1.1 Проводящая организация [↑]

Федерация спортивного туризма МО, МКВ

1.2 Выпускающая МКК [↑]

Группа была допущена к маршруту маршрутно-квалификационной комиссией: ФСТ МО (Московская область).
Номер маршрутной книжки: 82/2025

1.3 Сроки проведения [↑]

Маршрут пройден в сроки с 27.07.2025 по 10.08.2025.

1.4 Регион проведения [↑]

Страна: Таджикистан, Кыргызстан
Район: Памир и Алай
Часовой пояс по стандарту UTC: 5   Карта часовых поясов

1.5 Нитка маршрута [↑]

г. Хоруг - н.п. Шохиризм - ущ. р. Шахдара - р. Духаздара Юж. - пер. Майсара (н/к) оз. Турумтайкуль - р. Юж. Тогузбулок - пер. Кой-Тезек (н/к, 3 к.т.) - пер. Харгуш (н/к) - н.п. Аличур - н.п. Башгумбаз - пер. Кара-Белес Юж. (н/к) - р. Гурумды - пер. Уртабуз (н/к, 3.к.т.) - пер. Машале (н/к, 3 к.т.) - р. Ыстык - пер. Кур-Теке (н/к, 4 к.т.) - ущ. р. Карасу - н.п. Мургаб - пер. Акбайтал / Хушанг (н/к, 4.к.т.) - н.п. Каракуль - пер. Кызыл-Арт (н/к, 3 к.т.) - Трасса ЭМ-06 - пер. Джиптик (н/к, 5 к.т.) - ущ. р. Ак-Буура - Папанское вдхр. - пер. Ачинский (н/к, 2 к.т.) - г. Ош

1.6 Определяющие факторы маршрута [↑]

Продолжительность: 15 дн.
Протяжённость маршрута: 826.2 км
Общий пробег по различным типам дорог, км

Дороги высокого качества	Дороги хорошего качества	Дороги среднего качества	Дороги низкого качества	Дороги сверхнизкого качества	Радиальные/неавтономные участки	ЛП	Движение на альтернативных средствах
243.7	252.7	269.5	16.9	39.3	1.8	2.1	0

1.7 Перечень маршрутных треков [↑]

№ п/п	Наименование	Длина, км	Планируемый/фактический
1.	Основной трек. План.	837.2	планируемый
2.	Трек фактический	826.1	фактический

1.8 Перечень протяжённых препятствий [↑]

№ п/п	Наименование (№ паспорта)	К.т.	Характеристика	Формальный признак	Статус паспорта	Принадлежность к маршруту
1.	подъём по ущелью реки Шахдара (№9827)	4	Асфальт/бетон, гравий/щебень, камень, грунт, песок L = 101.5 км, Hmax = 3356 м, НВ = 2086 м, СВ = 888	фактический	согласовано	принадлежит
2.	траверс Шугнанского хребта (№9819)	5	Камень, грунт, песок L = 52 км, Hmax = 4304 м, НВ = 1319 м, СВ = 908 м	фактический	согласовано	принадлежит
3.	перевал Кой-Тезек (№10310)	3	Асфальт/бетон, камень L = 30.8 км, Hmax = 4292 м, НВ = 566 м, СВ = 308 м	фактический	согласовано	принадлежит
4.	траверс Южно-Аличурского хребта по Памирскому тракту (№10311)	3	Асфальт/бетон, камень L = 40.1 км, Hmax = 4186 м, НВ = 430 м, СВ = 551 м	фактический	согласовано	принадлежит
5.	подъём по долине р. Аличур (№9979)	2	Асфальт/бетон L = 30.7 км, Hmax = 3974 м, НВ = 204 м, СВ = 125 м	фактический	согласовано	принадлежит
6.	траверс горы Боз-Кыр (№9821)	5	Гравий/щебень, камень, грунт, песок, глина/чернозём L = 37.7 км, Hmax = 4655 м, НВ = 867 м, СВ = 768 м	фактический	согласовано	принадлежит
7.	перевал Уртабуз (№9853)	3	Камень, грунт, песок, глина/чернозём L = 26.4 км, Hmax = 4249 м, НВ = 336 м, СВ = 136 м	фактический	согласовано	принадлежит
8.	перевал Машале (№10258)	3	Камень, грунт, песок L = 15.1 км, Hmax = 4328 м, НВ = 124 м, СВ = 212 м	фактический	согласовано	принадлежит
9.	перевал Кур-Теке (№9828)	4	Гравий/щебень, камень, грунт, глина/чернозём L = 46.7 км, Hmax = 4336 м, НВ = 395 м, СВ = 650 м	фактический	согласовано	принадлежит
10.	спуск по долине р. Карасу (№10309)	2	Асфальт/бетон L = 19.3 км, Hmax = 3845 м, НВ = 95 м, СВ = 270 м	фактический	согласовано	принадлежит
11.	перевал Акбайтал (Хушанг) (№9852)	4	Асфальт/бетон, гравий/щебень, камень, грунт L = 102.6 км, Hmax = 4671 м, НВ = 1247 м, СВ = 773	фактический	согласовано	принадлежит
12.	перевал Уйбулок (№10124)	2	Асфальт/бетон L = 36.2 км, Hmax = 4275 м, НВ = 388 м, СВ = 339 м	фактический	согласовано	принадлежит
13.	перевал Кызыл-Арт (№9847)	3	Асфальт/бетон, гравий/щебень, камень, глина/чернозём L = 53.2 км, Hmax = 4283 м, НВ = 358 м, СВ = 1221	фактический	согласовано	принадлежит
14.	спуск по долине р. Кызылсу (№10122)	1	Асфальт/бетон L = 27.3 км, Hmax = 3135 м, НВ = 65 м, СВ = 202 м	фактический	согласовано	принадлежит
15.	перевал Джиптик (№9970)	5	Асфальт/бетон, гравий/щебень, камень, грунт, глина/чернозём L = 49 км, Hmax = 4173 м, НВ = 1297 м, СВ = 2314 м	фактический	согласовано	принадлежит
16.	спуск по ущелью р. Ак-Буура (№9809)	2	Асфальт/бетон, гравий/щебень, грунт, глина/чернозём L = 45.9 км, Hmax = 1981 м, НВ = 178 м, СВ = 860 м	фактический	согласовано	принадлежит
17.	перевал Ачинский (№9808)	2	Асфальт/бетон, гравий/щебень, камень, грунт L = 27.5 км, Hmax = 1740 м, НВ = 499 м, СВ = 732 м	фактический	согласовано	принадлежит

1.9 Список участников [↑]

№	Фамилия	Имя	Отчество	Дата рожд.	Пол	Спортивная квалификация	Контактные данные родственников или места работы	Личные контактные данные	Тур. опыт	Обязанности
1	Ванягин	Александр	Александрович	21.06.1979	М	МС	***************************************	*****************************************************	Ве6Р Джунгарский Алатау, Ве6У Фаны, Г 1Б	Руководитель, Механик, Видеооператор
2	Карнаткина	Анастасия	Васильевна	14.03.1988	Ж	б/р	*********************************	*******************************************************	Ве1Р Крым, Ве4У Южный Урал	Штурман, хронометрист, летописец, культорг
3	Гленбоцкая	Наталья	Александровна	24.11.1977	Ж	1 разряд	********************************	*******************************************************	Ве4У Кавказ	Медик, казначей, фотограф
4	Кузьменко	Юрий	Владимирович	21.07.1988	М	КМС	********************************************	****************************************************	Ве6У Джунгарский Алатау	Снаряженец, завхоз

1.10 Материалы, ссылки [↑]

    1.10.1. Схема заявленного маршрута с запасными вариантами, местами ночевок и аварийными выходами.
     http://velotrex.ru/showfile.php?filename=1750885544_685c64a80850c.jpg
    
     1.10.2. Предварительный расчет категории сложности маршрута.
     http://velotrex.ru/attachments/1762970270_6914ca9ef3e94.xlsx
    
     1.10.3. Схема пройденного маршрута.
     http://velotrex.ru/showfile.php?filename=1762812414_691261fea19e6.jpg
    
     1.10.4. Высотный профиль маршрута.
     http://velotrex.ru/showfile.php?filename=1762372882_690bad1275839.jpg
    
     1.10.5. Полис спортивной медицинской страховки группы.
     http://velotrex.ru/attachments/1750880303_685c502f2e800.pdf
     http://velotrex.ru/attachments/1750880660_685c5194c3023.pdf
    
     1.10.6. Сертификаты РУСАДА
     http://velotrex.ru/attachments/1746040490_681276aa63515.pdf
     http://velotrex.ru/attachments/1747314393_6825e6d91a466.pdf
     http://velotrex.ru/attachments/1747338409_682644a9be15a.pdf
     http://velotrex.ru/attachments/1746386834_6817bf92f13f5.pdf
    
     1.10.7. Скан маршрутной книжки.
     http://velotrex.ru/attachments/1763481249_691c96a1690ec.pdf
    
     1.10.8. Рецензия МКК на маршрут
     http://velotrex.ru/attachments/1763481297_691c96d10fc24.pdf
    
     1.10.9. Ссылка на фотоматериалы.
     https://disk.yandex.kz/d/Zo6b0h-mXqOwWg
    
    
     1.10.10. Ссылка на видеоматериалы.
     https://www.youtube.com/playlist?list=PLbceCskiJMR5jMf-0xW0uKN3-rJ5ARTwA
    
    
     1.10.11. Ссылки на используемые при подготовке отчеты.
     2016 г. Романов Д.А. 6. к.с.
     http://мкв.рф/Otchety/2016_Pamir_6kc_Romanov-1.pdf
     http://мкв.рф/Otchety/2016_Pamir_6kc_Romanov-2.pdf
    
     2018 г. Рождественская М.В., 5 к.с.
     http://tkmgtu.ru/files/velo/otchet/5KC_Rozhdestvenskaya_Pamir_2018.07-08.pdf
     https://ivansav.blogspot.com/2017/12/Pamir2017.html
    
     1.10.12. Ссылка на отчет в формате pdf
     https://disk.yandex.ru/i/Vjl1qmjzSmvHKQ
    
     1.10.13. Пропуска в Горно-Бадахшанскую АО
     http://velotrex.ru/showfile.php?filename=1762812992_69126440ad3eb.jpg
    
     1.10.14. Дополнительная полезная информация
     Оформление пропуска в ГБАО и трансфер: +992 93 571 1349 Шакар

1.11 Параметры маршрута на момент заявки в МКК [↑]

Заявленная категория сложности: 5
Заявленные сроки: c 27.07.2025 по 10.08.2025
Заявленная продолжительность: 15 дн.
Заявленная нитка маршрута: г. Хоруг - н.п. Шохиризм - ущ. р. Шахдара (4 к.т.) - р. Духаздара юж. - оз. Турумтайкуль - р. Юж. Тогузбулок - пер. Кой-Тезек - н.п. Аличур - н.п. Башгумбаз - пер. Кара-Белес (5 к.т.) - р. Гурумды - пер. Машало - р. Ыстык - пер. Нур-Теке (4 к.т.) - ущ. р. Карасу - н.п. Мургоб - пер. Акбайтал - н.п. Карокуль - пер. Кызыл-Арт - пер. Ширт - н.п. Сары-Таш - н.п. Талды-Суу - пер. Джиптик (5 к.т.) - ущ. р. Ак-Буура - пер. Ачинский - г. Ош

2.1 Общая полезная информация [↑]

Таджикистан

Небольшая территория не мешает этой республике быть одним из самых интересных туристско-альпинистских объектов на всем постсоветском пространстве. Таджикистан – самобытный край поразительнейших природных контрастов, 93% всей его территории, занимают горы, считающиеся самыми красивыми в Центральной Азии. У этой страны великое историческое наследие, самобытная культура, выгодное географическое расположение, многообразие природных ландшафтов и рекреационных зон, интереснейшая флора и фауна. Буквально за одно путешествие можно побывать во всех временах года, увидеть высокогорную тундру с вечной мерзлотой и цветущие субтропики, плодоносящие долины и ледники, альпийские луга, поражающие буйством красок и выжженные зноем пустыни.
Но эта страна – не для любителей комфортного туризма. В силу определенных обстоятельств, не последними из которых, стали и экономические трудности, связанные со становлением независимости, туристическая инфраструктура
здесь только начинает развиваться. Зато те путешественники, которых привлекают места самобытные, пока ещё не «облагороженные» человеком легко найдут их именно здесь. Треккинг, рафтинг, альпинизм – вот наиболее популярные виды туризма для приезжающих сюда любителей активного отдыха. Во всем мире эта страна известна как один из крупнейших центров мирового альпинизма. Ежегодно в эти места съезжаются сотни тысяч людей, чтобы покорить горные вершины Памира и Тянь-Шаня.Также зовёт сюда путешественников знаменитый Памирский тракт, привлекательный для авто-, мото- и велоформата своими неповторимыми окружающими пейзажами.

География
Республика Таджикистан – наименьшее по площади государство в Центральной Азии. Граничит с Узбекистаном и Кыргызстаном на севере и западе, с Китаем на востоке, с Афганистаном – на юге. Столица – город Душанбе. Таджикистан – это страна гор и рек. Её горные хребты относятся к высочайшим горным системам - Памиру и Тянь-Шаню с отметками абсолютных высот от 300 до 7495 м. отсюда, с Памирских склонов, берут своё начало бурные горные реки. Самые крупные из них – Амударья, Сырдарья, Зеравшан, а также Вахш и Пяндж. На территории республики зарегистрировано более 200 источников минеральных вод, ценнейших по своим свойствам, самые известные из которых: Шаамбары, Ходжа-Оби-Гарм, Гарм-Чашма. Крупнейшие озёра – Каракуль, Сарезское озеро, Искандеркуль, Кайракумское водохранилище.

Время
Таджикистан находится в часовом поясе, обозначаемом по международному стандарту как UTC+5. В зимнее время оно опережает московское на два часа, летом – на один час.

Климат
Климат Таджикистана резко континентальный, сухой. Особенностью местной погоды считается ярко выраженная высотная поясность. Субтропический климат царит в низких долинах. Средние ярусы гор обладают умеренно теплой погодой. А на высокогорной территории Таджикистана преобладает холодный климат. При этом в летний период среднесуточная температура в долинах достигает +30 °C. Зимой же столбик термометра опускается до 0 °C. В высокогорьях же в этот период нередко наблюдаются морозы до –27 °C. А на Памире была зафиксирована температура воздуха –50 °C. Летом воздух в горах прогревается всего до +15 °C. Стоит отметить, что в период с октября по май на территории Таджикистана свирепствуют бураны, а летом на равнинах нередко бывают песчаные бури, длительность которых иногда составляет более недели.
Количество дождей также зависит от местности. В низких долинах количество осадков не превышает и 70 мм, на Восточном Памире – 1600 мм. А в высокогорье дожди считаются достаточно частым явлением. Максимальное количество осадков приходится на конец зимы и весну. Население Население Таджикистана составляет 10 786 734 чел. (2025 г.) В стране проживают представители более 80 национальностей, среди которых ведущими являются таджики (80%), узбеки (15,3%), русские (1,1%), татары (0,3%). Около 67% населения проживают в сельской местности.
Значительная часть проживает в хорошо орошаемых долинах, c прекрасными климатическими условиями. Подавляющее большинство населения Таджикистана – мусульмане (в основном исповедующие ислам суннитского толка)

Экстренные телефоны
101 - вызов Пожарной бригады
102 - Полиция
103 - Скорая медицинская помощь
112 - Единый номер вызова экстренных оперативных служб
+992(37)235-9827 - Посольство России в Таджикистане (Душанбе)
+992-905-051-892 - Телефон экстренной связи в случае чрезвычайной ситуации

Связь
Телефонная. Имеется прямая международная телефонная связь, но она довольно ненадежна. Чтобы позвонить в Таджикистан, нужно последовательно набрать +992 - код города - номер телефона. Позвонить за пределы Таджикистана можно из переговорных пунктов на почте. Международные звонки можно заказать и через оператора в некоторых гостиницах. Звонки внутри города бесплатны. В настоящее время интенсивное развитие в Таджикистане получила сотовая связь стандарта GSM 900, услуги которой в стране обеспечивает несколько мобильных операторов. Среди них «Индиго Таджикистан» (Tcell), «Вавилон-Мобайл» , «ТТ-Мобайл» (МегаФон Таджикистан), «Таком» (Zet-Mobile), «Точиктелеком» (Таджиктелеком) и «О Мобайл». Покрытие охватывает только крупные города. Большинство из них поддерживают роуминги крупных мировых компаний. Качество Интернета в Таджикистане зависит от населенного пункта – чем крупнее город, тем лучше в нем Интернет. В небольших поселках его может вообще не быть. Wi-Fi есть в некоторых гостиницах и ресторанах Душанбе и других крупных городов. Интернет-кафе также распространены только в крупных населенных пунктах. Основные провайдеры – Telecomm Technology и InterCom.

Обмен Валюты
Денежная единица – сомони, равный 100 дирамам. В обращении находятся банкноты номиналами 100, 50, 20, 10, 5 и 1 сомони, 50, 20, 5 и 1 дирамов. Легче всего обменять доллары США, хотя другие твердые валюты тоже принимаются. Следует сохранять квитанции обмена валюты, который разрешен только в официальных обменных пунктах. Международные банковские услуги недоступны. Все расчеты обычно производятся наличными. Банковские карты
Visa и Master Card могут приниматься к оплате в некоторых гостиницах и супермаркетах.

Виза
Гражданам России и СНГ для посещения Таджикистана специальная въездная виза не требуется. Для беспрепятственного пересечения границы достаточно будет предъявить действующий заграничный паспорт. Все необходимые документы оформляются прямо в аэропорту или пограничном КПП. Законодательством Таджикистана закреплена обязательная регистрация иностранных граждан по месту временного пребывания. Такую регистрацию нужно осуществить в течение 10 рабочих дней после въезда в страну. Для того чтобы посещать достопримечательности в пограничных районах
(Горно-Бадахшанская автономная область, Хатлонская область, Памир), необходимо получить особое разрешение (пермит). Таможенные правила Ввоз и вывоз иностранной валюты не должен превышать $5 тыс., национальной
– запрещен. Запрещается ввоз наркотиков и сильнодействующих медикаментов (без рецепта, подтверждающего необходимость их применения), оружия и боеприпасов, печатной продукции и видеоматериалов, противоречащих нормам
ислама. Запрещен вывоз продуктов питания, минералов и горных пород без разрешения соответствующих инстанций, золота (декларируется) и драгоценных камней.

Транспорт
Основным способом передвижения по стране остаются маршрутные и частные такси, цены на них умеренные, обычно о цене договариваются с водителем. На них можно ездить как в крупных городах, так и между городами. Зачастую, это
единственный способ доехать до необходимого места.

Магазины и банки
Банки обычно работают с 09:00до 18:00. Магазины - с 08:00 до 18:00

Памир
Памир, или Памирское нагорье находится в Средней и Центральной Азии. Это самая высокая на территории бывшего СССР горная система. Смыкается на юге с горными системами Гиндукуш и Каракорума, на севере – с хребтами Гиссаро-Алая, на востоке – с Кунь-Лунем. На востоке к Памиру относятся Кашгарские горы. На западе Памир оканчивается хребтами – Петра Первого и Дарвазского.
В Памире принято выделять районы – Северный Памир, Северо-Западный, Центральный, Западный, Юго-западный, Восточный, Китайский. Строго говоря, Восточный Памир как раз и есть Центральный – обширная горная пустыня с суровым резко континентальным климатом, поднятая на огромную высоту и окруженная со всех сторон ещё более высокими хребтами. Но так уж сложилось, что эту область (восточную часть таджикского Памира) чаще всего называют Восточным Памиром. Хотя далее к востоку на китайской территории находится ещё китайский Памир с высотой вершин большей, чем у самых высоких вершин таджикского Памира. Горная система Памир очень велика и крайне запутанна. Эти горы суровы и неприветливы, они покрыты снегом весь год, здесь долгие и холодные зимы, а лето столь короткое и прохладное, что пролетает незаметно. Формирование земной коры в зоне Памира все еще не закончено, и для этих мест характерна высокая сейсмичность: землетрясения в 9 баллов здесь не редкость, но они носят преимущественно локальный характер и не охватывают большие территории.
На Памире преобладают ландшафты холодных высокогорных пустынь и каменистого высокогорья. Древесная растительность встречается преимущественно на Западном Памире, как правило, по долинам рек. Она представлена зарослями ивы, березы, арчи. Единственная большая автомобильная дорога в этих местах – Памирский тракт.
Большая часть Памирского тракта проходит по территории Таджикистана, связывая автомобильным сообщением столицу государства Душанбе с главным городом Горного Бадахшана – Хорогом. Эта часть Памирского тракта получила
название Западный Памирский тракт. Другой участок дороги, по которому традиционно идут наибольшие перевозки, связывает Хорог с киргизским городом Ош. Он получил название Восточный Памирский тракт.
На участке от Оша до Хорога дорога проходит через три главных горных перевала: Талдык (3615 м), Кызыл-Арт (4280 м) и Акбайтал (4655 м), последний из которых является одним из самых высокогорных, по которым проходят автомобильные дороги. Памирский тракт большей частью имеет асфальтовое покрытие.
Памирцы, или бадахшанцы, – группа малых иранских народов, населяющих высокогорные области Памира, в районе исторической области Бадахшан. Большая часть населения Памира живет в высокогорных узких долинах с суровым климатом, на высоте не ниже 2000 м, в окружении покрытых вечными снегами хребтов. Это немногочисленные и очень
непохожие по культуре народы, говорящие на множестве языков. Обусловлено это тем, что в историческом прошлом жители отдельных долин были оторваны друг от друга ввиду отсутствия дорог. А из-за большой трудности прохода по горным тропам большинство памирских долин никогда не подвергались иноземным вторжениям. Зато благодаря этому местные жители в значительной степени сохранили архаическое мировосприятие, духовную чистоту и
непосредственность. Заметно четкое разделение народов по географическому принципу: Западный Памир населен горными таджиками – памирскими народами (ваханцы, ишкашимцы, шугнанцы, рушанцы, язгулемцы), Восточный Памир – киргизами. Один из самых таинственных народов – язгулемцы, чья внешность резко отличается не только от прочих памирцев, но и вообще от остальных народов Средней Азии. Язгулемцы выделяются большим ростом, светлыми глазами и в целом европейской внешностью. Происхождение этого народа точно неизвестно, но существует предположение о том, что язгулемцы – прямые потомки воинов Александра Македонского.
Религия памирцев – исмаилизм. Исмаилизм – ветвь шиитского направления ислама, названная по имени Исмаила – сына шестого имама шиитов Джафара, который лишил Исмаила права наследовать имамское достоинство. Исмаилиты же считают его седьмым и последним имамом. Исмаилиты с древних времен, приняв идеи неоплатонизма, отличались спаянностью и железной дисциплиной. Они не признают ограничения прав женщин и приветствуют светское образование. Их духовным лидером является потомок Али (двоюродного брата и зятя пророка Мухаммада) и Фатимы (дочери пророка) Каримшах Агахан IV. Он один из самых высокообразованных людей в мире.
До арабского завоевания в начале VII века н. э. основными религиями на Памире были зороастризм, буддизм, а также христианство несторианского толка. Из-за особого отношения к горным козлам и баранам их рогами украшают мазары – захоронения святых. Вообще, к мазарам относят также почитаемые с глубокой древности отдельные деревья, рощи, большие камни, пещеры, расщелины в скалах. Они обычно связаны с именем какого-либо мусульманского святого, который здесь останавливался, отдыхал, молился. При подходе к мазару каждый паломник, приветствуя святое место, берёт попавшийся под руку камень и кладёт его на сложенную его предшественниками пирамиду. На ветви деревьев вблизи мазаров паломники привязывают лоскутки материи, оторвав их от одежды.
Вместо мечетей памирцы молятся в специальных молельных домах. Если же в каком-то из небольших кишлаков молельного дома нет, то люди собираются на пятничную молитву по очереди в домах односельчан. Священниками у них ранее являлись пиры особо уважаемые люди, получившие светское и религиозное образование.

Кыргызстан

Кыргызстан – горная страна в средней Азии. В стране сохранились большие территории, почти не тронутые человеком. Её жители до сих пор передают древние традиции кочевников из поколения в поколение. Основную часть туристов в Кыргызстан привлекает богатый животный и растительный мир, живописные горные озера и реки, горные вершины, покрытые вечными снегами и неповторимый колорит средней Азии.
Конечно, кого-то может отпугнуть неустроенность и отрезанность от цивилизации, но без этого Кыргызстан потеряет часть своей привлекательности и загадочности. Кыргызстан часто называют Швейцарией Средней Азии из-за необычайно красивого гористого пейзажа Центрального Тянь-Шаня. Большинство путешественников находят Кыргызстан наиболее
привлекательным, доступным и дружелюбным регионом из всех центрально азиатских республик.

География
Кыргызская Республика, государство в Центральной Азии. Граничит с Казахстаном на севере, Китаем – на востоке и юго-востоке, Таджикистаном – на юго-западе и Узбекистаном – на западе. Кыргызстан – горная страна. Большая часть Кыргызстане входит в горную систему Тянь-Шаня, Горные хребты занимают около четверти территории и простираются параллельными цепями в основном в широтном направлении. На востоке главные хребты Тянь-Шаня сближаются в районе Меридионального хребта, создавая мощный горный узел, и только крайний юго-запад относится к Памиро-Алаю. Между хребтами Кюнгёй-Ала-Тоо и Терскей-Ала-Тоо находится межгорная впадина. Кыргызстан является одним из самых больших регионов, в котором находится система современных горных ледников. В пределах Кыргызстана насчитывается более 3000 озер, в том числе живописное озеро Иссык-Куль – одно из наиболее глубоких в мире (максимальная глубина 668 м). Крупные реки – Чу, Нарын и Талас – берут начало в высокогорьях.

Время
Опережает московское время на 3 часа. Нет перехода на зимнее и летнее время.

Климат
В Кыргызстане резко континентальный климат, который на большей части территории умеренный, а в Чуйской и Ферганской долинах – субтропический. Времена года выражены чётко. Продолжительность дня в декабре составляет 9
часов, в июне – 15 часов. Ввиду сильной пересеченности рельефа на территории Кыргызстана климатические условия довольно неоднородны – в высокогорных районах Тянь-Шаня погода имеет все признаки субполярного
климата, в юго-западных областях (Ферганская долина) – субтропического, а в северных предгорьях климат почти умеренный. Характерной чертой является сухость воздуха над всей территорией страны, благодаря чему здесь в среднем
247 солнечных дней в году.
Средние температуры января колеблются от –2 до –8°С в долинах, и от –8 до –20° С в средневысотных горах. В высокогорьях средние январские температуры около –28° С. Во многих районах Кыргызстане, кроме высокогорий, зимой часто бывают оттепели. Лето жаркое и сухое, со средними температурами июля в долинах 20–27°С, в среднегорьях 15–17°С, а в высокогорьях 5°C и ниже.
Годовое количество осадков колеблется от 180 мм на востоке страны до 600 мм в юго-западных регионах. Максимальное количество осадков выпадает в начале лета и в осенне-зимний период. Причем к середине зимы толщина снежного покрова на западных склонах гор может доходить до 1 метра, а в высокогорьях снег лежит круглый год.

Население
Население Кыргызстане составляет около 7,3 млн. человек. Ядро населения в Кыргызстане составляют киргизы – народ, принадлежащий к тюркской группе. Киргизы проживают на всей территории страны и преобладают в большинстве
сельских районов. Кроме них заметную часть населения составляют таджики, уйгуры, дунгане и другие. Среди них лишь немногим более 1% - русские и представители русскоязычных диаспор.
Население Кыргызстана в своем большинстве исповедует ислам.

Экстренные телефоны
101 - Пожарная служба
102 - Милиция
103 - Скорая медицинская помощь
161 - Служба спасения МЧС
62-47-38 - Российское посольство в Бишкеке, ул. Раззакова, д.17

Связь
Сотовая связь стандарта GSM 900/1800 развивается чрезвычайно быстро по всей стране. Охват ограничен столицей и другими крупными городами, но сеть быстро расширяется. Операторы: Beeline, О! и Megacom. Интернет-кафе можно найти в крупных городах и на курортах. В горах бывает доступна только спутниковая связь.
Для звонка в Кыргызстан нужно набрать 8-10- 996 - код города - номер телефона. Для звонка в Россию нужно набрать 007 - код города - номер телефона.

Обмен валюты
Национальной валютой Кыргызстане является сом (S, KGS). Один сом составляет 100 тыйинов. В обращении находятся банкноты достоинством в 1, 5, 10, 50, 100, 200, 500 и 1000 сом, а также 1, 10, и 50 тыйин. Монеты в стране не в ходу.
Сом – единственное законное платежное средство на территории Кыргызской Республики, хотя на практике доллары США и евро принимают к оплате или даже требуют при оплате гостиниц или при организации путешествий. На рынках принимают российские рубли и валюты соседних среднеазиатских республик.
Банки в Кыргызстане работают с 9.00-9.30 до 17.00-17.30 с понедельника по пятницу, выходной – суббота и воскресенье.
Валюту можно обменять в офисах банков, в пунктах обмена валюты (работают обычно круглосуточно) и во многих магазинах. Обменивать валюту предпочтительнее в столице – в провинции курс несколько ниже.

Виза
Для россиян въезд в Кыргызстан не требует визы, загранпаспорт так же не обязателен. В 2016 году закон обязывает российского гражданина оформлять регистрацию в Кыргызстане в случае, если он приехал на срок более 30 дней.

Транспорт
Основным способом передвижения по стране остаются маршрутные и частные такси, цены на них умеренные, обычно о цене договариваются с водителем. На них можно ездить как в крупных городах, так и между городами. Зачастую, это
единственный способ доехать до необходимого места.

Магазины
Магазины обычно работают с 08:00 до 17:00, некоторые до 20:00, рынки рекомендуется посещать утром, причем, чем раньше, тем лучше. В большинстве торговых точек страны цены жестко фиксированы, но на базарах и в частных магазинах принято торговаться.

2.2 Перечень наиболее интересных природных, исторических и прочих объектов [↑]

Город Хорог – столица Горно-Бадахшанской автономной области, с населением около 30-ти тысяч человек, расположен на высоких узких террасах на высоте 2060 метров над уровнем моря, у слияния рек Гунт и Шахдара, на границе с Афганистаном. Речная долина здесь довольна узкая, поэтому город – это фактически две большие улицы, обсаженных тополями.
В 1895 году, когда окончательно была установлена государственная граница между Российской империей и Афганистаном, в маленьком горном кишлаке Хорог, появилось русское пограничное укрепление, состоящее из трёх домов и казармы. В Хорог из города Ош была проложена дорога, по которой можно было ездить только верхом, а грузы доставлять верблюжьими караванами. В
начале XX века здесь насчитывалось не более девяноста хозяйств. Русскими властями была открыта школа для местного населения и фельдшерский пункт – этим Хорог отличался от других окрестных селений. Разрастаться и благоустраиваться Хорог начал с середины 20-х годов прошлого века, когда стал административным центром Горно-Бадахшанской автономной области. В 1926 году были построены первые здания городского типа. В 1929 году в Хорог
впервые прилетел самолёт. Через два года – прибыл автомобиль. В 1934 году началось строительство первой на Памире Хорогской гидроэлектростанции.
Сегодня Хорог – это научный, культурный, образовательный и экономический центр области. Здесь функционируют Институт гуманитарных наук и Памирский биологический институт Академии наук Таджикистана, Хорогский государственный университет, техникум, медицинское училище, музыкально- драматический театр, строится Международный Университет Центральной Азии, есть больница, оснащённая современным медицинским оборудованием.
В самом центре города, напротив городского стадиона, находится Историко- краеведческий музей, в котором представлены материалы по древней и современной истории Памира, его природным богатствам, научным и культурным достижениям. В 2 км от центра города, на правом берегу реки Шахдара (левый приток реки Гунт) раскинулся широко известный Памирский ботанический сад один из самых высокогорных в мире. В 12 км к северу от Хорога, в живописном местечке Миденшор, расположен священный источник «Пир Шоносир Чашма» названный так в память о пребывании на Памире известного просветителя, философа и мыслителя Востока Носира Хисрава. Здесь же ему установлен памятник и есть небольшой музей его имени. В 9 км на северо-восток от Хорога, над кишлаком Богев, можно увидеть развалины древней крепости «Кафир Кала» («Крепость неверных»), а на нижних площадках остатки двух храмов огня: круглые в плане здания с суфами для сидения и возвышением для жреца и очагом в центре зала. В 15 км к северу от Хорога, в кишлаке Возм посёлка Поршнёв, находится фабрика по обработке драгоценных и поделочных камней. Здесь можно приобрести изделия и сувениры
из знаменитых памирских самоцветов благородной шпинели (лал), лазурита, аметиста, амазонита и других камней.

Мургаб – посёлок в центре Восточного Памира, административный центр Мургабского района Горно-Бадахшанской автономной области (Таджикистан). Город был построен в советские времена и является важным транспортным узлом, а также самым большим городом в восточной части ГБАО. Он находится на стыке Памирского шоссе, которое проходит через центр города и связывает край с Кыргызстаном и Афганистаном, а также основной дороги, соединяющей Таджикистан с Китаем через перевал Кульма. Мургаб расположен на высоте более 3600 метров над уровнем моря и является самым высокогорным городом на территории бывшего СССР. Город лежит у слияния рек Мургаб и Ак-Байтал. Климат отличается значительными перепадами температур: до -50 °C зимой и до +40 °C летом. Население по данным переписи населения 2010 года составляет 6300 человек.
История этого посёлка берёт своё начало в годы становления пограничной охраны Российской Имприи. В далёком 1892 году полковник М.Е. Ионов оставил на Памире первый пограничный отряд - Шаджанский, под командованием капитана П.А. Кузнецова. Юрты этого отряда стояли на месте, где сейчас расположен п. Мургаб, у восточного подножья горы «Пионерка». Но в 1893 году отряд ушел с этого места. На смену ему пришел Сменный Памирский отряд капитана В.Н.Зайцева. Остатки казарм этого отряда до сих пор стоят в кишлаке Кона Курган. На месте Мургаба еще ничего не было – первый таможенный пост и первый базар на Сарыколе были основаны Василием Николаевичем именно тут - возле Памирского поста, где сейчас расположен кишлак Кони Курган. Спустя несколько лет Памирский пост в кишлаке Кони Курган потерял своё значение и командование, решило построить новые казармы неподалеку от того места, где когда-то стоял Шаджанский пограничный отряд. Так был основан Мургабский пограничный
отряд, вокруг которого в дальнейшем вырос нынешний поселок Мургаб.
Большинство его жителей составляют этнические киргизы, но они живут в жилищах, более типичных для таджиков. В последнее время Мургаб стал важной туристической базой, и является одним из немногих мест в Таджикистане, который имеет туристические объекты. В посёлке имеются больница, базар, бани, несколько гостевых домов. Расквартированы несколько воинских частей, в том числе Мургабский пограничный отряд.

Озеро Каракуль («Чёрное озеро») – самый большой естественный водоём Таджикистана.
На востоке пологой котловины Каракуля высится пограничный с Китаем хребет Сарыкол, на западе – Зулумарт с пиками Фрунзе и Белеули, на юге – горы Музкол. Каракуль занимает площадь в 388 квадратных километров и лежит на высоте около 3900 метров. Озеро расположено выше всех озёр мира, исключая тибетские озера. Его максимальная глубина – 238 м. Оно имеет 33 км в длину и 23 км в ширину. Большой остров-хребет, протянувшийся от северного берега к южному, делит озеро на две части: мелководную – восточную и глубоководную – западную.
Ещё в конце XIX века северная часть острова соединялась с берегом узким перешейком. Теперь этот перешеек исчез. Впадают в Каракуль речки Караджилга, Караарт, Музкол и несколько более мелких, не вытекает ни одной, озеро бессточное и вода в нём горько-солёная. Прозрачность воды до 9 метров.
В устье небольших речушек, впадающих в озеро, где вода более-менее пресная, водятся немногочисленные рыбки-гольцы. На островах гнездятся колонии буроголовых чаек и тибетских крачек. Зимой озеро покрыто льдом, максимальная толщина которого в феврале превышает 1 метр. Летом вода прогревается до 12 °C. Берега озера – типичная высокогорная пустыня, только
кое-где у воды встречаются осока, памирская гречиха, некоторые солянки. Любопытной особенностью Каракуля является то, что берега озера на значительном протяжении покоятся на льду, лёд залегает и на дне озера. О том, откуда взялся лёд, у учёных нет единого мнения. Одни считают, что это остатки древних ледников, другие объясняют это явление остатками ледяного щита, заполнявшего котловину в ледниковый период, третьи предполагают, что лёд
современного образования. Как бы там ни было, льды на берегах озера постепенно тают, в результате образовываются провалы, проливы, озерки и от берегов отделяются островки, а само озеро постепенно меняет свои размеры. Каракульская котловина примечательна ещё и тем, что это самое пустынное место на Памире. Здесь выпадает меньше всего осадков, около 20 мм в год. Водное зеркало Каракуля не чёрное, как обозначает его название, а зеленоватое, синее, ультрамариновое, в зависимости от преломления солнечного света, который падает на прозрачную водную гладь. На восточном берегу озера, вблизи автотрассы, расположен кишлак Каракуль, где проживают в основном киргизы. Район Каракуля суров, но одновременно красив своей первозданной, нетронутой природой и труднодоступностью, чем он и привлекает путешественников.

Алайская долина – межгорная впадина в пределах Памиро-Алайской горной системы в Киргизстане. Отделяет Памир (на юге) от Гиссаро-Алая (на севере), протянувшись с запада на восток между Алайским и Заалайским хребтами на 150 км. Ширина от 8 до 25 км. Высота от 2240 м на западе до 3536 м на востоке (перевал Таунмурук).
Алайская долина очень живописна. Потрясающим зрелищем предстает грандиозная стена Заалайского хребта, который возвышается над долиной на 3000 – 3500 метров. Как и в других высокогорных районах, в Алайской долине чувствуется громадная разница в температурах в тени и на солнце, на северных и южных склонах гор. Склон Заалайского хребта, падающий к долине и обращённый на север, одет снегами и ледниками. Алайский склон, обращённый на юг, сравнительно сухой, ледников почти нет, снега залегают островами. Алайская долина, степная, открытая, без единого деревца даже у реки, склоны окружающих её хребтов покрыты лугами. В
нижней части Алайской долины обнажаются галечник и пески, и ветер часто поднимает в воздух массу пыли и тонкого песка и кружит их смерчем. В восточной части долины расположен посёлок Сары-Таш, который, безусловно, можно назвать транспортным центром Алайской долины. Находясь на пересечении путей из Киргизии в Китайский (через перевал Иркештам) иТаджикский Памир (через перевал Кызыл-Арт), он очень удобен для туристов – для заброски в горы.

Ош – второй по величине город в Кыргызстане, официально получивший статус «Южной столицы» республики, город, расположенный на востоке Ферганской долины, на высоте более 1000 м над уровнем моря. Сегодня этот древний город является административным центром Ошской области. Это крупный экономический и культурный центр с населением, насчитывающим 243,2 тысячи человек (2009 год), сохранивший свое неповторимое очарование и таинственность древнего Востока. В силу своего ситуационного размещения, Ош являлся точкой пересечения на торговых караванных путях древности и средневековья из Индии и Китая в Европу. Здесь проходила одна из ветвей Великого Шелкового пути, являвшегося важнейшей торговой артерией древности, связывающей Восток с Западом. В древности Ош являлся одним из религиозных мусульманских центров Средней Азии. Это связанно во многом с находящейся на территории города горы Сулейман-Тоо, которую легенды и народные предания наделяют необычайной силой и способностью исцелить любые недуги паломников. Наиболее значительные из культовых сооружений города: медресе Алымбека Параванчи датка, медресе Мухамедбой Тюрка Халь Муратбаева, которые представляют собой великолепные образцы ферганской архитектурно-строительной школы. В городе сосредоточено множество парков и историко-культурных памятников: Мечеть Садыкбая, Мечеть Шахид-Тепа, средневековая баня; пещера «Эхо любви», грот «Ласточкино гнездо»;
красивейшие места: Кыл-Куприк, Бешик-Таш, Чакки-Тамар, Кол-Таш, Сылык- Таш, а также старинное кладбище, петроглифы. Наряду с памятниками мусульманского культа, в центральном сквере города расположен единственный в городе памятник русской православной архитектуры начала 20 века Михайло-Архангельская церковь.
Ошский базар – также немаловажный символ города, который вот уже более двух тысяч лет живет своей шумной и яркой жизнью, меняя свои постройки и расширяя границы, но все-таки оставаясь на том же, выбранном еще в древности, месте. Это настоящий хаотичный восточный базар с узкими улочками, многочисленными шашлычными, горами разноцветных специй, фруктов и местными рикшами. На узких базарных улочках всегда идет оживленная торговля амулетами, талисманами, снадобьями и специями. Кому то это кажется неумной восточной экзотикой, кого-то смущает отсутствие комфорта. Власти города не раз пытались придать ошскому базару «европеизированный» вид, но торговцы вместе с горожанами упорно стоят на своем. Вот и получается теперь, что компактные магазинчики время от времени перемежаются разбросанными торговыми рядами. Мороженое (очень вкусное и совсем недорогое), напитки, наручные часы от одного торговца до другого всего один шаг. Зато, попав сюда, Вы можете быть уверены, что в этом месте найдете практически все, что искали. Еще одна очень приятная и характерная особенность восточных базаров – при покупке товара здесь принято торговаться.
С трех сторон Ош окружен холмами и невысокими скалистыми отрогами Алайского хребта. Находясь практически под «крышей мира», Вы повсюду сможете почувствовать дыхание могучих и величественных гор Памиро-Алая. Но главное свидетельство их присутствия это, конечно же, пятиглавая Сулейман-гора, возвышающаяся в самом центре города. Это один из отрогов Алайского хребта представляющий собой скалу высотой более 100 метров. Гора Сулейман-Тоо или Тахти-Сулейман («престол Сулеймана», то есть библейского царя Соломона) в июне 2009 года стала первым в стране памятником Всемирного наследия ЮНЕСКО. Уже в 10 веке к этой неприметной на первый взгляд скалистой возвышенности тянутся паломники со всей Азии, ибо с незапамятных времен считается, что именно здесь пророк Сулейман обращался к богу, а на камнях остались отпечатки его лба и колен. Над этим святым для каждого мусульманина местом Мухаммад Захириддин Бабур (1483-1530), правнук Тимура и основатель династии Великих Моголов, построил небольшую худжру (келью) с михрабом, на месте которой в наши дни высится белокаменная мечеть и воссозданный по архивным источникам «домик Бабура». По преданиям именно на этой горе женщина может просить бога о ниспослании ей ребенка, а на вершину ведет легендарная «тропа испытания», по которой, согласно легендам, никогда не сможет пройти ни одна неверная жена. Гора Тахти-Сулейман еще в раннее средневековье имела культовое значение для всех верующих, особенно для огнепоклонников. Есть даже предположение, что пророк зороастризма и создатель священной книги «Авесты» Заратуштра (Зороастр) жил и создавал свое учение в пещере именно на горе Сулейман-Тоо. Здесь существовал один из самых ранних храмов зороастрийского культа вода-огонь (храм реки Охшо, Йахша-Ош и огня). Возможно, название города происходит именно от этих слов. Сотни петроглифов высечены на скалистых выходах горы, каменных плитах, на стенах пещер и гротов. Особо любопытные могут подняться на саму гору, откуда открывается превосходная панорама города Ош. Здесь он виден как на ладони, можно подолгу стоять и любоваться великолепным пейзажем: внизу кипящая городская жизнь, вдали дышащие спокойствием и уверенностью Великие Горы.
Другая достопримечательность горы памятник архитектуры, однополярная мечеть Тахти-Сулейман уникальная по своему месторасположению, т.к. она была построена на восточной вершине горы Сулейман-Тоо, на высоте почти 150 метров (взорвана в 1963 году и восстановлена по сохранившимся материалам в 1991 году). В последние десятилетия это сооружение связывалось с именем Мухаммада Захириддина Бабура, потомком Амира Тимура и называлось домиком Бабура. У подножия горы расположены самые именитые мечети города: мавзолей Асаф-ибн-Бурхия (11-17 века), мечеть Рават-Абдуллахан (17-18 века), мечеть Мухаммед Юсуф Байходжи-Оглы (1909 год). На горе Сулайман-Тоо расположены семь пещер, известные из них это «Чакка тамар» и «Тепеункур». У восточного подножья горы находится средневековая баня, построенная в XIXIV вв. Все эти памятники архитектуры являются частью Ошского объединенного историко-культурного музея-заповедника.

2.3 Варианты подъезда и отъезда [↑]

Наиболее удобным вариантом заброски к началу данного маршрута является перелет из Москвы в Душанбе с дальнейшей заброской на автомобиле до г. Хорог в течение, примерно, 10-12 часов. Мы так и поступили. Перелет был осуществлен а/к Ютейр с вылетом в 7.50 из а/п Внуково. Далее добирались на заранее заказанном автомобиле.

2.4 Аварийные выходы с маршрута [↑]

Аварийные выходы возможны:
В Таджикистане - на Памирский тракт, в т.ч. в н.п. таких как Аличур, Мургаб, Каракуль., либо практически в любом месте ущелья р. Шахдара.
В Кыргызстане - на трассу ЭМ-06, либо в любом месте ущелья реки Ак-Буура.

3.1 Цели прохождения маршрута [↑]

1. Пройти спортивный велосипедный маршрут пятой категории сложности;
2. Повысить спортивные навыки участников группы;
3. Принять участие в чемпионате России, выполнить нормативы ЕВСК;
4. Познакомиться с природными достопримечательностями региона похода;
5. Дополнить картографические ресурсы полученной во время прохождения маршрута информацией.

3.2 Краткое описание маршрута [↑]

Маршрут можно условно разделить на следующие части:
1. Движение по дорогам общего пользования преимущественно высокого и хорошего качества, включающее:
- Подъем по ущелью р. Шахдара;
- Движение по Памирскому тракту;
- Движение по трассе ЭМ-06;
- Спуск по ущелью р. Ак-Буура и пер. Ачинский;
- Окрестности г. Ош.
2. Движение преимущественно по дорогам от среднего до сверхнизкого качества с локальными препятствиями, включающее:
- Траверс Шугнанского хребта;
- Траверс горы Боз-Кыр, перевалы Уртабуз, Машале, Кур-Теке;
- Перевал Джиптик.

3.3 Новизна [↑]

1. Подъем по ущелью р. Шахдара (4 к.т.). Ранее пройден туристскими группами в обратном направлении, но подробно не описан и не категорирован. Движение по дорогам хорошего и среднего качества. Уточнение характера покрытий и условий прохождения на сегодняшний день, а также расчет категории трудности в соответствии с требованиями действующей Методики.
2. Траверс Шугнанского хребта (5 к.т.). Полностью автономный участок и определяющее препятствие, насыщенный некоторым количеством локальных препятствий в виде бродов и дорог сверхнизкого качества либо бездорожья. На 80% велосипедное первопрохождение.
3. Участок Памирского тракта от р. Тогузбулок Юж. до поворота на н.п. Башгумбез содержащий три протяженных препятствия (2-3 к.т.). Ранее пройден туристскими группами в обратном направлении. Уточнение характера покрытий и условий прохождения на сегодняшний день, а также расчет категории трудности в соответствии с требованиями действующей Методики.
4. Траверс горы Боз-Кыр (5 к.т.). Характеризуется движением по грунтовым и каменистым дорогам от хорошего до сверхнизкого качества, бездорожью с большим количеством технических препятствий. Не имеет описания прохождения на велосипеде в других источниках информации. Велосипедное первопрохождение.
5. Перевал Уртабуз (3 к.т.). Ранее пройден туристскими группами в обратном направлении, но подробно не описан и не категорирован. Движение по дорогам хорошего и среднего качества. Уточнение характера покрытий и условий прохождения на сегодняшний день, а также расчет категории трудности в соответствии с требованиями действующей Методики.
6. Перевал Машале (3 к.т.). Ранее пройден туристскими группами в обратном направлении, но подробно не описан. Уточнение характера покрытий и условий прохождения на сегодняшний день, а также расчет категории трудности в соответствии с требованиями действующей Методики.
7. Перевал Кур-Теке (4.к.т.). Ранее частично пройден туристскими группами в обратном направлении. Уточнение характера покрытий и условий прохождения на сегодняшний день, а также расчет категории трудности в соответствии с требованиями действующей Методики. На 50% велосипедное первопрохождение.
8. Участок Памирского тракта от выхода к р. Карасу до трассы ЭМ-06 в Кыргызстане содержащий четыре протяженных препятствия (2-4 к.т.). Ранее неоднократно пройден туристскими группами в обратном направлении. Уточнение характера покрытий и условий прохождения на сегодняшний день, а также расчет категории трудности в соответствии с требованиями действующей Методики.
9. Участок трассы ЭМ-06 (Спуск по долине р. Кызылсу). Активно используется велосипедистами. Произведен расчет категории трудности в соответствии с требованиями действующей Методики.
10. Участок от Трассы ЭМ-06 до Трассы ЭМ-05 содержащий три протяженных препятствия - определяющее пер. Джиптик (5 к.т.) и два ПП 2 к.т. Ранее неоднократно пройден туристскими группами в обратном направлении. Уточнение характера покрытий и условий прохождения на сегодняшний день, а также расчет категории трудности в соответствии с требованиями действующей Методики.

3.4 Стратегия и тактика [↑]

Подготовка к маршруту:
При подготовке к походу были изучены отчеты по данному региону, затем была собрана полезная информация по району похода и подготовлены карты и схемы. На основе собранного материала была составлена нитка маршрута, определены и предварительно рассчитаны протяженные препятствия по маршруту, продуманы запасные варианты, пути подъезда и отъезда и экстренного выхода с маршрута.
В соответствии с разработанным планом был составлен график закупок с точными местами на треке по маршруту с детальным списком продуктов, что существенно снизило затраты времени на приобретение продуктов по раскладке, а также произведена заготовка сушеных продуктов на длительные автономные участки маршрута..
На основании опыта предыдущих походов, были собраны и проверены на тренировочных скатках снаряжение, медицинская аптечка и ремнабор.
Велосипеды участников прошли полное предпоходное техобслуживание, произведена замена изношенного оборудования, и обкатка на тренировочных скатках группы.
Также были заранее заказаны пропуска в Горно-Бадахшанскую автономную область и оформлено разрешение на пересечение Таджикистано-Кыргызстанской границы (к моменту пересечения границы требование к наличию разрешения было уже отменено).

Стратегия построения маршрута:
С учетом долгой заброски к месту старта маршрута группа начала проходить постепенную высотную акклиматизацию. В первые несколько дней высота ночевки повышалась на 500-700 м в день и не превышала 4000 м н.у.м., что позволило группе адаптироваться к высотным условиям и подготовиться в повышению высотности в последующей части маршрута.
Препятствия высокой категории, проходящие по дорогам низкого качества, чередовались с более легкими, проходящими по Памирскому тракту, что позволяло группе равномерно распределять нагрузку и своевременно восстанавливать силы.

Тактика прохождения маршрута:
Нами была выбрана следующая тактика: ранний подъем, движение и начало поисков места ночевки как минимум за час до наступления темноты. После общего подъема пока двое дежурных готовят завтрак, остальные участники собирают лагерь. Обед устраивали после прохождения большей или наиболее сложной части дневного плана.
При движении по дорогам общего пользования группа строго соблюдала ПДД.
При движении по дорогам и тропам в горах, а также при преодолении ЛП группа строго соблюдала требования безопасности.
Места ночевок на равнине и в горах удовлетворяли требованиям безопасности.

3.5 Изменения маршрута и их причины [↑]

В связи с некоторым отставанием от графика вместо прохождения ПП Перевал 40 лет ЛКСМ Киргизии было пройдено ПП 1 к.т. Спуск по долине р. Кызылсу. заявленное как запасной вариант движения.

3.6 Несчастные случаи, оказание медицинской помощи [↑]

Несчастных случаев и случаев оказания медицинской помощи во время прохождения маршрута не было.

3.7 Изменение состава участников [↑]

Изменений состава участников во время прохождения маршрута не было. Все вышедшие на маршрут участники полностью прошли маршрут 5 к.с..

3.8 Использование транспорта, не оговоренного при заявке маршрута в МКК [↑]

Транспорт, не оговоренный при заявке в МКК, не использовался.

Сводная таблица графиков движения

№	Дата	Заявленный график			Запасной график			Фактический график
1	27.07.2025	н.п. Хорог - р. Чандиндара	63	вело				н.п. Хабост - н.п. Барджангал - н.п. Трайд	35.5	Вело
2	28.07.2025	р. Чандиндара - р. Соктош	49.5	вело				м.н. - н.п. Шохиризм - н.п. Шошбувад	58.6	Вело
3	29.07.2025	р. Соктош - р. Тогузбулок	47	вело				м.н. - н.п. Рубот - р. Дузахдара Юж.	24.3	Вело
4	30.07.2025	р. Тогузбулок - р. Кулин-Кесте	75	вело				м.н. - пер. Майсара (4293 м., 5 к.т.) - оз. Турумтайкуль - р. Тогузбулок Юж.	34.8	Вело
5	31.07.2025	р. Кулин-Кесте - р. Кол-Уч-Кол	64.5	вело, пеше	Памирский тракт - р. Кол-Уч-Кол	27.1	вело	м.н. - пер. Кой-Тезек (4272 м, 3 к.т.) - пер. Торагкаты (4168 м) - пер. Харгуш (4091 м) - н.п. Аличур	73.8	Вело
6	01.08.2025	р. Кол-Уч-Кол - р. Машале	49.6	вело				м.н. - н.п. Башгумбаз - ур. Куберген-Секи	53.2	Вело
7	02.08.2025	р. Машале - н.п. Мургоб	81	вело				м.н. - пер. Кара-Белес Юж. (4645 м) - р. Кол-Уч-Кол - лев. приток р. Гурумды	37.1	Вело
8	03.08.2025	н.п. Мургоб - р. Акбайтал	97	вело				м.н. - пер. Машале (4269 м, 3 к.т.) - р. Машале - пер. Кур-Теке (4334 м) - н.п. Карасу	86.1	Вело
9	04.08.2025	р. Акбайтал - р. Караарт (полудневка)	37.5	вело				н.п. Карасу - н.п. Мургаб - р. Гурумды	73	Вело
10	05.08.2025	р. Караарт - р. Кызылсуу	88	вело				м.н. - пер. Акбайтал / Хушанг (4655 м, 4 к.т.) - р. Кызылджик	53.7	Вело
11	06.08.2025	р. Кызылсуу - р. Чап-Дара	55	вело	р. Капстур - р. Талды-Суу	23.1	вело	м.н. - н.п. Каракуль - пер. Уйбулок (4232 м, 2 к.т.) - р. Коксай	77.5	Вело
12	07.08.2025	р. Чап-Дара - р. Джиптык-Суу	21.4	вело				м.н. - пер. Кызыл-Арт (4283 м, 3 к.т.) - КПП "Бор-Добо" - р. Кызылсу - р. Юж. Джиптик-Суу	88.9	Вело
13	08.08.2025	р. Джиптык-Суу - Папанское вдхр.	66	вело, пеше				м.н. - пер. Джиптик (4185 м, 5. к.т.) - над р. Сев. Джиптык-Суу	13.4	Вело, пеше
14	09.08.2025	Папанское вдхр. - г. Ош	43	вело	р. Талдык - р. Ийри-Суу	111.5	вело	м.н. - н.п. Кожо-Келен - н.п. Чарайгыр - Папанское вдхр.	75.4	Вело
15	10.08.2025	Запасной день	0.1	вело	р. Ийри-Суу - а/п Ош	62.3	вело	м.н. - н.п. Кара-Сегет - пер. Ачинский (1740 м, 3 к.т.) - н.п. Асан-Чек - г. Ош	40.9	Вело

Заявленная протяжённость: 837.6 км
Фактическая протяжённость: 826.2 км

№	Время	Расстояние, км (от начала дня)	Расстояние, км (от начала маршрута)	Описание события	Изменение типа дороги	Метеоданные	ПП	ЛП
27.07.2025 - день 1
1	12:00:00			Прибыли в Хорог. Завтрак, сборка велосипедов и последние приготовления перед стартом. фото 01-01
2	13:38:52	0	0	Начало маршрута Начало ходового дня
3	13:57:38	0	0	Начало препятствия "подъём по ущелью реки Шахдара" (4 к.т.)			ПП9827
4	13:57:52	0.1	0.1	Выезжаем из Хорога в сторону Рашткалы. КПП на выезде, военные машут рукой - без интереса. фото 01-02	дорога хорошего качества	t=+32,6, ясно, штиль
5	14:00:55	0.5	0.5	Едем вдоль р. Шахдара: дорога неровная, местами гребёнка и обрывки старого асфальта. фото 01-03, фото 01-04, фото 01-05, фото 01-06
6	14:23:05	4.6	4.6	Появляется асфальт, но разбитый: ямы, латки, местами чистый грунт. фото 01-07, фото 01-08, фото 01-09
7	14:43:31	7.7	7.7	Остановились в Паршеде. Жара, поливаемся из арыка. Дети сбегаются посмотреть на велосипедистов.
8	14:59:07	8.4	8.4	Продолжаем движение вдоль реки.
9	15:12:25	10.5	10.5	Въехали в Тавдем - село с тенистыми деревьями вдоль дороги. Есть магазины, заправка. фото 01-10
10	15:18:00	10.8	10.8	Заправка: берём бензин для горелок. В продаже дизель и АИ-92. фото 01-11
11	15:49:10	14.1	14.1	Едем дальше. Асфальт продолжается, но качество всё то же - трещины, ямы, гребёнка. фото 01-12
12	15:55:14	15.1	15.1	Едем мимо трансформаторной подстанции у посёлка Чагев. Через реку виден мост, но мы держим курс прямо. фото 01-13
13	16:01:03	15.7	15.7	Асфальт закончился. Дальше сухая глинистая дорога, поднимает тучи пыли при проезде машин. фото 01-14, фото 01-15, фото 01-16
14	16:26:53	18.3	18.3	Доехали до поселка Парзунч. Спрашиваем у местных про магазин.
15	16:30:33	18.6	18.6	Переезжаем мост. Магазин закрыт, но местные зовут продавца. Ассортимент скромный: мороженое, крупы, сладости. Работает как придётся. фото 01-17
16	16:45:00	19	19	Привал у магазина, спасаемся от жары мороженым. фото 01-18
17	17:06:19	19	19	Отъехали от магазина.
18	17:10:00	19.7	19.7	Поворот направо после моста - выходим на наш трек.	дорога хорошего качества
19	17:14:19	21	21	Снова появляется асфальт, но разбитый и в латках: множество ям и поврежденных участков. фото 01-19
20	17:14:31	21.1	21.1	Проезжаем мимо мост через реку, далее въезжаем в село Даштак. фото 01-20
21	17:19:04	22.2	22.2	Дорога спускается к реке - раньше шла выше по склону. Вода мутная, непригодная для питья. Под колёсами встречаются участки гребёнки и разрушенного асфальта. фото 01-21, фото 01-22, фото 01-23, фото 01-24, фото 01-25, фото 01-26, фото 01-27
22	17:30:33	25.1	25.1	Снова мост через реку, проезжаем мимо. фото 01-28
23	17:39:52	27.2	27.2	Проезжаем село, обозначенное на табличке как Лангар (по ГШ - Бародж). фото 01-29
24	17:40:10	27.3	27.3	Асфальт кончился. Дальше укатанный грейдер с камнями, сильная пыль от машин. фото 01-30, фото 01-31, фото 01-32
25	17:47:47	28.9	28.9	Арка на въезде в Рашткалинский район. Короткая остановка в тени деревьев. фото 01-33
26	18:06:25	29.2	29.2	Едем дальше.
27	18:24:05	32.4	32.4	Въезд в Савир (на ГШ не отмечен). Покрытие сменилось на ровный асфальт с разметкой - редкость для этих мест. фото 01-34	дорога высокого качества
28	18:28:21	33.4	33.4	Въезжаем в Рашткалу, проезжаем школу, едем прямо по главной дороге. фото 01-35
29	18:33:32	34.4	34.4	Асфальт заканчивается. Дальше - участки старого покрытия и грунта, местами выбоины. фото 01-36, фото 01-37, фото 01-38	дорога хорошего качества
30	18:33:55	34.4	34.4	Останавливаемся и спрашиваем у местных, где поблизости можно найти воду и место под лагерь.
31	18:37:13	34.8	34.8	Продолжаем движение в сторону притока Шахдары, около которого планировали ночевку. Но русло пересохло - воды нет.
32	18:40:47	35.1	35.1	На берегу Шахдары лагерь не поставить - высокий берег, нет подходов к воде и ровных площадок. фото 01-39
33	18:52:30	35.5	35.5	Находим небольшой ручей и ровную полянку среди картофельных посадок. Просим разрешение у хозяина участка - можно. Ставим лагерь, палатки становятся ровно, вода рядом. фото 01-40		t=+26,4, ясно, штиль
34	18:52:34	35.5	35.5	Конец ходового дня Координаты точки: N37.251684, E71.829232 Высота точки: 2716 м Пройдено за день: 35.5 км НВ: 765 м, СВ: 144 м ОХВ: 5 ч. 13 мин. 42 сек. ЧХВ: 3 ч. 20 мин. 10 сек.
28.07.2025 - день 2
35	05:30:00	0	35.5	Подъём в 05:30. Подкачали колёса Юре и Насте - и снова в путь. Дорога всё та же: старый асфальт чередуется с камнями и пылью. фото 02-01		t=+14,2, ясно, штиль
36	07:44:04	0	35.5	Начало ходового дня
37	08:03:25	3.3	38.8	Смена покрытия, асфальт закончился, выезжаем на разбитую дорогу с крупным щебнем и элементами осыпи. фото 02-02	дорога среднего качества
38	08:05:00	3.4	38.9	Въезжаем в Меденвед (по ГШ название читается неясно, вероятно, Миденекд). Покрытие - изношенный асфальт, местами с короткими (до 20 м) грунтовыми разрывами. фото 02-03, фото 02-04, фото 02-05, фото 02-06	дорога хорошего качества
39	08:26:46	7.6	43.2	Пересекаем реку Шахдара по деревянному, но крепкому мосту. У моста жилой дом, подходов к реке нет. фото 02-07
40	08:28:00	7.8	43.4	Продолжаем подъем по правому берегу реки. Под колёсами всё тот же изношенный асфальт. фото 02-08, фото 02-09
41	08:49:21	9.4	44.9	Смена покрытия: каменистое полотно с рыхлой щебёнкой и участками гребёнки. фото 02-10, фото 02-11	дорога среднего качества
42	08:58:33	11.4	46.9	Снова начинается разбитый асфальт. Въезжаем в аул Очатга (по ГШ название неразборчиво). фото 02-12, фото 02-13, фото 02-14, фото 02-15	дорога хорошего качества
43	09:23:40	17.6	53.1	Асфальт закончился. Начинается гравийный участок в хорошем состоянии, с твёрдым покрытием и незначительными неровностями. Двигаемся вдоль реки, встречаем несколько отдельно стоящих домиков и коши. фото 02-16, фото 02-17, фото 02-18, фото 02-19, фото 02-20
44	10:04:17	21.1	56.7	На слиянии рек Чандара (по ГШ неразборчиво, вероятно Подзариф) и Шахдара пересекаем мост в хорошем состоянии. Останавливаемся у воды — чистая, прозрачная, можно пить без кипячения. Подход удобный. фото 02-21
45	10:10:07	21.4	56.9	Едем дальше, по ущелью реки Шахдара. Под колёсами укатанная грунтовая дорога с гребёнкой, сухая и плотная. Жарко, дорога идёт с уклоном вверх вдоль русла реки. фото 02-22, фото 02-22	дорога среднего качества
46	10:18:53	22.2	57.7	Смотровая площадка у впадения р. Баджамдара в Шахдару. Очень жарко. Вода внизу, подхода нет. фото 02-24
47	10:20:39	22.2	57.7	Поехали дальше. фото 02-25-2
48	10:21:19	22.4	57.9	Едем вдоль русла реки, дорога полностью грунтовая, укатанная, с выраженной гребёнкой и редкими камнями у обочины. фото 02-25, фото 02-26, фото 02-27, фото 02-28
49	10:36:55	25.3	60.8	Отдыхаем под деревьями, едим орешки.
50	11:00:00	25.4	60.9	Едем дальше.
51	11:15:39	27.7	63.3	Приехали в Сидж (по ГШ, вероятно Седж или Садж - на разных масштабах). Маленький магазин, работает нерегулярно. В продаже сладости и мороженое. Напротив ещё один. Едим мороженое, пьем газировку. фото 02-29
52	11:46:50	28.5	64	Едем дальше. фото 02-30
53	12:00:35	29.6	65.1	Пересекаем реку по деревянному мосту. фото 02-31
54	12:15:00	30.6	66.2	Покидаем Седж и продолжаем подъём вдоль Шахдары. Дорога постепенно переходит в каменистую сыпуху: уклон увеличивается, появляются участки с щебнем и осыпями со склонов. Движение замедляется. фото 02-32, фото 02-33, фото 02-34, фото 02-35
55	13:10:10	33.2	68.7	Подъехали к подвесному мостику у бокового ущелья (в сторону зимника Вад). Саша уходит на разведку - ищет воду и подходящее место для обеда. Мостик симпатичный, ухоженный, качается. фото 02-36		t=+32,5, ясно, штиль
56	13:11:00	33.2	68.8	Найден небольшой ручей. Переходим по мостику. Обедаем в тени кустов, рядом пасутся коровы. Набираем воду в дорогу - ручей мелкий, пользуемся крышками и кружками. фото 02-37
57	14:23:21	33.7	69.2	Возвращаемся на дорогу. Собираемся ехать дальше, но у Юры прокол. Клеит.
58	14:50:00	33.7	69.2	Едем дальше.
59	15:14:19	36.7	72.2	Покрытие в основном гравийно-грунтовое, местами переходит в каменистую осыпь с крупным щебнем. На таких участках движение замедляется, но проезжаемость остаётся хорошей. фото 02-38, фото 02-39, фото 02-40, фото 02-41
60	15:44:36	38.8	74.3	Проезжаем ущелье реки Табарсем. У дороги- забор, дом, видно, что здесь живут люди и держат скот.
61	15:56:57	40.9	76.4	Иногда дорога почти вплотную выходит к реке. фото 02-43
62	16:11:35	42.3	77.8	Перед Советабадом останавливаемся у дома, хотим набрать воды. Ручей у забора чистый на вид, но непитьевой. Хозяева дают ведро воды.
63	16:20:00	42.3	77.8	Едем дальше
64	16:30:00	43	78.5	После Советабада спуск к реке. Покрытие прежнее. фото 02-44
65	17:59:12	49.3	84.8	Небольшой отдых. фото 02-45
66	18:05:00	49.3	84.8	Едем дальше.
67	18:05:43	49.4	84.9	Солнце ушло из ущелья, прохладно. Покрытие прежнее - укатанный гравийно-грунтовый участок с редкими осыпями и гребёнкой. Дорога проходит близко к реке. фото 02-46, фото 02-47, фото 02-48, фото 02-49, фото 02-50
68	18:41:11	53.1	88.6	Аул Нимос. Короткий разговор с местными.
69	19:06:22	55.4	91	Разлив арыка, затоплен участок дороги. В седле не проехать- вязкое дно. фото 02-51				Переправа н/к (2)
70	19:16:04	56	91.5	У Юры вылетел верхний ролик из переклюка. Саша с Юрой изучают поломку и решают, что делать. Ремонт - утром.
71	19:20:00	56	91.6	Двигаемся дальше, ищем место ночёвки с водой.
72	20:34:00	58.6	94.1	Ставим палатки на полянке между рекой и небольшим арыком. фото 02-52		t=+11, ясно, штиль
73	20:34:17	58.6	94.1	Конец ходового дня Координаты точки: N37.341266, E72.26931 Высота точки: 3231 м Пройдено за день: 58.6 км НВ: 1420 м, СВ: 905 м ОХВ: 12 ч. 50 мин. 13 сек. ЧХВ: 6 ч. 4 мин. 11 сек.
29.07.2025 - день 3
74	06:00:00	0	94.1	Встали в 05:30. Утром Саша чинит переключатель - креативно. На ремонт уходит дополнительное время. Утро солнечное, но холодное.		t=+4,2, ясно, штиль
75	09:50:41	0	94.1	Начало ходового дня
76	09:58:46	0.4	94.5	Въехали в Шошбувад. Въезд обозначен табличкой, но домов и признаков цивилизации пока не видно. фото 03-01, фото 03-02
77	10:04:08	0.7	94.8	Видим первые дома. Дорога через посёлок - грунт с камнями, асфальта нет. Колонок не видно, воды набрать негде. Проезжаем без остановки. фото 03-03, фото 03-04
78	10:22:52	2.5	96.7	Выехали из Шошбувада. Дорога уходит выше по склону, река остаётся глубоко внизу. Зелени больше нет, жара усиливается. фото 03-05, фото 03-06
79	10:29:05	3.6	97.7	Появляется ржавая табличка: Рубот. Ниже дороги несколько домов. Посёлок небольшой, магазинов и колонки с водой нет. Проезжаем без остановки.
80	10:33:16	4.2	98.3	Пересекаем приток Шахдары по небольшому деревянному мосту. Останавливаемся на пару минут - вода мутная, пить нельзя, едем дальше. фото 03-07, фото 03-08
81	10:55:57	5.6	99.7	Останавливаемся у маленького магазина на выезде из Рубота. Саша берёт лук и чеснок для ужина. фото 03-09
82	10:57:15	5.7	99.8	Продолжаем движение. Дорога остаётся узкой, на полотне гребёнка и россыпь камней со склона, местами попадаются участки с песком/камнем. фото 03-10, фото 03-11, фото 03-12, фото 03-13, фото 03-14, фото 03-15, фото 03-16
83	11:20:05	8.5	102.7	Конец препятствия "подъём по ущелью реки Шахдара" Начало препятствия "траверс Шугнанского хребта" (5 к.т.)			ПП9827 ПП9819
84	11:20:51	8.6	102.7	Река делает поворот на север, дорога поднимается выше по склону и уходит от воды. фото 03-17
85	11:22:57	8.8	103	Прощаемся с Шахдарой и поворачиваем налево в ущелье реки Соктош. Покрытие песчаное, с участками камней и щебня. фото 03-18, фото 03-19, фото 03-20, фото 03-21
86	11:30:00	9.7	103.9	Останавливаемся у реки. Вода чистая, прозрачная и не очень холодная - приятно умыться, намочить футболку или полить голову. фото 03-22
87	11:46:13	10	104.2	Поехали дальше. фото 03-22-2
88	11:48:08	10.2	104.4	Дорога становится плотнее и ровнее, покрытие выравнивается. фото 03-23	дорога хорошего качества
89	11:48:43	10.3	104.4	V-образная развилка с указателем. Основная дорога уходит правее (пик Ленина - написано на указателе), мы вернемся на нее позже. А пока нам левее, вдоль реки Соктош. фото 03-24	дорога среднего качества
90	11:48:50	10.3	104.4	Дорога гравийно-грунтовая, твердая, в хорошем состоянии. фото 03-25, фото 03-26, фото 03-27
91	11:58:15	11.1	105.3	Дорогу пересекает мелкий ручей, по которому всё же проезжаем в седле. фото 03-28				Переправа н/к (0.5)
92	12:01:07	11.3	105.4	Еще один мелкий ручей, также, проезжаем в седле. фото 03-29				Переправа н/к (2)
93	12:01:26	11.3	105.5	Дорога заметно сужается, подмыта ручьем, появляются крупная галька и камни, падающие со склона. фото 03-30, фото 03-31, фото 03-32, фото 03-33
94	12:09:49	11.8	106	В ущелье появляются цветы. Мимо пробегает лиса или кто-то очень похожий. фото 03-34
95	12:27:13	13	107.2	На дороге становится все больше и больше камней упавших со склона. фото 03-35, фото 03-36, фото 03-37
96	12:45:00	13.3	107.5	Останавливаемся на обед. Рядом чистая река, зеленый берег. Приятное место, только жарко.		t=+28, ясно, штиль
97	13:15:00	13.3	107.5	Закончили обед, набрали воды, выезжаем.
98	13:19:17	13.5	107.6	Дорогу пересекает разлившийся ручей, проезжаем в седле. Дорога размыта и покрыта лужами. фото 03-38				Переправа н/к (0.5)
99	13:29:46	13.8	108	Еще один ручей, тоже проезжаем в седле. фото 03-39, фото 03-40				Переправа н/к (0.5)
100	13:45:17	14.4	108.5	Идём пешком. Участок уклонный, на дороге камни, ехать сложно. Зато красиво - вокруг горы со снежными вершинами, река остаётся внизу. фото 03-41
101	13:59:09	14.7	108.8	Поднялись, можно ехать. Ущелье переходит в широкую открытую долину. Вокруг видны ручейки, разбегающиеся от притока реки Соктош, который расположен немного выше нас. фото 03-42
102	14:00:51	14.7	108.9	Пересекли приток. фото 03-43				Переправа н/к (0.5)
103	14:01:00	14.7	108.9	Отдых. Набираем воду - чистая, питьевая. Любуемся снежными вершинами, они хорошо видны.
104	14:10:53	14.8	108.9	По долине расходятся несколько грунтовых дорог. На V-образной развилке держим левее. Покрытие без изменений - твёрдый грунт с крупными камнями. фото 03-44, фото 03-45
105	14:23:31	15.7	109.8	Ещё одна V-образная развилка. Уходим левее, но понимаем, что ошиблись - возвращаемся на трек по азимуту. фото 03-46, фото 03-47
106	14:32:24	16.1	110.2	Едем дальше, в сторону реки Дузадхара Юж. Дорога укатанная, грунтовая, с большим количеством камней. Ближе к реке видим заброшенный кош. фото 03-48, фото 03-49, фото 03-50, фото 03-51
107	14:40:35	17.1	111.2	Спустились к реке. Двигаемся по дороге вдоль одного из притоков. Дорога представляет собой каменистый грунтовый участок с множеством технических препятствий: частично заросшая колея чередуется с каменными грядами и неглубокими бродами по ручью. Покрытие неустойчивое, местами очень крупные камни и неровности, движение в седле затруднено. фото 03-52, фото 03-53	дорога сверхнизкого качества
108	14:50:03	17.2	111.4	Брод через реки Дузадхара Юж., дно каменистое, глубина до колен, переправа пешком. фото 03-55, фото 03-56				Переправа н/к (2)
109	14:53:43	17.3	111.4	Подъём от реки. Грунтовая дорога с камнями и песком, на склоне осыпь, выше плотный грунт, движение частично пешком. фото 03-57	дорога среднего качества
110	15:00:18	17.5	111.6	Поднимаемся по долине реки Дузадхара Юж. Дорога - грунтовая, с большим количеством камней, местами встречаются песчаные участки. фото 03-58, фото 03-59, фото 03-60, фото 03-61, фото 03-62
111	16:29:00	21.7	115.8	Дорога спускается к одному из притоков Дузадхары Юж. Останавливаемся на отдых. У воды есть удобный заход и небольшая купель. Юра и Саша купаются. фото 03-63
112	16:44:50	21.8	115.9	Едем дальше. Под колесами разбитый камень. фото 03-64
113	16:47:00	21.9	116.1	Дорога превращается в каменистую осыпь. Под колесами полотно, состоящее из крупной гальки и камней среднего размера, движение в седле затруднено, местами приходится идти пешком. фото 03-65, фото 03-66, фото 03-67, фото 03-68	дорога сверхнизкого качества
114	17:11:00	22.6	116.7	Покрытие сменилось на песок с отдельными камнями, местами разбитый. фото 03-69, фото 03-70, фото 03-71, фото 03-72, фото 03-73	дорога среднего качества
115	17:41:18	23.3	117.5	На дороге опять каменная сыпуха (смена покрытия: на разбитый камень), но ехать можно. фото 03-74
116	17:57:00	24.2	118.4	Солнце скрылось за склонами, в ущелье прохладно и ветрено. На ровной поляне у реки ставим лагерь. фото 03-75		t=+15,3, ясно, сильный ветер
117	17:57:56	24.3	118.5	Конец ходового дня Координаты точки: N37.479381, E72.391895 Высота точки: 3935 м Пройдено за день: 24.3 км НВ: 911 м, СВ: 207 м ОХВ: 8 ч. 7 мин. 15 сек. ЧХВ: 3 ч. 58 мин. 14 сек.
30.07.2025 - день 4
118	05:00:05	0	118.4	Подъем. Сборы. Ремонт тормоза у Насти.
119	07:41:51	0	118.5	Начало ходового дня
120	07:42:00	0	118.5	Выходим на маршрут, продолжаем подъем вдоль реки Дузадхара Юж. Дорога - разбитый камень и грунт. Ущелье в тени, холодно. фото 04-02, фото 04-03, фото 04-04	дорога низкого качества	t=+6,8, ясно, штиль
121	08:09:15	1.9	120.3	Освежающий брод реки Дузадхара Юж. фото 04-05				Переправа н/к (0.5)
122	08:18:00	1.9	120.4	Река делится на два русла: прямо уходит р. Дузадхара к перевалу Дузадхара, правее - р. Дузадхара Юж., ведущая к перевалу Майсара (на ГШ не обозначен). Наш путь - направо, к перевалу Майсара.
123	08:26:22	2.2	120.7	Проезжаем мимо обитаемого коша. Лают собаки, пасётся скот. Не останавливаемся. фото 04-06
124	08:28:09	2.3	120.8	Еще один брод реки Дузадхара Юж. фото 04-07				Переправа н/к (2)
125	08:29:01	2.3	120.8	Почти сразу - брод притока р. Дузадхара Юж. фото 04-08				Переправа н/к (2)
126	08:32:34	2.5	121	Под колёсами плотный укатанный грунт с короткой травой. фото 04-09	дорога сверхнизкого качества
127	08:33:59	2.6	121.1	Дорога идёт вверх вдоль долины. Видим еще один обитаемый кош. Покрытие - плотный сухой грунт, усыпанный камнями. фото 04-10, фото 04-11
128	08:37:33	2.7	121.2	Брод притока р. Дузадхара Юж. фото 04-12				Переправа н/к (2)
129	08:37:50	2.7	121.2	Переходим через разлившийся приток. фото 04-12-1
130	08:39:46	2.8	121.2	Еще один брод р. Дузадхара Юж. - два рукава, дно каменистое и скользкое. фото 04-13				Переправа н/к (2)
131	08:40:13	2.8	121.2	Переходим маленький ручей. фото 04-14
132	08:41:44	2.8	121.3	Дорога состоит из камней разных размеров и угадывается с трудом. фото 04-15
133	08:48:25	3	121.5	Смена покрытия: плотный сухой грунт, местами короткая трава. фото 04-16	дорога среднего качества
134	08:50:58	3.2	121.7	Покрытие сменяется песком. фото 04-17
135	08:53:43	3.3	121.8	Под колесами плотный грунт, местами крупные камни и участки с россыпью. фото 04-18, фото 04-19, фото 04-20
136	09:46:42	4.5	122.9	Дорога теряет форму и превращается в каменистый хаос. Камни становятся крупнее, грунта всё меньше. фото 04-21, фото 04-22, фото 04-23, фото 04-24, фото 04-25, фото 04-26, фото 04-27	дорога низкого качества
137	10:03:57	4.9	123.4	Брод р. Дузадхара Юж. На дне крупные скользкие камни. В седле не проехать. фото 04-28				Переправа н/к (2)
138	10:06:00	5	123.4	Набираем воду, едем дальше. После брода поверхность твёрдая, сухая, местами с травой. фото 04-29, фото 04-30, фото 04-31, фото 04-32, фото 04-33, фото 04-34	дорога среднего качества
139	10:29:06	5.4	123.9	Дорога совсем потерялась. До перевала еще немного. фото 04-35	дорога сверхнизкого качества
140	10:35:06	5.6	124.1	Встретили маленький ручеек-родничок. фото 04-36
141	10:46:38	5.9	124.3	Камней все больше и больше. фото 04-37
142	11:25:07	6.5	125	На полке перед перевалом дорога выравнивается. Под колесами укатанный грунт, местами попадается каменная сыпуха, но ехать можно. фото 04-38, фото 04-39	дорога среднего качества
143	11:29:01	6.8	125.3	Взяли перевал Майсара (на ГШ не отмечен). Фотографируемся. Завхоз раздает вкусняшки. С перевала открывается вид на синее высокогорное озеро Турумтайкуль - красиво. фото 04-40, фото 04-41
144	11:42:30	6.9	125.4	Тронулись с перевала в сторону озера. Дорога быстро теряет форму, переходит в разбитую каменистую. Камней становится больше, спуск неровный, ехать тяжело, приходится выбирать траекторию. фото 04-42, фото 04-43, фото 04-44, фото 04-45	дорога низкого качества
145	11:48:04	7.9	126.4	Брод небольшого ручья. Переправа н/к. фото 04-46				Переправа н/к (2)
146	11:50:49	8	126.5	Плотный грунт с мелкими и средними камнями, местами встречаются крупные глыбы. Дорога расплывается, переходит в каменистую россыпь. фото 04-47, фото 04-48, фото 04-49, фото 04-50, фото 04-51, фото 04-52
147	11:56:18	8.8	127.2	Начался подъем на перемычку перед озером. Камней всё больше, дорога пропадает. Местами идём пешком. фото 04-53, фото 04-54, фото 04-55	дорога сверхнизкого качества
148	12:04:22	9	127.5	Покрытие - грунт с каменистыми участками. Дорога теряется на фоне россыпи, спускаемся к озеру. Местами встречаются отдельные камни. фото 04-56, фото 04-57	дорога среднего качества
149	12:06:59	9.4	127.8	Брод ручья, проезжаемый в седле. Дно каменистое и скользкое, требуется аккуратность. фото 04-58				Переправа н/к (0.5)
150	12:07:00	9.4	127.8	Начался участок с каменистыми вкраплениями на рыхлом грунте, местами покрытом травой. Колея угадывается. фото 04-59	дорога сверхнизкого качества
151	12:08:13	9.4	127.8	Еще один брод через ручей н/к. фото 04-60
152	12:09:47	9.4	127.9	Дорогу совсем не видно. Видим стадо коров. фото 04-61
153	12:10:28	9.5	127.9	Переходим через ручей н/к. фото 04-62
154	12:12:09	9.5	128	По ГШ дорога идет вдоль маленького озера справа, но она не читается. Идем траверсом по склону холма. Встретили кош, людей вокруг нет, но присутствует собака. фото 04-63, фото 04-64, фото 04-65
155	12:40:06	10.5	128.9	Появилась чёткая тропа. Под колёсами смесь песка и мелких камней, движение возможно в седле. Продолжаем спуск в сторону озера. фото 04-66 Сверху, по холму, проехал автомобиль в направлении северного берега оз. Турумтайкуль.	дорога среднего качества
156	12:44:39	10.7	129.1	Тропа исчезает. Двигаемся по луговине, под колёсами трава и мягкий грунт, движение в седле возможно. фото 04-67	дорога сверхнизкого качества
157	12:53:08	11	129.5	Поверхность становится неровной и каменистой. Под колёсами переменный грунт с крупными камнями и песчаными вкраплениями. Дорога теряет форму, но движение остаётся возможным - спускаемся по направлению к озеру, ориентируясь визуально по ландшафту. фото 04-68, фото 04-69, фото 04-70, фото 04-71, фото 04-72
158	13:34:51	12.8	131.3	Покрытие - подболоченная трава, местами влажная и неровная. Движение становится затруднённым: колёса проваливаются в мягкий грунт, но ехать ещё возможно. фото 04-73, фото 04-74
159	13:57:53	13.7	132.2	Покрытие: грунт с участками травы и каменистой россыпи, местами рыхлое. Доехали до озера, дорога теряется. Двигаемся вдоль берега по полосе грунта и травы, местами по гальке у самой воды. фото 04-75, фото 04-76, фото 04-77, фото 04-78, фото 04-79
160	14:30:00	14.6	133.1	Обед. Отошли от берега, спрятались от ветра в ямке.		t=+26,4, солнечно, умеренный ветер
161	15:20:00	14.8	133.2	Выдвинулись дальше. Разбитая каменная дорога едва различима, движемся по ней вдоль озера. фото 04-80
162	15:32:36	15.1	133.5	Пересекаем сухое русло (два рукава, н/к). фото 04-81
163	15:33:14	15.1	133.6	Дорога представляет собой направление. Грунтовые участки с травой чередуются с каменистыми россыпями, линия дороги не прослеживается. фото 04-82, фото 04-83, фото 04-84
164	15:58:37	16.1	134.6	Появляется грунтовая тропа с обилием камней. фото 04-85	дорога среднего качества
165	16:03:00	16.5	134.9	Пересекаем ручей по импровизированному мостику фото 04-86				Переправа н/к (0.5)
166	16:03:18	16.5	134.9	После ручья начинается грунтовая дорога с очень каменистыми участками фото 04-87 фото 04-88 фото 04-89
167	16:28:16	18.1	136.5	Заболоченный участок без читаемой тропы, движение вдоль берега с визуальным выбором траектории. фото 04-90, фото 04-91	дорога сверхнизкого качества
168	16:34:45	18.4	136.9	Сухой грунт с редкими камнями и невысокой травой. Дорога угадывается как направление, но не имеет чётких следов. фото 04-92, фото 04-93, фото 04-94	дорога среднего качества
169	16:47:48	19.1	137.6	Пересекаем сухое русло, н/к. фото 04-95
170	16:48:18	19.2	137.7	Дорога постепенно выравнивается и приобретает выраженный профиль. Покрытие - плотный утрамбованный грунт с редкими вкраплениями мелких камней. фото 04-96
171	16:48:36	19.3	137.8	Пересекаем сухое русло ручья. фото 04-97
172	16:48:43	19.3	137.8	Пересекаем сухое русло ручья. фото 04-98
173	16:48:59	19.4	137.9	Пересекаем сухое русло ручья. фото 04-99
174	16:52:43	19.5	137.9	Навстречу появляются две белые "Нивы". Из машин выходит съёмочная группа Первого канала Таджикистана - журналисты, оператор с камерой и еще какие-то люди. Они приехали снимать репортаж об озере Турумтайкуль, но оживленно проявляют интерес и к нам: берут интервью, распрашивают о маршруте, погоде и впечатлениях от страны. Язык общения с нами - русский. фото 04-100
175	17:04:06	20	138.4	Пересекаем сухое русло ручья. фото 04-101				Переправа н/к (0.5)
176	17:04:18	20	138.5	Дорога теряет очертания. Едем ориентируясь по треку - под колёсами плотный сухой грунт, местами с примесью мелкого щебня. фото 04-103, фото 04-104, фото 04-105
177	17:10:38	20.4	138.9	Под колёсами плотный утрамбованный грунт. Дорога снова читается. фото 04-106
178	17:14:19	21	139.5	Брод реки, в седле. фото 04-106-1				Переправа н/к (0.5)
179	17:17:00	21.1	139.6	Под колёсами - плотный грунт, перемежающийся с крупной россыпью камней. Местами дорога проходит по сыпухе. Движение устойчивое, но трясущее, видны следы автомобильных колёс. фото 04-107, фото 04-108, фото 04-108-1
180	17:19:55	21.9	140.3	Встретили стадо баранов. фото 04-109
181	17:22:29	22.3	140.7	Пересекли сухое русло. фото 04-110
182	17:26:29	23.2	141.6	Пересекли сухое русло. фото 04-111
183	17:44:44	24.9	143.4	Пересекли сухое русло. фото 04-112
184	17:46:53	25.3	143.8	Пересекли сухое русло. фото 04-113
185	17:52:07	25.5	143.9	Доехали до озера Кокбай. Здесь поворачиваем налево в сторону Памирского тракта по региональной а/д РЧ041 Рохи Ратшкала (на ГШ не отмечена).
186	17:52:08	25.5	143.9	Покрытие на этом участке - грунтовое, с обилием камней разных размеров, местами образуется каменистая колея. фото 04-114, фото 04-115, фото 04-116, фото 04-116-1	дорога среднего качества
187	17:55:41	26.4	144.9	Пересекли сухое русло. фото 04-117				Переправа н/к (0.5)
188	17:55:58	26.4	144.9	Смесь глубокого песка и мелкого камня. фото 04-118, фото 04-119	дорога сверхнизкого качества
189	18:00:45	27.4	145.9	Пересекли сухое русло. фото 04-120
190	18:03:30	27.8	146.3	Пересекли сухое русло. фото 04-121
191	18:08:48	28	146.4	Дорога ухудшается - под колесами появляется рыхлая каменная сыпуха. фото 04-122	дорога среднего качества
192	18:12:03	28.6	147	Доезжаем до коша, расположенного прямо на дороге перед рекой Южный Тогузбулок. Он стоит прямо на дороге. Перед нами стадо коров. Людей не видно. фото 04-123
193	18:19:30	28.7	147.1	Брод реки Юж.Тогузбулок. Река сильно разлилась, подтопив дорогу. Дно каменистое, скользкое. фото 04-124, фото 04-125				Переправа н/к (2)
194	18:38:57	29.6	148.1	Едем дальше, спускаемся к Памирскому тракту. Грунт под колесами с участками каменной сыпухи. фото 04-126, фото 04-127
195	18:39:54	29.9	148.3	Брод через ручей. фото 04-128				Переправа н/к (0.5)
196	18:40:32	30	148.4	Пересекли сухое русло. фото 04-129				Переправа н/к (0.5)
197	18:54:19	31.7	150.2	Продолжаем спуск по дороге, усеянной крупными и средними камнями. Свет вечернего солнца окрашивает горы в тёплые оттенки, а долина впереди постепенно уходит в тень. Красиво. фото 04-130, фото 04-130-1, фото 04-130-2	дорога низкого качества
198	19:11:35	32.5	151	Поворачиваем налево. фото 04-131
199	19:34:59	34.6	153.1	Ставим палатки на берегу реки Тогузбулок. Место для ночёвки очень живописное - широкая долина с мягким вечерним светом и видами на каменные хребты вокруг. Есть вода в реке и притоке чуть выше. фото 04-132		t=+12,3, ясно, небольшой ветер
200	19:36:55	34.8	153.3	Конец ходового дня Координаты точки: N37.510471, E72.677223 Высота точки: 3802 м Пройдено за день: 34.8 км НВ: 812 м, СВ: 946 м ОХВ: 11 ч. 55 мин. 4 сек. ЧХВ: 5 ч. 18 мин. 36 сек.
31.07.2025 - день 5
201	06:00:00	0	153.2	Встали в 6 утра, набрали воды в дорогу в одном из ручьев. Ручьи текут из родников выше по склону. Утро солнечное. Ветра почти нет.		t=+2, солнечно, небольшой ветер
202	08:51:18	0	153.3	Начало ходового дня
203	08:58:57	0	153.3	Дорога ухудшается, появляется множество ТП в виде бродов ручьев. фото 05-01	дорога сверхнизкого качества
204	08:59:09	0	153.3	Проезжаем в седле ручей, разлившийся на дорогу. фото 05-02
205	09:01:14	0.2	153.5	Едем вдоль реки Тогузбулок в сторону моста, ведущего к Памирскому тракту. Дорога сложная: разбитый камень с участками сыпухи и крупными валунами. Дорогу часто пересекают ручьи, стекающие со склонов. фото 05-03, фото 05-04, фото 05-04-1
206	09:01:51	0.3	153.6	Брод в седле через ручей. фото 05-05
207	09:02:24	0.4	153.7	Брод в седле через ручей. фото 05-06
208	09:03:13	0.6	153.9	Брод в седле через ручей. фото 05-07
209	09:03:20	0.6	153.9	Брод в седле через следующий ручей, разлившийся на дорогу. фото 05-08
210	09:05:12	0.8	154.1	Брод в седле через ручей. фото 05-09
211	09:05:40	0.9	154.1	Брод в седле через ручей. фото 05-10
212	09:05:46	0.9	154.1	Брод в седле через ручей. фото 05-11
213	09:05:50	0.9	154.2	Брод в седле через ручей. фото 05-12
214	09:06:19	1	154.2	Брод в седле через ручей. фото 05-13
215	09:12:27	1.7	154.9	Пересекаем реку по мосту. Мост деревянный, но крепкий. фото 05-14
216	09:12:31	1.7	155	Конец препятствия "траверс Шугнанского хребта"			ПП9819
217	09:12:54	1.7	155	Начало препятствия "перевал Кой-Тезек" (3 к.т.)			ПП10310
218	09:15:52	2.1	155.4	Выехали на Памирский тракт. Нам направо. Дорога проходит по открытой долине среди гор. Под колёсами несвежий асфальт, местами разрушенный и покрытый гравием. Попадаются выбоины и участки с осыпавшейся кромкой. Траффик неплотный, но машины (в т.ч. большемеры) встречаются. фото 05-15, фото 05-16, фото 05-17, фото 05-18, фото 05-19	дорога высокого качества
219	10:20:05	8.5	161.8	фото 05-20, фото 05-21, фото 05-22 Подъезжаем к мосту через реку Тогузбулок. Асфальт сменяется плотным гравийным покрытием. Дорога широкая, неровная, пыльная. фото 05-23	дорога среднего качества
220	10:22:27	8.8	162.1	Смена покрытия, снова несвежий асфальт.
221	10:28:14	9.3	162.6	Асфальт сменился каменистой дорогой переменного качества. Дорога идёт вверх вдоль реки Гурумды, постепенно поднимаясь над рекой и превращаясь в серпантин. Внимательно следим за автомобилями: фуры буксуют на склоне, поднимая облака пыли, легковушки лавируют, объезжая ямы по встречке. фото 05-24, фото 05-25, фото 05-26, фото 05-27, фото 05-28, фото 05-29,
222	10:29:14	9.3	162.6	Едем дальше. фото 05-30, фото 05-31, фото 05-32, фото 05-33, фото 05-34
223	12:53:26	15.7	169	На ровном участке долины появляется обрывок старого асфальта. Полотно частично разрушено, края осыпаются, местами проступает щебень и грунт. фото 05-35, фото 05-36	дорога хорошего качества	t=+20, солнечно, сильный встречный ветер
224	13:04:00	16	169.2	Поднимаемся на перевал Кой-Тезек. Ветер здесь особенно сильный - вырывает флаг из рук. Быстро делаем фото на фоне гор и начинаем спуск. фото 05-37
225	13:13:49	16.1	169.4	Едем дальше, под колесами все тот же разбитый асфальт. фото 05-38, фото 05-39, фото 05-40, фото 05-41, фото 05-42
226	13:16:58	17.1	170.4	Асфальт заканчивается, начинается участок с насыпью из светлого щебня. Покрытие рыхлое, встречаются острые и/или крупные камни, а также, ямы. фото 05-43, фото 05-44, фото 05-45, фото 05-46	дорога среднего качества
227	13:23:11	18.8	172	Дорога становится заметно грубее: под колесами появляется больше крупных камней. фото 05-47, фото 05-48, фото 05-49, фото 05-50, фото 05-51, фото 05-52
228	13:49:35	23.8	177.1	Начинается асфальт: покрытие разбитое и неровное, местами с ямами и грунтовыми вставками. На отдельных участках асфальт полностью разрушен, остаются только отдельные фрагменты старого покрытия, переходящие в укатанный грунт. фото 05-53, фото 05-54, фото 05-55, фото 05-56, фото 05-57, фото 05-58,	дорога хорошего качества
229	13:55:35	25.3	178.6	Едем дальше фото 05-59, фото 05-60, фото 05-61, фото 05-62	дорога хорошего качества
230	14:04:12	27.2	180.5	Въезжаем в Мургабский район. Асфальта на границе районов уже нет - под колесами плотный щебень. На обочине видна стелла и фигурка барана - традиционный символ Памира, встречающий путников на входе в высокогорье. Небольшой отдых. фото 05-63	дорога среднего качества
231	14:13:37	27.7	181	Едем дальше. Появляется асфальт - неровный, с ямами (в т.ч. на всю ширину полотна) и обрывами по краям. фото 05-64, фото 05-65, фото 05-66, фото 05-67, фото 05-68, фото 05-69, фото 05-70	дорога хорошего качества
232	14:30:29	32.4	185.7	Въезжаем в кишлак Тагаркаки. На въезде - синяя табличка с названием. Дорога пустынна: домов и людей не видно. Впереди - одинокое строение, похожее на кафе или хоум-стей, туда и направляемся. фото 05-71
233	14:35:00	32.5	185.8	Заходим во двор и спрашиваем, можно ли пообедать. Хозяева радушно приглашают, усаживают за дастархан. Подают тандырный хлеб, миску с тушёными потрошками и луком, густую сметану и айран. Меню здесь не требуется - кормят тем, что есть. Взрослые охотно говорят по-русски, а дети используют английский. фото 05-72
234	14:38:45	32.6	185.9	Конец препятствия "перевал Кой-Тезек"			ПП10310
235	15:34:59	32.6	185.9	После обеда выходим со двора и спускаемся к реке Сулу-Тагаркаки, чтобы набрать воду. Воды в русле много, поток быстрый. Вода требует фильтрации, набираем с запасом.
236	16:08:54	32.6	185.9	Начало препятствия "траверс Южно-Аличурского хребта по Памирскому тракту" (3 к.т.)			ПП10311
237	16:10:14	32.9	186.2	Вернулись на Памирский тракт, едем дальше. Асфальт по-прежнему старый, с ямами и щебеночными/грунтовыми участками. фото 05-73, фото 05-74, фото 05-75
238	16:31:25	35.7	189	Асфальт закончился, начался щебень. Под колесами всё чаще встречаются крупные камни и неровности. фото 05-76, фото 05-77, фото 05-78, фото 05-79	дорога среднего качества
239	17:20:00	38.4	191.6	Взяли перевал Тагаркаты (4168 м). Сильный ветер. фото 05-80
240	17:33:03	38.5	191.7	Поехали дальше. Спускаемся по открытой долине. Дорога неровная, много камней и ям. фото 05-81, фото 05-82, фото 05-83, фото 05-84
241	17:48:04	42.7	196	Начался разбитый асфальт. фото 05-85, фото 05-86	дорога хорошего качества
242	18:09:09	45.6	198.8	Взяли перевал Харгуш (4091 м).
243	18:18:39	45.8	199.1	Начали спуск с перевала. Асфальтированная дорога, постепенно переходящая в разрушенное покрытие. Первые 2-3 км асфальт сохраняется, встречаются единичные выбоины. Далее полотно разбито, с крупным щебнем и остатками старого слоя. фото 05-87, фото 05-88, фото 05-89, фото 05-90, фото 05-91, фото 05-92,	дорога высокого качества
244	20:50:00	71.8	225.1	Приехали в пос.Аличур. Находим магазин (закупаемся).
245	20:55:24	72.8	226.1	Конец препятствия "траверс Южно-Аличурского хребта по Памирскому тракту" Начало препятствия "подъём по долине р. Аличур" (2 к.т.)			ПП10311 ПП9979
246	21:36:10	73.8	227	Стучимся в гостевой дом на окраине Аличура. Нас согласны принять. Ужинаем там же.		t=+9, ясно, сильный ветер
247	21:36:15	73.8	227	Конец ходового дня Координаты точки: N37.751244, E73.260769 Высота точки: 3889 м Пройдено за день: 73.8 км НВ: 1195 м, СВ: 1108 м ОХВ: 12 ч. 44 мин. 57 сек. ЧХВ: 6 ч. 48 мин. 38 сек.
01.08.2025 - день 6
248	08:02:52	0	227	Начало ходового дня
249	08:10:00	0.2	227.3	Встаем в 6 утра. Сразу после выезда покупаем бензин, набираем воду в колонке и заглядываем в магазин. Режим работы "по требованию": чтобы открыть, нужно позвать продавца, и любой житель подскажет, где его найти. Ассортимент скудный, привычный для памирских кишлаков - крупы, газировка, сладости. Встречаем здесь группу туристов с гидами: Аличур - заметный перевалочный пункт на Памирском тракте. фото 06-01	радиальный/неактивный участок	t=+8, солнечно, небольшой ветер
250	08:23:00	0.6	227.7	Выехали на Памирский тракт и держим курс в сторону поворота на кишлак Башгумбаз (Баш-Гюмбез на ГШ). Покрытие - разбитый асфальт, с выбоинами и трещинами, участками щебня. Движение умеренное, но после предыдущих безлюдных участков ощущается как довольно оживлённое. Вдоль дороги мелькают суслики, дорога идёт по широкой открытой долине. Присутствует стабильное интернет-покрытие. фото 06-02, фото 06-03, фото 06-04, фото 06-05, фото 06-06	дорога высокого качества
251	09:23:00	14.5	241.5	Едем дальше. фото 06-07, фото 06-08, фото 06-09	дорога высокого качества
252	10:54:11	31	258	Конец препятствия "подъём по долине р. Аличур"			ПП9979
253	10:54:27	31	258	Доехали до поворота на Башгумбаз (Баш-Гюмбез на ГШ), небольшой отдых.
254	11:03:03	31	258.1	Начинаем движение в сторону гор. Асфальт заканчивается, дорога переходит в щебёнку с выраженной гребёнкой. По мере приближения к подножию хребта гребёнка становится всё крупнее. Сильный встречный ветер. фото 06-10, фото 06-11, фото 06-12, фото 06-13	дорога хорошего качества
255	11:17:25	33.3	260.3	С моста через приток р.Аличур смотрим на юрты и пасущихся вокруг яков.
256	11:55:36	37.1	264.1	Начало препятствия "траверс горы Боз-Кыр" (5 к.т.)			ПП9821
257	12:10:18	38.5	265.5	Въезжаем в кишлак Башгумбаз (на ГШ обозначен как Баш-Гюмбез). Останавливаемся, чтобы найти магазин и колонку с водой. Покупаем арбуз, набираем воду и устраиваемся на обед на траве у дороги. фото 06-14
258	13:28:27	38.8	265.8	Покидаем кишлак, выезжаем по треку в долину р.Башгумбас (Баш-Гюмбез). фото 06-15	дорога среднего качества	t=20,6, солнечно, слабый ветер
259	13:51:14	39.8	266.8	На развилке перебираемся через небольшой отрог, повернув направо с дороги. фото 06-16
260	13:52:00	39.8	266.8	Заехали в долину р. Башгумбаз (Баш-Гюмбез). Дорога идёт среди редкой полупустынной растительности, с перепадами высоты - вверх-вниз, часто изгибается. фото 06-17, фото 06-18, фото 06-19, фото 06-20, фото 06-21, фото 06-22,
261	14:20:00	42.3	269.4	Покрытие - песок разного качества. Встречаются гребёнка и крупные камни. фото 06-23, фото 06-24, фото 06-25, фото 06-26, фото 06-27
262	14:47:47	45	272	Развилка из трех накатанных дорог. Едем прямо.
263	14:50:00	45.4	272.4	Дорога выходит на участок солончака, но вполне просматривается. фото 06-28, фото 06-29	дорога низкого качества
264	14:51:34	45.4	272.5	Пытаемся двигаться по треку, но упираемся в солончак. фото 06-30, фото 06-31	дорога сверхнизкого качества
265	15:00:22	45.8	272.9	Поднимаемся на грунтовую дорогу, виднеющуюся выше по склону. Визуально кажется, что она ведёт в сторону нашего трека. фото 06-32, фото 06-33	дорога среднего качества
266	15:05:23	46.6	273.7	Дорога приводит к летнему кошу. Здесь живут пенсионеры с внуком из Мургоба. У коша пасутся коровы, яки и бараны. Хозяева показывают маленького яка и рассказывают о жизни в горах. От обеда и ночлега вежливо отказываемся, только спрашиваем, где будет следующая вода. С их слов вода будет около следующего коша в начале перевального взлета на пер. Кара-Белес. фото 06-34, фото 06-35
267	15:34:15	46.8	273.8	Едем по сухой песчаной дороге с камнями и редкой растительностью. Дорога, постепенно ухудшаясь, поднимается к отрогу, за которым скрывается вход в ущелье. фото 06-36, фото 06-37, фото 06-38, фото 06-39, фото 06-40
268	16:05:27	48.6	275.6	Решили немного срезать виток серпантина фото 06-41, фото 06-42, фото 06-43
269	17:20:15	49.2	276.3	Вышли на перегиб фото 06-44
270	17:26:34	49.4	276.4	Подъем на отрог закончен. Спускаемся в ущелье.
271	17:28:23	49.6	276.6	Пересекаем сухое русло ручья. фото 06-45
272	17:37:34	50.1	277.2	Пересекаем сухое русло ручья. фото 06-46
273	17:40:03	50.2	277.2	Свернули с дороги налево, в сторону русла реки, дабы поискать тропу на перевал и за одно посмотреть есть ли в русле вода. Едем по бездорожью, визуально ориентируясь на сухое русло реки. фото 06-47, фото 06-48, фото 06-49	дорога сверхнизкого качества
274	18:45:00	52.2	279.3	Находим едва различимые остатки старой дороги. фото 06-50, фото 06-51, фото 06-52	дорога низкого качества
275	19:11:19	52.8	279.8	Добрались до коша. Вода в реке есть только выше по течению. Ниже коша русло сухое. Выбираем место для ночевки. фото 06-53
276	19:14:40	52.9	279.9	Переходим на правый берег реки на полянку. Брод н/к. фото 06-54				Переправа н/к (2)
277	19:54:00	53.1	280.2	Решаем остановиться на ночлег чуть выше коша на левом берегу. Ветер усиливается, тянет по ущелью. Палатки ставим за стеной одного из строений, чтобы укрыться от потока. Во время ужина выясняется, что обе горелки не хотят работать: капризничают из-за местного бензина. Одну привели в чувство. фото 06-55		t=+8,3, ясно, сильный ветер
278	19:54:10	53.2	280.2	Конец ходового дня Координаты точки: N37.673861, E73.596475 Высота точки: 4296 м Пройдено за день: 53.2 км НВ: 972 м, СВ: 565 м ОХВ: 11 ч. 51 мин. 18 сек. ЧХВ: 5 ч. 26 мин. 35 сек.
02.08.2025 - день 7
279	06:00:00	0	280.2	Утром на реке видим лёд - ночью температура опускалась до –2,5 °C. От запланированного перевала Кара-Белес решаем отказаться: тропы и следов в его сторону не видно. После завтрака Саша уходит на разведку в сторону перевала (4646 м, на картах не обозначен), на который показали обитатели коша - туда, по их словам, ведёт тропа, и именно через него ходят чабаны. фото 07-01
280	08:59:54	0	280.2	Начало ходового дня
281	09:00:00	0	280.2	Разведка подтверждает наличие тропы, местами теряющейся среди камней. На склоне видим стадо овец и чабана, пасущего их под перевалом. После короткого обсуждения выходим на маршрут. фото 07-02		t=+8,3, солнечно, ветер
282	09:20:24	0.2	280.4	Брод н/к. фото 07-03				Переправа н/к (2)
283	09:22:02	0.2	280.4	Начинаем подъём. Тропа идёт по склону, пересекает сухие русла и периодически теряется. Участки чередуются: трава, рыхлый грунт, камни фото 07-04, фото 07-05, фото 07-06, фото 07-07, фото 07-08, фото 07-09, фото 07-10
284	09:46:11	0.9	281.1	Продолжаем подъём в сопровождении собаки. Стало заметно больше камней. фото 07-12, фото 07-13, фото 07-14, фото 07-15, фото 07-16, фото 07-17, фото 07-18
285	10:27:19	1.7	281.9	Собака отстаёт, а дорога постепенно теряет очертания, превращаясь в узкую травянистую колею. Под колёсами плотный грунт с травой. Впереди наблюдаем живописный снежник. фото 07-19, фото 07-20, фото 07-21, фото 07-22, фото 07-23
286	11:01:54	2.3	282.5	Поравнялись со стадом. Чабан спрашивает, все ли в порядке, не болит ли голова. фото 07-24
287	11:09:49	2.5	282.7	Колея постепенно исчезает, и дорога окончательно теряется. К перевалу выходим уже без видимой тропы - следов движения здесь нет. фото 07-25, фото 07-26, фото 07-27, фото 07-28	дорога сверхнизкого качества
288	11:30:00	2.8	283	Взяли перевал, навигатор показывает высоту 4646м. Завхоз дает вкусняшки. Осматриваем туры на предмет записок и оставляем свою. Ветрено. Фотографируемся. фото 07-29
289	12:21:30	3.1	283.3	Начинаем спуск. Дороги или тропы не видно, ориентируемся только визуально. Под колёсами плотный грунт, местами попадаются каменные россыпи, ямы, норы и крупные камни. фото 07-30, фото 07-31, фото 07-32, фото 07-33, фото 07-34, фото 07-35,
290	12:52:37	5.8	286	Спустились в долину. Под колёсами сухой грунт с разреженной растительностью. Дороги нет, путь пересекают многочисленные сухие русла и неровности рельефа. Приходится постоянно объезжать промоины. фото 07-38, фото 07-39, фото 07-40
291	13:01:43	7.3	287.5	Доезжаем до реки Каратош и выезжаем на укатанную грунтовую дорогу, идущую по ее долине. Ехать гораздо комфортнее, под колёсами плотный грунт с вкраплениями мелких камней. фото 07-41	дорога среднего качества
292	13:04:17	7.7	287.9	Проезжаем заброшенный кош. Людей и скота не видно, строения полуразрушены. фото 07-42
293	13:10:06	9.4	289.6	Брод реки Каратош. фото 07-43				Переправа н/к (0.5)
294	13:10:10	9.4	289.6	Останавливаемся на обед сразу после брода. Прокол. Настя клеит камеру.		t=+20,6, солнечно, слабый ветер
295	14:34:11	9.6	289.8	Поехали дальше. Впереди по левую руку видим чей-то дом, но проезжаем мимо.
296	14:37:53	9.9	290.1	Спускаемся по открытой широкой долине. Под колёсами укатанный песок с мелкими камнями и солончаковыми участками. фото 07-44, фото 07-45, фото 07-46, фото 07-47, фото 07-48
297	14:53:15	14.1	294.3	По мере приближения к слиянию рек Каратош и Кол-Уч-Кол на дороге появляется всё больше камней. Солончаковые участки закончились, под колёсами грунт с большим количеством камней. фото 07-49, фото 07-50, фото 07-51
298	15:03:52	16.3	296.5	Встретили артефакт ) фото 07-52
299	15:09:12	17	297.2	Поворачиваем налево около полуразрушенного коша. Людей и скота и не видно. Двигаемся дальше по долине р. Кол-Уч-Кол. Дорога читается, грунт с песчаной примесью и россыпью мелких камней. фото 07-53, фото 07-54, фото 07-55, фото 07-56
300	15:22:47	20.1	300.3	Подъехали к броду р.Кол-Уч-Кол. Осматриваем брод. Приходим к выводу, что можно перейти без страховки, но со снятыми рюкзаками. фото 07-57, фото 07-58, фото 07-59, фото 07-60				Переправа 1б (20)
301	15:58:51	20.8	301	Переправились, едем дальше. Состояние дороги без изменений. фото 07-61, фото 07-62
302	16:01:42	21.4	301.5	Начало препятствия "перевал Уртабуз" (3 к.т.)			ПП9853
303	16:01:54	21.4	301.6	Конец препятствия "траверс горы Боз-Кыр"			ПП9821
304	16:02:19	21.4	301.6	Брод р. Орто-Уч-Кол. фото 07-63				Переправа н/к (0.5)
305	16:03:00	21.6	301.8	Двигаемся в сторону долины р.Гурумды. Грунт с участками солончаков и выраженной гребёнкой. фото 07-64, фото 07-65, фото 07-66
306	16:20:54	25.2	305.4	Поворачиваем налево, в сторону брода через реку Кенг-Чебер (ГШ).
307	16:28:22	26	306.2	Брод р. Кенг-Чебер в седле. фото 07-67				Переправа н/к (0.5)
308	16:29:31	26	306.2	Брод второго рукава р. Кенг-Чебер. фото 07-68				Переправа н/к (2)
309	16:31:00	26	306.2	Едем дальше вдоль долины. Очень красивые скальники радуют глаз. Дорога петляет между холмами. Покрытие: глина, встречаются камни, песок и гребенка. Кое-где видны следы солончаков. Встречаются россыпи камней. фото 07-69, фото 07-70, фото 07-71, фото 07-72, фото 07-73, фото 07-74
310	17:55:38	34.8	315	Пересекли сухое русло в седле. фото 07-75				Переправа н/к (0.5)
311	18:07:43	36.6	316.8	V-образная развилка, отмеченная турой. Нам левее. фото 07-76
312	18:10:48	36.9	317.1	Брод ручья в седле. фото 07-77				Переправа н/к (0.5)
313	18:24:52	36.9	317.1	Брод притока р.Гурумды. фото 07-78 , фото 07-79				Переправа н/к (2)
314	18:34:40	37	317.2	Спускаемся ниже по течению по заросшей травой дороге, ищем место для лагеря. Впереди виден красивый скальник, подсвеченный вечерним солнцем. Из ущелья, тянущегося к леднику, уже дует холодный ветер. фото 07-80
315	18:36:40	37.1	317.3	Ставим палатки на берегу. Вода чистая. Место очень красивое. фото 07-81, фото 07-82		t=+13,6, ясно, сильный ветер
316	18:36:41	37.1	317.3	Конец ходового дня Координаты точки: N37.648479, E73.907868 Высота точки: 4153 м Пройдено за день: 37.1 км НВ: 691 м, СВ: 834 м ОХВ: 9 ч. 36 мин. 47 сек. ЧХВ: 4 ч. 15 мин. 3 сек.
03.08.2025 - день 8
317	04:00:00	0	317.3	Встаём рано, в 4 утра. На улице холодно, метеостранция показывает -6 °C. К шести утра температура падает до -7,3 °C. С нетерпением ждём, когда солнце поднимется над ущельем - с его первыми лучами должно стать теплее.
318	06:11:20	0	317.3	Начало ходового дня
319	06:25:00	0.4	317.7	Начинаем движение по дороге. Покрытие: песок, дорога читается хорошо. Встречаются участки с камнями и гребенкой. фото 08-01, фото 08-02, фото 08-03, фото 08-04, фото 08-05, фото 08-06, фото 08-06-1	дорога среднего качества	t=-7,3, солнечно, небольшой ветер
320	06:42:28	3.1	320.4	Пересекли сухое русло в седле. фото 08-07
321	06:54:48	4	321.3	Пересекли сухое русло в седле. фото 08-08				Переправа н/к (0.5)
322	07:31:56	6.2	323.5	Дорога становится каменистая, с крупным щебнем. фото 08-09, фото 08-10, фото 08-11
323	07:35:05	6.9	324.2	На берегу р. Кулджылга видим кош. Сам он пустой, следов людей не видно, но неподалёку пасётся скот. фото 08-12
324	07:35:12	6.9	324.2	Брод притока р. Кулджылга в седле. фото 08-13				Переправа н/к (0.5)
325	07:35:31	6.9	324.2	Брод р. Кулджылга в седле. фото 08-14, фото 08-15				Переправа н/к (0.5)
326	07:43:42	7	324.3	Едем дальше по долине, любуюмся живописными видами. Под лучами солнца уже совсем тепло. Дорога - укатанный грунт с вкраплением мелкого и среднего камня, местами неровная. фото 08-16, фото 08-17, фото 08-18, фото 08-19
327	08:10:37	9.5	326.8	Брод притока р.Ирису в седле. фото 08-20				Переправа н/к (0.5)
328	08:10:51	9.6	326.9	Брод еще одного притока р.Ирису в седле. фото 08-21				Переправа н/к (0.5)
329	08:11:23	9.6	326.9	Брод р. Ирису в седле (первый рукав). фото 08-22				Переправа н/к (0.5)
330	08:11:37	9.7	327	Брод р. Ирису в седле (второй рукав). фото 08-23				Переправа н/к (0.5)
331	08:20:00	10.1	327.4	Фотографируемся на перевале Уртабуз (по ГШ, название читается неразборчиво). Сам перевал выражен слабо и совсем не похож на перевал. На картах (кроме ГШ) не обозначен, поэтому могли легко проехать мимо. фото 08-24
332	08:29:09	11	328.3	Конец препятствия "перевал Уртабуз"			ПП9853
333	08:29:51	11.1	328.4	Начало препятствия "перевал Машале" (3 к.т.)			ПП10258
334	08:31:46	11.1	328.4	Брод притока р.Машале в седле. фото 08-25				Переправа н/к (0.5)
335	08:33:10	11.2	328.5	Брод притока р.Машале в седле. фото 08-26				Переправа н/к (0.5)
336	08:34:10	11.4	328.7	После брода видим кош. Скота и людей не видно. Едем дальше по долине р. Машале в сторону перевала Машале. Красивые виды, камни на дороге. фото 08-27, фото 08-28
337	08:38:46	11.9	329.2	Брод притока р.Машале. Брод разлился, подтопив дорогу. Испачкались. фото 08-29, фото 08-30				Переправа н/к (0.5)
338	09:39:33	16.4	333.7	По мере приближения к перевалу дорога становится менее выраженной и усеяна камнями. Лезем. Любуемся ледником справа. фото 08-31
339	09:56:49	17.5	334.8	Брод р.Машале в седле. фото 08-32				Переправа н/к (0.5)
340	09:59:35	17.6	334.9	Брод притока р.Машале в седле. фото 08-33				Переправа н/к (0.5)
341	10:00:00	17.6	334.9	На берегу реки стоит кош. Останавливаемся, чтобы набрать воды - река мелкая, приходится пользоваться крышками, бутылку не подставить. К нам подходят дети и взрослые, рассказывают про яков и скот. Немного разговариваем и едем дальше: перевал немного впереди. фото 08-34
342	10:22:47	18.1	335.4	Брод притока р.Машале в седле. Приток разлился на дорогу. фото 08-35				Переправа н/к (0.5)
343	10:34:00	19.1	336.4	Взяли перевал Машале (4269 м). Фотографируемся. Перевал выражен слабо, представляет собой плавную седловину в гребне. фото 08-36
344	10:38:00	19.3	336.5	Бросаем прощальный взгляд на ледник, которым любовались последние пару часов, и начинаем спуск. Спускаемся по широкой долине с гравийно-щебнистой дорогой, местами встречается гребёнка и камни. Слева видим пересохшее озеро Машале, а по обе стороны дороги бегают милые толстенькие суслики. фото 08-37, фото 08-38, фото 08-39, фото 08-40, фото 08-41
345	10:56:46	23.9	341.2	V-образная развилка, нам левее.
346	10:57:55	24.3	341.6	Еще одна V-образная развилка, нам левее.
347	10:59:05	24.4	341.7	Пересекаем сухое русло. фото 08-42				Переправа н/к (0.5)
348	11:06:34	26.2	343.5	Конец препятствия "перевал Машале"			ПП10258
349	11:18:11	28.5	345.8	Продолжаем движение по широкой живописной долине. Дорога грунтовая, встречаются участки гребёнки и щебёнки. По сторонам возвышаются мощные скальники - едем и обсуждаем, как они могли сформироваться. фото 08-43, фото 08-44, фото 08-45, фото 08-46, фото 08-47
350	11:42:18	33.6	350.9	Начало препятствия "перевал Кур-Теке" (4 к.т.)			ПП9828
351	11:45:31	33.7	351	Брод р.Машале в седле. фото 08-48				Переправа н/к (0.5)
352	13:59:45	39.2	356.5	Подъезжаем ближе к скальникам.Покрытие прежнее-песок, гребёнка и участки сыпухи и солончаков. Воды поблизости нет, едем на запасах. фото 08-49, фото 08-50, фото 08-51, фото 08-52, фото 08-53, фото 08-54, фото 08-55		t=+18,2, солнечно, слабый ветер
353	15:03:19	45.8	363.1	Пересекаем сухое русло в седле. фото 08-56
354	15:04:06	45.9	363.2	Начинается солончаковый участок - урочище Кут-Атын-Кель (по ГШ). Встречаются высохшие заболоченности и сухие русла. фото 08-57, фото 08-58, фото 08-59
355	15:11:19	47.6	364.9	V-образная развилка, нам левее.
356	15:45:36	49.6	366.9	Брод ручья в седле. фото 08-60				Переправа н/к (0.5)
357	15:45:45	49.6	366.9	Брод пересыхающего ручья в седле. фото 08-61
358	15:47:25	50	367.3	V-образная развилка около пересохшего озера Дарва-таш, нам левее.
359	15:54:38	51.1	368.4	Объезжаем пересохшее озеро - воды в нём не осталось. фото 08-61-1
360	15:57:14	51.5	368.8	Поворачиваем налево по слабочитаемой дороге. Едем в сторону перевала Кур-Теке. Покрытие-сухая глина с каменистой гребёнкой, ехать тяжело фото 08-62, фото 08-63, фото 08-64, фото 08-65, фото 08-66, фото 08-67, фото 08-68	дорога низкого качества
361	16:05:57	52.3	369.6	Пересекаем сухое русло в седле. фото 08-69
362	16:09:22	52.8	370.1	Пересекаем сухое русло в седле. фото 08-70
363	16:29:22	54.5	371.8	Пересекаем широкое сухое русло с большой промоиной в седле. фото 08-71, фото 08-72
364	16:58:54	56.7	374	Пересекаем сухое русло в седле. фото 08-77
365	16:59:30	56.8	374.1	Пересекаем сухое русло в седле. фото 08-78
366	17:00:16	56.8	374.1	Пересекаем сухое русло в седле. фото 08-79	дорога среднего качества
367	17:40:35	57.5	374.8	Взяли перевал Кур-Теке. Оставляем записку в баночке из под витаминов, фотографируемся. фото 08-80, фото 08-81
368	18:03:06	57.8	375.1	Начинаем спуск. фото 08-82, фото 08-83
369	18:04:37	58.3	375.6	Пересекаем сухое русло в седле. фото 08-84				Переправа н/к (0.5)
370	18:05:34	58.5	375.8	Пересекаем ручей в седле. Дорога пролегает по пересыхающему руслу реки фото 08-85	дорога сверхнизкого качества
371	18:05:57	58.5	375.8	Продолжаем петлять по руслу. фото 08-86 фото 08-87 фото 08-88 фото 08-89
372	18:17:00	60.3	377.6	Русло становится более сухим. фото 08-90 фото 08-91 фото 08-92
373	18:18:54	60.7	378	Тропа уходит налево в видимое ущелье, но по треку направление - прямо. Дороги нет, движемся, ориентируясь визуально на линию трека. фото 08-93
374	18:22:03	60.9	378.2	Дорога появилась. Под колесами мелкие камни. фото 08-94	дорога низкого качества
375	18:22:43	61.1	378.4	Пересекаем сухое русло в седле. фото 08-95
376	18:22:46	61.1	378.4	Покрытие сменилось: укатанный грунт с мелким щебнем и россыпью камней, местами почти сплошной щебень. Ехать тяжело, сильный встречный ветер заметно осложняет движение даже на спуске. Дополнительные боковые порывы ветра из примыкающих ущелий тоже не радуют. Все русла в это время года сухие. Ближайшая река, где будет вода - р. Карасу. фото 08-96, фото 08-97, фото 08-98, фото 08-99, фото 08-100, фото 08-101,	дорога среднего качества
377	18:30:25	63.2	380.5	Пересекаем сухое русло в седле. фото 08-102				Переправа н/к (0.5)
378	18:42:58	65.8	383.1	Участок дороги с чередой сухих русел. фото 08-103 фото 08-104 фото 08-105 фото 08-106	дорога сверхнизкого качества
379	18:45:34	66.2	383.5	Дорога улучшается, но становится много гребенки. фото 08-107 фото 08-108	дорога среднего качества
380	19:15:34	75.1	392.4	Выезжаем более используемую дорогу, ведущую к Памирскому тракту фото 08-109
381	20:12:34	79.4	396.7	Выезжаем на Памирский тракт. Нам направо, в сторону кишлака Карасу. Покрытие Асфальт.	дорога высокого качества	t=+13,7, ясно, штиль
382	20:21:15	80.4	397.7	Конец препятствия "перевал Кур-Теке" Начало препятствия "спуск по долине р. Карасу" (2 к.т.)			ПП9828 ПП10309
383	20:51:15	85.6	402.9	Сворачиваем на грунтовку в поселок Карасу, чтоб проехать к реке. Возле реки встаем на ночевку на отличной поляне возле реки фото 08-110	дорога среднего качества
384	21:01:53	86.1	403.4	Конец ходового дня Координаты точки: N38.014065, E73.938761 Высота точки: 3779 м Пройдено за день: 86.1 км НВ: 941 м, СВ: 1315 м ОХВ: 14 ч. 50 мин. 33 сек. ЧХВ: 8 ч. 20 мин. 56 сек.
04.08.2025 - день 9
385	06:30:00	0	403.4	Просыпаемся рано. Утро ясное и ветреное, воздух холодный и свежий, приятно журчит река. За ночь температура опускалась до нуля, но солнце уже прогревает лагерь.
386	08:37:39	0	403.4	Начало ходового дня
387	08:37:40	0	403.4	Начинаем ходовой день. Выезжаем с места ночевки из кишлака Карасу, пересекаем его в обратном направлении, к Памирскому тракту. Утром здесь по-прежнему тихо, людей не видно. Дома в основном разрушены, но есть два-три дома с занавесками и замками на дверях - видно, что обитаемые, возможно, сезонно. Магазина в кишлаке не видели. фото 09-01	радиальный/неактивный участок	t=19,3, солнечно, умеренный ветер
388	08:50:09	0.8	404.1	Выехали на Памирский тракт, повернули направо и двигаемся в сторону Мургоба (Мургаб на ГШ). Дорога асфальтированная, с изношенным покрытием, трещинами и, местами, сыпухой по краям. Ехать комфортно. Пейзаж открытый, вокруг красивые горы и редкая растительность. фото 09-02, фото 09-03, фото 09-04, фото 09-05, фото 09-06, фото 09-07	дорога высокого качества
389	09:19:25	10.7	414	На обочине установлен каменный снежный барс - проезжаем мимо. фото 09-08
390	09:47:07	14.5	417.8	Дорога огибает хребет Ган (ГШ), открывается вид на долину р.Мургоб (Мургаб на ГШ). Конец препятствия "спуск по долине р. Карасу"			ПП10309
391	10:03:01	20	423.3	Проехали синюю табличку "Мургоб".
392	10:06:00	20.1	423.4	КПП (блокпост) на въезде в Мургоб. Готовимся к проверке документов, но на нас не обращают внимания. Отъезжаем немного вперед и останавливаемся сделать фото. фото 09-09
393	10:13:02	21.7	425	Едем по Мургобу, асфальт разбитый. фото 09-10, фото 09-11	дорога среднего качества
394	10:20:10	23.8	427.1	Начало препятствия "перевал Акбайтал (Хушанг)" (4 к.т.)			ПП9852
395	10:20:44	23.8	427.2	Пересекаем по мосту р.Мургоб. фото 09-12	дорога высокого качества
396	10:22:00	23.9	427.2	После моста поворачиваем направо и заезжаем на заправку (заправка отмечена на картах и видна с дороги). Покупаем бензин для горелок.
397	10:30:00	23.9	427.2	Едем дальше, в центр, по улице Сомони. В центре есть магазины и рынок, у нас в планах закупка.
398	10:40:00	25.3	428.7	Останавливаемся у магазина Сино, напротив гостиницы "Памир". Ассортимент скромный: крупы, сладкое, газировка, чипсы. Через дорогу ещё два магазина, их нет на карте, но выбор там такой же. Покупаем чипсы, едим на месте. Решаем спуститься к рынку.	дорога хорошего качества
399	11:15:00	25.9	429.2	Заезжаем на рынок Сары Кол рядом с автовокзалом. Останавливаемся, идём пройтись по рядам. Рынок небольшой - несколько павильонов и ларьков, ассортимент лучше, чем в магазинах. Завхоз берёт крупы и приправы. Все покупают мороженое.	дорога высокого качества
400	11:40:00	25.9	429.2	После рынка едем в аптеку: нужно восполнить запас пластыря. Выбираем аптеку, которая нам по пути: с нижней обходной автодороги Мургоба (РБ04, Мургаб - Ташкурган) заезжаем в сторону городской больницы. По дороге набираем воду из колонки.	дорога хорошего качества
401	12:05:00	26.6	429.9	Отъезжаем от аптеки. Дворами выезжаем на Памирский тракт. Двигаемся по Памирскому тракту в сторону перевала Хушанг (Акбайтал на ГШ). Асфальт усталый, в трещинах, латках, с участками грунта. Разметки нет, обочина отсутствует. фото 09-13	дорога высокого качества
402	12:52:05	32.3	435.7	Выезжаем из Мургаба, проезжаем под аркой с флагом. Дорога ведёт в долину, под колесами крупнозернистый асфальт, слегка неровный. Вокруг широкая красивая долина и очень живописные скальники. фото 09-14	дорога хорошего качества	t=28,4, солнечно, слабый ветер
403	13:01:49	35.1	438.4	Пересекаем по мосту р.Восточный Пшарт. Мост в хорошем состоянии. фото 09-15
404	13:13:24	38.3	441.7	Останавливаемся на короткий отдых у таблички «Добро пожаловать в джамоат Алич-Куль». Место открытое и тихое. Вокруг широкая долина, скалы разных оттенков - от рыжего до красного. Любуемся. фото 09-16
405	13:27:00	38.6	441.9	Едем дальше. Продолжаем движение по долине. Асфальт шероховатый, крупнозернистый, с трещинами и заплатками, местами присыпан пылью и гравием. Ветер встречный, но ехать приятно и красиво. Автомобилей почти нет. фото 09-17, фото 09-18, фото 09-19, фото 09-20, фото 09-21, фото 09-22, фото 09-23
406	14:09:38	49.2	452.6	Навстречу попадаются велосипедисты - обмениваемся приветствиями, не останавливаясь. Перевал Хушанг (Акбайтал - ГШ) на Памирском тракте популярен у европейских байкпакеров и путешественников, едущих налегке. На этом участке дороги таких встречаем не раз. фото 09-24
407	14:15:00	49.4	452.8	Останавливаемся на обед у поворота на озеро Шоркуль. Русла вокруг пересохшие, воды нет, используем свои запасы. Завпит фасует крупы, купленные в Мургабе, остальные рассматривают сладкое и выражают пожелания о порядке его выдачи )
408	15:13:00	51	454.4	Едем дальше.
409	15:24:39	53.4	456.8	Въехали на территорию урочища Сарымулла-Джилга (ГШ). Встречный ветер заметно усилился. Дорога потрескавшаяся, местами с выбоинами и песчаными участками. фото 09-25
410	16:03:53	58.4	461.7	Отдых.
411	16:11:37	59.7	463	Едем дальше. Из-за встречного ветра скорость движения резко упала. Едем колесо-в-колесо. Меняемся. фото 09-27, фото 09-28
412	18:06:41	72	475.4	Проезжаем кишлак Рабатакбайтал (ГШ). Останавливаемся осмотреть съезд к реке - в русле есть вода, но мутная. Решаем ехать дальше: впереди по карте видны притоки, надеемся найти место для ночёвки у более чистой воды.
413	18:09:04	72.2	475.6	Сразу за кишлаком съезжаем с тракта на грунтовку и движемся вдоль реки Акбайтал. Дорога с рыхлыми и каменистыми участками. К вечеру ветер усилилился, стало холоднее. Ищем место для ночёвки - нужен не только доступ к чистой воде, но и возможность укрыться от ветра. фото 09-29, фото 09-30	дорога среднего качества
414	18:26:24	73	476.3	Ставим палатки на берегу притока р.Акбайтал. Приток течет с ледника и потому мутный. фото 09-31		t=13,7, ясно, сильный ветер
415	18:26:25	73	476.4	Конец ходового дня Координаты точки: N38.494218, E73.854812 Высота точки: 4016 м Пройдено за день: 73 км НВ: 889 м, СВ: 651 м ОХВ: 9 ч. 48 мин. 46 сек. ЧХВ: 5 ч. 36 мин. 57 сек.
05.08.2025 - день 10
416	05:30:00	0	476.4	Встали с рассветом, холодно. В 5 утра температура опустилась до -2C. Вокруг красиво, солнце уже подсвечивает скальники. Ветер притих, дует поменьше. Фильтруем воду в дорогу, собираемся.
417	07:27:11	0	476.4	Начало ходового дня
418	07:30:12	0.3	476.6	Выезжаем обратно на Памирский тракт, продолжаем движение в сторону перевала Хушанг (Акбайтал ГШ).	дорога хорошего качества	t=+10, солнечно, ветер
419	07:40:13	1.5	477.9	Дорога идет по открытой долине, местами подходя совсем близко к реке. Покрытие - несвежий крупнозернистый асфальт с потрескавшимися участками. фото 10-01, фото 10-02
420	08:18:10	6.5	482.9	Останавливаемся на отдых. Регулируем высоту седла Насте и Наташе.
421	08:35:00	6.9	483.3	Поехали дальше.
422	08:35:44	7.1	483.5	Покрытие ухудшается: асфальт неровный, с глубокими трещинами и выбоинами. Местами асфальт полностью исчезает, переходя в грунт со щебнем.фото 10-03, фото 10-04, фото 10-05, фото 10-06, фото 10-07, фото 10-08, фото 10-09
423	08:50:20	9.4	485.8	Пересекаем по мосту реку Акбайтал. Мост в хорошем состоянии, является участком автомобильной дороги.
424	09:35:38	13.2	489.6	Очень сильный встречный ветер. Асфальт крупнозернистый, полотно дороги ровное. фото 10-10
425	10:27:00	17.4	493.8	Остановились на отдых. Вокруг видны притоки р. Акбайтал, но воды нет, русла сухие.
426	10:35:00	17.7	494.1	Едем дальше. фото 10-11
427	11:03:04	20.3	496.6	Асфальт сильно разрушен. На поверхности множество продольных и поперечных трещин, выбоин, отдельные участки засыпаны щебёнкой.фото 10-12, фото 10-13, фото 10-14, фото 10-15, фото 10-16, фото 10-17, фото 10-18	дорога хорошего качества
428	12:10:00	24.5	500.9	Заезжаем в гостевой дом. Хозяева, пожилая пара, встречают нас радушно и сразу предлагают обед: манты с картошкой, арбуз, сладости, чай. Это единственное место на многие километры вокруг, где можно поесть или переночевать. Хозяева работают в автодоре - зимой расчищают дорогу от снега, следят за её состоянием, а еще принимают путешественников. Во дворе встречаем южнокорейского велотуриста. Он радуется нам, словно старым друзьям. Фотографируемся все вместе. фото 10-19
429	13:35:00	26	502.4	Едем дальше. Сразу после гостевого дома дорога превращается в плотный укатанный грунт. Следы асфальта сначала видны, но быстро исчезают окончательно, покрытие становится неровным, с участками щебня и песка. фото 10-20, фото 10-21, фото 10-22, фото 10-23, фото 10-24, фото 10-25
430	15:21:00	27.2	503.6	Взяли перевал Хушанг (Акбайтал ГШ). Табличка отсутствует. Туры и места, пригодные для оставления записок, отсутствуют. Сделали фото, съели перевальные вкусняшки, погуляли вокруг. фото 10-26		t=+12,9 солнечно, слабый ветер
431	15:24:00	27.4	503.8	Спустились ниже на смотровую площадку. Сделали фото и там. фото 10-27
432	15:27:46	27.4	503.8	Начинаем спуск. Асфальт разрушен до основания, поверхность в основном грунт со щебнем. Кое-где видны обрывки асфальта. фото 10-28, фото 10-29, фото 10-30, фото 10-31, фото 10-32, фото 10-33, фото 10-34
433	15:35:51	29.7	506.1	Начинается участок с рыхлым грунтом. Дорога неровная, с гребёнкой, вкраплениями песка и щебенки. Местами встречаются камни и остатки старого покрытия. фото 10-35, фото 10-36, фото 10-37, фото 10-38
434	16:02:21	35.8	512.1	Пересекаем по мосту реку Чинсу (Чиксу ГШ). Вода есть, но очень мутная. фото 10-39
435	16:12:34	37.2	513.6	Продолжаем спуск. Сильный ветер в лицо. На дороге становится заметно больше щебня. фото 10-40, фото 10-41
436	16:32:34	40	516.4	Съезжаем на параллельную дорогу справа от основной: она кажется ровной грунтовкой, хочется отдохнуть от бесконечной тряски по гребенке. Очень быстро становится понятно, что она не лучше. фото 10-42, фото 10-43
437	16:58:46	41.8	518.1	Пересекаем сухое русло притока р.Акбайтал. фото 10-44	дорога сверхнизкого качества
438	16:59:46	41.9	518.3	Вышли из русла на дорогу.	дорога хорошего качества
439	17:07:00	42.6	519	Вернулись на Памирский тракт
440	17:39:18	48.1	524.5	Доехали до кишлака Музкол. Он состоит из нескольких полуразрушенных строений и не выглядит обитаемым. Останавливаемся на отдых. фото 10-45
441	17:49:55	49	525.4	Едем дальше.
442	17:50:00	49	525.4	Смена покрытия. Появляется очень изношенный, но все-таки асфальт. Местами проступают камни. фото 10-46, фото 10-47
443	18:03:47	51.4	527.8	Проезжаем поворот на Октош. Но нам прямо, по Памирскому тракту.
444	18:04:00	51.5	527.8	Едем дальше. Асфальт старый, изношенный: с гребнями, волнами, ямами и следами заплаток. фото 10-48, фото 10-49, фото 10-50
445	18:19:11	53.5	529.9	Конец препятствия "перевал Акбайтал (Хушанг)"			ПП9852
446	18:29:57	53.7	530	Пересекли р.Музкол. Сразу за рекой повернули направо на грунтовую дорогу и нашли полянку на берегу реки, пригодную для разбивки лагеря.
447	18:30:19	53.7	530	Ставим палатки. В реке чистая вода. Вокруг очень сильный ветер. фото 10-51		t=+10,7, ясно, сильный ветер
448	18:30:20	53.7	530.1	Конец ходового дня Координаты точки: N38.755363, E73.494263 Высота точки: 4077 м Пройдено за день: 53.7 км НВ: 1000 м, СВ: 939 м ОХВ: 11 ч. 3 мин. 9 сек. ЧХВ: 5 ч. 57 мин. 24 сек.
06.08.2025 - день 11
449	06:11:54	0	530.1	Начало ходового дня
450	06:23:33	0.3	530.3	Выехали с места ночёвки на Памирский тракт. Покрытие - изношенный, местами разбитый асфальт. фото 11-01, фото 11-02	дорога высокого качества	t=-2,3, солнечно, сильный ветер
451	06:38:22	2	532.1	Проехали гору Аксалытау (ГШ) и попали в долину Чукуры (ГШ). Едем по долине в сторону Каракуля. Асфальт изношенный, местами с заплатками. Справа от дороги - пограничный забор, тянется почти вплотную к трассе. фото 11-03, фото 11-04, фото 11-05
452	07:17:17	8.7	538.8	Покрытие - асфальт с волнами, выбоинами, трещинами. фото 11-06, фото 11-07, фото 11-08, фото 11-09, фото 11-10
453	08:05:39	21	551	Останавливаемся на отдых. Настя и Наташа смазывают цепи, Юра чинит прокол - клеит камеру.
454	08:45:01	21	551.1	Отъезжаем от места привала - снова спускает колесо. Находим ещё два прокола, останавливаемся, Юра снова клеит камеру.
455	09:39:07	24.1	554.1	Заклеил, выезжаем. фото 11-11, фото 11-12
456	10:38:32	32.2	562.3	Въезжаем в Каракуль. Слева озеро, справа - разрушенный КПП и выше - остатки казарм. Впереди видны старые постройки. Едем в центр искать магазин и место для обеда. фото 11-13, фото 11-14
457	10:41:26	32.5	562.5	Нашли магазин, покрутившись между строениями. В продаже, как обычно: сладкое, газировка, крупы. Есть небольшой хозяйственный отдел. Завпит закупает еду в раскладку, а руководитель уходит поискать кафе.
458	11:29:01	32.5	562.5	Останавливаемся на обед в хоумстее рядом с магазином. Меню, как обычно, нет - хозяйка предлагает щи, чай, варенье, масло и лепёшку. Говорит, что туристов мало, держать запас продуктов невыгодно, кормят тем, что есть. Вкусно. Дополняем обед своей колбасой и печеньем. фото 11-15
459	12:13:56	32.7	562.8	Отъехали от хоумстея, едем на колонку набрать воды. фото 11-16
460	12:47:04	34.4	564.5	Набрали воды, пообщались с велотуристом из Великобритании. Едем дальше.		t=+18, солнечно, сильный ветер
461	12:47:05	34.4	564.5	Выехали из Каракуля. Асфальт разбит, с ямами, заплатками и колеей. Ветер в лицо. Очень красивое озеро, любуемся. фото 11-17, фото 11-18, фото 11-19
462	13:01:48	37.3	567.4	Начало препятствия "перевал Уйбулок" (2 к.т.)			ПП10124
463	13:26:00	43.1	573.2	Остановились на отдых. Очень живописное место с отличным видом на озеро Каракуль и ледник. Фотографируемся. фото 11-20
464	13:40:00	44.9	575	Едем дальше. Асфальт все еще разбитый. Видим много сухих русел. Машин почти нет. фото 11-21, фото 11-22, фото 11-23, фото 11-24
465	16:00:00	58	588.1	Заходим в ущелье и начинаем подъём к перевалу Уйбулок (ГШ). Уклон становится ощутимее. Навстречу попадаются мотоциклисты и несколько автомобилей. фото 11-25, фото 11-26, фото 11-27
466	17:06:00	61.3	591.3	Взяли перевал Уйбулок (4232м). Сильный ветер. Записку не оставляем - негде. фото 11-28, фото 11-29	дорога хорошего качества
467	17:27:01	62.5	592.6	Начинаем спуск с перевала. Асфальт по-прежнему в волнах, заплатках и трещинах. фото 11-30, фото 11-31, фото 11-32
468	17:37:00	64.8	594.8	Приехали к броду безымянной реки, стекающей с ледника. Навстречу перебираются европейские велотуристы. Надеваем бродовую обувь и наблюдаем, как перейдут они. Вода в реке мутная, для питья непригодна.
469	17:42:49	64.8	594.8	Переходим в брод сами. В седле не проехать: течение быстрое, скользкие камни. фото 11-33, фото 11-34				Переправа н/к (2)
470	17:56:48	65.8	595.9	Асфальт разбит, дорога в ямах, неровная, с колеей, местами превращается в разбитое щебеночное полотно. Вокруг открытая долина, солнце низко над горами, по обочине тянется забор пограничной зоны. Очень сильный встречный ветер. Стремительно холодает. фото 11-35, фото 11-36, фото 11-37, фото 11-38, фото 11-39, фото 11-40
471	18:20:48	72.4	602.5	Едем дальше. фото 11-41, фото 11-42
472	18:30:55	73.4	603.4	Конец препятствия "перевал Уйбулок" Начало препятствия "перевал Кызыл-Арт" (3 к.т.)			ПП10124 ПП9847
473	18:50:19	75.7	605.7	Смена покрытия: вместо асфальта теперь грунтовая дорога с торчащими камнями и неприятной гребенкой. фото 11-43
474	19:36:54	77.5	607.5	Ставим палатки на одном из рукавов р. Маркансу. Место находим не сразу: требуется защита от ветра подход к воде. Для дополнительной защиты от ветра растягиваем тент на велосипедах. фото 11-44		t=+5,6, ясно, очень сильный ветер
475	19:36:55	77.5	607.6	Конец ходового дня Координаты точки: N39.317692, E73.335006 Высота точки: 3999 м Пройдено за день: 77.5 км НВ: 914 м, СВ: 993 м ОХВ: 13 ч. 25 мин. 1 сек. ЧХВ: 6 ч. 14 мин. 59 сек.
07.08.2025 - день 12
476	04:30:00	0	607.6	Встали в 04:30, ночью температура опускалась до -2С. Ветер достаточно сильный, тент очень уместен.
477	06:35:27	0	607.6	Начало ходового дня
478	06:35:30	0	607.6	Выезжаем на Памирский тракт. Дорожное полотно широкое, но неровное, с выраженной гребёнкой и россыпью щебня. фото 12-01, фото 12-02		t=3,3, солнечно, ветер
479	07:25:51	3.3	610.9	Выехали из Мургабского района. На выезде стоят строения за забором, людей не видно. Количество щебня на дороге заметно увеличилось. фото 12-03, фото 12-04, фото 12-05
480	07:39:03	5.1	612.7	Пересекаем по мосту приток реки Коксай. В русле есть вода. Покрытие - укатанная глина. фото 12-06
481	07:39:34	5.2	612.8	После моста покрытие меняется на более грунтовую дорогу с разбитыми участками фото 12-07, фото 12-08, фото 12-09, фото 12-10	дорога среднего качества
482	08:12:05	6.7	614.3	Подъехали к пограничному переходу Кызыл-Арт. На КПП немноголюдно. После шлагбаума нас ведут в здание таможни, проходим в кабинет. Проверяют и переписывают паспорта, проверяют пропуска в ГБАО, и отправляют дальше. Проходим территорию КПП, подходим к пограничнику - он открывает домик, в который нас приглашают. Данные паспортов вносятся в журнал вручную, после чего в них ставится штамп о выезде из Таджикистана. Просим не забирать пропуска в ГБАО (они действуют месяц), соглашаются отдать в обмен на имеющуюся у нас копию.
483	08:45:15	7.1	614.7	Выходим с КПП. Начинается длинная нейтральная полоса, двигаемся по ней. Дорожное полотно глинистое, укатанное. Дорога неровная, присутствуют камни. фото 12-11, фото 12-12, фото 12-13, фото 12-14
484	09:06:50	8.3	615.9	Взяли перевал Кызыл-Арт (4282 м). На перевале установлена скульптура барана - символ Памира. Виды вокруг поражают воображение - очень красиво. Оставить записку негде. Перекинулись парой слов с туристами из Чехии. фото 12-15
485	09:20:00	8.3	615.9	Начали спуск с перевала. Покрытие - укатанная глина с сыпухой из щебня. Спускаемся по открытой долине, по обе стороны поднимаются живописные красные склоны. Местами на дороге участки размокшей глины от стекающих ручьев и следы колеи, а также, осыпные склоны. фото 12-16, фото 12-17, фото 12-18, фото 12-19, фото 12-20, фото 12-21
486	09:54:51	14.8	622.3	Остановились сделать у примыкающей долины, ведущей к леднику Коксай. Очень красивая локация.
487	09:56:13	15.1	622.7	Поехали дальше. Начался разбитый асфальт с участками щебня и глины. фото 12-22, фото 12-23
488	09:59:23	15.8	623.4	Покрытие меняется: асфальт исчез, вместо него укатанная глинистая дорога с щебнем. фото 12-24, фото 12-25
489	10:08:06	17.3	624.9	Брод разлившегося ручья в седле. фото 12-26				Переправа н/к (0.5)
490	10:09:11	17.7	625.2	Смена покрытия. Дорога становится укатанной каменистой, с россыпью щебня на полотне. фото 12-27, фото 12-28, фото 12-29	дорога хорошего качества
491	10:19:29	19.5	627.1	Остановились на отдых у примыкающей долины р.Атжайло. Нас приветствует толстенький суслик ) фото 12-30
492	10:21:18	19.9	627.5	Едем дальше.
493	10:22:41	20.3	627.9	Начался асфальт. фото 12-31, фото 12-32
494	10:42:41	24.5	632.1	Покрытие частично разрушено, встречаются выбоины и участки с щебнем. фото 12-33, фото 12-34, фото 12-35, фото 12-36, фото 12-37, фото 12-38
495	11:00:00	27	634.6	Подъехали к КПП Кыргызстана. Перед воротами нас просят подождать, ждем. Минут через 10 ворота открывают и приглашают на территорию КПП. Быстро сканируют паспорта, ставят штампы, приветствуют на территории Кыргызстана. Пропуск, который мы оформили заранее, не спрашивают. Оказывается, его отменили за несколько дней до нашей поездки.
496	11:15:00	27.2	634.8	Выезжаем с КПП и останавливаемся на отдых. Переводим время на всех устройствах на час вперед. Около КПП работает 4G интернет.	дорога высокого качества
497	11:40:00	27.2	634.8	Поехали дальше. фото 12-39
498	11:53:01	29.9	637.5	Перед перевалом Ширт ушли левее, на параллельную основной дорогу. На кыргызстанской стороне асфальт залатан, но встречаются разбитые участки с россыпью щебня. фото 12-40, фото 12-41, фото 12-42, фото 12-43	дорога хорошего качества
499	12:00:52	32.7	640.3	Вернулись на Памирский тракт. В долине слева проходили учения вооружённых сил Кыргызстана - слышны выстрелы и взрывы. Вдоль дороги стоят грузовики и военные. Асфальт выровнялся, без ям, местами заплатки. фото 12-44, фото 12-45, фото 12-46, фото 12-47	дорога высокого качества
500	12:43:21	48.3	655.9	Пересекли реку Ничке-Суу по мосту. Вода в русле есть, но кирпично-красного цвета. В реке стоят лошади. Для питья непригодна. фото 12-48
501	12:46:49	49.4	657	Конец препятствия перевал Кызыл-Арт			ПП9847
502	12:46:56	49.4	657	Пересекли реку Кызыл-Суу по мосту. Вода есть, красная.
503	12:50:00	49.8	657.4	Доехали до пересечения с а/д ЭМ-06. Нет ни кафе, ни магазина, только стоянка для автомобилей и пункт полиции.
504	12:59:44	49.9	657.5	Начало препятствия "спуск по долине р. Кызылсу" (1 к.т.)			ПП10122
505	13:00:29	50.1	657.6	Поворачиваем налево на автодорогу ЭМ-06. Асфальт свежий, ровный. Трафик интенсивный. В стороне от дороги попадают юрты и небольшие аулы, проезжаем мимо без остановки. Cильный встречный ветер. фото 12-49, фото 12-50, фото 12-51	дорога высокого качества	t=+21,8, солнечно, встречный ветер
506	13:30:52	58.9	666.5	У Насти кофта попала в задний тормозной ротор. Долго доставали.
507	16:12:52	73.6	681.2	Проехали р. Талды-Суу, русло сухое. фото 12-52
508	16:26:18	77.3	684.8	Конец препятствия "спуск по долине р. Кызылсу" Начало препятствия "перевал Джиптик" (5 к.т.)			ПП10122 ПП9970
509	16:29:11	77.4	685	Сворачиваем с а/д ЭМ-06 направо - в сторону ущелья р.Джиптик-Суу (ГШ).
510	16:29:12	77.4	685	До коша, который расположен около моста через реку Калта-тёр едем по щебеночной дороге с гребенкой и камнями. фото 12-53, фото 12-54	дорога хорошего качества
511	17:29:20	82.4	689.9	После моста нас встречает разбитая каменистая дорога с участками сыпухи. Едем по ущелью вдоль р. Калта-тёр. Вода есть, выглядит чистой. Встречный ветер. фото 12-55, фото 12-56	дорога среднего качества
512	17:35:33	83	690.6	Смена покрытия: дорога теперь скорее грунтовая, но встречаются участки щебня. фото 12-57, фото 12-58
513	18:15:08	85.3	692.9	Брод в седле р. Калта-тёр. фото 12-59, фото 12-60				Переправа н/к (0.5)
514	18:25:04	86.2	693.7	Проехали между небольшими скальными воротами. Солнце эффектно подсветило скалы - очень красиво. На дороге много камней. Встретили пастуха. фото 12-61, фото 12-62, фото 12-63
515	18:36:43	86.9	694.5	Проезжаем юрты. Здороваемся с хозяевами. Юрты стоят внизу ущелий по обе стороны от перевала Джиптык. Они расчитаны на туристов, которые ходят по этому маршруту. Мы проезжаем мимо. фото 12-64
516	18:52:12	87.8	695.4	Ущелье заметно сузилось, на склонах осыпи. Дорога исчезла, двигаемся по крупным камням. фото 12-65, фото 12-66, фото 12-67, фото 12-68	дорога сверхнизкого качества
517	19:03:54	88.2	695.8	Переходим вброд р. Джиптик-Суу (ГШ). В седле не проехать. фото 12-69				Переправа н/к (2)
518	19:04:13	88.2	695.8	Уткнулись в забор, перекрывающий ущелье. Есть калитка. Открываем её, проходим, закрываем. фото 12-70				Одиночное ЛП н/к (0.5)
519	19:12:11	88.3	695.9	После забора идем по заваленной камнем тропе вдоль реки. фото 12-71
520	19:20:55	88.6	696.2	Переходим вброд рукав р. Джиптик-Суу (ГШ). В седле не проехать. фото 12-72
521	19:22:54	88.6	696.2	Переходим вброд основное русло р. Джиптик-Суу (ГШ). В седле не проехать. фото 12-73				Переправа н/к (2)
522	19:29:51	88.8	696.4	Ставим палатки на ровной полянке на берегу реки, разделив ее с лошадьми на выпасе. Сильный ветер из ущелья. фото 12-74		t=+10,3, облачно, сильный ветер
523	19:29:53	88.8	696.4	Конец ходового дня Координаты точки: N39.771528, E72.932456 Высота точки: 3311 м Пройдено за день: 88.9 км НВ: 1048 м, СВ: 1736 м ОХВ: 12 ч. 54 мин. 26 сек. ЧХВ: 7 ч. 28 мин. 17 сек.
08.08.2025 - день 13
524	05:59:41	0	696.4	Начало ходового дня
525	06:59:42	2.1	698.5	Выходим с места ночевки. Лошадей поблизости не видно. Сразу выходим на каменистую тропу и продолжаем движение вверх по ущелью, вдоль русла реки. фото 13-01		t=+7,5, облачно, слабый ветер
526	07:08:37	2.4	698.8	Уклон быстро возрастает до среднего значения 24,1%, тропа теряется и местами едва различима. Дальнейший путь идет траверсом по склону. фото 13-02, фото 13-03				Подъём н/к (1.5) L = 100 м
527	07:23:04	3	699.4	Тропа внезапно выходит на дорогу, идущую траверсом по склону. Покрытие неровное, с большим количеством камней и травой по обочинам, но уклон уменьшается - движение в седле возможно. фото 13-04
528	07:31:03	3.4	699.8	Дорога резко сужается и переходит в заросшую тропу с каменистым покрытием. фото 13-05, фото 13-06
529	07:41:21	3.4	699.8	Переходим вброд р. Чап-Дара (первый рукав). Переправа н/к. фото 13-07				Переправа н/к (2)
530	07:42:22	3.4	699.8	Переходим вброд р. Чап-Дара (второй рукав). Переправа н/к. фото 13-08
531	07:42:23	3.4	699.8	Останавливаемся на короткий отдых. Набираем воду - вероятно, это последнее место, где можно набрать воду, перед перевалом. Вода чистая, пригодна для питья.
532	07:50:49	3.5	699.9	Поехали дальше. фото 13-09
533	07:57:24	3.7	700.1	Поднимаемся траверсом по склону безымянной горы. Тропа местами просматривается, затем исчезает. Двигаемся в основном по её остаткам, заросшим травой. Под ногами попадаются камни. фото 13-10, фото 13-11, фото 13-12, фото 13-13
534	08:16:55	4.3	700.8	Тропа выходит на другую сторону горы: над ущельем р. Чап-Дара. Здесь склон становится круче, тропа сужается, появляются осыпные участки и множество камней. фото 13-14, фото 13-15, фото 13-16, фото 13-17
535	09:14:14	5.9	702.3	Возвращаемся на траверс склона со стороны реки Джиптик-Суу. Здесь тропа шире и устойчивее, без осыпных участков, но заросшая травой. Продолжаем движение. фото 13-18, фото 13-19, фото 13-20
536	10:04:50	6.6	703	ЛП, каменный завал н/к. фото 13-21				Каменный завал н/к (2) L = 0 м
537	10:04:51	6.6	703	Входим в небольшой кулуар. За ним количество камней и осыпей значительно увеличивается. Тропа выпрямляется - вместо прежних "змей" теперь идёт вдоль склона над рекой Джиптик-Суу. Местами встречаются участки, засыпанные камнями. фото 13-22, фото 13-23, фото 13-24
538	11:03:16	7	703.4	Тропа сильно засыпана камнями, останавливаемся. Саша уходит на разведку. Возвращается с сообщением, что дальше, за камнями, тропа вновь просматривается и уходит траверсом по склону. Продолжаем движение по ней.
539	11:11:32	7	703.4	ЛП Подъём н/к , средний уклон 27,1% . фото 13-25, фото 13-26				Подъём н/к (1.5) L = 500 м
540	12:44:28	7.7	704.2	Тропа выполаживается и становится чётко различимой. Продолжаем движение в седле. Навстречу появляются пешие туристы, спускающиеся с перевала. фото 13-27, фото 13-28
541	13:00:00	7.7	704.2	Останавливаемся на обед перед началом перевального взлёта. На соседней полянке отдыхает большая группа пеших туристов.		t=+21,3, облачно, слабый ветер
542	14:00:00	8.2	704.6	Закончили обед.
543	14:00:01	8.2	704.6	Начинаем подъём на перевал по хорошо различимой тропе. Навстречу уже спускаются пешие туристы с противоположной стороны. На склоне видим всадников - они спускаются почти по прямой линии. фото 13-29
544	14:10:09	8.3	704.7	ЛП Подъём н/к , средний уклон 24,3%. Поднимаемся на перевал по тропе, идущей по осыпному склону. Местами встречаются засыпанные участки. Камни в целом устойчивы, но движение требует осторожности. фото 13-30, фото 13-31, фото 13-32, фото 13-33, фото 13-34, фото 13-35				Подъём н/к (1.5) L = 700 м
545	16:57:00	10.7	707.1	Взяли перевал Джиптык. Оставляем записку. Дует сильный ветер, вершину окутывают тучи. фото 13-36
546	17:04:31	10.8	707.2	Начинаем спуск с перевала. Тропа в целом различима, однако местами перекрыта каменными завалами. фото 13-37, фото 13-38
547	17:14:30	10.8	707.2	На тропе ЛП, каменный завал н/к. фото 13-39, фото 13-40				Каменный завал н/к (2) L = 0 м
548	17:15:30	10.8	707.2	Тропа хорошо читается. Надеемся на быстрый спуск. Небо затянуто тучами, скоро, похоже, начнётся дождь. фото 13-41
549	17:52:01	11.4	707.9	На тропе ЛП, каменный завал н/к.фото 13-42, фото 13-43				Каменный завал н/к (2) L = 0 м
550	17:55:14	11.5	707.9	Начинается участок грунтовой тропы, густо заросшей травой. фото 13-44
551	18:00:17	11.6	708	ЛП, брод безымянного ручья в седле. Переправа н/к. фото 13-45
552	18:27:01	11.8	708.3	На тропе ЛП, каменный завал н/к. фото 13-46, фото 13-47				Каменный завал н/к (2) L = 0 м
553	18:30:28	11.8	708.3	На тропе ЛП, каменный завал н/к. фото 13-48, фото 13-49, фото 13-50				Каменный завал н/к (2) L = 0 м
554	18:46:28	11.9	708.4	На тропе ЛП, каменный завал н/к. фото 13-51, фото 13-52				Каменный завал н/к (2) L = 0 м
555	19:05:11	11.9	708.4	После завала тропа, ранее шедшая траверсом, исчезает. Единственный возможный путь - спуск прямо вниз по длинной осыпи. Осторожно двигаемся по камням. Уклон 16,5 %. фото 13-53, фото 13-54				Осыпь/морена н/к (2) L = 656 м
556	20:01:34	13.4	709.8	После спуска находим относительно ровную площадку без нависающих сверху камней. Здесь ставим палатки. фото 13-55		t=+6, пасмурно, слабый ветер
557	20:01:35	13.4	709.8	Конец ходового дня Координаты точки: N39.826155, E72.935268 Высота точки: 3615 м Пройдено за день: 13.4 км НВ: 1010 м, СВ: 707 м ОХВ: 14 ч. 1 мин. 54 сек. ЧХВ: 3 ч. 20 мин. 18 сек.
09.08.2025 - день 14
558	07:34:57	0	709.8	Начало ходового дня
559	07:35:58	0.1	709.9	Утро ясное, теплое. Выезжаем.		t=16,6, солнечно, слабый ветер
560	07:36:44	0.2	710	Дорога (даже скорее тропа) заросшая, с камнями, петляет над рекой, но читается хорошо. фото 14-01
561	07:38:14	0.2	710.1	На тропе ЛП, каменный завал н/к. фото 14-02				Каменный завал н/к (2) L = 0 м
562	07:39:06	0.2	710.1	И почти сразу еще одно ЛП, снова каменный завал н/к. фото 14-03				Каменный завал н/к (2) L = 0 м
563	07:42:06	0.4	710.3	Продолжаем спуск по петляющей тропе. Встречаются участки, заросшие травой, засыпанные камнем, много отдельных камней. фото 14-04, фото 14-05, фото 14-06
564	07:47:48	1	710.9	Проехали сухое русло (в седле). Переправа н/к. фото 14-07
565	07:47:49	1	710.9	Продолжаем спуск. фото 14-08
566	07:50:53	1.1	711	Переходим р. Северный Джиптик-Суу (Джиптык-Суу - ГШ). В седле не проехать, камни, скользкое дно. фото 14-09				Переправа н/к (2)
567	07:50:54	1.1	711	Остнавливаемся на отдых. Набираем воду чуть ниже брода (чистая, питьевая).
568	07:58:26	1.3	711.1	Едем дальше. После брода тропа выполаживается и идет траверсом по осыпному склону. Есть участки, засыпанные камнями. фото 14-10, фото 14-11, фото 14-12, фото 14-13
569	08:02:16	1.8	711.6	Проехали ручей (в седле). Переправа н/к. фото 14-14
570	08:03:53	1.8	711.7	Со склона стекает ручей. Не проехать, склон подмыт. Переправа н/к. фото 14-15
571	08:05:08	1.9	711.8	Встретили велосипедистов из Англии: едут налегке в обратном направлении. Приветливо машут рукой, остановились поболтать.
572	08:09:00	2	711.8	Попрощались, поехали дальше.
573	08:09:52	2.2	712.1	Тропа заметно расширяется - её уже можно назвать дорогой. Камней по-прежнему много. Навстречу часто попадаются пешие туристы. Здороваемся на ходу, не останавливаясь. фото 14-16
574	08:11:11	2.7	712.6	Дорога окончательно оформилась в дорогу. Много камней, встречаются засыпанные участки. фото 14-17, фото 14-18, фото 14-19, фото 14-20	дорога среднего качества
575	08:15:00	3.5	713.3	На склонах появились деревья и коровы ) Останавливаемся поменять тормозные колодки.
576	09:00:00	5.1	715	Остановились у юрт. Хозяйки предложили завтрак: чай, кофе, вишневое варенье, тандырные лепешки, масло, печенье. Мы только за )
577	09:49:00	5.1	715	Едем дальше. Стало совсем жарко. Дорога отошла от реки, стала шире, камней заметно меньше. фото 14-21
578	09:50:14	5.5	715.4	Проехали ручей (в седле). Переправа н/к. фото 14-22				Переправа н/к (0.5)
579	09:50:15	5.5	715.4	Продолжаем спуск. Дорога укатанная. Попадаются камни и каменистые участки, хотя, их стало заметно меньше. фото 14-23, фото 14-24, фото 14-25, фото 14-26
580	10:04:26	8.9	718.8	Проехали ручей (в седле). Переправа н/к. фото 14-27				Переправа н/к (0.5)
581	10:05:44	9.5	719.3	Проезжаем чьи-то огороды: вдоль дороги появляется забор. Дорога укатана хорошо. Камни встречаются. фото 14-28, фото 14-29, фото 14-30
582	10:20:37	11.3	721.2	Пересекаем по мосту р. Северный Джиптик-Суу. Мост бетонный, в хорошем состоянии, но без перил. Дальше двигаемся по правому берегу реки. фото 14-31	дорога хорошего качества
583	10:24:11	12.6	722.4	Смена покрытия: дорога теперь глинистая, красного цвета. Много мелких камней. Встречаются лужи от стекающих со склона ручьев и участки, засыпанные камнем. Стали попадаться автомобили. фото 14-32, фото 14-33, фото 14-34, фото 14-35
584	10:36:17	15.3	725.2	Проехали разлившийся на дорогу ручей (в седле). Переправа н/к. фото 14-36				Переправа н/к (0.5)
585	10:39:54	15.6	725.5	Въехали в Кожо-Келен (на ГШ отсутствует, вместо него отмечены отдельные кишлаки), ищем магазин. Видим указатель Visit Alay Adventure Tours / Lodge 4 - проезжаем мимо. фото 14-37
586	10:53:08	18	727.9	Остановились у магазина. Купили трехлитровую банку компота и тандырный хлеб. Обедаем. Очень жарко. Адрес у магазина отсутствует, примерные координаты: N39.952121 E72.948824
587	11:36:58	18.7	728.6	Начался асфальт. фото 14-39	дорога высокого качества
588	11:37:07	18.8	728.6	Снова пересекаем р. Северный Джиптик-Суу, по мосту. После моста поворачиваем направо, двигаемся вниз по левому берегу реки. фото 14-38
589	11:46:58	21.9	731.7	Выехали из Кожо-Келена. Асфальт сменился глинисто-каменистой дорогой. фото 14-40, фото 14-41, фото 14-42, фото 14-43	дорога хорошего качества
590	11:56:47	24.4	734.3	Конец препятствия "перевал Джиптик" Начало препятствия "спуск по ущелью р. Ак-Буура" (2 к.т.)			ПП9970 ПП9809
591	12:11:11	27	736.8	Пересекли р. Ак-буура (ГШ) по мосту и оказались на правом берегу реки. После моста дорога становится скорее каменистой, чем глинистой. Появляется неприятная белая пыль. фото 14-44		t=32,1, солнечно, сильный встречный ветер
592	12:16:17	28.1	737.9	Без остановки проезжаем кишлак Карагур (на ГШ отсутствует). Домов мало, магазин, судя по всему, отсутствует. фото 14-46
593	12:26:02	30.3	740.1	Смена покрытия: теперь под колесами грейдер в худшем его проявлении: неровности, гребенка, торчащие камни, очень много противной серой пыли. Стали попадаться грузовики (рядом добывают уголь и щебень), поднимающие клубы пыли. Очень жарко. фото 14-47, фото 14-48, фото 14-49, фото 14-50
594	14:18:02	41.1	750.9	Въехали в кишлак Кюндалма, начался асфальт. фото 14-51	дорога высокого качества
595	14:25:00	42.4	752.2	Остановились у магазина в следующем кишлаке - Кундэлик. Магазин видно с дороги, рядом есть столовая. Ассортимент стандартный - сладкое, мороженое, крупы. Покупаем вкусняшки и устраиваем быстрый полдник.
596	14:48:22	42.6	752.5	Едем дальше
597	14:50:23	42.9	752.8	Выехали из Кундэлика, и асфальт меняется на грейдер. Грузовиков стало больше, как и пыли. фото 14-52, фото 14-53, фото 14-54	дорога хорошего качества
598	15:19:25	48.6	758.5	По дороге идут толстокурденькие бараны. Аккуратно протискиваемся между ними. Ни одно животное не пострадало ) фото 14-55
599	15:37:05	52.1	762	Въехали в кишлак Тарылга (ГШ, на других картах не отмечен), начался асфальт. фото 14-56	дорога высокого качества
600	15:42:38	53.5	763.4	Выехали из кишлака, снова начался грейдер.	дорога хорошего качества
601	16:00:00	55.1	765	Выезжаем из ущелья к мосту через реку Ак-Буура, в начале аула Арчалы (Айчалы по ГШ). Останавливаемся на отдых, отряхиваемся от пыли. Наблюдаем, как грузовики переезжают реку по мосту. Мы остаёмся на этой стороне и продолжим движение прямо - по улице Кадыра Салиева (Яндекс.Карты).
602	16:11:22	55.9	765.8	Продолжаем движение. Несмотря на то, что дорога обозначена как улица, по сути - это объездная дорога населённого пункта. Покрытие - грейдер, но пыли заметно меньше. фото 14-57, фото 14-58
603	16:25:35	58.8	768.6	Въехали в Чарайгыр - крупный аул. Почти сразу начинается асфальт. Несвежий - трещины, заплатки и участки, нуждающиеся в них. фото 14-59	дорога высокого качества
604	16:30:00	59.4	769.3	Останавливаемся у одного из магазинов (в поселке их несколько). Ассортимент непривычно широкий - есть даже свежие овощи. Быстро решаем, что сегодняшний ужин будет праздничным: закупаемся. Пока завхоз в магазине, к нам подходят дети и подростки, фотографируемся и болтаем.
605	16:52:57	60	769.8	Поехали дальше. Основное покрытие - асфальт, местами попадаются короткие участки грейдера. фото 14-60, фото 14-61, фото 14-62
606	17:10:00	63.1	772.9	В ауле Папан (по ГШ) у дороги разложены дыни и арбузы. Удержаться не можем - останавливаемся и быстро покупаем дыню. И еще булочки к завтраку.
607	17:20:00	63.2	773.1	Поехали дальше. Дыня едет у Саши.
608	17:30:00	65.9	775.8	Быстро и без остановок проезжаем Андагул (на ГШ не отмечен).
609	17:45:00	70	779.9	Въехали в аул Беру (Берю по ГШ). фото 14-63	дорога хорошего качества
610	17:47:01	70.4	780.3	Конец препятствия "спуск по ущелью р. Ак-Буура"			ПП9809
611	18:07:48	71.6	781.4	Выезжаем из Беру. Асфальт заканчивается окончательно - дальше едем по грейдеру с множеством торчащих камней. фото 14-64, фото 14-65	дорога среднего качества
612	18:10:00	72	781.8	Идём на разведку: ищем место для ночёвки с водой, на карте отмечены родники. Сверху просматривается Папанское водохранилище, но останавливаться рядом не планируем - ночёвка там формально запрещена, хотя, местные жители приезжают туда, в т.ч. на автомобилях.
613	18:41:00	74.1	784	Спустились вниз, пересекли сухое русло реки и повернули в сторону водохранилища. фото 14-66
614	18:48:00	75.3	785.1	Спустились в сухое русло на разведку есть ли родники. фото 14-67	дорога сверхнизкого качества
615	19:11:04	75.4	785.2	Спустились вниз, нашли ровную площадку около родника с собственным водопадом. Ставим палатки. Вечер непривычно теплый. фото 14-68		t=16,6, ясно, штиль
616	19:11:57	75.4	785.3	Конец ходового дня Координаты точки: N40.367382, E72.932714 Высота точки: 1267 м Пройдено за день: 75.4 км НВ: 698 м, СВ: 3046 м ОХВ: 11 ч. 37 мин. 0 сек. ЧХВ: 5 ч. 39 мин. 32 сек.
10.08.2025 - день 15
617	06:48:02	0	785.3	Начало ходового дня
618	06:48:03	0	785.3	Ночь и утро тоже непривычно теплые. Выдвигаемся.		t=25,5, ясно, штиль
619	06:51:24	0	785.3	Проходим пойму р.Алчалы по глубокому песку. Ехать невозможно, глубина песка несколько сантиметров. фото 15-01				Песок н/к (0.5) L = 100 м
620	06:58:21	0.2	785.4	Начало препятствия "перевал Ачинский" (2 к.т.)			ПП9808
621	07:04:26	0.4	785.7	Вышли на дорогу, двигаемся по грунтовке с камнями. фото 15-02	дорога среднего качества
622	07:05:26	0.6	785.9	Радиальный участок, проезжали тут вчера в обратном направлении.	радиальный/неактивный участок
623	07:10:30	1.3	786.6	Окончание радиального участка. Выехали на грейдер. Едем вдоль реки в сторону аула Кара-Сегет. фото 15-03, фото 15-04	дорога среднего качества
624	07:48:11	4.6	789.9	После въезда в Кара-Сегет попадаем на развилку. Основная дорога уходит левее, в сторону перевала Ачинский. Нам туда, но сначала отдых. фото 15-05
625	08:00:00	4.7	789.9	Поехали дальше. Поднимаемся по укатанной щебёночной дороге. Встречаются гребенка и крупные камни. фото 15-06, фото 15-07, фото 15-08, фото 15-09, фото 15-10
626	09:38:00	10.2	795.5	Поднялись на перевал Ачинский. Сделали фото. Записку не оставляем. фото 15-11
627	09:54:00	10.4	795.7	Начали спуск.
628	10:00:01	12.9	798.1	Спуск пологий. Дорога в целом укатана, но очень часто встречаются каменные россыпи, гребёнка и пыль. Иногда встречаются автомобили и скот. фото 15-12, фото 15-13, фото 15-14
629	10:05:46	14.6	799.9	Проезжаем ферму, на карте не отмечена, но явно обитаема. После фермы начинают попадаться единичные постройки, не отмеченные на картах.
630	10:38:00	24.2	809.4	Приехали в поселок Асан-Чек (на ГШ - Мады). Покрытие меняется на несвежий асфальт. Проезжаем без остановок. фото 15-15	дорога высокого качества
631	10:51:58	27.8	813.1	Конец препятствия "перевал Ачинский"			ПП9808
632	10:53:00	28.1	813.4	Поворачиваем налево, на Памирский тракт (автодорога ЭМ-05). Двигаемся в сторону г. Ош. Асфальт так себе (ямы, латки, нет разметки, нет обочины), траффик очень плотный. Вдоль дороги тянутся поселки, что-то продают, но мы нигде не останавливаемся. фото 15-16, фото 15-17, фото 15-18
633	11:04:00	32.1	817.4	Приехали в г. Ош. Делаем фото на въезде. фото 15-19
634	11:04:01	32.1	817.4	Поехали дальше. Направо через круг уходит объездная дорога, а нам прямо - по Памирской улице. Держим путь к хостелу Sunny.
635	11:16:00	34.8	820.1	Свернули с трассы направо во дворы фото 15-20
636	11:23:00	36.3	821.6	Асфальт закончился фото 15-21	дорога хорошего качества
637	11:26:00	36.8	822.1	Снова выехали на асфальт фото 15-22	дорога высокого качества
638	11:40:59	40.6	825.9	Финишируем у хостела. На улице жарко.		t=37,5, солнечно, штиль
639	11:42:00	40.9	826.1	Конец ходового дня Конец маршрута Координаты точки: N40.568441, E72.788194 Высота точки: 946 м Пройдено за день: 40.9 км НВ: 601 м, СВ: 923 м ОХВ: 4 ч. 53 мин. 58 сек. ЧХВ: 3 ч. 15 мин. 54 сек.

5.1 Погодные условия во время прохождения маршрута [↑]

Таблица метеонаблюдений по дням

Время	Метеоданные
27.07.2025 - день 1
13:57:52	t=+32,6, ясно, штиль
18:52:30	t=+26,4, ясно, штиль
28.07.2025 - день 2
05:30:00	t=+14,2, ясно, штиль
13:10:10	t=+32,5, ясно, штиль
20:34:00	t=+11, ясно, штиль
29.07.2025 - день 3
06:00:00	t=+4,2, ясно, штиль
12:45:00	t=+28, ясно, штиль
17:57:00	t=+15,3, ясно, сильный ветер
30.07.2025 - день 4
07:42:00	t=+6,8, ясно, штиль
14:30:00	t=+26,4, солнечно, умеренный ветер
19:34:59	t=+12,3, ясно, небольшой ветер
31.07.2025 - день 5
06:00:00	t=+2, солнечно, небольшой ветер
12:53:26	t=+20, солнечно, сильный встречный ветер
21:36:10	t=+9, ясно, сильный ветер
01.08.2025 - день 6
08:10:00	t=+8, солнечно, небольшой ветер
13:28:27	t=20,6, солнечно, слабый ветер
19:54:00	t=+8,3, ясно, сильный ветер
02.08.2025 - день 7
09:00:00	t=+8,3, солнечно, ветер
13:10:10	t=+20,6, солнечно, слабый ветер
18:36:40	t=+13,6, ясно, сильный ветер
03.08.2025 - день 8
06:25:00	t=-7,3, солнечно, небольшой ветер
13:59:45	t=+18,2, солнечно, слабый ветер
20:12:34	t=+13,7, ясно, штиль
04.08.2025 - день 9
08:37:40	t=19,3, солнечно, умеренный ветер
12:52:05	t=28,4, солнечно, слабый ветер
18:26:24	t=13,7, ясно, сильный ветер
05.08.2025 - день 10
07:30:12	t=+10, солнечно, ветер
15:21:00	t=+12,9 солнечно, слабый ветер
18:30:19	t=+10,7, ясно, сильный ветер
06.08.2025 - день 11
06:23:33	t=-2,3, солнечно, сильный ветер
12:47:04	t=+18, солнечно, сильный ветер
19:36:54	t=+5,6, ясно, очень сильный ветер
07.08.2025 - день 12
06:35:30	t=3,3, солнечно, ветер
13:00:29	t=+21,8, солнечно, встречный ветер
19:29:51	t=+10,3, облачно, сильный ветер
08.08.2025 - день 13
06:59:42	t=+7,5, облачно, слабый ветер
13:00:00	t=+21,3, облачно, слабый ветер
20:01:34	t=+6, пасмурно, слабый ветер
09.08.2025 - день 14
07:35:58	t=16,6, солнечно, слабый ветер
12:11:11	t=32,1, солнечно, сильный встречный ветер
19:11:04	t=16,6, ясно, штиль
10.08.2025 - день 15
06:48:03	t=25,5, ясно, штиль
11:40:59	t=37,5, солнечно, штиль