Велосипедный спортивный маршрут пройден соответствии со сроками и стратегией похода. Изначально заявленная нитка существенно не изменялась. Категория сложности маршрута соответствует заявленной.

Маршрут получился весьма разнообразным, как по рельефу, так и по типу покрытий. Движение по принципиально отличающимся друг от друга местам создавало эффект динамичности, а время, заложенное на осмотр и погружение в атмосферу различных природных объектов, ощущение баланса между спортивной составляющей похода и отдыхом.

Цели похода были достигнуты. Участники получили большое эстетическое удовольствие от маршрута, а также представление о районе, его специфике и особенностях. Участница, для которой велосипедный поход заявленной категории сложности был первым, смогла получить массу полезной информации о плюсах и минусах разнообразных типов покрытий и опыт их прохождений. Более опытные участники смогли улучшить свой уровень спортивного мастерства.

Выводы и рекомендации механика:

С учетом того, что на маршруте серьёзных поломок не было, можно с уверенностью говорить о качественной предпоходной подготовке транспортных средств. Состав велосипедной аптечки был составлен таким образом, чтобы свести на минимум возможность схода участника с маршрута из-за поломки или длительную задержку в движении. С учетом того, что участники ответственно подошли к необходимости тщательного технического осмотра (особое внимание было уделено наиболее нагруженным узлам: втулкам, кареткам, вилке, тормозам и багажнику) за исключением корректировки настройки рамки переднего переключателя, связанной с конструктивными особенностями конкретного велосипеда и внутренней проводкой троссов переключения передач, проблем с транспортными средствами не возникало, что позволило двигаться с хорошим темпом и выполнить цели и задачи, поставленные перед походом.
Проколы произошли единожды по результатам прохождения долины р. Иловля, что связано с особенностью почвы в соответствующем регионе, о чём группе было известно заранее из отчета Крюковой Т.А. о маршруте, проходящем по аналогичному треку. Чтобы исключить массовые проколы на данном участке не следует уходить с грунтовых дорог, используемых автомобилями для движения между населенными пунктами, однако следует учитывать, что ряд дорог носит «стихийный» характер и не всегда чётко проходит согласно планируемой нитке трека.
Ремонт седла был осуществлен посредством имеющихся в ремнаборе запасных частей и инструментов, в дальнейшем конструкция корректировки не потребовала. Седло было заменено превентивно после приобретения нового. Считаем, что стратегия, основанная на заказе седла через площадку Озон, прекрасно себя показала. Альтернативным вариантом была покупка седла в г. Фролово, но, на наш взгляд, потребовала бы больше времени на поиск подходящего для целей велотуризма варианта.

Выводы и рекомендации снаряженца:

Список снаряжения, взятого в настоящий поход, полностью отвечает походу данной категории сложности. При его формировании учитывались особенности района похода, малочисленность группы, нацеленность на уменьшение его веса. Организация бивака и приготовления пищи были направлены на ускорение и оптимизацию процесса и показали себя с наилучшей стороны. С момента пробуждения группы до выхода на маршрут тратилось не более 1,5 часов, при том, что все необходимые мероприятия проводились без излишней суеты и спешки.

Выводы и рекомендации медика:

На маршруте случаев оказания медицинской помощи не было. Участники с пониманием отнеслись к необходимости заблаговременного предпоходного употребления витаминно-минеральных комплексов и поддержания водно-солевого баланса на маршруте. Состав аптечки включал в себя набор препаратов, позволяющих своевременно отреагировать на ухудшение самочувствия или получение травмы, при этом не был количественно перегружен из-за низкой автономности маршрута.

Выводы и рекомендации завхоза:

Раскладка планировалась как полуавтономная. Продукты по раскладке, требующие развесовки или сложные к приобретению, были закуплены и расфасованы в Москве, чтобы обеспечить быстрый старт и исключить необходимость траты времени на пополнения запасов в условиях графика движения. В графике движения были предусмотрены две дозакупки перед въездом на условно автономные участки, включающие в себя скоропортящиеся продукты (такие как сыр, колбаса и т.п.), сладкое и мучное. Такой подход позволил избежать необходимости перевозки излишков продуктов, не представляющих трудностей в их поиске и покупке, но при этом и избежать излишков, неизбежно возникающих в случае глобального пополнения запасов крупно весовых продуктов (таких как крупы, мясо и т.п) на маршруте, или их утилизации, при категорически негативном отношении к перевесу. Еще одним плюсом такого подхода можно назвать соблюдение четкого баланса БЖУ и калорий, соотношения растительных и животных жиров, пропорций белка. Таким образом было обеспечено чувство сытости и быстрое восстановление.