1.1 Проводящая организация [↑]

РОО МКВ

1.2 Выпускающая МКК [↑]

Группа была допущена к маршруту маршрутно-квалификационной комиссией: ФСТ-ОТМ (Москва).
Номер маршрутной книжки: 1/5-106

1.3 Сроки проведения [↑]

Маршрут пройден в сроки с 21.06.2025 по 26.06.2025.

1.4 Регион проведения [↑]

Страна: Беларусь
Район: Минская обл., Гродненская обл
Часовой пояс по стандарту UTC: 3   Карта часовых поясов

1.5 Нитка маршрута [↑]

г. Минск - аг. Михановичи - д. Узляны - д. Дудичи- д. Сергеевичи - д.Великая Малиновка - д. Толкачевичи-1 - д. Валерьяны - д.Заболотье - г. Узда - п.Первомайск - д.Стальбовщина - д.Прусиново - г.Столбцы - г. Несвиж - д. Ужанка - г.п. Городея - г.п. Мир - аг. Еремичи - г.п. Кореличи - аг. Негневичи - г.п. Любча – д. Вересково – г. Вселюб – д. Налибоки – н.п. Березовка – г. Беневичи – д. Дакудава – д. Огородники – г. Лида

1.6 Определяющие факторы маршрута [↑]

Продолжительность: 6 дн.
Протяжённость маршрута: 396.3 км
Общий пробег по различным типам дорог, км

Дороги высокого качества	Дороги хорошего качества	Дороги среднего качества	Дороги низкого качества	Дороги сверхнизкого качества	Радиальные/неавтономные участки	ЛП	Движение на альтернативных средствах
292.5	94.1	3.4	0	0	6.3	0	0

1.7 Перечень маршрутных треков [↑]

№ п/п	Наименование	Длина, км	Планируемый/фактический
1.	Планируемый трек	351.5	планируемый
2.	Запасной вариант (день 2) срезка	14.7	планируемый
3.	Запасной вариант (день4)-срезка	27.9	планируемый
4.	Запасной вариант (день 5) - усложнение	46.7	планируемый
5.	Запасной вариант (день 6) - усложнение	45.9	планируемый
6.	Запасной день 2 - упрощение	49.9	планируемый
7.	Беларусь финальный трек	396.3	фактический

1.8 Перечень протяжённых препятствий [↑]

№ п/п	Наименование (№ паспорта)	К.т.	Характеристика	Формальный признак	Статус паспорта	Принадлежность к маршруту
1.	равнинное связка а/д Р69 и Р68 (№10098)	1	Асфальт/бетон, гравий/щебень, песок L = 15.3 км, Hmax = 199 м, НВ = 85 м, СВ = 78 м	фактический	согласовано	принадлежит
2.	равнинное Связка а/д Р68 - Р64 (№10657)	1	Асфальт/бетон, песок L = 39 км, Hmax = 192 м, НВ = 188 м, СВ = 214 м	фактический	согласовано	принадлежит
3.	равнинное связка а/д Р-11 и Р-10 (№10659)	1	Асфальт/бетон, песок L = 21.2 км, Hmax = 211 м, НВ = 104 м, СВ = 133 м	фактический	согласовано	принадлежит
4.	равнинное объезд а/д Р11 через д. Еремичи (№10666)	1	Асфальт/бетон, гравий/щебень, песок L = 28.1 км, Hmax = 182 м, НВ = 102 м, СВ = 124 м	фактический	согласовано	принадлежит
5.	равнинное связка а/д P10-P5 (№10660)	1	Асфальт/бетон, гравий/щебень L = 20 км, Hmax = 244 м, НВ = 153 м, СВ = 88 м	фактический	согласовано	принадлежит

1.9 Список участников [↑]

№	Фамилия	Имя	Отчество	Дата рожд.	Пол	Спортивная квалификация	Контактные данные родственников или места работы	Личные контактные данные	Тур. опыт	Обязанности
1	Лапшина	Татьяна	Александровна	09.03.1989	Ж	2 разряд	*********************	********************************	4У, Кольский п-ов	Руководитель, штурман, медик, хронометрист
2	Щелкунова	Екатерина	Геннадиевна	23.11.1987	Ж	б/р	******************	*******************************	ПВД	Завхоз, фотограф, культорг, финансист
3	Карпов	Роман	Николаевич	27.08.1991	М	3 разряд	*******************************	***********************************************	4У, Армения	Механик, снаряженец

1.10 Материалы, ссылки [↑]

    Схема заявленного маршрута с запасными вариантами:
     https://nakarte.me/#m=15/53.45265/26.47394&l=O&nktl=HSxX2EiwlZy533WAn_GpyQ
     https://velotrex.ru/showfile.php?filename=1748282467_6834ac63e4701.jpg
    
     Схема пройденного маршрута:
     https://nakarte.me/#m=12/53.72424/25.40279&l=O&nktl=dnqFl4gI_al7ENBXLmSmiQ
     https://velotrex.ru/showfile.php?filename=1766063532_6943fdac105e6.jpg
    
     Страховые полисы:
     https://velotrex.ru/attachments/1748154346_6832b7ea59b34.pdf (Карпов)
     https://velotrex.ru/attachments/1748240304_683407b0b7f40.PDF (Лапшина, Щелкунова)
    
     Ссылка на фотоотчет:
     https://disk.yandex.ru/d/PZ4HqdtwG-E8Aw
    
     Электронный отчет:
     http://velotrex.ru/report.php?id=610
    
     Отчет в pdf:
     https://disk.yandex.ru/d/qjwN6wk003lM6w
    
     Скан маршрутной книжки:
     https://disk.yandex.ru/d/qjwN6wk003lM6w

1.11 Параметры маршрута на момент заявки в МКК [↑]

Заявленная категория сложности: 1
Заявленные сроки: c 21.06.2025 по 26.06.2025
Заявленная продолжительность: 6 дн.
Заявленная нитка маршрута: г. Минск - аг. Михановичи - д. Узляны - д. Дудичи- д. Сергеевичи - д.Великая Малиновка - д. Толкачевичи-1 - д. Валерьяны - д.Заболотье - г. Узда - п.Первомайск - д.Стальбовщина - д.Прусиново - г.Столбцы - г. Несвиж - д. Ужанка - г.п. Городея - г.п. Мир - аг. Еремичи - г.п. Кореличи - аг. Негневичи - г.п. Любча – д. Вересково – г. Вселюб – д. Налибоки – н.п. Березовка – г. Гончары – д. Поречаны – д. Белогруда – д. Реклевцы - г. Лида

2.1 Общая полезная информация [↑]

Беларусь, официальное название Республика Беларусь, - государство в Восточной Европе, расположенное в бассейнах рек Балтийского и Чёрного морей. Страна не имеет выхода к морю и характеризуется равнинным рельефом, значительным количеством рек, озёр и лесных массивов.
Республика Беларусь граничит на севере с Литвой и Латвией, на востоке - с Российской Федерацией, на юге - с Украиной, на западе - с Польшей.
Общая площадь территории составляет 207 600 кв. км, протяжённость государственной границы - около 2 969 км. В административно-территориальном отношении страна включает шесть областей и город республиканского подчинения Минск: Брестскую, Витебскую, Гомельскую, Гродненскую, Минскую и Могилёвскую области. Численность населения составляет около 9,2 млн человек. Этнический состав представлен преимущественно белорусами (около 84%), а также русскими (около 8%), поляками (около 3%), украинцами (около 2%) и другими национальностями. Основной религией является православие, также распространены католицизм, протестантизм, иудаизм и ислам.

Рельеф
Рельеф территории Республики Беларусь преимущественно равнинный и сформирован в результате многократных материковых оледенений. Горные системы отсутствуют. Основные формы рельефа представлены моренными и водно-ледниковыми равнинами, холмистыми грядами и широкими речными долинами. Наиболее возвышенные участки приурочены к Белорусской гряде, Минской и Витебской возвышенностям. Наивысшая точка страны — гора Дзержинская (345 м над уровнем моря). Южная часть территории занята Полесской низменностью, отличающейся заболоченностью и развитой сетью пойменных форм рельефа. Перепады высот на маршрутах, как правило, незначительные, крутые склоны и технически сложные участки отсутствуют.

Климат
Республики Беларусь умеренно-континентальный с выраженным влиянием атлантических воздушных масс. Характеризуется относительно мягкой зимой, умеренно тёплым летом, повышенной влажностью воздуха и значительной облачностью. Средние температуры января составляют от −4 до −8 °C, июля - от +17 до +20 °C. Атмосферные осадки распределены относительно равномерно в течение года, с максимумом в тёплый период. Возможны частые дожди, туманы и порывистый ветер. Устойчивый снежный покров формируется не ежегодно. Наиболее благоприятный период для прохождения туристских маршрутов - с мая по октябрь.

Водные ресурсы
Территория Республики Беларусь относится к бассейнам Балтийского и Чёрного морей и отличается высокой обеспеченностью водными ресурсами. Речная сеть густая, представлена преимущественно равнинными реками со спокойным течением и широкой поймой. Крупнейшие реки — Днепр с притоками Березиной, Припятью и Сожем, а также Неман, Западная Двина и Западный Буг. На территории страны насчитывается более 11 000 озёр, наибольшая концентрация которых расположена в северных районах (Белорусское Поозерье). Крупнейшее по площади озеро - Нарочь.

Флора и фауна
Территория Республики Беларусь расположена в зоне смешанных и хвойно-широколиственных лесов Восточно-Европейской равнины. Растительный покров представлен сосновыми и еловыми лесами, берёзовыми, осиновыми и ольховыми насаждениями, участками широколиственных пород (дуб, липа, клён), а также луговыми и болотными сообществами, особенно распространёнными в южных районах страны. Лесистость территории составляет около 40%. Животный мир типичен для лесной и лесо-болотной зон и включает лося, благородного оленя, кабана, косулю, волка, лисицу, рысь, барсука, куницу, бобра и выдру. Из птиц широко распространены аист, журавль, тетерев, глухарь, хищные и водоплавающие виды. В охраняемых природных территориях, в том числе в Беловежской пуще, обитает зубр.

Охраняемые территории
На территории Республики Беларусь сформирована сеть особо охраняемых природных территорий, включающая национальные парки, государственные заповедники и заказники. К наиболее значимым относятся национальные парки «Беловежская пуща», «Браславские озёра», «Нарочанский» и «Припятский», а также Березинский биосферный заповедник. Охраняемые территории характеризуются высокой степенью сохранности природных ландшафтов и биоразнообразия. Прохождение туристских маршрутов в их пределах допускается по существующей дорожной и троповой сети с соблюдением установленных природоохранных требований.

Дорожная сеть
Дорожная сеть Республики Беларусь развита равномерно и включает автомобильные дороги республиканского и местного значения с преимущественно асфальтовым покрытием. Качество покрытия в целом удовлетворительное, интенсивность движения вне крупных городов умеренная. Широко распространены второстепенные дороги с низким трафиком, пригодные для прохождения велосипедных туристских маршрутов. В сельской местности встречаются участки с гравийным и грунтовым покрытием. Рельеф равнинный, продолжительные подъёмы и технически сложные участки отсутствуют. Населённые пункты расположены на небольшом удалении друг от друга, что обеспечивает регулярный доступ к воде, продовольствию и возможностям аварийного схода с маршрута.

Валюта
Денежной единицей Республики Беларусь является белорусский рубль (BYN). Наличный и безналичный расчёт распространены повсеместно. В городах и крупных населённых пунктах широко используются банковские карты, в сельской местности рекомендуется иметь наличные средства. Банкоматы и отделения банков доступны в районных центрах. Обмен валюты осуществляется в банковских учреждениях и официальных обменных пунктах.

Виза
Для граждан Российской Федерации въезд на территорию Республики Беларусь осуществляется в безвизовом порядке при наличии действительного паспорта. Между Республикой Беларусь и Российской Федерацией действует режим Союзного государства, предусматривающий свободное передвижение граждан. Регистрация по месту пребывания при краткосрочном нахождении не требуется.

2.2 Перечень наиболее интересных природных, исторических и прочих объектов [↑]

Республика Беларусь располагает значительным количеством природных, исторических и культурных объектов, представляющих интерес для туристских маршрутов. Ниже приведено описание наиболее известных и часто посещаемых объектов, однако данный перечень не является исчерпывающим. Помимо перечисленных, на территории страны расположено большое количество замков и усадеб различной степени сохранности, культовых сооружений разных конфессий, мемориальных комплексов, а также природных объектов - озёр, лесных массивов, болотных и пойменных территорий, которые могут быть включены в туристские маршруты в зависимости от их нитки.

Мирский замок

Мирский замок представляет собой выдающийся памятник оборонной архитектуры XVI века. Комплекс формировался на протяжении нескольких столетий и сочетает в себе элементы готики, ренессанса и барокко. Замок неоднократно перестраивался и использовался как оборонительное и жилое сооружение. В настоящее время полностью восстановлен и функционирует как музейно-туристический объект. Мирский замок включён в Список Всемирного наследия ЮНЕСКО и является одним из наиболее узнаваемых символов исторического наследия Республики Беларусь.

Несвижский замок

Несвижский замок - крупный дворцово-парковый ансамбль XVI–XVIII веков, связанный с историей магнатского рода Радзивиллов. Комплекс включает в себя дворцовые постройки, оборонительные сооружения и обширный ландшафтный парк с водной системой. Архитектура замка отражает смену эпох и стилей. В настоящее время объект реставрирован и используется в экскурсионных маршрутах. Замок включён в Список Всемирного наследия ЮНЕСКО.

Национальная библиотека Республики Беларусь

Национальная библиотека Беларуси является крупнейшим книгохранилищем страны и важным культурно-образовательным центром. Здание библиотеки выполнено в форме многогранника и является заметной архитектурной доминантой Минска. Фонд библиотеки насчитывает миллионы единиц хранения, включая редкие рукописи и старопечатные издания. На верхних уровнях здания оборудована обзорная площадка, с которой открывается панорамный вид на город.

Музейный комплекс старинных ремёсел «Дудутки»

Музейный комплекс «Дудутки» расположен в сельской местности и представляет собой музей под открытым небом, посвящённый традиционным ремёслам и быту. Экспозиции знакомят с ремесленными технологиями, сельскохозяйственным укладом и народной культурой. Комплекс используется в экскурсионных и познавательных маршрутах и часто посещается туристскими группами.

Большой театр оперы и балета Республики Беларусь

Большой театр оперы и балета является ведущей театральной площадкой страны и важным элементом культурного пространства столицы. Здание театра представляет собой значимый архитектурный объект, а его интерьеры отличаются монументальностью и использованием натуральных материалов. Репертуар театра включает как произведения мировой классики, так и национальные постановки.

Мемориальный комплекс «Хатынь»

Мемориальный комплекс «Хатынь» создан на месте деревни, уничтоженной в годы Великой Отечественной войны. Комплекс посвящён памяти мирных жителей, погибших в результате карательных операций. Архитектурно-мемориальное пространство включает символические элементы, отражающие трагедию военного времени. Хатынь является одним из ключевых мемориальных объектов страны.

Меловые карьеры

Затопленные меловые карьеры представляют собой техногенные водоёмы, образовавшиеся после завершения добычи мела. Карьеры отличаются светлым цветом дна и прозрачной водой, что создаёт характерный визуальный эффект. Объекты не относятся к официально оборудованным зонам отдыха, однако широко известны и посещаются туристами в рамках самостоятельных маршрутов.

Коссовский дворец (дворец Пусловских)
Коссовский дворец
Архитектурный памятник XIX века, выполненный в неоготическом стиле. Здание использовалось как загородная резиденция и отличается выразительным силуэтом и декоративными элементами. Дворец расположен в живописной местности и является заметным объектом историко-культурного наследия западной части Беларуси.

Национальный парк «Беловежская пуща»

Расположен в западной части Республики Беларусь на границе с Польшей и представляет собой крупнейший в Европе массив равнинных реликтовых лесов. Территория включает хвойные, смешанные и широколиственные леса, а также участки болот и пойменных лугов. Пуща отличается высоким уровнем сохранности природных экосистем и значительным биоразнообразием. Здесь обитают зубр, лось, олень, кабан, волк, рысь и многочисленные виды птиц. Национальный парк имеет статус объекта Всемирного наследия ЮНЕСКО и биосферного заповедника. Посещение туристскими группами осуществляется по существующей дорожной и троповой сети с соблюдением природоохранных требований.

Музей истории Великой Отечественной войны

Расположен в Минске и является крупнейшим музейным комплексом военной тематики в стране. Экспозиции охватывают основные этапы войны, историю партизанского движения и вклад населения Беларуси в Победу. Музей активно используется в экскурсионных программах.

Брестская крепость

Историко-мемориальный комплекс, расположенный на месте системы фортификационных сооружений XIX века. Крепость получила широкую известность благодаря обороне в первые дни Великой Отечественной войны. Современный комплекс включает мемориальные сооружения, музеи и сохранившиеся элементы крепостных укреплений.

Лидский замок

Оборонительное сооружение XIV века, построенное для защиты западных рубежей Великого княжества Литовского. Замок относится к числу наиболее ранних каменных фортификационных сооружений на территории Беларуси и является важным объектом средневекового наследия.

Национальный парк «Нарочанский»
Включает крупнейшее озеро страны - Нарочь, а также прилегающие лесные массивы и ландшафты ледникового происхождения. Территория используется для рекреации, оздоровительного туризма и природоохранной деятельности.

Национальный парк «Браславские озёра»

Расположен в северо-западной части страны и представляет собой озёрный регион ледникового происхождения. Территория характеризуется холмистым рельефом, высокой плотностью водоёмов и разнообразием природных ландшафтов, что делает её популярной для водного и велосипедного туризма.

2.3 Варианты подъезда и отъезда [↑]

Существуют различные варианты подъезда и отъезда из Москвы, включая аренду автотранспорта, железнодорожное и авиационное сообщение. Авиаперелёт возможен регулярными рейсами Москва-Минск с временем в пути около 1,5 часа. Наиболее приемлемым по совокупности факторов является вариант железнодорожного сообщения (транспортировка велосипедов, стоимость, время прибытия).

По железной дороге возможно удобное прибытие в логистически значимые населённые пункты Республики Беларусь - Минск, Брест и Барановичи. На момент похода были изучены следующие варианты поездов:

Поезда «Ласточка»
Наиболее быстрый и комфортный вариант по времени в пути. Относительно удобны для размещения велосипедов в салоне, однако количество мест для перевозки велосипедов ограничено. Существенным недостатком является неудобное время прибытия, что усложняет дальнейшую логистику.
Проходящие поезда формирования ФПК в направлении Калининградской области
Удобны по времени прибытия и условиям перевозки велосипедов, так как относятся к внутрироссийским и оборудованы багажными купе, что упрощает размещение крупного снаряжения.
Фирменный поезд «Славянский экспресс» (Москва—Брест)
Курсирует через день, формируется как ФПК, так и Белорусской железной дорогой. Официальные нормы не позволяют легально провозить велосипед совместно с туристским снаряжением - по правилам можно провезти только один багаж с ограниченной суммой измерений и предельно 32кг. Кроме того, в составе присутствуют плацкартные вагоны различной конструкции, в том числе с ограниченным пространством третьей полки, что затрудняет размещение велосипедов.
Фирменный поезд «Беларусь»
Один из наиболее стабильных и удобных вариантов железнодорожного сообщения между Москвой и Минском. Формальные правила перевозки багажа аналогичны другим фирменным поездам, однако поездная бригада демонстрирует лояльный и конструктивный подход к размещению велосипедов и туристского снаряжения при условии, что они не создают неудобств для пассажиров. Все плацкартные вагоны имеют типовую конструкцию с полноценной третьей полкой, что значительно упрощает размещение снаряжения. Данный вариант был выбран.

2.4 Аварийные выходы с маршрута [↑]

Аварийных ситуаций на маршруте не происходило. Территория Республики Беларусь характеризуется хорошей транспортной доступностью - хорошо развита сеть автомобильных дорог регионального и местного значения. Практически на всём протяжении маршрута имеется возможность оперативного выхода. Кроме того, маршрут пролегает по населенным пунктам. Аварийными выходами являлись: г. Несвиж (самая крупная точка), Мир

3.1 Цели прохождения маршрута [↑]

Основной целью похода являлось прохождение спортивного туристского велосипедного маршрута 1 категории сложности по территории Республики Беларусь с последующим участием в соревнованиях. Дополнительными целями похода являлись:
- подготовительная - проверка туристского и велосипедного снаряжения в условиях реального маршрута перед прохождением маршрутов более высокой категории сложности;
- культурно-познавательная - ознакомление с природными условиями, историко-культурными объектами и достопримечательностями Республики Беларусь;
- активный отдых и расширение туристского опыта участников.
- получение опыта для 1 участника, не имеющего опыта велосипедных туристских походов с целью получения первичных практических навыков велосипедного туризма, освоения базовой тактики движения и получения далее 3 спортивного разряда

3.2 Краткое описание маршрута [↑]

Маршрут является линейным и проходит по территории центральной и западной части Республики Беларусь. Нитка маршрута пролегает преимущественно по второстепенным автомобильным дорогам регионального и местного значения с низкой интенсивностью движения. График движения имеет поэтапную структуру:
Начальный участок (1й день, г. Минск — д. Дудичи) используется как вкаточный, с умеренным дневным пробегом и благоприятными дорожными условиями (асфальт).
Основная часть маршрута (2-5 дни, участки через д. Прусиново, г. Несвиж, г. Мир) включает максимальные дневные пробеги и прохождение культурно-исторических объектов, пролегает по дорогам высокого и хорошего качества (гравий, укатанный песок) при этом нагрузка на группу возрастает постепенно.
Завершающий участок (д. Пески — г. Лида) имеет сокращённый километраж и проходит по асфальтированным дорогам, что позволяет завершить маршрут без перегрузки участников.

Маршрут спланирован с учётом наличия в группе участника без предыдущего опыта велосипедных туристских спортивных походов. Условия движения, качество дорожной сети и плотность населённых пунктов позволяют контролировать темп, при необходимости корректировать дневные переходы и обеспечивать безопасное прохождение маршрута всей группой без снижения его спортивной составляющей.

3.3 Новизна [↑]

Район для велотуризма можно охарактеризовать как хорошо освоенный. В районе маршрута было пройдено несколько походов в рамках УТП школы НУ 2022 года.
Велосипедные препятствия проходились ранее, но расчет произведен по старой версии МКВТМ или данных в базе velotrex нет:
- равнинное связка а/д Р69 и Р68, равнинное Связка а/д Р68 - Р64, равнинное связка а/д Р-11 и Р-10 - 1 к.с. практически полностью совпадают с ранее пройденными препятствиями, но расчет в базе velotrex произведен по устаревшей методике - "элементы новизны"
- равнинное связка а/д P10-P5 – 1 к.с. полностью проходился ранее, но но расчет в базе velotrex произведен по устаревшей методике - "элементы новизны"
- равнинное объезд а/д Р11 через д. Еремичи – 1 к.с. расчет к.т. ПП в базе velotrex отсутствует - "элементы новизны"

3.4 Стратегия и тактика [↑]

Подготовка:
В качестве района похода была выбрана Беларусь как регион с равнинным рельефом, развитой дорожной сетью и возможностью построения маршрута преимущественно по второстепенным дорогам с низкой интенсивностью движения. На подготовительном этапе были изучены отчёты велосипедных походов 1–2 к.с. по данному району, проанализированы картографические материалы и сформирована предварительная нитка маршрута с учётом логистики подъезда и отъезда.

В период апрель-июнь проводились индивидуальные и групповые тренировочные выезды (ПВД), направленные на поддержание физической формы участников. Параллельно осуществлялся подбор и проверка личного и группового туристского снаряжения, отработка укладки багажа и распределения груза на велосипедах. Велосипеды прошли техническое обслуживание, при необходимости была произведена замена изношенных компонентов.

Особое внимание уделялось вопросам безопасности и организации движения группы: прорабатывались варианты аварийного схода с маршрута, способы взаимодействия с участником без походного опыта, режимы движения и отдыха, а также вопросы медицинского обеспечения. Была сформирована аптечка и распределены обязанности участников.

На завершающем этапе подготовки были уточнены и откорректированы треки маршрута, оптимизированы места ночёвок и контрольные точки. Были оформлены маршрутные документы и согласованы основные параметры похода. Подготовка позволила обеспечить соответствие маршрута уровню подготовки группы и безопасное прохождение похода в заявленных условиях.

Стратегия:

При формировании состава группы учитывалось наличие участника, не имеющего опыта велосипедных туристских походов. В связи с этим маршрут и график движения проектировались с возможностью поэтапного увеличения нагрузок, регулярного выхода к населённым пунктам. Были подобраны дневные переходы, соответствующие опыту участников с учетом и цели культурного ознакомления с достопримечательностями с возможностью корректировки темпа движения.

Нитка маршрута была разработана с учётом необходимости поэтапного включения группы в походный режим и наличия в составе участника без опыта велосипедных туристских походов. В начале маршрута был запланирован вкаточный этап с умеренным дневным пробегом, проходящий по асфальтированным дорогам. Данный этап позволял адаптироваться к походному ритму, проверить снаряжение и откорректировать темп движения группы. Основная часть маршрута приходилась на средние дни похода и включала максимальные дневные пробеги, участки с переменным качеством покрытия (асфальт, гравийные дороги, укатанный песок), а также прохождение основных культурно-исторических объектов. Завершающий этап маршрута был спланирован с сокращённым дневным километражем и асфальтовым покрытием, что позволяло завершить поход без перегрузки участников.

При разработке нитки маршрута учитывалось пересечение водной преграды по мосту через р.Сэрвач, информация о наличии которого содержалась в отчётах предыдущих походов и подтверждалась данными свежих спутниковых снимков. Вместе с тем состояние моста и возможность его фактического использования на момент прохождения маршрута оставались неопределёнными. В связи с этим при планировании маршрута был проработан запасной вариант обхода данного участка по дороге регионального значения, не требующим пересечения водной преграды в указанной точке.

На случай отставания от графика движения, ухудшения погодных условий или снижения физического состояния участников были предусмотрены варианты корректировки маршрута за счёт использования альтернативных дорог с асфальтовым покрытием и уменьшением дневного пробега. Высокая плотность дорожной сети и населённых пунктов вдоль нитки маршрута обеспечивала возможность сокращения отдельных участков без нарушения общей логики маршрута и требований категории сложности.

На случай опережения графика и благоприятных условий прохождения предусматривалась возможность усложнения маршрута за счёт включения дополнительных участков по местным дорогам, а также увеличения дневного пробега в пределах допустимых нагрузок.

Тактика:
Подъезд группы к району маршрута был организован таким образом, чтобы начало движения приходилось на первую половину дня, что позволяло использовать первый день в качестве вкаточного. В начальный день был запланирован умеренный дневной пробег, обеспечивающий плавное включение группы в походный режим и включение возможности посетить первую достопримечательность.

Места ночёвок выбирались с учётом удалённости от автомобильных дорог, удаления от населенных пунктов и наличия ровных площадок для установки палаток.

Режим дня выстраивался таким образом, чтобы обеспечивать полноценный отдых участников. Время подъёма планировалось с расчётом не менее 8 часов чистого сна. Обеденные остановки планировались после прохождения основной части дневного маршрута либо с учетом возможности совмещения с посещением достопримечательностей. Продолжительность обеда составляла не менее 40–60 минут, что позволяло восстановить силы, провести полноценный приём пищи.

При движении применялся режим движения 40 минут хода / 10 минут отдыха. С учётом наличия в группе участника без опыта велосипедных туристских походов темп движения устанавливался исходя из возможностей всей группы. При необходимости применялись дополнительные остановки. Это позволяло сохранять устойчивый темп и предотвращать переутомление.

Закупка продуктов осуществлялась преимущественно в крупных населённых пунктах, для питья и приготовления пищи использовалась вода приобретённая в магазинах.

При движении по автомобильным дорогам строго соблюдались правила дорожного движения. Все участники использовали средства индивидуальной защиты (шлемы, перчатки), а велосипеды были оборудованы световозвращающими элементами и осветительными приборами для движения в условиях ограниченной видимости.

3.5 Изменения маршрута и их причины [↑]

Изменения маршрута, не согласованные с МКК, отсутствовали.
Вблизи д. Новое Село пересечение водной преграды по мосту оказалось невозможным в связи с его разрушением. Проведённая разведка показала отсутствие безопасного брода. Прохождение данного участка было признано небезопасным, в связи с чем движение осуществлялось по заранее предусмотренному запасному варианту маршрута.
На завершающем участке маршрута основной трек пролегал по автомобильной дороге Р11, но заранее был запланирован участок на усложнение. С учетом двух факторов - ремонт дорожного полотна (условиях ремонта наблюдалась повышенная интенсивность движения автотранспорта, в том числе за счёт организации объездов, а также сужение проезжей части и отсутствие безопасной обочины) и возможности фактического графика движения было принято решение поехать по усложненному запасному участку по дороге местного значения (Н6164).

3.6 Несчастные случаи, оказание медицинской помощи [↑]

Несчастных случаев и оказания медицинской помощи не производилось.

3.7 Изменение состава участников [↑]

Состав участников, заявленный в маршрутной книжке, не менялся. Все заявленные участники
прошли маршрут 1 к.с.

3.8 Использование транспорта, не оговоренного при заявке маршрута в МКК [↑]

Транспорт, не оговоренный в МКК, на маршруте не использовался.

Сводная таблица графиков движения

№	Дата	Заявленный график			Запасной график			Фактический график
1	21.06.2025	г.Минск-д.Дудичи	59.5	вело				г.Минск-д.Дудичи	61.5	вело
2	22.06.2025	д.Дудичи-д.Прусиново	71	вело	д.Чирвоный Клин - а/д Р23	14.7	вело	д.Дудичи-д.Прусиново	74	вело
3	23.06.2025	д.Прусиново-г.Несвиж	51.5	вело				д.Прусиново-г.Несвиж	56	вело
4	24.06.2025	г.Несвиж-г.Красное	61.5	вело	г.Мир-д.Кореличи	27.9	вело	г.Несвиж-д.Комаровичи	89.1	вело
5	25.06.2025	г.Красное-д.Орковичи	59	вело	д.Вересково-д.Березовка	46.6	вело	д.Комаровичи-д.Пески	78.4	вело
6	26.06.2025	д.Орковичи-г.Лида	49	вело	д.Беневичи-г.Лида	45.9	вело	д.Пески-г.Лида	37.3	вело

Заявленная протяжённость: 351.5 км
Фактическая протяжённость: 396.3 км

№	Время	Расстояние, км (от начала дня)	Расстояние, км (от начала маршрута)	Описание события	Изменение типа дороги	Метеоданные	ПП	ЛП
21.06.2025 - день 1
1	09:38:08	0	0	Начало ходового дня Прибыли в Минск фирменным поездом БЧ "Беларусь", на платформе собрали велосипеды и отправились на маршрут (фото 1.1). Движение по тротуарам (Фото 1.2) Покрытие тротуарная плитка сухая в хорошем состоянии	дорога высокого качества	23°C, малооблачно, слабый ветер
2	09:43:08	0.6	0.6	Съезжаем на ул. Свердлова, покрытие тротуара сменяется на асфальт хорошего качества Фото 1.3 Покрытие: асфальт хорошего качества, сухой
3	09:48:08	1.5	1.5	Съезжаем на велодорожку, характер покрытия не меняется (Фото 1.4) Покрытие:асфальт хорошего качества,сухой
4	10:25:00	8	8	Съезжаем с велодорожки на ул. Маяковского, движение продолжается по тротуару (Фото 1.5) Покрытие: тротуарная плитка в хорошем состоянии, сухая
5	10:54:00	13	13	Съезжаем на асфальтированную дорогу (Фото 1.6) Покрытие: асфальт хорошего качества, сухой
6	12:41:16	34.3	34.3	На выезде из д. Кайково смена покрытия на грейдер (Фото 1.7) Покрытие: грейдер хорошего качества, сухой
7	12:49:00	36.9	36.9	После д. Гребенка смена покрытия (Фото 1.8) Покрытие: песок разбитый, сухой	дорога среднего качества
8	13:00:00	38.4	38.4	Поворот трека, движение вдоль р.Гребенка - смена покрытия (Фото 1.9) Покрытие: грунт разбитый, сухой	дорога хорошего качества
9	13:08:00	40.1	40.1	Поворот на а/д Н9439 - смена характера покрытия на грейдер (Фото 1.10) Покрытие:грейдер в хорошем состоянии, сухой
10	13:13:00	41.7	41.7	Около д.Едлино происходит смена характера покрытия на асфальт (Фото 1.11) Покрытие: асфальт хорошего качества, сухой	дорога высокого качества
11	13:16:00	42.6	42.6	На перекрестке с а/д Н9386 смена характера покрытия - грейдер (Фото 1.12) Покрытие:грейдер хорошего качества, сухой	дорога хорошего качества
12	13:31:00	46.4	46.4	На въезде в д. Узляны характер покрытия меняется - асфальт (Фото 1.13) Покрытие: асфальт хорошего качества, сухой	дорога высокого качества
13	13:51:00	52.9	52.9	Посещение музея ремесел Дудутки, прокол колеса у Карпова
14	17:37:30	53.6	53.6	Пересекаем р.Птичь по деревянному мосту (Фото 1.14), смена характера покрытия (Фото 1.15) Покрытие: укатанный грунт в хорошем состоянии, сухой	дорога хорошего качества
15	17:40:00	54	54	На въезде в д.Дудичи смена характера покрытия - асфальт (Фото 1.16) Покрытие:асфальт хорошего качества, сухой	дорога высокого качества
16	18:04:00	54.5	54.5	Закупка воды в магазине "У Михайловича" в д. Дудичи. Время работы 9:00-20:00 без перерыва и выходных. Ассортимент продуктов широкий (крупы, сладкое, мясо, сыр и тд)
17	18:14:20	55.5	55.5	На выезде из д. Культура смена характера покрытия - грейдер Покрытие:грейдер в хорошем состоянии, сухой (Фото 1.17)	дорога хорошего качества
18	18:36:00	60.4	60.4	Поворот в сторону лесного массива на ночевку, смена характера покрытия - грунт разбитый (Фото 1.18) Покрытие: грунт разбитый, сухой	дорога среднего качества
19	18:48:19	61.5	61.5	Конец ходового дня Встали на ночевку - хвойный лес без подлеска (Фото 1.19) Координаты точки: N53.53057, E27.691892 Высота точки: 193 м Пройдено за день: 61.5 км НВ: 287 м, СВ: 316 м ОХВ: 9 ч. 10 мин. 11 сек. ЧХВ: 3 ч. 53 мин. 1 сек.		19°C, малооблачно, слабый ветер
22.06.2025 - день 2
20	08:39:53	0	61.5	Начало ходового дня Возвращаемся на трек	радиальный/неактивный участок	16°C, малооблачно
21	08:42:51	0.6	62.2	Выезд на основной трек после ночевки Покрытие: грейдер хорошего качества, сухой Фото 2.1	дорога хорошего качества
22	08:48:00	1.6	63.1	В районе перекрестка а/д Н-9038 и Н-9055 смена покрытия - асфальт (Фото 2.2) Покрытие: асфальт хорошего качества, сухой	дорога высокого качества
23	08:50:00	1.9	63.4	На въезде в д. Теребель смена покрытия - песок, укатанный (Фото 2.3 Фото 2.4) Покрытие: песок укатанный, сухой	дорога хорошего качества
24	08:51:00	2.2	63.7	В д. Теребель смена характера покрытия - брусчатка с уплотненным песком (Фото 2.5)
25	08:53:26	2.8	64.4	На выезде в д. Теребель смена характера покрытия - асфальт Покрытие:асфальт в хорошем состоянии, сухой (Фото 2.6)	дорога высокого качества
26	09:42:40	13.4	74.9	Съезд на а/д Н-9973 сопровождается сменой покрытия - гравийно-щебеночная дорога с укатанным песком Покрытие: грейдер, сухой (Фото 2.7, Фото 2.8)	дорога хорошего качества
27	09:42:51	13.4	75	Начало препятствия равнинное связка а/д Р69 и Р68 (1 к.т.)			ПП10098
28	09:53:00	15.7	77.2	На въезде в д. Новый путь смена характера покрытия - асфальт Покрытие:асфальт хорошего качества, сухой Фото 2.9	дорога высокого качества
29	09:55:00	16.2	77.7	Смена характера покрытия - асфальт разбитый Покрытие:асфальт разбитый, сухой Фото 2.10	дорога хорошего качества
30	09:58:00	16.9	78.4	Смена характера покрытия - асфальт хорошего качества Покрытие: асфальт хорошего качества, сухой Фото 2.11	дорога высокого качества
31	10:04:00	18.5	80	Смена характера покрытия - бетон Покрытие:бетон хорошего качества, сухой Фото 2.12
32	10:11:00	20.7	82.2	Смена характера покрытия - асфальт Покрытие:асфальт хорошего качества, сухой Фото 2.13
33	10:32:00	21.4	82.9	Смена покрытия на бетон Покрытие:бетон хорошего качества, сухой Фото 2.14
34	10:37:00	22.6	84.1	При заезде в д.Гута смена покрытия - асфальт Покрытие:асфальт хорошего качества, сухой Фото 2.15
35	10:40:00	23.5	85	на выезде из д.Гута - смена покрытия на укатанный песок, встречаются участки неукатанной полосы между колеями, поросшей невысокой травойФото 2.16	дорога хорошего качества
36	10:42:00	23.9	85.5	После моста через р.Шать смена покрытия - грейдер, высокий процент связующего песка Покрытие:грейдер хорошего качества, сухойФото 2.17
37	10:55:00	27.2	88.7	После поворота покрытие сменяется - укатанная песчаная дорога Покрытие: песок укатанный, сухой Фото 2.18
38	11:01:03	28.8	90.3	Конец препятствия равнинное связка а/д Р69 и Р68			ПП10098
39	11:10:00	28.8	90.3	Съезд на а/д Р68 - покрытие меняется на асфальт Покрытие: асфальт хорошего качества, сухой Фото 2.19	дорога высокого качества
40	12:38:00	46.7	108.2	Съезжаем на дорого Н9841 - характер покрытия меняется на бетон Покрытие: бетон хорошего качества, сухой Фото 2.20
41	12:42:00	47.8	109.3	На перекрестке с а/д Р61 меняется характер покрытия - асфальт Покрытие: асфальт хорошего качества, сухой Фото 2.21
42	12:57:00	50.7	112.2	Остановились на обед в кафе "Кафе-сити", режим работы по будням и сб с 12:00, вскр с 14:00 (Фото 2.22и закупку рядом в магазине		19°C, малооблачно, слабый ветер
43	15:47:10	52.6	114.1	Начало препятствия равнинное Связка а/д Р68 - Р64 (1 к.т.)			ПП10657
44	16:49:00	64.3	125.8	Поворот на а/д Н9780 - смена покрытия на укатанный песок Покрытие:песок укатанный, сухой Фото 2.23	дорога хорошего качества
45	17:44:00	69.2	130.7	На подъезде к д.Прусиново смена характера покрытия - песок Покрытие:песок укатанный, сухой Фото 2.24
46	17:47:00	70	131.5	В д.Прусиново смена характера покрытия - разбитый асфальт Покрытие:асфальт разбитый, сухой Фото 2.25
47	18:16:49	74	135.5	Конец ходового дняФото 2.26 Координаты точки: N53.45916, E26.926101 Высота точки: 168 м Пройдено за день: 74 км НВ: 363 м, СВ: 390 м ОХВ: 9 ч. 36 мин. 56 сек. ЧХВ: 4 ч. 43 мин. 53 сек.		18°C, малооблачно
23.06.2025 - день 3
48	09:19:15	0	135.5	Начало ходового дня Выехали на основной трек с места ночевки Фото 3.1		20°C, малооблачно
49	09:45:00	7.2	142.7	Вблизи съезда на а/д Н9870 смена покрытия - асфальт Покрытие: асфальт хорошего качества, сухой Фото 3.2	дорога высокого качества
50	10:02:00	12.7	148.2	Въехали в н.п. Столбцы - покрытие без изменений. Остановились на ремонт прокола и оценку состояния обода у Карпова Романа Покрытие: асфальт хорошего качества, сухой Фото 3.3
51	11:02:19	17.6	153.1	Конец препятствия равнинное Связка а/д Р68 - Р64			ПП10657
52	12:42:00	21.7	157.2	Продолжаем движение в сторону г.Несвиж, покрытие без изменений Покрытие: асфальт хорошего качества, сухой Фото 3.4
53	15:07:00	47.8	183.3	Заехали в г.Несвиж, покрытие без изменений. Покрытие: асфальт хорошего качества, сухой Фото 3.5		23°C, малооблачно
54	15:26:00	49.3	184.8	Остановились на обед в кафе Батлейка - ассортимент блюд небольшой, готовят быстро
55	17:20:00	50.4	185.9	Посетили экскурсию в замке Несвиж и выехали на маршрут в сторону ночевки Фото 3.6
56	18:04:02	56	191.5	Конец ходового дня (Фото 3.7) Остановились на ночевку в гостевом доме ФОТО 3.7 Координаты точки: N53.232009, E26.678462 Высота точки: 189 м Пройдено за день: 56 км НВ: 311 м, СВ: 285 м ОХВ: 8 ч. 44 мин. 47 сек. ЧХВ: 3 ч. 27 мин. 45 сек.		19°C, малооблачно
24.06.2025 - день 4
57	08:11:57	0	191.5	Начало ходового дня Выехали на основной трек с места ночевки		17°C, малооблачно
58	08:21:00	1.8	193.3	Движемся по г.Несвиж, покрытие не меняется Фото 4.1
59	08:25:00	2.9	194.5	Выехали на а/д Р12 Фото 4.2
60	08:57:00	7.1	198.7	Выехали на а/д Р11 - широкая обочина, перетекающая в велодорожку Фото 4.3 Фото 4.4
61	11:04:00	26.4	217.9	Продолжаем движение в сторону г.Мир Фото 4.5
62	11:32:00	33.5	225	Въехали в г.Мир Фото 4.6
63	14:23:00	35.2	226.7	Выехали из Мирского замка, где останавливались для посещения экскурсии, обеда в кафе Фото 4.7
64	14:44:53	36.8	228.3	Начало препятствия равнинное объезд а/д Р11 через д. Еремичи (1 к.т.)			ПП10666
65	14:52:00	38.7	230.2	Выезжаем из г.Мир, покрытие меняется на грейдер Покрытие:грейдер хорошего качества, сухойФото 4.8	дорога хорошего качества	20°C, облачно
66	15:52:00	49	240.6	На въезде в д.Болтичи покрытие меняется на асфальт Покрытие:асфальт хорошего качества, сухойФото 4.9	дорога высокого качества
67	16:06:00	53	244.6	Остановились на закупку в продуктовом магазине в д.Еремичи
68	17:01:00	59.8	251.4	На выезде из д.Новое село смена покрытия - укатанный песок с наличием неукатанной полосы между колеями, поросшей невысокой травой Покрытие: песок укатанный, сухойФото 4.10	дорога хорошего качества
69	17:08:00	60.8	252.3	Смена характера покрытия - грунтовая дорога хорошего качества Покрытие:грунтовая дорога хорошего качества, сухая Фото 4.11
70	17:10:00	61.1	252.6	При приближении к р.Сервечь покрытие сменяется на разбитый грунт, поросшей травой Покрытие: грунтовая дорого, заросшая травой, сухая Фото 4.12	дорога среднего качества
71	17:13:00	61.4	252.9	Подъехали к реке Сервечь, мост сохранился частично - только у краев русла. Безопасно воспользоваться им возможности нет. Разведка брода не дала результатов - само русло искуственного происхождения, глубина более 1 метра, принято решение двигаться в сторону запасного участка маршрута. Фото 4.13	радиальный/неактивный участок
72	18:03:00	66.6	258.2	Вернулись до д.Погорелка, съехали в сторону запасного варианта маршрута - смена покрытия на грейдер Покрытие: грейдер в хорошем состоянии, сухой Фото 4.14	дорога хорошего качества
73	18:11:13	68.5	260	На въезде в д. Лядки смена покрытия - асфальт Покрытие: асфальт хорошего качества, сухой Фото 4.15	дорога высокого качества
74	18:13:10	68.8	260.4	На выезде из д.Лядки покрытие меняется на укатанный песок, после 50 метров становится с неуказанной полосой, поросшей невысокой травой Покрытие: песок укатанный, сухой Фото 4.16	дорога хорошего качества
75	18:29:00	71.8	263.3	Въезд в д. Великая слобода - смена покрытия, асфальт Покрытие:асфальт хорошего качества, сухой Фото 4.17	дорога высокого качества	19°C, облачно
76	18:56:40	75	266.5	Съезжаем на а/д Р11 - идет ремонт полотна, смена характера покрытия Покрытие: асфальт разбитый, сухой Фото 4.18	дорога хорошего качества
77	18:56:48	75.2	266.7	Конец препятствия равнинное объезд а/д Р11 через д. Еремичи			ПП10666
78	19:16:00	79.9	271.5	На въезде в н.п. Кареличи ремонт дороги заканчивается - смена характера покрытия Покрытие: асфальт хорошего качества, сухой Фото 4.19	дорога высокого качества
79	19:33:45	83.5	275	Начало препятствия равнинное связка а/д Р-11 и Р-10 (1 к.т.)			ПП10659
80	19:35:40	83.8	275.4	Выезд из н.п. Кареличи на а/д Н6617 - смена покрытия. Оно представляет собой укатанный песок с большим количеством мелкого щебня. Покрытие:гравий укатанный песок, сухой Фото 4.20	дорога хорошего качества
81	20:07:00	88.6	280.2	Съезд к ночевке - смена покрытия на грунт Покрытие:грунт разбитый, поросший травой, сухойФото 4.21	дорога среднего качества
82	20:09:57	89.1	280.7	Конец ходового дня (Фото 4.22 Координаты точки: N53.620546, E26.122071 Высота точки: 201 м Пройдено за день: 89.1 км НВ: 390 м, СВ: 382 м ОХВ: 11 ч. 58 мин. 0 сек. ЧХВ: 6 ч. 29 мин. 32 сек.		20°C, малооблачно
25.06.2025 - день 5
83	08:46:01	0	280.7	Начало ходового дня Выезжаем с места ночевки	радиальный/неактивный участок	15°C, облачно
84	08:50:01	0.4	281	Вернулись с места ночевки на а/д Н6617, после перекрестка изменяется характер покрытия - сильно увеличивается доля связующего песка - покрытие укатанный песок Покрытие: песок укатанный, сухой Фото 5.1	дорога хорошего качества
85	09:04:05	3.1	283.8	Характер покрытия немного меняется - щебня практически нет, только песок укатанный Фото 5.2
86	09:17:00	6.4	287	При заезде в д.Негневичи меняется покрытие - асфальт Покрытие:асфальт хорошего качества, сухой Фото 5.3	дорога высокого качества
87	09:24:13	7.8	288.4	После н.п. Веселово покрытие меняется на укатанный песок Покрытие:гукатанный песок хорошего качества, сухой Фото 5.4	дорога хорошего качества
88	09:57:00	11.7	292.4	После н.п. Залоги меняется характер покрытия - укатанный песок Покрытие:песок укатанный, сухой Фото 5.5	дорога хорошего качества
89	10:12:51	15.6	296.3	На въезде в н.п.Ачукевичи смена покрытия - асфальт Покрытие:асфальт хорошего качества, сухой Фото 5.6	дорога высокого качества
90	10:19:44	18	298.6	Конец препятствия равнинное связка а/д Р-11 и Р-10			ПП10659
91	10:23:00	18.7	299.4	Остановились посмотреть Любчанский замок - на территории ведутся реставрационные работы ФОТО
92	10:40:00	19	299.7	Смена погодных условий:начался сильный дождь		15°C, облачно, дождь
93	10:45:00	19	299.7	Смена характера покрытия - далее по маршруту асфальт мокрый Покрытие:асфальт хорошего качества, мокрый Фото 5.8 Фото 5.9 Фото 5.10
94	10:45:35	19	299.7	Начало препятствия равнинное связка а/д P10-P5 (1 к.т.)			ПП10660
95	11:30:00	22.9	303.6	Смена погодных условий:дождь закончился
96	12:00:00	30.5	311.2	На подъезде к н.п. Вересково меняется покрытие - грейдер Покрытие:грейдер хорошего качества, сухой Фото 5.11	дорога хорошего качества	17°C, облачно
97	12:58:29	39	319.7	Конец препятствия равнинное связка а/д P10-P5			ПП10660
98	12:58:30	39	319.7	На подъезде к н.п. Вселю меняется покрытие - асфальт Покрытие:асфальт хорошего качества, мокрый Фото 5.15 Фото 5.16	дорога высокого качества
99	13:02:00	39.4	320.1	Остановились на обед, купили в магазине воды. Далее при движении - асфальт сухой Фото 5.17
100	16:29:00	61.3	342	Остановились у магазина Евроопт для закупки еды
101	17:15:00	66.6	347.3	Поворот на дорогу Н6839 - покрытие не меняется Фото 5.18
102	17:20:00	68	348.6	Выезд из населенного пункта Беневичи - смена покрытия на грунт разбитый Фото 5.19	дорога хорошего качества
103	17:31:40	69.2	349.9	Заезжаем в населенный пункт - смена характера покрытия на песок укатанный Фото 5.20
104	17:36:20	70	350.7	Выезжаем из населенного пукнта - смена покрытия на асфальт хорошего качества, сухой Фото 5.21	дорога высокого качества
105	17:40:20	70.9	351.6	Смена покрытия - грунт разбитый Фото 5.22, преодолеваем реку Дитва по навесному мосту Фото 5.23	дорога хорошего качества
106	17:50:20	71.6	352.2	Выезжаем из населенного пункта - смена характера покрытия, песок укатанный сухой Фото 5.24
107	18:12:20	73.4	354.1	Выезжаем на дорогу Н6164 - смена покрытия, асфальт хорошего качества, сухой Фото 5.25	дорога высокого качества
108	18:24:00	76.9	357.6	Сворачиваем к месту ночевки - смена покрытия на грунт разбитый, сухой Фото 5.26	дорога хорошего качества
109	18:37:02	78.4	359.1	Конец ходового дня (Фото 5.27) Координаты точки: N53.751636, E25.467858 Высота точки: 131 м Пройдено за день: 78.4 км НВ: 361 м, СВ: 430 м ОХВ: 9 ч. 51 мин. 1 сек. ЧХВ: 5 ч. 28 мин. 42 сек.		19°C, облачно, дождь
26.06.2025 - день 6
110	07:51:12	0	359.1	Начало ходового дня		18°C, солнечно
111	07:52:00	0	359.1	Возращаемся с места ночевки - выезжаем на а/д Н6164 - смена покрытия, асфальт хорошего качества Фото 6.1	дорога высокого качества
112	08:10:00	4.1	363.2	Смена характера покрытия - бетонная дорога, хорошего качества Фото 6.2, Фото 6.3
113	08:51:00	11.7	370.8	Смена характера покрытия - асфальт хорошего качества, сухой Фото 6.4
114	11:04:53	37.2	396.3	Конец ходового дня Координаты точки: N53.882622, E25.295503 Высота точки: 147 м Пройдено за день: 37.2 км НВ: 152 м, СВ: 136 м ОХВ: 3 ч. 13 мин. 41 сек. ЧХВ: 2 ч. 22 мин. 37 сек.		23°C, солнечно

5.1 Погодные условия во время прохождения маршрута [↑]

Таблица метеонаблюдений по дням

Время	Метеоданные
21.06.2025 - день 1
09:38:08	23°C, малооблачно, слабый ветер
18:48:19	19°C, малооблачно, слабый ветер
22.06.2025 - день 2
08:39:53	16°C, малооблачно
12:57:00	19°C, малооблачно, слабый ветер
18:16:49	18°C, малооблачно
23.06.2025 - день 3
09:19:15	20°C, малооблачно
15:07:00	23°C, малооблачно
18:04:02	19°C, малооблачно
24.06.2025 - день 4
08:11:57	17°C, малооблачно
14:52:00	20°C, облачно
18:29:00	19°C, облачно
20:09:57	20°C, малооблачно
25.06.2025 - день 5
08:46:01	15°C, облачно
10:40:00	15°C, облачно, дождь
12:00:00	17°C, облачно
18:37:02	19°C, облачно, дождь
26.06.2025 - день 6
07:51:12	18°C, солнечно
11:04:53	23°C, солнечно

6.1 Перечень средств передвижения и случаи ремонта на маршруте [↑]

https://velotrex.ru/attachments/1765910271_6941a6ff77d99.pdf

6.2 Перечень запчастей и инструментов [↑]

https://velotrex.ru/attachments/1765910303_6941a71f9cd63.pdf

6.3 Перечень общественного снаряжения [↑]

https://velotrex.ru/attachments/1765908907_6941a1abd2932.pdf

6.4 Состав хозяйственного набора [↑]

https://velotrex.ru/attachments/1766143213_694534eda8bcb.pdf

6.5 Раскладка по питанию и график закупок [↑]

https://velotrex.ru/attachments/1765903161_69418b396a78b.pdf

6.6 Состав медицинской аптечки [↑]

https://velotrex.ru/attachments/1765908324_69419f64bec09.pdf

6.7 Перечень финансовых затрат [↑]

https://velotrex.ru/attachments/1765905635_694194e355642.pdf

7.1 Общие выводы и рекомендации [↑]

Пройденный маршрут соответствует 1 к.с. И может применяться для участников без опыта велосипедных походов, но с предварительной подготовкой в виде ПВД и скаток. Маршрут может быть адаптирован и для участников с хорошими физическими показателями за счет уменьшения количества ходовых дней.

Маршрут на должном уровне спланирован с учетом состава участников, целей и задач похода:

соответствие категории сложности вне зависимости от характера погодных условий;
пройден согласно плану или по запасным участкам с учетом объективных причин, риски которых были просчитаны заранее
реализована насыщенная культурная программа без потери спортивных целей похода
график движения позволил участнику без опыта оптимально адаптироваться к нагрузке, пользоваться запасными вариантами для упрощения маршрута не пришлось.

Оптимальное время прохождения май-сентябрь. При планировании необходимо обращать внимание на: 1. пожароопасные и "просто жаркие" периоды - в стране действуют соотвествующие ограничения на посещения лесов (от полного запрета до лимитирования возможностей разведения костров), которые тщательно контролируются со стороны органов власти; 2. Правила ПДД для велосипедистов, которые имеют некоторые отличия от правил, действующих на территории РФ

7.2 Выводы и рекомендации штурмана: [↑]

Ориентирование на местности не вызвало каких-либо значительных сложностей - основная часть маршрута пролегала по дорогам местного и регионального значений.
Для ориентирования в GPS навигатор были загружены следующие карты:
• OSM карты региона;
• Топографические карты в масштабе 1:100000;

Дополнительно в телефоны загружены OSM карты. На маршрут было взято два навигатора (один запасной), в качестве питания использовались щелочные батарейки и имелся их запас.

На маршрут рекомендовано брать два навигатора – основной и запасной. Необходимо иметь в быстром доступе комплект запасных батареек (для экстренной замены в случае необходимости) и тщательно отслеживать расход питания на навигаторе.

7.3 Выводы и рекомендации снаряженца: [↑]

Состав снаряжения полностью отвечает походу данной категории сложности. Взятое общественное снаряжение использовалось активно.

Готовили на бензиновых горелках, бензин калошу покупали в озоне - предварительно был сформирован заказ в пункты выдачи, расположенные на маршруте (это позволило сэкономить время на закупках), средний расход бензина на 1 приём пиши на группу из 3 человек составил 83мл.

Отдельно стоит отметить, что в рамках закупок постоянно в наличии были газовые баллоны в сетевом магазине Евроопт (в крупных населенных пунктах).

7.4 Выводы и рекомендации механика: [↑]

Для всех велосипедов было проведено предварительное ТО, все неисправности были заранее определены в рамках каток - такой подход позволил минимизировать время на ремонтные работы в рамках прохождения маршрута.
На маршруте периодически осуществлялся контроль состояния велосипедов, а именно: затяжка болтов крепления багажника, давление в камерах, правильности работы переключателей, исправности тормозов, смазка цепи.
Случаи ремонта на маршруте:
- у одного из участников периодически смещалось самодельное крепление багажника, терлось о раму. Вопрос решился прокладкой резинки от камеры.
-два прокола камеры
-обнаружение трещины на ободе заднего колеса: обозначили границы трещины, наблюдали за её распространением и профилактически снизили весовую нагрузку, сделав развесовку груза на велосипеде (использовали нарульную сумку другого участника)
Состав ремнабора был оптимален, полностью удовлетворял потребности на маршруте.

Рекомендации - обязательно проводить скатки перед походом и выявлять потенциальные неисправности для их устранения при ТО, при выборе багажника отдавать предпочтения проверенным и зарекомендовавшим себя производителям.

7.5 Выводы и рекомендации завхоза: [↑]

Фактическое наличие магазинов на маршруте соответствовало предварительному планированию. Существенных сложностей с закупкой продуктов не возникало.

В крупных населённых пунктах были представлены сетевые магазины с широким выбором товаров, в сельской местности — магазины с ограниченным, но достаточным ассортиментом базовых продуктов. Из особенностей - в мелких магазинах нет богатого ассортимента овощей, могут быть проблемы с закупкой воды (преимущество в ассортименте отдается воде с газом маленьких объемов).

Закупки велись по заранее подготовленной раскладке, что позволило сократить время стоянок и избежать излишков. Питание организовано по схеме завтрак–обед–ужин. Обеды, преимущественно, совмещались с посещением достопримечательностей.

Карманное питание в общую раскладку не включалось и приобреталось участниками индивидуально.Предварительный расчет калорийности и веса продуктов обеспечил комфортный режим питания группы.

7.6 Выводы и рекомендации медика: [↑]

Случаев оказания помощи на маршруте не было - все прошло благополучно. Групповая аптечка соответствовала условиям и сложности похода. Необходимости в экстренном пополнении медикаментов не возникало, нитка маршрута пролегала в ежедневном доступе к населенным пунктам - при необходимости можно было сделать дозакупку.

7.7 Выводы и рекомендации финансиста: [↑]

Наличной валютой является белорусский рубль. Но практически во всех магазинах можно расплатиться картой МИР (карты Visa и MasterCard выпущенные на территории РФ не действуют в других странах) или снять наличные в банкоматах.

Рекомендуется заранее взять часть средств наличными, поскольку банкоматы доступны, как правило, в крупных населенных пунктах - могут возникать проблемы с поисками или банкомат конкретного банка предложить крайне невыгодный курс обмена.
Наибольшую долю расходов составили траты на ж/д билеты - порядка 35%, затем идут траты на личные расходы (сувениры, подарки) - почти 22% и около 18% составляют затраты на питание. Более детально можно посмотреть в перечне финансовых затрат.

Снизить расходы можно за счет: контроля обменного курса, исключения обедов в кафе, минимизации личных затрат и оптимизации культурной программы.

8.1 Интенсивность прохождения маршрута [↑]

Расчёт Кэп

Пробег по различным типам дорог по дням, км

№ дня	Дата	Пробег
1	21.06.2025	по дорогам высокого качества: 46.5 по дорогам хорошего качества: 12.4 по дорогам среднего качества: 2.6
2	22.06.2025	по дорогам высокого качества: 53.4 по дорогам хорошего качества: 19.9 радиальных/неавтономных участков: 0.7
3	23.06.2025	по дорогам высокого качества: 48.8 по дорогам хорошего качества: 7.2
4	24.06.2025	по дорогам высокого качества: 57 по дорогам хорошего качества: 26.1 по дорогам среднего качества: 0.8 радиальных/неавтономных участков: 5.3
5	25.06.2025	по дорогам высокого качества: 49.6 по дорогам хорошего качества: 28.5 радиальных/неавтономных участков: 0.3
6	26.06.2025	по дорогам высокого качества: 37.2

Общий пробег по различным типам дорог, км

Дороги высокого качества	Дороги хорошего качества	Дороги среднего качества	Дороги низкого качества	Дороги сверхнизкого качества	Радиальные/неавтономные участки	ЛП	Движение на альтернативных средствах
292.5	94.1	3.4	0	0	6.3	0	0

Lф = 390

Кэп = 1.03

Расчёт ЛП

Перечень ЛП на маршруте

Дата

Тип и категория ЛП

Описание ЛП

Длина, м

Эквивалентный пробег, км

Lэп = 0 км

Расчёт интенсивности

Эквивалентный пробег по различным типам дорог, км:
Кэп = 1.03

Эквивалентный пробег за локальные препятствия, км:
ЛП = 0

Общая длина участков ЛП, км:
Sлп = 0

Общая протяжённость участков движения с применением альтернативных средств, км:
Lac = 0

Протяжённость фактическая активными способами передвижения, км:
Lф = 390

Продолжительность фактическая, дней: (последний день неполный)

Тф = 5.5

Протяжённость номинальная, км:
Lн = 300

Продолжительность номинальная, дней:
Тн = 6

Интенсивность маршрута:
I = ((Lф-Sлп-Lас)*Кэп + ЛП)*Tн / (Tф*Lн) = 1.46

8.2 Автономность маршрута [↑]

Продолжительность похода: 123 ч. (6 д.)

Автономность похода: 0.75

8.3 Показатель сложности маршрута [↑]

Протяжённые препятствия:

№ п/п	Номер	Наименование	К.т.	Характеристика	Статус паспорта	Отношение к маршруту	КТ, баллы
1.	10098	равнинное связка а/д Р69 и Р68	1	Асфальт/бетон, гравий/щебень, песок	согласовано	принадлежит	1.27
2.	10657	равнинное Связка а/д Р68 - Р64	1	Асфальт/бетон, песок	согласовано	принадлежит	1.52
3.	10659	равнинное связка а/д Р-11 и Р-10	1	Асфальт/бетон, песок	согласовано	принадлежит	1.75
4.	10666	равнинное объезд а/д Р11 через д. Еремичи	1	Асфальт/бетон, гравий/щебень, песок	согласовано	принадлежит	1.68
5.	10660	равнинное связка а/д P10-P5	1	Асфальт/бетон, гравий/щебень	согласовано	принадлежит	1.45

Расчёт суммы баллов за ПП, идущей в зачёт, выполнен в соответствии с табл.2 и п.3.6 МКТВМ
Баллы за ПП, не принадлежащие маршруту, при подсчёте зачётной суммы баллов не учитываются.
Общая сумма баллов за ПП: 7.67

В зачёт идут баллы:
за ПП 1 к.т.: 7.67

Сумма баллов за ПП:

S = 7.67

8.4 Категорирование маршрута [↑]

Расчёт баллов КС:

КС = S * I * A

КС = 7.67 * 1.46 * 0.75 = 8.4 баллов

Признак к.с. по баллам КС: 1

Набор ПП:

1 к.т.: 5

Признак к.с. по набору ПП: 1

Определяющие факторы:

Протяжённость фактическая: 390 км
Эквивалентный пробег по ЛП: 0 км
Продолжительность фактическая: 6 дней

Признак к.с. по протяжённости маршрута: 1
Признак к.с. по продолжительности маршрута: 2

Итоговая к.с.: 1