1.1 Проводящая организация [↑]

РОО "МКВ"

1.2 Выпускающая МКК [↑]

Группа была допущена к маршруту маршрутно-квалификационной комиссией: ФСТ-ОТМ (Москва).
Номер маршрутной книжки: 1/5-301

1.3 Сроки проведения [↑]

Маршрут пройден в сроки с 02.05.2025 по 11.05.2025.

1.4 Регион проведения [↑]

Страна: Казахстан
Район: Джунгарский Алатау, Заилийский Алатау
Часовой пояс по стандарту UTC: 6   Карта часовых поясов

1.5 Нитка маршрута [↑]

Сарыозек-Басши-НП "Алтын-Эмель"-Айдарлы-Таскарасу-Чарынский НП-"Ясеневая аллея"-"Долина замков"-пер. Кеген-Лунный каньон-Каньон Темирлик-Аксай-Узунбулак-Кенсу-Жалагаш-Карабулак-НП "Кольсайские озера"-о. Каинды-Карабулак

1.6 Определяющие факторы маршрута [↑]

Продолжительность: 10 дн.
Протяжённость маршрута: 610 км
Общий пробег по различным типам дорог, км

Дороги высокого качества	Дороги хорошего качества	Дороги среднего качества	Дороги низкого качества	Дороги сверхнизкого качества	Радиальные/неавтономные участки	ЛП	Движение на альтернативных средствах
245.8	259.1	61.2	9.8	37.9	0	0	0

1.7 Перечень маршрутных треков [↑]

№ п/п	Наименование	Длина, км	Планируемый/фактический
1.	Планируемый трек	570	планируемый
2.	Фактический трек	613.9	фактический

1.8 Перечень протяжённых препятствий [↑]

№ п/п	Наименование (№ паспорта)	К.т.	Характеристика	Формальный признак	Статус паспорта	Принадлежность к маршруту
1.	траверс горы Катутау (№9905)	3	Гравий/щебень, грунт, песок, глина/чернозём L = 83.4 км, Hmax = 730 м, НВ = 454 м, СВ = 646 м	фактический	согласовано	принадлежит
2.	траверс гор Улькен-Бугутты (Богетты) (№9967)	3	Камень, песок, глина/чернозём L = 48.9 км, Hmax = 1127 м, НВ = 718 м, СВ = 582 м	фактический	согласовано	принадлежит
3.	траверс хребта Кунгей Алатау (№10061)	3	Асфальт/бетон, гравий/щебень, камень, грунт L = 58.6 км, Hmax = 1848 м, НВ = 1169 м, СВ = 1491	фактический	согласовано	принадлежит
4.	равнинное урочище Кату (№10011)	2	Песок, глина/чернозём L = 27.2 км, Hmax = 1243 м, НВ = 95 м, СВ = 393 м	фактический	согласовано	принадлежит
5.	перевал Алтын-Эмель (№9895)	2	Асфальт/бетон, гравий/щебень L = 58.1 км, Hmax = 1699 м, НВ = 758 м, СВ = 711 м	фактический	согласовано	принадлежит
6.	траверс предгорья Улькен-Бугутты (№9908)	2	Асфальт/бетон, гравий/щебень L = 32.9 км, Hmax = 616 м, НВ = 196 м, СВ = 214 м	фактический	согласовано	принадлежит
7.	траверс через ур. Боритерискен (№9969)	2	Асфальт/бетон, гравий/щебень, песок, глина/чернозём L = 32.6 км, Hmax = 1168 м, НВ = 432 м, СВ = 262 м	фактический	согласовано	принадлежит
8.	траверс гор Кулуктау (№10059)	2	Асфальт/бетон, камень, грунт, песок L = 40.4 км, Hmax = 1851 м, НВ = 934 м, СВ = 256 м	фактический	согласовано	принадлежит
9.	перевал 1430 м (№9968)	1	Асфальт/бетон L = 22.9 км, Hmax = 1416 м, НВ = 295 м, СВ = 369 м	фактический	согласовано	принадлежит
10.	подъём вдоль р. Темирлик (№10623)	2	Асфальт/бетон, камень, грунт, глина/чернозём L = 16.4 км, Hmax = 1337 м, НВ = 418 м, СВ = 26 м	фактический	согласовано	принадлежит

1.9 Список участников [↑]

№	Фамилия	Имя	Отчество	Дата рожд.	Пол	Спортивная квалификация	Контактные данные родственников или места работы	Личные контактные данные	Тур. опыт	Обязанности
1	Степанова	Анна	Александровна	25.05.1988	женский	2 разряд	**************************	*************************************************************	4ВеУ-Киргизия, 2ВеР-Волгоградская область	руководитель, хронометрист, фотограф, медик
2	Блинов	Дмитрий	Александрович	06.08.1986	мужской	2 разряд	*************************	*************************************************************	4ВеУ-Киргизия,1ВеР-ЦФО	штурман, механик, снаряженец
3	Харитонов	Максим	Сергеевич	29.05.1989	мужской	2 разряд	****************************	*************************************************************	3ВеУ-Иран	завхоз, культорг
4	Лактионова	Полина	Сергеевна	03.01.1989	женский	3 разряд	****************************	************************************************	2ВеУ-Волгоградская область	финансист
5	Лапшина	Татьяна	Александровна	09.03.1989	женский	2 разряд	*****************************	*******************************************	4ВеУ-Кольский полуостров	видеограф

1.10 Материалы, ссылки [↑]

    Обзорная карта пройденного маршрута
     https://disk.yandex.ru/i/q4Sut1Imrb_8ug
    
     Трек пройденного маршрута nakarte.me
     https://nakarte.me/#m=7/42.83167/79.18945&l=O/D&nktl=rSf5Z5n1BG75qT0Xzrff1A
    
     Высотный профиль маршрута
     https://disk.yandex.ru/i/PLctA-A2LBKCxw
    
     Полис спортивной медицинской страховки группы
     https://disk.yandex.ru/i/BQZmn7uh7bXGZA
    
     Регистрация в МЧС
     https://disk.yandex.ru/i/HxbmEXI5yJAU-g
    
     Фотоотчет
     https://disk.yandex.ru/i/JF5ZrjnXYXNf1g
    
     Видеоотчет
     https://disk.yandex.ru/d/iDsZZwaasf2mKw
    
     Отчет в формате PDF
     https://disk.yandex.ru/i/bYAobA2QogrXKQ
    
     Маршрутная книжка
     https://disk.yandex.ru/i/hvnhEJl96jsH6A
    
     Ссылки на используемые при подготовке отчеты:
     Ванягин А.А., 3КС, 2023 г., http://velotrex.ru/report.php?id=324
     Вастаев А.Э., 4КС, 2019 г., https://www.tlib.ru/doc.aspx?id=41845&page=1
     Лоскутников А.И., 4КС, 2019 г., https://disk.yandex.ru/i/05qM0v33sg8EzQ
    
     Полезные контакты (по всем возможна связь посредством мессенджера WhatsApp):
     Трансфер - Тастемиров Нурлан - +77012184299
     Департамент по ЧС Алматинской области - +77084270134 (e-mail: od_dchs_almob@emer.kz
     НП «Алтын-Эмель» (отдел туризма) - +77056102511
     НП «Алтын-Эмель» (Кожамсейтова Нургуль, начальник отдела туризма) - +77058892902
     НП «Алтын-Эмель» (касса) - +77079390039
     Чарынский национальный парк (начальник) - +77752961636
     НП «Кольсайские озера» - +77026632843

1.11 Параметры маршрута на момент заявки в МКК [↑]

Заявленная категория сложности: 3
Заявленные сроки: c 02.05.2025 по 11.05.2025
Заявленная продолжительность: 10 дн.
Заявленная нитка маршрута: Сарыозек-Басши-Актобе-Таскарасу-Чарынский каньон-Лунный каньон-каньон Темирлик-Аксай-Жылысай-Жалагаш-Карабулак

2.1 Общая полезная информация [↑]

Географическое положение

Южный Казахстан - экономико-географический регион Республики Казахстан. На начало август месяца 2023 года население региона составило 10 120 325 человек.
Это самый густонаселённый регион страны. Здесь расположены крупнейшие города Казахстана – Алматы и Шымкент. В его состав входят при движении с востока на запад: Жетысуская область, Алматинская область, Жамбылская область, Туркестанская область и Кызылординская область.
В основе экономики Южного Казахстана традиционно лежат самые разнообразные отрасли как лёгкой, так и тяжёлой промышленности. Из-за более мягких зим развито сельское хозяйство: здесь выращиваются хлопок, рис, шерсть, зерно, фрукты, овощи, табак, яблоки, виноград, конопля. В промышленном секторе представлены цветная металлургия, машиностроение, химическая промышленность, приборостроение, лёгкая и пищевая промышленность, рыбное и лесное хозяйство, животноводство.
Регион представляет собой сочетание засушливых, довольно холодных (зимой) и жарких (летом) малообжитых степей и пустынь, высоких заснеженных гор с хорошо увлажнёнными и густо заселёнными предгорьями. Особые природные зоны сложились по берегам рек (тугаи) и крупных озёр: Балхаша и высыхающего Аральского моря. Речная сеть в целом бедна. В населении региона представлено два основных этноса – казахи и русские, но по областям заметно присутствие и некоторых других довольно многочисленных народов: узбеки, уйгуры, корейцы, дунгане, таджики.

Животный и растительный мир

Животный и растительный мир Южного Казахстана разнообразен: здесь встречаются горные виды (снежный барс, медведь, рысь), обитатели степей (саксаул, тюльпан Шренка), а также уникальные реликты, такие как согдийский ясень в Чарынском каньоне. В этом регионе распространены представители как пустынной и полупустынной, так и горной и степной зон.
Животный мир
• Млекопитающие: снежный барс, тянь-шаньский бурый медведь, центральноазиатская рысь, дикобраз, дикий кабан, косуля, архар.
• Птицы: беркут, египетский гриф, черный аист, а также множество других видов, общая численность которых составляет 238 разновидностей в некоторых регионах.
• Другие животные: на территории региона обитают многочисленные виды пресмыкающихся, земноводных и, конечно, большое разнообразие беспозвоночных, включая пауков.
Растительный мир
• Степь: типичны ковыль, типчак, биюргун, ферула и полынь. Также встречаются кустарники, такие как саксаул и туранга.
• Горная местность: встречаются хвойные деревья на больших высотах, а ниже — береза и осина.
• Реликты и редкие растения:
o Согдийский (туркестанский) ясень: образует реликтовые рощи в нижнем течении каньона реки Чарын (Шарын). Это растение сохранилось со времен третичного периода.
o Тюльпаны: весной степь покрывают ковры из тюльпанов Шренка.
o Другие редкие растения: В Красную книгу занесены мягкоплодник критмолистный, катран беззубый и другие виды.

Визовая политика

Казахстан предоставляет 90-дневный безвизовый режим для граждан России.

Валюта

Валютой Казахстана является тенге. Он делится на 100 тиын. Символы: ₸, согласно номенклатуре ISO 4217 — KZT. Выпускаются монеты номиналом 2, 5, 10, 20, 50 тиынов; 1, 2, 5, 10, 20, 50, 100, 200 тенге и купюры 200, 500, 1000, 2000, 5000, 10 000, 20 000 тенге. Казахстан окончательно отказался от привязки к корзине валют и в настоящее время использует плавающий валютный курс тенге, курс которого по отношению к основным валютам теперь определяется спросом и предложением на рынке. Обмен валюты производится по паспорту без ограничений.

Связь

В формате GSM, UMTS и LTE функционируют следующие сотовые операторы: АО «Кселл» - Kcell и activ; ТОО «КаР-Тел» - Beeline, ТОО «Мобайл Телеком-Сервис» - Tele2 и ALTEL. SIM карту можно купить практически в любом магазине. Но для надежности лучше это делать в салоне связи, чтобы не было проблем с активацией и настройками.
Связь была вблизи всех населенных пунктах, которые проезжались группой.

Время

Казахстан находится в двух часовых поясах: UTC+5 и UTC+6

2.2 Перечень наиболее интересных природных, исторических и прочих объектов [↑]

Национальный парк Алтын-Эмель https://altynemel.kz/index.php
Знаменит своими разноцветными и древними горами Катутау и Актау, а также поющим барханом
Чарынский национальный парк https://charyn-park.kz/ru/o-parke/
-горы Бугутты
-Ясеневая аллея
-Долина замков
Частично на территории парка находятся Лунный каньон https://culttourism.ru/kazakhstan/zhyoltyy_lunnyy_kanon.html и каньон Темирлик https://culttourism.ru/kazakhstan/kanon_temirlik.html
Национальный парк Кольсайские озера https://kolsai-koldery.kz/
На территории данного парка находится завальное озеро Каинды, популярное туристическое место в одном из ущелий Кунгей Алатау. Главная достопримечательность озера — ели, поднимающиеся прямо из воды.

2.3 Варианты подъезда и отъезда [↑]

По маршруту Москва-Алматы осуществляются регулярные рейсы в том числе авиакомпанией Аэрофлот.
Алматинская область насыщена автомобильной сетью, поэтому не вызывает труда подобрать удобные варианты подъезда и отъезда исходя из нитки маршрута. Группа воспользовалась услугами трансфера.
В районе похода имеется ж/д сообщение по маршруту Алматы-Алтынколь.

2.4 Аварийные выходы с маршрута [↑]

Аварийные ситуации на маршруте отсутствовали. Несмотря на то, что маршрут зачастую пролегал в не особо населенной местности, тем не менее аварийные выходы с маршрута имелись на всем его протяжении. Максимальное расстояние до автодорог или населённых пунктов редко когда составляло более 10 км. На территориях национальных парков имеются кордоны, где также в случае необходимости можно попросить о помощи.
В связи с тем, что маршрут по большей части проходил по грунтовым (глинистым) дорогам на случай продолжительных дождей были предусмотрены варианты объезда по асфальту, также были предусмотрены альтернативные варианты проезда каньона Темирлик и туристической зоны о. Каинды.

3.1 Цели прохождения маршрута [↑]

Южный Казахстан насыщен природными и культурными достопримечательностями. В связи с их достаточной удалённостью друг от друга, а иногда и труднодоступностью для массового посещения, осмотр таких объектов в рамках велосипедного туризма является прекрасным вариантом. Основной целью похода являлось ознакомление с особенностями региона и маршрут строился таким образом, чтобы захватить наибольшее количество интересных мест, не теряя логики нитки трека и не пользуясь дополнительным транспортом между ключевыми объектами в качестве «проброски». При этом особое внимание было уделено просмотру участков, предусматривающих хождение с велосипедами и отказ от данных участков в пользу более целесообразных. Маршрут, за исключением незначительных участков в туристических зонах, полностью преодолевается в седле.
Перед походом также ставилась цель получения участницей, без соответствующего опыта, представления о прохождении спортивного маршрута заданной категории сложности, а также роста и совершенствования спортивного мастерства для остальной группы.
В качестве целевого результата рассматривалось участие в соответствующем чемпионате и выполнение нормативов ЕВСК.

3.2 Краткое описание маршрута [↑]

Маршрут проходил через ряд районов Алматинской области, захватывал отроги Джунгарского Алатау и Заилийского Алатау, а также предполагал движение траверсом по хребту Кунгей Алатау, и был составлен с целью максимального ознакомления с красотами Южного Казахстана, посещения Национального парка «Алтын-Эмель», Чарынского национального парка и Национального парка «Кольсайские озера.
На маршруте преобладали дороги с покрытием высокого (асфальт) и хорошего качества (глина, грунт, песок, мелкий камень). Встречались отдельные участки среднего качества (разбитые грунтовые и песчаные дороги) и сверхнизкого (заброшенные, заросшие дороги и участки рыхлого песка).
В межсезонье в районе похода возможны большие суточные перепады температур, в т.ч. с значительным отклонением ниже нуля, сильные ветра. На территории Национального парка «Алтын-Эмель» и Чарынского национального парка сильно ограниченное количество источников воды.

3.3 Новизна [↑]

Представленный маршрут частично совпадает с маршрутами ранее пройденных походов. Интерес для будущего прохождения могут представлять отдельные, ранее не охваченные в СП участки, такие как: движение по Кульджинскому тракту (ПП9908); альтернативное прохождение траверса гор Кату (ПП10011) и западной береговой линии р. Темирлик; разведка спуска к р. Шарын по северной тропе; разведка туристических маршрутов в районе о. Каинды, а также актуализация сведений об уже описанных участках маршрута, с учетом временных и, соответственно, качественных и технических их характеристик. Элемент «новизны» представляет проезд через перевал Кеген (ПП9968).

3.4 Стратегия и тактика [↑]

При подготовке к походу были изучены отчеты по данному региону и собрана полезная информация по району похода. На основе полученного материала была составлена нитка маршрута, общий километраж распределен по дням, определены и предварительно рассчитаны протяженные препятствия по маршруту, продуманы запасные варианты, пути подъезда/выезда и экстренного выхода с маршрута.
С учетом отсутствия опыта прохождения походов заявленной категории сложности у одной из участниц, маршрут строился таким образом, чтобы в случае необходимости иметь варианты к его сокращению. Заключительная часть трека была проложена по автомобильным дорогам хорошего качества вблизи от населенных пунктов, чем обеспечивалась возможность альтернативного финиша, заранее согласованного с трансфером.
В соответствии с заявленным планом был составлен график закупок с точными местами на треке и предполагаемым списком продуктов. Были собраны и проверены на скатках необходимое общественное снаряжение, медицинская аптечка и ремонтный набор. Все велосипеды участников прошли полное предпоходное техобслуживание с заменой изношенного навесного оборудования. Заранее распечатаны топографические материалы. Загружен трек в 2 навигатора.
В целях оптимизации ходового времени на маршруте заранее были согласованы и оплачены пропуска в национальные парки. Это позволило, во-первых, не попасть в ситуацию, когда группу отказываются пропускать; во-вторых, не зависеть от графика работы касс; в-третьих, изначально заплатить фиксированную стоимость, не сталкиваясь с её субъективными изменениями, а также избежать необходимости перевозки излишнего количества наличных денег «на непредвиденные расходы».
На всех участников была оформлена групповая медицинская страховка; направлена заявка в МЧС, получен контакт для связи на маршруте.
Прохождение маршрута было организовано плотной сплоченной группой в целях постоянного контроля за физическим и эмоционально-психологическим состоянием участников. На первый ходовой день закладывался минимальный километраж по асфальтовому покрытию без набора высоты в целях облегчения акклиматизации, а также для приобретения «запаса прочности» на случай поломок, вызванных транспортировкой велосипедов.
Акцент на маршруте делался на осмотр природных достопримечательностей, позволяющих получать эстетическое удовольствие от живописного маршрута. Группа двигалась в графике 40/10, в темное время суток движение не осуществлялось, суточное ОХВ не превышало 12 часов, на маршруте присутствовали две полуднёвки. В процессе прохождения маршрута уделялось большое внимание безопасности движения в зависимости от вида покрытий, рельефа и наличия потенциальных опасностей (автомобили, крутые спуски, подъемы), проводился инструктаж по режиму движения на отдельных участках и этот режим контролировался.
Места ночевок планировались с учетом достаточной удаленности от населенных пунктов и непросматриваемости с проезжих дорог. Учитывались погодные условия, необходимость наличия укрытия от ветра. Вода приобреталась преимущественно в магазинах, и закупка планировалась заблаговременно с учетом графика движения и обитаемости населенных пунктов на маршруте. Естественных источников воды на маршруте очень мало, закупку воды осуществляли с учетом ходовой.
Горячее питание организовано было на бензиновых горелках. Бензин по предварительному согласованию был привезён водителем трансфера. Предпочтение было отдано бензину, так как использование газа, без наличия гарантированных точек его дозакупки, предполагало перевозку запасных баллонов, тем самым увеличивая вес общественного снаряжения, который всеми силами пытались сократить по причине перевозки большого количества воды.
Продукты по раскладке, сложные к приобретению, были закуплены и расфасованы в Москве, чтобы обеспечить быстрый старт и исключить необходимость траты большого количества времени на их поиск в условиях графика движения. В графике движения были предусмотрены дозакупки перед въездом на автономные участки. Продукты закупались с минимальным запасом в целях уменьшения веса рюкзаков и их объёма.
На протяжении всего маршрута отслеживалось состояние снаряжения и велосипедов.

3.5 Изменения маршрута и их причины [↑]

Маршрут преимущественно был пройден по заявленному в МКК треку.
Группа отклонилась от нитки маршрута, отказавшись от посещения восточной видовой точки на каньон Темирлик, предполагавшего брод одноименной реки, по причине увеличения уровня воды и скорости течения, вызванных чрезмерно быстрым таянием ледников.

3.6 Несчастные случаи, оказание медицинской помощи [↑]

Несчастных случаев и случаев оказания значительной первой помощи на маршруте не было.

3.7 Изменение состава участников [↑]

Изменения состава участников на маршруте не было.

3.8 Использование транспорта, не оговоренного при заявке маршрута в МКК [↑]

Транспорт, не оговоренный при заявке маршрута в МКК, не использовался.

Сводная таблица графиков движения

№	Дата	Заявленный график			Запасной график			Фактический график
1	02.05.2025	Сарыозек-Коксай	25	вело				Сарыозек-Байгазы	36,9	вело
2	03.05.2025	Коксай-Шыган	61	вело	Басши-Дарбазакум	118	вело	Байгазы-г. Катутау	102	вело
3	04.05.2025	Шыган-гора Актау	69	вело				г. Катутау-р. Или	75	вело
4	05.05.2025	гора Актау-р. Шарын	76	вело	альтернатива через Шарын	14	вело	р. Или-г. Улькен-Бугутты	69,3	вело
5	06.05.2025	р. Шарын-Ясеневая аллея	80	вело	срезка по П24 через Шонжы	37	вело	г. Улькен-Бугутты-Ясеневая аллея	45,3	вело
6	07.05.2025	Ясеневая аллея-р. Шарын	67	вело	объезд по КВ-56	37	вело	Ясеневая аллея-р. Шарын	75,7	вело
7	08.05.2025	р. Шарын-Лунный каньон	68	вело				р. Шарын-Лунный каньон	74,1	вело
8	09.05.2025	Лунный каньон-р. Талдыбулак	75	вело				Лунный каньон-Жалагаш	78,3	вело
9	10.05.2025	р. Талдыбулак-о. Каинды	24	вело				Жалагаш-о. Каинды	31,2	вело
10	11.05.2025	о. Каинды-Карабулак	25	вело	срезка до Жанаталап	18	вело	о. Каинды-Карабулак	25,2	вело

Заявленная протяжённость: 570 км
Фактическая протяжённость: 610 км

№	Время	Расстояние, км (от начала дня)	Расстояние, км (от начала маршрута)	Описание события	Изменение типа дороги	Метеоданные	ПП	ЛП
02.05.2025 - день 1
1	09:15:00	0	0	Фото 1 день По прилёту в аэропорт Алматы фото 1 нас встретил трансфер, с которым заранее была обговорена заброска до места старта фото 2, фото 3
2	13:05:00	0	0	Прибыли в п. Сарыозек. Приступили к сборке велосипедов. В данном н.п. предполагалась закупка продуктами на ближайшие дни, а также ходовой водой и водой на ночевку. В п. Сарыозек есть большой супермаркет, а также небольшие магазины. Есть АЗС, но группе она не потребовалась, так как бензин по предварительному согласованию привез водитель трансфера. Рядом с супермаркетом находится палатка "1000 мелочей", из интересного, там были газовые баллоны и велосипедные покрышки. Все правда сомнительно качества
3	13:06:00	0	0	Велосипеды плохо пережили транспортировку, создалось ощущение, что их кидали, а не ставили, а в довершение всего выложили на ленту вместе с чемоданами. У Максима "повело" заднее колесо. Пока механик пытался решить проблему с колесом Максима, обнаружили прокол заднего колеса у Тани фото 4, фото 5
4	15:30:00	0	0	Собрались выезжать, но вновь обнаружили ободной прокол заднего колеса у Тани. Переобмотали обод
5	16:13:00	0.1	0.1	Время точек трека в техническом описании не корректно, так как ни с помощью автоматической ни ручной настройки навигатора установить его верно на месте не представилось возможным. Указанные временные отрезки следует читать - на час раньше.
6	16:14:00	0.1	0.1	Отписавшись сотрудникам МЧС, куратору и члену МКК, начинаем движение. Покрытие-асфальт хорошего качества фото 6	дорога высокого качества	+22, облачно
7	16:22:00	2.3	2.3	Выехали из п. Сарыозек фото 7, фото 8
8	16:40:00	7.7	7.7	Нехарактерный стук со стороны заднего колеса у Максима. Остановились посмотреть фото 9
9	17:15:00	14.1	14.1	Стук со стороны заднего колеса не прекратился. Остановились проверить седло фото 10, фото 11
10	17:59:59	21.6	21.6	Начало препятствия перевал Алтын-Эмель (2 к.т.)			ПП9895
11	18:25:00	25.9	25.9	Снова остановились по причине стука в заднем колесе у Максима. В ходе более тщательного осмотра выявили, что ось задней втулки погнута. Механик выровнял ее, насколько это было возможно фото 12
12	19:10:00	29.8	29.8	Смена покрытия-щебень, дорога укатанная фото 14, фото 15, фото 16, фото 17	дорога хорошего качества
13	19:26:00	33.3	33.3	Смена покрытия-асфальт хорошего качества фото 18	дорога высокого качества
14	19:33:00	35.7	35.7	Свернули с дороги к месту ночевки. Вариант понравился тем, что в отличие от аналогичных, встречавшихся на дороге, был прикрыт от проезжей части отвалом из песка и щебня фото 19. Выбранный вариант представлял собой полосу растительности из деревьев и кустарников, разделяющую поле фото 20
15	19:54:00	37	37	После фотосессии на фоне красивого заката фото 21, фото 22, выбрали место ночевки фото 23, фото 24		+16, облачно
16	19:54:01	37	37	Время точек трека в техническом описании не корректно, так как ни с помощью автоматической ни ручной настройки навигатора установить его верно на месте не представилось возможным. Указанные временные отрезки следует читать - на час раньше.
17	19:54:47	37	37	Конец ходового дня Координаты точки: N44.362077, E78.378468 Высота точки: 1144 м Пройдено за день: 37 км НВ: 472 м, СВ: 182 м ОХВ: 5 ч. 9 мин. 4 сек. ЧХВ: 2 ч. 21 мин. 16 сек.
03.05.2025 - день 2
18	07:43:57	0	37	Начало ходового дня
19	07:43:58	0	37	Время точек трека в техническом описании не корректно, так как ни с помощью автоматической ни ручной настройки навигатора установить его верно на месте не представилось возможным. Указанные временные отрезки следует читать - на час раньше.
20	07:44:00	0	37	Фото 2 день Начинаем движение с места ночевки фото 1		+18, солнечно, ясно
21	08:13:00	0.8	37.8	Выехали на дорогу. Покрытие-асфальт хорошего качества фото 2
22	08:25:00	3.8	40.8	Смена покрытия-разбитый асфальт фото 3, фото 4	дорога хорошего качества
23	08:46:00	5.9	42.9	Остановившись на привал, обнаружили клеща на футболке участника фото 5
24	08:50:00	6	43	Смена покрытия-щебень, дорога разбитая фото 6, фото 7
25	08:54:00	6.6	43.6	Смена покрытия-щебень, дорога укатанная фото 8
26	08:59:00	7.6	44.6	Смена покрытия-асфальт хорошего качества фото 9	дорога высокого качества
27	09:09:00	9.8	46.8	Смена покрытия-разбитый асфальт фото 10	дорога хорошего качества
28	09:13:00	11	47.9	Смена покрытия-асфальт хорошего качества фото 11	дорога высокого качества
29	09:29:00	14.4	51.4	Проехав п. Тастыбастау, остановились возле памятника для фото (N 44.26415° E 78.47708°) фото 12. На повороте в н.п., находится придорожный сетевой магазин 24ч. Внутрь не заходили
30	10:11:00	19.9	56.9	Проехали поворот на кафе фото 13. Судя по количеству людей и машин, кафе работает. Место предназначено для отдыха перед подъёмом в перевал. Группа проехала не останавливаясь
31	10:19:00	21.1	58.1	На отдельных картах в данной точке (N 44.21049° E 78.50486°) обозначен источник воды. Фактически он отсутствует фото 14
32	10:37:00	23.6	60.6	Достигли перевала Алтын-Эмель фото 15
33	11:13:00	30.1	67.1	Проехали кафе, расположенное справа по ходу движения. По внешним признакам-работает. Вдоль всего спуска, начинаясь с ручья фото 16, протекает река. Достаточно полноводная, но берега крутые. Мест, подходящих для стоянки не заметили
34	11:49:25	44.4	81.3	Конец препятствия перевал Алтын-Эмель			ПП9895
35	11:50:00	44.4	81.4	Свернули с трассы направо в сторону НП "Алтын-Эмель" фото 17
36	11:57:00	46.9	83.9	Остановились в п. Басши возле магазина. Решим работы с 9 до 19. Однако, со слов продавщицы, сегодня магазин работает до обеда, а потом она уйдёт. Стандартный сельский магазин где можно купить продукты питания и предметы первой необходимости		+26, солнечно, ясно
37	12:26:00	46.9	83.9	Продолжаем движение после закупки в магазине
38	12:58:00	57.6	94.6	Проехали мечеть
39	13:00:00	58.4	95.4	Проехали еще один магазин. Не останавливались, но по внешним признакам, магазин работает
40	13:08:00	61.7	98.7	Проехали мечеть. По внешним признакам, скорее всего на реконструкции
41	13:10:00	62.5	99.5	Смена покрытия-щебень, дорога укатанная фото 18	дорога хорошего качества
42	13:10:09	62.5	99.5	Начало препятствия траверс горы Катутау (3 к.т.)			ПП9905
43	14:18:00	76	113	Доехали до кордона Косбастау (700-летняя ива) (N 43.92290° E 78.79027°). Привал. Набираем воду на ночевку фото 19, фото 20
44	14:51:00	76	113	Продолжаем движение
45	15:10:00	77.7	114.7	Смена покрытия-глина, дорога укатанная фото 21
46	15:17:00	79.8	116.8	Смена покрытия-грунт, дорога укатанная фото 22
47	15:18:00	80.1	117	Смена покрытия-глина, дорога разбитая фото 23	дорога среднего качества
48	15:24:00	81.4	118.4	Смена покрытия-глина, дорога укатанная фото 24	дорога хорошего качества
49	15:27:00	82.2	119.2	Смена покрытия-щебень, дорога разбитая. Гребёнка фото 25
50	15:34:00	82.8	119.8	Доехали до КПП Кордона Нацпарка (N 43.95330° E 78.85563°). На кордоне предъявили заранее оформленный пропуск. Группу записали в журнал, проблем не возникло. Сотрудники обратили особое внимание на отсутствие сквозного проезда через НП, мы не стали их разубеждать и вступать в дискуссию. Спросили о возможности встать на ночевку в горах Катутау. Егерь ответил, что туристические группы должны ночевать в горах Актау под присмотром, при этом категорического запрета не высказал. Добавил, что движение по территории НП разрешено с 6 утра до 18 вечера. На кордоне есть небольшой магазин, где можно купить холодные энергетические напитки и сладкую газировку. Вода привозная. Рассматривать данный кордон в качестве места, где можно запастись водой на ночевку не стоит. Сотрудники сказали, что холодильник поставили недавно
51	15:47:00	82.8	119.8	Продолжаем движение
52	15:57:00	84.3	121.3	Смена покрытия-глина, дорога укатанная фото 26
53	16:03:00	85.4	122.4	Смена покрытия-мелкощебеночный песок, дорога разбитая. Гребёнка фото 27
54	16:07:00	86.3	123.3	Смена покрытия-глина, дорога укатанная фото 28
55	16:58:00	94.3	131.3	Смена покрытия-щебень, дорога разбитая. Гребёнка фото 29
56	17:37:00	97.3	134.3	Смена покрытия-глина, разбитая в мелкощебеночный песок, дорога укатанная фото 30
57	17:53:00	99	136	Смена покрытия-глина, разбитая в песок, дорога рыхлая. Гребёнка фото 31	дорога среднего качества
58	18:06:00	100.2	137.2	Начинаем подъем к г. Катутау. Смена покрытия-щебень, дорога разбитая. Гребёнка
59	19:05:00	102.4	139.4	Достигли места ночевки. От стеллы фото 32 ушли налево, гле нашли живописные площадки в складках рельефа, которые не просматривались с дороги фото 33, фото 34, фото 35, фото 36		+24, ясно
60	19:05:01	102.4	139.4	Время точек трека в техническом описании не корректно, так как ни с помощью автоматической ни ручной настройки навигатора установить его верно на месте не представилось возможным. Указанные временные отрезки следует читать - на час раньше.
61	19:05:44	102.4	139.4	Конец ходового дня Координаты точки: N43.989948, E79.039202 Высота точки: 782 м Пройдено за день: 102.4 км НВ: 946 м, СВ: 1308 м ОХВ: 11 ч. 21 мин. 47 сек. ЧХВ: 6 ч. 53 мин. 45 сек.
04.05.2025 - день 3
62	07:49:01	0	139.4	Начало ходового дня
63	07:49:02	0	139.4	Время точек трека в техническом описании не корректно, так как ни с помощью автоматической ни ручной настройки установить его верно на месте не представилось возможным. Указанные временные отрезки следует читать - на час раньше.
64	07:55:00	0	139.4	Фото 3 день Начинаем движение с места ночевки в сторону смотровой площадки гор Катутау		+22, солнечно, ясно
65	08:15:00	1.1	140.5	Достигли гор Катутау. Несмотря на то, что официально обустройство туристических стоянок в данном месте не разрешено, оно отлично подходит для кемпинга. Много ровных площадок, оборудованный туалет, урны. На момент приезда группы, туристы, приехавшие вечером на автомобиле, только проснулись фото 1
66	08:15:01	1.1	140.5	Приступили к осмотру достопримечательности фото 2, фото 3
67	08:40:00	1.3	140.7	Начинаем спуск
68	08:43:00	1.7	141.1	Остановились для фотосессии возле "достоинства Чингисхана" 43.993842, 79.046434 фото 4
69	09:10:00	4.7	144.1	Выехали на трек. Смена покрытия-глина, дорога укатанная фото 5	дорога хорошего качества
70	09:12:00	5.3	144.7	Смена покрытия-щебень, дорога разбитая. Гребёнка фото 6
71	09:17:00	6.5	145.9	Смена покрытия-щебень, дорога укатанная фото 7
72	09:26:00	8.2	147.5	Смена покрытия-щебень, дорога разбитая. Гребёнка фото 8
73	09:27:00	8.2	147.6	Смена покрытия-глина, дорога укатанная фото 9
74	09:36:00	10.5	149.8	Смена покрытия-щебень, дорога разбитая. Гребёнка фото 10 фото 11
75	09:42:00	11.6	151	Смена покрытия-щебень, дорога укатанная фото 12
76	09:57:00	12.4	151.8	Смена покрытия-щебень, дорога разбитая. Гребёнка фото 13
77	10:08:00	14.5	153.9	Смена покрытия-глина, дорога укатанная фото 14
78	10:16:00	15.8	155.2	Смена покрытия-щебень, дорога разбитая. Гребёнка фото 15
79	10:25:00	17	156.4	Смена покрытия-глина, дорога укатанная фото 16
80	11:00:00	19.5	158.9	Смена покрытия-глина, дорога разбитая фото 17	дорога среднего качества
81	11:01:00	19.7	159	Смена покрытия-щебень, дорога укатанная фото 18	дорога хорошего качества
82	11:13:00	21.1	160.5	Смена покрытия-щебень, дорога разбитая. Гребёнка фото 19
83	11:18:00	21.8	161.2	Смена покрытия-песок, дорога укатанная фото 20
84	11:23:00	22.4	161.8	Смена покрытия-щебень, дорога разбитая. Гребёнка фото 21
85	11:42:00	24.6	164	Участок мелкощебеночного песка глубиной более 2 см, дорога рыхлая (100 м) фото 22
86	12:11:00	26.2	165.6	Смена покрытия-глина, дорога укатанная фото 23		+34, солнечно, ясно
87	12:16:00	26.9	166.3	Достигли гор Актау. Приступили к осмотру достопримечательности фото 24, фото 25. Смотровая площадка пользуется популярность у туристов и является конечной для посещения национального парка без специального разрешения. Также именно данное место является официальным местом для стоянок, здесь установлено несколько навесов (укрытий), а также постройка, которая используется смотрителями, видимо, для проживания. На момент приезда группы, народу довольно много, большое количество автомобилей на парковке. Есть связь. Воды нет.
88	12:57:00	28.3	167.7	Закончили осмотр г. Актау, продолжаем движение. Проехали мимо дорожного знака "проезд запрещен". Старались проехать данный участок, не задерживаясь, но никакого интереса ни у кого не вызвали. Смена покрытия-глина, дорога разбитая фото 26, фото 27	дорога среднего качества
89	13:10:00	30.8	170.2	Смена покрытия-мелкощебеночный песок, дорога разбитая фото 28	дорога среднего качества
90	13:12:00	31.3	170.7	Смена покрытия-глина, дорога разбитая фото 29	дорога среднего качества
91	13:17:00	32.3	171.7	Смена покрытия-мелкощебеночный песок, дорога укатанная фото 30	дорога хорошего качества
92	13:24:00	33.6	173	Смена покрытия-глина, дорога разбитая фото 31	дорога среднего качества
93	13:25:00	33.7	173.1	Смена покрытия-глина, дорога укатанная фото 32	дорога хорошего качества
94	13:27:00	34.1	173.5	Смена покрытия-глина, дорога разбитая, осложненная множественными ТП в виде пересохших русел ручьёв фото 33	дорога сверхнизкого качества
95	13:45:00	34.9	174.3	Смена покрытия-глина, дорога укатанная фото 34	дорога хорошего качества
96	14:03:00	38	177.4	Смена покрытия-мелкощебеночный песок, дорога разбитая, участки рыхлого песка фото 35, фото 36, фото 37	дорога среднего качества
97	14:15:00	40.3	179.7	Смена покрытия-глина, дорога укатанная фото 38	дорога хорошего качества
98	14:18:00	41	180.4	Смена покрытия-мелкощебеночный песок, дорога разбитая, участки рыхлого песка фото 39	дорога среднего качества
99	14:21:00	41.4	180.8	Смена покрытия-мелкощебеночный песок глубиной более 2 см, дорога рыхлая фото 40	дорога сверхнизкого качества
100	14:32:00	42.2	181.6	Дорога перешла в пересохшее русло ручью фото 41		+36, солнечно
101	14:48:00	43.1	182.4	Смена покрытия-мелкощебеночный песок, дорога разбитая, участки рыхлого песка фото 42	дорога среднего качества
102	14:50:00	43.5	182.8	Смена покрытия-глина, дорога укатанная фото 43	дорога хорошего качества
103	15:02:00	46.2	185.6	Смена покрытия-мелкощебеночный песок глубиной более 2 см, дорога рыхлая фото 44, фото 45	дорога сверхнизкого качества
104	15:14:00	47.1	186.5	Достигли Кордона НП. Навстречу группе вышел егерь, который проверил наличие документов, разрешающих сквозной проезд через национальный парк, обратив особое внимание на возможность следования через п. Айдарлы. В процессе беседы сотрудник рассказывал множественные истории о незадачливых туристах, которые такое разрешение не получили и им пришлось ехать обратно. Егерь угостил группу холодным чаем, сообщив, что колонка сломана и вода на кордоне привозная, соответственно в ограниченном количестве.
105	15:31:00	47.2	186.5	Начинаем движение от Кордона НП. Смена покрытия-гравий, щебень, дорога укатанная фото 46	дорога хорошего качества
106	15:38:00	48.4	187.8	Смена покрытия-щебень, дорога разбитая. Гребёнка фото 47
107	15:39:00	48.6	188	Смена покрытия-щебень, дорога укатанная фото 48
108	15:46:00	50	189.4	Смена покрытия-глина, дорога укатанная фото 49
109	15:47:00	50.2	189.6	Смена покрытия-щебень, дорога укатанная фото 50
110	15:49:00	50.6	190	Смена покрытия-глина, дорога укатанная фото 51
111	15:50:00	50.7	190.1	Смена покрытия-щебень, дорога укатанная фото 52
112	15:51:00	50.8	190.2	Смена покрытия-глина, дорога укатанная фото 53
113	15:52:00	51	190.4	Смена покрытия-щебень, дорога укатанная фото 54
114	15:54:00	51.4	190.8	Смена покрытия-щебень, дорога разбитая. Гребёнка фото 55
115	15:55:00	51.6	191	Смена покрытия-песок, дорога укатанная фото 56
116	16:06:00	52.1	191.5	Остановились на привал. Не прошло и минуты, как обратили внимание на то, что к участникам группы в буквальном смысле бегут клещи, которые начинают забираться по ногам, а также штанинам рюкзаков. Группа в спешном порядке продолжила движение
117	16:11:00	52.8	192.2	Смена покрытия-щебень, дорога укатанная фото 57
118	16:13:53	53.5	192.9	Конец препятствия траверс горы Катутау			ПП9905
119	16:23:00	55.5	194.9	Въехали в Айдарлы фото 58
120	16:25:00	55.9	195.3	Смена покрытия-асфальт хорошего качества фото 59	дорога высокого качества
121	16:27:00	56.2	195.6	Доехали до магазина N 44.03157° E 79.51881°. Остановились на привал и дозакупку. Стандартный сельский магазин с привычным набором продуктов питания и предметов первой необходимости. Режим работы с 08 до 24, предположили, что продавец живёт здесь же. За магазином удобная асфальтовая площадка для отдыха		+28,7 в тени
122	17:32:00	56.3	195.6	Продолжаем движение
123	17:34:00	56.6	196	Смена покрытия-щебень, дорога укатанная фото 60	дорога хорошего качества
124	18:23:00	66.5	205.9	Смена покрытия-асфальт хорошего качества фото 61. Въезжаем в п. Дарбазакум	дорога высокого качества
125	18:34:00	67.6	207	Решили разведать еще один магазин N 43.98750° E 79.61616°. О местонахождении пришлось спрашивать у местных жителей, так как какие-либо вывески или указатели отсутствуют. Магазин "по требованию", владельцы живут на участке. Для дозакупки лучше использовать магазин в п. Айдарлы
126	18:36:00	67.6	207	Продолжаем движение
127	18:37:00	67.8	207.2	Проехали мечеть, вероятно еще строящуюся или реставрируемую. Выехали из п. Дарбазакум
128	18:45:00	70.7	210.1	Выехали на мост через р. Или. Широкая обочина, поток машин слабый фото 62
129	18:53:00	73.2	212.6	Свернули с трека в поисках места ночевки. Смена покрытия-грунт, дорога укатанная фото 63	дорога хорошего качества
130	18:58:00	74.6	214	Смена покрытия-грунт, дорога разбитая фото 64	дорога среднего качества
131	19:06:00	75	214.4	Достигли места ночевки. Изначально планировали встать на берегу р. Или, однако, подъехав, обнаружили, что по воде непрерывным потоком проплывает бытовой мусор, преимущественно вдоль северного берега. Желание насладиться видом, также как и купаться отпало фото 65. Попробовали сделать фото, но фото не отразило. Так как берег более проезжаем местными жителями, решили укрыться поблизости в кустарнике. Площадок для обустройства бивуака достаточно, но они все небольшие и не особо чистые. Следует это учитывать при желании остановиться в данной местности большой группой		+24, облачно
132	19:06:01	75	214.4	Время точек трека в техническом описании не корректно, так как ни с помощью автоматической ни ручной настройки установить его верно на месте не представилось возможным. Указанные временные отрезки следует читать - на час раньше.
133	19:06:37	75.1	214.5	Конец ходового дня Координаты точки: N43.966448, E79.594485 Высота точки: 496 м Пройдено за день: 75.1 км НВ: 371 м, СВ: 658 м ОХВ: 11 ч. 17 мин. 36 сек. ЧХВ: 6 ч. 34 мин. 37 сек.
05.05.2025 - день 4
134	07:46:26	0	214.5	Начало ходового дня
135	07:46:27	0	214.5	Время точек трека в техническом описании не корректно, так как ни с помощью автоматической ни ручной настройки установить его верно на месте не представилось возможным. Указанные временные отрезки следует читать - на час раньше.
136	07:54:00	0	214.5	Фото 4 день Начинаем движение с места ночевки		+26, солнечно, переменная облачность
137	08:11:00	1.9	216.4	Вернулись на трек. Смена покрытия-асфальт хорошего качества фото 1. Автомобильное движение практически отсутствует, обочина комфортная	дорога высокого качества
138	08:41:00	14.1	228.6	Смена покрытия-разбитый асфальт фото 2	дорога хорошего качества
139	08:43:00	14.9	229.4	Смена покрытия-асфальт хорошего качества фото 3	дорога высокого качества
140	09:12:00	22	236.5	Асфальт снят. Смена покрытия-щебень, дорога укатанная фото 4, фото 5	дорога хорошего качества
141	09:17:00	23.3	237.8	На полосе движения смена покрытия-асфальт хорошего качества фото 6	дорога высокого качества
142	09:19:00	23.9	238.3	Въехали в Таскарасу фото 7
143	09:57:00	25.9	240.4	Остановились возле магазина (N 43.76918° E 79.45390°) на дозакупку фото 8. Стандартный сельский магазин, где можно приобрести продукты питания и предметы первой необходимости. Во дворе есть колонка, где разрешили набрать воду для готовки видео. Питьевую большинство участников решило купить.
144	10:27:00	26.2	240.7	Созвонились с егерями, согласовали встречу. Продолжаем движение
145	10:36:00	28.3	242.8	Смена покрытия-разбитый асфальт фото 9	дорога хорошего качества
146	10:53:00	30.9	245.4	Прокол переднего колеса у Тани. Остановились для ремонта фото 10
147	11:35:00	31.2	245.6	Продолжаем движение
148	11:40:09	32.7	247.2	Свернули на Кульджинский тракт. Смена покрытия-щебень, дорога укатанная фото 11	дорога хорошего качества
149	11:40:10	32.7	247.2	Начало препятствия траверс предгорья Улькен-Бугутты (2 к.т.)			ПП9908
150	11:47:00	33.8	248.2	Смена покрытия-щебень, дорога разбитая. Местами гребёнка фото 12
151	11:56:00	35	249.5	Смена покрытия-мелкозернистый асфальт хорошего качества фото 13	дорога высокого качества
152	12:05:00	35.8	250.3	Встретились с егерями, которые проверили разрешительную документацию на проезд по территории Чарынского НП через горы Улькен-Бугутты фото 14, фото 15. Группе пожелали хорошей дороги, сообщив, что будут отслеживать нас по пути следования		+35, ясно, местами облака
153	12:22:00	35.8	250.3	Продолжаем движение
154	12:23:00	36	250.5	Смена покрытия-щебень, дорога разбитая. Местами гребёнка фото 16, фото 17, фото 18	дорога хорошего качества
155	13:16:00	42.1	256.5	Смена покрытия-щебень, дорога укатанная фото 19
156	13:20:00	42.8	257.3	Смена покрытия-щебень, дорога разбитая фото 20 Облачность усиливается, солнце периодически скрывается		Сильный встречные ветер
157	13:21:00	43	257.4	Смена покрытия-разбитый асфальт фото 21
158	13:22:00	43.1	257.6	Смена покрытия-щебень, дорога разбитая, местами гребенка фото 22, фото 23
159	14:05:00	45.8	260.3	Группу навестили егеря. С их слов, на данном участке всегда сильный ветер, и всегда в таком направлении
160	14:18:00	47.6	262.1	Смена покрытия-щебень, дорога укатанная фото 24
161	14:27:00	48.3	262.7	Смена покрытия-щебень, дорога разбитая фото 25
162	14:30:00	48.7	263.1	Проехали участок обвалившейся дороги фото 26, справа (по ходу движения) удобный объезд
163	14:44:00	50	264.4	Смена покрытия-мелкозернистый асфальт хорошего качества фото 27	дорога высокого качества
164	15:56:00	55.5	270	Смена покрытия-щебень, дорога разбитая фото 28	дорога хорошего качества
165	18:04:00	63.9	278.3	Смена покрытия-асфальт хорошего качества фото 29	дорога высокого качества
166	18:19:36	65.7	280.1	Конец препятствия траверс предгорья Улькен-Бугутты			ПП9908
167	18:21:00	65.9	280.4	Смена покрытия-щебень, дорога разбитая. Местами гребенка	дорога хорошего качества
168	18:24:00	66.4	280.8	Повернули налево в сторону гор Улькен-Бугутты. Смена покрытия-глина, дорога укатанная фото 30
169	18:24:14	66.4	280.9	Начало препятствия траверс гор Улькен-Бугутты (Богетты) (3 к.т.)			ПП9967
170	18:27:00	66.6	281.1	Смена покрытия-глина, дорога разбитая фото 31	дорога среднего качества
171	18:48:00	67.3	281.8	Смена покрытия-глина, дорога укатанная фото 32	дорога хорошего качества
172	18:50:00	67.6	282.1	Смена покрытия-глина, дорога разбитая фото 33	дорога среднего качества
173	19:03:00	69.3	283.8	Достигли места ночевки фото 34. Обсудили с егерями вопрос постановки лагеря в границах НП. Они сказали, что т.к. у нас есть разрешение на проезд, то на ночевку можем встать в любом месте. Егеря дождались нашего съезда с Кульджинского тракта, после чего уехали, сообщив, что вернутся на следующий день проверить наши перемещения. Мест для организации бивуака достаточно, искали наименее ветреное. В итоге расположились рядом с дорогой, где рельеф с западной стороны уходил немного на возвышение.		+28, облачно
174	19:03:01	69.3	283.8	Пока ставили лагерь, участника укусил клещ, которых на данном участке маршрута было очень много. Применили клещедёр, спиртовую салфетку и хлоргексидин. От приёма антибиотиков участник отказался. В процессе приготовления пищи и самого ужина группа наблюдала за клещами, которые активно ползали вокруг нас. Приходилось периодически стряхивать их с одежды. На репелленты клещи не реагировали. Перед тем как залезть в палатку все тщательно проверили снаряжение, осмотрелись сами и осмотрели соседей, однако в палатке клеща всё же в итоге нашли.
175	19:03:02	69.3	283.8	Время точек трека в техническом описании не корректно, так как ни с помощью автоматической ни ручной настройки установить его верно на месте не представилось возможным. Указанные временные отрезки следует читать - на час раньше.
176	19:03:29	69.4	283.8	Конец ходового дня Координаты точки: N43.726746, E79.026253 Высота точки: 606 м Пройдено за день: 69.4 км НВ: 527 м, СВ: 416 м ОХВ: 11 ч. 17 мин. 3 сек. ЧХВ: 6 ч. 38 мин. 59 сек.
06.05.2025 - день 5
177	07:52:42	0	283.8	Начало ходового дня
178	07:53:00	0	283.8	Время точек трека в техническом описании не корректно, так как ни с помощью автоматической ни ручной настройки установить его верно на месте не представилось возможным. Указанные временные отрезки следует читать - на час раньше.
179	08:00:00	0	283.8	Фото 5 день Начинаем движение с места ночевки		+23, солнечно, сильный ветер
180	08:01:00	0.1	283.9	Смена покрытия-глина, дорога укатанная фото 1	дорога хорошего качества
181	08:06:00	0.8	284.7	Смена покрытия-глина, дорога разбитая фото 2	дорога среднего качества
182	08:15:00	2.1	285.9	Смена покрытия-глина, дорога укатанная фото 3	дорога хорошего качества
183	08:17:00	2.5	286.3	Смена покрытия-глина, дорога разбитая. Участок с ТП. Сухое русло фото 4	дорога сверхнизкого качества
184	08:34:00	5.2	289	Смена покрытия-мелкощебеночный песок глубиной более 2 см фото 5, фото 6, фото 7, фото 8
185	09:03:00	7.6	291.5	Смена покрытия-глина, дорога укатанная фото 9	дорога хорошего качества
186	09:19:00	9.7	293.5	Ободной прокол у Тани фото 10
187	10:08:00	9.7	293.5	Продолжаем движение
188	10:14:00	10.6	294.5	Смена покрытия-глина, дорога разбитая фото 11	дорога среднего качества
189	10:15:00	10.8	294.7	Смена покрытия-глина, дорога разбитая. Участок с ТП, сухое русло фото 12	дорога сверхнизкого качества
190	10:17:00	11.2	295	Смена покрытия-песок, дорога разбитая фото 13	дорога среднего качества
191	10:40:00	13.3	297.2	Смена покрытия-песок, дорога рыхлая, ТП фото 14	дорога сверхнизкого качества
192	10:41:00	13.5	297.3	Смена покрытия-песок, дорога разбитая фото 15	дорога среднего качества
193	10:55:00	15	298.8	Смена покрытия-песок рыхлый, глубиной более 2 см фото 16, фото 17	дорога сверхнизкого качества
194	11:17:00	15.7	299.5	К группе подъехала машина егерей. Выяснив, что у нас все хорошо и наше местонахождение не расходится с заявленным, сотрудники проследовали далее по треку, чтобы дожидаться группу впереди
195	11:35:00	17.1	300.9	Смена покрытия-песок укатанный, каменистый фото 18	дорога хорошего качества
196	11:52:00	17.6	301.4	Смена покрытия-солома фото 19	дорога сверхнизкого качества
197	11:53:00	17.7	301.5	Смена покрытия-мелкощебеночный песок глубиной более 2 см фото 20
198	12:03:00	18.2	302	Закончили подъём. Смена покрытия-песок укатанный, каменистый фото 21	дорога хорошего качества	+34, солнечно, ветер
199	12:21:00	20.6	304.4	Смена покрытия-песок рыхлый, каменистый фото 22	дорога среднего качества
200	12:24:00	21	304.8	Смена покрытия-песок рыхлый, глубиной более 2 см фото 23, фото 24	дорога сверхнизкого качества
201	12:37:00	22.4	306.3	Смена покрытия-камень, дорога разбитая, ТП фото 25	дорога сверхнизкого качества
202	12:40:00	23	306.8	Смена покрытия-камень, дорога разбитая, рыхлая фото 26	дорога среднего качества
203	12:42:00	23.5	307.3	Смена покрытия-песок рыхлый, глубиной более 2 см фото 27	дорога сверхнизкого качества
204	13:03:00	24.8	308.6	Смена покрытия-песок рыхлый, каменистый фото 28	дорога среднего качества
205	13:08:00	25.5	309.3	Смена покрытия-дорога каменистая, с ТП фото 29, фото 30	дорога сверхнизкого качества
206	14:43:00	35	318.8	Смена покрытия-камень. Проезжаемое бездорожье фото 31, фото 32. Со слов местных егерей, далее движение по треку небезопасно, так как участок целенаправленно заполнялся остатками дорожных шипов и капканов, в целях воспрепятствования проезду браконьеров. Однако, не смотря на пристальный осмотр, группой ничего похожего за время проезда замечено не было.
207	14:56:00	36.5	320.3	Смена покрытия-дорога каменистая, с ТП фото 33, фото 34
208	15:08:00	37.8	321.6	Смена покрытия-камень. Проезжаемое бездорожье фото 35
209	15:16:00	39.2	323.1	Смена покрытия-дорога каменистая, укатанная фото 36	дорога хорошего качества
210	15:50:00	44	327.8	Смена покрытия-камень, дорога разбитая фото 37	дорога среднего качества
211	15:57:00	45.1	328.9	Смена покрытия-глина, дорога укатанная фото 38	дорога хорошего качества
212	15:57:30	45.2	329	Конец препятствия траверс гор Улькен-Бугутты (Богетты)			ПП9967
213	15:57:33	45.3	329.1	Доехали до Кордона Ясеневая роща. Полуднёвка фото 39. На кордоне есть колонка с питьевой водой (вода с металлическим привкусом, но не критично), вокруг много больших площадок, где может разместиться группа любого размера фото 40. Кроме домика егеря, других признаков цивилизации нет. Рядом протекает ручей, в котором группа смогла довольно комфортно помыться		+32, солнечно, ясно
214	15:57:34	45.3	329.1	Со слов егеря на другой стороне реки есть туристическая база. На ней можно разместиться в домиках и заказать баню. Душа нет. Магазина тоже нет. Решили остаться на кордоне. Попробовали на удачу попросить егерей свозить девочек до ближайшего магазина за мороженым, на что получили решительный отказ, после чего инспектора с нами попрощались
215	15:57:35	45.3	329.1	В процессе помывки участник обнаружил на себе клеща. Был применен клещедер, спиртовая салфетка и хлоргексидин. От приёма антибиотиков участник отказался
216	16:07:00	45.3	329.1	Время точек трека в техническом описании не корректно, так как ни с помощью автоматической ни ручной настройки установить его верно на месте не представилось возможным. Указанные временные отрезки следует читать - на час раньше.
217	16:07:17	45.3	329.1	Конец ходового дня Координаты точки: N43.580475, E79.310434 Высота точки: 695 м Пройдено за день: 45.3 км НВ: 836 м, СВ: 747 м ОХВ: 8 ч. 14 мин. 35 сек. ЧХВ: 5 ч. 1 мин. 47 сек.
07.05.2025 - день 6
218	08:04:11	0	329.1	Начало ходового дня
219	08:04:12	0	329.1	Время точек трека в техническом описании не корректно, так как ни с помощью автоматической ни ручной настройки установить его верно на месте не представилось возможным. Указанные временные отрезки следует читать - на час раньше.
220	08:20:00	0	329.1	Фото 6 день Пополнив запасы питьевой воды из колонки фото 1, фото 2, начинаем движение фото 3		+20, солнечно, ясно
221	09:12:23	8.8	337.9	Начало препятствия траверс через ур. Боритерискен (2 к.т.)			ПП9969
222	09:12:24	8.8	337.9	Смена покрытия-асфальт хорошего качества фото 4, фото 5	дорога высокого качества
223	09:59:00	18.8	347.9	Свернули направо в сторону Чарынского каньона фото 6, фото 7. Смена покрытия-глина, дорога укатанная фото 8	дорога хорошего качества
224	10:12:00	21.7	350.8	Смена покрытия-щебень, дорога разбитая, местами гребёнка фото 9
225	10:39:00	23.9	353	Смена покрытия-глина, дорога укатанная фото 10
226	10:41:00	24.4	353.5	Смена покрытия-щебень, дорога разбитая, местами гребёнка фото 11, фото 12, фото 13, фото 14
227	10:54:00	27.2	356.3	Смена покрытия-песок, дорога укатанная фото 15
228	10:55:00	27.5	356.6	Смена покрытия-щебень, дорога разбитая, местами гребёнка фото 16, фото 17
229	10:56:00	27.7	356.9	Смена покрытия-щебень, дорога укатанная фото 18
230	11:01:00	28.8	357.9	Смена покрытия-глина, дорога укатанная фото 19, фото 20
231	11:46:00	37	366.1	Смена покрытия-щебень, дорога укатанная фото 21
232	11:50:00	37.4	366.5	Доехали до кассы Долины замков фото 22. Когда группа подъехала, сотрудники НП, стоящие на воротах, сообщили, что они нас ждали, всё оплачено, предъявлять документы не нужно. Уточнили, собираемся ли мы ночевать на их объекте, после чего сказали, что мы можем проезжать		+36, солнечно
233	12:01:00	38.8	367.9	Приступили к осмотру достопримечательности. Начали с верхней тропы фото 23, фото 24
234	12:31:00	40.3	369.4	Начинаем спуск по тропе. Покрытие-мелкокаменистый песок, множественные ТП фото 25, фото 26	дорога сверхнизкого качества
235	12:36:00	40.4	369.5	Вышли на дорогу. Смена покрытия-песок рыхлый, глубиной более 2 см фото 27, фото 28, фото 29, фото 30, фото 31
236	12:44:00	41.1	370.2	Крутой уступ. В целях безопасности решили спустить отдельно рюкзаки, отдельно велосипеды фото 32, фото 33, фото 34
237	12:53:00	41.1	370.2	Продолжаем движение фото 35, фото 36, фото 37, фото 38, фото 39, фото 40
238	12:59:00	41.3	370.5	Очевидная дорога закончилась. Местами просматривались тропы, в том числе целевая дорога внизу, куда группа собиралась спуститься. Часть участников осталась с велосипедами выше по склону. Трое участников пошли на разведку фото 41
239	13:05:00	41.3	370.5	В ходе разведки установили, что стихийные тропы закачиваются узким скальным коридором со значительным уклоном, который переходит в вертикальную стенку. До самого края не пошли, так как уклон увеличивался, а специальное страховочное снаряжение у группы отсутствовало. В стены вбиты металлические крючья, из чего группой был сделан вывод, что данный участок используется в качестве скалолазной трассы фото 42, фото 43, фото 44. Приняли решение возвращаться обратно
240	13:18:00	41.3	370.5	С учетом сыпучего характера покрытия, решили подниматься сразу пешком. Рюкзаки одели на плечи фото 45
241	13:28:00	41.6	370.7	После преодоления скального уступа на рюкзаке у участника обнаружили паука фото 46. До этого момента аналогичных насекомых группе не попадалось
242	13:55:00	42.4	371.5	Закончили подъём. Без регулярных остановок для фото вернуться получилось достаточно быстро
243	14:14:00	43.6	372.7	Решили заехать в кафе купить мороженое и сладкую газировку. Покрытие-щебень, дорога укатанная фото 47. На территории Долины замков предусмотрены варианты различного туристического размещения, в том числе в юртах и под навесами. Подробности не уточняли, так как изначально не планировали ими воспользоваться	дорога хорошего качества
244	14:48:00	43.6	372.7	Начинаем движение от кафе фото 48. Кафе расположено в довольно приличном новом здании, поделенном на две части. В правой части (если смотреть на фото) находится собственно кафе, в левой информационный центр и приличные туалетные комнаты, с умывальниками, соответственно с водой. Также на территории информационного центра стоят холодильники с напитками. Приобрести их там заметно быстрее, чем в кафе. По поводу кафе читали отзывы заранее на яндексе. Все они подтвердились. Очень долго, много народу, простейшее обслуживание является проблемой для персонала, столики не убирают, грязно. Цены сопоставимы с любым популярным туристическим местом.
245	14:59:00	45.1	374.2	Начинаем спуск в Долину замков фото 49, фото 50
246	15:16:00	48	377.1	Закончили спуск фото 51. На участке после лестницы количество туристов увеличилось. Также к потоку добавились газели, которые перевозят туристов, не желающих идти пешком, от лестницы до реки и обратно, а также легковые автомобили, которым, если верить правилам, проезд на данный участок запрещен. Ближе к берегу дорога сужается, покрытие местами становится более сыпучим, поведение людей-непредсказуемое. Советуем соблюдать осторожность. На берегу установлены беседки для отдыха, есть "полевой" туалет. Источников питьевой воды нет. Течение в реке достаточно сильное, купание считаем не безопасным. Пока группа отдыхала, туристы, приехавшие на газели угостили нас лепешкой, фруктами и овощами
247	15:16:50	48	377.1	Конец препятствия траверс через ур. Боритерискен			ПП9969
248	15:55:00	48.2	377.3	Начинаем подъём фото 52. На территории Долины замков, и на верхней тропе и на нижней, на карте обозначены родники (питьевые фонтаны). На момент пребывания группы, ни один из них не работал
249	16:20:00	50.3	379.4	Проехали поворот к лестнице фото 53
250	16:52:00	52	381.1	Смена покрытия-асфальт хорошего качества фото 54	дорога высокого качества
251	16:59:46	52.4	381.5	Начало препятствия перевал 1430 м (1 к.т.)			ПП9968
252	17:39:00	62.5	391.6	Прокол у руководителя, с учетом медленного спуска, решили попробовать подкачать колесо и двигаться дальше фото 55
253	17:51:00	62.5	391.6	Продолжаем движение, повернули налево в сторону перевала фото 56, фото 57
254	18:13:00	65.9	395	Достигли перевала Кеген фото 58, фото 59
255	18:35:00	71.6	400.7	Остановились возле магазина фото 60. Магазин сетевой придорожный, работает 24 ч. Ассортимент скудный, мороженое, шоколад, напитки и т.д. Возле магазина большая площадка для остановки туристических автобусов. В помещении есть туалет
256	19:02:00	71.6	400.7	Продолжаем движение фото 61
257	19:10:00	74.9	404	Свернули налево, начали спуск к реке. Смена покрытия-щебень, дорога укатанная фото 62	дорога хорошего качества
258	19:23:00	75.8	404.9	Прибыли на место ночевки. На берегу много подходящих площадок, часть из них была занята туристами. Берег пологий, удобный подход к воде. На момент приезда группы, на берегу находилось много коров, которые после захода солнца все разошлись. Утром группа уехала до их возвращения. По приезду устранили прокол камеры у руководителя фото 63. Прокол действительно оказался мелким, наличие воды рядом значительно ускорило его поиск		+24, ясно
259	19:23:01	75.8	404.9	Время точек трека в техническом описании не корректно, так как ни с помощью автоматической ни ручной настройки установить его верно на месте не представилось возможным. Указанные временные отрезки следует читать - на час раньше.
260	19:23:47	75.8	404.9	Конец ходового дня Координаты точки: N43.274192, E78.976885 Высота точки: 1053 м Пройдено за день: 75.8 км НВ: 1294 м, СВ: 936 м ОХВ: 11 ч. 19 мин. 36 сек. ЧХВ: 6 ч. 0 мин. 39 сек.
08.05.2025 - день 7
261	08:13:26	0	404.9	Начало ходового дня
262	08:13:27	0	404.9	Время точек трека в техническом описании не корректно, так как ни с помощью автоматической ни ручной настройки установить его верно на месте не представилось возможным. Указанные временные отрезки следует читать - на час раньше.
263	08:20:00	0	404.9	Фото 7 день Устранили прокол у Максима. Начинаем движение с места ночевки. Покрытие-грунт, дорога укатанная фото 1		+26, облачно
264	08:27:00	0.6	405.5	Смена покрытия-щебень, дорога укатанная фото 2
265	08:29:00	0.8	405.7	Выехали на асфальт фото 3, фото 4	дорога высокого качества
266	08:30:40	1.3	406.2	Конец препятствия перевал 1430 м			ПП9968
267	09:20:59	6.5	411.4	Начало препятствия равнинное урочище Кату (2 к.т.)			ПП10011
268	09:21:00	6.5	411.4	Продолжаем движение. Смена покрытия-глина, дорога укатанная фото 5	дорога хорошего качества
269	09:39:00	12	416.9	Достигли обзорной площадки Лунного каньона. Приступили к осмотру достопримечательности фото 6, фото 7
270	10:04:00	12.6	417.5	Продолжаем движение. На дороге много кусков мелкой проволоки. Проехали кош. Не обитаем, ни людей, ни собак, ни скотины не встретили фото 8
271	10:07:00	13.5	418.4	Смена покрытия-глина, дорога разбитая, гребенка фото 9	дорога среднего качества
272	10:09:00	14.1	419	Проехали еще один кош. Людей также не встретили. На постое только лошади фото 10
273	10:11:00	14.5	419.4	Смена покрытия-глина, дорога укатанная фото 11	дорога хорошего качества
274	10:33:00	21.4	426.3	Смена покрытия-глина, дорога разбитая фото 12; фото 13; фото 14	дорога среднего качества
275	10:59:00	23.3	428.2	Смена покрытия-глина, дорога укатанная фото 15	дорога хорошего качества
276	11:05:00	24.5	429.4	Дороги, по которой планировали ехать, фактически не оказалось. Объезжаем участок фото 16
277	11:17:00	27	431.9	Смена покрытия-глина, дорога разбитая, каменистая фото 17; фото 18; фото 19	дорога среднего качества
278	11:58:00	34	438.9	Достигли верхней смотровой площадки каньона Темирлик. Приступили к осмотру достопримечательности фото 20, фото 21
279	12:10:00	34	438.9	Начало спуска. Смена покрытия-дорога сыпучая, мелкокаменистая фото 22, фото 23
280	12:21:43	34.9	439.8	Конец препятствия равнинное урочище Кату			ПП10011
281	12:25:00	34.9	439.8	Закончили спуск фото 24. На берегу реки встретили егерей. Сотрудники сообщили, что по причине слишком быстрого таяния ледников вода в р. Темирлик сильно поднялась. Переходы и переезды реки вброд запрещены, так как являются не безопасными. Так как группа находилась в каньоне, связь отсутствовала. Решили доехать до центрального брода и оценить обстановку
282	12:29:53	34.9	439.8	Начало препятствия подъём вдоль р. Темирлик (2 к.т.)			ПП10623
283	12:32:00	35.1	440	Начали движение вдоль реки фото 25, фото 26, фото 27, фото 28, фото 29. Группа изначально планировала двигаться по западному берегу реки, так как такой вариант представлялся наиболее эффективным нежели чем многократный переход реки вброд. Помимо прочего присутствовал интерес разведать данную дорогу/тропу, описание которой отсутствует в доступных источниках информации
284	12:41:00	35.7	440.6	Смена покрытия-грунт, тропа фото 30. На тропе встретили пеших туристов, приехавших в каньон на машине, они также подтвердили, что переезжать реку запрещено
285	12:43:00	35.8	440.7	Смена покрытия-грунт, тропа разбитая, местами мелкокаменистая фото 31	дорога среднего качества
286	13:13:00	36.4	441.3	Смена покрытия-грунт, дорога хорошего качества фото 32	дорога хорошего качества
287	13:15:00	36.5	441.4	Подъехали к приоритетному броду через р. Темирлик фото 33. Приступили к разведке. Течение действительно выглядело довольно сильным, увеличиваясь ближе к восточному берегу. При этом по виду создавалось ощущение, что глубина возле целевого берега тоже больше. Самый тяжелый участник попробовал перейти реку без груза фото 34, фото 35, но поток оказался слишком сильным, решили не рисковать, особенно учитывая состав группы. Альтернативного перехода не нашли, в тех местах, которые проверила группа, ситуация была еще менее внушающей доверия. Так как переход реки планировался исключительно для осмотра восточной видовой точки на каньон, решили отказаться от посещения данного места и подняться к асфальтовой дороге по западному берегу
288	13:48:00	37.4	442.3	Смена покрытия-камень, дорога разбитая фото 36, фото 37, фото 38	дорога среднего качества	+43, солнечно, ясно
289	14:27:00	39.8	444.7	Смена покрытия-глина, дорога разбитая фото 39	дорога среднего качества
290	14:46:00	43.2	448.1	Смена покрытия-глина, дорога укатанная фото 40	дорога хорошего качества
291	15:28:00	47.8	452.7	Вернулись на трек. Смена покрытия-асфальт хорошего качества фото 41	дорога высокого качества
292	15:46:01	51.3	456.2	Конец препятствия подъём вдоль р. Темирлик			ПП10623
293	16:24:00	58.1	463	Въехали в Аксай фото 42
294	16:27:00	58.9	463.8	Остановились возле магазина (N 43.21880° E 79.11469°) на дозакупку фото 43. Отписались в МЧС и куратору. В п. Аксай два магазина, находятся друг напротив друга по разные стороны от дороги. Режим работы с 07 до 24, владельцы живут там же. Ассортимент скудный и там и там, холодильники полупустые по причине перебоев с электричеством. Питьевую воду купили в магазине. Воду для приготовления пищи набрали из колонки (N 43.21944° E 79.11375°) по совету местных жителей фото 44
295	17:33:00	59.1	464	Начинаем движение от магазина
296	18:00:00	69.1	474	Свернули с дороги направо в Лунный каньон где запланировали ночевку. Остановились устранить ободной прокол у Тани фото 45, фото 46	дорога хорошего качества
297	18:52:00	69.2	474.1	Продолжаем движение фото 47
298	19:16:42	74	478.9	Начало препятствия траверс гор Кулуктау (2 к.т.)			ПП10059
299	19:17:00	74.1	479	Достигли места ночевки фото 48, фото 49, фото 50. Отличное место для ночевки, в том числе большой группы. Много ровных площадок для организации бивуака. Родник действующий. Очень живописно. Группой ставилась цель осмотреть каньон при различном освещении. Участники остались очень довольны		+26, ясно
300	19:17:01	74.1	479	Время точек трека в техническом описании не корректно, так как ни с помощью автоматической ни ручной настройки установить его верно на месте не представилось возможным. Указанные временные отрезки следует читать - на час раньше.
301	19:19:00	74.2	479.1	Конец ходового дня Координаты точки: N43.278239, E78.992677 Высота точки: 1092 м Пройдено за день: 74.2 км НВ: 843 м, СВ: 804 м ОХВ: 11 ч. 5 мин. 34 сек. ЧХВ: 5 ч. 47 мин. 2 сек.
09.05.2025 - день 8
302	07:43:11	0	479.1	Начало ходового дня
303	07:43:12	0	479.1	Время точек трека в техническом описании не корректно, так как ни с помощью автоматической ни ручной настройки установить его верно на месте не представилось возможным. Указанные временные отрезки следует читать - на час раньше.
304	07:55:00	0	479.1	Фото 8 день Подкачав колёса, начинаем движение с места ночёвки. Покрытие-грунт, дорога разбитая фото 1	дорога среднего качества	+23, солнечно
305	08:01:00	0.4	479.5	Смена покрытия-грунт, дорога укатанная фото 2	дорога хорошего качества
306	08:09:00	1.7	480.7	Покрытие-щебень, дорога разбитая фото 3	дорога хорошего качества
307	08:15:00	2.5	481.5	Грунт, дорога укатанная фото 4	дорога хорошего качества
308	08:23:00	3.6	482.7	Смена покрытия-камень, дорога укатанная фото 5
309	08:45:00	5.2	484.3	Ободной прокол заднего колеса у Тани. Остановились в беседке возле стеллы "Узунбулак" устранить проблему фото 6, фото 7
310	09:23:00	5.3	484.4	Продолжаем движение. Смена покрытия-асфальт хорошего качества фото 8
311	10:16:00	12.2	491.3	Снова ободной прокол заднего колеса у Тани фото 9. Изначально не планировали заезжать в п. Узунбулак, но с учетом непредвиденной остановки, оставив механика с участницами ремонтировать колесо, двое участников решили съездить до магазина (N 43.15931° E 79.01411°). Несмотря на то, что магазин очень маленький, сельский, в нем можно найти продукты питания первичного спроса и предметы первой необходимости фото 10. Магазин круглосуточный. На удачу спросили у хозяйки, нет ли у нее возможности налить нам немного бензина. Хозяйка ответила, что попросит у мужа слить из мотоцикла, после чего принесла нам 0,3 л, чего нам было более чем достаточно.		Облачно
312	10:39:00	14.5	493.5	Выехали от магазина
313	10:45:00	16.7	495.7	Доехали до группы
314	11:30:00	16.7	495.8	Продолжаем движение. С учетом того, что на момент последнего прокола все иные варианты были испробованы, механиком было принято решение вырезать новую ободную ленту из запасной камеры фото 11, фото 12, а также поменять покрышку. Ремонт занял довольно много времени, но проколов больше не случалось		+29, облачно
315	14:27:00	44.8	523.9	Проезжаем по мосту через Бестюбинское вдх. фото 13. Места живописные, но береговая линия обнесена сетчатым забором, на ночевку встать не получится. На въезде будка с охранниками, которые на нас никак не отреагировали
316	14:27:26	45	524	Начало препятствия траверс хребта Кунгей Алатау (3 к.т.) Конец препятствия траверс гор Кулуктау			ПП10061 ПП10059
317	14:29:00	45.4	524.5	Смена покрытия-щебень, дорога разбитая фото 14	дорога хорошего качества
318	14:41:00	47.8	526.8	Смена покрытия-щебень, дорога укатанная фото 15
319	14:46:00	48.8	527.9	Смена покрытия-грунт, дорога разбитая фото 16	дорога среднего качества
320	14:48:00	49.1	528.2	Смена покрытия-асфальт хорошего качества фото 17	дорога высокого качества
321	14:58:00	49.7	528.8	С учетом времени, потраченного на устранение двух проколов, группа опасалась, что может не успеть доехать до следующего источника питьевой воды. Решили заехать в п. Кенсу, пополнить запасы. Вода у местных жителей оказалась привозная, но они разрешили набрать, сколько необходимо фото 18
322	15:32:00	52.9	531.9	Погода начала ухудшаться фото 19, фото 20, фото 21		Облачно
323	17:42:00	71.6	550.7	Смена покрытия-мокрый асфальт фото 22		Дождь
324	17:47:00	73.8	552.9	Смена покрытия-мокрый асфальт, разбитый фото 23	дорога хорошего качества	Дождь
325	17:56:00	75.2	554.3	Смена покрытия-асфальт хорошего качества, мокрый фото 24	дорога высокого качества	Дождь
326	18:03:00	76	555.1	Доехали до магазина (N 43.04290° E 78.64194°) в н.п. Жалангаш. Большой магазин. Хороший выбор продуктов питания предметов первой необходимости фото 25. По ходу движение проехали две работающие АЗС.
327	18:30:00	76.1	555.1	Начинаем движение от магазина
328	18:35:00	77.2	556.3	Смена покрытия-грунт, дорога разбитая фото 26	дорога среднего качества
329	18:41:00	77.6	556.6	Смена покрытия-грунт, проезжаемое бездорожье фото 27	дорога сверхнизкого качества
330	18:57:00	78.3	557.4	Прибыли на место ночевки фото 28. Встали между двумя поселками, укрывшись в складках рельефа. Погонщики скота, увидев группу, подъехали поздороваться. Больше нас никто не навещал		+13, пасмурно
331	18:57:01	78.3	557.4	Время точек трека в техническом описании не корректно, так как ни с помощью автоматической ни ручной настройки установить его верно на месте не представилось возможным. Указанные временные отрезки следует читать - на час раньше.
332	18:58:02	78.4	557.4	Конец ходового дня Координаты точки: N43.040301, E78.617772 Высота точки: 1763 м Пройдено за день: 78.4 км НВ: 1707 м, СВ: 1036 м ОХВ: 11 ч. 14 мин. 51 сек. ЧХВ: 6 ч. 38 мин. 22 сек.
10.05.2025 - день 9
333	07:58:13	0	557.4	Начало ходового дня
334	07:58:14	0	557.4	Время точек трека в техническом описании не корректно, так как ни с помощью автоматической ни ручной настройки установить его верно на месте не представилось возможным. Указанные временные отрезки следует читать - на час раньше.
335	08:09:00	0	557.5	Фото 9 день Начинаем движение с места ночевки. Утром устранили прокол заднего колеса у Димы. Покрытие-грунт, дорога разбитая фото 1	дорога среднего качества	+15, пасмурно
336	08:13:00	0.3	557.7	Смена покрытия-грунт, проезжаемое бездорожье фото 2	дорога сверхнизкого качества
337	08:14:00	0.5	558	Смена покрытия-грунт, дорога укатанная фото 3	дорога хорошего качества
338	08:19:00	1.7	559.2	Смена покрытия-асфальт хорошего качества фото 4	дорога высокого качества
339	08:35:00	2.7	560.2	Продолжаем движение фото 5. Настраивали задний тормоз у участника фото 6
340	09:01:00	9.4	566.9	Въехали в п. Карабулак фото 7
341	09:06:00	10.2	567.7	Остановились возле магазина (N 43.06860° E 78.53819°) фото 8, фото 9. Режим работы с 08 до 20. Хороший магазин с приличным ассортиментом продуктов питания и предметов первой необходимости. Гостеприимный владелец. Решили, что перед выездом приедем собирать велосипеды именно сюда. За углом есть сельский туалет
342	09:44:00	10.4	567.9	Продолжаем движение. Сразу за углом есть еще один работающий магазин
343	10:38:00	16.5	574	Смена покрытия-грунт, дорога разбитая фото 10, фото 11, фото 12, фото 13, фото 14	дорога среднего качества
344	11:06:00	20.3	577.8	Спуск. Смена покрытия-грунт, дорога с множеством ТП фото 15	дорога сверхнизкого качества
345	11:08:00	20.6	578	Брод фото 16. Глубина ниже щиколотки, дно каменистое, преодолевается в седле				Одиночное ЛП н/к (0.5)
346	11:09:00	20.6	578	Смена покрытия-трава, заброшенная дорога фото 17
347	11:13:00	21	578.4	Брод фото 18. Глубина ниже щиколотки, дно каменистое, преодолевается в седле				Одиночное ЛП н/к (0.5)
348	11:15:00	21.2	578.6	Смена покрытия-грунт, камень, дорога заброшенная, множественные ТП фото 19
349	11:24:00	21.8	579.3	Брод фото 20. Глубина чуть выше щиколотки. Дно каменистое				Одиночное ЛП н/к (0.5)
350	11:26:00	22	579.4	Смена покрытия-трава, заброшенная дорога фото 21
351	11:27:00	22.1	579.5	Брод фото 22. Глубина по щиколотку. Дно каменистое				Одиночное ЛП н/к (0.5)
352	11:28:00	22.1	579.6	Брод фото 23. Глубина по щиколотку. Дно каменистое				Одиночное ЛП н/к (0.5)
353	11:29:00	22.2	579.6	Смена покрытия-камень, дорога заброшенная, множественные ТП фото 24, фото 25
354	11:50:00	22.4	579.8	Повернули налево в сторону о. Каинды. Смена покрытия-камень, дорога разбитая фото 26, фото 27	дорога среднего качества
355	12:14:00	25	582.5	Смена покрытия-грунт, дорога разбитая, мокрая фото 28	дорога низкого качества
356	12:19:00	25.7	583.1	Разрушенный мост через реку. Автомобили переезжают вброд фото 29, фото 30
357	12:31:00	25.7	583.1	Продолжаем движение фото 31
358	12:47:00	26.5	583.9	Проехали кассу и шлагбаум на въезд в НП. Предъявили заранее оформленные документы и чеки об оплате. Проблем не возникло. Продолжаем движение фото 32		+17, облачно
359	13:14:00	28.7	586.1	Начинаем подъём на верхнее озеро. Смена покрытия-камень, дорога разбитая фото 33	дорога среднего качества
360	13:19:00	28.9	586.4	Проехали родник (N 42.99536° E 78.45692°). Внешний вид, так же как и качество воды, доверия не вызвали. Плюс очень слабая струя, отсутствие возможности подлезть с бутылкой. Решили использовать воду из реки для приготовления пищи фото 34
361	13:41:00	29.9	587.3	Приехали на верхнее озеро. Пеших туристов к нему подвозят на газелях. Довольно много народу. Беседка занята. К группе подошел сотрудник НП, который сообщил, что на ночевку можно встать исключительно на данной поляне. После объяснений, что мы заплатили за ночевку на о. Каинды и хотим встать именно там, а также заверений, что к 7 утра, когда начнётся основной поток туристов, нас там уже не будет, нам разрешили проехать фото 35
362	14:17:00	31.2	588.6	Прибыли на место ночевки фото 36, фото 37. Отличная небольшая поляна на берегу реки возле беседки. Можно комфортно поставить три-четыре палатки. Удобный подход к воде. Полуднёвка		+17, облачно
363	14:17:01	31.2	588.6	Выполняя обещание, данное сотрудникам НП-не привлекать к себе внимание, палатки решили ставить ближе к заходу солнца. Решили небольшими группами осмотреть достопримечательность фото 38, фото 39, а также разведать альтернативный путь к дороге, так как изначально не хотелось возвращаться тем же маршрутом, который к тому же предполагал довольно долгое «втаскивание» велосипедов наверх.
364	14:17:02	31.2	588.6	В ходе прогулки выяснили, что восточная тропа вдоль реки является конной. Покрытие рыхлое, разбитое, земля перемешана со следами жизнедеятельности лошадей, запах соответствующий фото 40. От данного варианта отказались. Стоит учитывать, что в случае выбора именно данной тропы, пройти по ней получится только после закрытия парка для посещения или перед открытием. Так как в часы посещения конные прогулки проводят непрерывно и движение по тропе на велосипедах может быть не безопасным
365	14:17:03	31.2	588.6	В ходе разведки выяснили, что через реку, вытекающую из о. Каинды, проложены мостки, которые представляют собой довольно антуражный и живописный путь к нижней парковке. Так как планировали покинуть парк до приезда туристов, приняли решение возвращаться завтра именно по нему
366	14:17:04	31.2	588.6	Так как на момент прогулки в парке находилось много туристов, плюс погода оставляла желать лучшего, сделать красивые фото не получилось. Решили встать пораньше и пройтись по видовым точкам еще раз
367	14:17:06	31.2	588.6	Время точек трека в техническом описании не корректно, так как ни с помощью автоматической ни ручной настройки установить его верно на месте не представилось возможным. Указанные временные отрезки следует читать - на час раньше.
368	14:17:35	31.2	588.7	Конец ходового дня Координаты точки: N42.979845, E78.46564 Высота точки: 1863 м Пройдено за день: 31.2 км НВ: 1009 м, СВ: 909 м ОХВ: 6 ч. 19 мин. 22 сек. ЧХВ: 3 ч. 43 мин. 20 сек.
11.05.2025 - день 10
369	06:34:49	0	588.7	Начало ходового дня
370	06:34:50	0	588.7	Время точек трека в техническом описании не корректно, так как ни с помощью автоматической ни ручной настройки установить его верно на месте не представилось возможным. Указанные временные отрезки следует читать - на час раньше.
371	06:42:00	0	588.7	Фото 10 день Начинаем движение с места ночевки фото 1		+7, облачно, пасмурно
372	07:10:00	0.3	589	После посещения видовой точки обнаружили, что участницу в межресничную область укусил клещ. В этот раз это оказался привычный нам по виду "таёжный" клещ не большого размера. Применили клещедёр и спиртовую салфетку. Участница попросила выдать ей доксициклин из аптечки
373	07:15:00	0.7	589.3	Спустились на берег озера. Приступили к фотосессии фото 2, фото 3, фото 4
374	07:37:00	1	589.7	Одели рюкзаки на плечи, начали спуск к мосткам фото 5, фото 6, фото 7
375	07:51:00	1.4	590	Мостки закончились. Смена покрытия-камень, дорога разбитая фото 8	дорога среднего качества
376	07:55:00	1.9	590.6	Смена покрытия-грунт, дорога укатанная, мокрая фото 9
377	08:04:00	2.5	591.2	Начинаем спуск от нижней парковки. Покрытие-грунт, дорога разбитая, мокрая фото 10	дорога низкого качества
378	08:08:00	3.3	592	Начал моросить дождь
379	08:21:00	5.3	594	Перешли бревно. Продолжаем движение
380	08:37:00	8.5	597.2	Брод фото 11. Глубина чуть выше щиколотки. Дно каменистое				Одиночное ЛП н/к (0.5)
381	08:55:00	8.7	597.4	Смена покрытия-грунт, дорога разбитая, мокрая фото 12	дорога сверхнизкого качества
382	09:05:00	11.1	599.8	Смена покрытия-грунт, дорога укатанная, мокрая фото 13	дорога среднего качества
383	09:12:00	11.9	600.6	Остановились для фото у стеллы фото 14
384	09:13:00	11.9	600.6	Смена покрытия-грунт, дорога со множеством ТП, мокрая фото 15	дорога сверхнизкого качества
385	09:15:00	12.2	600.9	Смена покрытия-асфальт хорошего качества. Прокол заднего колеса у Полины. Остановились на ремонт фото 16. Отписались водителю трансфера о времени прибытия	дорога высокого качества
386	09:15:45	12.3	601	Конец препятствия траверс хребта Кунгей Алатау			ПП10061
387	09:55:00	13	601.7	Продолжаем движение. Дождь. Покрытие-мокрый асфальт фото 17		Дождь
388	11:11:55	25.2	613.9	Доехали до магазина в п. Карабулак, который отметили днём ранее. Отписались МЧС, куратору и члену МКК о завершении маршрута. Принялись разбирать велосипеды в ожидании трансфера фото 18, фото 19
389	11:11:56	25.2	613.9	Время точек трека в техническом описании не корректно, так как ни с помощью автоматической ни ручной настройки установить его верно на месте не представилось возможным. Указанные временные отрезки следует читать - на час раньше.		+13, дождь
390	11:11:57	25.2	613.9	Конец ходового дня Координаты точки: N43.068787, E78.538264 Высота точки: 1556 м Пройдено за день: 25.2 км НВ: 568 м, СВ: 878 м ОХВ: 4 ч. 37 мин. 8 сек. ЧХВ: 2 ч. 18 мин. 10 сек.

5.1 Погодные условия во время прохождения маршрута [↑]

Таблица метеонаблюдений по дням

Время	Метеоданные
02.05.2025 - день 1
16:14:00	+22, облачно
19:54:00	+16, облачно
03.05.2025 - день 2
07:44:00	+18, солнечно, ясно
11:57:00	+26, солнечно, ясно
19:05:00	+24, ясно
04.05.2025 - день 3
07:55:00	+22, солнечно, ясно
12:11:00	+34, солнечно, ясно
14:32:00	+36, солнечно
16:27:00	+28,7 в тени
19:06:00	+24, облачно
05.05.2025 - день 4
07:54:00	+26, солнечно, переменная облачность
12:05:00	+35, ясно, местами облака
13:20:00	Сильный встречные ветер
19:03:00	+28, облачно
06.05.2025 - день 5
08:00:00	+23, солнечно, сильный ветер
12:03:00	+34, солнечно, ветер
15:57:33	+32, солнечно, ясно
07.05.2025 - день 6
08:20:00	+20, солнечно, ясно
11:50:00	+36, солнечно
19:23:00	+24, ясно
08.05.2025 - день 7
08:20:00	+26, облачно
13:48:00	+43, солнечно, ясно
19:17:00	+26, ясно
09.05.2025 - день 8
07:55:00	+23, солнечно
10:16:00	Облачно
11:30:00	+29, облачно
15:32:00	Облачно
17:42:00	Дождь
17:47:00	Дождь
17:56:00	Дождь
18:57:00	+13, пасмурно
10.05.2025 - день 9
08:09:00	+15, пасмурно
12:47:00	+17, облачно
14:17:00	+17, облачно
11.05.2025 - день 10
06:42:00	+7, облачно, пасмурно
09:55:00	Дождь
11:11:56	+13, дождь

6.1 Перечень средств передвижения и случаи ремонта на маршруте [↑]

https://disk.yandex.ru/i/vES4vQkGG7wSEw

6.2 Перечень запчастей и инструментов [↑]

https://disk.yandex.ru/i/HIpjeGt0C1RHKQ

6.3 Перечень общественного снаряжения [↑]

https://disk.yandex.ru/i/Iw3Z_U9XvelkRg

6.4 Раскладка по питанию и график закупок [↑]

https://disk.yandex.ru/i/CWD6H_Pv36KtsA

6.5 Состав медицинской аптечки [↑]

https://disk.yandex.ru/i/owDBDC63HUCvIg

6.6 Перечень финансовых затрат [↑]

https://disk.yandex.ru/i/QyGKRdXjQTWhag

Велосипедный спортивный маршрут пройден соответствии со сроками и стратегией похода. Изначально заявленная нитка существенно не изменялась. Категория сложности маршрута соответствует заявленной.
Маршрут получился весьма разнообразным, как по рельефу, так и по типу покрытий. Движение по принципиально отличающимся друг от друга местам создавало эффект динамичности, а время, заложенное на осмотр и погружение в атмосферу различных природных объектов, ощущение баланса между спортивной составляющей похода и отдыхом.
Цели похода были достигнуты. Участники получили большое эстетическое удовольствие от маршрута, а также представление о районе, его специфике и особенностях. Участница, для которой велосипедный поход заявленной категории сложности был первым, смогла получить массу полезной информации о плюсах и минусах разнообразных типов покрытий и опыт их прохождений. Более опытные участники смогли улучшить свой уровень спортивного мастерства.

Выводы и рекомендации логиста:

В целях оптимизации ходового времени на маршруте заранее были согласованы и оплачены пропуска в национальные парки. Это позволило, во-первых, не попасть в ситуацию, когда группу отказываются пропускать; во-вторых, не зависеть от графика работы касс; в-третьих, изначально заплатить фиксированную стоимость, не сталкиваясь с её субъективными изменениями, а также избежать необходимости перевозки излишнего количества наличных денег «на непредвиденные расходы».
Из важных для будущего планирования моментов, следует отметить:
- Проезд по Национальному парку «Алтын-Эмель». Пропуск получается без проблем при оформлении как на сайте, так и в офисе в Басши. Примечательно, что пропуск даётся на строго определенные маршруты и подразумевает только их радиальное прохождение. При оформлении пропуска необходимо уточнять и согласовывать сквозной проезд через НП с выездом в Айдарлы. Данный факт озвучивается на каждом кордоне по ходу движения и проверяется сотрудником на выезде. Отсутствие разрешения на сквозной проезд является возможностью заработать для егерей, которые за немалую плату (была озвучена сумма в 50000 тг, но судя по контексту диалога она «плавающая») за единицу транспорта, осуществляют проброску туристов до въезда в НП. А с учетом отсутствия источников питьевой воды и довольно длинных автономных перегонов, такая практика существует на регулярной основе. Движение по парку разрешено с 06 до 18. Официально разрешенное место для кемпинга находится в районе смотровой площадки г. Актау.
-Проезд по Чарынскому национальному парку. Главной сложностью явилось получение официального разрешения на проезд через горы Улькен-Бугутты. Данная территория относится к особо охраняемым природным объектам и по общим правилам исключает возможность посещения. Группе удалось получить соответствующее разрешение после направления заявления на имя директора НП, однако подразумевалось, что перемещения группы будут отслеживаться инспекторами вплоть до прибытия на кордон «Ясеневая аллея», естественно за дополнительную плату. Примечательно, что данным разрешением охватывались ночевки на территории НП, в том числе вне специально оборудованных мест, а также посещение Долины замков. Инспектора НП, помимо встретивших группу на Кульджинском тракте, были предупреждены о перемещениях группы, и дополнительные вопросы не задавали.
-Проезд по Национальному парку «Кольсайские озера». С оформлением пропуска через контакт, представленный на официальном сайте, проблем не возникло. Также имеется возможность получения соответствующего пропуска в кассе на подъёме к о. Каинды. Стоит отметить, что ночевка на территории НП оплачивается отдельно, но, со слов сотрудников, предполагается, что группа в качестве места для бивуака будет использовать площадку возле верхнего озера, являющуюся местом посадки/высадки пеших туристов, использующих газель для преодоления довольно крутого подъёма. Нашей группе удалось (без дополнительной платы) договориться на постановку лагеря на берегу реки с обещанием не устанавливать палатки до наступления темноты и собрать их до наплыва туристов, которых начинают привозить после 7 утра.
Переговоры с представителями национальных парков заняли довольно много времени, следует учитывать этот факт при планировании маршрута через указанные территории.
На момент планирования маршрута присутствовал вопрос механизма заявки туристической группы в МЧС, которая по имеющейся информации была возможна исключительно по результатам личного посещения территориального подразделения в Алматы. У группы проблем не возникло. На электронную почту МЧС Алматы была отправлена заявка в привычной на территории РФ форме, после чего контроль за перемещениями группы осуществлялся посредством мессенджера WhatsApp.

Выводы и рекомендации механика:

1. Тщательное изучение отчетов по региону прохождения предстоящего маршрута позволяет подготовиться ко всем особенностям и возможным сложностям.
Основной особенностью являлись длительные участки без питьевой воды, что ожидаемо серьезно повышало нагрузку на багажники, потому как воду приходилось возить с собой постоянно, и иногда на несколько дней. Правильный подбор багажников и крепежа позволил избежать проблем в этом узле.
2. Стоит также отметить, что в степных Казахстана на дорогах лежит очень много тонкой проволоки. Проведенный заранее инструктаж участников позволил избежать серьезных проблем вследствие наматывания проволоки на звезды и переключатель.
3. В качестве подготовки к маршруту было проведено множество скаток с ранней весны до конца апреля.
Обкатка новых и отремонтированных компонентов необходима и обязательна. После обкатки велосипеды были повторно осмотрены. К выходу на маршрут велосипеды были полностью готовы.
4. Ремнабор был составлен с учетом конструктивных особенностей используемых велосипедов. Например, для Тани у которой диаметр колес отличался от диаметров остальных участников, была предусмотрена покрышка, которая по итогу пригодилась.
5. Унификация навесного оборудования велосипедов позволило значительно сократить вес ремнабора. Сокращение веса возможно благодаря тому, что у всех были установлены взаимозаменяемые компоненты, к которым нужны были одинаковые инструменты и запчасти. Это позволило взять с собой запасные манетки, каретки, переключатели.
6. На этапе подготовки необходимо продумывать возможные поломки и способы их решения. Это позволит пройти маршрут успешно, чтобы ни случилось. Не стоит считать, что если запчасти/инструмент не пригодился на маршруте, то они не пригодятся в следующем походе. Каждый компонент ремнабора был взят для решения определенных проблем с велосипедами. Из ремнабора на маршруте понадобился только мультитул и заплатки с клеем, клюв для правки оси и ножницы. Но мы были готовы почти к любой неисправности.
7. Отдельно стоит учитывать вероятность повреждения велосипедов в аэропорту. Все велосипеды были тщательно упакованы согласно инструкции, обернуты ковриками и проложены мягкими вежами, пустыми бутылками. Не было выступающих за упаковку краев уязвимого оборудования (переключатели, ручки переключения, тормозов). Несмотря на чудовищное отношение к велосипедам в аэропорту (чехлы порваны во многих местах, видны следы ударов, причем большой силы), правильная упаковка позволила избежать критических повреждений.
8. Тщательная подготовка велосипедов и ответственность участников позволили пройти маршрут без серьезных поломок.

Выводы и рекомендации снаряженца:

Список снаряжения, взятого в настоящий поход, полностью отвечает походу данной категории сложности. При его формировании учитывались особенности района похода, численность группы, нацеленность на максимальное уменьшение его веса, в связи с необходимостью перевозки большого количества воды в первой половине маршрута. По данной причине, на этапе планирования было принято решение об отказе от включения в список снаряжения верёвки и иного страховочного снаряжения, так как вероятность их применения существовала на участках, не являющихся целевыми в рамках прохождения данного маршрута и в случае наличия опасности к их прохождению принималось решение идти по запасному варианту. Организация бивака и приготовления пищи были направлены на ускорение и оптимизацию процесса и показали себя с наилучшей стороны. С момента пробуждения группы до выхода на маршрут тратилось не более 1,5-2 часов, при том, что все необходимые мероприятия проводились без суеты и спешки.

Выводы и рекомендации медика:

На маршруте случаев оказания значительной медицинской помощи не было.
Участники с пониманием отнеслись к необходимости заблаговременного предпоходного употребления витаминно-минеральных комплексов и поддержания водно-солевого баланса на маршруте. Состав аптечки включал в себя набор препаратов, позволяющих своевременно отреагировать на ухудшение самочувствия или получение травмы. Регулярное использование солнцезащитного средства с повышенным уровнем SPF, а также бальзамов для губ позволило избежать возникновения солнечных ожогов.
В период прохождения трижды использовался клещедёр, спиртовые салфетки и хлоргексидин для извлечения клещей и устранения последствий их укусов. Двое участников от приёма антибиотиков отказались, одна участница попросила выдать ей доксициклин из аптечки. О наличии клещей в данном районе группе было известно заранее. Но со слов местных жителей, в мае 2025 года их количество действительно было превышено относительно нормы. С наибольшим их количеством группа столкнулась на выезде с территории Национального парка «Алтын-Эмель», а также при прохождении траверса гор Улькен-Бугутты. Примечательно, что встреченные клещи отличались от привычных нам «таёжных» клещей и, судя по внешним признакам, относились к виду «hyalomma» https://ru.wikipedia.org/wiki/Hyalomma. Данный вид больше по размеру, а особи значительно быстрее передвигаются. На репелленты никак не реагируют. Участники группы регулярно осматривались сами, и осматривали друг друга, а также личные вещи, в особенности перед размещением на ночевку. Однако несколько раз за маршрут всё же пришлось выселять незваных гостей из палаток. Предметы одежды, по мере возможности, заправлялись друг в друга, в особенности в лагере или длительных остановках.

Выводы и рекомендации завхоза:

Продукты по раскладке, сложные к приобретению, были закуплены и расфасованы в Москве, чтобы обеспечить быстрый старт и исключить необходимость траты большого количества времени на их поиск в условиях графика движения (сушеное мясо, колбаса, сыр и т.д.). В графике движения были предусмотрены дозакупки перед въездом на автономные участки. Продукты закупались с минимальным запасом в целях уменьшения веса рюкзаков и их объёма.
В небольших населенных пунктах выбор продуктов весьма ограничен. В изобилии крупы, макаронные изделия, сладости, в качестве хлеба-лепёшки разного вида. С учетом отсутствия «супермаркетов» на треке и наличия информации о большом количестве просроченных продуктов в сельских магазинах, группа на стадии планирования похода отказалась от приобретения скоропортящихся продуктов на маршруте.
В целом, проблем с закупкой продуктов питания не было. Хотя бы небольшие, "домашние", магазины во дворах местных жителей без вывесок и указателей есть почти в каждом населенном пункте. Ассортимент соответствующий, но из плюсов следует отметить тот факт, что зачастую эти магазины работают почти круглосуточно, «по требованию», так как владельцы проживают там же.
С учетом ряда ночевок без источников воды, объем перевозимой жидкости на одного участника максимально достигал 15 литров (с учетом личных потребностей). Расчету количества воды и времени следующего ее гарантированного пополнения уделялось особое внимание. «Сухие» ночевки на маршруте отсутствовали. При этом «лишней» ходовой воды на момент появления возможности ее пополнения практически не оставалось, так как приближение к месту закупки позволяло участникам допивать оставшуюся воду без ограничений. Следует отметить, что при движении по аналогичному маршруту следует помнить о необходимости наличия тары для перевозки воды в достаточных количествах.

Выводы и рекомендации финансиста:
В связи с отсутствием возможности использовать банковские карты эмитированные в России необходимо иметь с собой наличные деньги. Взятая с собой банковская карта платежной системы Union Pay Россельхозбанка также не сработала. В Алматы можно без проблем поменять рубли, доллары или евро на тенге в банках или обменных пунктах. Наилучший курс обмена можно найти на сайте kurs.kz. Наилучший курс бывает в будние дни до 18.00 во время работы биржи.
В Казахстане очень распространена платежная система банка Kaspi, позволяющая осуществлять переводы по номеру телефона. Практически в любой торговой точке можно оплатить покупку с карты Каспи банка таким переводом или через QR код. С помощью системы Kaspi группой заблаговременно из Москвы были оплачены билеты в Национальные парки, посредством международных переводов с карты Сбербанк (без комиссии) знакомой, проживающей в Казахстане.
Ряд банков позволяет снять тенге с российских рублевых банковских карт. Условия конвертации и лимиты на снятие следует уточнять на момент проведения операции.

8.1 Интенсивность прохождения маршрута [↑]

Расчёт Кэп

Пробег по различным типам дорог по дням, км

№ дня	Дата	Пробег
1	02.05.2025	по дорогам высокого качества: 33.4 по дорогам хорошего качества: 3.5
2	03.05.2025	по дорогам высокого качества: 57.6 по дорогам хорошего качества: 40 по дорогам среднего качества: 4.8
3	04.05.2025	по дорогам высокого качества: 7.4 по дорогам хорошего качества: 51.9 по дорогам среднего качества: 12.5 по дорогам сверхнизкого качества: 3.3
4	05.05.2025	по дорогам высокого качества: 33 по дорогам хорошего качества: 32 по дорогам среднего качества: 4.3
5	06.05.2025	по дорогам хорошего качества: 12 по дорогам среднего качества: 7.9 по дорогам сверхнизкого качества: 25.4
6	07.05.2025	по дорогам высокого качества: 32.9 по дорогам хорошего качества: 39.6 по дорогам сверхнизкого качества: 3.3
7	08.05.2025	по дорогам высокого качества: 27 по дорогам хорошего качества: 29.1 по дорогам среднего качества: 18.1
8	09.05.2025	по дорогам высокого качества: 26.7 по дорогам хорошего качества: 49.8 по дорогам среднего качества: 1 по дорогам сверхнизкого качества: 0.8
9	10.05.2025	по дорогам высокого качества: 14.8 по дорогам хорошего качества: 1.2 по дорогам среднего качества: 9.3 по дорогам низкого качества: 3.6 по дорогам сверхнизкого качества: 2.4
10	11.05.2025	по дорогам высокого качества: 13 по дорогам среднего качества: 3.3 по дорогам низкого качества: 6.2 по дорогам сверхнизкого качества: 2.7

Общий пробег по различным типам дорог, км

Дороги высокого качества	Дороги хорошего качества	Дороги среднего качества	Дороги низкого качества	Дороги сверхнизкого качества	Радиальные/неавтономные участки	ЛП	Движение на альтернативных средствах
245.8	259.1	61.2	9.8	37.9	0	0	0

Lф = 613.9

Кэп = 1

Расчёт ЛП

Перечень ЛП на маршруте

Дата	Тип и категория ЛП	Описание ЛП	Длина, м	Эквивалентный пробег, км
10.05.2025	Одиночное ЛП н/к (0.5)	Брод фото 16. Глубина ниже щиколотки, дно каменистое, преодолевается в седле	0	0.5
10.05.2025	Одиночное ЛП н/к (0.5)	Брод фото 18. Глубина ниже щиколотки, дно каменистое, преодолевается в седле	0	0.5
10.05.2025	Одиночное ЛП н/к (0.5)	Брод фото 20. Глубина чуть выше щиколотки. Дно каменистое	0	0.5
10.05.2025	Одиночное ЛП н/к (0.5)	Брод фото 22. Глубина по щиколотку. Дно каменистое	0	0.5
10.05.2025	Одиночное ЛП н/к (0.5)	Брод фото 23. Глубина по щиколотку. Дно каменистое	0	0.5
11.05.2025	Одиночное ЛП н/к (0.5)	Брод фото 11. Глубина чуть выше щиколотки. Дно каменистое	0	0.5

Lэп = 3 км

Расчёт интенсивности

Эквивалентный пробег по различным типам дорог, км:
Кэп = 1

Эквивалентный пробег за локальные препятствия, км:
ЛП = 3

Общая длина участков ЛП, км:
Sлп = 0

Общая протяжённость участков движения с применением альтернативных средств, км:
Lac = 0

Протяжённость фактическая активными способами передвижения, км:
Lф = 613.9

Продолжительность фактическая, дней: (первый день неполный)
(последний день неполный)

Тф = 9

Протяжённость номинальная, км:
Lн = 500

Продолжительность номинальная, дней:
Тн = 10

Интенсивность маршрута:
I = ((Lф-Sлп-Lас)*Кэп + ЛП)*Tн / (Tф*Lн) = 1.37

8.2 Автономность маршрута [↑]

Продолжительность похода: 213 ч. (10 д.)

Автономность похода: 0.85

8.3 Показатель сложности маршрута [↑]

Протяжённые препятствия:

№ п/п	Номер	Наименование	К.т.	Характеристика	Статус паспорта	Отношение к маршруту	КТ, баллы
1.	9905	траверс горы Катутау	3	Гравий/щебень, грунт, песок, глина/чернозём	согласовано	принадлежит	4.44
2.	9967	траверс гор Улькен-Бугутты (Богетты)	3	Камень, песок, глина/чернозём	согласовано	принадлежит	6.87
3.	10061	траверс хребта Кунгей Алатау	3	Асфальт/бетон, гравий/щебень, камень, грунт	согласовано	принадлежит	5.77
4.	10011	равнинное урочище Кату	2	Песок, глина/чернозём	согласовано	принадлежит	2.68
5.	9895	перевал Алтын-Эмель	2	Асфальт/бетон, гравий/щебень	согласовано	принадлежит	2.84
6.	9908	траверс предгорья Улькен-Бугутты	2	Асфальт/бетон, гравий/щебень	согласовано	принадлежит	2.36
7.	9969	траверс через ур. Боритерискен	2	Асфальт/бетон, гравий/щебень, песок, глина/чернозём	согласовано	принадлежит	2.81
8.	10059	траверс гор Кулуктау	2	Асфальт/бетон, камень, грунт, песок	согласовано	принадлежит	3.22
9.	9968	перевал 1430 м	1	Асфальт/бетон	согласовано	принадлежит	1.62
10.	10623	подъём вдоль р. Темирлик	2	Асфальт/бетон, камень, грунт, глина/чернозём	согласовано	принадлежит	3.49

Расчёт суммы баллов за ПП, идущей в зачёт, выполнен в соответствии с табл.2 и п.3.6 МКТВМ
Баллы за ПП, не принадлежащие маршруту, при подсчёте зачётной суммы баллов не учитываются.
Общая сумма баллов за ПП: 36.1

В зачёт идут баллы:
за ПП 1 к.т.: 3
за ПП 2 к.т.: 7
за ПП 3 к.т.: 17.08

Сумма баллов за ПП:

S = 27.08

8.4 Категорирование маршрута [↑]

Расчёт баллов КС:

КС = S * I * A

КС = 27.08 * 1.37 * 0.85 = 31.53 баллов

Признак к.с. по баллам КС: 3

Набор ПП:

1 к.т.: 1
2 к.т.: 6
3 к.т.: 3

Признак к.с. по набору ПП: 3

Определяющие факторы:

Протяжённость фактическая: 613.9 км
Эквивалентный пробег по ЛП: 3 км
Продолжительность фактическая: 10 дней

Признак к.с. по протяжённости маршрута: 3
Признак к.с. по продолжительности маршрута: 4

Итоговая к.с.: 3