70 миллионов человек. Это одно из самых многонациональных государств Юго-Западной Азии. Здесь проживают более 30 наций, относящихся к трём языковым группам - иранской (персы, луры, бахтиары, курды, мазендеранцы и др.), тюркской (азербайджанцы, туркмены, кашкайцы и др.) и семитской (арабы, ассирийцы). Население страны размещено неравномерно. Наиболее густо заселены северные, северо-западные и западные провинции. Северные, северо-западные и западные провинции заселены азербайджанцами и курдами, составляющими около 10 % от общей численности. Арабское население Ирана расположено преимущественно на юго-западе страны (провинция Хузестан), а таюке вдоль северного побережья Персидского залива. Основная этническая общность - персы (около 70 %)сосредоточена главным образом в центральных и южных районах Ирана. Они же составляют и большинство населения городов (кроме Иранского Азербайджана).

КУЛЬТУРНЫЕ АСПЕКТЫ ПОЕЗДКИ

• Дресс-код. Туристы обязаны соблюдать мусульманскую форму одежды, Основные ограничения касаются женщин: они обязаны носить длинные брюки (юбку до пят), необлигающее одеяние/куртку/пончо длиной как минимум до колен и платок/бафф, закрывающий шею и волосы. Одежда должна быть свободной и (желательно) неброской. Мужчинам нельзя носить шорты, разрешены только длинные брюки. В мечети и мавзолеи женщин без чадры не пускают (кое-где ее выдают у входа напрокат).
• Алкоголь/наркотики. В Иране царит абсолютный сухой закон. Нельзя провозить с собой алкоголь, за это может последовать наказание. Хранение и распространение наркотиков в Иране карается смертной казнью.
• Фотографирование и видеосъемка. Официально запрещено снимать всякого рода военные и полицейские объекты. Определенные ограничения на фотосъемку присутствуют в мечетях и медресе - заранее узнайте, разрешена ли фотосъемка в пределах того или иного религиозного памятника. Также настоятельно не рекомендуется снимать разного рода митинги и демонстрации.
• "Правило трёх отказов" (чтобы чётко отделить формальные намерения от искренних). Тооруф (Та’руф) – это форма иранского этикета. Туристу далеко не всё следует воспринимать буквально, что ему говорят местные жители. В определенных случаях предложения собеседников — это не более чем ритуальная вежливость и следует не менее вежливо от них отказаться. Чтобы понять, что собеседник действительно хочет вас накормить/пригласить на ночлег/бесплатно подвезти, необходимо отказываться от каждого предложения не менее трех раз, ведь предлагающий будет настойчив. Если он предлагает и в четвертый раз, значит, говорит искренне и на деле его не затруднит сделать для вас то, что он предлагает. Помните также, что та’руф запрещает напрямую отвечать «нет» на чужие просьбы. Иранцы умеют отличать настоящее «да» от ненастоящего, а вот туристу приходится нелегко.
• Пятница – один выходной день в неделе. В пятницу не работают госучреждения и большинство магазинов. В будни в промежуток с часу до четырех городская жизнь замирает, офиcы закрываются. После четырех все приходит в норму, однако государственные конторы чаcто не возобновляют работу. Если нужно обменять валюту, продлить визу или совершить что-либо подобное, лучше делать это с утра.
• Открытость к коммуникациям. Иранцы как правило не говорят на других языках, кроме родного и государственного (наиболее распространен фарси, но присутствуют также другие). Поэтому следует брать с собой в эту страну знающего фарси человека, либо местного мультиязычного сопровождающего либо воспользоваться современными приложениями на смартфонах для перевода как речи, так и текста, например гугл-переводчик для этого подходит. Иногда люди, услышав, что мы говорим, например, на русском или английском, могут позвонить или позвать знакомых, которые знают этот язык. При нас, например, звонили русскоговорящим знакомым в Бишкек или в другой город в Иране.
• Связь. Роуминг российских сотовых операторов работает. Но заметно дешевле использовать местную сим-карту (5 долларов с 20Гб трафика) Следует учитывать, что Иран находится под санкциями, и при таком способе для работы многих приложений нужен VPN. Также нужно иметь в виду, что для использования местной сим-карты в своем телефоне длительное время (больше 30 дней или когда-то позже в следующую поездку) нужно регистрировать IMEI своего телефона за доп. плату, т.к. по истечении 30 дней сотовый модуль с таким незарегистрированным IMEI будет заблокирован и телефоном пользоваться не получится - не будет регистрироваться в сети. Сотовая связь есть повсеместно, где есть селения, довольно хорошего качества, даже уровня 4G. В гостиницах и аэропорте работает бесплатный WiFi.

2.2 Перечень наиболее интересных природных, исторических и прочих объектов [↑]

КАЗВИН
Расположен у подножия горного хребта Альборз на высоте 1278 метров, Основан в эпоху империи Сасанидов царем Шапуром II (309-379 гг. н.э.). Является одним из исторических городов Ирана и когда-то был столицей на протяжении части истории Сефевидов.
В Казвине наиболее интересны следующие достопримечательности:
• Мечеть Джамех (Соборная мечеть).
• Мавзолей Хамдаллы Мостоуфи.
• Дворец Чэхэль-Сотун («Дворец сорока колонн»). Здесь расположен музей каллиграфии.
• Хаммам (баня) Каджаров. Здесь располагается Этнографический музей Казвина.
• Православная церковь Кантур (Бордж-е Накус) и русский двор,
• Мечеть «ан-Наби»
• Гробница Имамзаде Хусейна.
• Городские ворота Дарб Кушк и Али-Капу
• Караван-сарай Са'д аль-Салтанех. Здесь можно приобрести различные сувениры. Вплотную к нему примыкает большой базар, где можно купить всё, начиная от еды/хозяйственных мелочей и заканчивая коврами/электротоварами.
• Сардар-е Бозорг Аб Анбар. Самое большое однокупольное водохранилище в Иране.

ЛАХИДЖАН
Город находится к востоку от реки Сефидруд, на высоте 4 м. Основан в 705 г н.э.
В Лахиджане наиболее интересны следующие достопримечательности:
• Гора Шейтан-Кух
• Пруд Лахдижан
• Озеро Сустан
• Могила шейха Захеда Гилани
• Хаммам Гольшан,
• Мечеть Акбарийе,
• Гробница Ага Сейеда Али-Кия
• Мост Хащти (кирпичный мост)

2.3 Варианты подъезда и отъезда [↑]

Подъезд в район маршрута возможен только при помощи воздушного транспорта (до Тегерана). Из Москвы летают прямые рейсы двух авиакомпаний - Аэрофлот и Mahan Air. Группа воспользовалась вторым вариантом - он был дешевле и легче было купить билеты. Велосипеды провозятся аналогично другим авиакомпаниям, как негабаритный багаж спортивного снаряжения. Вес одного места багажа до 30 кг, а ручной клади до 5 кг. Затем до точки старта и отъезд от точки финиша удобнее всего обеспечить автотранспортом (такси - можно взять непосредственно в аэропорте, минивэн - нужно заказывать заранее) либо железнодорожным транспортом (до ст. Казвин, вариант не очень удобный, т.к. тяжело купить билеты и станции находятся далеко о центральной части города)). Группа воспользовалась минивэном, который заказали через хозяина хостела в Казвине, где базировалась группа до старта и после финиша. Расположение хостела и контакты хозяина можно взять на Гугл-картах https://maps.app.goo.gl/VKdT5tpbujAnuGoY6.

2.4 Аварийные выходы с маршрута [↑]

Аварийный выход с маршрута возможен в любой точке на попутном автотранспорте

3.1 Цели прохождения маршрута [↑]

- Прохождение спортивного туристского маршрута 3 к.с. с последующим участием в соревнованиях в группе дисциплин Маршрут на средствах передвижения (велосипедный).
- Знакомство с новой страной и потенциальным районом проведения походов других категорий сложности
- Разведка и прохождение ранее не пройденных велотуристскими группами районов и участков, в том числе определяющих препятствий.
- Категорирование и каталогизация велосипедных протяжённых препятствий района.
- Активный отдых, посещение природных и культурных достопримечательностей.

3.2 Краткое описание маршрута [↑]

Велотуристский маршрут 3-й категории сложности был пройден по районам горного массива Альборз, Прикаспийской низменности и Иранского плато в провинциях Гилян и Казвин на севере Исламской Республики Иран. Маршрут был подготовлен участниками Московского клуба Велотуристов (РОО "МКВ") под руководством Сергеева А.Н. Марщрут кольцевой с точкой старта и финиша в г. Казвин - столице одноименной провинции. Основной идеей маршрута было охватить несколько разнохарактерных географических и климатических районов, и это в полной мере удалось. Первая треть маршрута была горной, затем треть равнина и предгорья, далее примерно поровну предполагалась горная часть и затем подъем на плато и участок по плато. Определяющими протяженными препятствиями насыщена в основном первая треть маршрута, предопределяющими - вторая.

3.3 Новизна [↑]

Маршрут проходил по району, практически не посещаемому спортивными велотуристскими группами. В связи с этим все протяженные препятствия, пройденные группой, впервые попадают в электронный каталог velotrex, и скорее всего впервые подвергаются категорированию. Количество найденных отчетов по стране для предварительного ознакомление в целом расстраивало - встретился только один отчет.

3.4 Стратегия [↑]

При подготовке похода значительное внимание уделялось изучению всех доступных материалов о стране, о географии, климатических зонах, структуре горного массива Альборз, оценке качества дорожной сети и возможностей для безопасного прохождения маршрута. Для этого были изучены малочисленные отчеты путешественников, фото- и видео-материалы из сети Интернет именно по северной части Ирана, опрошены опытные велотуристы, когда-либо посещавшие Иран, изучены картографические материалы и спутниковые снимки. В результате были подобраны определяющие и предопределяющие препятствия, подходящие для 3 к.с. маршрута, спрогнозированы потенциально удобные места ночевок и соответственно график движения группы. В связи с тем, что первая треть пути через массив Альборз предполагала значительные физические усилия участников группы, в середине маршрута был запланирован равнинный участок в Прикаспийской низменности и по предгорьям Альборза с полудневкой - для восстановления сил. Здесь же предполагалась ночевка в хостеле в населенной местности недалеко от основного трека, чтобы постирать вещи, поправить снаряжение при необходимости, либо потратить этот период как запас времени в случае непредвиденных обстоятельств. В последней трети маршрута был предусмотрен один короткий участок с возможной полудневкой и посещением местной достопримечательности - пещеры археологического значения. Также для объезда потенциально сложных в плане преодоления участков, и во избежание возможного накопления отставания от графика в случае непредвиденных задержек первой части маршрута, во второй половине маршрута было предусмотрено два запасных асфальтовых участка. На плановом треке были подобраны и размечены запасные места ночевок. Также тщательно планировалось питание группы и закупки, т.к. информации о работе магазинов, отмеченных на картах по треку маршрута, практически не было. Половину необходимых продуктов группа заранее готовилась взять с собой из Москвы, особенно в связи с непопулярностью в районе похода некоторых привычных продуктов (например, нет гречки, тушеного мяса). Основные закупки планировалось совершить в начале и в середине маршрута в крупных городах с гарантированным наличием хороших магазинов - Казвин и Лахиджан. По информации, полученной от недавних путешественников по Ирану, проблем купить в городах газовые баллоны для горелок не было, поэтому группа рассчитывала использовать для приготовления пищи газ. Кроме планирования перед походом участники провели несколько скаток по наиболее рельефным районам Подмосковья для оценки готовности средств передвижения, физической готовности, психологического комфорта в группе, проверки и окончательного подбора элементов раскладки питания и снаряжения. Также в связи с определенным культурным кодом в стране похода была подобрана и заранее протестирована на скатках соответствующая этому культурному коду одежда, что тоже отвечало цели повышения безопасности прохождения группой маршрута. В смартфоны руководителя и культорга заранее скачали языковые пакеты для приложения гугл-переводчика. Для минимизации затрат на телефонную связь и интернет-трафик на маршруте - у хозяина хостела в Казвине заранее узнали стоимость и возможность заказа местной сим-карты, и заказали ее. А также узнали о необходимости использования VPN-приложений для некоторых мобильных сервисов в смартфонах - установили несколько заранее.

3.5 Тактика прохождения [↑]

В процессе прохождения уделялось большое внимание безопасности движения в зависимости от вида покрытий, рельефа и наличия и интенсивности автомобильного трафика, проводился инструктаж по режиму движения на отдельных участках и этот режим контролировался. На дорогах общего пользования группа строго соблюдала ПДД (с учетом местных особенностей городского дорожного движения). Двигались по маршруту только в светлое время суток. Безопасность во время отдыха и ночевок обеспечивалась контролем за остановкой участников на отдых вне проезжей части дорог, периодическим осмотром на предмет появления клещей на одежде и обуви после захода участников в травянистую и лесную местность, пригодностью почвы и окружающей местности для безопасного разведения костра для обогрева. Группа вела наблюдения за физическим и эмоционально-психическим состоянием друг друга, за состоянием снаряжения и велосипедов, поддерживала друг друга в трудные моменты. Горячее питание организовано было на газовых горелках, в нескольких случаях обедали в кафе. Запас газа предположительно на бОльшую часть похода и значительное количество продуктов были закуплены заранее до выхода на маршрут (часть - взяты с собой из Москвы). Дальнейшие закупки продуктов делались по заранее намеченному графику раз в сутки, т.к. магазины на маршруте встречались каждый день. Ходовая вода для питья и для приготовления пищи покупалась в магазинах, либо при обращении к местным жителям в селениях. Количество требуемой воды рассчитывалось заранее. За расходом газа велись наблюдения снаряженцем, чтобы заранее принять решение о необходимости дозакупки на середине маршрута в Лахиджане (дозакупка не потребовалась). Режим движения был выбран и поддерживался в виде компактной группы с остановками на 10-минутный отдых после 40 минут непрерывного движения либо 100 метров набора высоты на траверсах и подъемах в горной местности. Для выбора подходящего места для ночевки в заранее запланированных районах проводилась разведка. Подъем группы утром происходил как правило в 5 утра еще в темноте с расчетом, чтобы в течение получаса-часа после восхода Солнца собрать лагерь и начать движение. Отбой был как правило в 21 час. Такой режим дня максимизировал использование светлого времени суток для движения. Для общения с местными жителями, чтения надписей в магазинах и т.д. использовался Гугл-переводчик на смартфоне руководителя и культорга, либо общались непосредственно на английском. Благодаря наличию сотовой связи в селениях группа мониторила прогноз погоды на ближайшие дни в конкретных точках маршрута через мобильное приложение и вела метеонаблюдения для сверки прогноза и записи фактических данных. Благодаря этой тактике были приняты решения относительно изменений маршрута чтобы не ухудшить безопасность прохождения.

3.6 Изменения маршрута и их причины [↑]

1. Вместо запланированного участка по предгорьям г. Ширкаль (протяженностью примерно 21 км по плановому треку) утром 21.10.2024 группа воспользовалась первым запасным участком - шоссе Лажиджан-Малек Руд - а именно второй его половиной. Основная заявленная нитка маршрута при этом не менялась. В связи с тем, что дождь шел непрерывно уже почти двое суток, наблюдали, как вода местами размывает дороги, а разлившаяся речка, которая должна была течь в трубе, переливалась свободно через дорогу, создав локальное препятствие в виде брода. По опыту предыдущего дня с похожим характером движения по протяженному препятствию "равнинное предгорья г. Кахкух" было решено, что нецелесообразно идти снова по предгорьям, а лучше побыстрее выбираться из дождевой зоны.

2. Вместо запланированного прохождения ПП перевал "Сусеф - Поле-Лоушан" (выс. 1955 м) 23.10.2024 группа по согласованию с МКК пробросилась на автотранспорте из селения Барехсан в город Поле-Лоушан в связи с продолжавшимися ухудшаться погодными условиями в районе перевала и риском не обеспечить безопасное прохождение группой ПП или достичь из Барехсана предусмотренного запасного участка Туткабон - Поле-Лоушан. Ухудшение погоды выражалось в практически непрекращающемся дожде в течение последних 4х суток с постепенным понижением дневных и ночных температур, выпадении утром 23.10.24 снега на перевалах, понижении температуры воздуха с +8 до +4 в течение этого дня и по мере подъема в перевал. В результате грунтовые дороги в районе планового участка маршрута стали труднопреодолимыми из-за подлипа глинистого грунта. Также у группы не осталось теплых сухих вещей, и самостоятельный спуск в Лоушан грозил серьезным переохлаждением, что наглядно продемонстрировал локальный сброс высоты 200 м при движении от селения Досаледех до Барехсара. Прогноз погоды на сутки давал дальнейшее понижение температуры и выпадение снега не только на перевалах, но и на высоте с. Барехсар.
Основная заявленная нитка маршрута при этом не изменилась.

3.7 Несчастные случаи, оказание медицинской помощи [↑]

Несчастные случаи и случаи оказания медицинской помощи на маршруте отсутствовали.

3.8 Изменение состава участников [↑]

Изменения состава группы не было

3.9 Использование транспорта, не оговоренного при заявке маршрута в МКК [↑]

23.10.2024 из-за серьезного ухудшения погодных условий группа приняла решение отказаться от прохождения запланированного протяженного препятствия - перевала проброситься от Барехсана до Лоушана автотранспортом (81,6 км), что не было предусмотрено маршрутом, но отвечало сохранению безопасности группы. Использование автотранспорта и изменение маршрута группа на месте согласовала с МКК.

Сводная таблица графиков движения

№	Дата	Заявленный график			Запасной график			Фактический график
1	14.10.2024	Казвин-Фалар	44	вело				Казвин-Ниак	21.3	вело
2	15.10.2024	Фалар-Анбух	47	вело				Ниак-Ноудех	59.7	вело
3	16.10.2024	Анбух-Али Ва	37	вело				Ноудех-Келишом	38.3	вело
4	17.10.2024	Али Ва-Какруд	39	вело				Келишом-Малекут	41.6	вело
5	18.10.2024	Какруд-Хосейн Абад	65	вело				Малекут-Хосейн Абад	67.9	вело
6	19.10.2024	Хосейн Абад-Леску Келвйе	44	вело				Хосейн Абад-Лахиджан	60.4	вело
7	20.10.2024	Леску Келайе-Чечингуне	40	вело				Лахиджан-р.Шемруд	40.7	вело
8	21.10.2024	Чечингуне-Кухдом	54	вело				р.Шемруд-р.Сиахруд	70.6	вело
9	22.10.2024	Кухдом-Реши	51	вело				р.Сиахруд-Голькеш	39.8	вело
10	23.10.2024	Реши-Голькеш	28	вело				Голькеш-Лоушан	99.4	авто, вело
11	24.10.2024	Голькеш-Поле-Лоушан	54	вело				Лоушан-Никуйе	58.9	вело
12	25.10.2024	Поле-Лоушан-Никуйе	47	вело				Никуйе-Казвин	45.1	вело

Заявленная протяжённость: 600 км
Фактическая протяжённость: 643.7 км

№	Время	Расстояние, км (от начала дня)	Расстояние, км (от начала маршрута)	Описание события	Изменение типа дороги	Метеоданные	ПП	ЛП
14.10.2024 - день 1
1	11:45:30	0	0	Начало ходового дня
2	11:45:31	0	0	фото 1 ходовой день. Проснулись в 6 утра, чтобы спокойно собрать велосипеды. У Мэти во дворе удобная площадка, вчетвером с велосипедами было даже просторно фото 1. К 8 утра нам приготовили завтрак фото 2. В ходе сборки велосипедов было установлено, что у участника сломана вилка. Зеркала сильно люфтили в обеих ногах. Было принято решение купить новую вилку, так как движение с такой, вызывало серьёзные опасения. Мэти связался со своим знакомым из веломастерской (36.26367, 50.00329) и даже съездил вместе с ребятами за новой вилкой фото 3. На обратном пути заехали в банк оформить gift-карту. Карта именная, лимит 20 млн риал (что равно примерно 1,5 раза покушать в кафе на четверых) без возможности пополнения. Фото в день прилета находятся здесь
3	11:45:32	0	0	Начали движение от хостела (36.269796, 49.99.5398). На улице солнечно, +25. Движение очень оживленное, как со стороны пешеходов, так и со стороны автомобилистов, хаотичное. Пришлось двигаться по тротуару, причем частично пешком	дорога высокого качества	+25, солнечно
4	12:07:00	2.5	2.5	Выехали из центральной части города. Движение нормализовалось фото 4
5	12:09:00	2.9	2.9	Свернули на велодорожку фото 5
6	12:42:00	8.1	8.1	Выехали на трассу. Покрытие-асфальт хорошего качества. Поток автомобилей очень слабый фото 6
7	13:08:00	11.9	11.9	По нашей полосе движения смена покрытия-разбитый асфальт фото 7	дорога хорошего качества
8	14:07:00	17.3	17.3	Смена покрытия-асфальт хорошего качества фото 8	дорога высокого качества
9	14:11:00	18.3	18.3	Смена покрытия-грунт, мелкий камень (местами щебень), дорога профилированная, укатанная фото 9	дорога хорошего качества
10	14:24:00	19.5	19.5	Остановились на привал. У участницы заклинило манетку заднего переключателя фото 10. В ходе разборки было установлено, что пружина манетки лопнула и ремонту она не подлежит. Связались с Мэти, попросили узнать в веломагазине, куда ездили утром за вилкой, есть ли у них шифтер на 9 скоростей.
11	16:45:00	19.5	19.5	Зафиксировали переключатель на второй звезде с помощью стяжек фото 11. Продолжаем движение. Было принято решение двигаться по треку в сторону асфальтированной дороги, куда Мэти обещал привезти шифтер и по дороге искать место для ночевки.
12	17:24:48	21.2	21.2	Остановились на ночевку. По ходу движения не так много площадок, которые бы не прилегали вплотную к многочисленным грунтовым дорогам, и не имели бы сильно уклона. Выбрали неплохой участок хорошо подходящий для двух палаток. Можно организовать бивуак и большим количеством, но для остальных спальных мест уклон будет сильнее фото 12. За счет особенностей рельефа, в небольшом овраге нашли место под кухню, где ветер ощущался не так сильно. Пока занимались постановкой лагеря, отзвонился Мэти. Ребята отправились к дороге его встречать. После ужина механиком была установлена новая манетка и настроен переключатель. Группа вновь могла продолжать движение.
13	17:24:49	21.3	21.3	Конец ходового дня Координаты точки: N36.378502, E50.062353 Высота точки: 1628 м Пройдено за день: 21.3 км НВ: 546 м, СВ: 239 м ОХВ: 5 ч. 39 мин. 18 сек. ЧХВ: 1 ч. 53 мин. 53 сек.
15.10.2024 - день 2
14	07:26:43	0	21.3	Начало ходового дня
15	07:26:45	0	21.3	фото 2 ходовой день Начинаем движение с места ночевки, движемся по грунтовой, местами мелкощебеночной дороге фото 1		+13, облачно с прояснениями
16	07:31:00	0.7	22	Выехали на дорогу, смена покрытия-асфальт хорошего качества фото 2	дорога высокого качества
17	07:32:01	1	22.3	Начало препятствия перевал хребта Энгурмехель (2 к.т.)			ПП9058
18	08:45:00	7.9	29.2	Проезжая населенный пункт, остановились возле местной жительницы, попросили набрать воды. фото 3 Проточная вода в Иране чистая, на протяжении всего маршрута группа использовала ее без фильтрации как для приготовления пищи, так и в качестве ходовой. Магазины и кафе, обозначенные на карте, на момент нашего приезда были закрыты. В населенном пункте есть мечеть. Возможность зайти внутрь группой не проверялась, так как исчезла необходимость. Местные жители очень охотно оказывают содействие и всегда готовы пустить в дом, чтобы пополнить запасы воды
19	08:53:00	8.1	29.4	Магазин, находящийся на выезде из населенного пункта, оказался открыт. фото 4 Остановились купить мороженное и сладкую газировку. Стандартный сельский магазин, аналогичные которому встречались на протяжении всего маршрута. В магазине можно купить сладости, рис, макароны, бобовые (в том числе в консервных банках), из рыбных консервов в Иране нам попадался только тунец. Чего-то мясного в виде консервов мы не видели
20	09:21:00	8.1	29.4	Выехали от магазина
21	10:03:00	11.7	33	Достигли перевала фото 5
22	10:43:00	23.1	44.4	На седловине обратили внимание на наличие мест, подходящих для организации ночевки. Те, которые руководителем отмечались заранее, были менее удобными
23	11:43:17	36.7	58	Конец препятствия перевал хребта Энгурмехель			ПП9058
24	11:44:00	36.9	58.2	Закончили спуск, переехали через реку. На въезде в населенный пункт работающий магазин, АЗС. А через 800 м еще один магазин, который также открыт
25	11:44:14	36.9	58.2	Начало препятствия равнинное вдоль р. Шахруд (2 к.т.)			ПП9075
26	12:01:00	41.3	62.6	Смена покрытие-грунт, мелкий камень, дорога профилированная хорошего качества фото 6	дорога хорошего качества
27	12:20:00	44.7	66	Остановились на обед возле реки фото 7. По ходу движения на нашей стороне большую часть площади занимают рисовые поля и различные посадки. Найти место для ночевки проблематично. Место, выбранное группой для обеда, подходит для лагеря, ровная площадка, спуск к воде. Единственный момент-площадка является частью проселочной дороги, которая, видимо, используется при сборе риса.
28	13:50:00	51.8	73.1	Въехали в населенный пункт. Смена покрытия-асфальт хорошего качества фото 8. Магазин, который был отмечен на треке, по факту отсутствовал, а отмеченная пекарня оказалась частным домом. Воду на ночевку набрали у местных жителей. В качестве благодарности угостили шоколадкой, привезенной из Москвы	дорога высокого качества
29	14:02:51	52.6	73.9	Конец препятствия равнинное вдоль р. Шахруд Начало препятствия траверс горного массива Альборз (4 к.т.)			ПП9075 ПП9059
30	14:05:00	52.6	73.9	Продолжаем движение. Смена покрытия-мелкий камень фото 9	дорога хорошего качества
31	14:15:00	54	75.3	Смена покрытия-песок, дорога укатанная фото 10	дорога хорошего качества
32	14:18:00	54.3	75.6	Брод. Проезжается в седле. Дно твердое, каменистое фото 11				Одиночное ЛП н/к (0.5)
33	14:18:01	54.3	75.6	Смена покрытия-грунт, дорога разбитая, местами каменистая фото 12	дорога среднего качества
34	14:23:00	54.6	75.9	Смена покрытия-грунт, дорога укатанная фото 13	дорога хорошего качества
35	14:50:00	55.9	77.2	Смена покрытия-песок, дорога укатанная фото 14
36	15:55:00	58.2	79.5	Смена покрытия-грунт, мелкий камень фото 15
37	16:52:00	59.6	80.9	Достигли места ночевки. фото 16 Не смотря на то, что место для бивуака искали на подъеме, участки местности с характерными редкими горизонталями на карте подходят для постановки лагеря, в том числе для большой группы. Проблемы не возникло. В процессе подъема, мимо нас проехало несколько автомобилей с местными жителями, все предлагали помощь, воду и еду. Когда такую помощь предложили второй раз, группа решила, что ходовой воды на следующий день не так много и если нам сольют немного из канистры, то это будет удобно. Эффект получился неожиданным. Мало того, что нам отдали все тары с водой, которые были в машине, не смотря на наши попытки сказать что нам много и столько не нужно, через 30 минут автомобиль вернулся и нам выгрузили еще литров 12 воды в разнообразных емкостях, а еще угостили гранатами
38	16:52:44	59.7	81	Конец ходового дня Координаты точки: N36.631325, E50.043201 Высота точки: 1325 м Пройдено за день: 59.7 км НВ: 1725 м, СВ: 2028 м ОХВ: 9 ч. 26 мин. 1 сек. ЧХВ: 5 ч. 45 мин. 33 сек.
16.10.2024 - день 3
39	07:35:00	0	80.9	фото 3 ходовой день Начинаем движение с места ночевки. Пасмурно, наползает туман. Утром в лагерь прибежала бродячая собака, которая сопровождала группу до первого населенного пункта. Интереса к продуктам или личным вещам не проявляла, агрессии или симпатии не выказывала. Просто пришла к людям фото 1. Стоит сказать, что не смотря на большое количество собак, которых мы встречали по дороге, первую часть маршрута ни одна из них никакого интереса к нам не показывала, а некоторые разбегались при виде велосипедистов. После Лахиджана ситуация с собаками стала, к сожалению, более привычной. По мнению группы, это может быть связано с отсутствием необходимости демонстрации охранных навыков в связи с маленьким количеством кошей, стад или иных объектов, где такие навыки прививаются, в первой части маршрута		+13, облачно
40	07:35:58	0	81	Начало ходового дня
41	07:53:00	0.8	81.7	Смена покрытия-грунт, дорога разбитая, местами каменистая фото 2 фото 3 фото 5	дорога среднего качества
42	08:20:00	2.3	83.3	Проехали кош, есть ровные площадки, пригодные для ночевки фото 4
43	08:48:00	3.5	84.5	Смена покрытия-грунт, дорога укатанная, мелкий камень фото 6	дорога хорошего качества
44	08:54:00	4.3	85.3	Проехали импровизированное футбольное поле. Есть места, подходящие для постановки лагеря фото 7
45	09:06:00	6.5	87.5	Смена покрытия-гравий, дорога разбитая, местами каменистая фото 8	дорога среднего качества
46	09:32:00	9	90	Проехали кош. фото 8.1. Много ровных площадок, где можно встать на ночевку
47	09:39:00	10.1	91.1	Смена покрытия-асфальт хорошего качества фото 9	дорога высокого качества
48	09:44:00	11.8	92.7	Смена покрытия-гравий, дорога укатанная фото 10	дорога хорошего качества
49	09:46:00	11.9	92.9	Смена покрытия-бетон хорошего качества фото 11	дорога высокого качества
50	09:51:00	12.3	93.2	Смена покрытия-бетонная плитка, дорога разбитая фото 12. Перед началом подъёма по левой стороне расположены сады, где есть ровные площадки, пригодные для ночевки. Подъем огорожен бетонными стенками, со стен стекает вода, видимо бытовая	дорога хорошего качества
51	09:57:00	12.3	93.3	Остановились возле магазина. Стандартный сельский магазин по ассортименту. фото 13 Примечательным было то, что продавец считал сумму покупок на счетах и калькулятора у него не было. Перевод цифр с фарси на привычные арабские был довольно увлекательным фото 14. Еще интересным моментом была реакция местной жительницы пожилого возраста на курение участницы группы перед магазином. Она была решительно настроена ударить палочкой-хлыстиком по рукам. Сигарету пришлось выбросить. С аналогичной ситуацией сталкивались еще один раз за поход, тоже в деревне. Вообще иранцы довольно спокойно относятся к курению, курят сами на улице, но всегда из закрытой ладони и, как бы, не то, чтобы стесняясь, но не выпячивая данную привычку
52	10:27:00	12.5	93.4	Выехали от магазина
53	10:29:00	12.7	93.7	Смена покрытия-грунт, дорога укатанная, мелкокаменистая фото 15
54	10:57:00	14.6	95.5	Смена покрытия-асфальт хорошего качества фото 16	дорога высокого качества
55	12:24:00	20.7	101.7	Смена покрытия-разбитый асфальт фото 17, фото 18, фото 19	дорога хорошего качества
56	12:49:00	21.7	102.7	Смена покрытия-асфальт хорошего качества фото 20	дорога высокого качества
57	13:08:00	21.7	102.7	На подъеме нас остановили местные жители, которые проезжали мимо на автомобиле. На удивление, мужчины говорили на английской и были очень рады туристам, тем более русским. Они угостили нас гранатами, хурмой и маленькими желтыми плодами, похожими на яблоки или айву. Причём угощали очень активно, пытались даже самостоятельно засунуть фрукты в рюкзаки
58	13:17:00	22.3	103.3	Начинаем спуск с перевала
59	13:21:00	23.5	104.5	Остановились на обед. Увидели очень уютную площадку среди хвойных деревьев по левой стороне относительно хода движения. фото 21
60	14:14:00	23.5	104.5	Продолжаем движение
61	14:32:47	29.1	110	Конец препятствия траверс горного массива Альборз			ПП9059
62	14:42:00	29.9	110.8	Остановились возле магазина закупиться водой на ночёвку. Магазин оказался чуть дальше, чем отметка на карте. Стоит отметить, что аналогичная ситуация повторялась довольно часто, видимо особенность карт или нашего позиционирования на них.
63	15:10:00	30.6	111.6	Закупились в магазине, начинаем подъем
64	15:14:42	30.6	111.6	Начало препятствия перевал Гуре-Хелешкух (3 к.т.)			ПП9060
65	16:08:00	33.2	114.2	На дороге увидели тарантула, который спокойно полз по проезжей части фото 22
66	16:16:00	34.3	115.2	На данном участке очень тяжело с поиском места ночевки. Пришлось вставать в непосредственной близости к населенному пункту, практически на обочине редко используемой дороги. По ходу движения проезжали мимо участка, где была наезженная отворотка в верх. В результате разведки выяснили, что отворотка используется для свалки фото 23
67	17:27:00	38.2	119.2	Достигли места ночевки фото 24
68	17:27:15	38.3	119.3	Конец ходового дня Координаты точки: N36.742412, E49.933887 Высота точки: 1891 м Пройдено за день: 38.3 км НВ: 1772 м, СВ: 1206 м ОХВ: 9 ч. 51 мин. 17 сек. ЧХВ: 5 ч. 9 мин. 49 сек.
17.10.2024 - день 4
69	07:35:45	0	119.3	Начало ходового дня
70	07:35:46	0	119.3	фото 4 ходовой день Начинаем движение с места ночевки		+17, солнечно
71	07:47:00	0.8	120.1	Остановились на площади возле магазина. По ходу движения справа пекарня, затем хозяйственный; слева продуктовый фото 1. На площади есть несколько продуктовых магазинов. Стандартный ассортимент
72	08:24:00	0.9	120.2	Продолжаем движение
73	08:33:00	1.5	120.8	Выехали из населенного пункта, смена покрытия-грунт, дорога профилированная, укатанная, местами мелкий камень фото 2, фото 3. За время проезда через населенный пункт набрали 100 м высоты, уклоны не отличаются гуманностью. На выезде много ровных площадок, которые можно использовать в качестве места ночевки	дорога хорошего качества
74	09:00:00	3.5	122.7	Закончили подъём, начинаем спуск
75	09:13:00	6.2	125.4	Остановились возле озера. Довольно живописное место, много площадок, подходящих для постановки лагеря фото 4
76	09:31:00	7.2	126.5	Смена покрытия-грунт, дорога разбитая фото 5	дорога среднего качества
77	09:46:00	11.1	130.4	Смена покрытия-грунт, дорога укатанная фото 6, фото 7	дорога хорошего качества
78	10:07:00	12.1	131.4	Смена покрытия-грунт, дорога разбитая фото 8, фото 10	дорога среднего качества
79	10:09:00	12.4	131.6	Переехали через реку. Брод не глубокий, дно твердое, местами мелкокаменистое фото 9				Одиночное ЛП н/к (0.5)
80	10:21:00	13.1	132.4	Смена покрытия-грунт, дорога укатанная фото 11	дорога хорошего качества
81	10:33:00	15.2	134.5	Смена покрытия-песок, дорого укатанная фото12, фото 13, фото 14
82	11:05:00	16.9	136.2	Смена покрытия-асфальт хорошего качества. Въехали в населенный пункт фото 15	дорога высокого качества
83	11:07:00	17.5	136.8	Остановились возле магазина
84	11:31:00	17.5	136.8	Продолжаем движение
85	11:38:20	20.5	139.8	Конец препятствия перевал Гуре-Хелешкух			ПП9060
86	11:47:30	21.6	140.9	Начало препятствия траверс гор Натишкух (3 к.т.)			ПП9072
87	11:48:00	21.6	140.9	Смена покрытия-грунт, дорога разбитая фото 16, фото 17, фото 18, фото 19	дорога среднего качества
88	12:45:00	23.6	142.9	Достигли седловины. Смена покрытия-грунт, дорога укатанная фото 20	дорога хорошего качества
89	12:55:00	25.5	144.8	Остановились на обед фото 21
90	13:49:00	25.6	144.8	Продолжаем движение
91	13:50:00	25.6	144.8	Смена покрытия-асфальт хорошего качества фото 22	дорога высокого качества
92	13:52:00	25.7	145	Смена покрытия - грунт, дорога укатанная фото 23	дорога хорошего качества
93	14:19:00	28.3	147.6	Смена покрытия-асфальт хорошего качества фото 24	дорога высокого качества
94	14:38:00	31.5	150.8	Смена покрытия-гравий, щебень, дорога укатанная фото 25	дорога хорошего качества
95	14:38:58	31.6	150.9	Смена покрытия-гравий, дорога разбитая, местами каменистая фото 26	дорога среднего качества
96	14:43:00	32.5	151.8	Смена покрытия-асфальт хорошего качества фото 27	дорога высокого качества
97	14:49:00	34.3	153.6	Смена покрытия-гравий, дорога разбитая, местами каменистая фото 28, фото 29	дорога среднего качества
98	15:16:00	36	155.3	Смена покрытия-камень, дорога разбитая, фото 30
99	15:27:00	37.3	156.6	Смена покрытия-грунт, дорога укатанная фото 31	дорога хорошего качества
100	15:51:00	38.8	158	Смена покрытия-асфальт хорошего качества фото 32	дорога высокого качества
101	15:56:00	39.2	158.5	Практически на выезде из населенного пункта по левой стороне магазин, который на момент нашего приезда был закрыт. Рядом с магазином частная дворовая территория, где группа остановилась, чтобы попросить у хозяина набрать воды. Хозяин оказался владельцем магазина и нам удалось еще закупиться мороженным
102	16:18:00	40	159.2	Отъехали от магазина, начинаем спуск. На спуске много ровных участков на разной удаленности от дороги, подходящих для постановки лагеря
103	16:37:54	41.6	160.9	Прибыли на место ночевки фото 33, фото 34. В процессе приготовления ужина группа обнаружила выползшего на прогулку скорпиона фото 35
104	16:37:56	41.6	160.9	Конец ходового дня Координаты точки: N36.860988, E50.060461 Высота точки: 1476 м Пройдено за день: 41.6 км НВ: 1091 м, СВ: 1506 м ОХВ: 9 ч. 2 мин. 11 сек. ЧХВ: 4 ч. 33 мин. 17 сек.
18.10.2024 - день 5
105	07:27:33	0	160.9	Начало ходового дня
106	07:27:34	0	160.9	фото 5 ходовой день Начинаем движение с места ночевки		+19, солнечно
107	07:37:00	1.1	162.1	Проезжаем через населенный пункт. По обе стороны дороги работающие продуктовые магазины фото 1
108	08:06:18	3.5	164.4	Конец препятствия траверс гор Натишкух Начало препятствия перевал Халкумере (3 к.т.)			ПП9072 ПП9073
109	08:48:00	5.7	166.6	Смена покрытия-грунт, дорога разбитая фото 2	дорога среднего качества
110	08:52:00	6.3	167.2	Смена покрытия-гравий, дорога укатанная, мелкий камень фото 3	дорога хорошего качества
111	08:55:00	6.7	167.7	Смена покрытия-камень, дорога разбитая фото 4, фото 5	дорога среднего качества
112	09:19:00	7.9	168.9	Смена покрытия-грунт, дорога укатанная фото 7	дорога хорошего качества
113	09:22:00	8.6	169.5	Смена покрытия-грунт, дорога разбитая фото 8. На подъеме сильный ветер. По ощущениям 10 м/с, с порывами до 15 м/с. Сносит при движении, в особенности на неровности дороги	дорога среднего качества	ветер 10 м/с, с порывами до 15 м/с
114	09:59:00	10	170.9	Смена покрытия-грунт, дорога укатанная фото 9	дорога хорошего качества
115	10:04:00	10.3	171.2	Достигли перевала. Ветер такой силы, что держит человека в противовес и поднимает с дороги мелкие камни фото 10, фото 11		Ветер 15-20 м/с
116	10:11:00	10.5	171.4	Начинаем спуск. На спуске ветер стих.
117	11:04:00	15.5	176.4	Остановились устранить прокол у участника фото 12. После ремонта начать движение не удалось, после перебортирования колеса обнаружили второй прокол. Пока устраняли проблему, к нам подъехали местные мотоциклисты, которые очень хотели пообщаться и узнать могут ли они чем-нибудь помочь. В итоге даже позвонили знакомому, говорящему по-русски фото 13
118	12:23:00	15.6	176.5	Продолжаем движение
119	12:49:00	20.3	181.2	Смена покрытия-грунт, дорога разбитая, местами каменистая фото 14, фото 15, фото 16, фото 17	дорога среднего качества
120	13:08:00	23.7	184.6	Остановились на обед в кафе, напротив есть чайхана фото 18, фото 19, фото 20, фото 21. Пока обедали с нами пытались активно пообщаться местные жители, гости кафе, говорящие по-английски. После обеда иранцы попросили устроить совместную фотосессию для рекламы в инстаграм. Пока обедали до нашей высоты доползло облако, которое видели перед спуском
121	14:36:00	23.8	184.7	Начинаем движение после обеда. Плотный туман, видимость местами около 30 м фото 22, фото 23		Туман
122	14:42:00	24.8	185.7	Смена покрытия-разбитый асфальт фото 24	дорога хорошего качества
123	14:43:00	25	185.9	Смена покрытия-грунт, дорога разбитая фото 25	дорога среднего качества
124	14:44:00	25.3	186.2	Смена покрытия-грунт, дорога разбитая, мокрая фото 26	дорога низкого качества
125	14:57:00	28	188.9	Смена покрытия-асфальт хорошего качества фото 27	дорога высокого качества
126	15:00:00	29	189.9	Смена покрытия-разбитый асфальт, местами мокрый фото 28, фото 29	дорога хорошего качества
127	15:04:00	29.4	190.3	Обратили внимание на неплохую площадку, подходящую под место ночевки, справа по ходу движения. Вообще на всём протяжении спуска от кафе, видели много небольших площадок, примыкающих к дороге. Почти все они заняты иранцами, которые приезжают туда на машинах и используют их в качестве пикниковых зон
128	15:18:00	32.7	193.6	Смена покрытия-асфальт хорошего качества фото 30	дорога высокого качества
129	15:40:00	36.7	197.7	Въехали в населенный пункт. Остановились для закупки у магазина фото 31. Деревня очень оживленная, множество магазинов, кафе, отдыхающих на улице
130	15:58:00	37.1	198	Продолжаем движение. Первые 9 км спуска-оживленное движение, много автомобилей, видимо близость к своеобразной курортной зоне. Далее вплоть до трассы намного спокойнее
131	15:59:43	37.5	198.4	Конец препятствия перевал Халкумере			ПП9073
132	16:10:00	40.5	201.4	Начинает моросить дождь		Изморось
133	16:34:00	51.5	212.4	Смена покрытия-мокрый асфальт фото 32
134	17:30:00	66.5	227.4	Смена покрытия-грунт, дорога укатанная мокрая фото 33	дорога среднего качества
135	17:41:00	67.8	228.7	Достигли места ночевки фото 34
136	17:41:01	67.8	228.7	Стоит обратить внимание на специфичное дорожное движение в Иране. Проезжая через Рудсер, группой были отмечены отдельные особенности. Иранцы двигаются и по проезжей части, и по тротуарам довольно хаотично, средства передвижения весьма разнообразны. Велосипедисты, также как и мотоциклисты и водители на схожих транспортных средствах не привязаны как к дороге, так и к определенной полосе на ней. Светофоры весьма условны, как и «поворотники». Приоритет на дороге принадлежит тому, кому «больше нужно», то есть тому, кто успел вклиниться. Группа велосипедистов не воспринимается как единое целое, как колонна. Водители автомобилей не учитывают тормозной путь велосипеда, а также скорость выруливания. Всем этим создается ряд неудобств при проезде через крупные населённые пункты. Группой была выработана стратегия, основанная на равномерном движении с отслеживанием всех участников и уменьшении скорости движения, что увеличивало время на реакцию. В дальнейшем населенные пункты проезжались намного комфортнее. Следует отметить, что при всех особенностях, иранцы на дорогах совершенно не агрессивны и если видят, что велосипедисту «действительно очень нужно проехать», то его пропустят, вопрос в необходимости такого риска, связанного с проверкой навыков вождения автомобилиста.
137	17:41:46	67.9	228.8	Конец ходового дня Координаты точки: N37.170515, E50.28357 Высота точки: 0 м Пройдено за день: 67.9 км НВ: 1003 м, СВ: 2479 м ОХВ: 10 ч. 14 мин. 13 сек. ЧХВ: 4 ч. 55 мин. 31 сек.
19.10.2024 - день 6
138	08:03:04	0	228.8	Начало ходового дня
139	08:03:05	0	228.8	фото 6 ходовой день Начинаем движение с места ночевки. Утром занимались ремонтом заднего переключателя фото 1. На улице пасмурно, немного проглядывает солнце, +20. Ночью многократно слышали завывание животных из камышей, в какой-то момент создалось ощущение, что они подошли непосредственно к палаткам. Копошение и крик их отогнали. Вой был похож на издаваемый койотами		+20, пасмурно с прояснениями
140	08:14:00	1.8	230.6	Смена покрытия-асфальт хорошего качества, сухой фото 2. Стоит отметить, что движение с места ночевки вплоть до асфальта, представляет собой грунтовую дорогу между наделами участков, которые то ли находятся на этапе вялотекущего строительства, то ли заброшены. Нет гарантий, что через некоторое время можно будет выехать с этой территории аналогичным нашему маршрутом	дорога высокого качества
141	08:22:00	4.1	232.9	Привал. Остановились выкинуть мусор и подкрутить болт контакта у участника. Заодно попытались дозвониться до какого-нибудь хостела в Лахиджане, где планировали заночевать. Не получилось. В дальнейшем руководителем предпринимались такие попытки на каждом привале.
142	08:35:00	4.1	232.9	Продолжаем движение. Начал моросить дождь		Изморось
143	08:48:00	4.5	233.3	Смена покрытия-грунт, дорога укатанная, мокрая фото 3	дорога среднего качества
144	09:01:00	7.3	236.1	Смена покрытия-асфальт хорошего качества, сухой фото 4	дорога высокого качества
145	09:12:00	11	239.8	Смена покрытия-мокрый асфальт фото 5
146	09:24:00	14.8	243.6	Проехали по дороге, где расположено множество хозяйственных магазинов, магазинов бытовой техники, магазинов с товарами для ремонта. Торговые точки находятся по обе стороны движения.
147	09:50:00	17.8	246.6	Смена покрытия-сухой асфальт фото 6
148	09:56:00	20	248.9	Начался дождь		Дождь
149	10:02:00	22.2	251	Смена покрытия-мокрый асфальт фото 7
150	10:08:00	24.3	253.1	Остановились на привал на берегу Каспийского моря. На берегу есть несколько беседок с бетонным полом, в одной из низ греются стаей собаки. На берегу также стоит пара автомобилей с иранцами, которые приехали понаблюдать за волнами фото 8
151	12:34:00	52.5	281.4	Проезжаем по примечательной улице с тренажерами фото 9
152	12:52:00	58	286.8	Въехали в Лахиджан
153	13:25:00	60.2	289.1	Достигли места ночевки. Многократные попытки руководителя дозвониться самому и забронировать номер не увенчались успехом. В итоге он позвонил одному из иранцев, с которыми мы познакомились за день до этого в кафе и, который, с его слов, проживает в Лахиджане, с просьбой помочь найти гостиницу. Им было предложено несколько вариантов разной ценовой категории. Мы выбрали отель Lahijan Inn, который расположен в самом центре города и полностью устроил нас по цене. Очень приличное место, завтрак включен, велосипеды разрешили поставить в гараж фото 10 Не получилось со стиркой. Пока все помылись, оказалось, что прачечная уже закрыта. Нам предложили отдать вещи завтра в 9 утра с тем, чтобы их вернули сухими к 11, но нас такой вариант не устраивал, так как нарушал график движения
154	13:25:37	60.4	289.2	Конец ходового дня Координаты точки: N37.205468, E50.009732 Высота точки: 11 м Пройдено за день: 60.4 км НВ: 46 м, СВ: 35 м ОХВ: 5 ч. 22 мин. 33 сек. ЧХВ: 3 ч. 27 мин. 46 сек.
155	15:10:00	60.3	289.1	По приезду, пообедать решили в кафе. Выбрали кебабную недалеко от отеля на улице Shahid Beheshti. Вкусно, недорого фото 11. Чтобы помочь определиться с выбором мяса и способом приготовления риса иранцы вынесли контейнеры и продемонстрировали содержимое. Рис готовили на кухне, кебаб на мангале на улице перед входом. В кафе разрешили курить и принесли пепельницу.
156	20:15:00	60.3	289.1	Вечером решили погулять вокруг озера. Набережная - популярное место среди иранцев. За время пребывания в Лахиджане, видели на ней нескольких бегунов, включая девушек. Вообще из тех крупных населенных пунктов, где мы были, Лахиджан показался нам наиболее свободным с точки зрения следования мусульманским ограничениям, как в одежде, так и в манере поведения и общения. На ужин пошли в бургерную Fastfood Felfel (37.206275, 50.020362). С переводом меню снова очень помог онлайн сервис google фото 12, фото 13. Большие порции. На вкус все тоже очень понравилось. Уютное место. Рядом с бургерной расположено кафе, где можно попробовать разнообразные фреши, коктейли и мороженное (37.206005, 50.020001). Тоже очень достойное и антуражное место, пользующееся популярностью у иранцев. В дальнейшем обратили внимание, что в крупных городах аналогичные заведения не редкость.
20.10.2024 - день 7
157	10:04:06	0	289.2	Начало ходового дня
158	10:05:00	0.1	289.3	фото 7 ходовой день Начинаем движение из отеля. +16. Проливной дождь, который, судя по прогнозам, продлиться 3 дня		+16, дождь
159	10:19:00	1.3	290.5	Остановились возле пекарни купить хлеб. За лаваш деньги не взяли, видимо у нас была слишком большая купюра фото 1
160	10:32:57	3.7	292.9	Начало препятствия равнинное предгорья г. Кахкух (2 к.т.)			ПП9074
161	10:41:00	5.1	294.3	Смена покрытия-разбитый асфальт, мокрый фото 2	дорога хорошего качества
162	11:24:00	10	299.2	Смена покрытия-асфальт хорошего качества, мокрый фото 4	дорога высокого качества
163	11:39:00	13.1	302.3	Смена покрытия-грунт, дорога укатанная, мокрая фото 5	дорога среднего качества
164	12:00:00	13.9	303.1	Смена покрытия-асфальт хорошего качества, мокрый фото 6	дорога высокого качества
165	12:06:00	15	304.2	Смена покрытия-грунт, дорога укатанная, мокрая фото 7	дорога среднего качества
166	12:12:00	15.6	304.9	Смена покрытия-грунт, дорога разбитая, мокрая фото 8, фото 9	дорога низкого качества
167	12:50:00	17.2	306.5	Смена покрытия-асфальт хорошего качества, мокрый фото 10	дорога высокого качества
168	13:08:00	18.7	307.9	Смена покрытия-асфальт, дорога разбитая, мокрая фото 11	дорога хорошего качества
169	13:09:00	18.9	308.1	Смена покрытия-асфальт хорошего качества, мокрый фото 12, фото 13	дорога высокого качества
170	13:14:00	19.7	309	Смена покрытия-гравий, дорога укатанная, мокрая фото 14	дорога хорошего качества
171	13:17:00	20.5	309.7	Смена покрытия-асфальт хорошего качества, мокрый фото 15	дорога высокого качества
172	13:22:28	22	311.2	Конец препятствия равнинное предгорья г. Кахкух			ПП9074
173	14:19:00	29.2	318.4	Смена покрытия-грунт, дорога разбитая, местами камениста, мокрая фото 16, фото 17, фото 18	дорога низкого качества
174	14:37:00	30.8	320	Смена покрытия-асфальт хорошего качества, мокрый фото 19	дорога высокого качества
175	15:05:00	32.8	322.1	Смена покрытия-грунт, дорога укатанная, мокрая фото 20	дорога среднего качества
176	15:12:00	32.9	322.1	Дорога по треку закончилась частной территорией, огороженной забором с обоих сторон фото 21, фото 22 Пришлось возвращаться немного назад и двигаться по альтернативному варианту	радиальный/неактивный участок
177	15:29:30	35	324.2	Смена покрытия-асфальт хорошего качества, мокрый фото 19. Конец радиального участка	дорога высокого качества
178	15:31:00	35.2	324.4	Смена покрытия-грунт, дорога разбитая, мокрая фото 23	дорога низкого качества
179	15:37:00	35.8	325	Смена покрытия-дорога, заросшая травой, мокрая фото 24, фото 25, фото 26
180	15:41:00	36.1	325.3	Смена покрытия-гравий, мокрый, дорога в хорошем состоянии фото 27	дорога хорошего качества
181	15:45:00	36.3	325.5	Смена покрытия-асфальт хорошего качества, мокрый фото 28	дорога высокого качества
182	16:05:00	37.9	327.1	Смена покрытия-булыжник, с грунтом, дорога в хорошем состоянии, мокрая фото 29	дорога хорошего качества
183	16:26:00	39.7	328.9	Смена покрытия-асфальт хорошего качества, мокрый фото 30	дорога высокого качества
184	16:45:00	40.6	329.8	Достигли места ночевки фото 31. Встали на берегу реки, под деревьями. С поисками проблем не возникло, были альтернативные варианты. Данное место используется для пикников. Благодаря рельефу ветер практически не задувает, а из-за ям на въезде оно не доступно для автомобилей
185	16:45:05	40.7	329.9	Конец ходового дня Координаты точки: N37.105694, E49.867093 Высота точки: 115 м Пройдено за день: 40.7 км НВ: 1075 м, СВ: 971 м ОХВ: 6 ч. 40 мин. 59 сек. ЧХВ: 4 ч. 11 мин. 40 сек.
21.10.2024 - день 8
186	07:31:08	0	329.9	Начало ходового дня
187	07:38:00	0	329.9	фото 8 ходовой день Начинаем движение с места ночевки. Температура +15. Пасмурно, моросит дождь		+15, изморось
188	07:44:00	0.6	330.5	Смена покрытия-грунт, дорога укатанная, мокрая, местами каменистая фото 1	дорога среднего качества
189	07:47:00	1	330.9	Доехали до предполагаемого моста, который оказался разрушенным фото 2. Приняли решение вернуться к мосту, по которому переезжали реку вчера и там выйти на трек фото 3	радиальный/неактивный участок
190	07:57:00	1.4	331.3	Смена покрытия-асфальт хорошего качества, мокрый
191	08:00:30	2.6	332.5	Смена покрытия-асфальт хорошего качества, мокрый. Конец радиального участка	дорога высокого качества
192	08:04:00	3.3	333.2	Смена покрытия-грунт, дорога укатанная, мокрая фото 4	дорога среднего качества
193	08:05:00	3.5	333.4	Дорога закончилась разливом реки фото 5. С учетом погодных условий, существовал риск, что такие разливы будут встречаться и дальше по треку и в какой-то момент мы можем столкнуться с тем, что не сможем безопасно перейти вброд на другую сторону. В связи с чем руководителем было принято решение ухода на запасной вариант по асфальту	радиальный/неактивный участок
194	08:14:00	3.8	333.6	Смена покрытия-асфальт хорошего качества, мокрый фото 6
195	08:15:42	4.1	334	Смена покрытия-асфальт хорошего качества, мокрый фото 6. Конец радиального участка	дорога высокого качества
196	08:35:00	9	338.8	Въехали в Сиахкель. Смена покрытия-разбитый асфальт фото 7	дорога хорошего качества
197	09:07:00	9.8	339.6	Выехали после закупки в магазине
198	09:23:00	10.5	340.4	Продолжаем движение. Искали место где можно дозакупить рис. В нескольких магазинах минимальная развесовка была 10 кг. Покрытие-асфальт хорошего качества, мокрый фото 8	дорога высокого качества
199	09:59:00	21.9	351.7	Вернулись с запасного варианта на трек фото 9
200	10:17:45	23.5	353.3	Начало препятствия равнинное дорога вдоль р. Сефидруд (2 к.т.)			ПП9068
201	10:40:00	29.2	359.1	Проезжаем хвойный лес. Много мест для ночёвок
202	12:09:00	44.2	374.1	Смена покрытия-гравий, дорога укатанная, мокрая. Местами булыжник фото 10, фото 11	дорога среднего качества
203	12:53:00	46.3	376.1	Продолжаем движение после обеда
204	12:58:00	47.1	377	Смена покрытия-асфальт хорошего качества, мокрый фото 12. Двигаемся по асфальтированной дороге параллельно трассе. При выезде на дорогу был расположен родник (поильник). Иранцы активно набирали воду в канистры	дорога высокого качества
205	13:07:00	49.8	379.7	Смена покрытия-асфальт хорошего качества, сухой фото 13
206	13:11:00	51.3	381.1	Смена покрытия-гравий, дорога укатанная, мокрая, местами с грунтом, булыжником фото 14, фото 15, фото 16	дорога среднего качества
207	13:37:00	53.6	383.5	Проезжаем чистый, прореженный лес. Много мест под палатки
208	13:50:00	56.3	386.1	Смена покрытия-асфальт хорошего качества, сухой фото 17	дорога высокого качества
209	13:54:00	56.9	386.8	Смена покрытия-разбитый асфальт фото 18	дорога хорошего качества
210	13:56:00	57.5	387.4	Смена покрытия-гравий, щебень, дорога укатанная фото 19
211	14:03:00	58.7	388.6	Остановились смазать цепи. Выяснили, что у участника порвалась спица фото 20. Механик приступил к замене фото 21. После замены спицы в процессе накачки камеры, последняя лопнула фото 22. Как оказалось, вышел из строя манометр на насосе
212	15:35:00	58.8	388.6	Продолжаем движение. Смена покрытия-разбитый асфальт фото 23
213	15:46:00	59.3	389.2	Смена покрытия-грунт, дорога укатанная фото 24
214	15:48:00	60	389.9	Смена покрытия-асфальт хорошего качества фото 25	дорога высокого качества
215	15:53:00	60.9	390.8	Смена покрытия-грунт, дорога разбитая, мелкий камень фото 26	дорога среднего качества
216	15:54:00	61.1	391	Смена покрытия-грунт, дорога укатанная фото 27	дорога хорошего качества
217	15:56:59	62.2	392.1	Конец препятствия равнинное дорога вдоль р. Сефидруд			ПП9068
218	16:15:00	62.4	392.3	Въехали в населенный пункт. Смена покрытия-асфальт хорошего качества фото 28. Остановились возле магазина закупиться водой но ночевку	дорога высокого качества
219	16:44:00	68.6	398.5	Начинает моросить дождь. Смена покрытия-мокрый асфальт фото 29		Изморось
220	17:01:00	70.6	400.4	Прибыли на место ночевки фото 30. Мест, подходящих для ночевки на данном отрезки пути практически нет. По левую сторону-уклон, по правую или заборы или уклон, а внизу рисовые поля или спонтанные свалки. Пришлось отъехать немного от трека и после моста спуститься вниз к реке. Уютное место, много палаток не встанет, но оно хорошо укрыто с дороги, есть подходы к воде, автомобили не проедут. Данный участок используется иранцами для пикников, площадки расчищены, есть костровые места
221	17:01:39	70.6	400.5	Конец ходового дня Координаты точки: N36.845057, E49.584834 Высота точки: 262 м Пройдено за день: 70.6 км НВ: 1107 м, СВ: 960 м ОХВ: 9 ч. 30 мин. 31 сек. ЧХВ: 4 ч. 52 мин. 56 сек.
22.10.2024 - день 9
222	07:45:36	0	400.5	Начало ходового дня
223	07:46:00	0	400.5	фото 9 ходовой день Начинаем движение с места ночевки фото 1. +15, дождь		+15, дождь
224	07:47:00	0	400.5	Смена покрытия-разбитый асфальт, мокрый фото 2, фото 3	дорога хорошего качества
225	08:10:28	2.7	403.2	Начало препятствия траверс Южных отрогов г. Кухе-Дерфек (3 к.т.)			ПП9070
226	08:43:00	4.5	405	Смена покрытия-асфальт хорошего качества, мокрый фото 4, фото 5	дорога высокого качества
227	10:14:00	13.2	413.7	Проезжаем хороший прореженный лес справа фото 6. Много мест под палатки. Через лес можно добраться до пещеры
228	10:30:00	13.6	414.1	Начал наползать туман, видимость ухудшилась фото 7		Туман
229	10:57:00	15.3	415.8	Остановились возле магазина на дозакупку фото 8
230	11:18:00	15.3	415.8	Продолжаем движение. Температура опустилась до +9,2 градусов		+9,2
231	13:50:00	21.5	422	Продолжаем движение после обеда. Плохая видимость, туман, +7,7 градусов фото 9		+7,7
232	14:35:00	27.8	428.3	Остановились на привал фото 11. Грунтовая почва размокла. С учетом содержания в ней глины движение по ней через пару шагов привело к серьёзному налипанию на ботинки
233	14:52:00	29.6	430.1	Въехали в населенный пункт. Проехали открытый магазин и пекарню
234	14:57:00	30.6	431.1	Смена покрытия-грунт, дорога укатанная, мокрая фото 11	дорога среднего качества
235	14:58:00	30.7	431.2	Смена покрытия-грунт, дорога рыхлая, разбитая, мокрая, с примесью глины фото 12, фото 13, фото 14	дорога низкого качества
236	15:23:00	32.1	432.6	Смена покрытия-асфальт хорошего качества, мокрый фото 15	дорога высокого качества
237	15:51:59	36.8	437.3	Конец препятствия траверс Южных отрогов г. Кухе-Дерфек			ПП9070
238	17:06:00	39.7	440.2	Достигли места ночевки. Воду набрали из шланга в кафе на въезде в Барехсар. Поиск места ночевки был осложнен необходимостью переноски велосипедов на руках через грунтовые участки по причине налипания и блокировки колес. Изначально планировали встать возле озера, но по факту оно оказалось площадкой, заросшей камышом. В итоге получилось найти место в низине, где ветер был намного слабее, и движение куда по большей части осуществлялось по траве фото 17, фото 18. Однако 50 метров грунта оказалось достаточно при нежелании нести велосипед на руках фото 16
239	17:06:39	39.8	440.3	Конец ходового дня Координаты точки: N36.774867, E49.740818 Высота точки: 1186 м Пройдено за день: 39.8 км НВ: 1819 м, СВ: 895 м ОХВ: 9 ч. 21 мин. 3 сек. ЧХВ: 4 ч. 51 мин. 42 сек.
23.10.2024 - день 10
240	08:12:26	0	440.3	Начало ходового дня
241	08:12:27	0	440.3	фото 10 ходовой день Начинаем движение с места ночевки фото 1. +8,4, проливной дождь, туман. Вынесли велосипеды на дорогу. Решили ехать через перевал по дороге, ведущей через населенные пункты, так как существовала вероятность, что дорога по качеству будет лучше, чем та, которая предполагалась изначальным треком	радиальный/неактивный участок	+8,4, дождь, туман
242	08:49:00	0.9	441.2	Конец радиального участка. покрытие асфальт хорошего качества мокрый	дорога высокого качества
243	09:16:00	2.8	443.1	Смена покрытия-разбитый асфальт, мокрый фото 2	дорога хорошего качества
244	09:28:00	4.8	445.1	Смена покрытия-асфальт хорошего качества, мокрый фото 3	дорога высокого качества
245	09:38:00	5.7	446	Смена покрытия-грунт, дорога разбитая, мокрая, стараемся ехать или везти велосипеды по ручью, чтобы меньше наматывало грязи фото 4	дорога низкого качества
246	09:50:00	5.9	446.2	Пошел снег фото 5		+4, Снег
247	09:55:00	6.1	446.3	Колёса начало блокировать. Смены покрытия не предвиделось, а погода продолжала ухудшаться. Пытаться попасть в Лоушан через перевал стало бессмысленным и беспощадным. Решили вернуться в кафе Барехсар, где попытаться найти машину для проброски	радиальный/неактивный участок
248	11:15:00	12.6	452.9	Приехали в кафе. Решили попить горячего чаю и заодно пообщаться с местными жителями фото 6
249	11:41:00	12.6	452.9	Договорились по поводу проброски в Лоушан на автомобилях. Трое участников ехали на легковом автомобиле, один сопровождал велосипеды в кабине с водителем. Велосипеды погрузили в кузов фото 7.	движение на альтернативных средствах
250	13:34:00	94.2	534.5	Приехали в Лоушан, выгрузили велосипеды и снаряжение из машины, сели в небольшое кафе пообедать и продолжить согреваться, поискать место вроде гостиницы для ночлега. Хозяева кафе помогли с поисками и предоставили проводника на машине до гостевого дома. Туда отправились своим ходом. Покрытие асфальт хорошего качества мокрый фото 8	дорога высокого качества
251	15:54:00	99.3	539.6	Достигли места ночевки (N 36.66214° E 49.53242°). Водитель сопроводил нас до большого красивого частного дома с колоннами и прекрасным видом на горы фото 9, фото 10. В доме в нашем распоряжении оказались две спальни с душевыми, кухня-гостиная, два зала, один на первом, другой на втором этаже, терраса фото 11, фото 12. Все поверхности в итоге были заняты группой под сушку личных вещей и снаряжения. На улице был выведен шланг, так что велосипеды также получилось очистить от грязи фото 13
252	15:54:13	99.4	539.7	Конец ходового дня Координаты точки: N36.66207, E49.532473 Высота точки: 585 м Пройдено за день: 99.4 км НВ: 1469 м, СВ: 2070 м ОХВ: 7 ч. 41 мин. 47 сек. ЧХВ: 3 ч. 41 мин. 34 сек.
24.10.2024 - день 11
253	08:51:48	0	539.7	Начало ходового дня
254	08:52:00	0	539.7	фото 11 ходовой день Начинаем движение с места ночевки. +10,5, пасмурно. Утром прошел дождь. Покрытие мокрый асфальт фото 1	радиальный/неактивный участок	+10,5, пасмурно
255	09:10:00	4.9	544.6	Остановились возле сетевого супермаркета "OK" на дозакупку фото 2. Велосипеды припарковали возле магазина сантехники, владельцы которого были рады пообщаться с туристами и угостили нас чаем фото 3. Напротив данного магазина находится торговая точка, которая торгует, в том числе, велосипедами фото 4
256	09:41:58	5.1	544.8	Начало препятствия подъём на Казвинское плато (2 к.т.)			ПП9067
257	09:42:00	5.1	544.8	Вернулись к вчерашнему месту высадки из машины. Конец радиального участка. Покрытие асфальт сухой хорошего качества	дорога высокого качества
258	09:50:00	7.3	547	Выехали из Лоушана
259	09:51:00	7.7	547.3	Смена покрытия-асфальт хорошего качества, сухой фото 5. В процессе движения по трассе группа проехала через несколько тоннелей. Все они короткие фото 6, двухполосные, проезжаются быстро. Движение по трассе не слишком оживленное, грузовые автомобиле проще пропустить, дождавшись промежутка в потоке
260	12:54:00	32.4	572.1	Остановились на обед, съехав на площадку на обочине. Площадка имеет углубление в горы, где есть место, подходящее для экстренной ночевки. Место укрыто от ветра и не просматривается с дороги (34.428235, 49.495017)
261	13:33:00	32.4	572.1	Продолжаем движение после обеда
262	14:37:00	42.2	581.9	Остановились у кафе набрать воду на ночёвку. У участника прокол, приступили к ремонту
263	15:41:00	42.2	581.9	Продолжаем движение. Свернули с трассы		+9
264	16:54:00	52.5	592.1	Смена покрытия-разбитый асфальт. Местами щебень фото 7, фото 8	дорога хорошего качества
265	16:54:14	52.7	592.3	Конец препятствия подъём на Казвинское плато			ПП9067
266	17:22:00	58.9	598.5	Достигли места ночевки. Встали в оливковой роще, где деревья немного защищали от ветра, а также было высохшее русло ручья, которое решили использовать для приготовления пищи фото 9, фото 10
267	17:22:46	58.9	598.6	Конец ходового дня Координаты точки: N36.276118, E49.600998 Высота точки: 1439 м Пройдено за день: 58.9 км НВ: 1444 м, СВ: 590 м ОХВ: 8 ч. 30 мин. 58 сек. ЧХВ: 4 ч. 49 мин. 37 сек.
25.10.2024 - день 12
268	07:53:19	0	598.6	Начало ходового дня
269	07:54:00	0	598.6	фото 12 ходовой день Начинаем движение с места ночевки. Ночью +2. Утром +3,5, солнечно, ясно, сильный ветер, к счастью практически в спину, отчасти боковой. Покрытие-гравий, щебень, дорога укатанная фото 1, фото 2		+3,5, солнечно, ясно, сильный ветер 8-12 м/с
270	08:00:00	0.7	599.3	Смена покрытия-разбитый асфальт фото 3, фото 4
271	08:21:00	4.6	603.2	Смена покрытия-асфальт хорошего качества фото 5	дорога высокого качества
272	09:05:00	16	614.6	Остановились устранить прокол у участника фото 6
273	09:30:00	16	614.6	Продолжаем движение
274	09:34:00	16.2	614.8	Смена покрытия-грунт, дорога укатанная, местами мелкий камень фото 7	дорога хорошего качества
275	09:40:00	17.5	616.1	Остановились устранить прокол у участника фото 8
276	10:25:00	17.5	616.1	Продолжаем движение		+15, ветер не утихает 8-12 м/с
277	10:28:00	17.7	616.3	Смена покрытия-асфальт хорошего качества фото 9	дорога высокого качества
278	11:17:00	29	627.6	Смена покрытия-разбитый асфальт фото 10	дорога хорошего качества
279	11:18:00	29.3	627.9	Смена покрытия-грунт, дорога разбитая фото 11	дорога среднего качества
280	11:19:00	29.4	628	Смена покрытия-асфальт хорошего качества фото 12	дорога высокого качества
281	11:26:00	31.3	629.9	Смена покрытия-грунт, дорога укатанная фото 13, фото 14	дорога хорошего качества
282	12:06:00	37.7	636.3	Смена покрытия-асфальт хорошего качества фото 15	дорога высокого качества
283	12:07:00	37.9	636.5	Смена покрытия-грунт, дорога укатанная, местами каменистая фото 16, фото 17, фото 18	дорога хорошего качества
284	12:15:00	39.1	637.7	Остановились устранить проколы у двух участников фото 19		Ветер стал потише 5-8 м/с
285	13:00:00	39.2	637.8	Продолжаем движение
286	13:06:00	40.5	639.1	Смена покрытия-гравий, щебень, дорога укатанная фото 20
287	13:14:00	43	641.6	Смена покрытия-асфальт хорошего качества фото 21	дорога высокого качества
288	13:16:00	43.2	641.8	Въехали в Казвин
289	13:29:00	44.3	642.9	Остановились на обед в кафе с услугой "на вынос" (36.275045, 49.994212). Не смотря на выходной день, кафе работало. Поток посетителей не прекращался. Быстро и вкусно. Стандартный набор: рис с кебабом.
290	14:15:00	44.3	642.9	Продолжаем движение после обеда
291	14:20:00	45	643.6	Приехали к дому Мэти. Маршрут окончен
292	14:20:31	45.1	643.7	Конец ходового дня Координаты точки: N36.270384, E49.995644 Высота точки: 1308 м Пройдено за день: 45.1 км НВ: 208 м, СВ: 339 м ОХВ: 6 ч. 27 мин. 12 сек. ЧХВ: 2 ч. 38 мин. 17 сек.

5.1 Погодные условия во время прохождения маршрута [↑]

Таблица метеонаблюдений по дням

Время	Метеоданные
14.10.2024 - день 1
11:45:32	+25, солнечно
15.10.2024 - день 2
07:26:45	+13, облачно с прояснениями
16.10.2024 - день 3
07:35:00	+13, облачно
17.10.2024 - день 4
07:35:46	+17, солнечно
18.10.2024 - день 5
07:27:34	+19, солнечно
09:22:00	ветер 10 м/с, с порывами до 15 м/с
10:04:00	Ветер 15-20 м/с
14:36:00	Туман
16:10:00	Изморось
19.10.2024 - день 6
08:03:05	+20, пасмурно с прояснениями
08:35:00	Изморось
09:56:00	Дождь
20.10.2024 - день 7
10:05:00	+16, дождь
21.10.2024 - день 8
07:38:00	+15, изморось
16:44:00	Изморось
22.10.2024 - день 9
07:46:00	+15, дождь
10:30:00	Туман
11:18:00	+9,2
13:50:00	+7,7
23.10.2024 - день 10
08:12:27	+8,4, дождь, туман
09:50:00	+4, Снег
24.10.2024 - день 11
08:52:00	+10,5, пасмурно
15:41:00	+9
25.10.2024 - день 12
07:54:00	+3,5, солнечно, ясно, сильный ветер 8-12 м/с
10:25:00	+15, ветер не утихает 8-12 м/с
12:15:00	Ветер стал потише 5-8 м/с

6.1 Перечень средств передвижения и случаи ремонта на маршруте [↑]

http://velotrex.ru/attachments/1739825391_67b3a0ef92506.pdf

6.2 Перечень запчастей и инструментов [↑]

http://velotrex.ru/attachments/1736367639_677ede17a056a.pdf

6.3 Перечень общественного снаряжения [↑]

http://velotrex.ru/attachments/1736528808_678153a82dc35.pdf

6.4 Состав хозяйственного набора [↑]

http://velotrex.ru/attachments/1736367662_677ede2ed24c4.pdf

6.5 Раскладка по питанию и график закупок [↑]

http://velotrex.ru/attachments/1736367580_677edddcd3504.pdf

6.6 Состав медицинской аптечки [↑]

http://velotrex.ru/attachments/1734370111_6760633f18279.pdf

6.7 Перечень финансовых затрат [↑]

http://velotrex.ru/attachments/1736367685_677ede45edc5c.pdf

7.1 Общие выводы и рекомендации [↑]

Маршрут, пройденный группой, соответствовал целям прохождения в полной мере с поправкой на погоду во второй части маршрута. В связи с этим, если планировать похожий маршрут в том же районе, следует выбрать даты, смещенные чуть ближе к летним месяцам в том же сезоне (например, к началу октября). В целом в Иране и в частности в провинциях Казвин и Гилян достаточно развитая сеть дорог, подходящая для построения маршрута от 2 до 4 к.с. с достаточным разнообразием покрытий, т.к. даже грунтовые дороги поддерживаются в состоянии, пригодном для сельских автомобилей (пикапов). Следует учитывать, что районы горного массива Альборз, а также Казвинское плато, изобилуют глинистыми грунтами, которые в мокрую погоду представляют серьезную проблему для передвижения на велосипеде из-за подлипа и блокировке колес грунтом. Также нужно учитывать крутизну уклонов дорог при планировании маршрутов, часто они рискуют превратить отдельные участки в локальные препятствия при недостаточной физической подготовке или неподходящих характеристик велосипедов. А альтернатив рядом может не найтись. Тогда рекомендуется при планировании сместить район похода или поменять конфигурацию маршрута. Тем не менее Иран, и в частности его северные, северо-западные области, как регион организации спортивных велопоходов вполне перспективен. И в финансовом плане, и в плане организации питания, и в плане полевых и "цивильных" ночевок, и в культурном плане. При этом необходимо принимать во внимание политическую обстановку и напряженность между государствами региона, и учитывать риск срыва поездки при ее обострении.

7.2 Выводы и рекомендации медика [↑]

В Иране развиты как государственный, так и частный сектора здравоохранения.
Большинство медицинских услуг предоставляют государственные организации. Номер срочной медицинской помощи 115.
Иран находится под экономическими санкциями. С 2018 года страна отключена от системы международных платежей SWIFT. Это затрудняет перевод средств страховыми компаниями иранским поставщикам медицинских услуг. В Иране больницы требуют предоплату не зависимо от наличия медицинской страховки. Обладатель полиса должен быть готов оплатить медицинские услуги, собрать необходимые документы и получить компенсацию расходов от страховой компании после возвращения из Ирана. Для получения денежной компенсации со стороны страховой компании после возвращения из Ирана, необходимо предоставить ряд документов, подтверждающих оказание медицинской помощи, оказанной на территории Ирана (выписка из медицинского учреждения, счёт за оплату с указанием каждой медицинской услуги). Документы должны быть переведены на английский язык.
Службы медицинской (санитарной ) эвакуации и экстренной медицинской помощи в Иране:
- Iran Assistance;
- Iran Air EMS;
- ExirMed Air Medical Services;
- East Air Ambulance;
- AVA Salamat Helicopter Co.
На маршруте случаев оказания медицинской помощи не было. Участники с пониманием отнеслись к необходимости заблаговременного предпоходного употребления витаминно-минеральных комплексов и поддержания водно-солевого баланса на маршруте. С учетом того, что маршрут осуществлялся на территории иностранного государства, где государственным языком является фарси и лишь небольшой процент населения владеет английским, состав аптечки включал в себя набор препаратов, позволяющих своевременно отреагировать на ухудшение самочувствия или получение травмы, в том числе на автономных участках трека.

7.3 Выводы и рекомендации финансиста [↑]

В поход брали с собой наличные доллары. В аэропорту в зоне вылета обменяли доллары на местную валюту. Вечером того же дня по приезду в хостел распределили поменянную валюту между участниками и сформировали "общую кассу", которую хранил финансист и тратил по мере закупок. В связи с особенностью финансовой системы Ирана, получились довольно объёмные стопки денег. Следует учитывать данный момент и заранее продумать место и упаковку для хранения фото. В дальнейшем, в ходе разговора с хозяином хостела Мэти, выяснили, что в любом банке Казвина, курс лучше, чем в аэропорту (Причем во всех банках курс единый). А у неофициальных менял еще лучше. Поэтому при наличии времени, не стоит сразу менять большую сумму денег по прилёту, лучше это сделать хотя бы в местных банках.

Итого:
1. В качестве валюты ввозить в Иран выгоднее Евро или исключительно новые (синенькие) доллары - будет максимальный обменный курс. Менять лучше не в банках, т.к. там низкий официальный курс. Стоит воспользоваться помощью местных доверенных лиц, чтобы помогли с обменом - нам рассказывали случаи обмана туристов
2. Покупать предоплаченные местные карты, чтобы расплачиваться ими в магазинах и кафе, нет смысла из-за маленького лимита (20 млн. реал - это порядка 35 долларов было на момент похода). Хотя терминалы мы видили даже в маленьких деревенских магазинчиках. Карты международных и российских платежных систем в Иране не работают
3. В аэропорте невыгодный курс. Лучше поменять там маленькое количество валюты, например 100 долларов/евро, а остальное уже по выгодному курсу в крупном городе.
4. Наличные деньги принимают повсеместно, проблем с этим нет
5. Перед началом похода желательно выучить цифры на фарси, чтобы было проще ориентироваться в ценах. Некоторые продавцы, при просьбе набить на калькуляторе итоговую сумму, не могли сориентироваться в арабских цифрах и писали на бумажке на персидском.
0 — ٠ 1 — ١ 2 — ٢ 3 — ٣ 4 — ٤/۴ 5 — ٥/۵ 6 — ٦/۶
7 — ٧ 8 — ۸ 9 — ٩
Также некоторую сложность вызывало озвучивание цен в «Томанах». В зависимости от контекста он равнялся либо 10 риалам, либо 10000 риалов, т.к. набивать нули продавцы считали пустой тратой времени
6. Цены на продукты в Иране на основные продукты несколько ниже, чем в России или такие же. Некоторые продукты стоят сильно дешевле. Например, разные виды лепешек в пекарнях. Стоимость полноценного питания в кафе на человека составляла порядка 400-700 рублей в переводе на наши деньги. Газ удалось купить значительно дешевле, чем дома, хотя магазин, где покупали, и выглядел достаточно дорогим.

7.4 Выводы и рекомендации завхоза [↑]

Основу раскладки составили продукты, взятые из Москвы (сушеное мясо и овощи, хлопья 5 злаков, греченевые хлопья, пшенные хлопья, сухое молоко, растворимый кофе, галеты, шоколад, красная чечевица, топленое масло). На месте отметили, что кофе, шоколад и разные виды сухих мучных хлебцев в магазинах имеются повсеместно. В целом раскладка соответствовала потребностям группы в питании на маршруте данной категории сложности. Творческий подход в изменении ее по фактическому наличию продуктов в магазинах и желанию группы (например, хлопья 5 злаков решили в последней трети похода не использовать, заменив на подобный по КБЖУ подходящий для завтрака местный продукт, а галеты само собой получилось заменить местными более вкусными мучными изделиями). В день прилёта по дороге в хостел в Казвине мы заехали в большой продуктовый супермаркет Hyper keeper (36.285168, 50.02126), где закупили необходимые продукты на первые дни. Действительно удобный магазин. Из особенностей, каких-либо мясных продуктов, в том числе колбас или нарезок мяса, которые были бы пригодны для наших целей, мы не нашли фото. С сырами дела обстояли лучше фото, но это был первый и единственный магазин на маршруте, где мы смогли купить какой-либо сыр, кроме феты. В магазинах встречается привычный нам хлеб, хотя разнообразные лепешки из пекарен пользуются большей популярностью. В данном супермаркете мы смогли закупиться хлебцами, которые были в разной развесовке и фасовке фото 4. Довольно вкусные, но ломкие, в дальнейшем дефицита лепешек не было, от хлебцев мы отказались.

Заметки:
1. Крупы. В небольших магазинах можно было найти рис, макароны, красную чечевицу, овсяные хлопья, булгур, мюсли/гранолу, лапшу быстрого приготовления.
2. Хлеб. В некоторых магазинах попадались достаточно вкусные «коржи» сушеного хлеба (что-то среднее между нашими хлебцами и сушеным лавашом). Также во многих селениях есть небольшие пекарни, в которых изготавливают обычно один вид хлеба – либо вытянутые лепешки, либо тонкие лаваши (продаются по несколько штук в стопке). Выпекают их с утра, поэтому к вечеру они заканчиваются.
3. Сладкое. Ассортимент обычно представлен множеством видов печенья, кексов, вафлей, джемов, шоколадных паст (ели, намазывая на хлеб). Из местных сладостей можно найти сладкие шарики из рисовых муки, мягкие козинаки (из орехов, сухофруктов), много разновидностей шоколадных батончиков с орехами, выпечку (в частности печенье Колуче), пахлаву, халву, нугу в вафельной прослойке. Шоколад, который был привезен с собой, был постепенно роздан местным жителям в качестве благодарности за угощения, помощь с водой и т.п.
4. Сухофрукты и орехи. Из сухофруктов представлены финики (обычно самые хорошие лежат в холодильнике), инжир, изюм. Очень редко попадались курага и чернослив. Из орехов в ассортименте: фисташки, миндаль, фундук, грецкий.
5. Сыры,колбасы, консервы.
Твердые сыры встретились только один раз в крупном супермаркете (привозные). В основном продаются творожный сыр или брынза (по типу фетаксы). Благодаря низким температурам в течение похода, брали на один-два дня. Сырокопченые колбасы не встречались. Местный ассортимент колбас скудный и представлен в основном куриной по типу нашей Докторской. Покупали несколько раз консервированного тунца. Другой рыбы в консервированном виде нет. Также в продаже из консервов имеются баклажанная икра, вареный нут, фасоль, бобы, горошек, кукуруза.
6. Прочие удовольствия. Также в магазинах встречается безалкогольное пиво с разными вкусами (лимонное, яблочное, ананасовое и т.д.) ( по сути солодовый напиток, без хмеля), мороженое (например шафрановое), дух (айран с мятой)
7. Кафе. Традиционно можно заказать рис с кебабом (кусочки фарша, жаренные на вертеле).оливками, вялеными помидорами. Есть также разновидности риса с подливой («Поло») и достаточно сытный суп «Абгушт». В небольших городках попадаются сэндвичные.
8. Вода. Продается во всех магазинах. Также без особых проблем можно было попросить налить воду у местных жителей - достаточно было показать на пустую бутылку и сказать «Аб»(вода на фарси) или «Аб е хурдан». Обычно на придомовой территории имеется шланг с питьевой водой либо бочка. Воду из местных горных рек не набирали, т.к. везде находится много пастбищ

7.5 Выводы и рекомендации механика [↑]

Наибольшую проблему для передвижения в велопоходе представляют поломки велосипедов. Реммастеру рекомендуется до похода тщательно проверить все узлы велосипедов и убедить участников пройти качественное техобслуживание. И все равно все проверить самостоятельно еще раз. Участникам нельзя доверять, даже себе самому. По статистике большинство поломок по причине, которую можно было устранить до похода происходят именно у реммастера. Или же у самого опытного участника.
В Иране велосипеды достаточно распространены. Причем как простое модели, так и спортивные. В любом более-менее крупном городе есть веломастерские и некоторый ассортимент велозапчастей.
Все проколы колес, которые были зафиксированы за время похода не были вызваны растительностью. Таким образом глобальной проблемы с колючками не выявлено.

7.6 Выводы и рекомендации снаряженца [↑]

Состав снаряжения полностью отвечает походу данной категории сложности, всё взятое на маршрут снаряжение активно использовалось во время похода. В то же время не ощущалась и нехватка в какого-либо снаряжения. По дороге в хостел в Казвине мы заезжали в магазин спортивного и туристского снаряжения, вроде нашего Спортмастера, только поменьше (36.270588, 50.005575), где купили газ для приготовления пищи. В дальнейшем газ попадался в табачных магазинах. В иных местах специально не искали, так как купили с запасом. Как мы убедились, иранцы любят выезжать на дневные пикники, где заваривают чай на костре либо как раз на газовых плитках.

8.1 Интенсивность прохождения маршрута [↑]

Расчёт Кэп

Пробег по различным типам дорог по дням, км

№ дня	Дата	Пробег
1	14.10.2024	по дорогам высокого качества: 12.9 по дорогам хорошего качества: 8.4
2	15.10.2024	по дорогам высокого качества: 41.4 по дорогам хорошего качества: 18 по дорогам среднего качества: 0.3
3	16.10.2024	по дорогам высокого качества: 24.7 по дорогам хорошего качества: 7.2 по дорогам среднего качества: 6.4
4	17.10.2024	по дорогам высокого качества: 14.3 по дорогам хорошего качества: 16.5 по дорогам среднего качества: 10.8
5	18.10.2024	по дорогам высокого качества: 40.5 по дорогам хорошего качества: 15.3 по дорогам среднего качества: 9.4 по дорогам низкого качества: 2.7
6	19.10.2024	по дорогам высокого качества: 55.7 по дорогам среднего качества: 4.6
7	20.10.2024	по дорогам высокого качества: 25.3 по дорогам хорошего качества: 7.8 по дорогам среднего качества: 1.5 по дорогам низкого качества: 4.1 радиальных/неавтономных участков: 2.1
8	21.10.2024	по дорогам высокого качества: 53.7 по дорогам хорошего качества: 6 по дорогам среднего качества: 8.7 радиальных/неавтономных участков: 2.2
9	22.10.2024	по дорогам высокого качества: 33.8 по дорогам хорошего качества: 4.5 по дорогам среднего качества: 0.1 по дорогам низкого качества: 1.4
10	23.10.2024	по дорогам высокого качества: 8 по дорогам хорошего качества: 2 по дорогам низкого качества: 0.3 радиальных/неавтономных участков: 7.5 движение на альтернативных средствах: 81.6
11	24.10.2024	по дорогам высокого качества: 47.3 по дорогам хорошего качества: 6.5 радиальных/неавтономных участков: 5.1
12	25.10.2024	по дорогам высокого качества: 27.1 по дорогам хорошего качества: 17.9 по дорогам среднего качества: 0.1

Общий пробег по различным типам дорог, км

Дороги высокого качества	Дороги хорошего качества	Дороги среднего качества	Дороги низкого качества	Дороги сверхнизкого качества	Радиальные/неавтономные участки	ЛП	Движение на альтернативных средствах
384.7	110.1	41.9	8.5	0	16.9	0	81.6

Lф = 626.8

Кэп = 0.88

Расчёт ЛП

Перечень ЛП на маршруте

Дата	Тип и категория ЛП	Описание ЛП	Длина, м	Эквивалентный пробег, км
15.10.2024	Одиночное ЛП н/к (0.5)	Брод. Проезжается в седле. Дно твердое, каменистое фото 11	0	0.5
17.10.2024	Одиночное ЛП н/к (0.5)	Переехали через реку. Брод не глубокий, дно твердое, местами мелкокаменистое фото 9	0	0.5

Lэп = 1 км

Расчёт интенсивности

Эквивалентный пробег по различным типам дорог, км:
Кэп = 0.88

Эквивалентный пробег за локальные препятствия, км:
ЛП = 1

Общая длина участков ЛП, км:
Sлп = 0

Общая протяжённость участков движения с применением альтернативных средств, км:
Lac = 81.6

Протяжённость фактическая активными способами передвижения, км:
Lф = 626.8

Продолжительность фактическая, дней:
Тф = 12

Протяжённость номинальная, км:
Lн = 500

Продолжительность номинальная, дней:
Тн = 10

Интенсивность маршрута:
I = ((Lф-Sлп-Lас)*Кэп + ЛП)*Tн / (Tф*Lн) = 0.8

8.2 Автономность маршрута [↑]

Продолжительность похода: 268 ч. (12 д.)

Автономность похода: 0.74

8.3 Показатель сложности маршрута [↑]

Протяжённые препятствия:

№ п/п	Номер	Наименование	К.т.	Характеристика	Статус паспорта	Отношение к маршруту	КТ, баллы
1.	9058	перевал хребта Энгурмехель	2	Асфальт/бетон	согласовано	принадлежит	3.32
2.	9059	траверс горного массива Альборз	4	Асфальт/бетон, гравий/щебень, грунт, песок	согласовано	принадлежит	9.54
3.	9060	перевал Гуре-Хелешкух	3	Асфальт/бетон, грунт, песок	согласовано	принадлежит	5.78
4.	9067	подъём на Казвинское плато	2	Асфальт/бетон	согласовано	принадлежит	3.63
5.	9068	равнинное дорога вдоль р. Сефидруд	2	Асфальт/бетон, гравий/щебень, грунт	согласовано	принадлежит	3.26
6.	9070	траверс Южных отрогов г. Кухе-Дерфек	3	Асфальт/бетон, грунт	согласовано	принадлежит	7.02
7.	9072	траверс гор Натишкух	3	Асфальт/бетон, гравий/щебень, камень, грунт	согласовано	принадлежит	4.52
8.	9073	перевал Халкумере	3	Асфальт/бетон, гравий/щебень, камень, грунт	согласовано	принадлежит	6.14
9.	9074	равнинное предгорья г. Кахкух	2	Асфальт/бетон, гравий/щебень, грунт	согласовано	принадлежит	3.54
10.	9075	равнинное вдоль р. Шахруд	2	Асфальт/бетон, гравий/щебень, грунт	согласовано	принадлежит	2.13

Расчёт суммы баллов за ПП, идущей в зачёт, выполнен в соответствии с табл.2 и п.3.6 МКТВМ
Баллы за ПП, не принадлежащие маршруту, при подсчёте зачётной суммы баллов не учитываются.
Общая сумма баллов за ПП: 48.88

В зачёт идут баллы:
за ПП 1 к.т.: 3
за ПП 2 к.т.: 7
за ПП 3 к.т.: 24

Сумма баллов за ПП:

S = 34

8.4 Категорирование маршрута [↑]

Расчёт баллов КС:

КС = S * I * A

КС = 34 * 0.8 * 0.74 = 20.13 баллов

Признак к.с. по баллам КС: 3

Набор ПП:

2 к.т.: 5
3 к.т.: 4
4 к.т.: 1

Признак к.с. по набору ПП: 3

Определяющие факторы:

Протяжённость фактическая: 626.8 км
Эквивалентный пробег по ЛП: 1 км
Продолжительность фактическая: 12 дней

Признак к.с. по протяжённости маршрута: 3
Признак к.с. по продолжительности маршрута: 4

Итоговая к.с.: 3 с эл. 4