1.1 Проводящая организация [↑]

ФСТ Тульской области, г.Тула

1.2 Выпускающая МКК [↑]

Группа была допущена к маршруту маршрутно-квалификационной комиссией: ТОФСТ (Тула) (выпуск через ЦМКК).
Номер маршрутной книжки: Р25/5-601

1.3 Сроки проведения [↑]

Маршрут пройден в сроки с 08.07.2025 по 24.07.2025.

1.4 Регион проведения [↑]

Страна: Монголия
Район: Монгольский Алтай
Часовой пояс по стандарту UTC: 7   Карта часовых поясов

1.5 Нитка маршрута [↑]

н.п.Баян зурх ~ пер.Улаан-Даба 2945 (4 к.т.) ~ р.Нарийн гол ~ р.Харгайтын гол ~ пер.Хуйтний-Даба 3167 (6 к.т., первопрохождение) ~ р.Арцатын гол ~ р.Их тургэн гол ~ пер.Их-Тургэний-Даба 3524 (1А, 6 к.т.) ~ оз.Хух-Нур ~ р.Шуурхайн гол ~ оз.Бортын-Нур ~ оз.Их-Хотгор-Нур ~ р.Хужиртын гол ~ пер.2612 (первопрохождение) ~ р.Ёлтын гол ~ р.Улаан давааны гол ~ пер.Улаан-Даба 3175 (5 к.т., первопрохождение) ~ р.Нууртын гол ~ р.Буянт гол ~ пер.2329 (первопрохождение) ~ ур.Тэрэгтийн-Ам ~ ур.Худжрын-Булан ~ г.Ховд ~ р.Ховд гол ~ оз.Дээрэн-Нур ~ н.п.Умнэговь ~ р.Орлогын гол ~ р.Хархираа гол ~ пер.Хархирагийн-Даба 2974 (6 к.т., первопрохождение) ~ озера Олон-Нур ~ пер.Яматын-Даба 2947 (4 к.т., первопрохождение) ~ р.Яматын гол ~ оз.Ачит-Нур ~ ур.Баян-Борын Хундий ~ ур.Гэсний Хундий ~ пер.Хуйтэн-Хутэл 2380 ~ пер.Душийн-Даба 2534 ~ н.п.Цагааннуур ~ н.п.Мянганы

1.6 Определяющие факторы маршрута [↑]

Продолжительность: 17 дн.
Протяжённость маршрута: 817.7 км
Общий пробег по различным типам дорог, км

Дороги высокого качества	Дороги хорошего качества	Дороги среднего качества	Дороги низкого качества	Дороги сверхнизкого качества	Радиальные/неавтономные участки	ЛП	Движение на альтернативных средствах
69.5	187.9	277.4	0	258	0	21.8	0

1.7 Перечень маршрутных треков [↑]

№ п/п	Наименование	Длина, км	Планируемый/фактический
1.	Основной трек МОНГОЛИЯ_2025	811.9	планируемый
2.	МОНГОЛИЯ 2025 пройденный	814.6	фактический

1.8 Перечень протяжённых препятствий [↑]

№ п/п	Наименование (№ паспорта)	К.т.	Характеристика	Формальный признак	Статус паспорта	Принадлежность к маршруту
1.	перевал Улан-Даба 2945 (№10261)	4	Камень L = 27.3 км, Hmax = 2955 м, НВ = 428 м, СВ = 800 м	фактический	согласовано	принадлежит
2.	перевал Хуйтний-Даба (№10387)	6	Камень, глина/чернозём L = 50.4 км, Hmax = 3244 м, НВ = 1239 м, СВ = 811	фактический	согласовано	принадлежит
3.	перевал Их Тургэний Даваа (№10418)	6	Камень, грунт L = 42.1 км, Hmax = 3523 м, НВ = 1423 м, СВ = 1126	фактический	согласовано	принадлежит
4.	перевал Улан-Даба 3175 (№10358)	5	Камень, глина/чернозём L = 56.2 км, Hmax = 3193 м, НВ = 1057 м, СВ = 1296	фактический	согласовано	принадлежит
5.	траверс хребет Алтан-Хухийн-Нуру (№10417)	5	Гравий/щебень, камень, песок L = 108.1 км, Hmax = 2125 м, НВ = 1377 м, СВ = 966	фактический	согласовано	принадлежит
6.	перевал Хархирагийн-Даба (№10319)	6	Камень, грунт, песок, глина/чернозём L = 88.6 км, Hmax = 2970 м, НВ = 1997 м, СВ = 929	фактический	согласовано	принадлежит
7.	перевал Яматын-Даба (№10343)	4	Камень, грунт, глина/чернозём L = 71.4 км, Hmax = 2941 м, НВ = 482 м, СВ = 1682	фактический	согласовано	принадлежит
8.	траверс хр. Монгольский Алтай (№10396)	5	Камень, грунт, песок L = 51.7 км, Hmax = 3149 м, НВ = 978 м, СВ = 1368	фактический	согласовано	принадлежит

1.9 Список участников [↑]

№	Фамилия	Имя	Отчество	Дата рожд.	Пол	Спортивная квалификация	Контактные данные родственников или места работы	Личные контактные данные	Тур. опыт	Обязанности
1	Шмаренков	Андрей	Леонидович	29.06.1962	М	1	***************************	************************************************	6Р Монголия, 5Р Монголия, 5Р Алтай	руководитель
2	Румянцев	Михаил	Александрович	24.11.1980	М	1	*********	**************************************************	6У Монголия, 5У Кавказ, 5У Монголия	зам. руководителя, завхоз
3	Жильцов	Вячеслав	Алексеевич	27.04.1970	М	2	************	******************************************************	6У Монголия	медик
4	Кутейников	Александр	Олегович	04.05.1988	М	2	***	********************************************************	5У Монголия	механик

1.10 Материалы, ссылки [↑]

    Схема заявленного маршрута с запасными вариантами и местами ночевок
    
     https://velotrex.ru/showfile.php?filename=1750062213_684fd485bf895.jpg
    
     Реальный трек пройденного маршрута
    
     https://disk.yandex.ru/d/YIrbrF_KwiD1Uw
    
     Схема автомобильной подброски к началу маршрута (для монгольского водителя)
    
     http://velotrex.ru/showfile.php?filename=1699034013_6545339d520a2.jpg
    
     Схема пройденного маршрута
    
     http://velotrex.ru/showfile.php?filename=1762948751_6914768f3a06b.jpg
    
     Высотный профиль маршрута
    
     http://velotrex.ru/images/1762941429_691459f581380.jpg
    
     Заявка на ЧР с меддопуском
    
     https://velotrex.ru/showfile.php?filename=1760605817_68f0b6791697b.jpg
    
     Скан маршрутной книжки
    
     http://velotrex.ru/attachments/1763717099_69202feb6b18c.pdf
    
     Рецензия на маршрут
    
     http://velotrex.ru/attachments/1763717216_69203060b7d55.pdf
    
    
     Ссылка на Фотоматериалы
    
     https://disk.yandex.ru/d/bmbptnyIfm_QQQ
    
     Ссылка на видеоматериалы
    
     https://drive.google.com/file/d/1_-umAfhNvFHAp-YPTdpDqumEFOe5ll2R/view?usp=drive_link
     или
     https://disk.yandex.ru/d/av1gIuLDbFGPjA
    
     Ссылка на отчет в формате pdf
    
     https://disk.yandex.ru/d/av1gIuLDbFGPjA
    
    
     Ссылка на отчет: 2023 г., Монгольский Алтай, Пешеходный маршрут 4 к.сл., рук. Ромицын Роман Викторович
    
     https://test.lib.tssr.ru/index.php?do=download&id=137
    
     Ссылка на лоцию: Река Буянт-Гол. Описание. Лоция. 2006 г., водный поход группы из Латвии
    
     http://mongolija.upese.lt/index.php/be/bujant-gol-ru
    
     Ссылка на отчет: Евгений Горбик. Отчет о прохождении туристского спортивного маршрута
     на средствах передвижения (авто). 2012 г.
    
     https://www.vtourisme.com/images/stories/OTCHET/xarxiraa.pdf
    
     ________________________________________________________________________

1.11 Параметры маршрута на момент заявки в МКК [↑]

Заявленная категория сложности: 6
Заявленные сроки: c 06.07.2025 по 25.07.2025
Заявленная продолжительность: 20 дн.
Заявленная нитка маршрута: н.п.Баян зурх — пер.Улаан-Даба (2945) — р.Нарийн гол — р.Харгайтын гол — пер.Хуйтний-Даба (3167) — р.Арцатын гол — р.Их тургэн гол — пер.Их-Тургэний-Даба (3461) — оз.Хух-Нур — р.Шуурхайн гол — оз.Бортын-Нур — оз.Их-Хотгор-Нур — р.Хужиртын гол — пер.2612 — р.Ёлтын гол — р.Улаан давааны гол — пер.Улаан-Даба (3175) — р.Нууртын гол — р.Буянт гол — пер.2329 — ур.Тэрэгтийн-Ам —ур.Худжрын-Булан — г.Ховд — р.Ховд гол — оз.Дээрэн-Нур — н.п.Умнэговь — р.Орлогын гол — р.Хархираа гол — пер.Хархирагийн-Даба (2974) — озера Олон-Нур — пер.Яматын-Даба (2947) — р.Яматын гол — оз.Ачит-Нур — ур.Баян-Борын Хундий — ур.Гэсний Хундий — пер.Хуйтэн-Хутэл (2380) — пер.Душийн-Даба (2534) — н.п.Цагааннуур — н.п.Мянганы

2.1 Общая полезная информация [↑]

Монгольский Алтай — горная система в юго-восточной части Алтая, расположена на границе между Монголией и Китаем. Состоит из нескольких разделённых долинами хребтов, растянувшихся на 1000 км с юго-востока на северо-запад. Ширина изменяется от 150 км до 300 км, высшая точка — гора Мунх-Хайрхан (4362 м).
Вершины хребтов имеют платообразную форму и покрыты ледниками, общая площадь которых составляет 830 км². Большая их часть, в том числе крупнейший ледник Потанина, расположена в массиве Таван-Богдо-Ула. Хребты в основном сложены кристаллическими сланцами, порфирами, порфиритами и гранитами. На увлажнённых склонах юго-западной стороны расположены луга и леса, на сухих северо-восточных склонах — степи и полупустыни.
Горная система Монгольского Алтая на севере подходит к высокогорьям Республики Алтай, на западе и юге располагаются полупустыни и пустыни Джунгарии и Гоби, а вся северо-восточная часть системы граничит с полупустынями Котловины Больших озёр. На востоке Монгольского Алтая располагается Алаг-Нурская впадина, которая отделяет его от более низкого Гобийского Алтая (высота до 3900 м). На северо-западной конечности хребта находится озеро Канас. Юго-западные склоны Алтая покрыты пастбищами и лесами, а на северо-восточных склона горной системы экстремально сухой климат, в условиях которого расположились редкая степная растительность и полупустые засушливые районы.
На монгольском Алтае живут преимущественно казахи — севернее г. Ховд и монголы — южнее Ховда.

2.2 Перечень наиболее интересных природных, исторических и прочих объектов [↑]

Маршрут проходил вдали от популярных туристических объектов Монголии, однако нам удалось увидеть немало интересных природных и исторических объектов:
- петроглифы на прибрежных скалах высокогорного (2850 м) озера, образованного рекой Их тургэн гол, на пути к перевалу Их тургэний даваа — недоступны для автотранспорта;
- погребальные комплексы керексуры — огромные каменные кольца с курганом в середине, датирующиеся поздним бронзовым веком, в урочище Цунхэлийн эхэн ширэг у реки Хэвийн гол и урочище Ёлт;
- вал Чингисхана - археологический памятник, древнее фортификационное сооружение, состоящее из вала, рва и системы городищ, протянувшееся на сотни километров по территориям Монголии, России и Китая;
- красивейший 22-х километровый каньон реки Буянт гол;
- национальный парк Мунххайрхан;
- особо охраняемая природная зона в ущелье реки Яматын гол,
- скалы-останцы недалеко от горы Мунх-Хайрхан;
- удалось понаблюдать за процессом обучения детей увлекательной охоте на сурка;
- огромные птичьи колонии на озере Ачит нуур;
- и много другого.

2.3 Варианты подъезда и отъезда [↑]

Точка старта нашего маршрута — пункт приема овечьей и верблюжей шерсти Баян Зурх, расположенный вблизи трассы Ховд-Булган примерно на 210-м километре от Ховда.
Вариантов подъезда к старту существует не так уж и много. Некоторые кажутся вообще фантастическими: например можно долететь самолетом или добраться поездом до столицы Монголии Улан-Батора, затем придется перелететь или доехать на автобусе или попутным транспортом до Ховда — а это более 1300 км, и в Ховде найти микроавтобус до Баян Зурх. Этот вариант рассчитан на любителей приключений у которых много свободного времени и денег.
Наиболее реальный вариант — из России через погранпереход Ташанта, что находится на Чуйском тракте, добраться до Ульгия или Ховда и затем автотранспортом — до Баян Зурх. Мы использовали следующий вариант и рекомендуем его из Москвы:
- до Домодедово из Тулы добирались на газели нашего хорошего знакомого Михаила, уже не раз обеспечивавшего нам трансфер в аэропорт;
- самолетом авиакомпании S7 из Домодедово долетели до Барнаула. Здесь есть варианты - можно лететь из Шереметьево, но для Тулы Домодедово удобнее. Прилетать можно также в Горно-Алтайск или Новосибирск. В нашем случае Барнаул выигрывал по показателю расписание прилета - экономия времени относительно Новосибирска, и билет стоил меньше чем до Горно-Алтайска. Кампания S7 выбрана из-за наличия тарифа, на котором можно перевезти 10 кг ручной клади + 23 кг багажа и еще велосипед до 23 кг провозится бесплатно. Билет туда-обратно обошелся 46000 руб на человека, покупался в середине апреля, если бы покупался зимой — вышло бы ощутимо дешевле. Наш рейс задержали на 2 часа, в Домодедово был объявлен план «ковер»;
- микроавтобусом VW Transporter добрались до Ташанты. Перевозчика из Барнаула искали на АВИТО. Среди предложений оптимальным оказался вариант за 30000 руб в одну сторону. В Интернете есть предложения подброски из Барнаула через границу и по Монголии, но цена совсем неадекватная. Ехать из аэропорта Барнаула до Ташанты по Чуйскому тракту около 800 км и 10 часов, с двумя остановками на перекусить в кафе получилось почти 12 часов. В Ташанту прибыли засветло;
- около Ташанты поставили палатки, переночевали — переночевали в полевых условиях на классическом, знакомом с 2017 и 2023 года месте;
- своим ходом пересекли границу. Здесь есть тонкий момент — в субботу и воскресенье погранпереход не работает, к тому же на следующей неделе, начиная со среды погранпереход с монгольской стороны закрыт из-за нацонального ежегодного праздника. Перед переходом образуется огромная очередь из бензовозов и легковых автомобилей. В варианте с автоподброской в этой очереди можно провести полдня. Открывается переход в 9:00, велосипеды пропускаются без очереди. От Ташанты до монгольского перехода Мянгад 27 километров асфальта с перевалом Дурбэт Даба. Нужно учитывать, что на Монгольском переходе обед с 13:00 до 14:00 — можно потерять время еще;
- монгольский водитель на микроавтобусе Toyota Alphard доставил нас к точке старта Баян Зурх. Он ожидал нас сразу за пропускным пунктом. Все 4 велика и рюкзаки уместились в прицепе. Водителя нам нашел казах Жанболат из города Ульгий, которого в свою очередь посоветовали нам коллеги-пешеходники. Расстояние до Баян Зурх от погранперехода чуть больше 500 км по первоклассному, недавно построенному китайцами, полностью асфальтированному шоссе. В 11:30 отъехали от погранперехода, заехали в Ульгий, где: поменяли рубли на тугрики и перекусили в столовой. К Баян Зурх подъехали еще засветло. Эта подброска обошлась нам в 28000 руб.
Отъезд: к 18:00 добрались до погранперехода, в 30 метрах от ворот которого и заночевали в палатках. Утром пересекли границу, добрались до Ташанты, где нас уже ожидал знакомый водитель на Фольксвагене. Ночью добрались до аэропорта Барнаула, и ожидали рейса в здании. Аэропорт Барнаула, в отличии от Горно-Алтайска, на ночь не закрывается. Рейс вылетел вовремя.

2.4 Аварийные выходы с маршрута [↑]

Маршрут в основном проходит по местности вблизи высокогорных пастбищ, где находятся юрты чабанов. В случае экстренной ситуации возможно с помощью автотранспорта чабанов либо на лошадях эвакуироваться в населенные пункты и далее автотранспортом в крупнейший на Монгольском Алтае г. Ховд.

3.1 Цели прохождения маршрута [↑]

- Спортивные — прохождение спортивного маршрута 6 к.с., участие в Чемпионате России по спортивному туризму, повышение спортивной квалификации;
- Познавательные — освоение нового района велопутешествий, знакомство с природными, историческими, этнологическими особенностями, культурой, обычаями жителей Монгольского Алтая;
- Дипломатические — передача подарков детям монгольских чабанов. Еще одна из целей — передача фотографий, сделанных во время предыдущего посещения страны, объектам фотографирования ;
- Социальные — совместные отдых, физическая работа и общение членов команды.

3.2 Краткое описание маршрута [↑]

Маршрут проходит по малонаселенному району Монголии. По пути встречаются всего 2 населенных пункта, не считая конечного, - самый крупный на Монгольском Алтае город Ховд в конце 9-го дня похода и центр сомона Умнэговь на 12-й день. Маршрут условно можно разделить на две части, по количеству горных массивов в составе Монгольского Алтая на нем: четырехтысячник гора Мунххайрхан с окрестными хребтами и горным массивом с вершинами четырехтысячниками Хархираа и Тургэн.
Сложные определяющие препятствия 6 и 5 к.т. находятся в большей степени в первой части маршрута. Движение здесь осуществлялось в основном по дорогам от среднего до сверхнизкого качества, скотопрогонным тропам.
Подавляющее большинство сложных Локальных Препятствий, типа бродов и каменных осыпей/морен, приходится на участки: перевал Их тургэний даваа , каньон реки Буянт гол, перевал Хархирагийн-Даба. Встречаются, в основном близ р.Ховд гол, около 100 километров и чисто песчаные, от рыхлого песка до разбитого, участки. Автомобильные дороги в основном с «гребенкой».

3.3 Новизна [↑]

Маршрут является на 85 % первопрохождением для велотуристов. Оставшаяся часть маршрута была пройдена нашей группой под тем же руководством, но в другом составе, в 2017 и 2023 году в рамках походов 5 и 6 категории сложности.

3.4 Стратегия и тактика [↑]

Подготовка к маршруту, стратегия:
Маршрут разрабатывался в основном на основании опыта предыдущих походов 2017 и 2023 годов. Тогда, в процессе этих походов появились планы по прохождению некоторых новых интересных участков, в частности, живописного каньона бурной реки Буянт гол, лишь немного затронутого в маршруте 2017 года, и труднодоступного, практически без троп, перевала Хархираагийн даваа между двумя четырехтысячниками Монгольского Алтая — горами Тургэн и Хархираа. Всего около 85% маршрута являлось первопрохождением по малоизученному велотуристами району Монгольского Алтая. Разработка маршрута опиралась как на бесценный предыдущий опыт наших походов, так и на спутниковые карты (ESRI satellite и BING satellite на сайтах nakarte и mapmagic). Разработанный трек в процессе подготовки неоднократно проходился виртуально в имитаторе полетов программы Google Earth Pro. Также были изучены отчеты и рекомендации тульских пешеходников, которые являются корифеями в области походов по данному региону. На основе собранного материала была составлена нитка маршрута, разработан оптимальный график движения, продуманы запасные варианты, подготовлены JNX-карты для навигаторов и схемы на бумажных носителях.
Маршрут планировался как линейный, 6 к.с., с прохождением основных определяющих препятствий в малоизученном и малонаселенном горном массиве Мунххайррхан. Местечко Баян-Зурх в качестве начала маршрута было выбрано не случайно — его мы использовали в 2023 году. Баян-Зурх - максимально удаленная от границы место, куда можно подброситься световой день с учетом перехода границы в этот же день, заезда в Баян-Ульгий на обед, обмена рублей на тугрики, покупку сим-карты при необходимости (в этот раз сим-карту не покупали). Направление движения по маршруту с юга на север было выбрано из-за довольно сложной логистики подъездов/отъездов и связано с тем, что маршрут заканчивался вблизи монголо-российской границы. Это позволяло не беспокоиться об автомобильном транспорте на выезд из Монголии по окончании маршрута. Впоследствии мы увидели еще один плюс такого направления движения при преобладании солнечной погоды — не пришлось ехать против яркого монгольского солнца.
За 2 месяца до отъезда в Монголию была начата физическая подготовка к предстоящему походу: участники индивидуально практически ежедневно проходили не менее 100 этажей, четырежды в неделю пробегали от 5 км, трижды в неделю — велотренировки от 30 км. Кроме этого практиковались совместные поездки на велосипеде по выходным дням от 150 км в день. Эти тренировки позволили подойти к началу похода в оптимальной физической форме.
В отношении построения логистики подъезда к началу маршрута и отъезда домой после его окончания, на сайте avito.ru из многих вариантов был выбран перевозчик на подброску Барнаул-Ташанта и обратно. Связались с знакомым по 2023 году казаху в Монголии, опираясь на связи которого мы построили логистику подъезда к точке начала маршрута в Баян-Зурх от пограничного пункта пропуска Цагааннуур в Монголии. Нашли водителя для трансферта из Тулы в аэропорт Домодедово и обратно. Компания S7 допускает перевозку велосипедов бесплатно, практически без ограничений по весу (до 23 кг). Плюс 10 кг ручной клади и 2 места по 23 кг багажа решили проблему перевозки снаряжения и проверенных продуктов. Остальные, необходимые на первые 9 дней похода продукты, были закуплены в Барнауле в мегамаркете «Лента». На вторую половину похода продукты закупались в г.Ховд. В 2023 году в Ховде оставляли заброску, сейчас же решили отказаться от идеи заброски.
На основании опыта предыдущих походов и по рекомендации были собраны необходимое общественное снаряжение и ремонтный набор. Все велосипеды участников прошли полное предпоходное техобслуживание с заменой изношенного навесного оборудования. В основном менялась полностью трансмиссия, тормозные колодки, проведена протяжка креплений узлов (в том числе багажников), отрегулированы переключатели передач. В результате на маршруте крупные поломки, требующие значительного времени на ремонт, отсутствовали.
Совместные предпоходные тренировки и скатки гарантировали хорошую физическую форму и взаимопонимание в группе для успешного преодоления маршрута.

Тактика прохождения маршрута:
Маршрут пройден в строгом соответствии с заявочными данными по основному варианту. Запасные варианты маршрута не использовались. Реальный график прохождения практически полностью соответствовал планируемому. Выбор мест ночевки был обусловлен необходимостью поиска удобных мест у воды. Вследствие того, что некоторые из обозначенных на карте рек пересохли, иногда приходилось несколько не доезжать до расчетной точки, либо переезжать ее.
Для оптимизации прохождения маршрута нами была выбрана следующая тактика: ранний подъем, движение и начало поисков места ночевки как минимум за час до наступления темноты. Подъем для всех участников был общий. Обед организовывался примерно в середине дня, на удобных площадках, по возможности у воды. Обедали по полной программе — с приготовлением горячего супа, длительность отдыха примерно 2 часа. Ночевки как правило на берегу реки. Пару ночевок провели без реки, использовали запасенную днем воду а также дождевую воду, собранную из углублений валунов. Для этих случаев каждый участник вез с собой 2-3 пластиковые "полторашки" и при случае наполнял их водой.
График акклиматизации включал в себя 2 ночевки в горах на заброске, перед выходом на маршрут — перед Ташантой на высоте около 2000 м и Баян Зурх на высоте почти 2500 м. Третья ночевка — на высоте 2600 м. Акклиматизация в результате прошла нормально. Подход, при котором прохождение основных определяющих сложных препятствий (2 шт ПП 6 кт, 2 шт ПП 5 кт, 1 шт ПП 4 кт) осуществлялось в первой половине маршрута, как и ожидалось на основе тактики предыдущего похода 2023 года, оказался верным. Это позволило пройти препятствия «на свежачка», планово, в хорошем темпе, без каких-то гигантских усилий.

3.5 Изменения маршрута и их причины [↑]

Заявленный маршрут полностью пройден по основному варианту. Запасные варианты не применялись.

3.6 Несчастные случаи, оказание медицинской помощи [↑]

Несчастные случаи и случаи оказания серьезной медицинской помощи на маршруте отсутствовали. Из аптечки использовались только: зеленка на мелкие раны, бинт, активированный уголь.

3.7 Изменение состава участников [↑]

Изменения в составе участников отсутствуют. Состав полностью соответствовал заявке.

3.8 Использование транспорта, не оговоренного при заявке маршрута в МКК [↑]

Автотранспорт на активной части маршрута не использовался.

Сводная таблица графиков движения

№	Дата	Заявленный график			Запасной график			Фактический график
1	06.07.2025	Барнаул - Ташанта		авто
2	07.07.2025	Ташанта - Баян зурх		вело, авто
3	08.07.2025	Баян зурх - р.Хуйтэн гол	61	вело				Баян Зурх — пер.Улаан даваа 2945 — р.Кутэн гол	53.4	вело
4	09.07.2025	р.Хуйтэн гол - р.Арцатын гол	28	вело				м.н. — пер.Кутний даваа 3167 — р.Арцатын гол	33.9	вело
5	10.07.2025	р.Арцатын гол - р.Их тургэн гол	22	вело	р.Их Тургэн гол - р.Хужиртын гол	60	вело	м.н. — р.Их тургэн гол	21.9	вело/пеше
6	11.07.2025	р.Их тургэн гол - оз.Хух-Нур	20	вело				м.н. — пер.Их тургэний даваа 3461 — река перед оз.Хух-нур	14.4	вело/пеше
7	12.07.2025	оз.Хух-Нур - оз.Их-Хотгор-Нур	45	вело				м.н. — оз.Бортын-Нур — пер.3155	33.9	вело
8	13.07.2025	оз.Их-Хотгор-Нур - р.Улаан-давааны гол	63	вело				м.н. — пер.Хух хутэл 3026 — пер.2612 — р.Ёлтын гол	54.6	вело
9	14.07.2025	р.Улаан-давааны гол - р.Буянт гол	50	вело				м.н. — пер. Улаан даваа 3175 — р.Нууртын гол	57.7	вело
10	15.07.2025	р.Буянт гол - ур.Хар сай	20	вело				м.н. — р.Бургэдтэйн гол — каньон р.Буянт гол	31.2	вело/пеше
11	16.07.2025	ур.Хара сай - г.Ховд	54	вело				м.н. — пер.2329 — н.п.Ховд	64.7	вело
12	17.07.2025	г.Ховд - оз.Дээрэн-Нур	79	вело				м.н. — р.Ховд гол — подножие горы Халдзан-Урэгтэй Ула	56.3	вело
13	18.07.2025	оз.Дээрэн-Нур - н.п.Умнеговь	67	вело				м.н. — оз.Дээрэн-нур — подножие горы Хара-Модны-Дзаг	55.3	вело
14	19.07.2025	н.п.Умнеговь - р.Хархираа гол	66	вело				м.н. — н.п.Умнэговь(Увс) — р.Орлогын гол	75.6	вело
15	20.07.2025	р.Хархираа гол - озера Олон-Нур	30	вело				м.н. — р.Хархираа гол	28.2	вело/пеше
16	21.07.2025	озера Олон-Нур - оз.Ачит-Нур	89	вело				м.н. — пер.Хархираагийн даваа 2974 — р.Иргийн голын салаа	21.9	вело/пеше
17	22.07.2025	оз.Ачит-Нур - ур.Гэсний-Хундий	41	вело				м.н. — пер.Яматын даваа 2947 — р.Яматын гол	29.6	вело/пеше
18	23.07.2025	ур.Гэсний-Хундий - н.п.Цагааннуур	77	вело				м.н. — оз.Ачит-нур — ур.Гэсний Хундий	107	вело
19	24.07.2025	запасной день		запасной день				м.н. — пер.Кутэн-Хутэл 2380 — н.п. Цагааннуур — н.п.Мянганы	78.1	вело
20	25.07.2025	Ташанта - Барнаул		авто

Заявленная протяжённость: 812 км
Фактическая протяжённость: 817.7 км

№	Время	Расстояние, км (от начала дня)	Расстояние, км (от начала маршрута)	Описание события	Изменение типа дороги	Метеоданные	ПП	ЛП
08.07.2025 - день 1
1	05:00:00			Ночевали в палатке в километре от местечка Баян Зурх - это пункт приема овечьей шерсти от монгольских пастухов. Вчера приехали сюда и успели установить палатку с последними лучами солнца. Ровное травянистое место для палатки, знакомое с 2023 года, находится около пересохшего ручья в 100 метрах от небольшой реки Бодончийн гол (фото 01-01). Довольно высокие берега (около 40 см) ручья хорошо защищают от сильного ветра горелку и позволяют комфортно сидеть у "стола". После 2-х суток подброски, проведенных в самолете и автомобилях, спалось изумительно.
2	08:23:33	0	0	Начало ходового дня Со стоянки выбираемся на дорогу по долине реки Бодончийн Гол Высота точки: 2507 м	дорога среднего качества	ночь: t=13°C, ясно
3	08:31:16	0.6	0.6	Пересекаем в седле один из рукавов реки Бодончийн гол (фото 01-02 )				Переправа н/к (0.5)
4	08:35:02	0.7	0.7	Пересекаем в седле второй рукав реки Бодончийн гол (фото 01-03)				Переправа н/к (0.5)
5	08:38:11	1	1	Выезжаем на грунтовку Уенч-Баянзурх по правому берегу Бодончийн гол (фото 01-04)	дорога хорошего качества
6	08:59:30	3.8	3.8	Пересекаем в седле следующий рукав реки Бодончийн гол (фото 01-05).				Переправа н/к (0.5)
7	09:00:33	4	4	Начало препятствия перевал Улан-Даба 2945 (4 к.т.). Уходим от реки в сторону перевала (фото 01-06).			ПП10261
8	09:51:32	8.7	8.7	Пересекаем в седле ручей, текущий с перевала (фото 01-07). Через 200 м начинается перевальный взлет				Переправа н/к (0.5)
9	11:10:56	12.2	12.2	Поднимаемся на перевал Улан даба (фото 01-08). Вверху установлено обо - культовое местопребывание духов-хозяев местности (Фото 01-09). Обычно установлено на каждом перевале и представляет собой сложенную из камней пирамидку, украшенную ленточками. Высота точки: 2955 м	дорога сверхнизкого качества
10	11:21:46	12.2	12.2	За перевалом следует длинный спуск более 9 км до реки Нарийн гол, покрытие дороги заметно ухудшается. Спускаемся по неровной каменистой дороге (Фото 01-10)		день: t=27°C, облачно
11	12:23:28	24.1	24.1	Продолжается теперь уже неспешный спуск (фото 01-11, 01-12), едем долиной реки по левому берегу Нарийн гол, покрытие несколько улучшается, но есть и участки с крупным камнем.	дорога среднего качества
12	13:01:32	31.3	31.3	Конец препятствия перевал Улан-Даба 2945 (4 к.т.). Пересекаем по мосту реку, дорога с покрытием хорошего качества (фото 01-13) правым высоким берегом ведет вдоль реки на юг.	дорога хорошего качества		ПП10261
13	15:07:38	36	36	Начало препятствия перевал Хуйтний-Даба (6 к.т.) Перед мостом через р.Нарийн гол (фото 01-14) уходим вправо и движемся левым берегом р.Харгайтын гол по ущелью. Через 500 м дорога входит в русло реки, появляется множество камней, принесенных рекой с верховий в период снеготаяния. Высота точки: 2104 м			ПП10387
14	15:47:30	40.4	40.4	Покрытие дороги ухудшается	дорога сверхнизкого качества
15	15:48:04	40.4	40.4	Пересекаем в седле р.Харгайтын гол (фото 01-15). Далее движемся вблизи реки (фото 01-16), до вечера полтора десятка раз пересекая ее вброд				Переправа н/к (0.5)
16	16:31:38	43.9	43.9	Пересекаем в седле р.Харгайтын гол (фото 01-17)				Переправа н/к (0.5)
17	16:33:50	44	44	Пересекаем в седле р.Харгайтын гол (фото 01-18)				Переправа н/к (0.5)
18	16:48:32	45.1	45.1	Пересекаем в седле р.Харгайтын гол (фото 01-19)				Переправа н/к (0.5)
19	16:49:10	45.2	45.2	Пересекаем в седле р.Харгайтын гол (фото 01-20)				Переправа н/к (0.5)
20	16:57:50	45.8	45.8	Пересекаем в седле р.Харгайтын гол (фото 01-21)				Переправа н/к (0.5)
21	17:10:38	46.2	46.2	Пересекаем в седле р.Харгайтын гол (фото 01-22)				Переправа н/к (0.5)
22	17:14:58	46.4	46.4	Пересекаем в седле р.Харгайтын гол (фото 01-23)				Переправа н/к (0.5)
23	17:24:48	47.2	47.2	Пересекаем в седле р.Харгайтын гол (фото 01-24)				Переправа н/к (0.5)
24	17:29:33	47.6	47.6	Пересекаем в седле р.Харгайтын гол (фото 01-25)				Переправа н/к (0.5)
25	17:32:50	47.8	47.8	Пересекаем в седле р.Харгайтын гол (фото 01-26)				Переправа н/к (0.5)
26	17:34:01	47.9	47.9	Пересекаем в седле р.Харгайтын гол (фото 01-27)				Переправа н/к (0.5)
27	17:59:36	49.4	49.4	Пересекаем в седле р.Харгайтын гол (фото 01-28)				Переправа н/к (0.5)
28	18:14:16	50.8	50.8	Пересекаем в седле р.Харгайтын гол (фото 01-29)				Переправа н/к (0.5)
29	18:20:50	51.4	51.4	Пересекаем в седле р.Харгайтын гол (фото 01-30)				Переправа н/к (0.5)
30	18:41:21	53	53	Конец ходового дня Находим удобное место для ночевки - небольшой ровный травянистый лужок у реки (фото 01-31) Координаты точки: N46.496499, E91.902608 Высота точки: 2453 м Пройдено за день: 53 км НВ: 871 м, СВ: 925 м ОХВ: 10 ч. 17 мин. 48 сек. ЧХВ: 7 ч. 21 мин. 56 сек.
09.07.2025 - день 2
31	06:30:00	0	53	Утром долго с интересом наблюдали, как по стометровой отвесной скале, возвышающейся от нас в 30 метрах, нарушая все законы гравитации, непринужденно скакала семейка из пяти монгольских козерогов (фото 02-01). Безо всякой страховки они как-то умудрялись передвигаться по вертикальной практически гладкой каменистой поверхности. В течении получаса, не обращая на нас внимания, они спустились к реке на водопой, а затем неспешно удалились.		ночь: t=13°C, ясно
32	08:46:06	0	53	Начало ходового дня
33	08:47:36	0.1	53.1	Продолжается дорога с каменным покрытием и множеством ТП (фото 02-02).
34	08:49:36	0.2	53.2	Пересекаем в седле р.Харгайтын гол (фото 02-03). Броды все также встречаются.				Переправа н/к (0.5)
35	08:52:18	0.3	53.3	Пересекаем в седле р.Харгайтын гол (фото 02-04).				Переправа н/к (0.5)
36	08:55:45	0.5	53.5	Пересекаем в седле р.Харгайтын гол (фото 02-05).				Переправа н/к (0.5)
37	09:20:56	2.9	55.9	Пересекаем в седле р.Харгайтын гол (фото 02-06).				Переправа н/к (0.5)
38	09:37:38	4	57	Недалеко от дороги попадается первая юрта в ущелье (фото 02-07). Приоткрыв дверцу и спрятавшись за ней, из юрты выглядывает девчушка, видно впервые видит велотуристов.
39	10:06:56	6.2	59.2	Слева у дороги бьет мощный родник (фото 02-08), обозначенный на топокарте, как Хутний булаг. Здесь же в 200 метрах у реки, несколько юрт и пара грузовичков. Увидев нас, оттуда спешит целая делегация с детьми (фото 02-09). Угощают сыром и местным самогоном. От самогона пришлось отказаться - спортсменам допинг не положен, не зря же мы все прошли тест РУСАДА и получили сертификаты. Одному из парнишек даем прокатиться на велосипеде. Удивительно, несмотря на тяжелый рюкзак, едет уверенно (фото 02-10), видимо помогают навыки езды на лошади - этим здесь владеют все от мала до велика.
40	10:40:48	8.3	61.3	Пересекаем ручей, впадающий в р.Харгайтын гол (фото 02-12). Перед ручьем преодолеваем короткий и крутой этакий глинистый "пупырь" (фото 02-11). С верха этого подъема уже просматривается путь к нашему перевалу (фото 02-13). После ручья 3 километра движемся по следам грузовика на разбитом каменистом покрытии с ТП (фото 02-14) к началу перевального взлета. Справа и слева установлены несколько юрт.				Переправа н/к (0.5)
41	11:40:00	11.6	64.6	У последней юрты автомобильный след заканчивается и начинается перевальный взлет. Здесь мы раздаем детишкам сувениры - карандаши с блокнотами (фото 02-15) и уходим по скотопрогонным тропам на перевал (фото 02-16). Чем выше поднимаемся, тем больше камней под колесами (фото 02-17) и сильнее ветер, приходится одеваться.		день: t=23°C, облачно, ветрено
42	13:58:40	14.8	67.8	Поднялись на перевал Хуйтний-Даба 3167. Большая, практически плоская седловина со сложенным из камней Обо (фото 02-18). С севера подъехали три всадника - молодые ребята перегоняют лошадь на другое пастбище (фото 02-19). Весело пообщались с ними на русско-монгольском языке (фото 02-20) и торжественно вручили им ленточки с российским триколором. После совместного фото оставили записку в каменном Обо и повернули на север в подъем (фото 02-21) к следующему, безымянному перевалу высотой 3244 м. Высота точки: 3169 м
43	16:35:16	20.1	73.1	После перевала 3244 по каменистому бездорожью (фото 02-22, 02-23, 02-24 ) спустились к юртам на пастбище в верховьях реки Хэвийн гол(фото 02-25 ).
44	17:03:30	23.3	76.3	Через пару километров после первой юрты начинается уверенная разбитая каменистая автомобильная колея по левому берегу реки (фото 02-26).	дорога среднего качества
45	17:18:36	26.3	79.3	Пересекаем в седле р.Хэвийн гол (фото 02-27), широко разделяющуюся здесь на рукава.				Переправа н/к (0.5)
46	17:19:30	26.3	79.3	Пересекаем в седле р.Хэвийн гол (фото 02-28), дорога уходит на правый берег и ее покрытие меняется на глинистое (фото 02-29).				Переправа н/к (0.5)
47	18:06:30	33.4	86.4	Конец препятствия перевал Хуйтний-Даба. Вскоре выезжаем на трек 2023 года (фото 02-30) и на берегу реки Арцатын гол, недалеко от известного брода устраиваемся на ночевку.			ПП10387
48	18:06:45	33.5	86.5	Конец ходового дня Координаты точки: N46.631331, E91.691617 Высота точки: 2532 м Пройдено за день: 33.5 км НВ: 866 м, СВ: 787 м ОХВ: 9 ч. 20 мин. 39 сек. ЧХВ: 6 ч. 20 мин. 43 сек.
10.07.2025 - день 3
49	07:00:00	0	86.5	Ночью было тепло, спалось изумительно под журчание речушки. Утро нас встретило солнышком и теплом, ветер здесь почти не ощущается (фото 03-01).		ночь: t=12°C, ясно
50	08:34:41	0	86.5	Начало ходового дня
51	08:42:20	0.4	86.9	Пересекаем в седле р.Арцатын гол (фото 03-02), в этом месте довольно широкую.				Переправа н/к (0.5)
52	08:53:10	2.4	88.9	Въезжаем в широкое урочище Цунхэлийн Эхэн Ширэг, расположенное на правом берегу р. Хэвийн гол. Дорога идет дальним от реки краем урочища, вначале каменистая, а затем постепенно переходит в укатанную глинистую. Около дороги попадаются древние захоронения херексуры - курганы с округлой каменной насыпью и оградой, соединенной с насыпью длинными каменными «лучами». Ближе к реке зеленеют пастбища, видимо заливные во время весеннего таянья снегов (фото 03-03). Бродят стада скота, выщипывая травку, а в самом дальнем краю урочища белеют десятка полтора юрт (фото 03-04). Вот там и начинается очередное Протяженное Препятствие.
53	09:27:36	7.7	94.2	Начало препятствия перевал Их Тургэний Даваа (6 к.т.) Круто поднимаясь в нужном направлении, от юрт в нужном нам направлении идет грунтовая колея (фото 03-05). Но уже через 600 метров дорога резко меняет направление — уходит на северо-запад, и поэтому оставшиеся 2 км к началу спуска к руслу реки Их тургэн гол приходится ехать по бездорожью (фото 03-06), ориентируясь на известные с 2023 г признаки	дорога сверхнизкого качества		ПП10418
54	10:38:30	10.3	96.8	От юрт набрали 200 м высоты. Подъезжаем к краю глубокого ущелья, отсюда вниз к реке траверсом уходит скотопрогонная тропа (фото 03-07). Неспеша спускаемся по крутому каменистому склону (фото 03-08, 03-09).
55	12:34:10	13.6	100.1	Внизу, в ущелье, вдоль реки движемся по тропе среди крупных камней (фото 03-10, 03-11). Для обхода прижима приходится перебираться на другую сторону реки. Переходим вброд один из рукавов реки, река здесь неширокая, но на дне крупные камни, в седле не проехать (фото 03-12).		день: t=25°C, облачно		Переправа н/к (2)
56	12:35:23	13.7	100.2	Преодолеваем 200-метровую каменную осыпь в русле реки. Камни крупные, часто более 1 м (фото 03-13).				Осыпь/морена н/к (2) L = 200 м
57	12:43:10	13.9	100.4	Брод, возвращаемся на левый берег реки. На дне крупные камни - ехать невозможно (фото 03-14). Сразу за бродом устраиваем обед (фото 03-15).				Переправа н/к (2)
58	15:00:14	15.3	101.8	После короткого участка проезжаемого бездорожья (фото 03-16) снова упираемся в широкий, 200-метровый, каменный поток (фото 03-17, 03-18). Камни видимо принесены сюда речушкой с близлежащей горы справа во время снеготаяния (фото 03-19).				Каменный завал н/к (2) L = 100 м
59	15:17:54	15.5	102	Сразу за каменной россыпью устраиваем короткий привал. Их Тургэн гол около этого места течет в 15-метровом каменном овраге (фото 03-20), через реку видно небольшой водопадик (фото 03-21). Отсюда начинается некрутой подъем по травянистому грунту среди торчащих из него крупных камней (фото 03-22, 03-23).
60	16:55:06	18	104.5	Бродим пешком р.Их тургэн гол (фото 03-24). Дно каменистое, неровное.				Переправа н/к (2)
61	17:18:58	18.5	105	После брода поднимаемся траверсом (фото 03-25) на небольшое плато с красивым озером (фото 03-26 , зажатым между четырьмя вершинами, каждая высотой около 4000 м (фото 03-27 , 03-28). Озеро образовано рекой Их тургэн гол. На плато уже отсутствуют скотопрогонные тропы, похоже границей пастбищ был последний брод. Высота точки: 2893 м
62	17:40:54	19.2	105.7	По остаткам конной тропы (фото 03-29) круто спускаемся к северо-западной оконечности озера, туда, где в него втекает река (фото 03-30). Здесь установлен небольшой необитаемый сарайчик, видимо для путников, застигнутым непогодой или ночью. Рядом кострище. Обходим это место и через примерно километр, на берегу реки ставим палатку (фото 03-31).
63	18:55:10	21.6	108.1	Конец ходового дня Координаты точки: N46.75468, E91.724253 Высота точки: 2924 м Пройдено за день: 21.6 км НВ: 719 м, СВ: 327 м ОХВ: 10 ч. 20 мин. 29 сек. ЧХВ: 5 ч. 39 мин. 44 сек.
11.07.2025 - день 4
64	08:29:06	0	108.1	Начало ходового дня		ночь: t=10°C, пасмурно
65	08:35:32	0.2	108.3	Через 200 м после места ночевки подходим к прижиму. Обходим его верхом по следам конной тропы среди каменной осыпи (фото 04-01, 04-02, 04-03). Иногда приходится подниматься круто вверх обходя скалы.				Осыпь/морена 1а (2.5) L = 600 м
66	09:37:36	1.5	109.6	За 600-метровой каменной осыпью следует спокойный, почти пологий, но все-таки подъем по травянистому покрытию с разбросанными тут и там крупными камнями и заболоченным берегам реки (фото 04-04, 04-05, 04-06). В основном можно ехать в седле. По пути преодолеваются несколько бродов.
67	09:55:28	2.2	110.3	Брод, в русле крупные камни (фото 04-07).				Переправа н/к (2)
68	10:10:08	2.6	110.7	Брод, в русле крупные камни (фото 04-08).				Переправа н/к (2)
69	10:17:42	2.9	111	Брод, в русле крупные камни (фото 04-09).				Переправа н/к (2)
70	10:45:10	3.4	111.5	Начинается первая часть перевального взлета, и с ним серьезное локальное препятствие - почти километровая каменная осыпь. Местами уклон подъема больше 20 градусов, частенько приходится перетаскивать велосипед вдвоем, рюкзаки с багажников не снимаем. (фото 04-10, 04-11, 04-12, 04-13).				Осыпь/морена 1а (2.5) L = 1000 м
71	11:45:10	4.3	112.4	Выходим к заболоченному цирку. Здесь и начинается река Их Тургэн гол из ручейков, стекающих с окрестных вершин. Подъем сюда по валунам занял целый час. Посреди цирка - сухое возвышение, с которого хорошо просматривается дальнейший путь к перевалу Их-Тургэний-Даба (фото 04-14).
72	12:20:38	5.2	113.3	Подходим ко второй части перевального взлета. Предстоит преодолеть километровую осыпь из валунов и огромных камней. Уклон подъема здесь пожалуй покруче будет, чем предыдущее ЛП. Одни из нас поднимаются "челноком", таская отдельно велосипед и рюкзак. Другие идут, не снимая груз с багажника, изредка пользуясь помощью товарища. (фото 04-15, 04-16, 04-17, 04-18, 04-19).				Осыпь/морена 1а (2.5) L = 1000 м
73	13:14:50	5.8	113.9	Наконец выбираемся на длинную заболоченную седловину (фото 04-20) перевала Их-Тургэний-Даба 3461, обозначенному на топокарте. Через полкилометра подходим к небольшому каменному туру, сложенному на верхней точке перевала (фото 04-21). Рядом с туром плоский камень, на котором выгравирована четкая надпись на санскрите (фото 04-22).		день: t=20°C, облачно
74	13:15:50	5.8	113.9	С севера, куда нам нужно двигаться, плато ограничено возвышающейся на более 100 м «стеной» осыпи, сплошь усыпанной огромными валунами, обильным количеством скал (фото 04-23). На первый взгляд здесь невозможно пройти с велосипедами. Чуть дальше тура седловина резко обрывается в долину р.Баян сайрын гол с несколькими озерами и белыми точками юрт на их берегах (фото 04-24). Фотографируемся на этом фоне (фото 04-25) а затем возвращаемся к началу подъема на «каменную стену». Как показала разведка 2023 г, пройти наверх можно только из этой точки по едва заметной конной тропе среди валунов и скал.
75	14:50:06	8	116.1	Пройти наверх можно только из этой точки (фото 04-26) по едва заметной конной тропе среди валунов и скал. Этот путь мы нашли еще в 2023 году после довольно долгой разведки. Его нет ни на топокарте, ни на спутниковых снимках. И лишь следуя сложенным на огромных валунах каменным турам, хорошо видных на фоне неба, можно пройти здесь с велосипедами не затрачивая неимоверных усилий. Как и на предыдущих каменных осыпях, неспеша передвигаемся по крутому склону среди валунов (фото 04-27, 04-28, 04-29), периодически приходится буквально влезать на них. Местами таскаем велосипеды со снаряжением по валунам вдвоем, местами «челночим». Неявная тропа ведет вверх между огромных валунов, порой выше роста.				Осыпь/морена 1а (2.5) L = 2000 м
76	16:30:26	9.6	117.7	За полтора часа мы набираем 150 м высоты, а тропа выполаживается (фото 04-30) и выводит к следующему туру на высоте 3521 м (фото 04-31). Здесь оставляем свою записку. После тура выходим на заболоченное, усыпанное валунами плато — морену. Тропа ведет краем 450 метровой пропасти (фото 04-32) и постепенно начинает спускаться к появившемуся вдали на севере, на дне ущелья, озеру Хух-Нур (фото 04-33). Сегодняшний наш путь несколько иной в отличии от 2023 года, тогда уходили по пути наименьшего сопротивления, туда где меньше камней. Сейчас же идем строго по небольшим турам-указателям, пробираясь сквозь каменные «джунгли» (фото 04-34, 04-35).				Осыпь/морена 1а (2.5) L = 2800 м
77	18:35:24	12.8	120.9	Чем ниже спускаемся, тем чаще среди камней начинают попадаться травянистые участки, по которым при желании можно ехать в седле (фото 04-36)
78	19:16:00	14.5	122.6	Конец ходового дня Устраиваем ночлег на берегу небольшой речушки Нарийнцунхэг, образованной многочисленными ручейкам, текущими сверху (фото 04-37). Координаты точки: N46.816087, E91.793997 Высота точки: 3100 м Пройдено за день: 14.5 км НВ: 700 м, СВ: 524 м ОХВ: 10 ч. 46 мин. 54 сек. ЧХВ: 4 ч. 22 мин. 10 сек.
12.07.2025 - день 5
79	11:34:34	0	122.6	Ночью и утром поливал дождь, невесть откуда взявшийся, ведь вчера вечером на небе не было ни одного облачка. Маленькая речушка, практически ручей, вспухла и превратилась в бушующий поток, сократив вдвое расстояние до палатки (фото 05-01).		ночь: t=10°C, пасмурно, дождь
80	12:12:13	0	122.6	Начало ходового дня
81	12:24:14	0.6	123.2	2 года назад мы ехали к озеру Хух-Нур напрямик, пару раз перебродив речушку. Сейчас же, учитывая полноводность водного потока, пришлось ее объезжать по склонам горы по правому берегу (фото 05-02, 05-03) прямо по зарослям цветов - астры альпийской и незабудки альпийской (фото 05-04, 05-05 ). Вскоре под колесами появились признаки пастбища - скотопрогонные тропы (фото 05-06).
82	13:08:10	4.2	126.8	По огромным плоским каменным плитам (выход скального основания наружу) (фото 05-07, 05-08) спустились к озеру. Здесь начинается разбитая автомобильная колея (фото 05-09) с крупными камнями в ней и неподалеку установлены пара юрт.		день: t=18°C, пасмурно
83	14:07:22	8.4	131	Одной из главных целей нашего похода был поиск монгольской девчушки, которую мы сфотографировали в этих местах 2 года назад. При общении с встреченными с начала маршрута монголами мы показывали им это фото и спрашивали: «Не видал ли где на свете ты монголки молодой?». И, о чудо, некоторые узнавали в ней племянницу чабана с озера Хур нур. Поэтому найти ее уже было делом техники. В торжественой обстановке около юрты и с присутствием ее мамы и сестренок вручили ей фото (фото 05-10), а также сфотографировали еще раз (фото 05-11). Теперь придется снова возвращаться сюда, чтобы отдать новую фотографию :)
84	15:02:48	14.8	137.5	Дорога с многочисленными ТП (фото 05-12, 05-13, 05-14) привела к пешеходному мостику через р.Нарийнцунхэг (фото 05-15) и через полтора километра ко второму мостику через р.Шуурхайн гол (фото 05-16). Готовим здесь обед (фото 05-17), купаемся в неторопливой реке (фото 05-18). В этом месте реки как раз относительно глубокий, под 2 метра, омут с песчаным дном.
85	16:15:54	14.9	137.5	Конец препятствия перевал Их Тургэний Даваа Высота точки: 2721 м			ПП10418
86	16:16:50	14.9	137.5	Начало препятствия траверс хр. Монгольский Алтай (5 к.т.) По разбитой каменистой дороге (фото 05-19) уходим с трека 2023 года на запад, перпендикулярно ему.	дорога среднего качества		ПП10396
87	16:46:10	17.9	140.5	Уходим с дороги на бездорожье, поднимаемся на холм. Несмотря на разбросаные повсюду камни, вполне можно ехать в седле (фото 05-20). Вскоре появляется тропа, накатанная мотоциклами, характер покрытия не меняется (фото 05-21, 05-22).	дорога сверхнизкого качества
88	17:20:15	22.1	144.7	Переправа в седле через речку, впадающую в озеро (фото 05-23)				Переправа н/к (0.5)
89	17:23:48	22.2	144.8	Переправа в седле через речку, впадающую в озеро (фото 05-24)				Переправа н/к (0.5)
90	17:24:22	22.3	144.9	После пары бродов тропа вливается в разбитую песчаную дорогу с «гребенкой» (фото 05-25), по ней похоже и ездят монголы на автомобилях к своим пастбищам у реки Харлаг гол. Дорога пару километров тянется вдоль озера Бортын нуур (фото 05-26, 05-27), расположенного в красивой горной котловине.	дорога среднего качества
91	17:57:08	26.9	149.5	Переправа в седле через речку, впадающую в озеро (фото 05-28)				Переправа н/к (0.5)
92	18:15:13	28.3	150.9	После брода разбитая автомобильная колея уходит на северо-восток, и в этом направлении хорошо заметно продолжение дороги на склоне горы, ограничивающей котловину озера. Мы же через 500 м от брода сворачиваем в направлении северо-запад по проезжаемому бездорожью (фото 05-29) и затем, миновав россыпь валунов большого и среднего размера (фото 05-30), подъезжаем к началу тропы, хорошо укатанной мотоциклами и ведущей к безымянному перевалу. Скоро уже пора будет становиться на ночевку, а река еще довольно далеко. Поэтому затариваем все свободные емкости дождевой водой, скопившейся на горизонтальной поверхности камней (фото 05-31).	дорога сверхнизкого качества
93	19:48:34	32.2	154.8	Двигаясь по тропе (фото 05-32, 05-33, 05-34) набираем более 350 м и выходим на плато к необычайным скалам-останцам, образовавшимся в результате выветривания мягких горных пород (фото 05-35). Отсюда главная местая вершина Мунххайрхан 4362 м видна как на ладони (фото 05-36).
94	20:29:49	33.8	156.4	Конец ходового дня Палатку поставили на ровной площадке возле одной из скал, воду в котлы добыли здесь же в углублениях валунов. Координаты точки: N47.005298, E91.596457 Высота точки: 3131 м Пройдено за день: 33.8 км НВ: 597 м, СВ: 566 м ОХВ: 8 ч. 17 мин. 36 сек. ЧХВ: 5 ч. 1 мин. 10 сек.
13.07.2025 - день 6
95	04:00:00	0	156.2	[[Шмаренков А.] Необычное место выбрали для ночевки. Проснувшись в 4 утра и выйдя из палатки, увидел поразительную красоту: на чистейшем темно-синем небе сияли золотом миллионы звезд, некоторые размером с чайное блюдце, из-за ярчайшей луны (сегодня полнолуние) вокруг разливается мягкий свет, загадочные скалы, порой похожие на человеческие головы или на диковинных зверей, четко видны даже вдалеке. На юге, кажется на расстоянии вытянутой руки, белеет снежной шапкой ледника величественно спокойный Мунх-Хайрхан. Вид настолько ошеломляющий, что затолкать себя в палатку уже не получается (фото 06-01, 06-02).		ночь: t=12°C, ясно
96	04:01:00	0	156.2	Так и дождался рассвета — первые лучи солнца нежно коснулись скал в 5:20. И пока ребята еще досматривали последние сны, долго бродил между каменными исполинами (фото 06-03, 06-04, 06-05, 06-06, 06-07).		ночь: t=12°C, ясно
97	08:42:52	0	156.4	Начало ходового дня
98	08:57:46	1.4	157.8	Выезжаем со стоянки на вчерашнюю тропу (фото 06-08) и через полтора километра - на автомобильную колею с разбитым каменистым покрытием, приходящую с юга. Отуда, где хорошо видна г.Мунх-Хайрхан (фото 06-09).	дорога среднего качества
99	09:20:30	3.8	160.1	Каменистая колея спускается с перевала, теряя 200 м высоты, поднимается на еще один безымянный перевал высотой 3000 м и через 3 километра окончательно сваливается в широкую долину реки Долоон нуурын гол (фото 06-10, 06-11, 06-12, 06-13, 06-14).
100	09:58:48	9.9	166.3	Пересекаем реку Долоон нуурын гол по построенному совсем недавно мосту (фото 06-15). Около моста нас встречает красивая стелла с напоминанием что мы находимся на территории национального парка (фото 06-16). Здесь же установлен указатель, выполненный с особой любовью (фото 06-17), на нем надписи по-монгольски типа "прямо пойдешь коня потеряешь, налево пойдешь - жену потеряешь, направо дороги нет…". Нам конечно же налево по разбитой каменистой дороге (фото 06-18).
101	10:28:26	12.8	169.2	Через 3 километра, у небольшого озера (фото 06-19), резко сворачиваем с дороги вправо, на север, и сразу же начинается подъем по разбитой каменистой дороге на короткое полуторакилометровое плато(фото 06-20, 06-21). Отсюда, справа от дороги, на северо-западе, хорошо просматривается крупное озеро Их-Хотгор-Нур (фото 06-22).	дорога сверхнизкого качества
102	11:39:20	17.8	174.1	Переезжаем речушку, питающую озеро. Сейчас она почти пересохла. От нее полтора километра дороги хорошего качества (фото 06-23) до начала подъема на перевал. По пути, в стороне от дороги, встречаются несколько юрт и пара внедорожников, стоящих возле них.	дорога хорошего качества
103	11:49:34	19.1	175.5	Начало перевального взлета. Дорога закончилась, в изобилии появились валуны, на которых монголы из близрасположенных юрт сушат кизяк для хозяйственных нужд (фото 06-24). Дорога на перевал отсутствует, монголы не используют перевал для автомобильного передвижения, предпочитая хорошо укатанные дороги севернее озера Их-Хотгор-Нур. На перевал вышли по едва заметной тропинке среди валунов среднего размера и каменистому склону (фото 06-25) (тропинка используется для доступа к пастбищам, расположенным до перевала, южнее него)	дорога сверхнизкого качества
104	12:44:56	20.8	177.2	Поднялись на перевал Хух-Хутэл 3026 (фото 06-26). Подъем довольно простой и короткий, не отнимает много сил. Последний раз бросаем взгляд назад на заснеженную вершину Мунх-Хайрхан, и начинаем спуск. Травянистый грунт под колесами быстро переходит в россыпь валунов, однако расположены они довольно редко и среди них можно ехать в седле (фото 06-27, 06-28).
105	13:35:48	24.6	181	Выезжаем на разбитую, с многочисленными ТП, автомобильную дорогу (фото 06-29) и немного спустившись, у речки устраиваемся на обед (фото 06-30). Во время обеда с интересом наблюдали, как поблизости монгол обучал своего маленького сына охотиться на сурков. Как нужно прятаться среди камней чтобы сурок не видел охотника, как долго выжидать момент, пока ничего не подозревающий сурок полностью покажется из своей норки и встанет в полный свой рост, как правильно расположить ружье, прицелиться и плавно нажать курок. Появилось полное ощущение, что мы сидим в кафе и наблюдаем представление на сцене :).		день: t=23°C, ясно
106	15:35:10	26.4	182.8	После отдыха продолжили спуск вдоль р.Хар ус по постепенно улучшающемуся покрытию (фото 06-31, 06-32, 06-33) к реке Хужиртын гол.	дорога среднего качества
107	16:00:30	32.9	189.2	Конец препятствия траверс хр. Монгольский Алтай			ПП10396
108	16:01:05	32.9	189.2	Пересекаем в седле первый рукав р. Хужиртын гол (фото 06-34)				Переправа н/к (0.5)
109	16:02:48	33	189.4	Пересекаем в седле второй рукав р. Хужиртын гол (фото 06-35)				Переправа н/к (0.5)
110	16:05:42	33.5	189.8	Пересекаем в седле третий рукав р. Хужиртын гол (фото 06-36)				Переправа н/к (0.5)
111	16:33:02	39.1	195.5	Проехав 6.5 км по разбитой дороге вдоль р. Хужиртын гол (фото 06-37), пересекаем ее вброд. Здесь нас атаковали полчища злобной мошки, которую не замечаешь на скорости более 14 км/ч. Но стоит спешиться как она тут как тут. Берега Хужиртын гол вблизи воды представляют собой заболоченный кочкарник - мошке только этого и надо. После брода уходим от реки (фото 06-38) на север по травянистой колее в ущелье к перевалу 2612 (фото 06-39)
112	18:37:28	45.9	202.3	Поднялись к перевалу 2612 (фото 06-40). Отсюда открывается потрясающий вид на ущелье р.Ёлтын гол. Время уже приближается к 19 часам, пора искать место для ночлега и желательно у реки, поэтому не стали здесь задерживаться.	дорога сверхнизкого качества
113	19:20:14	50.4	206.7	По бездорожью, вполне пригодному к движению в седле, спустились к реке (фото 06-41). Здесь неожиданно нашли деревянный пешеходный мост (фото 06-42). Перейдя через мост, вышли на тропу, впоследствии переходящую в дорогу (фото 06-43, 06-44).	дорога хорошего качества
114	19:45:06	54.4	210.8	Конец ходового дня Координаты точки: N47.108206, E91.200098 Высота точки: 2124 м Пройдено за день: 54.4 км НВ: 863 м, СВ: 1870 м ОХВ: 11 ч. 2 мин. 14 сек. ЧХВ: 7 ч. 27 мин. 52 сек.
14.07.2025 - день 7
115	08:47:19	0	210.8	Начало ходового дня Выезд на песчаную гребенку
116	09:10:36	4.3	215.1	По песчаной разбитой дороге (гребенка) (фото 07-01) довольно быстро добрались до местечка, обозначенного на топокарте как "Ёлт бригад", этакий полевой стан в нашем понимании (фото 07-02). Несколько стационарных домиков, один даже двухэтажный, слева от дороги на берегу одноименной реки. Есть даже мечеть, но нет ни столовой ни даже магазина. Из населения никого, только один задержавшийся здесь монгол, в молодости бывавший в Советском Союзе. На съезде с дороги в этот самый "Ёлт бригад" установлена интересная композиция (фото 07-03), символизирующая неизвестно что.		ночь: t=14°C, ясно
117	09:48:54	10.4	221.2	От Ёлт бригад уходим по широкой долине р.Улаагчийн гол на северо-северо-запад. Покрытие не меняется — все та же гребенка (фото 07-04). По пути встречаются несколько погребений древней Монголии курганов-херексуров (фото 07-05). А на выезде из долины установлена стела "Ёлт. Жолыныз болсын" (фото 07-06), что в переводе значит "Удачи" или "счастливого пути".
118	11:00:44	17.5	228.3	Въезжаем в узкое ущелье р.Улаагчийн гол (фото 07-07). Дорога идет левым, высоким берегом, покрытие — мелкий камень и все та же гребенка.
119	11:15:48	19.3	230.1	Переезжаем автомобильный мост через Улаагчийн гол (фото 07-08). Справа от моста неплохое тенистое место для отдыха и купания (фото 07-09), а сразу за мостом поворот направо — разбитая каменистая дорога уходит к перевалу Улан-Даба 3175. Монголы не любят придумывать новые названия географическим объектам. Перевал Улан-Даба в Монгольском Алтае встречается как минимум 4 раза, перевал с таким названием мы уже проезжали в первый день.
120	11:26:11	19.7	230.5	Начало препятствия перевал Улан-Даба 3175 (5 к.т.)		день: t=22°C, ясно	ПП10358
121	14:39:02	32	242.8	Разбитая каменистая дорога идет правым берегом р.Улаан даваны гол, на всем протяжении ее сопровождают столбы электропередач (фото 07-10). Вдоль дороги нередко можно встретить странные крупные «дырявые» камни с пустотой внутри (фото 07-11). Вскоре, после места впадения р.Боргийн гол в р.Улаан даваны гол окружающая картина несколько меняется — горы отступают от реки, зеленая трава радует глаз вместо каменистого пейзажа, значит скоро пастбища (фото 07-12).
122	15:12:06	35.8	246.7	Пересекаем в седле р.Улаан даваны гол (фото 07-13). Здесь, в верховьях реки, находятся пастбища, два десятка юрт, бродят огромные стада скота, в основном яков.				Переправа н/к (0.5)
123	16:19:16	37.7	248.5	Пересекаем в седле р.Улаан даваны гол (фото 07-13.1).				Переправа н/к (0.5)
124	16:25:40	38.2	249	После брода покрытие ухудшается до каменистой дороги с ТП (фото 07-14). Видимо основное движение транспорта происходит до юрт перед последним бродом. Такая картина продолжается вплоть до перевального взлета (фото 07-15). Яки здесь ни капли не боятся людей на велосипедах и кажутся такими добрыми и милыми, несмотря на длинные острые рога (фото 07-16).	дорога сверхнизкого качества
125	18:23:38	44.4	255.2	Перевальный взлет короткий, всего полтора километра, но имеет особенность. Он очень крутой и покрытие дороги - мелкие частички глины, практически пыль (фото 07-17). Даже пешком взбираться приходится прилагать усилия, ноги проскальзывают. Непонятно, на чем же здесь ездят?
126	19:08:30	46.3	257.1	На перевале Улан-Даба 3175 насыпан холмик из камней — Обо. Отсюда открывается широкий вид: на пастбища, животных здесь значительно больше чем перед перевалом (фото 07-18, 07-19; озеро Олгой-Нур с белыми точками юрт на его берегах (фото 07-21); ленту дороги на Ховд с сопровождающими ее столбами электропередач, проходящую по зеленому травянистому плоскогорью вдоль реки Хух сала в урочище Хундий.
127	19:28:40	48.3	259.1	Спустились 3,5 км к озеру по корявой дороге с крупными, до метра, камнями (фото 07-22, 07-23). По пути пришлось долго гнать перед собой стадо яков, невесть откуда выскочивших на дорогу (фото 07-24). У озера, по бездорожью ушли с дороги на север в сторону реки Нууртын гол (фото 07-25).
128	20:34:12	57.2	268	По найденной тропинке, потеряв 250 метров высоты, спустились серпантином по крутому склону (фото 07-26, 07-27, 07-28) к пастбищам в верховьях реки, быстро проехали юрты и остановились на ночлег на берегу Нууртын гол (фото 07-29).
129	20:35:34	57.3	268.1	Конец ходового дня Координаты точки: N47.473798, E91.214338 Высота точки: 2655 м Пройдено за день: 57.3 км НВ: 1242 м, СВ: 711 м ОХВ: 11 ч. 48 мин. 15 сек. ЧХВ: 8 ч. 11 мин. 59 сек.
130	21:30:00	57.3	268.1	Ужинали уже при свете налобных фонариков. Из темноты вдруг возник монгол лет 30-35, пригласили его к нашему «столу» и угостили чаем. Молчаливый поначалу, он быстро разговорился и мы долго и хорошо пообщались с ним - он на монгольском, мы на русском. Оказалось что вообще нет языковых преград :). Он принял нас за охотников, хотя казалось бы на кого здесь охотиться? Монгол заинтересовался велосипедами, палаткой, надувными ковриками, но особенно нашей мультитопливной горелкой (фото 07-30). Пришлось объяснять ему, что она может работать и на бензине, и на газу и даже на кизяке. Наше содержательное общение длилось около часа, после чего он попрощался и ушел в ночь.
15.07.2025 - день 8
131	07:30:00	0	268.1	Утро началось с приятного — на мотоцикле подъехал вчерашний монгол и из-за пазухи, из недр халата достал полторашку ячьего молока и газовый баллон. Здесь так принято, вместо сумок монголы используют свой широкий халат, подвязанный веревкой, все хранят за пазухой. Чего там только нет, буквально все, что влезает в 90-литровый рюкзак, включая самое необходимое - бутылку водки/самогона/пива. От газа мы отказались, а вот вкусное жирное молоко яка пошло в жилу.		ночь: t=12°C, облачно
132	08:19:15	0	268.1	Начало ходового дня
133	08:21:22	0.1	268.2	От места ночевки поднимаемся к дороге хорошего качества (фото 08-01) которая продлится более 5 километров по широкой долине р.Нууртын гол. На этой дороге Мише где-то наехал на острый камешек, в результате боковой порез (фото 08-02, 08-03 ). Ему обидно вдвойне, в прошлой Монголии за 2 дня нахватал 30 шипов, устал клеиться. В этом году решил защититься от шипов и поставил бескамерку. Не получилось защититься, от судьбы не уйдешь, бескамерная покрышка не защищает от больших порезов.	дорога хорошего качества
134	09:18:13	5.9	274	Покрыте ухудшается до разбитого, на дороге появляются крупные камни (фото 08-04).	дорога среднего качества
135	09:28:13	6.4	274.5	Пересекаем в седле р.Нууртын гол (фото 08-05)				Переправа н/к (0.5)
136	09:41:24	9.4	277.5	Начинается красивое ущелье р. Нууртын гол. Довольно узкое, с отвесными склонами ближних гор и рекой, шумящей где-то внизу справа. Иногда в русле реки лежит еще не растаявший лед. Каменистая дорога, на которой появились многочисленные ТП (фото 08-06, 08-07), местами напоминает качели — то резко падает вниз (фото 08-08), а то наоборот, поднимается чуть вверх. Попадаются и броды.	дорога сверхнизкого качества
137	09:57:06	11.5	279.6	Пересекаем в седле р.Нууртын гол (фото 08-09)				Переправа н/к (0.5)
138	09:59:33	12.1	280.2	Пересекаем в седле р.Нууртын гол (фото 08-10)				Переправа н/к (0.5)
139	10:01:12	12.7	280.8	Пересекаем в седле р.Нууртын гол (фото 08-11)				Переправа н/к (0.5)
140	10:12:36	14.7	282.9	Пересекаем в седле р.Нууртын гол (фото 08-12)				Переправа н/к (0.5)
141	10:14:52	15	283.1	Пересекаем в седле р.Нууртын гол (фото 08-13)				Переправа н/к (0.5)
142	10:19:18	15.8	283.9	Река Нууртын гол впадает в р.Бургэдтейн гол Пересекаем в седле р.Бургэдтейн гол (фото 08-14).				Переправа н/к (0.5)
143	10:29:50	17.3	285.4	Пересекаем в седле р.Бургэдтейн гол(фото 08-15)				Переправа н/к (0.5)
144	10:33:30	17.6	285.7	Пересекаем в седле р.Бургэдтейн гол (фото 08-16)				Переправа н/к (0.5)
145	10:37:33	18.2	286.3	Пересекаем в седле р.Бургэдтейн гол (фото 08-17)				Переправа н/к (0.5)
146	10:42:43	18.5	286.6	Пересекаем в седле р.Бургэдтейн гол (фото 08-18)				Переправа н/к (0.5)
147	10:43:13	18.5	286.6	Конец препятствия перевал Улан-Даба 3175 Выезжаем к началу каньона реки Буянт гол			ПП10358
148	10:47:06	18.8	286.9	Брод реки Буянт гол (фото 08-19).				Переправа н/к (2)
149	11:01:30	19.3	287.4	Брод реки Буянт гол (фото 08-20).				Переправа н/к (2)
150	11:26:22	20.6	288.7	Движение в каньоне вдоль прижима по крупным камням (фото 08-21).				Каньон 1а (1.5) L = 120 м
151	11:43:15	21.5	289.6	Движение в каньоне вдоль прижима по крупным камням (фото 08-22).				Каньон 1а (1.5) L = 510 м
152	12:23:15	22.8	290.9	Движение в каньоне по крупным камням (фото 08-23).		день: t=23°C, пасмурно		Каньон н/к (0.5) L = 420 м
153	13:01:12	22.9	291	Брод реки Буянт гол (фото 08-24), переправа челноком, индивидуальная страховка.				Переправа 1а (10)
154	15:47:42	24.8	292.9	Брод реки Буянт гол (фото 08-25), переправа челноком, индивидуальная страховка.				Переправа 1а (10)
155	16:07:14	25.6	293.7	Движение в каньоне вдоль прижима по крупным камням (фото 08-26, 08-27).				Каньон н/к (0.5) L = 1100 м
156	17:10:32	27.1	295.2	Брод реки Буянт гол (фото 08-28), переправа челноком, индивидуальная и групповая страховка.				Переправа 1б (20)
157	17:30:12	27.2	295.3	Движение в каньоне вдоль прижима по крупным камням (фото 08-29).				Каньон н/к (0.5) L = 600 м
158	17:54:54	27.7	295.8	Брод реки Буянт гол (фото 08-30), переправа челноком, индивидуальная и групповая страховка.				Переправа 1б (20)
159	18:50:14	29.4	297.5	Брод реки Буянт гол (фото 08-31), переправа челноком, индивидуальная страховка.				Переправа 1а (10)
160	19:24:03	30.8	298.9	Конец ходового дня Остановились на ночевку на ровной травянистой площадке на берегу Буянт гол (фото 08-32). Здесь можно найти дрова, как сушняк растущих на берегу деревьев, так и принесенные рекой и выброшенные на берег стволы и ветки. Координаты точки: N47.696962, E91.180824 Высота точки: 1850 м Пройдено за день: 30.8 км НВ: 72 м, СВ: 877 м ОХВ: 11 ч. 4 мин. 48 сек. ЧХВ: 4 ч. 32 мин. 25 сек.
16.07.2025 - день 9
161	09:34:44	0	298.9	Начало ходового дня От места ночевки началась скотопрогонная тропа
162	09:44:36	0.6	299.5	Движение в каньоне вдоль прижима по камням (фото 09-01, 09-02)		ночь: t=10°C, ясно		Каньон н/к (0.5) L = 150 м
163	10:03:06	1.7	300.6	Движение в каньоне по камням, обходим прижим поверху (фото 09-03, 09-04, 09-05, 09-06, 09-07).				Каньон 1а (1.5) L = 2300 м
164	10:38:26	3	301.9	После каньона ущелье несколько расширяется (фото 09-08).
165	11:40:36	4.7	303.6	Брод реки Буянт гол (фото 09-09), переправа челноком.				Переправа н/к (2)
166	11:58:26	6.1	305	Брод реки Буянт гол (фото 09-10).				Переправа н/к (2)
167	12:19:28	6.3	305.2	Брод реки Буянт гол (фото 09-11).				Переправа н/к (2)
168	12:24:54	6.7	305.5	Появился автомобильный след, можно ехать в седле (фото 09-12, 09-13).	дорога среднего качества
169	12:36:42	8.4	307.2	Брод реки Буянт гол (фото 09-14).				Переправа н/к (0.5)
170	12:51:16	9.4	308.3	В русле Буянта много крупных камней, принесенных рекой весной (фото 09-15).
171	12:58:48	10.2	309.1	Брод реки Буянт гол (фото 09-16).		день: t=27°C, ясно		Переправа н/к (2)
172	13:42:28	10.2	309.1	Сразу после брода готовим обед на костре. Дров немного, но собрать среди камней ветви, принесенные рекой и высохшие под жарким солнцем вполне можно (фото 09-17).
173	14:52:34	10.5	309.4	От Буянта уходим в урочище Хар сай. Следующие 8 километров едем в ущелье по разбитой автомобильной колее на подсохшей глине, перемешанной с крупными и мелкими камнями - остатками селя, видимо сошедшего с ближайших склонов в этом году (фото 09-18, 09-19, 09-20, 09-21, 09-22, 09-23, 09-24).	дорога среднего качества
174	17:56:36	22	320.9	Набрав от Буянт гол почти 600 метров, выходим из ущелья к перевалу, обозначенному на топокарте как 2329, здесь из камней сложено какое-то хиленькое Обо без украшений и почему-то без осколков разбитых водочных бутылок. Ритуал троекратного обхода его у нас уже похоже в крови и в мозгах, поэтому вид Обо нас нисколько не смущает (фото 09-25). К тому же отсюда открывается потрясающий вид на окрестности. После ритуала начинаем спуск в длиннющее урочище Тэрэгтийн ам (фото 09-26).
175	18:55:24	34.5	333.4	Буквально слетаем вниз 12 километров, теряя 750 метров высоты (фото 09-27, 09-28, 09-29, 09-30, 09-31). Надо торопиться, впереди еще 40 км до Ховда, а солнце уже клонится к закату.
176	19:47:38	44.1	343	По разбитым дорогами урочища Хужрын булан и степи перед Ховдом (фото 09-33, 09-34) спешим до темноты в город. Дорога идет практически параллельно Буянту, на расстоянии от полукилометра до двух километров от реки. В пойме реки много зеленой травы и как следствие здесь пасутся многочисленные стада, стоят десятки юрт (фото 09-32). В Ховд въезжаем с последними лучами солнца, находим гостиницу и поселяемся здесь на ночь. Нужно зарядить аккумуляторы наших электронных девайсов.
177	21:15:00	60.5	359.4	В городе естественно асфальтовое покрытие	дорога высокого качества
178	21:30:28	65.6	364.5	Конец ходового дня Координаты точки: N48.00165, E91.635167 Высота точки: 1399 м Пройдено за день: 65.6 км НВ: 661 м, СВ: 1112 м ОХВ: 11 ч. 55 мин. 44 сек. ЧХВ: 7 ч. 50 мин. 16 сек.
17.07.2025 - день 10
179	08:00:00	0	363.3	Переночевали в четырехзвездочной гостинице — отель Цамбагарав (нас четверо, каждый поставил по звезде, получается четыре). В душе из горячего крана, как впрочем и из холодного, льется чистая прохладная вода, все как мы любим. Ведь за неделю похода мы уже подсели на купание в чистых ледяных горных речках, поэтому были благодарны гостинице за сервис. В розетках было электричество всю ночь, что позволило нам зарядить свои электронные девайсы. По расписанию местная кафешка при гостинице работает с 8:00 и в половине десятого нам уже приготовили вкусный завтрак, даже перед этим целый час бесплатно кормили обещаниями, что повар вот-вот появится. В общем гостиница оставила самые приятные воспоминания.		ночь: t=14°C, облачно
180	10:24:36	0	364.5	Начало ходового дня
181	13:15:40	6.9	371.4	В 2023 году мы оставляли в Ховде заброску продуктов на вторую половину похода и когда пришло время ее забирать, мы битые два часа ждали, когда же нам привезут ее с какого-то пастбища. Поэтому сейчас с заброской решили не экспериментировать, в Ховде в магазинах можно купить практически все. Выехали на окраину Ховда на шоссе А0305, затарились всем необходимым нам до конца похода в гипермаркете Номин — аналог Глобуса, заехали на заправку в трехстах метрах за бензином для горелки, и с чувством исполненного долга по качественному шоссе, построенному китайцами 5 лет назад, покатили в сторону Ульгия (фото 10-01)
182	13:57:52	17.5	382	Примерно через 12 километров съехали с шоссе А0305 на дорогу А1701. Основное шоссе на Ульгий повернуло налево, на северо-запад, нам же нужно прямо, на северо-восток. Покрытие заметно ухудшилось, под колесами неровный, с выбоинами и трещинамо, но все же асфальт. Через 4 километра — перевал, обозначенный на топокарте как 1329. На перевале конечно же Обо, только здесь оно особенное - кроме камней, цветных лоскутов ткани и бутылочных стекляшек, здесь в изобилии валяются костыли (фото 10-02). Говорят при болезнях ног или переломах нужно добраться до Обо, хорошенько попросить духов о помощи, и если духи проявят благосклонность, случится чудо, все болезни уйдут. Судя по количеству костылей вокруг Обо, так оно и есть.
183	14:43:28	25.5	390	Еще через 7 километров проезжали около деревушки Буянт. По словам местных здесь нет ни столовых ни магазинов, зато на обочине дороги масса монголов, торгующих арбузами. Здесь, близ рек Буянт гол и Ховд гол, подходящее местечко для их выращивания. Сразу вспомнились бахчи Узбекистана и Кыргызтана, слюни потекли ручьем и мы решили полакомиться зелено-красной ягодой. Долго советовались, сколько штук покупать, если много — не везти же их с собой. Наконец взяли два больших арбуза и расположились тут же на обочине. Объелись как дурачки на поминках, каждый умял по пол-арбуза (фото 10-03) размером с теннисный мячик.
184	15:39:27	38.7	403.2	Начало препятствия траверс хребет Алтан-Хухийн-Нуру (5 к.т.)		день: t=22°C, ясно	ПП10417
185	15:40:44	38.9	403.4	Сразу после капитального моста через Ховд гол (фото 10-04), на перекрестке ушли на север и асфальт как отрезало, он скончался прямо на наших глазах (фото 10-05). Дальше родная уже зубодробительная гребенка по щебню. Видно техника, особенно велосипеды, на таком покрытии не выдерживает. Незахороненные останки их лежат в степи прямо у насыпи дороги (фото 10-05.1). Облака пыли от проезжающих машин долго висят над дорогой. Хорошо, что через 2 километра мы сворачиваем с нее налево, на колею, пробитую по степи.	дорога среднего качества
186	16:00:38	41.8	406.2	Степь на самом деле почти сразу оказалась полупустыней. Под колесами песок, и чем дальше тем глубже (фото 10-06, 10-07, 10-08, 10-09). Узкие, менее 2.5 дюйма колеса, совершенно не катят, местами велосипеды приходится выталкивать из песчаных ловушек. Вне дороги, на обочине, на первый взгляд кажется лучше, но стоит свернуть как велосипед вязнет в сухом песке по самую каретку. Монголы в иногда проезжающих мимо машинах удивленно качают головами и предлагают помощь.	дорога сверхнизкого качества
187	19:17:00	56.1	420.5	В районе горы Халзан бурэгтэй уул, справа от дороги, находим источник воды, обозначенный на топокарте «ундрага 2500 л/ц худаг». Вечереет, ставим палатку (фото 10-10) поблизости от накрытого крышкой источника. Вода есть, правда не совсем чистая, есть также длинная палка с привязанным ведром (фото 10-11). Набрали воды, скипятили, приготовили ужин. Рядом бродит неимоверно уставшая, голодная, огромная собака, но ей похоже нет до нас дела. Разделили с псом часть ужина.
188	19:18:40	56.3	420.8	Конец ходового дня Координаты точки: N48.396132, E91.911359 Высота точки: 1545 м Пройдено за день: 56.3 км НВ: 475 м, СВ: 329 м ОХВ: 8 ч. 54 мин. 4 сек. ЧХВ: 5 ч. 1 мин. 12 сек.
18.07.2025 - день 11
189	07:30:00	0	420.7	Поутру обнаружили, что вчерашний пес оказывается спал на улице рядом с нами, забравшись наполовину под тент палатки (фото 11-01, 11-02 ). Бедняга, голодный, похоже хозяева вывезли его далеко в пустыню, потому что стал старым и возможно больным, бросили в пустыне и оставили умирать. А пес теперь пытается изо всех сил добраться обратно. За завтраком снова покормили его.		ночь: t=12°C, ясно
190	08:42:46	0	420.8	Начало ходового дня
191	09:28:12	4.8	425.6	Выехали, и снова под колесами велосипеда сухой песок (фото 11-03, 11-04). Пес пытается бежать за нами, но у него это плохо получается, силы оставили его и в результате отстает. Слева у дороги встречаем еще один источник, обозначенный на топокарте «Ямаат худаг ундрага 2200 л/ц» (фото 11-05, 11-06, 11-07). Интересное решение - поилка для скота здесь сделана из тракторной покрышки большого колеса, разрезанной и вытянутой горизонтально в этакое длинное корыто.
192	10:04:32	8.1	428.9	Через полчаса подъезжаем к небольшому Обо. Удивительно, на камнях кто-то оставил огромную «золотую» медаль за победу в скачках в 2015 году (фото 11-08, 11-09) на ежегодном празднике. Видимо здесь победитель долго просил помощи у духов и они реально поспособствовали ему когда-то.
193	12:05:36	21.6	442.4	Выезжаем на берег озер Зээрэн нур (фото 11-10, 11-11), рыхлый песок закончился на сегодня. Озеро мелкое, а по его берегам просто полчища домашнего скота пришли на водопой. Брать здесь воду не рекомендуется, даже для кипячения. Лучше проехать еще 6 км вперед по разбитой песчаной дороге с гребенкой (фото 11-12), и справа в 300 м от дороги находится неплохой источник с чистой прохладной водой, обозначенный на топокарте «Цонж худаг».	дорога среднего качества	день: t=23°C, ясно
194	14:07:14	28.3	449.1	Набираем воду в источнике (фото 11-13). Вокруг несколько юрт, и местные монголы берут ее именно здесь. На обратном пути к дороге нас буквально силком за руки затаскивают в юрту и угощают чаем с молоком. Юрта непростая, здесь оказывается живет чемпион по скачкам, по периметру юрты висят медали (мы насчитали около 60), полученные главой семьи и старшими сыновьями на ежегодных праздникахы. В благодарность за прием оставляем детишкам карандаши и блокноты (фото 11-14, 11-15, 11-16).
195	15:34:14	34.7	455.5	Пересекаем скальный пояс по ущелью пересохшей реки, покрытие меняется на разбитый камень (фото 11-17, 11-18).
196	16:44:46	36.5	457.3	После ущелья разбитый песок по родной уже гребенке снова сменяет каменистое покрытие (фото 11-19, 11-20). Далее и до конца ходового дня идет скучная, ничем не примечательная гребенка (фото 11-21).
197	19:22:20	55.3	476.1	Конец ходового дня Координаты точки: N48.822812, E91.821403 Высота точки: 2060 м Пройдено за день: 55.3 км НВ: 826 м, СВ: 311 м ОХВ: 10 ч. 39 мин. 34 сек. ЧХВ: 7 ч. 10 мин. 11 сек.
19.07.2025 - день 12
198	07:41:00	0	476.1	Начало ходового дня
199	08:25:24	8.6	484.7	Вчерашняя скучная гребенка продолжилась и сегодня (фото 12-01). Разве только лишь встреченный в долине пересыхающей реки Цаган бургаст гол табун спокойных, презирающих все окружающее, надменных верблюдов в количестве 40 голов несколько разнообразил общую картину (фото 12-02, 12-03). После реки все пошло по-старому — несколько паралельных дорог с гребенкой по степи в нужном нам направлении (фото 12-04, 12-05, 12-06).		ночь: t=11°C, ясно
200	09:40:54	20.9	497	Пересекли русло реки Шар булаг (фото 12-07), за которым сразу же начались пески Нарийн хотгор (фото 12-08, 12-09), обозначенные на топокарте.	дорога сверхнизкого качества
201	11:02:25	35.2	511.2	Конец препятствия траверс хребет Алтан-Хухийн-Нуру Въехали в н.п. Намир - центр сомона Умнэговь (фото 12-10), что находится на правом берегу реки Намирын гол. Здесь перекусили в местной столовой, чтобы не терять драгоценное время впоследствии, пересекли реку по мосту, и направились по плану на север, к горному массиву Хархираа.	дорога хорошего качества		ПП10417
202	13:08:22	37.9	514	Начало препятствия перевал Хархирагийн-Даба (6 к.т.)		день: t=26°C, ясно	ПП10319
203	13:10:22	38.3	514.3	Выехали от моста через р.Намирын-Гол
204	13:35:30	42.9	519	Покрытие меняется на песчаное с явно выраженной гребенкой (фото 12-11) и каменистое разбитое (фото 12-12)	дорога среднего качества
205	17:00:56	62.8	538.9	Пересекаем р.Орлогын гол по капитальному мосту (фото 12-13).
206	18:23:55	66	542.1	Переправа в седле через приток Орлогын гол (фото 12-14)				Переправа н/к (0.5)
207	20:08:41	74.7	550.7	Участок прижима, обходим поверху (фото 12-15)				Каменный завал н/к (2) L = 100 м
208	20:38:05	75	551.1	Брод р.Орлогын гол (фото 12-16)				Переправа н/к (2)
209	20:51:05	75.3	551.4	Конец ходового дня Координаты точки: N49.416028, E91.676782 Высота точки: 2021 м Пройдено за день: 75.3 км НВ: 655 м, СВ: 694 м ОХВ: 13 ч. 10 мин. 5 сек. ЧХВ: 7 ч. 15 мин. 50 сек.
20.07.2025 - день 13
210	08:24:14	0	551.4	Начало ходового дня
211	08:26:28	0.1	551.5	Выходим со стоянки на дорогу (фото 13-01).	дорога сверхнизкого качества	ночь: t=12°C, ясно
212	08:40:44	1.6	553	Брод притока р.Намирын-Гол (фото 13-02).				Переправа н/к (2)
213	08:42:44	1.7	553.2	После брода покрытие значительно улучшается (фото 13-03).	дорога хорошего качества
214	09:31:26	5.9	557.3	Начало крутого подъема на плато (фото 13-04).
215	10:38:22	11.5	562.9	Покрытие на плато ухудшается до разбитого (фото 13-05).	дорога среднего качества
216	14:52:36	24.4	575.8	Дорога закончилась (фото 13-06), далее идем по бездорожью	дорога сверхнизкого качества	день: t=20°C, облачно, гроза, град
217	15:48:10	26.5	577.9	Начинаем спуск в долину Хархираа гол (фото 13-06), среди валунов по осыпи (фото 13-07, 13-08)				Осыпь/морена 1а (2.5) L = 2200 м
218	16:24:39	28.1	579.5	Конец ходового дня Координаты точки: N49.591485, E91.492334 Высота точки: 2522 м Пройдено за день: 28.1 км НВ: 945 м, СВ: 444 м ОХВ: 8 ч. 0 мин. 25 сек. ЧХВ: 5 ч. 37 мин. 30 сек.
21.07.2025 - день 14
219	08:25:36	0	579.5	Начало ходового дня
220	08:27:36	0.1	579.6	Переходим правый приток р.Хархираа гол (фото 14-01)		ночь: t=9°C, ясно		Переправа н/к (2)
221	08:30:53	0.1	579.6	Переходим р.Хархираа гол (фото 14-02)				Переправа н/к (2)
222	08:35:58	0.5	580	Начинаем движение к перевальному взлету, проезжаемое бездорожье (фото 14-03)	дорога сверхнизкого качества
223	08:44:50	1.2	580.7	Переходим правый рукав р.Хархираа гол (фото 14-04)				Переправа н/к (2)
224	08:48:32	1.3	580.8	Переходим р.Хархираа гол (фото 14-05)				Переправа н/к (2)
225	09:48:23	4.6	584.1	Идем через каменную осыпь, непроезжаемый участок среди валунов перед перевальным взлетом (фото 14-06).				Осыпь/морена н/к (2) L = 1000 м
226	11:47:20	6.7	586.2	Поднимаемся в перевальный взлет, некоторые челноком, а особо ленивые не снимая рюкзак с велосипеда и отдыхая каждые 15 метров (фото 14-07, 14-08, 14-09, 14-10). Крутизна склона до 25 град.				Осыпь/морена 1а (2.5) L = 500 м
227	13:51:34	7.5	587	После крутого перевального взлета продолжаем подъем к перевалу Хархирагийн-Даба 2974. Склон постепенно выполаживается, идем пешком по болотистой морене, по пути постоянно встречаются каменные "потоки" (фото 14-11)		день: t=18°C, облачно		Осыпь/морена н/к (2) L = 2300 м
228	15:33:57	11.8	591.3	При первой же возможности готовим обед у истоков р.Иргийн голын салаа (фото 14-12)
229	17:15:06	15.1	594.6	Переваливаем через отрог хребта Тургэний нуру, движемся по осыпи среди валунов (фото 14-13, 14-14)				Осыпь/морена н/к (2) L = 2500 м
230	18:58:10	18.1	597.6	Бродим речушку, стекающую с ледника горы Тургэн (фото 14-15)				Переправа н/к (2)
231	20:09:33	21.5	601	Конец ходового дня Координаты точки: N49.646024, E91.244587 Высота точки: 2653 м Пройдено за день: 21.5 км НВ: 570 м, СВ: 439 м ОХВ: 11 ч. 43 мин. 57 сек. ЧХВ: 5 ч. 46 мин. 57 сек.
22.07.2025 - день 15
232	08:46:44	0	601	Начало ходового дня
233	09:18:15	1.7	602.6	Конец препятствия перевал Хархирагийн-Даба		ночь: t=10°C, облачно	ПП10319
234	09:18:46	1.7	602.7	Начало препятствия перевал Яматын-Даба (4 к.т.)			ПП10343
235	10:27:50	4.7	605.7	Практически весь участок маршрута от реки Иргийн голын салаа и до перевального взлета на перевал Яматын-Даба едется в седле по бездорожью (фото 15-01, 15-02, 15-03, 15-04)	дорога сверхнизкого качества
236	12:44:08	10.2	611.2	Подъем на перевал недлинный, всего 3 км, и относительно несложный. К нему ведет хорошо утоптанная тропа (фото 15-05, 15-06, 15-07, 15-08)
237	13:52:04	12.2	613.2	На самом перевале, как и полагается, сложена из камней пирамидка - Обо (фото 15-09). Вид с перевала в сторону ущелья реки Яматын гол исключительно красив (фото 15-10). Спуск в ущелье очень крутой и опасный. На спуске некоторые камни на тропе буквально "играют" под ногами. Надо быть предельно внимательным и осторожным.		день: t=24°C, облачно
238	15:03:14	13.7	614.6	Спуск по серпантину с более чем двадцатью петлями занял час (фото 15-11, 15-12, 15-13, 15-14). Сбросили почти 400 метров высоты. Внизу, около реки, приготовили обед на костре, благо дров - полно.
239	16:56:26	13.7	614.7	Переправа через Яматын гол (фото 15-15).				Переправа н/к (0.5)
240	16:58:37	13.7	614.7	После брода дальнейшее движение происходит по правому высокому берегу реки (фото 15-16, 15-17, 15-18) . Едем в седле по тропе, лавируя между спрятанными в траве камнями. Иногда тропа пропадает и приходится ехать по бездорожью. Периодически преодолеваем россыпи камней, вынесенных с ближайших гор правыми притоками реки, в том числе и пересохшими в данный момент (фото 15-19). Ехать здесь невозможно, приходится спешиваться. Несколько раз пересекаем речушки, впадающие в Яматын гол.
241	18:05:46	19.1	620.1	Каменный завал в русле высохшего притока (фото 15-21).				Каменный завал н/к (2) L = 70 м
242	18:22:21	20.4	621.4	Каменная осыпь в русле высохшего притока (фото 15-22).				Осыпь/морена н/к (2) L = 150 м
243	19:30:42	25.5	626.5	Брод р.Яматын гол (фото 15-23).				Переправа н/к (0.5)
244	19:52:11	28	628.9	Брод р.Яматын гол (фото 15-24).				Переправа н/к (0.5)
245	20:15:37	28.9	629.9	Конец ходового дня Палатку поставили в 30 метрах от реки, под лиственницами. Дров здесь полно. Готовили на костре (фото 15-25). Координаты точки: N49.813783, E91.074404 Высота точки: 2184 м Пройдено за день: 28.9 км НВ: 446 м, СВ: 915 м ОХВ: 11 ч. 28 мин. 53 сек. ЧХВ: 6 ч. 39 мин. 53 сек.
23.07.2025 - день 16
246	08:11:24	0	629.9	Начало ходового дня
247	08:24:17	1.7	631.6	Движение утром начали по камням, видимо принесенным сюда рекой во время половодья. Такое покрытие будет сопровождать нас до самого выезда из ущелья, которое здесь уже недалеко (фото 16-01).		ночь: t=12°C, ясно
248	08:30:15	2.4	632.3	Появляется автомобильная колея (фото 16-02).
249	08:35:01	2.9	632.7	Встречаем первое жилье в ущелье. Там никого нет, висит замок (фото 16-03).
250	09:07:36	6.4	636.3	Широкий, последний брод через Яматын гол. Проезжается в седле (фото 16-04).				Переправа н/к (0.5)
251	09:15:43	6.8	636.7	Выезжаем из ущелья Яматын гол, которое является частью особо охраняемой природной территории Тургэн уул (фото 16-05). На выезде стоит юрта (фото 16-06), в которой продают билеты на посещение этой самой зоны. Но мы ведь выезжаем и по логике платить не надо. Монгол, из юрты, чуть не плачет, пытается-таки всучить нам эти самые билеты, и после эмоционального монголо-русского разговора мы все-таки сдаемся и покупаем один за тугрики в эквиваленте 400 руб.
252	09:23:22	7.3	637.2	Через полкилометра окончательно выезжаем из оврага, проделанного рекой в мягкой горной породе. Впереди дорога хорошего качества по глинистому и местами каменистому покрытию.	дорога хорошего качества
253	11:00:00	30.9	660.8	Быстро, до 25 км/ч, и с удовольствием мчим по классной дорожке (фото 16-07) в сторону озера Ачит-Нур.
254	12:10:57	44.2	674.1	Конец препятствия перевал Яматын-Даба		день: t=24°C, ясно	ПП10343
255	16:00:00	69.8	699.7	По уже знакомой дороге последовательно проезжаем мимо озера Ачит-Нур с его миллиардами летающих насекомых (фото 16-08, 16-09), красивых гор Сонгинтын уул (фото 16-10, 16-11), краем урочища Баян-Борын-Хундий взбираемся на перевал 1822, спускаемся в урочище Гэсний-Хундий (фото 16-12), и только здесь останавливаемся на ночевку (фото 16-13).
256	20:38:15	106.7	736.6	Конец ходового дня Координаты точки: N49.403256, E90.27415 Высота точки: 1707 м Пройдено за день: 106.7 км НВ: 827 м, СВ: 1304 м ОХВ: 12 ч. 26 мин. 51 сек. ЧХВ: 9 ч. 27 мин. 35 сек.
24.07.2025 - день 17
257	07:51:47	0	736.6	Начало ходового дня
258	08:11:27	1.2	737.8	От места ночевки по разбитой гравийной дороге уходим в ущелье высохшей речушки (фото 17-01)	дорога среднего качества	ночь: t=13°C, облачно
259	09:32:58	5.8	742.3	Проезжаем высохший источник (фото 17-02) и поднимаемся к перевалу 2085 (фото 17-03)
260	09:51:20	8.5	745.1	Спустились с перевала (фото 17-04), пересекли русло пересохшей реки Хуйтэн гол и ушли в следующее ущелье (фото 17-05)
261	11:21:17	15	751.6	Поднялись на перевал Хуйтэн хутэл 2380 (фото 17-06)
262	11:54:40	18.7	755.3	Справа от дороги монголы чистят источник (фото 17-07)
263	12:22:48	22	758.6	Еще один источник чистят от грязи (фото 17-08)		день: t=23°C, ясно
264	15:34:16	35.3	771.8	Спускаемся к озеру Адаг нур по разбитой каменистой дороге (фото 17-09). На озере слегка приводим себя в порядок, отмываемся от походной грязи.
265	17:33:32	52.5	789.1	После Цаганнуура выезжаем на отличную асфальтовую дорогу (фото 17-10). Засветло прибываем к погранпункту в Мянганах, ставим палатку недалеко от ворот таможни. Все, маршрут завершен	дорога высокого качества
266	18:56:59	78	814.6	Конец ходового дня Координаты точки: N49.600952, E89.463459 Высота точки: 2314 м Пройдено за день: 78 км НВ: 1380 м, СВ: 773 м ОХВ: 11 ч. 5 мин. 12 сек. ЧХВ: 7 ч. 55 мин. 47 сек.

5.1 Погодные условия во время прохождения маршрута [↑]

Таблица метеонаблюдений по дням

Время	Метеоданные
08.07.2025 - день 1
08:23:33	ночь: t=13°C, ясно
11:21:46	день: t=27°C, облачно
09.07.2025 - день 2
06:30:00	ночь: t=13°C, ясно
11:40:00	день: t=23°C, облачно, ветрено
10.07.2025 - день 3
07:00:00	ночь: t=12°C, ясно
12:34:10	день: t=25°C, облачно
11.07.2025 - день 4
08:29:06	ночь: t=10°C, пасмурно
13:14:50	день: t=20°C, облачно
12.07.2025 - день 5
11:34:34	ночь: t=10°C, пасмурно, дождь
13:08:10	день: t=18°C, пасмурно
13.07.2025 - день 6
04:00:00	ночь: t=12°C, ясно
04:01:00	ночь: t=12°C, ясно
13:35:48	день: t=23°C, ясно
14.07.2025 - день 7
09:10:36	ночь: t=14°C, ясно
11:26:11	день: t=22°C, ясно
15.07.2025 - день 8
07:30:00	ночь: t=12°C, облачно
12:23:15	день: t=23°C, пасмурно
16.07.2025 - день 9
09:44:36	ночь: t=10°C, ясно
12:58:48	день: t=27°C, ясно
17.07.2025 - день 10
08:00:00	ночь: t=14°C, облачно
15:39:27	день: t=22°C, ясно
18.07.2025 - день 11
07:30:00	ночь: t=12°C, ясно
12:05:36	день: t=23°C, ясно
19.07.2025 - день 12
08:25:24	ночь: t=11°C, ясно
13:08:22	день: t=26°C, ясно
20.07.2025 - день 13
08:26:28	ночь: t=12°C, ясно
14:52:36	день: t=20°C, облачно, гроза, град
21.07.2025 - день 14
08:27:36	ночь: t=9°C, ясно
13:51:34	день: t=18°C, облачно
22.07.2025 - день 15
09:18:15	ночь: t=10°C, облачно
13:52:04	день: t=24°C, облачно
23.07.2025 - день 16
08:24:17	ночь: t=12°C, ясно
12:10:57	день: t=24°C, ясно
24.07.2025 - день 17
08:11:27	ночь: t=13°C, облачно
12:22:48	день: t=23°C, ясно

1. +Перечень средств передвижения и случаи ремонта на маршруте
http://velotrex.ru/attachments/1763221635_6918a083706e4.pdf

2. +Перечень запчастей и инструментов
http://velotrex.ru/attachments/1763225834_6918b0ea3bfcb.pdf

3. +Перечень общественного снаряжения
http://velotrex.ru/attachments/1763227900_6918b8fcbc841.pdf

4. +Состав хозяйственного набора
http://velotrex.ru/attachments/1762783845_6911f2653e927.pdf

5. +Раскладка по питанию и график закупок
http://velotrex.ru/attachments/1763223927_6918a9777927b.pdf

6. +Состав медицинской аптечки
http://velotrex.ru/attachments/1763228101_6918b9c591058.pdf

7. +Перечень финансовых затрат
http://velotrex.ru/attachments/1763224094_6918aa1ecb7da.pdf

1. Общие выводы и рекомендации

Пройденный линейный маршрут соответствует 6 к.с. и может быть рекомендован как основа для организации походов высшей категории сложности в регионе Монгольский Алтай. Сама идея маршрута появилась еще в 2017, дорабатывалась в 2023 году, после первого и второго нашего похода по западной Монголии. Начальная и конечная точки маршрута, в том числе направление движения по нему — от южной части региона к Российской границе, выбирались, исходя из ограниченного времени на его преодоление (необходимо было добраться домой к окончанию отпуска). Поэтому была разработана жесткая логистика, привязанная к временным интервалам, связанная с зависимостью от нескольких факторов: авиарейсов, договоренностью с российским перевозчиком из Барнаула и обратно, и особенно договоренностью с монгольским перевозчиком. Регион очень интересен со спортивной и познавательной точки зрения, и разнообразен по наличию протяженных препятствий с различными характерами дорог и видами покрытий.
Пройденный маршрут, при хорошей подготовке, преодолевается в седле практически на всем протяжении, за исключением локальных препятствий при подъеме на перевал Их Тургэний даваа горного массива Мунххайрхан, обхода прижимов при движении по каньону реки Буянт гол и преодолении бродов через эту реку , пересечении горного массива Хархираа-Тургэн через перевал Хархирагийн-Даба. Эти локальные препятствия требуют хорошей техники передвижения с велосипедом и грузом по крутым каменистым склонам и техники преодоления бродов. Так же на маршруте присутствуют несложные броды и переправы, некоторые из которых при повышении уровня воды могут потребовать специальной техники прохождения и наличия соответствующего снаряжения.
Для прохождения данного маршрута необходима хорошая физическая, техническая, тактическая и морально-волевая подготовка.
Оптимальное время для прохождения – июль — август, но нужно иметь ввиду что в высокогорье в августе уже возможно локально выпадение снега.
Климат Монгольского Алтая резко континентальный, возможна резкая и быстрая смена погоды, возможны сильные ветра, так же характерны большие перепады суточных температур, что предъявляет особые требования к наличию и качеству личного и группового снаряжения.
К потенциально опасным явлениям живой природы можно отнести возможное наличие в горах больных сурков, переносчиков чумы. Следов жизнедеятельности крупных хищников на маршруте не обнаружено.
Местное население Монголии дружелюбно, открыто, всегда готово прийти на помощь. Пастухи в юртах часто приглашают на чай. Встреченные на маршруте монголы охотно фотографируются вместе с участниками группы. Однако, как и на всех других территориях, необходимо соблюдать правила и обычаи местного населения: на горных перевалах и в святых местах запрещено громко говорить, шуметь, сквернословить, слушать громкую музыку и бросать мусор.

2. Выводы и рекомендации штурмана

Ориентирование на местности не вызвало каких-либо сложностей. Основная часть маршрута пролегала дорогам и тропам, хорошо различимых на спутниковых снимках местности. Иногда, например на подъеме к перевалу Их тургэний даваа, в протяженных каменных завалах пропадает конская тропа (ее практически не видно и на спутниковых снимках). Тогда на помощь приходят сложенные из камней туры, видные издалека — указатели тропы.
Для ориентирования в GPS навигатор, поддерживающий растровые карты (а рекомендуется именно такой, т.к. векторные карты малоизученных/малоиспользуемых районов весьма плохи для ориентирования), рекомендуется загружать:
1. Топографические карты в масштабе 1:100000, (подготовленные JNX файлы, масштаб отображения — 13);
2. Треки планируемого маршрута и запасные варианты
3. Спутниковые карты в максимальном разрешении на сложные участки маршрута.

Полезно иметь схемы на бумажном носителе.
Рекомендуется брать на маршрут два навигатора (один запасной).
В качестве питания навигаторов использовались пара комплектов NI-MH аккумуляторов, каждого из которых хватало на 2 ходовых дня. Дополнительно имелся аварийный комплект литиевых аккумуляторов. При движении удобно пользоваться электронными часами, поддерживающими навигацию и имеющими загруженный трек маршрута, например GARMIN FENIX 6/7/8.
Следует также иметь ввиду, что тропы, нанесенные на топографическую карту Генштаба, практически полностью не соответствуют фактическому состоянию троп, и вкачестве первоисточника следует использовать спутниковые снимки.

3. Выводы и рекомендации завхоза по питанию

На маршруте дважды попадаются магазины – в г.Ховде и в н.п.Намир (центре сомона Умнэговь. На окраине Ховда недавно появился гипермаркет, в котором можно купить практически все необходимое. В Намире возможно ассортимент непредсказуемый. При планировании раскладки заложили на ужин по 50 гр сублимированного мяса на 1
человека, что оказалось избыточно по отношению к гарниру, оптимально использовать 30 гр. Наилучшим по вкусовым качествам показала себя обычная тушенка, которую ели с удовольствием.
Вяленое мясо(снеки) купленное на Озоне, опробованное дома, в условиях похода не пользовалось популярностью и не рекомендуется для использования.
Наилучшим перекусом оказалась курага, финики..
Воду для приготовления пищи брали из рек, после кипячения она вполне пригодна. Для питья во время движения в основном набирали из родников и чистых горных ручьев вне пастбищ. При отсутствии такой возможности воду из рек и источников фильтровали или кипятили..
Готовили в основном на мультитопливнщй горелке PRIMUS на бензине. Взятые емкости под бензин (3 шт по 1 л + 2 баллона по 0.5 л в комплекте горелок) заполнялись дважды - перед маршрутом и на маршруте в г.Ховд. На всякий случай и для резерва возили с собой компактный газовый баллон аэрозольного типа. Несколько раз при наличии дров готовили на костре.

4. Выводы и рекомендации механика

Перед походом необходимо провести тщательный осмотр велосипедов и заменить детали, находящиеся на грани своего ресурса, особенно это касается деталей трансмиссии. В ремнаборе рекомендуется иметь запасные покрышки на каждый диаметр колеса, это обусловлено возможными порезами на камнях, из которых состоит основное покрытие на маршруте.
Необходимо регулярно проводить осмотр велосипедов, периодически смазывать цепь, особенно после бродов. проверять основные узлы, включая затяжку болтов багажника.

5. Выводы и рекомендации медика

Несчастные случаи и случаи оказания серьезной медицинской помощи на маршруте отсутствовали. Из аптечки использовались только: зеленка на мелкие раны, бинт на палец ноги, активированный уголь. На маршруте рекомендуется использовать гигиеническую помаду, из-за очень сухого климата района либо вазелин. В высокогорье, из-за жесткого солнца и сильного ветра рекомендуется защищать лицо, можно использовать бафф или надевать под шлем шляпу с широкими полями.

6. Выводы и рекомендации казначея

Основная часть трат пришлась на авиабилеты, трансфер к началу маршрута и обратно из Монголии и закупку продуктов в России.
В Монголии рекомендуется менять рубли в городах, таких как Ульгий и Ховд. Самый выгодный курс у менял сразу за монгольским пунктом пропуска на границе. Но существует небольшой риск обмана.

8.1 Интенсивность прохождения маршрута [↑]

Расчёт Кэп

Пробег по различным типам дорог по дням, км

№ дня	Дата	Пробег
1	08.07.2025	по дорогам хорошего качества: 20.3 по дорогам среднего качества: 8.2 по дорогам сверхнизкого качества: 24.5
2	09.07.2025	по дорогам среднего качества: 10.2 по дорогам сверхнизкого качества: 23.3
3	10.07.2025	по дорогам среднего качества: 7.7 по дорогам сверхнизкого качества: 13.6 ЛП: 0.3
4	11.07.2025	по дорогам сверхнизкого качества: 7.1 ЛП: 7.4
5	12.07.2025	по дорогам среднего качества: 9 по дорогам сверхнизкого качества: 24.8
6	13.07.2025	по дорогам хорошего качества: 5.5 по дорогам среднего качества: 30.9 по дорогам сверхнизкого качества: 18
7	14.07.2025	по дорогам хорошего качества: 38.2 по дорогам сверхнизкого качества: 19.1
8	15.07.2025	по дорогам хорошего качества: 5.8 по дорогам среднего качества: 3.5 по дорогам сверхнизкого качества: 18.8 ЛП: 2.7
9	16.07.2025	по дорогам высокого качества: 5.1 по дорогам среднего качества: 53.9 по дорогам сверхнизкого качества: 4.1 ЛП: 2.5
10	17.07.2025	по дорогам высокого качества: 38.9 по дорогам среднего качества: 2.8 по дорогам сверхнизкого качества: 14.6
11	18.07.2025	по дорогам среднего качества: 33.7 по дорогам сверхнизкого качества: 21.6
12	19.07.2025	по дорогам хорошего качества: 7.8 по дорогам среднего качества: 53.2 по дорогам сверхнизкого качества: 14.2 ЛП: 0.1
13	20.07.2025	по дорогам хорошего качества: 9.7 по дорогам среднего качества: 13 по дорогам сверхнизкого качества: 3.2 ЛП: 2.2
14	21.07.2025	по дорогам сверхнизкого качества: 15.2 ЛП: 6.3
15	22.07.2025	по дорогам сверхнизкого качества: 28.6 ЛП: 0.3
16	23.07.2025	по дорогам хорошего качества: 99.4 по дорогам сверхнизкого качества: 7.3
17	24.07.2025	по дорогам высокого качества: 25.5 по дорогам хорошего качества: 1.2 по дорогам среднего качества: 51.3

Общий пробег по различным типам дорог, км

Дороги высокого качества	Дороги хорошего качества	Дороги среднего качества	Дороги низкого качества	Дороги сверхнизкого качества	Радиальные/неавтономные участки	ЛП	Движение на альтернативных средствах
69.5	187.9	277.4	0	258	0	21.8	0

Lф = 814.6

Кэп = 1.11

Расчёт ЛП

Перечень ЛП на маршруте

Дата	Тип и категория ЛП	Описание ЛП	Длина, м	Эквивалентный пробег, км
08.07.2025	Переправа н/к (0.5)	Пересекаем в седле один из рукавов реки Бодончийн гол (фото 01-02 )	0	0.5
08.07.2025	Переправа н/к (0.5)	Пересекаем в седле второй рукав реки Бодончийн гол (фото 01-03)	0	0.5
08.07.2025	Переправа н/к (0.5)	Пересекаем в седле следующий рукав реки Бодончийн гол (фото 01-05).	0	0.5
08.07.2025	Переправа н/к (0.5)	Пересекаем в седле ручей, текущий с перевала (фото 01-07). Через 200 м начинается перевальный взлет	0	0.5
08.07.2025	Переправа н/к (0.5)	Пересекаем в седле р.Харгайтын гол (фото 01-15). Далее движемся вблизи реки (фото 01-16), до вечера полтора десятка раз пересекая ее вброд	0	0.5
08.07.2025	Переправа н/к (0.5)	Пересекаем в седле р.Харгайтын гол (фото 01-17)	0	0.5
08.07.2025	Переправа н/к (0.5)	Пересекаем в седле р.Харгайтын гол (фото 01-18)	0	0.5
08.07.2025	Переправа н/к (0.5)	Пересекаем в седле р.Харгайтын гол (фото 01-19)	0	0.5
08.07.2025	Переправа н/к (0.5)	Пересекаем в седле р.Харгайтын гол (фото 01-20)	0	0.5
08.07.2025	Переправа н/к (0.5)	Пересекаем в седле р.Харгайтын гол (фото 01-21)	0	0.5
08.07.2025	Переправа н/к (0.5)	Пересекаем в седле р.Харгайтын гол (фото 01-22)	0	0.5
08.07.2025	Переправа н/к (0.5)	Пересекаем в седле р.Харгайтын гол (фото 01-23)	0	0.5
08.07.2025	Переправа н/к (0.5)	Пересекаем в седле р.Харгайтын гол (фото 01-24)	0	0.5
08.07.2025	Переправа н/к (0.5)	Пересекаем в седле р.Харгайтын гол (фото 01-25)	0	0.5
08.07.2025	Переправа н/к (0.5)	Пересекаем в седле р.Харгайтын гол (фото 01-26)	0	0.5
08.07.2025	Переправа н/к (0.5)	Пересекаем в седле р.Харгайтын гол (фото 01-27)	0	0.5
08.07.2025	Переправа н/к (0.5)	Пересекаем в седле р.Харгайтын гол (фото 01-28)	0	0.5
08.07.2025	Переправа н/к (0.5)	Пересекаем в седле р.Харгайтын гол (фото 01-29)	0	0.5
08.07.2025	Переправа н/к (0.5)	Пересекаем в седле р.Харгайтын гол (фото 01-30)	0	0.5
09.07.2025	Переправа н/к (0.5)	Пересекаем в седле р.Харгайтын гол (фото 02-03). Броды все также встречаются.	0	0.5
09.07.2025	Переправа н/к (0.5)	Пересекаем в седле р.Харгайтын гол (фото 02-04).	0	0.5
09.07.2025	Переправа н/к (0.5)	Пересекаем в седле р.Харгайтын гол (фото 02-05).	0	0.5
09.07.2025	Переправа н/к (0.5)	Пересекаем в седле р.Харгайтын гол (фото 02-06).	0	0.5
09.07.2025	Переправа н/к (0.5)	Пересекаем ручей, впадающий в р.Харгайтын гол (фото 02-12). Перед ручьем преодолеваем короткий и крутой этакий глинистый "пупырь" (фото 02-11). С верха этого подъема уже просматривается путь к нашему перевалу (фото 02-13). После ручья 3 километра движемся по следам грузовика на разбитом каменистом покрытии с ТП (фото 02-14) к началу перевального взлета. Справа и слева установлены несколько юрт.	0	0.5
09.07.2025	Переправа н/к (0.5)	Пересекаем в седле р.Хэвийн гол (фото 02-27), широко разделяющуюся здесь на рукава.	0	0.5
09.07.2025	Переправа н/к (0.5)	Пересекаем в седле р.Хэвийн гол (фото 02-28), дорога уходит на правый берег и ее покрытие меняется на глинистое (фото 02-29).	0	0.5
10.07.2025	Переправа н/к (0.5)	Пересекаем в седле р.Арцатын гол (фото 03-02), в этом месте довольно широкую.	0	0.5
10.07.2025	Переправа н/к (2)	Внизу, в ущелье, вдоль реки движемся по тропе среди крупных камней (фото 03-10, 03-11). Для обхода прижима приходится перебираться на другую сторону реки. Переходим вброд один из рукавов реки, река здесь неширокая, но на дне крупные камни, в седле не проехать (фото 03-12).	0	2
10.07.2025	Осыпь/морена н/к (2)	Преодолеваем 200-метровую каменную осыпь в русле реки. Камни крупные, часто более 1 м (фото 03-13).	200	4
10.07.2025	Переправа н/к (2)	Брод, возвращаемся на левый берег реки. На дне крупные камни - ехать невозможно (фото 03-14). Сразу за бродом устраиваем обед (фото 03-15).	0	2
10.07.2025	Каменный завал н/к (2)	После короткого участка проезжаемого бездорожья (фото 03-16) снова упираемся в широкий, 200-метровый, каменный поток (фото 03-17, 03-18). Камни видимо принесены сюда речушкой с близлежащей горы справа во время снеготаяния (фото 03-19).	100	2
10.07.2025	Переправа н/к (2)	Бродим пешком р.Их тургэн гол (фото 03-24). Дно каменистое, неровное.	0	2
11.07.2025	Осыпь/морена 1а (2.5)	Через 200 м после места ночевки подходим к прижиму. Обходим его верхом по следам конной тропы среди каменной осыпи (фото 04-01, 04-02, 04-03). Иногда приходится подниматься круто вверх обходя скалы.	600	15
11.07.2025	Переправа н/к (2)	Брод, в русле крупные камни (фото 04-07).	0	2
11.07.2025	Переправа н/к (2)	Брод, в русле крупные камни (фото 04-08).	0	2
11.07.2025	Переправа н/к (2)	Брод, в русле крупные камни (фото 04-09).	0	2
11.07.2025	Осыпь/морена 1а (2.5)	Начинается первая часть перевального взлета, и с ним серьезное локальное препятствие - почти километровая каменная осыпь. Местами уклон подъема больше 20 градусов, частенько приходится перетаскивать велосипед вдвоем, рюкзаки с багажников не снимаем. (фото 04-10, 04-11, 04-12, 04-13).	1000	25
11.07.2025	Осыпь/морена 1а (2.5)	Подходим ко второй части перевального взлета. Предстоит преодолеть километровую осыпь из валунов и огромных камней. Уклон подъема здесь пожалуй покруче будет, чем предыдущее ЛП. Одни из нас поднимаются "челноком", таская отдельно велосипед и рюкзак. Другие идут, не снимая груз с багажника, изредка пользуясь помощью товарища. (фото 04-15, 04-16, 04-17, 04-18, 04-19).	1000	25
11.07.2025	Осыпь/морена 1а (2.5)	Пройти наверх можно только из этой точки (фото 04-26) по едва заметной конной тропе среди валунов и скал. Этот путь мы нашли еще в 2023 году после довольно долгой разведки. Его нет ни на топокарте, ни на спутниковых снимках. И лишь следуя сложенным на огромных валунах каменным турам, хорошо видных на фоне неба, можно пройти здесь с велосипедами не затрачивая неимоверных усилий. Как и на предыдущих каменных осыпях, неспеша передвигаемся по крутому склону среди валунов (фото 04-27, 04-28, 04-29), периодически приходится буквально влезать на них. Местами таскаем велосипеды со снаряжением по валунам вдвоем, местами «челночим». Неявная тропа ведет вверх между огромных валунов, порой выше роста.	2000	50
11.07.2025	Осыпь/морена 1а (2.5)	За полтора часа мы набираем 150 м высоты, а тропа выполаживается (фото 04-30) и выводит к следующему туру на высоте 3521 м (фото 04-31). Здесь оставляем свою записку. После тура выходим на заболоченное, усыпанное валунами плато — морену. Тропа ведет краем 450 метровой пропасти (фото 04-32) и постепенно начинает спускаться к появившемуся вдали на севере, на дне ущелья, озеру Хух-Нур (фото 04-33). Сегодняшний наш путь несколько иной в отличии от 2023 года, тогда уходили по пути наименьшего сопротивления, туда где меньше камней. Сейчас же идем строго по небольшим турам-указателям, пробираясь сквозь каменные «джунгли» (фото 04-34, 04-35).	2800	70
12.07.2025	Переправа н/к (0.5)	Переправа в седле через речку, впадающую в озеро (фото 05-23)	0	0.5
12.07.2025	Переправа н/к (0.5)	Переправа в седле через речку, впадающую в озеро (фото 05-24)	0	0.5
12.07.2025	Переправа н/к (0.5)	Переправа в седле через речку, впадающую в озеро (фото 05-28)	0	0.5
13.07.2025	Переправа н/к (0.5)	Пересекаем в седле первый рукав р. Хужиртын гол (фото 06-34)	0	0.5
13.07.2025	Переправа н/к (0.5)	Пересекаем в седле второй рукав р. Хужиртын гол (фото 06-35)	0	0.5
13.07.2025	Переправа н/к (0.5)	Пересекаем в седле третий рукав р. Хужиртын гол (фото 06-36)	0	0.5
14.07.2025	Переправа н/к (0.5)	Пересекаем в седле р.Улаан даваны гол (фото 07-13). Здесь, в верховьях реки, находятся пастбища, два десятка юрт, бродят огромные стада скота, в основном яков.	0	0.5
14.07.2025	Переправа н/к (0.5)	Пересекаем в седле р.Улаан даваны гол (фото 07-13.1).	0	0.5
15.07.2025	Переправа н/к (0.5)	Пересекаем в седле р.Нууртын гол (фото 08-05)	0	0.5
15.07.2025	Переправа н/к (0.5)	Пересекаем в седле р.Нууртын гол (фото 08-09)	0	0.5
15.07.2025	Переправа н/к (0.5)	Пересекаем в седле р.Нууртын гол (фото 08-10)	0	0.5
15.07.2025	Переправа н/к (0.5)	Пересекаем в седле р.Нууртын гол (фото 08-11)	0	0.5
15.07.2025	Переправа н/к (0.5)	Пересекаем в седле р.Нууртын гол (фото 08-12)	0	0.5
15.07.2025	Переправа н/к (0.5)	Пересекаем в седле р.Нууртын гол (фото 08-13)	0	0.5
15.07.2025	Переправа н/к (0.5)	Река Нууртын гол впадает в р.Бургэдтейн гол Пересекаем в седле р.Бургэдтейн гол (фото 08-14).	0	0.5
15.07.2025	Переправа н/к (0.5)	Пересекаем в седле р.Бургэдтейн гол(фото 08-15)	0	0.5
15.07.2025	Переправа н/к (0.5)	Пересекаем в седле р.Бургэдтейн гол (фото 08-16)	0	0.5
15.07.2025	Переправа н/к (0.5)	Пересекаем в седле р.Бургэдтейн гол (фото 08-17)	0	0.5
15.07.2025	Переправа н/к (0.5)	Пересекаем в седле р.Бургэдтейн гол (фото 08-18)	0	0.5
15.07.2025	Переправа н/к (2)	Брод реки Буянт гол (фото 08-19).	0	2
15.07.2025	Переправа н/к (2)	Брод реки Буянт гол (фото 08-20).	0	2
15.07.2025	Каньон 1а (1.5)	Движение в каньоне вдоль прижима по крупным камням (фото 08-21).	120	1.5
15.07.2025	Каньон 1а (1.5)	Движение в каньоне вдоль прижима по крупным камням (фото 08-22).	510	7.5
15.07.2025	Каньон н/к (0.5)	Движение в каньоне по крупным камням (фото 08-23).	420	2
15.07.2025	Переправа 1а (10)	Брод реки Буянт гол (фото 08-24), переправа челноком, индивидуальная страховка.	0	10
15.07.2025	Переправа 1а (10)	Брод реки Буянт гол (фото 08-25), переправа челноком, индивидуальная страховка.	0	10
15.07.2025	Каньон н/к (0.5)	Движение в каньоне вдоль прижима по крупным камням (фото 08-26, 08-27).	1100	5.5
15.07.2025	Переправа 1б (20)	Брод реки Буянт гол (фото 08-28), переправа челноком, индивидуальная и групповая страховка.	0	20
15.07.2025	Каньон н/к (0.5)	Движение в каньоне вдоль прижима по крупным камням (фото 08-29).	600	3
15.07.2025	Переправа 1б (20)	Брод реки Буянт гол (фото 08-30), переправа челноком, индивидуальная и групповая страховка.	0	20
15.07.2025	Переправа 1а (10)	Брод реки Буянт гол (фото 08-31), переправа челноком, индивидуальная страховка.	0	10
16.07.2025	Каньон н/к (0.5)	Движение в каньоне вдоль прижима по камням (фото 09-01, 09-02)	150	0.5
16.07.2025	Каньон 1а (1.5)	Движение в каньоне по камням, обходим прижим поверху (фото 09-03, 09-04, 09-05, 09-06, 09-07).	2300	34.5
16.07.2025	Переправа н/к (2)	Брод реки Буянт гол (фото 09-09), переправа челноком.	0	2
16.07.2025	Переправа н/к (2)	Брод реки Буянт гол (фото 09-10).	0	2
16.07.2025	Переправа н/к (2)	Брод реки Буянт гол (фото 09-11).	0	2
16.07.2025	Переправа н/к (0.5)	Брод реки Буянт гол (фото 09-14).	0	0.5
16.07.2025	Переправа н/к (2)	Брод реки Буянт гол (фото 09-16).	0	2
19.07.2025	Переправа н/к (0.5)	Переправа в седле через приток Орлогын гол (фото 12-14)	0	0.5
19.07.2025	Каменный завал н/к (2)	Участок прижима, обходим поверху (фото 12-15)	100	2
19.07.2025	Переправа н/к (2)	Брод р.Орлогын гол (фото 12-16)	0	2
20.07.2025	Переправа н/к (2)	Брод притока р.Намирын-Гол (фото 13-02).	0	2
20.07.2025	Осыпь/морена 1а (2.5)	Начинаем спуск в долину Хархираа гол (фото 13-06), среди валунов по осыпи (фото 13-07, 13-08)	2200	55
21.07.2025	Переправа н/к (2)	Переходим правый приток р.Хархираа гол (фото 14-01)	0	2
21.07.2025	Переправа н/к (2)	Переходим р.Хархираа гол (фото 14-02)	0	2
21.07.2025	Переправа н/к (2)	Переходим правый рукав р.Хархираа гол (фото 14-04)	0	2
21.07.2025	Переправа н/к (2)	Переходим р.Хархираа гол (фото 14-05)	0	2
21.07.2025	Осыпь/морена н/к (2)	Идем через каменную осыпь, непроезжаемый участок среди валунов перед перевальным взлетом (фото 14-06).	1000	20
21.07.2025	Осыпь/морена 1а (2.5)	Поднимаемся в перевальный взлет, некоторые челноком, а особо ленивые не снимая рюкзак с велосипеда и отдыхая каждые 15 метров (фото 14-07, 14-08, 14-09, 14-10). Крутизна склона до 25 град.	500	12.5
21.07.2025	Осыпь/морена н/к (2)	После крутого перевального взлета продолжаем подъем к перевалу Хархирагийн-Даба 2974. Склон постепенно выполаживается, идем пешком по болотистой морене, по пути постоянно встречаются каменные "потоки" (фото 14-11)	2300	46
21.07.2025	Осыпь/морена н/к (2)	Переваливаем через отрог хребта Тургэний нуру, движемся по осыпи среди валунов (фото 14-13, 14-14)	2500	50
21.07.2025	Переправа н/к (2)	Бродим речушку, стекающую с ледника горы Тургэн (фото 14-15)	0	2
22.07.2025	Переправа н/к (0.5)	Переправа через Яматын гол (фото 15-15).	0	0.5
22.07.2025	Каменный завал н/к (2)	Каменный завал в русле высохшего притока (фото 15-21).	70	2
22.07.2025	Осыпь/морена н/к (2)	Каменная осыпь в русле высохшего притока (фото 15-22).	150	2
22.07.2025	Переправа н/к (0.5)	Брод р.Яматын гол (фото 15-23).	0	0.5
22.07.2025	Переправа н/к (0.5)	Брод р.Яматын гол (фото 15-24).	0	0.5
23.07.2025	Переправа н/к (0.5)	Широкий, последний брод через Яматын гол. Проезжается в седле (фото 16-04).	0	0.5

Lэп = 569 км

Расчёт интенсивности

Эквивалентный пробег по различным типам дорог, км:
Кэп = 1.11

Эквивалентный пробег за локальные препятствия, км:
ЛП = 569

Общая длина участков ЛП, км:
Sлп = 21.8

Общая протяжённость участков движения с применением альтернативных средств, км:
Lac = 0

Протяжённость фактическая активными способами передвижения, км:
Lф = 814.6

Продолжительность фактическая, дней:
Тф = 17

Протяжённость номинальная, км:
Lн = 900

Продолжительность номинальная, дней:
Тн = 20

Интенсивность маршрута:
I = ((Lф-Sлп-Lас)*Кэп + ЛП)*Tн / (Tф*Lн) = 1.89

8.2 Автономность маршрута [↑]

Продолжительность похода: 395 ч. (17 д.)

Автономность похода: 1.45

8.3 Показатель сложности маршрута [↑]

Протяжённые препятствия:

№ п/п	Номер	Наименование	К.т.	Характеристика	Статус паспорта	Отношение к маршруту	КТ, баллы
1.	10261	перевал Улан-Даба 2945	4	Камень	согласовано	принадлежит	9.71
2.	10387	перевал Хуйтний-Даба	6	Камень, глина/чернозём	согласовано	принадлежит	20.9
3.	10418	перевал Их Тургэний Даваа	6	Камень, грунт	согласовано	принадлежит	30
4.	10358	перевал Улан-Даба 3175	5	Камень, глина/чернозём	согласовано	принадлежит	17.55
5.	10417	траверс хребет Алтан-Хухийн-Нуру	5	Гравий/щебень, камень, песок	согласовано	принадлежит	16.03
6.	10319	перевал Хархирагийн-Даба	6	Камень, грунт, песок, глина/чернозём	согласовано	принадлежит	21.95
7.	10343	перевал Яматын-Даба	4	Камень, грунт, глина/чернозём	согласовано	принадлежит	9.01
8.	10396	траверс хр. Монгольский Алтай	5	Камень, грунт, песок	согласовано	принадлежит	19.01

Расчёт суммы баллов за ПП, идущей в зачёт, выполнен в соответствии с табл.2 и п.3.6 МКТВМ
Баллы за ПП, не принадлежащие маршруту, при подсчёте зачётной суммы баллов не учитываются.
Общая сумма баллов за ПП: 144.16

В зачёт идут баллы:
за ПП 4 к.т.: 15
за ПП 5 к.т.: 40
за ПП 6 к.т.: 72

Сумма баллов за ПП:

S = 127

8.4 Категорирование маршрута [↑]

Расчёт баллов КС:

КС = S * I * A

КС = 127 * 1.89 * 1.45 = 348.04 баллов

Признак к.с. по баллам КС: 6

Набор ПП:

4 к.т.: 2
5 к.т.: 3
6 к.т.: 3

Признак к.с. по набору ПП: 6

Определяющие факторы:

Протяжённость фактическая: 814.6 км
Эквивалентный пробег по ЛП: 569 км
Продолжительность фактическая: 17 дней

Признак к.с. по протяжённости маршрута: 6
Признак к.с. по продолжительности маршрута: 6

Итоговая к.с.: 6