1.1 Проводящая организация [↑]

Московская область, сборная команда

1.2 Выпускающая МКК [↑]

Группа была допущена к маршруту маршрутно-квалификационной комиссией: ФСТ МО (Московская область).
Номер маршрутной книжки: 80/2025

1.3 Сроки проведения [↑]

Маршрут пройден в сроки с 28.07.2025 по 14.08.2025.

1.4 Регион проведения [↑]

Страна: Монголия
Район: Монгольский Алтай
Часовой пояс по стандарту UTC: 7   Карта часовых поясов

1.5 Нитка маршрута [↑]

н.п. Ташанта -- АПП Ташанта -- пер. Дурбэт-Даба -- АПП Цагааннур -- н.п. Цагааннур -- р. Хавцалын-Гол -- горы Сонгинтын Ула -- оз. Ачит-Нуур -- пер. 1690м -- н.п. Ховд -- р.Шивэр-Гол -- г. Их-Хара-Хошу -- пер. Салхит-Хутэл -- пер. Галдзугийн-Хутэл -- р.Кобдо (Ховд)-Гол -- ур.Цаган-Толгойн-Худо -- н.п. Эрдэнэ-Бурэн -- р. Хонго-Гол -- пер. 2644 -- оз. Дуро-Нур -- н.п. Толбо-Гол -- оз. Толбо-Нур -- г. Улгий -- р. Ховд-Гол -- пер. 2150 -- н.п. Сагсай -- р. Сагсай-Гол -- пер. Нуротийн-Даба -- ур. Джерин-Гол -- р. Харгантын-Гол -- оз. Хара-Нур -- р. Годон-Гол -- оз. Хурган-Нур -- пр. Сыргаал -- оз. Хотон-Нур -- пер. Могойт-Даба -- р. Могойтын-Гол -- оз. Цаган-Нур -- пер. 2901 -- оз. Их-Хаг-Нур -- р. Цаган-Гол -- лед. Потанина -- р. Ойгор-Гол -- н.п. Джалаз-Толгой

1.6 Определяющие факторы маршрута [↑]

Продолжительность: 18 дн.
Протяжённость маршрута: 959.1 км
Общий пробег по различным типам дорог, км

Дороги высокого качества	Дороги хорошего качества	Дороги среднего качества	Дороги низкого качества	Дороги сверхнизкого качества	Радиальные/неавтономные участки	ЛП	Движение на альтернативных средствах
203.1	146.6	500.7	10.6	90.8	0	0.4	0

1.7 Перечень маршрутных треков [↑]

№ п/п	Наименование	Длина, км	Планируемый/фактический
1.	ПЛАНИРУЕМЫЙ трек маршрута с запасными вариантами	1107.7	планируемый
2.	Тренировка 08-11 мая	153.9	планируемый
3.	Фактический трек маршрута	954.1	фактический

1.8 Перечень протяжённых препятствий [↑]

№ п/п	Наименование (№ паспорта)	К.т.	Характеристика	Формальный признак	Статус паспорта	Принадлежность к маршруту
1.	перевал Дурбэт-Даба (№9458)	2	Асфальт/бетон L = 33.8 км, Hmax = 2489 м, НВ = 486 м, СВ = 321 м	фактический	согласовано	принадлежит
2.	спуск ущелье р. Хавцалын-Гол (№9487)	3	Камень L = 28.5 км, Hmax = 2115 м, НВ = 119 м, СВ = 542 м	фактический	согласовано	принадлежит
3.	траверс возвышенностей южного берега оз. Ачит-Нур (№9557)	4	Камень, песок L = 86.1 км, Hmax = 1716 м, НВ = 690 м, СВ = 954 м	фактический	согласовано	принадлежит
4.	спуск ущелье р. Кобдо-Гол (№9520)	4	Асфальт/бетон, камень, грунт, песок L = 99.4 км, Hmax = 1735 м, НВ = 855 м, СВ = 1046	фактический	согласовано	принадлежит
5.	равнинное урочище Цаган-Толгойн-Худо (№9552)	2	Камень, песок L = 18.2 км, Hmax = 1274 м, НВ = 77 м, СВ = 63 м	фактический	согласовано	принадлежит
6.	подъём а/д А0305 (№9553)	2	Асфальт/бетон L = 38.9 км, Hmax = 2031 м, НВ = 609 м, СВ = 39 м	фактический	согласовано	принадлежит
7.	траверс возвышенность Сайрын-Ула (№9555)	5	Камень, грунт, песок L = 62.2 км, Hmax = 2665 м, НВ = 1030 м, СВ = 949	фактический	согласовано	принадлежит
8.	перевал 2150 (№9562)	3	Асфальт/бетон, камень, песок L = 20.6 км, Hmax = 2151 м, НВ = 440 м, СВ = 405 м	фактический	согласовано	принадлежит
9.	траверс хребет Ташир-Хэрбэйн-Нуру (№9568)	5	Камень, грунт, песок L = 48.5 км, Hmax = 2800 м, НВ = 1153 м, СВ = 813	фактический	согласовано	принадлежит
10.	траверс отрогов хребта Гурван-Хайргантын-Ула (№9578)	4	Камень, грунт L = 35.2 км, Hmax = 2537 м, НВ = 451 м, СВ = 626 м	фактический	согласовано	принадлежит
11.	равнинное урочище Хара-Борэг (№9579)	3	Камень, грунт, песок L = 47.8 км, Hmax = 2180 м, НВ = 460 м, СВ = 446 м	фактический	согласовано	принадлежит
12.	равнинное Вдоль оз. Хотон-Нур (№9581)	3	Камень, грунт, песок L = 17.7 км, Hmax = 2128 м, НВ = 175 м, СВ = 165 м	фактический	согласовано	принадлежит
13.	перевал Могойт-Даба (№9613)	4	Камень, грунт, песок L = 31.6 км, Hmax = 2600 м, НВ = 674 м, СВ = 656 м	фактический	согласовано	принадлежит
14.	перевал 2901 (№9614)	5	Камень, грунт, песок L = 49.3 км, Hmax = 2828 м, НВ = 1067 м, СВ = 989	фактический	согласовано	принадлежит
15.	перевал Ледник Потанина (№9616)	5	Камень, грунт L = 103.8 км, Hmax = 3123 м, НВ = 1491 м, СВ = 140	фактический	согласовано	принадлежит
16.	спуск ущелье р. Ойгор-Гол (№9617)	3	Камень, грунт, песок L = 28.8 км, Hmax = 2307 м, НВ = 161 м, СВ = 339 м	фактический	согласовано	принадлежит

1.9 Список участников [↑]

№	Фамилия	Имя	Отчество	Дата рожд.	Пол	Спортивная квалификация	Контактные данные родственников или места работы	Личные контактные данные	Тур. опыт	Обязанности
1	Романов	Дмитрий	Анатольевич	17.10.1967	М	МС	*************************	********************************************************	6ВеР - Тянь-Шань, Памир, Памиро-Алай, Гималаи, Гиссаро-Алай	Руководитель, фото/видео
2	Алашов	Александр	Николаевич	14.12.1959	М	МС	**************************	****************************************************	6ВеУ - Тянь-Шань, Памир, Гималаи, Памиро-Алай; 4ВеР - Кольский п-в	Снаряженец, фото/видео
3	Андреев	Степан	Алексеевич	22.01.1990	М	КМС	***********************	*****************************************************************************	4ВеУ - Кольский п-в; 2ВеР - Поволжье	Штурман, фото/видео
4	Бабулина	Наталья	Николаевна	12.06.1984	Ж	II	***********************	************************************************	4ВеУ - Кольский п-в, 1ВеР - Центр РФ	Хронометрист, культорг
5	Кротов	Дмитрий	Александрович	09.03.1986	М	КМС	************************	************************************************	6ВеУ - Гиссаро-Алай; 5ВеР - Кольский п-в	Завхоз, зам. руководителя
6	Сафронова	Анна	Петровна	14.10.1986	Ж	КМС	**************************	**********************************************	6ВеУ - Гиссаро-Алай; 4ВеР - Кавказ	Медик
7	Серганов	Сергей	Александрович	26.08.1974	М	КМС	************************	******************************************************	4ВеР - Тянь-Шань, 5ВеУ - Тянь-Шань	Механик

1.10 Материалы, ссылки [↑]

    1.10.1. Схема заявленного маршрута с запасными вариантами, местами ночевок и аварийными выходами.
     http://velotrex.ru/images/1742586270_67ddc19eaa0a1.jpg
    
     1.10.2. Предварительный расчет категории сложности маршрута.
     http://velotrex.ru/attachments/1762858968_691317d8e5418.pdf
    
     1.10.3. Схема пройденного маршрута
     http://velotrex.ru/images/1756984341_68b974157ba5a.jpg
    
     1.10.4. Высотный профиль маршрута
     http://velotrex.ru/images/1744726708_67fe6ab4b1c0c.jpg
    
     1.10.5. Полис спортивной медицинской страховки группы.
     http://velotrex.ru/attachments/1763037390_6915d0ce4d14c.pdf
    
     1.10.6. Сертификаты РУСАДА
     http://velotrex.ru/attachments/1744003520_67f361c06463c.pdf
    
     1.10.7. Сертификат об окончании курсов первой помощи медика группы
     http://velotrex.ru/attachments/1742625445_67de5aa556fef.pdf
    
     1.10.8. Скан маршрутной книжки с отметкой МКК о зачете маршрута
     http://velotrex.ru/attachments/1763647134_691f1e9eeac91.pdf
    
     1.10.9. Рецензия МКК на маршрут
     http://velotrex.ru/attachments/1763636147_691ef3b377972.pdf
    
    
    
    
     1.10.10. Фото материалы
     Технические фото https://disk.yandex.ru/d/dh5gfL-pf5ck2Q
     Художественный альбом https://disk.yandex.ru/d/zvcNxSHNSZT2fw
    
    
     1.10.11. Видео материалы
     https://disk.yandex.ru/d/zZYbOnOSi-uSVA
     Траверс возвышенност Сайрын-Ула 5 КТ (ПП № 9555) https://disk.yandex.ru/d/L_WJ_E9VfOeRGw
     Траверс хребта Ташир-Хэрбэйн-Нуру 5 КТ( ПП № 9568) https://disk.yandex.ru/d/YNe2Z2MLSse4mw
     Перевал 2901 5 КТ (ПП № 9614) https://disk.yandex.ru/i/0cOb_IL2q6gTsw
     Перевал Ледник Потанина 5 КТ (ПП № 9616) https://disk.yandex.ru/i/0cOb_IL2q6gTsw
    
     1.10.12. Отчет в формате PDF
     https://disk.yandex.ru/d/mJIBhatYiBeWZQ
     1.10.13. Пропуск в заповедник
     http://velotrex.ru/images/1756985192_68b97768e2f1a.jpg
     1.10.14. Письмо в органы власти Монголии
     http://velotrex.ru/attachments/1753106186_687e470adc7c1.pdf
    
     1.10.15. Ссылки на используемые при подготовке отчеты.
     - 2014 г. Ве-5 к.с., Гришин Д.В.: https://milleniumonline.narod.ru/mongaug2014/otch/Mong2014otchet.html
     - 2015 г. Ве-5 к.с., Басалаев А.В.: https://robinzon-nk.ru/reports/bike/44?ysclid=m67yqaboc2735885340
     - 2017 г. Ве-5 к.с., Боголюбов Д.П.: https://kramar.ru/otchets/2017_Bogolubov_Mongolia.pdf
     - 2017 г. Ве-5 к.с., Пономарев С.Ю.: https://kramar.ru/otchets/2017_Ponomarev_mongolia.PDF
     - 2017 г. Ве-5 к.с., Шмаренков А.Л.: https://drive.google.com/file/d/1TEffR4rLRb_fWM_gLINmaWMrtstV0p69/view
     - 2023 г. Ве-6 к.с., Шмаренков А.Л.: http://velotrex.ru/report.php?id=385
    
     1.10.16.Полезные контакты и ссылки
     - Общая информация консульского портала: https://www.kdmid.ru/docs/mongolia/information-about-the-country/
     - Телеграм-чат по Монголии TravelAsk: https://t.me/+8nGbBN9ul5llNThi
     - Посольство России в Монголии (Улан-Батор) тел. 8-10-976-11-312-851, 8-10-976-11-327-071, 8-10-976-11-327-506; эл. почта mongolia@mid.ru; сайт www.mongolia.mid.ru
     - Консульский отдел Посольства, тел. 8-10-976-11-326-037, 8-10-976-99-104-585 (в случае чрезвычайной ситуации); эл. почта cons_ru@mongol.net
     - Генеральное консульство Монголии, г. Улан-Удэ, ул. Профсоюзная, 6.Тел. +8-301-2-215-275, +8-301-2-210-507, +8-301-2-220-499, +8-301-2-220-139, +8-301-2-212-931, +8-301-2-220-499.
     - КД МИД России, 119121 Москва1-й Неопалимовский пер. д. 12, тел. +7 499 244 45 81, +7 499 241 58 60
     - Экстренная оперативная служба, тел. 105
     - Скорая помощь Монголии, тел. 103, 45-02-30
     - Министерство чрезвычайных ситуаций Монголии (Улан-Батор), тел. 8-10-976-51-263581, 8-10-976-51-265726; эл. почта info@nema.gov.mn; сайт https://en.nema.gov.mn

1.11 Параметры маршрута на момент заявки в МКК [↑]

Заявленная категория сложности: 5
Заявленные сроки: c 26.07.2025 по 17.08.2025
Заявленная продолжительность: 23 дн.
Заявленная нитка маршрута: н.п. Ташанта -- АПП Ташанта -- пер. Дурбэт-Даба -- АПП Цагааннур -- р. Хавцалын-Гол -- ур. Бух-Мурэгнийн-Хара-Худо -- пер. Оготор-Хамар-Даба -- оз. Урэг-Нур -- пер.Байрмын-Даба -- оз. Ачит-Нуур -- пер. 1690м -- н.п. Ховд -- р.Шивэр-Гол -- г. Их-Хара-Хошу -- пер. Салхит-Хутэл -- пер. Галдзугийн-Хутэл -- р.Кобдо (Ховд)-Гол -- ур.Цаган-Толгойн-Худо -- н.п. Эрдэнэ-Бурэн -- р. Хонго-Гол -- пер. 2644 -- оз. Дуро-Нур -- н.п. Толбо-Гол -- оз. Толбо-Нур -- г. Улгий -- р. Ховд-Гол -- пер. 2150 -- н.п. Сагсай -- р. Сагсай-Гол -- пер. Нуротийн-Даба -- ур. Джерин-Гол -- р. Харгантын-Гол -- оз. Хара-Нур -- р. Годон-Гол -- оз. Хурган-Нур -- пр. Сыргаал -- оз. Хотон-Нур -- пер. Могойт-Даба -- р. Могойтын-Гол -- оз. Цаган-Нур -- пер. 2901 -- оз. Их-Хаг-Нур -- р. Цаган-Гол -- лед. Потанина -- р. Ойгор-Гол -- н.п. Джалаз-Толгой -- пер. Кок-Майнак -- р. Согог-Гол -- пер. Талын-Толгой-Хутел -- р. Талын-Тойгол-Гол -- н.п. Мянганы -- АПП Цагааннур -- пер. Дурбэт-Даба -- АПП Ташанта -- н.п. Ташанта

2.1 Общая полезная информация [↑]

Монгольский Алтай — горная система в юго-восточной части Алтая, расположена на границе между Монголией и Китаем. Состоит из нескольких разделённых долинами хребтов, растянувшихся на 1000 км с юго-востока на северо-запад. Ширина изменяется от 150 км до 300 км. Вершины хребтов имеют платообразную форму и покрыты ледниками, общая площадь которых составляет 830 км². Большая их часть, в том числе крупнейший ледник Потанина, расположена в массиве Таван-Богдо-Ула. Хребты в основном сложены кристаллическими сланцами, порфирами, порфиритами и гранитами. На увлажнённых склонах юго-западной стороны расположены луга и леса, на сухих северо-восточных склонах — степи и полупустыни.
Горная система Монгольского Алтая на севере подходит к высокогорьям Республики Алтай, на западе и юге располагаются полупустыни и пустыни Джунгарии и Гоби, а вся северо-восточная часть системы граничит с полупустынями Котловины Больших озёр. На востоке Монгольского Алтая располагается Алаг-Нурская впадина, которая отделяет его от более низкого Гобийского Алтая (высота до 3900 м). На северо-западной оконечности хребта находится озеро Канас.
Таван-Богдо-Ула или Табын-Богдо-Ола, Танну-Богдо-Ола (монг. Таван Богд уул — «пять божественных гор») — горный массив на юго-востоке Алтая, расположенный в области схождения границ России, Монголии и Китая.
Высшая точка массива — гора Куйтэн-Уул (Найрамдал), 4 374 м, расположена в аймаке Баян-Улгий и является высшей точкой Монголии. К юго-востоку от массива расположен Монгольский Алтай, на западе — перевал Бетсу-Канас и хребет Южный Алтай. Северный склон массива круто обрывается к плоскогорью Укок, к востоку от которого расположен хребет Сайлюгем.
Ледники массива Таван-Богдо-Ула — крупнейшие на Алтае. В верхней части массива расположено 35 ледников общей площадью около 150 км², крупнейшие из которых — ледники Потанина (19 км; 56,5 км²) и Пржевальского (10,8 км; 30 км²) — названы в честь русских исследователей. Ниже ледников расположены каменные россыпи, горные тундры и альпийские луга. В нижнем поясе — заросли карликовой берёзки. Речные долины с южной стороны (реки Ховд и Манас) покрыты лиственничными лесами. Ледники массива питают крупнейшие реки региона: Катунь, Кобдо и Иртыш. По массиву также проходит водораздел между бассейном Северного Ледовитого океана и бессточным бассейном котловин Центральной Азии.о результатам исследований проведённых в Монгольском Алтае установлено, что там обитают 390 различных видов позвоночных животных, из них 13 видов рыб, 13 видов пресмыкающихся, 295 видов птиц, 67 видов млекопитающих. Среди них есть редкие, изчезающие виды не только в Монголии, но и в мире. К примеру, пятнистый ирбис, алтайский архар или горный баран, дикие козы.
Горные бараны, обитающие в Монгольском Алтае, являются самыми крупными представителями этого вида. К слову сказать, перед Музеем истории природы в Улаанбаатаре установлена скульптура алтайского архара или дикого горного барана. Её создал канадский скульптор Рик Тайлор, и была финансирована зарубежными охотниками и охотничьими обществами.
Природный комплекс Алтай Таван Богд является природной достопримечательностью со снежными вершинами, ледяными реками, горными лугами и долинами.
Более 70 процентов территории находится на 2000-3000 м над уровнем моря, 30 процентов на 4000 метрах, поэтому здесь обладает прохладный климат. Здесь можно встретить множество ледяных рек, создающих невероятно красивую картину.
Это очень подходящее место для развития туризма. К примеру, горы Алтай Таван Богд протянуты от самого западного края Монголии к юго-востоку на 200 км, а ширина составляет от 50 до 80 км. Большинство вершин имеют высоту более 3600 м. Самой высокой вершиной является Хуйтэн уул или Холодная гора, расположенная на перекрёстке границ между РФ, Китаем и Монголией.
В природном комплексе Алтай Таван Богд, особенно в приграничных районах, горы высотой более 4000 метров имеют снежные верщины. В горах Хуйтэн и Таван Богд есть ледяные реки, такие как ледяная река Потанина, ледяная реда Александра, ледяная река Гранега. Ледяная река Потанина, берущая начало в горах Таван Богд, является известной в Центральной Азии крупной ледяной рекой.

2.2 Перечень наиболее интересных природных, исторических и прочих объектов [↑]

В горах Монгольского Алтая можно встретить много древних наскальных рисунков. Также находят древние захоронения и курганы. В этих местах было найдено захоронение ледникового периода и тело человека того времени, которое сохранилось почти полностью.
Разнообразна флора и фауна данной территории. В список редких животных мира из Монголии были внесены 69 видов, из которых 36 обитают в регионе Монгольского Алтая
На нашем маршруте мы смогли наблюдать немало природных и исторических достопримечательностей:
- хорошо сохранившиеся оленные камни - древние мегалиты, представляющие собой каменные стелы с высеченными изображениями, преимущественно «парящих» оленей, оружия и других символов;
- менгиры - установленные человеком грубо обработанные камни или каменные глыбы, у которых вертикальные размеры заметно превышают горизонтальные. Это фактически первые достоверно рукотворные сооружения, дошедшие до наших дней;
- обо - культовые сооружения в виде кучи камней, украшенные лентами или флажками, которые возводятся на почитаемых местах, таких как перевалы и горы;
- погребальные комплексы керексуры — огромные каменные кольца с курганом в середине, датирующиеся поздним бронзовым веком;
- птичьи колонии на озере Ачит-Нур;
- вал Чингисхана - археологический памятник, древнее фортификационное сооружение, состоящее из вала, рва и системы городищ, протянувшееся на сотни километров по территориям Монголии, России и Китая;
- каньон реки Ховд-Гол, пробитый одной из крупнейших рек Монголии в горном массиве Цамбагарав, с остатками старинной дороги рядом с рекой. Пришлось предъявить Письмо в органы власти Монголии, и охрана будущей ГЭС разрешила проезд.
- Дацан в н.п. Эрдэнэбурэн;
- национальный парк Алтай-Таван-Богд;
- озера Монгольского Алтая. Крупнейшие и наиболее живописные из них — Хотон-Нуур и Хургон-Нуур;
- священная гора Шивит Хайрхан, где находится около 10 000 петроглифов и множество древних человеческих статуй (каменных людей). Петроглифы датирующихся от неолита до бронзового века;
- ледник Потанина - крупнейший долинный ледник Алтая в Монголии. Был открыт русским учёным Василием Сапожниковым в 1905 году и назван им в честь географа и этнографа Григория Потанина.

2.3 Варианты подъезда и отъезда [↑]

К старту маршрута нашей группе удобнее всего было добираться на самолете до г. Барнаул и авто трансфером до н.п. Ташанта. Трансфер заказывали заранее через Авито. Расстояние от г. Барнаула до н.п. Ташанта 750 км, дорога занимает порядка 12 часов - утомительно, но крайне живописно.
Выброска с маршрута осуществлялась в 2 этапа. Сначала монгольским автотранспортом через г. Улгий на погранпереход Цаганнур-Ташанта и оттуда уже на российской машине в аэропорт города Барнаул.

2.4 Аварийные выходы с маршрута [↑]

1. Аварийные выходы возможны с помощью автотранспорта из населенных пунктов Кобдо (Ховд), Улгий и Джалгаз-Толгой, а также от КПП национального парка Altai Tavan Bogd в районах оз. Хоттон-Нуур и лед. Потанина.
2. На всем протяжении маршрута возможна помощь пастухов для эвакуации до ближайшего места по варианту 1.

3.1 Цели прохождения маршрута [↑]

Спортивная - прохождение спортивного маршрута 5 к.с., участие в официальных соревнованиях, выполнение нормативов ЕВСК.
Познавательная - ознакомление с природными и историческими достопримечательностями Монголии и Республики Алтай.

3.2 Краткое описание маршрута [↑]

Маршрут кольцевой, это стратегически обусловлено привязкой к погранпереходу Цаганнур-Ташанта.
Первая часть маршрута акклиматизационная: проходит по автодороге Р-256 (Чуйский трак), далее переходит в а/д А0306 и, сменив покрытие на камень, продолжает плавный сброс высоты по ущелью р. Хавцалын-Гол.
Вторая, предопределяющая часть маршрута, проходит по полупустыне, вдоль озера оз. Ачит-Нур и реки р. Кобдо-Гол. На данной части маршрута невысокие горы перемежаются песчаными долинами с обилием технических и локальных препятствий. Передвижение по этой части маршрута осложняется высокой температурой воздуха, обилием колючек и редкими источниками воды.
Третья, определяющая часть маршрута, начинается от н.п. Эрдэнэ-Бурэн и представляет из себя набор ПП, осуществляющих подъезд к первому определяющему препятствию - траверс возвышенность Сайрын-Ула (5 к.т.), и далее дорогу в населенные места - г. Улгий для проведения дня отдыха - дневки.
Четвертая, определяющая часть маршрута, частично проходит по территории национально парка Altai Tavan Bogd и состоит из трех ОП 5 к.т. (хребет Ташир-Хэрбэйн-Нуру, перевал 2901, перевал Ледник Потанина) и связки препятствий между ними.
Пятая, заключительная часть маршрута, представляет из себя спуск вдоль реки Ойгор-Гол и позволяет плавно выйти с маршрута.

3.3 Новизна [↑]

Пройденный маршрут отличается высокой степенью новизны.
1. Первопрохождение - участка возвышенности Сайрын-Ула (5 к.т. http://velotrex.ru/trackview.php?file=9555). Расчет к.т. ПП в базе velotrex отсутствует, описание в других источниках не обнаружено. Используется в летний сезон местным населением для перегона скота на высокогорные пастбища. Характеризуется движением по грунтовым и каменистым разбитым дорогам с техническими и локальными препятствиями.
2. Первопрохождение вело - перевала 2150 ( 3 к.т. http://velotrex.ru/trackview.php?file=9562). Расчет к.т. ПП в базе velotrex отсутствует, описание в других источниках не обнаружено. Используется местным населением круглогодично. Характеризуется движением по песчаным и каменистым дорогам.
3. Первопрохождение вело - хребета Ташир-Хэрбэйн-Нуру ( 5 к.т. http://velotrex.ru/trackview.php?file=9568). Расчет к.т. ПП в базе velotrex отсутствует, описание в других источниках не обнаружено. Используется в летний сезон местным населением для перегона скота на высокогорные пастбища. Характеризуется движением по разбитым грунтовым и каменистым дорогам.
4. Первопрохождение вело - отрогов хребта Гурван-Хайргантын-Ула (4 к.т. http://velotrex.ru/trackview.php?file=9578). Расчет к.т. ПП в базе velotrex отсутствует, описание в других источниках не обнаружено. Используется в летний сезон местным населением для перегона скота на высокогорные пастбища. Характеризуется движением по разбитым каменистым дорогам.
5. Первопрохождение в спортивном велосипедном маршруте - перевала Могойт-Даба (4 к.т. http://velotrex.ru/trackview.php?file=9613). Расчет к.т. ПП в базе velotrex отсутствует, описание в других источниках не обнаружено. Редко используется в летний сезон местным населением для перегона скота на высокогорные пастбища. Характеризуется движением по разбитым грунтовым, песчаным и каменистым дорогам с техническими и локальными препятствиями.
6. Элементы новизны в спортивном велосипедном маршруте - траверс возвышенностей южного берега оз. Ачит-Нур (4 к.т. http://velotrex.ru/trackview.php?file=9487). Расчет к.т. ПП в базе velotrex отсутствует, частично проходилось группой Шмаренкова А.Л. в 2023 году. Используется в летний сезон местным населением для перегона скота. Характеризуется движением по разбитым песчаным и каменистым дорогам.
7. Элементы новизны в спортивном велосипедном маршруте - ущелье р. Хавцалын-Гол (3 к.т. http://velotrex.ru/trackview.php?file=9487). Расчет к.т. ПП в базе velotrex отсутствует, проходилось в обратном направлении группой Шмаренкова А.Л. в 2023 году но не рассчитывалось. Используется местным населением круглогодично. Характеризуется движением по разбитым каменистым дорогам.
8. Элементы новизны в спортивном велосипедном маршруте - ущелье р. Кобдо-Гол (4 к.т. http://velotrex.ru/trackview.php?file=9520). Расчет к.т. ПП в базе velotrex отсутствует, препятствие частично проходилось группой Шмаренкова А.Л. в 2023 году, но не рассчитывалось, других данных нами не обнаружено. Используется местным населением круглогодично. Характеризуется движением по разбитым песчаным дорогам с техническими и локальными препятствиями.
9. Элементы новизны в спортивном велосипедном маршруте - урочище Хара-Борэг ( 3к.т. http://velotrex.ru/trackview.php?file=9579). Расчет к.т. ПП в базе velotrex отсутствует, частично проходилось в обратном направлении группами Боголюбова Д.П. и Пономарева С.Ю. в 2017 году, но не рассчитывалось. Редко используется в летний сезон местным населением для перегона скота на высокогорные пастбища. Характеризуется движением по разбитым песчаным и каменистым дорогам с техническими и локальными препятствиями.
10. Элементы новизны в спортивном велосипедном маршруте - равнинное Вдоль оз. Хотон-Нур (3 к.т. http://velotrex.ru/trackview.php?file=9581). http://velotrex.ru/trackview.php?file=9614, проходилось в обратном направлении группами Боголюбова Д.П. и Пономарева С.Ю. в 2017 году, но не рассчитывалось. Используется в летний сезон местным населением для перегона скота. Характеризуется движением по разбитым грунтовым, песчаным и каменистым дорогам с техническими и локальными препятствиями.
11. Элементы новизны в спортивном велосипедном маршруте - перевал 2901 (5 к.т. http://velotrex.ru/trackview.php?file=9614). Расчет к.т. ПП в базе velotrex отсутствует, препятствие полностью проходилось в обратном направлении группой Гришина Д.В., но не рассчитывалось. Используется в летний сезон местным населением для перегона скота на высокогорные пастбища. Характеризуется движением по песчаным и каменистым разбитым дорогам с техническими и локальными препятствиями.
12. Элементы новизны в спортивном велосипедном маршруте - перевал Ледник Потанина (5 к.т. http://velotrex.ru/trackview.php?file=9616). Расчет к.т. ПП в базе velotrex отсутствует. Препятствие частично проходилось в обратном направлении группами Боголюбова Д.П. и Пономарева С.Ю., а в данном направлении группой Шмаренкова А.Л. в 2017 г. Все группы выходили/заходили с перевала 3134 (ур. Марин-Дзамт), а в нашем случае подъем начинается раньше: по ущелью р. Цаган-Гол в момент выхода с перевала 2901. Используется в летний сезон местным населением для доставки туристов и обслуживания метеостанции. Характеризуется движением по грунтовым и каменистым разбитым дорогам с техническими и локальными препятствиями.
13. Элементы новизны в спортивном велосипедном маршруте - ущелье р. Ойгор-Гол (3 к.т. http://velotrex.ru/trackview.php?file=9617). Расчет к.т. ПП в базе velotrex отсутствует. Препятствие частично (на половину) проходилось в обратном направлении группой Пономарева С.Ю. В 2017 г. Используется в летний сезон местным населением для доставки туристов и для перегона скота. Характеризуется движением по разбитым песчаным и каменистым дорогам.
14. Элементы новизны в спортивном велосипедном маршруте - перевал Дурбэт-Даба (2 к.т. http://velotrex.ru/trackview.php?file=9458). Препятствие проходилось многими группами, в последний раз группой Лира А.Е. в 2023 году, расчет в базе velotrex имеется, но границы определены не правильно, паспорт не утвержден: http://velotrex.ru/trackview.php?file=6716. Правильно границы определены группой Боголюбова Д.П., проходившей данный перевал в 2017 году: https://kramar.ru/otchets/2017_Bogolubov_Mongolia.pdf, но во первых их расчет в базе velotrex отсутствует, а во вторых за прошедшие годы изменилось покрытие - дорога стала полностью высокого качества.
15. Элементы новизны в спортивном велосипедном маршруте - урочище Цаган-Толгойн-Худо (2 к.т. http://velotrex.ru/trackview.php?file=9552). ПП частично совпадает с паспортом ПП №878, но в связи с строительством гидроэлектростанции были проложены новые дороги-направления по полупустыне и типы покрытий поменялись. Используется местным населением круглогодично. Характеризуется движением по разбитым песчаным и каменистым дорогам.
16. Элементы новизны в спортивном велосипедном маршруте - а/д А0305 (2 к.т. http://velotrex.ru/trackview.php?file=9553). Расчет к.т. ПП в базе velotrex отсутствует, описание в других источниках не обнаружено. Препятствие проходит по недавно построенной асфальтированной дороге А0305 Ховд - Улгий.

3.4 Стратегия и тактика [↑]

Подготовка к маршруту:
При подготовке к походу сначала были изучены отчеты по данному региону, затем была собрана полезная информация по району похода и подготовлены карты и схемы. На основе собранного материала была составлена нитка маршрута, определены и предварительно рассчитаны протяженные препятствия по маршруту, продуманы запасные варианты, пути подъезда/выезда и экстренного выхода с маршрута.
В соответствии с заявленным планом был составлен подробный список закупок продуктов до маршрута и определено место пополнения запасов на треке маршрута, что существенно снизило затраты времени на приобретение продуктов по раскладке.
На основании опыта предыдущих походов были собраны и проверены на тренировочных скатках необходимое общественное снаряжение, медицинская аптечка и ремонтный набор.
Все велосипеды участников прошли полное предпоходное техобслуживание с заменой изношенного навесного оборудования и последующую проверочную обкатку на тренировочных скатках группы.
Медик группы прошла обучение и практику по курсу "Первая помощь" в специализированном учебном центре "Вершина" и получила соответствующий сертификат.
Тренировки к прохождению маршрута проводились на командных скатках, а также по индивидуальным планам.
В апреле - июле были организованы несколько контрольных тренировочных выходов для проверки готовности велосипедов, снаряжения и отработки организации переправы через горные реки.
Стратегически маршрут был построен следующим образом: сначала группа проходит акклиматизацию, раскатывается. Далее группа проходит технически сложные препятствия, периодически спускаясь в долины рек, что позволяет восстановить силы, а также пополнить запас продуктов.
Для выполнения условий нахождения на территории национально парка Altai Tavan Bogd необходим пропуск, который группа оформила с помощью туристической фирмы EX Pro Mongolia Tour, заранее договорившись о встрече в г. Улгий с представителем компании.
На маршруте была запланирована дневка, чтобы группа могла восстановить силы и привести в порядок себя и снаряжение. Также был запланирован запасной день на случай отставания от графика.
На сложные участки маршрута, которые при неблагоприятных погодных условиях (погодный фактор + покрытие) могли потребовать дополнительных затрат времени на прохождение, были разработаны запасные варианты, позволяющие без снижения категории сложности маршрута выйти на основную нитку маршрута. Также нами были разработаны и определены запасные места ночевок по маршруту на случаи отставания от графика по объективным причинам.
Тактика прохождения маршрута:
Для оптимизации прохождения маршрута нами была выбрана следующая тактика: ранний подъем, выбор места ночевки как минимум за час до наступления темноты. Подъем для всех участников был общий - пока двое начинают готовить завтрак, остальные собирают лагерь. Обед организовывался после прохождения большей части дневного плана.
При движении по дорогам общего пользования группа строго соблюдала ПДД.
При движении по дорогам и тропам в горах, а также при преодолении ЛП группа строго соблюдала требования безопасности.
Места ночевок на равнине и в горах удовлетворяли требованиям безопасности.
Ночевки при возможности устраивали на берегу реки и озер. Было несколько *сухих* ночевок, где использовали запасенную днем воду. Для этих случаев каждый участник вез с собой пустую тару.

3.5 Изменения маршрута и их причины [↑]

Маршрут прошел по основным или заранее заявленным запасным вариантам. Из заранее заявленных запасных вариантов использовали:
29.07.2025 - р. Хавцалын-Гол -- ур. Гэсний-Худий -- оз. Ачит-Нур.
14.08.2025 - р. Ойгор-Гол -- н.п. Джалаз-Толгой (финиш маршрута).

3.6 Несчастные случаи, оказание медицинской помощи [↑]

Несчастные случаи и случаи оказания серьезной медицинской помощи на маршруте отсутствовали.

3.7 Изменение состава участников [↑]

В связи с болезнью и не возможностью участия в спортивном маршруте Романова Д.А. до начала маршрута с МКК была согласована замена руководителя на Кротова Д.А.
Все участники, вышедшие на старт, прошли заявленный маршрут 5 к.с.

3.8 Использование транспорта, не оговоренного при заявке маршрута в МКК [↑]

Автотранспорт, не оговоренный в МКК на маршруте, не использовался.

Сводная таблица графиков движения

№	Дата	Заявленный график			Запасной график			Фактический график
1	26.07.2025	г. Москва -- г. Барнаул -- н.п. Ташанта		авиа/авто заброска
2	27.07.2025	н.п. Ташанта -- АПП Ташанта -- пер. Дурбэт-Даба -- АПП Цагааннур -- н.п. Мянганы -- п.г.т. Цагааннур -- р. Хавцалын-Гол	81,4	вело
3	28.07.2025	м.н. -- ур. Бух-Мурэгнийн-Хара-Худо -- р. Алтан-Гадасны-Хэв -- пер. Оготор-Хамар-Даба -- оз. Урэг-Нур	98,1	вело	м.н. -- р. Хавцалын-Гол -- ур. Гэсний-Худий -- оз. Ачит-Нур	87,7	вело	н.п. Ташанта -- АПП Ташанта -- пер. Дурбэт-Даба -- АПП Цагааннур -- н.п. Мянганы -- п.г.т. Цагааннур -- оз. Дунд Нур	65.2	вело
4	29.07.2025	м.н.-- пер. Байрмын-Даба -- ур. Улястайн-Худо -- г. Тахир-Улан -- оз. Ачит-Нуур	88,2	вело				м.н. -- р. Хавцалын-Гол -- ур. Гэсний-Худий -- оз. Ачит-Нур	82.8	вело
5	30.07.2025	м.н. -- пер. 1690м -- н.п. Кобдо (Ховд) -- р. Шивэр-Гол	44,0	вело				м.н. -- пер. 1690м -- н.п. Кобдо (Ховд) -- р. Шивэр-Гол	53.1	вело
6	31.07.2025	м.н.-- г. Их-Хара-Хошу -- пер. Салхит-Хутэл -- пер. Галдзугийн-Хутэл -- р. Кобдо (Ховд)-Гол	66,8	вело				м.н.-- г. Их-Хара-Хошу -- пер. Салхит-Хутэл -- пер. Галдзугийн-Хутэл -- р. Кобдо (Ховд)-Гол	41.7	вело
7	01.08.2025	м.н. -- ур. Цаган-Толгойн-Худо -- н.п. Эрдэнэ-Бурэн -- ур. Онцын-Худо -- р. Хонго-Гол	68,8	вело				м.н. -- -- ур. Толийн-Хотгор -- р. Улиастайн-Гол	39.3	вело
8	02.08.2025	м.н. -- р. Барун-Гол -- пер. 2644 -- оз. Дуро-Нур	44,4	вело				м.н. -- ур. Цаган-Толгойн-Худо -- н.п. Эрдэнэ-Бурэн -- ур. Онцын-Худо -- р. Хонго-Гол	68.3	вело
9	03.08.2025	м.н. -- р. Толбо-Гол -- н.п. Толбо-Гол -- оз. Толбо-Нур -- г. Улгий	110,7	вело				м.н. -- р. Барун-Гол -- пер. 2644 -- оз. Дуро-Нур	46.3	вело
10	04.08.2025	ДНЕВКА	-	-				м.н. -- р. Толбо-Гол -- н.п. Толбо-Гол -- оз. Толбо-Нур -- г. Улгий	117.1	вело
11	05.08.2025	м.н. -- р. Кобдо (Ховд)-Гол -- пер. 2150 -- н.п. Сагсай -- р. Сагсай-Гол	48,8	вело				Дневка		вело
12	06.08.2025	м.н. -- пер. Нуротийн-Даба -- ур. Джерин-Гол -- р. Харгантын-Гол	51,3	вело	м.н. -- пер. Нуротийн-Даба -- р. Харгантын-Гол	40,5	вело	м.н. -- р. Кобдо (Ховд)-Гол -- пер. 2150 -- н.п. Сагсай -- р. Сагсай-Гол -- ур. Тошинтын-Сайр	57.4	вело
13	07.08.2025	м.н. -- оз. Хара-Нур -- р. Годон-Гол -- оз. Хурган-Нур	54,8	вело				м.н. -- пер. Нуротийн-Даба -- ур. Джерин-Гол -- р. Харгантын-Гол	45.4	вело
14	08.08.2025	м.н. -- пр. Сыргаал -- оз. Хотон-Нур	42,0	вело				м.н. -- оз. Хара-Нур -- р. Годон-Гол -- оз. Хурган-Нур	53.9	вело
15	09.08.2025	ДНЕВКА (ЗАПАСНОЙ ДЕНЬ)	-	-				м.н. -- пр. Сыргаал -- оз. Хотон-Нур	54.5	вело
16	10.08.2025	м.н. -- ур. Далан-Тургэн -- р. Ут-Хайтун-Гол -- пер. Могойт-Даба -- р. Могойт-Гол -- р. Могойтын-Гол -- оз. Цаган-Нур	49,5	вело				м.н. -- ур. Далан-Тургэн -- р. Ут-Хайтун-Гол -- пер. Могойт-Даба -- р. Могойт-Гол -- р. Могойтын-Гол	40.4	вело
17	11.08.2025	м.н. -- пер. 2901 -- оз. Их-Хаг-Нур -- р. Цаган-Гол	67,2	вело	м.н. -- пер. 2901 -- оз. Их-Хаг-Нур -- г. Шивет-Хайрхан -- р. Цаган-Гол	65,8	вело	м.н. -- оз. Цаган-Нур -- пер. 2901 -- оз. Их-Хаг-Нур -- р. Цаган-Гол	58.7	вело
18	12.08.2025	м.н. -- лед. Потанина -- Ерэнхийлэгчийн обо -- р. Их-Уйгар-Голын-Барун-Сала	20,0	вело, пеше				м.н. -- р. Цаган-Гол -- безымянный левый приток р. Цаган-Гол	41.9	вело
19	13.08.2025	м.н. -- р. Их-Ойгорын-Гол -- р. Ойгор-Гол (н.п. Джалаз-Толгой)	81,1	вело				м.н. -- лед. Потанина -- Ерэнхийлэгчийн обо -- р. Их-Уйгар-Голын-Барун-Сала	48.5	вело
20	14.08.2025	м.н. -- пер. Кок-Майнак -- р. Согог-Гол -- пер. Талын-Толгой-Хутел -- р. Талын-Тойгол-Гол	57,4	вело	м.н. -- н.п. Джалаз-Толгой (финиш маршрута) -- н.п. Мянганы -- н.п. Ташанта	1,2	вело/авто	м.н. -- р. Их-Ойгорын-Гол -- р. Ойгор-Гол (н.п. Джалаз-Толгой)	44.6	вело
21	15.08.2025	м.н. -- н.п. Мянганы -- АПП Цагааннур -- пер. Дурбэт-Даба -- АПП Ташанта -- н.п. Ташанта	33,2	вело
22	16.08.2025	ЗАПАСНОЙ ДЕНЬ	-	начало трансфера (авто)
23	17.08.2025	н.п. Ташанта -- г. Барнаул -- г. Москва		авто/авиа

Заявленная протяжённость: 1101 км
Фактическая протяжённость: 959.1 км

№	Время	Расстояние, км (от начала дня)	Расстояние, км (от начала маршрута)	Описание события	Изменение типа дороги	Метеоданные	ПП	ЛП
28.07.2025 - день 1
1	09:06:00	0	0	26.07.2025 утром прилетели в г. Барнаул, далее автотрансфером преодолели 830 км Чуйского тракта (фото 00-00, 00-01, 00-02 ). Поздно вечером прибыли в н.п. Ташанта, поселились в гостинице "Ташантинский" (ул. Пограничная,22). 27.07.2025 (погранпереход закрыт) собираем велосипеды (фото 00-03), переупаковываем вещи, делаем акклиматизационные выход на ближайшую вершину и отдых (фото 00-04, 00-05, 00-06 ).
2	09:07:42	0	0	Начало ходового дня. СТАРТ МАРШРУТА. Выезжаем из гостиницы (фото 01-01) по направлению к Российской таможне (фото 01-02 ). На ожидание в очереди, проверку багажа, проставление печати в загранпаспорте потратили час. Начало препятствия перевал Дурбэт-Даба (2 к.т.)		+17°С, солнечно	ПП9458
3	10:13:00	1.9	1.9	Далее 20 км нейтральной зоны до монгольской границы. Характер покрытия не меняется (фото 01-03, 01-04).	дорога высокого качества
4	12:58:00	22.3	22.3	Пересекаем границу с Монголией (фото 01-05)
5	13:12:00	27.1	27.1	Приехали к обеденному перерыву на таможне, решили заодно сами пообедать. Обнаружился прокол в камере велосипеда Саши (фото 01-06). В 14 ч .таможня открылась, проехали очень быстро. За таможенным постом зашли в магазин купить воды и поменять деньги (фото 01-07, 01-08). Курс не выгодный 1руб.=42 тугрика, далее меняли по курсу за 1 руб. 44 тугрика. Продолжаем движение по асфальту в сторону н.п.Цаганнур (фото 01-09), местные дети выбегают на дорогу поприветствовать (фото 01-10)		Скорость ветра 10м/с, +23°С, солнечно
6	15:48:18	35.1	35.1	Конец препятствия перевал Дурбэт-Даба			ПП9458
7	17:23:40	54.7	54.7	С асфальтированной дороги съезжаем на дорогу с гравием (фото 01-11, 01-12). В н.п. Цаганнур несколько магазинов (фото 01-13), купили местную симкакрту "с рук" и продолжили движение (фото 01-14)	дорога хорошего качества
8	18:24:50	59.2	59.2	Проезжаем по мосту через пересохший участок реки Харгий-Гол (фото 01-15), далее двигаемся по укатанной каменистой дороге (фото 01-16, 01-17)>
9	18:24:51	59.3	59.3	Начало препятствия спуск ущелье р. Хавцалын-Гол (3 к.т.)			ПП9487
10	18:51:20	63.9	63.9	Состояние дороги ухудшилось, появилась гребенка (фото 01-18)	дорога среднего качества	+23°С
11	18:54:27	64.1	64.1	Конец ходового дня. На ночевку встали на берегу оз. Дунд Нур (фото 01-19) Координаты точки: N49.518435, E89.79785 Высота точки: 2107 м Пройдено за день: 64.1 км НВ: 1112 м, СВ: 1108 м ОХВ: 9 ч. 46 мин. 45 сек. ЧХВ: 4 ч. 28 мин. 16 сек.
29.07.2025 - день 2
12	07:00:37	0	64	Подъем, завтрак, сборы (фото 02-01)
13	08:25:37	0	64.1	Начало ходового дня. Выезжаем с ночевки,едем по А16. Дорога среднего качества: камень разбитый (фото 02-02, 02-03), часто встречается гребенка (фото 02-04, 02-05)		Пасмурно, +20°С
14	10:00:37	13.2	77.4	По дороге видим яков (фото 02-06) и брошеный автомобиль (фото 02-07)		Ветер 8-10 м/с
15	10:48:38	20.5	84.7	Проезжаем по мосту через р. Хавцалын-Гол (фото 02-08, 02-09), объезжая коров (фото 02-10)
16	11:06:00	23.3	87.4	Выезжаем из ущелья на открытое пространство (фото 02-11) и на пути нам встречается стадо верблюдов (фото 02-12)
17	11:26:00	24.4	88.5	На развилке мы уходим от дороги А16 правее, на юго-восток к озеру Ачит-Нур (фото 02-13), качество дороги без изменений (фото 02-14)
18	11:26:40	24.4	88.5	Конец препятствия спуск ущелье р. Хавцалын-Гол			ПП9487
19	11:27:02	24.5	88.6	Начало препятствия траверс возвышенностей южного берега оз. Ачит-Нур (4 к.т.)			ПП9557
20	11:31:39	25.7	89.8	Брод через р. Хавцалын-Гол, проходится в седле (фото 02-15)				Переправа н/к (0.5)
21	11:46:39	29.6	93.7	Состояние дороги улучшается до камня в хорошем состоянии (фото 02-16, 02-17, 02-18)	дорога хорошего качества	+25°С, облачно
22	14:31:17	42.9	107	Песчаный участок (фото 02-19)	дорога среднего качества
23	15:01:17	46.1	110.2	Характер покрытия меняется на разбитый камень (фото 02-20), а примерно через 1 км мы едем по песчаному грунту с гребенкой (фото 02-21) и порой удобнее ехать не по дороге, а рядом с ней (фото 02-22)		+33°С
24	16:11:17	59	123.1	На карте OpenTopoMap спустя 35 км от съезда с А16 должна быть дорога практически вдоль озера Ачит-Нур. Но по факту ее не оказалось, и нам пришлось ехать по дороге южнее, удаляясь от озера.
25	17:39:17	67.9	132	Пейзаж приобретает пустынный вид, едем по песку (фото 02-23). Уже можно увидеть озеро (фото 02-24), хотя по прямой до него 7 км. Встречаем по дороге менгиры - высокие стелы из камня (фото 02-25)
26	18:30:17	73.7	137.9	Встречаются участки рыхлого песка (фото 02-26, 02-27)	дорога сверхнизкого качества
27	18:59:40	78.3	142.4	Вдали видна полоса растительности между озерами Ачит-Нур и Дзун-Хол-Нур (фото 02-28), песок укатанный (фото 02-29)	дорога среднего качества	+31°С
28	19:41:05	82.8	146.9	Конец ходового дня Стали лагерем на берегу оз. Ачит-Нур. Пришлось за водой для приготовления ужина идти вглубь озера, т.к. у берега вода мутная (фото 02-30). Поставили палатки, на них быстро налетели безобидные насекомые подёнки (фото 02-31, 02-32). На закате очень красивый вид (фото 02-33). Координаты точки: N49.3946, E90.605883 Высота точки: 1440 м Пройдено за день: 82.8 км НВ: 919 м, СВ: 1586 м ОХВ: 11 ч. 15 мин. 28 сек. ЧХВ: 6 ч. 18 мин. 59 сек.
30.07.2025 - день 3
29	06:30:37	0	146.9	Подъем, завтрак (фото 03-01), сборы (фото 03-02). Проклеили обод велосипеда Саши армированным скотчем, т.к. ободная лента резала камеру (фото 03-03)		+21°С, солнечно
30	09:18:37	0	146.9	Начало ходового дня Дорога песчаная (фото 03-04) Проезжаем по мосту через безымянный приток оз. Ачит-Нур (фото 03-05), любуемся разными видами птиц (гуси 03-06, цапли 03-07)
31	10:13:00	8.6	155.5	Встречаются участки рыхлого песка (фото 03-08) и непроезжаемые участки (фото 03-09)	дорога сверхнизкого качества
32	10:16:44	8.9	155.8	Для Монголии примечательно наличие множества параллельных дорог, но одинаковой разбитости. Едем по разбитой песчаной дороге с гребенкой (фото 03-12, 03-13)
33	12:45:00	26.9	173.8	Не доезжая 2,3 км до р. Ховд Гол на карте указан родник. Но по факту оказалось, что родник пересох (фото 03-14). Поэтому мы отдыхаем в тени стелы, обозначающей въезд в аймак Ховд (район Монголии) фото 03-15, а механик чинит заднее колесо своего велосипеда, где лопнула спица (фото 03-16, 03-17)	дорога среднего качества
34	13:13:00	27	173.8	Продолжаем движения по песку (фото 03-18, 03-19)
35	13:27:12	29.1	176	Начало препятствия спуск ущелье р. Кобдо-Гол (4 к.т.)			ПП9520
36	13:29:42	29.4	176.3	Конец препятствия траверс возвышенностей южного берега оз. Ачит-Нур			ПП9557
37	13:44:30	31	177.9	Очередной прокол камеры велосипеда Саши (фото 03-20, 03-21)
38	14:10:00	31	177.9	Продолжаем движение, песок укатанный (фото 03-22)	дорога хорошего качества	+23°С
39	14:56:00	35.8	182.7	Приехали в н.п. Ховд. Кафе не работает по причине каких-то праздников, как мы поняли из слов местных жителей. Магазин работал (фото 03-23, 03-24), купили к обеду лечо и прохладительные напитки. Овощи в магазине отсутствовали. Зато можно купить газовый баллон "дихлофос". Пообедали в тени (фото 03-25). Обнаружился прокол в камеры колеса Димы, заклеиваем (фото 03-26)
40	16:28:00	35.8	182.7	Выезжаем с места обеда (фото 03-27)
41	16:29:25	35.9	182.8	В н.п. Ховд есть небольшой участок забетонированной дороги, даже с тротуаром (фото 03-28, 03-29)	дорога высокого качества
42	16:31:52	36.4	183.3	Участок дороги высокого качества закончился через 500м (фото 03-30) и снова едем по укатанному камню (фото 03-31)	дорога хорошего качества
43	16:35:00	37	183.9	За населенным пунктом дорога стала каменистой (фото 03-32, 03-33)
44	17:37:00	42.8	189.7	Снова появилась гребенка (фото 03-34 )	дорога среднего качества
45	17:51:41	45.1	192	Прокол в камере заднего колеса велосипеда Сергея (фото 03-35)
46	18:01:55	45.1	192	Продолжаем движение по укатанной каменистой дороге (фото 03-36 ), спускаемся к реке Шивэр-Гол (фото 03-37)	дорога хорошего качества
47	18:16:13	47.8	194.7	После спуска состояние покрытия ухудшается, и к реке мы подъезжаем по разбитой каменистой дороге (фото 03-38, 03-39)	дорога среднего качества
48	18:27:13	50.1	197	Брод через р.Шивэр-Гол. Ширина брода 20 м, течение слабое, глубина 0,25 м, дно каменистое, возможно проехать в седле (фото 03-40)				Переправа н/к (0.5)
49	18:37:13	50.4	197.3	После брода двигаемся по грунтовой дороге, зарастающей травой (фото 03-41) и упираемся в следующий рукав р. Шивэн-Гол (фото 03-42)
50	18:38:00	50.5	197.4	Брод через р. Шивэн-Гол. Ширина брода 25 м, глубина 0,4 м, дно каменистое, течение сильное, необходима индивидуальная страховка. Переправа в седле невозможна (фото 03-43, 03-44, 03-45, видео)				Переправа н/к (2)
51	18:50:00	50.8	197.7	Продолжаем движение по каменистой дороге (03-46)	дорога хорошего качества
52	18:55:30	51.7	198.5	Брод через очередной рукав р. Шивэг-Гол. Ширина 15 м, глубина 0,3 м, течение незначительное, дно каменистое, попадаются крупные камни, проезд в седле затруднен (фото 03-47)		+23°С		Переправа н/к (0.5)
53	19:09:55	53.1	200	Конец ходового дня Встали на ночевку у реки, есть хворост, поэтому готовили на печке (фото 03-48, 03-49). Любуемся на звездное небо (фото 03-50) Координаты точки: N49.173809, E91.00648 Высота точки: 1397 м Пройдено за день: 53.1 км НВ: 721 м, СВ: 763 м ОХВ: 9 ч. 51 мин. 18 сек. ЧХВ: 4 ч. 32 мин. 50 сек.
31.07.2025 - день 4
54	07:30:29	0	200	За ночь в краболовку поймалась мелкая рыбка (04-01), собираемся, завтракаем (фото 04-02), заклеиваем камеру Саши (фото 04-03)		+21°С, облачно
55	09:10:29	0	200	Начало ходового дня Выезжаем с места ночевки по укатанному песку (фото 04-04), который через 200 м сменяется на хороший камень (фото 04-05)
56	09:13:29	0.6	200.6	Брод через рукав р. Шивэн-Гол. Ширина брода 20 м, глубина 0,25м, течение незначительное, дно каменистое. Проезд в седле возможен, но может вызывать сложности из-за крупных камней (фото 04-06, 04-07)				Переправа н/к (0.5)
57	09:24:29	0.7	200.7	После реки идет небольшой подъем (фото 04-08)	дорога среднего качества
58	09:44:29	3.2	203.3	Прокол задней камеры колеса Наташи (фото 04-09) перед спуском по рыхлому песку(фото 04-10).	дорога сверхнизкого качества
59	10:08:29	4.2	204.3	Песка становится меньше, скорость движения увеличилась (фото 04-11)	дорога среднего качества
60	10:21:39	6.9	206.9	Участок глубоко песка, в седле ехать стало невозможно (фото 04-12, 04-13)	дорога сверхнизкого качества
61	10:29:11	7.4	207.4	Можно ехать в седле (фото 04-14, 04-15). Пейзаж пустынный (фото 04-16), дорогу перебегают ящерицы (фото 04-17)	дорога среднего качества
62	11:46:11	12.7	212.8	Снова клеим камеру (фото 04-18)
63	12:35:11	14.7	214.7	После плавного 10ти километрового подъема начинается длинный спуск к р. Ховд-Гол (фото 04-19, 04-20)
64	13:34:50	23.9	224	Ближе к реке дорога стала каменистой (фото 04-21, 04-22)
65	14:02:10	28.8	228.8	Встали на обед в тени дерева, готовим на печке (04-23). До реки метров 200,да к тому же она мутная. Нашли прозрачную воду в старице, в 70 метрах от места нашей остановки. Обнаружился прокол в камере Наташи, заклеили.		+26°С, небольшая облачность
66	16:16:10	28.8	228.8	Снова начинается песчаная дорога (фото 04-25)
67	16:35:10	32	232	Песок рыхлый , глубокий, ехать в седле невозможно (фото 04-26, 04-27), видим следы верблюдов (фото 04-28)	дорога сверхнизкого качества
68	16:44:10	33.1	233.1	Начинаем подниматься на небольшой перевал Галдзугийн-Хутэл 1376 м (фото 04-29)
69	17:39:10	34.3	234.4	На перевале заклеиваем прокол в камере Саши (фото 04-30). На спуске в основном возможно ехать (фото 04-31, 04-32, 04-33), но встречаются участки и очень глубокого песка (фото 04-34)	дорога среднего качества
70	17:52:10	35.8	235.8	Заклеиваем прокол в камере Саши (фото 04-35)
71	18:30:10	37.4	237.4	Погода портится: сильный встречный ветер, дождь (фото 04-36, 04-37)	дорога сверхнизкого качества	Скорость ветра 12 м/с, дождь, +25°С
72	18:58:10	39.7	239.8	Механик заклеивает очередной прокол в камере Саши (фото 04-38)
73	19:17:10	40.6	240.6	Далее мы двигаемся по песку разной степени глубины: укатанный песок (фото 04-39) , участки рыхлого, но проезжаемого песка (фото 04-40), глубокий песок (фото 04-41). В основном дорога разбитая, рыхлый песок
74	19:50:52	41.7	241.8	•Конец ходового дня Поставили палатки на траве на самом берегу реки Ховд-Гол (фото 04-42). Потом пришли монголы и разъяснили жестами, что утром здесь будут траву косить, попросили убрать палатки. Пришлось лагерь перенести повыше , на песок (фото 04-43). Вода в реке мутная (фото 04-44) Координаты точки: N48.897275, E91.286097 Высота точки: 1314 м Пройдено за день: 41.7 км НВ: 782 м, СВ: 865 м ОХВ: 10 ч. 40 мин. 23 сек. ЧХВ: 4 ч. 20 мин. 10 сек.
01.08.2025 - день 5
75	08:00:57	0	241.7	Сборы, клеим камеры Саши, Наташи, Ани (фото 05-01, 05-02)		+21°С, облачно
76	09:30:57	0	241.8	Начало ходового дня. Дорога от места ночевки - щебень неукатанный с гребенкой (фото 05-03, 05-04)	дорога хорошего качества
77	11:10:00	10.4	252.1	Появляются участки рыхлого песка (фото 05-05) и камень разбитый (фото 05-06)	дорога среднего качества
78	12:08:00	17.6	259.4	Песок становится глубоким, ехать невозможно (фото 05-07, 05-08)	дорога сверхнизкого качества
79	12:18:00	18.4	260.2	Снова песок уплотняется, дорога укатанная (фото 05-09, 05-10)	дорога хорошего качества
80	12:25:00	19	260.8	Небольшие подъемы по глубокому песку (фото 05-11) чередуются с такими же спусками (фото 05-12). Обращаем внимание на менгиры (фото 05-13). Появляются заросшие травой участки (фото 05-14), а также автомобильная колея (фото 05-15), хотя чаще мы видели в таких местах мотоциклы. Приближаемся к реке Ховд-Гол, и появляется обильная растительность (фото 05-16)	дорога сверхнизкого качества
81	12:52:00	20.3	262.1	Едем по грунтовой заросшей дороге (фото 05-17), по большей части тропа проглядывается (фото 05-18), порой приходится ехать или идти по скошенной траве (фото 05-19). Увидели зайца, притаившегося под кустом (фото 05-20)	дорога среднего качества
82	13:32:00	22.7	264.5	Вдоль реки дорога из разбитого камня (фото 05-21), иногда путь преграждают упавшие на дорогу камни (фото 05-22)	дорога сверхнизкого качества
83	13:41:00	24	265.8	Встали на обед в тени деревьев на берегу реки Ховд-Гол (фото 05-23). Воду фильтровали,т.к. в этой реке она мутная из-за частиц песка и ила.		+26°С
84	15:18:00	24	265.8	Продолжаем движение по разбитому камню (фото 05-24, 05-25)
85	15:45:00	27.1	268.9	Дорога выравнивается, камней становится меньше (фото 05-26), встречается крупный транспорт (фото 05-27)	дорога хорошего качества
86	16:30:00	29.3	271.1	Массовые проколы, заклеиваем камеры велосипедов Наташи, Димы, Саши, Сергея (фото 05-28, 05-29, 05-30)
87	17:05:00	30.1	271.9	Продолжили движение после ремонта, уже виден мост через р. Ховд-Гол (фото 05-31), переезжаем на другой берег реки (фото 05-32)
88	17:35:00	30.9	272.7	Двигаемся вдоль реки по укатанному песку (фото 05-33)
89	17:48:00	33.1	274.9	Гравий в хорошем состоянии (фото 05-34, 05-35)
90	18:05:00	36.8	278.6	Внезапно упираемся в ворота и охрану (фото 05-36, 05-37). Оказывается, оказывается, мы находились в зоне строительства гидроэлектростанции. После разъяснения охране, что мы спортсмены-туристы, и показав на карте наш маршрут, мы смогли проехать дальше
91	18:43:23	38.9	280.7	Переезжаем по мосту реку Улиастайн-Гол (фото 05-38) и после него съезжаем к реке и ищем место для ночевки Конец препятствия спуск ущелье р. Кобдо-Гол		+25°С	ПП9520
92	18:56:19	39.3	281.1	Конец ходового дня Поставили палатки на берегу реки (фото 05-39). Готовим ужин, жарим пирожки с луком (фото 05-40, 05-41). Заклеиваем камеры (фото 05-42, 05-43) Координаты точки: N48.626492, E91.350804 Высота точки: 1237 м Пройдено за день: 39.3 км НВ: 926 м, СВ: 1003 м ОХВ: 9 ч. 25 мин. 22 сек. ЧХВ: 3 ч. 45 мин. 30 сек.
02.08.2025 - день 6
93	06:00:27	0	281.1	Не смотря на то, что весь вечер заклеивали камеры, утром несколько колес были спущены, заклеиваем (06-01, 06-02)
94	08:49:27	0	281.1	Начало ходового дня Продолжили движение по грейдеру (фото 06-03, 06-04), иногда встречаются машины, перевозящие юрты (фото 06-05). Дорога идет не по запланированному треку, а западнее от него, по накатанной машинами дороге. Соответственно достопримечательность Вал Чингисхана осталась в стороне.
95	08:54:25	0.1	281.2	Начало препятствия равнинное урочище Цаган-Толгойн-Худо (2 к.т.)		+22°С,ясно	ПП9552
96	09:55:00	11	292	На дороге разметка флажками и видно, что верхний слой земли снят (фото 06-06), возможно будут выравнивать дорогу. Каждый выбирает дорогу по своему усмотрению: более мягкий и ровный грунт или пожестче покрытие с неровностями (фото 06-07)
97	10:12:00	13.1	294.1	Брод через р. Хонго-Гол, на карте обозначен как пересыхающий участок реки, но по факту вода была (фото 06-08, 06-09). Ширина 20 м, глубина 0,2 м, течение незначительное, дно каменистое. В седле возможно проехать (фото 06-10)				Переправа н/к (0.5)
98	10:44:00	17.5	298.6	Доехали до с. Эрдэнэ-Бурэн (фото 06-11, 06-12), в центре которого расположены два магазина друг напротив друга (фото 06-13, 06-14). Любопытно , что в сельских магазинах Монголии не было ценников на полках (фото 06-15)
99	10:49:35	18.5	299.6	Конец препятствия равнинное урочище Цаган-Толгойн-Худо			ПП9552
100	11:36:00	18.9	299.9	Обедаем в тени деревьев во дворе местной школы (фото 06-16, 06-17). Механик заклеивает прокол в камере Наташи (фото 06-18). После обеда у магазина Сергей заклеивает свою камеру (фото 06-19)
101	14:08:00	19.9	301	Наконец после обеда, закупки воды и хлеба, заклейки проколов выдвигаемся по маршруту. Покрытие - хороший асфальт (фото 06-20,06-21, 06-22). Очень жарко, в перерывах от солнца прячемся в дренажных трубах (фото 06-23), где можно полакомиться купленным заранее арбузом (фото 06-24)	дорога высокого качества	+32°С
102	16:09:00	39.8	320.9	Повернули на запад на дорогу А0305 (фото 06-25, 06-26), трафик увеличился (фото 06-27). Плавно набираем высоту (фото 06-28).
103	16:10:06	40.1	321.1	Начало препятствия подъём а/д А0305 (2 к.т.)			ПП9553
104	19:28:24	68.3	349.3	Конец ходового дня Встали на ночевку на берегу р. Баруун-Гол (фото 06-29). Дров нет, готовим на горелке (фото 06-30) Координаты точки : N48.421628, E90.973361 Высота точки: 1806 м Пройдено за день: 68.3 км НВ: 1014 м, СВ: 445 м ОХВ: 10 ч. 38 мин. 57 сек. ЧХВ: 4 ч. 50 мин. 29 сек.		+25°С
03.08.2025 - день 7
105	06:00:12	0	349.3	Утром на водопой к реке пришли коровы (фото 07-01). Сборы, завтрак (фото 07-02, 07-03)
106	07:58:12	0	349.3	Начало ходового дня Плавно набираем высоту по очень ровному асфальту (фото 07-04)		+22°С
107	08:30:12	3.2	352.5	Встреча с велотуристом из Чехии, путешествующим в одиночку по Монголии (фото 07-03). Хорошо говорит по-русски. Далее механик обнаружил отсутствие фиксирующего винта-пробки на левом шатуне велосипеда Наташи (фото 07-06). Шатун был притянут специальным инструментом и зафиксирован штатными винтами (фото 07-07)
108	09:02:12	3.6	353	Продолжили движение по асфальту после ремонта (фото 07-08)
109	10:15:12	12.9	362.3	Увидели вывеску с надписью "гуанз" (фото 07-09, 07-10, 07-11) , что означает "кафе", решили заехать. Отведали манты и чай с молоком (фото 07-12)
110	10:25:45	13.9	363.2	Конец препятствия подъём а/д А0305 (2 к.т.)			ПП9553
111	11:36:12	17.5	366.9	Продолжили движение. Съезжаем с асфальтированной дороги А0305 на каменистую дорогу в хорошем состоянии (фото 07-13, 07-14)	дорога хорошего качества
112	11:43:15	18.1	367.4	Начало препятствия траверс возвышенность Сайрын-Ула (5 к.т.)			ПП9555
113	11:49:12	18.7	368	Состояние дороги быстро ухудшилось . Покрытие - камень разбитый (фото 07-15)	дорога среднего качества
114	11:57:12	19.3	368.6	Брод через рукав реки Барун-Гол (фото 07-16, 07-17). Ширина 6 м, глубина 0,25 м, течение незначительное, на дне крупные камни				Переправа н/к (0.5)
115	12:02:00	19.5	368.9	Продолжили движение вдоль реки по разбитому камню (фото 07-18, 07-19), появляются участки с ТП (фото 07-20, брод через рукав реки Барун-Гол 07-21), по пути встречаем сусликов (фото 07-22)	дорога сверхнизкого качества	+27°С, ветер 8 м/с
116	13:28:00	24.2	373.6	Проезжая мимо юрты, нас пригласили зайти внутрь и попить чай, общались жестами и с помощью приложения "Переводчик" на телефоне (фото 07-23, 07-24)
117	13:52:00	24.6	373.9	Продолжили движение по разбитому камню (фото 07-25), мимо огороженного забором участка (фото 07-26). Порой дорога исчезала (фото 07-27)	дорога среднего качества
118	15:11:00	28.4	377.8	Подъем на перевал 2644. Покрытие -грунт разбитый (фото 07-28, 07-29, 07-30)		Кратковременный дождь, скорость ветра 10 м/с, +33°С
119	15:50:00	30.4	379.7	Дорога превратилась в грунтовую тропу со множеством ТП, уклон 19% (07-31)	дорога сверхнизкого качества
120	16:22:00	32.2	381.5	Уклон на перевальном взлете достигает 27% (фото 07-32, 07-33, 07-34).				Подъём н/к (1.5) L = 100 м
121	16:29:00	32.5	381.8	Уклон стал меньше, но подъем продолжается. Покрытие - грунт разбитый (фото 07-35)	дорога среднего качества
122	18:26:00	35.7	385	Снова грунтовая тропа со множеством ТП (фото 07-36, 07-37, видео)	дорога сверхнизкого качества
123	18:30:00	35.8	385.2	Поднялись на перевал (фото 07-38).		Сильный ветер до 15 м/с, +20°С
124	18:40:00	35.8	385.2	Далее нас ждал длительный пологий спуск в по разбитому камню/грунту (фото 07-39, 07-40, 07-41, 07-42, 07-43), пересекали засохшие рукава реки Урт Булаг (разбитый камень фото 07-44, 07-45). Примечательно, что ветер не утихал, даже когда спустились с перевала	дорога среднего качества	Скорость ветра до 12 м/с
125	20:01:58	46.3	395.6	Искали для ночевки место без ветра, отчасти удалось от него спрятаться в низине (фото 07-46, 07-47). Полно нор и самих грызунов (фото 07-48). Источника воды рядом нет, воду везли с с обой от р. Барун-Гол. От места ночевки до ближайшего озера Дуро-Нур 2 км, но по описанию и разговорам местных оно соленое, поэтому не стали его рассматривать как место для удачной ночевки. Конец ходового дня Координаты точки: N48.266393, E90.668427 Высота точки: 2446 м Пройдено за день: 46.3 км НВ: 1614 м, СВ: 975 м ОХВ: 12 ч. 3 мин. 46 сек. ЧХВ: 6 ч. 22 мин. 1 сек.
04.08.2025 - день 8
126	05:30:22	0	395.6	Подъем, сборы (фото 08-01)
127	07:49:22	0	395.6	Начало ходового дня Покрытие - грунт разбитый (фото 08-02), встречаются участки разбитого камня (фото 08-03)
128	08:11:22	2.4	398.1	Подъем с уклоном до 13% , характер покрытия грунт/камень разбитый в соотношении 70/30 (фото 08-04, 08-05, 08-06, 08-07). Нас догнал грузовик с баранами (фото 08-08)		+24°С, ветер 10м/с
129	08:32:22	3.9	399.6	Вдоль оз. Дуро-Нур едем по разбитому песку (фото 08-09, 08-10, 08-11). Степан попробовал на вкус воду в озере, оказалось немного соленой, но для приготовления пищи пригодна
130	09:36:22	9.8	405.4	Забрались на перевал, высота точки 2565 м (фото 08-14)
131	10:14:00	10.1	405.7	На спуске покрытие - песок разбитый (фото 08-15, 08-16, 08-18), с примесями камня (08-17, , 08-19). И издалека кажется, что в стороне от дороги более ровная и плотная поверхность, но это ощущение обманчиво (фото 08-20). Мы воочию увидели как выглядит множество дорог на спутнике (фото 08-21) и как красиво бегут кони по монгольским степям (фото 08-22)
132	13:00:22	32.8	428.5	Брод через р. Жараатын-Гол. Ширина 2м, глубина 0,20 м, течение незначительное, дно песчаное (фото 08-23, 08-24)				Переправа н/к (0.5)
133	13:02:22	33	428.7	Продолжаем движение по разбитому песку к н.п. Толбо (фото 08-25, 08-26)		+28°С
134	13:27:22	37	432.6	На въезде в поселок есть заправка (фото 08-27), бензин мы не спрашивали, не было необходимости. Покрытие сменилось на асфальт (фото 08-28)	дорога высокого качества
135	13:31:47	37.8	433.5	Конец препятствия траверс возвышенность Сайрын-Ула			ПП9555
136	13:33:22	37.9	433.6	Пообедали в столовой (фото 08-29), цены и вкус еды приемлемы (фото 08-30, 08-31). Закупились карпитом в магазине (фото 08-32)
137	15:30:22	38	433.6	Двигаемся на север в сторону г. Улгий по хорошему асфальту (фото 08-33)
138	16:40:00	60	455.6	Проезжаем мимо оз. Толбо-Нур, которое славится большим количеством рыбы (фото 08-34). Но мы спешим, т.к. в г. Улгий у нас дневка и забронированные юрты. Попутный ветер нам помогает		Ветер 8 м/с, +23°С
139	19:22:00	110.4	506.1	На всем протяжении покрытие не менялось (фото 08-35, 08-36), машин достаточно много на дороге, при въезде в Улгий мы поняли, что это крупный населенный пункт с пробками (фото 08-37)
140	19:39:42	117.1	512.8	Заселились в юрты туристической фирмы EX Pro Mongolia Tour (тел. 976 9483 05 05 сайт bizkontakte.com) фото 08-38, 08-39 Конец ходового дня Координаты точки: N48.98889, E89.953312 Высота точки: 1717 м Пройдено за день: 117.1 км НВ: 1192 м, СВ: 1921 м ОХВ: 11 ч. 50 мин. 20 сек. ЧХВ: 7 ч. 18 мин. 13 сек.
05.08.2025 - день 9
141	09:00:00	0	512.8	Дневка в г. Улгий, где 95% населения-казахи. Стираем вещи,заклеиваем камеры Саше и Степану, закупаем продукты,меняем валюту, вечером пошли в отличный ресторан Арвин, где очень вкусно готовят (фото 09-01, 09-02, 09-03)
06.08.2025 - день 10
142	07:03:00	0	512.8	Начало ходового дня. Выехали из города через задние дворы. Покрытие - камень в хорошем состоянии (10-01, 10-02)	дорога хорошего качества
143	07:36:00	5	517.7	Участок хорошего асфальта (фото 10-03, 10-04). После моста через р. Ховд-Гол сворачиваем на запад (фото 10-05), где уже виден конец асфальта (фото 10-06)	дорога высокого качества	+20°С, ветер 7 м/с
144	07:40:00	5.7	518.5	Непродолжительное время едем вдоль реки по камню в хорошем состоянии (фото 10-07, 10-08)	дорога хорошего качества
145	08:23:00	9	521.7	У Сергея на заднем колесе лопнула спица, заменил на запасную (фото 10-09, 10-10)
146	08:41:00	9	521.8	Продолжаем движение по укатанному камню (фото 10-11, 10-12). На этом участке дороги много машин коммерческого туризма (фото 10-13)
147	08:44:57	9.8	522.6	Начало препятствия перевал 2150 (3 к.т.)			ПП9562
148	09:19:00	12	524.8	Встречаем дорожную технику, покрытие сменилось на разбитый песок (фото 10-14, 10-15, 10-16)	дорога среднего качества
149	10:06:00	15.4	528.2	Выехали в долину Бухэйний-Хундий, песок становится рыхлым (фото 10-17, 10-18)	дорога сверхнизкого качества
150	10:17:00	16.2	528.9	Начинается подъем в перевал 2150. Покрытие - камень, дорога разбитая (фото 10-20, 10-21, 10-22)	дорога среднего качества
151	11:07:00	19.1	531.9	Сфотографировались на вершине перевала у стены (фото 10-23), информирующей, что мы в сомоне (районе) Сагсай. Покрытие-песок, дорога разбитая (фото 10-23)
152	11:42:00	24.5	537.2	Стела Сагсай, значит мы уже близки к населенному пункту (фото 10-24). Покрытие всё еще песчаное (фото 10-25)
153	11:50:00	24.9	537.6	Покрытие сменилось на разбитый камень (фото 10-26)
154	12:02:15	27.2	540	В Сагсае проложен асфальт (фото 10-27,10-28). Заехали в магазин за холодной водой (фото 10-29)	дорога высокого качества
155	12:37:50	30.2	542.9	Асфальт сменился на разбитый камень (фото 10-30)	дорога среднего качества
156	12:43:58	31.4	544.1	Конец препятствия перевал 2150			ПП9562
157	13:40:50	34.4	547.1	Едем по широкой ровной дороге, но ветер поднимает пыль, плохая видимость, порой ветер поднимает столб были (фото 10-31). Покрытие- камень, дорога в хорошем состоянии (фото 10-32)	дорога хорошего качества	+19°С, ветер 10 м/с
158	14:25:50	39.4	552.1	Работает дорожная техника, съезжаем на разбитый камень (фото 10-33, 10-34)	дорога среднего качества
159	14:52:00	43.2	555.9	Проезжаем мост через р. Сагсай-Гол (фото 10-35, 10-36) и обедаем в тени деревьев на берегу реки (фото 10-37)
160	16:46:00	43.8	556.6	Продолжили движение. Укатанный камень (фото 10-38) чередуется с разбитым (фото 10-39) в соотношении 60/40
161	17:05:00	46.1	558.9	Любуемся видами (фото 10-40). Подъехали на машине местные казахи, угостили нас сыром курутом (фото 10-41). Покрытие- разбитый камень (фото 10-42)		+19°С
162	18:10:00	51.8	564.5	Набираем воду в р. Сагсай-Гол для ночевки (фото 10-43)
163	18:33:00	51.9	564.6	Уходим от реки, дорога становится песчаной разбитой (фото 10-44, 10-45, 10-46)
164	18:33:27	51.9	564.7	Начало препятствия траверс хребет Ташир-Хэрбэйн-Нуру (5 к.т.)			ПП9568
165	19:05:00	54.7	567.5	Покрытие - камень, дорога разбитая (фото 10-47)		+12°С
166	19:56:39	57.4	570.2	Встали на ночевку недалеко от дороги, машин нет. Готовили на воде, взятой заранее из реки. Конец ходового дня Координаты точки: N48.773741, E89.464647 Высота точки: 2045 м Пройдено за день: 57.4 км НВ: 1550 м, СВ: 1221 м ОХВ: 12 ч. 53 мин. 39 сек. ЧХВ: 6 ч. 23 мин. 10 сек.
07.08.2025 - день 11
167	05:30:19	0	570.2	Подъем, сборы, завтрак (фото 11-01, 11-02), заклеиваем камеру Наташи (фото 11-03)
168	07:41:19	0	570.2	Начало ходового дня Покрытие-песок разбитый (фото 11-04, 11-05)
169	08:05:19	1.5	571.7	Идет постепенный набор высоты по разбитому камню (фото 11-06)		+10°С, малооблачно, ветер 7 м/с
170	08:17:19	2.8	573	Участок подъема с уклоном 20% (фото 11-07)				Подъём н/к (1.5) L = 35 м
171	08:32:19	3	573.2	Грунт, дорога в хорошем состоянии (фото 11-08)	дорога хорошего качества
172	08:52:19	5.5	575.7	Состояние грунта ухудшилось (фото 11-09, 11-10)	дорога среднего качества
173	09:22:19	8.8	579	На топокарте в данном месте указан родник, никаких следов родника мы не нашли, но в 1 км от найдены руины с трубой (фото 11-11, 11-12)
174	09:44:00	10.9	581.1	Грунт сменился на разбитый камень (фото 11-13, 11-14)
175	10:17:00	12.4	582.6	Покрытие улучшилось до укатанного грунта (фото 11-15), процент уклона растет и порой достигает 16-19% (фото 11-16, 11-17,11-18)	дорога хорошего качества
176	11:37:00	16.5	586.7	Перевальный взлет, уклон 20%. Грунт сменился на разбитый камень (фото 11-19)				Подъём н/к (1.5) L = 30 м
177	12:30:00	17.9	588.1	Достигли перевала Нуротийн-Даба 2750 м. Ветер настолько сильный, что пришлось общее фото делать сидя (фото 11-20). Пишем перевальную записку и прячем ее в Обо (культовое место для монголов, чаще всего выглядит как груда камней) фото 11-21, 11-22		Сильный ветер 14,5 м/с, +20°С
178	13:00:00	18	588.2	Спуск с перевала, ветер сильный встречный не дает набрать скорость, приходится на спуске крутить педали. Покрытие - укатанный грунт (фото 11-23)	дорога хорошего качества	Ветер 12 м/с
179	14:20:00	24.7	594.8	Доехали до соленого озера, пытаемся скрыться от ветра в камнях, чтобы пообедать (фото 11-24, 11-25)
180	15:20:00	24.7	594.8	Грунт сменился на камень, дорога в хорошем состоянии (фото 11-26). Любуемся яками на фоне ледника (фото 11-27)
181	15:43:00	25.6	595.8	Дорога портится, камень разбитый, (фото 11-28, 11-29)	дорога среднего качества
182	15:57:00	27.3	597.5	Брод через рукав р. Талд-Булаг (фото 11-30). Ширина брода 3 м, глубина 0,20 м, течение незначительное, дно каменистое				Переправа н/к (0.5)
183	15:57:30	27.3	597.5	Непродолжительное время едем вдоль реки по разбитому камню (фото 11-31, 11-32)
184	16:07:00	28.2	598.4	Отвернув от реки, нас ожидал крутой подъем с уклоном 22,8% (фото 11-33, 11-34)				Подъём н/к (1.5) L = 127 м
185	16:22:00	30.2	600.4	Далее идет спуск по укатанному камню (фото 11-35), а потом снова подъем, более долгий, но не такой крутой (фото 11-36)	дорога хорошего качества
186	17:14:00	33.8	604	Покрытие- грунт разбитый (фото 11-37, 11-38)	дорога среднего качества
187	17:28:00	36.8	607	Выехав из ущелья, снова едем по разбитому камню (фото 11-39, 11-40, 11-41)
188	18:28:00	44.2	614.4	Прокол камеры Наташи, механик клеит (фото 11-42)
189	18:55:00	44.3	614.5	Продолжаем двигаться по направлению к р.Харгатын-Гол по разбитому камню (фото 11-43). На спуске, перед мостом увидели строение (фото 11-44), которое оказалось кафе (фото 11-45). Координаты точки: N48.775011, E89.142815		+20°С
190	18:57:56	44.8	615	Конец препятствия траверс хребет Ташир-Хэрбэйн-Нуру			ПП9568
191	19:33:07	45.4	615.6	Мы смогли купить на ужин манты и чай с молоком (фото 11-46) и на берегу реки (с разрешения владельцев) поставили палатки (фото 11-47) Конец ходового дня Координаты точки: N48.774662, E89.142807 Высота точки: 2187 м Пройдено за день: 45.4 км НВ: 1508 м, СВ: 1367 м ОХВ: 11 ч. 51 мин. 48 сек. ЧХВ: 5 ч. 30 мин. 28 сек.
08.08.2025 - день 12
192	06:00:58	0	615.6	Сборы, завтрак. Можно в магазине-кафе пополнить запасы питьевой воды и карпита (фото 12-01)		+10°С
193	07:33:58	0	615.6	Начало ходового дня Переезжаем реку Модон-Сала по деревянному мосту (фото 12-02). Покрытие прежнее -камень разбитый (фото 12-03, 12-04, 12-05)
194	08:14:08	3.4	619	Мост через реку Харгатын-Гол (фото 12-06, 12-07). После моста по-прежнему разбитый камень (фото 12-08, 12-09) Начало препятствия траверс отрогов хребта Гурван-Хайргантын-Ула (4 к.т.)			ПП9578
195	10:19:58	13.9	629.5	Начался короткий участок плоской и укатанной дороги. Покрытие -камень, дорога в хорошем состоянии (фото 12-10, 12-11)	дорога хорошего качества	Ветер до 10 м/с, +24°С
196	10:58:00	17	632.6	И снова привычная дорога -разбитый камень (фото 12-12, 12-13). Наткнулись на большое количество птиц- видимо у них был пир, валяются кости и домашних животных (фото 12-14)	дорога среднего качества
197	12:24:00	23	638.6	Градиент растет (фото 12-15), затем дорога выполаживается (фото 12-16) и мы уже видим пресноводное озеро Хара-Нур (фото 12-17, 12-18)
198	13:45:00	26.6	642.2	Удалось пообедать в укрытии из камней (фото 12-19). Ветер дует постоянно
199	15:40:00	26.6	642.2	Далее дорога все время идет вдоль озера (фото 12-20, 12-21), периодически проезжают грузовики с сеном или юртой (фото 12-22)
200	16:46:00	33	648.6	Объехав почти всю южную сторону озера, взбираемся в небольшой подъем по разбитой грунтовой дороге (фото 12-23)
201	16:57:00	34.4	650	И вот мы наверху, далее нас ждет долгий спуск, а сейчас любуемся красотами (фото 12-24, 12-25)
202	17:08:00	34.9	650.5	Спускаемся по разбитой грунтовой дороге (фото 12-26), но в конце спуска виднеется подъем (фото 12-27)
203	17:16:00	36.7	652.3	Участок 34 м с углом наклона 20,6% (фото 12-28)				Подъём н/к (1.5) L = 34 м
204	17:49:00	39.8	655.4	Спускаемся (фото 12-29) к мосту через рукав реки Годон-Гол (фото 12-30, 12-31)
205	17:49:25	39.8	655.4	Конец препятствия траверс отрогов хребта Гурван-Хайргантын-Ула			ПП9578
206	17:50:54	39.9	655.5	Начало препятствия равнинное урочище Хара-Борэг (3 к.т.)			ПП9579
207	17:58:00	40.8	656.4	После моста сначала едем по укатанному песку (фото 12-32, 12-33)	дорога хорошего качества
208	18:03:00	41.5	657.1	Но вскоре появились участки рыхлого песка (фото 12-34), с камнями (фото 12-35) и гребенкой (фото 12-36)	дорога среднего качества
209	18:10:00	42.3	657.9	Начался подъем по разбитому песку в урочище Хара-Борэг (фото 12-37, 12-38). Поразглядывали верблюдов, а они нас (фото 12-39)
210	19:36:00	52	667.7	Ищем для ночевки безветренное место на берегу озера Хурган-Нур, едем по заросшей грунтовой дороге (фото 12-40)		+18°С, ветер
211	19:43:34	53.1	668.7	Конец ходового дня Расположились рядом с загоном для животных (пустой был), где и смогли укрыть горелку от ветра (фото 12-41). Для себя натянули тент (фото 12-42) Координаты точки: N48.555534, E88.704042 Высота точки: 2086 м Пройдено за день: 53.1 км НВ: 1266 м, СВ: 1367 м ОХВ: 12 ч. 9 мин. 36 сек. ЧХВ: 6 ч. 2 мин. 52 сек.
09.08.2025 - день 13
212	09:01:59	0	668.7	Начало ходового дня Выезжаем с места ночевки по разбитому грунту (фото 13-01)
213	09:17:59	1.8	670.5	Мы на треке (фото 13-02)		+15°С, облачно
214	09:32:00	4.7	673.4	Небольшой подъем по разбитой каменистой дороге (фото 13-03, 13-04, 13-05) сменяется спуском (фото 13-06) и такие невысокие горки будут в течение всего дня
215	10:42:00	12	680.6	Мост через реку Утэйгтин-Гол (фото 13-07, 13-08) с очень красивым видом (фото 13-09)
216	10:58:00	12.2	680.9	После моста покрытие без изменений- разбитый камень (фото 13-10)
217	11:06:00	13	681.7	Продолжаем движение (фото 13-12)
218	11:13:00	14.1	682.7	Пересекаем брод реку Утектийн-Гол впадающую в оз. Хурган-Нур (фото 13-13, 13-14). Ширина 5 м. глубина 0,3м, дно каменистое, течение слабое				Переправа н/к (0.5)
219	11:20:00	14.6	683.2	Продолжаем движение по каменистой дороге вдоль южного берега оз. Хурган-Нур (фото 13-15, 13-16, 13-17,)
220	12:17:00	19.7	688.4	Проезжаем мост через р. Сумлай рагийн-Гол (фото 13-18)
221	12:17:30	19.7	688.4	После моста участок дороги сильно разбит. Покрытие - грунтовая дорога со множеством ТП (фото 13-19)	дорога сверхнизкого качества
222	12:27:30	20.1	688.8	Состояние дороги стало прежним- разбитый камень (фото 13-20)	дорога среднего качества	+21°С, ветер 8 м/с
223	12:35:50	21.1	689.8	Мост через р. Шара булаг (фото 13-21)
224	12:36:00	21.1	689.8	За мостом покрытие не изменилось (фото 13-22), видим вдали пирамиды (фото 13-23, 13-24) и оленные камни (они отличаются от менгиров изображением человека, как правило, воина) фото 13-25
225	13:01:00	24.5	693.2	Табличка, информирующая, что въехали в пограничную полосу (фото 13-26), но ни людей, ни целых строений не обнаружили
226	13:29:00	27.7	696.3	Брод через р. Бага тургэний-Гол (фото 13-27, 13-28). Ширина 10 м, глубина 0,3м, дно каменистое, течение среднее,индивидуальная страховка. В седле проехать невозможно				Переправа н/к (2)
227	13:55:00	30.2	698.9	Брод через р. Их-тургэний-Гол (фото 13-29, 13-30, видео). Ширина 45 м, глубина 0,3м, дно каменистое с крупными камнями, течение слабое, в седле проехать невозможно				Переправа н/к (2)
228	14:05:00	30.8	699.5	Покрытие сменилось на разбитую грунтовую дорогу (фото 13-31, 13-32, 13-33)
229	14:29:53	35.7	704.4	Конец препятствия равнинное урочище Хара-Борэг			ПП9579
230	14:30:00	35.8	704.4	Мост через р. Сыргаал, соединяющую оз. Хурган-Нур и оз. Хотон-Нур (фото 13-34)
231	14:30:28	35.8	704.5	Начало препятствия равнинное Вдоль оз. Хотон-Нур (3 к.т.)			ПП9581
232	14:32:00	35.9	704.6	Сразу за мостом въезжаем в зону для туристов (фото 13-35), где есть магазин (фото 13-36, 13-37). Любопытные детишки рассматривали нас и велосипеды (фото 13-38). Мы решили здесь и пообедать (фото 13-39, 13-40,13-41)
233	16:25:00	37	705.7	Выехали от места обеда, пока что дорога укатанная. Покрытие - песок преходящий в грунт, дорога в хорошем состоянии (фото 13-42)	дорога хорошего качества
234	16:50:00	38.1	706.8	Погода портится, небо предвещает дожди, усилился ветер. Дорога тоже ухудшилась, снова разбитый грунт (фото 13-43)	дорога среднего качества	Ветер 12 м/с
235	16:54:00	38.9	707.5	Покрытие сменилось на рыхлый песок (фото 13-44, 13-45, 13-46), едем вдоль оз. Хотон-Нур (фото 13-47)
236	17:41:00	43.4	712.1	Начался дождь (фото 13-48)		Дождь, +23°С
237	17:52:00	45	713.7	Брод через безымянный ручей. Ширина 3 м,течение незначительное, глубина 0,15 м, дно каменистое (фото 13-49)				Переправа н/к (0.5)
238	17:53:00	45.1	713.8	После брода подъем по каменистой разбитой дороге (фото 13-50)
239	18:23:00	48.4	717.1	Брод через рукав реки Ут-хайтун-Гол (фото 13-51, 13-52). Ширина 3м, глубина 0,2 м, течение незначительное, дно каменистое, в седле проехать возможно				Переправа н/к (0.5)
240	18:29:00	48.9	717.5	Брод через следующий рукав реки Ут-хайтун-Гол (фото 13-53, 13-54). Ширина 7 м, глубина 0,3 м, течение слабое, дно каменистое с крупными камнями, поэтому проезд в седле затруднен				Переправа н/к (2)
241	18:35:00	49.2	717.9	Продолжаем ехать под дождем со встречным ветром, дорога намокла. Покрытие- мокрый разбитый грунт (фото 13-55, 13-56)	дорога сверхнизкого качества
242	18:50:00	51.4	720	Снова приближаемся к берегу оз. Хотон-Нур, состояние дороги ухудшилось. Покрытие - мокрая грунтовая дорога со множеством ТП (фото 13-57, 13-58)
243	19:03:00	53.1	721.8	Брод через безымянную реку, впадающую в оз. Хотон-Нур (фото 13-59, 13-60). Ширина 1м, глубина 0,2 м, течение незначительное, дно песчаное				Переправа н/к (0.5)
244	19:06:00	53.3	722	Далее едем по разбитому мокрому песку и грунту (фото 13-61)	дорога низкого качества
245	19:13:12	54.5	723.2	Конец ходового дня Встали на ночевку на берегу озера Хотон-Нур, между парой лиственниц (фото 13-62). Дождь не прекращается, ветер очень сильный, установили тент, под которым и поужинали (фото 13-63) Координаты точки: N48.684675, E88.283604 Высота точки: 2084 м Пройдено за день: 54.5 км НВ: 1146 м, СВ: 1149 м ОХВ: 10 ч. 11 мин. 13 сек. ЧХВ: 5 ч. 44 мин. 35 сек.		Дождь, ветер 15 м/с, +17°С
10.08.2025 - день 14
246	07:00:47	0	723.2	Утро началось с кофе (фото 14-01) и с прекрасной солнечной погоды. Мы этим воспользовались и развесили сушиться на ветру вещи (фото 13-02). Позавтракали, полюбовались на удивительное озеро с песчаным пляжем и горами на другой стороне (фото 14-03, 14-04)		Дождь прекратился, солнечно, +13°С
247	09:31:47	0	723.2	Начало ходового дня После общей фотографии на красивейшем фоне (фото 14-05) поехали по хорошей грунтовой дороге (фото 14-06)	дорога хорошего качества
248	09:38:00	0.3	723.4	Конец препятствия равнинное Вдоль оз. Хотон-Нур			ПП9581
249	09:48:37	0.7	723.9	Начало препятствия перевал Могойт-Даба (4 к.т.)			ПП9613
250	09:49:47	0.7	723.9	Брод через безымянный ручей (фото 14-07). Ширина 2м, глубина 0,15м , течение незначительное, дно каменистое				Переправа н/к (0.5)
251	09:55:47	1.5	724.7	После брода дорога резко ухудшается. Покрытие -грнут со множеством ТП (фото 14-08, 14-09, 14-10)	дорога сверхнизкого качества
252	10:15:47	2.6	725.7	Начинается подъем к ур. Далан-Тургэн (фото 14-11, 14-12)
253	11:33:00	7.7	730.9	Это место стало нашей фотозоной (фото 14-13), но тем не менее набор высоты продолжается (фото 14-14, 14-15, 14-16)
254	12:24:00	9.9	733.1	Состояние дороги значительно улучшилось, поднимаемся по разбитому грунту (фото 14-17, 14-18, 14-19)	дорога среднего качества
255	12:51:00	11.5	734.7	Далее плавный спуск, затем подъем (фото 14-20) и мы спускаемся к реке (фото 14-21)
256	13:14:00	14.4	737.6	Брод через р. Ут-хайтун-Гол (фото 14-22, 14-23). Ширина 6м, глубина 0,2м , течение незначительное, дно каменистое.				Переправа н/к (0.5)
257	13:20:00	14.5	737.7	Далее мы оказались у юрт и решили попросить у них просто чай, чтобы съесть наши бутерброды с колбасой, но очень гостиприимные жители вынесли нам вкусные угощения: сыры разных видов, каймак (густые сливки) фото 14-24, 14-25, так что колбасой мы угощали монголов (скорее всего, это казахи), но она им была непривычна и невкусна. В Монголии нам часто дарили соленый сыр курт, оказывается, он сушится в большом количестве на улице (фото 14-26). Степан заклеивает свою камеру, одновременно проводя мастер-класс детишкам (фото 14-27)		+14°С
258	14:20:00	14.7	737.9	Поблагодарив тугриками хозяев юрты, мы двинулись в путь (фото 14-28), нас ждал затяжной подъем по разбитому грунту в перевал (фото 14-29, 14-30)
259	15:52:00	18.8	742	На вершине перевала покрытие сменилось на камень с ТП и так продолжалось на спуске (фото 14-31, 14-32, 14-33, 14-34, брод через приток р. Могайт-Гол 14-35)	дорога сверхнизкого качества
260	16:36:00	26	749.1	Некоторые притоки реки были в это время без воды (фото 14-36)
261	17:00:00	31.3	754.5	И снова подъем, только теперь по укатанному сухому песку (фото 14-37, 14-38)	дорога хорошего качества
262	17:07:00	32.5	755.6	Появляются крупные камни, покрытие сменилось на разбитый песок (фото 14-39)	дорога среднего качества
263	17:36:00	33.7	756.9	Мост через рукав р. Могойтын-Гол (фото 14-40)
264	17:36:32	33.7	756.9	Конец препятствия перевал Могойт-Даба			ПП9613
265	17:37:07	33.8	757	Начало препятствия перевал 2901 (5 к.т.)			ПП9614
266	17:37:50	33.8	757	После моста появились еще более крупные камни и грунтовая дорога превратилась в тропу с ТП (фото 14-41, 14-42)	дорога сверхнизкого качества
267	17:50:00	34.6	757.8	В очень живописном месте переходим по мосту рукав реку Могойтын-Гол (фото 14-43), а через 200 м брод через безымянный приток р. Могойтын-Гол (фото 14-44, 14-45)				Переправа н/к (0.5)
268	17:59:00	35.3	758.5	Небольшой мостик через ручей (фото 14-46), а далее мы двигаемся по разбитому песку с набором высоты (фото 14-47, 14-48, 14-49)	дорога среднего качества
269	18:31:00	36.9	760	Закончив подъем, едем по разбитой грунтовой дороге (фото 14-50, 14-51)
270	18:32:00	37	760.2	Брод через безымянный ручей (14-52). Ширина 1 м, глубина 0,15 м , течение незначительное, дно песчаное.				Переправа н/к (0.5)
271	18:54:31	38.3	761.5	Брод через еще один ручей (14-53). Ширина 1,5 м, глубина 0,2 м , течение незначительное, дно песчаное.		+20°С		Переправа н/к (0.5)
272	19:21:10	40.4	763.5	Конец ходового дня Встали на ночевку (фото 14-54) возле ручья, вода прозрачная проточная (фото 14-55). Открыли кирпич, подаренный Степану его друзьями из Димитровграда (фото 14-56) Координаты точки: N48.787843, E88.601504 Высота точки: 2339 м Пройдено за день: 40.4 км НВ: 1419 м, СВ: 1165 м ОХВ: 9 ч. 49 мин. 23 сек. ЧХВ: 4 ч. 50 мин. 40 сек.
11.08.2025 - день 15
273	05:40:52	0	763.5	Ночью были заморозки, утром обнаружили иней на вещах и палатке (фото 15-01, 15-02), но тем не менее кофе не отменяется (фото 15-03)		+2°С
274	07:41:52	0	763.5	Начало ходового дня С утра идет сразу набор высоты по разбитому песчаному покрытию (фото 15-04, 15-05, 15-06)		+12°С, ясно
275	09:56:52	10.6	774.2	Данее небольшой пологий участок по разбитой грунтовой дороге (фото 15-07), огибаем оз. Цаган-Нур (фото 15-08) и начинаем взбираться на перевал 2901 (фото 15-09, 15-10, 15-11)
276	11:31:52	16.1	779.6	Мы на вершине перевала 2901 (фото 15-12)
277	11:45:52	16.1	779.7	Длинный спуск с перевала по разбитой каменистой дороге (фото 15-13)
278	12:23:52	22	785.6	Состояние дороги ухудшилось до камня с ТП (фото 15-14, 15-15), проезжаем брод через безымянную реку, текущую с гор в оз. Бага-Хаг-Нур (фото 15-16, 15-17).	дорога сверхнизкого качества
279	12:43:00	24.7	788.2	Обедаем у этой реки (фото 15-18)		+16°С, небольшая облачность
280	14:30:00	24.7	788.3	После обеда дорога стала укатанной каменистой, так продолжается до оз. Хаг-Нур (фото 15-19, 15-20, 15-21)	дорога хорошего качества
281	15:20:00	31.3	794.8	Подъем местами с большим углом наклона, до 23%, но кратковременно. Покрытие-камень разбитый (фото 15-22, 15-23, 15-24)	дорога среднего качества
282	16:09:00	35.3	798.8	На спуске дорога сверхнизкого качества с ТП: попадаются крупные камни (фото 15-25)	дорога сверхнизкого качества
283	16:16:00	36.6	800.2	Состояние покрытия улучшилось, едем по короткому пологому участку по разбитому грунту (фото 15-26), далее подъем (фото 15-27)	дорога среднего качества
284	16:26:00	37.4	800.9	Два моста через рукава реки Хатугийн-Гол: р. Их-Хатугийн-Гол и р. Бага-Хатугийн-Гол (фото 15-28)
285	16:33:00	37.5	801	После реки небольшой набор высоты по разбитой каменистой дороге (фото 15-29), а затем длительный спуск к оз. Дзагаст-Нур (фото 15-30, 15-31)
286	17:28:00	43.8	807.4	Приближаемся к р.Цаган-Гол по разбитой песчаной дороге (фото 15-32). На другом берегу реки видны строения, но на карте нет наименования населенного пункта или обозначения магазинов. После разведки оказалось: действительно, магазинов там нет.
287	17:32:00	44.6	808.1	Первый брод через неширокий рукав р. Цаган-Гол, видны следы от машины (фото 15-33, 15-34). Ширина 4 м, глубина 0,2м , течение незначительное, дно глино-каменистое				Переправа н/к (0.5)
288	17:39:00	45.4	809	Второй брод через рукав р. Цаган-Гол шли с самостраховкой, страхуя друг друга,т.к. в этом месте и ширина большая, вода мутная-дно не видно, течение хоть и не сильное,но присутствует (фото 15-35, 15-36, видео). Ширина 50 м, глубина 0,7 м, течение слабое, дно глинистое.				Переправа 1а (10)
289	17:40:00	45.5	809.1	Конец препятствия перевал 2901			ПП9614
290	18:09:00	45.8	809.3	После брода едем на запад параллельно реки, дорога очень плохая:мало того, что гребенка, так еще и крупные камни, скорость движения упала (фото 15-37, 15-38, 15-39)
291	18:09:24	45.8	809.3	Начало препятствия перевал Ледник Потанина (5 к.т.)			ПП9616
292	19:09:00	51.9	815.4	Брод через р. Мудзды-Булаг (фото 15-40) Ширина 2 м, глубина 0,15 м , течение незначительное, дно каменистое		+17°С, ясно		Переправа н/к (0.5)
293	19:16:27	52.1	815.6	Продолжаем ехать по разбитой каменистой дороге с гребенкой (фото 15-41), по пути встречается стадо верблюдов, устраиваем фотосессию (фото 15-42, 15-43)
294	20:19:54	58.7	822.2	Конец ходового дня На ночевку встали у р. Цаган-Гол (фото 15-44), попытались спрятаться от ветра за каменными насыпями, но это бесполезно, все равно дует. Координаты точки: N49.101835, E88.396904 Высота точки: 2240 м Пройдено за день: 58.7 км НВ: 1459 м, СВ: 1557 м ОХВ: 12 ч. 38 мин. 2 сек. ЧХВ: 6 ч. 31 мин. 50 сек.
12.08.2025 - день 16
295	06:20:38	0	822.2	Сборы, завтрак, заклейка камеры (фото 16-01, 16-02). Воду брали не из самой реки (там вода мутная из-за илистого дна), а из небольших заводей с прозрачной водой (фото 16-03)		+11°С
296	08:37:38	0	822.2	Начало ходового дня Стенд информации об аймаке Баян-Улгий (фото 16-04). Покрытие-разбитый камень (фото 16-05, 16-06, 16-07)		+15°С, ясно
297	10:20:38	10.7	832.9	На другом берегу гора Шивет-Хайрхан (фото 16-08). Монголы считают ее священной, на ней сохранились петроглифы
298	10:37:38	13.2	835.4	Брод через безымянной приток, текущий с гор в реку Цаган-Сала-Гол (фото 16-09). Ширина 1 м, глубина 0,1м, дно каменисто-песчаное				Переправа н/к (0.5)
299	10:50:38	14.6	836.8	Едем вдоль реки Цаган-Сала-Гол с плавным набором высоты, покрытие прежнее-камень разбитый (фото 16-10, 16-11). Природа очень красива здесь, будто открытка (фото 16-12)
300	12:02:00	23.3	845.5	Брод через приток реки Цаган-Сала-Гол (фото 16-13, 16-14). Ширина 8 м, глубина 0,15 м, течение незначительное, дно каменистое				Переправа н/к (0.5)
301	12:11:38	23.6	845.9	Двигаемся по каменистой гребенке (фото 16-15) и дороге с крупными камнями (фото 16-16)
302	13:20:38	30.4	852.6	Въехали в КПП Нац.парка Алтай Таван Богд (фото 16-17, 16-18). Из юрты вышел в служебной форме охранник парка проверять документы. У нас был пропуск на монгольском языке (письмо в органы власти Монголии), поэтому нам не пришлось платить деньги за въезд, пропустил. Мы решили пообедать в юрте (фото 16-19, 16-20)		+15°С, малооблачно
303	15:50:38	32.5	854.8	После обеда уходим от основного русла реки Цаган-Сала-Гол, и сразу идет набор высоты (фото 16-21). Порой некоторые участки подъема достигают 21% уклона (фото 16-22). Покрытие сменилось на разбитый грунт с множеством ТП (фото 16-23, 16-24)	дорога сверхнизкого качества
304	16:40:38	35	857.2	Порой дорога теряется (фото 16-25, 16-26)
305	17:00:38	35.8	858	Подъем с углом наклона 21% на протяжении 186м (фото 16-27, 16-28, видео)				Подъём н/к (1.5) L = 186 м
306	17:51:00	36.6	858.8	Почти забрались на плато, осталось совсем чуть (фото 16-29). Мы на высоте 2792 м. Далее идет более плавный набор высоты (фото 16-30, 16-31, 16-32). Внизу течет приток р. Цаган-Сала-Гол, идем вдоль него
307	18:08:00	37.5	859.7	Выходим на более ровную часть, но качество дороги не улучшилось (фото 16-33, 16-34, 16-35)
308	18:20:00	38.1	860.3	Брод через приток реки Цаган-Сала-Гол (фото 16-36). Ширина 3 м, глубина 0,2 м, течение незначительное, дно каменистое		+9°С, малооблачно.		Переправа н/к (0.5)
309	18:23:04	39	861.2	Конец ходового дня Встали на ночевку на берегу этого притока (фото 16-37) Координаты точки: N49.110755, E88.040041 Высота точки: 2837 м Пройдено за день: 39 км НВ: 1402 м, СВ: 805 м ОХВ: 9 ч. 45 мин. 26 сек. ЧХВ: 4 ч. 45 мин. 2 сек.
13.08.2025 - день 17
310	06:30:12	0	860.4	Ночевка на высоте 2827м оказалось очень прохладной, утром температура всего 1°С (фото 17-01), холмы в инее (фото 17-02)		+1°С
311	08:29:12	0	861.2	Начало ходового дня Продолжили наш путь по грунтовой дороге с множеством ТП (фото 17-03, 17-04)
312	09:19:12	2.6	863.8	Пошел дождь, местами снег (фото 17-05, 17-06, 17-07, 17-08), потом несколько раз видели радугу-очень красиво (фото 17-09)		Дождь, снег, ветер встречный, +6°С
313	10:28:12	5.4	866.6	Набор высоты продолжается, приближаемся к Леднику Потанина (фото 17-10). Полюбовавшись на ледник с расстояния 1,4км (фото 17-11), мы повернули от него на восток, где нас ожидал еще подъем (фото 17-12)
314	11:31:12	7.9	869.1	На высоте 3123 м стоит каменное обо, куда приезжают туристы и местные на машинах, чтобы полюбоваться видами (фото 17-13, 17-14)
315	11:41:12	8.2	869.3	Далее мы ожидали быстрый спуск с перевала, но оказалось, что грунтовая дорога сильно разбита машинами, да к тому же спуски чередуются подъемами (фото 17-15, 17-16, 17-17, видео). Покрытие - грунтовая дорога, мокрая, разбитая.	дорога низкого качества	Снег прекратился
316	13:23:12	17.5	878.7	Спускаемся к КПП Нац.парка Алтай Таван Богд , видны юрты (фото 17-18). Обозначений кафе не было, мы спросили в юрте могут ли нам приготовить манты и хушуры, женщины дали согласие. Но в результате мы прождали очень долго в пустой неотапливаемой юрте (фото 17-19, 17-20)	дорога среднего качества	+12°С
317	15:59:12	19.6	880.8	Только выехали с обеда и сразу брод через р. Их-Ойгорын-Гол (фото 17-21, 17-22, видео ). Ширина 5 м, глубина 0,3м , течение среднее, дно каменистое				Переправа н/к (0.5)
318	16:56:12	25.5	886.7	Погода улучшается:солнце, снег прекратился.Улучшилось и покрытие до разбитой грунтовой дороги (фото 17-23)
319	17:56:12	33.6	894.8	Фото у стелы с обозначением Нац.парка (фото 17-24) и поехали дальше по дороге с гребенкой (фото 17-25) вдоль р. Их-Ойгорын-Гол. На пути встречаются машины с туристами (фото 17-26, 17-27)
320	19:35:12	45.7	906.9	Покрытие стало разбитым каменистым (фото 17-28)		+8°С, малооблачно
321	19:56:47	48.3	909.5	Конец ходового дня На ночевку встали на берегу р. Их-Ойгорын-Гол (фото 17-29) Координаты точки: N49.220173, E88.436766 Высота точки: 2445 м Пройдено за день: 48.3 км НВ: 1122 м, СВ: 1515 м ОХВ: 11 ч. 27 мин. 35 сек. ЧХВ: 5 ч. 38 мин. 54 сек.
14.08.2025 - день 18
322	06:00:16	0	909.5	Утро холодное: всего 2°С (18-01), палатка покрыта инеем (18-02), но солнце и ясное небо (фото 18-03), а также вкусный завтрак , поднимают настроение (фото 18-04)		+2°С
323	08:16:16	0	909.5	Начало ходового дня Едем вдоль р. Их-Ойгорын-Гол на северо-восток по разбитой каменистой дороге (фото 18-05, 18-06)		+8°С, ясно
324	08:49:16	5.8	915.3	Пересекаем безымянный приток р. Их-Ойгорын-Гол (фото 18-07) . Ширина 1м, глубина 0,15 м, дно каменистое				Переправа н/к (0.5)
325	08:56:16	7.1	916.7	Деревянный мост через р. Их-Ойгорын-Гол (фото 18-08)
326	09:07:16	7.4	917	После моста короткий участок сухой разбитой глины, местами мокрой (фото 18-09, 18-10)
327	09:10:16	7.4	917	Затем снова едем по каменистому покрытию с гребенкой (фото 18-11)
328	09:16:00	8	917.6	Дорога улучшается, становится укатанной (фото 18-12)	дорога хорошего качества
329	09:20:00	9	918.5	Участок сухой разбитой глины (фото 18-13, 18-14)	дорога среднего качества
330	09:25:00	10.8	920.3	Снова едем по укатанной каменистой дороге (фото 18-15, 18-16, 18-17)	дорога хорошего качества
331	09:39:54	15	924.5	Конец препятствия перевал Ледник Потанина			ПП9616
332	09:41:59	15.2	924.7	Начало препятствия спуск ущелье р. Ойгор-Гол (3 к.т.)			ПП9617
333	09:48:00	16	925.6	На пути встретился памятник, посвященный предкам (фото 18-08 , перевод 18-19). Покрытие -разбитый грунт (камни, заросшая травой дорога) фото 18-20	дорога среднего качества
334	10:06:00	18.5	928	Далее небольшой подъем по каменистой дороге (фото 18-21), которая превратилась в тропу хорошего качества (фото 18-22, 18-23).
335	10:18:00	19.6	929.1	Тропа вывела на дорогу (фото 18-24), плавные спуски чередуются с такими же некрутыми подъемами (фото 18-25)	дорога хорошего качества
336	10:56:00	23.9	933.4	Снова едем по тропе хорошего качества (фото 18-26)	дорога среднего качества
337	11:07:00	26.1	935.6	У подножья горы Кызыл-Копчал покрытие сменилось на камень разбитый (фото 18-27), которое на протяжении 15 км в основном было с гребенкой (фото 18-28), попадались участки разбитого песка (фото 18-29). Уже виднеются в дали дома н.п. Джалгаз-Толгой (фото 18-30, 18-31)
338	12:51:16	41.4	950.9	Брод через р. Ойгор-Гол (фото 18-32, 18-33) . Ширина 5 м, глубина 0,2 м, дно каменистое				Переправа н/к (0.5)
339	12:55:16	41.4	950.9	Брод через рукав р. Ойгор-Гол (фото 18-34, 18-35) . Ширина 10 м, глубина 0,3 м, течение незначительное, дно каменистое				Переправа н/к (0.5)
340	13:07:00	41.6	951.1	Въезжаем в н.п. Джалгаз-Толгой (фото 18-36). Покрытие -укатанный грунт (фото 18-37)	дорога хорошего качества	+20°С, ясно
341	13:17:16	42.9	952.4	Брод через рукав р. Ойгор-Гол (фото 18-38) . Ширина 2 м, глубина 0,15 м, дно каменисто-песчаное				Переправа н/к (0.5)
342	13:35:34	44.6	954.1	Конец препятствия спуск ущелье р. Ойгор-Гол			ПП9617
343	13:36:19	44.6	954.1	Конец ходового дня Достигли финальной точки маршрута - н.п. Джалгаз-Толгой (фото 18-39). Координаты точки: N49.254971, E88.907021 Высота точки: 2116 м Пройдено за день: 44.6 км НВ: 456 м, СВ: 783 м ОХВ: 5 ч. 20 мин. 3 сек. ЧХВ: 3 ч. 22 мин. 41 сек. Нашли машину для трансфера до г.Улгий (фото 18-40). Переночевали в юрте на территории туристической фирмы EX Pro Mongolia Tour, где была дневка.15.08.25 договорились на счет трансфера до границы с Россией (фото 18-41). Пересекли границу быстро и без проблем, ночевали в гостинице в н.п.Ташанта. 16.08.25 нас ждал транспорт с прицепом (фото 18-42) для транспортировки до аэропорта в г. Барнаул, откуда отправлялся самолет в Москву.

5.1 Погодные условия во время прохождения маршрута [↑]

Таблица метеонаблюдений по дням

Время	Метеоданные
28.07.2025 - день 1
09:07:42	+17°С, солнечно
13:12:00	Скорость ветра 10м/с, +23°С, солнечно
18:51:20	+23°С
29.07.2025 - день 2
08:25:37	Пасмурно, +20°С
10:00:37	Ветер 8-10 м/с
11:46:39	+25°С, облачно
15:01:17	+33°С
18:59:40	+31°С
30.07.2025 - день 3
06:30:37	+21°С, солнечно
14:10:00	+23°С
18:55:30	+23°С
31.07.2025 - день 4
07:30:29	+21°С, облачно
14:02:10	+26°С, небольшая облачность
18:30:10	Скорость ветра 12 м/с, дождь, +25°С
01.08.2025 - день 5
08:00:57	+21°С, облачно
13:41:00	+26°С
18:43:23	+25°С
02.08.2025 - день 6
08:54:25	+22°С,ясно
14:08:00	+32°С
19:28:24	+25°С
03.08.2025 - день 7
07:58:12	+22°С
12:02:00	+27°С, ветер 8 м/с
15:11:00	Кратковременный дождь, скорость ветра 10 м/с, +33°С
18:30:00	Сильный ветер до 15 м/с, +20°С
18:40:00	Скорость ветра до 12 м/с
04.08.2025 - день 8
08:11:22	+24°С, ветер 10м/с
13:02:22	+28°С
16:40:00	Ветер 8 м/с, +23°С
05.08.2025 - день 9
06.08.2025 - день 10
07:36:00	+20°С, ветер 7 м/с
13:40:50	+19°С, ветер 10 м/с
17:05:00	+19°С
19:05:00	+12°С
07.08.2025 - день 11
08:05:19	+10°С, малооблачно, ветер 7 м/с
12:30:00	Сильный ветер 14,5 м/с, +20°С
13:00:00	Ветер 12 м/с
18:55:00	+20°С
08.08.2025 - день 12
06:00:58	+10°С
10:19:58	Ветер до 10 м/с, +24°С
19:36:00	+18°С, ветер
09.08.2025 - день 13
09:17:59	+15°С, облачно
12:27:30	+21°С, ветер 8 м/с
16:50:00	Ветер 12 м/с
17:41:00	Дождь, +23°С
19:13:12	Дождь, ветер 15 м/с, +17°С
10.08.2025 - день 14
07:00:47	Дождь прекратился, солнечно, +13°С
13:20:00	+14°С
18:54:31	+20°С
11.08.2025 - день 15
05:40:52	+2°С
07:41:52	+12°С, ясно
12:43:00	+16°С, небольшая облачность
19:09:00	+17°С, ясно
12.08.2025 - день 16
06:20:38	+11°С
08:37:38	+15°С, ясно
13:20:38	+15°С, малооблачно
18:20:00	+9°С, малооблачно.
13.08.2025 - день 17
06:30:12	+1°С
09:19:12	Дождь, снег, ветер встречный, +6°С
11:41:12	Снег прекратился
13:23:12	+12°С
19:35:12	+8°С, малооблачно
14.08.2025 - день 18
06:00:16	+2°С
08:16:16	+8°С, ясно
13:07:00	+20°С, ясно

6.1 Перечень средств передвижения и их подготовка к маршруту [↑]

http://velotrex.ru/attachments/1762801605_691237c5f27e4.pdf

6.2 Перечень запчастей и инструментов [↑]

http://velotrex.ru/attachments/1762801586_691237b2527f2.pdf

6.3 Перечень общественного снаряжения [↑]

http://velotrex.ru/attachments/1762512765_690dcf7d2dd98.pdf

6.4 Состав хозяйственного набора [↑]

http://velotrex.ru/attachments/1752554603_6875dc6b54888.pdf

6.5 Раскладка по питанию и график закупок [↑]

http://velotrex.ru/attachments/1762496391_690d8f876d69e.pdf
http://velotrex.ru/attachments/1762497796_690d950484908.pdf

6.6 Состав медицинской аптечки [↑]

http://velotrex.ru/attachments/1752044196_686e12a4a7540.pdf

6.7 Перечень финансовых затрат [↑]

http://velotrex.ru/attachments/1762509409_690dc261c9e3b.pdf

7.1 Общие выводы и рекомендации [↑]

Пройденный маршрут соответствует 5 к.с. и может быть рекомендован только для хорошо подготовленных спортивных групп.
Регион очень интересен со спортивной и познавательной точки зрения, и разнообразен по наличию протяженных препятствий с различными характерами дорог и видами покрытий. Здесь можно проводить спортивные маршруты любых категорий сложности.
На маршруте присутствуют ЛП в виде бродов и переправ, некоторые из которых при повышении уровня воды могут потребовать специальной техники прохождения и наличия соответствующего снаряжения.
Оптимальное время для прохождения июль - август, но в высокогорье в августе уже возможно локально выпадение снега.
В связи с резко континентальным климатом возможны резкие смены погоды и температур, поэтому стоит особенно обратить внимание на личное и групповое снаряжение. Сильные встречные ветра замедляют темп движения, что надо заранее учитывать в графике движения.
Местное население дружелюбно и гостеприимно.

7.2 Выводы и рекомендации штурмана [↑]

Ориентирование на местности не вызвало каких-либо значительных сложностей. Имеющиеся у группы треки достаточно точно показывали маршрут движения. В случаях сомнения в их точности проводилась необходимая разведка с помощью квадрокоптера.
Для ориентирования в GPS навигатор было загружено три вида карт:
1. OSM карты региона;
2. Топографические карты в масштабе 1:100000;
3. Спутниковые карты в максимальном разрешении на сложные участки маршрута;
Предварительно были распечатаны: топографические карты в масштабе 1:500000 (обзорная на весь маршрут) и 1:50000 на сложные участки.
На местности выяснилось, что наиболее достоверная карта дорог нанесена на Maps от Google. В некоторых местах присутствовало несколько параллельных дорог, в этом случае участники самостоятельно выбирали наиболее подходящую дорогу: где меньше песка, камней, или грейдера, кому как нравится. На всем маршруте часто можно встретить разбитые стеклянные бутылки, даже в пустынных каменистых долинах нужно смотреть под колеса. Водители в большинстве случаев вежливы и лояльны, можно не удаляться и не уводить группу от автомобилей. Для навигатора и других устройств на руле обязательно наличие страховочного прусика, иначе из-за тряски устройство может вылетить из крепления. На открытых участках нужно внимательно выбирать съезд (развилки) дорог, в противном случае можно существенно отдалиться от трека.
На маршрут были взяты два навигатора (один запасной).

7.3 Выводы и рекомендации завхоза по питанию [↑]

Раскладка по питанию полностью удовлетворяла восстановлению сил для сложного похода.
Так как перед походом не было однозначной информации по продуктам, которые можно было бы приобрести по маршруту, то для уменьшения временных затрат и повышения продуктовой безопасности продукты на 1 часть маршрута везлись из Москвы.
Также был предусмотрен запас продуктов на случай отставания от графика. Для повышения питательной ценности раскладки выбирались максимально энергетически ценные продукты, с минимальным содержанием влаги. Тушенка, варено-копченые мясные изделия и хлеб закладывались только в дни закупки и на следующий лень, в остальное время они заменялись сушеным мясом, сыро-копченой колбасой или мясом, сухарями или хлебцами. Единственная большая закупка была организована в г.Улгий, где есть несколько больших супермаркетов с большим выбором продуктов. В связи с длительными автономными участками снаряженцем периодически проводились ревизии продуктов и перераспределение их среди участников группы, так как веса убывают неравномерно.
На протяжении маршрута иногда питались в кафе, везде было вкусно и недорого.

7.4 Выводы и рекомендации механика [↑]

Случаи ремонта на маршруте.
Перед выходом на маршрут была проведена тщательная предпоходная подготовка, благодаря чему серьёзных поломок на маршруте не было. При подготовке к походу все узлы и системы велосипедов были тщательно обслужены. Обновлены элементы трансмиссии, а у некоторых участников были полностью заменены обода и втулки.
Из типовых регламентных операций проводилось:
— смазка цепи,
— регулировка тормозов, связанная с постепенным истиранием колодок,
— настройка переключения. В основном незначительная регулировка требовалась из-за естественной просадки рубашек переключения в процессе эксплуатации В единичном случае потребовалась регулировка ограничителя переднего переключателя, т.к. от сильной вибрации цепь слетала на раму.
В связи со сложным дорожным покрытием и сильными вибрационными нагрузками порвались две спицы на заднем колесе у Серганова С., но благодаря быстросъёмному барабану поломка была устранена в течении 5 минут. Также от вибрации открутилась притягивающая гайка на левом шатуне у Бабулиной Н., в результате чего возник небольшой люфт. Неисправность была вовремя замечена и устранена.
Самой распространённой проблемой были проколы, вызванные сухими колючками местных кустарников. Одна камера была прорезана съехавшей жесткой ободной лентой. Ободную ленту удалили и заменили несколькими слоями синей изоленты.

Выводы и рекомендации
Не смотря на то, что была проведена тщательная предпоходная подготовка, монгольские грунты показали, что всегда есть, что улучшить в велосипеде.
Использование в ремнаборе универсального ключа (патент RU 232228 U1) позволило существенно снизить вес и объем ремнабора.
При подготовке велосипеда к Монголии следует более внимательно относиться к ободной ленте. При низких давлениях в камере недостаточно широкая лента начинает "гулять" по ободу, что приводит к порезам камеры.
Очень хорошо себя показали покрышки с антипрокольным слоем Schwalbe Johnny Watts, у них было наименьшее количество проколов.
В связи с тем, что на рынке ассортимент покрышек для колёс 26'' в настоящее время очень скуден, есть смысл вклеивать внутрь покрышки антипрокольный слой.
Как вариант, антипрокольная лента SUNTNUR https://ozon.ru/t/quWWUbG

7.5 Выводы и рекомендации снаряженца [↑]

Маршрут по монгольскому Алтаю проходил преимущественно по каменистым дорогам, часть по асфальту и по песку с колючками. В начале маршрута было довольно жарко, к концу уже было прохладнее с ночными заморозками. Три четверти похода дул встречный, плотный ветер. Иногда сильный ветер был с дождём. Сложных бродов рек не было.
В целом используемое личное и общественное снаряжение удовлетворяло успешному прохождению маршрута. По итогу похода следующие выводы и рекомендации:
- три двухместные палатки – отработали без замечаний. На одной из ночёвок выдержали почти ураганный ветер. Желательно при постановке палаток крепить их всеми штатными колышками и оттяжками;
- тент 3х5 метра – очень пригодился в солнечную и в дождливую погоду, и в качестве ветрозащиты;
- кухонное снаряжение – каны на 4 и 6 литров были запланированы на 8 человек и на группу из 6 человек оказались слегка великоваты.
- горелки - замечаний не было. Приготовление пищи на горелках вели на бензине – Калоша (закупка была произведена в первый день в торговом центре), на цанговых газовых баллонах (закупались по мере необходимости в магазинах). Один раз в г.Улгий удалось купить резьбовой баллон.
- складная печка типа мангала использовалась при наличии дров на месте стоянки и в качестве ветрового экрана при готовке горелками;
- с помощью горелки-резака очень удобно было быстро разжигать костёр;
- топор, пила – редко, но пригождались;
- фильтр для воды использовался для очистки слишком мутной воды;
- трос с замком – использовался для сцепления велосипедов;
- снаряжение для наведения перил – в данном походе по прямому назначению не использовалось, Основная верёвка пригодилась только в помощь для натягивания тента при сильном ветре.
- остальное снаряжение (аптека, ремнабор, хознабор, видео, фото, ГоПро, GPS навигаторы, квадрокоптер) – активно использовалась и выводы учтены в соответствующих разделах.
Общий вес снаряжения составил 39,8 кг. На мужчину – 7,8 кг, на женщину – 4,3 кг.
По личному снаряжению следует отметить, что для прохождения горных каменистых участков необходимо иметь достаточно прочную обувь. На случай дождя необходим надежный дождевик. Для защиты от лучей солнца необходимы крема, солнцезащитные очки и укрывающая от лучей одежда.

7.6 Выводы и рекомендации медика [↑]

В целом медицинская аптечка удовлетворяла требованиям похода.
Случаев оказания серьезной мед. помощи не было, имели место отдельные случаи расстройства ЖКТ, ссадины, ушибы, потёртости.
Расстройства ЖКТ лечили смектой, фильтрум-СТИ. В конце похода нескольким участникам потребовался лопедиум.
Потёртости крем акри-дерм.
Ушибы – диклак гель.
Аптек на маршруте мало. В городе Улгий довольно много аптек. У нас не было необходимости пополнять аптечку.
Незадолго до похода была получена информация, что в Монголии участились случаи заболевания корью. Участники группы сдавали анализ крови на антитела к кори, у всех участников оказалось достаточное количество антител, прививки не потребовались.
Не рекомендуется пить нефильтрованную воду из ручьёв, есть еду, упавшую на землю.
Многие участники добавляли в свою питьевую воду таблетки изотоника для восстановления водно-солевого баланса.
При езде на велосипеде рекомендуется использовать защитные очки для предотвращения попадания пыли и насекомых. Из-за высокой солнечной активности использовать солнцезащитный крем с высокой степенью защиты, а также гигиеническую помаду с spf защитой. Солнцезащитный крем был необходим только до днёвки, после днёвки маршрут проходил в более горной местности и было довольно прохладно, все части тела, подверженные солнечным ожогам были закрыты одеждой.

7.7 Выводы и рекомендации финансиста [↑]

На основании предыдущих отчетов по Монголии и опыта одного участника принято решение взять наличные деньги в рублях и лишь небольшую часть в долларах. Первый раз обменяли рубли на монгольские тугрики в магазине на въезде в Монголию. Курс не очень выгодный: 1 RUB = 42 MNT. Далее обмен в г. Улгий в обменнике по курсу 1 RUB = 44 MNT. Доллары расходовать не пришлось.
Основной статьей расходов были авиабилеты и трансфер до Ташанты и обратно, проживание в юртах на территории туристической фирмы EX Pro Mongolia Tour.
Цены в местных кафе-юртах гуманные. Примечательно, что в маленьких населенных пунктах в магазинах далеко не всегда висят ценники на продукты, приходилось спрашивать.
Итоговые затраты на одного человека составили 73 905руб. Плюс каждый закупал карпит в магазинах на маршруте, в г. Улгий закупили сувениры.
Вывод: стратегия взять рубли, а не доллары, была верная. Также правильно была спрогнозирована сумма расходов, и каждый взял на маршрут минимум по 40 000 руб.

8.1 Интенсивность прохождения маршрута [↑]

Расчёт Кэп

Пробег по различным типам дорог по дням, км

№ дня	Дата	Пробег
1	28.07.2025	по дорогам высокого качества: 52.8 по дорогам хорошего качества: 9.2 по дорогам среднего качества: 0.2
2	29.07.2025	по дорогам хорошего качества: 13.3 по дорогам среднего качества: 65 по дорогам сверхнизкого качества: 4.5
3	30.07.2025	по дорогам высокого качества: 0.5 по дорогам хорошего качества: 16.3 по дорогам среднего качества: 18 по дорогам сверхнизкого качества: 18.3
4	31.07.2025	по дорогам хорошего качества: 0.7 по дорогам среднего качества: 32.8 по дорогам сверхнизкого качества: 8.3
5	01.08.2025	по дорогам хорошего качества: 23.1 по дорогам среднего качества: 9.7 по дорогам сверхнизкого качества: 6.5
6	02.08.2025	по дорогам высокого качества: 48.3 по дорогам хорошего качества: 19.9
7	03.08.2025	по дорогам высокого качества: 17.6 по дорогам хорошего качества: 1.1 по дорогам среднего качества: 20.3 по дорогам сверхнизкого качества: 7.2 ЛП: 0.1
8	04.08.2025	по дорогам высокого качества: 80.2 по дорогам среднего качества: 37
9	05.08.2025
10	06.08.2025	по дорогам высокого качества: 3.7 по дорогам хорошего качества: 16.2 по дорогам среднего качества: 36.8 по дорогам сверхнизкого качества: 0.7
11	07.08.2025	по дорогам хорошего качества: 19.3 по дорогам среднего качества: 26 ЛП: 0.1
12	08.08.2025	по дорогам хорошего качества: 3.8 по дорогам среднего качества: 49.3
13	09.08.2025	по дорогам хорошего качества: 1.1 по дорогам среднего качества: 47.7 по дорогам низкого качества: 1.2 по дорогам сверхнизкого качества: 4.5
14	10.08.2025	по дорогам хорошего качества: 2.6 по дорогам среднего качества: 15.3 по дорогам сверхнизкого качества: 22.4
15	11.08.2025	по дорогам хорошего качества: 6.5 по дорогам среднего качества: 48.1 по дорогам сверхнизкого качества: 4.1
16	12.08.2025	по дорогам среднего качества: 32.6 по дорогам сверхнизкого качества: 6.2 ЛП: 0.2
17	13.08.2025	по дорогам среднего качества: 30.8 по дорогам низкого качества: 9.4 по дорогам сверхнизкого качества: 8.1
18	14.08.2025	по дорогам хорошего качества: 13.5 по дорогам среднего качества: 31.1

Общий пробег по различным типам дорог, км

Дороги высокого качества	Дороги хорошего качества	Дороги среднего качества	Дороги низкого качества	Дороги сверхнизкого качества	Радиальные/неавтономные участки	ЛП	Движение на альтернативных средствах
203.1	146.6	500.7	10.6	90.8	0	0.4	0

Lф = 954.1

Кэп = 1.05

Расчёт ЛП

Перечень ЛП на маршруте

Дата	Тип и категория ЛП	Описание ЛП	Длина, м	Эквивалентный пробег, км
29.07.2025	Переправа н/к (0.5)	Брод через р. Хавцалын-Гол, проходится в седле (фото 02-15)	0	0.5
30.07.2025	Переправа н/к (0.5)	Брод через р.Шивэр-Гол. Ширина брода 20 м, течение слабое, глубина 0,25 м, дно каменистое, возможно проехать в седле (фото 03-40)	0	0.5
30.07.2025	Переправа н/к (2)	Брод через р. Шивэн-Гол. Ширина брода 25 м, глубина 0,4 м, дно каменистое, течение сильное, необходима индивидуальная страховка. Переправа в седле невозможна (фото 03-43, 03-44, 03-45, видео)	0	2
30.07.2025	Переправа н/к (0.5)	Брод через очередной рукав р. Шивэг-Гол. Ширина 15 м, глубина 0,3 м, течение незначительное, дно каменистое, попадаются крупные камни, проезд в седле затруднен (фото 03-47)	0	0.5
31.07.2025	Переправа н/к (0.5)	Брод через рукав р. Шивэн-Гол. Ширина брода 20 м, глубина 0,25м, течение незначительное, дно каменистое. Проезд в седле возможен, но может вызывать сложности из-за крупных камней (фото 04-06, 04-07)	0	0.5
02.08.2025	Переправа н/к (0.5)	Брод через р. Хонго-Гол, на карте обозначен как пересыхающий участок реки, но по факту вода была (фото 06-08, 06-09). Ширина 20 м, глубина 0,2 м, течение незначительное, дно каменистое. В седле возможно проехать (фото 06-10)	0	0.5
03.08.2025	Переправа н/к (0.5)	Брод через рукав реки Барун-Гол (фото 07-16, 07-17). Ширина 6 м, глубина 0,25 м, течение незначительное, на дне крупные камни	0	0.5
03.08.2025	Подъём н/к (1.5)	Уклон на перевальном взлете достигает 27% (фото 07-32, 07-33, 07-34).	100	1.5
04.08.2025	Переправа н/к (0.5)	Брод через р. Жараатын-Гол. Ширина 2м, глубина 0,20 м, течение незначительное, дно песчаное (фото 08-23, 08-24)	0	0.5
07.08.2025	Подъём н/к (1.5)	Участок подъема с уклоном 20% (фото 11-07)	35	0
07.08.2025	Подъём н/к (1.5)	Перевальный взлет, уклон 20%. Грунт сменился на разбитый камень (фото 11-19)	30	0
07.08.2025	Переправа н/к (0.5)	Брод через рукав р. Талд-Булаг (фото 11-30). Ширина брода 3 м, глубина 0,20 м, течение незначительное, дно каменистое	0	0.5
07.08.2025	Подъём н/к (1.5)	Отвернув от реки, нас ожидал крутой подъем с уклоном 22,8% (фото 11-33, 11-34)	127	1.5
08.08.2025	Подъём н/к (1.5)	Участок 34 м с углом наклона 20,6% (фото 12-28)	34	0
09.08.2025	Переправа н/к (0.5)	Пересекаем брод реку Утектийн-Гол впадающую в оз. Хурган-Нур (фото 13-13, 13-14). Ширина 5 м. глубина 0,3м, дно каменистое, течение слабое	0	0.5
09.08.2025	Переправа н/к (2)	Брод через р. Бага тургэний-Гол (фото 13-27, 13-28). Ширина 10 м, глубина 0,3м, дно каменистое, течение среднее,индивидуальная страховка. В седле проехать невозможно	0	2
09.08.2025	Переправа н/к (2)	Брод через р. Их-тургэний-Гол (фото 13-29, 13-30, видео). Ширина 45 м, глубина 0,3м, дно каменистое с крупными камнями, течение слабое, в седле проехать невозможно	0	2
09.08.2025	Переправа н/к (0.5)	Брод через безымянный ручей. Ширина 3 м,течение незначительное, глубина 0,15 м, дно каменистое (фото 13-49)	0	0.5
09.08.2025	Переправа н/к (0.5)	Брод через рукав реки Ут-хайтун-Гол (фото 13-51, 13-52). Ширина 3м, глубина 0,2 м, течение незначительное, дно каменистое, в седле проехать возможно	0	0.5
09.08.2025	Переправа н/к (2)	Брод через следующий рукав реки Ут-хайтун-Гол (фото 13-53, 13-54). Ширина 7 м, глубина 0,3 м, течение слабое, дно каменистое с крупными камнями, поэтому проезд в седле затруднен	0	2
09.08.2025	Переправа н/к (0.5)	Брод через безымянную реку, впадающую в оз. Хотон-Нур (фото 13-59, 13-60). Ширина 1м, глубина 0,2 м, течение незначительное, дно песчаное	0	0.5
10.08.2025	Переправа н/к (0.5)	Брод через безымянный ручей (фото 14-07). Ширина 2м, глубина 0,15м , течение незначительное, дно каменистое	0	0.5
10.08.2025	Переправа н/к (0.5)	Брод через р. Ут-хайтун-Гол (фото 14-22, 14-23). Ширина 6м, глубина 0,2м , течение незначительное, дно каменистое.	0	0.5
10.08.2025	Переправа н/к (0.5)	В очень живописном месте переходим по мосту рукав реку Могойтын-Гол (фото 14-43), а через 200 м брод через безымянный приток р. Могойтын-Гол (фото 14-44, 14-45)	0	0.5
10.08.2025	Переправа н/к (0.5)	Брод через безымянный ручей (14-52). Ширина 1 м, глубина 0,15 м , течение незначительное, дно песчаное.	0	0.5
10.08.2025	Переправа н/к (0.5)	Брод через еще один ручей (14-53). Ширина 1,5 м, глубина 0,2 м , течение незначительное, дно песчаное.	0	0.5
11.08.2025	Переправа н/к (0.5)	Первый брод через неширокий рукав р. Цаган-Гол, видны следы от машины (фото 15-33, 15-34). Ширина 4 м, глубина 0,2м , течение незначительное, дно глино-каменистое	0	0.5
11.08.2025	Переправа 1а (10)	Второй брод через рукав р. Цаган-Гол шли с самостраховкой, страхуя друг друга,т.к. в этом месте и ширина большая, вода мутная-дно не видно, течение хоть и не сильное,но присутствует (фото 15-35, 15-36, видео). Ширина 50 м, глубина 0,7 м, течение слабое, дно глинистое.	0	10
11.08.2025	Переправа н/к (0.5)	Брод через р. Мудзды-Булаг (фото 15-40) Ширина 2 м, глубина 0,15 м , течение незначительное, дно каменистое	0	0.5
12.08.2025	Переправа н/к (0.5)	Брод через безымянной приток, текущий с гор в реку Цаган-Сала-Гол (фото 16-09). Ширина 1 м, глубина 0,1м, дно каменисто-песчаное	0	0.5
12.08.2025	Переправа н/к (0.5)	Брод через приток реки Цаган-Сала-Гол (фото 16-13, 16-14). Ширина 8 м, глубина 0,15 м, течение незначительное, дно каменистое	0	0.5
12.08.2025	Подъём н/к (1.5)	Подъем с углом наклона 21% на протяжении 186м (фото 16-27, 16-28, видео)	186	1.5
12.08.2025	Переправа н/к (0.5)	Брод через приток реки Цаган-Сала-Гол (фото 16-36). Ширина 3 м, глубина 0,2 м, течение незначительное, дно каменистое	0	0.5
13.08.2025	Переправа н/к (0.5)	Только выехали с обеда и сразу брод через р. Их-Ойгорын-Гол (фото 17-21, 17-22, видео ). Ширина 5 м, глубина 0,3м , течение среднее, дно каменистое	0	0.5
14.08.2025	Переправа н/к (0.5)	Пересекаем безымянный приток р. Их-Ойгорын-Гол (фото 18-07) . Ширина 1м, глубина 0,15 м, дно каменистое	0	0.5
14.08.2025	Переправа н/к (0.5)	Брод через р. Ойгор-Гол (фото 18-32, 18-33) . Ширина 5 м, глубина 0,2 м, дно каменистое	0	0.5
14.08.2025	Переправа н/к (0.5)	Брод через рукав р. Ойгор-Гол (фото 18-34, 18-35) . Ширина 10 м, глубина 0,3 м, течение незначительное, дно каменистое	0	0.5
14.08.2025	Переправа н/к (0.5)	Брод через рукав р. Ойгор-Гол (фото 18-38) . Ширина 2 м, глубина 0,15 м, дно каменисто-песчаное	0	0.5

Lэп = 36 км

Расчёт интенсивности

Эквивалентный пробег по различным типам дорог, км:
Кэп = 1.05

Эквивалентный пробег за локальные препятствия, км:
ЛП = 36

Общая длина участков ЛП, км:
Sлп = 0.4

Общая протяжённость участков движения с применением альтернативных средств, км:
Lac = 0

Протяжённость фактическая активными способами передвижения, км:
Lф = 954.1

Продолжительность фактическая, дней: (последний день неполный)

Тф = 17.5

Протяжённость номинальная, км:
Lн = 800

Продолжительность номинальная, дней:
Тн = 16

Интенсивность маршрута:
I = ((Lф-Sлп-Lас)*Кэп + ЛП)*Tн / (Tф*Lн) = 1.19

8.2 Автономность маршрута [↑]

Продолжительность похода: 413 ч. (18 д.)

Автономность похода: 0.93

8.3 Показатель сложности маршрута [↑]

Протяжённые препятствия:

№ п/п	Номер	Наименование	К.т.	Характеристика	Статус паспорта	Отношение к маршруту	КТ, баллы
1.	9458	перевал Дурбэт-Даба	2	Асфальт/бетон	согласовано	принадлежит	3.12
2.	9487	спуск ущелье р. Хавцалын-Гол	3	Камень	согласовано	принадлежит	4.44
3.	9520	спуск ущелье р. Кобдо-Гол	4	Асфальт/бетон, камень, грунт, песок	согласовано	принадлежит	8.49
4.	9552	равнинное урочище Цаган-Толгойн-Худо	2	Камень, песок	согласовано	принадлежит	2.23
5.	9553	подъём а/д А0305	2	Асфальт/бетон	согласовано	принадлежит	2.67
6.	9555	траверс возвышенность Сайрын-Ула	5	Камень, грунт, песок	согласовано	принадлежит	14.05
7.	9562	перевал 2150	3	Асфальт/бетон, камень, песок	согласовано	принадлежит	6.73
8.	9568	траверс хребет Ташир-Хэрбэйн-Нуру	5	Камень, грунт, песок	согласовано	принадлежит	14.1
9.	9578	траверс отрогов хребта Гурван-Хайргантын-Ула	4	Камень, грунт	согласовано	принадлежит	8.18
10.	9579	равнинное урочище Хара-Борэг	3	Камень, грунт, песок	согласовано	принадлежит	7.53
11.	9581	равнинное Вдоль оз. Хотон-Нур	3	Камень, грунт, песок	согласовано	принадлежит	5.71
12.	9613	перевал Могойт-Даба	4	Камень, грунт, песок	согласовано	принадлежит	11.16
13.	9614	перевал 2901	5	Камень, грунт, песок	согласовано	принадлежит	14.58
14.	9616	перевал Ледник Потанина	5	Камень, грунт	согласовано	принадлежит	19.86
15.	9617	спуск ущелье р. Ойгор-Гол	3	Камень, грунт, песок	согласовано	принадлежит	5.15
16.	9557	траверс возвышенностей южного берега оз. Ачит-Нур	4	Камень, песок	согласовано	принадлежит	8.52

Расчёт суммы баллов за ПП, идущей в зачёт, выполнен в соответствии с табл.2 и п.3.6 МКТВМ
Баллы за ПП, не принадлежащие маршруту, при подсчёте зачётной суммы баллов не учитываются.
Общая сумма баллов за ПП: 136.52

В зачёт идут баллы:
за ПП 3 к.т.: 10
за ПП 4 к.т.: 25
за ПП 5 к.т.: 54

Сумма баллов за ПП:

S = 89

8.4 Категорирование маршрута [↑]

Расчёт баллов КС:

КС = S * I * A

КС = 89 * 1.19 * 0.93 = 98.5 баллов

Признак к.с. по баллам КС: 6

Набор ПП:

2 к.т.: 3
3 к.т.: 5
4 к.т.: 4
5 к.т.: 4

Признак к.с. по набору ПП: 5

Определяющие факторы:

Протяжённость фактическая: 954.1 км
Эквивалентный пробег по ЛП: 36 км
Продолжительность фактическая: 18 дней

Признак к.с. по протяжённости маршрута: 6
Признак к.с. по продолжительности маршрута: 6

Итоговая к.с.: 5