1.1 Проводящая организация [↑]

РОО МКВ

1.2 Выпускающая МКК [↑]

Группа была допущена к маршруту маршрутно-квалификационной комиссией: ФСТ-ОТМ (Москва).
Номер маршрутной книжки: 1/5-203

1.3 Сроки проведения [↑]

Маршрут пройден в сроки с 07.06.2025 по 14.06.2025.

1.4 Регион проведения [↑]

Страна: Россия
Район: Селигер
Часовой пояс по стандарту UTC: 3   Карта часовых поясов

1.5 Нитка маршрута [↑]

Вышний Волочек - Жданово - Осташков - Пено - Бервенец - Залуковье - Волговерховье - Свапуще - Перерва - Истошно - Сухая Ветошь - Мартюшино - Ивантеево - Михайловское - Бологое.

1.6 Определяющие факторы маршрута [↑]

Продолжительность: 8 дн.
Протяжённость маршрута: 700 км
Общий пробег по различным типам дорог, км

Дороги высокого качества	Дороги хорошего качества	Дороги среднего качества	Дороги низкого качества	Дороги сверхнизкого качества	Радиальные/неавтономные участки	ЛП	Движение на альтернативных средствах
194.6	388.8	69.6	14.8	13.1	19	0	0

1.7 Перечень маршрутных треков [↑]

№ п/п	Наименование	Длина, км	Планируемый/фактический
1.	Планируемый маршрут	616.2	планируемый
2.	Запасной вариант "на усложнение"	71.4	планируемый
3.	Запасной вариант - срезка петли около н.п. Залесье	1.2	планируемый
4.	Запасной вариант - срезка петли около н.п. Большо	2.4	планируемый
5.	Пройденный маршрут	699.9	фактический

1.8 Перечень протяжённых препятствий [↑]

№ п/п	Наименование (№ паспорта)	К.т.	Характеристика	Формальный признак	Статус паспорта	Принадлежность к маршруту
1.	равнинное Вдоль оз. Селигер (№9896)	1	Асфальт/бетон, песок L = 32.2 км, Hmax = 246 м, НВ = 246 м, СВ = 261 м	фактический	согласовано	принадлежит
2.	равнинное оз. Селигер - оз. Пено (№9898)	2	Асфальт/бетон, гравий/щебень, камень, грунт, песок L = 35.7 км, Hmax = 281 м, НВ = 371 м, СВ = 347 м	фактический	согласовано	принадлежит
3.	равнинное от оз. Половское до оз. Стерж (№9901)	2	Грунт, песок L = 22.3 км, Hmax = 250 м, НВ = 203 м, СВ = 219 м	фактический	согласовано	принадлежит
4.	равнинное Исток р. Волги (№9903)	2	Песок L = 19.1 км, Hmax = 243 м, НВ = 190 м, СВ = 209 м	фактический	согласовано	принадлежит
5.	равнинное Север оз. Шлино (№9904)	2	Грунт, песок L = 28 км, Hmax = 246 м, НВ = 301 м, СВ = 317 м	фактический	согласовано	принадлежит
6.	равнинное Южный берег Вышневолоцкого вдхр. (№10494)	2	Гравий/щебень, песок L = 23.7 км, Hmax = 192 м, НВ = 260 м, СВ = 270 м	фактический	согласовано	принадлежит
7.	равнинное Автодорога 28Н-1207 (№10518)	1	Асфальт/бетон, гравий/щебень, песок L = 46.4 км, Hmax = 253 м, НВ = 373 м, СВ = 320 м	фактический	согласовано	принадлежит
8.	равнинное Долины рек Кудь и Мостовлянка (№10567)	2	Песок L = 61.9 км, Hmax = 271 м, НВ = 517 м, СВ = 510 м	фактический	согласовано	принадлежит
9.	равнинное Север оз. Селигер (№10619)	2	Песок L = 36.2 км, Hmax = 266 м, НВ = 317 м, СВ = 321 м	фактический	согласовано	принадлежит
10.	равнинное Вдоль восточного берега оз. Вельё (№10644)	2	Гравий/щебень, грунт, песок L = 10.7 км, Hmax = 239 м, НВ = 140 м, СВ = 123 м	фактический	согласовано	принадлежит
11.	равнинное через ЗАТО Озерный (№10646)	1	Асфальт/бетон, гравий/щебень, песок L = 25.6 км, Hmax = 201 м, НВ = 149 м, СВ = 156 м	фактический	согласовано	принадлежит

1.9 Список участников [↑]

№	Фамилия	Имя	Отчество	Дата рожд.	Пол	Спортивная квалификация	Контактные данные родственников или места работы	Личные контактные данные	Тур. опыт	Обязанности
1	Соболев	Александр	Викторович	11.08.1986	М	1	********************	********************************************	1Р Тамань, 4У Кольский п-ов	Руководитель, хронометрист
2	Соболева	Светлана	Алексеевна	28.01.1988	Ж	МС	*****************************	***********************************************	4У Кольский п-ов	Завхоз
3	Корнеев	Дмитрий	Александрович	29.11.1986	М	КМС	*******************************	**************************************	4Р Тянь-Шань, 5У Тянь-Шань	Культорг
4	Лапшина	Татьяна	Александровна	09.03.1989	Ж	2	**********************	*******************************************	4У Кольский п-ов	Штурман
5	Павлов	Иван	Дмитриевич	09.12.1990	М	2	*****************************	*****************************************	4У Кольский п-ов	Механик
6	Мастакова	Анна	Валерьевна	03.02.1988	Ж	2	******************	****************************************************	4У Кольский п-ов	Медик
7	Карпов	Роман	Николаевич	27.08.1991	М	3	******************************	***********************************************	4У Армения	Снаряженец
8	Ильин	Роман	Сергеевич	12.08.1991	М	2	**********************************	********************************************	4у Кольский	Фотограф

1.10 Материалы, ссылки [↑]

    1.10.1. Схема заявленного маршрута с запасными вариантами, местами ночевок и аварийными выходами.
     https://nakarte.me/#m=9/57.41982/33.72198&l=O/N&nktl=lO8b8ZlsxxQ9a1OuL8mrqg
     https://velotrex.ru/showfile.php?filename=1765803384_69400578e67df.jpg
    
     1.10.2. Схема пройденного маршрута:
     https://nakarte.me/#m=9/57.30576/33.71155&l=Y&nktl=BuGqRKpSZaggrX-XaChn9A
     https://velotrex.ru/showfile.php?filename=1765803384_69400578e67df.jpg
    
     1.10.3. Страховые полисы:
     http://velotrex.ru/attachments/1747741784_682c6c58865fc.PDF - Карпов Роман;
     http://velotrex.ru/attachments/1747817616_682d9490a3a14.pdf - Корнеев, Мастакова, Ильин, Лапшина;
     http://velotrex.ru/attachments/1747817642_682d94aac5e0f.pdf - Соболев, Соболева, Павлов.
    
     1.10.4. Регистрация в МЧС:
     http://velotrex.ru/attachments/1747757796_682caae4916ce.pdf
    
     1.10.5. Электронный отчет:
     https://velotrex.ru/route.php?id=602
    
     1.10.6. Отчет в pdf-формате:
     https://drive.google.com/file/d/11wQ9rt8dJB92FR8Enf1GRmf4-dEHp0Ma/view?usp=sharing
    
     1.10.7. Скан маршрутной книжки:
     https://drive.google.com/file/d/1fxeqelxgsxUpWi1wG2O9A20oa01dnTVI/view?usp=sharing

1.11 Параметры маршрута на момент заявки в МКК [↑]

Заявленная категория сложности: 2
Заявленные сроки: c 07.06.2025 по 14.06.2025
Заявленная продолжительность: 8 дн.
Заявленная нитка маршрута: Вышний Волочек - Жданово - Осташков - Пено - Бервенец - Волговерховье - Свапуще - Перерва - Истошно - Сухая Ветошь - Мартюшино - Ивантеево - Михайловское - Бологое.

2.1 Общая полезная информация [↑]

Маршрут проходит большей частью по Тверской области, частично затрагивая Новгородскую в районе Валдайского национального парка.
Тверская область — крупнейший по территории регион Центральной России. Расположена в пределах Восточно-Европейской равнины.

РЕЛЬЕФ
Поверхность в основном равнинная, на западе — Валдайская возвышенность, на востоке Молого-Шекснинская низменность, на крайнем западе — Плоскошская низина, в центре Тверская моренная гряда. Верхняя точка («Макушка Валдая») — 346,9 м — около деревни Починок Фировского района. Самая низкая точка — 61 м — берег реки Кунья в Торопецком районе на границе с Новгородской областью.

КЛИМАТ
Климат всей Тверской области умеренно континентальный, умеренно континентальный влажный с тёплым летом, но ввиду довольно большой протяжённости области с юго-запада на северо-восток континентальность климата растёт и климат области довольно сильно варьирует. Средние температуры января меняются от −6 °C на юго-западе до −10 °C на северо-востоке, июля от +17 до +19 °C соответственно. Осадков около 650 мм в год. Самый северный город области — Весьегонск, лежащий на 58,3965° с. ш. Продолжительность дня в нём составляет от 6 часов 17 минут 22.12 до 18 часов 24 минут 22.06 (разница — 12 часов 07 минут, средняя долгота дня в году 12 часов 20 минут. Самым южным городом в области является город Белый, его широта примерно равна широте Москвы, 55,5° с. ш.

ГИДРОГРАФИЯ
На территории области свыше 800 рек общей протяжённостью около 17 000 км. Самая длинная и главная река — Волга (685 км). Её исток находится в Осташковском районе. Также в области особенно значимы и другие реки: Западная Двина (262 км), Вазуза (162 км), Тверца (188 км), Медведица (269 км), Молога (280 км) и Межа (259 км). По территории области проходит водораздел Каспийского и Балтийского морей.
На территории региона расположено 1769 озёр (1,4 % территории), в том числе Селигер (259,7 км²), Верхневолжские озёра, Великое, Верестово, Пирос и Шлино. Максимальная озёрность на западе и северо-западе области. Самые глубокие озёра области (эворционные) — Бросно (41,5 м) и Долосец (41 м), Кафтино (39 м).
Наиболее крупные водохранилища области: Верхневолжское, Иваньковское, Угличское и Рыбинское, расположенные на Волге; Вазузское и Вышневолоцкое на менее крупных реках.

РАСТИТЕЛЬНОСТЬ
Регион находится в лесной зоне, в подзоне южной тайги, переходящей в широколиственные леса на северо-западе и массивы сосновых лесов в северной и юго-западной частях.
Леса в Тверской области занимают чуть больше половины её территории. Лесистость составляет 54 %.
Наибольшую площадь занимают смешанные леса — 2 482 724,03 га, что составляет 29,5 % от общей площади области. Шшироколиственных леса 18,9 %, светлохвойные леса 5,4 %, темнохвойные леса — 0,25 %. Болота занимают около 7 % от общей площади области.

НАСЕЛЕНИЕ
Численность населения области по данным Росстата составляет 1 190 574 чел. (2025). Плотность населения — 14,14 чел./км². Городское население — 78,62 % (2022). В состав области входит 23 города, 30 посёлков городского типа.

ТРАНСПОРТ
Важнейшие железнодорожные магистрали региона — Главный ход, Рижский ход и Широтный ход Октябрьской железной дороги. Широтный ход (Ярославль — Бологое — Дно) — однопутный неэлектрифицированный, грузонапряжённый. Рижский ход (Москва — Рига) — однопутный неэлектрифицированный, грузонапряжённый. Все прочие железнодорожные линии — малодеятельные.
Под Тверью два гражданских аэропорта: международный UUEM (KLD) «Мигалово» с взлётно-посадочной полосой для грузовой авиации длиной 2500 м, аэропорт местных линий «Змеёво» (ныне — вертодром).
Развито судоходство по Волге, речной порт «Тверь» с грузовым причалом для судов «река — море» с осадкой до 4 м.
Через область проходят четыре луча железных дорог, идущих из Москвы в северном, северо-западном и западном направлениях:
на Санкт-Петербург через Тверь — Бологое (главный ход Октябрьской железной дороги);
на запад через Ржев — Великие Луки (ответвления на Ригу, Вильнюс, Калининград и Варшаву — Берлин;
на Кимры — Сонково — Пестово — Санкт-Петербург;
на Псков через Тверь — Бологое.
Крупнейший железнодорожный узел Тверской области находится в городе Бологое. Бологовский узел включает в себя пять направлений: Москва, Санкт-Петербург, Псков, Ярославль, Великие Луки. Крупными узлами являются также Ржевский и Тверской узлы.

ТУРИЗМ
Тверская область является одним из сложившихся туристических регионов России со множеством достопримечательностей и активно развивающейся и модернизируемой туристической инфраструктурой. В настоящее время на территории Тверской области действует более 200 объектов размещения туристов (по данным статистики 165 объектов, по данным мониторинга областного комитета по туризму 220 объектов по состоянию на 01.01.2008 года). За последние пять лет в Тверской области было построено и реконструировано 52 объекта размещения. Количество туристов, посетивших Тверскую область в 2008 году, по данным статистики составило 1180 тыс. человек. Кроме того, по территории Тверской области проходит значительный транзитный поток экскурсионных туристов в соседние регионы — города Золотого кольца, Великий Новгород и Санкт-Петербург.
Основным видом туризма в Тверской области является рекреационный отдых — более половины отдыхающих. Экскурсионно-познавательный туризм составляет 26 % от числа посещений. На третьем месте стоит курортный отдых и лечение — 19 % от числа туристов, посещающих Тверскую область.
Основными центрами туризма на территории Тверской области являются озеро Селигер и система верхневолжских озёр, исток реки Волги, города Тверь, Торжок, Старица, Вышний Волочёк, Ржев и Торопец, Иваньковское водохранилище — именуемое иначе «Московским морем». Активно развивается туризм на территории Кимрского и Калязинского районов, а также в Весьегонске.
Вклад туристической отрасли в экономику региона определяется совокупным доходом отрасли в размере 4,5 млрд руб. (данные 2008 года). С учётом мультипликативного эффекта доля туризма в ВРП составляет 6,78 %

2.2 Перечень наиболее интересных природных, исторических и прочих объектов [↑]

Вышний Волочёк
Город (с 1770 года) в Тверской области России. Административный центр муниципального образования Вышневолоцкий городской округ.
Население — 45 830 человек (2021).
Город расположен на северо-восточной окраине Валдайской возвышенности, на реке Цна (Вышневолоцкое водохранилище), в 119 км к северо-западу от Твери. В Вышнем Волочке берёт исток река Тверца.
Наиболее часто датой первого упоминания Вышнего Волочка называют 1437 год, когда предстоятель Русской церкви митрополит Исидор проследовал через него на Флорентийский собор. Это нашло отражение в написанном тогда же «Хождении на Флорентийский собор». Однако русский историк В. Н. Татищев, опираясь на летописные источники, считал, что Вышний Волочёк был впервые упомянут под 1135 год. Сам волок в данном месте упоминается в Московском летописном своде конца XV века под 1196 год: «А Ярославъ княжа в Торжьку, и по волости тои и дани поима и по верхъ Мъсты за волоком дани поима». Проблема с датировкой первого упоминания Волочка состоит в том, что в русских летописях довольно часто упоминаются те или иные волоки, и не всегда возможно точно установить, какой конкретно из них имеется в виду.
Первое общепризнанное летописное упоминание Вышнего Волочка — 1471 год, в Воскресенской летописи.
Город возник на водоразделе двух водных бассейнов — Балтийского и Каспийского. Грузы со стороны Волги поднимались по реке Тверца до Николо-Столбенской пристани, разгружались и гужевым транспортом перевозились до реки Цна. Там товары снова грузились на суда, которые волоком перетаскивались по суше, и водой шли в Новгород. Место сухопутного перетаскивания кораблей и сухопутной перевалки и получило название Волок или Волочёк. Слово Вышний отличает его от Нижнего Волока, проложенного в обход Боровичских порогов ниже по течению реки Цны и озера Мстина на реке Мсте.
В 1703—1722 годах по распоряжению Петра I в Вышнем Волочке построен Тверецкий канал из Тверцы в Цну — первый искусственный водный путь в Российской империи. Канал был передан в содержание новгородскому купцу М. И. Сердюкову. В 1719—1722 годах под его управлением был построен Цнинский канал, ныне являющийся одной из доминант центральной части города. В результате его деятельности по обустройству и развитию каналов и других гидротехнических сооружений возникла Вышневолоцкая водная система — старейшая искусственная водная система в России. Вся история Вышнего Волочка в XVIII — первой половине XIX веков тесно связана с этой системой, благодаря которой данное поселение поднялось на торговле, выросло в размерах и стало городом. Он был фактически расположен вдоль каналов и сильно зависел от проходящих караванов судов.
Вплоть до начала XIX века Вышневолоцкая система служила важнейшим путём сообщения С.-Петербурга с центральной Россией, снабжения новой столицы продовольствием. Это обусловило особое внимание императорской власти к Вышнему Волочку, что нашло отражение в гербе города, утверждённом Екатериной II. В указе об утверждении герба отмечалось: «Вышний Волочёк есть такое селение, которое, чрез имеющиеся близ его слюзы и чрез великой проход судов, пользу великую Российской коммерции приносит; сего ради герб его все сие следующими знаками изображает. Серебряной щит с вершиною горностаевого меха, на которой изображена императорская золотая корона, означающая милость и покровительство Ея Императорского величества; в конце щита на голубом волнистом террасе, изображающем воду, видна лодка, нагруженная натурального цвета, показующая проход судов близ сего селения».
В 1785 году Екатерина II посетила Вышний Волочёк специально для осмотра сооружений водной системы, после чего последовало указание об отделке шлюзов и каналов гранитом, что определило их характерный облик до наших дней.
Перевозки по водной системе достигли максимума в 1823—1829 годах. В первой половине XIX века в Вышнем Волочке появились промышленные предприятия: два свечных, один канатный, кожевенный и четыре кирпичных завода. Открылись три училища — уездное духовное с приходским, уездное гражданское с приготовительным классом и училище для солдатских детей по части военного сообщения (кантонистов). В период с 1833 по 1841 годы городским головой 3 раза подряд избирается М. Ф. Ванчаков, купец первой гильдии, почётный гражданин Вышнего Волочка. При нём Вышний Волочёк стал одним из самых благоустроенных городов губернии, старые деревянные мостовые заменили на каменные, устроено 3 каменных моста: Петербургский, Тверецкий и Цнинский, осушительные каналы, построен первый корпус торговых рядов и каменная Троицкая церковь на берегу Тверецкого канала. К середине XIX века Вышний Волочёк являлся одним из крупнейших городов Тверской губернии.
В августе 1849 года началось движение по участку Вышний Волочёк — Тверь строившейся тогда Николаевской железной дороги. В ноябре 1851 года она вступает в строй целиком, в 1870 году — Рыбинско-Бологовская железная дорога. Железные дороги быстро берут на себя основной грузопоток, и Вышневолоцкая водная система постепенно теряет своё значение. После этого основным направлением развития города становится промышленное производство: развиваются текстильная, стекольная и деревообрабатывающая отрасли промышленности.

Вышневолоцкое водохранилище
Водохранилище занимает центральную часть района. Оно было создано выдающимся гидротехником-самоучкой М. И. Сердюковым для поддержания судоходного уровня в Вышневолоцкой водной системе, соединившей Балтийское море с Волгой по идее императора Петра I. Водохранилище является частью Вышневолоцкой водной системы.
Из Вышневолоцкого водохранилища берёт начало река Тверца. Отсюда она начинает свой 188-километровый путь к Волге. Река Цна соединяет водохранилище с Мстой и Волховом.
Водохранилище образовано в долинах рек Шлина и Цна в XVIII веке, в 1719 году. В 1951 создающие подпор сооружения водохранилища были реконструированы.
Уровень водохранилища колеблется в пределах 3 м. Водохранилище осуществляет сезонное регулирование стока. Используется для водоснабжения, водного транспорта, лесосплава, энергетики и рыбного хозяйства (лещ, судак, щука). На водохранилище работала пассажирская линия «Здешево-Перерва», протяжённостью 6 км. Данный участок до сих пор формально числится в «Перечне внутренних водных путей-2002г».
Сегодня водохранилище является важным резервным источником для реки Тверцы и канала имени Москвы.
Напор водохранилища используется для выработки электроэнергии на двух малых ГЭС.

Селигерский край
Селигер — система озёр, соединённых между собой протоками. Многие из них имеют собственные названия. Такая ситуация распространена в Карелии. Сходство объясняется просто. Как и большинство карельских озёр, Селигер имеет ледниковое происхождение. Имеет также другое название — Осташковское, по названию города Осташкова. По геологическим меркам озеро очень молодо. Селигер появился на свет около 20 000 лет назад. Тогда начал таять ледник. Сотни тысяч лет назад здесь была широкая река. Во время Ледникового периода вода превратилась в лёд. Когда началось потепление, лёд стал активно таять, и вода заполнила до краёв бывшее речное русло, образовав озеро. Поэтому Селигер имеет такую странную форму. Селигер служил транзитным пунктом, связывая Волгу с Балтийским и Чёрным морями. В этой связи озеро неоднократно упоминалось в летописях XII–XIII веков. Поскольку озеро имело стратегическое значение для торговли, оно постоянно становилось яблоком раздора. Так в XIII веке юг селигерского края захватили литовцы. Северная часть оставалась у новгородцев. Только в XV веке Селигер и его окрестности полностью вошли в состав Московского княжества. Но и после этого долгое время не прекращались набеги поляков, шведов и литовцев.
К XVII столетию на берегах было уже немало поселений. Столицей края стала Осташковская слобода. Озеро было богато рыбой. Улов отправляли в Москву, Санкт-Петербург и Тверь. Неоднократно появлялись планы усовершенствовать природную транспортную систему. Для этого хотели соединить Селигер с озером Ильмень, что под Великим Новгородом. Такие планы вынашивал Пётр I, а позже Екатерина II. Однако им не суждено было сбыться.

Ниже интересная подборка фактов об этом месте:
1) Озеро Селигер образовал ледник, который неравномерно нарезал слои земли на своем пути. В итоге во впадинах образовалась вода, впоследствии которая превратилась в озера. Озеро Селигер не единое, оно состоит из нескольких озер, соединенных протоками.
2) Откуда взялось название? Предполагается, что из финского языка. Селигер означает "Изрезанное озеро" или "Плотвяное озеро". Впервые слово Селигер появилось в наших летописях в 12-13 веке.
3) Селигерские озера расположены в длину на 100 км. Здесь 110 притоков из разных рек, в том числе из рек Серемуха, Сорога, Крапивенка.
4) Из Селигера вытекает всего одна река, называется Селижаровка. Она впадает в Волгу.
5) Береговая линия Селигера ветвистая, тянется на 500 км. Везде растет камыш, осока, кувшинки, кое-где тростник.
6) Вода Селигера прозрачна настолько, что видно все на глубине до 5 метров. А вообще глубина озера равна 24 метрам.
7) В озере живут 30 видов рыб. В том числе судак, лещ.
8) В лесах на берегах Селигера живут многочисленные животные и птицы.
9) Селигер насчитывает примерно 60 островов. Некоторые из них охраняются, как природные памятники. Например, остров Кличен.
10) Самые большие острова Селигера - Хачин и Городомля.

Остров Хачин (напротив Столобенской пустыни)
Всего на Селигере больше 160 островов, но Хачин из них самый большой — его площадь больше 30 км2. Будет, где погулять и насладиться видами. На острове 13 внутренних озёр, но главная его ценность — леса. Не тёмные и дремучие, а просторные и дружелюбные. В лесах Хачина живут еноты, лисы, бобры, лоси и даже медведи.

Остров Городомля (напротив Осташкова)
Один из самых красивых островов Селигера. Считается, что художник Шишкин запечатлел природу Городомли на своём хрестоматийном полотне «Утро в сосновом лесу» (1889)
В 1930—1932 гг. под руководством Александра Леонтьевича Скоморохова на острове был построен первый в СССР Ящурный институт, в цели которого входило изучение этого вирусного заболевания и разработка вакцины против него. Первым директором института стал сам Скоморохов. Есть основания полагать, что строительство института началось ещё раньше, а именно в 1928 или 1929 году.
В 1937 году из усадьбы «Власиха» на Городомлю был переведен Биотехнический институт РККА, занимающийся, в частности, в рамках возможного противодействия биологическому оружию, созданием вакцин и сывороток для нужд армии. Решение о переводе было вызвано опасностью распространение инфекций, с которыми работали в институте, на Москву и другие близлежащие промышленные центры. По всей вероятности, в цели работ института входило также и создание биологического оружия.
После Великой Отечественной войны был исследовательский институт, где работали светила науки и пленные немецкие инженеры. Именно здесь зародилось советское ракетостроение.
На острове расположены филиал ФГУП «НПЦ АП имени академика Н. А. Пилюгина» — завод «Звезда» и его дом отдыха. ФГУП - одно из ведущих в ракетно-космической отрасли Российской Федерации предприятий по разработке и производству систем управления для ракет-носителей, разгонных блоков и космических аппаратов В настоящее время на территории острова расположено ЗАТО Солнечный, для которого завод «Звезда» является градообразующим предприятием[11].
Посёлок по периметру окружён лесом, который защищает его от ветров, дующих на Селигере. Население ЗАТО составляет примерно 2 тысячи человек. Профсоюзный дом отдыха «Селигер», расположенный в восточной части острова на площади 7 гектар среди реликтового хвойного леса, до недавнего времени открыто продавались путёвки в этот санаторий, но в связи с предстоящей продажей временно прекратил оказание услуг по приему гостей и отдыхающих. На берегу внутреннего озера сохранились деревянная ярусная церковь и рубленые дома монахов — насельников скита.
Связь с материком летом осуществляется рейсовыми теплоходами, курсирующими между Осташковом (пристань «Чайкин Берег») и Городомлей. Зимой силами муниципальных предприятий ЗАТО Солнечный создаётся автомобильная и пешеходная дорога по льду Селигера, в межсезонье связь затруднена. У пристани расположен контрольно-пропускной пункт, и вход на остров осуществляется только по пропускам, а сам остров обнесён колючей проволокой.

11) По озеру развито судоходство, плавают теплоходы и катера.
12) К главным достопримечательностям здесь относят: исток Волги, мужской Монастырь на острове Столобном, Святой Источник в Оковцах, село новые Ельцы.

Нило-столобенская Пустынь
Всё началось ещё в XVI веке, когда преподобный Нил ушёл на столобный остров отшельником. Здесь он вырыл землянку, в которой прожил первую зиму, а летом построил деревянную келью и часовню. Преподобный прожил в одиночестве на острове 27 лет; добывал себе пищу земледелием, принимал в дар рыбу от посещавших иногда остров рыбаков. Нил отличался особым аскетизмом: не желая спать лёжа, он вбил в стену кельи крюки и, опираясь на них, отдыхал. После смерти он завещал установить на острове монастырь. С годами Нило-Столобенский монастырь стал одним из самых почитаемых в России — сюда приезжали тысячи людей, и даже император как-то почтил сие место своим присутствием. После революции всё изменилось: здесь были трудовая коммуна, турбаза, госпиталь и даже дом престарелых, но с 1990 года монастырь снова стал самим собой.

Оста́шков — город (с 1770), административный центр Осташковского городского округа Тверской области.
Население — 16 674 чел. (2021).
Известен с XIV века. В грамоте литовского князя Ольгерда к константинопольскому патриарху Филофею, датированной 1371 годом, упоминался Кличень, а именно как пограничный литовский городок, захваченный Великим княжеством Московским. Город располагался на одноимённом острове на Селигере. Кличен также фигурировал в «Списке русских городов дальних и ближних». В 1393 году Кличен был захвачен и сожжён новгородцами. Согласно другой версии в летописных источниках отражён набег на другое поселение с названием Кличен. По местной легенде, после разгрома городка уцелел единственный житель Кличена, рыбак Евстафий (Осташко), который перебрался на соседний полуостров южнее Кличена — по имени рыбака город и получил своё название.
В XV—XVIII веках Кличен-Осташков был центром Кличанской волости, относившейся к Ржевскому княжеству и Ржевскому уезду. Поселение состояло из двух слобод, принадлежавших Иосифо-Волоцкому монастырю и московскому митрополиту. В 1587 году в Осташковских слободах была построена Осташковская крепость в виде острога и посажен воевода. В Смутное время в 1610 году поляки не смогли взять городские укрепления, но значительно опустошили окрестности. В 1626 году крепость была возведена заново как рубленый город. В 1651—1653 годах она была перестроена и просуществовала до 1676 года, когда была уничтожена пожаром. Третья крепость простояла до опустошительного пожара в 1711 году и более не возобновлялась.
В 1772—1775 — Осташковская слобода стала центром Осташковского уезда Тверской провинции Новгородского наместничества, образованного из части земель Ржевского уезда. В 1775 году город и уезд были переданы в состав Тверского наместничества (с 1776 — Тверская губерния). При перепланировке уездных городов в XVIII веке именно новая планировка Осташкова была взята за образцовую для прочих уездных городов Российской империи (как в 1763 году новая регулярная планировка Твери была признана за эталонную для губернских городов). В XIX веке Осташков считался передовым уездным городом, так как там появились одними из первых в России больница, народные и духовные училища, библиотека, театр, бульвары, воспитательный дом, училище для девиц, городской сад и духовой оркестр, мощённые булыжником улицы, добровольная общественная пожарная команда[5][6]. В 1929—1935 Осташков входил в состав Западной области, с 1935 по 1990 — Калининской области. В годы Великой Отечественной войны город не был оккупирован немецко-фашистскими войсками, но до 1943 года находился в непосредственной близости от линии фронта. Снабжение фронта и города было возложено на озёрную флотилию. Корабли и город подвергались постоянным бомбардировкам со стороны люфтваффе. В октябре 1941, после захвата немцами деревни Селижарово, корабли были заведены в реку Крапивня, замаскированы и подготовлены к подрыву. Однако наступление немцев на Осташков удалось отбить. Весной 1942 во время ледохода и весеннего половодья, корабли флотилии были едва не раздавлены льдами. В ходе следующей навигации использовались маршруты, которые раньше считались несудоходными. В городе работали электростанция, госпитали, хлебозавод и мастерские. Кожевенный завод был эвакуирован в Казахстан. Все освободившиеся помещения были использованы в качестве складов. В январе 1943 года линия фронта была отведена далеко от города. К тому времени все эвакуированные предприятия вернулись в Осташков.


Пе́но — озеро на северо-западе Тверской области России, в Пеновском районе, одно из Верхневолжских озёр, расположенных в верхнем течении Волги.
Площадь поверхности — 16,7 км². Высота над уровнем моря — 206,5 м.
Озеро имеет овальную, вытянутую с севера на юг форму. На север, выше по течению Волги расположено озеро Вселуг, на юг — озеро Волго. Пено соединено с Вселугом и Волго короткими протоками,
Происхождение озера ложбинное. Ранее озеро было судоходно, по нему проходила пассажирская линия Пено — Ширково — Коковкино (60 км), обслуживаемая теплоходом «Зарница».
Озеро используется для отдыха, рыбалки и охоты. Имеет большой рекреационный потенциал.
Исследование 2011—2014 годов показало постоянное превышение ПДК по содержанию в воде марганца, железа общего и аммоний-иона. Вода в 2014 году была наиболее чистой среди озёр Верхневолжского водохранилища. По значению индекса УКИЗВ вода в 2014 году оценивалась как «загрязненная» (класс 3 «А»), а в другие годы и в других местах забора в водохранилище вода оценивалась как «очень загрязненная» (класс 3 «Б»)[5]
Название озера балтийского происхождения, имеет соответствия в древнепрусской (Pene, Peene, Pena, Penen, Penis и др.), латышской и литовской топонимии.

Стерж— озеро в Осташковском районе Тверской области России, часть Верхневолжского водохранилища, третье по величине в системе Верхневолжских озёр на Валдайской возвышенности, первое из группы озёр, через которое проходит верхнее течение реки Волги. Стерж означает «тихое озеро». Длина — 12 км, ширина — до 1,5 км, средняя глубина — 5,1 м, наибольшая — 8 м. Площадь около 18 км². Высота над уровнем моря — 206 м.

ВОЛГОВЕРХОВЬЕ
Главная достопримечательность деревни и местный памятник природы — исток Волги. Считается, что он находится в болоте в 250 метрах от деревни, на высоте 228 метров над уровнем моря. Посреди болота, на чистом и глубоком «болотном роднике», стоит часовня, соединённая с берегом деревянным настилом. В 1999 году патриарх Алексий II совершил освящение истока Волги.
Здесь находится Ольгинский женский монастырь с его главным храмом — Спасо-Преображенским (XIX века) и деревянная церковь Николая Чудотворца, рядом памятник святителю, а также часовня Воздвижения Креста Господня. Часовня над истоком Волги также принадлежит монастырю.
В деревне расположен первый от истока мост через Волгу. Мост деревянный, около 2 м в длину, с поручнями. Используется для пешеходного сообщения. Мост на этом месте известен как минимум с 1910 года, когда был запечатлён на фотографиях известных русских фотографов С. М. Прокудина-Горского и М. П. Дмитриева.
Неподалёку от первого моста через Волгу есть памятный камень, установленный 22 июня 1989 года. На камне высечена надпись: Путник! Обрати взор свой на Волги исток! Здесь зарождается чистота и величие земли русской. Здесь истоки души народной. Храни их. Камень сей заложен 22 июня 1989 года живущим и будущим детям России. Оглянись, уходя.
В деревне расположена и первая от истока плотина через Волгу. Плотина, построенная в начале XX века Ольгинским женским монастырём, представляет собой деревянное сооружение с пешеходным сообщением.



Валдайский национальный парк
Национальный парк «Валдайский» образован 17 мая 1990 года с целью сохранения уникального озёрно-лесного комплекса Валдайской возвышенности и создания условий для развития организованного отдыха в этой зоне.
Список археологических памятников включает 82 объекта — древние стоянки (VII—VI вв. до н. э.), городища, селища, сопки, курганы. Здесь находится 9 памятников садово-паркового искусства — старинные усадьбы с парками, 22 ценнейших памятника архитектуры и деревянного зодчества XVII—XIX вв. Среди них — Иверский Богородицкий Святоозерский мужской монастырь, основанный в 1653 году на Сельвицком острове озера Валдайское патриархом всея Руси Никоном; церковь Екатерины в г. Валдае — великое творение русского архитектора Н. А. Львова (XVIII в.), где сейчас расположен музей истории Валдая и экспозиция «Валдайский колокольчик». Сам город Валдай является исторической достопримечательностью — в 1996 году ему исполнилось 500 лет. В деревне Никольское находится первый в России рыборазводный завод, созданный основоположником научного рыбоводства В. П. Врасским Часть памятников связана со значительными историческими событиями. Здесь, недалеко от Яжелбиц, у так называемого «Игнач Креста» войско хана Батыя повернуло, отказавшись от наступления на Новгород. В 1456 году был заключен знаменитый «Яжелбицкий мир» между Новгородом и Москвой.
Валда́йская возвы́шенность (Валдайское плоскогорье, Валдайские горы, иногда просто Валда́й, Алаунская возвышенность, Алаунские горы) — возвышенность в северо-западной части Русской равнины в пределах Тверской, Новгородской, Смоленской и отчасти Псковской и Ленинградской областей протяжённостью более 600 километров.
Высота от 150 до 250 метров, наивысшая точка — 346,9 метра. Район туризма. На возвышенности находятся Валдайский и Себежский национальные парки, Рдейский и Полистовский заповедники.
В состав Валдайской возвышенности обычно включают Тихвинскую, Мегорскую гряды, Вепсовскую возвышенность, Оковский лес и др. На северо-западе спускается в Приильменскую низину, на юго-востоке — в Верхневолжскую низменность, а на юге переходит в Смоленско-Московскую возвышенность. На Валдайском плоскогорье находится исток Днепра.


Вельё— озеро на северо-западе России, расположено в Новгородской области, севернее озера Селигер на территории Валдайского национального парка. Второе по величине озеро области после Ильменя.
Площадь поверхности — 34,7 км². Площадь водосборного бассейна — 292 км². Высота над уровнем моря — 212 м.
Озеро вытянуто с севера на юг более чем на 25 километров, берега сильно изрезаны. На Велье более 200 больших и малых островов.
Перепад глубин до 42 метров (исследование 2004 года). Средняя глубина — 9-10 метров. Дно и берега преимущественно песчаные, местами ил.
Населены западный и северный берег озера. Южный и восточный берег труднодоступны на автотранспорте. Вода в озере пригодна для питья. Промышленность отсутствует, крупных сельскохозяйственных производителей также нет. Озеро покрывается льдом в конце ноября — начале декабря, освобождается ото льда в конце апреля — начале мая.
В озеро впадает несколько небольших рек. Естественный сток в западной части озера через реку Явонь частично перекрыт с помощью плотины, из-за чего уровень озера поднят на несколько метров. Часть водостока озера Вельё поступает в Вышневолоцкую водную систему через искусственный канал в восточной части озера в реку Либья, озеро Шлино и реку Шлину.
Название озера соотносится со древнерусским корнем вел- 'большой, значительный'.
На озере в 1860 году был основан Никольский рыборазводный завод.

Шли́но — озеро на границе Тверской и Новгородской области России, в бассейне Мсты. Площадь — 34 км², высота над уровнем моря — 199 метра. Происхождение озера моренно-подпрудное. Его северная треть относится к Валдайскому району Новгородской области, южная часть расположена в Фировском районе Тверской области. Озеро имеет овальную форму, слегка вытянуто с севера на юг. Линия берега очень изрезанная, многочисленны узкие заливы и мысы. В западной части Шлино соединено узкой протокой с озером Старожил. В 6 километрах на север находится озеро Березай (со Шлино оно не соединяется, сток из него через реку Березайка). Берега озера сухие, высокие и живописные. Северный, восточный и частично южный берег озера хорошо освоены, на берегах несколько деревень. Западная и юго-западная часть побережья слабо освоена и труднодоступна.
В озеро впадает несколько небольших речек, наиболее крупные — Либья (впадает в узкий и длинный западный залив), Кова и Рабежа (впадают в южную часть озера). В северо-восточной части озера находится исток Шлины. Либья в верховьях соединена искусственным каналом с озером Вельё, принадлежащим к бассейну Полы.
В районе озера Шлино открыто около 60 стоянок эпохи неолита. Озеро предложено к охране со статусом государственного природного заказника с целью сохранения многочисленных родников и редких для региона растительных сообществ.


ЗАТО Озерный – военный городок РВСН. Кругом закрытые шахты ракет.
Болого́е (от рус. бо́лого — «хорошо») — город в России, административный центр Бологовского района Тверской области.
Население — 20 234 человека (2021).
Город расположен на северной окраине Валдайской возвышенности на Бологом озере в 164 км к северо-западу от Твери. Крупный железнодорожный узел Октябрьской железной дороги. Расположен примерно посередине железнодорожного пути из Санкт-Петербурга (319 км) в Москву (331 км). Протяжённость железной дороги от Московского вокзала в Санкт-Петербурге до Ленинградского вокзала в Москве составляет 649 км 700 м, то есть середина пути приходится на 325-й км (в 6 км от Бологого).
Указом президента РФ от 10 сентября 2021 года городу было присвоено звание «Город трудовой доблести».
Название «Бологое» происходит от др.-рус. бологъıи — «благой, хороший». «Сельцо Бологое над озером Бологим» впервые упомянуто около 1495 года в писцовой книге Деревской пятины Новгородской земли.
В 1851 году была открыта станция Николаевской (ныне Октябрьской) железной дороги. Для обслуживания железной дороги были построены склады, мастерские, депо, здания различных служб. Появление железной дороги послужило толчком быстрому развитию в районе станции Бологое.
Постановлением Временного правительства 3 июня 1917 года посёлок Бологое (объединённый с селом Бологое) был преобразован в безуездный город Валдайского уезда.
По постановлению Новгородского губисполкома от 7 июня 1918 года был образован Бологовский уезд Новгородской губернии, в который вошло 11 волостей. В апреле 1919 года уезд был включён в состав Валдайского уезда, центр которого в апреле 1919 — октябре 1920 года располагался в городе Бологое.
В июне 1925 — августе 1927 годов Бологое было центром Медведевской волости Валдайского уезда, с августа 1927 года — центр Бологовского района. 29 января 1935 года город и район переданы во вновь образованную Калининскую область.
Во время Великой Отечественной войны Бологое подвергалось жестоким бомбёжкам как важный железнодорожный узел. Всего за годы войны было совершено 527 налётов, в которых участвовало 1092 самолёта, заброшено 212 диверсионных групп. Город оккупирован не был.

2.3 Варианты подъезда и отъезда [↑]

До города Вышний Волочек, рядом с которым начинается маршрут, можно добраться либо на поезде дальнего следования (ежедневно ходит достаточное количество поездов), либо на электричке типа "Ласточка". Поскольку перед группой стояла задача достаточно рано начать маршрут в субботу, и при этом сохранить рабочий день накануне в пятницу, было принято решение ехать на вечерней "Ласточке" после работы. После приезда в Вышний Волочек проехать порядка 10 км до места старта на берегу Вышневолоцкого вдхр., переночевать в походных условиях, и рано утром начинать маршрут как в обычный походный день. Идея ночевки под Вышним Волочком была взята из опыта велосипедных групп, ранее проходивших спортивный маршрут в районе.

Что касается билетов на "Ласточку", следует отметить, что, несмотря на то, что у нас была одна и та же электричка от Москвы до Вышнего Волочка, билеты на неё в связи с особенностью работы железной дороги следовало брать отдельно на участок "Москва-Тверь" и отдельно на участок "Тверь-Вышний Волочек" (и, соответственно, на каждый из участков дороги билет на велосипед, билет на велосипед стандартный, как на обычную электричку). Билеты на "Ласточку" нужно было брать исключительно в приложении "РЖД Пассажирам", что было не очень привычно для большинства участников, но по факту особой сложности не составило.

Для отъезда из города Бологое, где был финиш маршрута, были взяты билеты на вечерний поезд дальнего следования с багажными местами для велосипедов. Но по факту группа достаточно рано завершила в субботу маршрут и поняла, что есть возможность приехать на день раньше, если сдать билеты на поезд и воспользоваться электричками. Поэтому на месте были взяты билеты из Бологого до Твери, и затем уже от Твери до Москвы (в этом случае это были разные электрички). Несмотря на выходной день, с билетами проблем не возникло.

2.4 Аварийные выходы с маршрута [↑]

От начала маршрута до примерно 80-го километра трека (н.п. Фёдоров двор) – аварийный выход в обратную сторону до а/д 28К-0250 и далее по ней, ближайший крупный населённый пункт – город Вышний Волочек. От 80-го километра трека и до г. Осташков – аварийный выход до а/д 28К-1785, по ней ходят автобусы и автоэкспрессы Осташков – Тверь. От г. Осташков до дер. Истошно – аварийный выход в обратную сторону кратчайшим путём до г. Осташков (оттуда автобусы и автоэкспрессы в г. Тверь), либо в сторону трассы А-122, на ней есть пос. Демянск, оттуда ходят автобусы в г. Валдай. После дер. Истошно (482й км трека) до съезда с трассы 49К-0321 Валдай – Демянск (621й км) – аварийный выход по а/д 49К-0321 в г. Валдай. Далее аварийный выход на север по дорогам местного значения либо до трассы М-10, либо до ближайшей станции железной дороги в зависимости от необходимости. После пересечения трассы М-10 (674й км) – аварийный выход в сторону г. Бологое.
Необходимости пользоваться аварийными выходами с маршрута у группы не возникло.

3.1 Цели прохождения маршрута [↑]

Основной целью прохождения маршрута была подготовка и скатка команды к планируемому через полтора месяца более серьезному маршруту 5 категории сложности тем же групповым составом. Планировалась проверка спортивных качеств участников, технического состояния средств передвижения, общественного и личного снаряжения, психологической совместимости участников группы (так как таким составом работали впервые). В связи в этим планировалась весьма высокая интенсивность похода.
Также была спортивная цель – участие в соревнованиях «Кубок Москвы» в группе дисциплин «Маршрут – на средствах передвижения (велосипедный)», и цель получения опыта руководства походом 2 кс для руководителя.
Дополнительной целью являлась культурно-познавательная: ознакомление с природой и достопримечательностями района (большинство участников впервые были на Селигере).

3.2 Краткое описание маршрута [↑]

Маршрут начинается от Вышневолоцкого водохранилища недалеко от г. Вышний Волочек. В первой части – движение по дорогам местного значения в направлении г. Осташков и озера Селигер, далее в направлении крупного п.г.т. Пено и оз. Пено. После п.г.т. Пено направление движение меняется, начинается движение на север, мимо озера Стерж, западных и северных заливов озера Селигер, затем озер Велье и Шлино. В заключительной части маршрута – движение на восток в направлении г. Бологое. Маршрут приближен к круговому, между городом старта Вышним Волочком и городом финиша Бологое всего 53 км по трассе.

3.3 Новизна [↑]

Район активно используется велосипедными группами, в том числе для спортивных походов. При этом в маршруте есть препятствия, впервые просчитанные на ресурсе velotrex.ru, поэтому отчет может быть полезен для подготовки к спортивным походам в этом районе. Также некоторые препятствия меняют свои характеристики из-за фактора строящихся в районе автодорог, поэтому некоторые уже пройденные ранее спортивными группами препятствия поменяли свою категорию, поэтому отчет также может быть полезен для актуализации информации.

3.4 Стратегия и тактика [↑]

При подготовке к маршруту были изучены отчеты, проведен предварительный расчет препятствий, проложена нитка маршрута и возможные запасные варианты. На маршруте были отмечены магазины, аптеки и веломастерские. Заранее были подготовлены аптечка и ремонтный набор. Проведено полное ТО велосипедов перед походом, с последующей проверочной обкаткой.

С целью сохранения полноценного ходового дня в первый день маршрута, была использована почерпнутая из отчетов других спортивных групп идея ночевки у Вышневолоцкого водохранилища недалеко от г. Вышний Волочек и старта маршрута от этого места (и, соответственно, заброска в район днем раньше).

Маршрут был запланирован достаточно интенсивным ввиду необходимости серьезной подготовки к предстоящему группе через полтора месяца походу 5 категории сложности. Поэтому был заложен достаточно большой для своей категории километраж. При этом были заложены запасные варианты на сокращение маршрута. Так как маршрут содержал в себе кольцевые участки, планировалось в случае необходимости сокращать километраж, отказываясь от их прохождения.

Было заложено два основных варианта сокращения маршрута:
1. Отказ от прохождения петли от дер. Залесье (на север до озера Серемо, далее на запад до восточного берега озера Селигер и вдоль него на юг до возвращения в дер. Залесье, т.е. от 131-го до 185,5 км по планируемому треку – таким образом вместо участка 54,5 км проехать по «срезке» по а/д 28К-1785 всего 1,23 км, сэкономив время на прохождение 53,27 км).
2. Отказ от прохождения петли от дер. Большое Уклейно (на юг до южных окрестностей озера Шлино и далее на север и запад вдоль озера Шлино, затем на север до возвращения в дер. Большое Уклейно, т.е. от 434-го до 520,5 км по планируемому треку – таким образом вместо участка 86,5 км проехать по «срезке» по а/д 49К-0321 всего 2,44 км, сэкономив время на прохождение 84 км).

Также был предусмотрен запасной вариант на усложнение – в случае активного продвижения по маршруту и опережения графика в первые дни похода. Он предусматривал добавление в маршрут петли после озера Пено и 271-го километра планируемого трека (на запад до озера Витьбино, далее до группы озёр Обретенье, Заболотье, Атальское и далее на восток через н.п. Корено-Бубново, Крутик, Слаутино до возвращения на основной маршрут в районе озера Половское, запасной участок 71,4 км).

Таким образом, группа имела достаточное количество запасных вариантов, чтобы по факту принимать тактические решения по изменению маршрута в случае необходимости.

3.5 Изменения маршрута и их причины [↑]

К планируемому маршруту были предусмотрены и заявлены 3 запасных варианта – 2 варианта на сокращение маршрута (путем «срезки» кольцевых участков – отказа от прохождения заложенных в маршруте петель), и 1 вариант на усложнение маршрута на случай активного продвижения по маршруту и опережения графика в первые дни похода. Он предусматривал добавление в маршрут петли после озера Пено и 271-го километра планируемого трека (на запад до озера Витьбино, далее до группы озёр Обретенье, Заболотье, Атальское и далее на восток через н.п. Корено-Бубново, Крутик, Слаутино до возвращения на основной маршрут в районе озера Половское, запасной участок 71,4 км).

По факту подготовка и спортивные качества участников оказались на должном и достойном уровне, поэтому первые дни группа шла с небольшим опережением графика, что позволило воспользоваться вариантом на усложнение маршрута. Запасными вариантами на сокращение пользоваться не пришлось, кроме участка на усложнение весь остальной маршрут был пройден по заявленному треку.

3.6 Несчастные случаи, оказание медицинской помощи [↑]

Без происшествий

3.7 Изменение состава участников [↑]

Относительно указанного в маршрутной книжке состава участников на старт не вышел Ильин Р.С. из-за болезни.

3.8 Использование транспорта, не оговоренного при заявке маршрута в МКК [↑]

Не использовался

Сводная таблица графиков движения

№	Дата	Заявленный график			Запасной график			Фактический график
1	07.06.2025	Вышний Волочек - Жилотково - Сосновка - Великооктябрьский - Трестино	85	Вело				Вышний Волочек - Жилотково - Сосновка - Великооктябрьский - Трестино - Жданово	110	Вело
2	08.06.2025	Трестино - Жданово - Локотец - Черный Дор - Кравотынь - оз. Святица	83	Вело	Залесье	1,3	Вело	Жданово - Локотец - Черный Дор - Кравотынь - оз. Святица - Троеручица - Сорога - Залесье - Осташков - о. Кличен	95	Вело
3	09.06.2025	оз. Святица - Троеручица - Сорога - Залесье - Осташков - Иванова Гора - Починок - оз. Пено	87	Вело	Бервенец - Витьбино - Залуковье - Новоселок - Мосты - Полово	71,4	Вело	о. Кличен - Осташков - Иванова гора - Починок - оз. Пено - Кобенево - Бервенец - Ворошилово - оз. Витьбино	105	Вело
4	10.06.2025	оз. Пено - Кобенево - Бервенец - Полово - Битуха - Высокое - Волговерховье - оз. Гитара	77	Вело				оз. Витьбино - оз. Атальское - Корено-Бубново - Слаутино - Полово - Битуха - Высокое - Волговерховье - оз. Гитара	97	Вело
5	11.06.2025	оз. Гитара - Свапуще - Залучье - Ровень Мосты - Сосница - Перерва - Полново - оз. Исташенское	74	Вело				оз. Гитара - Свапуще - Залучье - Ровень Мосты - Сосница - Перерва - Полново - оз. Истошенское - оз. Вельё	93	Вело
6	12.06.2025	оз. Исташенское - Бураково - Никольское - Большое Уклейно - Вишневка - Сухая Ветошь - Рабежа - Матюшино	78	Вело	Большое Уклейно - Ивантеево	2,5	Вело	оз. Вельё - Бураково - Никольское - Большое Уклейно - Вишневка - Сухая Ветошь - Рабежа - Мартюшино - Яблонька	70	Вело
7	13.06.2025	Матюшино - Комкино - Красилово - Сухая Ветошь - Русские Новики - Ивантеево - Большое Городно - оз. Михайловское	82	Вело				Яблонька - Комкино - Красилово - Сухая Ветошь - Русские Новики - Ивантеево - Большое Городно - оз. Михайловское - Трубичино - Погарино - оз. Островито	95	Вело
8	14.06.2025	оз. Михайловское -Трубичино - Погарино - Макарово - Грузятино - Бологое	50	Вело				оз. Островито - Макарово - Гузятино - Бологое	35	Вело

Заявленная протяжённость: 616 км
Фактическая протяжённость: 700 км

№	Время	Расстояние, км (от начала дня)	Расстояние, км (от начала маршрута)	Описание события	Изменение типа дороги	Метеоданные	ПП	ЛП
07.06.2025 - день 1
1	09:04:37	0	0	Накануне вечером группа прибыла ж/д транспортом в город Вышний Волочек. После запланированной ночевки на берегу Вышневолоцкого вдхр. группа вышла на маршрут. •Начало ходового дня Выехали с места ночевки по песчаной разбитой и мокрой дороге (фото 1.1)	дорога среднего качества	Температура +18 град. Слабый ветер. Переменная облачность.
2	09:18:04	1.5	1.5	Дорожное покрытие сменилось на разбитый и мокрый асфальт (фото 1.2).	дорога хорошего качества
3	09:20:10	1.9	1.9	Выехали на а/д №28К-0273 "Ржевский тракт", дорожное покрытие асфальт в хорошем состоянии, мокрый (фото 1.3). При выезде заметили памятник, где и сделали общую фотографию на старте маршрута (фото 1.4).	дорога высокого качества
4	09:35:17	4.7	4.7	Свернули с дороги №28к-0273 на запад, на второстепенную дорогу №28Н-0293, проходящую вдоль Вышневолоцкого вдхр. Начало препятствия "равнинное Южный берег Вышневолоцкого вдхр." (2 к.т.) Гравийно/щебеночное покрытие в хорошем состоянии, мокрое (фото 1.5, 1.6).	дорога хорошего качества		ПП10494
5	09:52:55	9.8	9.8	Покрытие сменилось на песок разбитый и мокрый (фото 1.7, 1.8, 1.9).	дорога среднего качества
6	10:52:28	22	22	Встретился небольшой участок гравийной дороги в хорошем состоянии, уже просохшей (фото 1.10).	дорога хорошего качества
7	10:54:46	22.6	22.6	Снова дорога стала песчаной в разбитом состоянии, но уже сухой (фото 1.11, 1.12, 1.13).	дорога среднего качества
8	11:15:19	27.3	27.3	ЛП: брод р. Цна. Длина брода 80м, глубина до 60 см, дно песчаное, течение слабое (фото 1.14, 1.15).				Переправа н/к (2)
9	11:33:11	27.4	27.4	Преодолев брод, поднялись от реки к дер. Жилотково, дорога песчаная укатанная, сухая (фото 1.16).	дорога хорошего качества
10	11:39:42	28.4	28.4	Конец препятствия "равнинное Южный берег Вышневолоцкого вдхр." Выехали на асфальтовую дорогу в хорошем состоянии №28К-0250 и продолжили движение по ней (фото 1.17, 1.18).	дорога высокого качества		ПП10494
11	13:30:58	57.9	57.9	В н.п. Великооктябрьский заехали в сетевой магазин "Пятерочка", произвели закупку продуктов и питьевой воды. Рядом, на небольшой площадке с лавочками, организовали обеденный перерыв (фото 1.19).
12	14:29:48	57.9	57.9	Продолжили движение по маршруту. Покрытие асфальт в хорошем состоянии, сухой (фото 1.20).
13	14:32:05	58.4	58.4	Покрытие сменилось на гравийное хорошего качества (фото 1.21).	дорога хорошего качества
14	14:34:25	59.1	59.1	Выехали на а/д №28Н-1207 проходящую по долине р. Цна, покрытие сменилось на асфальтовое в хорошем состоянии (фото 1.22). Начало препятствия "равнинное Автодорога 28Н-1207" (1 к.т.)	дорога высокого качества		ПП10518
15	14:37:30	59.9	59.9	Состояние асфальта ухудшилось до разбитого (фото 1.23).	дорога хорошего качества	Температура +23 град. Слабый ветер. Переменная облачность.
16	15:05:59	67.2	67.2	Выехали на новое асфальтовое покрытие в отличном состоянии (фото 1.24).	дорога высокого качества
17	15:07:58	67.8	67.8	По н.п. Пухтина Гора проходит гравийный грейдер в хорошем состоянии (фото 1.25). Как оказалось, новая основная автомобильная дорога огибает населенный пункт.	дорога хорошего качества
18	15:11:24	68.5	68.5	После населенного пункта вновь выехали на новую асфальтированную дорогу, в отличном состоянии (фото 1.26, 1.27).	дорога высокого качества
19	16:47:01	91.5	91.5	После н.п. Сонка асфальт резко сменился мокрой песчаной дорогой в разбитом состоянии (фото 1.28, 1.29). Очевидно проводится дальнейшее улучшение и строительство данного участка автомобильной дороги, и вскоре на всем протяжении препятствия появится асфальт.	дорога среднего качества
20	17:04:00	95.6	95.6	Состояние покрытия улучшилось до мокрого укатанного песка (фото 1.30).	дорога хорошего качества
21	17:15:23	98.1	98.1	Смена покрытия на гравийно/щебеночное хорошего качества, сухое (фото 1.31).
22	18:03:52	105.1	105.1	В самом конце препятствия встретился участок со свеженасыпанным неукатанным гравием (фото 1.32).
23	18:05:54	105.5	105.5	Конец препятствия "равнинное Автодорога 28Н-1207" Выехали на автодорогу №28К-1785, покрытие асфальт в хорошем состоянии, сухой (фото 1.33).	дорога высокого качества		ПП10518
24	18:17:12	108.5	108.5	Съехали с асфальтовой дороги на грунтовую, ведущую в сторону р. Крапивенка.	дорога хорошего качества	Температура +23 град. Слабый ветер. Переменная облачность.
25	18:27:28	110.4	110.4	Доехав до реки, обнаружили удобную поляну на берегу, рядом с заброшенном домом и разбили лагерь на ночевку (фото 1.34). К реке есть подход, можно набрать воды и при желании освежиться. •Конец ходового дня. Координаты точки: N57.114427, E33.492084 Высота точки: 240 м Пройдено за день: 110.4 км НВ: 882 м, СВ: 816 м ОХВ: 9 ч. 22 мин. 51 сек. ЧХВ: 6 ч. 29 мин. 48 сек.
08.06.2025 - день 2
26	08:02:53	0	110.4	С самого утра шел дождь, с разной интенсивностью. Позавтракав под растянутым тентом, свернули лагерь и продолжили движение по маршруту. •Начало ходового дня	радиальный/неактивный участок
27	08:18:14	1.8	112.3	Вернулись с места ночевки на а/д №28К-1785 и продолжили движение по ней, покрытие мокрый асфальт в хорошем состоянии (фото 2.1, 2.2).	дорога высокого качества	Температура +15 град. Слабый ветер. Дождь.
28	09:15:50	19.3	129.7	В н.п. Рогожа заехали в маленький продуктовый магазинчик, пополнить запасы ходовой воды (фото 2.3).
29	09:31:30	23.1	133.6	Рядом с оз. Чистевское свернули с дороги №28К-1785 на мокрую гравийку в хорошем состоянии (фото 2.4, 2.5).	дорога хорошего качества
30	10:09:20	34	144.4	Выехали на дорогу №28Н-1197 рядом с н.п. Лещины, покрытие разбитый и мокрый асфальт (фото 2.6).
31	10:41:51	40.1	150.5	Начало препятствия "равнинное Вдоль оз. Селигер" (1 к.т.) Съехали с а/д №28Н-1197 на мокрую песчаную, хорошо укатанную дорогу, рядом с н.п. Черный Дор (фото 2.7).			ПП9896
32	11:10:37	49.5	160	В районе оз. Глубокое песчаная дорога ухудшилась до разбитого и мокрого состояния (фото 2.8).	дорога среднего качества
33	11:43:06	54.4	164.9	Около н.п. Кравотынь песчаное покрытие вновь становится укатанным, но уже значительно более сухим (фото 2.9).	дорога хорошего качества
34	11:51:48	56.8	167.3	У н.п. Твердякино появился разбитый сухой асфальт (фото 2.10).
35	11:55:53	57.7	168.2	Выехали на дорогу №28Н-1223, где покрытие улучшилось до сухого асфальта в хорошем состоянии (фото 2.11).	дорога высокого качества
36	12:07:55	61.9	172.3	Подъехали к мужскому православному монастырю "Нило-Столбенская пустынь" (фото 2.12, 2.13). Вход на территорию монастыря свободный, на территории находится трапезная, где мы вкусно пообедали. А так же за небольшую плату можно подняться на колокольню, с которой открываются прекрасные виды на оз. Селигер (фото 2.14, 2.15).
37	13:52:52	62	172.5	Покинули территорию монастыря и двинулись в обратном направлении.	радиальный/неактивный участок
38	14:00:50	63.9	174.3	Вернулись на трек препятствия и съехали с а/д №28Н-1223 на песчаную разбитую дорогу проходящую вдоль оз. Белое (фото 2.16).	дорога среднего качества
39	14:14:37	66.7	177.2	Вновь выехали на дорогу №28Н-1223, покрытие асфальт в хорошем состоянии (фото 2.17).	дорога высокого качества	Температура +22 град. Слабый ветер. Переменная облачность.
40	14:39:18	76	186.4	В н.п. Сорога выехали на автомобильную дорогу №28Н-1197, покрытие асфальт в хорошем состоянии (фото 2.18). Конец препятствия "равнинное Вдоль оз. Селигер". На остановке общественного транспорта сделали 10-ти минутный привал, рядом находятся небольшие магазинчики (фото 2.19).			ПП9896
41	15:12:30	81.5	192	Выехали на дорогу №28К-1785 ведущую в город Осташков, покрытие асфальт хорошего качества (фото 2.20).
42	15:35:43	88.9	199.4	Проехали по улицам города Осташкова, заехали в сетевой магазин "Пятерочка" на ул. Володарского, д. 43, для закупки продуктов и воды.
43	16:29:26	88.9	199.4	Закончив закупку и распределение продуктов, продолжили движение по маршруту в сторону острова Кличен (фото 2.21). По пути проезжали городской пляж, хорошее место для купания, но не для лагеря, слишком близко к цивилизации.
44	16:40:04	91.6	202.1	Заехали на остров Кличен и начали объезжать его по периметру, против часовой стрелки, в поисках хорошего места для лагеря. По всему острову проходит сеть грунтовых троп в разном состоянии, от разбитых до хороших (фото 2.22). Местность рельефная и лесистая, присутствуют крутые спуски и подъемы (фото 2.23).	дорога низкого качества
45	17:06:28	94.7	205.2	Остановились на северном берегу острова с небольшим не заросшим пляжем, на лесной поляне с широко расположенными соснами (фото 2.24). •Конец ходового дня Координаты точки: N57.182988, E33.085775 Высота точки: 214 м Пройдено за день: 94.7 км НВ: 720 м, СВ: 746 м ОХВ: 9 ч. 3 мин. 35 сек. ЧХВ: 5 ч. 10 мин. 6 сек.		Температура +22 град. Слабый ветер. Переменная облачность.
09.06.2025 - день 3
46	07:52:37	0	205.2	Собрали лагерь, позавтракали и выдвинулись в путь, продолжая объезжать остров Кличен по кругу (фото 3.1). •Начало ходового дня		Температура +18 град. Слабый ветер. Пасмурно.
47	08:03:21	1.8	206.9	Выехали из лесного массива, замкнув круг по острову. Грунтовая тропа сменилась мокрой автомобильной дорогой с асфальтом хорошего качества (фото 3.2, 3.3). Возвращаемся с острова в г. Осташков.	радиальный/неактивный участок
48	08:14:44	3.2	208.4	Продолжили движение по улицам города Осташков, покрытие - мокрый асфальт хорошего качества.	дорога высокого качества
49	08:52:19	7.7	212.9	Свернули с автомобильной дороги №28К-1185 на границе г. Осташкова на дорогу №28Н-1211, покрытие - мокрый асфальт в хорошем состоянии (фото 3.4). Начало препятствия равнинное "оз. Селигер - оз. Пено (2 к.т.)"			ПП9898
50	08:56:57	9.4	214.6	Дорожное покрытие сменяется на гравийное в хорошем и сухом состоянии, т.к. прошедший дождь не успел достаточно увлажнить поверхностный слой дороги (фото 3.5).	дорога хорошего качества
51	10:58:40	36.1	241.3	После н.п. Выселок Ильинское дорожное покрытие сменилось на сухую грунтовую дорогу хорошего качества (фото 3.6).
52	11:14:50	38.7	243.9	Доехав до н.п. Покровское немного "покатались" в поисках более хорошей дороги. Но движение оказалось возможным продолжить по единственной, сильно заросшей, старой дороге связывающей два населенных пункта Покровское и Починок (фото 3.7, 3.8). Дорога проходит по лесному массиву, где часто попадаются грязевые и размытые участки (фото 3.9). Характер дороги - грунтовая дорога/тропа со множеством ТП, мокрая.	дорога сверхнизкого качества
53	11:40:40	39.9	245.1	Грунтовую дорогу пересекает ж/д путь с невысокой насыпью, преодолевается легко (фото 3.10). Очевидно движение поездов там не частое.
54	12:44:48	43.6	248.8	Въехали в н.п. Починок и дорога резко сменилась на песчаную в хорошем и сухом состоянии (фото 3.11).	дорога хорошего качества
55	12:53:44	44.1	249.2	При выезде из дер. Починок покрытие дороги поменялось на разбитый камень (фото 3.12).	дорога среднего качества
56	12:54:47	44.3	249.5	Конец препятствия равнинное "оз. Селигер - оз. Пено".			ПП9898
57	12:54:49	44.3	249.5	Выехали на авто дорогу №28Л-0001 с покрытием - сухой асфальт хорошего качества (фото 3.13, 3.14).	дорога высокого качества	Температура +20 град. Умеренный ветер. Переменная облачность.
58	13:19:04	49.7	254.9	Заехали в н.п. Пено, пересекли мост через р. Волгу (фото 3.15). Остановились на обеденный перерыв у сетевого магазина "Пятерочка", на ул. Советская (фото 3.16).
59	14:31:12	49.7	254.9	После отдыха продолжили движение по маршруту.
60	14:41:25	52.8	257.9	Свернули с дороги №28К-0001 на второстепенную дорогу №28Н-1237, состояние асфальта ухудшилось до мокрого и разбитого (фото 3.17, 3.18).	дорога хорошего качества
61	15:32:08	64.2	269.4	К моменту проезда н.п. Заборье разбитое асфальтовое покрытие подсохло (фото 3.19).
62	16:06:12	72.8	278	Около н.п. Бервенец съехали с дороги №28Н-1237 на песчаную хорошо укатанную дорогу №28Н-1241 (фото 3.20, 3.21). Начало препятствия "равнинное Долины рек Кудь и Мостовлянка (2 к.т.)"			ПП10567
63	16:43:23	81.1	286.3	Пошел дождь и укатанный песок стал мокрым (фото 3.22).
64	17:44:52	92.8	298	Состояние дорожного покрытия ухудшилось до мокрого и разбитого песка (фото 3.23).	дорога среднего качества
65	18:23:24	99.7	304.9	Дорожное покрытие улучшилось до мокрого укатанного песка (фото 3.24).	дорога хорошего качества
66	18:31:51	101.9	307.1	И снова состояние дороги ухудшилось до мокрого и разбитого песка (фото 3.25).	дорога среднего качества
67	18:46:39	104.9	310.1	Свернули к оз. Витьбино, нашли небольшую, но удобную поляну для лагеря. Остановились на ночевку (фото 3.26). К озеру есть подход, воду набирали из него и обязательно кипятили. •Конец ходового дня Координаты точки: N56.989628, E32.11179 Высота точки: 237 м Пройдено за день: 104.9 км НВ: 931 м, СВ: 908 м ОХВ: 10 ч. 54 мин. 2 сек. ЧХВ: 7 ч. 15 мин. 15 сек.		Температура +19 град. Умеренный ветер. Переменная облачность.
10.06.2025 - день 4
68	08:17:59	0	310.1	•Начало ходового дня Свернули лагерь и продолжили движение по маршруту. Дорожное покрытие продолжает оставаться мокрым из-за прошедших ранее днем и ночью дождей (фото 4.1).	дорога хорошего качества	Температура +11 град. Слабый ветер. Пасмурно.
69	08:29:59	2.9	313	После н.п. Плоское состояние дороги ухудшилось до мокрого разбитого песка (фото 4.2).	дорога среднего качества
70	08:35:14	4.2	314.3	Проехали небольшой радиальный участок в направлении н.п. Залуковье.	радиальный/неактивный участок
71	08:43:43	5.2	315.3	Вернулись на основной маршрут, продолжили движение по мокрому разбитому песку.	дорога среднего качества
72	08:49:04	6.2	316.3	Покрытие дороги улучшилось до мокрого укатанного песка (фото 4.3, 4.4, 4.5).	дорога хорошего качества
73	10:45:21	31.8	341.9	Выехали на а/д №28Н-1237 с влажным песчаным покрытием, хорошего качества (фото 4.6) и продолжили движение в сторону н.п. Мосты. Конец препятствия "равнинное Долины рек Кудь и Мостовлянка".			ПП10567
74	11:31:19	41.8	351.9	Начало препятствия равнинное "от оз. Половское до оз. Стерж (2 к.т.)" Съехали с автодороги №28Н-1237 на второстепенную песчаную дорогу в хорошем состоянии и успевшую неплохо просохнуть (фото 4.7).			ПП9901
75	11:47:56	46.1	356.3	Заехав глубже в лесной массив характер дорожного покрытия ухудшился до мокрого и разбитого песка (фото 4.8).	дорога среднего качества
76	12:57:38	59.4	369.6	Дорога проходя ближе к руслу реки Руна меняет свой характер на мокрую грунтовую дорогу в разбитом состоянии (фото 4.9).	дорога низкого качества
77	13:06:08	60.3	370.4	После н.п. Зароево свернули на заросшую грунтовую тропу, которая спускается к броду через р. Руна (фото 4.10).
78	13:13:14	60.6	370.8	ЛП: брод р. Руна. Длина 25м. глубина 60см, дно каменистое твердое, течение не сильное, но требует контроля и самостраховки (фото 4.11).				Переправа н/к (2)
79	13:25:43	60.7	370.8	Преодолев брод продолжили движение по грунтовой дороге в разбитом и мокром состоянии (фото 4.12).
80	13:51:43	61.9	372	На пути встретили новое и интересное для нас дорожное покрытие из деревянных досок, разбитых в щепу (фото 4.13).	дорога сверхнизкого качества
81	13:59:07	62.6	372.8	Удаляясь от реки дорога становится суше и её состояние улучшается до сухой грунтовки хорошего качества (фото 4.14).	дорога хорошего качества
82	14:12:17	64.1	374.2	Конец препятствия равнинное "от оз. Половское до оз. Стерж" Выехали на широкую сухую песчаную дорогу хорошего качества №28Р-1222 "Осташков-Волговерховье" (фото 4.15).			ПП9901
83	14:54:09	72.1	382.3	Въехали в н.п. Мосеевцы, снова начал моросить дождь и песчаное укатанное покрытие дороги стало мокрым (фото 4.16). В деревне заехали в маленький местный магазинчик и пообедали прямо рядом с ним (фото 4.17).		Температура +12 град. Слабый ветер. Дождь.
84	16:32:01	72.3	382.4	Закончив обед немного отдохнули, пообщались с интересным местным жителем, военным в отставке и продолжили движение по маршруту. Покрытие - мокрый укатанный песок (фото 4.18).
85	16:43:11	74.3	384.4	Выехали к а/д №28К-1185 и двигались по ней в сторону истока реки Волги. Покрытие - мокрый укатанный песок (фото 4.19).	радиальный/неактивный участок
86	17:14:39	82.2	392.3	Въехали в населенный пункт Волговерховье (фото 4.20). Далее добрались до истока р. Волги (фото 4.21). Возле монастыря находится автопарковка из бетонных плит и несколько торговых лавок с сувенирами, так же имеется бесплатный туалет. Оставив велосипеды пристегнутыми к забору на парковке, пешком сходили ознакомится с обустроенным местом истока реки Волги, прошлись по первому мосту через реку (фото 4.22).	радиальный/неактивный участок
87	17:59:00	82.7	392.8	Осмотрев все интересные нам достопримечательности выдвинулись в обратный путь. Начало препятствия равнинное "Исток р. Волги (2 к.т.)"	дорога хорошего качества		ПП9903
88	18:32:41	91.3	401.4	Проехали перекресток с которого выезжали в сторону Волговерховья, продолжили движение в противоположную сторону к н.п. Свапуще (фото 4.23).
89	19:01:01	96.5	406.6	На ночевку остановились на запланированном месте, на берегу озера Гитара, на небольшой лесистой полянке. Имеется подход к воде, места для палаток, дрова и обилие комаров. •Конец ходового дня Координаты точки: N57.245036, E32.620223 Высота точки: 225 м Пройдено за день: 96.5 км НВ: 842 м, СВ: 854 м ОХВ: 10 ч. 43 мин. 2 сек. ЧХВ: 6 ч. 22 мин. 42 сек.		Температура +12 град. Слабый ветер. Пасмурно.
11.06.2025 - день 5
90	08:25:32	0	406.6	•Начало ходового дня Выспались, позавтракали, свернули лагерь и собрались в дальнейший путь (фото 5.1).		Температура +15 град. Слабый ветер. Солнечно.
91	08:54:49	5.6	412.2	Выехали на сухую асфальтированную дорогу хорошего качества №28К-1185 в н.п. Свапуще (фото 5.2). Конец препятствия равнинное "Исток р. Волги".	дорога высокого качества		ПП9903
92	08:59:10	6.9	413.5	Асфальтовое покрытие дороги ухудшилось до разбитого (фото 5.3, 5.4).	дорога хорошего качества
93	10:33:28	15.3	421.9	Начало препятствия равнинное "Север оз. Селигер (2 к.т.)" В н.п. Залучье разбитый асфальт закончился и движение продолжили по песчаной укатанной дороге (фото 5.5). Перед началом препятствия заехали в маленький местный магазинчик (фото 5.6).			ПП10619
94	11:11:40	24.2	430.8	Дорога проходя через лесной массив рядом с заболоченным участком. становится насыщенной влагой, покрытие можно расценивать как мокрый укатанный песок (фото 5.7).
95	11:40:45	28.1	434.7	Перед населенным пунктом Заозерье дорога становится более разбитой и мокрой (фото 5.8).	дорога среднего качества
96	11:48:42	29.7	436.3	В самом н.п. Заозёрье дорога улучшилась до прежнего состояния - мокрый укатанный песок (фото 5.9).	дорога хорошего качества
97	13:39:59	51.5	458.1	Конец препятствия равнинное "Север оз. Селигер" Въехали в н.п. Высокая гора, где дорожное покрытие сменилось на асфальт хорошего качества (фото 5.10).	дорога высокого качества		ПП10619
98	13:51:59	53.4	460	Асфальтовая дорога сменилась сухой гравийкой в хорошем состоянии (фото 5.11, 5.12).	дорога хорошего качества
99	14:10:01	57.9	464.5	Свернули с дороги в небольшой лесок на берегу Полновского плёса. На высоком берегу имеются полянки оборудованные скамейками и столиками, где мы и расположились на обед.		Температура +18 град. Слабый ветер. Переменная облачность.
100	14:49:48	58.5	465.1	Вернулись на гравийную дорогу №49Н-0538 и продолжили движение в направлении н.п. Полново (фото 5.13).
101	15:01:24	61.4	468	В н.п. Полново дорожное покрытие сменилось на асфальт в хорошем состоянии (фото 5.14, 5.15).	дорога высокого качества
102	15:58:46	75.4	482	Проехали небольшой радиальный участок в направлении н.п. Филиппова гора.	радиальный/неактивный участок
103	16:10:25	79.8	486.4	Вернулись на основной маршрут, на перекрестке дорог 49К-0519 и 49К-0321 повернули на северо-восток в сторону н.п. Есипово. На дороге новое асфальтовое покрытие, видно что еще велись дорожные работы (обустройство тротуаров, освещения и обочин) (фото 5.16, 5.17).	дорога высокого качества
104	16:58:05	92.5	499.1	Съехали с а/д 49К-0321 "Валдай-Демянск" к берегу оз. Вельё. По берегу расположены оборудованные скамейками, беседками и костровищами поляны. На въездах установлены информационные знаки (фото 5.18) предупреждающие, что данные туристические стоянки находятся в границах национального парка "Валдайский" и пребывание на территории возможно только при наличии оплаченного разрешения. Как сознательные и ответственные туристы, мы хотели приобрести необходимые разрешения по указанному на стенде QR-коду, но ни у одного из участников не работал мобильный интернет, несмотря на наличие разных операторов связи.
105	16:58:10	92.5	499.1	Все попытки поймать место с лучшей связью провалились и поэтому группа, с чистой совестью, расположилась на поляне на ночевку (фото 5.19, 5.20). •Конец ходового дня Координаты точки: N57.668186, E32.96194 Высота точки: 220 м Пройдено за день: 92.5 км НВ: 857 м, СВ: 862 м ОХВ: 8 ч. 32 мин. 38 сек. ЧХВ: 5 ч. 40 мин. 7 сек.		Температура +17 град. Слабый ветер. Переменная облачность.
12.06.2025 - день 6
106	08:10:29	0	499.1	Красоту и удобство места для ночевки омрачило присутствие на соседней стоянке шумной компании, приехавшей на автомобилях поздно вечером. В остальном переночевали нормально, с проверкой разрешений никто не появлялся. Позавтракав и собравшись, покинули место стоянки (фото 6.1, 6.2). •Начало ходового дня.		Температура +14 град. Слабый ветер. Переменная облачность.
107	09:13:25	17.1	516.2	Проезжая н.п. Большое Уклейно, свернули с а/д №49К-0321 "Валдай-Демянск" на гравийно-щебеночную дорогу ведущую вдоль оз. Уклеинское (фото 6.3, 6.4). Начало препятствия "равнинное Вдоль восточного берега оз. Вельё (2 к.т.)"	дорога хорошего качества		ПП10644
108	09:25:20	20.2	519.3	Покрытие дороги сменяется на песчаное в хорошем состоянии. но с избыточным содержанием влаги в верхнем слое (фото 6.5).
109	09:31:09	21.5	520.6	Повернули с а/д №49Н-0319 на второстепенную дорогу ведущую в н.п. Вишнёвое. Покрытие ухудшилось до разбитого и мокрого песка (фото 6.6).	дорога среднего качества
110	09:49:05	23.2	522.3	На границе н.п. Вишнёвое характер дороги резко сменился на заросшую грунтовую дорогу/тропу (фото 6.7). Через реку Чёрная переправились по мосту (фото 6.8).	дорога низкого качества
111	09:57:05	23.9	523.1	Дорога после реки Чёрная проходит по лесному массиву и представляет собой мокрую и разбитую грунтовку (фото 6.9, 6.10).
112	10:19:20	27.6	526.8	Выехали на а/д №49Н-0302 в н.п. Сухая Ветошь. Покрытие - гравийно/щебеночное в хорошем состоянии, сухое (фото 6.11). Конец препятствия "равнинное Вдоль восточного берега оз. Вельё" На перекрестке продолжили движение по дороге №49Н-0302 на юг, в сторону н.п. Рабежа (фото 6.12).	дорога хорошего качества		ПП10644
113	10:34:17	30.7	529.9	Около н.п. Овинчище за нами увязалась собака (фото 6.13), попытки прогнать или оторваться от пса, успехами не увенчались и поэтому в группе появился новый участник 🐕
114	10:50:02	33	532.2	Дорога из гравийного грейдера превратилась в песчаную укатанную (фото 6.14).
115	11:15:01	39.9	539.1	На дороге появились разбитые бетонные плиты (фото 6.15).
116	11:16:18	40.3	539.4	Съехали с бетонных плит на песчаную укатанную дорогу в мокром состоянии от прошедших ранее дождей (фото 6.16). Начало препятствия "равнинное Север оз. Шлино (2 к.т.)"			ПП9904
117	11:47:01	44.4	543.6	Характер дорожного покрытия сменился на грунтовое в хорошем состоянии, мокрое (фото 6.17).	дорога среднего качества
118	11:56:31	46.5	545.6	В глубине леса дорога становится хуже, грунт ухудшается до разбитого и мокрого (фото 6.18. 6.19).	дорога низкого качества
119	12:30:25	49.6	548.7	Очень часто стали попадаться глубокие разъезженные лужи, местами накиданные и разбитые в щепу доски и прочие технические препятствия. Покрытие - грунтовая дорога со множеством ТП (фото 6.20).	дорога сверхнизкого качества	Температура +19 град. Слабый ветер. Дождь.
120	12:48:49	52.1	551.2	Выехали на мокрую песчаную дорогу в хорошем состоянии (фото 6.21).	дорога хорошего качества
121	13:04:03	55.2	554.4	Вновь смена покрытия на разбитый и мокрый грунт со множеством ТП (фото 6.22, 6.23).	дорога сверхнизкого качества
122	13:57:16	60.1	559.3	Грунтовая дорога сменилась песчаной в разбитом и мокром состоянии (фото 6.24).	дорога среднего качества
123	14:13:23	61.8	561	У населенного пункта Горка выехали на дорогу с укатанным и мокрым песком (фото 6.25, 6.26).	дорога хорошего качества
124	14:56:14	68.2	567.4	После н.п. Мартюшино выехали на широкую песчаную автодорогу №28Н-1920 в хорошем состоянии (фото 6.27). Конец препятствия "равнинное Север оз. Шлино".			ПП9904
125	15:01:23	69.5	568.6	Заехали в н.п. Яблонька (фото 6.28). На его территории находится продуктовый магазин (фото 6.29), где мы пополнили запасы продовольствия и питьевой воды.
126	15:37:25	70.3	569.4	На берегу оз. Шлино в сосновом бору, разбили лагерь на ночевку (фото 6.30). Прекрасное место для стоянки, удобный подход к воде. Но место достаточно популярное, несмотря на дождливую погоду ближайшие поляны были все заняты туристами на автомобилях. Из-за большого числа отдыхающих здесь людей, дрова для костра найти может быть сложно. Пес, который присоединился к нам утром, пробежал весь день с нами, на стоянке пришлось покормить нового участника (фото 6.31). Вечером он обошел все стоянки туристов, где его покормили еще много раз. •Конец ходового дня Координаты точки: N57.665088, E33.427591 Высота точки: 210 м Пройдено за день: 70.3 км НВ: 640 м, СВ: 650 м ОХВ: 7 ч. 26 мин. 56 сек. ЧХВ: 5 ч. 5 мин. 5 сек.		Температура +17 град. Слабый ветер. Периодические осадки.
13.06.2025 - день 7
127	08:46:31	0	569.4	Из-за более раннего завершения ходового дня накануне, удалось неплохо отдохнуть и восстановить силы. Во время завтрака обнаружили, что пёс всё ещё с нами. Подкрепились, свернули лагерь и продолжили движение от места ночевки, вместе с четвероногим попутчиком 🐕. Поскольку этот участок маршрута был кольцевым, а собака увязалась за нами как раз в самом его начале, то мы решили обязательно сопроводить пса обратно, до знакомой ему деревни. •Начало ходового дня
128	08:48:00	0.2	569.7	Выехали на основную дорогу (фото 7.1). Покрытие - песок разбитый мокрый (фото 7.2).		Температура +14 град. Слабый ветер. Переменная облачность.
129	09:11:00	5.8	575.2	После н.п. Каменка дорога становится гравийно-щебеночной сухой хорошего качества, и остается такой на протяжении достаточно долгого времени (фото 7.3, фото 7.4).	дорога хорошего качества
130	10:44:21	24.2	593.7	Выехали обратно в деревню Сухая Ветошь, замкнув кольцо вокруг оз. Шлино. Нашли местных жителей и целую компанию детей, которые узнали нашего четверного попутчика. Собака пробежала вместе с нами более 60-ти километров. Попросили забрать и придержать пса, чтобы могли спокойно уехать подальше.
131	11:11:12	32	601.5	За 8 км до н.п. Ивантеево начинаются бетонные плиты разбитые сухие (фото 7.5).
132	11:26:09	34.5	603.9	После плит выехали на асфальтовую дорогу сухую хорошего качества (фото 7.6), и продолжили движение по ней.	дорога высокого качества
133	11:47:23	39.4	608.8	Въехали в н.п. Ивантеево (фото 7.7), свернули в глубину населенного пункта в магазин, и в 11:47 остановились для закупки в местном магазине Сфера (Верхняя ул., 21, график 9-21 ежедневно).	дорога высокого качества
134	12:23:06	39.4	608.8	Продолжили движение после закупки в н.п. Ивантеево.	дорога высокого качества
135	12:48:31	47.9	617.3	Пошел дождь, асфальт хорошего качества стал мокрым (фото 7.8).		Температура +17 град. Слабый ветер. Дождь
136	13:18:14	52.1	621.6	Свернули с автодороги на песок разбитый мокрый (фото 7.9, фото 7.10).	дорога среднего качества
137	13:40:13	56	625.5	Выехали на гравийно-щебеночную дорогу хорошего качества мокрую (фото 7.11).	дорога хорошего качества
138	13:44:30	56.5	626	Начались бетонные плиты разбитые мокрые (фото 7.12).
139	14:04:16	61.9	631.4	Остановились на обеденный перекус на перекрестке дорог, расположились в небольшой деревянной беседке со столом (фото 7.13). Продукты были заготовлены с собой заранее.
140	15:00:23	61.9	631.4	Продолжили движение. Покрытие всё так же бетонные плиты разбитые мокрые (фото 7.14, фото 7.15).
141	16:30:18	77.8	647.2	Начало препятствия "равнинное через ЗАТО Озерный (1 к.т.)". Съехали с бетонных плит на песок укатанный мокрый (фото 7.16). Далее покрытие остается таким же на протяжении 8 км (фото 7.17, фото 7.18).			ПП10646
142	17:28:31	85.6	655.1	Начался участок разбитого мокрого песка (фото 7.19, фото 7.20).	дорога среднего качества
143	17:38:27	88.1	657.6	Далее разбитая дорога уходит на север, а группа продолжила движение на северо-восток в сторону оз. Островито по песчаной укатанной дороге мокрой (фото 7.21, фото 7.22).	дорога хорошего качества
144	18:06:01	94.6	664	От перекрестка дорог с небольшой деревянной вышкой (фото 7.23) начали проводить разведку возможного места ночевки. Была обнаружена заброшенная и абсолютно безлюдная база отдыха "Каменный ручей" (фото 7.24). Решили разбить лагерь на территории базы, так как место для неё, что естественно, было выбрано весьма удачное. Техническое и санитарное состояние строений вызывало подозрения, поэтому вариант ночевки в домиках не рассматривался, разбили палатки на полянках вокруг (фото 7.25). Зато с большим удовольствием воспользовались впервые за поход открывшейся нам возможностью посетить туалет без комаров (отдельные строения туалетов были в весьма неплохом состоянии, видимо, база всё-таки заброшена совсем недавно), а также поужинать в беседке за длинным столом под навесом. Воду брали из озера, с обязательным кипячением, подход к озеру хороший.		Температура +18 град. Слабый ветер. Ясно.
145	18:14:11	95.3	664.8	•Конец ходового дня Координаты точки: N57.774674, E33.72804 Высота точки: 192 м Пройдено за день: 95.3 км НВ: 796 м, СВ: 814 м ОХВ: 9 ч. 27 мин. 40 сек. ЧХВ: 5 ч. 39 мин. 25 сек.
14.06.2025 - день 8
146	08:02:54	0	664.8	Выехали из лагеря и продолжили движение по дороге песчаной укатанной мокрой (фото 8.1). •Начало ходового дня
147	08:52:19	5.9	670.6	Начался участок бетонных плит разбитых мокрых (фото 8.2, фото 8.3).
148	09:07:19	9.3	674.1	Началась гравийно-щебеночная дорога сухая хорошего качества (фото 8.4).		Температура +15 град. Слабый ветер. Переменная облачность.
149	09:08:05	9.5	674.3	Подъехали к трассе М-10 (фото 8.5). Конец препятствия "равнинное через ЗАТО Озерный".			ПП10646
150	09:10:41	9.8	674.5	После пересечения трассы М-10 продолжили движение по гравийно-щебеночной дороге хорошего качества (фото 8.6). Проехали н.п. Никифорово (фото 8.7).
151	11:05:22	30	694.7	Снова выехали на асфальт хорошего качества сухой (фото 8.8, фото 8.9).	дорога высокого качества
152	11:09:25	31.1	695.9	Покрытие меняется на гравийно-щебеночную дорогу разбитую сухую (фото 8.10).	дорога хорошего качества
153	11:11:47	31.8	696.5	Выехали на асфальт хорошего качества сухой (фото 8.11). Далее продолжаем движение по нему до ж/д вокзала г. Бологое.	дорога высокого качества
154	11:24:07	35.2	699.9	Доехали до ж/д станции Бологое, сделали общую фото (фото 8.12). На этом завершили маршрут. •Конец ходового дня Координаты точки: N57.884636, E34.061703 Высота точки: 181 м Пройдено за день: 35.2 км НВ: 158 м, СВ: 170 м ОХВ: 3 ч. 21 мин. 13 сек. ЧХВ: 2 ч. 16 мин. 3 сек.		Температура +18 град. Слабый ветер. Переменная облачность.

5.1 Погодные условия во время прохождения маршрута [↑]

Таблица метеонаблюдений по дням

Время	Метеоданные
07.06.2025 - день 1
09:04:37	Температура +18 град. Слабый ветер. Переменная облачность.
14:37:30	Температура +23 град. Слабый ветер. Переменная облачность.
18:17:12	Температура +23 град. Слабый ветер. Переменная облачность.
08.06.2025 - день 2
08:18:14	Температура +15 град. Слабый ветер. Дождь.
14:14:37	Температура +22 град. Слабый ветер. Переменная облачность.
17:06:28	Температура +22 град. Слабый ветер. Переменная облачность.
09.06.2025 - день 3
07:52:37	Температура +18 град. Слабый ветер. Пасмурно.
12:54:49	Температура +20 град. Умеренный ветер. Переменная облачность.
18:46:39	Температура +19 град. Умеренный ветер. Переменная облачность.
10.06.2025 - день 4
08:17:59	Температура +11 град. Слабый ветер. Пасмурно.
14:54:09	Температура +12 град. Слабый ветер. Дождь.
19:01:01	Температура +12 град. Слабый ветер. Пасмурно.
11.06.2025 - день 5
08:25:32	Температура +15 град. Слабый ветер. Солнечно.
14:10:01	Температура +18 град. Слабый ветер. Переменная облачность.
16:58:10	Температура +17 град. Слабый ветер. Переменная облачность.
12.06.2025 - день 6
08:10:29	Температура +14 град. Слабый ветер. Переменная облачность.
12:30:25	Температура +19 град. Слабый ветер. Дождь.
15:37:25	Температура +17 град. Слабый ветер. Периодические осадки.
13.06.2025 - день 7
08:48:00	Температура +14 град. Слабый ветер. Переменная облачность.
12:48:31	Температура +17 град. Слабый ветер. Дождь
18:06:01	Температура +18 град. Слабый ветер. Ясно.
14.06.2025 - день 8
09:07:19	Температура +15 град. Слабый ветер. Переменная облачность.
11:24:07	Температура +18 град. Слабый ветер. Переменная облачность.

6.1 Перечень средств передвижения и случаи ремонта на маршруте [↑]

http://velotrex.ru/attachments/1750683702_685950362c48c.pdf

6.2 Перечень запчастей и инструментов [↑]

http://velotrex.ru/attachments/1750681006_685945aea293c.pdf

6.3 Перечень общественного снаряжения [↑]

http://velotrex.ru/attachments/1765356555_6939340b0ade5.pdf

6.4 Состав хозяйственного набора [↑]

http://velotrex.ru/attachments/1765356576_69393420db6a1.pdf

6.5 Раскладка по питанию и график закупок [↑]

http://velotrex.ru/attachments/1765826779_694060dbe0dc7.pdf

6.6 Состав медицинской аптечки [↑]

http://velotrex.ru/attachments/1765826807_694060f729b27.pdf

6.7 Перечень финансовых затрат [↑]

http://velotrex.ru/attachments/1765826821_6940610548bfe.pdf

7.1 Выводы и рекомендации руководителя [↑]

Район похода хорошо подходит для маршрутов 2 категории сложности – живописные места, обширные возможности для движения по дорогам хорошего качества, но при этом не асфальтовым (преимущественно песок либо грейдер), есть возможности добавления и при необходимости исключения кольцевых участков маршрута.
При условиях ограниченного количества дней на поход и необходимости экономии времени на заброску, можно рекомендовать как достаточно удачную идею заброски в район накануне вечером до начала похода, ночевки у Вышневолоцкого водохранилища недалеко от г. Вышний Волочек и старта маршрута от этой точки.
Рекомендуется закладывать достаточное количество вариантов на сокращение и усложнение маршрута, в районе это весьма удобно, так как во многих местах есть варианты движения «кольцами», соответственно, при отставании от графика эти участки можно исключить.
Следует отметить, что в районе активно ведется строительство автодорог, поэтому при включении в маршрут препятствий, необходимо ознакомиться с наиболее поздними вариантами их прохождения, желательно также поискать дополнительную информацию о вновь построенных участках дорог, так как уже пройденные другими группами и просчитанные протяженные препятствия могут понизить свою категорию либо вообще перестать быть категорийными.
При посещении района следует уделить особое внимание безопасности, в том числе от медведей, так как популяция в последнее время увеличивается. Рекомендуется иметь фальшфейеры, сигнал охотника, дудку для отпугивания и по возможности другие средства защиты, с которыми есть опыт работы. Категорически не рекомендуется движение поодиночке.
Вероятно, район хорошо подходит для передвижения в жаркий сезон, поскольку изобилует огромным количеством озер, в которых скорее всего будет очень приятно купаться в жару. Наша группа тоже купалась в озерах, но к началу июня вода ещё не нагрелась до приятной температуры, поэтому не было возможности купаться долго и с удовольствием.

7.2 Выводы и рекомендации завхоза по питанию [↑]

С учётом того, что тем же составом группа собиралась через полтора месяца в более сложный поход 5 к.с., раскладка составлялась в том числе для тестирования продуктов и норм потребления, планируемых для более высокой категории и более автономного похода. В связи с этим в раскладке были использованы такие продукты, как сухие сливки, заранее заготовленный фарш, сушеное и вяленое мясо (были использованы различные виды для выявления максимально понравившихся), хлебцы. В остальном раскладка была достаточно стандартной. Целевая норма составляла 600 грамм сухого продукта на человека в день.
Магазинов на маршруте было достаточно, максимально закупались на двое суток, большую часть дней была возможность закупки раз в сутки.
Стоит отметить, что в населенном пункте Яблонька у озера Шлино есть не указанный на момент похода на яндекс картах приличный магазин с режимом работы 10-21 (дер. Яблонька, 27А), где можно осуществить закупку продуктов.

7.3 Выводы и рекомендации финансиста [↑]

Поход получился достаточно бюджетным, расходы составили 7 тыс. на человека (не считая личной ходовой воды, дополнительных личных продуктов, сувениров, обедов в кафе).
Наибольшие статьи расходов - проезд и провоз велосипедов в электричках (3331 руб. в целом туда-обратно), продукты питания (2923 руб. в целом за поход, из них 2221 руб. закупка на маршруте, остальное - предварительная).
Ввиду не очень больших планируемых расходов не заводили общую кассу, а осуществляли закупку продуктов с карты финансиста. Финальные взаиморасчёты были произведены достаточно быстро по завершении маршрута.
На протяжении похода ни разу не возникла необходимость оплаты наличными, впрочем, рекомендуется для любого похода иметь хотя бы минимальный запас наличных на разные, в том числе непредвиденные, случаи.

7.4 Выводы и рекомендации механика [↑]

Участники ответственно подошли к предпоходной подготовке велосипедов - серьезных поломок на маршруте почти не было. Наиболее существенной поломкой на маршруте стала поломка храпового механизма барабана кассеты. Поскольку это случилось буквально за пару переходов до финиша, в целях быстрого решения вопроса сделали систему "фикс" (фиксацию кассеты к спицам колеса проволокой), которая позволила доехать до финиша, чтобы дальше решать этот вопрос уже дома в цивилизации.
Основной тип покрытия – песчаный грейдер. Песок сильно изнашивает трансмиссию, поэтому рекомендуется устанавливать свежие компоненты перед походом.
На протяжении похода каждый день механик проверял техническое состояние велосипедов, уделяя особое внимание
багажнику, колесам, тормозам. Проводились чистка, смазывание цепи, регулировка работы переключателей и тормозов. Каждому участнику стоит иметь в личном ремнаборе смазку цепи и щеточку для чистки трансмиссии.
На трек были заранее нанесены веломагазины и веломастерские, но необходимости их посещения не возникло.

7.5 Выводы и рекомендации медика [↑]

Медицинская аптечка удовлетворяла требованиям похода. Несчастных случаев и случаев необходимости оказания первой медицинской помощи на маршруте не было. В разные периоды похода у нескольких участников были небольшие проблемы с ЖКТ. Были использованы препараты смекта, активированный уголь, регидрон. На продвижение по маршруту это не повлияло. В остальном с медицинской точки зрения всё прошло благополучно.

7.6 Выводы и рекомендации снаряженца [↑]

Всё взятое снаряжение, общественное и личное, было заранее проверено участниками и отработало без нареканий.
Для приготовления пищи использовались бензиновые горелки, в том числе для проверки их работоспособности и ремонтопригодности к будущим походам. Для защиты от дождя был взят тент, которые активно использовался на бивуаках. Были взяты также небольшие топор и пила.
Часть бензина была взята на старт маршрута, для дозакупки бензин был заказан в населённые пункты, планируемые на 3й ходовой день маршрута (Тверская область, посёлок городского типа Пено, улица 249-й Стрелковой Дивизии, 37А), 5й (Тверская Область, Осташков, Свапуще, Центральная улица, 13), 7й (Новгородская область, Валдайский район, Ивантеевское сельское поселение, деревня Ивантеево, Верхняя улица, 14). Последним из них воспользоваться не пришлось, топлива хватило.
В связи с увеличением популяции медведей в районе похода, было уделено повышенное внимание безопасности. Были взяты такие средства защиты как 2 фальшфейера, пусковое устройство ПУ-3, дудка для отпугивания, сигнал охотника. Не допускалось движение отдельных участников в удаленности от группы.

7.7 Выводы и рекомендации штурмана [↑]

Навигация на маршруте сложности не представляла. Планируемый трек достаточно точно показывал маршрут движения. В немногочисленных случаях каких-либо сомнений проводилась необходимая разведка.
На участках движения по автодорогам группа строго соблюдала ПДД, но большая часть маршрута проходила по неасфальтовым дорогам с низким трафиком или его отсутствием.
При совместной работе с ответственными по другим должностям, на трек либо на его дубликаты были нанесены магазины, аптеки, веломастерские, велосервисы, достопримечательности.

8.1 Интенсивность прохождения маршрута [↑]

Расчёт Кэп

Пробег по различным типам дорог по дням, км

№ дня	Дата	Пробег
1	07.06.2025	по дорогам высокого качества: 60.2 по дорогам хорошего качества: 27.6 по дорогам среднего качества: 22.6
2	08.06.2025	по дорогам высокого качества: 50.5 по дорогам хорошего качества: 29.7 по дорогам среднего качества: 7.8 по дорогам низкого качества: 3.1 радиальных/неавтономных участков: 3.7
3	09.06.2025	по дорогам высокого качества: 14.6 по дорогам хорошего качества: 72 по дорогам среднего качества: 10.2 по дорогам низкого качества: 1.7 по дорогам сверхнизкого качества: 4.9 радиальных/неавтономных участков: 1.5
4	10.06.2025	по дорогам хорошего качества: 68.3 по дорогам среднего качества: 15.6 по дорогам низкого качества: 2.4 по дорогам сверхнизкого качества: 0.8 радиальных/неавтономных участков: 9.4
5	11.06.2025	по дорогам высокого качества: 29.9 по дорогам хорошего качества: 56.6 по дорогам среднего качества: 1.6 радиальных/неавтономных участков: 4.4
6	12.06.2025	по дорогам высокого качества: 17.1 по дорогам хорошего качества: 32.8 по дорогам среднего качества: 5.4 по дорогам низкого качества: 7.6 по дорогам сверхнизкого качества: 7.4
7	13.06.2025	по дорогам высокого качества: 17.7 по дорогам хорошего качества: 71.3 по дорогам среднего качества: 6.4
8	14.06.2025	по дорогам высокого качества: 4.6 по дорогам хорошего качества: 30.5

Общий пробег по различным типам дорог, км

Дороги высокого качества	Дороги хорошего качества	Дороги среднего качества	Дороги низкого качества	Дороги сверхнизкого качества	Радиальные/неавтономные участки	ЛП	Движение на альтернативных средствах
194.6	388.8	69.6	14.8	13.1	19	0	0

Lф = 680.9

Кэп = 1.11

Расчёт ЛП

Перечень ЛП на маршруте

Дата	Тип и категория ЛП	Описание ЛП	Длина, м	Эквивалентный пробег, км
07.06.2025	Переправа н/к (2)	ЛП: брод р. Цна. Длина брода 80м, глубина до 60 см, дно песчаное, течение слабое (фото 1.14, 1.15).	0	2
10.06.2025	Переправа н/к (2)	ЛП: брод р. Руна. Длина 25м. глубина 60см, дно каменистое твердое, течение не сильное, но требует контроля и самостраховки (фото 4.11).	0	2

Lэп = 4 км

Расчёт интенсивности

Эквивалентный пробег по различным типам дорог, км:
Кэп = 1.11

Эквивалентный пробег за локальные препятствия, км:
ЛП = 4

Общая длина участков ЛП, км:
Sлп = 0

Общая протяжённость участков движения с применением альтернативных средств, км:
Lac = 0

Протяжённость фактическая активными способами передвижения, км:
Lф = 680.9

Продолжительность фактическая, дней: (последний день неполный)

Тф = 7.5

Протяжённость номинальная, км:
Lн = 400

Продолжительность номинальная, дней:
Тн = 8

Интенсивность маршрута:
I = ((Lф-Sлп-Lас)*Кэп + ЛП)*Tн / (Tф*Lн) = 2.03

8.2 Автономность маршрута [↑]

Продолжительность похода: 171 ч. (8 д.)

Автономность похода: 0.80

8.3 Показатель сложности маршрута [↑]

Протяжённые препятствия:

№ п/п	Номер	Наименование	К.т.	Характеристика	Статус паспорта	Отношение к маршруту	КТ, баллы
1.	9896	равнинное Вдоль оз. Селигер	1	Асфальт/бетон, песок	согласовано	принадлежит	1.92
2.	9898	равнинное оз. Селигер - оз. Пено	2	Асфальт/бетон, гравий/щебень, камень, грунт, песок	согласовано	принадлежит	2.75
3.	9901	равнинное от оз. Половское до оз. Стерж	2	Грунт, песок	согласовано	принадлежит	2.64
4.	9903	равнинное Исток р. Волги	2	Песок	согласовано	принадлежит	2.2
5.	9904	равнинное Север оз. Шлино	2	Грунт, песок	согласовано	принадлежит	3.15
6.	10494	равнинное Южный берег Вышневолоцкого вдхр.	2	Гравий/щебень, песок	согласовано	принадлежит	2.62
7.	10518	равнинное Автодорога 28Н-1207	1	Асфальт/бетон, гравий/щебень, песок	согласовано	принадлежит	1.98
8.	10567	равнинное Долины рек Кудь и Мостовлянка	2	Песок	согласовано	принадлежит	3.11
9.	10619	равнинное Север оз. Селигер	2	Песок	согласовано	принадлежит	2.24
10.	10644	равнинное Вдоль восточного берега оз. Вельё	2	Гравий/щебень, грунт, песок	согласовано	принадлежит	2.92
11.	10646	равнинное через ЗАТО Озерный	1	Асфальт/бетон, гравий/щебень, песок	согласовано	принадлежит	1.81

Расчёт суммы баллов за ПП, идущей в зачёт, выполнен в соответствии с табл.2 и п.3.6 МКТВМ
Баллы за ПП, не принадлежащие маршруту, при подсчёте зачётной суммы баллов не учитываются.
Общая сумма баллов за ПП: 27.34

В зачёт идут баллы:
за ПП 1 к.т.: 5
за ПП 2 к.т.: 12

Сумма баллов за ПП:

S = 17

8.4 Категорирование маршрута [↑]

Расчёт баллов КС:

КС = S * I * A

КС = 17 * 2.03 * 0.8 = 27.61 баллов

Признак к.с. по баллам КС: 3

Набор ПП:

1 к.т.: 3
2 к.т.: 8

Признак к.с. по набору ПП: 2

Определяющие факторы:

Протяжённость фактическая: 680.9 км
Эквивалентный пробег по ЛП: 4 км
Продолжительность фактическая: 8 дней

Признак к.с. по протяжённости маршрута: 4
Признак к.с. по продолжительности маршрута: 3

Итоговая к.с.: 2