1.1 Проводящая организация [↑]

РОО МКВ

1.2 Выпускающая МКК [↑]

Группа была допущена к маршруту маршрутно-квалификационной комиссией: ФСТ-ОТМ (Москва).
Номер маршрутной книжки: 1/5-303

1.3 Сроки проведения [↑]

Маршрут пройден в сроки с 14.09.2025 по 25.09.2025.

1.4 Регион проведения [↑]

Страна: Россия
Район: Крым
Часовой пояс по стандарту UTC: 3   Карта часовых поясов

1.5 Нитка маршрута [↑]

г. Керчь - с. Владиславовка - г. Феодосия - г. Старый Крым - д/к Сурож - с. Лесное - с. Земляничное - с. Богатое - с. Поворотное - с. Головановка - м/с Караби - т/с Восточный Су-Ат - Демерджи яйла - с. Лучистое - с. Андрусово - с. Трудолюбовка - пгт. Научный - г. Бахчисарай - пгт. Почтовое - с. Песчаное - г. Евпатория

1.6 Определяющие факторы маршрута [↑]

Продолжительность: 12 дн.
Протяжённость маршрута: 588 км
Общий пробег по различным типам дорог, км

Дороги высокого качества	Дороги хорошего качества	Дороги среднего качества	Дороги низкого качества	Дороги сверхнизкого качества	Радиальные/неавтономные участки	ЛП	Движение на альтернативных средствах
244.3	169.4	145.3	19.9	0.5	8	1.1	0

1.7 Перечень маршрутных треков [↑]

№ п/п	Наименование	Длина, км	Планируемый/фактический
1.	Планируемый	577	планируемый
2.	Фактический	588.5	фактический

1.8 Перечень протяжённых препятствий [↑]

№ п/п	Наименование (№ паспорта)	К.т.	Характеристика	Формальный признак	Статус паспорта	Принадлежность к маршруту
1.	равнинное Осовинская степь (долина вулканов) (№10017)	2	Асфальт/бетон, гравий/щебень, грунт L = 12 км, Hmax = 126 м, НВ = 215 м, СВ = 159 м	фактический	согласовано	принадлежит
2.	равнинное природный парк Караларский (№10018)	2	Асфальт/бетон, грунт, песок L = 20.1 км, Hmax = 74 м, НВ = 356 м, СВ = 331 м	фактический	согласовано	принадлежит
3.	равнинное Северо-Крымский канал (№10019)	2	Асфальт/бетон, гравий/щебень, грунт L = 63.6 км, Hmax = 52 м, НВ = 202 м, СВ = 218 м	фактический	согласовано	принадлежит
4.	траверс хребта Тепе-Оба (№10020)	2	Асфальт/бетон, гравий/щебень, грунт L = 14.9 км, Hmax = 301 м, НВ = 355 м, СВ = 260 м	фактический	согласовано	принадлежит
5.	траверс хребта Узун-Сырт (№10021)	2	Асфальт/бетон, гравий/щебень, камень, грунт L = 16.3 км, Hmax = 337 м, НВ = 354 м, СВ = 171 м	фактический	согласовано	принадлежит
6.	перевал Сурб-Степанос (№10022)	3	Асфальт/бетон, гравий/щебень, камень, грунт L = 16.5 км, Hmax = 721 м, НВ = 499 м, СВ = 683 м	фактический	согласовано	принадлежит
7.	траверс хребта Хамбал (№10023)	3	Асфальт/бетон, гравий/щебень, камень, грунт L = 26.4 км, Hmax = 876 м, НВ = 808 м, СВ = 715 м	фактический	согласовано	принадлежит
8.	траверс хребта Ровненький (№10024)	2	Асфальт/бетон, гравий/щебень, грунт L = 23.1 км, Hmax = 673 м, НВ = 470 м, СВ = 467 м	фактический	согласовано	принадлежит
9.	траверс Караби Яйла (№10025)	3	Асфальт/бетон, гравий/щебень, камень, грунт L = 26 км, Hmax = 1061 м, НВ = 946 м, СВ = 279 м	фактический	согласовано	принадлежит
10.	траверс Демерджи (№10026)	3	Асфальт/бетон, гравий/щебень, камень, грунт L = 17.1 км, Hmax = 1261 м, НВ = 510 м, СВ = 880 м	фактический	согласовано	принадлежит
11.	перевал Ангарский (№10027)	1	Асфальт/бетон L = 27.7 км, Hmax = 741 м, НВ = 326 м, СВ = 472 м	фактический	согласовано	принадлежит
12.	траверс водораздела рек Альма и Бодрак (№10028)	2	Асфальт/бетон, гравий/щебень, камень, грунт L = 13.6 км, Hmax = 511 м, НВ = 497 м, СВ = 501 м	фактический	согласовано	принадлежит
13.	перевал Научный (№10029)	2	Асфальт/бетон, гравий/щебень, камень, грунт L = 21.6 км, Hmax = 590 м, НВ = 468 м, СВ = 490 м	фактический	согласовано	принадлежит
14.	траверс хребта Сары-Тепе (№10030)	2	Асфальт/бетон, камень, грунт L = 14.4 км, Hmax = 467 м, НВ = 352 м, СВ = 305 м	фактический	согласовано	принадлежит
15.	равнинное связка а/д 35К-009 и 35Н-491 (№10032)	1	Асфальт/бетон, гравий/щебень, грунт L = 22.7 км, Hmax = 91 м, НВ = 141 м, СВ = 91 м	фактический	согласовано	принадлежит
16.	равнинное оз. Сасык Сиваш (№10033)	1	Асфальт/бетон, гравий/щебень, грунт L = 23.8 км, Hmax = 17 м, НВ = 47 м, СВ = 52 м	фактический	согласовано	принадлежит

1.9 Список участников [↑]

№	Фамилия	Имя	Отчество	Дата рожд.	Пол	Спортивная квалификация	Контактные данные родственников или места работы	Личные контактные данные	Тур. опыт	Обязанности
1	Данилкин	Олег	Юрьевич	16.06.1985	М	II разр	********************************************	*******************************************	2Р (Ю.Урал), 4У (Кольский)	Руководитель, Финансист
2	Данилкина	Екатерина	Юрьевна	02.02.1984	Ж	II разр	***********************************	******************************************	2Р (Карелия, Поволжье), 4У (Кольский)	Завхоз, Медик, Хронометрист
3	Савенко	Елизавета	Сергеевна	22.08.1977	Ж	I разр	***********************	************************************************	5У (Таджикистан)	Не вышла на маршрут
4	Трошкин	Владимир	Олегович	30.12.1970	М	II разр	****************************************************************************	**********************************************	4У (Алтай)	Механик, Фотограф, Культорг
5	Шайкин	Александр	Николаевич	07.06.1992	М	II разр	*************************	************************************************	4У (Кольский)	Штурман, Снаряженец
6	Ильин	Роман	Сергеевич	12.08.1991	М	II разр	*************************	*********************************************************	4У (Кольский)	Фотограф, Видеограф, Культорг

1.10 Материалы, ссылки [↑]

    1.10.1. Схема заявленного маршрута с запасными вариантами, местами ночевок и аварийными выходами
     http://velotrex.ru/showfile.php?filename=1755452867_68a215c351dfc.jpg
    
     1.10.2. Схема пройденного маршрута
     http://velotrex.ru/showfile.php?filename=1761677129_69010f49bb70e.jpg
    
     1.10.3. Высотный профиль маршрута
     Часть 1: http://velotrex.ru/showfile.php?filename=1761676668_69010d7c7c7ce.png
     Часть 2: http://velotrex.ru/showfile.php?filename=1761676678_69010d86dc646.png
    
     1.10.4. Полис спортивной медицинской страховки группы
     http://velotrex.ru/attachments/1754982376_689ae7e83e621.pdf (Данилкин, Данилкина)
     http://velotrex.ru/attachments/1755564948_68a3cb94d38c9.pdf (Трошкин)
     http://velotrex.ru/attachments/1755565204_68a3cc94be404.pdf (Шайкин)
     http://velotrex.ru/attachments/1755565214_68a3cc9e9b6c5.pdf (Ильин)
    
     1.10.5. Скан маршрутной книжки
     http://velotrex.ru/attachments/1761678886_69011626984e8.pdf
    
     1.10.6. Ссылка на художественный альбом
     https://disk.yandex.ru/d/VnQ3KWe9WbygIw/0_%D0%A4%D0%BE%D1%82%D0%BE%D0%B0%D0%BB%D1%8C%D0%B1%D0%BE%D0%BC (От фотографа)
     https://vk.com/album2161078_309206816 (От руководителя, требуется авторизация)
    
     1.10.7 Ссылка на отчет в формате pdf
     https://cloud.mail.ru/public/QzfW/ia1Kp8tU7/report.pdf (основной)
     https://cloud.mail.ru/public/QzfW/ia1Kp8tU7/report-compress.pdf (сжатое качество)
    
     1.10.8 Погодный график
     http://velotrex.ru/attachments/1762696267_69109c4b89a95.pdf
    
     1.10.9 Ссылки на используемые при подготовке отчеты
     Степичева http://velotrex.ru/report.php?id=245
     Вовенко http://velotrex.ru/report.php?id=221
     Зайцев http://velotrex.ru/report.php?id=163
     Кузьмин http://velotrex.ru/report.php?id=164
     Романов https://www.tlib.ru/zip/04/18/041819.zip
     Романов https://www.tlib.ru/zip/04/34/043437.zip
     Кротов http://velotrex.ru/report.php?id=93

1.11 Параметры маршрута на момент заявки в МКК [↑]

Заявленная категория сложности: 3
Заявленные сроки: c 14.09.2025 по 26.09.2025
Заявленная продолжительность: 13 дн.
Заявленная нитка маршрута: г. Керчь - с. Владиславовка - г. Феодосия - г. Старый Крым - д/к Сурож - с. Лесное - с. Земляничное - с. Богатое - с. Поворотное - с. Головановка - м/с Караби - т/с Восточный Су-Ат - Демерджи яйла - с. Лучистое - с. Андрусово - с. Трудолюбовка - пгт. Научный - г. Бахчисарай - пгт. Почтовое - с. Песчаное - г. Евпатория

2.1 Общая полезная информация [↑]

Подробную информацию можно подчерпнуть из БРЭ (https://bigenc.ru/c/krym-312b1b) и ВикиПедии (https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D1%80%D1%8B%D0%BC).

География
Республика Крым занимает территорию Крымского полуострова.
Территория Республики Крым составляет - 26,1 тыс. кв. км.
Протяженность: с запада на восток – 360 км, с севера на юг – 180 км.
Крайние точки: на юге – мыс Сарыч; на западе – мыс Прибойный; на востоке – мыс Фонарь.
Важнейшие морские порты – Евпатория, Ялта, Феодосия, Керчь.
Смежные регионы: Краснодарский край и Херсонская область.

Климат
Крым, несмотря на относительно небольшую территорию, отличается разнообразным климатом. Климат Крыма делится на три подзоны: Степной Крым (большая часть Крыма, север, запад и центр Крыма), Крымские горы, Южный берег Крыма.
Климат северной части умеренно континентальный, на южном берегу — с чертами похожими на субтропический. Средняя температура января от −1... −3 °C на севере степной зоны до +1... −1 °C на юге степной зоны, на Южном берегу Крыма от +2...+6 °C. Средняя температура июля и августа ЮБК и восточной части Крыма: Керчи и Феодосии +23...+27 °C. Осадков от 300-400 мм в год на севере до 1000-2000 мм в горах.
Летом (во второй половине июля) в степной части Крыма дневная температура воздуха достигает +35...+37 °C в тени, ночью до +23...+25 °C. Климат преимущественно сухой, преобладают сезонные суховеи. Чёрное море летом прогревается до +27 °С. Азовское море прогревается до +28 °С.
Степная часть Крыма лежит в степной зоне умеренного климата. Эта часть Крыма отличается длительным засушливым и очень жарким летом и мягкой, малоснежной зимой с частыми оттепелями и очень переменчивой погодой. Для Крымских гор характерен горный тип климата с выраженной поясностью по высотам. Лето также очень жаркое и сухое, зима же влажная и мягкая. Для Южного берега Крыма характерен субсредиземноморский климат. Снежный покров бывает только временный, устанавливается в среднем раз в 7 лет, морозы только при прохождении арктического антициклона.

Рельеф
Рельеф Республики Крым делится на равнинный и горный. Равнины занимают северную и центральную части. К низменным равнинам (высота 0,5-30,0 м) относятся Присивашская, Индольская, Альминская (Евпаторийская). По площади преобладают возвышенные равнины (высота до 183 м): Тарханкутская, Центральнокрымская, Керченская. В южной части протягиваются Крымские горы, состоящие из трёх параллельных гряд: внутренняя, внешняя и Главная.
Внутренняя и внешняя гряды – типичные куэсты с пологими северными и круто обрывающимися южными склонами. Внешняя куэста в рельефе выражена нечётко; начинается от мыса Фиолент, достигает в районе г. Симферополь максимальной высоты 351,7 м, в восточной части сливается с внутренней куэстой. Внутренняя куэста более выражена (средняя высота 400–500 м), протягивается от г. Севастополь (Мекензиевы горы) на западе до г. Агармыш на востоке. Часто куэсты прорезаются относительно крупными реками, образующими глубокие ущелья (Бельбекский и Качинский каньоны). На высоких ступенях куэст сохранились остатки пещерных городов (Мангуп-Кале, Тепе-
Кермен, Чуфут-Кале и др.). Наиболее высокая Главная гряда (1545 м, гора Роман-Кош – высшая точка Республики Крым) представляет собой цепь плоских столообразных вершин – яйл.
В западной части яйлы образуют сомкнутую платообразную вершинную поверхность (Байдарская, Ай-Петринская, Ялтинская, Никитская, Гурзуфская, Бабуган-Яйла); в восточной части представлены разобщёнными массивами (Чатырдаг, Демерджи-Яйла, Долгоруковская Яйла, Караби-Яйла). На вершинных поверхностях яйл широко развиты карстовые формы рельефа, как поверхностные (карстовые воронки, карры, провальные котловины и др.), так и подземные (карстовые колодцы, шахты, пещеры). Наибольшую протяжённость имеет Красная пещера на Долгоруковской Яйле (26 км), наибольшую глубину (517 м) – Солдатская пещера на Караби-Яйле.
Южный склон Главной гряды образует полосу Южного берега Крыма, для его рельефа характерны амфитеатры, нагромождения скал (т. н. хаосы), живописные изолированные массивы (Карадаг, Аюдаг, Кастель и др.).

Водные ресурсы
Полуостров глубоко выдаётся в Чёрное море, которым омывается с юга и запада. Крымский полуостров отделяет от Чёрного моря Азовское, которое омывает его с востока. Береговая линия Крымского полуострова превышает 2500 км; из них почти 50% приходится на Сиваш, 750 км — на Чёрное море и около 500 — на Азовское.
Реки на территории Республики Крым преимущественно короткие и маловодные, летом часто пересыхающие. Наибольшей густотой речной сети отличается южная горная часть. Основные реки берут начало на северном макросклоне Крымских гор: Салгир, Альма, Кача, Бельбек, Чёрная, Булганак, Мокрый Индол. Длина рек не превышает 80 км. Южный берег Крыма дренируют короткие (не более 22 км) горные реки (Демерджи, Таракташ, Авунда и др.) с живописными водопадами (Учансу на одноимённой реке, высота 98 м, и др.).
Питание рек смешанное (подземное, снеговое, дождевое). Уровень воды резко меняется по сезонам: летом многие реки часто пересыхают, а после ливневых осадков наблюдаются высокие паводки (отмечалось повышение уровня до 4–6 м). В северной части республики, на Керченском и Тарханкутском п-овах постоянные водотоки практически отсутствуют; вследствие сильной закарстованности лишены поверхностного стока и яйлы Крымских гор. Важную роль в водоснабжении Южного берега Крыма играют карстовые полости и источники Крымских гор, дающие до 14 % годового стока.
Озёра, расположенные преимущественно вдоль побережий, представляют собой отчленённые лиманы, солёные, преимущественно мелководные. Наиболее известна Евпаторийская группа озёр, включающая озёра Сасык (самое крупное, площадь свыше 70 км2), Сакское и др.
В условиях недостатка водных ресурсов создана (1961–2014) сеть оросительных каналов (преимущественно для нужд ирригации и коммунально-бытового водоснабжения). Крупнейший канал – Северо-Крымский (402,6 км), вода в него поступает из бассейна реки Днепр; с апреля 2014 г. до февраля 2022 г. канал был заблокирован Украиной. В Крыму свыше 20 водохранилищ, в том числе Чернореченское (объём 64 млн м3), Межгорное (50 млн м3), Симферопольское (36 млн м3), многочисленные пруды.

Флора и фауна
Животный мир Крыма представляет собой уникальный комплекс видов с высоким уровнем изоляции от других географически смежных фаун Кавказа, Балкан и материковой части Украины. Характеризуется высоким уровнем эндемизма, сочетанием горно-лесных (крупнейшие связи с Западным Кавказом) и равнинно-степных (связи с материковым Приазовьем) фаунистических комплексов. В фауне Крыма выявлен ряд
видов, распространение которых в Восточной Европе ограничено только Крымом.
В Крыму произрастают около 2400 видов растений, из которых деревья — 77 видов. Кустарников несколько больше — 113 видов. 118 видов крымских растений включены в Красную книгу или признаны заповедными решением местных органов власти.
Отдельно стоит отметить представителей флоры и фауны представляющих угрозу для туристов:

1. Паук Каракурт (черная вдова)
Наиболее опасен паук «Черная вдова» или Каракут. На ЮБК (Южный берег Крыма) эти пауки не встречаются. Ареал их проживания, северо-западная степная часть полуострова. Паук представляет собой черное существо с красными пятнами на брюхе. Опасность они представляют исключительно в конце лета и начале осени. Первыми не нападают и избегают человека. Смертельные случаи есть, но чаще всего люди выживают.

2. Степная гадюка
В Крыму змей можно увидеть, в море, в водоемах и в горах. Некоторую опасность представляет собой степная гадюка. Отличительная особенность: серо-бурый окрас с зигзагообразным рисунком, в два ряда. Змея относится к разряду условно-ядовитых змей. Ее яд не
опасен для большинства людей, при укусе возможны болезненные ощущения, опухоль, тошнота. Для сердечников и людей с разными
аллергическими заболеваниями последствия могут быть сложнее. Летальных исходов от укуса практически нет, но рисковать тоже не стоит.

3. Скорпионы
Да, в Крыму есть скорпионы. Преимущественно обитают на южном побережье. Встреча с ними очень большая редкость, в основном проживают во влажных трещинах, гротах и пещерах. Имеют блеклый коричневый оттенок и абсолютно не ядовиты. Яд скорпиона вызовет боль как от укуса осы.

4. Сколопендра
Единственным ползающим опасным «гадом» можно назвать сколопендру. В весеннее время они наиболее ядовиты. Для большинства людей они не опасны, но у аллергиков могут вызвать асфиксию (удушение).

5. Ясенец (Неопалимая Купина, Звездочка)
Высокое тавянистое растение, высотой до 1 м, покрытое в июне очень красивыми цветами. Именно красота цветов становится причиной
несчастных случаев. Растет в горно-лесной части Крыма. К этому растению ни в коем случае нельзя прикасаться и нюхать - это может привести к ожогу легких, и как следствие – к летальному исходу. Особенно опасны именно цветы и коробочки с семенами. В момент прикосновения человек ничего не чувствует (в этом главный подвох), но потом, часов через 12 кожа в месте прикосновения краснеет, покрывается волдырями и образуется страшного вида химический ожог второй степени. Через некоторое время волдыри лопаются, открывая обнаженное мясо.

6. Якорцы стелящиеся
Само по себе растение для человека не опасно, но попало в рейтинг как страшный сон велосипедистов. Плоды «балаклавской колючки» (там её действительно много, но растёт и в других местах) с острыми, длинными и твёрдыми шипами с лёгкостью прокалывают велосипедную шину или резиновую обувь, если вы пешеход. Это настоящее испытание вынуждающее использовать антипрокольные покрышки, ленты и заливать в колеса герметик. Помимо якорца опасность целостности велосипедным колесам представляют шипы терна и акации, которые также значительно распространены на территории Крыма.

Охраняемые природные территории
Основу территориальной охраны природы на территории Республики Крым составляет система особо охраняемых природных территорий (далее – ООПТ) федерального, регионального и местного значения. ООПТ – это участки земли, водной поверхности и воздушного пространства над ними, где располагаются природные комплексы и объекты, которые имеют особое природоохранное, научное, культурное, эстетическое, рекреационное и оздоровительное значение, которые изъяты решениями органов государственной власти полностью или частично из хозяйственного использования и для которых установлен режим особой охраны. ООПТ имеют исключительное значение для
сохранения и восстановления естественных экосистем, поддержания экологического равновесия на территории Республики Крым. Следует отметить, что ООПТ, расположенные на территории Республики Крым, отличаются своим уникальным и богатым биологическим и ландшафтным разнообразием. Многие виды растений и животных, произрастающих и обитающих на территории ООПТ, внесены в Красные книги Российской Федерации и Республики Крым.
По информации на январь 2025 года, в Крыму уже созданы 205 особо охраняемых природных территорий (ООПТ) общей площадью более 226 тысяч гектаров, из них 9 — регионального значения.

2.2 Перечень наиболее интересных природных, исторических и прочих объектов [↑]

На территории Крыма бесчисленное множество объектов привлекающих внимание туристов, их можно перечислять до бесконечности — для этого есть онлайн каталоги, путеводители и экскурсионные программы на территории полуострова. В данном разделе отметим наиболее приметные точки притяжения расположенные непосредственно на маршруте.
В данный маршрут на этапе планирования было задумано «впихнуть» в формате «маст хев» два крупных культурных объекта (Красные пещеры и Крымская астрофизическая обсерватория с экскурсиями), один по остаточному принципу — если успеется (Пещерный город Чуфут-Кале) и бесчисленное множество попутных природных и иных объектов не требующих много времени на ознакомление.

Город Керчь (https://travel.yandex.ru/journal/dostoprimechatelnosti-kerchi/)
Керчь — город в России, расположен на востоке полуострова Крым, на побережье Керченского пролива. Город-герой. Керчь известна своим богатым культурным наследием, уникальными археологическими памятниками. В городе сохранились руины античного городища Мирмекия, крепость Ени-Кале и Керченская крепость, Церковь Иоанна Предтечи VIII века постройки и другие древние достопримечательности.

Государственный природный заказник «Осовинская степь» (https://xn----ttbgfagjn8f.xn--p1ai/oopt-rk-3/2017-07-11-07-21-39/)
Ландшафтный заказник «Осовинская степь» расположен на Керченском полуострове в Ленинском районе Крыма. Площадь заказника 3 472 га. Это первозданные целинные степи, занимающие обширную территорию Керченского полуострова, где произрастают уникальные травы и обитают требующие охраны животные, насекомые и птицы.

Природный парк «Караларский» (https://xn----ttbgfagjn8f.xn--p1ai/oopt-rk-3/2017-07-11-07-15-52/)
Природный пapк регионального значения «Караларский» растянулся вдоль Азовского побережья на 10 километров. Это одно из уникальных, ярких и популярных туристических мест Керченского полуострова. Караларская степь представляет собой цепочку холмистых, скальных и равнинных ландшафтов. Она таит в себе множество археологических памятников. С извилистых утесов открываются виды на бесконечную
морскую гладь. Сухопутная граница парка первозданной природы проходит от с. Золотое, Белинское, Чистополья, п. Багерово до с. Курортное, что за озером Чокрак. Сегодня эта территория тщательно охраняется сотрудниками ГАУ РК УООПТ РК. Для туристов здесь сделали автомобильные и пешие маршруты.

Государственный природный заказник «Озеро Чокрак» (https://xn----ttbgfagjn8f.xn--p1ai/oopt-rk-3/2017-07-11-07-25-32/)
Удивительное озеро Чокрак находится в восточной части Крыма, на севере Керченского полуострова. Озеро известно целебными грязями. Ежегодно тысячи туристов приезжают сюда, чтобы поправить здоровье и отдохнуть. Озеро Чокрак не только целебно, но и красиво. Его площадь составляет около девяти квадратных километров, максимальная глубина не превышает полутора метров.

Северо-Крымский канал (https://ru.ruwiki.ru/wiki/%D0%A1%D0%B5%D0%B2%D0%B5%D1%80%D0%BE-%D0%9A%D1%80%D1%8B%D0%BC%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D0%BA%D0%B0%D0%BD%D0%B0%D0%BB)
Северо-Крымский канал, как ряд и других наиболее крупных для народного хозяйства СССР строительных сооружений Советского Союза, был отнесен к «Великим стройкам коммунизма», стал крупнейшей стройкой послевоенных крымских пятилеток.

Город Феодосия (https://dzen.ru/a/XsmjuN4ZQ3713eSO)
Поселение основано в VI веке до н. э. греками, которые дали ему название «Феодосия». В городе множество достопримечательностей исторического плана.

Гора Клементьева (https://xn----ttbgfagjn8f.xn--p1ai/oopt-rk-3/2017-07-11-07-17-46/)
Воздухоплавательный комплекс Узун-Сырт, гора Клементьева — живописный уголок полуострова, знаменитый воздушными потоками. Он расположен в 13 км в западном направлении от Феодосии. К южной стороне горы находится легендарный поселок Коктебель. На юго-западе гора соприкасается с вулканическим массивом Кара-Даг. На севере протяженное плато служит естественной границей круглой Баракольской долины. По склону проходит хорошая асфальтированная дорога. Из села Наниково на вершину протянулась пешеходная тропа.

Армянский монастырь Сурб-Хач (https://www.pravmir.ru/kusochek-armenii-v-krymu/)
Армянский монастырь Сурб-Хач («Святой крест») – один из древнейших и крупнейших духовных и культурных центров армянской диаспоры в Крыму. Монастырь основан в середине 14 века и был епархиальным центром Армянской Апостолькой Церкви. Армяне появляются в Крыму в VIII веке и составляют значительную часть населения полуострова.

Урочище «Караби-яйла» (https://www.vpoxod.ru/page/toponym/karabi_yala_info)
Заповедный объект, ботанический заказник общегосударственного значения «Урочище «Караби-яйла» создан с целью сохранения в природном состоянии уникального урочища с большим фиторазнообразием, охраны ценных фитоценозов с участием реликтового и краснокнижного тиса ягодного, а также других редких исчезающих видов.

Бывшая метеостанция «Караби-яйла» (https://vk.com/wall-42886009_1258743)
Метеостанция расположена почти в центре нижнего плато Караби, на высоте 990 м над у.м. и хорошо видна со всех возвышенных точек плато. Она является основным ориентиром и форпостом цивилизации в этом малообжитом районе Крыма. Построена она была в начале XX в., с 1916 г. здесь велись систематические наблюдения за погодой.

Демерджи-яйла (https://ru.ruwiki.ru/wiki/%D0%94%D0%B5%D0%BC%D0%B5%D1%80%D0%B4%D0%B6%D0%B8-%D1%8F%D0%B9%D0%BB%D0%B0)
Название «Демерджи» в переводе с крымскотатарского означает «кузнец». В Средние века греки называли гору Фуна — «дымящаяся». Это название осталось за крепостью у подножия горы. Демерджи-яйла принадлежит к Главной гряде Крымских гор. Расположена южнее Долгоруковской яйлы (она же Субаткан-яйла), недалеко от города Алушта. У подножия горы расположено село Лучистое, ранее также называвшееся Демерджи и переименованное в 1944 году после депортации крымских татар. Вершины — Северная Демерджи (1356 м) и Южная Демерджи (1239 м).

Крепость Фуна (https://www.vpoxod.ru/page/toponym/krepost_funa_info)
Крепость Фуна считается выдающимся средневековым археологическим памятником Крыма. Она находится в двух километрах от села Лучистое, которое входит в муниципальный округ Алушты. Музей под открытым небом раскинулся у подножия горного массива Демерджи. Прекрасно сохранившаяся цитадель является объектом культурного наследия федерального значения.

Долина Привидений (https://www.vpoxod.ru/page/toponym/dolina_privedenii)
Долина Привидений — это урочище площадью около 20 гектаров, расположенное на западном склоне южной гряды массива Демерджи, недалеко от города Алушта и села Лучистое. Скальные образования причудливых форм разбросаны на высоте 600-900 метров над уровнем моря. С 1981 года эта территория имеет статус геологического памятника природы общегосударственного значения и находится под охраной Алуштинского лесничества.

Места съемок фильма «Кавказская пленница» (https://dzen.ru/a/X61eh6eFBVZaQ7cX)
Чем знаменито село Лучистое? А тем, что здесь можно пройтись по местам съёмок известного и любимого фильма «Кавказская пленница». Здесь много инсталляций, где проходили съемки.

Памятник крымскому троллейбусу (https://www.drive2.ru/b/2141485/)
Примерно посередине между Симферополем и Алуштой на Ангарском перевале установлен единственный в своем роде памятник троллейбусу. Этот старенький троллейбус марки «Шкода» — троллейбус-труженик. Установлен он в 2012 году в честь перевозки 250-миллионного пассажира на единственной в Европе горной троллейбусной трассе «Симферополь — Алушта — Ялта».

Красная пещера (Кизил-Коба) (http://kizilkoba.ru/)
Крым по праву считается уникальным природным уголком мира, который сочетает в себе многообразие ландшафтов, природных объектов, комплексов, достойные внимания туристов, гостей и жителей Крыма. Один из таких привлекательных природных объектов является памятник природы регионального значения «Красные пещеры» (Кизил-Коба), расположенный на отрогах Долгоруковской яйлы, с. Перевальное, Симферопольского района. В 1963 году комплекс официально объявили геологическим памятником.

Пещерный город Бакла (https://xn----ttbgfagjn8f.xn--p1ai/zagadochnyj-peshhernyj-gorod-bakla/)
Пещерный город Бакла находится рядом с селом Скалистое, в окрестностях Бахчисарая. Это самое северное древнее поселение полуострова. Располагаясь в долине Внутренней гряды, на ее южных склонах, город был согрет теплым солнцем и защищен от холодных горных ветров. При этом его не окружали ущелья или крутые склоны.

Крымская астрофизическая обсерватория (https://crao.ru/)
Крымская астрофизическая обсерватория (КрАО) — научное учреждение РАН. Основана в 1945 году по инициативе АН СССР на базе Симеизского отделения Пулковской обсерватории. Основная часть обсерватории расположена в посёлке Научный (около 12км от Бахчисарая) на высоте 600 м над уровнем моря.

Региональный ландшафтный парк «Научный» (https://discover-crimea.ru/priroda/landshaftnyj-park-nauchnyj)
Ландшафтно-рекреационный парк регионального значения Республики Крым «Научный» был создан 21 декабря 2011года с целью сохранения ценных природных комплексов и объектов, а так же создание условий для эффективного развития туризма, отдыха и рекреационной инфраструктуры в природных условиях с соблюдением режима охраны заповедных природных комплексов и объектов.

Качинский каньон (Качинские ворота) (https://bahleshoz.ru/oopt/kanon-kachinskij/)
Государственный природный заказник «Качинский каньон» был создан 28 октября 1974 года (5 февраля 2015 года) с целью охраны и сохранения в природном состоянии каньона реки Кача с многочисленными объектами культурного (археологического) наследия и интересными в научном, эстетическом отношении формами выветривания известняков.

Достопримечательности города Бахчисарай (https://www.vpoxod.ru/page/toponym/bahchisaraj_info)
В городе Бахчисарай (Республика Крым) есть достопримечательности разных типов: дворцы, монастыри, музеи и парки. Из-за богатой истории Бахчисарай называют «городом пяти веков». Отдельно хочется выделить наиболее крупные и популярные: Ханский дворец, Музей под открытым небом «Крым в миниатюре» и пещерный город Чуфут-Кале.

Озеро Сасык-Сиваш (https://www.vpoxod.ru/page/toponym/rozovoe-ozero-sasyk-sivash_info)
Сасык-Сиваш — крупнейшее солёное озеро на полуострове Крым, расположенное между городами Евпатория и Саки на территории Сакского района. Особенность: розовый цвет воды, который объясняется жизнедеятельностью микроводорослей Dunaliella salina. Особенно ярко это проявляется в жаркое время года, когда происходит активное испарение, а концентрация соли со дна на поверхности достигает максимума.

Достопримечательности города Евпатория (https://travel.yandex.ru/journal/evpatoria/)
Евпатория известна уникальным историческим наследием, включающим памятники разных культур и религий. Примеры: «Малый Иерусалим», Мечеть Джума-Джами, Синагога Егия-Капай, Свято-Николаевский собор, Храм Святого Илии, Театральная площадь, Набережная Валентины Терешковой, Дендропарк, Парк динозавров «Затерянный мир».

2.3 Варианты подъезда и отъезда [↑]

На текущий момент (2025 год) наиболее удобным способом заброски из регионов в Крым является ж/д транспорт. Воздушное сообщение временно приостановлено ввиду близости к театру боевых действий, а автомобильное сообщение осложнено очередями на досмотр у Крымского моста, либо при движении по «новым территориям».
Для обслуживания поездов дальнего следования соединяющих Крым с материковой Россией создан отдельный перевозчик «Гранд Сервис Экспресс», билеты необходимо приобретать на их информационном ресурсе (https://grandtrain.ru/), на ж/д вокзалах Москвы есть отдельные
кассовые окна данного перевозчика. Важное примечание: для оформления багажной квитанции (для перевозки велосипеда в специализированном багажном купе) придется лично посетить указанную кассу, оформление онлайн на момент написания отчета было
недоступно. У перевозчика есть множество маршрутов поездов из Москвы в различные города Крыма: Симферополь, Севастополь, Евпаторию и Феодосию с удобными расписаниями. Время в пути от 1.5 суток. Стоит отметить о формировании двух типов поездов перевозчиком: часть считается фирменными и комплектуется исключительно купейными вагонами, стоимость проезда в таких поездах двукратно превышает
стоимость проезда в дополнительных составах с наличием плацкартных вагонов, а время в пути сокращено незначительно.
Дополнительно, с точки зрения удешевления стоимости проезда можно рассмотреть усложнение логистики пересадкой с Краснодарском Крае. Поездов туда ходит великое множество на любой кошелек, а проброска оттуда до территории Крыма возможна уже, в том числе, пригородным поездом от Анапы.
По территории Крыма хорошо развито пригородное сообщение ж/д транспорта, на различных направлениях достаточно электричек, что позволяет без проблем осуществлять дозаброску по территории полуострова этим видом транспорта.
Нашей группой был выбран поезд Москва — Евпатория / Евпатория — Москва, с удобным графиком (отправление поздно вечером, прибытие рано утром), который позволяет максимально охватить дневное время для прохождения маршрута и/или знакомства с местными достопримечательностями.

2.4 Аварийные выходы с маршрута [↑]

Аварийных ситуаций на маршруте не происходило.
Аварийный выход с маршрута возможен практически в любой точке нитки ввиду хорошо развитой сети автодорог. Наиболее удаленная точка от автодорог доступных автомобилям повышенной проходимости составляла не более 10км или 1 дня аварийного выхода.
Покрытие маршрута мобильной связью составляло более 70% протяженности, при этом возможность вызова экстренных служб была доступна более чем на 90% протяженности маршрута.

3.1 Цели прохождения маршрута [↑]

Спортивная. Прохождение спортивного туристского маршрута на средствах передвижения (велосипед) третьей категории сложности с последующим участием в официальных соревнованиях в группе дисциплин «Маршрут - на средствах передвижения (велосипедный)» обеспечивающим возможностью в дальнейшем оформления очередных (для 4ых участников группы) спортивных разрядов.
Активный и культурный отдых. Посещение и знакомство с многочисленными природными и культурными достопримечательностями региона.
Информационная. Актуализация и детализация имеющихся паспортов протяженных препятствий по новой методике, разведка и описание новых.

3.2 Краткое описание маршрута [↑]

Маршрут линейный. Точки старта и финиша выбраны с учетом удобства логистики и рельефа Крымского полуострова — старт и финиш на равнинных участках для плавного повышения и понижения сложности.
Нитка маршрута планировалась с учетом наличия уже описанных протяженных препятствий, минимизации движения по крупным автомобильным дорогам и привязкой к наиболее интересным достопримечательностям.
Маршрут условно можно разделить на три основных этапа:
- плавная вкатка по степям Восточного Крыма. Характеризуется движением преимущественно по равнинным дорогам с хорошим качеством покрытия
- горная часть, где проходились определяющие препятствия. Характеризуется движением по дорогам и тропам от среднего до сверхнизкого качества с ЛП
- плавный выкат по степям Западного Крыма преимущественно по асфальтовым автодорогам

3.3 Новизна [↑]

В целом, Крым достаточно хорошо исследован велотуристами, и найти не исследованные участки достаточно сложно, но данный маршрут имеет следующие элементы новизны:
- пройдено, исследовано и описано протяженное препятствие Северо-Крымский канал
- пройден, исследован и описан вариант прохождения водораздела рек Альма и Бодрак
- пройден и описан «длинный» вариант перевала через пгт. Научный
Кроме этого актуализирована информация по покрытиям на описанных ранее протяженных препятствиях довольно активно меняющаяся в связи с бурным развитием региона: строительством дорог, коттеджных поселков и прочих объектов инфраструктуры и жизнедеятельности.
Обновлены расчеты категорий трудности протяженных препятствий по обновленной методике (2024 года).

3.4 Стратегия и тактика [↑]

Подготовка к маршруту
Идея прохождения маршрута родилась на новогодние праздники и в вялотекущем формате до середины апреля была проведена «теоретическая» работа:
- изучен опыт предыдущих прохождений маршрутов 3 к.с. по Крыму
- было выбрано календарное время для прохождения маршрута, которое, с одной стороны, покрывало возможности участников (летом большинство были заняты), с другой стороны, еще позволяло в достаточном комфорте в отсутствие большой массы туристов пройти маршрут с учетом климатических особенностей региона
- была подготовлена концепция маршрута
- определена нитка трека позволяющая плавно вкатиться в наиболее сложную горную часть с определяющими препятствиями, покрывающая уже категорированные ПП 3к.т. и проходящая через достаточное количество интересных для посещения мест с культурной и эстетической точки зрения
- определено место для устройства дневки с наибольшей плотностью интересных к посещению мест и достаточным уровнем комфорта для размещения
- подготовлен картографический материал
- оформлен маршрут на ресурсе велотрекс
Начиная с апреля началась активная подготовка с точки зрения физического состояния и психологической совместимости участников группы:
- в апреле участники самостоятельно вкатывались в сезон
- часть группы на майские праздники прошла маршрут 1к.с. по Калужской области
- участники группы не реже двух раз в месяц участвовали в совместных ПВД по ближайшему Подмосковью для поддержания и развития физической формы
- в июле часть группы прошла достаточно интенсивный маршрут 2к.с. по Поволжью
- за месяц до похода провели диагностику и обслуживание велосипедов, разработали раскладку на предстоящий поход, спланировали места закупок и питания, собрали ремнабор и т. п.
- за две недели провели интенсивную двухдневную контрольную скатку с выбранным снаряжением вдоль р. Ока

Построение маршрута и графика
Как выше было указано, на этапе «теоретической» подготовки к маршруту была разработана основная нитка из соображений:
- наличия проверенных ПП 3 к.т.
- посещение интересных мест
- минимизация выезда на автодороги с интенсивным движением
- плавной вкатки и плавного выката в/из основную горную часть маршрута с определяющими препятствиями
На основании выявленного в процессе скаток уровня физической формы участников и некоторого резерва времени (порядка 10-15% времени) на решение нештатных ситуаций спланирован график движения и точки ночевок.
Для сложных участков, которые в зависимости от погодного фактора (покрытие) могли пагубно повлиять на график прохождения, были выбраны альтернативные пути с возвращением на основную нитку маршрута без снижения категории сложности.
Дополнительным резервом на решение нештатных ситуаций было введение в плановый график длительной (две ночи + день) дневки и резервного дня в конце маршрута.

Тактика прохождения маршрута
Логистика была спланирована таким образом, что группа не теряла время ходового дня: стартовали рано утром, финишировали вечером.
Относительно короткий световой день не давал большого маневра в выборе времени подъема и окончания ходового дня. Ходовой день планировали завершать за час-полтора до захода солнца, при этом в зависимости от планов на день и погодных условий незначительно (в пределах часа) варьировали временем подъема. На сон отводилось не менее 9 часов.
На старте маршрута в условиях активных помех работе навигационного оборудования было принято решение фиксировать в рамках хронометража «якорные точки» - время прохождения приметных объектов, которые потом можно будет без проблем сопоставить с картой и восстановить хронологию движения по нитке трека.
Обеденные перерывы планировались после прохождения 60-70% дневной нормы, старались по возможности обедать в кафе/столовых для более глубокого отдыха и экономии времени.
При движении по дорогам общего пользования строго соблюдались ПДД. Строго соблюдали правила ООПТ и схожие установленные временные режимы посещения лесов: передвижение только по дорогам общего пользования, установка лагеря только в разрешенных местах, готовили на газовых горелках, мусор забирали с собой до контейнеров/урн.
Воду для приготовления пищи преимущественно покупали бутилированную. При использовании воды из природных или непроверенных источников обязательно кипятили.
В связи с погодными условиями была перенесена дневка. Ради ночной экскурсии в обсерватории отказались от посещения пещерного города Чуфут-Кале проехав по запасному участку.
Подробности принятия тактических решений в привязке ко времени и условиям прохождения маршрута отмечены в техническом описании прохождения маршрута.

3.5 Изменения маршрута и их причины [↑]

Маршрут пройден полностью по основной запланированной нитке, либо запасным вариантам заведомо заявленным в маршруте. Большая часть ночевок была в запланированных точках. Из-за погодных условий сместили в графике день и место выделенные на дневку.

3.6 Несчастные случаи, оказание медицинской помощи [↑]

В процессе прохождения маршрута несчастных случаев не было, медицинская помощь не оказывалась. Однако в последний день похода одному из участников «нездоровилось», была повышенная температура и слабость и, уже после окончания маршрута, при обращении в ЛПУ г. Евпатория поставлен диагноз - пневмония.

3.7 Изменение состава участников [↑]

На маршрут не вышла одна заявленная участница по личным обстоятельствам о чем заранее были проинформированы МКК и МЧС.

3.8 Использование транспорта, не оговоренного при заявке маршрута в МКК [↑]

Маршрут пройден без использования транспорта, не оговоренного при заявке маршрута в МКК.

Сводная таблица графиков движения

№	Дата	Заявленный график			Запасной график			Фактический график
1	14.09.2025	г. Керчь - с. Семисотка	111	вело	г. Керчь - с. Новоотрадное	35	вело	г. Керчь - с. Уварово	107	вело
2	15.09.2025	с. Семисотка - г. Клементьева	59	вело				с. Уварово - г. Клементьева	71	вело
3	16.09.2025	г. Клементьева - т/с Эски-Юрт	41	вело				г. Клементьева - т/с Эски-Юрт	41	вело
4	17.09.2025	т/с Эски-Юрт - т/с Поворотное	40	вело	с. Богатое - с. Головановка	18	вело	т/с Эски-Юрт - т/с Поворотное	42	вело
5	18.09.2025	т/с Поворотное - т/с Восточный Су-Ат	37	вело				т/с Поворотное - с. Алексеевка (дневка)	6	вело
6	19.09.2025	т/с Восточный Су-Ат - с. Лучистое	20	вело	г. Тырке - с. Перевальное	11	вело	с. Алексеевка - КСС Караби-Яйла	25	вело
7	20.09.2025	дневка						КСС Караби-Яйла - п. Лаванда	28	вело
8	21.09.2025	с. Лучистое - с. Клиновка	41	вело				п. Лаванда - г. Карагач	53	вело
9	22.09.2025	с. Клиновка - пгт. Научный	32	вело	с. Скалистое - с. Трудолюбовка	3	вело	г. Карагач - пгт. Научный	25	вело
10	23.09.2025	пгт. Научный - г. Бахчисарай	44	вело	с. Предущельное - г. Бахчисарай	5	вело	пгт. Научный - г. Бахчисарай	36	вело
11	24.09.2025	г. Бахчисарай - пруд. Али-Бай	81	вело	г. Бахчисарай - с. Отрадное	18	вело	г. Бахчисарай - пруд. Али-Бай	82	вело
12	25.09.2025	пруд. Али-Бай - г. Евпатория	70	вело	д. Гаршино - г. Евпатория	27	вело	пруд. Али-Бай - г. Евпатория	72	вело

Заявленная протяжённость: 576 км
Фактическая протяжённость: 588 км

№	Время	Расстояние, км (от начала дня)	Расстояние, км (от начала маршрута)	Описание события	Изменение типа дороги	Метеоданные	ПП	ЛП
14.09.2025 - день 1
1	05:30:00			До выхода на маршрут Заброску производили поездом Москва-Евпатория до станции "Керчь-Южная", прибытие поезда раннее, прибыли с небольшим опозданием. На вокзале финальный обмен снаряжением. Тактика: сразу со старта обнаруживаем проблемы с навигацией, что не удивительно в окрестностях Крымского моста. Дополнительная вводная для штурмана о необходимости фиксировать время проезда приметных объектов, чтобы потом восстановить хотя бы примерный график прохождения трека.
2	06:20:00	0	0	Начало ходового дня Отмечаемся у вокзала (фото 1.1), уведомляем МЧС и МКК о выходе на маршрут и в путь. Начало маршрута в городской черте г. Керчь - все покрытия качественные асфальтированные (фото 1.2, фото 1.4) Покрытие: сухой асфальт х/к	дорога высокого качества	23,6°C температура, 46,7% влажность, ясно, ветер до 13 м/с, без осадков
3	06:52:12	4.4	4.4	Заехали в попутный магазин с основной целью позавтракать после поезда, заодно закупиться в личку, в том числе карпит. Приехали за 10 минут до открытия, пришлось немного подождать. Магазин: "Фреш" (фото 1.3) - крупный сетевой супермаркет, широкий ассортимент, в том числе собственная выпечка, готовая еда, хоз. товары. Время работы 7:00 - 24:00 без перерывов и выходных. (N45.33545°, E36.45420°)
4	07:45:36	8.2	8.2	Поломка: прокол. Фонтан герметика из покрышки. Перевернули вниз отверстием, прижали к песку на плитке, подождали минут 5 - все ОК, больше данный прокол за время похода не беспокоил.
5	07:57:07	11.1	11.1	Выезжаем с территории г. Керчь в северном направлении на с. Бондаренково, характер покрытия сохраняется (фото 1.5) Покрытие: сухой асфальт х/к	дорога высокого качества
6	08:22:41	14.6	14.6	В с. Бондаренково сворачиваем на ул. Северо-Западная Начало препятствия равнинное Осовинская степь (долина вулканов) (2 к.т.) Покрытие через разбитый асфальт быстро сменяется гравием (фото 1.6) Покрытие: сухой гравий х/к			ПП10017
7	08:39:00	15.9	15.9	После преодоления меловых гор у Булганакского пруда дорога переходит в грунтовую степную, преимущественно х/к, но встречаются (до 25% протяженности) различного вида разбитые участки (фото 1.8, фото 1.9, фото 1.10, фото 1.11, фото 1.12) Покрытие: сухой грунт х/к и разбитый, средний Кпк = 1.525	дорога среднего качества
8	08:54:50	18.1	18.1	Культура: керченская долина грязевых вулканов на территории ООПТ "Осовинская степь" (фото 1.7). Желающая часть участников радиально сходила полюбоваться вблизи
9	09:58:10	25.8	25.8	Тактика: планируемая нитка трека уходит по грунтовой дороге параллельно а/д 35Н-313, но визуально из трех обозначенных на картах грунтовых дорог заметно только одну и та в ощутимо заросшем состоянии. Прикинув протяженность потенциального ПП принимаем решение выезжать сразу на а/д 35Н-313, т.к. по новой методике 10км на ПП достаточно, а лишний раз собирать колючки в степной части Крыма передвигаясь по травянистой целине рискованно с точки зрения потери времени.
10	10:05:37	26.6	26.6	Выезжаем на асфальтированную дорогу 35Н-313 (фото 1.13, фото 1.14) Конец препятствия равнинное Осовинская степь (долина вулканов) Покрытие: сухой асфальт х/к			ПП10017
11	10:37:35	33.9	33.9	Въезжаем в с. Курортное, покрытие по центральной улице Набережной гравийное (фото 1.15) Покрытие: сухой гравий х/к	дорога хорошего качества
12	10:42:53	35.5	35.5	Покидаем границы с. Курортное, покрытие вдоль побережья песчаное укатанное (фото 1.16) Покрытие: сухой песок х/к	дорога хорошего качества
13	10:47:00	36.3	36.3	Культура: озеро Чокрак известное целебными грязями и минеральной водой с высоким содержанием солей (фото 1.17). Желающая часть участников радиально сходила полюбоваться вблизи
14	10:50:11	36.6	36.6	Дорога идущая от с. Курортное вливается в идущую вдоль оз. Чокрак с гравийным покрытием (фото 1.18) Покрытие: сухой гравий х/к	дорога хорошего качества
15	10:53:12	37.3	37.3	Сворачиваем на срезку через пересохшую часть озера к старой военной дороге, покрытие грунтовое (фото 1.19) Покрытие: сухой грунт разбитый	дорога среднего качества
16	10:55:15	37.7	37.7	Подъем по старой военной дороге покрытой плитами (фото 1.20) Начало препятствия равнинное природный парк Караларский (2 к.т.) Покрытие: сухой бетон разбитый			ПП10018
17	11:01:28	38.2	38.2	После подъема на территорию Караларского парка начинается стабильный и продолжительный грунтовый участок, местами (до 10% протяженности) разбитый (фото 1.21, фото 1.22, фото 1.23) Покрытие: сухой грунт х/к и разбитый, средний Кпк = 1.45	дорога хорошего качества
18	12:27:03	53.2	53.2	Небольшой песчаный отрезок у пересохшего устья р. Сююрташ (фото 1.24) Покрытие: сухой песок разбитый	дорога среднего качества
19	12:27:40	53.3	53.3	Продолжение грунтового покрытия, примерно четверть в разбитом состоянии (фото 1.25, фото 1.26) Покрытие: сухой грунт х/к и разбитый, средний Кпк = 1.525	дорога среднего качества
20	12:56:26	57.7	57.7	Спустились с территории Караларского парка в с. Золотое, покрытие по центральным улицам села и далее по а/д 35Н-338 качественное асфальтовое (фото 1.27, фото 1.30) Конец препятствия равнинное природный парк Караларский Покрытие: сухой асфальт х/к Погода: ветер заметно стих		24,5°C температура, 43,7% влажность, ясно, ветер до 13 м/с, без осадков	ПП10018
21	13:14:27	62.2	62.2	В центре с. Новоотрадное планировали пообедать в кафе (на карте их аж три), но все оказалось закрытым - пляжный сезон здесь уже закончился, а поток других посетителей нерентабелен. Рядом с кафе расположен магазин (фото 1.28), перед которым есть столик со скамейками под навесом (фото 1.29), здесь и остановились на обед, закупившись в магазине. Магазин: "Аджибай" - сельский, выбор довольно скудный, но все необходимое купить можно. Время работы 8:00 - 20:00, перерыв 14:00 - 14:30, без выходных. (N45.39544°, E36.06393°)
22	14:51:19	68.4	68.4	Сразу за путепроводом через ж/д пути у с. Станционное сворачиваем на качественную гравийную дорогу вдоль ветряных генераторов Останинской ВЭС (фото 1.31, фото 1.32) Начало препятствия равнинное Северо-Крымский канал (2 к.т.) Покрытие: сухой гравий х/к			ПП10019
23	15:01:33	71.7	71.7	Выезжаем на дорогу по дамбе Зеленоярского вдхр., дорога по дамбе асфальтирована (фото 1.33) Покрытие: сухой асфальт х/к	дорога высокого качества
24	15:02:32	71.9	71.9	Сразу по окончанию дамбы асфальт в разбитом до гравия состоянии (фото 1.34) Покрытие: сухой асфальт разбитый	дорога хорошего качества
25	15:05:21	72.6	72.6	Выезжаем на технологическую дорогу вдоль Северо-Крымского канала. Участки с грунтовым и гравийным покрытием часто чередуются, в том числе с плавным переходом друг в друга, поэтому выделить их отдельно не представляется возможным, по оценочным ощущениям соотношение грунта и гравия 1/3, при этом треть протяженности грунтовых участков в разбитом состоянии (фото 1.35, фото 1.36, фото 1.37, фото 1.38, фото 1.39, фото 1.40) Покрытие: сухой грунт и гравий х/к и разбитые, средн	дорога хорошего качества
26	16:22:49	91.2	91.2	Съезжаем с дороги идущей вдоль канала на асфальтированную дорогу ведущую в пгт. Ленино для закупки в магазине (фото 1.41) Покрытие: сухой асфальт х/к	дорога высокого качества
27	16:26:44	92.2	92.2	Заехали для закупки в ближайший к треку магазин. Магазин: "ПУД" (фото 1.42) - крупный сетевой супермаркет, широкий ассортимент. Время работы 8:00 - 23:00 без перерывов и выходных. (N45.29636°, E35.78602°) От магазина радиально возвращаемся на дорогу вдоль канала	радиальный/неактивный участок
28	16:53:13	93.1	93.1	Конец радиального участка, продолжаем движение по дороге вдоль Северо-Крымского канала, характер покрытия которой сохраняется (фото 1.43, фото 1.44, фото 1.45, фото 1.46) Покрытие: сухой грунт и гравий х/к и разбитые, средний Кпк=1.444	дорога хорошего качества
29	17:42:54	107.5	107.5	Конец ходового дня Встаем на ночевку на берегу канала, выбрав местечко, позволяющее спрятаться от дороги за кустарниковой и травянистой растительностью (фото 1.47). Удобная бетонная отмостка канала плоская в верхней части позволяет безопасно готовить на горелках, т.к. в округе трава очень густая и сухая. Вода в канале прозрачная без запаха, но мы заблаговременно купили бутилированную. На случай костра с дровами будет сложно и опасно из-за сухой травы, но на щепочницу веточек и травы собрать можно. Ввиду большого количества колючек в степном Крыму по траве к каналу велосипеды заносим на руках, ставим перевернутыми, проверяем колеса: в среднем по 3-4 колючки на человека собрали, но герметик справился, обошлось подкачиванием пары колес. Координаты точки: N45		23,8°C температура, 45,6% влажность, ясно, ветер до 8 м/с, без осадков
15.09.2025 - день 2
30	08:12:04	0	107.5	Начало ходового дня Продолжаем движение по дороге вдоль Северо-Крымского канала, характер покрытия которой сохраняется (фото 2.1, фото 2.2, фото 2.3, фото 2.4) Покрытие: сухой грунт и гравий х/к и разбитые, средний Кпк=1.444	дорога хорошего качества	22,9°C температура, 48,8% влажность, ясно, ветер до 1 м/с, без осадков
31	09:25:58	16	123.5	Не доезжая порядка километра до гидроузла Фронтового водохранилища выходим на качественное гравийное покрытие, дорога значительно шире и ровнее (фото 2.5, фото 2.6, фото 2.7) Покрытие: сухой гравий х/к	дорога хорошего качества
32	10:04:57	26.5	133.9	Пересекаем Северо-Крымский канал по подъездной дороге к с. Владиславовка идущей паралельно с ж/д и выезжаем на "уставший" асфальтированный участок на окраине села (фото 2.8) Конец препятствия равнинное Северо-Крымский канал Покрытие: сухой асфальт разбитый			ПП10019
33	10:08:30	27.1	134.5	Выезжаем на а/д М-17 с качественным асфальтовым покрытием по территории с. Владиславовка и далее до г. Феодосия (фото 2.9, фото 2.11, фото 2.12) Покрытие: сухой асфальт х/к	дорога высокого качества
34	10:26:38	27.7	135.2	Заезжаем в попутный магазин закупиться в личку и перекусить мороженым. Магазин: "Корзинка" (фото 2.10) - сельский, но довольно крупный, ассортимент достаточный для закупки. Время работы 7:00 - 22:00 без перерывов и выходных. (N45.16741°, E35.37151°)		23,4°C температура, 47,4% влажность, ясно, ветер до 4 м/с, без осадков
35	11:02:58	38.9	146.4	Въезжаем на территорию г. Феодосия, покрытие городских улиц асфальтовое высокого качества (фото 2.13, фото 2.14) Покрытие: сухой асфальт х/к	дорога высокого качества
36	11:27:27	44.6	152.1	Немного поплутав по городу в отсутствие надежного сигнала спутниковых систем выходим на целевую улицу Галерейная, дорога ведущая к побережью является пешеходной зоной и вымощена тротуарной плиткой (фото 2.16) Покрытие: сухая плитка х/к	дорога высокого качества
37	11:29:00	44.7	152.2	Останавливаемся в разрекламированной столовой на обед: дешево, огромный выбор, большая веранда (сидели прямо перед велосипедами), минус - платный туалет. Кафе: "Столовая по домашнему" (фото 2.15) - отличный вариант для обеда! Время работы 8:00 - 23:00 без перерывов и выходных. (N45.03180°, E35.38076°)
38	12:37:00	45	152.4	После обеда прогуливаемся до набережной (фото 2.16), купаться в море, почему-то, никто не захотел - делаем отчетную фотку с флагом (фото 2.17) и радиально возвращаемся из пешеходной зоны.	радиальный/неактивный участок	24,0°C температура, 54,0% влажность, ясно, ветер до 5 м/с, без осадков
39	12:44:04	45.3	152.8	Конец радиального участка. Продолжаем двигаться по г. Феодосия в направлении его восточной оконечности, покрытие городских улиц асфальтовое (фото 2.18, фото 2.19) Покрытие: сухой асфальт х/к	дорога высокого качества
40	12:57:34	47.1	154.6	Выезжаем на ул. Ленина, начиная с этого перекрестка начинается устойчивый характер движения на подъем от прибрежной полосы, поэтому считем данную точку началом протяженного препятствия типа траверс. Начало препятствия траверс хребта Тепе-Оба (2 к.т.)			ПП10020
41	12:58:27	47.2	154.6	Заезжаем в попутный магазин закупиться на ночевку. Магазин: "Гастроном Морской" - небольшой придомовой, но ассортимент достаточный для закупки. Время работы 7:30 - 22:30 без перерывов и выходных. (N45.02244°, E35.39038°)
42	13:15:33	48.1	155.5	Поворачиваем с Корабельной ул. в Корабельный пер., покрытие сменяется на бетонные плиты (фото 2.20) Покрытие: сухой бетон разбитый	дорога хорошего качества
43	13:21:47	48.4	155.9	Вместе с окончанием строений в Корабельном переулке заканчивается и бетонное покрытие, далее на выезд из города и далее по треку стабильное гравийное покрытие хорошего качества (фото 2.21, фото 2.22) Покрытие: сухой гравий х/к	дорога хорошего качества
44	13:47:31	50.1	157.5	Сворачиваем с гравийной дороги на грунтовый объезд военной части (фото 2.23, фото 2.24) Покрытие: сухой грунт разбитый	дорога среднего качества
45	13:58:14	51.2	158.6	Грунтовая срезка перекрытой дороги представлена тропой (фото 2.25) Покрытие: сухая грунтовая тропа	дорога среднего качества
46	14:02:19	51.4	158.8	Выезжаем на дорогу, покрытие каменистое х/к (фото 2.26, фото 2.27, фото 2.29) Покрытие: сухой камень х/к	дорога хорошего качества
47	14:39:16	53.8	161.2	Культура: чаша Зибольда - простейшее сооружение для конденсирования и получения воды из тумана начала 19 века (фото 2.28)
48	14:53:21	54.8	162.3	Съезжаем с основной дороги на грунтовую дорогу к смотровой площадке (фото 2.30) Покрытие: сухой грунт разбитый	дорога среднего качества
49	14:54:37	54.9	162.4	Культура: устраиваем фото-сессию на видовой площадке с прекрасным ракурсом на пгт. Орджоникидзе и мыс. Киик-Атлама (фото 2.31) Уезжаем со смотровой по не менее живописной тропе по окраине леса (фото 2.32) Покрытие: сухая грунтовая тропа	дорога среднего качества
50	15:07:28	56	163.4	Возвращаемся на основную каменистую дорогу (фото 2.33) Покрытие: сухой камень х/к	дорога хорошего качества
51	15:29:43	57.9	165.4	Пересекаем а/д 35Н-599, дальнейшик отрезок идет по грунтовой разбитой дороге, местами со значительным содержанием камней, особенно, на крутом спуске к с. Южное (фото 2.34, фото 2.35) Покрытие: сухой грунт разбитый	дорога среднего качества
52	15:45:00	60.7	168.2	Выезжаем на асфальт в с. Южное (фото 2.36) Покрытие: сухой асфальт х/к	дорога высокого качества
53	15:53:26	61.4	168.9	Заезжаем в попутный магазин (который отсутствовал на картах на момент планирования) закупиться в личку. Магазин: небольшой сельский, ассортимент скудный, но для закупки хватит. Время работы, к сожалению, не записали (N45.00226°, E35.28696°)
54	15:59:38	61.7	169.2	Выезжаем из с. Южное, покрытие гравийное (фото 2.37) Покрытие: сухой гравий х/к	дорога хорошего качества
55	16:03:40	61.9	169.4	Пересекаем а/д 35Н-024 и начинаем подъем по грунтовой тропе (фото 2.38) Покрытие: сухая грунтовая тропа	дорога среднего качества
56	16:07:13	62	169.5	Конец препятствия траверс хребта Тепе-Оба		24,3°C температура, 51,7% влажность, ясно, ветер до 3 м/с, без осадков	ПП10020
57	16:13:10	62.3	169.8	Пересекаем а/д 35К-005 и продолжаем подъем на хребет Узун-Сырт, первый отрезок по зарастающей дороге (фото 2.39) Покрытие: сухой грунт зарастающий	дорога среднего качества
58	16:22:47	62.7	170.2	Начало препятствия траверс хребта Узун-Сырт (2 к.т.)			ПП10021
59	16:29:31	63	170.5	При приближении к вершине дорога заканчивается упираясь в тропу идущую траверсом в подъем для уменьшения крутизны подъема, уклон более 20%, а крупные камни на тропе не позволяют надежно упираться, прибегаем к взаимопомощи (фото 2.40) Локальное препятствие: подъем н/к				Подъём н/к (1.5) L = 120 м
60	16:34:59	63.2	170.7	Тропа выходит на более пологую каменистую дорогу приходящую с другой стороны склона (фото 2.41) Покрытие: сухой камень х/к	дорога хорошего качества
61	17:00:40	64.2	171.7	Культура: устраиваем очередную фото-сессию на видовой площадке у памятника планеристам с прекрасным ракурсом на уже знакомый пгт. Орджоникидзе (фото 2.42) Продолжаем движение по хребту Узун-Сырт по каменистой дороге (фото 2.43) Покрытие: сухой камень х/к	дорога хорошего качества
62	17:38:15	67.5	174.9	Выезжаем на асфальт перед ЦПС Коктебель (фото 2.44) Покрытие: сухой асфальт х/к	дорога высокого качества
63	17:47:46	70.4	177.9	И сразу после ЦПС Коктебель съезжаем с асфальтовой дороги на грунтовую каменистую уходящую к г. Старый Крым (фото 2.45) Покрытие: сухой грунт разбитый	дорога среднего качества
64	17:54:39	70.8	178.3	Сворачиваем с основной дороги на зарастающую уходящую в лесной массив у подножия г. Сары-Кая и выбираем площадку для лагеря.
65	17:55:58	71	178.4	Конец ходового дня Разбиваем лагерь на одной из небольших ровных полян (фото 2.46). Древесной растительности достаточно, при желании можно найти дрова, но мы готовим на газовых горелках. Судя по карте, вверх по склону есть пересыхающий ручей, но на разведку не ходили, воду привезли бутилированную из магазина. Координаты точки: N45.019435°, E35.78602° Высота точки: 281 м Пройдено за день: 71 км НВ: 732 м, СВ: 481 м ОХВ: 9 ч. 43 мин. 54 сек. ЧХВ: 8 ч. 17 мин. 37 сек.		19,7°C температура, 52,3% влажность, небольшая облачность, ветер до 2 м/с, без осадков
16.09.2025 - день 3
66	08:05:07	0	178.4	Начало ходового дня Радиально возвращаемся на основную дорогу	радиальный/неактивный участок	21,3°C температура, 51,6% влажность, небольшая облачность, ветер до 2 м/с, без осадков
67	08:05:15	0	178.5	Продолжение основной дороги с грунтовым покрытием, примерно половина разбитая (фото 3.1, фото 3.2, фото 3.3, фото 3.4) Покрытие: сухой грунт х/к и разбитый, средний Кпк=1.65	дорога среднего качества
68	09:01:16	8.4	186.8	Проезжаем пересохший брод через реку Монастырская Конец препятствия траверс хребта Узун-Сырт			ПП10021
69	09:05:35	8.8	187.3	Въезжаем в г. Старый Крым, покрытие на территории асфальтовое (фото 3.5, фото 3.7) Покрытие: сухой асфальт х/к	дорога высокого качества
70	09:14:18	9.9	188.4	Заезжаем в попутный магазин закупиться в личку. Магазин: несмотря на свое название "Супермаркет", относительно небольшой (фото 3.6), но все необходимое в походе купить можно. Время работы 7:00 - 21:00 без перерыва и выходных (N45.03053°, E35.09528°) Вообще, магазинов в городе множество, привязываться к конкретному нет смысла. Есть и кафе/столовые.
71	09:56:23	13	191.5	Выезжаем из города по ул. Северная и пересекаем р. Чурук-Су Начало препятствия перевал Сурб-Степанос (3 к.т.) Дорога до армянского монастыря асфальтирована (фото 3.8) Покрытие: сухой асфальт х/к			ПП10022
72	10:27:05	15.4	193.8	Въезжаем на территорию монастыря Сурб-Хач. Покрытие на парковке из щебня, по основной территории - тротуарная плитка (фото 3.9, фото 3.10) Покрытие: сухая тротуарная плитка х/к	дорога высокого качества
73	10:32:03	15.5	194	Культура: немного осматриваем территорию армянского монастыря Сурб-Хач и заглядываем во внутренний двор (фото 3.10) От монастыря трек уходит в грунтовый, довольно крутой, подъем (фото 3.11) Покрытие: сухой грунт разбитый	дорога среднего качества
74	10:57:43	16	194.5	На первой развилке уходим по указателю на руины монастыря Сурб-Степанос в еще более крутой подъем по грунту с ТП (фото 3.12) Покрытие: сухой грунт с ТП	дорога сверхнизкого качества
75	11:06:18	16.3	194.8	Выходим на развилку довольно крупной дороги. Дальнейший участок идет преимущественно на спуск к руинам монастыря Сурб-Степанос, примерно половину протяженности можно считать разбитой (фото 3.13, фото 3.14, фото 3.15, фото 3.19) Покрытие: сухой грунт х/к и разбитый, средний Кпк=1.65	дорога среднего качества
76	11:33:56	18.4	196.8	Культура: руины армянского монастыря Сурб-Степанос (фото 3.17) Действующий родник "Старый Монастырь" (фото 3.16) был весьма маловоден, но достаточен для пополнения запасов благодаря "колодцу", набирать воду можно кружкой. Официальная турстоянка имеющая разные названия в разных источниках, оборудована столом со скамейками и обложенным камнем костровищем, навесов нет (фото 3.18)
77	11:55:07	18.8	197.2	Начало наиболее крутого подъема к г. Лысая, средний уклон более 20% (фото 3.20) Локальное препятствие: подъем н/к				Подъём н/к (1.5) L = 100 м
78	12:24:48	19.5	197.9	Закончили подъем на развилке дорог, дальнейший отрезок идет попеременно подъемами и спусками с небольшими градиентами до вершины хребта Туар-Алан преимущественно по разбитым грунтовым дорогам (фото 3.21, фото 3.22) Покрытие: сухой грунт х/к и разбитый, средний Кпк=1.72	дорога среднего качества	18,3°C температура, 63,4% влажность, облачно, ветер до 1 м/с, без осадков
79	12:45:07	21.2	199.6	Преодолели наивысшую точку хребта Туар-Алан, дальнейший отрезок с устойчивым спуском, характер покрытия сохраняется: преимущественно разбитый грунт, есть отрезки х/к, есть сильно каменистые (фото 3.23, фото 3.24, фото 3.25, фото 3.26) Покрытие: сухой грунт х/к и разбитый, средний Кпк=1.72	дорога среднего качества
80	13:49:18	28.5	206.9	Въезжаем на территорию дачного кооператива Сурож, покрытие по территории из щебня (фото 3.27) Покрытие: сухой щебень х/к	дорога хорошего качества
81	13:51:31	29	207.4	Въезжаем на асфальтированную а/д к Краснокаменке (фото 3.28) Покрытие: сухой асфальт х/к	дорога высокого качества
82	14:15:38	29.6	208.1	Выезжаем на а/д Р-35 Конец препятствия перевал Сурб-Степанос			ПП10022
83	14:15:55	29.6	208.1	На перекрестке к которому мы выехали находится кафе "Привал", в котором был запланирован обед. Но, к сожалению, кафе оказалось закрыто, видимо, уже не сезон. Решили пообедать прямо перед ним на лестнице, пришлось распаковывать резервный обед (фото 3.29)
84	14:25:00	29.7	208.1	Погода: начался дождь		20,3°C температура, 75,4% влажность, облачно, ветер до 2 м/с, умеренный дождь
85	14:34:17	29.8	208.2	Пока обедали начался довольно ощутимый дождь. Быстренько закончили с обедом и выдвинулись на дальнейший маршрут по а/д Р-35, которая была уже изрядно промочена (фото 3.30) Покрытие: сырой асфальт х/к	дорога высокого качества
86	14:45:00	31.9	210.3	Погода: дождь окончательно закончился		21,2°C температура, 71,8% влажность, облачно, ветер до 2 м/с, без осадков
87	15:00:37	33.3	211.8	Проехали вблизи устья р. Эски-Юрт Начало препятствия траверс хребта Хамбал (3 к.т.)			ПП10023
88	15:05:22	34.3	212.8	Свернули в с. Лесное для посещения магазина, характер покрытия не меняется - асфальт.
89	15:08:40	34.7	213.1	Заезжаем в магазин на закупку, в том числе пополнить резервный обед. Магазин: в с. Лесное довольно мелкий с весьма скудным ассортиментом, голодным не оставит, но и выбрать практически не из чего (фото 3.31). Время работы 8:00 - 19:00 без перерыва и выходных (N44.93984°, E34.95523°) На картах в данном селе числится еще несколько магазинов, но их не посещали, ограничились ближайшим к треку. После магазина радиально возвращаемся на а/д Р-35	радиальный/неактивный участок
90	15:26:12	35.1	213.6	Вернулись на а/д Р-35, продолжаем непродолжительное движение по ней. Асфальт к этому моменту уже подсох (фото 3.32). Покрытие:сухой асфальт х/к	дорога высокого качества
91	15:28:36	35.5	213.9	Сворачиваем на ул. Ахмет-Хана Султана с. Лесное, покрытие гравийное (фото 3.33). Покрытие:сухой гравий х/к	дорога хорошего качества
92	15:33:02	35.9	214.4	Покидаем территорию с. Лесное и продолжаем двигаться вдоль р. Эски-Юрт по грунтовой дороге в подъем к одноименной турстоянке. Покрытие преимущественно разбитое (колейность, лужи, каменистость, промоины), более половины сырое после прошедшего дождя, сильно подлипает и забивает трансмиссию (фото 3.34, фото 3.35, фото 3.36, фото 3.37, фото 3.38, фото 3.39, фото 3.40). Покрытие: сухой и сыр	дорога низкого качества
93	17:43:26	40.4	218.9	Конец ходового дня Добрались до турстоянки Эски-Юрт - запланированное место ночевки (фото 3.41). Оборудование: стол со скамейками под навесом, два отельных от навеса стола со скамейками, костровище, родник в 200 метрах - действующий, но с очень маленьким профитом, примерно 3-4 минут на литр. Дрова найти можно, разводили костер для антуража и сушки вещей. Готовили на газу. Координаты точки: N44.952262°, E34.904061° Высота точки: 497 м Пройдено за день: 40.4 км НВ: 1137 м, СВ: 921 м ОХВ: 9 ч. 38 мин. 19 сек. ЧХВ: 5 ч. 46 мин. 43 сек.		16,2°C температура, 82,2% влажность, переменная облачность, ветер до 2 м/с, без осадков
17.09.2025 - день 4
94	08:08:01	0	218.9	Начало ходового дня Утром продолжаем движение в подъем на хребет Хамбал, огибаем родник Эски-Юртский являющийся истоком одноименной реки и продолжаем движение по высотной водораздельной части возвышенности. За ночь покрытие ощутимо подсохло, явного подлипа уже нет, если не залезать в лужи. Принципиально не меняется - грунт, преимущественно разбитый: колеи, камни, промоины (фото 4.1, фото 4.2, фото 4.3, фото 4.4, фото 4.5) Покрытие: сухой грунт х/к и разбитый, средний Кпк=1.8	дорога среднего качества	13,5°C температура, 90,4% влажность, небольшая облачность, ветер отсутствует, без осадков
95	10:29:40	7.1	226	Выходим на верхнюю точку хребта, на открытом пространстве хр. Хамбал покрытие каменистое (фото 4.6) Первый отрезок спуска с хребта проходит по преимущественно грунтовым и каменистым участкам в разбитом состоянии (фото 4.7, фото 4.8, фото 4.9) Покрытие: сухой грунт и камень разбитые, средний Кпк=1.9	дорога среднего качества
96	11:16:28	11.2	230.1	Проезжаем порядка 300 метров от нитки трека до видовой площадки. Культура: видовая площадка на перевале Маски (фото 4.10) После получения эстетического удовольствия от созерцаемого и проведения очередной фотосессии радиально возвращаемся на развилку на основной нитке трека.	радиальный/неактивный участок
97	11:30:30	11.4	230.3	Вернулись на нитку трека, продолжаем двигаться по старой орталанской дороге. Покрытие представлено двумя чередующимися типами: грунт разбитый, включая объезд разрушенного моста, и камень х/к (фото 4.11, фото 4.12, фото 4.13, фото 4.14, фото 4.15, фото 4.16) Покрытие: сухой грунт разбитый и камень х/к, средний Кпк=1.6	дорога среднего качества
98	12:34:49	17.7	236.6	При въезде в с. Земляничное после непродолжительного гравийного участка (фото 4.17) выезжаем на асфальтированные дороги села и выезда из него к а/д Р-23 (фото 4.18, фото 4.20, фото 4.21) Покрытие: сухой асфальт х/к	дорога высокого качества
99	12:38:05	18.6	237.5	Заезжаем в попутный сельский магазин пополнить личку, включая карпит и ходовую питьевую воду. Магазин: в с. Земляничное довольно мелкий с весьма скудным ассортиментом, голодным не оставит, но и выбрать практически не из чего (фото 4.19). Время работы, к сожалению, не записали (N44.97112°, E34.83234°)
100	13:09:33	20.8	239.7	Пересекаем реку Мокрый Индол Конец препятствия траверс хребта Хамбал			ПП10023
101	13:10:22	21	239.9	Выезжаем на а/д Р-23, сразу на перекрестке кафе, работает, останавливаемся на запланированный обед Кафе: "Еленовка" кавказской кухни. Вкусно, недорого, беседки на улице (фото 4.22). Время работы, к сожалению, не записали (N44.98783°, E34.82781°) После обеда движемся по качественной асфальтированной дороге Р-23 (фото 4.23, фото 4.25) Покрытие: сухой асфальт х/к	дорога высокого качества	23,5°C температура, 54,0% влажность, небольшая облачность, ветер до 1 м/с, без осадков
102	14:44:26	28.8	247.7	В с. Богатое заезжаем в один из магазинов для закупки на предстоящую ночевку. Магазин: "М-Маркет", небольшой, но все необходимое в наличии (фото 4.24). Время работы 7:00-22:00 (N45.03176°, E34.76381°) Магазин расположен в непосредственной близости от автостанции с. Богатое, рядом несколько кафе, туалеты и прочие условия цивилизации		23,6°C температура, 55,3% влажность, облачно, ветер до 2 м/с, без осадков
103	15:03:28	28.9	247.8	Пересекаем реку Кучук-Курасу Начало препятствия траверс хребта Ровненький (2 к.т.)			ПП10024
104	15:12:38	31.2	250.1	Сворачиваем с а/д Р-23 на а/д С-010327, покрытие подуставшее, но асфальтированное, по территории пересекаемых населенных пунктом асфальт свежее (фото 4.25, фото 4.26, фото 4.27) Покрытие: сухой асфальт х/к	дорога высокого качества
105	16:08:15	40.6	259.5	В с. Поворотное сворачиваем немного с нитки трека чтобы набрать воды на предстоящую ночевку. Покрытие на второстепенной улице гравийное (фото 4.28) Покрытие: сухой гравий х/к	дорога хорошего качества
106	16:18:17	40.9	259.8	Набираем воды (фото 4.29) и радиально возвращаемся на основную нитку трека
107	16:19:10	41	259.9	Конец радиального участка, выезжаем из с. Поворотное к одноименному кардону и турстоянке, покрытие каменистое в разном состоянии (фото 4.31, фото 4.32) Покрытие: сухой камень х/к и разбитый, средний Кпк=1.6	дорога среднего качества
108	16:19:40	41.1	260	На выезде из с. Поворотное пересекаем вброд практически пересохшую р. Кучук-Карасу (фото 4.30) Локальное препятствие: переправа н/к				Переправа н/к (0.5)
109	16:33:49	41.8	260.7	Конец ходового дня На ночевку останавливаемся на турстоянке "Поворотное" (фото 4.34). Использование крытых беседок платное - 200р/человека Из удобств: крытые беседки со столами и скамейками с мангалами (фото 4.33), в некотором отдалении туалет типа сортир, рядом практически пересохшая река, но воду можно было бы набрать в локальных колодцах, розетки в беседке рядом со зданием кордона. Координаты точки: N44.946706°, E34.716015° Высота точки: 412 м Пройдено за день: 41.8 км НВ: 814 м, СВ: 899 м ОХВ: 8 ч. 25 мин. 48 сек. ЧХВ: 5 ч. 5 мин. 16 сек.		20,4°C температура, 63,4% влажность, облачно, ветер до 3 м/с, без осадков
110	16:40:00	41.8	260.7	Тактика: при изучении прогноза погоды на предстоящие дни видим значительное ухудшение условий, дополнительно прилетает СМС от МЧС о предстоящих через сутки ливневых дождях и ураганном ветре (10-12 м/с с порывами до 30 м/с). В таких условиях лезть в наиболее сложные препятствия маршрута выглядит плохой и опасной идеей. Изучаем возможные места, чтобы переждать непогоду, возможно с переносом дневки на более ранний срок (устроить досрочно, на два дня раньше). В качестве наиболее рабочего варианта рассматриваем кемпинг в с. Пчелиное непосредственно перед подъемом на Караби Яйлу
18.09.2025 - день 5
111	07:34:37	0	260.7	Начало ходового дня Погода: Незадолго до начала ходового дня начинается не сильный моросящий дождь Ходовой день начинается с радиального возвращения основную нитку трека	радиальный/неактивный участок	14,1°C температура, 89,5% влажность, пасмурно, ветер до 1 м/с, небольшой дождь
112	07:35:26	0.1	260.8	Конец радиального участка. Первый относительно пологий отрезок подъема проходим по разбитой грунтовой дороге (фото 5.1, фото 5.2, фото 5.3) Из-за плотного ковра из опавших листьев и практически полного отсутствия подлеска на некоторых отрезках направление дороги абсолютно не читается, сбиваясь с нитки пару раз проходим по целине. Покрытие: сырой грунт разбитый	дорога низкого качества
113	08:08:46	1.3	262	Поворот на сильно размытую некогда дорогу, уклон подъема возрастает до пограничного с ЛП, размытие, завалы, ветки - грунт с ТП (фото 5.4, фото 5.5, фото 5.6) Покрытие: сырой грунт с ТП	дорога сверхнизкого качества
114	08:26:01	1.5	262.2	Выходим на более пологое пространство, состояние дороги значительно улучшается, примерно половину можно отнести к х/к (фото 5.7, фото 5.8) Покрытие: сырой грунт х/к и разбитый, средний Кпк=2.1	дорога низкого качества
115	09:02:35	2.9	263.6	Выходим на наиболее высокую точку данного отрезка, дальнейшее движение идет преимущественно на спуск. Погода: к этому моменту все время плавно усиливающийся дождь достиг своей максимальной силы, дальнейшее движение осуществляли уже под сильным дождем, к тому же и температура воздуха заметно снизилась Характер покрытия стабильно разбитый грунт, местами сильные промоины, в том числе до каменистого основания, в нескольких местах переходящие в участки с ТП (фото 5.9, фото 5.10, фото 5.11, фото 5.12, фото 5.13) Покрытие: сырой грун	дорога низкого качества	11,6°C температура, 91,5% влажность, пасмурно, ветер до 5 м/с, сильный дождь
116	09:39:30	5.6	266.3	Выезжаем к окраинам с. Алексеевка на гравийное покрытие (фото 5.14) Покрытие: сырой гравий х/к	дорога хорошего качества
117	09:43:02	6.2	266.9	В центре с. Алексеевка обнаруживаем работающий магазин (при планировании не было уверенности в его наличии) - заезжаем на закупку. Магазин: в с. Алексеевка сельский (фото 5.15), очень маленький, ассортимент скудный (забрали последнюю колбасу и хлеб, не нашли ничего в качестве дополнения к утренней каше, нет консервов). Время работы, к сожалению, не записали (N44.95497°, E34.66444°)
118	09:43:05	6.2	266.9	Тактика: несмотря на небольшие размеры магазин сыграл для нас значимую роль. В первую очередь, мы в нем грелись. Плюс с нами поделились Wi-Fi (мобильной связи и тем более Интернета у нас здесь не наблюдалось) и мы смогли уточнить прогноз погоды и поискать варианты для досрочной дневки. На картах ничего не нашли, но от продавщицы узнали о наличии неподалеку гостевого дома буквально недавно открытого. После быстрой разведки (контактов хозяев не было, было решено послать гонца вживую) был найден идеальный вариант замены нашей планируемой дневки. Пусть не очень логично с точки зрения распределения усилий в первой и второй половине маршрута, зато вариант очень хорошо ложашийся на реальные погодные условия в которые мы попали.
119	10:27:52	6.2	266.9	Выезжаем от магазина к гостевому дому на ул. Шоссейная, которая является подъездной к селу. Покрытие гравийное, неплохое, но присутствует "гребенка" (фото 5.16) Покрытие: сырой гравий разбитый	дорога среднего качества
120	10:29:12	6.5	267.2	Неавтономная ночевка Заезжаем в гостевой дом Сартана - на момент написания отчета о нем уже есть информация в сети. Сдается один гостевой дом (готовится второй) с двумя двуспальными кроватями, дровяной печкой, душ (бойлер), туалет, кухня с утварью, Wi-Fi. Цена 6 тыс/сутки (фото 5.18, фото 5.20) Большая территория, в основном "дикий газон" (фото 5.21) - думаю, можно договориться о размещении без домика в палатках. На территории есть дровяная баня (фото 5.17), которой мы воспользовались с удовольствием. Цена 1500 с человека на 3 часа. Также, предлаг
121	10:29:48	6.6	267.3	Конец ходового дня, дневка Описание гостевого дома чуть выше. С учетом того, что местный магазин почти пустой, съели резервный ужин, заказали пиццу (фото 5.19) из Just Roll (доставляют в Алексеевку, вкусно, недорого) и воспользовались предложенным завтраком. Высушились, постирались, отдохнули. В это время за окном бушевала непогода, с порывами ветра МЧС не обманули. Координаты точки: N44.953738°, E34.662033° Высота точки: 423 м Пройдено за день: 6.6 км НВ: 268 м, СВ: 257 м ОХВ: 2 ч. 55 мин. 11 сек. ЧХВ: 1 ч. 44 мин. 36 сек.		11,3°C температура, 92,9% влажность, пасмурно, ветер до 6 м/с, сильный дождь
122	18:20:00	6.6	267.3	Погода: дождь с попеременным успехом, но преимущественно сильный, поливал весь день, сопровождался сильным ветром		11,4°C температура, 93,5% влажность, пасмурно, ветер до 7 м/с, сильный дождь
19.09.2025 - день 6
123	10:45:43	0	267.3	Начало ходового дня Погода: к утру немного распогодилось. В явном виде дождя не было, но с учетом того, то находились в облаке, сухости это мало способствовало. Прогноз погоды был неплохой, отсутствие осадков, облачность к вечеру должна рассосаться, из минусов только относительно сильный ветер (5-7 м/с). Позавтракав в месте нашей стоянки (фото 6.1) выдвигаемся радиально на основную нитку трека - ул. Шоссейная	радиальный/неактивный участок	11,9°C температура, 93,7% влажность, пасмурно, ветер до 7 м/с, без осадков
124	10:46:55	0.1	267.4	Вернулись на ул. Шоссейная. Покрытие гравийное, пока спускались из облака - сырое, ниже было уже сухим. Примерно половина протяженности с необъезжаемой гребенкой (фото 6.2, фото 6.3, фото 6.4). Покрытие: сырой и сухой гравий х/к и разбитый, средний Кпк=1.45	дорога хорошего качества
125	11:01:08	4.8	272.1	Выехали на асфальтированную а/д 35Н-116 (фото 6.5). Конец препятствия траверс хребта Ровненький Покрытие: сухой асфальт х/к	дорога высокого качества		ПП10024
126	11:02:26	4.9	272.1	Пересекаем р. Тонас по мосту перед с. Головановка Начало препятствия траверс Караби Яйла (3 к.т.)			ПП10025
127	11:06:16	5.5	272.8	На въезде в с. Головановка заезжаем в магазин пополнить личку и восстановить резервный ужин. Магазин: в с. Головановка сельский (фото 6.6), ассортимент не богатый, но достаточный для закупки. Время работы 7:30 - 19:00 без перерыва и выходных (N44.97928°, E34.62478°) От магазина выезжаем на полевые дороги, первый отрезок гравийный и каменистый (фото 6.7, фото 6.8) Покрытие: сухой гравий/камень х/к	дорога хорошего качества
128	11:27:56	5.9	273.2	Дальнейший отрезок вдоль полей по грунтовым дорогам х/к, но с сильным подлипом (фото 6.9, фото 6.10, фото 6.11) Покрытие: сырой грунт х/к	дорога среднего качества
129	11:59:06	7.3	274.6	Выезжаем на каменистую дорогу (фото 6.13, фото 6.14) Покрытие: сухой камень х/к и разбитый, средний Кпк=1.6	дорога среднего качества
130	12:01:05	7.5	274.8	Поломка: сломан петух и соскочила пружина лапки заднего переключателя. Точных причин не установить, но подозрение на попадание камня в трансмиссию, произошло как раз сразу при выезде с налипающей грязи на мелкокаменистое покрытие. Замена петуха, переборка механизма натяжения заднего переключателя, благо оказался разборным (фото 6.12)
131	12:54:42	8	275.3	Грунтовый спуск к основной дороге (фото 6.15) Покрытие: сырой грунт разбитый	дорога среднего качества
132	12:57:34	8.3	275.6	Выезжаем на основную дорогу к с. Пчелиное, со слов местных, недавно обновленную (осуществлена подсыпка гравия, выравнивание, установка водопропускных труб под полотном), покрытие, соответственно гравийное х/к (фото 6.16, фото 6.18) Покрытие: сухой гравий х/к	дорога хорошего качества
133	13:07:31	9.8	277.1	Единственное пересечение р. Молбай-Узень в брод (фото 6.17), остальные оборудованы водопропускными трубами. Ширина порядка 15м, глубина до 30см, дно каменистое, течение среднее. Легко преодолевается в седле. Локальное препятствие: переправа н/к		12,9°C температура, 91,9% влажность, облачно, ветер до 7 м/с, без осадков		Переправа н/к (0.5)
134	13:24:39	11.8	279.1	Качественное покрытие закончилось, дальнейший участок преимущественно грунтовый, но следы ранее существовавшей отсыпки заметны (фото 6.19, фото 6.20) Покрытие: сырой грунт разбитый	дорога низкого качества
135	13:57:44	13.4	280.6	После въезда в лесную зону и преодоления небольшого подъема качество покрытия улучшается, процент камня становится значительно выше, подлип уменьшается, но не исчезает полностью (фото 6.21, фото 6.22) Покрытие: сырой грунт/камень разбитый, средний Кпк=1.95	дорога низкого качества
136	14:35:44	15.5	282.8	По территории с. Пчелиное каменистое покрытие х/к (фото 6.23) Покрытие: сухой камень х/к	дорога хорошего качества
137	14:44:12	16	283.3	Выезжаем за пределы с. Пчелиное в подъем на Караби Яйла, покрытие грунтовое, местами сильно заросшая (в формате тоннеля) тропа, проблематично подниматься по жидкой грязи - некуда упереться ногами (фото 6.24, фото 6.25, фото 6.26) Покрытие: сырой грунт разбитый	дорога низкого качества
138	15:03:17	16.5	283.8	Выходим на отсыпанную дорогу, преимущественно каменистое покрытие, но встречаются и грунтовые участки на более менее плоских отрезках (фото 6.27, фото 6.28, фото 6.29) Погода: к этому моменту начинает накрапывать несильный дождик, к тому же, с учетом высоты мы опять оказались в облаках Покрытие: сырой грунт разбитый и камень х/к, средний Кпк=1.8	дорога среднего качества	12,8°C температура, 91,9% влажность, пасмурно, ветер до 5 м/с, небольшой дождь
139	15:42:33	17.3	284.5	Начинается участок с наиболее крутым уклоном подъема, покрытие каменистое с ТП в виде крупных камней (фото 6.30, фото 6.31, фото 6.32, фото 6.33) Отрезок порядка 240 метров имеет уклон свыше 20% - ЛП (фото 6.31) Локальное препятствие: подъем н/к Покрытие: сырой камень с ТП				Подъём н/к (1.5) L = 240 м
140	15:46:41	17.3	284.6	На витке серпантина у лесного участка в низине спрятавшись от ветра останавливаемся на непродолжительный обед Погода: к этому момент дождь полностью прекращается, небо немного светлеет		12,4°C температура, 91,9% влажность, пасмурно, ветер до 7 м/с, без осадков
141	16:24:28	17.8	285.1	Поднимаемся до лесного участка, угол уклона уменьшается, покрытие приобретает грунтовый характер, грунт песчанистый и с большим количеством камней - не налипает, хоть и влажный (фото 6.34) Покрытие: сухой грунт разбитый	дорога среднего качества
142	16:39:15	18.4	285.7	Заканчиваем основной подъем на Караби, выходим на открытое пространство. Дальнейший отрезок представляет из себя каменистую дорогу хорошего качества, иногда (чаще всего в низинах) перемежается грунтовыми участками сырыми (фото 6.35, фото 6.36, фото 6.37, фото 6.38, фото 6.39) Покрытие: сырой камень и грунт х/к, средний Кпк=1.6	дорога среднего качества
143	18:20:32	25.3	292.6	Конец ходового дня Добираемся до ночевки на КСС Караби (она же метеостанция) уже ближе к закату (фото 6.40) Это была самая холодная ночевка данного похода. Координаты точки: N44.871833°, E34.505406° Высота точки: 982 м Пройдено за день: 25.3 км НВ: 829 м, СВ: 270 м ОХВ: 7 ч. 34 мин. 49 сек. ЧХВ: 4 ч. 30 мин. 37 сек.		11,0°C температура, 91,4% влажность, облачно, ветер до 3 м/с, без осадков
144	18:20:40	25.3	292.6	Из общения с дежурным сотрудником МЧС узнаем: - есть туалет "типа сортир" - можно пользоваться - есть колодец, недавно проведен анализ воды, по итогам колодец разделили на два: один с технической водой, второй можно использовать для питья, но вода с повышенной минерализацией - можно пользоваться без ограничений, готовили на этой воде, в кане был незначительный, но заметный солевой осадок, расстройств пищеварения после не было - есть койкоместа в жилом корпусе, количество и цену не уточняли, все равно было занято курсантами МЧС и сотрудниками метеостанции - есть усилитель сигнала мобильной связи, рядом с "каморкой" МЧС где он установлен ловит связь и есть неплохой по скорости Интернет, пользоваться можно без проблем, в других точках плато сеть ловилась только на одной из локальных возвышенностей - из НЕудобств как раз на поляне удобной для лагеря стоит дизель-генератор, когда не хватает питания от солнечных панелей его периодически запускают для подзарядки
20.09.2025 - день 7
145	09:09:30	0	292.6	Начало ходового дня Погода: к утру, как обещалось в прогнозах, облачность рассеялась, потеплело и начало подсыхать. Характер покрытия на дальнейшем отрезке пути не изменился принципиально, но камень подсох, а грунт стал меньше налипать (фото 7.1, фото 7.2, фото 7.3, фото 7.4) Покрытие: сухой камень и грунт х/к, средний Кпк=1.32	дорога хорошего качества	12,2°C температура, 83,2% влажность, облачно, ветер до 4 м/с, без осадков
146	09:55:23	4.2	296.8	Въезжаем в лесную зону. Характер движения сменяется устойчивым спуском. Процент грунтов в покрытии увеличивается и начинает преобладать. Каменистое покрытие местами с крупными камнями и выступающей породой. Несколько завалов преграждающих дорогу (фото 7.5, фото 7.6, фото 7.7, фото 7.8, фото 7.9) Покрытие: сухой грунт разбитый и камень разбитый и с ТП, средний Кпк=1.91	дорога низкого качества
147	10:19:53	5.7	298.2	Проезжаем локальную самую низкую точку на высотном профиле вблизи турстоянки Восточный Су-Ат - граница протяженных препятствий Конец препятствия траверс Караби Яйла			ПП10025
148	10:20:32	5.7	298.3	Начало устойчивого подъема от турстоянки Восточный Су-Ат на хребет Таш-Хабах Начало препятствия траверс Демерджи (3 к.т.) Покрытие преимущественно грунтовое с каменистыми участками (фото 7.10, фото 7.11, фото 7.12) Покрытие: сухой грунт и камень разбитые, средний Кпк=1.9		13,1°C температура, 82,6% влажность, малооблачно, ветер до 4 м/с, без осадков	ПП10026
149	10:56:56	6.3	298.9	Вблизи локальной вершины хр. Таш-Хабах подъем с уклоном свыше 20% протяженностью 100м (фото 7.12) Локальное препятствие: подъем н/к				Подъём н/к (1.5) L = 100 м
150	11:29:27	7.6	300.2	Очередной отрезок подъема с уклоном свыше 20% протяженностью 180м (фото 7.13). Подъем оканчивается перевалом Таш-Хабах Богаз Западный с плоской поляной и видовой площадкой (фото 7.14), есть несанкционированное место для лагеря. Локальное препятствие: подъем н/к				Подъём н/к (1.5) L = 180 м
151	12:17:45	8.4	301	Финальный основной подъем на Тырке Яйла по склону Стол-Горы с уклоном свыше 20% протяженностью 290м по каменистому покрытию, частично с ТП (фото 7.15, фото 7.16). Локальное препятствие: подъем н/к Покрытие: сухой камень разбитый и с ТП, средний Кпк=2				Подъём н/к (1.5) L = 290 м
152	12:34:32	8.7	301.3	Окончание подъема на Тырке Яйла. Дальнейшая нитка маршрута идет по плато, где перемежаются относительно пологие спуски с подъемами. Покрытие преимущественно грунтовое, в пограничном состоянии после прошедших дождей - визуально часто сухие, но налипало очень сильно, нескольким участникам приходилось маневрировать объезжая потенциально проблемные участки по наибольшему скоплению камней, по траве, по листве и т.п. иногда спешиваясь для этого. Местами грунтовое покрытие перемежается каменистым (фото 7.17, фото 7.18, фото 7.19, фото 7.20). Покрытие: сухой грунт и камень разбитые, средний Кпк=1.9	дорога среднего качества
153	13:34:21	12.3	304.9	На одном из поворотов дороги в границах перевала Курлюк-Баш-Богаз спрятавшись между возвышающейся скалой - непосредственной границей плато Тырке и Демерджи и густым кустарником от ветра остановились на обед прямо на обочине. Надвигающаяся дождевая туча нас поторопила, но по итогу прошла немного в стороне (фото 7.21).		15,9°C температура, 75,9% влажность, облачно, ветер до 4 м/с, без осадков
154	13:56:09	12.4	305	Пересекаем небольшую скалу на границе плато Тырке и Демерджи (фото 7.22) и продолжаем двигаться по Демерджи Яйла. Характер движения и покрытия аналогичен Тырке Яйла: полусырой разбитый грунт, иногда камень (фото 7.23, , фото 7.24, фото 7.25, фото 7.26). Покрытие: сухой грунт и камень разбитые, средний Кпк=1.9	дорога среднего качества
155	15:00:47	16.8	309.4	Начало спуска с Демерджи Яйла. Первый участок до перевала Седло Демерджи довольно крутой, размытый, преимущественно каменистый, несколько отрезков с ТП (фото 7.27, фото 7.28, фото 7.29, фото 7.30). Покрытие: сухой грунт и камень разбитые и с ТП, средний Кпк=2	дорога низкого качества
156	15:17:58	18	310.6	Насладились видами с Седла Демерджи и продолжили спуск. Дальнейший отрезок по дороге более высокого качества, преимущественно грунтовой, но с большим содержанием камня (фото 7.31). Покрытие: сухой грунт разбитый	дорога среднего качества
157	15:45:48	20.3	312.9	Выехали к строящемуся коттеджному поселку на дорогу х/к переходящую из каменистого грунта в бетон, а потом гравий (фото 7.32, фото 7.33, фото 7.34). Покрытие: сухой грунт, бетон и гравий х/к, средний Кпк=1.2	дорога хорошего качества
158	15:51:55	21.1	313.7	Сворачиваем с основной дороги к КП на дорогу к с. Лучистое. Покрытие преимущественно грунтовое, периодически каменистое, в том числе отрезки с ТП в виде выступающего скального основания. Дорога сильно разбита, местами накатаны объезды больших луж, но есть и отдельные отрезки х/к (фото 7.35, фото 7.36, фото 7.37, фото 7.38, фото 7.39). Покрытие: сухой грунт и камень разного качества, средний Кпк=1.9	дорога среднего качества
159	15:53:00	21.1	313.7	Практически сразу после поворота пересекаем реку Демерджи вброд. По виду больше похожий на лужу (фото 7.35). Локальное препятствие: переправа н/к				Переправа н/к (0.5)
160	16:03:03	21.8	314.4	Выезжаем к саду шиповника и движемся вдоль него по грунтовой дороге х/к (фото 7.40). Покрытие: сухой грунт х/к	дорога хорошего качества
161	16:13:22	22.8	315.4	Проезжаем локальную низину на высотном профиле обусловленную долиной реки Демерджи Конец препятствия траверс Демерджи			ПП10026
162	16:18:48	23.4	316	Въезжаем на территорию с. Лучистое. Покрытие на дорогах села асфальтовое (фото 7.41, фото 7.43). Покрытие: сухой асфальт х/к	дорога высокого качества
163	16:21:36	23.4	316	Сворачиваем на улицу Шоссейную с трека для закупки в магазине
164	16:28:26	24.3	316.9	Заезжаем на закупку в один из магазинов в центре с. Лучистое. Магазин: "Продукты" в с. Лучистое сельский (фото 7.42), но с достаточно широким ассортиментом, в том числе с хозяйственными товарами. Время работы 7:30 - 20:00 без перерывов и выходных (N44.73667°, E34.40127°) От магазина возвращаемся радиально небольшой отрезок по ул. Шоссейная	радиальный/неактивный участок
165	16:29:00	24.3	316.9	Тактика: изначально по плану у нас должна была быть дневка в домике в п. Лучистое, но из-за ее переноса от брони мы отказались чтобы не терять автономность. Пока закупались в магазине исследовали по картам, преимущественно спутниковым возможные подходящие места для лагеря. Приглянулось несколько мест у пересечения р. Демерджи а/д 35Н-012.
166	16:58:57	24.5	317.1	Конец радиального участка. Продолжаем движение на выезд из с. Лучистое по асфальтированной а/д 35Н-012 (фото 7.44) Покрытие: сухой асфальт х/к	дорога высокого качества
167	17:15:37	27.6	320.2	Тактика: первое приглянувшееся место для лагеря оказалось непригодным, т.к. в окрестностях идут масштабные строительные работы по укреплению подпорной стены а/д 35Н-012 в районе ее пересечения с р. Демерджи. Остановилист перед поворотом к п. Лаванда и частью группы отправились на разведку с целью поиска места для лагеря выше по течению р. Демерджи - удалось найти небольшую поляну с оборудованным костровищем. Сворачиваем в лесной массив поразбитой грунтовой дороге переходящей в тропу (фото 7.45, фото 7.46) Покрытие: сухой разбитый грунт	дорога среднего качества
168	17:29:09	27.8	320.4	Конец ходового дня Встаем на ночевку на берегу р. Демерджи в небольшом лесном массиве (фото 7.47). Есть оборудованное костровище. Относительно густой подлесок и наличие рельефа вряд ли позволят разместить больше 2-3 палаток. На момент нашего прохождения р. Демерджи в данном месте представляла собой сухое каменисто-грунтовое русло с отдельными лужами (фото 7.48) - использование в качестве источника воды весьма затруднительно. Координаты точки: N44.745511°, E34.374013° Высота точки: 460 м Пройдено за день: 27.8 км НВ: 737 м, СВ: 1259 м ОХВ: 8 ч. 19 мин. 39 сек. ЧХВ: 5 ч. 27 мин. 54 сек.		18,3°C температура, 70,2% влажность, малооблачно, ветер до 4 м/с, без осадков
21.09.2025 - день 8
169	08:13:13	0	320.4	Начало ходового дня Радиально возвращаемся на нитку трека - а/д 35Н-012	радиальный/неактивный участок	15,4°C температура, 72,2% влажность, ясно, ветер до 3 м/с, без осадков
170	08:21:08	0.2	320.6	Вернулись на а/д 35Н-012, продолжаем движение по ней (фото 8.1) Покрытие: сухой асфальт х/к	дорога высокого качества
171	08:29:13	1.1	321.5	Выехали на а/д М-18. Начало препятствия перевал Ангарский (1 к.т.) Покрытие на всем протяжении асфальтовое х/к (фото 8.2, фото 8.4, фото 8.5, фото 8.6). Покрытие: сухой асфальт х/к			ПП10027
172	09:25:56	5.6	326	Непосредственно на перевале пост ГАИ, памятник троллейбусу (фото 8.3), вход на большую Крымскую тропу, туалет. В непосредственной близости расположена турстоянка Ангарский перевал и одноименная турбаза (не заезжали, не проверяли)
173	10:06:17	17.3	337.8	В границах с. Перевальное сворачиваем с а/д М-18 для посещения достопримечательностей. Подъездная дорога асфальтирована (фото 8.7), по сторонам активно строятся коттеджные поселки Покрытие: сухой асфальт х/к	дорога высокого качества
174	10:21:20	19.8	340.2	Добрались до туристического центра у КИЦ Викинг: небольшие домики для проживания, несколько кафе, платная стоянка и прочие элементы туриндустрии. Тактика: как изначально и планировалось, руководитель остается в кафе следить за велосипедами (единственный участник данной группы, который уже посещал данную пещеру), а остальная часть группы в пешем порядке отправляется на экскурсию в Красные пещеры и попутно на водопад. Дальнейший отрезок дороги до пещер не предполагает вариант передвижения на велосипедах (фото 8.8)
175	11:00:00	19.8	340.2	Культура: посещение Красных пещер в составе экскурсионной группы. Сборные группы от 1 человека каждые 20 минут, стоимость 700р/чел, на входе при желании можно взять куртку (фото 8.9, фото 8.10, фото 8.11, фото 8.12, фото 8.13)		21,4°C температура, 61,2% влажность, ясно, ветер до 2 м/с, без осадков
176	12:10:00	19.8	340.2	На обратном пути из пещеры осмотр рядом расположенного водопада. Культура: водопад Су-Учхан (фото 8.14)
177	12:20:00	19.8	340.2	Тактика: для экономии времени пока руководитель ждал группу в кафе - отправил фото с меню и собрал заказ с группы пока она возвращалась обратно от водопада, в итоге точно к моменту возвращения группы блюда были готовы. Кафе: "Хуторок". Кавказская кухня, вкусно, недорого (фото 8.15) После обеда радиально возвращаемся на а/д М-18	радиальный/неактивный участок
178	13:43:03	22.3	342.7	Вернулись на а/д М-18, продолжаем движение по ней (фото 8.16). Покрытие: сухой асфальт х/к	дорога высокого качества
179	14:13:32	33.8	354.2	Сворачиваем с а/д М-18 в с. Андрусово. Конец препятствия перевал Ангарский Покрытие гравйное (фото 8.17) Покрытие: сухой гравий х/к			ПП10027
180	14:17:34	34.4	354.8	Строения с. Андрусово плавно переходят в строения дачного кооператива, а покрытие сменяется на разбитое каменистое (фото 8.18, фото 8.19) Покрытие: сухой камень разбитый	дорога среднего качества
181	14:43:46	36.4	356.8	На территории с. Теплое начинается качественное асфальтовое покрытие, которое через несколько населенных пунктов выходит к а/д 35Н-062 (фото 8.20, фото 8.21) Покрытие: сухой асфальт х/к	дорога высокого качества
182	15:34:38	49.4	369.8	Пересекаем р. Альма перед въездом в с. Кизиловое В центральной части села асфальт х/к (фото 8.22, фото 8.24) Начало препятствия траверс водораздела рек Альма и Бодрак (2 к.т.) Покрытие: сухой асфальт х/к			ПП10028
183	15:37:00	49.6	370	Заезжаем на закупку в попутный магазин в с. Кизиловое. Магазин: "Продукты" в с. Кизиловое сельский (фото 8.23), но с достаточно широким ассортиментом, в том числе с хозяйственными товарами. Время работы, к сожалению, не записали (N44.82207°, E34.04497°)
184	16:10:33	50.1	370.5	Улица Мелиораторов после центральной части села переходит в ул. Ореховая, покрытие сменяется сначала на бетон и достаточно быстро на гравий/камень (фото 8.25, фото 8.26, фото 8.27) Покрытие: сухой бетон/камень/гравий разного качества, средний Кпк=1.35	дорога хорошего качества
185	16:18:38	50.6	371	Выезжаем с территории с. Кизиловое в лесной участок. Покрытие грунтовое разного вида разбитости (фото 8.28, фото 8.29, фото 8.30, фото 8.31) Покрытие: сухой грунт разбитый	дорога среднего качества
186	17:10:07	53.3	373.7	Выехали на относительно плоский участок отрога г. Карагач, после предварительной раведки места ночевки сворачиваем на заброшенное и заваленное ответвление дороги
187	17:16:30	53.4	373.8	Конец ходового дня Встаем на ночевку на плоском участке отрога г. Карагач на заброшенной отворотке основной дороги, точка скрыта от взора с основной дороги рельефом и завалом (фото 8.32). Подлесок достаточно густой, но места для палаток найти можно. Дрова есть, но разведение костров на данном участке запрещено, готовим на газу. Координаты точки: N44.803414°, E34.055758° Высота точки: 414 м Пройдено за день: 53.4 км НВ: 819 м, СВ: 865 м ОХВ: 9 ч. 3 мин. 17 сек. ЧХВ: 4 ч. 15 мин. 13 сек.		20,2°C температура, 57,5% влажность, ясно, ветер до 2 м/с, без осадков
188	17:30:00	53.3	373.8	Поломка: на биваке обнаруживается прокол у участника без герметика (антипрокольные покрышки). Вынимаем крупный и жесткий шип, похож на акацию, в первый момент подумали, что это гвоздь. Замена камеры
22.09.2025 - день 9
189	08:16:04	0	373.8	Начало ходового дня Возвращаемся с отворотки на основную дорогу радиально	радиальный/неактивный участок	14,3°C температура, 79,4% влажность, ясно, ветер до 2 м/с, без осадков
190	08:16:53	0	373.8	Вернулись на основную дорогу, продолжаем движение по г. Карагач и далее в направлении г. Джирдаир. Характер покрытия сохраняется в виде разбитого грунта, но к нему добавляются каменистые участки, особенно на спусках и подъемах (фото 9.1, фото 9.2, фото 9.3, фото 9.4). Покрытие: сухой грунт с камнем разбитые, средний Кпк=1.9	дорога среднего качества
191	08:58:21	2.5	376.2	Встречаем свежую табличку "проезда и объезда нет", которая не обещает ничего хорошего (фото 9.4).
192	08:59:18	2.5	376.3	Тактика: упираемся в 3х метровый забор из рабицы (фото 9.5), стоит так, что вдоль него двигаться нереально, проще совсем по целине. В южном направлении видим поворот забор под 90 градусов, но объезжать его с юга видится бесперспективным, слишком далеко от нитки трека уходят отрисованные там дороги. Принимаем решение вернуться назад (примерно 1км) к отворотке которую проезжали, хотя на современных картах она нарисована прерывистой, есть надежда объехать по ней. Более подробное описание "мытарств" в этим вольерным комплексом в описании соответствующего ПП с отметками на карте.	радиальный/неактивный участок
193	09:13:58	3.3	377.1	Вернулись на отворотку, дорога вполне проезжаемая, никаких намеков на разрыв в реальности не обнаружено - движемся по ней, характер покрытия сохраняется	дорога среднего качества
194	09:26:10	3.9	377.7	Тактика: метров через 800 опять упираемся в знакомую табличку и за ней аналогичный забор, направление забора четко по границе административных районов. Следующая попытка объехать по отрисованным на современных картах тропам, возвращаемся к ним радиально.	радиальный/неактивный участок
195	09:30:57	4.2	378	Вернулись на отворотку тропы, которая по сути оказалась заброшенной зарастающей дорогой - спускаемся по ней. В процессе спуска замечаем довольно проезженную отворотку отсутствующую на картах (фото 9.6).	дорога среднего качества
196	09:44:04	4.5	378.3	Тактика: то, что обозначено тропой на картах теряется окончательно. Пытаемся двигаться в большом масштабе на навигаторах непосредственно по нитке тропы, но в реальности ее не видим, при этом попадаем в заметный овраг с крупными камнями и признаками размытости на дне. В итоге, часть группы оставляем с велосипедами и проводим дополнительную разведку пешком. Никаких признаков тропы не нашли, по направлению похоже, что тропой отмечен (и то, очень неточно) этот самый глубокий овраг по которому передвигаться с велосипедом весьма проблематично. Принимаем решение вернуться на ту отворотку, что заприметили при спуске и разведать ее, если по ней проехать не удасться - продвигаться по бездорожью до другой отрисованной на картах дороге, благо, практически полное отсутствие подлеска это позволяет	дорога низкого качества
197	10:17:19	5.3	379.1	Радиальный отрезок возвращения на дорогу	радиальный/неактивный участок
198	10:23:30	5.4	379.2	Вернулись на дорогу, после непродолжительного зарастающего участка начинается вполне разъезженная не уступающая основной дороге. Покрытие прежнее - грунт разбитый (фото 9.7, фото 9.8, фото 9.9, фото 9.10, фото 9.11) Покрытие: сухой грунт разбитый	дорога среднего качества
199	10:23:40	5.4	379.2	Тактика: при прохождении данного отрезка видим множество отвороток в обе стороны, но по состояния они явно давно не используются. Движемся выбирая направления по принципу наиболее разъезженной дороги и азимута, который нам подходит.
200	10:58:37	8.4	382.2	В итоге на склонах г. Биюк-Сырт в очередной раз упираемся в уже знакомый забор (фото 9.12). Уходим по наиболее накатанной дороге в подъем траверсом по склону г. Биюк-Сырт непосредствено по границе административных районов. Качество покрытия улучшается, дорога ровная, со значительным содержанием камня (фото 9.13, фото 9.14) Покрытие: сухой грунт х/к	дорога хорошего качества
201	11:21:15	9.9	383.7	Выезжаем на открытое пространство и огибаем виноградники, характер покрытия не меняется - хорошо укатанный грунт (фото 9.15, фото 9.16, фото 9.17) Покрытие: сухой грунт х/к	дорога хорошего качества
202	11:39:47	10.9	384.7	Культура: пещерный город Бакла - незапланированная культура, т.к. нитку строили иначе, но раз объезды свежих заборов вывели сюда, то посвящаем немного времени и этому объекту (фото 9.18)
203	11:46:31	11.6	385.4	После окончания виноградников выезжаем сначала на отворотку, а потом и на основную дорогу к карьеру. Покрытие гравийное х/к (фото 9.19, фото 9.20) Покрытие: сухой гравий х/к	дорога хорошего качества
204	11:53:31	12.9	386.7	Выезжаем на а/д 35К-019, ближайшая точка к р. Бодрак - окончание ПП Конец препятствия траверс водораздела рек Альма и Бодрак Дальнейший отрезок пути проходит по асфальтированным дорогам до с. Трудолюбовка и далее до пгт. Научный (фото 9.21, фото 9.23, фото 9.24, фото 9.27, фото 9.28) Покрытие: сухой асфальт х/к			ПП10028
205	12:04:56	14.4	388.2	В с. Трудолюбовка заезжаем в попутный магазин, закупка в личку, отдохнуть съев по мороженке. Магазин: "Продукты" в с. Трудолюбовка сельский (фото 9.22), но с достаточно широким ассортиментом, в том числе с хозяйственными товарами. Время работы, к сожалению, не записали (N44.78709°, E33.99357°)
206	12:35:27	15.3	389.1	Пересекаем по мосту р. Бодрак Начало препятствия перевал Научный (2 к.т.)		22,7°C температура, 36,1% влажность, ясно, ветер до 2 м/с, без осадков	ПП10029
207	13:01:34	18.3	392.1	В с. Прохладное останавливаемся на обед у магазина-бара. От бара, по сути, только столики со скамейками на улице вокруг магазина, но нам это очень даже подходит (фото 9.25). Магазин-бар: "Мангуш" в с. Прохладное сельский (фото 9.26), но с достаточно широким ассортиментом, в том числе с хозяйственными товарами. Время работы, к сожалению, не записали (N44.75818°, E33.98964°) Тактика: во время обеда созваниваемся с сотрудником обсерватории чтобы подтвердить договоренности о персональной экскурсии, помимо прочего уточняем как у местного где удобнее остановиться, нам предлагают встать на хорошей поляне у "озер", которая в будни практически не востребована местными, а в выходные я
208	14:45:29	22.9	396.7	Въезжаем на территорию пгт. Научный, на шлагбаум внимания не обращаем, для велосипедистов въезд свободный. На территории поселка практически все дороги и тропы с покрытием из тротуарной плитки, остальное - асфальт (фото 9.30) Покрытие: сухая плитка х/к	дорога высокого качества
209	14:49:38	23.2	397	В пгт. Научный заезжаем в небольшой придомовой магазинчик на закупку. Магазин: "Продукты" в пгт. Научный небольшой придомовой, но все необходимое купить смогли (фото 9.29). Время работы 06:30 - 19:00 (N44.72761°, E34.01031°)
210	15:06:00	23.8	397.6	У БСТ (большой солнечный телескоп) заканчивается жилая и рабочая территория поселка и далее к озерам идет грунтовая тропа (фото 9.31) Покрытие: сухая грунтовая тропа х/к	дорога среднего качества
211	15:10:13	24.3	398.1	Конец ходового дня Встаем лагерем на отличной "круглой" поляне - оборудованное костровище, дрова найти можно. Большая ровная площадка среди хвойного лесочка с прекрасным видом (фото 9.33). В 150 метрах к северу "озеро" (фото 9.32) - очень кстати, можно помыться/постираться, тем более, что времени в этот день у нас остается достаточно. Координаты точки: N44.72119, E34.014929 Высота точки: 549 м Пройдено за день: 24.3 км НВ: 746 м, СВ: 611 м ОХВ: 6 ч. 54 мин. 9 сек. ЧХВ: 4 ч. 18 мин. 16 сек.		23,7°C температура, 32,0% влажность, ясно, ветер до 2 м/с, без осадков
212	16:00:00	24.2	398	Тактика: ходовой день закончился, но культурный в самом разгаре, т.к. до похода заранее договорились с сотрудником обсерватории о ночной экскурсии, где самая изюминка - просмотр небесных тел в реальный телескоп. Обычные групповые экскурсии привязаны к дням недели и мы на них не попадали, Сергея нам рекомендовали как увлеченного человека, который может провести экскурсию в частном порядке, о чем мы и заблаговременно договорились. В обеденный перерыв созвонились, уточнили, что все договоренности в силе, в прогнозе отличная погода - небо обещает быть чистым, экскурсию готов провести около 22:00. Поэтому времени у нас было предостаточно попользоваться озером, насладиться видами. План прежний: руководитель остается в лагере, т.к. уже посещал данную экскурсию, остальные отправляются в пешем порядке в назначенное время в нужное место.
213	19:00:00	24.2	398	Ожидание экскурсии было томительным, т.к. с учетом короткого светового дня привыкли отбиваться около 19:00-20:00, а сейчас нужно дождаться начала экскурсии.. Развлекались как могли: слушали музыку, устраивали фотосессию и всячески боролись со сном. Место действительно уникальное для наблюдения за звездами, даже без телескопов на фотоаппарат наделали множество красивых снимков со звездным небом (фото 9.34)
214	22:30:00	24.2	398	Культура: ночная экскурсия в обсерватории пгт. Научный с просмотром в телескоп небесных тел от Сергея Назарова. Стоимость 1000р/чел. Рассказать особо нечего, это нужно посетить и прочувствовать самому ) Тактика: в лагерь с экскурсии группа вернулась ближе к полуночи, чтобы не сокращать привычное время на отдых планируем поздний подъем и исключаем на следующий день петлю в Чуфут-Кале (движемся по запасному варианту)		15,1°C температура, 49,3% влажность, ясно, ветер до 2 м/с, без осадков
23.09.2025 - день 10
215	09:38:40	0	398.1	Начало ходового дня Радиально возвращаемся по тропе к БСТ	радиальный/неактивный участок	22,2°C температура, 48,5% влажность, ясно, ветер до 2 м/с, без осадков
216	09:50:12	0.5	398.6	Конец радиального участка. По пгт. Научный едем другими дорогами	дорога высокого качества
217	09:51:57	0.8	398.8	На углу здания гостиницы расположена кофейня, остановились выпить кофе. Кафе: "Татьяна" в пгт. Научный при гостинице. Как оказалось в ассортименте не только кофе с выпечкой, но и вполне полноценная еда (фото 10.1). Время работы 09:00 - 21:00 без перерыва и выходных (N44.72671°, E34.01116°)
218	10:25:21	1.1	399.1	Еще один радиальный отрезок на выезде из пгт. Научный обратно на нитку трека	радиальный/неактивный участок
219	10:26:52	1.3	399.3	Конец радиального участка. Сворачиваем в направлении лесничества, покрытие асфальтовое, хорошее, хоть и "уставшее" (фото 10.2) Покрытие: сухой асфальт х/к	дорога высокого качества
220	10:29:37	1.9	400	Выезжаем за пределы пгт. Научный, далее идет участок по периметру ООПТ Научный. Покрытие преимущественно грунтовое, на пологих отрезках хорошего качества, на уклонах чаще разбитый грунт или камень, низинах грунт разбитый сырой (фото 10.3, фото 10.4, фото 10.5, фото 10.6, фото 10.7). Покрытие: грунт и камень разного качества, средний Кпк=1.55	дорога среднего качества
221	11:36:26	9.2	407.3	Развилка, основная дорога уходит на противоположную сторону р. Марта, мы движемся по правому берегу по зарастающей дороге, местами переходящей в тропу (фото 10.8, фото 10.9). Покрытие: сухой грунт разбитый	дорога среднего качества
222	11:43:51	10.5	408.5	Выезжаем на широкую основную дорогу, вдоль водохранилища небольшой разбитый участок (фото 10.10, фото 10.11, фото 10.12). Покрытие: грунт и камень разного качества, средний Кпк=1.35	дорога хорошего качества
223	11:50:24	12.1	410.2	После водохранилища едем по правой дороге, когда основная идет вдоль левой стороны долины. Дорга более "дикая", но характер покрытия сохраняется (фото 10.13, фото 10.14). Покрытие: грунт и камень разного качества, средний Кпк=1.35	дорога хорошего качества
224	11:57:49	14	412	В селе Верхоречье выезжаем на асфальт, сначала узкие дороги, потом основная номерная а/д 35Н-064, все хорошего качества (фото 10.15, фото 10.16, фото 10.17) Покрытие: сухой асфальт х/к	дорога высокого качества
225	12:09:54	15.4	413.5	Проезжаем устье реки Марта, где она впадает в р. Кача Конец препятствия перевал Научный		27,0°C температура, 38,1% влажность, ясно, ветер до 4 м/с, без осадков	ПП10029
226	13:05:01	29.8	427.8	Въезжаем в г. Бахчисарай, основную его часть до исторического центра проезжаем по ул. Строительной. Покрытие асфальтовое (фото 10.18, фото 10.19) Покрытие: сухой асфальт х/к	дорога высокого качества
227	13:19:54	32.3	430.3	Пересекаем р. Чурук-Су непосредственно перед выездом на ул. Ленина Начало препятствия траверс хребта Сары-Тепе (2 к.т.)			ПП10030
228	13:20:20	32.3	430.4	Выезжаем на ул. Ленина и сразу сворачиваем в сквер в кафе. Покрытие в сквере из разного вида тротуарной плитки (фото 10.20) Покрытие: сухая плитка х/к	дорога высокого качества
229	13:22:25	32.5	430.5	Останавливаемся на обед в кафе (фото 10.21). Кафе: Мейхане. Вкусно, не дорого, отличный выбор блюд. Есть крытые вернады на улице, рядом можно оставить велосипеды, в верандах есть розетки! В 150м от кафе вход в Бахчисарайский парк миниатюр, при желании можно совместить с обедом. Отличное место для обеда в походе! Время работы 10:00 - 23:00 без перерыва и выходных (N44.75339°, E33.86323°) После обеда продолжаем двигаться по ул. Ленина, покрытие - асфальт х/к (фото 10.22) Покрытие: сухой асфальт х/к	дорога высокого качества
230	14:41:20	33.2	431.3	Заезжаем в попутный магазин для закупки. Магазин: "Минимаркет от Алисы" - придомовой магазин, ассортимент не сильно широкий, но все нужное в наличии имеется (фото 10.22). Время работы, к сожалению, не записали (N44.75117°, E33.87196°)
231	15:02:18	33.6	431.6	Поворачиваем на ул. Базарная и через Московский переулок выезжаем на ул. Пушкина, которая идет по кварталу именуемому Русской слободкой. Покрытие из бетона (фото 10.24) Покрытие: сухой бетон х/к	дорога высокого качества
232	15:05:00	33.7	431.7	Поломка: погнулся задний переключатель. При переключении на самую низкую передачи на подъем в горку лапку зацепило спицами и замотало, видимо до этого где-то немного погнуло. Зажевало сильно, кривой лапкой не обошлось, нарушилась геометрия самого параллелограмма - плоскость движения цепи перестала совпадать по роликам и кассете. Насколько смогли - выправили, идеальной плоскости добиться, конечно, не получилось, но переключение работало стабильно на всем диапазоне. На всякий случай, ограничили переключение на ближнюю к спицам звезду, крутых подъемов в походе практически не осталось (фото 10.23).
233	16:00:32	34.2	432.2	Поворачиваем с ул. Пушкина к Русскому кладбищу времен Крымской войны, тропа на подъем из ущелья проходит через него. По территории кладбища грунт поросший травой, после часовни грунтовая тропа сквозь густые заросли, которая выходит к крутому (30-40%) подъему из ущелья по скале (фото 10.25, фото 10.26, фото 10.27, фото 10.28) Покрытие: сухой грунт и камень разбитый Локальное препятствие: подъем н/к				Подъём н/к (1.5) L = 100 м
234	16:22:41	34.5	432.5	Вышли на дорогу (грунт обильно удобренный камнями), продолжаем подъем по ней, уклон уменьшается (фото 10.29), на вершине отрога когда дорога выполаживается, содержание камня значительно снижается (фото 10.30). Покрытие: сухой грунт и камень разбитые	дорога среднего качества
235	16:39:08	35.3	433.3	Поворачиваем на поперечную дорогу ведущую к видовой площадке, качество улучшается (фото 10.31). Покрытие: сухой грунт х/к	дорога хорошего качества
236	16:40:55	35.6	433.7	Выезжаем к обрыву с видовой площадкой, дальнейшая дорога идет вдоль ущелья с одной стороны и прекрасного соснового леса с другой, покрытие каменистое, на уклонах разбитое (фото 10.37). Покрытие: сухой камень разного качества	дорога хорошего качества
237	16:43:57	35.6	433.7	Устраиваем фотосессию на видовой площадке Культура: видовая площадка над г. Бахчисарай напротив Чуфут-Кале (фото 10.32, фото 10.33, фото 10.34, фото 10.35, фото 10.36).
238	17:25:19	36	434	Конец ходового дня Здесь же, в окрестностях видовой площадки в живописном хвойном лесу обустраиваемся на ночевку выбрав полянку без подлеска (фото 10.38). Дрова при желании найти можно, есть даже небольшое костровище обложенное камнями, но ввиду плотного сухого подлеска, сухой травы и хвои, костер - достаточно опасное мероприятие, к тому же, найти дрова будет не просто, лес довольно молодой высаженный для укрепления склонов и сушин практически нет. Готовим на газу, под горелку выложили площадку из камней. Источников воды поблизости нет, стоит озаботится заблаговременно. Координаты точки: N44.750849°, E33.896531° Высота точки: 365 м Пройдено за день: 36 км НВ: 486 м, СВ: 670 м ОХВ: 7 ч. 46 мин. 39 сек.		22,2°C температура, 52,3% влажность, ясно, ветер до 2 м/с, без осадков
24.09.2025 - день 11
239	08:04:21	0	434	Начало ходового дня Радиально выходим из леса на основную дорогу	радиальный/неактивный участок	17,3°C температура, 56,5% влажность, ясно, ветер до 1 м/с, без осадков
240	08:12:49	0	434	Вышли на основную дорогу, продолжаем движение вдоль скалы Сувлу-Кая, характер покрытия сохраняется (фото 11.1). Покрытие: сухой камень разного качества	дорога хорошего качества
241	08:17:46	0.6	434.6	Поворачиваем на Северо-Восток и продолжаем подъем по возвышенности Карач Бою к горе Караул-Бурун. Характер покрытия каменистый, постепенно в процессе подъема качество ухудшается: появляются промоины, выступы скальной породы и крупные камни (фото 11.2, фото 11.3, фото 11.4). Покрытие: сухой камень разбитый	дорога среднего качества
242	08:37:18	2.7	436.7	Спуск с г. Караул-Бурун, характер покрытия сохраняется (фото 11.5, фото 11.6). Покрытие: сухой камень разбитый	дорога среднего качества
243	08:40:18	3.1	437.1	После основного крутого спуска с г. Караул-Бурун у карьера дорога выполаживается, качество покрытия постепенно улучшается (фото 11.7). Покрытие: сухой камень х/к	дорога хорошего качества
244	08:48:45	4.7	438.7	После проезда перевала Улаклы покрытие сменяется преимущественно грунтами разной степени и рода разбитости (фото 11.8, фото 11.9, фото 11.10, фото 11.11, фото 11.12, фото 11.13). Покрытие: сухой грунт разбитый	дорога среднего качества
245	09:25:01	10.8	444.8	Пересекаем пересохшую реку Бодрак (фото 11.14) Конец препятствия траверс хребта Сары-Тепе			ПП10030
246	09:26:00	10.9	444.9	Выезжаем на асфальт на окраине с. Скалистое, большая часть протяженности разбита до состояния гравия (фото 11.15, фото 11.16). Покрытие: сухой асфальт разного качества, средний Кпк=1.15	дорога хорошего качества
247	09:32:24	11.5	445.5	Выезжаем на а/д 35К-019, качество покрытия улучшается (фото 11.17). Покрытие: сухой асфальт х/к	дорога высокого качества
248	09:40:03	14.3	448.4	Выезжаем на а/д 35Р-001, характер покрытия сохраняется (фото 11.18). Покрытие: сухой асфальт х/к	дорога высокого качества
249	09:45:09	15.8	449.8	Сворачиваем на а/д 35Н-019 ведущую к побережью, движение преимущественно на спуск, характер покрытия сохраняется (фото 11.19, фото 11.20, фото 11.21, фото 11.22, фото 11.24). Покрытие: сухой асфальт х/к	дорога высокого качества
250	10:19:08	26.5	460.5	В с. Плодовое останавливаемся у местного магазина пополнить личку и перекусить мороженым. Магазин: "Минимаркет" - сельского типа, ассортимент не сильно широкий, но все нужное в наличии имеется (фото 11.23). Время работы 07:00 - 21:00 (N44.87254°, E33.86258°)
251	11:33:54	47.6	481.6	У с. Песчаное отмеченный на картах попутный магазин непосредственно на дороге оказался закрыт, сворачиваем вглубь села в другой магазин. Характер покрытия не меняется
252	11:35:50	47.8	481.8	Заезжаем в небольшой магазин в с. Песчаное купить овощей и напитков к обеду. Магазин: "Стимул" - сельского типа, заточенный на туристов пляжного отдыха, ассортимент не сильно широкий, но все нужное в наличии имеется (фото 11.25). Время работы 06:00 - 23:00 (N44.84379°, E33.60705°) После магазина радиально возвращаемся на основную дорогу	радиальный/неактивный участок
253	11:54:23	47.9	481.9	Конец радиального участка	дорога высокого качества
254	11:55:44	48.3	482.3	Сворачиваем с основной нитки трека к пляжу на обед и отдых. К пляжу ведет асфальтированная дорога и выложенный плиткой тротуар (фото 11.26, фото 11.28). Покрытие: сухой асфальт/плитка х/к	дорога высокого качества
255	12:01:31	48.8	482.8	Останавливаемся на пляже под навесом (не сезон, шезлонги уложены стопкой и связаны, сарайчик владельцев закрыт на замок). На обед, купалки и прочий "тюленинг" по собственному усмотрению выделяем 2 часа (фото 11.27) После отдыха радиально возвращаемся на дорогу	радиальный/неактивный участок	23,9°C температура, 64,3% влажность, ясно, ветер до 4 м/с, без осадков
256	14:06:07	49.3	483.3	Вернулись на дорогу. Продолжаем движение вдоль побережья по асфальтированным номерным а/д: 35Н-039, 35Н-018, 35К-009 (фото 11.29, фото 11.30, фото 11.31, фото 11.32, фото 11.33). Покрытие: сухой асфальт х/к	дорога высокого качества
257	16:00:49	79.2	513.2	Заезжаем в неожиданно крупный магазин (которого на момент написания отчета до сих пор нет на картах) у поворота в с. Тепловка на финальную закупку. Магазин: Крымыч - сетевой, ассортимент достаточно широкий, есть готовая еда на гриле (фото 11.34). Время работы 07:00 - 23:00 (N45.02948°, E33.69021°) После магазина продолжаем движение по с. Тепловка в направлении пруда Алибай, по селу покрытие асфальтовое (фото 11.35) Покрытие: сухой асфальт х/к	дорога высокого качества
258	16:26:19	81.1	515.1	Выезжаем из села по грунтовой полевой дороге х/к, в непосредственной близости от хоз построек (похоже на ферму) покрытие отсыпано гравием и дальше переходит в грунтовую дорогу вдоль полей (фото 11.36, фото 11.37, фото 11.38) Начало препятствия равнинное связка а/д 35К-009 и 35Н-491 (1 к.т.) Покрытие: сухой грунт и гравий х/к			ПП10032
259	16:32:52	82.6	516.6	Сворачиваем с основной дороги в низину к роднику на ночевку, дорога зарастающая (фото 11.39, фото 11.40) Покрытие: сухой грунт зарастающий	дорога среднего качества
260	16:35:20	82.9	516.9	Конец ходового дня На ночевку встаем в низине, на границе поймы пруда в полусотне метров от родника "под сливой" (фото 11.42). При желании дрова можно найти, но не много. Родник (фото 11.41) полноводный, но вода отдает металлическим запахом, использовали только в технических целях. Координаты точки: N45.050443°, E33.707102° Высота точки: 21 м Пройдено за день: 82.9 км НВ: 403 м, СВ: 747 м ОХВ: 8 ч. 30 мин. 59 сек. ЧХВ: 4 ч. 51 мин. 12 сек.		28,5°C температура, 47,4% влажность, ясно, ветер до 2 м/с, без осадков
25.09.2025 - день 12
261	08:00:24	0	516.9	Начало ходового дня Радиально возвращаемся на основную дорогу с места ночевки	радиальный/неактивный участок	12,8°C температура, 76,7% влажность, ясно, ветер до 9 м/с, без осадков
262	08:07:30	0.2	517.1	Вернулись на полевую дорогу вдоль посадок, движемся по грунту до с. Жаворонки (фото 12.1, фото 12.2, фото 12.3) Покрытие: сухой грунт х/к Погода: сильный Северо-Восточный ветер, с учетом нитки трека встречный, либо боковой - очень мешал движению	дорога хорошего качества
263	08:37:53	6	522.9	Въезжаем в с. Жаворонки, дорога асфальтированная, но разбитая (фото 12.4) Покрытие: сухой асфальт разбитый	дорога хорошего качества
264	08:44:10	6.6	523.5	Выезжаем из с. Жаворонки, дорога до хозпостроек Межгорного водохранилища грунтовая разбитая (фото 12.5) Покрытие: сухой грунт разбитый	дорога среднего качества
265	08:47:43	7.3	524.2	Дорога между хозпостройками и водохранилищем хорошего качества (фото 12.6) Покрытие: сухой грунт х/к	дорога хорошего качества
266	08:49:45	7.6	524.5	Подъездная дорога к водохранилищу асфальтированная, хоть и "уставшая" (фото 12.7, фото 12.8, фото 12.9, фото 12.10) Покрытие: сухой асфальт х/к	дорога высокого качества
267	09:07:26	10.3	527.2	Пересекаем а/д Р-25, далее идет грунтовая дорога к виноградникам и вдоль них к Сакскому каналу (фото 12.11, фото 12.12) Покрытие: сухой грунт х/к	дорога хорошего качества
268	09:29:46	12.6	529.5	Выезжаем к дамбе Сакского канала, дорога по дамбе выложена бетонными плитами (фото 12.13) Покрытие: сухой бетон разбитый	дорога хорошего качества
269	09:30:30	12.7	529.6	Выезжаем на дорогу вдоль Саксого канала. Покрытие стабильное гравийное хорошего качества (фото 12.14, фото 12.15, фото 12.16, фото 12.18, фото 12.19), за исключением небольшого (до 100м) асфальтированного отрезка отмостки под путепроводом новой а/д на Евпаторию (фото 12.17) Покрытие: сухой гравий х/к	дорога хорошего качества
270	10:33:40	21.5	538.4	Выезжаем на асфальт в окрестностях с. Яркое (фото 12.20), выходим на а/д 35Н-491 и движемся по ней (фото 12.21, фото 12.22) Конец препятствия равнинное связка а/д 35К-009 и 35Н-491 Покрытие: сухой асфальт х/к			ПП10032
271	11:28:46	30.2	547.1	Поворачиваем на Запад к побережью, характер покрытия сохраняется (фото 12.23, фото 12.24, фото 12.25) Покрытие: сухой асфальт х/к	дорога высокого качества	19,7°C температура, 59,4% влажность, ясно, ветер до 9 м/с, без осадков
272	12:37:20	42	558.9	Останавливаемся отдохнуть и перекусить (полноценный обед не планировали на финальный день) у магазина в с. Долинка Магазин: сельский, ассортимент достаточный. Время работы, к сожалению, не записали (N45.24043°, E33.66427°)
273	12:52:49	43	559.9	На выезде из с. Долинка поворачиваем на грунтовые дороги в направлении оз. Сасык-Сиваш. Начало препятствия равнинное оз. Сасык Сиваш (1 к.т.) Покрытие дороги грунтовое, стабильно хорошего качества (фото 12.26, фото 12.28), за исключением небольшого отрезка у путепровода новой а/д на Евпаторию, там подсыпан гравий (фото 12.27) Покрытие: сухой грунт и гравий х/к			ПП10033
274	13:09:04	47.3	564.3	Въезжаем в с. Куликовка, по ул. Мирная гравий х/к (фото 12.29) Покрытие: сухой гравий х/к	дорога хорошего качества
275	13:09:50	47.5	564.4	Поворачиваем на ул. Терешковой, асфальт х/к (фото 12.30) Покрытие: сухой асфальт х/к	дорога высокого качества
276	13:15:40	49	565.9	Пересекаем а/д 35Н-441 и ж/д ветку в карьеры, въезд в с. Гаршино по тротуарной плитке (фото 12.31) Покрытие: сухая плитка х/к	дорога высокого качества
277	13:16:17	49.2	566.1	Выезжаем на ул. Винницкая, асфальт разбитый (фото 12.32) Покрытие: сухой асфальт разбитый	дорога хорошего качества
278	13:18:09	49.6	566.5	Поворачиваем на ул. Победы, асфальт х/к (фото 12.33) Покрытие: сухой асфальт х/к	дорога высокого качества
279	13:18:53	49.8	566.7	Выезжаем из с. Гаршино по грунтовой дороге большая часть протяженности которой разбита в формате "гребенки" (фото 12.34, фото 12.35, фото 12.36, фото 12.37, фото 12.38) Покрытие: сухой грунт разного качества, средний Кпк=1.8	дорога среднего качества
280	13:56:52	55.4	572.3	Выезжаем на основную дорогу с дамбы до с. Гаршино, покрытие улучшается, присутствует отсыпка гравием (фото 12.39, фото 12.44) Покрытие: сухой гравий х/к	дорога хорошего качества
281	13:57:10	55.5	572.4	Спускаемся к озеру с основной дороги для фотосессии на подсохших солях озера Сасык-Сиваш
282	13:59:00	55.6	572.5	Культура: озеро Сасык-Сиваш, фотосессия на пересохшей части (фото 12.40, фото 12.41, фото 12.42, фото 12.43). После фотосессии радиально возвращаемся на основную дорогу	радиальный/неактивный участок
283	14:19:05	55.7	572.6	Вернулись на основную дорогу, движемся к дамбе	дорога хорошего качества
284	14:22:34	56.3	573.2	Выезжаем на дамбу. Покрытие преимущественно гравийное х/к, в середине дамбы есть грунтовый участок протяженностью порядка километра, а в конце дамбы на гравие присутствует "гребенка" (фото 12.45, фото 12.46, фото 12.47, фото 12.48, фото 12.49) Покрытие: сухой гравий и грунт разного качества, средний Кпк=1.3	дорога хорошего качества
285	15:22:57	66.5	583.4	На выезде с дамбы строительная площадка, от нее начинается разбитая грунтовая дорога (фото 12.50) Покрытие: сухой грунт разбитый	дорога среднего качества
286	15:31:21	67.1	584	Выезжаем на а/д Р-25 непосредственно у въезда в г. Евпатория (фото 12.51), покрытие по городу асфальтовое (фото 12.52). Конец препятствия равнинное оз. Сасык Сиваш Покрытие: сухой асфальт х/к			ПП10033
287	15:41:25	68.9	585.8	В "старом городе" выезжаем на ул. Средняя, мощеную булыжником (фото 12.53) Покрытие: сухой булыжник х/к	дорога хорошего качества
288	15:44:57	69.5	586.4	Выезжаем на площадь Металлистов (ул. Караева), покрытие асфальтовое (фото 12.54) Покрытие: сухой асфальт х/к	дорога высокого качества
289	15:46:23	69.6	586.5	Выезжаем на ул. Интернациональная ведущую к ж/д вокзалу города. Дорога шире, покрытие сохраняется (фото 12.55) Покрытие: сухой асфальт х/к	дорога высокого качества
290	16:00:04	71.6	588.5	Конец ходового дня Заканчиваем ходовой день и маршрут у ж/д вокзала г. Евпатория. Финишное фото (фото 12.56), смс-ка в МКК, звонок в МЧС и на заселение в заблаговременно забронированный домик. Впереди нас ждет сэкономленный резервный день на знакомство с г. Евпатория, а маршрут на этом заканчивается. Координаты точки: N45.199583, E33.355542 Высота точки: 8 м Пройдено за день: 71.6 км НВ: 295 м, СВ: 308 м ОХВ: 7 ч. 59 мин. 40 сек. ЧХВ: 6 ч. 34 мин. 39 сек.		21,4°C температура, 45,0% влажность, ясно, ветер до 9 м/с, без осадков

5.1 Погодные условия во время прохождения маршрута [↑]

Таблица метеонаблюдений по дням

Время	Метеоданные
14.09.2025 - день 1
06:20:00	23,6°C температура, 46,7% влажность, ясно, ветер до 13 м/с, без осадков
12:56:26	24,5°C температура, 43,7% влажность, ясно, ветер до 13 м/с, без осадков
17:42:54	23,8°C температура, 45,6% влажность, ясно, ветер до 8 м/с, без осадков
15.09.2025 - день 2
08:12:04	22,9°C температура, 48,8% влажность, ясно, ветер до 1 м/с, без осадков
10:26:38	23,4°C температура, 47,4% влажность, ясно, ветер до 4 м/с, без осадков
12:37:00	24,0°C температура, 54,0% влажность, ясно, ветер до 5 м/с, без осадков
16:07:13	24,3°C температура, 51,7% влажность, ясно, ветер до 3 м/с, без осадков
17:55:58	19,7°C температура, 52,3% влажность, небольшая облачность, ветер до 2 м/с, без осадков
16.09.2025 - день 3
08:05:07	21,3°C температура, 51,6% влажность, небольшая облачность, ветер до 2 м/с, без осадков
12:24:48	18,3°C температура, 63,4% влажность, облачно, ветер до 1 м/с, без осадков
14:25:00	20,3°C температура, 75,4% влажность, облачно, ветер до 2 м/с, умеренный дождь
14:45:00	21,2°C температура, 71,8% влажность, облачно, ветер до 2 м/с, без осадков
17:43:26	16,2°C температура, 82,2% влажность, переменная облачность, ветер до 2 м/с, без осадков
17.09.2025 - день 4
08:08:01	13,5°C температура, 90,4% влажность, небольшая облачность, ветер отсутствует, без осадков
13:10:22	23,5°C температура, 54,0% влажность, небольшая облачность, ветер до 1 м/с, без осадков
14:44:26	23,6°C температура, 55,3% влажность, облачно, ветер до 2 м/с, без осадков
16:33:49	20,4°C температура, 63,4% влажность, облачно, ветер до 3 м/с, без осадков
18.09.2025 - день 5
07:34:37	14,1°C температура, 89,5% влажность, пасмурно, ветер до 1 м/с, небольшой дождь
09:02:35	11,6°C температура, 91,5% влажность, пасмурно, ветер до 5 м/с, сильный дождь
10:29:48	11,3°C температура, 92,9% влажность, пасмурно, ветер до 6 м/с, сильный дождь
18:20:00	11,4°C температура, 93,5% влажность, пасмурно, ветер до 7 м/с, сильный дождь
19.09.2025 - день 6
10:45:43	11,9°C температура, 93,7% влажность, пасмурно, ветер до 7 м/с, без осадков
13:07:31	12,9°C температура, 91,9% влажность, облачно, ветер до 7 м/с, без осадков
15:03:17	12,8°C температура, 91,9% влажность, пасмурно, ветер до 5 м/с, небольшой дождь
15:46:41	12,4°C температура, 91,9% влажность, пасмурно, ветер до 7 м/с, без осадков
18:20:32	11,0°C температура, 91,4% влажность, облачно, ветер до 3 м/с, без осадков
20.09.2025 - день 7
09:09:30	12,2°C температура, 83,2% влажность, облачно, ветер до 4 м/с, без осадков
10:20:32	13,1°C температура, 82,6% влажность, малооблачно, ветер до 4 м/с, без осадков
13:34:21	15,9°C температура, 75,9% влажность, облачно, ветер до 4 м/с, без осадков
17:29:09	18,3°C температура, 70,2% влажность, малооблачно, ветер до 4 м/с, без осадков
21.09.2025 - день 8
08:13:13	15,4°C температура, 72,2% влажность, ясно, ветер до 3 м/с, без осадков
11:00:00	21,4°C температура, 61,2% влажность, ясно, ветер до 2 м/с, без осадков
17:16:30	20,2°C температура, 57,5% влажность, ясно, ветер до 2 м/с, без осадков
22.09.2025 - день 9
08:16:04	14,3°C температура, 79,4% влажность, ясно, ветер до 2 м/с, без осадков
12:35:27	22,7°C температура, 36,1% влажность, ясно, ветер до 2 м/с, без осадков
15:10:13	23,7°C температура, 32,0% влажность, ясно, ветер до 2 м/с, без осадков
22:30:00	15,1°C температура, 49,3% влажность, ясно, ветер до 2 м/с, без осадков
23.09.2025 - день 10
09:38:40	22,2°C температура, 48,5% влажность, ясно, ветер до 2 м/с, без осадков
12:09:54	27,0°C температура, 38,1% влажность, ясно, ветер до 4 м/с, без осадков
17:25:19	22,2°C температура, 52,3% влажность, ясно, ветер до 2 м/с, без осадков
24.09.2025 - день 11
08:04:21	17,3°C температура, 56,5% влажность, ясно, ветер до 1 м/с, без осадков
12:01:31	23,9°C температура, 64,3% влажность, ясно, ветер до 4 м/с, без осадков
16:35:20	28,5°C температура, 47,4% влажность, ясно, ветер до 2 м/с, без осадков
25.09.2025 - день 12
08:00:24	12,8°C температура, 76,7% влажность, ясно, ветер до 9 м/с, без осадков
11:28:46	19,7°C температура, 59,4% влажность, ясно, ветер до 9 м/с, без осадков
16:00:04	21,4°C температура, 45,0% влажность, ясно, ветер до 9 м/с, без осадков

6.1 Перечень средств передвижения и случаи ремонта на маршруте [↑]

http://velotrex.ru/attachments/1762434082_690c9c224aa60.pdf

6.2 Перечень запчастей и инструментов [↑]

http://velotrex.ru/attachments/1762434100_690c9c34b61b2.pdf

6.3 Перечень общественного снаряжения [↑]

http://velotrex.ru/attachments/1761679517_6901189d6c486.pdf

6.4 Состав хозяйственного набора [↑]

http://velotrex.ru/attachments/1762434143_690c9c5fef30a.pdf

6.5 Раскладка по питанию и график закупок [↑]

http://velotrex.ru/attachments/1762434129_690c9c5142ed2.pdf

6.6 Состав медицинской аптечки [↑]

http://velotrex.ru/attachments/1762434041_690c9bf91b496.pdf

6.7 Перечень финансовых затрат [↑]

http://velotrex.ru/attachments/1762434151_690c9c670d757.pdf

Выводы и рекомендации руководителя
Считаю, что маршрут спланирован отлично. В первую очередь, с точки зрения физических возможностей группы. Учтены возможные изменения погоды по сезону, разработанные запасные варианты полностью покрывают возможные риски ухудшения погодных условий.
Все основные поставленные задачи были выполнены в полном объеме:
- пройденный маршрут соответствует 3 категории сложности при любых погодных условиях
- маршрут пройден в рамках запланированного графика с незначительными коррективами связанными с объективными причинами
- проведена разведка и актуализация большого числа протяженных препятствий, по некоторым из них изменения весьма существенны
- удалось полноценно с экскурсиями посетить два крупных культурных объекта впервые для подавляющего большинства группы, а также, множество попутных природных достопримечательностей
- сэкономленный резервный день позволил полноценно познакомиться с городом Евпатория
Маршрут содержит в себе избыточное количество ПП 2к.с., что позволяет дополнительно его упростить и использовать в более сжатые сроки прохождения, например, для подготовки к маршрутам более высоких категорий.
Маршрут очень насыщен достопримечательностями природного и культурного характера, возможна корректировка либо в сторону увеличения культуры, либо увеличения «спортивности».
Маршрут проходит по двум из трех природных зон Крыма. ЮБК посетить не удалось (планировалось в рамках дневки, но из-за необходимости ее переноса на ЮБК не попали), но с горами разного уровня и степями познакомились предельно близко.
Оптимальное время прохождения май - сентябрь. При планировании стоит обращать внимание на пожароопасные периоды когда возможно ограничение пребывания населения в лесах. В Крыму множество ООПТ, перед посещением настоятельно рекомендуется изучить правила.

Выводы и рекомендации завхоза
Спланированные заранее магазины на треке для пополнения запасов продовольствия на местности оказались реальными, на более-менее автономных участках, как и планировалось, они не встречались, на остальной части маршрута везде подтверждалось наличие сетевых или сельских магазинов.
Основной тактикой была ежедневная закупка в обед на предстоящие сутки пути. Воды в родниках, реках и озерах в сентябре мало, лучше ориентироваться на покупную бутилированную воду. Наличие фильтра для воды будет не лишним.

Выводы и рекомендации финансиста
Подробно затраты и возможности экономии отражены в соответствующем разделе отчета.
Основной статьей расходов, как и в большинстве походов "вдали от дома" является стоимость заброски и выброски - около 40%. Примерно по ровну ушло аренду жилья и питание - примерно по 15%.

Выводы и рекомендации механика
В целом подготовка велосипедов к походу была хорошей, все неисправности и предпосылки к ним были заранее устранены при проверке на скатках, что совместно с ежедневным осмотром велосипедов позволило сократить непредвиденные ремонты почти полностью.
Хорошо зарекомендовали себя багажники Рапид Титан и TOPEAK с дополнительным усилением алюминиевыми трубками на сварке.
Состав ремнабора был оптимален, и снижать перечень запчастей и инструментов не рекомендуется.
Настоятельно рекомендуется обезопасить себя от трат времени на ремонт проколов использованием антипрокольных покрышек, лент или герметика. Большое количество колючек растительного происхождения, особенно, в степной зоне доставит массу неудобств, если этого не сделать. В нашем случае на первой ночевке насчитали в среднем по 3-4 колючки у каждого участника, дальше уже просто не обращали на них
внимания - заблаговременно залитый герметик справлялся в подавляющем большинстве случаев.

Выводы и рекомендации снаряженца
Практически всё взятое на маршрут общественное снаряжение полностью удовлетворяло возникавшим потребностям и активно использовалось.
Приготовление завтраков и ужинов осуществлялось на газовых горелках, обеды были без приготовления. Расход газа на группу оказался минимальным - 8 баллонов по 230гр на 12 дней.
Недостатка в электропитании не было, поскольку было взято необходимое количество павербанков, элементов питания, а также, была возможность зарядиться на дневке.

Выводы и рекомендации медика
С медицинской точки зрения поход прошел благополучно. Состав аптечки полностью соответствовал условиям похода. Пополнение аптечки доступно в основном в крупных населенных пунктах по маршруту. Проблем со здоровьем, способных повлиять на походный график, у участников не возникло.
Аптечка в целом удовлетворяла требованиям похода и докупать лекарства не приходилось. Однако, сокращать состав аптечки не рекомендуется.
Перед походом рекомендуется проработать перечень точек аптек и медицинских учреждений по нитке маршрута. Так же до похода желательно пропить курс витаминов и минералов.

8.1 Интенсивность прохождения маршрута [↑]

Расчёт Кэп

Пробег по различным типам дорог по дням, км

№ дня	Дата	Пробег
1	14.09.2025	по дорогам высокого качества: 17.1 по дорогам хорошего качества: 52.1 по дорогам среднего качества: 37.4 радиальных/неавтономных участков: 0.9
2	15.09.2025	по дорогам высокого качества: 24.6 по дорогам хорошего качества: 38.9 по дорогам среднего качества: 6.9 радиальных/неавтономных участков: 0.4 ЛП: 0.1
3	16.09.2025	по дорогам высокого качества: 12.7 по дорогам хорошего качества: 1 по дорогам среднего качества: 21.3 по дорогам низкого качества: 4.5 по дорогам сверхнизкого качества: 0.3 радиальных/неавтономных участков: 0.6 ЛП: 0.1
4	17.09.2025	по дорогам высокого качества: 22.9 по дорогам хорошего качества: 0.4 по дорогам среднего качества: 18.3 радиальных/неавтономных участков: 0.2
5	18.09.2025	по дорогам хорошего качества: 0.6 по дорогам среднего качества: 0.4 по дорогам низкого качества: 5.3 по дорогам сверхнизкого качества: 0.2 радиальных/неавтономных участков: 0.1
6	19.09.2025	по дорогам высокого качества: 0.7 по дорогам хорошего качества: 9.1 по дорогам среднего качества: 11 по дорогам низкого качества: 4.2 радиальных/неавтономных участков: 0.1 ЛП: 0.2
7	20.09.2025	по дорогам высокого качества: 4 по дорогам хорошего качества: 6.6 по дорогам среднего качества: 11.3 по дорогам низкого качества: 5.1 радиальных/неавтономных участков: 0.2 ЛП: 0.6
8	21.09.2025	по дорогам высокого качества: 45.4 по дорогам хорошего качества: 0.5 по дорогам среднего качества: 4.8 радиальных/неавтономных участков: 2.7
9	22.09.2025	по дорогам высокого качества: 0.9 по дорогам хорошего качества: 14.5 по дорогам среднего качества: 6.8 по дорогам низкого качества: 0.8 радиальных/неавтономных участков: 1.2
10	23.09.2025	по дорогам высокого качества: 21.6 по дорогам хорошего качества: 4.2 по дорогам среднего качества: 9.4 радиальных/неавтономных участков: 0.7 ЛП: 0.1
11	24.09.2025	по дорогам высокого качества: 70.5 по дорогам хорошего качества: 2.8 по дорогам среднего качества: 9 радиальных/неавтономных участков: 0.6
12	25.09.2025	по дорогам высокого качества: 23.9 по дорогам хорошего качества: 38.7 по дорогам среднего качества: 8.7 радиальных/неавтономных участков: 0.3

Общий пробег по различным типам дорог, км

Дороги высокого качества	Дороги хорошего качества	Дороги среднего качества	Дороги низкого качества	Дороги сверхнизкого качества	Радиальные/неавтономные участки	ЛП	Движение на альтернативных средствах
244.3	169.4	145.3	19.9	0.5	8	1.1	0

Lф = 580.5

Кэп = 0.98

Расчёт ЛП

Перечень ЛП на маршруте

Дата	Тип и категория ЛП	Описание ЛП	Длина, м	Эквивалентный пробег, км
15.09.2025	Подъём н/к (1.5)	При приближении к вершине дорога заканчивается упираясь в тропу идущую траверсом в подъем для уменьшения крутизны подъема, уклон более 20%, а крупные камни на тропе не позволяют надежно упираться, прибегаем к взаимопомощи (фото 2.40) Локальное препятствие: подъем н/к	120	1.5
16.09.2025	Подъём н/к (1.5)	Начало наиболее крутого подъема к г. Лысая, средний уклон более 20% (фото 3.20) Локальное препятствие: подъем н/к	100	1.5
17.09.2025	Переправа н/к (0.5)	На выезде из с. Поворотное пересекаем вброд практически пересохшую р. Кучук-Карасу (фото 4.30) Локальное препятствие: переправа н/к	0	0.5
19.09.2025	Переправа н/к (0.5)	Единственное пересечение р. Молбай-Узень в брод (фото 6.17), остальные оборудованы водопропускными трубами. Ширина порядка 15м, глубина до 30см, дно каменистое, течение среднее. Легко преодолевается в седле. Локальное препятствие: переправа н/к	0	0.5
19.09.2025	Подъём н/к (1.5)	Начинается участок с наиболее крутым уклоном подъема, покрытие каменистое с ТП в виде крупных камней (фото 6.30, фото 6.31, фото 6.32, фото 6.33) Отрезок порядка 240 метров имеет уклон свыше 20% - ЛП (фото 6.31) Локальное препятствие: подъем н/к Покрытие: сырой камень с ТП	240	3
20.09.2025	Подъём н/к (1.5)	Вблизи локальной вершины хр. Таш-Хабах подъем с уклоном свыше 20% протяженностью 100м (фото 7.12) Локальное препятствие: подъем н/к	100	1.5
20.09.2025	Подъём н/к (1.5)	Очередной отрезок подъема с уклоном свыше 20% протяженностью 180м (фото 7.13). Подъем оканчивается перевалом Таш-Хабах Богаз Западный с плоской поляной и видовой площадкой (фото 7.14), есть несанкционированное место для лагеря. Локальное препятствие: подъем н/к	180	1.5
20.09.2025	Подъём н/к (1.5)	Финальный основной подъем на Тырке Яйла по склону Стол-Горы с уклоном свыше 20% протяженностью 290м по каменистому покрытию, частично с ТП (фото 7.15, фото 7.16). Локальное препятствие: подъем н/к Покрытие: сухой камень разбитый и с ТП, средний Кпк=2	290	3
20.09.2025	Переправа н/к (0.5)	Практически сразу после поворота пересекаем реку Демерджи вброд. По виду больше похожий на лужу (фото 7.35). Локальное препятствие: переправа н/к	0	0.5
23.09.2025	Подъём н/к (1.5)	Поворачиваем с ул. Пушкина к Русскому кладбищу времен Крымской войны, тропа на подъем из ущелья проходит через него. По территории кладбища грунт поросший травой, после часовни грунтовая тропа сквозь густые заросли, которая выходит к крутому (30-40%) подъему из ущелья по скале (фото 10.25, фото 10.26, фото 10.27, фото 10.28) Покрытие: сухой грунт и камень разбитый Локальное препятствие: подъем н/к	100	1.5

Lэп = 15 км

Расчёт интенсивности

Эквивалентный пробег по различным типам дорог, км:
Кэп = 0.98

Эквивалентный пробег за локальные препятствия, км:
ЛП = 15

Общая длина участков ЛП, км:
Sлп = 1.1

Общая протяжённость участков движения с применением альтернативных средств, км:
Lac = 0

Протяжённость фактическая активными способами передвижения, км:
Lф = 580.5

Продолжительность фактическая, дней:
Тф = 12

Протяжённость номинальная, км:
Lн = 500

Продолжительность номинальная, дней:
Тн = 10

Интенсивность маршрута:
I = ((Lф-Sлп-Lас)*Кэп + ЛП)*Tн / (Tф*Lн) = 0.97

8.2 Автономность маршрута [↑]

Продолжительность похода: 275 ч. (12 д.)

Автономность похода: 0.78

8.3 Показатель сложности маршрута [↑]

Протяжённые препятствия:

№ п/п	Номер	Наименование	К.т.	Характеристика	Статус паспорта	Отношение к маршруту	КТ, баллы
1.	10017	равнинное Осовинская степь (долина вулканов)	2	Асфальт/бетон, гравий/щебень, грунт	согласовано	принадлежит	2.36
2.	10018	равнинное природный парк Караларский	2	Асфальт/бетон, грунт, песок	согласовано	принадлежит	2.77
3.	10019	равнинное Северо-Крымский канал	2	Асфальт/бетон, гравий/щебень, грунт	согласовано	принадлежит	2.43
4.	10020	траверс хребта Тепе-Оба	2	Асфальт/бетон, гравий/щебень, грунт	согласовано	принадлежит	2.53
5.	10021	траверс хребта Узун-Сырт	2	Асфальт/бетон, гравий/щебень, камень, грунт	согласовано	принадлежит	2.47
6.	10022	перевал Сурб-Степанос	3	Асфальт/бетон, гравий/щебень, камень, грунт	согласовано	принадлежит	4.24
7.	10023	траверс хребта Хамбал	3	Асфальт/бетон, гравий/щебень, камень, грунт	согласовано	принадлежит	5.27
8.	10024	траверс хребта Ровненький	2	Асфальт/бетон, гравий/щебень, грунт	согласовано	принадлежит	2.98
9.	10025	траверс Караби Яйла	3	Асфальт/бетон, гравий/щебень, камень, грунт	согласовано	принадлежит	5.65
10.	10026	траверс Демерджи	3	Асфальт/бетон, гравий/щебень, камень, грунт	согласовано	принадлежит	6.06
11.	10027	перевал Ангарский	1	Асфальт/бетон	согласовано	принадлежит	1.41
12.	10028	траверс водораздела рек Альма и Бодрак	2	Асфальт/бетон, гравий/щебень, камень, грунт	согласовано	принадлежит	3.99
13.	10029	перевал Научный	2	Асфальт/бетон, гравий/щебень, камень, грунт	согласовано	принадлежит	2.73
14.	10030	траверс хребта Сары-Тепе	2	Асфальт/бетон, камень, грунт	согласовано	принадлежит	3.09
15.	10032	равнинное связка а/д 35К-009 и 35Н-491	1	Асфальт/бетон, гравий/щебень, грунт	согласовано	принадлежит	1.71
16.	10033	равнинное оз. Сасык Сиваш	1	Асфальт/бетон, гравий/щебень, грунт	согласовано	принадлежит	1.79

Расчёт суммы баллов за ПП, идущей в зачёт, выполнен в соответствии с табл.2 и п.3.6 МКТВМ
Баллы за ПП, не принадлежащие маршруту, при подсчёте зачётной суммы баллов не учитываются.
Общая сумма баллов за ПП: 51.48

В зачёт идут баллы:
за ПП 1 к.т.: 3
за ПП 2 к.т.: 7
за ПП 3 к.т.: 21.22

Сумма баллов за ПП:

S = 31.22

8.4 Категорирование маршрута [↑]

Расчёт баллов КС:

КС = S * I * A

КС = 31.22 * 0.97 * 0.78 = 23.62 баллов

Признак к.с. по баллам КС: 3

Набор ПП:

1 к.т.: 3
2 к.т.: 9
3 к.т.: 4

Признак к.с. по набору ПП: 3

Определяющие факторы:

Протяжённость фактическая: 580.5 км
Эквивалентный пробег по ЛП: 15 км
Продолжительность фактическая: 12 дней

Признак к.с. по протяжённости маршрута: 3
Признак к.с. по продолжительности маршрута: 4

Итоговая к.с.: 3