|
|
Авторизоваться... |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Сведения о препятствии |
 |
Параметры препятствия |
| Состояние трека: | очищен |
| Протяжённость: | ... |
| Максимальная высота: | ... |
| Минимальная высота: | ... |
| Набор высоты: | ... |
| Сброс высоты: | ... |
| Количество точек: | ... |
| Усреднённый интервал: | ... |
| Общее ходовое время: | ... |
| Чистое ходовое время: | ... |
| Общая скорость движения: | ... |
| Средняя ходовая скорость: | ... |
Перевал Хархираагийн-Даба находится в понижении между двумя горными четырехтысячниками: горы Тургэн (3965) и Хархираа(4037). Кратчайший путь из Баян-Ульгия в Улангом казалось бы должен проходить именно через этот перевал, однако местные жители совсем не используют его, предпочитая более длинные дороги вокруг горных массивов.
Данное препятствие ранее велотуристами не проходилось.
От моста через р.Намирын-Гол около центра сомона Умнэговь начинается накатанная автотранспортом глинистая дорога хорошего качества (фото 1), пересекающая обширную, сухую в это время дельту реки Орлогын гол. Через несколько километров покрытие меняется на песчаное с явно выраженной гребенкой (фото 2) и каменистое разбитое (фото 3), мелкий камень видимо принесен сюда рекой во время снеготаяния. Соотношение хорошего и разбитого покрытия (длина 19 км) - 30/70 %. После моста на 19 км (фото 4), в долине реки покрытие несколько меняется. На участках, расположенных далеко от русла реки, кроме глинистого хорошего (фото 5) и разбитого (фото 6) покрытия встречается разбитое песчаное (фото 7, 8). На дороге, проходящей вблизи русла, или пересекающей впадающие в реку ручьи, появляются крупные камни (фото 9, 10). Соотношение участков хорошего, разбитого покрытия и покрытия с ТП на этом отрезке пути (длина 17.5 км) - 40/40/20 %. На 36.6 км ПП - 100 метров ЛП, прижим, который преодолевается по верхней тропе (фото 11). Почти сразу после прижима - брод р.Орлогын гол (фото 12). Следующие 2 км - каменистая дорога с множеством ТП (фото 13, 14) - крупные камни, принесенные рекой. На этом участке попадаются 3 брода: 2 простых, переезжаемых в седле и один с крупным камнем на дне (фото 15), требующий спешиться перед ним. Далее покрытие значительно улучшается, хорошо укатанная автомобилями дорога вдоль реки (фото 16, 17) через 3.2 км резко уходит от реки и приводит к началу подъема. Следующие 20 км дорога вначале круто поднимается на плоскогорье а затем постепенно набирая высоту с 2400 м до 2800 м доходит до последних перед перевалом пастбищ с расположенными здесь юртами чабанов. Покрытие грунтовое (фото 19) или каменистое, от хорошего качества (фото 18) до разбитого (фото 20, 21) в соотношении 50/50 %. На 61.8 км дорога заканчивается у крайних юрт чабанов. После юрт - 1.2 км каменистой местности без дороги или тропы, доступной для передвижения в седле велосипеда (фото 22, 23) и затем 2.5 км ЛП (фото 24, 25) - крутого спуска среди крупных камней без какой-либо тропы и потерей высоты 370 м к правому притоку р. Хархираа гол.
Последующий участок пути до окончания Протяженного Препятствия представляет собой проезжаемое бездорожье с ТП или ЛП, т. е. дороги или тропы отсутствуют! На отметке 65.44 км брод (фото 26), за ним уже можно ехать в седле - покрытие и градиент позволяют двигаться по бездорожью (фото 27). На 66.8 км - брод через р.Хархираа гол (фото 28) и снова покрытие позволяет передвигаться в седле (фото 29), а еще через полтора километра крупные камни и возрастающий градиент (фото 30) заставляют идти пешком, ведя велосипед рядом .
На 72,28 км начало перевального взлета, лучше снять рюкзаки с велосипедов и "челночить" по крутому склону (фото 31, 32), выбирая удобный путь по траве среди россыпей каменных потоков, идущих сверху. Через 500 метров и 120 м набора высоты трек наконец выбирается наверх и далее, постепенно набирая высоту, по морене идет до перевала Хархираагийн-Даба (2974). Покрытие здесь - россыпи крупного камня вперемешку с мягкой сильно увлажненной почвой (фото 33), не позволяет ехать в седле. После перевала ехать уже можно, покрытие несколько улучшается - камней становится меньше и есть возможность объезда их (фото 34). Начинается неторопливый спуск в сторону плато Олон-нуур вдоль речушки Иргийн голын салаа, часто приходится лавировать между камнями и кочками заболоченного берега (фото 35, 36). По кочкарнику добираемся до первой юрты на плато (фото 37) на 80-м километре ПП. Следующие 3.5 км, местами прыгая по крупным камням, траверсируем склоны (фото 38, 39) отрога хребта Тургэний-Нуру и спускаемся к броду (фото 40) через речушку, текущую с ледников горы Тургэн. Последние 5 километров ПП проходят по скотопрогонным тропам среди кочкарника и бездорожью вдоль р.Иргийн голын салаа (фото 41, 42). Заканчивается препятствие на точке 88.6 км - уход трека от реки практически перпендикулярно, на север.
Трафик до 62-го километра ПП практически отсутствует, изредка встречаются мотоциклисты, движущиеся с пастбищ и обратно, в начале и конце пастбищного сезона могут встретиться грузовики, перевозящие юрты чабанов в районы пастбищ и обратно. После 62-го километра дороги и тропы отсутствуют. Автономность высокая, населенные пункты отсутствуют. Мест для постановки лагеря для ночевок достаточно, наиболее удобные находятся у рек на 36-39 км, 65-69 км, 86-88 км. В случае экстренных ситуаций можно обратиться к чабанам на пастбищах, их юрты установлены недалеко от дороги в долинах рек. Источниками питьевой воды являются реки и ручьи, текущие с ледников и склонов гор. Воду лучше кипятить, так как реки текут по местам выпаса скота.
Препятствие находится в основном в районе высокогорья и среднегорья: 29,5 км - зона леса, среднегорье с резким перепадом суточных температур, 21,8 км - от конца зоны леса до скально-нивальной зоны и 37,3 км - от начала субнивальной зоны и выше. Согласно рекомендациям определения Географического показателя (Г), Г=(29,5х1,1 + 21,8х1,2 + 37,3х1,3) / 88,6 = 1,21.
Препятствие включает в себя большое количество локальных препятствий, что требует высокого владения навыками передвижения в пешем режиме. В остальном препятствие преодолевается в седле, но имеет многочисленное технические препятствия, и требует наличия высокой техники движения по сложным типам покрытия, а так же отличной физической, психологической и тактической подготовки, и высокого уровня подготовки велосипедов, наличия соответствующего снаряжения. Во избежание ухудшения самочувствия требуется акклиматизация.
Трек ПП
Загружено 26 августа 2025 года в 13:36
|
310 Кбайт
1. Глина хорошего качества, сухая
Загружено 2 сентября 2025 года в 11:41
|
|
|
384 Кбайт
2. Песок, дорога разбитая, сухая
Загружено 2 сентября 2025 года в 11:41
|
|
|
398 Кбайт
3. Камень, дорога разбитая, сухая
Загружено 2 сентября 2025 года в 11:41
|
|
|
387 Кбайт
4. Мост
Загружено 2 сентября 2025 года в 11:42
|
|
|
354 Кбайт
5. Глина хорошего качества, сухая
Загружено 2 сентября 2025 года в 11:42
|
|
|
353 Кбайт
6. Глина, дорога разбитая, сухая
Загружено 2 сентября 2025 года в 11:42
|
|
|
403 Кбайт
7. Песок, дорога разбитая
Загружено 2 сентября 2025 года в 11:42
|
|
|
396 Кбайт
8. Песок, дорога разбитая
Загружено 2 сентября 2025 года в 11:43
|
|
|
431 Кбайт
9. Камень, дорога разбитая, сухая
Загружено 2 сентября 2025 года в 11:43
|
|
|
416 Кбайт
10. Камень, дорога разбитая, сухая
Загружено 2 сентября 2025 года в 11:43
|
|
|
276 Кбайт
11. ЛП, прижим
Загружено 2 сентября 2025 года в 11:44
|
|
|
247 Кбайт
12. ЛП, Брод
Загружено 2 сентября 2025 года в 11:44
|
|
|
431 Кбайт
13. Камень, дорога с ТП
Загружено 2 сентября 2025 года в 12:23
|
|
|
409 Кбайт
14. Камень, дорога с ТП
Загружено 2 сентября 2025 года в 12:23
|
|
|
299 Кбайт
15. ЛП, Брод
Загружено 2 сентября 2025 года в 12:23
|
|
|
394 Кбайт
16. Камень, дорога хорошего качества, сухая
Загружено 2 сентября 2025 года в 12:23
|
|
|
304 Кбайт
17. Камень, дорога хорошего качества, сухая
Загружено 2 сентября 2025 года в 12:24
|
|
|
342 Кбайт
18. Камень, дорога хорошего качества, сухая
Загружено 2 сентября 2025 года в 12:24
|
|
|
197 Кбайт
19. Грунт, дорога хорошего качества, сухая
Загружено 2 сентября 2025 года в 12:24
|
|
|
335 Кбайт
20. Камень, дорога разбитая, сухая
Загружено 2 сентября 2025 года в 12:24
|
|
|
240 Кбайт
21. Камень, дорога разбитая, сухая
Загружено 2 сентября 2025 года в 12:25
|
|
|
499 Кбайт
22. Грунт, дорога с ТП
Загружено 2 сентября 2025 года в 12:25
|
|
|
368 Кбайт
23. Камень, дорога с ТП
Загружено 2 сентября 2025 года в 12:25
|
|
|
461 Кбайт
24. ЛП
Загружено 2 сентября 2025 года в 12:25
|
|
|
509 Кбайт
25. ЛП
Загружено 2 сентября 2025 года в 13:02
|
|
|
490 Кбайт
26. ЛП, Брод
Загружено 2 сентября 2025 года в 13:02
|
|
|
304 Кбайт
27. Бездорожье, ТП
Загружено 2 сентября 2025 года в 13:02
|
|
|
248 Кбайт
28. ЛП, Брод через р.Хархираа гол
Загружено 2 сентября 2025 года в 13:03
|
|
|
380 Кбайт
29. Грунт, Бездорожье, ТП
Загружено 2 сентября 2025 года в 13:03
|
|
|
315 Кбайт
30. ЛП
Загружено 2 сентября 2025 года в 13:03
|
|
|
440 Кбайт
31. ЛП
Загружено 2 сентября 2025 года в 13:04
|
|
|
454 Кбайт
32. ЛП
Загружено 2 сентября 2025 года в 13:04
|
|
|
402 Кбайт
33. ЛП
Загружено 2 сентября 2025 года в 13:04
|
|
|
419 Кбайт
34. Грунт, Бездорожье, ТП
Загружено 2 сентября 2025 года в 13:04
|
|
|
390 Кбайт
35. Бездорожье, ТП
Загружено 2 сентября 2025 года в 13:05
|
|
|
374 Кбайт
36. Бездорожье, ТП
Загружено 2 сентября 2025 года в 13:05
|
|
|
471 Кбайт
37. Грунт, Бездорожье, ТП
Загружено 2 сентября 2025 года в 13:05
|
|
|
454 Кбайт
38. ЛП
Загружено 2 сентября 2025 года в 13:06
|
|
|
460 Кбайт
39. ЛП
Загружено 2 сентября 2025 года в 13:06
|
|
|
282 Кбайт
40. ЛП, брод
Загружено 2 сентября 2025 года в 13:07
|
|
|
268 Кбайт
41. Грунт, Тропа с ТП
Загружено 2 сентября 2025 года в 13:07
|
|
|
270 Кбайт
42. Грунт, Бездорожье, ТП
Загружено 2 сентября 2025 года в 13:08
|
|
| № | Длина участка, м | Вид покрытия | Кпк | Примечание |
| 1 | 8600 | ЛП | - | Фото 11, 12, 15, 24, 25, 26, 28, 30, 31, 32, 33, 38, 39, 40 |
| 2 | 11700 | Глина/чернозём, дорога в хорошем состоянии, сухая | 1.40 | Фото 1, 5 |
| 3 | 4700 | Камень/булыжник, дорога в хорошем состоянии, сухая | 1.30 | Фото 16, 17, 18 |
| 4 | 23200 | Камень/булыжник, дорога разбитая, сухая | 1.90 | Фото 3, 9, 10, 20, 21 |
| 5 | 7000 | Песок, дорога разбитая, сухая | 1.90 | Фото 2, 7, 8 |
| 6 | 12945 | Камень/булыжник, дорога/тропа со множеством ТП, сухая | 2.50 | Фото 13, 14, 23, 27, 35, 36 |
| 7 | 1000 | Глина/чернозём, дорога разбитая, сухая | 1.90 | Фото 6 |
| 8 | 11000 | Грунт, дорога/тропа со множеством ТП, сухая | 2.50 | Фото 22, 29, 34, 37, 41, 42 |
| 9 | 8500 | Грунт, дорога в хорошем состоянии, сухая | 1.40 | Фото 19 |
|
saemel Емельянов Сергей Алексеевич Статус: модератор Полномочия: 6 к.с. МКК: ЦМКК, ФСТ-ОТМ (Москва) |
25 сентября 2025 года в 16:28 |
| #УВЕДОМЛЕНИЕ#_Добавлена согласующая подпись с рекомендацией для включения в каталог классифицированных ПП | |
|
dymba Романов Дмитрий Анатольевич Статус: - Полномочия: 6 к.с. МКК: ЦМКК, ФСТ МО (Московская область) |
11 сентября 2025 года в 10:10 |
| #УВЕДОМЛЕНИЕ#_Добавлена согласующая подпись | |
|
kramar Фефелов Александр Викторович Статус: модератор Полномочия: 6 к.с. МКК: ЦМКК, ФСТ-ОТМ (Москва) |
10 сентября 2025 года в 14:17 |
| #УВЕДОМЛЕНИЕ#_Добавлена согласующая подпись с рекомендацией для включения в каталог классифицированных ПП | |
|
dymba Романов Дмитрий Анатольевич Статус: - Полномочия: 6 к.с. МКК: ЦМКК, ФСТ МО (Московская область) |
10 сентября 2025 года в 12:51 |
| отправьте еще раз Фефелову, у меня больше возражений и замечаний нет. | |
|
ali Шмаренков Андрей Статус: пользователь Полномочия: 4 к.с. МКК: ТОФСТ (Тула) |
9 сентября 2025 года в 16:19 |
| Поправил | |
|
dymba Романов Дмитрий Анатольевич Статус: - Полномочия: 6 к.с. МКК: ЦМКК, ФСТ МО (Московская область) |
9 сентября 2025 года в 12:46 |
| фото 2 больше похоже на песок разбитый; фото 6 - мне кажется дорога разбитая; фото 9 - сомнительно что с ТП; фото 12, 15, 26, 28, 40 - не отмечено как ЛП в таблице; фото 19, 22, 29, 34, 37, 41, 42 - больше похоже на грунт, раз трава растет... | |
|
kramar Фефелов Александр Викторович Статус: модератор Полномочия: 6 к.с. МКК: ЦМКК, ФСТ-ОТМ (Москва) |
8 сентября 2025 года в 12:11 |
| #УВЕДОМЛЕНИЕ#_Добавлена согласующая подпись с рекомендацией для включения в каталог классифицированных ПП | |