1.1 Проводящая организация [↑]

ФСТ МО

1.2 Выпускающая МКК [↑]

Группа была допущена к маршруту маршрутно-квалификационной комиссией: ФСТ МО (Московская область) (выпуск через ЦМКК).
Номер маршрутной книжки: Р25/5-602

1.3 Сроки проведения [↑]

Маршрут пройден в сроки с 30.07.2025 по 15.08.2025.

1.4 Регион проведения [↑]

Страна: Монголия
Район: Западная Монголия
Часовой пояс по стандарту UTC: 7   Карта часовых поясов

1.5 Нитка маршрута [↑]

КПП Хандагайты - н/п Сагил - пер. Далтын-Даба - оз. Урэг-Нур - пер. Байрмын-Даба - тр. хр. Хархира-Ула - оз. Шадзгай-Нур - переправа р. Ховд-Гол - н/п Баян-Нур - тр. г. Цаст-Ула - тр. хр. Сэвс-Ула - н/п Улгий - ур. Дэд-Халгайт - н/п Буянт - тр. г. Цэнгэл-Хайрхан - оз. Хара-Нур - тр. хр. Гурван-Хайргантын-Уда - пер. Ачагардаг-Даба - н/п Улан-Хус - пер. Хойлогийн-Даба - КПП Ташанта - н/п Ташанта

1.6 Определяющие факторы маршрута [↑]

Продолжительность: 17 дн.
Протяжённость маршрута: 832.1 км
Общий пробег по различным типам дорог, км

Дороги высокого качества	Дороги хорошего качества	Дороги среднего качества	Дороги низкого качества	Дороги сверхнизкого качества	Радиальные/неавтономные участки	ЛП	Движение на альтернативных средствах
145.7	115.7	487.2	26.3	45.8	8.4	3	0

1.7 Перечень маршрутных треков [↑]

№ п/п	Наименование	Длина, км	Планируемый/фактический
1.	Монголия ПЛАНИРУЕМЫЙ ТРЕК	831.5	планируемый
2.	Монголия_пройденный_итог	832.1	фактический

1.8 Перечень протяжённых препятствий [↑]

№ п/п	Наименование (№ паспорта)	К.т.	Характеристика	Формальный признак	Статус паспорта	Принадлежность к маршруту
1.	траверс хребта Цэнгэл-Хайрхан-нуру с юга (№9445)	6	Гравий/щебень, камень, грунт L = 64.7 км, Hmax = 2834 м, НВ = 1481 м, СВ = 1009	фактический	согласовано	принадлежит
2.	траверс хребта Цамбагарав-Ула (№9428)	6	Камень, грунт, песок L = 47.3 км, Hmax = 2933 м, НВ = 2043 м, СВ = 1566	фактический	согласовано	принадлежит
3.	траверс хребта Хархира-Ула (№9437)	6	Камень, грунт, песок L = 87.3 км, Hmax = 2730 м, НВ = 1668 м, СВ = 2137	фактический	согласовано	принадлежит
4.	перевал Байрмын-Даба (№9436)	4	Камень, грунт L = 35.6 км, Hmax = 2561 м, НВ = 1159 м, СВ = 560	фактический	согласовано	принадлежит
5.	траверс хребта Гурван-Хайргантын-Ула (№9660)	4	Камень, грунт L = 31.6 км, Hmax = 2800 м, НВ = 814 м, СВ = 1051	фактический	согласовано	принадлежит
6.	траверс возвышенности Сэвс-Ула - Нуртын-Нуру (№10097)	6	Камень, грунт L = 32.4 км, Hmax = 3027 м, НВ = 1286 м, СВ = 921	фактический	согласовано	принадлежит
7.	траверс хребта Цэнгэл-Хайрхан-нуру с севера (№10101)	5	Камень, грунт L = 55.2 км, Hmax = 2826 м, НВ = 1169 м, СВ = 1591	фактический	согласовано	принадлежит
8.	траверс хребта Цаган-Шибэту (№10443)	4	Камень, грунт, песок L = 43.6 км, Hmax = 1975 м, НВ = 953 м, СВ = 663 м	фактический	согласовано	принадлежит
9.	перевал Хойлогийн-Даба (№10442)	4	Камень, песок L = 44 км, Hmax = 2622 м, НВ = 753 м, СВ = 393 м	фактический	согласовано	принадлежит
10.	перевал Баяннур (№10474)	3	Камень, песок L = 22.1 км, Hmax = 1771 м, НВ = 458 м, СВ = 199 м	фактический	согласовано	принадлежит
11.	подъём Долина р. Ховд (№10475)	2	Гравий/щебень, камень, песок L = 19.7 км, Hmax = 1786 м, НВ = 99 м, СВ = 72 м	фактический	согласовано	принадлежит

1.9 Список участников [↑]

№	Фамилия	Имя	Отчество	Дата рожд.	Пол	Спортивная квалификация	Контактные данные родственников или места работы	Личные контактные данные	Тур. опыт	Обязанности
1	Журавлёв	Антон	Владимирович	28.04.1983	М	МС	***********************	*************************************************	6У, 5Р	Руководитель, штурман
2	Андреев	Борис	Константинович	22.01.1967	М	КМС	*************************	************************************************	6У, 5Р	Зам. рук-ля, видеооператор
3	Зайцев	Иван	Георгиевич	23.06.1994	М	1	*************************	***********************************************	5У, 3Р	Реммастер, видеооператор
4	Прудникова	Светлана	Вадимовна	08.12.1974	Ж	МС	***************************	*****************************************	6У, 4Р	Хронометрист, фотограф, медик
5	Путро	Павел	Андреевич	24.12.1996	М	1	*****************************	*******************************************	5У	Завпит, завснар
6	Фонов	Дмитрий	Юрьевич	05.05.1986	М	2	***********************************	************************************************************	5У	Финансист, связист, логист, культорг

1.10 Материалы, ссылки [↑]

    1.10.1 Схемы, карты, графики
    
     Схема планируемого маршрута:
     http://velotrex.ru/images/1752652380_68775a5cbeec1.jpg
    
     Схема пройденного маршрута:
     http://velotrex.ru/images/1760213972_68eabbd4d42f3.jpg
    
     Высотный профиль пройденного маршрута:
     http://velotrex.ru/images/1762801321_691236a99a105.jpg
    
     Ссылка на запись трека спутниковым треккером Iridium 360 RockStar:
     https://www.iridium360.ru/sharedmap/16d01e73
    
     График движения (по данным из фактического трека):
     http://velotrex.ru/show_days_ext.php?file=4082&tm=7
    
    
     1.10.2 Фото/видеоматериалы
    
     Фотоматериалы к отчёту:
     https://disk.yandex.ru/d/eEI90lUdi60iKQ
    
     Фотоматериалы к отчёту (список с номерами):
     http://ancrane.ru/mongolia-2025_files/foto_mong2025.html
    
     Видеоролик (автор - Зайцев И.):
     https://rutube.ru/video/private/990d8b78c8f4fb8842d120d4f1de9086/?p=l-IpEKw1gaxlG2njjoj-Jw&r=a
    
    
     1.10.3 Документы
    
     Страховые полисы:
     http://velotrex.ru/attachments/1752555055_6875de2f05839.pdf
     http://velotrex.ru/attachments/1752555094_6875de5640c48.pdf
    
     Сертификаты РУСАДА:
    
     Журавлёв
     http://velotrex.ru/attachments/1744315051_67f822abb0fc9.pdf
    
     Андреев
     http://velotrex.ru/attachments/1744315076_67f822c4c7f4e.pdf
    
     Зайцев
     http://velotrex.ru/attachments/1744315107_67f822e33313c.pdf
    
     Прудникова
     http://velotrex.ru/attachments/1744315132_67f822fc73271.pdf
    
     Путро
     http://velotrex.ru/attachments/1744315156_67f82314a5687.pdf
    
     Фонов
     http://velotrex.ru/attachments/1744568671_67fc015fb62c7.pdf
    
    
     Скан маршрутной книжки:
     http://ancrane.ru/mongolia-2025_files/mk.pdf
    
     Протокол защиты и рецензия:
     http://velotrex.ru/attachments/1763137303_691757177e269.pdf
    
     PDF-версия отчёта:
     http://ancrane.ru/mongolia-2025_files/mongolia2025_6ks_zhuravlev_all.pdf
    
    
    
     1.10.4 Разное
    
     Изображение пустынной печи (автор конструкции - Журавлёв А.В., подробное описание см. в отчёте завснара):
     http://velotrex.ru/images/1762723926_691108566e2da.jpg
     и её 3D-модель в формате STEP (для скачивания кликнуть правой клавишей мыши по ссылке и выбрать «Сохранить ссылку как»):
     http://ancrane.ru/mongolia-2025_files/pech_pust_model_3d.stp
    
    
     1.10.5 Полезная информация
    
     Статьи:
     https://sport-marafon.ru/article/puteshestvie-v-mongoliyu-kogda-ekhat-i-chto-posmotret/
     https://dzen.ru/a/XHOGc4y9pADC0TOv
    
     Общие сведения о стране:
     https://www.kdmid.ru/docs/mongolia/information-about-the-country/
    
     Погранпереходы:
     https://mongol.su/погрничные-переходы-монголии/
    
     Отчёты о велопоходах по Монголии:
    
     Романов Монголия 2013 г.:
     https://kramar.ru/wp-content/uploads/2013/12/4kc-romanov-mongolia-2013_p1.pdf
     https://kramar.ru/wp-content/uploads/2013/12/4kc-romanov-mongolia-2013_p2.pdf
    
     Басалаев Алтай-Монголия-Тыва 2015 г.:
     https://robinzon-nk.ru/reports/bike/44
    
     Боголюбов Монгольский Алтай 2017 г.:
     http://kramar.ru/otchets/2017_Bogolubov_Mongolia.pdf
    
     Шмаренков Монгольский Алтай 2023 г.:
     https://drive.google.com/file/d/192dQAKHVYyen4zXPaCwSIk98Z7JDfCmw/view

1.11 Параметры маршрута на момент заявки в МКК [↑]

Заявленная категория сложности: 6
Заявленные сроки: c 29.07.2025 по 17.08.2025
Заявленная продолжительность: 20 дн.
Заявленная нитка маршрута: н.п. Хандагайты - КПП Хандагайты - н/п Сагил - пер. Далтын-Даба - оз. Урэг-Нур - пер. Байрмын-Даба - тр. хр. Хархира-Ула - оз. Шадзгай-Нур - переправа р. Ховд-Гол - н/п Баян-Нур - тр. г. Цаст-Ула - тр. хр. Сэвс-Ула - н/п Улгий - оз. Толбо-нур - н/п Буянт - тр. г. Цэнгэл-Хайрхан - оз. Хара-Нур - тр. хр. Гурван-Хайргантын-Уда - пер. Ачагардаг-Даба - н/п Улан-Хус - ур. Богинын-Ам - КПП Ташанта - н/п Ташанта

2.1 Общая полезная информация [↑]

Спортивный велосипедный маршрут проходил по западной части Монголии - Монгольскому Алтаю.
Республика Монголия - государство в Северо-Восточной Азии, граничащее с Россией на севере и с Китаем на юге. Монголия относится к числу государств, не имеющих выхода к морю. Столица Монголии - город Улан-Батор (дословный перевод на русский - «Красный герой»).

Официальный язык - монгольский, письменность — кириллица. На монгольском языке говорит более 95 % населения. В западной части страны проживает довольно много казахов, большинство из которых понимают русский язык.

Общая площадь Монголии составляет 1,5 млн км² (по площади занимает 18-е место в мире), численность населения - 3,3 млн человек. Средняя плотность населения составляет 1,7 чел./км².

Климат

Монголия — страна с резко континентальным климатом, отличающимся высокой сухостью (относительная влажность 30–40 %; число дней с относительной влажностью ниже 30 % может достигать до 220 дней, среднегодовое количество осадков — 200–250 мм), резкими колебаниями годовой и суточной температуры (в отдельные дни суточные колебания температуры достигают 30 °С), холодной (в течение 3–3,5 месяцев температура –25 °С, –30 °С, в отдельные дни мороз достигает –45 °С, –50 °С) и длительной (до 7–8 месяцев) зимой. Климатические условия Монголии характеризуются недостатком кислорода и повышенной солнечной и фоновой радиацией. Солнечных дней в году более 300. Число дней в году с сильными, выше 15 м/с, ветрами составляет в среднем около 30 дней. В отдельных случаях скорость ветра превышает 30 м/с.

Рельеф

Страна расположена на Монгольском плато, приподнятом на высоту 900–1500 м над уровнем моря, над которым возвышается ряд горных массивов и хребтов, а также есть равнины и пустыни.
Горы
- Монгольский Алтай — протянулся на западе и юго-западе территории страны на расстояние 900 км. Его продолжением являются более низкие, не образующие единого массива хребты — Гобийский Алтай. Эти две горные системы разделяет Алаг-Нурская впадина.
- Вдоль границы с Сибирью на северо-западе Монголии расположены несколько хребтов, не образующих единого массива: Хан Хухэй, Улан Тайга, Восточный Саян.
- На северо-востоке — горный массив Хэнтэй.
- В центральной части — массив Хангай, разделяющийся на несколько самостоятельных хребтов.
Равнины
- На восток и юг от Улан-Батора в сторону границы с Китаем высота Монгольского плато постепенно понижается, и оно переходит в равнины — плоские и ровные на востоке, холмистые на юге. Низменных территорий в стране практически нет — даже самая низкая точка Монголии, котловина Хух-Нуур, расположена на высоте 560 м над уровнем моря.
Пустыни
Юг, юго-запад и юго-восток Монголии занимает пустыня Гоби. Она не однородна: состоит из участков песчаных, скалистых, покрытых мелкими осколками камней, ровных на многие километры и холмистых, разных по цвету — монголы выделяют Жёлтую, Красную и Чёрную Гоби.
Восточная Гоби — высокая равнина на высоте 900–1200 м с плоским рельефом, пересечённым увалами, холмами и сухими долинами.

Особенности въезда и пребывания для россиян

Въезд граждан РФ в Монголию в настоящее время регулируется вступившим в действие 14 ноября 2014 года Соглашением между Правительством Российской Федерации и Правительством Монголии об условиях взаимных поездок граждан Российской Федерации и граждан Монголии от 3 сентября 2014 г. В соответствии со ст. 1 указанного Соглашения граждане Российской Федерации могут въезжать, выезжать, следовать транзитом и пребывать на территории Монголии на основании действительных документов, удостоверяющих личность, без виз, при условии что продолжительность их непрерывного пребывания на территории Монголии не превышает 30 дней. При этом суммарный срок пребывания россиян на территории Монголии без виз не должен превышать 90 дней в течение периода в 180 дней начиная с даты первого въезда. Россиянам, прибывшим сроком до 30 суток или следующим транзитом через территорию Монголии, регистрация не обязательна.

2.2 Наиболее интересные объекты на маршруте [↑]

Так получилось, что пройденный маршрут пролегал на большом отдалении от популярных культурных и исторических достопримечательностей. Объекты интереса на маршруте были исключительно природные - горные вершины, многие из которых - в снежных шапках (как правило, с высотами 4000 м и выше), голубые озёра - пресные и солёные, самых разных форм и размеров, быстрые реки. Наиболее крупная река региона - Ховд.

2.3 Особенности подъезда и отъезда [↑]

В соответствии со стратегическим планом похода и его маршрутом въезд и выезд из страны осуществлялся через разные пограничные переходы. Заброска на маршрут производилась через Тыву, авиаперелётом Москва - Кызыл (авиакомпания ИрАэро). Из аэропорта Кызыла до границы с Монголией (погранпереход Хандагайты - Боршоо) нас доставил частный автоперевозчик на микроавтобусе с прицепом, найденный и забронированный заранее. Расстояние от Кызыла до Хандагайты по дороге - 315 км. Вся дорога асфальтирована, поездка заняла чуть более 4-х часов, прошла комфортно и совсем не утомительно. В посёлке Хандагайты имеются продуктовые магазины с приличным ассортиментом - там была произведена закупка большинства продуктов на первую часть маршрута.
Выброска с маршрута осуществлялась через погранпереход Цаганнур-Ташанта с последующим автомобильным трансфером в аэропорт Барнаула (Алтайский Край). Обратный трансфер также заказывался заранее. В отличие от Хандагайты, в Ташанте отсутствуют магазины. Расстояние от Ташанты до Барнаула по дороге - 750 км. На обратный автотрансфер было затрачено 13 часов - довольно утомительно. Утешением, правда, являлось то, что дорога - Чуйский тракт - сама по себе очень живописна и интересна: прямо на ней находится множество достопримечательностей, у некоторых из которых мы останавливались для осмотра.

2.4 Аварийные выходы с маршрута [↑]

В случае непредвиденных обстоятельств выходы с маршрута предусматривались: в первой его части (до брода р. Ховд) - в г. Улангом, столицу аймака Увс (максимальная удалённость - 130 км), во второй части (после брода р. Ховд) - в г. Улгий, столицу аймака Баян-Улгий (максимальная удалённость - 85 км). При этом на всём протяжении маршрута, даже в самых отдалённых точках, в большом количестве распространены юрты местных жителей - скотоводов. В случае острой необходимости к ним можно обратиться за помощью - монголы-скотоводы широко используют авто/мототранспорт, могут помочь с доставкой в крупный населённый пункт.

3.1 Цели прохождения маршрута [↑]

- Прохождение спортивного велотуристского маршрута 6 к.с. с последующим участием в соревнованиях в группе дисциплин Маршрут-на средствах передвижения-вело.
- Исследование малоизученного региона, составление паспортов впервые пройденных протяжённых препятствий.
- Повышение туристского опыта, совершенствование спортивного мастерства участников.
- Активный отдых.

3.2 Краткое описание маршрута [↑]

Монголия - страна бесконечных стихийных дорог. Основной вид деятельности местных жителей в летнее время года - выпас скота - сопряжён с постоянным поиском новых пастбищ. Кочевой образ жизни у монголов предопределяет необходимость постоянного перемещения вместе с жилищем - юртой, которая перевозится в разобранном виде на автотранспорте (как правило, в кузове грузового автомобиля). Таким образом, сеть проторенных стихийных дорог - автомобильных колей - постоянно разрастается и видоизменяется, предоставляя обширные возможности для разработки самых разнообразных велосипедных маршрутов, логичному построению связок между отдельными территориями и районами с минимумом участков, не пригодных для передвижения на велосипеде (локальных препятствий).
Нитка пройденного маршрута линейная, без возвратов и закольцовок. Маршрут довольно разнообразен, охватывает несколько разнородных участков: степи, пустыни, межгорные долины, ущелья рек, котловины озёр, траверсы горных возвышенностей. Практически на всём протяжении маршрута имелась дорога (колея) либо тропа, относительно пригодная для передвижения на велосипеде; общая длина непригодных для езды участков (локальных препятствий) - 3 км, что составляет менее 0,4% от полной протяженности маршрута.

3.3 Новизна [↑]

Пройденный маршрут отличается высокой степенью новизны, которая подразделялась на следующие виды:
a) географическая - вследствие малоосвоенности района большая часть маршрута пройдена впервые в велотуристском спортивном походе, в том числе почти все определяющие и предопределяющие препятствия, а именно: траверс хребта Цэнгэл-Хайрхан-нуру с юга (6 к.т.), траверс хребта Цамбагарав-Ула (6 к.т.), траверс возвышенности Сэвс-Ула - Нуртын-Нуру (6 к.т.), траверс хребта Цэнгэл-Хайрхан-нуру с севера (5 к.т.) и другие (подробнее - см. раздел «Перечень пройденных протяжённых препятствий»);
б) тактическая - комбинированное применение надувного плавсредства (пакрафта) и верёвочных перил для преодоления крупной водной преграды (широкой реки с относительно быстрым течением; подробнее - см. раздел «Стратегия, тактика и техника») ;
в) техническая - приготовление пищи с использованием лёгкой складной печи собственной конструкции (подробнее - см. отчёт по снаряжению);
г) информационная - непрерывное онлайн-фиксирование процесса прохождения маршрута в реальном времени с применением спутникового треккера (подробнее - см. отчёт по логистике и связям с общественностью).

3.4 Стратегия, тактика и техника [↑]

Успех прохождения спортивного туристского маршрута в общем случае обеспечивается следующими составляющими: грамотным планированием и подготовкой на стадии разработки маршрута, способностью правильно реагировать на меняющиеся обстоятельства в процессе прохождения маршрута и умением адекватно подбирать и применять технические приёмы, позволяющие безопасно преодолевать препятствия и различные факторы на маршруте.

Стратегия
Разработка маршрута была начата примерно за полгода до старта. В процессе разработки был произведён поиск различной полезной информации о районе проведения будущего маршрута: отчёты предшественников, публикации и описания, обсуждения в тематических форумах и чатах, публичные материалы консульских и пограничных служб. Были подробно изучены картографические материалы предполагаемого райоаы, спутниковые снимки и фотографии с мест. По итогам проработки был разработан маршрут, особенностями которого стали:
- Линейная нитка движения (без закольцовок, от Хандагайты до Ташанты): позволяет более полно охватить район проведения, посетить больше различных локаций, минимизировать необходимость повторного движения по уже пройденным участкам.
- Выбор начальной точки маршрута в республике Тыва. Обусловлен удобством подъезда/заброски - всего 315 км от г. Кызыла, столицы Тывы, куда есть прямые рейсы из Москвы (см. раздел «Особенности подъезда и отъезда»).
- Чередование сложных высококатегорийный участков маршрута с равнинными и пустынно-степными. При таком построении маршрута группа чередовала напряжённые периоды с разгрузочными, чтобы успевать набираться сил для следующих напряжённых участков.
- В целях построения более логичного маршрута и кратчайшего соединения двух интересных районов (возвышенностей Хархира-Ула и
Цамбагарав-Ула) была запланирована переправа через реку Ховд на пакрафте. Место для переправы выбрано в окрестностях посёлка Баяннур, где река протекает по равнинной местности и разливается на множество рукавов.
- С целью пополнения запасов продуктов на маршруте нитка была проложена через несколько населённых пунктов таким образом, чтобы минимизировать снижение автономности и иметь возможность закупки непосредственно перед сложными участками маршрута. Кроме того, в середине маршрута была запланирована неавтономная ночёвка в г. Улгий, в юрт-кемпинге «у Мурата», с целью зарядить электронику, помыться, отдохнуть. Жильё забронировали заранее.
- Учитывая ограниченное время на прохождение маршрута, ещё на стадии планирования была сделана ставка на повышенную интенсивность прохождения. Вместо полноценной днёвки была запланирована полуднёвка. Чтобы не тратить время на оформление спецпропусков, на этапе планирования маршрута было решено отказаться от посещения нацпарка Алтай Таван Богд.
- По уровню сложности маршрут условно можно разделить на три этапа: вкатка/акклиматизация, основная часть, завершение. Все наиболее сложные участки и все определяющие препятствия маршрута были запланированы в основной части.
- На случай возникновения отставания и непредвиденных обстоятельств были продуманы несколько запасных вариантов, позволяющих гибко изменять/сокращать/упрощать маршрут, а при необходимости - завершить его по сокращённому плану в г. Улгий с последующей проброской автотранспортом до Ташанты.
- На маршруте имелся стратегический запас жидкого топлива (бензина) и газа, приобретённых перед стартом. Так как с дровами для печи на маршруте проблем не было, прочие виды топлива практически не использовались, кроме газа, на котором готовил пищу участник с индивидуальным рационом питания, обусловленным медицинскими показаниями.
- Особое финансовое планирование: из-за отсутствия возможности на старте маршрута обменять рубли на местные деньги (на погранпереходе Хандагайты-Боршоо не меняют валюту) было решено заранее приобрести некоторую резервную сумму монгольских денег. В Москве было приобретено 300000 тугриков (правда, по очень завышенному курсу - за 12 тысяч рублей). Данная стратегия оказалась оправдана - обмененных денег хватило на первую часть маршрута (до Улгия) с учётом того, что кое-где удавалось расплатиться и рублями. При этом обменять рубли на тугрики до Улгия ожидаемо не удалось - валюту нигде не меняют, даже в местных отделениях банков
Предпоходная подготовка к маршруту велась по различным направлениям ответственными по должностям. Спортивная подготовка включала в себя тренировочный поход 1кс на майских праздниках, а также серию однодневных и двухдневных тренировок-скаток, совмещаемых с отработкой вопросов, связанных с подбором и проверкой снаряжения, совершенствования приёмов его применения, тестирования элементов продуктовой раскладки и т.п.

Тактика
Тактическое планирование прохождения маршрута включало в себя оперативные планы, затрагивающие ближайшую перспективу. Такие планы формируются с учётом реальной обстановки и текущих условий на маршруте. Исходя из данных обстоятельств были приняты решения об изменениях маршрута (см. раздел «Изменения маршрута и их причины»). Кроме того, тактика прохождения маршрута включала в себя:
- Cтандартный распорядок дня: подъём в 5:00, на сборы и завтрак 2-2,5 часа, затем ходовая часть первой половины дня: движение с интервалами 50-60 минут и 5-10 минут отдыха. Перерыв на обед в районе 13:00, на обед 1-1,5 часа, затем ходовая часть второй половины дня аналогично первой. Остановка на ночлег после 19:00, но не позже захода Солнца. Затем постановка лагеря, ужин, краткое обсуждение планов на будущий день, при необходимости - ремонтно-восстановительные работы, оказание мелкой медпомощи. Отбой в 22:00.
- Ежедневный техосмотр транспортных средств, при необходимости - проведение регулировок и устранение неполадок.
- Планирование расходов продуктов и их закупок с учётом реальных ассортиментов магазинов, имевшихся на пути.
- Постоянно: сбор топлива (дров) для печки. Сбором топлива занимались все участники. Топливо - в основном брошенные отходы пиломатериалов - собирались на маршруте прямо по ходу движения.

Техника
- Соблюдение ПДД на участках, проходящих по дорогам общего пользования.
- Оценка рисков при движении по диким дорогам и тропам со сложным покрытием/рельефом. При необходимости - спешивание. Езда с контролируемой скоростью на сложных спусках. Движение по маршруту исключительно в шлемах.
- Движение в условиях сильного встречного ветра (при условии, что это позволяет дорожное покрытие): езда плотной группой (друг за другом) с максимально короткими дистанциями от впереди едущего, частая смена направляющего.
- Применение приёмов безопасного пешего движения с велосипедом траверсом по крутым тропам: велосипед всегда ниже по склону.
- Преодоление водных преград: оценка возможных рисков и обеспечение безопасности, поиск подходящего места для преодоления (в некоторых случаях - разведка брода), выбор метода преодоления - в седле, пешком с проводкой гружёного велосипеда, пешком с проводкой пустого велосипеда с грузом за спиной, с применением верёвочных перил и/или на пакрафте.
- Техника переправы на пакрафте отрабатывалась на нескольких предпоходных скатках. У участников группы уже имелся опыт применения пакрафта для переправ в велотуристском походе по Камчатке в 2023 году. Учитывая значительную ширину предполагаемой водной преграды (50-70 метров), было решено в дополнение к пакрафту применить верёвку, расширяющую возможности для быстрой и безопасной переправы - возврат пакрафта на исходный берег, страховка (допустимо при малой и средней скорости течения), организация перил. Для этих целей был приобретён новый репшнур Ф6 мм длиной 100 м, производитель - ООО «Канат», г. Коломна, усилие на разрыв по паспорту не менее 800 кгс. Также верёвка совместно с компасом являлась инструментом для измерения ширины водной преграды: от каждого из концов отмерены и проставлены перманентным маркером отметки в 5 и 10 м.
- Модель и параметры пакрафта, использовавшегося на пройденном маршруте: «Кулик-М», производитель BIRDY PACKRAFT. Масса - 1.8 кг, грузоподъёмность по паспорту - 195 кг, габаритные размеры - (236 х 94) см. Пакрафт использовался вместе с разборным веслом байдарочного типа. Также в комплекте снаряжения имелись 2 спасжилета. Пакрафт был доработан для переправ с велосипедом - добавлены грузовые петли на бортах в передней части для фиксации перевозимого груза. На лопастях весла были добавлены веревочные петли для крепления весла в разобранном виде при проводке пакрафта без гребца по верёвке.

3.5 Изменения маршрута и их причины [↑]

Маршрут пройден по основному варианту с использованием запасных участков, запланированных заранее и оговоренных при заявке маршрута. Использование запасных вариантов в основном преследовало цель устранения отставания от запланированного графика движения, накопленного при прохождении сложных участков в первой части маршрута. Отставание удалось полностью ликвидировать. Основные изменения были следующими:
- Отменена полуднёвка на оз. Толбо-Нуур (в качестве компенсации было раннее завершение ходового дня 6.08.2025 г. в долине р. Хавал-Гол с возможностью помыться и постираться при хорошей погоде).
- Проезд участка Улгий-Буянт по запасному варианту (без заезда на оз. Толбо-Нуур).
- Проезд части траверса хребта Цэнгэл-Хайрхан-нуру с юга по запасному (более короткому) варианту вдоль р. Желтын-гол.
- Проезд финальной части маршрута по запасному (более простому) варианту через перевал Хойлогийн-даба из-за общей накопившейся усталости группы и в связи с успешным прохождением запланированного набора всех определяющих и предопределяющих препятствий.
В процессе прохождения маршрута также имели место мелкие изменения, обусловленные тактикой прохождения и текущим реальным состоянием местности.

3.6 Несчастные случаи, оказание медицинской помощи [↑]

Несчастных случаев и случаев оказания медицинской помощи на маршруте не было.

3.7 Изменение состава участников [↑]

Все участники, вышедшие на старт маршрута, благополучно его завершили. Изменений состава участников не было.

3.8 Использование транспорта, не оговоренного при заявке маршрута в МКК [↑]

Транспорт, не оговоренный при заявке в МКК, в активной части маршрута не использовался.

Сводная таблица графиков движения

№	Дата	Заявленный график			Запасной график			Фактический график
1	29.07.2025	Перелёт Москва-Кызыл		авиа
2	30.07.2025	Трансфер Кызыл-Хандагайты, н/п Хандагайты-р. Боршоо-Гол (вело)	35	авто, вело				н/п Хандагайты-р. Боршоо-Гол	31.8	авто, вело
3	31.07.2025	м.н. - родник Бидж-Булак	65	вело				м.н. - родник Бидж-Булак	69.3	вело
4	01.08.2025	м.н. - р. Улан-Сайр	63	вело				м.н. - р. Яматын-гол	57.5	вело
5	02.08.2025	м.н. - р. Гоожуур-гол	51	вело				м.н. - р. Иргийн-гол	48.7	вело
6	03.08.2025	м.н. - р. Ховд-гол	68	вело				м.н. - р. Шивэр-гол	56.3	вело
7	04.08.2025	м.н. - переправа р. Ховд-гол - лев. пр. р. Хойт-гол	40	пакрафт, вело	Объезд переправы р.Ховд-гол по мосту	76	вело	м.н. - переправа р. Ховд-гол - н/п Баяннур	31.5	вело, пакрафт (переправа)
8	05.08.2025	м.н. - р. Эрегтийн-гол	23	вело				м.н. - р. Хойт-гол	40.4	вело
9	06.08.2025	м.н. - оз. Нуурт	35	вело	р.Эрэгтийн-гол - н/п Улгий	60	вело	м.н. - р. Хавцал-гол	35.7	вело
10	07.08.2025	м.н. - н/п Улгий	50	вело				м.н. - оз. Нуурт	23	вело, пеше
11	08.08.2025	м.н. - оз. Толбо-нуур	42	полуднёвка, вело				м.н. - н/п Улгий	55.9	вело
12	09.08.2025	м.н. - р. Сагсай-гол	57	вело	р.Хатугийн-гол - пер.Улан-Дзухын-даба - а/д А0305 - р.Мандах-гол	35	вело	м.н. - ур. Дзосын-Худо	61.1	вело
13	10.08.2025	м.н. - оз. Кишуя-нуур	35	вело	р.Мандах-гол - н/п Буянт - оз.Хаг-нур	40	вело	м.н. - верховье р. Желтын-гол	53.5	вело
14	11.08.2025	м.н. - р. Харганат-гол	51	вело	оз.Хаг-нур - р.Харганат-гол	45	вело	м.н. - оз. Хара-Нур	44.6	вело
15	12.08.2025	м.н. - р. Хоромд-булак	45	вело	р.Харгантын-гол - пер.Ачагардаг-даба	19	вело	м.н. - р. Хоромд-булак	50.2	вело
16	13.08.2025	м.н. - долина р. Ховд-гол	45	вело	р.Харганат-гол - ур.Джерин-гол	19	вело	м.н. - р. Согоог-гол	70.9	вело
17	14.08.2025	м.н. - Агуйтын-булак	57	вело	Долина р.Ховд-гол - н/п Сагсай - н/п Улгий (резервный финиш), трансфер до границы	47	вело, авто	м.н. - оз. Буратын-нур	62.6	вело
18	15.08.2025	м.н. - оз. Баян-нуур	40	вело	н/п Улан-Хус - ур.Урэгту - оз.Буратын-нур	63	вело	м.н. - н/п Ташанта	39.1	вело
19	16.08.2025	м.н. - п. Ташанта (вело), трансфер в Барнаул	30	вело, авто
20	17.08.2025	Перелёт Барнаул - Москва		авиа

Заявленная протяжённость: 832 км
Фактическая протяжённость: 832.1 км

№	Время	Расстояние, км (от начала дня)	Расстояние, км (от начала маршрута)	Описание события	Изменение типа дороги	Метеоданные	ПП	ЛП
30.07.2025 - день 1
1	07:00:00			Сегодня был длинный и сложный день с ночным перелетом (Фото 1-3) и трансфером. В 7 утра прилетели в Кызыл. Аэропорт здесь совсем крошечный. С самолета пешком вся толпа самостоятельно прошла в здание аэропорта (Фото 1-4). Внутри, мягко говоря, тесновато, особенно с нашим объемным багажом. В итоге пришлось из зоны получения багажа напрямую топать на улицу, так как пристроить это всё в помещении просто негде)
2	07:40:00	0	0	В аэропорту примерно в 7:40 погрузились в наш трансфер, который мы бронировали заранее (Фото 1-5).
3	12:30:00	0	0	Около 12:30 трансфер доставил нас в в н.п. Хандагайты - месту, которое мы планировали как старт маршрута. А также здесь у нас была запланирована закупка, ибо в Кызыле магазины в такую рань ещё закрыты. Примерно за 5 км до границы нас остановил пограничный пикет. Проверили паспорта и сказали, что далее начинается зона, где нельзя покидать машину, съезжать с основной дороги тоже. Остановиться у магазина в посёлке - тоже нельзя! Вот если б мы ехали на велосипеда - тогда другое дело. Мы попросили дать нам возможность закупиться продуктами, один из пограничников созвонился с “верхами” и нам разрешили на машине заехать в магазин. Ну а потом водитель “передаст” нас следующему КПП, уже на границе. Так что тормознули у одного из лучших магазинов посёлка под названием “Семья”, закупаем продукты на первую часть маршрута (Фото 1-6). Координаты: 50.729541, 92.084539. На картах его нет.
4	15:44:30	0	0	Начало ходового дня
5	15:44:31	0	0	Покрытие - асфальт, дорога в хорошем состоянии. Выдвигаемся на маршрут по шоссе Р-257. Велики собраны прямо здесь же, в чистом поле (Фото 1-1, Фото 1-2) и мы даже успели пообедать, укрывшись от ветра за хозпостройкой неподалёку.	дорога высокого качества
6	15:44:34	0	0	Также заехали на заправку залить бензина для горелок (Фото 1-7). Кстати, на заправку заезжать как раз можно) в отличии от магазина. Так что теперь мы катим к границе уже с продуктами и бензином, закупка нам не нужна. Да здесь и негде.
7	15:53:49	0.1	0.1	Российский КПП “Хандагайты”. С багажом на КПП всё прошло ровно - сняли рюкзаки, прогнали их через сканер, а велосипеды пограничники досматривали лично, попросив открыть все сумочки. А вот с проходом участников не всё прошло гладко. Одному из участников на основании того, что местом его рождения является территория известного сопредельного государства, назначили дополнительную проверку. Сначала пришлось ждать спецсотрудника для проведения проверки, потом сама проверка (практически допрос) - всё это заняло не менее 2-х часов. Вся группа ждала участника снаружи и при этом связи с проверяемым не было никакой, и никто не мог ответить нам, когда же его отпустят.
8	17:42:12	0.5	0.5	Но вот бедолагу наконец-то отпустили, упаковывается и едем. Даже мчимся, так как монгольский КПП работает до 18:00! Правда, наши пограничники сказали, что сообщили монгольской стороне о нас, так что там нас ждут, до нас границу не закроют.
9	17:46:58	1	1	На монгольском КПП всё прошло быстро. И мы, конечно, были в это время единственными на КПП. Рюкзаки, правда тоже досмотрели через сканер. Но никаких вопросов не возникло.
10	18:02:36	1.1	1.1	Свобода! Мы в Монголии!! И все вместе) Но на сегодня у нас еще тридцатка, так что расслабляться рано. От КПП дорога сменила номер на монгольский, теперь это А1702, но асфальт всё такой же хороший. В Монголии асфальт - редкость)
11	18:14:33	2.6	2.6	Шоссе идёт в плавный подъём (Фото 1-8) и абсолютно пустое, да и кому тут сейчас ехать - КПП то уже закрыт.
12	18:15:23	2.7	2.7	Развилка (Фото 1-9), нам прямо, на Сагил. Продолжаем движение (Фото 1-10).
13	18:28:22	8.5	8.5	Развилка, нам прямо - на Улангом (Фото 1-11).
14	19:40:01	30.9	30.9	Горы уже ближе и пейзажи повеселее (Фото 1-12).
15	19:41:30	31.5	31.5	Пересекаем р. Боршоо-гол по мосту (Фото 1-13), за которым у нас запланирована ночёвка. Но после моста и около него оказалось слишком людно, поэтому решаем вернуться за мост и встать на том берегу реки.
16	19:43:23	31.5	31.5	Покрытие - камень, дорога разбитая. Переехав мост в обратную сторону, сворачиваем с шоссе (Фото 1-14) и едем вдоль реки вниз по течению (Фото 1-15).	дорога среднего качества
17	19:46:41	31.7	31.7	Встали на ночевку среди деревьев прямо на берегу реки, воду брали из нее же. Есть ровные места, но очень много следов жизнедеятельности скота. А еще то тут, то там растут кустики крапивы, внешне совсем не похожей на нашу, характером - тоже, уж очень жгучей, наша жалит куда мягче. Готовим ужин и спать, день был длинный, да и ночной перелёт уже сказывается.		T=24.5°C
18	19:46:42	31.8	31.8	Конец ходового дня Координаты точки: N50.534924, E91.798276 Высота точки: 1207 м Пройдено за день: 31.8 км НВ: 298 м, СВ: 372 м ОХВ: 4 ч. 2 мин. 12 сек. ЧХВ: 1 ч. 49 мин. 52 сек.
31.07.2025 - день 2
19	06:00:00	0	31.8	Подъём, завтрак, сборы (Фото 2-1, Фото 2-2).
20	07:50:01	0	31.8	Начало ходового дня
21	07:50:02	0	31.8	Начало радиального участка. Выдвигаемся на маршрут. Тем же путём возвращаемся к дороге (Фото 2-3).	радиальный/неактивный участок	T=18.0°C
22	08:07:36	0.3	32	Окончание радиального участка. Покрытие - асфальт, дорога в хорошем состоянии. Выехали обратно к шоссе, сворачиваем налево на вчерашний асфальт (Фото 2-4).	дорога высокого качества
23	08:07:56	0.3	32.1	Вновь пересекаем р. Боршоо-гол по мосту (Фото 2-5). Рядом с мостом отличное место для стоянки, но тут всё ещё тусят местные (Фото 2-6).
24	08:08:58	0.6	32.4	Недалеко от моста в одном из строений на этом берегу реки, судя по указателю, столовая (Фото 2-7). Но наличие не проверяли)
25	08:20:08	5.1	36.8	Пересекаем по мосту ручей (Фото 2-8). Ручей небольшой и сильно загаженный пасущимся тут скотом, течет среди кочкарника. Но в его верховьях в паре километров в сторону от трека обозначен на Генштабе мощный родник Баян-Булак.
26	08:21:01	5.4	37.2	Продолжаем движение по а/д 1702 (Фото 2-9).
27	08:46:46	15.2	47	Ничего необычного, просто неподалеку от дороги пасутся верблюды (Фото 2-10). Но проехать мимо и не сфоткать невозможно) Это же первые монгольские верблюды на нашем пути!
28	08:50:48	16.7	48.5	Рельеф пока больше напоминает холмы, чем горы (Фото 2-11). Но горы уже близко!
29	09:04:52	22.9	54.6	Покрытие - камень, дорога разбитая. А вот и конец асфальта - наша развилка (Фото 2-12), сворачиваем с шоссе направо на каменистую дорогу (Фото 2-13).	дорога среднего качества
30	09:13:08	23	54.8	Дорога разбитая, местами сильно (Фото 2-14, Фото 2-15). Но в целом, едется неплохо (Фото 2-16).
31	09:33:15	27	58.7	Неожиданно попалась оборудованная помойка (Фото 2-17). Очень кстати, везем мусор с ночёвки) Рядом - пара юрт и небольшой ручей (Фото 2-18). В районе ручья дорога грунтовая (Фото 2-19), но короткий участок.
32	09:35:37	27.3	59.1	Пересекаем два небольших ручья вброд. Можно проехать по краю “лужи”, там совсем мелко (Фото 2-20). Дальше вновь камень (Фото 2-21).
33	09:44:09	28.5	60.2	Впереди уже виден н.п. Сагил (Фото 2-22).
34	09:48:14	29.1	60.9	Съезжаем на одну из многочисленных дорог, ведущих в посёлок (Фото 2-23). Перед въездом в посёлок дорога стала шире (Фото 2-24).
35	09:50:34	29.7	61.4	Покрытие - асфальт, дорога в хорошем состоянии. Въезжаем в н.п. Сагил (Фото 2-25). Цивилизация) но, правда, мы ещё как-то по ней не соскучились.	дорога высокого качества
36	09:50:53	29.7	61.5	Катим по посёлку, а справа идёт… велодорожка (Фото 2-26).
37	09:51:10	29.7	61.5	Свернули в поселке направо, на главную улицу (Фото 2-27).
38	09:51:24	29.8	61.6	Остановились у Хаан банка (Фото 2-28). Мечтаем поменять здесь доллары или рубли на местную валюту - тугрики. Но ещё при подготовке к походу попадалась информация, что в банках валюту не меняют, а нужно искать обменник. Так что особо ни на что не надеялись, но попытка - не пытка. Ожидаемый итог - не поменяли. Хорошо, что мы в Москве купили немного тугриков на первое время)
39	10:05:33	29.9	61.7	После банка едем в магазин (Фото 2-29). Дорогу нам показывает местный на мотоцикле.
40	10:07:41	30.5	62.3	Покрытие - камень, дорога разбитая. Асфальт на главной улице закончился (Фото 2-30), а магазин дальше.	дорога среднего качества
41	10:08:30	30.6	62.4	Остановились у магазинчика для закупки (Фото 2-31), изучаем ассортимент. Это же наш первый монгольский магазин) Удалось купить продукты за рубли, а еще поменять небольшую часть рублей у местного монгола. А также у него же купить местною симку. Координаты точки: N50.341847, E91.606379
42	10:30:52	30.6	62.4	Неподалеку от магазина - краник с водой, где сами местные берут воду (Фото 2-32). Набрали и мы на обед, дальше воды пока не предвидится. Пока стояли у магазина начал накрапывать дождик, некоторые даже успели зачехлить рюкзаки, но дождь так и не разошелся.
43	11:00:50	30.7	62.4	Закупив овощей на обед (Фото 2-33), по мелочи из продуктов, ну и воды в личку, продолжаем движение (Фото 2-34). На выезде из посёлка пособирали дрова, так как найти их поблизости от жилья гораздо проще, чем в удалении от него. На обед запас сделали (Фото 2-35).
44	11:17:57	33.3	65.1	На подъезде к реке появилась бурная растительность, а покрытие ухудшилось (Фото 2-36).
45	11:22:01	33.8	65.5	Пересекаем сухое русло р. Сагилын-Гол шириной около 200 м. Покрытие крупнокаменистое (Фото 2-37), но участок этот короткий. За рекой вновь каменистая дорога (Фото 2-38).
46	11:34:59	34.6	66.4	Начало препятствия траверс хребта Цаган-Шибэту (4 к.т.)			ПП10443
47	11:57:18	38.2	70	Еще один сухой ручей, на этот раз небольшой (Фото 2-39).
48	12:15:12	39.3	71.1	Вдалеке за нами виден Сагил, а также заросшее зеленью сухое русло реки (Фото 2-40). Прямо оазис!
49	12:56:05	43.7	75.5	Въезжаем в невысокий локальный перевальчик с обо на верхушке (Фото 2-41).
50	12:56:06	43.8	75.5	Обедаем в шикарном месте (Фото 2-42). Здесь есть и крытая беседка, и столик с лавками, и обо, увешанный яркими флажками (Фото 2-43).
51	14:18:55	43.8	75.6	После обеда делаем общее фото на фоне обо (Фото 2-44) и едем на спуск (Фото 2-45).
52	14:24:10	44.3	76	Со спуска дорога сразу же заходит в ущелье реки Бодхон-Гол (Фото 2-46). Но поначалу воды в реке нет.
53	14:38:19	45.7	77.5	Покрытие всё также каменистое (Фото 2-47), но пейзажи уже больше похожи на горы, куда мы так стремились.
54	14:45:26	46.3	78.1	Какое же красивое ущелье! Хвойный лес на склонах радует глаз (Фото 2-48). Лес вообще огромная редкость в этом походе. Налюбовавшись, продолжаем движение (Фото 2-49).
55	14:58:04	46.8	78.6	Брод р. Бодхон-Гол (Фото 2-50). Здесь это совсем небольшой ручей. Учитывать это как ЛП язык не поворачивается) Продолжаем движение (Фото 2-51).
56	15:01:56	47.2	78.9	Брод р. Бодхон-Гол (Фото 2-52). Рядом юрта.
57	15:03:06	47.2	79	Брод р. Бодхон-Гол (Фото 2-53).
58	15:05:20	47.5	79.2	Брод р. Бодхон-Гол (Фото 2-54). Рядом пасутся яки.
59	15:06:35	47.6	79.3	Брод р. Бодхон-Гол (Фото 2-55).
60	15:09:06	47.7	79.5	Брод р. Бодхон-Гол (Фото 2-56).
61	15:09:45	47.8	79.6	Брод р. Бодхон-Гол (Фото 2-57). Рядом юрта (Фото 2-58).
62	15:11:54	47.9	79.7	Река выглядит как дорога (Фото 2-59). Хорошо, что не наоборот)
63	15:15:31	48.3	80	Брод р. Бодхон-Гол (Фото 2-60).
64	15:22:35	48.7	80.5	Ущелье населённое - то тут, то там встречаются юрты (Фото 2-61), пасётся скот. Пару машин тоже видели.
65	15:53:06	50	81.8	Ближе к выходу из ущелья дорога становится крупнокаменистой (Фото 2-62, Фото 2-63).
66	16:27:02	51.4	83.2	Дорога выходит из ущелья (Фото 2-64). На выходе также стоят юрты, а дорога становится менее каменистой (Фото 2-65).
67	16:37:45	51.9	83.7	Покрытие - грунт, дорога разбитая. С выходом из ущелья покрытие сменилось на грунтовое (Фото 2-66, Фото 2-67).	дорога среднего качества
68	17:05:34	53.5	85.3	Перевал Далтын-Даба. Остановились передохнуть, благо тут есть даже столик с лавкам (Фото 2-68). Высота точки: 1973 м
69	17:18:23	53.5	85.3	Отдохнув, продолжаем движение, теперь - вниз (Фото 2-69, Фото 2-70). На спуск поначалу также идёт разбитая грунтовка с многочисленными колеями (Фото 2-71).
70	17:25:20	55.3	87.1	Покрытие - камень, дорога разбитая. Ближе к концу спуска грунтовая дорога переходит в каменистую (Фото 2-72).	дорога среднего качества
71	17:27:27	55.8	87.6	Дорога выходит в широкую долину (Фото 2-73).
72	17:27:50	55.9	87.7	Как обычно, где широко, там сразу есть выбор. Уходим по дороге, что идёт правее (Фото 2-74).
73	17:28:06	55.9	87.7	Пересекаем русло сухого ручья (Фото 2-75).
74	17:31:53	56.6	88.4	Покрытие - грунт, дорога разбитая. С выездом в долину дорога стала в основном грунтовой (Фото 2-76, Фото 2-77). По долине - много юрт, притулившихся по большей части у подножия склонов (Фото 2-78).	дорога среднего качества
75	17:41:53	58.2	90	Иногда дорога пересекает полосы камней, здесь покрытие более твердое (Фото 2-79). Но в основном грунт (Фото 2-80).
76	17:45:55	58.9	90.7	Дорога стала шире, появилась гребенка (Фото 2-81). К счастью, дорога оказалась не нашей) и мы с радостью с неё свернули вправо. Наша же дорога идёт ближе к склонам (Фото 2-82).
77	17:48:29	59.2	91	Несмотря на наличие колей, дорога довольно скоростная, жаль в подъем (Фото 2-83). Тут бы погонять!
78	17:51:11	59.5	91.2	Местами также присутствует гребенка (Фото 2-84).
79	18:08:40	61	92.8	Пересекаем сухое русло небольшого ручья (Фото 2-85).
80	18:12:09	61.4	93.2	Многополосное монгольское шоссе (Фото 2-86).
81	18:14:41	61.7	93.4	Покрытие - камень, дорога разбитая. Ближе к руслу реки под колёсами появились камни (Фото 2-87, Фото 2-88).	дорога среднего качества
82	18:21:39	62.7	94.5	Впереди - русло р. Елын-Сайр (Фото 2-89).
83	18:22:31	62.8	94.6	Дорога пересекает сухое русло р. Елын-Сайр и мы вместе с ней (Фото 2-90, Фото 2-91). Воды нет. В части водных рек район крайне скудный, но на Генштабе в окрестностях обозначено множество родников, на одном из которых, кстати, мы и должны сегодня стоять.
84	18:28:53	63.4	95.1	Покрытие - грунт, дорога разбитая. Пересекли русло, вновь пошла грунтовка, местами с камнями (Фото 2-92, Фото 2-93).	дорога среднего качества
85	18:46:13	69.3	101	Встали на ночевку, как и планировали, у родника Бидж-Булак (Фото 2-94). Родник имеет непривычный вид - это огромное заболоченное поле, из которого тонкими струйками вытекают ручейки воды. Место населённое, сказывается близость озера Урег-Нур. Стоят юрты, пасутся стада, а рядом - местные с машиной и палаткой (Фото 2-95). К роднику за водой пришлось немного пройти. Дрова у нас, как обычно с собой.
86	18:46:14	69.3	101	Небо весь вечер нас пугает чёрными тучами. Пытаемся соорудить ветровую стенку из тентов, палаток и велосипедов (Фото 2-96, Фото 2-97). Но ветер очень сильный, задувает в малейшую щель. В итоге просто укрылись с горелкой за палаткой, а поели внутри (Фото 2-98). Никаких, кстати, осадков на нас так и не пролилось, но мы даже не расстроились)		T=24.5°C Ветер 9 м/с
87	18:46:15	69.3	101.1	Конец ходового дня Координаты точки: N50.214088, E91.199475 Высота точки: 1678 м Пройдено за день: 69.3 км НВ: 1149 м, СВ: 678 м ОХВ: 10 ч. 56 мин. 14 сек. ЧХВ: 7 ч. 22 мин. 16 сек.
01.08.2025 - день 3
88	06:00:00	0	101.1	Подъем, завтрак, сборы. С утра всё выглядит более оптимистично (Фото 3-1). Завтрак готовим на печке, укрывшись от ветра за великами (Фото 3-2). Завтракали также в большой палатке.		T=16.3°C Ветер 2.3 м/с
89	08:23:09	0	101.1	Начало ходового дня
90	08:23:10	0	101.1	Выдвигаемся на маршрут.
91	08:27:25	0.3	101.4	Покрытие - камень, дорога разбитая. Ближе к озеру дорога стала более каменистой (Фото 3-3).	дорога среднего качества
92	08:31:47	1	102.1	Общее фото на фоне озера (Фото 3-4). Верхняя одежда - в ассортименте - от футболок до курток и флисок. Но в целом, народ уже мечтает искупаться)
93	08:35:26	1.8	102.9	Пересекаем сухое русло (Фото 3-5).
94	08:40:06	2.8	103.9	Дорога спускается к озеру (Фото 3-6), но до него самого еще далеко.
95	08:44:27	4.4	105.5	Брод небольшого ручья (Фото 3-7). Продолжаем движение (Фото 3-8).
96	08:46:38	4.6	105.6	Покрытие - песок, дорога рыхлая/песок, дорога разбитая (50/50). Вскоре после брода покрытие сменилось на песчаное. Местами “плаваем”, закапываясь в рыхлый песок (Фото 3-9), местами трясемся на гребенке (Фото 3-10), так как съехать с нее можно только в рыхлый песок. Сомнительная альтернатива)	дорога низкого качества
97	08:51:13	5.1	106.2	Дорог много (Фото 3-11). Пытаемся найти лучшую, но песок везде (Фото 3-12). Разница лишь в его количестве)
98	09:08:25	7.6	108.7	Иногда наша дорога сужается и вьётся в травяных зарослях. Здесь местами совсем рыхло (Фото 3-13).
99	09:10:29	7.8	108.9	Но и широкая дорога тоже не подарок (Фото 3-14).
100	09:17:05	8.9	110	Выезжаем к озеру (Фото 3-15), правда не на самый берег, но уже до воды рукой подать.
101	09:19:03	9.1	110.2	Конец препятствия траверс хребта Цаган-Шибэту			ПП10443
102	09:35:18	10.9	112	Петляем в зарослях (Фото 3-16).
103	09:41:29	11.3	112.4	Ребята сходили на разведку к озеру. По эту сторону песчаной косы, которая идет вдоль берега (Фото 3-17), вода грязная, а заход в озеро вязкий. В общем, место совсем не для купания (Фото 3-18). Больше испачкаешься) Решаем доехать до южного берега озера, благо это по маршруту и попытать счастья по другую сторону косы. Даже отсюда видно, что вода там другого цвета.
104	10:10:36	13.5	114.6	Дорога идет вдоль озера (Фото 3-19). Местами идем пешком, ехать невозможно из-за рыхлого песка (Фото 3-20).
105	10:27:23	15.6	116.7	Стадо с песчаной косы перегоняют вплавь на берег (Фото 3-21). Теперь понятно почему вода по эту сторону косы такая грязная - местные там стадо купают))
106	10:27:45	15.6	116.7	Добрались до юго-восточного края озера. На берегу видны юрты, похоже на юрт-кемп. Сворачиваем к нему в надежде искупаться (Фото 3-22).
107	10:29:37	15.9	117	Отличное место, купаемся (Фото 3-23). Вода чистейшая, но очень холодная, дно каменистое.
108	11:06:41	15.9	117	Покончив с водными процедурами, делаем общее фото (Фото 3-24) и продолжаем движение по маршруту чистыми и посвежевшими, а некоторые ещё и постирались. Дорога от озера в горы просто чудесная, по сравнению с песками до этого.
109	11:07:03	15.9	117	Начало препятствия перевал Байрмын-Даба (4 к.т.)			ПП9436
110	11:10:00	16.1	117.2	Пересекаем дорогу, идущую вдоль озера (Фото 3-25). Покрытие разнообразно в плане качества - хорошие участки дороги (Фото 3-26) периодически сменяются участками гребенки, очень характерной для гравиных дорог с искусственной подсыпкой (Фото 3-27).	дорога среднего качества
111	11:17:35	17.6	118.7	Подъем плавный (Фото 3-28, Фото 3-29).
112	11:25:31	19.2	120.3	Короткий участок чисто грунта (Фото 3-30). Он виден даже со спутника, отличается по цвету.
113	11:34:00	21	122.1	И вновь мелкокаменистая дорога в ассортименте (Фото 3-31, Фото 3-32).
114	11:48:36	22.4	123.5	Наша дорога от озера влилась в а/д А07 (Фото 3-33). Здесь она довольно широкая и больше гребёнки.
115	11:53:15	22.8	123.9	Остановились на отдых на локальном перевальчике, дальше - немного спуска. Отдохнув минут десять, едем вниз (Фото 3-34). Характер покрытия не меняется.
116	12:10:36	23.6	124.7	На спуске особо не разгонишься. Выбираем лучшую траекторию (Фото 3-35, Фото 3-36). Покрытие - камень, дорога в хорошем состоянии/камень, дорога разбитая (50/50).	дорога среднего качества
117	12:25:27	25.6	126.7	Пересекаем сухое русло р. Бургастайн-Гол (Фото 3-37). Воды нет. На Генштабе эта речка не обозначена как пересыхающая, да и на всех космоснимках она с водой.
118	12:32:30	26.4	127.5	Характер покрытия не меняется. Участки гребенки (Фото 3-38) чередуются с хорошей дорогой (Фото 3-39).
119	12:57:24	28.5	129.6	А озеро всё еще видно, даже отсюда (Фото 3-40).
120	13:18:03	30	131.1	Обедаем в русле сухого ручья, тут не дует (Фото 3-41). Вода для обеда у нас собой, везём с ночёвки на роднике, дров на обед насобирали по дороге. Так что готовим на печке. Пока обедали, остановилась рядом машина с русскоговорящими монголами, пообщались. Они попросили разрешения с нами сфоткаться. Конечно мы не отказали) Спросили нет ли у них лишней питьевой воды, так как личная у нас уже была на исходе. В ответ они подарили нам пятилитровую баклажку с водой)) Вот такие милые люди!
121	14:23:20	30	131.1	Покрытие - камень, дорога разбитая. Покончив с обедом, продолжаем движение. От ручья покрытие окончательно сменилось на разбитое (Фото 3-42), уклоны тоже стали круче. Впереди уже виден наш перевал, но до него ещё пилить и пилить - 7 км с набором 700 м.	дорога среднего качества
122	14:53:16	31.5	132.6	Небольшой бродик (Фото 3-43). Неподалёку видны юрты Фото 3-44).
123	15:08:33	32.2	133.3	Подъём крутой, где-то едем, где-то идём пешком (Фото 3-45, Фото 3-46, Фото 3-47).
124	15:48:40	33.5	134.6	Местами дорога совсем ушатана (Фото 3-48). Но есть и хорошие участки (Фото 3-49).
125	16:07:04	34	135.1	Продолжаем движение (Фото 3-50, Фото 3-51).
126	16:29:15	34.8	135.9	Остановились на отдых на подъёме (Фото 3-52, Фото 3-53), любуемся видами.
127	16:35:25	34.8	135.9	Отдохнув, продолжаем движение (Фото 3-54, Фото 3-55). Всё также с переменным успехом)
128	17:03:44	36	137.1	Сверху отлично видны юрты, в большом количестве раскиданные по долине (Фото 3-56). Машины, кстати, на этой дороге - не редкость, но трафик очень низкий.
129	17:18:28	37.1	138.2	Ближе к перевалу неожиданно поехалось (Фото 3-57, Фото 3-58).
130	17:26:09	37.1	138.2	Остановились около обо. Это еще не перевал, но дальше уже подъём проще. Пофоткали красивости (Фото 3-59). Сделали общую фотку с леденцами (Фото 3-60), которыми нас угостили местные. Подкармливают)
131	17:48:26	37.1	138.2	Отдохнув, продолжаем движение (Фото 3-61), до перевала остаётся немного.
132	17:54:14	37.6	138.7	Дорога идёт траверсом (Фото 3-62), подъем по большей части пологий. А уж виды!!
133	18:15:20	38.9	140	Перевал Байрмын-Даба (Фото 3-63). Здесь есть беседка и обо (Фото 3-64). Высота точки: 2557 м
134	18:20:16	39.3	140.4	Отдыхать уже не стали, время поджимает. Сразу валим вниз (Фото 3-65). Характер покрытия на спуск становится более грунтовым (Фото 3-66). Покрытие - каменистый грунт, дорога разбитая.
135	18:28:19	41.9	143	Спуск идёт вдоль р. Байрмын-Хэв, по обоим берегам которой стоит множество юрт (Фото 3-67).
136	18:31:26	43.1	144.2	Пересекаем сухое русло р. Байрмын-Хэв (Фото 3-68). Рядом юрты и вероятно вода всё-таки где-то тут есть.
137	18:36:13	44.8	145.9	Пересекаем сухое русло разливающегося притока р. Байрмын-Хэв. На дороге - следы бурной воды в виде промоин (Фото 3-69). В сезон, вероятно, здесь воды полно. А сейчас всё сухо.
138	18:37:38	45.3	146.4	Пересекае приток р. Байрмын-Хэв по мосту (Фото 3-70), воды нет.
139	18:43:13	47.1	148.2	Дорога местами широкая, но гребёнка сильно сужает её для велосипедистов (Фото 3-71, Фото 3-72).
140	18:50:43	48.4	149.5	Продолжаем движение (Фото 3-73).
141	18:51:35	48.8	149.9	Пересекаем сухое русло притока р. Байрмын-Хэв (Фото 3-74).
142	18:56:02	50.1	151.2	Вновь на дороге - промоины (Фото 3-75). Продолжаем движение (Фото 3-76).
143	19:00:49	51.4	152.5	Брод р. Байрмын-Хэв (Фото 3-77, Фото 3-78). Здесь уже река с водой.
144	19:01:28	51.5	152.6	Конец препятствия перевал Байрмын-Даба			ПП9436
145	19:04:34	51.7	152.8	Впереди уже виден н.п. Хотгор (Фото 3-79), небольшой рабочий посёлок, где у нас запланирована закупка.
146	19:09:57	52	153.1	Н.п. Хотгор. Остановились на площади (Фото 3-80). Множество магазинчиков по всему периметру (Фото 3-81, Фото 3-82). Народ разбежался закупать продукты. Заодно взяли воды на ночевку, так как нет уверенности, что точно доедем до реки, это еще около 5 км. Вся закупка заняла около 50 минут - пришлось заглянуть практически во все магазинчики, чтобы купить всё, что нам было нужно. Пока закупались прошел сильный, но, к счастью, короткий дождь. Можно назвать его единственным за поход) Все остальное, что капало, даже рюкзаков не замочило. Закупив продукты, продолжаем движение.		Сильный кратковременный дождь
147	20:03:42	52.3	153.4	Сразу за посёлком - угольный карьер (Фото 3-83). Действующий, но сейчас там всё тихо. Нормальные люди уже спать ложаться) По космоснимкам видно, что объезжать карьер надо справа, но не очень понятен его масштаб, ибо на разных снимках он разного размера) что, в целом, понятно, он же действующий и границы меняются. Но по-любому, нам направо, дорога есть, а значит, едем (Фото 3-84).
148	20:05:37	52.5	153.6	Едем вдоль правого борта карьера (Фото 3-85, Фото 3-86), объезжая его.
149	20:09:09	53	154.1	Объехали карьер, катим вдоль его противоположной стороны (Фото 3-87). Небо этим вечером просто фантастическое!
150	20:09:21	53	154.1	Но гребёнка и здесь никуда не делась (Фото 3-88). По правую руку - ещё один карьер.
151	20:10:31	53.1	154.2	Вот оно наше направление (Фото 3-89). Указатель к реке Ямаат-Гол аж за 5 км до неё как бы намекает на редкость водных ресурсов в этих краях. Ямаат-Гол по-монгольски означает “козья река”, вот так-то. Пока мы были знакомы только с козьими тропами) Характер покрытия пока не меняется, но камней становится меньше (Фото 3-90, Фото 3-91).
152	20:15:16	53.5	154.6	Покрытие - песок, дорога разбитая, мокрая. Покрытие меняется на песчаное (Фото 3-92). Присутствуют и рыхлые участки, и гребёнка.	дорога среднего качества
153	20:16:20	53.7	154.8	Небо всячески нас пугает, дожди окружают нас сразу с нескольких сторон (Фото 3-93,). И лишь позади нас хорошо - чисто и почти безоблачно (Фото 3-94).
154	20:18:31	53.9	155	Мчимся к реке насколько позволяют пески (Фото 3-95, Фото 3-96). Хорошо, что не сухие!
155	20:22:57	54.5	155.6	И тут включили закат (Фото 3-97). Небо и без того чумовое стало просто бесподобным (Фото 3-98)!
156	20:29:23	55.5	156.6	Фотографы и операторы, тут, конечно, подотстали, но едут (Фото 3-99). Фантастические краски (Фото 3-100)!
157	20:33:01	56.1	157.2	Практически северное сияние (Фото 3-101). И ни капли фотошопа! Едем, восхищаемся. А облака какие (Фото 3-102, Фото 3-103, Фото 3-104)!
158	20:38:08	56.4	157.5	На дороге появились даже лужи (Фото 3-105, Фото 3-106). Здесь песок мокрее, чем сразу за Хотгором, видимо лило тут хорошо.
159	20:42:25	57.1	158.2	Подъезжаем к руслу р. Ямаат-Гол, дорога становится более каменистой (Фото 3-107). Стоит указатель с одним направлением - прямо (Фото 3-108).
160	20:45:09	57.3	158.4	Покрытие - камень, дорога разбитая. Спускаемся к руслу реки (Фото 3-109). Русло широкое, а сама вода сильно дальше.	дорога среднего качества
161	20:46:28	57.5	158.6	Встали на ночевку, не доехав до планируемой стоянки около 8 км, но и день сегодня был непрост. Лагерь разбили рядом с дорогой и примерно в 150 м от воды. Но за водой нам можно и вовсе не ходить - мы везем ее с Хотгора. Вечером вокруг опять ходили тучи и дул сильный ветер. Прятались с нашей печкой как могли, благо тут есть кусты. При желании, кстати, можно было бы здесь найти и что пожечь, но дрова у нас тоже с собой)
162	20:46:29	57.5	158.6	Конец ходового дня Координаты точки: N49.81638, E90.906687 Высота точки: 1962 м Пройдено за день: 57.5 км НВ: 1245 м, СВ: 961 м ОХВ: 12 ч. 23 мин. 20 сек. ЧХВ: 8 ч. 17 мин. 5 сек.
02.08.2025 - день 4
163	05:30:00	0	158.6	Подъём, завтрак, сборы (Фото 4-1).		T=12.4°C Ветер 2.1 м/с
164	07:54:33	0	158.6	Начало ходового дня
165	07:54:34	0	158.6	Выдвигаемся на маршрут.
166	08:00:33	0.3	158.9	ЛП - брод (н/к) (2). Брод р. Ямаатын-Гол (Фото 4-2). Первый нормальный брод в этом походе) Глубина 20-25 см. Проехать в седле не получилось, но попробовали (Фото 4-3). На дне - крупные скользкие камни, только пешком.				Переправа н/к (2)
167	08:07:07	0.3	159	Пока переобувались, подъехали местные на мотоцикле с кучей баклажек (Фото 4-4), тоже за водой. Видимо, не зря указатель стоял.
168	08:12:51	0.9	159.5	Покончив с бродом, продолжаем движение (Фото 4-5).
169	08:13:41	0.9	159.5	Выезд с русла такой же крутой (Фото 4-6), как и вчерашний съезд в него. Дорога на подъёме крупнокаменистая (Фото 4-7).
170	08:14:02	0.9	159.5	Покрытие становится всё более песчаным, а камней становится меньше (Фото 4-8). И лишь гребёнка вечна (Фото 4-9).
171	08:17:12	1.1	159.8	На излёте подъёма от русла уже практически один песок (Фото 4-10).
172	08:20:43	1.3	159.9	Развилка (Фото 4-11). Кошмар штурмана - семь направлений и ещё мотополоса) Но наш штурман безошибочно рулит во второй поворот налево, ну а мы за ним.
173	08:21:37	1.6	160.2	После развилки дорога пока каменистая и твёрдая, с гребенкой и песчаными обочинами, особо не объедешь (Фото 4-12). После вчерашнего дождя покрытие уже просохло.
174	08:27:32	3.7	162.3	Покрытие - песок, дорога разбитая. Дорога стала песчаной (Фото 4-13). Много гребёнки и рыхлых участков.	дорога среднего качества
175	08:29:29	4.3	162.9	Иногда можно ехать по центру, между колеями (Фото 4-14, Фото 4-15), но в основном сплошные метания из стороны в сторону (Фото 4-16).
176	08:36:44	6.6	165.2	Каждый может выбрать свой путь (Фото 4-17), благо дорог здесь хватит на всех)
177	08:42:46	7.5	166.1	Пересекаем сухое русло р. Улан-Сайр (Фото 4-18), место нашей плановой ночёвки. Как и предполагалось, воды здесь нет. Продолжаем движение (фото Фото 4-19).
178	08:48:02	8.1	166.7	Начало препятствия траверс хребта Хархира-Ула (6 к.т.)			ПП9437
179	08:53:39	8.7	167.3	Выехали к менгиру (Фото 4-20) и остановились на 10-минутку для отдыха. Сделали общее фото (Фото 4-21). Отсюда, кстати, всё ещё виден Хотгор (Фото 4-22).
180	09:10:21	8.7	167.3	Отдохнув, продолжаем движение (Фото 4-23, Фото 4-24, Фото 4-25).
181	09:15:16	9.1	167.8	Выехали к сухому руслу ручья, катим вдоль него среди кустов (Фото 4-26, Фото 4-27). На дороге появляется больше камней (Фото 4-28, Фото 4-29).
182	09:26:00	9.9	168.5	Иногда появляется мотополоса, она обычно гораздо ровнее дороги. С удовольствием ей пользуемся (Фото 4-30). Участки эти обычно непродолжительны и вскоре мы опять продолжаем движение по дороге (Фото 4-31).
183	09:35:51	10.6	169.2	Авангард группы на 5 минут впереди. Вон они виднеются далеко впереди на склоне (Фото 4-32), и уже карабкаются в перевал.
184	09:40:29	10.9	169.5	Пересекаем сухой ручей (Фото 4-33). После сухого русла продолжаем движение по песчаной дороге, местами присутствуют участки рыхлого песка (Фото 4-34) и камней (Фото 4-35).
185	10:07:25	12.3	171	Продолжаем движение. Пока едется (Фото 4-36, Фото 4-37). Но скоро должен начаться крутой участок.
186	10:16:34	12.7	171.3	Покрытие - камень, дорога разбитая. Дорога отвернула вправо и сразу пошла круто в гору, идём пешком (Фото 4-38, Фото 4-39). Много камней.	дорога среднего качества
187	10:47:01	13.8	172.4	Остановились на 10-минутку около пасущихся яков (Фото 4-40). Заодно, сделали общую фотку на “языке” (Фото 4-41).
188	10:56:40	13.8	172.4	Отдохнув, продолжаем движение, поначалу идёт пологий участок - можно ехать (Фото 4-42).
189	11:01:06	13.9	172.5	Покрытие - грунт, дорога разбитая. Дорога уходит в сторону от ручья. Камней становится сильно меньше (Фото 4-43). А потом и вовсе практически исчезают (Фото 4-44, Фото 4-45).	дорога среднего качества
190	11:35:01	15	173.7	Дорога идёт вверх довольно круто (Фото 4-46) со средним уклоном выше 12%. Помогаем друг другу (Фото 4-47). Отсюда, кстати, всё ещё виден Хотгор (Фото 4-48).
191	11:41:06	15.1	173.7	Отдохнув, продолжаем движение пока всё также пешком (Фото 4-49, Фото 4-50).
192	12:25:44	16.3	174.9	На отдельных участках совсем круто (Фото 4-51, Фото 4-52).
193	13:00:07	17	175.7	А за перегибом уже можно ехать (Фото 4-53, Фото 4-54).
194	13:01:25	17.2	175.8	Забрались на верхушку (Фото 4-55). Пофоткали снежные вершины (Фото 4-56).
195	13:18:04	17.2	175.9	Отдохнув, едем вниз. Выбор дорог огромен (Фото 4-57). Характер покрытия не меняется (Фото 4-58).
196	13:45:15	21.4	180	Слева - живописное озеро (Фото 4-59).
197	13:51:01	22.1	180.7	Засмотревшись на озеро, проскочили поворот. Видимо развилка была не очень внятной. Но не возвращаться же 300 м вверх по склону… Решаем подрезать наш трек траверсом, благо недалеко и можно ехать (Фото 4-60).
198	13:54:19	22.3	180.9	Вышли на трек, здесь он идёт по дороге и сразу встали на обед прямо у обочины в кочках. Вода у нас с собой, дрова тоже.
199	15:13:20	22.3	180.9	Закончив с обедом, продолжаем движение по дороге сначала вниз (Фото 4-61), а затем вверх на соседний холм (Фото 4-62).
200	15:24:08	23.6	182.2	Перевалив за холм, спускаемся к реке (Фото 4-63).
201	15:26:39	24.2	182.8	Покрытие - песок, дорога разбитая. Едем вдоль реки, дорога вновь стала песчаной (Фото 4-64, Фото 4-65, Фото 4-66).	дорога среднего качества
202	15:30:58	25.2	183.8	На коротком подъёме к озеру - рыхлый песок (Фото 4-67).
203	15:32:58	25.2	183.8	Остановились у безымянного, но очень красивого небольшого озера, фотографируемся (Фото 4-68). Вода чистейшая.
204	15:38:00	25.4	184	По берегу озера доехали до впадения притока. На космоснимке здесь виден брод через приток. По факту же, речка обмелела и появился перешеек, по которому можно переехать на другую сторону (Фото 4-69).
205	15:41:32	25.6	184.3	ЛП - брод (н/к). Брод р. Иргийн-Гол, в седле (Фото 4-70, Фото 4-71). Рядом с бродом множество юрт.				Переправа н/к (0.5)
206	15:42:58	25.6	184.3	Покрытие - грунт, дорога с ТП. После брода продолжаем движение по грунтовой дороге (Фото 4-72). Дорога здесь сильно разбита, одни ухабы (Фото 4-73). Но мягкие и плавные, похоже на памп-трек))	дорога сверхнизкого качества
207	15:50:44	26.3	184.9	Покрытие - грунт, тропа с ТП. Внезапно поняли, что наша дорога уходит прямо (да ещё взбирается в очень крутой подъём на хребет), а нам по треку нужно вправо и держаться ближе к реке. Как раз видна еле заметная тропка среди кочкарника, которую мы, видимо, не заметили, сворачиваем на неё (Фото 4-74). Тропы очень быстро стали козьими, едем как придётся (Фото 4-75, Фото 4-76).	дорога сверхнизкого качества
208	16:03:42	27.2	185.8	Появилось что-то наподобие тропы и в нужном нам направлении (Фото 4-77), движемся по ней.
209	16:18:19	28	186.6	Тропа вывела нас на трек, едем вдоль реки Иргийн-Гол (Фото 4-78, Фото 4-79).
210	16:21:33	28.3	186.9	В кочкарнике тропа разделяется на множество вариантов (Фото 4-80). Главное, потом выйти снова на нее (Фото 4-81, Фото 4-82).
211	16:34:32	29.9	188.5	Покрытие - грунт, дорога с ТП. В районе сухого ручья появилась дорога (Фото 4-83). Если верить космоснимкам она свалилась с хребта слева. Видимо, можно было проехать по ней по хребту, но уж очень крутым выглядел подъём на этот хребет… Но в целом, мы тоже в седле досюда проехали) Дальше движемся по дороге (Фото 4-84).	дорога сверхнизкого качества
212	16:41:39	31.1	189.7	Проезжаем небольшое озерцо (Фото 4-85). Не останавливаясь, едем дальше (Фото 4-86) по сильно разбитой грунтовке (Фото 4-87).
213	16:59:45	32.8	191.4	Ещё одно живописное озеро (Фото 4-88) и дорога аж в четыре полосы (Фото 4-89). Тут уж сделали общую фотку (Фото 4-90). Не искупаться, так хоть пофоткаться!
214	17:13:15	34.1	192.7	После озера качество дороги улучшилось. Продолжаем движение (Фото 4-91, Фото 4-92).	дорога среднего качества
215	17:20:03	36.1	194.8	Впереди уже виден конец широкой части долины и множество юрт, съезжаем вниз (Фото 4-93).
216	17:22:30	36.7	195.3	Переезжаем сухой ручей (Фото 4-94). Характер покрытия не меняется (Фото 4-95).
217	17:27:29	37.2	195.8	ЛП - брод (н/к). Брод р. Иргийн-гол, в седле (Фото 4-96). Здесь река мелкая. Продолжаем движение по правому берегу реки, характер покрытия не меняется (Фото 4-97).				Переправа н/к (0.5)
218	17:36:13	38.3	196.9	Брод небольшого ручья (Фото 4-98).
219	17:37:25	38.4	197	ЛП - брод (1а). Брод р. Иргийн-Гол (Фото 4-99, Фото 4-100, Фото 4-101). Русло довольно широкое, крупные камни на дне. Рядом с бродом - множество юрт, пасётся скот (Фото 4-102).				Переправа 1а (10)
220	17:55:06	38.5	197.1	Довольно быстро покончив с бродом, продолжаем движение (Фото 4-103).
221	17:55:51	38.6	197.2	Тут же упёрлись в заболоченною протоку (Фото 4-104). Дно вязкое, не наступить. Удалось как-то пропрыгать по кочкам через протоку, но рядом с “дорогой”, благо можно опираться на велосипед. Ну а после втащить вел на дорогу.				Одиночное ЛП н/к (0.5)
222	17:55:55	38.6	197.2	От брода дорога уходит от реки. На крутых участках подъёма - камни (Фото 4-105). Но участки эти непродолжительны.
223	18:06:27	39.7	198.4	Дорога идёт траверсом, подъем заезжаемый (Фото 4-106, Фото 4-107).
224	18:12:05	40.3	199	Но местами попадаются и крутые участки, тоже впрочем заезжаемы (Фото 4-108). Продолжаем движение, река уже далеко внизу (Фото 4-109).
225	18:22:47	41.3	200	Дорога пересекает сухое русло притока р. Иргийн-Гол (Фото 4-110). И снова продолжаем движение по грунтовке (Фото 4-111).
226	18:27:41	42.1	200.7	Катим на спуск (Фото 4-112). Жалко сбрасывать высоту)
227	18:31:54	43	201.6	Спускаемся к р. Иргийн-Гол (Фото 4-113, Фото 4-114). На дороге много камней.
228	18:36:59	43.9	202.5	Спустились к юртам. А ещё здесь имеется капитальный кош из бутового камня, правда без крыши (Фото 4-115).
229	18:37:56	44	202.6	Покрытие - грунт, тропа хорошего качества. Дорога у юрт визуально закончилась (по карте она уходит здесь на другой берег и далее от реки), дальше начинается узкое ущелье. Но влево вверх по склону уходит хорошо набитая тропа, карабкаемся по ней. На вид крутая, но в итоге даже заехать можно (Фото 4-116, Фото 4-117).	дорога среднего качества
230	18:49:29	44.6	203.2	Тропа пересекает сухой ручей (Фото 4-118). К ручью - короткий пологий спуск, а от него - крутой подъем.
231	18:52:28	44.7	203.3	Наверху тоже есть юрта, и тропа, кстати, всё ещё хорошая (Фото 4-119).
232	18:58:16	45.5	204.2	Как будто появились следы от машины (Фото 4-120), ненадолго. Или две тропы? Откуда тут машинам взяться…
233	18:58:22	45.5	204.2	И да, мы как обычно, везём дрова (Фото 4-121). Прямо под колёсами они валяются с завидной регулярностью, только успевай собирать. Кстати, это не менее увлекательное занятие, чем собирать грибы)
234	19:01:55	45.9	204.5	Покрытие - камень, тропа с ТП. Тропа сильно портится, начинают появляться крупные камни, но ехать пока можно (Фото 4-122).	дорога сверхнизкого качества
235	19:06:13	46.3	204.9	Началась крупнокаменистая полоса. Тропа петляет меж валунов, ехать затруднительно (Фото 4-123, Фото 4-124, Фото 4-125).
236	19:13:28	46.5	205.1	Валуны в основном закончились. Тропа с ТП продолжается. Если тропа идёт траверсом или полого, то можно ехать (Фото 4-126), причём даже и без тропы. А вот если в подъем, то только пешком (Фото 4-127, Фото 4-128).
237	19:36:06	48	206.6	Тропа ушла выше, видимо к стоящему там кошу. Нам же уже пора вставать на ночёвку, да и общее направление у нас должно быть ближе к реке, поэтому берем правее и начинаем аккуратно спускаться, благо траверсом вполне можно ехать (Фото 4-129, Фото 4-130, Фото 4-131). Главное смотреть под колёса)
238	19:44:39	48.4	207	Подошли к краю, река далеко внизу (Фото 4-132). Наш авангард уже спустился и теперь возвращаются нам на помощь, оставив велики внизу. А мы не откажемся)
239	19:44:40	48.4	207	Спуск крутой, тропы нет, разве что козьи (Фото 4-133, Фото 4-134, Фото 4-135, Фото 4-136).
240	19:55:24	48.6	207.3	Встали на ночевку на берегу р. Иргийн-Гол, народ еще успел искупаться. Место очень красивое и уединённое. Воду брали из реки, не фильтровали. Дрова с собой). Не доехали до запланированной точки ночёвки 12 км.		T=20.°C
241	19:55:25	48.7	207.3	Конец ходового дня Координаты точки: N49.501208, E91.188146 Высота точки: 2305 м Пройдено за день: 48.7 км НВ: 1146 м, СВ: 803 м ОХВ: 12 ч. 0 мин. 52 сек. ЧХВ: 8 ч. 23 мин. 25 сек.
03.08.2025 - день 5
242	05:00:00	0	207.3	Подъём, завтрак, сборы (Фото 5-1).
243	07:03:05	0	207.3	Начало ходового дня
244	07:03:06	0	207.3	Выдвигаемся на маршрут. И сразу пеший подъём (Фото 5-2, Фото 5-3, Фото 5-4)		T=14.6°C
245	07:11:34	0.2	207.5	Пересекаем ручей - приток Иргийн-Гол (Фото 5-5). Здесь уже видна тропа. От ручья - короткий крутой подъём (Фото 5-6).
246	07:18:47	0.3	207.6	На излёте подъёма уже можно ехать (Фото 5-7). Покрытие тоже улучшается (Фото 5-8).
247	07:26:17	1	208.3	Продолжаем движение, троп много, но самая набитая заметна, не ошибёшься (Фото 5-9).
248	07:27:40	1	208.3	Пересекаем сухой ручей (Фото 5-10). Такие спуски-подъёмы на этом участки регулярны.
249	07:31:22	1.3	208.6	Продолжаем движение (Фото 5-11). Здесь, кстати, тропа уже одна и неплохая.
250	07:31:35	1.3	208.6	Камней стало больше (Фото 5-12, Фото 5-13).
251	07:45:02	2.7	210	Пересекаем очередной сухой ручей (Фото 5-14).
252	07:53:03	3.3	210.6	И опять спуск к сухому ручью (Фото 5-15, Фото 5-16). А от ручья - крутой подъём (Фото 5-17).
253	08:05:15	3.5	210.8	Продолжаем движение (Фото 5-18
254	08:08:23	3.8	211.1	Под самой вершиной тропа почти без камней (Фото 5-19).
255	08:13:15	4.2	211.5	Верхушка, есть обо (Фото 5-20). Далее - спуск к р. Харгайтын-Гол. Высота точки: 2369 м
256	08:19:15	4.3	211.6	ЛП - каньон (1а), протяжённость 400 м. Начинаем спускаться, тропа идёт среди камней всех размеров (Фото 5-21).				Каньон 1а (1.5) L = 400 м
257	08:22:45	4.3	211.6	Виток серпантина на тропе (Фото 5-22), развернуться непросто.
258	08:24:03	4.3	211.6	Да и сама тропа для велосипеда местами узковата (Фото 5-23). Иногда для преодоления узких мест проще просто пронести велосипед (Фото 5-24).
259	08:27:53	4.3	211.6	Тропа хорошо читается, когда на ней стоишь, хотя, наверное, издали кажется, что её вовсе нет (Фото 5-25). Помогаем друг другу (Фото 5-26).
260	08:30:25	4.4	211.7	Первый этап спуска закончен, можно даже чуть-чуть проехать (Фото 5-27).
261	08:32:03	4.4	211.7	Ехалось недолго и вот мы опять идём пешком (Фото 5-28). Внизу уже видно впадение в Иргийн-Гол её притока - р. Харгайнтын-Гол, через который скоро должен быть мост (Фото 5-29). Тропа плавно начинает загибаться влево (Фото 5-30).
262	08:40:31	4.6	211.9	Вместе с тропой и мы вывернули в направлении моста (Фото 5-31). Если присмотреться уже можно разглядеть далеко внизу мост через каньон р. Харгайнтын-Гол.
263	08:42:56	4.7	212	Склон осыпной, камни среднего размера (Фото 5-32). Антон показывает нам способ спуска по таким склонам на “лифте”. С Ваниным велосипедом (Фото 5-33).
264	08:54:33	4.9	212.2	Остальные сползли по тропе (Фото 5-34). Отсюда мост над каньоном хорошо виден (Фото 5-35).
265	09:00:09	5.1	212.4	Внизу можно даже немного проехать (Фото 5-36). А через 150 м вновь карабкаемся, обходя прижим (Фото 5-37).
266	09:06:58	5.3	212.6	И опять кусочек пути в седле (Фото 5-38).
267	09:11:25	5.4	212.7	Делаем общее фото перед окончательным спуском к мосту (Фото 5-39) и спускаемся (Фото 5-40).
268	09:18:31	5.5	212.8	Пересекаем р. Харгайнтын-Гол по мосту, мост довольно широкий и крепкий (Фото 5-41). Каньон очень красивый - отвесные стены, поросшие хвойным лесом (Фото 5-42, Фото 5-43). По лесу мы уже скучаем) Фотографируемся на мосту (Фото 5-44) и продолжаем движение.
269	09:24:24	5.5	212.8	ЛП - каньон (1а), протяжённость 1600 м. От моста начинается подъём, ползём вверх (Фото 5-45). Тропа идёт траверсом, характер покрытия по сравнению со спуском не меняется (Фото 5-46). Но теперь мы петляем не только между камней, но и меж деревьев (Фото 5-47, Фото 5-48).				Каньон 1а (1.5) L = 1600 м
270	09:58:26	6.4	213.7	Отдельные участки очень крутые, помогаем друг другу (Фото 5-49).
271	10:11:12	6.6	213.9	Дальше общий уклон тропы также увеличился (Фото 5-50, Фото 5-51). Местами тропка очень узкая и идёт по самому краю (Фото 5-52).
272	10:25:26	6.8	214.1	Дальше - особо крутой участок, уклон до 30%, надеваем рюкзаки на плечи (Фото 5-53) и движемся вверх (Фото 5-54).
273	10:47:37	6.9	214.2	Продолжаем движение (Фото 5-55, Фото 5-56).
274	11:00:25	7.2	214.5	Забрались на верхушку (Фото 5-57). Красиво (Фото 5-58)! Отсюда уже можно ехать (Фото 5-59). Вновь ставим рюкзаки на багажник, локалка закончилась. Продолжаем движение по каменистой тропе. Высота точки: 2318 м
275	11:17:02	7.5	214.8	Переваливаем через холм, подъём плавный (Фото 5-60). Тропа хорошо видна, но рядом ещё несколько “козьих”. Едем кому где больше нравится.
276	11:20:31	7.6	214.9	Начался участок спуска к сухому руслу и тропа местами вновь петляет среди валунов, спешились (Фото 5-61, Фото 5-62).
277	11:24:01	7.8	215.1	И вновь можно ехать (Фото 5-63). Но с переменным успехом (Фото 5-64, Фото 5-65).
278	11:37:17	8.5	215.8	Пересекаем сухое русло (Фото 5-66). Со спутника его хорошо видно. От русла - короткий крутой подъём и вновь можно ехать (Фото 5-67).
279	11:39:21	8.7	216	Появились следы дороги, но мы практически тут же сворачиваем с неё направо на хорошо набитую тропу, идущую к следующему сухому руслу (Фото 5-68). Да, дорога в итоге тоже выйдет куда нам надо, но сделав при этом большой крюк. Со спутника она, кстати, выглядит даже менее внятно, чем наша тропа. Так что, несмотря на появление такой долгожданной дороги, съезжаем с неё без тени сомнений)
280	11:40:46	8.8	216.1	Пересекаем ещё одно сухое русло (Фото 5-69). После подъёма от русла едется везде в седле (Фото 5-70).
281	11:48:00	9.2	216.5	Каменистый участок (Фото 5-71, Фото 5-72). Но теперь камни небольшие, всё едется.
282	11:51:38	9.6	216.9	Каменистая россыпь закончилась, впереди многополосное движение (Фото 5-73). Тропы относительно хорошего качества.	дорога среднего качества
283	11:56:24	10.4	217.7	Сверху отлично виден юрт-кемп (Фото 5-74), что расположен на границе особо охраняемой природной зоны. Скоро мы туда доберёмся.
284	11:58:38	10.6	217.9	Покрытие - камень, дорога разбитая. Выехали на дорогу (Фото 5-75, Фото 5-76).	дорога среднего качества
285	12:04:33	11.8	219.1	Брод р. Гоожур-Гол (Фото 5-77). Русло широкое, каменистое, а вот речка совсем небольшая и мелкая, переехали, не заметив. Здесь, кстати, мы должны были вчера ночевать. В итоге, почти на полдня уже отстаём.
286	12:07:03	11.9	219.2	Покрытие - грунт с песком, дорога хорошего качества. От реки покрытие меняется на грунтово-песчаное (Фото 5-78). Дорога приличная, но присутствуют участки гребёнки.	дорога хорошего качества
287	12:07:45	12	219.3	Остановились рядом с юрт-кемпом у щита. На одной стороне - все запреты (Фото 5-79), а на другой - расценки (Фото 5-80). Часть народа поехала к юртам (Фото 5-81), узнать нет ли у них там магазинчика для туристов - хотим купить сладкой воды в личку и сахар. Но нет, магазина там нет, а вот сахарка отсыпали).
288	12:23:06	12.3	219.6	От юрт-кемпа - относительно протяжённый равнинный участок (Фото 5-82, Фото 5-83), но участки гребёнки сильно мешают им насладиться, а заодно нагнать километраж - то и дело приходится съезжать с дороги (Фото 5-84).
289	12:39:56	15.6	222.9	Дорога постепенно уходит вправо и начинается плавный подъём (Фото 5-85).
290	12:58:54	17.6	224.9	Поднявшись над окрестными горами на высоту 2222 м, увидели оз. Шаазгай (Фото 5-86), мимо которого мы сегодня должны проехать. Продолжаем движение, впереди уже виден перевал (Фото 5-87). Покрытие - каменистый грунт, дорога разбитая.	дорога среднего качества
291	13:03:48	17.8	225.1	Выехали на безымянный перевал с установленной на нём стеллой “Гоожуурын Хурхрээ” (Фото 5-88), что в переводе означает “водопад Гоожуур” - по названию главной местной достопримечательности - 17-метровому водопаду на р. Гоожуур. И да, в горах здесь водятся более 20-ти видов животных, включая редких леопардов (инфа с монгольской Википедии), отсюда и фигура на стелле. Немного отдыхаем и валим вниз. Высота точки: 2242 м
292	13:13:03	17.8	225.1	На спуске покрытие каменисто-грунтовое (Фото 5-89, Фото 5-90, Фото 5-91). Дорога сильно разбита, и постоянно петляет, не разгонишься.	дорога среднего качества
293	13:24:15	20	227.3	Есть отдельные непродолжительные участки, где камней поменьше (Фото 5-92, Фото 5-93).
294	13:25:21	20	227.3	Но в основном, на этой части спуска с перевала покрытие каменистое (Фото 5-94, Фото 5-95, Фото 5-96).
295	13:36:12	22.1	229.4	Покрытие - песок, дорога разбитая. С выходом в долину р. Харгайн-Гол дорога вновь стало песчаной (Фото 5-97, Фото 5-98). Крутой спуск тоже закончился.	дорога среднего качества
296	13:41:33	23.2	230.5	Доехав до первой воды (Фото 5-99), встали на обед. Искупались. Правда, глубокую заводь в такой речке пришлось ещё поискать. Обедать пришлось на самом солнцепёке, тенёчка тут нет. Так что охлаждались в речке всем, чем могли)		T=23.7°C Ветер 7.2 м/с
297	15:15:16	24.1	231.4	Дорога проходит через каменистый край широкого сухого русла р. Харгайн-Гол (Фото 5-100). Дальше вновь песок.
298	15:19:41	24.8	232.1	Развилка (Фото 5-101): налево Умнэ-Гоби, направо Ховд, а слева от дороги, пишут, находится магазин, видимо в одной из расположенных неподалёку юрт. Но нам уже не актуально. На развилке едем левее, продолжая движение вдоль р. Харгайн-Гол (Фото 5-102). Координаты точки: N49.337239, E91.264894
299	15:28:01	26.6	233.9	Дорога отходит дальше от реки. Гребёнки становится больше (Фото 5-103).
300	15:32:29	27	234.3	Впереди уже видно озеро Шаазгай-Нур (Фото 5-104, Фото 5-105).
301	15:38:44	27.8	235.1	Покрытие - песок, дорога рыхлая. Начался протяжённый участок рыхлого песка (Фото 5-106). Ехать можно, но тяжело. До этого рыхлые участки тоже были, но относительно короткие. Пробуем соседние дорожки, но там еще хуже, колёса совсем зарываются. Местами едем просто рядом с дорогой (Фото 5-107).	дорога сверхнизкого качества
302	16:22:35	31.5	238.8	Покрытие - песок, дорога разбитая. Съехали чуть в сторону от дороги, тут получше. Едем кто где, практически по бездорожью (Фото 5-108, Фото 5-109).	дорога среднего качества
303	16:40:15	33.7	241	Покрытие - песок, дорога рыхлая. Вновь начался рыхлый песок, местами идём пешком (Фото 5-110), местами едем, лавируя между гребёнкой и рыхлыми участками (Фото 5-111).	дорога сверхнизкого качества
304	16:53:58	34.5	241.8	Покрытие - песок, дорога разбитая. Протяжённый участок рыхлого песка закончился, но местами короткие его участки всё равно остались. Продолжаем движение (Фото 5-112, Фото 5-113).	дорога среднего качества
305	17:01:22	35.7	243	Дорога вышла на берег озера, красиво (Фото 5-114, Фото 5-115). По берегам, в том числе и по нашему - множество юрт.
306	17:13:31	36.7	244	Дорога отворачивает от озера вправо (Фото 5-116) и начинает набирать высоту (Фото 5-117).
307	17:18:02	37	244.3	Приготовились уже пилить вверх, как дорога неожиданно пошла вниз (Фото 5-118).
308	17:19:29	37.4	244.7	Но вниз было недолго и вот мы уже вновь катим в подъём (Фото 5-119, Фото 5-120, Фото 5-121).
309	17:40:45	38.9	246.2	Перевал Нуурын-Хойт, вид назад (Фото 5-122). На перевале даже не стали останавливаться, сразу валим вниз, выбирая где получше (Фото 5-123). Высота точки: 1764 м
310	17:46:46	39.7	247	Развилка (Фото 5-124). Выбрали правую дорогу, но можно любую, так как меньше, чем через километр они всё равно соединятся.
311	18:11:04	42.6	250	Спуск и без того не очень крутой, стал совсем пологим (Фото 5-125). Но виды красивые: по правую руку - солнечная долина (Фото 5-126), по левую - снежный хребет (Фото 5-127).
312	18:24:52	43.3	250.6	Характер покрытия не меняется - разбитый песок с участками рыхлого песка и гребёнки (Фото 5-128, Фото 5-129).
313	18:36:02	44	251.3	Несколько раз принимался идти дождь, но так и не разошёлся, даже не зачехлились. Зато появилась радуга (Фото 5-130).
314	18:36:06	44	251.3	Покрытие - песок, дорога рыхлая. Песчаная дорога становилась всё более разъезженной и вот начался довольно протяжённый участок рыхлого песка (Фото 5-131, Фото 5-132). Ну и гребёнка тоже никуда не делась (Фото 5-133).	дорога сверхнизкого качества
315	18:58:42	45.6	252.9	Конец препятствия траверс хребта Хархира-Ула			ПП9437
316	19:13:04	47.2	254.5	Покрытие - песок, дорога разбитая. Развилка (Фото 5-134), выехали к а/д А07. Дальше нам по ней налево, но, правда, совсем недолго - меньше 100 м. Это, кстати, та самая дорога, по которой мы позавчера ехали до Хотгора. Покрытие улучшилось, песок здесь не такой рыхлый.	дорога среднего качества
317	19:14:11	47.2	254.5	Сворачиваем с а/д А07 направо (Фото 5-135) на совсем второстепенную дорогу. Характер покрытия не меняется (Фото 5-136).
318	19:22:55	48.6	255.9	Справа - долина р. Шивэр-Гол (Фото 5-137), на берегу которой мы надеемся сегодня встать на ночь. После песков яркие зелёные краски радуют глаз. А ещё радует запас дров (Фото 5-138) - даже если не доберемся до деревьев, костру быть)
319	19:27:21	49.1	256.4	Продолжаем движение (Фото 5-139, Фото 5-140).
320	19:54:36	53.5	260.8	Перед ночёвкой взяли небольшой локальный перевальчик (Фото 5-141) с крутым, но коротким подъёмом (Фото 5-142). После спуска снова всё ровно (Фото 5-143).
321	20:11:20	55.7	263	Сворачиваем направо, в сторону одиноко стоящего коша, благо туда идёт отворотка с дороги.
322	20:15:00	56	263.3	От коша можно проехать на берег реки (Фото 5-144). Это метров 200 среди кустов (Фото 5-145).
323	20:20:50	56.2	263.5	Встали на ночевку на одном из рукавов р. Шивэр-Гол. До запланированного места ночёвки не доехали 26 км. Сначала хотели встать на берегу, но там просто полчища комаров, еле ноги унесли) Вернулись немного обратно - на открытое место. Пусть здесь и дует, к этому мы уже привыкли, но зато комаров в разы меньше. Один из участников нахватал шипов, так что вечером было чем занятся (Фото 5-146). Ближе к концу ужина полил дождь, короткий, но сильный. Так быстро мы еще не разбегались по палаткам! В момент всё было убрано, а участники залегли по кроваткам)		T=18.3°C, Сильный, но короткий дождь
324	20:20:51	56.3	263.6	Конец ходового дня Координаты точки: N49.175331, E91.043644 Высота точки: 1422 м Пройдено за день: 56.3 км НВ: 533 м, СВ: 1416 м ОХВ: 13 ч. 17 мин. 46 сек. ЧХВ: 8 ч. 51 мин. 26 сек.
04.08.2025 - день 6
325	05:30:00	0	263.6	Подъём, завтрак, сборы (Фото 6-1, Фото 6-2). С утра также попытался начаться дождь, но так и не разошёлся.
326	07:38:38	0	263.6	Начало ходового дня
327	07:38:39	0	263.6	Выдвигаемся на маршрут. Первым делом возвращаемся к кошу (Фото 6-3, Фото 6-4). Пока собирали группу, потестили местный велик (Фото 6-5). Где только они в этих песках на таких катаются?		T=18.5°C Ветер 0.7 м/с
328	07:54:12	0.4	264	От коша “подрезаем” нашу дорогу по азимуту (Фото 6-6). На самой дороге поначалу покрытие песчано-каменистое (Фото 6-7).
329	07:59:13	1	264.6	Рыхлые чисто песчаные участки также присутствуют (Фото 6-8). Но чаще песок с мелкими камешками (Фото 6-9). Гребёнки почти нет.
330	08:17:17	4	267.6	Наша дорога выходит к а/д “Мянгад - Ховд - Баяннур”. Сворачиваем по ней налево. Теперь мы едем параллельно реке Ховд (Фото 6-10), что идёт справа от нас примерно в 3 км от нашей дороги. Покрытие опять стало больше песчаным (Фото 6-11).
331	08:33:15	6.8	270.4	Местами участки глубокого песка (Фото 6-12). По большей части участки эти не сильно протяжённые и проезжаются с разгона. Но иногда приходится и спешиваться (Фото 6-13).
332	08:35:07	6.8	270.5	Пересекаем сухое русло притока р. Ховд, среди песка видны крупные камни (Фото 6-14).
333	08:37:04	7	270.6	Очередной рыхлый участок (Фото 6-15). Дорога в подъём, с разгона не проскочишь.
334	08:42:45	7.6	271.2	Местами гребёнка (Фото 6-16), но не такая ядрёная, как на вчерашнем перевале.
335	09:01:16	9.4	273	Отдельные короткие участки просто идеальны (Фото 6-17).
336	09:15:14	10.8	274.4	Продолжаем движение (Фото 6-18).
337	09:30:52	12.5	276.1	Скальные выступы среди песка (Фото 6-19) и камни (Фото 6-20).
338	09:43:26	13.5	277.1	Ближе к перевалу вновь песок (Фото 6-21).
339	09:54:55	14.5	278.1	Перевал Салхит-Хэтэл. Отдыкаем (Фото 6-22), любуясь видами (Фото 6-23, Фото 6-24). Высота точки: 1739 м
340	10:01:10	14.6	278.2	Отдохнув, выдвигаемся на спуск, к зелёной долине р. Ховд (Фото 6-25). Характер покрытия не меняется (Фото 6-26, Фото 6-27).
341	10:15:42	19.1	282.7	С дороги уже видно голубое русло р. Ховд, а за ним н.п. Баяннур, куда мы сегодня должны попасть (Фото 6-28).
342	10:22:00	21.5	285.1	Продолжаем движение (Фото 6-29). Спуск идёт сильно быстрее, чем подъём, видимо все огрехи покрытия на скорости не так заметны и просто пролетаются.
343	10:26:48	22.2	285.8	Вот это уже две полноценных полосы для движения (Фото 6-30), причём даже с разделительной посередине.
344	10:35:02	25.1	288.7	Развилка (Фото 6-31). Левее ушла дорога вдоль р. Ховд на Мянгад, мы же сворачиваем направо к р. Ховд (Фото 6-32), через которую у нас запланирована переправа и весь поход мы везём пакрафт.
345	10:36:15	25.1	288.7	Характер покрытия в целом не меняется, но появляется больше камней (Фото 6-33).
346	10:38:40	25.4	289	Окончательный спуск к реке (Фото 6-34). Мчимся вниз (Фото 6-35).
347	10:39:53	25.4	289	Внизу несколько дорог, нам по левой (Фото 6-36). Едем к месту “официального” брода Ховда, обозначенного на карте.
348	10:43:42	26.2	289.8	Покрытие - грунт, дорога разбитая. С приближением к реки дорога становится травянистой (Фото 6-37). Как будто в другой мир попали - трава, деревья, всё зелёное (Фото 6-38, Фото 6-39).	дорога среднего качества
349	10:46:00	26.4	290.1	Подошли к берегу. Красиво (Фото 6-40). Антон уже провёл первую разведку, решено начать переправляться здесь. Сложность этой переправы в том числе и в количестве рукавов разной ширины и глубины, которые образуют на реке множество островов. Пока не перейдёшь вброд один рукав, не увидишь следующий. А выбрав неправильную траекторию можно сильно усложнить дальнейшие броды. Конечно, есть “официальное” место брода, можно строго придерживать его, но по факту что-то в русле поменялось и не совпадают уже космоснимки с некоторыми реальными рукавами Ховда. По крайней мере, первый рукав и основное русло выглядят уже не так, а вот наши послеобеденные броды уже больше похожи на правду. Но нам не сильно принципиально где переходить, ибо у нас есть пакрафт и есть верёвка. Поэтому скидываем рюкзаки с багажников, ибо так проще, и начинаем переправу.
350	11:02:17	26.4	290.1	ЛП - брод (1б). Первый рукав р. Ховд, если рассматривать его целиком довольно широкий (Фото 6-41). Поэтому удобно переходить его по частям - через острова. Получаем короткие участки (“протоки”) с возможностью отдыха. Первая протока довольно узкая с илистым дном, глубина до 90 см, течение слабое. Спуск не самый комфортный - берег не пологий. Группа сразу разделилась - четверо переправляются через рукав челноком (Фото 6-42), а двое - сразу и с рюкзаком, и с велосипедом. Выход на первый островок (Фото 6-43) - как выразился наш руководитель, “эволюция велотуристов из водных в сухопутные”. Первый остров проходим, не останавливаясь.				Переправа 1б (20)
351	11:12:08	26.5	290.1	Бродим вторую протоку (Фото 6-44), вид со второго острова. Протока широкая, глубина около 50 см, дно каменистое, течение среднее (Фото 6-45). Самых лёгких участников, если оступиться, может и смыть.
352	11:14:43	26.5	290.1	Третья протока (Фото 6-46), вид со второго острова. Неширокая, глубина около 30 см, течение слабое. В итоге, часть участников, когда шли с рюкзаками, вторую и третью протоки перешли минуя остров (Фото 6-47). Имеет смысл, если идёшь только с рюкзаком, ибо с ним за плечами особо всё равно не отдохнёшь. Лучше уж побыстрее перейти. Глубина вышла примерно такая же как во второй протоке.
353	11:28:39	26.6	290.2	Четвертая протока. Если идти напрямую, то глубоко и течение, но если пройти влево (Фото 6-48) и переходить протоку у дальнего края острова (Фото 6-49), то бродить там будет особо и нечего, мелко (Фото 6-50). Но в этом варианте другое плохо. Протока, да, мелкая - воды по щиколотку, но дно очень илистое и вязкое, тапки запросто можно оставить. Есть и ещё один вариант. С того же дальнего края перейти напрямую мелкий ручеек по каменистому дну, но выход на берег будет очень крут и не прост (Фото 6-51).
354	11:33:28	26.6	290.3	ЛП - переправа (2б). Вышли к основному руслу р. Ховд. Русло широкое, около 60 м, течение в центральной части до 3 м/с, глубоко. Собираем пакрафт, разбираем велосипеды, готовим страховку (Фото 6-52). Первым идёт на пакрафте Борис со своим рюкзаком (Фото 6-53). Страхуем с берега верёвкой (Фото 6-54). С третьего раза получилась зацепиться на целевом берегу, уйдя в затишок в протоке за островком. Иначе тут же сносило. Борис выгрузился и стал исследовать берег, пакрафт со спасжилетом и пристрахованным веслом по верёвке возвращен на исходный берег (Фото 6-55).				Переправа 2б (60) L = _1 м
355	13:14:56	26.6	290.3	Далее попробовали переправиться с рюкзаком и велосипедом поочерёдно Паша и Дима, безрезультатно - не хватает сил и техники. Тогда решили выгрузить велосипед, оставив только рюкзак, и попробовать переправиться Антону. Удачно! За Антоном таким же образом переправился Дима.
356	13:16:00	26.6	290.3	Ребята навели верёвку между целевым (Фото 6-56) и исходным берегом (Фото 6-57). Чтобы закрепить веревку на исходном берегу, пришлось переправить с целевого берега найденное Борей бревно (Фото 6-58). Так как деревьев нет. Пробовали закрепить за велики - не держат, ибо течение сильное, велосипеды утаскивает. Бревно, кстати, тоже сдвигало, но на него садился участник и тогда держало нормально. Чтобы завести верёвку на целевой берег, по примеру Антона и Димы сюда переправился Ваня (Фото 6-64). На целевом берегу верёвку закрепили за основание крупного куста.
357	13:20:56	26.6	290.3	В итоге по веревке по очереди переправили велики, снарягу (Фото 6-59) и оставшихся участников (Фото 6-60).
358	13:40:56	26.6	290.3	“Паромщики” сменяли друг друга. Веревка была натянута по диагонали. Таким образом, возвращение на исходный берег на пустом пакрафте происходило против течения, нужно было подтягиваться по верёвке руками (Фото 6-61). А движение с исходного на целевой берег - по течению, подруливая веслом (Фото 6-62). Пакрафт был постоянно прицеплен за носовую петлю к веревке при помощи карабина (Фото 6-63).
359	16:02:26	26.6	290.3	Механик же во время переправы ещё успел отремонтировать очередной прокол и диагностировать порез на покрышке (Фото 6-65).
360	17:51:15	26.8	290.4	Закончив с переправой через основное русло, встали тут же рядом под деревьями на обед. Воду брали из Ховда, фильтровали. Дрова у нас с собой.
361	18:08:19	26.8	290.4	Пообедав, продолжаем движение к следующему рукаву. Пока готовили обед, Антон уже разведал, где лучше бродить.
362	18:10:20	26.9	290.5	ЛП - брод (1б). Этот рукав р. Ховд разделён на две части. Первая протока. Узкая, глубина около 20-30 см (Фото 6-66) у самого устья или около 40 см в нескольких метрах выше по течению (Фото 6-67). Течение слабое. Каждый выбирает более удобный вариант для себя. Во втором варианте не нужно протискиваться с великом по кустам ради более пологого схода в воду.				Переправа 1б (20)
363	18:26:48	27	290.6	Вторая протока (Фото 6-68, Фото 6-69, Фото 6-70). Глубина около 40 см, течение среднее, ширина небольшая.
364	18:30:06	27	290.6	Едем в сторону последнего рукава (Фото 6-71, Фото 6-72). Места дивные!
365	18:33:42	27.3	290.9	Выехали на дорогу (Фото 6-73). Ту самую, что обозначена на картах и по которой в теории надо пересекать весь Ховд. Но видимо так было раньше.
366	18:35:59	27.8	291.4	ЛП - брод (1б). Переходим последний из рукавов Ховда (Фото 6-74, Фото 6-75, Фото 6-76). Рукав широкий, дно каменистое, течение ниже среднего, глубина около 1 м.				Переправа 1б (20)
367	18:41:28	27.8	291.4	С переправой покончено, продолжаем движение по маршруту. Покрытие от брода - всё так же грунт разбитый (Фото 6-77). Мы уже, кстати, практически в н.п. Баяннур, - ограды крайних домов выходят прямо к нашему броду.
368	19:01:02	27.9	291.6	Покрытие - камень, дорога разбитая. После брода небольшого ручья (Фото 6-78) покрытие меняется на каменистое. Ручей на вид чистый, но он течет прямо по границе посёлка, да и скота тут много пасётся.	дорога среднего качества
369	19:09:50	29.5	293.1	АЗС на въёзде в Баяннур (Фото 6-79).
370	19:10:52	29.6	293.2	Остановились у магазина, закупаемся (Фото 6-80). Лучший магазин оказался чуть дальше и ребята ушли туда, координаты: 48.94836 91.16045. Пока шла закупка, Антон сгонял чуть вперед по маршруту посмотреть что там с обозначенными на картах реками, ну и с местами для стоянок. Всё плохо - только арык и населёнка. Так что решаем вернуться к последнему броду, где была шикарная лужайка, уже опробованная водичка из Ховда и никого народу, несмотря на близость посёлка.
371	20:07:50	29.7	293.3	Начало радиального участка.	радиальный/неактивный участок
372	20:30:27	31.3	294.9	Выехали на уже знакомую лужайку (Фото 6-81).
373	20:31:53	31.5	295.1	Встали на ночевку. Общее отставание от графика - примерно половина ходового дня Ровных мест полно, поставили палатки с комфортом. Виды шикарные (Фото 6-82, Фото 6-83). Воду из Ховда отфильтровали, а на берегу набрали дров. А один из участников второй вечер подряд занимается ремонтом (Фото 6-84), на этот раз порез покрышки.
374	20:31:54	31.5	295.1	Конец ходового дня Координаты точки: N48.959512, E91.165068 Высота точки: 1336 м Пройдено за день: 31.5 км НВ: 403 м, СВ: 489 м ОХВ: 12 ч. 53 мин. 16 сек. ЧХВ: 3 ч. 22 мин. 20 сек.
05.08.2025 - день 7
375	05:00:00	0	295.1	Подъём, завтрак, сборы (Фото 7-1, Фото 7-2). Рассвет был не менее прекрасен, чем закат (Фото 7-3).		T=15.5°C Ветер 2.1 м/с
376	07:52:59	0	295.1	Начало ходового дня
377	07:53:00	0	295.1	Выдвигаемся на маршрут (Фото 7-4). Едем тем же путём обратно в посёлок (Фото 7-5), другой дороги тут нет.
378	07:58:01	0.2	295.3	Пересекаем в третий раз всё тот же ручей (Фото 7-6).
379	07:59:27	0.4	295.5	Едем по Баяннуру (Фото 7-7, Фото 7-8).
380	08:06:32	1.6	296.8	Окончание радиального участка. Покрытие - мелкий камень (щебенка), дорога разбитая. Сегодня нам в магазины уже не надо, так что продолжаем движение на выезд из посёлка (Фото 7-9).	дорога хорошего качества
381	08:07:55	1.9	297	Покрытие - песок, дорога разбитая. С выездом из посёлка на дороге вновь появился наш “любимый” песок (Фото 7-10).	дорога среднего качества
382	08:08:54	2	297.2	На выезде остановились сделать пару фоток в интересной локации (Фото 7-11, Фото 7-12).
383	08:16:35	2.2	297.3	Начало препятствия перевал Баяннур (3 к.т.)			ПП10474
384	08:20:23	2.8	297.9	Впереди мост через ручей, ручей сухой. (Фото 7-13).
385	08:20:56	2.9	298	И ещё один мост, теперь через арык (Фото 7-14). Вода есть, арык полный, но вода такая же мутная как и в Ховде.
386	08:21:12	2.9	298.1	Продолжаем движение, дорога широкая, но с гребёнкой (Фото 7-15).
387	08:21:45	3	298.2	Дорога забирается на локальный пупырь (Фото 7-16).
388	08:30:52	4.3	299.4	А за пупырём вновь плоско, но то и дело вязнем в песке (Фото 7-17), поэтому каждый ищет себе дорогу получше (Фото 7-18, Фото 7-19).
389	09:35:53	11.3	306.5	Продолжаем движение (Фото 7-20, Фото 7-21).
390	09:39:45	11.8	306.9	Остановились на 10-минутку, отдыхаем (Фото 7-22). Где ехали, там и присели) Тенёк? Не, не слышали) Отдохнув, едем дальше (Фото 7-23).
391	10:03:37	14.4	309.6	Почти добрались до красивых скал, дорога пошла в подъём (Фото 7-24).
392	10:29:48	16.6	311.7	Подъём продолжается (Фото 7-25). Этот участок маршрута крайне засушлив, воды здесь нет за исключением Баяннура, стоящего на реке Ховд и солёного озера Баян-Нур впереди. Поэтому воду на обед мы везём с собой, а вот к ночёвке нам нужно обязательно перевалить от озера к нормальной воде.
393	10:51:27	18.1	313.2	Дорога пошла на спуск (Фото 7-26, Фото 7-27), но скорость приходится контролировать - много участков рыхлого песка.
394	10:54:00	18.6	313.8	Уже хорошо видно солёное озеро Баян-Нур (Фото 7-28).
395	10:56:43	19.4	314.5	Ближе к концу спуска совсем рыхло (Фото 7-29). Но поскольку катим вниз, то как-то проскакиваем в седле)
396	10:58:50	19.8	315	Спуск почти закончен, дорога выходит к озеру (Фото 7-30).
397	11:03:34	21	316.1	Покрытие - камень, дорога в хорошем состоянии. По берегу озера покрытие становится больше каменистым, чем песчаным. Но камешки небольшие, дорога ровная, хорошая (Фото 7-31, Фото 7-32). Катим к юго-восточному краю озера, откуда начинается дорога на перевал.	дорога хорошего качества
398	11:15:14	24.2	319.3	От озера как только свернули влево сразу пошёл подъём в перевал. Поначалу плавный (Фото 7-33, Фото 7-34, Фото 7-35).
399	11:15:15	24.3	319.4	Конец препятствия перевал Баяннур			ПП10474
400	11:26:54	24.3	319.4	Начало препятствия траверс хребта Цамбагарав-Ула (6 к.т.)			ПП9428
401	11:49:41	26.2	321.3	Уклоны стали круче, пошли пешком (Фото 7-36, Фото 7-37). Впереди нас ждут жесткие 6,6 км до перевала с набором почти 1000 м и средним уклоном 14,4%.
402	12:30:32	27.8	322.9	Остановились на 10-минутку. Идётся нелегко, сильные помогают отстающим (Фото 7-38). Отдохнув, продолжаем подъем (Фото 7-39).
403	12:45:29	28	323.1	Развилка. Слева в нашу дорогу влилась ещё одна, примерно такого же качества (Фото 7-40). Продолжаем движение (Фото 7-41).
404	13:04:28	28.5	323.6	Дорога пересекает русло сухого ручья (Фото 7-42). От ручья дорога пошла совсем круто (Фото 7-43).
405	13:21:43	28.9	324	Встали на обед рядом с дорогой в русле сухого ручья. С обеда подъём продолжился (Фото 7-44, Фото 7-45). Уклоны стали круче - следующие 1,5 км средний уклон 17,6%.
406	15:49:23	30.5	325.6	Остановились на отдых. Последние 700 м со средним 19%-ным уклоном дались нам непросто) Это ещё не верхушка, но виды красивые (Фото 7-46).
407	16:02:56	30.5	325.6	Наша дорога выходит из ущелья и делает плавный загиб вправо, покрытие улучшается, но подъём пока всё ещё крутой, пеший (Фото 7-47).	дорога хорошего качества
408	16:26:19	31.2	326.3	Если ехать в обратную сторону, то есть вниз, здесь можно, наверное, пролететь просто со свистом, дорога хорошая, прямая, идёт с приличным уклоном (Фото 7-48). Но нам пока всё ещё вверх! Зато на такой пешей скорости замечаешь красивости (Фото 7-49).
409	17:08:56	32.3	327.4	Остановились под перевалом, собираем группу (Фото 7-50). Собираем в буквальном смысле) Растянулись мы знатно. Реально такой крутой уклон до самого перевала будет (Фото 7-51). Но осталось немного!
410	17:46:02	33	328.1	Забрались на верхушку (Фото 7-52). Для общего фото решили проехать чуть вперёд, там виды лучше) Наконец-то в седло (Фото 7-53)! Высота точки: 2655 м
411	18:02:25	34.3	329.4	Общее фото (Фото 7-54) и едем на спуск (Фото 7-55).
412	18:10:00	34.4	329.5	Покрытие - камень, дорога разбитая. С увеличением крутизны, покрытие ухудшается (Фото 7-56). А на противоположном склоне уже видна косая полка нашего следующего подъёма (Фото 7-57). Легко не будет!	дорога среднего качества
413	18:14:20	35.3	330.4	Спуск, кстати, практически такой же крутой, как и подъём (Фото 7-58). Мчимся, но про тормоза не забываем, покрытие коварное.
414	18:17:01	35.7	330.9	В конце спуска пересекаем сухой ручей (Фото 7-59), рядом нежилой кош. От русла сразу крутой подъём по той самой “косой” полке (Фото 7-60).
415	18:25:43	36.1	331.3	Поначалу идём пешком (Фото 7-61, Фото 7-62).
416	18:39:05	36.4	331.6	С поворотом налево дорога выходит на плавный траверс и можно ехать (Фото 7-63, Фото 7-64).
417	18:45:28	37.3	332.4	Остановились передохнуть (Фото 7-65), дальше спуск к реке. Отдохнув, погнали вниз (Фото 7-66, Фото 7-67, Фото 7-68).
418	19:02:53	38.6	333.7	Дорога вывернула за склон и открылся вид на долину притока р. Хойт-Гол (Фото 7-69). Долина жилая - множество юрт, пасется скот. Вода в реке есть.
419	19:04:35	38.8	333.9	Пересекаем приток р. Хойт-Гол. Река здесь маловодная, перешли по камням. Около брода кош, территория которого размером, наверное, с футбольное поле, целый город. Здесь была запланирована ночёвка предыдущего дня. В реальности место для лагеря так себе. От реки - вновь крутой, но теперь уже короткий подъем.
420	19:23:50	40.3	335.4	С верхушки спускаемся к р. Хойт-Гол (Фото 7-70). Здесь жилья поменьше, ибо сильно каменисто.
421	19:26:18	40.3	335.5	Встали на ночевку на берегу р. Хойт-Гол (Фото 7-71). Вода в реке есть, на вид чистая. Такую можно не фильтровать, но кипятить, конечно, надо. Кругом пасется скот и по реке дальше также стоят юрты. Накипятили воды сразу и в личку на завтра, бензин экономить не надо. Опять готовим на печке, дров насобирали достаточно) Отставание от графика составляет примерно один день.		T=15.9°C
422	19:26:19	40.4	335.5	Конец ходового дня Координаты точки: N48.747994, E90.876978 Высота точки: 2384 м Пройдено за день: 40.4 км НВ: 1664 м, СВ: 616 м ОХВ: 11 ч. 33 мин. 20 сек. ЧХВ: 8 ч. 20 мин. 26 сек.
06.08.2025 - день 8
423	05:00:00	0	335.5	Подъём, завтрак, сборы.		T=8.6°C
424	07:23:33	0	335.5	Начало ходового дня
425	07:23:34	0	335.5	Выдвигаемся на маршрут. Вблизи реки на дороге - крупные камни (Фото 8-1).
426	07:39:36	0.2	335.7	Брод р. Хойт-Гол (Фото 8-2), перешли по камням. От реки сразу идёт крутой подъём (Фото 8-3, Фото 8-4, Фото 8-5).
427	08:15:23	1.2	336.7	На чуть более пологих участках можно ехать (Фото 8-6). Затем вновь пешком (Фото 8-7). Покрытие стало более грунтовым. На отдельных участках средний уклон подъёма 13-14%. А из-за перегиба показалась гора Цаст-Ула (4208 м) со снежной шапкой на вершине, так и манит скорее перевалить на ту сторону.
428	08:26:02	1.6	337.1	Пологий участок, вновь можно ехать (Фото 8-8, Фото 8-9).
429	08:50:05	2.2	337.7	Финишная прямая на перегиб (Фото 8-10). А вот здесь опять круто.
430	09:07:23	3.1	338.6	Перевалили за перегиб (Фото 8-11), дальше спуск всё к той же р. Хойт-Гол (Фото 8-12). Идеальный строй (Фото 8-13). Уже даже без команды сами строимся для фото))
431	09:26:37	5.6	341.1	Верховья р. Хойт-Гол плотно обжиты юртами (Фото 8-14).
432	09:36:47	6.4	341.9	ЛП - брод (н/к). Брод р. Хойт-Гол (Фото 8-15), в седле. Покрытие - грунт, дорога разбитая. От брода пошла грунтовая дорога (Фото 8-16, Фото 8-17, Фото 8-18) с колеями и ямами. Едем в подъём, поначалу среди юрт.				Переправа н/к (0.5)
433	10:02:56	7.9	343.5	Чуток ушли с нужной дороги, поэтому пересекаем пастбище по азимуту, выруливая на более правильную дорогу к перевалу (Фото 8-19).	дорога сверхнизкого качества
434	10:26:47	8.9	344.4	Более "правильная" дорога оказалась не лучше. Едем вдоль сухого русла (Фото 8-20, Фото 8-21). Перевал уже близко.
435	10:36:36	9.3	344.8	Пересекаем сухое русло (Фото 8-22). Снежная шапка г. Цаст-Ула просто ослепительна (Фото 8-23).
436	10:40:31	9.4	344.9	Продолжаем движение. После пересечения сухого русла градиент подъёма несколько увеличивается (Фото 8-24, Фото 8-25).
437	11:01:38	11	346.5	Перевал Хех-Нурганы-Даба. Наконец-то едем (Фото 8-26). На спуск всё тот же разбитый грунт, местами торчат одиночные крупные камни (Фото 8-27, Фото 8-28).
438	11:11:52	12.8	348.3	На спуске сделали общую фотку с видом на снежники (Фото 8-29). И едем вниз к реке (Фото 8-30). Брод р. Эрегтийн-Гол (Фото 8-32, Фото 8-33). За бродом - пара юрт.
439	11:16:56	12.9	348.4	Сразу за бродом пришлось застрять надолго. Меняем камеру в Кенде (Фото 8-34) и сразу клеим снятую, благо вода рядом.
440	11:22:51	12.9	348.4	Закончив с ремонтом, продолжаем движение по грунтовой дороге среднего качества (Фото 8-35, Фото 8-37). Изредка попадаются участки очень хорошей грунтовки (Фото 8-36)	дорога среднего качества
441	12:23:28	15.1	350.6	Пересекаем сухое русло р.Таван-Билчир (Фото 8-38). Спуск к нему очень крутой и крупнокаменистый, но короткий (Фото 8-39).
442	12:29:00	15.4	350.9	От сухого русла продолжаем движение по грунтовой дороге (Фото 8-40. Подъём от ручья крутой, но недолгий и дальше вновь спуск к очередному ручью (Фото 8-41).
443	12:46:58	16.3	351.8	Дорога пересекает ещё один сухой ручей (Фото 8-42) и от него уже начинается окончательный подъём в перевал.
444	12:52:07	16.7	352.2	Движемся с переменным успехом - то в седле, то пешком (Фото 8-43, Фото 8-44).
445	13:16:27	17.4	352.9	Уже почти под перевалом местный пастух, что давно поглядывал на нас издалека, не выдержал и начал нам помогать (Фото 8-45). Еле отбились)
446	13:27:26	18	353.5	Безымянный перевал (Фото 8-46). На Генштабе обозначен просто “дабаа”, что по монгольски означает “перевал”. Сделав общее фото, едем на спуск. Поначалу покрытие всё также грунтовое, камней мало (Фото 8-47). Высота точки: 2947 м
447	13:37:20	19.7	355.2	Покрытие – камень, дорога разбитая. С выходом дороги на траверс дорога становится каменистой (Фото 8-48, Фото 8-49). Открывается шикарный вид на долину р. Эригтийн-Гол (Фото 8-50), куда нам и надо.	дорога среднего качества
448	13:47:16	21.1	356.6	С началом крутого участка спуска по серпантину покрытие сильно ухудшается - появляются крупные камни, участки сыпухи, скальные выступы (Фото 8-51, Фото 8-52, Фото 8-53, Фото 8-54).	дорога низкого качества
449	13:57:16	22.3	357.8	Покрытие - камень, дорога разбитая. Собираем группу перед выездом в долину (Фото 8-55). Остужаем тормоза, эта финишная часть спуска далась быстро, но непросто) Но дальше дорога вновь улучшается.	дорога среднего качества
450	13:59:15	22.6	358.1	Дорога вышла на берег р. Эрегтийн-Гол (Фото 8-56, Фото 8-57).
451	14:05:01	24.2	359.7	Встали на обед на берегу р. Эрегтийн-Гол. Здесь, кстати, мы должны были стоять на ночёвке. Народ искупался, сидим наслаждаемся теплом и солнцем, обедаем. И было б идеально, если б не песчаный вихрь. В один момент закрутился на противоположном берегу, и вобрав в себя кучу песка, понесся прямо на нас (Фото 8-58). Еле успели прикрыть собой еду, но песка на скатерть насыпало знатно. С великов сдуло висящую на них одежду, пришлось собирать ее, бегая по камням. Да что там одежду, сдуло на камни даже шлем с гоупро. Как-то негостеприимно нас встречает погода в этой долине) С соседних юрт к нам съехались местные детишки на велосипедах и даже широкое каменистое русло и брод их не остановили. Перед отъездом сделали общее фото (Фото 8-59).		Песчаный вихрь
452	15:40:47	24.3	359.8	С обеда продолжаем движение вдоль реки. Характер покрытия не меняется (Фото 8-60, Фото 8-61, Фото 8-62).
453	15:57:13	29.1	364.6	Развилка (Фото 8-63). Левее пошла дорога на брод, а наш путь лежит по дороге правее - на перевал.
454	16:00:30	29.7	365.2	Характер покрытия сохраняется. Дорога всё так же с гребёнкой (Фото 8-64, Фото 8-65).
455	16:06:08	30.5	366.1	Безымянный перевал. С перевала уже видна долина р. Хавцал-Гол и заезд в ущелье, которое выведет нас к следующему перевалу. Но это ещё нескоро, а пока, не останавливаясь, на верхушке, сразу проскочили на спуск (Фото 8-66). Высота точки: 2123 м
456	16:08:45	31.2	366.7	На более пологом участке тут же появилась гребёнка (Фото 8-67).
457	16:09:31	31.4	366.9	Конец препятствия траверс хребта Цамбагарав-Ула			ПП9428
458	16:10:06	31.5	367	Пересекаем вброд тоненький ручей, один из многочисленных притоков р. Хавцал-Гол (Фото 8-68). Продолжаем движение (Фото 8-69, Фото 8-70).
459	16:25:39	35.1	370.6	Покрытие - грунт, дорога разбитая. На подходе к реке дорога сменилась на грунтовую (Фото 8-71).	дорога среднего качества
460	16:27:28	35.4	370.9	Выезжаем к броду (Фото 8-72), по руслу реки - покрытие каменистое.
461	16:30:25	35.6	371.1	ЛП - брод (1б). Брод р. Хавцал-Гол. Река неглубокая, течение среднее в струе основного русла. Река имеет множество русел разной ширины и глубины (Фото 8-73, Фото 8-74), есть различные варианты прохождения. Главное не ошибиться с выбором, ибо переход одного русла влечёт за собой определённую траекторию к следующему. У нас в итоге получилось три абсолютно разных варианта (Фото 8-75, Фото 8-76, Фото 8-77).				Переправа н/к (2)
462	16:48:02	35.7	371.2	Подумав, решили встать на ночёвку сразу за рекой. По нашему стратегическому плану мы привязаны к неавтономной ночёвке в Улгие, т.к. нужно зарядить технику. Нагнать целый день мы точно не успеем, поэтому интенсивно упираться не имеет смысла. Впереди нас ждёт препятствие 6кт с отсутствием воды. За Улгием у нас планировалась полуднёвка - решили её перенести сюда. Лагерь разбили на шикарной зелёной поляне, чуть в стороне от траектории брода (Фото 8-78). За вечер успели отдохнуть, помыться, постираться и просушиться. А еще напекли оладушков) Готовили опять на печке. Часть дров удалось даже найти здесь, прогулявшись по реке. Но местные, конечно, сами их хорошо так подчищают. Юрт по берегам полно. Единственное неудобство такой стоянки - всё абсолютно просматривается - нет ни кустика, ни овражка) Вечером пошёл дождь и разогнал всех по палаткам.
463	16:48:03	35.7	371.2	Конец ходового дня Координаты точки: N48.800301, E90.518594 Высота точки: 1977 м Пройдено за день: 35.7 км НВ: 847 м, СВ: 1254 м ОХВ: 9 ч. 24 мин. 30 сек. ЧХВ: 5 ч. 47 мин. 45 сек.
464	20:22:00	35.7	371.2	Метеоданные		T=17.0°C Ветер 1.7 м/с Слабый дождь
07.08.2025 - день 9
465	05:00:00	0	371.2	Подъём, завтрак, сборы (Фото 9-1). Вода в реке стала мутной (Фото 9-2), видимо в горах лило. Но поблизости течёт чистый ручей, набрали воды из него. С утра сильный ветер, поэтому боремся за огонь как можем (Фото 9-3).		T=12.4°C Ветер 10 м/с
466	07:27:18	0	371.2	Начало ходового дня
467	07:27:19	0	371.2	Выдвигаемся на маршрут. Поначалу продолжаем движение по грунтам (Фото 9-4), по азимуту выезжая к дороге.
468	07:35:08	0.2	371.4	Пересекаем небольшой ручей (Фото 9-5). В ручье вода чистая.
469	07:36:54	0.6	371.8	Выехали с места стоянки на грунтовую дорогу, идущую от брода (Фото 9-6).
470	07:37:59	0.7	372	Покрытие - камень, дорога разбитая. Выехали на каменистую дорогу, идущую вдоль склона (Фото 9-7). Уже виден просвет между склонами, куда мы должны свернуть (Фото 9-8).	дорога среднего качества
471	07:38:13	0.8	372	Начало препятствия траверс возвышенности Сэвс-Ула - Нуртын-Нуру (6 к.т.)			ПП10097
472	07:44:42	2.2	373.5	Свернули с дороги налево в ущелье (Фото 9-9). Дорога - мелкокаменистая, хорошего качества.	дорога хорошего качества
473	07:58:00	3.8	375	Более накатанная дорога ушла дальше вдоль реки. Сразу от поворота пошёл подъём (Фото 9-10, Фото 9-11).	дорога среднего качества
474	08:07:48	4.6	375.8	Дорога превратилась в заброшенную и заросшую, местами практически в мотополосу (Фото 9-12, Фото 9-13).	дорога низкого качества
475	08:12:31	5	376.2	И вновь следы двух полос, но одна накатана явно сильнее (Фото 9-14). Продолжаем движение (Фото 9-15).
476	08:37:30	6.5	377.7	Остановились передохнуть (Фото 9-16). Подъём пока не крутой, едется в седле. Отдохнув, продолжаем движение (Фото 9-17), набрали уже прилично по высоте (Фото 9-18). Дорога идёт вдоль сухого ручья.
477	08:48:27	7	378.2	Пересекаем русло сухого ручья (Фото 9-19, Фото 9-20).				Одиночное ЛП н/к (0.5)
478	09:00:14	7.5	378.7	От русла появилась уверенная колея, но градиент подъёма стал круче. В основном идём пешком (Фото 9-21). Ехать удаётся лишь местами (Фото 9-22). Следующие 5 км, а это считай до самого перевала, дорога идёт со средним уклоном около 12%.	дорога среднего качества
479	09:17:53	8.1	379.3	Покрытие - камень, дорога с ТП. С возрастанием градиента покрытие сильно ухудшилось (Фото 9-23, Фото 9-24).	дорога сверхнизкого качества
480	09:38:26	8.7	379.9	Опять отдыхаем на подъёме, хомячим карпит (Фото 9-25), идётся нелегко. Да ещё задувает сильный боковой ветер.
481	09:48:07	8.7	380	Отдохнув, продолжаем движение (Фото 9-26, Фото 9-27). Кто-то даже поначалу едет (Фото 9-28).
482	10:03:45	9.2	380.5	Дима уже забрался на косую полку и снимает нас оттуда (Фото 9-29). А мы только подходим к ней далеко внизу (Фото 9-30). При этом качество дороги улучшилось до среднего.	дорога среднего качества
483	10:24:54	10	381.2	Дорога вышла на полку (Фото 9-31).
484	10:40:51	10.5	381.8	Появляются относительно пологие участки, где можно ехать (Фото 9-32).
485	10:57:41	10.8	382	Но по большей части всё равно идём (Фото 9-33), Фото 9-34). Дорога вышла на хребет, красотища!
486	11:47:52	12.3	383.5	Опять помощники - свои и монгольские (Фото 9-35), но уже недалеко до перегиба.
487	11:48:55	12.4	383.6	Остановись передохнуть перед финишным рывком (Фото 9-36). Дальше - ещё немного пешком (Фото 9-37) и можно ехать (Фото 9-38).
488	12:22:30	13.5	384.7	Безымянный перевал через хребет Сэвс-Ула (Фото 9-39), фотографируемся. Все стоят с добычей на рюкзаках) Вот ведь, затащили! На перевале сильный ветер, да и на подъёме задувало постоянно. Высота точки: 2872 м
489	12:39:39	13.6	384.8	Валим вниз (Фото 9-40). Время уже почти обед, надо спустится до воды. Хорошо, что вчера вечером мы не двинули на ночь глядя, гружёные водой в перевал, а отдохнули.
490	12:42:03	13.8	385	Со спуска отлично просматривается следующий перевал и наш дальнейший путь к нему - косая полка тропы на склоне напротив (Фото 9-41).
491	12:45:11	14.2	385.4	Характер покрытия на спуск сохраняется, дорога сильно разбита и много крупных “живых” камней, колеи (Фото 9-42). Местами едем даже не по дороге, а рядом где получше (Фото 9-43).
492	12:55:18	15.6	386.8	Покрытие - грунт, тропа с ТП. Спустились вниз, в долину р. Баян-Гол (Фото 9-44). По долине много юрт. Дорога ушла направо, мы же движемся через кочкарник по козьим тропам в сторону реки (Фото 9-45). Но ехать можно.	дорога сверхнизкого качества
493	13:02:35	16.2	387.4	Встали на обед на р. Баян-Гол. Сильный ветер, укрыться негде. Сделали стенку из великов и тента (Фото 9-46). А также выиграли битву с ветром за кан кипятка)
494	14:33:26	16.2	387.4	С обеда переходим р. Баян-Гол. Брода как такового нет (Фото 9-47). За рекой - кочкарник, пробираемся поначалу пешком (Фото 9-48), а затем и в седле (Фото 9-49).
495	14:48:58	16.9	388.1	С кочкарника вышли на тропу (Фото 9-50). Градиент уже не для езды в седле, топаем пешком (Фото 9-51, Фото 9-52).
496	14:53:18	17	388.3	Отлично видно косую полку на склоне, по которой идёт основная тропа (Фото 9-53)..
497	15:06:02	17.4	388.6	Тропа пересекает сухой ручей (Фото 9-54). Тут, кстати, ветра почти нет.
498	15:12:28	17.5	388.7	Участок кочкарника перед началом основного подъёма, часть группы уже карабкается наверх (Фото 9-55).
499	15:12:53	17.5	388.7	ЛП - подъём (н/к),протяженность 900 м. Подъём идёт по каменистой тропе с многочисленными ТП со средним уклоном 21%. Поначалу троп много и больше они похожи на козьи (Фото 9-56, Фото 9-57, Фото 9-58). Идём по склону зигзагами, постепенно набирая высоту, благо тропинок много.				Подъём н/к (1.5) L = 900 м
500	15:36:21	17.8	389	Дима (с дровами!) идёт в лямках (Фото 9-59), а остальные заталкивают велик вместе с рюкзаком (Фото 9-60), помогая друг другу на сложных участках.
501	15:50:17	17.9	389.2	Вывернули на ту самую косую полку (Фото 9-61, Фото 9-62). Полка крутая и с сыпухой. Карабкаемся, аккуратно проталкивая велосипед (Фото 9-63). Помогаем друг другу (Фото 9-64).
502	16:21:28	18.2	389.5	Под конец подъёма покрытие аховое, на тропе россыпи крупных камней, легко приходящих в движение (Фото 9-65)
503	16:32:41	18.4	389.6	Выходим на перегиб (Фото 9-66, Фото 9-67).
504	16:38:14	18.6	389.8	Безымянный перевал (Фото 9-68). Нашли каменный тур (обо). Записок в туре не оказалось. Общую фотку решили сделать чуть ниже, чтоб с красивым видом на озеро Нуурт, а пока отдыхаем, пишем записку, укрывшись от сильного ветра за обо в небольшом овражке (Фото 9-69). Высота точки: 3027 м
505	17:00:55	18.6	389.8	Покрытие - камень, тропа с ТП. Начинаем спуск. Спускаться решено не напрямую к озеру, сразу сбросив всю высоту, а траверсом. Иначе мы, во-первых, сделаем большой крюк, а, во-вторых, по берегу озера вероятнее всего ехать будет невозможно из-за плохих покрытий. Поэтому с верхушки берем курс сразу на западный край озера и траверсом, плавно сбрасывая высоту, катим к месту, где у нас запланирована ночевка (Фото 9-70).	дорога сверхнизкого качества
506	17:02:48	18.7	390	Остановились сделать общее фото (Фото 9-71). Озеро очень красивое (Фото 9-72).
507	17:09:47	18.8	390	И теперь уж окончательно валим вниз, ибо время поджимает (Фото 9-73). Покрытие непростое, но благодаря уклону вниз преодолевается в седле. Тропы нет, множество камней всех размеров раскидано по склону, петляем между ними (Фото 9-74). На крутых участках спешиваемся, но вниз всё равно сильно проще. Скоро, правда, опять будет подъём (Фото 9-75). Внизу на берегу озера виден кош и юрта.
508	17:23:27	19.5	390.7	Движемся в подъём, характер покрытия не меняется (Фото 9-76, Фото 9-77, Фото 9-78).
509	17:35:12	20.3	391.5	Перевалив за перегиб, опять поехали (Фото 9-79).
510	17:39:16	20.6	391.8	Впереди поле из крупных валунов, решаем спускаться уже до берега озера (Фото 9-80, Фото 9-81, Фото 9-82). Там, вероятнее всего, преодолеть это поле будет проще, а возможно даже будет и тропа.
511	17:44:37	21	392.2	Сворачиваем на каменное поле (Фото 9-83). Какие-то тропы есть, стараемся держаться самых набитых. Едем/идём с переменным успехом, но по большей части всё-таки едем (Фото 9-84, Фото 9-85, Фото 9-86).
512	17:55:05	21.6	392.8	Покрытие - грунт, тропа с ТП. Участок кочкарника (Фото 9-87, Фото 9-88), тропы лишь местами и очень условные, не набитые. Где-то едем, но теперь чаще идём. Участок кочкарника короткий, метров двести.	дорога сверхнизкого качества
513	17:59:19	21.8	393	Покрытие - камень, тропа с ТП. С кочкарника сошли на прибрежную полосу (Фото 9-89), далее движемся по ней. Поначалу можно было ехать (Фото 9-90). Но недолго (Фото 9-91, Фото 9-92), камни крупные, лежат рыхло, велик в них закапывается.	дорога сверхнизкого качества
514	18:13:29	22.1	393.3	Ушли с берега выше, обнаружив там следы дороги (Фото 9-93, Фото 9-94). Правда, поначалу тоже особо не едется - камень крупный, неприкатанный.
515	18:17:18	22.2	393.5	Покрытие - грунт, тропа с ТП. Крупнокаменистая дорога внезапно перешла в грунт, следы видны, но не так явно (Фото 9-95, Фото 9-96).	дорога сверхнизкого качества
516	18:29:47	22.7	393.9	Покрытие - камень, дорога с ТП. Вновь пошла каменистая дорога, едем по ней (Фото 9-97).	дорога сверхнизкого качества
517	18:34:06	22.9	394.2	Съехали к месту стоянки (Фото 9-98), где уже запарковался наш авангард.
518	18:34:32	22.9	394.2	Встали на ночевку на берегу озера Нуурт (Фото 9-99), на месте плановой ночёвки, не без труда выбрав ровные местечки под палатки среди камней. Более комфортные участки берега обжиты юртами, пасется много скота (Фото 9-100). Вечером и утром было очень холодно и ветер, как дул с самого утра, так и не прекратился. Но у нас с собой много дров) Здесь то их точно найти негде. Воду брали из озера, не фильтровали, но кипятили. До Улгия осталось около 50-ти км, должны завтра постараться их преодолеть.
519	18:34:33	23	394.2	Конец ходового дня Координаты точки: N48.718912, E90.319762 Высота точки: 2805 м Пройдено за день: 23 км НВ: 1243 м, СВ: 415 м ОХВ: 11 ч. 7 мин. 15 сек. ЧХВ: 6 ч. 37 мин. 13 сек.
520	21:31:00	23	394.2	Метеоданные		T=9.2°C
08.08.2025 - день 10
521	05:00:00	0	394.2	Подъём, завтрак, сборы. На сегодня у нас грандиозные планы - добраться до Улгия, закупиться продуктами и заселиться в юрт-кемп, место в котором мы бронировали заранее. Накануне (в Баяннуре) по мобильному телефону связались с юрт-кемпингом, договорились о том, что приедем к ним на день позже.		T=4.9°C Ветер 2.4 м/с
522	07:29:10	0	394.2	Начало ходового дня
523	07:29:11	0	394.2	Выдвигаемся на маршрут. По тропе выходим в сторону многочисленных юрт и дороги (Фото 10-1).
524	07:41:33	0.4	394.6	Покрытие - грунт, дорога разбитая. Выехали на грунтовку, дорога идёт мимо юрт (Фото 10-2, Фото 10-3).	дорога среднего качества
525	07:51:57	1.6	395.8	Покрытие - камень, дорога разбитая. С началом спуска по ущелью р. Нууртын-Гол покрытие сменилось на каменистое (Фото 10-4, Фото 10-5, Фото 10-6). Вода в реке есть, но как-то немного.	дорога среднего качества
526	08:04:31	3.6	397.9	В ущелье тоже есть юрты (Фото 10-7). А вот воды в реке здесь уже как-то не видно.
527	08:11:43	5.1	399.3	Продолжаем движение по ущелью (Фото 10-8, Фото 10-9).
528	08:13:36	5.4	399.6	Пересекаем сухое русло р. Нууртын-Гол (Фото 10-10).
529	08:15:03	5.6	399.8	Вновь пересекаем сухое русло р. Нууртын-Гол (Фото 10-11).
530	08:21:29	6.7	400.9	Пересекаем сухое русло р. Нууртын-Гол (Фото 10-12). Продолжаем движение (Фото 10-13).
531	08:25:22	7.2	401.4	Вновь пересекаем сухое русло р. Нууртын-Гол (Фото 10-14).
532	08:26:50	7.4	401.6	Дорога среднего качества сворачивает вправо вверх по ущелью притока Цагаан-салаа (притока р.Нууртын салаа). Дорога, продолжающая спуск вниз по ущелью Нууртын салаа, становится еле заметной, качество сильно падает. Пересекаем сухое русло притока (Фото 10-15).	дорога низкого качества
533	08:28:24	7.5	401.7	И ещё раз пересекли сухое русло р. Нууртын-Гол (Фото 10-16).
534	08:31:05	7.7	402	Пересекаем ручей, текущий со склона прямо через дорогу (Фото 10-17). В реке также появилась вода.
535	08:35:10	7.8	402	За очередным поворотом открылся вид на соседний склон необычного окраса (Фото 10-18). Очень красиво! С таким чудесным видом и мчимся дальше на спуск (Фото 10-19).
536	08:42:55	8.7	402.9	Дорога выходит из ущелья (Фото 10-20).
537	08:47:58	9.2	403.5	Выехали из ущелья на развилку (Фото 10-21). Основная дорога уходит влево в подъем (Фото 10-22). После короткой разведки выяснили, что нам можно обойтись без подъёма, свернув направо на тропу.
538	08:58:40	9.3	403.5	Покрытие - камень, тропа с ТП. Сворачиваем на каменистую тропу и держим направление на скальные “ворота” (Фото 10-23, Фото 10-24). Спуск продолжается.	дорога сверхнизкого качества
539	09:01:15	9.4	403.6	Подъехали к “воротам” (Фото 10-25). Дальше только пешком (Фото 10-26), но недолго.				Каньон н/к (0.5) L = 110 м
540	09:03:06	9.5	403.7	Пройдя узкое место, вновь можно ехать (Фото 10-27, Фото 10-28). Тропа выходит к юртам, а от них уже начинается дорога.
541	09:06:49	9.8	404	Покрытие - камень, дорога разбитая. Дорога ведёт к броду, едем (Фото 10-29, Фото 10-30).	дорога среднего качества
542	09:13:50	10.3	404.5	ЛП - брод (н/к) (2). Брод р. Хатуугийн-Гол. Сначала идёт небольшой рукав, можно перейти по камням (Фото 10-31). А затем основное русло. В основном русле глубна небольшая, но крупные камни на дне, не проехать (Фото 10-32, Фото 10-33).				Переправа н/к (2)
543	09:14:04	10.3	404.5	Конец препятствия траверс возвышенности Сэвс-Ула - Нуртын-Нуру			ПП10097
544	09:40:56	10.5	404.7	Продолжаем движение. Поначалу пешком (Фото 10-34), сухая часть русла крупнокаменистая.
545	09:41:00	10.5	404.7	Основная крупнокаменистая дорога уходит левее, плавно поднимаясь на склон, но делая при этом довольно большую петлю. Мы же сворачиваем с дороги направо, чтобы, сократив путь, “подрезать” нашу дорогу уже наверху. При этом нам тоже придётся преодолеть подъём - короткий и крутой (Фото 10-35, Фото 10-36).
546	09:45:18	10.6	404.8	Поднявшись наверх, выходим к дороге (Фото 10-37), благо она совсем рядом. Далее продолжаем движение уже вдоль р. Хатугийн-Гол (Фото 10-38, Фото 10-39).
547	09:53:19	11.4	405.6	Дорога выходит к р. Харгайт (Фото 10-40, Фото 10-41). Русло реки - ярко оранжевого цвета.
548	09:57:43	11.5	405.8	Брод р. Харгайт (Фото 10-42, Фото 10-43), в седле. От реки - короткий крутой подъём (Фото 10-44).				Переправа н/к (0.5)
549	10:14:47	13.1	407.4	Характер покрытия сохраняется, но дорога уходит от реки немного в сторону (Фото 10-45).
550	10:24:51	14.7	408.9	ЛП - брод (н/к). Дорога пересекает р. Бугат, частично проходя по его руслу (Фото 10-46, Фото 10-47).				Переправа н/к (0.5)
551	10:43:33	16.2	410.4	Поднявшись от ручья, продолжаем движение вдоль р. Хатугийн-Гол (Фото 10-48, Фото 10-49, Фото 10-50).
552	10:57:16	18.7	412.9	Пересекаем короткий грунтовый участок в районе коша (Фото 10-51) и выходим к его ограде (Фото 10-52).
553	11:00:12	19.2	413.4	У коша сворачиваем влево, чтобы выйти на основную дорогу. Попутно переходим вброд пару небольших рукавов притока р. Хатуугийн-Гол (Фото 10-53).
554	11:02:29	19.3	413.6	Вышли к кошу (Фото 10-54), а затем на дорогу, продолжаем движение вдоль р. Хатуугийн-Гол (Фото 10-55, Фото 10-56).
555	11:18:01	20.5	414.7	На развилке сворачиваем направо - к броду р. Хатуугийн-Гол.
556	11:20:28	20.5	414.8	ЛП - брод (1б). Брод р. Хатуугийн-Гол. Несколько рукавов различной глубины и ширины. Сначала пара небольших (Фото 10-57, Фото 10-58). Затем средний (Фото 10-59) и основное русло (Фото 10-60, Фото 10-61).				Переправа 1б (20)
557	11:40:56	20.7	414.9	После брода продолжаем движение по дороге, поначалу крупнокаменистой (Фото 10-62), но по мере удаления от воды улучшающейся (Фото 10-63). Эта часть широчайшего русла р. Хатуугийн-Гол сухая. На противоположном берегу русла - крупный кош.
558	11:56:41	22.4	416.6	Покрытие - камень, дорога в хорошем состоянии. С выходом из русла дорога сильно улучшилась (Фото 10-64, Фото 10-65). Вдобавок мы всё еще едем на спуск) аж с самого озера Нуурт. А ещё с выходом на открытое пространство нас поймал попутный ветер! Конечно, все тут же полетели вперёд. Впереди же полудневка))	дорога хорошего качества
559	12:03:25	24.8	419.1	Крупный кош (Фото 10-66). От коша - крутой, но короткий спуск. В районе коша дорога разбита (Фото 10-67), много крупных “живых” камней, но недолго. С окончание крутого участка спуска (Фото 10-68) покрытие вновь улучшается (Фото 10-69).
560	12:15:02	27.2	421.4	Ближе к склонам дорога более разбита (Фото 10-70), но в целом, пока покрытие отличное (Фото 10-71, Фото 10-72). И главное, нет гребёнки) …пока.
561	12:29:43	30.5	424.7	На горизонте зеленеет долина р. Хатуугийн-Гол (Фото 10-73). Здесь даже растут деревья! Съезжаем в русло (Фото 10-74), дорога ненадолго портится.
562	12:36:59	31.5	425.7	Дорога вышла к р. Баян-Гол (Фото 10-75). Забавно, но если верить Генштабу, то это именно на этой речке мы вчера обедали. Хотя, судя по обозначенным пересыхающим руслам, добраться сюда ей стоило большого труда.
563	12:39:52	31.9	426.1	Брод р. Баян-Гол (Фото 10-76), небольшой. От реки - короткий, крутой подъём, заползаем (Фото 10-77).				Переправа н/к (0.5)
564	12:44:55	32.1	426.3	И дальше опять хорошая дорога (Фото 10-78).
565	12:57:28	35.6	429.8	Покрытие - камень, дорога разбитая. Впереди уже виден мост через р. Хатуугийн-Гол (Фото 10-79). Цивилизация) Спускаемся к реке.	дорога среднего качества
566	13:09:28	36.4	430.6	Пересекаем р. Хатуугийн-Гол по мосту (Фото 10-80). Время, правда, уже к обеду. Провели голосование и большинством голосов решили уже ехать до самого Улгия, где у нас полудневка. Это крупный населённый пункт, где можно будет поесть в кафе. А то, несмотря на уже 10-ый день похода, ничего подходящего для пробы местной кухни нам не попадалось) Да и осталось всего 15 км, всё также на спуск. Здесь уже есть мобильная связь. Созвонились с одним из хозяев - Зубиком подтвердить, что скоро будем. Зубик пообещал нас сопроводить в хорошее кафе в Улгии. Чудесно!
567	13:14:09	36.9	431.1	Покрытие - песок, дорога разбитая. Практически сразу за мостом покрытие сменилось на песчаное, местами сильно рыхлое (Фото 10-81, Фото 10-82). Как бы не увязнуть) а то плакал наш обед в кафе.	дорога среднего качества
568	13:17:41	37.5	431.7	Покрытие - камень, дорога разбитая. Но вот песок закончился (Фото 10-83), началась опять каменистая дорога. Но, к сожалению, уже с гребёнкой (Фото 10-84).	дорога среднего качества
569	13:32:11	40.7	434.9	Впереди уже виден Улгий, раскинувшийся на берегу р. Ховд (Фото 10-85). Дорога уходит от р. Хатуугийн-Гол в сторону (Фото 10-86) и теперь мы держим курс к р. Ховд.
570	13:38:58	42	436.2	Дорога пересекает ЛЭП (Фото 10-87).
571	13:59:06	46.1	440.4	Покрытие - асфальт, дорога в хорошем состоянии. Да неужели) давненько мы не видели асфальта (Фото 10-88). Немного отдышавшись и отряхнув пыль после гребенки, бодро покатили по новенькому асфальту (Фото 10-89).	дорога высокого качества
572	14:14:39	47.1	441.3	Въезжаем в н.п. Бугат (Фото 10-90). Это довольно большой посёлок, который плавно переходит в город Улгий.
573	14:24:10	49.3	443.5	Проезжаем АЗС (Фото 10-91). Также в посёлке есть несколько магазинов.
574	14:24:45	49.5	443.7	Выезжаем из н.п. Бугат и въезжаем в г. Улгий. Взгляд сразу зацепился за “Добро пожаловать” по-русски (Фото 10-92). Уже привыкли что буквы в большинстве своём обычно понятны, а вот слова нет. А тут вдруг прочиталось)
575	14:26:41	49.8	444	Ремонт дороги. Метров 200 проехали по обочине (Фото 10-93) и гравийке (Фото 10-94).
576	14:31:54	50.8	445.1	Остановились на АЗС ТЭС (Фото 10-95), ждём Зубика, чтобы он сопроводил нас в кафе. Минут 20 отдыхали, но дождались) От заправки сворачиваем направо.
577	14:54:50	51.6	445.9	Катим по городу (Фото 10-96, Фото 10-97), следуя за машиной Зубика.
578	15:01:42	53	447.3	Остановились у кафе “Арвин”, которое нам порекомендовал Зубик. Шикарное место, обалденная кухня. Хозяин выделил нашей команде отдельный кабинет, так как все столы подходящего размера были заняты, несмотря на то, что этаж не один. Вот такая популярность! По рекомендации хозяина взяли несколько блюд (Фото 10-98, Фото 10-99, Фото 10-100), остались очень довольны. Кое-что не осилили и нам упаковали в контейнеры с собой.
579	17:04:21	53.1	447.3	Закончив с обедом, сразу поехали в юрт-кемп заселяться. Кемпинг находится на противоположном конце города, за р. Ховд.
580	17:16:15	55.8	450.1	Встали на ночевку. Заселившись в одну из юрт, первым делом поставили всю технику на зарядку. Далее часть группы уехала на закупку в супермаркет NOMIN (Фото 10-101, Фото 10-102), который нам рекомендовал хозяин (координаты магазина: 48.960712, 89.96328). Руководитель же остался планировать наш дальнейший маршрут с учётом отставания (Фото 10-103). К возвращению из магазина хозяева приготовили мантов и натопили баню. А еще группа Димы Кротова, ночевавшая здесь же чуть ранее, оставила для нас арбуз, как же это было кстати!!. Но спать мы залегли довольно поздно)
581	17:16:16	55.9	450.1	Конец ходового дня Координаты точки: N48.988734, E89.953487 Высота точки: 1726 м Пройдено за день: 55.9 км НВ: 155 м, СВ: 1234 м ОХВ: 9 ч. 47 мин. 6 сек. ЧХВ: 5 ч. 42 мин. 25 сек.
582	21:00:00	55.9	450.1	Метеоданные		T=10.0°C
09.08.2025 - день 11
583	06:00:00	0	450.1	Подъём, завтрак, сборы. Завтрак тоже заказали у хозяев плюс доели часть вчерашнего обеда и ужина. И еще осталось - всё упаковали и забрали с собой) Знали б мы как оно нам этим вечером пригодится… К старту на следующую часть маршрута готовы - отмыты и накормлены (Фото 11-1). В путь!
584	07:37:37	0	450.1	Начало ходового дня
585	07:37:38	0	450.1	Выдвигаемся на маршрут. Но сначала прощаемся с хозяевами и делаем общую фотку на фоне нашего жилья (Фото 11-2).
586	07:52:50	0.1	450.2	Начало радиального участка. Выехали на асфальт, возвращаемся обратно к центру города (Фото 11-3).	радиальный/неактивный участок
587	07:57:12	1.7	451.8	Пересекаем р. Ховд по мосту (Фото 11-4).
588	08:03:29	3.3	453.4	Едем по улицам центра города (Фото 11-5).
589	08:06:51	4.2	454.3	Окончание радиального участка. Покрытие - асфальт, дорога в хорошем состоянии.	дорога высокого качества
590	08:10:28	5.1	455.2	Выезжаем из города (Фото 11-6). Как только нас перестала прикрывать городская застройка стал ощущаться ветер, причём неслабый.
591	08:16:54	5.7	455.8	Остановили не несколько минут у новенького Дацана (Фото 11-7), часть участников сходила на территорию, посмотреть.
592	08:27:44	7.2	457.3	Наша дорога влилась в а/д А0305 “Улгий-Ховд” (Фото 11-8). Можно было выехать из Улгия сразу по ней, но мы решили прокатиться по городу, поэтому выезжаем сейчас по второстепенной.
593	08:45:22	9.1	459.2	От города сразу начинаем набирать высоту, подъём плавный, но ветер дует встречный и дует сильно. Едем со скоростью 7 км/ч и это при том что идём мы плотно - колесо в колесо (Фото 11-9).
594	08:56:45	10.2	460.3	Остановились на подъёме передохнуть. Отсюда открывается великолепный вид на город (Фото 11-10, Фото 11-11).
595	09:08:11	10.3	460.4	Отдохнув, продолжаем движение против ветра, да вверх (Фото 11-12).
596	09:31:43	12.5	462.6	Впереди - пост взимания платы для машин, но не для велосипедистов (Фото 11-13). Просто проезжаем мимо, не останавливаясь.
597	09:34:54	13	463.1	Развилка на н.п. Сагсай (Фото 11-14). Мы продолжаем движение прямо по шоссе. Рядом с развилкой оборудована зона отдыха с беседками, мусорным контейнером и туалетом.
598	09:43:23	14	464.1	Интересный указатель к “морин бариа” (Фото 11-15). По смыслу это “судья на скачках” (если верить интернету). Возможно здесь проходил какой-то фестиваль.
599	09:59:01	15.9	466	Впереди видна арка на перевале (Фото 11-16).
600	10:43:00	22.6	472.7	Развилка к озеру Шар-Нур (Фото 11-17). Мы же продолжаем движение прямо, всё также борясь с ветром.
601	12:44:50	36.5	486.6	Развилка (Фото 11-18). Направо - на н.п. Буянт, куда нам и надо. По основному варианту мы должны были заехать на озеро Толбо-Нур и там переночевать, но теперь решено его срезать и пройти по запасному варианту.
602	12:45:22	36.6	486.7	Покрытие - камень, дорога разбитая. Сворачиваем с асфальта направо (Фото 11-19). Покрытие меняется на каменистое (Фото 11-20, Фото 11-21). Это одна из основных дорог на посёлки Буянт и Алтай. Трафик низкий, видели лишь единичные машины. Но очень много участков с гребенкой, в том числе и крупной.	дорога среднего качества
603	13:07:36	40.8	490.9	Продолжаем движение. Дорог много, но гребёнка повсюду (Фото 11-22). А еще ветер - теперь он встречно-боковой. Так что, несмотря на то, что от самого асфальта дорога идёт на спуск, движемся мы медленнее, чем хотелось бы.
604	13:08:46	41	491.1	Перед пересечением сухого русла дороги сходятся (Фото 11-23).
605	13:11:04	41.4	491.5	Пересекаем сухое русло ручья (Фото 11-24).
606	13:15:33	42.1	492.3	За сухим руслом дорога вновь расходится на множество полос (Фото 11-25).
607	13:20:07	43	493.1	Наша дорога уходит влево ближе к склону и идёт вдоль него (Фото 11-26).
608	13:22:40	43.4	493.5	Развилка (Фото 11-27). Наша дорога уходит левее - на мост через р. Мандах, а правая дорога уходит на брод.
609	13:28:01	43.9	494	Пересекаем р. Мандах по мосту (Фото 11-28). Решили встать здесь на обед - вода в реке есть, а под мостом можно укрыться от ветра. Вдобавок на одном из великов - прокол (острым маленьким камешком), меняем камеру).
610	15:12:10	44	494.1	Пообедав и сменив камеру, продолжаем движение (Фото 11-29, Фото 11-30).
611	15:21:55	45.9	496	Брод притока р. Мандах (Фото 11-31), небольшой. Можно переехать в седле.
612	15:27:15	46.5	496.6	Покрытие - песок, дорога разбитая. В районе поворота налево, где дорога пересекает канал покрытие меняется на песчаное (Фото 11-32), также с гребёнкой. Рядом стоит большой кош.	дорога среднего качества
613	15:28:40	46.7	496.8	После поворота дорога идёт некоторое время вдоль канала (Фото 11-33). Небо позади как бы намекает (Фото 11-34). Ветер дует 11 м/с, а это 40 км/ч. Ехать группой особо не получается ибо постоянно приходится вилять, объезжая гребенку или участки рыхлого песка. Так что пилим кто как может.
614	15:38:31	48.2	498.3	Спуск, который длился от самого асфальта закончен, начался подъём в перевал (Фото 11-35, Фото 11-36)..
615	15:54:49	49.7	499.8	Продолжаем движение вверх (Фото 11-37). Хотя по фото кажется, что мы прямо-таки мчимся вниз (Фото 11-38).
616	16:05:40	50.5	500.6	Дорога пересекает несколько сухих ручьёв (Фото 11-39) с короткими спусками к ним. Но в целом, идёт с набором.
617	16:33:44	52.6	502.7	Остановились у заброшенного коша, отдыхаем (Фото 11-40). Отдохнув, продолжаем движение (Фото 11-41, Фото 11-42).
618	18:53:50	58.6	508.7	Перевал Дээд Халгайтын Даваа. Перевал проскочили, не останавливаясь. Ветер свищет так, что уже не до остановок. Все уже давно пилят в куртках и капюшонах. Вдобавок время поджимает, хотелось бы доехать до воды, но шансов уже практически нет. Так что заехав в перевал, сразу начинаем спуск (Фото 11-43, Фото 11-44). Высота точки: 2450 м		Ветер 11 м/с
619	19:18:52	60.9	511	Из-за сильнейшего ветра группа сильно растянулась; особенно тяжело самым лёгким участникам. Прикинули, сколько ещё ехать до запланированной точки ночёвки - поняли, что до темноты не успеем. Сворачиваем с дороги по азимуту к виднеющемуся вдали заброшенному кошу (Фото 11-45, Фото 11-46). Ребята уже сгоняли на разведку, в нём можно устроиться на ночлег. Это лучший вариант в такой ветрище, да и дождь собирается!
620	19:20:44	61	511.1	На территории коша воды, можно сказать, что нет. Колодец, правда, есть, но закрыть его хозяева забыли и теперь он полон дохлых сурков. Пить такое, конечно, не будем. Повезло, что едем как раз с населёнки, поэтому воды у всех с запасом. Правда, опять в основном газировка или минералка) Но от жажды не умрем. На чай, в итоге, водички наскребли и на ужин, и на завтрак. Вот тут то нам и пригодилась вся та еда, что осталась у нас с кафе и юрты! Ведь её можно просто разогреть, варить ничего не надо.
621	19:20:45	61	511.1	Встали на ночевку. Палатки поставили внутри, в самом чистом помещении, похожем на хлев для скота (Фото 11-47). А наших железных коней пристроили в доме среди гор мусора (Фото 11-48). Всё наоборот) С кухней и столовой устроились поначалу снаружи, укрывшись от ветра за стенами коша (Фото 11-49), так как в доме было больно уж грязно. Но в итоге чай уже пили внутри, ибо под конец ужина полил дождь. Ну хотя бы с готовкой все дела успели на улице) В доме пришлось немного прибраться, зато есть стол и есть на чём сидеть. И не дует, и не капает!
622	19:20:46	61.1	511.2	Конец ходового дня Координаты точки: N48.615286, E89.68022 Высота точки: 2399 м Пройдено за день: 61.1 км НВ: 1115 м, СВ: 442 м ОХВ: 11 ч. 43 мин. 9 сек. ЧХВ: 8 ч. 40 мин. 4 сек.
10.08.2025 - день 12
623	05:00:00	0	511.2	Подъём, завтрак, сборы (Фото 12-1). Завтракаем, сидя в доме, бутербродами с чаем (Фото 12-2). Погода улучшилась, но холодно и всё ещё дует ветер. Дом, кстати, построен основательно, да и хозяйство вокруг большое (Фото 12-3). Непонятно почему всё так заброшено и порушено.
624	06:50:30	0	511.2	Начало ходового дня
625	06:50:31	0	511.2	Выдвигаемся на маршрут. Фотка на старте (Фото 12-4) и выходим на дорогу. Обратно через поле возвращаться смысла нет, так как дорога от коша выведет нас скоро на трек. Покрытие - всё также песчаное (Фото 12-5).
626	07:20:34	2.1	513.2	Покрытие – песок разбитый. Свернули направо, дорога превратилась в песчаную тропу (Фото 12-6, Фото 12-7). Теперь мы вышли на трек.	дорога среднего качества
627	07:29:21	2.8	514	Покрытие - камень, тропа хорошего качества. Тропа стала больше каменистой (Фото 12-8. Фото 12-9).	дорога среднего качества
628	07:34:56	3.8	514.9	Внизу за перегибом показался н.п. Буянт (Фото 12-10), куда нам и надо. А ещё, мы выше всех окрестных вершинок (Фото 12-11), красотища!
629	07:37:33	4	515.1	Выехали на верхушку (Фото 12-12). Далее - технически сложный спуск по крутой петляющей песчано-каменистой тропе (Фото 12-13) к р. Сагсай-Гол. Виды вокруг крутейшие (Фото 12-14). Высота точки: 2494 м	дорога низкого качества
630	07:42:55	4.4	515.6	Тропа обходит склон и слева, и справа (Фото 12-15). Вроде бы по треку правильней ехать по правой, которая идёт чуть ниже левой, переезжаем на неё (Фото 12-16).
631	07:45:41	4.7	515.8	Выехали на нижнюю тропу, катим по ней, огибая склон справа (Фото 12-17).
632	07:46:25	4.7	515.9	Покрытие коварное - тропа очень узкая и с сыпухой, идёт вниз с крутым уклоном (Фото 12-18). Едем аккуратно, разгоняясь в силу своих умений. А ведь еще и по сторонам хочется смотреть, за каждым перегибом - новый вид, просто восторг (Фото 12-19).
633	07:51:16	5.3	516.4	Остановились для фото на одном из промежуточных перегибов (Фото 12-20). На заднем плане виден посёлок Буянт и извилистое русло р. Сагсай-Гол. Продолжаем спуск (Фото 12-21).
634	08:00:11	6.9	518.1	Спуск стал более пологим (Фото 12-22).
635	08:04:36	7.7	518.9	Тропа вышла в долину р. Сагсай-Гол - здесь мы должны были ночевать (Фото 12-23). А вдали уже виден Буянт (Фото 12-24).
636	08:06:52	7.9	519	Покрытие - камень, дорога разбитая. Тропа влилась в каменистую дорогу. С уже привычной нам гребёнкой и участками рыхлой каменной крошки (Фото 12-25, Фото 12-26, Фото 12-27). И Буянт как на ладони (Фото 12-28).	дорога среднего качества
637	08:29:28	11.5	522.7	Остановились у въездной арки (Фото 12-29), отдыхаем. Рядом есть беседка. Отсюда открывается великолепный вид на посёлок и долину р. Сагсай (Фото 12-30).
638	08:39:45	11.6	522.7	Отдохнув, погнали в посёлок (Фото 12-31, Фото 12-32).
639	08:47:20	12.7	523.9	Пересекаем р. Сагсай-Гол по автомобильному мосту (Фото 12-33).
640	08:49:17	13.1	524.3	Н.п. Буянт. На въезде в посёлок - заправка (Фото 12-34). А чуть впереди по правую руку - неплохой магазин (Фото 12-35, Фото 12-36). У магазина остановились на второй завтрак. На одних бутербродах далеко не уедешь) Координаты точки: N48.578071, E89.55175
641	09:28:51	13.2	524.3	Продолжаем движение, катим по окраине Буянта (Фото 12-37).
642	09:31:49	13.7	524.9	Выезжаем из посёлка (Фото 12-38). На выезде также есть заправка.
643	09:38:37	14.6	525.7	Характер покрытия не меняется. Дорога поначалу широкая (Фото 12-39, Фото 12-40), но всё равно много гребёнки.
644	09:42:25	15	526.2	Пересекаем небольшой ручей (Фото 12-41). Продолжаем движение (Фото 12-42).
645	09:58:46	17.3	528.5	И ещё один ручей покрупнее (Фото 12-43).
646	10:00:07	17.4	528.5	Ещё ручей (Фото 12-44). Продолжаем движение (Фото 12-45).
647	10:05:53	18.5	529.7	Пересекаем р. Хелцетийн-Гол по мосту (Фото 12-46).
648	10:08:15	18.8	530	Покрытие - камень, дорога с ТП. Практически сразу за мостом дорога “Буянт-Алтай” расходится на две. Сворачиваем с накатанной дороги налево (Фото 12-47). Покрытие сильно портится. Если до этого была гребёнка, которую хоть где-то можно объехать, то сейчас пошла узкая крупнокаменистая разбитая дорога, петляющая среди камней (Фото 12-48, Фото 12-49).	дорога низкого качества
649	10:12:59	19.8	531	Местами дорога улучшается (Фото 12-50), но не надолго. В основном всё-таки сильно разбита (Фото 12-51).
650	10:31:15	23.6	534.8	Покрытие - камень, дорога разбитая. Дорога несколько улучшилась (Фото 12-52, Фото 12-53).	дорога среднего качества
651	10:37:30	24.7	535.8	Перед началом ПП остановились для короткого отдыха (Фото 12-54). Отдохнув, продолжаем движение. Впереди уже видно начало ущелья р. Желтын-Гол, по которому и лежит наш дальнейший путь (Фото 12-55).
652	10:54:24	26.2	537.3	Начало препятствия траверс хребта Цэнгэл-Хайрхан-нуру с юга (6 к.т.)			ПП9445
653	10:54:35	26.2	537.4	Перед мостом через р. Желтын-Гол сворачиваем направо (Фото 12-56). Здесь проходит наш запасной вариант, по которому мы решили двигаться, чтобы догнать график. Дорога идёт вдоль реки (Фото 12-57), плавно заворачивая в ущелье (Фото 12-58).
654	11:05:25	27.5	538.7	Поначалу ущелье довольно широкое (Фото 12-59). На входе в ущелье - кош (Фото 12-60).
655	11:09:28	28	539.2	Характер покрытия не меняется - каменистая разбитая дорога (Фото 12-61, Фото 12-62). Гребёнка наконец-то исчезла.
656	11:22:00	29.3	540.4	ЛП - брод (н/к) (2). Брод р. Желтын-Гол. Большинство участников перешли по камням, но кое-кто взял его в седле (Фото 12-63, Фото 12-64).				Переправа н/к (2)
657	11:28:29	29.5	540.6	От брода дорога идёт круто вверх (Фото 12-65), траверсом огибает прижим (Фото 12-66) и уходит в ущелье (Фото 12-67).
658	11:36:29	29.9	541	ЛП - брод (н/к) (2). Вновь пересекаем р. Желтын-Гол вброд, сначала первый рукав (Фото 12-68), за ним сразу второй (Фото 12-69) и следом - совсем небольшой третий (Фото 12-70). После брода продолжаем движение вдоль реки (Фото 12-71).				Переправа н/к (2)
659	11:52:15	31.1	542.3	Дорога ушла от реки выше и идёт траверсом по склону (Фото 12-72). Сверху уже виден следующий брод, после которого дорога надолго сворачивает в сторону от реки (Фото 12-73).
660	11:58:39	31.5	542.7	ЛП - брод (н/к) (2). И опять брод р. Желтын-Гол (Фото 12-74, Фото 12-75). Дно крупнокаменистое, не проехать. Но можно перейти по камням.				Переправа н/к (2)
661	12:02:04	31.6	542.8	От брода дорога идёт в плавный подъём (Фото 12-76), постепенно уходя от реки в левое ущелье (Фото 12-77).
662	12:06:47	31.8	543	На входе в ущелье у дороги расположено мусульманское кладбище (Фото 12-78).
663	12:12:02	32.2	543.4	Поначалу дорога лавирует между склонами по ущелью (Фото 12-79, Фото 12-80, Фото 12-81)
664	12:35:54	33.6	544.8	Ручьи тут, кстати, все сухие (Фото 12-82). Из узкого ущелья выбираемся на просторы (Фото 12-83, Фото 12-84). Дорога идет теперь траверсом.
665	12:56:47	34.8	546	У склона притулился кош с хорошим домом и другими постройками (Фото 12-85). Непонятно только, откуда хозяева берут воду.
666	13:07:42	35.7	546.8	От коша продолжаем ползти вверх (Фото 12-86, Фото 12-87). Ближе к перегибу подъём крутой (Фото 12-88, Фото 12-89).
667	13:25:18	36.6	547.7	Но вот мы уже летим на спуск к сухому ручью (Фото 12-90, Фото 12-91, Фото 12-92).
668	13:44:38	38.1	549.3	Внизу действительно всё сухо (Фото 12-93). А ручеек бы нам к обеду не помешал.
669	13:55:10	38.6	549.7	Встали на обед у пустующего коша, укрывшись за его стеной от ветра. Воды поблизости также никакой не нашлось. Но у нас на такой случай есть запас воды с собой, правда немного. Дрова тоже есть.
670	14:46:08	38.7	549.9	Пообедав, выходим от коша обратно на дорогу и продолжаем движение (Фото 12-94, Фото 12-95).
671	15:02:23	39.4	550.5	Ближе к очередному перегибу - крутой уклон, затолкали велосипеды (Фото 12-96).
672	15:17:04	40.1	551.3	Дорога идёт траверсом, плавно огибая склон, а где-то справа от нас в каньоне течет р. Желтын-Гол (Фото 12-97). Спуски чередуются с подъемами (Фото 12-98), не заскучаешь. Покрытие постепенно переходит в грунтовое, камней становится всё меньше и меньше.
673	15:31:54	41.4	552.5	Покрытие - грунт, дорога разбитая. Дорога становится преимущественно грунтовой (Фото 12-99). Покрытие разбито - местами колеи, камни (Фото 12-100, Фото 12-101).	дорога среднего качества
674	15:42:29	42.5	553.6	Пересекаем сухой ручей (Фото 12-102).
675	16:30:42	45.4	556.6	ЛП - брод (н/к) (2). Брод р. Желтын-Гол. Дорога вновь вышла к уже знакомой нам речке. Река здесь делится на несколько небольших рукавов. Переходим их все по очереди по камням (Фото 12-103, Фото 12-104, Фото 12-105, Фото 12-106). По долине реки стоят юрты, пасутся яки.				Переправа н/к (2)
676	16:37:05	45.7	556.9	От брода короткий подъем (Фото 12-107) и дальше дорога идёт вдоль реки (Фото 12-108, Фото 12-109).
677	16:59:20	47.3	558.4	Брод небольшого притока р. Желтын-Гол (Фото 12-110), берущего своё начала с озера Чигиртай-Нур. После брода продолжаем движение (Фото 12-111).
678	17:17:11	47.6	558.8	Дорога пошла с крутым уклоном. Местами идём пешком (Фото 12-112, Фото 12-113).
679	17:36:54	48.3	559.5	ЛП - брод (н/к) (2). Брод ещё одного притока р. Желтын-Гол, берущего своё начало с озера Холбоо-Нур. Дно крупнокаменистое, не проехать. Можно перейти по камням (Фото 12-114, Фото 12-115).				Переправа н/к (2)
680	17:39:53	48.4	559.5	После брода продолжаем движение (Фото 12-116, Фото 12-117, Фото 12-118).
681	17:55:18	49.7	560.9	Брод р. Желтын-Гол (Фото 12-119). Можно проехать в седле.				Переправа н/к (0.5)
682	18:02:36	50.2	561.4	И ещё один брод р. Желтын-Гол (Фото 12-120). Не сложный, проезжаем также в седле.
683	18:03:31	50.3	561.4	От брода дорога уходит к юртам (Фото 12-121), попетляв между ними (Фото 12-122) уходит дальше по долине.
684	18:18:20	50.9	562.1	А дальше у нас всё ровно по рельефу и совсем неровно по покрытиям) Как и большинство похожих дорог - сплошные ухабы среди полей кочкарника (Фото 12-123, Фото 12-124). Но катится мягко, не то что по камням)
685	19:06:38	53.5	564.6	Встали на ночевку в запланированном месте на берегу р. Желтын-гол, которая здесь сузилась до состояния небольшого ручья. К руслу есть небольшое понижение рельефа, удалось немного хоть скрыться от ветра. Вода из ручья, дрова, как обычно, у нас собой) А костерок на такой высоте не помешают. Вечер и утро обещают быть прохладными. Таким образом, мы полностью ликвидировали наше отставание от графика.
686	19:06:39	53.5	564.7	Конец ходового дня Координаты точки: N48.425096, E89.229359 Высота точки: 2670 м Пройдено за день: 53.5 км НВ: 1136 м, СВ: 865 м ОХВ: 12 ч. 16 мин. 9 сек. ЧХВ: 8 ч. 49 мин. 54 сек.
687	21:05:00	53.5	564.6	Метеоданные		T=1.4°C Ветер 4.5 м/с Слабый дождь
11.08.2025 - день 13
688	05:00:00	0	564.6	Подъём, завтрак, сборы (Фото 13-1). С утра не жарко - на палатках и великах - иней (Фото 13-2), на метеостанции минус один градус. И лишь у печки тепло и хорошо (Фото 13-3). С печкой путешествовать по Монголии куда приятней, чем с горелками)		T=-1.1°C Иней
689	07:45:31	0	564.7	Начало ходового дня
690	07:45:32	0	564.7	Выдвигаемся на маршрут.
691	07:45:33	0	564.7	Покрытие - грунт, тропа с ТП.	дорога сверхнизкого качества
692	07:57:42	0.1	564.8	Первым делом перешли вброд ручей, на котором стояли (фото Фото 13-4). Дальше движемся по козьим тропам (Фото 13-5).
693	08:03:31	0.4	565.1	Вроде показались следы дороги, но невнятные. Поехали (Фото 13-6, Фото 13-7).
694	08:23:37	1.5	566.2	Продолжаем движение Фото 13-8, Фото 13-9).
695	08:48:18	2.2	566.9	По левую руку показалось живописное озеро (Фото 13-10). Ну а мы продолжаем наш путь по бездорожью (Фото 13-11, Фото 13-12), выруливая на основной вариант маршрута.
696	09:00:32	3	567.6	Покрытие - грунт, дорога разбитая. Развилка (Фото 13-13). Наша невнятная дорога вливается в грунтовку, пришедшую с озёр снизу. Едем по ней (Фото 13-14, Фото 13-15).	дорога среднего качества
697	09:18:38	3.8	568.5	Позади видна пара небольших озёр (Фото 13-16). Судя по карте, озёр в окрестностях много. Продолжаем движение (Фото 13-17).
698	10:00:12	7.3	572	Местами покрытие получше (Фото 13-18).
699	10:04:56	7.9	572.6	Дорога пересекает небольшой ручей, текущий среди кочек (Фото 13-19).
700	10:15:00	9.3	574	Пересекаем сухое русло (Фото 13-20). Продолжаем движение вдоль него (Фото 13-21, Фото 13-22).
701	10:32:08	11.8	576.4	Прямо у дороги стоят несколько юрт, кругом пасутся яки (Фото 13-23).
702	10:32:23	11.8	576.5	Остановились у юрт (Фото 13-24) узнать можно ли купить молока яков. Около одной из юрт увидели разложенный для сушки сыр (Фото 13-25). В итоге купили разного сыра - и твердого курута, и мягкого как творог. А молока нам налили пару литров бесплатно) Завтра будет шикарный завтрак! Дима угостил детишек конфетами и они приняли его в свою семью (Фото 13-26). Кстати, девушка неплохо говорила по-русски.
703	10:51:23	12.2	576.9	Брод притока р. Цагаан-Асгын-Гол (Фото 13-27). Почти сразу после юрт пересекли небольшой ручей, можно перейти по камням (Фото 13-28).				Переправа н/к (2)
704	10:55:56	12.4	577	После брода продолжаем движение по разбитой грунтовке (Фото 13-29, Фото 13-30).
705	11:07:02	14	578.7	По долине р. Цагаан-Асгын-Гол стоит множество юрт (Фото 13-31).
706	11:11:43	14.8	579.5	Дорога пересекает сухое русло (Фото 13-32). По долине характер покрытия не меняется (Фото 13-33, Фото 13-34). Но дорога видна чётко.
707	11:27:04	17.6	582.3	Неожиданно выехали на нормальную дорогу. Откуда?? Но оказалось отсыпанный участок дороги просто пересекает сухие русла (Фото 13-35, Фото 13-36), а дальше вновь уходит грунтовкой в сторону от реки. Мы же, проехав по камням метров двести, свернули направо на еле заметную грунтовку, идущую параллельно реке (Фото 13-37, Фото 13-38).
708	12:00:13	19.4	584.1	ЛП - брод (н/к) (2). Брод р. Цагаан-Асгын-Гол. Там где дорога подходит к броду довольно глубоко - сильно выше колена. Поэтому переходим русло чуть рядом (Фото 13-39). Здесь сильно мельче, но, правда, выход на берег не такой удобный (Фото 13-40). Дно песчаное, течение слабое.				Переправа н/к (2)
709	12:12:45	19.7	584.3	После брода продолжаем движение (Фото 13-41).
710	12:13:56	19.8	584.5	Проехав немного от брода увидели вдалеке мост через реку (Фото 13-42).
711	12:16:21	20.1	584.8	Справа от дороги - небольшое озерцо (Фото 13-43).
712	12:20:22	20.6	585.3	С дороги открывается великолепный вид на р. Цагаан-Асгын-Гол (Фото 13-44). Продолжаем движение (Фото 13-45).
713	12:23:41	20.8	585.5	Дорогу пересекает небольшой ручей (Фото 13-46).
714	12:24:35	20.9	585.5	ЛП - брод (н/к) (2). Брод притока р. Цагаан-Асгын-Гол. Можно перейти по камням либо в узком, но не очень удобном месте (Фото 13-47), либо в удобном, но широком (Фото 13-48), частично проехав, остальное прошагав по камням. Брод совсем мелкий.				Переправа н/к (2)
715	12:30:04	21	585.7	Перейдя брод, встали на обед на зелёном островке (Фото 13-49). Место хорошее, вода под боком, дров набрали по пути.
716	14:04:06	21.1	585.7	С обеда сразу - крутой подъём в гору (Фото 13-50, Фото 13-51). Ближе к перегибу можно ехать (Фото 13-52).
717	14:21:59	23.2	587.9	Впереди пастбище, огороженное стеной из камней (Фото 13-53). Практически идеальный полукруг. Эту ограду, кстати, отлично заметно на космоснимках. Сильно вдали виден мост через реку, к которому мы и движемся (Фото 13-54).
718	14:26:48	23.5	588.2	Пересекли р. Цагаан-Асгын-Гол по автомобильному мосту (Фото 13-55). Продолжаем движение (Фото 13-56).
719	14:33:41	24.3	589	Короткий каменистый участок (Фото 13-57).
720	14:36:14	24.5	589.2	И вновь грунт (Фото 13-58, Фото 13-59).
721	15:16:28	28.6	593.3	Едем вдоль русла ручья (Фото 13-60). Воды нет, и дров тоже давно не попадается. Юрты, кстати, в этой долине уже снимают (Фото 13-61).
722	15:31:34	29.8	594.4	Дорога плавно набирает высоту (Фото 13-62).
723	15:46:29	30.6	595.3	Пересекаем сухое русло ручья (Фото 13-63). От ручья пошёл крутой подъем (Фото 13-64, Фото 13-65, Фото 13-66).
724	16:25:02	32	596.7	Помогаем тем, кто в хвосте (Фото 13-67, Фото 13-68).
725	16:32:01	32.5	597.2	Безымянный перевал, отдыхаем (Фото 13-69). На спуск характер покрытия не меняется (Фото 13-70, Фото 13-71). Высота точки: 2770 м
726	16:41:16	33.5	598.2	Вдалеке показалось озеро Харган-Нур (Фото 13-72). Мы тоже сегодня планируем спуститься к озеру, но к другому) Этим же просто любуемся издалека (Фото 13-73).
727	16:51:48	34.7	599.4	Переваливаем за очередной перегиб (Фото 13-74, Фото 13-75). И за ним уже открывается вид на “наше” озеро (Фото 13-76). А еще отлично видно хорошую дорогу по правому берегу озера, по которой мы скоро поедем, и видно место нашей сегодняшней ночёвки, а ещё видно косую полку завтрашнего подъёма (Фото 13-77).
728	16:57:48	35	599.6	Выезжаем обратно на грунтовку (Фото 13-78), с которой мы немного съехали для фото и продолжаем движение (Фото 13-79, Фото 13-80).
729	17:09:07	35.9	600.6	Покрытие - камень, тропа с ТП. Следы дороги исчезли, но уже видно куда нам нужно - гравийка внизу, идущая к озеру. К ней и спускаемся, лавируя между камнями (Фото 13-81, Фото 13-82, Фото 13-83).	дорога сверхнизкого качества
730	17:19:10	37	601.7	Покрытие - гравий, дорога разбитая. Вышли на а/д А15 (Фото 13-84). Нам по ней направо - в сторону озера Хар-Нур. Дорога идёт на спуск, помчались (Фото 13-85, Фото 13-86).	дорога хорошего качества
731	17:27:28	37.5	602.2	Свернули с дороги А15 налево (Фото 13-87). Катим по левому берегу озера. Поначалу - небольшой грунтовый участок (Фото 13-88), затем дорога вновь становится каменистой (Фото 13-89). Неподалёку от развилки стоят юрты.
732	17:27:31	37.5	602.2	Конец препятствия траверс хребта Цэнгэл-Хайрхан-нуру с юга			ПП9445
733	17:42:05	38	602.7	Изначально планировалось объехать озеро по левому берегу. Но сейчас, взвесив наше время и возможности, решаем воспользоваться более простым вариантом, и проехать вдоль озера по А15. Впереди нам предстоит куда более интересный кусок маршрута, на который хотелось бы заложить времени с запасом. Так что возвращаемся к А15 (Фото 13-90, Фото 13-91).
734	17:44:15	38.3	603	Выезжаем обратно на А15 (Фото 13-92) и едем по правому берегу озера по разбитой гравийке (Фото 13-93, Фото 13-94, Фото 13-95).
735	17:58:34	41.6	606.3	В озеро впадает чистый ручей (Фото 13-96), но для стоянки место неудобное - сильный уклон. Продолжаем движение (Фото 13-97, Фото 13-98).
736	18:19:55	44.5	609.2	Встали на ночевку на берегу озера Хар-Нур (Фото 13-99). Место очень красивое! Встали лагерем, считай, что рано, так что вечером опять пекли оладушки, прячась в камнях от сильного ветра (Фото 13-100). А народ ещё и купаться пошёл!
737	18:19:56	44.6	609.2	Конец ходового дня Координаты точки: N48.619187, E88.965123 Высота точки: 2496 м Пройдено за день: 44.6 км НВ: 603 м, СВ: 777 м ОХВ: 10 ч. 34 мин. 25 сек. ЧХВ: 6 ч. 59 мин. 13 сек.
12.08.2025 - день 14
738	05:00:00	0	609.2	Подъём, завтрак, сборы. А на завтрак у нас - каша на настоящем молоке и творог из вчерашней юрты. Перед стартом делаем общую фотку на фоне живописного озера Хар-Нур (Фото 14-1).
739	07:48:12	0	609.2	Начало ходового дня
740	07:48:13	0	609.2	Выдвигаемся на маршрут, продолжая движение по А15 (Фото 14-2, Фото 14-3).
741	08:32:01	6.9	616.2	Начало препятствия траверс хребта Гурван-Хайргантын-Ула (4 к.т.)			ПП9660
742	08:32:30	7	616.2	Сворачиваем с а/д А15 налево (Фото 14-4). От поворота дорога пошла в подъём, до перегиба подъём крутой (Фото 14-5), но короткий. У развилки стоит кош, явно жилой, с большим хозяйством. Из хозяев нас встречает одна только кошка (Фото 14-6). Кошки, кстати, в этих местах большая редкость. За всё время похода это чуть ли не первая встреченная нами кошка.
743	08:37:15	7.1	616.4	За перегибом - короткий спуск (Фото 14-7).
744	08:40:10	7.5	616.7	Покрытие - грунт, дорога разбитая. Перевалив в долину притока р. Харгантын-Гол, дорога стала грунтовой (Фото 14-8, Фото 14-9, Фото 14-10).	дорога среднего качества
745	09:28:44	9.9	619.1	Ручей течет по дороге (Фото 14-11). Да не просто ручей, а полноценный родник ((Фото 14-12). Попробовали водичку, живы-здоровы) Продолжаем движение (Фото 14-13). Координаты точки: N48.68128, E88.953128
746	09:51:19	11	620.2	Дорога постепенно отворачивает от реки вправо (Фото 14-14), подъём становится круче (Фото 14-15, Фото 14-16). Любуемся снежными шапками хребта (Фото 14-17).
747	10:14:53	11.9	621.1	Покрытие - камень, дорога в хорошем состоянии/грунт, дорога в хорошем состоянии (50/50). Почти выбрались на хребет, крутой участок закончен, можно ехать (Фото 14-18). Дальше дорога идёт в пределах хребта, переваливаясь то на одну, то на другую сторону без особой потери абсолютной высоты. Покрытие становится смешанным - каменистые участки чередуются с грунтовыми, но дорога в целом хорошая (Фото 14-19, Фото 14-20).	дорога хорошего качества
748	10:38:41	13.9	623.2	Спуски чередуются с подъёмами, но всё едется в седле (Фото 14-21, Фото 14-22, Фото 14-23, Фото 14-24).
749	10:46:54	14.8	624	По правую руку открывается вид на долину (Фото 14-25), по которой также можно попасть на А15.
750	10:51:49	15.2	624.4	Мы же продолжаем движение по хребту. Впереди видна развилка в несколько дорог (Фото 14-26).
751	11:04:25	17.6	626.9	Развилка. И не просто развилка, а даже целый перевал. Но перевал не для нас, так как мы движемся по хребту, а не поперёк. Влево уходит дорога в долину р. Ховд-Гол, вправо - в долину р. Харгантын-Гол к уже знакомой нам А15. Мы же пока продолжаем движение дальше по хребту. Но сначала фото на перевале на фоне леса (Фото 14-27). На развилке сначала уходим направо, но почти сразу сворачиваем налево (Фото 14-28) на второстепенную дорогу (Фото 14-29).
752	11:31:25	19.4	628.7	Характер покрытия не меняется и всё также подъёмы чередуются со спусками (Фото 14-30, Фото 14-31). Местами круто (Фото 14-32), но в основном всё едется и дорога очень хорошая.
753	11:50:26	21.5	630.8	Покрытие - камень, дорога в хорошем состоянии. Грунтовые участки практически исчезли, дорога стала каменистой (Фото 14-33, Фото 14-34).	дорога хорошего качества
754	12:00:00	22.7	631.9	Остановись на которкий отдых. С красивым видом на хребет (Фото 14-35). Отдохнув, продолжаем движение (Фото 14-36, Фото 14-37, Фото 14-38, Фото 14-39).
755	12:47:54	27.2	636.5	Грунтовый участок (Фото 14-40). Но в основном дорога всё-таки каменистая (Фото 14-41). Местами присутствуют разбитые участки, но небольшой протяжённости (Фото 14-42).
756	12:58:29	28.8	638	Встали на обед прямо на хребте, чуть сойдя с дороги и укрывшись от ветра за камнями. Вода у нас с собой, дрова тоже.
757	14:35:12	28.8	638.1	После обеда продолжаем движение по хребту (Фото 14-43). Местами дорога идёт прямо по верхушке хребта (Фото 14-44), с видами на обе стороны (Фото 14-45).
758	14:48:25	30	639.2	Продолжаем движение (Фото 14-46, Фото 14-47).
759	15:00:32	32.3	641.5	Впереди уже виден живописный перегиб (Фото 14-48), после которого начнётся спуск в долину.
760	15:06:17	32.3	641.6	Покрытие - камень, дорога разбитая. Начало спуска с хребта. Замерли в ожидании команды фотографа и оператора (Фото 14-49). Команда “Старт!” Погнали (Фото 14-50, Фото 14-51). Поначалу чёткой дороги то особо и нет, а есть невнятные каменистые колеи - то ли тропа, то ли дорога (20250812_15-08-26_IMG_20250812_150826).	дорога среднего качества
761	15:10:27	32.8	642.1	Впереди показался первый кош и появились две четкие колеи (Фото 14-52). Дорога на спуске хуже, чем по хребту - более крупнокаменистая и менее прикатанная (Фото 14-53).
762	15:13:52	33.3	642.6	Покрытие - камень, дорога в хорошем состоянии. Почти спустились до первого коша. Здесь дорога пересекает сухой ручей (Фото 14-54, Фото 14-55) и дальше идёт вдоль него (Фото 14-56, Фото 14-57, Фото 14-58). Покрытие несколько улучшается, но разбитые участки всё равно местами присутствуют.	дорога хорошего качества
763	15:24:47	36.4	645.6	Еще один кош (Фото 14-59), жилой, но сейчас никого тут нет. Пособирали в его окрестностях дрова, на хребте то ничего не было) и едем дальше.
764	15:35:52	37.9	647.1	Чуток промахнулись с дорогой, наша дорога идёт немного правее метрах в двухстах (Фото 14-60), переезжаем на неё (Фото 14-61).
765	15:37:58	38.1	647.3	Выехали на нашу дорогу, продолжаем спуск (Фото 14-62).
766	15:39:23	38.6	647.8	Покрытие - грунт, дорога разбитая. Развилка. Направо вверх уходит каменистая дорога, по которой мы поначалу поехали (Фото 14-63), а самые шустрые успели даже вкрутить в крутой подъем. Но вовремя спохватились) Наша же дорога идёт по долине р. Харгантын-Гол и покрытие сменяется на грунтовое.	дорога среднего качества
767	15:42:14	38.7	647.9	Конец препятствия траверс хребта Гурван-Хайргантын-Ула			ПП9660
768	15:42:57	38.8	648	Брод небольшого ручья (Фото 14-64). Продолжаем движение (Фото 14-65).
769	15:45:51	38.9	648.2	ЛП - брод (н/к) (2). Пересекаем вброд первый из двух рукавов р. Харгантын-Гол (Фото 14-66, Фото 14-67, Фото 14-68). Можно перейти по камешкам с опорой на велосипед, проехать нельзя - дно крупнокаменистое.				Переправа н/к (2)
770	15:57:38	39.3	648.5	ЛП - брод (н/к) (2). Пересекаем вброд второй рукав р. Харгантын-Гол (Фото 14-69, Фото 14-70). Здесь уже глубина побольше и в струе сильное течение (Фото 14-71, Фото 14-72). Тут уже пришлось переобуваться)				Переправа н/к (2)
771	16:09:58	39.3	648.5	Покрытие - камень, дорога разбитая. После брода продолжаем движение, покрытие меняется на камень (Фото 14-73).	дорога среднего качества
772	16:21:58	39.6	648.9	Выехали на уже знакомую нам а/д А15 (Фото 14-74, Фото 14-75, Фото 14-76). С не менее знакомой гребёнкой)
773	16:39:19	41.3	650.5	Выехали к долине р. Модон-Салаа, притоку Харганты-Гол. Впереди виден мост через Модон-Салаа (Фото 14-77), а в 100 м левее - домик, он же кафе и магазин. Ну а от моста видать косую полку тропы, по которой нам предстоит карабкаться.
774	16:40:20	41.4	650.6	Остановились у этого неожиданного магазина (Фото 14-78), покупаем в личку воды и карпит. Ассортимент не балует (Фото 14-79) Координаты точки: N48.775011, E89.142815
775	17:06:25	41.4	650.7	Пересекаем р. Модон-Сала по автомобильному мосу (Фото 14-80), а для большегрузов слева есть брод. За мостом сразу сворачиваем на крутую тропу (Фото 14-81). Начало препятствия траверс хребта Цэнгэл-Хайрхан-нуру с севера (5 к.т.)			ПП10101
776	17:07:10	41.5	650.7	Покрытие - камень, тропа с ТП. Карабкаемся поначалу пешком (Фото 14-82, Фото 14-83, Фото 14-84), а под конец тропы уже можно ехать (Фото 14-85, Фото 14-86).	дорога сверхнизкого качества
777	17:31:38	43	652.2	Покрытие - камень, дорога в хорошем состоянии. Выехали с тропы на дорогу (Фото 14-87, Фото 14-88). Где-то лучше (Фото 14-89), где-то хуже (Фото 14-90), но в целом хорошую.	дорога хорошего качества
778	17:47:17	45.6	654.8	Покрытие - камень, дорога разбитая. С увеличением градиента подъема покрытие ухудшается (Фото 14-91). Местами идем пешком (Фото 14-92, Фото 14-93). Поднимаемся вдоль р. Хорома-Булаг.	дорога среднего качества
779	18:07:32	46.7	656	Дорога пересекает сухой ручей (Фото 14-94). Дорога здесь сильно разбита (Фото 14-95).
780	18:21:30	47	656.3	Ещё один сухой ручей (Фото 14-96). Продолжаем движение (Фото 14-97, Фото 14-98).
781	18:25:58	47.2	656.5	Дорога идёт по полке (Фото 14-99), с которой открывается великолепный вид на долину ручья Хоромд-Булаг (Фото 14-100). Продолжаем движение (Фото 14-101).
782	18:38:21	47.8	657.1	Из-за перегиба показалась г. Цэнгэл-Хайрхан высотой 3943 м (Фото 14-102). Продолжаем движение (Фото 14-103).
783	18:54:31	48.7	657.9	Подошли к р. Хоромд-Булаг, нам её бродить. Красиво (Фото 14-104).
784	18:59:34	49.2	658.5	ЛП - брод (н/к) (2). Брод р. Хоромд-Булаг (Фото 14-105, Фото 14-106, Фото 14-107, Фото 14-108). Переходим по-разному - кто-то по камням, опираясь на велик, кто-то напрямую.				Переправа н/к (2)
785	19:09:28	49.3	658.5	Закончив с бродом, поднимаемся от реки к дороге (Фото 14-109). Дорога, правда, условная, скорее - её следы (Фото 14-110, Фото 14-111).
786	19:23:52	49.9	659.1	Едем вдоль реки, подыскивая место под лагерь. Здесь по реке стоит множество юрт (Фото 14-112, Фото 14-113).
787	19:29:46	50.2	659.5	Встали на ночевку на берегу р. Хоромд-Булаг. Самое актуальное на данный момент - укрыться от ветра, который задувает сильно и постоянно. Кажется, что во второй части маршрута он просто не прекращается с самого Улгия) только иногда просто становится слабее. Здесь же на берегу как раз имеется такое укрытие в виде ограды из камней, за которой мы устроились с печкой и кухней (Фото 14-114). Палатки же стоят просто на берегу, но на дополнительных оттяжках (Фото 14-115).
788	19:29:47	50.3	659.5	Конец ходового дня Координаты точки: N48.712645, E89.177533 Высота точки: 2595 м Пройдено за день: 50.3 км НВ: 1356 м, СВ: 1257 м ОХВ: 11 ч. 41 мин. 35 сек. ЧХВ: 7 ч. 40 мин. 43 сек.
789	21:40:00	50.2	659.5	Метеоданные		T=10.2°C
13.08.2025 - день 15
790	05:00:00	0	659.5	Подъём, завтрак, сборы. Хайрхан хмурится (Фото 15-1) и пытается нас сдуть всеми силами) У одного из участников унесло коврик, который был вытащен из палатки и придавлен всеми вещами. Коврик понесло по склону и он скрылся из виду прежде, чем мы смогли его догнать. Хорошо, что это последняя наша ночёвка на высоте, вдобавок есть шанс сегодня оказаться в Уланхусе и купить там что-то на замену. Так что пока отложили эту печаль в сторону. Больше волнует сильный ветер, который может помешать нам спуститься сегодня с хребта.		T=5.9°C Ветер 8.9 м/с
791	07:47:04	0	659.5	Начало ходового дня
792	07:47:05	0	659.5	Выдвигаемся на маршрут и продолжаем движение по каменистой дороге. Сразу от ночёвки дорога идёт круто вверх (Фото 15-2, Фото 15-3).
793	08:00:45	0.4	660	С выездом на перегиб стало можно ехать (Фото 15-4, Фото 15-5, Фото 15-6). А гора Цэнгэл-Хайрхан предстала во всей своей красе (Фото 15-7), просто чумовые виды.
794	08:08:36	0.8	660.3	И тут “включили” радугу (Фото 15-8). Неизвестно, что мешает больше нашему продвижению - ветер или красивые виды) Но ведь ради них и едем! Налюбовавшись, продолжаем движение (Фото 15-9, Фото 15-10).
795	08:23:41	1.5	661	Справа от дороги - небольшое озерцо (Фото 15-11), а рядом - кош. Как тут люди живут в таких ветрах и холоде…
796	08:30:45	1.8	661.3	Продолжаем движение (Фото 15-12, Фото 15-13, Фото 15-14).
797	08:48:34	2.6	662.1	Местами покрытие улучшается (Фото 15-15).
798	08:50:08	2.9	662.4	За перегибом дорога пошла на спуск (Фото 15-16, Фото 15-17, Фото 15-18).
799	08:59:17	5.2	664.7	Покрытие - камень, дорога в хорошем состоянии. Дорога выходит на плато (Фото 15-19). И тут мы словили джек-пот)) Мало того, что дорога здесь без какого-либо рельефа, так еще и покрытие существенно улучшилось, а сильнейший ветер задул нам в спину. Мчимся (Фото 15-20). А позади нас возвышается Цэнгэл-Хайрхан (Фото 15-21).	дорога хорошего качества
800	09:02:46	6.1	665.6	ЛП - брод (н/к). Брод р. Тодд в два рукава (Фото 15-22, Фото 15-23).				Переправа н/к (0.5)
801	09:04:32	6.1	665.6	После брода продолжаем движение (Фото 15-24, Фото 15-25).
802	09:09:23	6.9	666.5	По правую руку - небольшое озеро (Фото 15-26). Здесь покрытие почти без камней (Фото 15-27). Но затем вновь каменистая дорога (Фото 15-28, Фото 15-29).
803	09:45:08	13.9	673.5	С плато покончено, начинаем набирать высоту в перевал (Фото 15-30, Фото 15-31, Фото 15-32).
804	09:59:56	14.8	674.4	Путь был недолог и вот мы уже заезжаем на перевал (Фото 15-33).
805	10:00:18	14.9	674.4	Перевал Нерветийн-Даба (Фото 15-34). На перевале - очень сильный ветер, каким-то чудом умудрились закрепить флаги. Но как оказалось это были ещё цветочки) Высота точки: 2806 м
806	10:20:51	17.1	676.6	Покрытие - камень, дорога в хорошем состоянии/камень, дорога разбитая (50/50). С перевала как такового сброса высоты нет - дорога идёт по хребту Тэшир-Хэрбэйн-Нуру, причем практически по самым верхам (Фото 15-35). Короткие спуски (Фото 15-36) чередуются с непродолжительными подъемами (Фото 15-37). Местами присутствуют разбитые участки.	дорога среднего качества
807	11:26:58	21.8	681.3	Остановились на короткий отдых, долго не засиживаемся, ибо сдувает, а укрыться негде. Отдохнув, продолжаем движение (Фото 15-38, Фото 15-39).
808	11:52:52	24.4	683.9	Ветер дует боковой (западный, нам в левый бок), да такой силы, что порывы его прямо-таки задувают участников вверх по склону, который справа (Фото 15-40, Фото 15-41). И особенно тяжко приходится на участках сложных покрытий - только наметишь траекторию между камнями, а ветер “о-па” и сдул тебя, куда ему угодно. Но как-то едем (Фото 15-42), радуемся, что не встречный.
809	12:33:39	28	687.6	Отдыхаем, укрывшись за большим камнем (Фото 15-43). Если устроится к нему поближе, то не дует совсем. Какое же это счастье) На одном из прегибов, где дорога переходила с восточной на западную сторону хребта и склон нас не закрывал, замерили метеостанцией силу ветра - 24 м/с, это 86 км/ч!!!		Ветер 24 м/с
810	12:44:38	28.1	687.6	Отдохнув от ветра, продолжаем движение (Фото 15-44).
811	13:21:46	30.5	690.1	Перевал Ачагардаг-Даба (Фото 15-45). Ждём, когда соберется вся группа. Пока ждали, укрылись от ветра за обо (Фото 15-46), Со сложной частью нашего похода, считай, покончено - дальше спуск в долину р. Ховд, населенка и затем всего один несложный перевальчик, ну а потом - асфальт и граница) Но больше всего, наверное, мы рады, что уедем сейчас от вездесущего ветра. Высота точки: 2678 м
812	13:23:59	31	690.5	На спуск характер покрытия не меняется - камень, местами разбитый (Фото 15-47, Фото 15-48, Фото 15-49).
813	13:37:29	34.5	694.1	Дорога уходит налево (Фото 15-50), сворачивая в узкое ущелье (Фото 15-51).
814	13:45:00	36.5	696.1	Дорога постепенно уходит вправо (Фото 15-52) и вот мы уже на финишной прямой к долине р. Ховд (Фото 15-53, Фото 15-54).
815	13:53:55	38.9	698.4	Дорога выбирается из ущелья впереди уже видать зелёную долину (Фото 15-55, Фото 15-56).
816	14:00:44	41.2	700.8	Развилка, нам - левее (Фото 15-57). Продолжаем движение (Фото 15-58, Фото 15-59, Фото 15-60).
817	14:22:00	46.4	705.9	Конец препятствия траверс хребта Цэнгэл-Хайрхан-нуру с севера			ПП10101
818	14:24:06	46.4	705.9	Начало препятствия подъём Долина р. Ховд (2 к.т.)			ПП10475
819	14:24:23	46.4	705.9	Спустились к дороге, ведущей в Уланхус (Фото 15-61).
820	14:26:58	46.5	706	Рядом с дорогой территория чьего-то хозяйства (Фото 15-62), проход свободный, людей не видно. Заходим во двор и устраиваемся меж двух соседних построек (Фото 15-63). Естественно, как только мы расстелили скатерть и разложили еду, подъехали и хозяева. Сказать, что они удивились, увидев нас - это ничего не сказать) После коротких переговоров они разрешили нам остаться, только попросили не жечь огонь на территории. В итоге чай кипятим в стороне от построек. Воду брали неподалеку в ручье. Т.к. к обеду благодаря ветру мы оказались в запланированном месте ночёвки - строим планы на ближайшие дни. Сегодня план минимум - это доехать до Уланхуса и попасть в магазин)
821	16:06:14	46.5	706	Покрытие - камень, дорога разбитая. Пообедав, продолжаем движение по дороге на Уланхус (Фото 15-64, Фото 15-65, Фото 15-66). Дорога, конечно, фу-фу. Вся в гребёнке (Фото 15-67), местами - глубокий слой пыли (Фото 15-68). Ну и, хоть и мало, но машины тут ездят. И некуда увернуться от поднимаемой ими пыли. Так что стараемся всеми силами побыстрее проехать этот участок. Но боковой ветер не очень к этому располагает, хоть мы и стараемся ехать на колесе.	дорога среднего качества
822	17:43:24	62.9	722.4	Свернули с дороги направо к реке (Фото 15-69), на Уланхус. Впереди - отдельно стоящие несколько жилых домов (Фото 15-70), это еще не посёлок. Продолжаем движение (Фото 15-71, Фото 15-72).
823	18:12:36	66	725.5	По автомобильному мосту пересекаем небольшой рукав р. Ховд (Фото 15-73).
824	18:13:23	66.1	725.6	Движемся к основному руслу (Фото 15-74).
825	18:13:41	66.2	725.7	Конец препятствия подъём Долина р. Ховд			ПП10475
826	18:14:12	66.2	725.7	Пересекаем р. Ховд по автомобильному мосту (Фото 15-75).
827	18:14:55	66.4	725.9	Покрытие - асфальт, дорога в хорошем состоянии. Сразу за мостом начался асфальт (Фото 15-76). Мчимся в Уланхус (Фото 15-77).	дорога высокого качества
828	18:16:55	66.9	726.4	Н.п. Уланхус. На въезде - заправка (Фото 15-78).
829	18:18:21	67.3	726.9	Впереди - перекресток (Фото 15-79). По маршруту нам - прямо, но сейчас нам нужно заехать в центр посёлка на закупку. Так что сворачиваем направо, по главной дороге (Фото 15-80).
830	18:23:11	68	727.6	Остановились у магазина, явно одного из лучших здесь. Большой ассортимент! Нашли всё что нам надо и даже арбуз) На втором этаже - хозяйственный магазин. Был закрыт, но тут же нашелся хозяин и открыл его для нас. Взамен утерянного коврика было куплен утеплитель, который можно было свернуть в несколько слоев. Координаты точки: N49.039329, E89.439245
831	19:18:00	68.1	727.6	Начало радиального участка. Закупившись, едем обратно к перекрёстку (Фото 15-81).	радиальный/неактивный участок
832	19:21:23	68.7	728.2	Окончание радиального участка. Покрытие - асфальт, дорога в хорошем состоянии. Продолжаем движение по посёлку (Фото 15-82).	дорога высокого качества
833	19:22:42	69	728.6	Выезжаем из Уланхуса (Фото 15-83). Можно присматривать место под лагерь, но нужно доехать хоть до какой-то воды.
834	19:30:05	69.9	729.4	Через несколько сотен метров от посёлка были остановлены полицейским…для фото)) Видимо наша яркая колонна очень ему приглянулась. Ну а сфотографироваться мы всегда не прочь) Так что останавливаемся, делаем фото на его смартфон и на наш (Фото 15-84). Ну и едем дальше (Фото 15-85).
835	19:34:47	70.7	730.2	Впереди мост через р. Согог-Гол (Фото 15-86). Место красивое, вода есть, ровняк на берегу тоже. Решаем вставать здесь. Так что сразу за мостом сворачиваем на грунтовку направо и чуток отъехав, встаём.
836	19:37:43	70.8	730.4	Встали на ночевку на берегу р. Согог-Гол (Фото 15-87, Фото 15-88). В реке много мусора, так что воду набирали чуть подальше. Дрова свои. Укрылись с печкой среди кочек. На ужин помимо традиционного супа, напекли оладушек и разрезали арбуз.
837	19:37:44	70.9	730.4	Конец ходового дня Координаты точки: N49.058478, E89.444758 Высота точки: 1773 м Пройдено за день: 70.9 км НВ: 891 м, СВ: 1713 м ОХВ: 11 ч. 50 мин. 40 сек. ЧХВ: 7 ч. 46 мин. 51 сек.
14.08.2025 - день 16
838	05:00:00	0	730.4	Подъём, завтрак, сборы (Фото 16-1).
839	06:24:00	0	730.4	Метеоданные		T=10.4°C
840	08:30:08	0	730.4	Начало ходового дня
841	08:30:09	0	730.4	Покрытие - грунт, тропа с ТП. Выдвигаемся на маршрут. Возвращаемся к дороге. От нашего места ночёвки видна слабая тропинка - можно подрезать наш трек и выйти на дорогу чуть дальше. Едем по тропе (Фото 16-2, Фото 16-3).	дорога сверхнизкого качества
842	08:34:56	0.4	730.8	Покрытие - гравий, дорога разбитая. Выезжаем с тропы на основную дорогу (Фото 16-4). Как обычно, вся дорога в гребёнке (Фото 16-5). Дорога соединяет Уланхус и Улгий.	дорога хорошего качества
843	08:39:06	1.1	731.5	Основная дорога на Улгий уходит правее. Мы же продолжаем движение прямо (Фото 16-6) по долине р. Билуугийн-Гол (Фото 16-7, Фото 16-8), притоку р. Согоог-Гол.
844	09:02:35	5.2	735.6	Покрытие - камень, дорога хорошего качества Подъём идёт в основном плавный, лишь местами градиент увеличивается (Фото 16-9, Фото 16-10). Зато сверху отличный обзор на всю долину (Фото 16-11).	дорога хорошего качества
845	09:14:50	6.7	737.2	Дорога скоро отвернёт от р. Билуугийн-Гол в сторону и дальше воды не будет долго. На всякий случай набираем воды на обед и продолжаем движение (Фото 16-12, Фото 16-13, Фото 16-14).
846	09:32:31	8.7	739.1	Начало препятствия перевал Хойлогийн-Даба (4 к.т.)			ПП10442
847	09:52:54	9.3	739.7	Покрытие - камень/песок, дорога разбитая Дорога устремляется в узкое ущелье (Фото 16-15, Фото 16-16).	дорога среднего качества
848	10:08:34	11.1	741.5	Ущелье короткое и скоро мы вновь выходим на просторы (Фото 16-17, Фото 16-18). Места красивые (Фото 16-19).
849	10:43:58	15.7	746.1	Отдыхаем, устроившись просто посередине дороги (Фото 16-20). А на заднем плане под горой виден хороший такой кош с домом. Как они тут без воды?
850	10:52:36	15.8	746.2	Отдохнув, продолжаем движение (Фото 16-21, Фото 16-22, Фото 16-23).
851	11:37:57	21.2	751.6	Выехали к сухому руслу р. Орогтын-Гол. Ближе к реке крупных камней на дороге больше (Фото 16-24, Фото 16-25). Зато почти нет гребёнки. С отдалением от русла вновь гребенка (Фото 16-26). Дальше едем вдоль реки, воды в русле не видать.
852	11:57:26	22.8	753.3	Пересекаем прямо-таки зелёное поле (Фото 16-27), а за ним вновь пустыня (Фото 16-28).
853	12:59:35	31.5	761.9	Продолжаем движение (Фото 16-29, Фото 16-30). Уже подумываем об обеде, но идеально было бы подъехать под перевал. Да и река там может быть уже с водой.
854	13:17:50	33.9	764.3	Встретили велосипедиста (Фото 16-31), который подогнал нам бутылку молока) А впереди уже видно русло р. Орогтын-Гол (Фото 16-32).
855	13:19:33	34.1	764.5	Обедаем на р. Орогтын-Гол под перевалом. Воды в реке нет, русло сухое. Но у нас то всё с собой) Готовим на печке. Решили вскипятить подаренное нам "молоко". Налили в кан, а оно с пузыриками, как газировка) Оказалось что это не обычное молоко, а айраг - традиционный монгольский молочный напиток с небольшим градусом) Хорошо, не успело даже нагреться. Будет, чем отметить финиш нашего похода)) На обед к нам опять подошёл давешний велосипедист, угостили его чаем с пряником (Фото 16-33) и сделали общее фото на память (Фото 16-34). Их юрта стоит неподалёку.
856	14:57:47	34.1	764.6	После обеда попилили в перевал (Фото 16-35, Фото 16-36).
857	15:26:42	37.3	767.7	Продолжаем движение, подъём плавный и гребенка практически исчезла (Фото 16-37, Фото 16-38, Фото 16-39).
858	15:48:50	39	769.4	Впереди уже виден перевал (Фото 16-40). И, что приятно, заезжаемый (Фото 16-41).
859	15:57:31	39.5	769.9	Перевал Хойлогийн-Даба (Фото 16-42). Это последний грунтовый перевал на нашем маршруте. Будет еще совсем небольшой асфальтовый, но по асфальту это разве перевал?)) так, перевальчик) Мчимся на спуск (Фото 16-43, Фото 16-44), наслаждаясь каждой кочкой) Покрытие - камень, дорога хорошего качества Высота точки: 2621 м	дорога хорошего качества
860	16:18:17	41.7	772.1	Встретили памятник (?). Такой же стоял у дороги и по ту сторону от перевала (Фото 16-45).
861	16:22:10	43.1	773.5	Дорога - единственная и прямая как стрела (Фото 16-46), не заблудишься. Да ещё идёт под горку, как тут не погонять. Мчимся (Фото 16-47, Фото 16-48).
862	16:45:42	50	780.4	Дорога выходит в долину р. Хаянгийн-Гол (Фото 16-49) и дальше катим по долине (Фото 16-50, Фото 16-51).
863	16:56:05	52.7	783.2	Конец препятствия перевал Хойлогийн-Даба			ПП10442
864	17:00:42	53.8	784.2	Уходим вправо, огибая долину по правому борту (Фото 16-52) и выходим к реке (Фото 16-53).
865	17:08:39	55.4	785.8	Брод р. Хаянгийн-Гол. Проезжается у седле (Фото 16-54). Продолжаем движение (Фото 16-55).
866	17:17:07	57	787.5	Впереди уже видно асфальтовое шоссе (Фото 16-56).
867	17:17:10	57.1	787.5	Покрытие - асфальт, дорога в хорошем состоянии. Вышли на шоссе А0306, ведущее к границе Монголии, дальше у нас только асфальт (Фото 16-57, Фото 16-58).	дорога высокого качества
868	17:44:05	61.8	792.3	Пересекаем р. Буратын-Гол по мосту (Фото 16-59). Впереди видно одноимённое озеро. Помятуя, что с водой тут напряжёнка, решаем вставать.
869	17:47:53	62.5	793	Встали на ночевку на берегу озера Баратын-Нур на просторной зеленой лужайке (Фото 16-60, Фото 16-61). Рядом течет ручей, впадающий в озеро. Из него мы брали воду для готовки. Дрова мы привезли с собой. Вечером давали шикарный закат (Фото 16-62) и оладьи (Фото 16-63, Фото 16-64) в каком-то безумном количестве) Объелись ими и на ужин и на завтрак)) Выпили за успешное прохождение маршрута подаренный айраг.
870	17:47:54	62.6	793	Конец ходового дня Координаты точки: N49.507212, E89.534258 Высота точки: 2232 м Пройдено за день: 62.6 км НВ: 1011 м, СВ: 552 м ОХВ: 9 ч. 17 мин. 46 сек. ЧХВ: 6 ч. 30 мин. 32 сек.
15.08.2025 - день 17
871	05:30:00	0	793	Подъём, завтрак, сборы. Сегодня у нас последний походный день. И один сплошной асфальт)
872	06:33:00	0	793	Метеоданные		T=8.3°C
873	08:33:21	0	793	Начало ходового дня
874	08:33:22	0	793	Выдвигаемся на маршрут. Для начала выезжаем к вчерашнему шоссе (Фото 17-1). И далее едем по нему в сторону границы (Фото 17-2, Фото 17-3, Фото 17-4).
875	09:18:30	7.1	800.1	Пересекаем по мосту р. Талын-Толгойн-Гол (Фото 17-5). Воды в реке нет!
876	09:29:29	10.9	804	Впереди уже виден н.п. Мянганы (Фото 17-6), сразу за которым расположен монгольский КПП. А правее посёлка - подъем в перевал. Продолжаем движение (Фото 17-7).
877	09:46:16	13.2	806.2	Н.п. Мянганы. Въезжаем в посёлок Фото 17-8). В поселке множество кафе, магазинов и жилья. При этом посёлок совсем крохотный.
878	09:50:25	13.5	806.5	Подъехали к монгольскому пограничному посту. Прошли довольно быстро, даже вещи не досматривали. Дальше у нас российский КПП, но до него нам ещё пилить и пилить. Нейтральная полоса здесь довольно протяжённая - 30 км, да через перевал.
879	10:02:10	13.6	806.6	И вот мы уже пилим в перевал (Фото 17-9), благо в эту сторону ехать недалеко - всего 5 км.
880	10:37:44	18.8	811.8	Перевал Дурбэт-Даба. Именно по нему проходит граница Россия-Монголия. С разрешения пограничника сфоткались на перевале на фоне щита (Фото 17-10). Высота точки: 2485 м
881	11:50:31	38.7	831.7	Спустились с перевала к российскому КПП. Тут немного бардак - сломался сканер. Внутри в крошечном помещении столпилась уйма людей. Все с машин или автобусов. Одни мы на великах) По очереди протискиваемся к окошку паспортного контроля и затем дальше в небольшой зал для досмотра, где буквально уже нет места даже встать. И тут… о, чудо! В зал вышел пограничник - “Кто тут на велосипедах, проходите без очереди!” Ну мы и прошли) Поскольку сканер не работал, вещи досматривали вручную. Открыли рюкзаки, всё, что сверху вытащили или приподняли. В целом, особого интереса наше барахло не вызвало. Но тут у одного из участников под клапаном обнаружили найденный на дороге рог яка. Провели строгую воспитательную беседу на тему ящура, который мы, возможно, притащили в РФ с этим "сувениром" и заставили выкинуть рог в мусорный контейнер.
882	11:50:32	38.7	831.7	А вот участника с "несчастливой" записью о месте рождения в паспорте опять задержали на паспортном контроле для дополнительной проверки. История повторилась и нам пришлось довольно долго ждать его за дверью. Но вот наконец-то все в сборе, получили на руки контрольные карточки (Фото 17-11), нужно теперь с ними вместе дальше проходить пограничный квест)
883	13:06:28	38.9	831.9	Закончили с пересечение границы. Мы в России!
884	13:08:44	39	832	Н.п. Ташанта (Фото 17-12). Финиш нашего похода! На день раньше планируемого. Машина приедет за нами только завтра, а значит нам нужно найти жилье. Этот план минимум. План максимум - это магазин, ужин и баня. Объехали всю Ташанту, выяснилось, что магазина в посёлке нет (закрыт очень давно, ближайший в 50 км в Кош-Агаче). Приличного жилья нет, кроме хорошего отеля “Ташантинка”, в котором мы останавливались в 2017 году. Но в нём, как выснилось, остался свободным всего один пятиместный номер, в который нас селить категорически отказались, аргументируя тем, что нас шестеро. «Неположено! Никаких раскладушек и “на коврике посплю”. Даже за дополнительную плату!» - вот дословная цитата администратора. Впервые мы с таким отношением столкнулись...
885	13:08:45	39	832	Мы уже смирились, что придется ночевать в палатках и есть опять свою еду, но тут нам подфартило. Семья местных казахов приютила нас в своём доме, выделив пару комнат. А еще накормили нас обедом, ужином и завтраком. И затопили нам вечером баню! И всё - за символическую плату! Мы в итоге отдали хозяйке в 2 раза больше, ибо как-то неудобно)) Наутро за нами приехала машина, трансфер на которой до самого аэропорта Барнаула мы заказывали заранее. Прощальное фото с гостеприимными хозяевами дома (Фото 17-13) и едем. Впереди у нас весь Чуйский тракт со своими красотами!
886	13:08:46	39.1	832.1	Конец ходового дня Координаты точки: N49.712253, E89.199024 Высота точки: 2113 м Пройдено за день: 39.1 км НВ: 321 м, СВ: 443 м ОХВ: 4 ч. 35 мин. 25 сек. ЧХВ: 2 ч. 17 мин. 35 сек.

5.1 Погодные условия во время прохождения маршрута [↑]

Таблица метеонаблюдений по дням

Время	Метеоданные
30.07.2025 - день 1
19:46:41	T=24.5°C
31.07.2025 - день 2
07:50:02	T=18.0°C
18:46:14	T=24.5°C Ветер 9 м/с
01.08.2025 - день 3
06:00:00	T=16.3°C Ветер 2.3 м/с
19:09:57	Сильный кратковременный дождь
02.08.2025 - день 4
05:30:00	T=12.4°C Ветер 2.1 м/с
19:55:24	T=20.°C
03.08.2025 - день 5
07:03:06	T=14.6°C
13:41:33	T=23.7°C Ветер 7.2 м/с
20:20:50	T=18.3°C, Сильный, но короткий дождь
04.08.2025 - день 6
07:38:39	T=18.5°C Ветер 0.7 м/с
05.08.2025 - день 7
05:00:00	T=15.5°C Ветер 2.1 м/с
19:26:18	T=15.9°C
06.08.2025 - день 8
05:00:00	T=8.6°C
14:05:01	Песчаный вихрь
20:22:00	T=17.0°C Ветер 1.7 м/с Слабый дождь
07.08.2025 - день 9
05:00:00	T=12.4°C Ветер 10 м/с
21:31:00	T=9.2°C
08.08.2025 - день 10
05:00:00	T=4.9°C Ветер 2.4 м/с
21:00:00	T=10.0°C
09.08.2025 - день 11
18:53:50	Ветер 11 м/с
10.08.2025 - день 12
21:05:00	T=1.4°C Ветер 4.5 м/с Слабый дождь
11.08.2025 - день 13
05:00:00	T=-1.1°C Иней
12.08.2025 - день 14
21:40:00	T=10.2°C
13.08.2025 - день 15
05:00:00	T=5.9°C Ветер 8.9 м/с
12:33:39	Ветер 24 м/с
14.08.2025 - день 16
06:24:00	T=10.4°C
15.08.2025 - день 17
06:33:00	T=8.3°C