1.1 Проводящая организация [↑]

РОО МКВ

1.2 Выпускающая МКК [↑]

Группа была допущена к маршруту маршрутно-квалификационной комиссией: ФСТ-ОТМ (Москва).
Номер маршрутной книжки: 1/5-402

1.3 Сроки проведения [↑]

Маршрут пройден в сроки с 16.08.2025 по 28.08.2025.

1.4 Регион проведения [↑]

Страна: Россия
Район: Кавказ
Часовой пояс по стандарту UTC: 3   Карта часовых поясов

1.5 Нитка маршрута [↑]

Владикавказ - пер. Даргавский - пер. Какадурский - Куртатинское ущ. - Алагир - Мизур - пер. Саварафцаг - Хазнидон - пер. Курноят - Верх. Балкария - Голубые озера - Жемтала - Бабугент - Кара-Су - пер. Хумалан - р. Нальчик - Нижний Чегем - пер. Актопрак - Былым - Кёнделен - ур. Хаймаша - Каменномостское - оз. Шадхурей - Сармаково - Совхозное - г. Верхний Джинал - Кичи-Балык - плато Бермамыт - Медовые водопады - Кисловодск

1.6 Определяющие факторы маршрута [↑]

Продолжительность: 13 дн.
Протяжённость маршрута: 663.9 км
Общий пробег по различным типам дорог, км

Дороги высокого качества	Дороги хорошего качества	Дороги среднего качества	Дороги низкого качества	Дороги сверхнизкого качества	Радиальные/неавтономные участки	ЛП	Движение на альтернативных средствах
314.5	134.9	188.6	19.6	2.2	3.8	0.2	0

1.7 Перечень маршрутных треков [↑]

№ п/п	Наименование	Длина, км	Планируемый/фактический
1.	Основной план	658.6	планируемый
2.	Запаска - Объезд перевала Курноят	32	планируемый
3.	Запаска р. Нальчик - Нижний Чегем через Нальчик	52.5	планируемый
4.	Запаска - путешествие к лакколитам	74.7	планируемый
5.	Запаска для мокрого Бермамыта	9.4	планируемый
6.	Владикавказ-Кисловодск факт чищен	663.8	фактический

1.8 Перечень протяжённых препятствий [↑]

№ п/п	Наименование (№ паспорта)	К.т.	Характеристика	Формальный признак	Статус паспорта	Принадлежность к маршруту
1.	траверс ур. Хаймаша (№10007)	4	Асфальт/бетон, гравий/щебень, камень, грунт, песок L = 32.9 км, Hmax = 1683 м, НВ = 1047 м, СВ = 1036	фактический	согласовано	принадлежит
2.	траверс отрогов хр. Кунчи (№10008)	2	Асфальт/бетон, гравий/щебень, камень L = 29.5 км, Hmax = 1193 м, НВ = 590 м, СВ = 316 м	фактический	согласовано	принадлежит
3.	перевал Хумалан (№10455)	3	Асфальт/бетон, камень, грунт L = 15 км, Hmax = 1538 м, НВ = 610 м, СВ = 654 м	фактический	согласовано	принадлежит
4.	траверс плато Бермамыт (№10412)	4	Асфальт/бетон, гравий/щебень, камень, грунт L = 61.4 км, Hmax = 2584 м, НВ = 1577 м, СВ = 1932	фактический	согласовано	принадлежит
5.	перевал Згидский (Саварафцаг) (№10454)	4	Асфальт/бетон, гравий/щебень, камень, грунт L = 44.2 км, Hmax = 2518 м, НВ = 1567 м, СВ = 1467	фактический	согласовано	принадлежит
6.	траверс хр. Джинальского и Кабардинского (№10457)	4	Асфальт/бетон, камень, грунт, глина/чернозём L = 59.4 км, Hmax = 1578 м, НВ = 1745 м, СВ = 947	фактический	согласовано	принадлежит
7.	перевал Курноят (№10456)	4	Камень, грунт L = 27.7 км, Hmax = 2167 м, НВ = 1205 м, СВ = 1031	фактический	согласовано	принадлежит
8.	траверс Скалистого хребта через перевалы Даргавский и Какадурский (связка) (№10465)	3	Асфальт/бетон, гравий/щебень L = 33.7 км, Hmax = 1784 м, НВ = 1151 м, СВ = 896	фактический	согласовано	принадлежит
9.	перевал Актопрак (№10468)	4	Гравий/щебень, камень, грунт L = 16.9 км, Hmax = 1943 м, НВ = 793 м, СВ = 692 м	фактический	согласовано	принадлежит
10.	траверс хр. Шауханабаш и Баштыкысырт (№10480)	4	Асфальт/бетон, камень, грунт L = 29.7 км, Hmax = 1920 м, НВ = 1114 м, СВ = 1096	фактический	согласовано	принадлежит
11.	траверс хребтов Гедмышха и Улубик (№10490)	2	асфальт, камень, грунт L = 28.7 км, Hmax = 1110 м, НВ = 406 м, СВ = 589 м	фактический	согласовано	принадлежит

1.9 Список участников [↑]

№	Фамилия	Имя	Отчество	Дата рожд.	Пол	Спортивная квалификация	Контактные данные родственников или места работы	Личные контактные данные	Тур. опыт	Обязанности
1	Сергеев	Алексей	Николаевич	03.11.1974	М	II разряд	**********************	*********************************************	4У, 3Р	Руководитель, хронометрист, видеооператор
2	Савельева	Инна	Юрьевна	17.03.1973	Ж	II разряд	*********************	********************	3У	Завхоз, медик
3	Воробьёва	Марина	Андреевна	12.03.1990	Ж	II разряд	*********************	*************************************************	3У	Завснар, культорг
4	Шайкин	Александр	Николаевич	07.06.1992	М	II разряд	*******************	******************************************	4У	Штурман, финансист
5	Завалищин	Сергей	Александрович	16.10.1990	М	-	*********************	*****************************	3У	Механик, фотограф

1.10 Материалы, ссылки [↑]

    1.10.1 Карта запланированного маршрута с запасными участками
     https://nakarte.me/#m=10/43.47933/43.62328&l=Czt&nktl=4trb2oftE_FO6Sb85qxz6A
    
     1.10.2 Схема пройденного маршрута.
     http://velotrex.ru/showfile.php?filename=1763669469_691f75ddd5308.jpg
    
     1.10.3 Трек пройденного маршрута nakarte.me
     https://nakarte.me/#m=9/43.40006/43.80249&l=Co&nktl=if6UEgLEOLaITUTceFZlJw
    
     1.10.4 Высотный профиль маршрута
     http://velotrex.ru/showfile.php?filename=1763668692_691f72d452b8e.jpg
    
     1.10.5 Полис спортивной медицинской страховки группы
     http://velotrex.ru/showfile.php?filename=1752006442_686d7f2a77425.jpg
     http://velotrex.ru/showfile.php?filename=1752006462_686d7f3e0e0e4.jpg
    
     1.10.6 Регистрация в МЧС
     http://velotrex.ru/showfile.php?filename=1752170008_686ffe1857fe0.png
    
     1.10.7 Скан маршрутной книжки
     http://velotrex.ru/attachments/1763667446_691f6df6da3cc.pdf
    
     1.10.8 Ссылка на фотоотчет
     https://disk.yandex.ru/d/wRcWvzRXHxyOjQ
    
     1.10.9 Ссылка на видеоматериалы
     https://disk.yandex.ru/d/u2hVNhjNWqKK3w
    
     1.10.10 Отчет о прохождении велосипедного туристского спортивного маршрута в формате pdf:
     https://disk.yandex.ru/d/-G7get27WpPFEg
    
     1.10.11 Ссылки на используемые при подготовке отчеты.
     1. Отчёт о прохождении маршрута Владикавказ-Ессентуки УТП 3 кс, категория сложности: 3, руководитель: Крюкова Т.А., маршрутная книжка: 1/5-302 https://velotrex.ru/report.php?id=201#d6
     2. Отчёт о прохождении маршрута КАВКАЗ 2024, категория сложности: 5, руководитель: Шмаренков А.Л., маршрутная книжка: Р24-5/501 https://velotrex.ru/report.php?id=534
     3. Отчёт о прохождении маршрута Кавказ_23, категория сложности: 5, руководитель: Белозерова Я.., маршрутная книжка: 1/5-501 https://velotrex.ru/report.php?id=338
     4. http://мкв.рф/Otchety/2016_Kavkaz_4kc_Ustinov.pdf
     5. http://i-thomas.ru/caucasus-2020.html - участок Верх. Жемтала - верх. Голубые озера
     6. https://kasy.com.ua/blog/item/265-kavkaz/265-kavkaz?showall=1 (пер. Курноят) - смотреть через vpn
     7. https://velotrex.ru/trackview.php?file=5997 - описание прохождения пер. Курноят
     8. https://derzhi-zabralo.ru/reports/caucasus2022/#d16

1.11 Параметры маршрута на момент заявки в МКК [↑]

Заявленная категория сложности: 4
Заявленные сроки: c 14.08.2025 по 30.08.2025
Заявленная продолжительность: 17 дн.
Заявленная нитка маршрута: Владикавказ - пер. Даргавский - пер. Какадурский - Куртатинское ущ. - Верх. Бирагзанг - Мизур - пер. Саварафцаг - Хазнидон - пер. Курноят - Верх. Балкария - Голубые озера - Жемтала - Бабугент - Кара-Су - ур. Хумалан - р. Нальчик - Нижний Чегем - пер. Актопрак - Былым - Кёнделен - ур. Хаймаша - Каменномостское - оз. Шадхурей - Сармаково - Совхозное - г. Верхний Джинал - Кичи-Балык - плато Бермамыт - Медовые водопады - Кисловодск

2.1 Общая полезная информация [↑]

Маршрут проходит по территории республик Северная Осетия-Алания, Кабардино-Балкария, Карачаево-Черкесия и Ставропольского края.
1.1 Северная Осетия-Алания
Официальное название: Республика Северная Осетия-Алания
Столица: Владикавказ
Федеральный округ: Северо-Кавказский
Часовой пояс: MSK (московское время)
Государственные языки: русский и осетинский
Основная религия: Православие (есть также мусульмане-сунниты)
География и природа
Расположение: На северных склонах Большого Кавказского хребта. Граничит с Южной Осетией, Грузией, Кабардино-Балкарией, Ставропольским краем, Чеченской Республикой и Ингушетией.
Рельеф: От равнин на севере до высокогорных хребтов и ледников на юге. Через республику проходит знаменитое Дарьяльское ущелье.
Главная река: Терек.
Климат: Умеренный континентальный, в горах — высотная поясность.
История и название
Алания: Название "Алания" восходит к средневековому государству Алания, которое существовало на этой территории и было мощным объединением предков осетин — алан (ираноязычных кочевых племен).
Осетия: Название "Осетия" происходит от грузинского названия осетин — "оси". К России территория была присоединена в конце XVIII века, а в 1924 году была образована Северо-Осетинская автономная область.
Двойное название: Официальное название "Республика Северная Осетия-Алания" было принято в 1994 году для подчеркивания исторической преемственности с древним Аланским государством.
Культура и традиции
Осетинская культура невероятно самобытна и известна своими строгими традициями и нормами поведения, во многом основанными на древнем Осетинском Нартском эпосе и своде морально-этических законов "Ирон æгъдау".
Уважение к старшим: Это фундамент осетинского общества.
Гостеприимство: Гость в Осетии — священная персона. Для него готовят лучшие блюда и готовы помочь в любой ситуации.
Застольный этикет: Осетинское застолье (кувд) — это целый ритуал с четкой иерархией (старший, трое тостяющих) и специальными тостами.
Танцы и музыка: Осетинские танцы (например, симд) — энергичные и грациозные. Традиционная музыка исполняется на арфе (дала-фандыр) и гармони.
Кухня
Осетинская кухня — это отдельная достопримечательность! Её визитная карточка — пироги (чъиритæ).
Осетинские пироги: Готовятся из дрожжевого теста с разнообразными начинками: сыр (уалибах), мясо (фыдджин), листья свеклы (цахараджын), картофель с сыром (картофджин). Другие блюда: Лывза (острый мясной соус), дзыкка (кукурузная каша с сыром), арта (национальное пиво, которое также имеет ритуальное значение).
1.2. Кабардино-Балкария
Столица: город Нальчик.
Площадь: 12 470 км².
Население: около 908 214 человек (2025 г.).
География и природа
Республика расположена на северных склонах центральной части Большого Кавказского хребта.
Рельеф: Рельеф резко меняется с севера на юг:
Равнинная часть (на севере): плодородные сельскохозяйственные земли.
Предгорья: с живописными лесами и курортами (Нальчик, Долинск).
Горная часть: занимает большую территорию. Здесь находятся высочайшие вершины Кавказа и Европы.
Главная достопримечательность — гора Эльбрус (5642 м), двуглавая вершина, которая является "визитной карточкой" не только КБР, но и всей России. Это популярнейший центр альпинизма, горнолыжного спорта и туризма.
Другие знаменитые вершины: Дыхтау, Коштантау, Шхара.
Реки: Терек, Малка, Баксан, Черек.
Природные объекты: Голубые озера (особенно Нижнее Голубое озеро, одно из глубочайших в России), Чегемские водопады, Баксанское ущелье, Черекское ущелье, ледники Дыхсу и Безенги.
Население и культура
КБР — многонациональная республика. Титульные народы:
Кабардинцы (ок. 57% населения) — относятся к адыгской группе (черкесы). Говорят на кабардинском языке.
Балкарцы (ок. 13% населения) — тюркский народ, исторически проживающий в горных ущельях. Говорят на карачаево-балкарском языке.
Русские (ок. 22% населения).
Религия: Подавляющее большинство верующих кабардинцев, балкарцев и других кавказских народов — мусульмане-сунниты. Русское население в основном исповедует православие.
Культура: Богата традициями гостеприимства, уважения к старшим и куначества. Широко известны:
Кабардинская и балкарская кухня: сытная и вкусная. Основные блюда: жареное мясо (особенно шашлык — "лыщыпс"), хычины (лепешки с разнообразной начинкой), айран, сушеная колбаса ("жырныш").
Танцы: зажигательная кавказская лезгинка и национальные танцы.
Музыка и нартский эпос: общий для многих народов Кавказа героический эпос о богатырях-нартах.
Экономика
Экономика республики многопрофильная:
Туризм и рекреация: Это ключевое направление. Развиты:
Горнолыжные курорты: "Приэльбрусье" (пос. Терскол, Азау) — один из главных центров горнолыжного спорта в России.
Курорты: Нальчик является бальнеологическим и горноклиматическим курортом.
Альпинизм и трекинг: район Безенги и Приэльбрусья привлекает альпинистов со всего мира.
Сельское хозяйство: Выращивание зерновых, подсолнечника, овощей. Развито садоводство и животноводство.
Промышленность: Добыча вольфрамо-молибденовых руд (Тырныаузский комбинат), производство нефтегазового оборудования, пищевая промышленность (виноделие, производство минеральных вод "Нарзан").
1.3. Карачаево-Черкесия
Столица: город Черкесск.
Площадь: 14 277 км².
Население: около 468 599 человек (по данным на 2025 год).
География и природа
Расположение: На северных склонах Большого Кавказского хребта. Граничит со Ставропольским краем, Краснодарским краем, Кабардино-Балкарией и Абхазией.
Рельеф: От равнин на севере до высокогорий на юге. Здесь находится гора Эльбрус (5642 м) — самая высокая точка России и Европы (вершина разделена с Кабардино-Балкарией).
Климат: Умеренно континентальный, в горах — высотная поясность.
Главные реки: Кубань, Большой и Малый Зеленчук, Теберда.
Знаменитые места:
Тебердинский государственный природный заповедник: Объект Всемирного наследия ЮНЕСКО, известный своими альпийскими лугами, ледниками и чистейшим воздухом.
Домбай: Один из главных горнолыжных и альпинистских центров России.
Архыз: Популярный горноклиматический курорт, центр горнолыжного спорта и место, где находится древний Аланский городище (Нижний Архыз) с уникальными храмами X века.
Озеро Любви (Кара-Кёль) в Домбае.
КЧР — яркий пример многонационального единства. Основные титульные народы:
Карачаевцы (тюркоязычный народ) — крупнейшая по численности группа.
Черкесы (адыги) (адыго-абхазская языковая группа).
Русские (составляют значительную часть населения, особенно в городах).
Абазины (адыго-абхазская группа).
Ногайцы (тюркоязычный народ).
Каждый народ сохраняет свой язык, традиции, обычаи и кухню. Общей чертой является знаменитое кавказское гостеприимство.
В КЧР находится одна из самых мощных в России Специальная астрофизическая обсерватория (САО РАН) с крупнейшим в Евразии телескопом-рефлектором (БТА, диаметр зеркала 6 метров).
Регион славится своими нарзаннами — источниками лечебной минеральной воды.
Карачаевская порода лошадей известна своей выносливостью и используется в конном спорте.
1.4. Ставропольский край
Административный центр: Город Ставрополь.
Площадь: 66,2 тыс. км².
Население: около 2 884 363 млн человек.
Край имеет ярко выраженный сельскохозяйственный уклон и является одним из важнейших аграрных центров России. Неофициально его называют "житницей России".
География и природа
Расположение: Находится на юге Европейской части России, в центральной части Предкавказья.
Рельеф: Большая часть территории — это Ставропольская возвышенность. На востоке край охватывает Кумо-Манычская впадина, а на юге подступают предгорья Большого Кавказа.
Климат: Умеренно-континентальный. Характеризуется теплым летом и умеренно холодной зимой. Это благоприятствует ведению сельского хозяйства.
Особый статус: Знаменит своими курортами федерального значения, такими как Минеральные Воды, Железноводск, Ессентуки, Пятигорск (который является центром Северо-Кавказского федерального округа). Эти города образуют крупнейший в России эколого-курортный регион Кавказские Минеральные Воды (КМВ).

2.2 Перечень наиболее интересных природных, исторических и прочих объектов [↑]

Владикавказ
Владикавказ — это столица Северной Осетии-Алании — живописного региона, знаменитого своими горными хребтами, стремительными реками, бескрайними лугами, многовековой историей и гостеприимными людьми.
Скульптура А.С. Пушкин на Кавказе 43.034865, 44.678242
Памятник установили в Осетии весной 2014 года. Автор композиции — скульптор Владимир Соскиев. Поэт сидит на бричке, запряженной волами, а управляет ею извозчик, укутанный в бурку. Памятник довольно массивный и отлит из бронзы
Золотые львы на мосту на улице Кирова
Данные скульптуры были установлены более 20 лет тому назад на мостах, соединяющих два берега реки Терек. Автором памятников выступил скульптор, член Московского отделения Союза художников России Сослан Баскаев (утонул в 2021).
43.030146, 44.662062 Кафедральный собор Георгия Победоносца, ул. Барбашова, 38 панорама https://blagos.ru/3d/sobor/
памятник П. Барбашов. 43.028604, 44.585535 Установлен в 1983 году.
Памятник Петру Барбашову — памятник Герою Советского Союза младшему сержанту, командиру отделения 34-го мотострелкового полка НКВД Пётру Парфёновичу Барбашову. Находится на территории Пригородного района на 6-м километре трассы Владикавказ-Алагир, возле селения Гизель. 9 ноября 1942 года Пётр Барбашов вместе с группой автоматчиков обнаружил возле селения Гизель (ныне Пригородный район Северной Осетии) огневую точку. Закрыв своим телом амбразуру дзота, он дал возможность подразделению выполнить свою боевую задачу. Авторы памятника — скульптор, заслуженный художник Северо-Осетинской АССР Борис Александрович Тотиев, главный инженер завода «Электроцинк», кандидат технических наук Николай Владимирович Ходов и архитектор Руслан Рамазанович Козырев, воплощая замысел проекта памятника, стремились выразить порыв воина в момент наивысшего проявления высоты человеческого духа, его отваги, когда Петр принял решение собой закрыть амбразуру вражеского дзота.
памятник Жертвам ледника Колка 43.008675, 44.571248
Сход ледника Колка — природная катастрофа, произошедшая 20 сентября 2002 года в Кармадонском ущелье в Северной Осетии. В результате неё погибли и пропали без вести 125 человек, в их числе съёмочная группа фильма «Связной» во главе с режиссёром и актёром Сергеем Бодровым-младшим.
Мемориал представляет собой юношу, заточённого в глыбу льда, установлен в семи километрах от селения Гизель, в месте, до которого дошёл ледник.
мемориал Бодрову 42.871523, 44.520906 Кармадонское ущелье
Даргавский историко-этнографический комплекс Город мертвых, филиал Национального музея 42.841273, 44.445322
https://аланиянацмузей.рф/category/kollekcziya-dargavskij-nekropol/
Вход только по билетам. 150 руб. Официально музей работает с 10:00 до 18:00, без перерыва и выходных. Но фактически сюда пускают до захода солнца. По осетинским традициям запрещено посещать кладбища после заката.
Дарга́всский склеповый могильник — комплекс наземных и полуподземных склеповых сооружений XIV—XVIII веков у селения Даргавс в Северной Осетии. Самый крупный комплекс такого типа на Северном Кавказе.
Комплекс состоит из 95 сооружений, сложенных из грубо обработанных крупных камней с использованием известкового раствора. Внешние стены обыкновенно оштукатурены, их толщина — от полуметра до 0,75 м. Склепы делятся на две большие группы — полуподземные и наземные башенного типа.
Колесо Балсага 42.850126, 44.442852
Огненное, крушащее все на своем пути колесо родом, конечно, из нартского эпоса и символизирует культ Солнца. Колесо Балсага — это живое существо, небожитель, состоящий на службе у высших сил. Этот герой сказаний имеет необычную форму, способен к перевоплощению, обладает даром речи, хитер и наделен большой силой. Именно Колесо Балсага становится причиной смерти нарта Сослана: оно отсекает герою ноги за оскорбление, нанесенное им дочери Солнца Ацырухс.
https://vladgazeta.online/karayushhee-koleso/?ysclid=me3043oo5h162323383
памятник Цыппа Байматов
Цыппу Тауразович Байматов (1872-1941) - инициатор строительства первой в стране высокогорной Гизельдонской ГЭС. Изобретатель и рационализатор, краевед и этнограф.
Арт-объект "Осетинская буква Æ" 42.834859, 44.368998
Современный осетинский алфавит, это единственный кириллический алфавит, где такая буква встречается. Поэтому буква «Æ» стала одним из символов осетинской идентичности,
Башня Курта и Тага 42.851099, 44.315965
Дзивгисская крепость 42.877166, 44.314131
Дзивгисская наскальная (пещерная, предпещерная) крепость (осет. Дзывгъисы фидар) — комплекс оборонительных сооружений разной степени сохранности, расположенный в почти опустевшем североосетинском селении Дзивгис. Дзивгисский комплекс состоит из 6 пещер различной величины, к которым пристроены каменные укрепления.
Святилище Уастырджи
Дзивгис издавна считался культурным и духовным центром Куртатинского ущелья, в том числе потому что здесь расположен самобытный культовый комплекс, посвященный покровителю мужчин, — Уастырджи.
В осетинской мифологии Уастырджи — посредник между Всевышним и людьми. Его изображают в виде старца в белой бурке. Считается, что он чаще других небожителей спускается на своем трехногом белом коне Авсурге на землю, чтобы узнать, помогают ли люди друг другу в нужде и горе. Женщины даже не произносят имя Уастырджи, называя его «лагты дзуар», то есть «святой (покровитель) мужчин».
Кадаргавский каньон
Кадаргаванский каньон - с. Дзивгис (левый берег). Глубокая, узкая щелевидная долина с крутыми склонами, и застрявшими в ней обвальными глыбами известняка в виде природных мостов. Глубина каньона более 60 м , ширина в самом узком месте – 2,5 м, длина около 250 м .Стенки его почти вертикальные,есть даже с отрицательным углом. Памятник природы РСО-Алания.
Арт-объект Барс 42.882506, 44.327237
Часовня Архангела Михаила с. Дзуарикау, ул. А. Кцоева, юго-западная окраина села 43.004686, 44.386498
Каменная часовня в стиле древних кавказских храмов. Построена на средства семьи Макиевых, освящена 1 июля 2011.
Роща Хетага 43.059449, 44.293549
Роща Хе́тага (осет. Хетæджы къох) — роща (островной реликтовый лес) площадью около 13 гектар в Алагирском районе Республики Северная Осетия-Алания, у трассы Владикавказ-Алагир, почитаемая осетинами как святое место.
Ежегодно во второе воскресенье июля на Праздник Хетага (осет. Хетæджы Уастырджи / Хетæджы бон) сюда съезжаются жители со всех районов республики, в 2017 году в празднествах участвовали около 20 тысяч человек.
Бирагзанский Горячий Источник село Верхний Бирагзанг, Алагирский район 42.995541, 44.229119 Вход составляет 300 рублей., график работы объекта с 7 утра до 23:00 ежедневно, кроме понедельника и четверга – это санитарные дни, в которые происходит смена воды в купальне.
Вознесенский собор (Алагир) г. Алагир, ул. Алагирская, 62.
Одна из старейших церквей Северной Осетии.
Аланский Богоявленский женский монастырь 42.988872, 44.210750
Уастырджи (памятник в скале) А-164 Транскам, 37-й километр, Алагирский район, Республика Северная Осетия — Алания 42.958936, 44.211764
Памятник Уастырджи — это огромная статуя всадника на белом коне, высеченная в скале на высоте более 20 метров.
К. Хетагуров Памятник, мемориал
Коста́ Лева́нович Хетагу́ров (осет. Хетӕгкаты Леуаны фырт Къоста; 3 [15] октября 1859, Нар, Терская область, Российская империя — 19 марта [1 апреля] 1906, Георгиевско-Осетинское, Кубанская область, Российская империя) — осетинский поэт, драматург, публицист, этнограф, живописец, общественный деятель. Основоположник осетинской литературы и осетинского литературного языка.
Арт-объект Танец с кинжалами 42.871051, 43.957702
«Танец с кинжалами» — арт-объект, расположенный в селе Верхний Згид Северной Осетии, на высоте 2400 метров над уровнем моря.
Смысл танца, изображённого на скульптуре, — в демонстрации воинских навыков с элементами акробатики. В прошлом такие танцы были популярны в Осетии и считались признаком особого мастерства. Танцор должен был владеть холодным оружием и выполнять сложные па, стоя на носках.
Склеповый комплекс села Дунта, Цырты села Дунта 42.908872, 43.846815
Цырты — это осетинские надгробные или поминальные памятники, стелы с элементами резьбы. Их устанавливали в горах в эпоху позднего средневековья и вплоть до начала XX века.
Классический цырт — прямоугольная плита в рост человека с закруглённым верхом, ориентированная по сторонам света. На лицевой части плиты высечен орнамент, отражающий образ усопшего.
Арт-объект Хъисын фæндыр 42.922747, 43.836573
«Хъисын фæндыр» — арт-объект, представляющий собой старинный осетинский смычковый инструмент, внешне похожий на скрипку, но играемый в вертикальном положении.
Находится в Ирафском районе Северной Осетии, возле Галиатского водопада. Автор: Сослан Моураов, создатель копии древней осетинской скрипки.
Галиатский водопад 42.923609, 43.837317
руины Фаснальская обогатительная фабрика 1893 г. село Фаснал, Ирафский район 42.935638, 43.819051
В окрестностях селения находится богатое месторождение свинцово-цинковых руд. В 1893 году бельгийскими специалистами был возведен Горно-обогатительный завод. Строил фабрику известный в те времена строитель Карасе Габуев со своими братьями. Фабрика была оснащена самым передовым оборудованием: электромеханические установки, заменявшие ручной труд и позволявшие дробить горную породу, электрическое освещение и телефонная связь. Крыша здания была стеклянной. Стекло было толстое, небьющееся. После революции 1917 года здание хотели демонтировать, но стены оказались очень прочными (местные старожилы говорят, что Карасе Габуев добавлял в раствор кисломолочную сыворотку). В настоящее время здание завода находится в руинированном состоянии. Фабрика является объектом промышленной архитектуры 19 века.
42.945395, 43.806373 Скоттат — самотёчная скважина сульфатно-хлоридной натриево кальциевой питьевой минеральной воды. Минерализация воды 6,5-6,8 г/л. В 2008 году Постановлением Правительства РСО-Алания признана действующим Памятником природы регионального значения. Дебит источника 0,05 л/с.
Водопад Кумаладон Махческое сельское поселение, Ирафский район 42.968043, 43.787208
Арт-объект Стрелы нарта Сослана 42.980899, 43.776425
Уастырджи на скале Памятник, мемориал 90К-004, Республика Северная Осетия — Алания Координаты: 43.035504, 43.811013
Малый водопад Курунгу-су сельское поселение Верхняя Балкария, Черекский район, Кабардино-Балкарская Республика 43.150916, 43.480279 Тропа не длинная, но сложноватая, камни скользкие и мешает растительность.
Черекское ущелье Кабардино-Балкарская Республика, Черекский район, А-154, 44-й километр 43.190217, 43.518774
Голубые озёра — группа из 5 карстовых озёр в Черекском районе Кабардино-Балкарии. Находятся примерно в 30 км (по прямой) к югу от Нальчика в долине реки Черек Балкарский, в 6 км выше по течению от места слияния рек Черек Балкарский и Черек-Безенгийский в реку Черек.
В составе озёр можно выделить Нижнее Голубое озеро (Церик-Кель), Верхние Голубое озеро (2), Сухое озеро (Кель-Кетчхен), Секретное озеро.
Нижнее Голубое озеро имеет зеленовато-голубой цвет и постоянную температуру воды в 9,3 °C. Название озера, Церик-К`ль, переводится с балкарского как «гнилое озеро» и связано с тем, что вода содержит растворённый сероводород. Из-за этого вода имеет специфический запах, напоминающий тухлые яйца. Проточное. Расположено на высоте 809 м над уровнем моря. Площадь озера 0,0216 км² (235×120−180 м). Глубина — 279 м, по новым данным — 292 м, что делает его одним из глубочайших карстовых озёр мира
памятник Кязим Мечиев Кабардино-Балкарская Республика, Черекский район, село Бабугент 43.283350, 43.554473
Кязи́м Бекки́евич Мечи́ев (карач.-балк. Мечиланы Беккини жашы Кязим) (1859, село Шыкы, Терская область — 15 марта 1945, Талды-Курганская область, Казахская ССР) — великий балкарский поэт, просветитель, философ-гуманист, основоположник современной балкарской поэзии и литературного балкарского языка, член Союза писателей СССР с 1940 года.
Чегемское ущелье Кабардино-Балкарская Республика, Чегемский район, сельское поселение Хушто-Сырт 43.449594, 43.247613
Раньше через Чегемское ущелье шли торговые караваны, от Каспийского к Черному морю.
Чегемские водопады сельское поселение Хушто-Сырт 43.415958, 43.215929
Чегемские водопады — памятник природы, группа водопадов на реках Адайсу, Сакал-Туп и Каяарты, впадающих в реку Чегем, в Чегемском районе Кабардино-Балкарии. Ближайшие населённые пункты — Нижний Чегем и Хушто-Сырт.
Скорбящий горец - монумент героям Гражданской и Великой Отечественной войн сельское поселение Заюково, Баксанский район, Кабардино-Балкарская Республика 43.587376, 43.227747
Автор памятника — скульптор Хамзат Крымшамхалов (1917—1985), архитектор — Мухарби Каркаев. Дата основания 1968 г.
В годы Великой Отечественной войны из селения Кенделен на фронт ушли 1500 человек, 800 из них погибли в боях с врагом.
В память о погибших земляках – солдатах Красной Армии одна из улиц Кенделена носит название «улица 800 погибших».
Тызыльское ущелье Смотровая площадка сельское поселение Кёнделен, Эльбрусский район 43.590101, 43.120002
43.705749, 43.078136 Ша́дхурей (кабард.-черк. Шэдхъурей) — озёра карстового (провального) происхождения в Зольском районе Кабардино-Балкарии.
Шадхурей (кабард.-черк. Шэдхъурей) в переводе означает «круглый омут» (в дословном переводе «круглая стоячая вода»). Топонимика названия восходит к кабардино-черкесским словам — шэд (стоячая вода, лужа) и хъурей (круглая).
Озёра Шадхурей состоят из двух озёр:
Шадхурей Первое (также Большое или Верхнее)
Шадхурей Второе (также Малое или Нижнее)
Ранее озёр было три, но в начале XX века в ходе невыясненных подземных процессов, одно из озёр резко обмелело и ныне на его месте осталась лишь большая котловина с озерцом на дне. Озёра возникли в результате карстовых провалов, которые образовались в ходе выщелачивания известняков из-под песчаников. Площадь Большого Шадхурея составляет 0,54 км², при длине в 270 м и ширине в 170 м. Площадь Малого — 0,35 км², при длине в 165 м и ширине в 110 м.
В озёра не впадают ни реки, ни родники, и из них не вытекает вода, однако уровень воды круглый год постоянен. Температура поверхности воды летом достигает 20 °C, зимой обычно замерзают.
В озере живёт несколько видов водорослей. Животный мир представлен многими видами рыб. В частности, такими, как толстолобики и амуры.
В 1972 году у озёр снимали несколько эпизодов фильма «Земля Санникова». В частности, на Малом Шадхурее снимали жертвоприношение белого оленя, которого поглотил водоворот в центре озера, на фоне Большого Шадхурея — танцует шаман.
Свято-Троицкий Серафимовский женский монастырь Нагорная улица, 10А, село Совхозное, Зольский район, 43.795253, 43.147000
Плато Бермамыт
Величественный Эльбрус с севера лучше всего наблюдать с большого горного плато Бермамыт. Отсюда огромная двуглавая гора видна, как на ладони. Одна из самых красивых обзорных площадок Карачаево-Черкесии расположена южнее города-курорта Кисловодск. Название «Бермамыт» переводится как «кривое колено». Это не случайно – здесь живописный ландшафт изобилует отвесными скалами и причудливыми ущельями. В самой высокой точке Бермамыт достигает 2592 м. Наверху вас ждет впечатляющая панорама Главного Кавказского хребта и чистейший горный воздух.
Медовые водопады (карач.-балк. Бал чучхурла) — группа водопадов на реках Аликоновка и Эчки-Баш в Малокарачаевском районе Карачаево-Черкесии. Группу Медовых водопадов образуют 5 водопадов, из них 3 (Жемчужный, Скрытый и Шумный, или Чёртова мельница) находятся на реке Аликоновке, глубоким каньоном прорезающей Скалистый хребет Северного Кавказа, а ещё 2 (Большой и Малый Медовые) — на речке Эчки-Баш (Козья голова), падающей в Аликоновку с высоты 18 м. Самый высокий из всей группы — Большой Медовый водопад (18 м), а самым мощным считается Жемчужный.
Район, где расположены водопады, относится к Скалистому хребту Северного Кавказа и изрезан долинами каньонов. Правый берег долины реки сложен в основном доломитовыми породами, а левый берег представляет собой крутой скалистый участок. Напротив водопадов есть большая скала. Скала напоминает нос корабля и имеет название Указатель.
Название водопадов происходит от местной легенды, гласящей, что в древности в скалах возле водопадов гнездились пчёлы.

2.3 Варианты подъезда и отъезда [↑]

Маршрут пролегает через крупные города, до которых добраться можно как автомобильным, так и ж/д транспортом. В г. Минеральные Воды можно добраться самолётом.
Все участники похода добирались из Москвы с Павелецкого вокзала поездом 033М (отправление 21:15, ходит через день, в другие дни ходит поезд 061М на это же время, в пути ~1 д 13 ч, во Владикавказ прибывает в 10:12 ), в поезде был багажный вагон (одно купе на весь поезд), удалось разместить там велосипеды, сняв переднее колесо, на случай не возможности вписаться в багажное отделение разместили бы велосипеды на 3 полке плацкартного вагона, разобрав более тщательно. Обратно есть поезда из Кисловодска, но либо они неудобны по времени (идут долго, а время пропадает, которое можно использовать для осмотра достопримечательностей города), либо это двухэтажный купейный поезд, с очень ограниченным пространством (багажное купе там в наличие было), поэтому мы добрались из Кисловодска на электричке до Минеральных вод (в пути в среднем 1 час 22 мин) и выбрали поезд 061с Эльбрус (в Минеральных водах он проходящий, но стоит достаточно долго, чтобы успеть разместить велосипеды. В поезде было 2 багажных купе в разных вагонах).

2.4 Аварийные выходы с маршрута [↑]

Маршрут проходит в районе с хорошо развитой транспортной сетью и не содержит длительных автономных участков. Также между селениями, поселками и городами достаточно часто встречались отдельные коши, и работающие на сельхозработах люди.
Вдоль маршрута кроме автомобильных дорог имеется и железнодорожное сообщение. Таким образом, в зависимости от причины аварийного схода с маршрута, возможно воспользоваться как автотранспортом, так ижелезнодорожным сообщением.

3.1 Цели прохождения маршрута [↑]

- Спортивная - прохождение интенсивного спортивного туристского маршрута 4 к.с. с последующим участием в соревнованиях в группе дисциплин Маршрут на средствах передвижения (велосипедный), повышение спортивного мастерства и квалификации;
- Познавательная и эстетическая - посещение многочисленных природных и культурных достопримечательностей района, расширение кругозора и копилки впечатлений;
- Исследовательская - прохождение новых и малоописанных протяжённых препятствий, в том числе определяющих.

3.2 Краткое описание маршрута [↑]

Маршрут линейный, проходил по четырем регионам Северного Кавказа, преимущественно в зоне гор и предгорий Скалистого хребта и включал в себя в основном известные велотуристам участки между Владикавказом (точка старта) и Кисловодском (точка финиша). Он насыщен природными и культурными достопримечательностями, а также впечатляющими видовыми участками на горы, ущелья, долины и равнины региона. На маршруте чередовались подъемы и спуски по дорогам вдоль ущелий основных второстепенных рек региона и взятие перевалов между ними, либо траверсирование отрогов и хребтов. Можно перечислить в этой связи Кармадонское ущелье, перевалы Даргавский и Какадурский, Куртатинское ущелье, перевал Саварафцаг (Згидский), хребет Кунчи, Псыгансуйское ущелье, перевал Курноят, Черекское ущелье, ущелье Жемтала, хребты Гедмышха, Улубик, Шауханабаш, Баштыкысырт, Чегемское ущелье, перевал Актопрак, Баксанское ущелье, хребты Джинальский, Кабардинский, плато Бермамыт. С точки зрения природных зон маршрут пролегал в зонах степи и лесостепи, горных лесов и альпийских лугов. Первая половина маршрута более лёгкая с точки зрения набора высоты, уклонов и количества сложных дорожных покрытий, особенно при мокрой погоде. Практически весь маршрут проезжается в седле, кроме небольшого количества коротких локальных подъемов, где сочетались значительные уклоны со сложным дорожным покрытием. На маршруте имеется один участок, где на дистанции менее 10 км преодолевается более 15 бродов - все в седле в текущих погодных условиях.

3.3 Новизна [↑]

В составе маршрута впервые подробно описаны и утверждены следующие новые протяженные препятствия:
- траверс хребтов Джинальского и Кабардинского (не найдено предыдущих прохождений) http://velotrex.ru/trackview.php?file=10457,
- траверс хребтов Шауханабаш и Баштыкысырт (не найдено предыдущих прохождений) http://velotrex.ru/trackview.php?file=10480,
- траверс хребтов Гедмышха и Улубик http://velotrex.ru/trackview.php?file=10490 . Впервые подробно описан редкий для района насыщенный локальными препятствиями участок между Верхними Голубыми озерами и с. Жемтала в составе этого нового протяженного препятствия,
- перевал Курноят (было частично описано, но не утверждено) http://velotrex.ru/trackview.php?file=10456
- перевал Хумалан (было описано, но не утверждено) http://velotrex.ru/trackview.php?file=10455

3.4 Стратегия и тактика [↑]

В основу стратегии легла идея маршрута - проехать по местам, в которых уже приходилось бывать ранее на Северном Кавказе, на велосипеде, с хорошей интенсивностью, с включением большого количества известных знаковых достопримечательностей в нитку маршрута. А также хотелось найти новые участки, плохо или совсем не описанные в велотуристском сообществе, чтобы новизна и риск неизвестности делали поход еще более интересным. При этом маршрут должен был получиться спортивным, уровня 4 к.с., т.к. стояла цель повысить туристский опыт и заработать право получить очередной разряд. Практически сразу за идеей вырисовались начальная и конечная точки - Владикавказ и Кисловодск (либо Минеральные воды), как удобные пункты с точки зрения логистики и при необходимости дополненительными днями отдыха в этих городах: в достатке есть разнообразное жилье посуточно, а также гибкие возможности подъезда и отъезда ж/д и авиа транспортом. В то же время уже вырисовался список мест и достопримечательностей, которые хотелось посетить. В качестве сроков похода изначально рассматривался июль месяц, но один из потенциальных участников оказался ограничен отпуском в августе, после чего даты практически жестко были согласованы вместе с длительностью похода не более 13 ходовых дней, т. к. еще один участник должен был завершить поход строго не позднее 28 августа. С такими вводными мы подошли к планированию.

Далее мы пошли изучать пройденные ранее по этому району маршруты. Оказалось, что таких было за последние годы довольно много. С помощью этих отчетов проанализировали, где и какой категории препятствия уже описаны в планируемом районе. Также посмотрели, в каких местах мы не сможем ехать в соответствии с планируемой категорией сложности похода. Выполнили предрасчет планируемых препятствий, благодаря которому пришлось отказаться от некоторых препятствий, которые выходили в 5 и даже в 6 к.т. по новой методике. Так за несколько итераций, нанизав как жемчуг на нитку маршрута пересчитанные известные и рассчитанные новые препятствия, перемежаемые достопримечательностями, у нас получился такой маршрут, какой хотели получить. Так у него появилось и свое название. Первую половину похода при этом намеренно сделали более акклиматизационную, лёгкую, с несколькими характерными перевалами и длинными прогонными участками по асфальту между ними - для постепенного вкатывания группы и привыкания к нагрузке и влиянию высоты. В основном для анализа и расчетов использовали ресурсы nakarte.me (OSM, картографические и спутниковые слои, wikimapia), базу препятствий и пройденных маршрутов velotrex.ru, мкв.рф, tlib.ru. А для новых участков информацию искали в любых доступных источниках - vk.com, drive2.ru, youtube.com, rutube.ru и других поиском по характерным названиям топонимов и гидронимов в искомых местах. Отдельно отследили, что мы не пересекаем границы ООПТ и погранзон, которые требовали бы специальных пропусков и разрешений. Таким образом, подробно изучив и собрав все сведения, изобразили подробный трек, в финале подогнав его под нормы километража в нашей категории, и с протяженными препятствиями с запасом. Некоторую головную боль нам доставила врущая цифровая модель высот, полученная методом спутникового радиолокационного зондирования (SRTM) и используемая nakarte.me. Набор высоты получался в сумме более 19000 м за 13 дней. Детальный анализ высотного профиля позволил обнаружить, что SRTM "врёт" в глубоких ущельях, рядом с отвесными скалами, в теснинах - высотный график там представлял собой характерную "пилу" с локальными уклонами больше 30 градусов, что было нонсенсом для нумерованной автодорожной сети. Общий набор высоты был пересчитан с глубоким сглаживанием набора высоты на таких участках, и сглаженный профиль применялся уже для планирования графика движения по дням. Так мы скинули мифические 3500+ м набора. При составлении графика движения группы закладывали прогнозируемые дневные километражи и наборы высот, опираясь на технические описания в изученных отчетах и паспорта протяженных препятствий, а также доступное с запасом для движения светлое время суток во второй половине августа. Учитывалось также время на отдых, закупки и осмотр достопримечательностей. На 2/3 длительности похода запланировали днёвку, которая кроме дня отдыха служила дополнительным запасом в случае непредвиденных задержек в пути и отставания от графика - для компенсации. Для днёвки заранее забронировали домик в с. Былым практически на треке.

Далее с помощью отчетов и картографических сервисов проставили плановые и дополнительные запасные варианты мест ночевок на случаи отставания/опережения графика. Дополнительно оттуда же взяли координаты и информацию о продуктовых, вело- и хозяйственных магазинах, источниках питьевой воды, мед.учреждениях, аптеках, авто- мото- веломастерских, достопримечательностях и так же нанесли на планируемый трек. Затем, составили список необходимого общественного снаряжения, исходя из информации в отчетах и других источниках информации, в том числе о предполагаемых локальных препятствиях, погодных условиях, природных зонах, через которые проходит трек. Внутри группы нашли необходимое снаряжение в нужном количестве, приемлемом качестве и весе, обеспечив необходимое резервирование критичного снаряжения. Собрали и оптимизировали, насколько получилось, ремкомплект механика, исходя из характеристик велосипедов участников, и полагаясь на рекомендации из отчетов и собственный опыт. Собрали необходимую аптечку, исходя из результатов анкетирования участников о состоянии их здоровья, рекомендаций из отчетов и собственного опыта. Распределили между участниками все снаряжение по весу с учетом коэффициента 0.8. Газ для горелок заказали заранее в пункты выдачи заказов (ПВЗ), которых нынче по всей стране больше, чем магазинов, и которые встречаются даже в глухих местах. Опираясь на результаты анкетирования участников, составили меню на все дни. По доступной информации о магазинах и ассортименте запланировали закупки продуктов в населенных пунктах. Кроме того, некоторые продукты заказали заранее в ПВЗ по ходу маршрута для гарантии их наличия в нужное время в нужном месте и в нужном количестве - ни больше ни меньше. Для удобства из Москвы решили взять на весь маршрут сухой фарш и сушеное мясо, и резервную суточную раскладку, надежно упакованную и разделенную на приемы пищи. Распределили дежурства участников по парам по дням.

Параллельно с планированием участники группы тренировались. Были расписаны индивидуальные и групповые тренировки, направленные на силу и выносливость. На однодневных по возможности достигали набора высоты 1000 м при возможно минимальном километраже, на двухдневных скатках не менее 1500 м при возможно минимальном километраже. На скатках также проверяли общественное и личное снаряжение и работу узлов и механизмов велосипедов после обязательного предпоходного ТО, установки новых запчастей и расходников. На двухдневных скатках подсчитали расход газа на наших горелках с нашими канами и сделали поправку в расчет требуемого на поход количества, опираясь на данные о расходе топлива в горах из интернет-ресурсов и отчетов.

Далее оформили медицинскую спортивную страховку на группу. Прикинули сколько денег понадобится на маршруте. С собой запланировали брать также и наличные рубли, хотя основным средством расчета планировалась банковская карта. Для удобства собрали и передали финансисту группы денежные средства в общую походную кассу. У каждого участника кроме карманных денег был отложен неприкасаемый запас наличных и безналичных средств на случай необходимости.

Стратегия обеспечения прохождения маршрута: основной вариант рассчитан на достаточную физическую подготовку, благоприятную погоду, отсутствие совсем критичных поломок и проблем со здоровьем участников, и на проезжаемость новых участков, по которым собрано недостаточно достоверной актуальной информации. На случай непроезжаемости последних и других рисков была предусмотрена система из четырех запасных участков:
1. Объезд ПП перевал Курноят http://velotrex.ru/trackview.php?file=9959
На случай, если дорога в перевал будет размыта селем (такое встречалось в предыдущих отчетах) или завалена камнепадом в Суганской теснине, идем по запасному участку http://velotrex.ru/trailview.php?id=3988 . Запаска значительно укорачивает трек (на 50 км), поэтому в случае ее использования впоследствии проходим и запаску № 3 - путешествие к трем горам лакколитам, чтобы общая длина маршрута отвечала критерию для 4 к.с.
2. Ввиду отсутствия точной информации о броде на р. Нальчик N 43.387250, E 43.436002, на случай непроходимости этого брода, например, из-за сильных ливней - спускаемся вдоль р. Нальчик в г. Нальчик, далее едем в Нижний Чегем. http://velotrex.ru/trailview.php?id=3990
3. Если по какой-либо причине группе удастся сэкономить день и/или будет не хватать километража в связи с использованием более коротких запасок в предыдущие дни, отправимся посмотреть вблизи горы-лакколиты Золотой Курган, Юцу и Джуцу. http://velotrex.ru/trailview.php?id=3991
4. Был риск выхода препятствия траверс плато Бермамыт http://velotrex.ru/trackview.php?file=9950 в 5 к.т. Для этой ситуации данная запаска будет использована в случае дождей на плато. Выход на плато Бермамыт по запасному участку http://velotrex.ru/trailview.php?id=3992 идет через подъем вдоль р. Кичмалка и далее от реки к перевалу Восьмерка по дороге 91К-003 Кичи-Балык - Хасаут, до поворота на обсерваторию. Использование запаски укорачивает общий трек на 5,3 км, но все еще оставляет плановый маршрут в рамках L номинальной для походов 4 к.с.
Даже при максимальном использовании запасных участков в маршруте гарантированно остались бы два ПП 4 к.т.: траверс плато Бермамыт, перевал Згидский (Саварафцаг) и несколько ПП 3 к.т.
Отставание от графика по любой причине в первую очередь компенсировалось бы за счет времени днёвки.

Для прохождения маршрута нами была выбрана следующая тактика: общий подъем и сбор лагеря в 5:30 утра, но время это варьировалось по согласованию всеми участниками в зависимости от отставания или опережения графика, самочувствия накануне или предстоящих сложных участках в этот день. Начало поисков места ночевки за получаса до сумерек. Обеды были в кафе или в виде плотных перекусов с чаем или без. Время начала обеда приходилось обычно на начало второй половины пути по времени от начала движения или позже. Закупка продуктов происходила по графику со списком продуктов, составленных заранее завхозом, как правило 1 раз в сутки, кроме пары более длинных автономных участков. С собой всегда имелся суточный резерв продуктов на случай задержки и отставания на маршруте или отсутствия возможности очередной закупки. При движении с незначительным набором высоты, на спусках и по равнине интервал движение-отдых составлял 50/10 минут. При движении в перевалы и подъемы с длительным постоянным набором высоты график движения был 100 метров набора - 5 минут отдыха. При преодолении пеших участков крутых уклонов вверх со сложным покрытием более сильные участники помогали толкать велосипед более слабым для ускорения преодоления их. Броды первыми преодолевали участники с лучшим владением техникой преодоления препятствий и при необходимости направляли следующих участников по более простой траектории. При движении в тумане группа собиралась более компактно для сохранения прямой видимости друг друга в зависимости от плотности тумана. Перед прохождением районов с риском встречи с крупными хищниками проводился инструктаж и взятые в снаряжение средства отпугивания (фальшфееры) перекладывались в быстродоступное место, группа двигалась более компактно в таких районах. При движении по дорогам общего пользования группа строго соблюдала ПДД. Группа закупала питьевую ходовую воду в магазинах, набирала в обустроенных общественных источниках и родниках, а также в селениях у местных жителей. Завхоз и руководитель следили за наличием запаса питьевой воды, достаточного до следующего пополнения. Для приготовления еды воду также иногда брали из чистых ручьев и рек и кипятили, а в случае совсем сомнительного источника - еще и фильтровали перед этим. Запчасти и расходники в ремнаборе и лекарственные препараты в аптечке старались пополнить в пути при расходовании. Места ночевок планируемые и запасные были продуманы заранее, по факту чаще всего удовлетворялись либо плановым основным либо запасным местом ночевки, а на местности предварительно проводилась разведка для уточнения пригодности места для постановки лагеря. Постановка лагеря на равнине и в горах соответствовала требованиям безопасности. Для готовки использовались газовые горелки и баллоны 450г. При возможности сэкономить время на готовку и газ обедали в кафе. При движении по дорогам и тропам в горах, а так же при преодолении ЛП группа строго соблюдала требования безопасности.

3.5 Изменения маршрута и их причины [↑]

Было несколько минимальных локальных изменений от нескольких сот метров до нескольких километров, связанных с тактическими соображениями при первопрохождении, компенсации отставания от графика в связи с поломками и ремонтами, решением вопросов закупки продуктов и пополнения запасов воды:
1) 99 км. Вместо радиального заезда в Верхний Бирагзанг к термальным источникам группа ездила в противоположном направлении в Алагир на более насущную дозакупку продуктов
2) 147 км. В селе Верхний Згид объехали неудобный небольшой прямик с крутыми уклонами более пологой петлёй
3) 206 км. Вместо Лескена решили закупиться продуктами в Чиколе, совместив с обедом и возможным ремонтом/заменой поврежденного обода заднего колеса одного участника
4) 360,5 км. В урочище Сары-Тала при первопрохождении препятствия траверс хребтов Шауханабаш и Баштыкысырт отказались от петли в карстовый район, а поехали по прямой срезке по более качественной дороге, чтобы не увеличивать накопленное к тому времени отставание от графика из-за длительного ремонта поломок в Кашхатау
5) 465,7 км. В Кёнделене искали, где пополнить запас питьевой воды - сначала скатались к предполагаемому водопаду, потом к ближайшему к треку магазину.
6) 517,7 км. В Сармаково ехали по главной улице, чтобы выбрать глазами магазин для закупки продуктов вместо радиалки
7) 568,5 км. При первопрохождении траверсом Кабардинского хребта объехали участок по явно более накатанной грунтовке в объезд рощи.
8) 660,5 км. Завершение маршрута в Кисловодске не у Колоннады, а у развилки на ул. Горького - чтобы дать возможность одному участнику максимально быстро добраться до Новороссийска к семье (поскорее на самую ближайшую электричку в направлении Пятигорска, а там успеть на ближайший автобус в сторону Новороссийска)

Запасные участки использованы не были.

Отставания от графика движения за весь поход не превышали 3-4 часов по времени (до 18 км пути в максимуме) и всегда нагонялись группой за 2-3 последующих дня.

3.6 Несчастные случаи, оказание медицинской помощи [↑]

Несчастные случаи и случаи оказания серьезной медицинской помощи на маршруте отсутствовали.

3.7 Изменение состава участников [↑]

Изменения состава участников непосредственно на маршруте не было. На маршрут вышли в полном составе и завершили маршрут в полном составе.

3.8 Использование транспорта, не оговоренного при заявке маршрута в МКК [↑]

Маршрут пройден без использования иных видов транспорта.

Сводная таблица графиков движения

№	Дата	Заявленный график			Запасной график			Фактический график
1	16.08.2025	г. Владикавказ - Даргавский перевал	39.5	вело				г. Владикавказ - Даргавский перевал	38.4	вело
2	17.08.2025	пер. Даргавский - Зинцар	85.9	вело				пер. Даргавский - Зинцар	83.2	вело
3	18.08.2025	Зинцар - Камунта	41.8	вело				Зинцар - пер. Згидский	32.6	вело
4	19.08.2025	Камунта - р. Псыгансу	85	вело				пер. Згидский - р. Лескен	96.7	вело
5	20.08.2025	р. Псыгансу - Голубые озера	42.1	вело	р. Псыгансу - Голубые озера - Бабугент	32	вело	р. Лескен - Голубые озера	45.3	вело
6	21.08.2025	Голубые озера - Кара-Су	61.9	вело				Голубые озера - Кара-Су	53.3	вело
7	22.08.2025	Кара-Су - Ниж. Чегем	43.4	вело	р. Нальчик - Нальчик - Нижний Чегем	52.4	вело	Кара-Су - ур. Хатхоюкошха	30.5	вело
8	23.08.2025	Ниж. Чегем - р. Кестанты	33.4	вело				ур. Хатхоюкошха - пер. Актопрак	39.3	вело
9	24.08.2025	р. Кестанты - Былым (дневка)	4.5	вело				пер. Актопрак - Былым	16.8	вело
10	25.08.2025	Былым - ур. Хаймаша	56.8	вело				Былым - ур. Хаймаша	58.7	вело
11	26.08.2025	ур. Хаймаша - г. Верх. Джинал	75.1	вело	Совхозное - Юца - Совхозное	74.7	вело	ур. Хаймаша - г. Джерпаджеж	52.3	вело
12	27.08.2025	г. Верх. Джинал - плато Бермамыт	37.6	вело	Кичи-Балык, дорога 91К-003 - поворот на обсерваторию	9.4	вело	г. Джерпаджеж - плато Шитжатмаз	48.8	вело
13	28.08.2025	Плато Бермамыт - Кисловодск	55.3	вело				плато Шитжатмаз - Кисловодск	68	вело

Заявленная протяжённость: 662.3 км
Фактическая протяжённость: 663.9 км

№	Время	Расстояние, км (от начала дня)	Расстояние, км (от начала маршрута)	Описание события	Изменение типа дороги	Метеоданные	ПП	ЛП
16.08.2025 - день 1
1	00:00:01			Фото альбом дня
2	10:27:39	0	0	Начало ходового дня
3	10:27:40	0	0	Покрытие — асфальт/бетон хорошего качества фото 16.1, фото 16.2	дорога высокого качества
4	10:40:00	1.6	1.6	Остановка у ПВЗ Озон - забрать газ на полмаршрута Фото 16.3		+25, ясно, ветер слабый
5	11:17:00	9.6	9.6	Остановка у Пятерочки на закупку продуктов
6	12:20:00	16.6	16.6	Оборудованный родник слева от дороги по ходу движения. Остановились освежить запас ходовой воды Фото 16.4
7	12:45:00	19.7	19.7	Остановка на замену камеры у механика, т.к. спускает Фото 16.5
8	13:04:17	22.3	22.3	Начало препятствия траверс Скалистого хребта через перевалы Даргавский и Какадурский (связка) (3 к.т.)			ПП10465
9	14:00:00	29.3	29.3	Остановка у достопримечательности - мемориальная доска погибшей съемочной группе С.Бодрова Фото 16.6		+14, пасмурно, морось, ветер слабый
10	14:10:00	29.5	29.5	Смена покрытия - сухой гравий хорошего качества Фото 16.7	дорога хорошего качества
11	14:12:00	29.7	29.7	Остановка на обед. Из скалы справа от дороги по ходу движения вытекает ручей, вода чистая Фото 16.8		морось прекратилась
12	15:30:00	31.3	31.3	Смена покрытия - сухой асфальт хорошего качества Фото 16.9	дорога высокого качества
13	15:59:00	33.2	33.2	Смена покрытия - сухой разбитый асфальт Фото 16.10	дорога хорошего качества	переменная облачность
14	16:10:00	34	34	Смена покрытия - сухой гравий хорошего качества. Справа от дороги открытый магазин Фото 16.11 Фото 16.12
15	18:00:00	37.7	37.7	Прошли верхнюю точку Даргавский перевал		+15, ясно
16	18:04:00	37.8	37.8	Справа от дороги оборудованный родник (труба) Фото 16.13
17	18:10:39	38.4	38.4	Конец ходового дня Координаты точки: N42.836872, E44.470737 Высота точки: 1727 м Пройдено за день: 38.4 км НВ: 1652 м, СВ: 793 м ОХВ: 7 ч. 43 мин. 0 сек. ЧХВ: 4 ч. 12 мин. 16 сек.
18	20:00:00	38.3	38.3	Метеоданные		+9, ясно, ветер слабый около 2 м/с
17.08.2025 - день 2
19	00:00:01	0	38.3	Фото альбом дня
20	05:00:00	0	38.3	Метеоданные		+9, ясно
21	07:46:48	0	38.4	Начало ходового дня
22	08:10:00	3.2	41.5	Смена покрытия - сухой асфальт хорошего качества Фото 17.1	дорога высокого качества
23	08:14:00	3.7	42.1	Смена покрытия - сухой укатанный грунт Фото 17.2	дорога хорошего качества
24	08:17:00	4.5	42.8	Остановка у достопримечательности - Колесо Балсага Фото 17.3	радиальный/неактивный участок
25	08:22:00	4.6	42.9	Смена покрытия - сухой асфальт хорошего качества Фото 17.4	дорога высокого качества
26	08:28:00	5.9	44.2	Остановка у достопримечательности Город Мертвых Даргавс. Также чиним прокол у механика Фото 17.5 Фото 17.6
27	08:57:00	6.2	44.6	Проехали мимо магазина в Даргавсе. На карте не обозначен.
28	09:00:15	7.1	45.5	Смена покрытия - сухой гравий хорошего качества Фото 17.7 Фото 17.8 Фото 17.9	дорога хорошего качества
29	09:05:00	8.3	46.6	Остановка для ремонта прокола у механика. Также в итоге заменили ободную ленту Фото 17.10
30	13:00:00	13.5	51.9	Остановка у достопримечательности - буква Æ Фото 17.11		+24, ясно
31	13:40:00	20.5	58.8	Смена покрытия - сухой асфальт хорошего качества Фото 17.12	дорога высокого качества
32	13:41:39	20.7	59.1	Конец препятствия траверс Скалистого хребта через перевалы Даргавский и Какадурский (связка)			ПП10465
33	14:10:00	31.3	69.7	Остановка у Каскадного водопада (слева от дороги) - умыться, набрать ходовой воды. Прикреплен знак "вода питьевая" Фото 17.13 Фото 17.14
34	15:06:00	47.2	85.5	Проезжаем слева от дороги магазин продукты и ПВЗ Вайлдберис Фото 17.15
35	15:45:00	59.1	97.5	Остановка на обед в кафе справа от дороги Фото 17.16
36	17:03:00	63.1	101.5	Остановка на закупку продуктов в Магните в Алагире Фото 17.17	радиальный/неактивный участок
37	17:44:00	65.6	104	Вернулись на основной трек с радиалки к закупке	дорога высокого качества
38	18:15:00	72.9	111.2	Остановка у достопримечательности - святилище Устырджи Фото 17.18
39	18:23:00	73.6	112	Остановка у сероводородного нарзана справа от дороги Фото 17.20
40	19:15:00	83.1	121.4	Остановка на разведку места ночевки в районе запасной точки Фото 17.21
41	19:31:15	83.2	121.6	Конец ходового дня Координаты точки: N42.879211, E44.159385 Высота точки: 899 м Пройдено за день: 83.2 км НВ: 799 м, СВ: 1627 м ОХВ: 11 ч. 44 мин. 27 сек. ЧХВ: 5 ч. 18 мин. 7 сек.
42	20:00:00	83.2	121.5	Метеоданные		+16, ясно
18.08.2025 - день 3
43	00:00:01	0	121.5	Фото альбом дня
44	05:00:00	0	121.5	Метеоданные		+12, ясно, ветер слабый
45	07:28:21	0	121.6	Начало ходового дня
46	07:55:00	3.5	125	Проехали в довольно длинном частично неосвещенном туннеле (несколько сот метров), соблюдая меры безопасности - включили передние и задние фонари Фото 18.1
47	08:08:08	6.4	127.9	Справа миновали хостел "По пути"
48	08:20:00	8.4	130	Остановка на закупку продуктов в Мизуре. Использовали первые два по ходу движения магазина в селе Фото 18.2 Фото 18.3
49	09:11:56	12.7	134.2	Начало препятствия перевал Згидский (Саварафцаг) (4 к.т.)			ПП10454
50	09:15:00	12.7	134.2	Повернули в ущелье реки Садонки Фото 18.4 Фото 18.5
51	09:57:00	14.9	136.4	Смена покрытия - сухой гравий хорошего качества - здесь делают дорогу, вероятно скоро будет асфальт Фото 18.6	дорога хорошего качества
52	10:01:00	15.2	136.8	В красивом многоквартирном доме справа есть работающий магазин (пос. Садон) Фото 18.7
53	11:15:00	18.2	139.8	Рядом с развилкой Верхний/Нижний Згид есть удобный спуск к реке и место для отдыха возле него Фото 18.8		+24, ясно, ветер слабый
54	13:15:00	22.7	144.2	Смена покрытия - сухой разбитый грунт с камнями Фото 18.9 Фото 18.10	дорога среднего качества
55	14:25:00	24.6	146.2	Прокол у завхоза. При замене камеры новая взорвалась, пришлось снова менять и клеить проколотую Фото 18.11
56	16:35:00	24.6	146.2	Прокол у штурмана после обеда в кафе Фото 18.12
57	17:17:00	26.5	148.1	Смена покрытия - сухой разбитый гравий пополам с камнями Фото 18.13 Фото 18.14	дорога хорошего качества
58	17:52:00	27.6	149.2	Смена покрытия - сухой гравий хорошего качества Фото 18.15 Фото 18.16
59	19:08:40	32.6	154.1	Конец ходового дня Координаты точки: N42.888159, E43.943745 Высота точки: 2485 м Пройдено за день: 32.6 км НВ: 1632 м, СВ: 46 м ОХВ: 11 ч. 40 мин. 19 сек. ЧХВ: 5 ч. 17 мин. 32 сек.
60	19:30:00	32.5	154	На карте обещан был родник из трубы в районе места ночевки, но родника не обнаружили. Набрали воду для готовки в одном из ручьев в километре от места ночевки		+13, ясно, штиль
19.08.2025 - день 4
61	00:00:01	0	154	Фото-альбом дня
62	05:00:00	0	154	Родник обнаружился в ста метрах ниже места ночевки, не оборудованный, дебет слабый, для наполнения емкостей нужны земляные работы, не стали ничего делать		+7, ясно, влажность 88%
63	07:00:00	0	154	Обнаружили потерю винта крепления калипера у штурмана - вкрутили новый, обнаружили трещины в ободе заднего колеса у снаряженца Фото 19.1 Фото 19.2
64	07:47:26	0	154.1	Начало ходового дня
65	08:10:00	3.2	157.3	Остановка для фото с флагом перед началом спуска с перевала Фото 19.3
66	08:27:00	6.3	160.4	Смена покрытия - сухой разбитый камень Фото 19.4	дорога среднего качества
67	08:28:00	6.4	160.5	Смена покрытия - сухой разбитый грунт Фото 19.5 Фото 19.6
68	08:39:00	11	165.1	Смена покрытия - сухой гравий хорошего качества Фото 19.7	дорога хорошего качества
69	08:50:00	11.7	165.8	Остановка - набрали ходовой питьевой воды из трубы слева от дороги в Камунте Фото 19.8
70	09:01:00	12.2	166.3	Смена покрытия - сухой разбитый камень Фото 19.9	дорога среднего качества
71	09:04:00	12.9	167	Смена покрытия - сухой гравий хорошего качества Фото 19.10 Фото 19.11	дорога хорошего качества
72	09:12:00	15.2	169.3	Остановка у достопримечательности - Арт-объект "Хъисын фæндыр" Фото 19.12
73	09:15:00	15.2	169.3	Смена покрытия - сухой разбитый камень Фото 19.13	дорога среднего качества
74	09:19:00	15.9	170	Смена покрытия - сухой камень хорошего качества Фото 19.14	дорога хорошего качества
75	09:26:00	17.7	171.8	Смена покрытия - сухой гравий хорошего качества Фото 19.15
76	09:57:44	24.7	178.8	Конец препятствия перевал Згидский (Саварафцаг)			ПП10454
77	09:58:00	24.7	178.8	Смена покрытия - сухой асфальт хорошего качества. На этом перекрестке в с. Мацута есть кафе, цивильный туалет Фото 19.16	дорога высокого качества
78	10:17:30	25.8	179.9	Смена покрытия - сухой камень разбитый Фото 19.17	дорога среднего качества
79	10:18:50	26	180.1	Смена покрытия - сухой асфальт хорошего качества Фото 19.18	дорога высокого качества
80	10:28:00	29	183.1	Остановка у достопримечательности - смотровая площадка с качелями Фото 19.19
81	10:54:00	34.4	188.5	Остановка у достопримечательности - "Чертов мост" через каньон Ахсинта на р. Урух Фото 19.20
82	12:30:00	54.9	209	Остановка в кафе Урух в Чиколе на обед Фото 19.21
83	13:34:00	55.2	209.3	Остановка на закупку продуктов в супермаркете в Чиколе. Выясняли также у местных, где можно добыть колесо/обод на замену		+31, ясно
84	14:33:00	56.4	210.5	Остановка у большого хозмага на окраине Чиколы для покупки колеса на замену. Предложенный единственный вариант выглядел слишком дешманским, отказались
85	15:12:00	62.5	216.6	Остановка забрать продукты из ПВЗ вайлдберис в Хазнидоне и докупить кое-что в продуктовом магазине Фото 19.22
86	16:10:53	71.9	226	Начало препятствия траверс отрогов хр. Кунчи (2 к.т.)			ПП10008
87	18:21:00	88	242.1	Смена покрытия - сухой гравий хорошего качества Фото 19.23	дорога хорошего качества
88	18:22:00	88.2	242.3	Смена покрытия - сухой асфальт хорошего качества Фото 19.24	дорога высокого качества
89	18:34:00	89.7	243.8	Остановка набрать воды у местных жителей в Ташлы-Тала
90	18:59:00	91.2	245.3	Смена покрытия - сухой камень хорошего качества Фото 19.25 Фото 19.26	дорога хорошего качества	+22, облачно
91	19:40:00	96	250.2	Делаем разведку места ночевки у реки Лескен
92	19:52:29	96.7	250.8	Конец ходового дня Координаты точки: N43.179676, E43.671023 Высота точки: 999 м Пройдено за день: 96.7 км НВ: 1062 м, СВ: 2548 м ОХВ: 12 ч. 5 мин. 3 сек. ЧХВ: 6 ч. 42 мин. 21 сек.
20.08.2025 - день 5
93	00:00:01	0	250.8	Фото-альбом дня
94	07:13:12	0	250.8	Вчера при перемещении велосипеда штурман вырвал стальной ус рамки седла из гнезда в седле. Совместными усилиями трех мужчин поставили на место (Фото 20.1). Также обнаружилось, что у хронометриста диктофон перестал записывать звук, он перешел на запись на телефон. Место у реки оказалось удобным, с небольшой купелью под мостом Фото 20.2 Фото 20.3		+15, ясно
95	08:13:12	0	250.8	Начало ходового дня
96	08:46:00	4.6	255.4	Смена покрытия - сухой асфальт хорошего качества Фото 20.4	дорога высокого качества
97	08:47:00	4.7	255.6	Смена покрытия - сухой камень хорошего качества Фото 20.5	дорога хорошего качества
98	08:47:20	4.8	255.7	Конец препятствия траверс отрогов хр. Кунчи			ПП10008
99	08:48:32	5	255.8	Начало препятствия перевал Курноят (4 к.т.)			ПП10456
100	09:38:00	9.5	260.3	Смена покрытия - сухой камень разбитый. На самом деле чередование участков разбитый-хороший 50/50 примерно по 150-200 метров каждый на протяжении 2 км Фото 20.6 Фото 20.7 . Поэтому просто просуммировали эти участки	дорога среднего качества
101	09:48:00	10.7	261.5	Смена покрытия - сухой камень хорошего качества Фото 20.8	дорога хорошего качества
102	10:10:00	12	262.8	Смена покрытия - сухой разбитый камень Фото 20.9 Фото 20.10	дорога среднего качества
103	13:38:00	20.1	271	Остановка на обед у родника Колкина Фото 20.11 Фото 20.12		+25, ясно
104	15:45:00	23.5	274.3	Прошли верхнюю точку перевала Курноят. Остановка для фото Фото 20.13		+23, переменная облачность
105	16:03:00	24.4	275.2	Смена покрытия - сухой разбитый грунт Фото 20.14
106	16:15:00	24.9	275.7	Остановка на ремонт прокола заднего колеса у руководителя Фото 20.15
107	16:47:00	26.6	277.4	Смена покрытия - сухой разбитый камень (на самом деле участков разбитого камня на спуске не 1, а несколько коротких, что в сумме дало порядка 1 км) Фото 20.16
108	16:50:00	27.2	278	Смена покрытия - сухой разбитый грунт Фото 20.17
109	17:23:35	32.8	283.6	Конец препятствия перевал Курноят			ПП10456
110	17:24:00	32.8	283.6	Смена покрытия - сухой асфальт хорошего качества Фото 20.18	дорога высокого качества
111	17:28:00	32.8	283.6	Остановка на закупку продуктов в Верхней Балкарии. Тут минимум 3 продуктовых магазина. Нет электричества из-за аварии, поэтому оплата только наличкой и только товара, который со свежими ценниками. Обнаружили у механика 2 лопнувшие спицы
112	18:11:00	37.8	288.7	Смена покрытия - сухой гравий хорошего качества Фото 20.19	дорога хорошего качества
113	18:24:50	38.1	288.9	Смена покрытия - сухой асфальт хорошего качества Фото 20.20	дорога высокого качества
114	18:27:00	38.3	289.1	Смена покрытия - сухой гравий хорошего качества Фото 20.21	дорога хорошего качества
115	18:28:30	38.5	289.3	Смена покрытия - сухой асфальт хорошего качества Фото 20.22	дорога высокого качества
116	18:32:30	39.5	290.3	Смена покрытия - сухой гравий хорошего качества Фото 20.23	дорога хорошего качества
117	18:33:00	39.7	290.5	Смена покрытия - сухой асфальт хорошего качества Фото 20.24	дорога высокого качества
118	18:37:00	41.1	291.9	Остановка у оборудованного родника (труба) на изгибе дороги Фото 20.25. Набрали воды для готовки и ходовую		+20, пасмурно
119	18:55:00	42.6	293.5	Смена покрытия - сухой гравий хорошего качества Фото 20.26	дорога хорошего качества
120	19:20:00	44.8	295.7	Смена покрытия - сухой асфальт хорошего качества Фото 20.27	дорога высокого качества
121	19:26:00	45.2	296	Достигли планового места ночевки. Договорились с пасечником, что встанем с палатками рядом, он показал место на скошенном лугу в 200 м от его передвижной пасеки
122	19:31:37	45.3	296.1	Конец ходового дня Координаты точки: N43.211408, E43.526284 Высота точки: 900 м Пройдено за день: 45.3 км НВ: 1476 м, СВ: 1575 м ОХВ: 11 ч. 18 мин. 25 сек. ЧХВ: 7 ч. 7 мин. 45 сек.
21.08.2025 - день 6
123	00:00:01	0	296.1	Фото-альбом дня
124	05:04:00	0	296.1	Вечером и ночью шел дождь. При попытке снять кассету, сломали самодельный хлыст. Использовать цепь и камень в качестве хлыста не получилось. Отложили замену спиц до лучших времен Фото 21.1 Фото 21.2		+17, пасмурно, низкая облачность, периодически дождь
125	07:14:23	0	296.1	Начало ходового дня
126	07:30:00	0.1	296.3	Смена покрытия - мокрый асфальт хорошего качества. У штурмана обнаружилась поломка одной стойки багажника, пока не критично, будет чиниться на плановой остановке Фото 21.3
127	07:45:00	2.6	298.8	Остановка у достопримечательности - Нижние Голубые оекра. Штурман с механиком чинят багажник Фото 21.4 Фото 21.5 Фото 21.6
128	08:40:51	3.9	300.1	Начало препятствия траверс хребтов Гедмышха и Улубик (2 к.т.)			ПП10490
129	09:07:00	5.7	301.9	Смена покрытия - сухой асфальт хорошего качества Фото 21.7
130	09:15:00	6.6	302.7	Смена покрытия - сухой камень хорошего качества Фото 21.8	дорога хорошего качества
131	09:25:00	8.2	304.3	Смена покрытия - мокрый разбитый камень. Пошел дождь Фтот 21.9	дорога низкого качества	пошел дождь
132	09:49:00	10.4	306.5	Смена покрытия - мокрый камень хорошего качества Фото 21.10	дорога хорошего качества
133	10:04:00	11.6	307.7	Брод через р. Кудахурт. Дно и берега - камень. Длина 3 м. Проезжается в седле Фото 21.11				Переправа н/к (0.5)
134	10:04:01	11.6	307.7	После брода покрытие мокрый разбитый камень Фото 21.12	дорога низкого качества
135	10:30:00	12.7	308.9	Дождь прекратился. Развилка. Проезжаем мимо заброшенных зданий фермы. Покрытие то же самое. Фото 21.13		дождь прекратился
136	10:40:00	14.6	310.7	Смена покрытия - разбитый сухой грунт Фото 21.14	дорога среднего качества
137	10:52:00	16.3	312.4	Смена покрытия - разбитый мокрый грунт. Въехали в лес Фото 21.15 Фото 21.16	дорога низкого качества
138	11:00:00	16.6	312.7	Брод через р. Жемтала. Дно и берега - камень. Длина 15 м. Проезжается в седле Фото 21.17				Переправа н/к (0.5)
139	11:02:30	16.6	312.8	Брод через р. Жемтала. Дно и берега - камень. Длина 35 м. Проезжается в седле Фото 21.18 Фото 21.19				Переправа н/к (0.5)
140	11:06:00	16.7	312.9	Брод через р. Жемтала. Дно и берега - камень. Длина 5 м. Проезжается в седле Фото 21.20				Переправа н/к (0.5)
141	11:10:00	17.1	313.3	Брод через р. Жемтала. Дно и берега - камень. Длина 6 м. Проезжается в седле Фото 21.21				Переправа н/к (0.5)
142	11:16:00	17.2	313.4	Брод через р. Жемтала. Дно и берега - камень. Длина 5 м. Проезжается в седле. Фото 21.22				Переправа н/к (0.5)
143	11:16:01	17.2	313.4	Смена покрытия - тропа грунтовая разбитая мокрая - путь приходится несколько раз разведывать, т.к. через лес идет система конных троп с ТП (завалы, корни, заросли) Фото 21.23 Фото 21.24 Фото 21.25 Фото 21.26	дорога сверхнизкого качества
144	11:34:00	17.6	313.8	Смена покрытия - разбитый мокрый грунт. Фото 21.27	дорога низкого качества
145	11:36:00	17.7	313.8	Брод через р. Жемтала. Дно и берега - камень. Длина 15 м. Проезжается в седле. Фото 21.28				Переправа н/к (0.5)
146	11:37:00	17.7	313.9	Брод через р. Жемтала. Дно и берега - камень. Длина 6 м. Проезжается в седле.Фото 21.29				Переправа н/к (0.5)
147	11:43:00	17.9	314.1	Брод через р. Жемтала. Дно и берега - камень. Длина 15 м. Проезжается в седле Фото 21.30 Фото 21.31				Переправа н/к (0.5)
148	11:45:00	18	314.1	Брод через р. Жемтала. Дно и берега - камень. Длина 5 м. Проезжается в седле Фото 21.32				Переправа н/к (0.5)
149	11:46:00	18.1	314.2	Брод через р. Жемтала. Дно и берега - камень. Длина 5 м. Проезжается в седле Фото 21.33				Переправа н/к (0.5)
150	11:48:00	18.2	314.3	Брод через р. Жемтала. Дно и берега - камень. Длина 7 м. Проезжается в седле Фото 21.34				Переправа н/к (0.5)
151	11:49:00	18.4	314.5	Смена покрытия - мокрый разбитый камень осложненный ТП. Участок с крупными камнями и многочисленными бродами через каждые 20-50 м, кое-где едем по реке Фото 21.35 Фото 21.36 Фото 21.37 Фото 21.38 Фото 21.39 Фото 21.40 Фото 21.41 Фото 21.42	дорога сверхнизкого качества
152	12:10:00	18.8	315	Брод через р. Жемтала. Дно и берега - камень. Длина 4 м. Проезжается в седле. Фото 21.43				Переправа н/к (0.5)
153	12:10:01	18.8	315	Смена покрытия - разбитый мокрый грунт. Начался приятный лес, в котром можно найти места для ночевки, которые будут недалеко от реки Фото 21.44	дорога низкого качества
154	12:16:30	19	315.2	Брод через р. Жемтала. Дно и берега - камень. Длина 4 м. Проезжается в седле. Фото 21.45				Переправа н/к (0.5)
155	12:20:00	19	315.2	Брод через р. Жемтала. Дно и берега - камень. Длина 6 м. Проезжается в седле. Фото 21.46				Переправа н/к (0.5)
156	12:30:00	19.7	315.9	Смена покрытия - заросшая сухая полевая грунтовая дорога Фото 21.47	дорога среднего качества
157	12:34:00	20.1	316.2	Брод через р. Жемтала. Дно и берега - камень. Длина 5 м. Проезжается в седле. Фото 21.48				Переправа н/к (0.5)
158	12:34:01	20.1	316.2	Смена покрытия - разбитый мокрый грунт с камнями Фото 21.49	дорога низкого качества
159	12:40:00	21	317.1	Брод через р. Жемтала. Дно и берега - камень. Длина 30 м. Проезжается в седле Фото 21.50				Переправа н/к (0.5)
160	12:40:30	21	317.1	Брод через р. Жемтала. Дно и берега - камень. Длина 6 м. Проезжается в седле Фото 21.51				Переправа н/к (0.5)
161	12:45:00	21.1	317.2	Смена покрытия - мокрый камень хорошего качества Фото 21.52	дорога хорошего качества
162	12:47:00	21.3	317.4	Прошли через деревянные ворота от скота, перегораживающие дорогу Фото 21.53
163	12:54:00	22.3	318.4	Прошли через железные ворота, закрываются на крючок Фото 21.54
164	13:03:00	22.3	318.4	Смена покрытия - сухой асфальт хорошего качества Фото 21.55 Фото 21.56	дорога высокого качества	+19, пасмурно, ветер слабый
165	13:47:05	32.7	328.8	Конец препятствия траверс хребтов Гедмышха и Улубик			ПП10490
166	14:02:00	36.2	332.3	Остановка на центральной площади в Кашхатау. В планах - обед в кафе, закупка продуктов, ремонт колес снаряженца, механика. Колесо и инструменты привез владелец веломастерской Велобокс из Нальчика, с которым мы связывались ранее и договорились об этом. Также купили у него несколько запчастей пополнить запас - колодки, камеру, спицы Фото 21.57 Фото 21.58 Фото 21.59
167	17:05:00	36.8	332.9	Остановка у почтового отделения в Кашхатау забрать заказанный заранее газ
168	17:47:00	43.6	339.7	Миновали справа от дороги серводородный нарзан и озеро
169	18:25:00	50.3	346.4	Остановка у ручья - набрать воды для готовки
170	19:04:14	53.3	349.5	Конец ходового дня Координаты точки: N43.297628, E43.426078 Высота точки: 1007 м Пройдено за день: 53.3 км НВ: 823 м, СВ: 716 м ОХВ: 11 ч. 49 мин. 51 сек. ЧХВ: 6 ч. 12 мин. 49 сек.
171	19:15:00	53.3	349.4	Метеоданные		+16, облачно
22.08.2025 - день 7
172	00:00:01	0	349.4	Фото-альбом дня
173	07:00:00	0	349.4	Метеоданные		+17, пасмурно, ночью прошел дождь
174	08:05:00	0	349.5	Начало ходового дня
175	08:15:00	0.5	350	Остановка для пополнения запаса ходовой воды у местных жителей в Кара-Суу
176	08:25:00	1.6	351.1	Остановка для докупки продуктов. Магазин находится в здании почты в Кара-Суу, на карте не обозначен Фото 22.1
177	08:55:00	1.6	351.1	Смена покрытия - сухой разбитый асфальт Фото 22.2	дорога хорошего качества
178	08:56:36	1.8	351.2	Начало препятствия перевал Хумалан (3 к.т.)			ПП10455
179	08:59:00	2.1	351.5	Смена покрытия - сухой разбитый камень Фото 22.3	дорога среднего качества
180	10:39:00	5.5	354.9	Смена покрытия - разбитый мокрый грунт с камнями Фото 22.4	дорога низкого качества	+21, переменная облачность
181	10:55:00	6.3	355.7	Смена покрытия - сухой разбитый камень Фото 22.5	дорога среднего качества
182	12:00:00	8.1	357.6	Смена покрытия - сухой камень хорошего качества. Начался спуск Фото 22.6	дорога хорошего качества
183	12:06:00	8.8	358.3	Смена покрытия - мокрый камень хорошего качества Фото 22.7
184	12:11:45	9.8	359.3	Смена покрытия - мокрый камень разбитый Фото 22.8	дорога низкого качества
185	12:12:45	10.1	359.5	Смена покрытия - сухой камень хорошего качества Фото 22.9	дорога хорошего качества
186	12:53:32	16.8	366.3	Конец препятствия перевал Хумалан			ПП10455
187	13:00:00	16.8	366.3	Остановка на обед у брода через р. Нальчик. Здесь же удобно постираться и помыться, чем воспользовались Фото 22.10		+22, облачно
188	14:34:00	16.8	366.3	Брод через р. Нальчик. Дно каменистое вязкое. Проезжается в седле Фото 22.11 Фото 22.12				Переправа н/к (0.5)
189	14:34:20	16.8	366.3	Смена покрытия - сухой разбитый камень Фото 22.13	дорога среднего качества
190	14:39:03	16.9	366.3	Начало препятствия траверс хр. Шауханабаш и Баштыкысырт (4 к.т.)			ПП10480
191	14:44:00	17	366.5	Смена покрытия - мокрый камень хорошего качества. Фото 22.14 Фото 22.15 Фото 22.16	дорога хорошего качества
192	15:23:00	19	368.5	Смена покрытия - сухой камень хорошего качества Фото 22.17
193	16:09:00	21.8	371.2	Смена покрытия - сухой разбитый камень Фото 22.18 Фото 22.19	дорога среднего качества
194	16:30:00	22.7	372.1	Остановка у достопримечательности - водопад в скале на р. Элекансу Фото 22.20
195	17:03:00	23.2	372.7	Рельеф выполаживается. Появляются удобные места ночевок. Рядом протекает река Фото 22.21
196	18:23:00	26.2	375.6	Проходим через ворота, перегораживающие дорогу. Видимо от скота, открываем, закрываем за собой Фото 22.22
197	19:15:00	28.2	377.6	Начинаем разведку места ночевки. Удобных нет - кругом изгороди, пастбища на склонах. Собираемся добраться до обозначенного на карте родника в полутора километрах впереди Фото 22.23
198	19:30:00	28.6	378.1	Пересеклись с табуном лошадей. Один из чабанов пешком вел лошадь с поклажей немного с нами по пути, он вызвался показать, как найти родник и предложил заночевать в пустующем коше чуть дальше. Идем вместе пешком
199	19:50:00	29.1	378.6	Разведка мест ночевок и родника.
200	20:15:00	30	379.5	Разведка родника была успешная. Труба находится в 50 м выше по склону над дорогой, склон с уклоном примерно 20-30 градусов, травянистый, кочковатый, исхоженный скотом. Труба никак не обозначена на местности, но текущую воду слышно. Фото 22.24 Группа разделилась - часть отправилась набирать воду для готовки на родник, часть пошла на разведку ночевки у коша или поблизости, часть сторожила велосипеды
201	20:40:00	30.3	379.7	Возле коша чистая ровная площадка, отгороженная от скота. Мест получше вокруг нет - ходят пасутся стада коров и лошадей. Идем к кошу Фото 22.25
202	20:51:22	30.5	380	Конец ходового дня Координаты точки: N43.412746, E43.311725 Высота точки: 1911 м Пройдено за день: 30.5 км НВ: 1655 м, СВ: 751 м ОХВ: 12 ч. 46 мин. 22 сек. ЧХВ: 6 ч. 48 мин. 15 сек.
203	21:00:00	30.5	379.9	Метеоданные		+12, ясно
23.08.2025 - день 8
204	00:00:01	0	379.9	Фото-альбом дня
205	08:30:00	0	379.9	Метеоданные		+20, ясно
206	09:13:07	0	380	Начало ходового дня
207	09:30:00	3.6	383.6	Смена покрытия - грунт разбитый сухой Фото 23.1
208	09:50:00	4.1	384.1	Смена покрытия - сухой камень хорошего качества Фото 23.2	дорога хорошего качества
209	09:58:00	5.1	385.1	Преодолеваем очередные ворота от скота поперек дороги Фото 23.3
210	10:06:00	6.4	386.3	Смена покрытия - разбитый сухой грунт Фото 23.4	дорога среднего качества
211	10:15:00	7.8	387.8	Смена покрытия - сухой разбитый камень Фото 23.5
212	10:30:00	9.7	389.6	Смена покрытия - разбитый сухой грунт. Попадаются короткие, в несколько десятков метров участки сухого разбитого камня - на уклонах и поворотах Фото 23.6
213	11:03:00	14.8	394.8	Смена покрытия - сухой камень хорошего качества Фото 23.7	дорога хорошего качества
214	11:06:00	15.2	395.2	Смена покрытия - сухой асфальт хорошего качества Фото 23.8	дорога высокого качества
215	11:13:20	16.1	396	Конец препятствия траверс хр. Шауханабаш и Баштыкысырт			ПП10480
216	12:50:00	24.8	404.7	Остановка на обед в кафе в Хушто-Сырте. После обеда ремонт велосипеда штурмана. Начали с замены рубашки, впоследствии заменили также тросик, а следом и манетку заднего переключателя Фото 23.9 Фото 23.10
217	16:20:00	27.4	407.4	Остановка у достопримечательности - Чегемские водопады Фото 23.11
218	16:23:00	27.4	407.4	Смена покрытия - сухой гравий разбитый Фото 23.12	дорога хорошего качества
219	16:30:00	28	407.9	Остановка у трубы, подающей воду из родника из скалы слева от дороги - пополнить запасы питьевой воды
220	16:33:00	28	407.9	Смена покрытия - сухой асфальт хорошего качества Фото 23.13	дорога высокого качества
221	16:36:00	28.3	408.3	Смена покрытия - сухой гравий хорошего качества Фото 23.14	дорога хорошего качества
222	16:48:00	29.6	409.6	Смена покрытия - сухой асфальт хорошего качества Фото 23.15 Фото 23.16	дорога высокого качества
223	17:12:20	34.6	414.6	Начало препятствия перевал Актопрак (4 к.т.)			ПП10468
224	17:19:00	34.6	414.6	Поворот на дорогу на перевал Актопрак. Смена покрытия - сухой разбитый камень Фото 23.17	дорога среднего качества
225	17:38:00	35.5	415.4	Смена покрытия - сухой разбитый грунт с камнями Фото 23.18
226	18:16:00	36.9	416.9	Смена покрытия - сухой гравий хорошего качества Фото 23.19	дорога хорошего качества
227	18:31:00	37.5	417.5	Смена покрытия - сухой разбитый грунт с камнями. Начинаем разведку места ночевки. Фото 23.20 Фото 23.21	дорога среднего качества
228	19:15:00	39.2	419.2	Нашли подходяшее место с третьей попытки
229	19:25:47	39.3	419.3	Конец ходового дня Координаты точки: N43.375242, E43.132475 Высота точки: 1553 м Пройдено за день: 39.3 км НВ: 828 м, СВ: 1186 м ОХВ: 10 ч. 12 мин. 40 сек. ЧХВ: 4 ч. 35 мин. 0 сек.
230	21:00:00	39.3	419.2	Метеоданные		+15, ясно
24.08.2025 - день 9
231	00:00:01	0	419.2	Фото-альбом дня
232	07:30:00	0	419.2	Метеоданные		+21, ясно
233	07:48:04	0	419.3	Начало ходового дня
234	09:20:00	4.4	423.7	Смена покрытия - сухой гравий хорошего качества Фото 24.1	дорога хорошего качества	+19, пасмурно
235	09:49:00	4.8	424.1	Смена покрытия - сухой разбитый грунт с камнями Фото 24.2	дорога среднего качества
236	10:00:00	5	424.3	Прошли верхнюю точку перевала Актопрак. Остановка для фото Фото 24.3 Фото 24.4
237	10:23:00	5.3	424.5	Смена покрытия - сухой гравий хорошего качества Фото 24.5	дорога хорошего качества
238	10:32:00	8	427.3	Смена покрытия - сухой разбитый камень Фото 24.6	дорога среднего качества
239	10:54:17	12.3	431.6	Конец препятствия перевал Актопрак			ПП10468
240	10:56:00	12.3	431.6	Смена покрытия - сухой разбитый грунт с камнями Фото 24.7
241	11:20:00	13.2	432.5	Резкое ухудшение состояния одного из участников, у него началась рвота. Двигаться нормально не может. Похоже на острое отравление (ранее утром была диарея). Разместили его полежать в тени деревьев на берегу реки рядом с дорогой, наблюдаем за состоянием, решаем, как действовать дальше, предложили принять медикаменты из аптечки. Фото 24.8		+23, ясно
242	12:43:00	13.3	432.5	После приема лекарств и отдыха в тени заболевшему полегчало, продолжили неспешно спуск. Фото 24.9
243	12:55:00	14.3	433.6	Смена покрытия - сухой разбитый гравий Фото 24.10	дорога хорошего качества
244	13:02:00	16.6	435.9	Доехали до забронированного на дневку домика (которая стала полудневкой в компенсацию отставаний) Фото 24.11 Фото 24.12
245	13:02:41	16.8	436	Конец ходового дня Координаты точки: N43.458943, E43.026929 Высота точки: 1105 м Пройдено за день: 16.8 км НВ: 431 м, СВ: 879 м ОХВ: 5 ч. 14 мин. 37 сек. ЧХВ: 2 ч. 5 мин. 17 сек.
246	17:00:00	16.7	436	Отремонтировали прокол у снаряженца Фото 24.13
247	19:00:00	16.7	436	Метеоданные		+21 облачно
25.08.2025 - день 10
248	00:00:01	0	436	Фото-альбом дня
249	08:00:00	0	436	Метеоданные		+15, пасмурно, ветер 2-3 м/с
250	08:35:46	0	436	Начало ходового дня
251	08:53:00	0.3	436.3	Смена покрытия - сухой асфальт хорошего качества Фото 25.1 Фото 25.2	дорога высокого качества
252	10:17:00	24.8	460.9	Остановка на закупку продуктов в Кёнделене
253	11:13:00	29.8	465.9	Смена покрытия - сухой разбитый камень. Свернули в сторону водопадика, возможно наберем там воды Фото 25.3	дорога среднего качества
254	11:19:00	30.5	466.5	Водопадик не нашли, возвращаемся	радиальный/неактивный участок
255	11:23:00	30.9	466.9	Смена покрытия - сухой асфальт хорошего качества Фото 25.4	дорога высокого качества
256	11:24:50	31.2	467.2	Начало препятствия траверс ур. Хаймаша (4 к.т.)			ПП10007
257	11:27:00	31.4	467.4	Остановка у магазина для покупки воды для готовки. Ассортимент в магазине очень скуден. Переливаем из 5л в свою тару поменьше
258	11:49:00	31.7	467.8	Смена покрытия - сухой гравий, скорее укатанный Фото 25.5	дорога хорошего качества
259	12:09:00	33.1	469.2	Остановка у достопримечательности - скала-мост. Фотографируемся Фото 25.6		+20, пасмурно
260	12:35:00	34.3	470.3	Смена покрытия - сухой разбитый камень Фото 25.7	дорога среднего качества
261	12:37:30	34.5	470.5	Смена покрытия - сухой гравий хорошего качества Фото 25.8	дорога хорошего качества
262	12:38:00	34.5	470.6	Смена покрытия - сухой разбитый грунт. Фото 25.9 Фото 25.10 Свернули к достопримечательности - смотровая на Тызыльское ущелье	дорога среднего качества
263	12:52:00	34.7	470.8	Возвращаемся на трек	радиальный/неактивный участок
264	12:54:00	35	471.1	Смена покрытия - сухой гравий хорошего качества Фото 25.11	дорога хорошего качества
265	12:56:00	35.2	471.2	Смена покрытия - сухой разбитый камень Фото 25.12	дорога среднего качества
266	13:20:00	36.6	472.6	Остановка на обед в пойме маленькой речки, скорее ручья, Цисубаши под деревьями-кустами справа от дороги. Воду взяли из речки, пофильтровали перед кипячением. Фото 25.13		пошел дождь
267	14:40:00	36.6	472.6	Смена покрытия - мокрый разбитый камень. Во время обеда прошел небольшой дождь Сгущается туман, видимость 70-100 м, влажность воздуха сильно повысилась Фото 25.14	дорога низкого качества	дождь прекратился, туман, видимость 70-100 м
268	15:06:00	38	474	Смена покрытия - мокрый разбитый грунт с камнями Фото 25.15
269	15:23:00	38.9	475	Смена покрытия - мокрый разбитый асфальт Фото 25.16	дорога хорошего качества
270	15:25:00	39.1	475.1	Смена покрытия - мокрый разбитый грунт с камнями Фото 25.17	дорога низкого качества
271	15:45:00	39.7	475.7	Видимость в тумане уменьшилась		туман 20-30м
272	15:54:00	39.8	475.9	Смена покрытия - мокрый камень хорошего качества Фото 25.18	дорога хорошего качества
273	15:56:00	39.9	476	Смена покрытия - мокрый разбитый песок с камнями Фото 25.19	дорога среднего качества
274	15:57:00	40.3	476.3	Смена покрытия - мокрый укатанный грунт с камнями Фото 25.20
275	16:35:00	44.3	480.3	Смена покрытия - мокрый разбитый камень Фото 25.21	дорога низкого качества
276	16:45:00	44.8	480.8	Смена покрытия - мокрый камень хорошего качества Фото 25.22	дорога хорошего качества	туман 500 м, морось
277	17:26:00	47.1	483.1	Смена покрытия - мокрый разбитый камень Фото 25.23	дорога низкого качества	+11, туман 100 м, влажность 100%
278	17:45:00	48	484.1	Остановка у достопримечательности - закрытый кинотеатр "Нарт" в чистом поле Фото 25.24
279	18:17:00	50.5	486.6	Смена покрытия - сухой разбитый камень Фото 25.25	дорога среднего качества
280	19:26:17	58.7	494.7	Конец ходового дня Координаты точки: N43.690447, E42.994587 Высота точки: 1209 м Пройдено за день: 58.7 км НВ: 1255 м, СВ: 1151 м ОХВ: 10 ч. 50 мин. 31 сек. ЧХВ: 6 ч. 27 мин. 46 сек.
281	20:00:00	58.6	494.7	Метеоданные		+14, пасмурно
26.08.2025 - день 11
282	00:00:01	0	494.7	Фото-альбом дня
283	05:30:00	0	494.7	Метеоданные		+11, пасмурно
284	08:00:44	0	494.7	Начало ходового дня
285	08:32:10	5.8	500.5	Смена покрытия - сухой асфальт хорошего качества Фото 26.1	дорога высокого качества
286	08:32:52	6	500.7	Конец препятствия траверс ур. Хаймаша			ПП10007
287	08:40:00	7.4	502.1	Смена покрытия - мокрый разбитый камень Фото 26.2 Фото 26.3	дорога низкого качества
288	08:57:00	8.4	503.1	Смена покрытия - сухой разбитый грунт Фото 26.4	дорога среднего качества
289	09:00:00	8.5	503.1	Смена покрытия - сухой разбитый камень Фото 26.5
290	09:16:00	10.3	505	Смена покрытия - сухой разбитый грунт (заросшая грунтовка) Фото 26.6
291	09:23:00	11	505.7	Смена покрытия - сухой разбитый камень Фото 26.7
292	09:29:00	11.4	506.1	Остановка у достопримечательности - оз. Шахудрей Малый Фото 26.8
293	09:46:00	11.7	506.4	Смена покрытия - грунт мокрый, тропа хорошего качестваа Фото 26.9 Фото 26.10	дорога низкого качества
294	09:50:00	11.8	506.5	Остановка у достопримечательности - оз. Шахудрей Большой Фото 26.11
295	10:04:00	11.9	506.6	Смена покрытия - сухой асфальт хорошего качества Фото 26.12	дорога высокого качества
296	10:12:00	14.4	509.1	Миновали справа продуктовый магазин, на карте не обозначен
297	11:01:00	26.4	521.1	Остановка у магазина Оптовик на закупку продуктов
298	12:20:00	27	521.7	Остановка у ПВЗ вайлдбериз - забрать какие-то заказанные продукты
299	12:30:00	27.8	522.5	Смена покрытия - мокрый разбитый асфальт. В Сармаково не работало ни одно кафе. Фото 26.13	дорога хорошего качества
300	12:32:00	28.1	522.8	Смена покрытия - сухой разбитый камень Фото 26.14	дорога среднего качества
301	12:32:36	28.4	523.1	Начало препятствия траверс хр. Джинальского и Кабардинского (4 к.т.)			ПП10457
302	13:05:00	31.8	526.5	Смена покрытия - сухой камень хорошего качества Фото 26.15	дорога хорошего качества
303	13:10:00	32.2	526.8	Смена покрытия - сухой разбитый камень Фото 26.16	дорога среднего качества
304	13:44:00	34.9	529.6	Смена покрытия - сухой камень хорошего качества Фото 26.17	дорога хорошего качества
305	14:00:00	36.9	531.6	Смена покрытия - сухой разбитый камень Фото 26.18	дорога среднего качества	Небольшой дождь
306	14:01:00	37	531.7	Смена покрытия - сухой камень хорошего качества Фото 26.19	дорога хорошего качества
307	14:04:00	37.6	532.3	Смена покрытия - сухой асфальт хорошего качества Фото 26.20	дорога высокого качества	дождь прекратился
308	14:08:00	38.1	532.8	Остановка у достопримечательности - Свято-Троицкий женский монастырь в Совхозном. Тут же набрали воды для готовки и ходовой. На территории есть специально выведена труба Фото 26.21 Фото 26.22
309	15:01:00	38.7	533.3	Остановка у магазина Продукты. Прокол у штурмана, ремонтируем Фото 26.23. Смена покрытия - мокрый асфальт хорошего качества. Начинает периодически моросить		морось
310	15:27:00	38.7	533.4	Смена покрытия - мокрый разбитый камень Фото 26.24	дорога низкого качества	+12, пасмурно, туман 50-60 м, влажность 90%
311	15:35:00	40.1	534.8	Смена покрытия - сухой грунт хорошего качества. Фото 26.25	дорога хорошего качества	туман 20-30 м
312	16:15:00	42.3	537	Смена покрытия - сухой разбитый чернозем.. Особенность - самый верхний слой увлажнен, он подлипает, затрудняя движение. Стараемся ехать по траве и камушкам, где они попадаются Фото 26.26 Фото 26.27	дорога среднего качества
313	17:00:00	44.4	539.1	Смена покрытия - сухой разбитый грунт Фото 26.28
314	17:05:00	44.8	539.5	У штурмана навигатор перестал показывать истинное положение. Хронометристу с гармином добавилась роль штурмана
315	17:25:00	45.8	540.5	Смена покрытия - сухой камень хорошего качества Фото 26.29	дорога хорошего качества	+11, туман 100 м
316	18:57:37	52.3	547	Конец ходового дня Координаты точки: N43.795252, E43.008206 Высота точки: 1386 м Пройдено за день: 52.3 км НВ: 1068 м, СВ: 891 м ОХВ: 10 ч. 56 мин. 53 сек. ЧХВ: 6 ч. 23 мин. 10 сек.
27.08.2025 - день 12
317	00:00:01	0	547	Фото-альбом дня
318	05:30:00	0	547	Метеоданные		+11, ясно, ветер слабый
319	07:20:00	0	547	Ремонт прокола у завхоза Фото 27.1
320	08:04:21	0	547	Начало ходового дня
321	08:30:00	4.1	551.1	Смена покрытия - сухой разбитый камень Фото 27.2 Фото 27.3	дорога среднего качества
322	09:10:00	7.7	554.7	Смена покрытия - сухой разбитый грунт Фото 27.4 Фото 27.5
323	09:58:00	12.6	559.6	Смена покрытия - сухой разбитый камень Фото 27.6
324	10:14:00	13.4	560.4	Смена покрытия - сухой разбитый грунт Фото 27.7
325	10:19:00	13.9	561	Смена покрытия - сухой разбитый камень Фото 27.8
326	10:40:00	14.9	561.9	Достигли высшей точки препятствия г. Верхний Джинал. Остановка для фото Фото 27.9
327	10:55:00	15.5	562.5	Смена покрытия - сухой разбитый грунт. Судя по следам грунт глинистый, в мокрую погоду будет проблемой из-за скользяка на уклонах и подлипа Фото 27.10 Фото 27.11 Фото 27.12 Фото 27.13
328	11:53:00	19.9	566.9	Локальное препятствие - крутой подъем. С груженым велосипедом только пешком и то с трудом. Могут понадобиться подъем парой, челноком или лямки.. Траверсом вне дороги не лучше из-за зарослей травы и кустарника вокруг дороги				Подъём н/к (1.5) L = 200 м
329	12:02:00	20.1	567.2	Конец ЛП крутой подъем. Покрытие - сухой разбитый грунт Фото 21.14 Фото 27.15	дорога среднего качества
330	12:28:00	22.5	569.5	Смена покрытия - сухой разбитый грунт, осложненный ТП. Дорога нырнула в лес, стала более разбитой и дополненной техническими препятствиями - лужи, ямы, развороченные колеи, объезды по подлеску Фото 27.16 Фото 27.17	дорога сверхнизкого качества
331	12:54:00	22.9	569.9	Смена покрытия - сухой разбитый грунт Фото 27.18	дорога среднего качества
332	12:56:00	23.1	570.1	Смена покрытия - сухой разбитый грунт, осложненный ТП Фото 27.19 Фото 27.20	дорога сверхнизкого качества
333	13:10:00	24	571	Смена покрытия - сухой разбитый грунт. Выехали из леса Фото 27.21 Фото 27.22	дорога среднего качества
334	14:14:00	31	578	На заднюю втулку у снаряженца намоталась стальная проволока от электроизгороди (которые тут вокруг). Освободили с помощью инструмента. К счастью, без поломок Фото 27.23
335	14:30:00	32.1	579.2	Смена покрытия - сухой асфальт хорошего качества Фото 27.24 Фото 27.25	дорога высокого качества
336	14:40:00	32.6	579.7	Остановка на обед в кафе Хычинный Домик на трассе Джилы-Су-Кисловодск. В кафе нам подтвердили, что родник дальше по треку возле с. Кичи-Балык работает и вода там пригодна для питья Фото 27.26		+16, переменная облачность
337	16:00:00	35.8	582.8	Остановка у родника на отворотке в сторону с. Кичи-Балык. Набрали ходовой воды
338	16:08:59	36.6	583.6	Конец препятствия траверс хр. Джинальского и Кабардинского			ПП10457
339	16:09:04	36.6	583.7	Начало препятствия траверс плато Бермамыт (4 к.т.)			ПП10412
340	18:30:00	45.4	592.4	Смена покрытия - сухой гравий хорошего качества Фото 27.27	дорога хорошего качества	+13, ясно
341	18:40:00	46.7	593.7	Остановка у гостиницы астрономической обсерватории на г. Шиджатмаз - пополнили в гостинице запас ходовой воды и набрали для готовки Фото 27.28 Фото 27.29	радиальный/неактивный участок
342	18:54:00	47.2	594.2	Смена покрытия - сухой разбитый грунт Фото 27.30	дорога среднего качества
343	19:30:00	48.6	595.6	Метеоданные		+7, ясно
344	19:31:32	48.8	595.8	Конец ходового дня Координаты точки: N43.746338, E42.645266 Высота точки: 2058 м Пройдено за день: 48.8 км НВ: 1493 м, СВ: 821 м ОХВ: 11 ч. 27 мин. 11 сек. ЧХВ: 7 ч. 20 мин. 26 сек.
28.08.2025 - день 13
345	00:00:01	0	595.7	Фото-альбом дня
346	05:30:00	0	595.7	Метеоданные		+7, ясно
347	07:29:14	0	595.8	Начало ходового дня
348	07:38:00	0.9	596.7	Смена покрытия - сухой разбитый камень Фото 28.1		+6,5, туман, ветер 4 м/с
349	07:44:00	1.3	597.2	Смена покрытия - сухой разбитый грунт Фото 28.2
350	07:48:00	1.5	597.3	Заметили спущенное колесо у завхоза. Решили пока подкачать
351	08:05:00	2.4	598.2	Смена покрытия - сухой разбитый камень Фото 28.3
352	08:20:00	2.7	598.5	Смена покрытия - сухой разбитый грунт Фото 28.4
353	08:58:00	5.2	601	Смена покрытия - сухой камень хорошего качества Фото 28.5	дорога хорошего качества
354	09:15:00	6.8	602.6	Дорогу перегораживает электроизгородь. Она сделана открывающейся, проходим нормально Фото 28.6
355	09:17:00	7.3	603.1	Смена покрытия - сухой разбитый грунт Фото 28.7	дорога среднего качества
356	09:25:00	7.9	603.8	Смена покрытия - сухой разбитый камень. Фото 28.8 Отсюда и далее до следующей записи смены покрытия дорога на самом деле будет часто меняться периодически с разбитого камня на разбитый грунт и обратно участками по 100-200 м в соотношении 50/50 Фото 28.9 Фото 28.10 Фото 28.11 Фото 28.12
357	09:50:00	8.7	604.5	Остановка для ремонта прокола у завхоза		+14, ясно, но изредка попадаем в облако, ветер 2-3 м/с с порывами до 5
358	11:30:00	13.5	609.3	Справа на перегибе дороги родник с поилкой для скота. Из трубы можно набрать воду, родник бьет из скалы, поэтому вода должна быть питьевая
359	12:05:00	14.4	610.2	Смена покрытия - сухой разбитый грунт Фото 28.13 Фото 28.14		+20, ясно, ветер слабый
360	14:35:00	21.1	616.9	Смена покрытия - сухой разбитый камень Фото 28.15
361	15:08:00	22.6	618.5	Смена покрытия - сухой разбитый грунт с камнями Фото 28.16
362	15:15:00	22.9	618.7	Остановка у достопримечательности - Смотровая на плато Бермамыт. Фото 28.17 Фото 28.18		+17, ясно, но налетает иногда облако
363	15:37:00	25.7	621.5	Смена покрытия - сухой разбитый камень Фото 28.19 Фото 28.20
364	15:45:00	27.3	623.1	Смена покрытия - сухой разбитый грунт Фото 28.21 Фото 28.22
365	16:38:00	36.2	632.1	Смена покрытия - сухой разбитый камень Фото 28.23
366	16:58:00	40.9	636.7	Смена покрытия - сухой разбитый грунт с камнями Фото 28.24		+14, ясно, боковой ветер 4-6 м/с
367	17:33:00	47	642.8	Смена покрытия - сухой гравий хорошего качества Фото 28.25	дорога хорошего качества
368	17:37:00	48.5	644.3	Смена покрытия - сухой разбитый камень Фото 28.26	дорога среднего качества
369	17:43:00	48.8	644.7	Смена покрытия - сухой разбитый грунт с камнями Фото 28.27
370	17:48:00	49.8	645.6	Смена покрытия - сухой разбитый камень Фото 28.28
371	17:55:00	50.5	646.3	Смена покрытия - сухой разбитый грунт с камнями Фото 28.29 Фото 28.30
372	18:13:18	51.6	647.4	Конец препятствия траверс плато Бермамыт			ПП10412
373	18:32:00	53.6	649.5	Смена покрытия - сухой асфальт хорошего качества Фото 28.31	дорога высокого качества
374	18:53:00	57.5	653.3	Смена покрытия - сухой грунт хорошего качества Фото 28.32	дорога хорошего качества
375	19:23:00	62.2	658	Смена покрытия - сухой асфальт хорошего качества Фото 28.33 Фото 28.34	дорога высокого качества
376	19:50:37	68	663.8	Конец ходового дня Координаты точки: N43.90954, E42.707524 Высота точки: 862 м Пройдено за день: 68 км НВ: 1162 м, СВ: 2359 м ОХВ: 12 ч. 21 мин. 23 сек. ЧХВ: 8 ч. 25 мин. 58 сек.

5.1 Погодные условия во время прохождения маршрута [↑]

Таблица метеонаблюдений по дням

Время	Метеоданные
16.08.2025 - день 1
10:40:00	+25, ясно, ветер слабый
14:00:00	+14, пасмурно, морось, ветер слабый
14:12:00	морось прекратилась
15:59:00	переменная облачность
18:00:00	+15, ясно
20:00:00	+9, ясно, ветер слабый около 2 м/с
17.08.2025 - день 2
05:00:00	+9, ясно
13:00:00	+24, ясно
20:00:00	+16, ясно
18.08.2025 - день 3
05:00:00	+12, ясно, ветер слабый
11:15:00	+24, ясно, ветер слабый
19:30:00	+13, ясно, штиль
19.08.2025 - день 4
05:00:00	+7, ясно, влажность 88%
13:34:00	+31, ясно
18:59:00	+22, облачно
20.08.2025 - день 5
07:13:12	+15, ясно
13:38:00	+25, ясно
15:45:00	+23, переменная облачность
18:37:00	+20, пасмурно
21.08.2025 - день 6
05:04:00	+17, пасмурно, низкая облачность, периодически дождь
09:25:00	пошел дождь
10:30:00	дождь прекратился
13:03:00	+19, пасмурно, ветер слабый
19:15:00	+16, облачно
22.08.2025 - день 7
07:00:00	+17, пасмурно, ночью прошел дождь
10:39:00	+21, переменная облачность
13:00:00	+22, облачно
21:00:00	+12, ясно
23.08.2025 - день 8
08:30:00	+20, ясно
21:00:00	+15, ясно
24.08.2025 - день 9
07:30:00	+21, ясно
09:20:00	+19, пасмурно
11:20:00	+23, ясно
19:00:00	+21 облачно
25.08.2025 - день 10
08:00:00	+15, пасмурно, ветер 2-3 м/с
12:09:00	+20, пасмурно
13:20:00	пошел дождь
14:40:00	дождь прекратился, туман, видимость 70-100 м
15:45:00	туман 20-30м
16:45:00	туман 500 м, морось
17:26:00	+11, туман 100 м, влажность 100%
20:00:00	+14, пасмурно
26.08.2025 - день 11
05:30:00	+11, пасмурно
14:00:00	Небольшой дождь
14:04:00	дождь прекратился
15:01:00	морось
15:27:00	+12, пасмурно, туман 50-60 м, влажность 90%
15:35:00	туман 20-30 м
17:25:00	+11, туман 100 м
27.08.2025 - день 12
05:30:00	+11, ясно, ветер слабый
14:40:00	+16, переменная облачность
18:30:00	+13, ясно
19:30:00	+7, ясно
28.08.2025 - день 13
05:30:00	+7, ясно
07:38:00	+6,5, туман, ветер 4 м/с
09:50:00	+14, ясно, но изредка попадаем в облако, ветер 2-3 м/с с порывами до 5
12:05:00	+20, ясно, ветер слабый
15:15:00	+17, ясно, но налетает иногда облако
16:58:00	+14, ясно, боковой ветер 4-6 м/с

6.1 Перечень средств передвижения и случаи ремонта на маршруте [↑]

http://velotrex.ru/attachments/1763639798_691f01f6e8f0d.pdf

6.2 Перечень запчастей и инструментов [↑]

http://velotrex.ru/attachments/1763639753_691f01c920d61.pdf

6.3 Перечень общественного снаряжения [↑]

http://velotrex.ru/attachments/1763639773_691f01dde1b16.pdf

6.4 Состав хозяйственного набора [↑]

http://velotrex.ru/attachments/1763639893_691f02556f747.pdf

6.5 Раскладка по питанию и график закупок [↑]

http://velotrex.ru/attachments/1763639843_691f0223d261c.pdf

6.6 Состав медицинской аптечки [↑]

http://velotrex.ru/attachments/1763639864_691f02380fc40.pdf

6.7 Перечень финансовых затрат [↑]

http://velotrex.ru/attachments/1763639720_691f01a840428.pdf

7.1 Общие выводы и рекомендации [↑]

Пройденный маршрут оказался достаточно интенсивным и напряжённым. Некоторые протяженные препятствия с методикой категорирования от 2024 года переехали из 3 в 4 категорию трудности, а другие подобрались к 5 к.т. или полностью в нее попали, что повлияло на планирование нитки маршрута. Количество "четверок" а также общий набор высоты поначалу пугали. При подготовке к прохождению учли, что маршрут потребует от участников хорошей физической подготовки, обладания техническими навыками передвижения по горному рельефу с велосипедом по сложным покрытиям, особенно на спусках, преодолению локальных препятствий в виде бродов и крутых подъемов, морально-волевых качеств и достаточной психологической устойчивости. С помощью нескольких скаток и тренировок удалось подготовиться к условиям прохождения и улучшить форму участников перед походом. Однако не все протяженные и локальные препятствия давались легко всем участникам, и это следует учитывать при оценке способности группы преодолеть запланированный маршрут. Поход такого уровня уже может претендовать на более серьезную оптимизацию средств передвижения, ремнабора и снаряжения, чтобы максимально облегчить возимый постоянно груз. После похода имеет смысл проанализировать эту часть плана по полученному опыту и в дальнейшем серьезнее подходить к вопросу. Во время похода участники открыли и освоили новый удобный способ преодоления участков с большими уклонами пешком - использование эспандерной резинки, как упряжи для велосипеда, которая заметно снижает нагрузку на руки и облегчает управление ведомым велосипедом. Выбор времени проведения похода оправдался на все 100%. По-настоящему мокрой, а тем более штормовой погоды на маршруте не было, что позволило нигде из-за этого не отставать. Небольшие дожди и туманы скорее украсили и разнообразили поход. Маршрут, как и ожидалось, получился очень видовой и позволил по-настоящему насладиться Северным Кавказом. Все участники остались довольны пройденным маршрутом. Все заявленные цели маршрута выполнены.

7.2 Выводы и рекомендации медика [↑]

1. Необходимо иметь с собой достаточное количество медикаментов для оказания первой помощи. Связи часто нет и своевременно вызвать скорую помощь проблематично. В любом случае, скорая поедет только из крупных городов – Тырныауз, или Нальчик (даже если есть больницы ближе) – это не быстро. Мед.пункты в небольших населенных пунктах обычно не работают в выходные.
2. Иметь с собой набор препаратов для профилактики работы ЖКТ и купирования симптомов отравлений.

7.3 Выводы и рекомендации финансиста [↑]

Стоимость похода для одного человека составила около 30000 р. (Проезд, питание, жилье), без учета личных трат. Подсчет и отслеживание финансов производились через приложение Tricount. Обязательно нужно брать с собой наличные, так как не всегда удается расплатиться по карте. В небольших сельских магазинах не везде присутствуют терминалы, так же можно столкнуться с ЧП, например с отключением света, как было у нас в Верхней Балкарии.

7.4 Выводы и рекомендации завхоза [↑]

• Необходимо иметь с собой запас продуктов на резервный день, т.к. есть большие участки трека без магазинов и есть населенные пункты, в которых только один магазин, который может не работать.
• Важно иметь с собой резервный запас питьевой воды. Есть значительные участки без населенных пунктов, воду можно найти не везде – источников может не быть, или даже обозначенных на карте источников может не оказаться.
• Многие продукты в магазинах продают в больших упаковках, например, крупу, или печенье большими коробками. И если группа маленькая, удобно заказывать продукты необходимой развесовки в пункты Wildberries или Ozon. По треку есть множество пунктов выдачи, очередей в них нет. Удобно подъехать и забрать.
• На высоте 2000 м вода закипает при более низкой температуре (около 93 °C), что значительно увеличивает время варки круп. Важно учитывать эту особенность и для питания на этой высоте выбирать крупы быстрого приготовления.

7.5 Выводы и рекомендации механика [↑]

Несмотря на пройденное перед походом техническое обслуживание всех велосипедов в походе было большое количество поломок. Часть из них произошла из-за некачественной перевозки в поезде, часть из-за усталостной деформации металла (велосипеды - не люди, все же со временем металл выходит из строя). Так же нужно очень тщательно во время подготовки к походу прорабатывать маршрут, тщательно ища и проверяя (желательно прозванивая) веломастерские (а лучше веломастерские - лучше все же самому сделать, а не доверять местным), так как зачастую магазины, отмеченные на карте давно уже закрыты и не работают.
Выводы:
1. Перед походом высокой категории обязательное полное ТО с максимальной заменой изношенных деталей;
2. Тщательная упаковка велосипедов для перевозки;
3. Брать с собой новые, не клеенные камеры;
4. Брать с собой не менее 2х комплектов (на каждое колесо) колодок;
5. Иметь с собой комплект крепежа - болты разных диаметров и длин - от крепления калипера и заканчивая пропиленными болтами для крепления багажников (их желательно каждому участнику свои);
6. В ходе похода ОБЯЗАТЕЛЬНО проводить ежедневный (а на сложных участках - два раза в день) технический осмотр велосипеда, обязательно проверяя болты и целостность (трещины) багажника, натяжение и состояние спиц, люфт кареток, состояние покрышек и камер.
Отдельно хотелось бы выделить необходимость проверки кустарно изготовленного инструмента перед походом. Изготовленный хлыст с алюминиевой ручкой не выдержал нагрузки и был поломан. Так что ВСЕ инструменты необходимо проверять перед походом.

7.6 Выводы и рекомендации снаряженца [↑]

Состав снаряжения полностью соответствует походу данной категории сложности.
Не использовали фальшфейер.
Топор использовали мало, чтобы изготовить столбик для поддержания тента и как хозинструмент пару раз пригождался что-то забить, поэтому его наличие полностью оправдано. Пилу не использовали ни разу, но и брали компактную и лёгкую.
Фильтр для воды использовали только 1 раз, в остальных случаях достаточно было более долгого кипячения.
Приготовление пищи осуществлялось исключительно на газовых горелках. Брали 2 штуки, одна на один из ужинов перестала работать, заменили утром форсунку, заработала. Всегда необходимо брать запасную горелку, если это единственный способ приготовления по плану.
При готовке в горах стоит учитывать, что температура кипящей воды на высоте ниже, закипает дольше и газа тратится больше. В нашем случае расчёт газа производился с условием, если вдруг придётся готовить все 3 приёма пищи и без обедов в кафе (что было маловероятно, поэтому как раз создавало запас), но на маршруте кафе было много, поэтому осталось 2 баллона, таким образом у нас был запас, чтобы не тратить время на поиск в сельпо, а чисто хозмагов на маршруте мало, только в городах.
Верёвки и карабины не брали в связи с отсутствием сложных участков и бродов на маршруте либо предусмотренными запасными  участками, т.е. изначально весь маршрут был спланирован, что они нам не понадобятся ни при каких обстоятельствах.
Недостатка в электропитании не было, поскольку было взято необходимое количество павербанков и элементов питания. Так же зарядить устройства можно было в кафе и на днёвке.
Из личного снаряжения лямки для рюкзаков не пригодились, но очень помогло наличие у участников эспандеров, которые можно было использовать для облегчения пешего подъёма в горки («запрячься»). Естественно следует учитывать перепады температур днём и вечером при пребывании на высоте и брать тёплую непромокаемую куртку. Для прохождения бродов (теоретически проезжаемых в седле, но не всеми участниками) по желанию можно брать специальную обувь или быстросохнущую.

7.7 Выводы и рекомендации штурмана [↑]

GPS, не работал рядом с большими городами, в том числе, когда была прямая видимость с гор на города. Нужно иметь с собой компас и загруженные карты. Так же в обязательном порядке вести запись на втором устройстве.

7.8 Выводы и рекомендации хронометриста [↑]

Через несколько дней после начала похода самопроизвольно вышел из строя диктофон для записи хронометража. Пропали записи примерно одного ходового дня, что показала вечерняя проверка записей на месте ночевки. События этого дня восстановили по памяти и по фото и видеозаписям. В последующие дни для записи событий использовался смартфон. На крайний случай имелся всепогодный блокнот и маркер. Выводы - в запасе необходимо иметь резервное снаряжение для записи хронометража. Записи на электронных средствах необходимо часто проверять на качество и читаемость, например ежедневно или чаще, чтобы не потерять безвозвратно значительную часть хронометража.

8.1 Интенсивность прохождения маршрута [↑]

Расчёт Кэп

Пробег по различным типам дорог по дням, км

№ дня	Дата	Пробег
1	16.08.2025	по дорогам высокого качества: 31.4 по дорогам хорошего качества: 6.9
2	17.08.2025	по дорогам высокого качества: 63.4 по дорогам хорошего качества: 17.2 радиальных/неавтономных участков: 2.6
3	18.08.2025	по дорогам высокого качества: 14.9 по дорогам хорошего качества: 13.7 по дорогам среднего качества: 3.9
4	19.08.2025	по дорогам высокого качества: 66.1 по дорогам хорошего качества: 24.4 по дорогам среднего качества: 6.3
5	20.08.2025	по дорогам высокого качества: 9.9 по дорогам хорошего качества: 13.4 по дорогам среднего качества: 22
6	21.08.2025	по дорогам высокого качества: 37.6 по дорогам хорошего качества: 4 по дорогам среднего качества: 2 по дорогам низкого качества: 8.8 по дорогам сверхнизкого качества: 0.9
7	22.08.2025	по дорогам высокого качества: 1.7 по дорогам хорошего качества: 13.6 по дорогам среднего качества: 14.2 по дорогам низкого качества: 1
8	23.08.2025	по дорогам высокого качества: 17.6 по дорогам хорошего качества: 5 по дорогам среднего качества: 16.7
9	24.08.2025	по дорогам хорошего качества: 5.6 по дорогам среднего качества: 11.2
10	25.08.2025	по дорогам высокого качества: 30.5 по дорогам хорошего качества: 5.5 по дорогам среднего качества: 14.8 по дорогам низкого качества: 7.2 радиальных/неавтономных участков: 0.7
11	26.08.2025	по дорогам высокого качества: 18.6 по дорогам хорошего качества: 11.9 по дорогам среднего качества: 19.2 по дорогам низкого качества: 2.6
12	27.08.2025	по дорогам высокого качества: 13.2 по дорогам хорошего качества: 5.4 по дорогам среднего качества: 28.2 по дорогам сверхнизкого качества: 1.3 радиальных/неавтономных участков: 0.5 ЛП: 0.2
13	28.08.2025	по дорогам высокого качества: 9.6 по дорогам хорошего качества: 8.3 по дорогам среднего качества: 50.1

Общий пробег по различным типам дорог, км

Дороги высокого качества	Дороги хорошего качества	Дороги среднего качества	Дороги низкого качества	Дороги сверхнизкого качества	Радиальные/неавтономные участки	ЛП	Движение на альтернативных средствах
314.5	134.9	188.6	19.6	2.2	3.8	0.2	0

Lф = 660

Кэп = 0.98

Расчёт ЛП

Перечень ЛП на маршруте

Дата	Тип и категория ЛП	Описание ЛП	Длина, м	Эквивалентный пробег, км
21.08.2025	Переправа н/к (0.5)	Брод через р. Кудахурт. Дно и берега - камень. Длина 3 м. Проезжается в седле Фото 21.11	0	0.5
21.08.2025	Переправа н/к (0.5)	Брод через р. Жемтала. Дно и берега - камень. Длина 15 м. Проезжается в седле Фото 21.17	0	0.5
21.08.2025	Переправа н/к (0.5)	Брод через р. Жемтала. Дно и берега - камень. Длина 35 м. Проезжается в седле Фото 21.18 Фото 21.19	0	0.5
21.08.2025	Переправа н/к (0.5)	Брод через р. Жемтала. Дно и берега - камень. Длина 5 м. Проезжается в седле Фото 21.20	0	0.5
21.08.2025	Переправа н/к (0.5)	Брод через р. Жемтала. Дно и берега - камень. Длина 6 м. Проезжается в седле Фото 21.21	0	0.5
21.08.2025	Переправа н/к (0.5)	Брод через р. Жемтала. Дно и берега - камень. Длина 5 м. Проезжается в седле. Фото 21.22	0	0.5
21.08.2025	Переправа н/к (0.5)	Брод через р. Жемтала. Дно и берега - камень. Длина 15 м. Проезжается в седле. Фото 21.28	0	0.5
21.08.2025	Переправа н/к (0.5)	Брод через р. Жемтала. Дно и берега - камень. Длина 6 м. Проезжается в седле.Фото 21.29	0	0.5
21.08.2025	Переправа н/к (0.5)	Брод через р. Жемтала. Дно и берега - камень. Длина 15 м. Проезжается в седле Фото 21.30 Фото 21.31	0	0.5
21.08.2025	Переправа н/к (0.5)	Брод через р. Жемтала. Дно и берега - камень. Длина 5 м. Проезжается в седле Фото 21.32	0	0.5
21.08.2025	Переправа н/к (0.5)	Брод через р. Жемтала. Дно и берега - камень. Длина 5 м. Проезжается в седле Фото 21.33	0	0.5
21.08.2025	Переправа н/к (0.5)	Брод через р. Жемтала. Дно и берега - камень. Длина 7 м. Проезжается в седле Фото 21.34	0	0.5
21.08.2025	Переправа н/к (0.5)	Брод через р. Жемтала. Дно и берега - камень. Длина 4 м. Проезжается в седле. Фото 21.43	0	0.5
21.08.2025	Переправа н/к (0.5)	Брод через р. Жемтала. Дно и берега - камень. Длина 4 м. Проезжается в седле. Фото 21.45	0	0.5
21.08.2025	Переправа н/к (0.5)	Брод через р. Жемтала. Дно и берега - камень. Длина 6 м. Проезжается в седле. Фото 21.46	0	0.5
21.08.2025	Переправа н/к (0.5)	Брод через р. Жемтала. Дно и берега - камень. Длина 5 м. Проезжается в седле. Фото 21.48	0	0.5
21.08.2025	Переправа н/к (0.5)	Брод через р. Жемтала. Дно и берега - камень. Длина 30 м. Проезжается в седле Фото 21.50	0	0.5
21.08.2025	Переправа н/к (0.5)	Брод через р. Жемтала. Дно и берега - камень. Длина 6 м. Проезжается в седле Фото 21.51	0	0.5
22.08.2025	Переправа н/к (0.5)	Брод через р. Нальчик. Дно каменистое вязкое. Проезжается в седле Фото 22.11 Фото 22.12	0	0.5
27.08.2025	Подъём н/к (1.5)	Локальное препятствие - крутой подъем. С груженым велосипедом только пешком и то с трудом. Могут понадобиться подъем парой, челноком или лямки.. Траверсом вне дороги не лучше из-за зарослей травы и кустарника вокруг дороги	200	3

Lэп = 12.5 км

Расчёт интенсивности

Эквивалентный пробег по различным типам дорог, км:
Кэп = 0.98

Эквивалентный пробег за локальные препятствия, км:
ЛП = 12.5

Общая длина участков ЛП, км:
Sлп = 0.2

Общая протяжённость участков движения с применением альтернативных средств, км:
Lac = 0

Протяжённость фактическая активными способами передвижения, км:
Lф = 660

Продолжительность фактическая, дней:
Тф = 13

Протяжённость номинальная, км:
Lн = 650

Продолжительность номинальная, дней:
Тн = 13

Интенсивность маршрута:
I = ((Lф-Sлп-Lас)*Кэп + ЛП)*Tн / (Tф*Lн) = 1.01

8.2 Автономность маршрута [↑]

Продолжительность похода: 298 ч. (13 д.)

Автономность похода: 0.81

8.3 Показатель сложности маршрута [↑]

Протяжённые препятствия:

№ п/п	Номер	Наименование	К.т.	Характеристика	Статус паспорта	Отношение к маршруту	КТ, баллы
1.	10007	траверс ур. Хаймаша	4	Асфальт/бетон, гравий/щебень, камень, грунт, песок	согласовано	принадлежит	8.33
2.	10008	траверс отрогов хр. Кунчи	2	Асфальт/бетон, гравий/щебень, камень	согласовано	принадлежит	2.27
3.	10455	перевал Хумалан	3	Асфальт/бетон, камень, грунт	согласовано	принадлежит	6.32
4.	10412	траверс плато Бермамыт	4	Асфальт/бетон, гравий/щебень, камень, грунт	согласовано	принадлежит	12.33
5.	10454	перевал Згидский (Саварафцаг)	4	Асфальт/бетон, гравий/щебень, камень, грунт	согласовано	принадлежит	9.56
6.	10457	траверс хр. Джинальского и Кабардинского	4	Асфальт/бетон, камень, грунт, глина/чернозём	согласовано	принадлежит	10.25
7.	10456	перевал Курноят	4	Камень, грунт	согласовано	принадлежит	10.11
8.	10465	траверс Скалистого хребта через перевалы Даргавский и Какадурский (связка)	3	Асфальт/бетон, гравий/щебень	согласовано	принадлежит	5.24
9.	10468	перевал Актопрак	4	Гравий/щебень, камень, грунт	согласовано	принадлежит	8.29
10.	10480	траверс хр. Шауханабаш и Баштыкысырт	4	Асфальт/бетон, камень, грунт	согласовано	принадлежит	8.99
11.	10490	траверс хребтов Гедмышха и Улубик	2	асфальт, камень, грунт	согласовано	принадлежит	3.19

Расчёт суммы баллов за ПП, идущей в зачёт, выполнен в соответствии с табл.2 и п.3.6 МКТВМ
Баллы за ПП, не принадлежащие маршруту, при подсчёте зачётной суммы баллов не учитываются.
Общая сумма баллов за ПП: 84.88

В зачёт идут баллы:
за ПП 2 к.т.: 5
за ПП 3 к.т.: 12
за ПП 4 к.т.: 42

Сумма баллов за ПП:

S = 59

8.4 Категорирование маршрута [↑]

Расчёт баллов КС:

КС = S * I * A

КС = 59 * 1.01 * 0.81 = 48.27 баллов

Признак к.с. по баллам КС: 4

Набор ПП:

2 к.т.: 2
3 к.т.: 2
4 к.т.: 7

Признак к.с. по набору ПП: 4

Определяющие факторы:

Протяжённость фактическая: 660 км
Эквивалентный пробег по ЛП: 12.5 км
Продолжительность фактическая: 13 дней

Признак к.с. по протяжённости маршрута: 4
Признак к.с. по продолжительности маршрута: 5

Итоговая к.с.: 4